Hormuzin salmi missä. Hormuzin salmi on ikuinen konfliktialue. Iranin asevoimat

Tiistaina 3. heinäkuuta Iranin presidentti Hassan Rouhani uhkasi epäsuorasti sulkea strategisen Hormuzin salmen ja estää Persianlahden maita viemästä öljyä sen kautta, jos Iran ei saa myydä omaa öljyään Yhdysvaltain pakotteiden vuoksi. Pian tämän jälkeen islamilaisen tasavallan armeijan viranomaiset tukivat yksiselitteisesti tätä uhkaa, kirjoittaa Faramarz Davar Iran Wire -tietolähteessä.

Vaikka Rouhani kieltäytyi selventämästä lausuntoaan, kun sitä myöhemmin kysyttiin, kommentit nähtiin uhkana sulkea Hormuzin salmi. Tällaiset Iranin uhkaukset eivät ole ennennäkemättömiä. Aina kun jännitteet Yhdysvaltojen kanssa kärjistyivät, Iranin viranomaiset uhkasivat sulkea Hormuzin salmen.

Hormuzin salmi on kansainvälinen vesiväylä, jota rajaavat pohjoisessa Iran ja etelässä Oman. Kapeimmassa kohdassaan se on vain 50 kilometriä leveä.

Jos Iran aikoo vakavasti sulkea salmen, onko tämä toimenpide laillinen kansainvälisen oikeuden mukaan? Tähän kysymykseen ei ole yhtä vastausta, Faramarz Davar huomauttaa.

Kansainvälisen merioikeuden tai Yhdistyneiden Kansakuntien vuoden 1982 merioikeusyleissopimuksen perusteella Hormuzin salmi on "kansainvälinen salmi", koska se on ainoa portti Persianlahden ja aavan meren välillä. Kaikissa tällaisissa salmissa kaikilla aluksilla on kauttakulkuoikeus, eivätkä salmen viereiset maat saa kieltää tätä kauttakulkuoikeutta, ja niiden on ilmoitettava kaikille asiaankuuluville viranomaisille kaikista vaaroista, jotka voivat uhata salmen läpi kulkevia aluksia tai lentokoneita. Kansainvälisten lakien ja sopimusten mukaan kauttakulkuoikeutta ei voida keskeyttää.

Iranin parlamentti ei hyväksynyt tätä vuoden 1982 YK:n yleissopimusta, mutta Iranin hallitus allekirjoitti sen ja sitoutui siksi välttämään kaikkia tämän yleissopimuksen vastaisia ​​toimia. Allekirjoittaessaan yleissopimuksen Iranin hallitus ilmoitti kuitenkin tunnustavansa vain "kauttakulkuoikeuden" niille maille, jotka olivat myös liittyneet yleissopimukseen.

Vuosien 1980-1988 Iranin ja Irakin välisen sodan vuoksi, kun Persianlahdella tapahtui sotilaallisia yhteenottoja ja vapaa merenkulku alueella oli uhattuna, Yhdysvaltain laivasto sijoitti joukkonsa Persianlahdelle suojelemaan merenkulkua.

Yhdysvallat ei kuitenkaan ole allekirjoittanut YK:n yleissopimusta, ja sen perusteella, mitä Iranin hallitus sanoi sen allekirjoittamisen yhteydessä, Iran ei tunnusta Yhdysvaltojen "kauttakulkuoikeutta". Yhdysvallat kuitenkin tulkitsee sopimusta eri tavalla ja sanoo, että tämä oikeus on nyt osa kansainvälisen merenkulun "yhteistä lakia" ja kaikkien maiden, myös Iranin, on noudatettava sitä.

Iranin näkökulmasta Yhdysvallat nauttii YK:n yleissopimukseen kirjatuista oikeuksista olematta sen jäsen ja noudattamatta jäsenmaidensa velvoitteita. Nämä erilaiset tulkinnat ovat yksi tärkeimmistä syistä Persianlahden toistuviin jännitteisiin Iranin ja Yhdysvaltojen ja sen laivaston välillä.

Yhdysvallat vaatii, että sen laivasto on Persianlahdella navigoinnin vapauden takaamiseksi. Huolimatta siitä, että Iranin ja Irakin sodan päättymisestä on kulunut 30 vuotta eikä näillä vesillä ole tapahtunut suuria sotilaallisia toimia vuosien aikana, Yhdysvallat on säilyttänyt läsnäolonsa Persianlahdella torjuakseen uhat, mukaan lukien uhat sulje Hormuzin salmi.

Merenkulkua Hormuzin salmessa säätelee Kansainvälinen merenkulkujärjestö (IMO), YK:n erityisjärjestö. Viraston asettamien sääntöjen mukaisesti alusten tulee Persianlahdelle saapuessaan saapua pohjoisen kautta eli Iranin vesien kautta. Lähtiessään Persianlahdelta heidän tulee kulkea eteläisten vesien läpi Omanin vieressä.

Salmen naapurimaiden on toteutettava kaikki tarvittavat toimenpiteet navigoinnin helpottamiseksi, mukaan lukien navigointipalvelut ja opaste-alusten opasteet. Hormuzin salmen tapauksessa Iran ja Oman voivat vahvistaa merenkulun, kalastuksen ja muiden vastaavien toimintojen turvallisuutta koskevia sääntöjä ja ilmoittaa niistä julkisesti, mutta nämä säännöt ja määräykset eivät saa loukata "kauttakulkuoikeutta" tai syrjiä aluksia. mistä tahansa maasta.

Näin ollen Iran ei voi kansainvälisen oikeuden perusteella estää pääsyä Persianlahdelle Hormuzin salmen kautta eikä keskeyttää tai sulkea kaupan vapautta näillä vesillä, Faramarz Davar toteaa.

Nämä säännöt koskevat kuitenkin rauhanaikaa. Sodan aikana muut määräykset tulevat voimaan. Jos Iran tai Oman on osallisena sodassa, heillä on oikeus ohjata liikennettä salmen läpi ja tarkastaa kaupallisia aluksia, mutta silloinkaan he eivät voi estää salmea tai keskeyttää "kauttakulkuoikeutta".

Hormuzin salmen tahallinen estäminen ja alusten ylittämisen estäminen on vakava toimenpide, jolla on mahdollisia seurauksia. Vakavasti tämä voi olla merkki vihollisuuksien alkamisesta Persianlahdella, Faramarz Davar huomauttaa Iran Wire -sivustolla.

Hormuzin salmi yhdistää kaksi lahtea - Omanin ja Persian, joten se on strategisesti tärkeä kohde. Iran omistaa pohjoisrannikon ja Oman etelärannikon, salmessa on kaksi 2,5 kilometriä leveää liikenneväylää ja niiden välissä viisi kilometriä leveä puskurivyöhyke. Hormuzin salmi on ainoa vesiväylä, jonka kautta arabien kaasua ja öljyä voidaan viedä kolmansiin maihin, kuten Yhdysvaltoihin.

Etymologia

Salmi on saanut nimensä Hormuzin saarelta, ja saarella puolestaan ​​on kolme vaihtoehtoa nimen alkuperälle. Ensimmäinen on persialaisen jumalan Ormuzdin kunniaksi, ja toinen on peräisin persialaisesta sanasta, joka tarkoittaa käännöksessä "taatelipalmu". Ja kolmas vaihtoehto on paikallinen murre nimeltä "hurmoz".

korkean profiilin tapahtumia

Operaatio Praying Mantis

18. huhtikuuta 1988 Iranin ja Irakin sodan aikana Yhdysvaltain laivasto suoritti operaation, johon osallistuivat Persianlahti ja Hormuzinlahti. Se oli vastaus amerikkalaisen aluksen räjäyttämiseen Iranin miinoissa. Tämän seurauksena Sahand-fregatti ja useita pieniä aluksia upotettiin.

lentokone onnettomuus

3. heinäkuuta 1988 Yhdysvaltain joukot ampuivat alas iranilaisen matkustajakoneen, joka tappoi lähes kolmesataa ihmistä. Tästä tapahtumasta on monia versioita, ja epäilemättä tämä on yksi ilmailun historian verisimmista tragedioista.

Yhdysvaltain ja Iranin välikohtaus

6. tammikuuta 2008 useat iranilaiset partioveneet lähestyivät 200 metrin säteellä Yhdysvaltain laivaston aluksia, jotka komennon mukaan olivat tuolloin kansainvälisillä vesillä. Myöhemmin yhdelle amerikkalaisten alusten kapteeneista toimitettiin tietue, joka osoitti, että veneet uhkasivat avata tulen Yhdysvaltain aluksia kohti. Iran julkaisi tähän oman nauhoituksen, jossa oli vain tavallista radioliikennettä.

Iran uhkaa sulkea kanavan

Muhammad Reza Rahimi ilmaisi 28. joulukuuta 2011 vahvan tyytymättömyytensä taloudellisiin pakotteisiin, joita Yhdysvallat halusi määrätä. Hän sanoi, että jos Amerikka painostaisi, öljytoimitukset Hormuzin salmen kautta estyisivät, ja loppujen lopuksi viidennes kaikista öljyvaroista kulkee sen läpi.

Yhdysvallat harkitsi näitä tyhjiä uhkauksia pitämättä Iranin varapresidentin sanoja tärkeänä. Pentagonin tiedottaja George Little sanoi, että Hormuzin salmi ei ole merkittävä vain heille, vaan myös Iranille itselleen. Yhdysvaltain laivasto ilmaisi täyden taisteluvalmiuden mahdollisiin toimiin merellä. Näin ollen, jos Iran kuitenkin päättää estää salmen, Yhdysvallat ryhtyy välittömästi voimallisiin toimiin tässä suhteessa. Amerikka uskoo, että Iranilla ei ole oikeutta sulkea tätä merireittiä, koska se on suora kansainvälisen oikeuden rikkomus, jota se ei suvaitse.

Yhdysvaltojen sotaisasta asenteesta huolimatta salmen maantieteelliset ominaisuudet vaikeuttavat sotilaallista toimintaa tällä alueella: se on melko kapea, joten nopeilla ja pienillä iranilaisveneillä on etulyöntiasema raskaisiin amerikkalaislaivoihin verrattuna. Siksi Yhdysvallat löysi ongelmaan toisen ratkaisun: yhteistyön Iranin naapureiden kanssa öljyn ohjaamiseksi maateitse ilman Hormuzin salmen osallistumista.

satelliittinäkymä

Lloyd's Marine Statistics Divisionin mukaan vuonna 2006 33 % maailmanlaajuisesta öljyn viennistä meritse kulki Hormuzin salmen kautta. Jos öljytuotteet otetaan huomioon, salmen osuus maailman öljyn meriteitse viennistä on noin 40 %. Vuosien 2011-2013 tietojen mukaan salmen läpi kulki 17 miljoonaa tynnyriä päivässä, eli viidesosa maailman öljyvarannoista. Yli 90 % Persianlahden maissa tuotetusta öljystä kulkee salmen kautta (vuodesta 2006). Tämän öljyn osuus Yhdysvalloissa, Länsi-Euroopassa ja Japanissa kulutetusta öljystä on jopa 13 %/23 %/73 %.

Nimen etymologia

Nimi tulee Hormuzin saarelta. Saaren nimen alkuperästä on kaksi versiota. Nykyään suosituin on versio nimen alkuperästä persialaisen jumalan Ahura Mazdan (Ormuzd; pers. هرمز‎) puolesta. Tiedemiehet, historioitsijat ja kielitieteilijät tarjoavat oman versionsa, jonka mukaan sana "Ormuz" tulee persian sanasta هورمغ ( Hur-mogh), joka tarkoittaa "taatelipalmua".

Kehitys

Operaatio Praying Mantis

Yhdysvallat ryhtyy voimakkaisiin toimiin, jos Iran yrittää tukkia Hormuzin salmen. Yhdysvaltain puolustusministeri Leon Panetta ilmoitti tästä 8. tammikuuta 2012 amerikkalaisen televisiokanavan CBS lähetyksessä.

– Kantamme on äärimmäisen selvä – Yhdysvallat ei siedä Hormuzin salmen sulkemista. Tämä on punainen viiva, jota ei voi ylittää, ja me vastaamme tähän ”, Panetta sanoi.

Katso myös

Huomautuksia

1. Hormuzin salmi // Vieraiden maiden maantieteellisten nimien sanakirja / toim. toim. A. M. Komkov. - 3. painos, tarkistettu. ja ylimääräistä - M.: Nedra, 1986. - S. 268.
2. Ohjeet arabimaiden maantieteellisten nimien siirtoon kartoissa. - M.: Nauka, 1966. - S. 26.

Vuoden 2012 ensimmäinen hotspot näyttää olevan Hormuzin salmi, joka yhdistää Persianlahden Intian valtamereen. Iranin viralliset lähteet raportoivat 1. tammikuuta onnistuneesta keskipitkän kantaman ohjuksen kokeesta täällä sekä valmisteluista pitkän kantaman ohjusten laukaisuun.

Aiemmin Iran lupasi tukkia salmen, jos länsi asettaa pakotteita Iranin öljyn vientiä vastaan. Uudenvuodenaattona lentotukialus John C. Stennis ja kaksi Yhdysvaltain laivaston sotalaivaa saapuivat Hormuzin salmeen. Yhdysvaltain armeija on luvannut olla sallimatta minkäänlaisia ​​esteitä laivaliikenteelle alueella.

Kirjeenvaihtajamme puhui Hormuzin salmen konfliktiin liittyvistä uhista Geopoliittisten ongelmien Akatemian ensimmäisen varapresidentin, sotatieteiden tohtorin, kapteenin 1. arvon kanssa. Konstantin Sivkov.

— Kuka ja miksi pahentaa tilannetta Hormuzin salmessa?

Itse tapahtumien kronikka tekee tämän selväksi. Vielä joulukuun puolivälissä Yhdysvaltojen ja Israelin viralliset edustajat antoivat lausunnon Iranin ydinlaitoksiin kohdistuvan ohjushyökkäyksen valmistelusta. Tätä seurasi julkilausuma Iranin vastaisten talouspakotteiden käyttöönotosta. Vastauksena Iranin presidentti Mahmoud Ahmadinejad lupasi sulkea salmen, jos tällaisia ​​pakotteita määrätään.

Sitten Yhdysvallat lähetti lentotukialuksen salmeen, ja vuoden 2011 viimeisenä päivänä Barack Obama allekirjoitti lain rangaistuksista ulkomaisille rahoituslaitoksille, jotka käyvät kauppaa Iranin keskuspankin kanssa. Teheran on toistuvasti varoittanut, että se pitää tällaisen toimenpiteen hyväksymistä sotatoimena ja vastaa siihen mitä jyrkimmillä toimilla. Ensimmäinen näistä on lentotukialukseen hyökkäävien ohjusten koelaukaisu.

Onko amerikkalainen lentotukialus Iranin rannikolla vakava uhka?

Periaatteessa tämä lentotukialus ei pysty luomaan vakavia esteitä salmen tukkimiselle. Loppujen lopuksi Iran ei pysty suorittamaan tätä tehtävää suurilla aluksilla, vaan niin sanotulla hyttyslaivastolla. Huviveneet, pienet feluccat, piilossa rannikon luotoissa, miinojen laivareitit. Ja lentotukialuksella ei ole teknisiä valmiuksia käsitellä tällaisia ​​veneitä. Se on kuin lyöisi varpusia tykillä.

"Ehkä olet oikeassa. Tämä on tapahtunut monta kertaa tällä alueella. Minun piti olla osallisena taisteluissa Hormuzin salmessa Iranin ja Irakin sodan aikana vuosina 1986-1987. Amerikkalaiset lentotukialukset olivat siellä hyödyttömiä. Neuvostoliiton Intian valtameren laivue muodosti miinanraivausjoukot. Ja saattoimme saattueita miinakenttien läpi, joiden taakse kiinnitettiin ulkomaisia ​​aluksia. Amerikkalaiset jäivät ulkopuolelle.

Ja nyt, kun iranilaiset täyttävät Hormuzin salmen merimiinoilla, amerikkalaisen lentotukialuksen tarvitsee vain vetäytyä ja pyytää jotakuta raivaamaan väylät.

Lisäksi Iranilla on 31. joulukuuta 2011 testatun keskipitkän kantaman ohjuksen lisäksi ranskalainen MM-38 Exocet, joka pystyy tuhoamaan suuria merivoimien kohteita. Muuten, vuonna 1987 kaksi Exocet-ohjusta, jotka ammuttiin irakilaisesta Mirage F-1 -lentokoneesta, osuivat amerikkalaisen Stark-fregattiin Persianlahdella, tehden sen toimintakyvyttömäksi ja aiheuttaen 37 ihmisen menetyksiä.

- Mutta vastauksena Hormuzin salmen tukkoon Israel ja Yhdysvallat voivat iskeä suoraan Iranin alueelle. Mitkä ovat tällaisen vaihtoehdon näkymät?

Minusta he eivät näytä kovin optimistisilta Yhdysvaltojen ja Israelin suhteen. Israelilla on jopa 70 vaaditun luokan monitoimihävittäjää. Mutta, ensinnäkin, ilman tankkausta, he eivät saavuta tarvittavia kohteita (eikä alueella ole maita, jotka suostuisivat tarjoamaan lentokenttiään tällaista toimintaa varten).

toiseksi 70 taisteluajoneuvosta puolet tulisi varata suojaan, osa lisätiedusteluihin. Todellisuudessa lakkoon voi osallistua enintään 24 ajoneuvoa. Tällainen luku pystyy heijastamaan luotettavasti Iranin ilmapuolustusta ja ilmavoimia. Samoista syistä myös amerikkalaisen lentotukialus John C. Stennisin lentosiiven, jolla on 48 hyökkäyshävittäjää, kyvyt ovat kyseenalaisia. Jotta Iraniin kohdistuva isku onnistuisi, amerikkalaisten täytyy ajaa vähintään viisi tällaista lentotukialusta Hormuzin salmeen.

- Eli uhka laajamittaisesta sodasta alueella ei ole vielä todellinen?

Mistä. Jos Yhdysvallat ja Israel tekevät ohjushyökkäyksen Irania vastaan, sota on väistämätön. Ja näyttää siltä, ​​että Iran ei taistele yksin. Hänellä on luotettava liittolainen - Syyria. Turkki ja Egypti eivät jää välinpitämättömiksi. Joten mahdollisuus laajamittainen joukkomurha on todellinen. Mutta minusta silti näyttää siltä, ​​että Yhdysvaltojen ja Israelin johdon on hyvin vaikea tehdä päätös hyökätä Iraniin.

- Miksi?

Naton kenraalien mieliala on viime aikoina muuttunut dramaattisesti. Irakin ja Afganistanin epäonnistumiset pakottivat meidät katsomaan uudella tavalla, mitä tapahtuu. Irakista Yhdysvallat ja NATO pakenevat häpeällisesti. Vuosi sitten osallistuin Venäjän ja Yhdysvaltojen väliseen puhelinkonferenssiin, jossa käsiteltiin Irakin "demokratisoitumisen" näkymiä. Sitten amerikkalaiset poliitikot suunnittelivat jättävänsä Irakiin 11 sotilastukikohtaa vuoteen 2012 mennessä. Mutta nyt maa palaa heidän jalkojensa alla. He jättävät nyt vain 200 ihmistä.

Afganistanissa tilanne on vielä pahempi. Siellä on 150 000 hengen joukko. Kaikenlaisten päästöoikeuksien tarjoamiseksi sinne on tarpeen toimittaa jopa 8 ešelonia aineellisia resursseja päivässä. Suurin osa toimituksista tapahtui Pakistanin kautta. Mutta Naton barbaarinen siviilien pommittaminen tässä maassa pakotti Pakistanin johdon lopettamaan yhteistyön Naton kanssa.

Lastivirran säilyttämiseksi samalla tasolla on tarpeen suorittaa päivittäin jopa 200 kuljetuslentokonetta. Mutta se on järjettömän kallista. Lisäksi Yhdysvalloilla ei ole niin suurta kuljetusilmailusiipeä.

Alkeinen nälkä pakottaa Naton pakenemaan. Mutta missä? Pakistanin läpi kulkeva reitti on suljettu. Iran ei myöskään jää kaipaamaan. Toisaalta Tadžikistan ja Venäjä. Mutta Natolla ei ole maamme kanssa sopimusta joukkojen kulkemisesta, voimme puhua vain lastista, ja silloinkin rajoitetuissa määrin. Nykyinen tilanne muistuttaa Pauluksen armeijan asemaa lähellä Stalingradia.

Kaikki tämä saa NATO-kenraalit miettimään, miksi poliitikkojen seikkailunhalu ja liikemiesten ahneus kannattaisi maksaa sotilaiden verellä, ja eikö olisi aika lopettaa taipuminen rahasäkkien edessä. Tällaisilla tunteilla on turhaa aloittaa uutta sotaa.

- Etkö usko, että tarve pelastaa Afganistaniin juuttunut 150 000 miehen NATO-armeija voi pakottaa Yhdysvallat aloittamaan sotaoperaatioita Iranin kanssa ainakin murtautuakseen sen läpi?

Tässä tapauksessa voimme puhua vain maatoiminnasta. Mutta Iranin asevoimien koko on sellainen, että sen onnistunut toteuttaminen edellyttää, että amerikkalaiset muodostavat vähintään miljoonan ihmisen joukkojen joukon ja luovat erilaisia ​​noin 10 miljoonan tonnin varastoja.

Samalla on tarpeen keskittää vähintään 300-400 lentokentän ja lisäksi 200-300 kantaja-aluksen lentoryhmä. Tällaisten joukkojen avulla Yhdysvallat pystyy ratkaisemaan ongelman, joka liittyy sekä ilmapuolustusvoimien tukahduttamiseen että Iranin ydinohjelman muodostavan laitoskompleksin luotettavan tuhoamiseen. Mutta niin laajamittaisen operaation toteuttamiseen valtioiden mahdollisuudet ovat niin rajalliset, että voidaan sanoa, ettei niitä ole ollenkaan.

- Mitä on odotettavissa lähitulevaisuudessa?

Kykyjen mukaan amerikkalaisille ei jää muuta kuin suorittaa kompakti ilmahyökkäysoperaatio, jonka kokonaisvahvuus on jopa 300 lentokonetta (ja sittenkin neljän muun lentotukialuksen siirron jälkeen). Mutta tällainen operaatio ratkaisee vain rajoitetun määrän ongelmia.

He eivät pysty tuhoamaan kokonaan Iranin ydinohjelman kokonaisuutta. Kuten muuallakin viime aikoina, amerikkalaiset vain nostavat uutta muurahaispetoa, jotta he etsivät myöhemmin mahdollisuutta päästä pois täältä.

MEIDÄN REFERENSSIMME

Hormuzin salmi

Hormuzin salmi, jonka kautta noin 40 % maailmanlaajuisesta öljyn ja öljytuotteiden viennistä kulkee Lloyd'sin meritilastoosaston mukaan, yhdistää Persianlahden Intian valtamereen. Iran hallitsee salmen pohjoisosaa, Yhdistyneet arabiemiirikunnat - eteläistä.

Suurin osa maailman suurimpien öljyntuottajien, kuten Saudi-Arabian, Kuwaitin, Iranin, Yhdistyneiden arabiemiirikuntien ja Irakin, viennistä kulkee salmen kautta. Yksi suurimmista öljyn tuojista Persianlahden maista ovat Yhdysvallat ja Euroopan unioni.

Lentotukialus "John C. Stennis"

Nimitz-luokan sarjan seitsemäs. Nimetty Yhdysvaltain senaattorin, demokraattien John C. Stennisin mukaan. Lentotukialuksen kotisatama on Kitsap Base, Bremerton, Washington. Pannaan 13. maaliskuuta 1991, laukaistiin 11. marraskuuta 1993, otettiin käyttöön 9. joulukuuta 1995. Joukkueen koko: 5617 henkilöä (yhdessä ilmasiiven kanssa).

Nimitz-luokan lentotukialukset, ydinkäyttöiset, ovat maailman suurimpia sotalaivoja. Tämän tyyppisiä laivoja rakennettiin yhteensä 10 kappaletta. Viimeinen - "George Bush" - sisällytettiin laivastoon 10. tammikuuta 2009.

Pääpiirteet lentotukialus:
Voimalaitos: kaksi A4W reaktoria, neljä turbiinia
Pituus: 333 m
Ohjaamon leveys: 76,8-78,4 m
Uppouma: 98 235 tonnia, maksimi 104 112 tonnia täyteen lastattuna
Nopeus: 30 solmua (noin 56 km/h)
Ilmailu (66 yksikköä): 48 F/A-18 Hornet -hyökkäyshävittäjää, 4 EA-6B Prowler EW -lentokonetta, 4 Grumman E-2 Hawkeye AWACS -lentokonetta, 2 C-2 Greyhound -kuljetuskonetta, 8 Sikorsky SH-60 Seahawk -sukellusvenettä helikopterit.
Kustannukset: 4,5 miljardia dollaria
Käyttöikä: yli 50 vuotta
Jokaisen lentotukialuksen ylläpito maksaa noin 160 miljoonaa dollaria vuodessa.

Hormuzin salmi on yhteydessä Persianlahteen, Punaiseen mereen, Omaninlahteen ja osaan Intian valtamerta. Kanava on kapea vesikaistale, joka erottaa Omanin Iranista.

Tämä on ainoa meriväylä Persianlahdelta avomerelle ja yksi strategisesti tärkeimmistä kauttakulkupisteistä maailmassa. Pohjoisrannikolla on Iran ja etelärannikolla Yhdistyneet arabiemiirikunnat ja Musandam (Omanin eksklaavi). Kapeimmassa kohdassaan salmi on 29 merimailia (54 km) leveä.

Hormuzin salmi muodostaa strategisen linkin Persianlahden öljykenttien välille, ja se on merellinen umpikuja Omaninlahden ja Intian valtameren välillä.

Persianlahdelle johtavan käytävän avaaminen kuvattiin 1. vuosisadan merimiesten oppaassa, sitä kutsuttiin "Periplus Erythrean mereltä" (eritrealaista kutsuttiin tuohon aikaan Punaiseksi mereksi).

"Näiden Calaei-saarten yläpäässä on kokonainen Calon-niminen vuoristoalue, ja sen takana on Persianlahden suu, jossa on paljon helmisimpukoita. Salmen vasemmalla puolella ovat suuret vuoret, nimeltään Asabon, ja oikealla kohoaa toinen korkea vuori nimeltä Semiramis, joiden välissä kulku salmen läpi on noin kuusisataa stadia, jonka takana on erittäin suuri ja leveä meri, Persianlahti. Tämän lahden yläpäässä on kauppakaupunki, joka on lain mukaan nimetty Apologukseksi ja joka sijaitsee Charaex Spasini -joen ja Eufrat-joen vieressä. — Periplus of the Erythrean Sea, luku 35

10.–17. vuosisadalla jKr. Ormuksen kuningaskunnan asukkaat antoivat nimensä salmelle. Tiedemiehet, historioitsijat ja kielitieteilijät uskovat, että nimi "Ormuz" paikallisesta persialaisesta sanasta هورمغ Hur-mogh tarkoittaa avoimia kämmentä. Hurmozin ja Minabin paikallisten murteiden joukossa tätä salmea kutsutaan edelleen Hurmoghiksi ja sillä on yllä oleva merkitys. Tämän sanan samankaltaisuus persialaisen jumalan هرمز Hormozin nimen kanssa (Hormuz on muunnos sanasta Ahuramazda) on johtanut laajalle levinneeseen uskomukseen, että nämä sanat liittyvät toisiinsa.

Hormuzin salmi on 54-80 km leveä, mutta navigointi on rajoitettu kahteen 3 km leveään kanavaan. Levikki on siis varsin rajallinen - merkittävä määrä tankkereita ja konttialuksia vaikeuttaa navigointia kapeilla väylillä. Törmäysriskin vähentämiseksi salmen läpi kulkevat alukset noudattavat liikenteen erottelusääntöä: saapuvat alukset käyttävät yhtä kaistaa, lähtevät alukset toista. Kaistoja erottaa kaksi mailia leveä "mediaani".

Lisäksi Iran ja Yhdistyneet arabiemiirikunnat kiistelevät salmea hallitsevista saarista. Hormuz on kuin lapsi, joka on kahden vihaisen vanhemman välissä.

Hormuzin salmen läpi kulkee tyypillisenä päivänä 15–17 miljoonaa tynnyriä raakaöljyä. Tämä on noin viidennes maailman öljyvarannoista. Kanavan kautta viedään raakaöljyn lisäksi päivittäin 2 miljoonaa tynnyriä kevytöljytuotteita sekä nesteytettyä maakaasua.

Keskimäärin 14 raakaöljytankkeria päivässä kulkee salmen läpi ja vastaava määrä tyhjiä säiliöaluksia tulee vastakkaiseen suuntaan hakemaan uutta lastia. Yli 85 prosenttia tästä raakaöljyn viennistä menee Aasian markkinoille - Japaniin, Intiaan, Etelä-Koreaan ja Kiinaan.

Salmi on riittävän syvä, jotta siihen mahtuu kaikki olemassa olevat säiliöalukset.
Salmen turvallisuus vaarantuu usein, koska sen kaupallinen käyttö on jatkuvan kiistan kohteena.

Vuosien 1984 ja 1987 välillä käytiin "rusketussota" Iranin ja Irakin välillä, jossa kukin sotiva osapuoli (Iranin ja Irakin sodasta 1980-1988) alkoi pommittaa tankkereita, jopa neutraaleja, jotka olivat matkalla omaan satamaansa. Toimitukset Persianlahdella laskivat 25 %, mikä pakotti Yhdysvaltojen puuttumaan asiaan varmistaakseen laivaväylien kulkua.

Hormuzin salmelle on hyvin vähän vaihtoehtoja öljyn viennille. Ja Persianlahti on perinteisesti keskittynyt öljyn tuotantoon ja jakeluun. Esimerkiksi Dubai on 15,2 miljoonan TEU:n liikevaihdolla maailman 9. suurin konttisatama, ja sinne pääsee vain Hormuzin salmen kautta.

Hormuzista on tullut tärkein kauttakulkureitti, joka yhdistää suuren Aasian, Lähi-idän ja Itä-Afrikan. Liikkeen lopettaminen Hormuzin salmen kautta vahingoittaa maailman öljykauppaa sekä kauppaa Euroopan ja Aasian reiteillä.