Mida teha õnnetuse korral: juhised, liikluspolitsei telefoninumbrid. Liikluspolitsei helistamine mobiiltelefonilt: milliseid numbreid peate teadma

Liiklusõnnetused on kahjuks meie teedel juba ammu igapäevaseks muutunud. Ükskõik kuidas reegleid järgite ja kehtestatud reegleid järgite, peate varem või hiljem seisma silmitsi liikluspolitsei inspektori helistamise ja õnnetuse registreerimisega.

Paljud juhid kogevad sellistes olukordades šokki ja käituvad ebaadekvaatselt, püüdes kõike kiiresti summutada või isegi õnnetuskoha eest peitu pugeda. Tasub teada, et liikluseeskirjas on selgelt välja töötatud juhised, millal tohib õnnetuskohalt lahkuda (Euroopa protokoll), millal tuleb patrullautot oodata.

Tuletage meelde artikkel Haldusõiguserikkumiste seadustiku 12.27 2. osa, mille järgi õnnetuskohalt lahkumise eest karistatakse õiguste äravõtmisega pooleteiseks aastaks või arestiga 15 päevaks . Seega, patust eemal, peate selgelt meeles pidama järgmisi punkte:

• kuidas kutsuda liikluspolitseid ja kuhu helistada õnnetuse korral;
• mida teha, kui on ohvreid;
• millistel juhtudel ei ole vaja liikluspolitsei kutsuda;
• Mida peaks juht avarii korral tegema?

Proovime neile küsimustele vastata.

Helistage kohe pärast juhtumit liikluspolitsei. Selleks helistage oma mobiiltelefonilt:

• 112 - hädaolukordade ministeeriumi number, operaator suunab teid liikluspolitsei üksusele;
• 102 (02) - politsei.

Need numbrid on kõigi Venemaa mobiilioperaatorite jaoks samad ja need on täiesti tasuta. Põhimõtteliselt võib 112 helistada igas teises riigis, 102 on Ukraina politsei number. USA-s saate helistada 911.

Erinevate operaatorite jaoks on olemas ka eraldi tasuta numbrid:

• 020 (030) - MTS ja Megafon, Tele2;
• 002 (003) - Beeline;
• 902 (903) - Skylink ja Motiiv (sulgudes on kiirabi helistamise reeglid).

Et mitte segadusse sattuda, salvestage need kontaktid telefoniraamatusse ja laske neil alati käeulatuses olla. Ärge unustage ka seda, et paljudel telefonimudelitel on kiirkõnefunktsioonid – määrake ühele klahvile eriolukordade ministeeriumi numbrid, et mitte raisata aega, kui iga sekund on kallis.

Kui on ohvreid, on parem kohe helistada numbril 112, sest sellega saab kutsuda ka kiirabi.

Väärib märkimist, et igas Venemaa linnas on piirkondlikud liikluspolitsei osakonnad ja igal neist on oma telefoninumber. Võite neile ka helistada ja selle teabe leiate igast telefonikataloogist. Ärge unustage ainult seda, et sellised numbrid on lauatelefonid ja mobiiltelefonilt helistades tuleb vestluse eest rohkem tasuda.

Mida öelda liikluspolitseisse helistades?

Kui helistate otse politseisse, on väga oluline anda sündmuskoha õiged koordinaadid:

• maantee nimetus, kilomeeter, asula (õnnetus toimus väljaspool linna);
• aadress - tänav, läheduses asuvate hoonete arv;
• linnas tuntud objekt (raudteeülesõit, jaam, monument vms);
• kahjustatud autode arv.

Kiirabi kutsumisel on vaja selgitada õnnetuse tagajärjel viga saanud isikute arv, vigastuste iseloom. See on vajalik, et arstid teaksid ette, milliseid ravimeid kaasa võtta ja millist abi osutada. Enne brigaadi saabumist olete kohustatud andma kõikvõimaliku esmaabi: siduma haavad, peatama verejooksu, tegema kunstlikku hingamist, pärast suu puhastamist oksest.

Ära unusta helistage oma kindlustusagendile OSAGO ja CASCO jaoks . Kindlustusnumber on poliisil. See sõltub kindlustuse õigeaegsest tasumisest.

Millistel juhtudel ei saa te liikluspolitseid helistada?

Teatavasti juurutatakse Venemaal laialdaselt Euroopa standardeid ja õnnetust on võimalik teha ilma liikluspolitseinikke kaasamata. Seda praktikat nimetatakse europrotokoll .

Autojuhid saavad nüüd kõik probleemid kohapeal sõbralikult lahendada koos süüdlase selgitamise ja kahjutasu maksmisega. Selleks peate täitma OSAGO poliitikasse mineva vahelehe. Saate seda eelist kasutada järgmistel juhtudel:

• õnnetuses osales vaid kaks autot;
• igal juhil on OSAGO poliis või roheline kaart, kui üks neist on välismaalane;
• keegi õnnetuse tagajärjel füüsilisi vigastusi ei saanud;
• autojuhid lepivad süüdlases kokku;
• kahju suurus ei ületa 250 tuhat (Moskva ja Peterburi puhul 400 tuhat).

Peate selle õigesti täitma ja kindlustusseltsi viima.

Millistel juhtudel on vaja liikluspolitsei kutsuda?

Sellistel juhtudel peate helistama liikluspolitsei patrullautole:

• 3 või enam autot vigastada;
• kahju tekitatakse mitte ainult varale, vaid ka juhi või reisijate tervisele;
• kahju ületab kindlaksmääratud summasid;
• tekitati kahju vallavarale - laternapostid, piirded, sillasambad, transpordipeatused jms;
• üks juhtidest on ebaadekvaatne - joobes, käitub agressiivselt, on narkojoobes, ähvardab kasutada füüsilist jõudu;
• tehtud .

Eelnimetatud juhtudel on kõik õnnetuses osalejad kohustatud ootama liikluspolitsei. Isegi kui juht ei ole süüdi, arvestatakse tema varjamist sündmuskohalt haldusõiguserikkumiste seadustiku artikli 12.27 lõike 2 alusel.

Mida teha, kui satute õnnetusse?

Sõltumata õnnetuse olemusest – kahe võõra auto laupkokkupõrge või kokkupõrge purjus jalgratturiga, tuleb tegutseda vastavalt kinnitatud algoritmile.

Kõigepealt tuleb maha rahuneda, mootor välja lülitada, auto käsipidurile panna, hädaabijõuk sisse lülitada. Hinnake olukorda: kahju, kas on ohvreid. Seadistage hoiatussildid.

Pärast olukorra hindamist kutsuge liikluspolitsei, kiirabi, helistage kindlustusseltsi. Saabumist oodates fikseerige asitõendid: mõlgid, pidurijäljed, laialivalgunud praht. Rääkige tunnistajatega ja kirjutage üles nende andmed.

Tuleb käituda rahulikult, mitte mingil juhul ei tohi tarvitada alkoholi ega narkootikume, seda käsitletakse kui jämedat rikkumist (12.27 3. osa: rahatrahv 30 tuhat või äravõtmine poolteise kuni kahe aasta jooksul).

Liikluspolitseinike saabudes kontrolli hoolikalt kõigi vajalike dokumentide ja protokollide täitmise õigsust. Veenduge, et kõik kahjud oleksid dokumentides märgitud, kuna maksete suurus sõltub sellest.

järeldused

Ülaltoodu põhjal jõuame järgmistele järeldustele:

• telefoni mälus või märkmikus peavad olema politsei, kiirabi, eriolukordade ministeeriumi numbrid;
• ei tasu end õnnetuspaiga eest varjata;
• selgelt märkima õnnetuskoha koordinaadid;
• veenduge, et kõik protokollid on õigesti täidetud ja kõik auto kahjustused on üksikasjalikult loetletud.

Ja mis kõige tähtsam – püüdke järgida liiklusreegleid.

Alates 1. juulist jõustuvad liikluseeskirja muudatused - uuendused täpsustavad muu hulgas juhtide käitumist õnnetusjuhtumi korral ().

Tänase seisuga on õnnetuses osalejad kohustatud pärast kokkupõrget viivitamatult autod peatama, lülitama sisse signalisatsiooni, panema välja hädaseiskamismärgi ja mitte liigutama juhtunuga seotud esemeid ().

Kui autod segavad liiklust, peavad juhid siiski sõidutee puhastama. Kuid siin on üks nüanss. Kõikide õnnetuste korral juhid, nagu praegu, peavad sõidutee puhastama, kui liiklus on muutunud täiesti võimatuks. Kui õnnetuses pole kannatanuid, tuleb auto õnnetuskohalt eemale juhtida mitte ainult siis, kui liikumine on täielikult halvatud, vaid ka siis, kui selleks on tekitatud takistused. Liikluseeskirjas ei ole selgitatud, mida sellise olukorra all täpselt silmas peetakse - näiteks kas keskmisel sõidurajal juhtunud avarii saab liiklust takistama, kui liiklus jätkub vasakpoolsel ja parempoolsel rajal, kuid on veidi aeglustunud. Ilmselgelt on see autojuhtide endi otsustada igal üksikjuhul eraldi.

Pange tähele, et muudatused ei kehtestanud selle kohustuse rikkumise eest erilist vastutust. Juhti võib aga üldreegli alusel karistada tööülesannete täitmata jätmise eest seoses õnnetusega, milles ta on osaline. Sellise rikkumise eest määratakse trahv 1 tuhat rubla. ().

Enne autoga sündmuskohalt eemale sõitmist peavad juhid, nagu praegugi, kõigepealt:

• fikseerima foto- või videosalvestusvahenditega autode asend üksteise ja teetaristu objektide suhtes (praegu piisab auto asukoha fikseerimisest ilma seda teetaristu objektidega sidumata ja asukohta teiste autode suhtes);
• jäädvustada fotole ja videole kõik sündmusega seotud jäljed ja objektid;
• rakendama kõiki võimalikke abinõusid õnnetuse jälgede säilitamiseks ja korraldama ümbersõidu õnnetuskohalt.

Kuid alates homsest, fikseerides juhtunu üksikasjad fotodele ja videotele, ei pea autojuhid tunnistajate ütlusi kasutama.

Lisaks lähevad liikluspolitseinikud 1. juulist sündmuskohale vaid juhul, kui õnnetuse tagajärjel said vigastada inimesed.

Seadusandja näeb ette kolm erinevat olukorda, olenevalt sellest, millised autojuhid peavad valima ühe või teise käitumismudeli (,). Vaatleme neid üksikasjalikumalt.

Olukord 1. Õnnetuse tagajärjel saavad inimesed viga või hukkuvad . Antud olukorras ei ole nõuded õnnetuses osalejate tegevusele muutunud. Nagu praegugi, peab õnnetuses osalenud juht:

• anda vigastatutele esmaabi, kutsuda kiirabi ja politsei;
• erakorralistel juhtudel saatke vigastatu möödasõitva autoga haiglasse või kui see pole võimalik, siis oma autoga (viimasel juhul tuleb kohapeal esitada pass või juhiluba ja auto registreerimisdokument). meditsiiniasutus) ja seejärel naasta õnnetuskohale;
• kirjutage üles õnnetuse pealtnägijate nimed ja aadressid ning oodake politsei saabumist.

Olukord 2. Õnnetuse tagajärjel sai kahjustada ainult vara, juhtide vahel on lahkarvamusi õnnetuse asjaolude osas . Alates 1. juulist on õnnetuses osalenud juht kohustatud:

• kirjutage üles õnnetuse pealtnägijate nimed ja aadressid;
• teatama juhtunust politseile, et saada juhiseid õnnetuse registreerimise koha kohta;
• lahkuda sündmuskohalt, kui politseiametnik annab korralduse dokumendid vormistada lähimas liikluspolitseipunktis või politseiüksuses. Kui selliseid juhiseid pole, vormista dokumendid kohapeal.

Olukord 3. Õnnetuse tagajärjel sai kahjustada ainult vara, juhtide vahel õnnetuse asjaolude osas lahkarvamusi ei ole . Sellises õnnetuses osalejad ei pea uute reeglite järgi sellest politseile teatama ja võivad valida ühe järgmistest võimalustest.

Esiteks saavad autojuhid, nagu praegugi, dokumente vormistada ilma volitatud politseinike osavõtuta, täites Euroopa protokolli reeglite kohase õnnetusteate vormi ja lahkudes õnnetuskohalt.

Sellisel juhul peavad aga õnnetuse registreerimiseks olema täidetud lisatingimused:

• õnnetuses osaleb kaks sõidukit;
• mõlemal draiveril on kehtivad OSAGO poliitikad;
• kahju tehti ainult autodele;
• vigastuse asjaolud juhtide seas vaidlusi ei tekita.

Pange tähele, et Euroopa protokolli kindlustushüvitise maksimaalne summa on 50 tuhat rubla. Moskva, Peterburi, Moskva ja Leningradi piirkondade jaoks on limiidid suurendatud - kindlustusselts võib maksta kuni 400 tuhat rubla. Tõsi, nende kasutamiseks peavad olema täidetud lisatingimused: salvestada õnnetuste andmed navigatsioonivahendite abil, kasutades süsteemi GLONASS. Kuid kui vähemalt üks juht sai OSAGO poliisi enne 1. augustit 2014, on kindlustusmakse olenemata piirkonnast, kus õnnetus juhtus, 25 tuhat rubla.

Teiseks saavad õnnetuses osalejad lähimas liikluspolitseipunktis või politseiüksuses volitatud politseiametnike osavõtul õnnetuse sündmuskohalt lahkuda ja vormistada õnnetuse kohta dokumendid (poltitset pole vaja helistada ette juhiste saamiseks).

Kolmandaks ei tohi autojuhid koostada dokumente avarii kohta, kui kahju on saanud ainult tema vara ja igaüks neist ei pea neid dokumente vormistama ning õnnetuskohalt lahkuma.

Mitte nii lihtne

Hoolimata sellest, et liikluseeskirjas on juhtide tööülesanded piisavalt üksikasjalikult ette nähtud, võib praktikas autojuhtidel ette tulla mitmeid probleeme. Portaali GARANT.RU toimetajad mõtlesid välja, kuidas käituda, kui ...

1

Õnnetus juhtus kaherajalisel teel, kus ei olnud äärt. Kaherealisel teel põhjustab iga õnnetus liiklusummiku, sageli mitu tundi. Uus väljaanne kohustab juhte sõiduteed puhastama, kui nende autod segavad läbisõitu, aga mis siis, kui teeäärt pole? Ettevõtte "Antistrakhovshchik" juhtivpartner, portaali "Antistrakhovshchik.RF" juht Ilja Afanasjev selgitas portaalile GARANT.RU, et sellises olukorras peaks juht oma auto võimalikult sõidutee paremale äärele liigutama.

2

Õnnetuses osalenud juhi auto avarii tõttu ei sõida. Sel juhul ei saa juht objektiivsetel põhjustel iseseisvalt sõiduteed vabastada, kuid SDA ei sisalda erandeid sellise kohustuse kehtestavast reeglist. “Peame püüdma autot pukseerimistrossi abil sõidutee äärde või sõidutee paremasse serva nihutada, paludes abi mööduvatelt juhtidelt,” annab Ilja Afanasjev.

3

Autojuhid leppisid kokku, et ei vormista õnnetuse kohta dokumente ja läksid laiali, kuid üks süüdistas tagantjärele teist sündmuskohalt lahkumises. Et seda ei juhtuks, peaksid õnnetuses osalejad end eelnevalt kaitsma. Näiteks vahetada kviitungeid, et mõlemad osalejad lahkusid sündmuskohalt vabatahtlikult. Lisaks on soovitav märkida, et õnnetuses osalejatel ei ole üksteise vastu varalisi ega muid nõudeid, või koostada tekkinud kahju hüvitamise tingimuste kohta kokkulepe. Sel juhul on vaja märkida õnnetuse toimumise aeg ja koha aadress, mõlema osaleja passiandmed ning teave autode kohta ja nende jaoks dokumendid.