Ettekanne teemal "Suure Isamaasõja tehnika". Teise maailmasõja Nõukogude varustus Tankid, lennukid Isamaasõja sõjavarustus
Esitluse kirjeldus üksikutel slaididel:
1 slaid
Slaidi kirjeldus:
2 slaidi
Slaidi kirjeldus:
3 slaidi
Slaidi kirjeldus:
4 slaidi
Slaidi kirjeldus:
TEISE MAAILMASÕJA RIIGI PEAMISTE OSALEJATE RELVAJÕUD Relvajõudude arv (miljonit inimest) 1941. aasta alguseks 1945. aasta alguseks Saksamaa 7,2 9,4 Jaapan 1,7 7,2 Itaalia 1,5 - USA 1,8 11,23 USA 92 Suurbritannia, .23 5 Suurbritannia, . 9,4 Hiina (Kuomintang) 2,5 4,0 Hiina (kommunistlik) 0,4 0,9
5 slaidi
Slaidi kirjeldus:
6 slaidi
Slaidi kirjeldus:
NSV Liidu JA SAKSAMAA VÕDEDE KORRELAATSIOON MOSKVA SUUNAS SÜGISEL 1941 Lahingujõud ja vahendid Punaarmee Saksa väed Isikkoosseis (tuhat inimest) 120 1800 Tankide arv 990 1700 Püsside ja miinipildujate arv (lennukid 161 67 tuhat)
7 slaidi
Slaidi kirjeldus:
Lend-lease (inglise keelest "lend" - laenu andma ja "lease" - rentima) on omamoodi laenuprogramm liitlastele, mida Ameerika Ühendriigid pakuvad masinate, toidu, seadmete, tooraine ja materjalide tarnimise kaudu. Lend-Lease seaduse alusel võisid USA tarnida masinaid, laskemoona, seadmeid jne. riigid, mille kaitse oli riikidele endile eluliselt tähtis. Kõik tarned olid tasuta. Kõik sõja ajal kulutatud, kulutatud või hävinud masinad, seadmed ja materjalid ei kuulunud tasumisele. Pärast sõja lõppu jäänud ja tsiviilotstarbeks sobiva vara eest tuli maksta.
8 slaidi
Slaidi kirjeldus:
Lend-Lease tarnete osatähtsus valmistatud ja NSV Liitu tarnitud toodete koguhulgast
9 slaidi
Slaidi kirjeldus:
Lennukid 22 150 tankid 12 700 maasturid ja ATV-d 51 503 veoautod 375 883 mootorrattad 35 170 traktorid 8 071 vintpüssid 8 218 automaatrelvad 131 633 püstolid 12 997 laevad ja muu laevad
10 slaidi
Slaidi kirjeldus:
11 slaidi
Slaidi kirjeldus:
12 slaidi
Slaidi kirjeldus:
13 slaidi
Slaidi kirjeldus:
14 slaidi
Slaidi kirjeldus:
Il-2 on ajaloo kõige massiivsem lahingulennuk, mida toodeti üle 36 tuhande ühiku. Punaarmees sai lennuk hüüdnime "küüritud" (kerele iseloomuliku kuju järgi). Disainerid nimetasid oma väljatöötatud lennukit "lendavaks tankiks". Wehrmachti maavägedel oli lennuki jaoks halb maine ja nad pälvisid mitmeid austavaid hüüdnimesid, nagu "lihunik", "raudne Gustav" Il-2 osales lahingutes kõigis Suure Isamaasõja sõjalistes operatsioonides, samuti Nõukogude-Jaapani sõjas. 1941. aasta veebruaris algas masstootmine. Esimesed seeriaviisilised Il-2-d valmistati Voronežis tehases number 18 (novembris 1941 evakueeriti tehas Kuibõševisse). IL-2 toodeti masstootmises Kuibõševi linna lennukitehastes nr 1 ja nr 18, Moskvas lennukitehases nr 30.
15 slaidi
Slaidi kirjeldus:
Arendust alustasid NKVD erikonstrueerimisbüroo SKB-29 disainerid ja insenerid 1938. aasta keskel. Loodi eksperimentaalse kahemootorilise kõrgmäestiku "100" hävitaja Pe-2 baasil. tegi oma esimese lennu 22. detsembril 1939 ja hakati masstootma 1940. aasta lõpus. Pe-2 toimis ka lendava laborina raketivõimendite katsetamiseks. Esimene lend aktiivse raketiheitjaga toimus oktoobris 1943. Kiirus kasvas 92 km/h. Katsed Pe-2 erinevate versioonidega raketiheitjatega jätkusid kuni 1945. aastani.
16 slaidi
Slaidi kirjeldus:
Esimesed kolm tehases nr 166 toodetud seeriaviisilist Tu-2 lennukit tabasid Kalinini rinnet 1942. aasta septembris. Masinad kuulusid 3. õhuarmeesse. Eesliini piloodid hindasid Tu-2 kõrgelt. Nad rõhutasid lennuki suurt efektiivsust, mis suudab sihtmärgile visata suuri pomme, võimsaid kaitserelvi, juhtimise lihtsust ja kõrgeid lennuomadusi. Tu-2 pommitaja A.N. loomiseks ja seeriatootmise korraldamiseks. Tupolev pälvis 1943. aastal I järgu Stalini preemia, 1944. aastal - Isamaasõja 1. järgu ordeni ja II järgu Suvorovi ordeni, samuti ülendati ta inseneri- ja tehnikateenistuse kindralmajoriks. 1945. aastal sai Tupolevist sotsialistliku töö kangelane.
17 slaidi
Slaidi kirjeldus:
Suure Isamaasõja Nõukogude ühemootoriline hävituslennuk Jak-7. See töötati välja tehases nr 301 vahetult pärast sõja algust A. S. Jakovlevi OKB brigaadi initsiatiivil, kes aitas selles tehases Yak-7UTI meisterdada. Yak-7 on toodetud alates 1941. aastast, kokku ehitati 6399 lennukit 18 erineva modifikatsiooniga, sealhulgas õppe- ja lahingumoona. 1942. aasta lõpuks hakati seda kiiresti asendama arenenuma Yak-9-ga, millest sai hiljem Suure Isamaasõja kõige massiivsem Nõukogude hävitaja.
18 slaidi
Slaidi kirjeldus:
Hävitaja La-5 ilmus S.A. juhitud disainimeeskonna jaoks ebatavalistes, kui mitte dramaatilistes tingimustes. Lavochkin. Võitleja LaGG-Z. mille vabastamise ja täiustamise eest see projekteerimisbüroo vastutas, eemaldati need ebapiisava efektiivsuse tõttu tootmisest. Ja KB olemasolu on nüüd küsimärgi all. Loomulikult teadsid disainerid hästi LaGG puuduste olemust ja tegid juba selle radikaalse muutmise projekteerimistööd. Koos vajadusega järsult parandada lennuandmeid oli selles küsimuses peamine LaGG-Z disaini ja selle uue modifikatsiooni tõhusus ja järjepidevuse nõue. Ainult siis, kui need tingimused olid täidetud, oli võimalik tehas üle viia uue lennuki tootmisele enne, kui Yaki hävitaja oli koosteliinil (nagu plaanitud). Ja S.A. Lavochkini disainibüroo sai selle ülesandega edukalt hakkama.
19 slaidi
Slaidi kirjeldus:
20 slaidi
Slaidi kirjeldus:
Soomustatud sõidukite tootmiseks Uuralites loodi sõjaline tootmiskompleks "Tankograd". Kaitseettevõtete konveierilt lahkusid tuhanded lennukid ja tankid. See võimaldas moodustada õhu- ja tankiarmeed, mis mängisid otsustavat rolli Nõukogude relvajõudude pealetungis aastatel 1943–1945.
21 slaidi
Slaidi kirjeldus:
T-34 – oli Punaarmee peatank kuni 1944. aasta esimese pooleni, mil see asendati modifikatsioonitankiga T-34-85. Aastatel 1942–1945 kasutati T-34 põhitoodangut võimsates masinaehitustehastes Uuralites ja Siberis ning see jätkus ka sõjajärgsetel aastatel. Juhtiv tehas T-34 modifitseerimisel oli Uurali tankitehas nr 183. Tankil T-34 oli suur mõju sõja tulemustele ja maailma tankiehituse edasisele arengule. Tänu oma lahinguomaduste kombinatsioonile tunnistasid paljud spetsialistid ja sõjaväeeksperdid T-34 üheks parimaks Teise maailmasõja tankiks. Selle loomise ajal õnnestus Nõukogude disaineritel leida optimaalne suhe peamiste lahingu-, taktikaliste, ballistiliste, operatiivsete, jooksvate ja tehnoloogiliste omaduste vahel. Tank T-34 on kuulsaim Nõukogude tank ja üks äratuntavamaid Teise maailmasõja sümboleid.
22 slaidi
Slaidi kirjeldus:
T-44 seeriatootmine algas 1944. aastal, kuid Suure Isamaasõja ajal viidi see läbi piiratud mahus, et vältida T-34-85 tootmise vähenemist suuremahuliste ründeoperatsioonide ajal. T-44
23 slaidi
Slaidi kirjeldus:
Üldiselt õigustas tank täielikult väejuhatuse ootusi üksuste ja allüksuste kvalitatiivseks tugevdamiseks, mis on kavandatud eelnevalt hästi kindlustatud vaenlase liinidest, aga ka tormilinnadest läbi murdma. Kas -2
24 slaidi
Slaidi kirjeldus:
OT-34 - loodi T-34 baasil. Erinevalt liinitankist oli see relvastatud kursikuulipilduja asemel paikneva automaatse püssirohukolb-leegiheitjaga ATO-41, mis näiteks KV-8 lahendusega võrreldes võimaldas hoida 76- mm relv. OT-34
25 slaidi
Slaidi kirjeldus:
Katyusha - ilmus Suure Isamaasõja ajal 1941–1945, väliraketi suurtükiväe tünnita süsteemide mitteametlik nimi (eelkõige - BM-13, hiljem ka BM-8, BM-31 jt). Selliseid rajatisi kasutasid Teise maailmasõja ajal aktiivselt NSV Liidu relvajõud. Hüüdnime populaarsus osutus nii suureks, et sõjajärgseid autode šassii MLRS-i, eriti BM-14 ja BM-21 Grad, nimetati kõnekeeles sageli katjušadeks. Seejärel hakati analoogselt Katjušaga ka mitmeid sarnaseid hüüdnimed ("Andryusha", "Vanyusha") andsid Nõukogude hävitajad teistele raketisuurtükiväe rajatistele (BM-31 ja teised), kuid need hüüdnimed ei saanud nii laialdast levikut ja populaarsust ning on üldiselt palju vähem tuntud.
26 slaidi
Slaidi kirjeldus:
27 slaidi
Slaidi kirjeldus:
Jõudude jaotus Stalingradi suunal novembris 1942 Väed ja vahendid Punaarmee Saksamaa ja tema liitlased Isikkoosseis (tuhat inimest) 1134,8 1011,5 Tankide arv 1560 675 Püsside ja miinipildujate arv 14934 10290 Lennukite arv 1916 121916
29 slaid
Slaidi kirjeldus:
Jõudude vahekord Orel-Kurski suunal 1943. aasta juuli alguses Jõud ja vahendid Nõukogude väed Saksa väed Isikkoosseis (tuhat inimest) 1336 900 Tankide ja iseliikuvate relvade arv 3444 2733 Püsside ja miinipildujate arv 19100 100 200 2 Lennukite arv
30 slaidi
Slaidi kirjeldus:
SÕJAVARUSTUSE TOOTMINE SUURIMISTES RIIKIDES 1943-1944 Riigi tankide (tuhande ühiku) tootmine lennukite tootmine (tuhat ühikut) 1943 1944 1943 1944 Saksamaa 19,8 27,3 25,2 38,0 Jaapan 1,0 1,0 16,3 28,3 USSR 24,0 29,0 35,0 40,0 UK 8,6 7,6 7,5 23.7 23.7 23.7 29,5 17,6 85,9 96.6 96.6 96.6 96.6 96.6 96.6 96.6 96.6 96.6 96.6 96.6 96.6 96.6 96.6 96.6 96.6.
31 slaid
Slaidi kirjeldus:
32 slaidi
Slaidi kirjeldus:
Jaotusrelvadest oli levinuim 76 mm relv ZIS-3. Sõja algperioodil kasutati ka 76-mm püssi F-22 ja 76-mm USV relva. Korpuse suurtükiväge esindasid 122 mm suurtükid A-19, 1909/30 mudeli 152 mm haubitsad ja 152 mm haubitsapüss ML-20. Tankitõrjerelvade hulka kuulusid 45 mm 53-K, 45 mm M-42 ja 57 mm ZIS-2 tankitõrjerelvad. Õhutõrjesuurtükiväes kasutati 37-mm 61-K õhutõrjekahureid, samuti 76-mm 3-K ja 85-mm 52-K kahureid.
33 slaidi
Slaidi kirjeldus:
Enne sõda pöörati kõrgendatud tähelepanu automaatrelvade arendamisele - iselaadivale vintpüssile ABC järgnesid SVT ja AVT. Nõukogude armee peamiseks väikerelvaks oli aga Mosini vintpüss. Lisaks sai PPSh-kuulipilduja ka mõningase leviku. Ohvitseride relvadena kasutati Nagani revolvreid ja TT-püstoleid. Peamine kergekuulipilduja oli DP ja enne Esimest maailmasõda välja töötatud kuulipildujat Maxim kasutati molberti kuulipildujana. Ka õhutõrjekahurina kasutatav raskekuulipilduja DShK sai omajagu levikut.
34 slaidi
Slaidi kirjeldus:
Mosini vintpüss. 1891. aasta mudeli 7,62-mm (3-realine) vintpüss (Mosini vintpüss, kolmerealine) on 1891. aastal Vene keiserliku armee poolt kasutusele võetud salvepüss. Seda kasutati aktiivselt alates 1891. aastast kuni Suure Isamaasõja lõpuni, selle aja jooksul moderniseeriti seda korduvalt. Kolme joonlaua nimi tuleneb püssitoru kaliibrist, mis võrdub kolme vene joonega (vana pikkuse mõõt, mis on võrdne kümnendiku tolliga ehk 2,54 mm - vastavalt kolm joont on 7,62 mm ). 1891. aasta mudeli vintpüssi ja selle modifikatsioonide põhjal loodi hulk spordi- ja jahirelvade näidiseid, nii vint- kui sileraudseid.
35 slaidi
Slaidi kirjeldus:
Püstolkuulipilduja Shpagin. 1941. aasta mudeli 7,62-mm Shpagin kuulipilduja (PPSh) on Nõukogude püstolkuulipilduja, mille töötas välja 1940. aastal disainer G. S. Shpagin ja mille Punaarmee võttis kasutusele 21. detsembril 1940. aastal. PPSh oli Nõukogude relvajõudude peamine püstolkuulipilduja Suures Isamaasõjas. Pärast sõja lõppu, 1950. aastate alguses, eemaldati PPSh Nõukogude armee teenistusest ja asendati järk-järgult Kalašnikovi ründerelvaga, see jäi teenistusse tagala- ja abiüksuste, sisevägede osade ja raudteevägedega. veidi kauemaks. Poolsõjaväeliste julgeolekuüksuste teenistuses oli see vähemalt 1980. aastate keskpaigani. Samuti tarniti sõjajärgsel perioodil PPSh-d märkimisväärses koguses NSV Liidule sõbralikele riikidele, see oli pikka aega teenistuses erinevate riikide armeedes, seda kasutasid ebaregulaarsed koosseisud ja kogu 20. relvastatud konfliktid üle maailma.
36 slaidi
Slaidi kirjeldus:
Püstoli arr. 1933 (TT, Tulsky, Tokareva) - esimene NSV Liidu armee iselaadiv püstol, mille töötas välja 1930. aastal Nõukogude disainer Fedor Vasilyevich Tokarev. Püstol TT töötati välja 1929. aasta uue armeepüstoli konkursi jaoks, mis kuulutati välja Nagant revolvri ja mitmete välismaal toodetud revolvrite ja püstolite asendamiseks, mis olid 1920. aastate keskpaigaks Punaarmee kasutuses. Saksa padrun 7,63 × 25 mm Mauser võeti kasutusele tavalise padrunina, mida osteti märkimisväärses koguses kasutatavate Mauser S-96 püstolite jaoks.
37 slaidi
Töö tekst on paigutatud ilma kujutiste ja valemiteta.
Töö täisversioon on PDF-vormingus saadaval vahekaardil "Tööfailid".
Teise maailmasõja ajal toimusid esimest korda inimkonna ajaloos suurimad sõjatehnika kokkupõrked, mis määrasid suuresti ka sõjalise vastasseisu tulemuse. Tankivägede kvaliteedi, nende materiaalse toe ja kontrolli seisukohalt on Suur Isamaasõda nii minevik kui ka osaliselt olevik. Killud tollest sõjast ja ajastust lendavad endiselt ja vigastavad inimesi, seega pakuvad sõjaajaloolaste tõstatatud küsimused kaasaegset ühiskonda.
Paljud on endiselt mures küsimuse pärast, milline tank oli Teise maailmasõja parim tank. Mõned võrdlevad hoolikalt jõudlusnäitajate tabeleid (TTX), räägivad soomuse paksusest, soomuse läbitungimisest kestadesse ja paljudest muudest TTX-tabelite arvudest. Erinevad allikad annavad erinevaid arve, mistõttu algavad vaidlused allikate usaldusväärsuse üle. Nende vaidluste taga unustatakse ära, et numbrid tabelites ise ei tähenda midagi. Tankid ei ole loodud omasugustega täiesti identsetes tingimustes duellima.
Mind on pikka aega huvitanud Suure Isamaasõja soomusmasinad. Seetõttu soovin oma töös kogu saadud teabe süstematiseerida, peatuda üksikasjalikumalt Nõukogude Liidu ja Natsi-Saksamaa keskmiste ja raskete soomusmasinate omadustel, analüüsida ja võrrelda kogutud andmeid. Oma töös viitan peamiselt Mernikovi raamatule A.G. "NSVL ja Saksamaa relvajõud aastatel 1939 - 1945" ja elektrooniline ressurss "Tankid eile, täna, homme".
Pärast kirjandusega tutvumist, kus õppisin tundma tankiehituse ajalugu, analüüsisin Suure Isamaasõja aegsete tankide kvantitatiivseid ja taktikalisi ning tehnilisi omadusi, õppisin tundma palju juhtivate riikide tehnilisi uuendusi, otsustasin läbi viia sotsioloogilise uuringu. Viidi läbi küsitlus, küsitluses osalesid minu 5 "B" klassi õpilased. Vastajad pidid vastama küsimustele: „Milliseid Suure Isamaasõja tanke te teate? Milliseid tanke kasutati lahingus Kurski kühvel? Millist tanki peeti Nõukogude Liidu parimaks? Millise tanki lõid sakslased, et ületada T-34? (Lisa A). Küsitlus näitas, et enam kui pooled mu klassikaaslastest ei tea, millised tankid Kurski mõhnas osalesid (57%) (lisa B diagramm 2), paljud ei tea, millise tanki lõid sakslased, et ületada T-34 (71). %) (lisa B diagramm neli).
Me kõik ütleme, et oleme oma riigi patrioodid. Aga kas see on patriotism, kui koolipoiss ei oska nimetada, milliseid tanke Kurski mõhkmel lahingus kasutati. Loodan, et oma projektiga innustasin kaasõpilasi Suure Isamaasõjaga seotud tegevusi uurima. Looge samad teosed ja võib-olla on lähitulevikus kõik selle sõja lüngad, saladused ja ebaselgused kõigile avatud ja kättesaadavad!
Selle töö asjakohasus seisneb selles, et tankid mängisid maailmasõdade ajal tohutut rolli. Ja me peame meeles pidama neid masinaid, nende loojaid. Kaasaegses maailmas unustavad inimesed nende sõdade kohutavad päevad. Minu teadustöö on suunatud nende militaarlehekülgede meeldejätmisele.
Töö eesmärk: Nõukogude ja Saksa tankide kvantitatiivsete ja jõudlusnäitajate võrdlus Suure Isamaasõja ajal.
Ülesanded: 1. Viia läbi NSV Liidu ja Saksamaa keskmiste ja raskete tankide võrdlev analüüs Suure Isamaasõja ajal.
2. Süstematiseerida tabelite kujul saadud teave Suure Isamaasõja ajal NSV Liidu ja Saksamaa kesk- ja rasketankide kohta.
3. Pane kokku tanki T-34 mudel.
Õppeobjekt: Suure Isamaasõja tankid.
Õppeaine: Nõukogude Liidu ja Saksamaa keskmised ja rasked tankid Suure Isamaasõja ajal.
Hüpotees: on olemas versioon, et Suure Isamaasõja Nõukogude tankidel polnud analooge.
probleemide otsimine;
uuringud;
praktiline;
Uuringu praktiline tähendus seisneb selles, et noorem põlvkond, kuhu kuulun, ja minu eakaaslased ei unusta tankide rolli, mille abil meie riik fašistlikule okupatsioonile vastu astus. Et meie põlvkond ei lubaks kunagi vaenutegevust meie Maal.
1. peatükk. NSV Liidu ja Saksamaa keskmiste tankide võrdlusomadused Suure Isamaasõja ajal
Kergtank on tank, mis kuulub ühe liigituskriteeriumi (mass või relvastus) järgi vastavasse lahingumasinate kategooriasse. Massi järgi klassifitseerimisel loetakse kergtankiks lahingumasinat, mis ei ole raskem kui kergete ja keskmiste tankide kategooria tinglik piirväärtus. Relvastuse järgi liigitades kuuluvad kergsõidukite kategooriasse kõik kuni 20 mm kaliibriga (või kuni 50 mm mitteautomaatsete) automaatkahuritega (või kuulipildujatega) relvastatud tankid, olenemata kaalust või soomustest.
Erinevad lähenemisviisid paakide klassifitseerimisele viisid selleni, et erinevates riikides peeti samu sõidukeid erinevatesse klassidesse kuuluvaks. Kergetankide põhieesmärgiks peeti luuret, sidet, jalaväe otsetoetust lahinguväljal ja sissitõrjet.
Keskmiste tankide hulka kuulusid kuni 30-tonnise lahingumassiga tankid, mis olid relvastatud suurekaliibrilise kahuri ja kuulipildujatega. Keskmised tankid olid mõeldud jalaväe tugevdamiseks tugevalt kindlustatud vaenlase kaitseliinist läbimurdmisel. Keskmiste tankide hulka kuulusid T-28, T-34, T-44, T-111, Pz Kpfw III, Pz Kpfw IV jt.
Rasketankide hulka kuulusid üle 30-tonnise lahingumassiga tankid, mis olid relvastatud suurekaliibriliste relvade ja kuulipildujatega. Rasked tankid olid mõeldud kombineeritud relvade koosseisude tugevdamiseks tugevalt kindlustatud vaenlase kaitsest läbimurdmisel ja tema kindlustatud alade ründamisel. Rasked tankid sisaldasid kõiki modifikatsioone KV, IS-2, Pz Kpfw V "Panther", Pz Kpfw VI "Tiger", Pz Kpfw VI Ausf B "King Tiger" jt.
Panzerkampfwagen III on Teise maailmasõja aegne Saksa keskmine tank, mida toodeti massiliselt aastatel 1938–1943. Selle tanki lühendatud nimed olid PzKpfw III, Panzer III, Pz III.
Neid lahingumasinaid kasutas Wehrmacht Teise maailmasõja esimesest päevast peale. Viimased andmed PzKpfw III lahingukasutusest Wehrmachti üksuste tavakoosseisus pärinevad 1944. aasta keskpaigast, üksikud tankid võitlesid kuni Saksamaa alistumiseni. Alates 1941. aasta keskpaigast kuni 1943. aasta alguseni oli PzKpfw III Wehrmachti (Panzerwaffe) soomusjõudude aluseks ja andis vaatamata suhtelisele nõrkusele võrreldes Hitleri-vastase koalitsiooni riikide tankidega olulise panuse Wehrmachti selle perioodi edu. Seda tüüpi tankid tarniti Saksamaa teljeliitlaste armeedele. Vangistatud PzKpfw III-sid kasutasid Punaarmee ja liitlased heade tulemustega.
Panzerkamfwagen IV – üllataval kombel polnud see tank Wehrmachti põhitank, kuigi kõige massiivsem (valmisti 8686 sõidukit). T-IV (nagu seda Nõukogude Liidus nimetati) looja oli Saksamaa suurmees Alfred Krupp. Ta andis inimestele palju tööd, kuid see pole asja mõte. Seda toodeti massiliselt aastatel 1936–1945, kuid seda hakati kasutama alles 1939. aastast. Seda tanki täiustati pidevalt, suurendati soomust, paigaldati üha võimsamaid relvi jne, mis võimaldas tal vaenlase tankidele vastu seista (isegi T-34 vastu). Algul oli see relvastatud relvaga KwK 37 L/24, hiljem, 1942. aastal, KwK 40 L/43 ja 1943. aastal relvaga Kwk 40 L/47.
T-34 on tuntud tank. Minu isiklik arvamus: ilus ja ilmselt jagavad seda arvamust minuga kõik. See loodi Harkovi tehases nr 183 M. I. Koškini juhtimisel 1940. aastal. Selle tanki huvitav omadus oli see, et sellel oli V-2 lennukimootor. Tänu sellele suutis ta kiirendada kuni 56 km/h, tankide jaoks on see palju, kuid ausalt öeldes pole ta kõige kiirem tank. T-34 oli NSV Liidu põhitank ja Teise maailmasõja massiivseim tank, aastatel 1940–1956 valmistati 84 000 tanki, millest 55 000 valmistati sõja ajal (võrdluseks: Saksa T-IV-d, tiigrid ja pantreid valmistati tugevusest 16000). T-34 loodi relvaga L-11 76mm, aasta hiljem varustati see F-34 76mm ja 1944. aastal S-53 85mm.
Sõja esimestest tundidest alates osalesid T-34 tankid lahingutes ja näitasid ületamatuid lahinguomadusi. Vaenlane, kes ei teadnud meie uutest tankidest midagi, polnud valmis neile vastu tulema. Tema peamised tankid T-III ja T-IV ei suutnud kolmekümne neljaga võidelda. Püssid ei tunginud läbi T-34 soomust, samas kui viimane võis tulistada vaenlase sõidukeid otselasu äärmuslikest kaugustest. Möödus aasta, enne kui sakslased neile enam-vähem samaväärse tulejõu ja soomusmasinatega vastu astusid.
Meie vastus pantrile - T-34-85 - Suure Isamaasõja parim tank. Võin lisada, et selles modifikatsioonis paigaldati pikendatud torn ja relv S-53. Ja ongi kõik, polegi enam midagi lisada, korpus ei muutunud kogu sõja vältel. Aastatel 1944–1945 valmistati 20 000 tanki (see on 57 tanki päevas).
Liikuvus on tanki võime ületada etteantud vahemaa teatud aja jooksul ilma täiendavate tugivahenditeta (lisa C, tabel 1).
T-34-76 on MOBIILsuse kategoorias parim tank.
Turvalisus on tanki võime hoida tanki meeskonda ja varustust mürskude, kildude, suurekaliibriliste kuulide tabamisel (lisa C, tabel 2).
T-34-85 on parim tank kategoorias - "TURVAA".
Saksa Pz. IV kavandid 1943-1945 kategooria parim tank - "Tulejõud" (lisa C, tabel 3).
Keskmiste tankide tehnilisi omadusi analüüsides võime järeldada, et meie keskmised tankid on kiiruse, kaliibri, laskemoona osas üle Saksa tankidest (lisa C, tabel 4) .
T-34 on II maailmasõja parim keskmine tank.
2. peatükk. NSV Liidu ja Saksamaa rasketankide võrdlusomadused Suure Isamaasõja ajal
Panther on Wehrmachti peamine rasketank, mille lõi MAN 1943. aastal ja mis on üks tolle aja parimaid tanke (aga T-34 ei saa ületada). Visuaalselt on see mõnevõrra sarnane T-34-ga ega ole üllatav. 1942. aastal pandi kokku komisjon Nõukogude tankide uurimiseks. Olles kogunud kõik meie tankide plussid ja miinused, panid nad kokku oma T-34 versiooni. Kui Daimler-Benz, vabandust, kopeeris rumalalt meie iludust, siis MAN tegi tõeliselt saksa tanki (mootor taga, käigukast ees, rullid ruudukujulises mustris) ja lisas vaid paar pisiasja. Vähemalt kallutas soomust. Esimest korda kasutati panterit Kurski lahingus, pärast mida kasutati seda kõigis "sõjateatrites". Seeriatoodang 1943-1945. Valmistati umbes 6000 tanki. Kõigil pantritel oli KwK 42 L/70 75 mm relv.
Tiger - Wehrmachti esimene raske tank. Tiger oli kõige mittemassilisem tank (aastatel 1942–1944 valmistati 1354 sõidukit). Sellel madalal toodangul on kaks võimalikku põhjust. Kas Saksamaa ei saanud endale rohkem tanke lubada, üks tiiger maksis 1 miljon Reichsmarki (umbes 22 000 000 rubla). Mis oli kaks korda kallim kui ükski Saksa tank.
Nõuded 45 tonni kaaluvale tankile said 1941. aastal kaks tuntud firmat, nimelt Henschel (Erwin Aders) ja Porsche (Ferdinand Porsche) ning prototüübid olid valmis 1942. aastaks. Hitleri kahjuks ei võetud Ferdinandi projekti teenistusse, kuna tootmiseks oli vaja vähe materjale. Adersi kujundus võeti kasutusele, kuid torn laenati Ferdinandilt kahel põhjusel. Esiteks oli Henscheli tankitorn alles väljatöötamisel ja teiseks oli Porsche tornil võimsam KwK 36 L / 56 88mm püstol, tavaline “kaheksa kaheksa”. Esimesed 4 tiigrit ilma igasuguse katseta ja ilma meeskonna väljaõppeta saadeti Leningradi rindele (nad tahtsid lahingu ajal testida), arvan, et on lihtne arvata, mis nendega juhtus ... Raskeveokid jäid sohu kinni.
"Tiigri" soomus osutus üsna võimsaks - küll ilma kaldeta, kuid 100 mm paksused esilehed. Veermik koosnes kaheksast astmeliselt asetsevast topeltrullist ühel küljel torsioonvarrasvedrustusel, mis tagasid paagi sujuva töö. Kuid kuigi sakslased kasutasid KV ja T-34 eeskujul laiu roomikuid, osutus erirõhk maapinnale siiski üsna suureks ja pehmel pinnasel puuris Pz Kpfw VI maasse (see on üks selle paagi puudusi).
Tiigrid said oma esimesed kaotused 14. jaanuaril 1943. aastal. Volhovi rindel lõid Nõukogude sõdurid välja ja vallutasid seejärel vaenlase sõiduki, misjärel see saadeti polügoonile, kus uuriti kõiki selle tugevaid ja nõrku külgi ning töötati välja juhised selle "metsalise" vastu võitlemiseks.
KV-1 (Klim Vorošilov), Nõukogude rasketank. Algselt nimetati seda lihtsalt KV-ks (enne KV-2 loomist). Oli ekslik arvamus, et tank loodi Soome kampaania käigus, et murda läbi Soome pikaajalistest kindlustustest (Mannerheimi liin). Tegelikult algas tanki projekteerimine juba 1938. aasta lõpus, kui oli selge, et mitme torniga tankide kontseptsioon on ummiktee. KV loodi 1930. aastate lõpus ja seda testiti edukalt lahingutegevuses. Ükski vaenlase relv ei suutnud läbistada KV soomust. Selleks loodi KV-2 152-mm M-10 haubitsaga. Aastatel 1940–1942 loodi 2769 tanki.
IS-2 (Joseph Stalin) on Nõukogude rasketank, mis on loodud võitlema Saksa "metsaliste" vastu. Vajaduse KV-st võimsama tanki järele tingis Saksa tankitõrje tõhususe suurenemine ning Saksa raskete tankide Tiger ja Panther eeldatav massiline ilmumine rindele. Tööd uue mudeli kallal alates 1942. aasta kevadest teostas spetsiaalne disainerite rühm (peadisainer N.F. Shashmurin), kuhu kuulusid A.S. Ermolaev, L.E. Sychev ja teised.
1943. aasta sügisel sai projekt valmis ja masinast valmistati kolm prototüüpi. Pärast katsetamist tegi riigikaitsekomitee komisjon ettepaneku tank kasutusele võtta, detsembris 1943 algas selle masstootmine.
Tankil oli 85-mm poolautomaatne püstol, mille konstrueeris F.F. Petrov ja kaalus veidi rohkem kui KV-1S (44 tonni), kuid sellel oli paksem soomus, mis oli ratsionaalselt jaotatud kere ja torni peale (diferentseeritud soomuse paksus). Kere keevitati valatud esiosast ja valtsitud lehtedest külgedest, ahtrist, põhjast ja katusest. Torn on valatud. Väikeste planetaarsete pööramismehhanismide paigaldamine, mille on välja töötanud A.I. Blagonravova võimaldas IS-1 kere laiust KV-1S-ga võrreldes 18 cm võrra vähendada.
Kuid selleks ajaks oli 85-mm relv paigaldatud ka T-34-85-le. Keskmiste ja raskete tankide tootmine sama relvastusega ei olnud otstarbekas. Meeskond, mida juhib F.F. Petrov, esitas arvutused ja skeemid 122-mm püstoli tanki paigutamiseks. Petrov võttis aluseks 1937. aasta mudeli 122-mm kerega, veidi lühendatud toruga püstoli ja paigaldas selle 85-mm püstoli hällile. 1943. aasta detsembri lõpus algasid tanki tehasekatsetused uue relvaga. Pärast mitmeid täiustusi (sealhulgas kolbventiili asendamine kiiluga, et suurendada tulekiirust) võeti kasutusele 1943. aasta mudeli 122-mm paagi poolautomaatpüstol ja paigaldati see IS-2-sse.
Tänu läbimõeldud disainilahendustele ei suurenenud selle mõõtmed võrreldes KV-ga ning suuremaks osutusid kiirus ja manööverdusvõime. Masinat eristas töö lihtsus ja võimalus põllul üksusi kiiresti asendada.
122 mm kahuril oli 1,5 korda suurem koonuenergia kui 88 mm suurtükil Tiger. Soomust läbistav mürsk kaalus 25 kg, selle algkiirus oli 790 m/s ja läbistas soomust kuni 140 mm paksuselt 500 m kauguselt. IS-2 sai tuleristimise Korsuni-Ševtšenko operatsioonis 1944. aasta veebruaris.
1944. aasta II kvartalis täiustati sihikuid, laiendati relvamantli. Alates 1944. aasta keskpaigast hakati IS-2 tootma modifitseeritud kerega - nüüd on selle esiosa muutunud samaks, mis T-34-l. Juht sai ülevaatusluugi asemel tripleksiga vaatepilu. Tank sai nimeks IS-2M.
Kui võrrelda IS-2 paaki KV-1-ga, siis IS-2 osutus kiiremaks, hõlpsamini kasutatavaks ja põllul parandatavaks. IS-2 oli varustatud 122 mm kahuriga D-25T, mis oli koonu energia poolest 1,5 korda parem kui sakslaste "kaheksa kaheksa" ja oli läbitungiv. Aga kehva kiirusega.
Sakslased, teades ette uut tüüpi tankide peatset ilmumist Nõukogude Liitu, hakkasid 1942. aastal kavandama uut, rohkem soomustatud tanki, milleks oli Königstiger (Tiger II) - kuninglik tiiger, nagu IS-2. , on üks võimsamaid rasketanke ja Natsi-Saksamaa viimane tank. Selle disainiga on olukord peaaegu sama, mis esimese tiigriga. Ainult siis, kui esimesel juhul oli kere pärit Henschelilt ja torn Porschelt, siis sel juhul on kuninglik tiiger Adersi täielik teene. See koletis oli relvastatud relvaga KwK 43 L / 71, mis oli läbitungivam kui Nõukogude D-25T. Lisan, et teises tiigris said kõik esimese vead parandatud. Toodeti aastatel 1944–1945, valmistati vaid 489 tanki.
Andmeid analüüsides (lisa C, tabel 5) võime järeldada, et tiiger oli võrreldes KV-1-ga paremini soomustatud (v.a põhi ja katus), parema kiiruse ja relvastusega. Kuid KV oli jõuvaru poolest Tiigrist parem. Tiger 2 ja ISiga on olukord sama, mis HF-ga Tigeriga. Seetõttu usun, et Tiger on Teise maailmasõja parim rasketank (nii ebapatriootlikult kui see ka ei kõla).
Järeldus
Seega olen pooleldi nõus sõnadega tankerite marsist "Soomused on tugevad ja meie tankid on kiired". Keskmiste tankide kategoorias on meil T-34 tingimusteta paremus. Aga rasketankide kategoorias on minu arvates parim Saksa P-VI Tiger.
Iga sõda ei ole mitte ainult vägede, vaid ka sõdijate tööstus- ja majandussüsteemide kokkupõrge. Seda küsimust tuleb meeles pidada, kui püütakse hinnata teatud tüüpi sõjavarustuse eeliseid, aga ka selle varustusega saavutatud vägede edu. Lahingusõiduki edu või ebaõnnestumise hindamisel tuleb selgelt meeles pidada mitte ainult selle tehnilisi omadusi, vaid ka selle tootmisse investeeritud kulusid, toodetud ühikute arvu jne. Teisisõnu, integreeritud lähenemisviis on oluline.
Teine maailmasõda andis tõuke tankiehituse arengule kõigis osalevates riikides, eelkõige NSV Liidus, Saksamaal ja Suurbritannias. Tankiväed olid ja jäävad maapealsete operatsioonide peamiseks löögijõuks. Liikuvuse, turvalisuse ja tulejõu parim kombinatsioon võimaldab neil lahendada väga erinevaid ülesandeid. Kõik see tähendab, et tankiväed mitte ainult ei sure nähtavas tulevikus välja, vaid neid arendatakse ka aktiivselt. Nüüd on Venemaa tankid maailma parimate tankide hulgas ja neid tarnitakse erinevatesse maailma riikidesse.
Viidete ja allikate loetelu
1. Suur Isamaasõda, 1941-1945. Arengud. Inimesed. Dokumendid: Lühike ist. Kataloog / Üldise all. Ed. O. A. Ržeševski; Comp. E. K. Žigunov. - M.: Politizdat, 1990. - 464 lk.: ill., kaardid.
2. Guderian G., Sõduri mälestused: tlk. temaga. / G. Guderian. - Smolensk: Rusich, 1999.-653 lk.
3. Sõjakunsti ajalugu : Õpik sõjalisele kõrgkoolile / Toim. toim. I.Kh.Bagramyan. - M.: NSVL Kaitseministeeriumi sõjaline kirjastus, 1970. - 308 lk.
4. Mernikov A.G. NSV Liidu ja Saksamaa relvajõud 1939-1945 / A.G. Mernikov-Minsk: Harvest, 2010.- 352 lk.
5. NSV Liit Suures Isamaasõjas, 1941-1945: Lühikroonika / I. G. Viktorov, A. P. Emelyanov, L. M. Eremejev jt; Ed. S. M. Kljatskina, A. M. Sinitsina. - 2. väljaanne . - M.: Military Publishing, 1970. - 855 lk.
6. Tank eile, täna, homme [elektrooniline ressurss] / Tankide entsüklopeedia - 2010. Juurdepääsurežiim http://de.academic.ru/dic.nsf/enc_tech/4239/ Tank, tasuta. (Kasutatud: 03.10.2017)
7. Kurski lahing [elektrooniline ressurss] / Materjal Wikipediast - vaba entsüklopeedia. Juurdepääsurežiim https://ru.wikipedia.org/wiki/Battle of Kursk#cite_ref-12, tasuta. (Kasutatud: 03.10.2017)
8. Tank T-34 - Moskvast Berliini [elektrooniline ressurss]. Juurdepääsurežiim http://ussr-kruto.ru/2014/03/14/tank-t-34-ot-moskvy-do-berlina/, tasuta. (Kasutatud: 03.10.2017)
Lisa A
KÜSIMUSTIK.
T-34, BT-7 ja T-26 Pz-3, Pz-2 vastu
T-34, Churchill ja KV-1 Pz-5 "Panther" ja Pz-6 "Tiger" vastu
A-20, T-43 ja KV-2 Pz4, Pz2 vastu
Millise tanki lõid sakslased, et ületada T-34?
Pz-5 "Panther"
Nõukogude tank T - 34;
Saksa tank Pz-5 "Panther";
Nõukogude tank KV - 2;
Saksa tank Pz-6 "Tiger";
Nõukogude tank IS.
Milliseid Suure Isamaasõja tanke te teate? ________________________________________________________________________________________________________________________________________
Milliseid tanke kasutati lahingus Kurski kühvel?Kurski lahing oli 12. juulil 1943. aastal.
Millist tanki peeti Nõukogude Liidu parimaks?
Milline tank on teie arvates parim?
Lisa B
KÜSITLUSE TULEMUSED.
Skeem 1.
2. diagramm.
3. diagramm.
4. diagramm.
Skeem 5.
Lisa C
Tabel 1
|
Omadused |
Nõukogude keskmised tankid |
Saksa keskmised tankid |
|||
|
T-34-85 |
|||||
|
Meeskond (inimesed) |
|||||
|
viide |
Kaal (tonnides) |
26 tonni.500 kg. |
19 tonni 500 kg. |
||
|
Mootori tüüp |
diisel |
diisel |
bensiin |
bensiin |
|
|
Mootor, võimsus (hj) |
|||||
|
Erivõimsus (võimsus ja kaal). Kui palju hj moodustas ühe tonni paagi massist. |
|||||
|
Maksimaalne maanteekiirus (km/h) |
|||||
|
Jõuvaru (km.) |
|||||
|
Erirõhk maapinnal (grammi ruutsentimeetri kohta) |
|||||
|
Hindamine, punktid |
|||||
Tabel 2.
|
Omadused |
Nõukogude keskmised tankid |
Saksa keskmised tankid |
|||
|
T-34-85 |
|||||
|
Torni otsmik, mm. |
|||||
|
Torni külg, mm. |
|||||
|
Torni ülaosa, mm. |
18 |
||||
|
Kere otsmik, mm. |
|||||
|
Korpuse külgsein, mm. |
|||||
|
Alumine, mm. |
|||||
|
Kõrgus, vaata |
|||||
|
Laius, vaata |
|||||
|
Pikkus, cm. |
|||||
|
Sihtmaht, kuupmeetrid |
49 |
66 |
40 |
45 |
|
|
Hindamine, punktid |
|||||
Tabel 3
|
Omadused |
Nõukogude keskmised tankid |
Saksa keskmised tankid |
||||||
|
T-34-76 |
T-34-85 |
|||||||
|
Tööriista nimi |
ZIS-S-53 |
|||||||
|
Paigaldamise algus, aasta |
aastast 1941 |
märtsist 1944 |
aastast 1941 |
aastast 1943 |
1937-1942 |
1942-1943 |
1943-1945 |
|
|
Sõja ajal toodetud tankid, tk. |
35 467 |
15 903 |
597 |
663 |
1 133 |
1 475 |
6 088 |
|
|
Kaliiber, mm |
||||||||
|
Tünni pikkus, kaliibrid |
||||||||
|
Tünni pikkus, m. |
||||||||
|
Praktiline tulekiirus, vys./m. |
||||||||
|
Soomust läbistavad kestad, lööginurk 60° |
||||||||
|
100 meetri kaugusel, mm. raudrüü |
||||||||
|
500 meetri kaugusel, mm. raudrüü |
||||||||
|
1000 meetri kaugusel, mm. raudrüü |
||||||||
|
1500 meetri kaugusel, mm. raudrüü |
||||||||
|
2000 meetri kaugusel, mm. raudrüü |
||||||||
|
Plahvatusohtlikud kildmürsud max laskeulatus, km |
||||||||
|
kildude arv, tk. |
||||||||
|
kahju raadius, m |
||||||||
|
lõhkeaine kogus, gr. |
||||||||
|
Torni täispööre, sekundit |
||||||||
|
teleskoopsihik |
TMFD-7 |
|||||||
|
suurenemine, korda |
||||||||
|
kuulipildujad |
2x7,62 mm |
2x7,62 mm |
2x7,92 mm |
2x7,92 mm |
2x7,92 mm |
2x7,92 mm |
2x7,92 mm |
|
|
Laskemoona padrunid |
||||||||
|
Laskemoona kestad |
||||||||
|
Hindamine, punktid |
||||||||
Tabel 4
Keskmiste paakide tehnilised omadused
|
Nimi |
"Panter" |
Pz.kpfw IV ausf H |
||
|
KwK 42 L/70 75 mm, |
KwK 40 L/48 75mm |
|||
|
Laskemoon |
79 lööki |
87 lööki |
100 lasku |
60 lasku |
|
Broneerimine |
mask - 110 mm |
otsmik - 80mm laud -30mm etteanne -20mm põhi -10mm otsmik - 50mm laud - 30mm etteanne -30mm katus -15mm |
Kere ja torn: Mask - 40 mm otsmik - 45mm tahvel - 45mm etteanne - 45mm katus -20mm põhi -20mm |
etteanne -45mm põhi - 20 mm mask - 40 mm otsmik - 90mm laud - 75mm etteanne -52mm katus-20mm |
|
Mootor |
||||
|
Kiirus |
||||
|
Võimsuse reserv |
Tabel 5
Raskete tankide tehnilised omadused
|
Nimi |
"Panter" |
Pz.kpfw VI Tiiger II |
||
|
KwK 42 L/70 75 mm, |
KwK 43 L/71 88mm |
|||
|
Laskemoon |
79 lööki |
84 lööki |
114 lööki |
28 lööki |
|
Broneerimine |
otsmik - 80mm laud - 50mm etteanne - 40mm põhi - 17mm mask - 110 mm otsmik - 110mm laud - 45mm etteanne -45mm katus - 17mm |
otsmik - 150mm laud -80mm etteanne -80mm põhi - 40 mm mask - 100 mm otsmik - 180mm laud -80mm etteanne -80mm katus -40mm |
otsmik -75 mmlaud -75mm etteanne -60mm põhi -40 mm mask - 90 mm otsmik - 75mm laud -75mm etteanne -75mm katus - 40mm |
ahter -60 mm põhi -20 mm otsmik -100 mmlaud -90 mmsööt -90mmkatus-30mm |
|
Mootor |
||||
|
Kiirus |
||||
|
Võimsuse reserv |
8. juulil 1941 puhkes Dnepri lähedal asuva Senno linna lähedal tankilahing: Nõukogude kerged T-26-d võitlesid Saksa T-III-ga. Keset lahingut roomas paksust rukkist välja vene tank, mis purustas maasse kartulipealsed, mille siluett sakslastele veel tuttav polnud. «Mitu Saksa tanki avasid tema pihta tule, kuid mürsud lendasid tema massiivselt tornilt maha. Selle teele jäi Saksa 37 mm tankitõrjekahur. Saksa laskurid tulistasid mürskude järel edasitungivat tanki, kuni see nende kahuri maasse surus. Seejärel, jättes maha T-III süüdatud, läks tank 15 kilomeetriks sügavale Saksa kaitsesse, "- nii kirjeldavad lääne ajaloolased legendaarse tanki T-34 esimest ilmumist raamatus" Alates - " Barbarossa" kuni "Terminali".
Saksa disainerid püüdsid pikka aega luua tanki, mis suudaks konkureerida 34. tankiga. Nii ilmusid Saksa tankid T-6 "Tiger" (1942) ja T-5 "Panther" (1943). Kuid Saksa hiiglased kaotasid manööverdusvõimes ikkagi "maailma parimale tankile", nagu Saksa komandör von Kleist seda nimetas. Harkovi veduritehase konveierilt maha tulnud Mihhail Koškini vaimusünnitus aitas kaasa niinimetatud "tankihirmu" tekkele idarinde Saksa vägede seas. Disainerile endale sai leiutis aga saatuslikuks: Harkovist Moskvasse, kus tanki juhtkonnale näidata, sõitis külm Koškin oma 34-kega. Olles tõestanud, et tema tank suudab selliseid vahemaid probleemideta ületada, sai disainer raske kopsupõletiku ja naasis Harkovisse pooleldi teadvusel. Mihhail Koshkin, kes ei paranenud haigusest, suri haiglas. See eneseohverdus veenis tippametnikke tanke masstootmisse panema. Enne sõja algust toodeti 1225 T-34 tanki.
Peamine naine ees
Rindesõdurid andsid M-30 haubitsa hüüdnimeks "Matushka", rakette kandis algul "Raisa Sergeevna" (lühendist RS), kuid üle kõige armastasid nad muidugi "Katjuša", väli BM-13. raketi suurtükiväe süsteem. Üks esimesi Katjušade lende tabas Rudnja linna turuväljakut. BM-13 tegi laskude ajal omapärase heli, milles sõdurid kuulsid enne sõda Matvey Blanteri populaarset laulu "Katyusha". Seersant Andrei Sapronovi relvale antud tabav hüüdnimi levis paari päevaga üle kogu sõjaväe ja läks seejärel nõukogude rahva omandusse.
Katjuša monument. (wikipedia.org)
Katjušade tootmise käivitamise korraldus allkirjastati mõni tund enne sakslaste sissetungi algust.Saksa väed võtsid esimestena kasutusele mitmekordse raketisüsteemi, püüdes Bresti kindlust hävitada kohe pealetungi alguses. Kindlus jäi siiski püsima ja sinna sattunud punaarmee sõdurid võitlesid pikka aega sissetungijate vastu. Katjušade tootmise alustamise korraldus allkirjastati mõni tund enne sakslaste sissetungi algust. Vähem kui kuu aega hiljem andsid Nõukogude väed tagasilöögi: 1941. aasta suvel pidid sakslased tutvuma mitte ainult uue tankiga T-34, vaid ka seni tundmatu Katjušaga. Saksa kindralstaabi ülem Halder kirjutas oma päevikusse: «14. juulil Orša lähedal kasutasid venelased senitundmatuid relvi. Tuline mürsusabin põles maha Orša raudteejaama, kõik rongid koos isikkoosseisu ja saabunud väeosade sõjatehnikaga. Metall sulas, maa põles.
Monument kapten Flerovi esimesele raketipatareile. (wikipedia.org)
Sõja alguses paigaldati raketiheitjad enamasti ZIS-i sõidukite šassiile, seejärel hakati paigaldama kõigele: alates Lend-Lease programmi raames saadud Fordidest, Dodgedest ja Bedfordidest, lõpetades mootorrataste, mootorsaanide ja paatidega. Operatsioon, mille käigus kasutati kõige laialdasemalt mitut raketiheitjat, oli . Siis tulistasid "Stalini surnukehad", nagu sakslased neid nimetasid, üle 10 tuhande mürsu ja hävitasid 120 hoonet, kus vaenlase vägede vastupanu oli eriti äge.
IL-2, "tsemendipommitaja"
Ajaloo massiivseim lahingulennuk, mis pikka aega oli ründelennuk Il-2, näib olevat hüüdnimede arvu meistriks. "Betoonlennuk" - nii nimetasid seda Saksa piloodid: "IL-2" manööverdusvõime oli halb, kuid seda oli väga raske alla tulistada. Piloodid tegid isegi nalja, et IL-2 võib lennata "poolel tiival, kuid tingimisi vabastatud". Wehrmachti maaväed, nähes selles pidevat ohtu, nimetasid lennukit "lihunikuks" või "raudseks Gustaviks". Disainerid ise nimetasid "IL-2" lihtsalt "lentavaks tankiks". Ja Punaarmees kandis lennuk kere ebatavalise kuju tõttu hüüdnime "küürus".
Sellisel kujul lendas IL-2 lennuväljale. (wikipedia.org)
Esimene seerialennuk Il-2 toodeti 10. märtsil 1941 Voroneži lennukitehases, sellest ajast alates on maapinnast kõrgemale kerkinud 36 183 sama ründelennukit. Kuid sõja alguse ajal oli Punaarmee käsutuses vaid 249 sõidukit. Algselt lõi peakonstruktor Iljušin kaheistmelise "soomustatud ründelennuki", kuid juba pärast esimesi katsetusi otsustati teise koha asemel paigaldada täiendav gaasipaak.
Nõukogude väejuhatuses puudusid kogu aeg spetsiaalsed lahingulennukid. See on suuresti põhjus, miks IL-2, mis on kõige levinum masin, kasutati erinevate ülesannete jaoks. Nii kehtestati näiteks kõigi Il-2 lennukite jaoks kohustuslik pommikoormus, mida naljatamisi nimetati "Stalini varustuseks". Lisaks pommitamisele kasutati "IL-2" vaatamata selle muljetavaldavatele mõõtmetele ka luurelennukina. Üks ründelennuki huvitavaid omadusi on see, et piloodid, kui auto lahingus põlema läks, maandasid sageli lennuki "kõhule" ilma telikut lahti laskmata. Piloodi jaoks oli kõige keerulisem õigel ajal kerest välja saada ja enne "" plahvatamist minema joosta.
Saada oma head tööd teadmistebaasi on lihtne. Kasutage allolevat vormi
Üliõpilased, magistrandid, noored teadlased, kes kasutavad teadmistebaasi oma õpingutes ja töös, on teile väga tänulikud.
postitatud http://www.allbest.ru/
Suure Isamaasõja 1941-1945 sõjavarustus
Plaan
Sissejuhatus
1. Lennundus
2. Tankid ja iseliikuvad relvad
3. Soomukid
4. Muu sõjavarustus
Kirjandus
Sissejuhatus
Võit fašistliku Saksamaa ja tema liitlaste üle saavutati antifašistliku koalitsiooni riikide, sissetungijate vastu võidelnud rahvaste ja nende kaasosaliste ühiste jõupingutustega. Kuid otsustav roll selles relvastatud kokkupõrkes oli Nõukogude Liidul. Just Nõukogude riik oli kõige aktiivsem ja järjekindlam võitleja fašistlike sissetungijate vastu, kes püüdsid orjastada kogu maailma rahvaid.
Nõukogude Liidu territooriumil moodustati märkimisväärne arv rahvuslikke sõjalisi formatsioone kogujõuga 550 tuhat inimest, annetati umbes 960 tuhat vintpüssi, karabiini ja kuulipildujat, üle 40,5 tuhande kuulipilduja, 16,5 tuhat relva ja miinipildujat. nende relvastus, üle 2300 lennuki, üle 1100 tanki ja iseliikuvad relvad. Märkimisväärset abi osutati ka rahvusliku juhtimiskaadri väljaõppele.
Suure Isamaasõja tulemused ja tagajärjed on nii ulatuselt kui ka ajalooliselt suurejoonelised. Punaarmee hiilgava võiduni ei viinud mitte "sõjaline õnn", mitte õnnetused. Nõukogude majandus tuli kogu sõja vältel edukalt toime rinde varustamisega vajalike relvade ja laskemoonaga.
Nõukogude tööstus aastatel 1942-1944 kuus toodeti üle 2 tuhande tanki, samal ajal kui Saksamaa tööstus saavutas alles 1944. aasta mais maksimaalselt -1450 tanki; Nõukogude Liidus toodeti välikahurirelvi rohkem kui 2 korda ja miinipildujaid 5 korda rohkem kui Saksamaal. Selle "majandusime" saladus peitub selles, et sõjamajanduse pingeliste plaanide elluviimisel ilmutasid töölised, talupojad ja intelligents massilist töökangelaslikkust. Järgides loosungit “Kõik rindele! Kõik võidu nimel! ”, Vaatamata raskustele tegid kodurinde töötajad kõik, et anda armeele täiuslikud relvad, riietada, kinga ja toita sõdureid, tagada transpordi ja kogu rahvamajanduse katkematu toimimine. Nõukogude sõjatööstus ületas Saksa fašisti mitte ainult kvantiteedi, vaid ka relvade ja varustuse põhimudelite kvaliteedi poolest. Nõukogude teadlased ja disainerid täiustasid radikaalselt paljusid tehnoloogilisi protsesse, lõid ja täiustasid väsimatult sõjavarustust ja relvi. Nii peetakse näiteks keskmist tanki T-34, mis on läbinud mitmeid modifikatsioone, õigustatult Suure Isamaasõja parimaks tankiks.
Meie võidu saavutamisel olid kõige olulisem massiline kangelaslikkus, enneolematu vastupidavus, julgus ja ennastsalgavus, ennastsalgav pühendumine nõukogude inimeste kodumaale rindel, vaenlase tagalas, tööliste, talupoegade ja haritlaskonna tööalane ärakasutamine. Ajalugu selliseid massikangelaslikkuse ja tööentusiasmi näiteid ei teadnud.
Võib nimetada tuhandeid kuulsusrikkaid Nõukogude sõdureid, kes tegid kodumaa nimel, vaenlase üle võidu nimel märkimisväärseid tegusid. Rohkem kui 300 korda Suures Isamaasõjas on jalaväelaste A.K. surematu tegu. Pankratov V.V. Vasilkovski ja A.M. Matrosova. Yu.V nimed. Smirnova, A.P. Maresjev, langevarjur K.F. Olshansky, Panfilovi kangelased ja paljud, paljud teised. D.M.-i nimedest sai võitluses paindumatu tahte ja visaduse sümbol. Karbõšev ja M. Jalil. Nimed M.A. Egorova ja M.V. Kantaria, kes heiskas Reichstagi kohale võidulipu. Rohkem kui 7 miljonit inimest, kes võitlesid sõja rinnetel, autasustati ordenite ja medalitega. 11358 inimest pälvis kõrgeima sõjalise tunnustuse - Nõukogude Liidu kangelase tiitli.
Olles vaadanud erinevaid sõjateemalisi filme, kuulnud meediast lähenevast Suure Isamaasõja 65. aastapäevast, hakkas mind huvitama, milline sõjatehnika aitas meie rahval alistada Natsi-Saksamaad.
1. Lennundus
Kolmekümnendate aastate lõpus uusi võitlejaid välja töötanud disainibüroode loomingulisel konkursil saavutas A.S. Yakovlevi juhitud meeskond suure edu. Tema loodud eksperimentaalne hävitaja I-26 oli suurepäraselt testitud ja kaubamärgi all Jakk-1 pandi masstootmisse. Oma vigurlennu- ja lahinguomaduste poolest kuulus Yak-1 parimate rindehävitajate hulka.
Suure Isamaasõja ajal muudeti seda korduvalt. Selle põhjal loodi täiustatud hävitajad Yak-1M ja Yak-3. Yak-1M - üheistmeline hävitaja, Yak-1 arendus. Loodud 1943. aastal kahes eksemplaris: prototüüp N 1 ja alauurimus. Yak-1M oli oma aja kõige kergem ja manööverdusvõimega hävitaja maailmas.
Konstruktorid: Lavochkin, Gorbunov, Gudkov - LaGG
Lennuki tutvustamine ei kulgenud libedalt, kuna lennuk ja selle joonised olid veel üsna "toored", seeriatootmiseks valmis saamata. Sees tootmist ei olnud võimalik luua. Seerialennukite vabastamisega ja väeosadesse jõudmisega hakkasid tulema soovid ja nõudmised relvastuse tugevdamiseks ja tankide mahu suurendamiseks. Gaasipaakide mahu suurendamine võimaldas suurendada lennuulatust 660-lt 1000 km-le. Paigaldati automaatsed liistud, kuid tavalennukeid oli seerias rohkem. Tehased, mis olid tootnud umbes 100 LaGG-1 masinat, hakkasid ehitama selle versiooni - LaGG-3. Seda kõike tehti nii palju kui võimalik, kuid lennuk muutus raskemaks ja selle lennuomadused langesid. Lisaks halvendas talvine kamuflaaž – kare värvipind – lennuki aerodünaamikat (ja tume kirsivärvi prototüüp poleeriti läikivaks, mille jaoks nimetati seda "klaveriks" või "radiolaks"). Üldine kaalukultuur LaGG ja La lennukitel oli madalam kui Yaki lennukitel, kus see viidi täiuseni. Kuid LaGG (ja seejärel La) disaini vastupidavus oli erakordne.LaGG-3 oli sõja esimesel perioodil üks peamisi rindehävitajaid. Aastatel 1941-1943. tehased ehitasid üle 6,5 tuhande LaGG lennuki.
See oli siledate joontega madala tiivaga konsool ja ülestõstetav sabarattaga telik; see oli ainulaadne tolleaegsete võitlejate seas, kuna sellel oli üleni puitkonstruktsioon, välja arvatud juhtpinnad, millel oli metallraam ja riidest kate; kere, saba ja tiivad olid puidust kandekonstruktsiooniga, mille külge kinnitati fenool-formaldehüüdkummi abil diagonaalsed vineeriribad.
Ehitati üle 6500 LaGG-3, hilisematel variantidel olid sissetõmmatavad sabarattad ja võimalus kanda kütusepaake. Relvastus hõlmas propelleri rummu kaudu tulistavat 20 mm kahurit, kahte 12,7 mm (0,5 tolli) kuulipildujat ja tiivaaluseid aluseid juhitamata rakettide või kergete pommide jaoks.
Seerialennuki LaGG-3 relvastus koosnes ühest ShVAK kahurist, ühest või kahest BS-ist ja kahest ShKAS-ist, riputati ka 6 RS-82 mürsku. Samuti olid tootmislennukid 37 mm Shpitalny Sh-37 (1942) ja Nudelman NS-37 (1943) kahuriga. LaGG-3 kahuriga Sh-37 kutsuti "tankihävitajaks".
30. aastate keskel polnud ilmselt ühtegi hävitajat, mis oleks olnud lennundusringkondades nii populaarne kui I-16 (TsKB-12), mille konstrueeris meeskond eesotsas N.N. Polikarpov.
Välimuse ja lennuomaduste poolest I-16 järsult erinev enamikust tema sarja kaasaegsetest.
I-16 loodi kiirhävitajana, mis samaaegselt taotles eesmärki saavutada õhuvõitluses maksimaalne manööverdusvõime. Selleks joondati lennu raskuskese rõhukeskmega ligikaudu 31% MAR-ist. Oli arvamus, et sel juhul oleks lennuk paremini manööverdatav. Tegelikult selgus, et I-16 muutus praktiliselt ebapiisavalt stabiilseks, eriti liuglemisel, nõudis piloodilt palju tähelepanu ja reageeris väikseimagi käepideme liigutusega. Ja koos sellega polnud ehk ühtegi lennukit, mis oleks oma kiirete omadustega kaasaegsetele nii suure mulje jätnud. Väike I-16 kehastas kiire õhusõiduki ideed, mis pealegi sooritas vigurlendu väga tõhusalt ja erines soodsalt kõigist kahetasandilistest lennukitest. Pärast iga modifikatsiooni tõusid lennuki kiirus, lagi ja relvastus.
1939. aastal välja antud I-16 relvastus koosnes kahest kahurist ja kahest kuulipildujast. Esimese seeria lennukid said tuleristimise lahingutes natsidega Hispaania taevas. Järgmiste väljalasketega masinatel, millel oli rakettide paigaldamine, purustasid meie piloodid Jaapani sõjaväelased Khalkhin Golis. I-16-d osalesid lahingutes natside lennukitega Suure Isamaasõja esimesel perioodil. Nõukogude Liidu kangelased G. P. Kravtšenko, S. I. Gritsevets, A. V. Vorozheikin, V. F. Safonov ja teised piloodid võitlesid ja võitsid nendel hävitajatel kaks korda palju võite.
I-16 tüüp 24 osales Suure Isamaasõja algperioodil. I-16, kohandatud sukeldumispommirünnakuks /
Üks II maailmasõja hirmuäratavamaid lahingulennukeid Iljušin Il-2 toodeti tohutul hulgal. Nõukogude allikad nimetavad seda numbrit 36163 lennukiks. 1938. aastal Sergei Iljušini ja tema keskse projekteerimisbüroo poolt välja töötatud kaheistmelise lennuki TsKB-55 või BSh-2 iseloomulik tunnus oli kerekonstruktsiooniga lahutamatu soomustatud kest, mis kaitses meeskonda, mootorit, radiaatoreid ja kütust. tank. Lennuk sobis suurepäraselt talle määratud ründelennuki rolliga, kuna oli madalalt rünnates hästi kaitstud, kuid sellest loobuti kergema üheistmelise mudeli – TsKB-57 lennuki kasuks, millel oli AM- 38 mootor võimsusega 1268 kW (1700 hj). s., kõrgendatud, hästi voolujooneline kokpiti varikatus, kaks 20 mm kahurit kahe asemel neljast tiivale paigaldatud kuulipildujast ja tiiva all olevad raketiheitjad. Esimene prototüüp startis 12. oktoobril 1940. aastal.
Seeriakoopiad, määratud IL-2,üldiselt sarnanesid need mudeliga TsKB-57, kuid neil oli muudetud tuuleklaas ja kokpiti varikatuse tagaosa lühendatud kaitsekate. Il-2 üheistmeline versioon osutus kiiresti ülitõhusaks relvaks. Kuid kaotused 1941.-42. eskortvõitlejate puudumise tõttu olid need väga suured. 1942. aasta veebruaris otsustati vastavalt Iljušini algsele kontseptsioonile naasta Il-2 kaheistmelise versiooni juurde. Lennuki Il-2M tagumises kokpitis ühise varikatuse all oli laskur. Kaks neist lennukitest testiti lende märtsis ja tootmislennukid ilmusid septembris 1942. Il-2 Type 3 (või Il-2m3) lennuki uus versioon ilmus esmakordselt Stalingradis 1943. aasta alguses.
Lennukeid Il-2 kasutas NSVL merevägi laevavastasteks operatsioonideks, lisaks töötati välja spetsiaalsed torpeedopommitajad Il-2T. Maal kasutati seda lennukit vajadusel luureks ja suitsuekraanide seadmiseks.
Teise maailmasõja viimasel aastal kasutasid Il-2 lennukeid Poola ja Tšehhoslovakkia üksused, kes lendasid koos Nõukogude Liidu omadega. Need ründelennukid jäid NSVL õhujõudude teenistusse mitmeks sõjajärgseks aastaks ja veidi pikemaks ajaks teistes Ida-Euroopa riikides.
Il-2 ründelennuki asendamiseks töötati 1943. aastal välja kaks erinevat eksperimentaallennukit. Variant Il-8, säilitades küll lähedase sarnasuse Il-2-ga, oli varustatud võimsama AM-42 mootoriga, sellel oli uus tiib, horisontaalne saba ja telik, mis olid kombineeritud hilise tootmisega Il-kerega. 2 lennukit. Seda katsetati 1944. aasta aprillis, kuid see loobuti Il-10 kasuks, mis oli täiesti uus metallkonstruktsiooni ja täiustatud aerodünaamilise kujuga arendus. Masstootmine algas augustis 1944, hindamine tegevrügementides kaks kuud hiljem. Esimest korda hakati seda lennukit kasutama 1945. aasta veebruaris ja kevadeks saavutas selle tootmine haripunkti. Enne Saksamaa alistumist varustati paljud rügemendid nende ründelennukitega uuesti; märkimisväärne osa neist osales 1945. aasta augustis lühikestes, kuid ulatuslikes aktsioonides Jaapani sissetungijate vastu Mandžuurias ja Koreas.
Suure Isamaasõja ajal Pe-2 oli Nõukogude Liidu kõige massiivsem pommitaja. Need lennukid osalesid lahingutes kõigil rinnetel, neid kasutasid maismaa- ja merelennundus pommitajate, hävitajate ja luurelennukitena.
Meie riigis sai Ar-2 A.A.-st esimene sukeldumispommitaja. Arhangelski, mis oli Julgeolekunõukogu moderniseerimine. Ar-2 pommitaja töötati välja peaaegu paralleelselt tulevase Pe-2-ga, kuid see pandi kiiremini masstootmisse, kuna see põhines hästi arenenud lennukil. S B disain oli aga juba üsna vananenud, mistõttu Ar-2 edasiarendamiseks polnud praktiliselt mingeid väljavaateid. Veidi hiljem ilmus väike seeria (viis tükki) SPB N.N. Polikarpov, mis ületas relvastuse ja lennuomaduste poolest Ar-2. Kuna lennukatsete ajal juhtus arvukalt õnnetusi, siis pärast masina pikaajalist viimistlemist töö peatati.
"Sajanda" katsete ajal juhtus mitu õnnetust. Stefanovski lennuki parem mootor ütles üles ja ta vaevalt autot hoolduskohas maandus, "hüppas" imekombel üle angaari ja selle ümber virnastatud kitsede. Alla kukkus ka teine lennuk, "alaõppija", millel lendasid A. M. Khripkov ja P. I. Perevalov. Pärast õhkutõusmist puhkes sellel tulekahju ja suitsust pimestatud piloot maandus esimesele vabale platvormile, purustades seal viibinud inimesed.
Nendele õnnetustele vaatamata näitas lennuk kõrgeid lennuomadusi ja see otsustati ehitada seeriaviisiliselt. Kogenud "kudumist" demonstreeriti 1940. aasta maiparaadil. "Kudumise" riiklikud katsetused lõppesid 10. mail 1940 ja 23. juunil võeti lennuk seeriatootmisse. Tootmislennukitel oli mõningaid erinevusi. Kõige märgatavam väline muutus oli kokpiti nihkumine ettepoole. Piloodi taga, veidi paremal, oli navigaatoriiste. Vibu oli altpoolt klaasitud, mis võimaldas pommitades sihtida. Navigaatoril oli kuulipilduja ShKAS, mis tulistas tagurpidi pöördalusel.
Pe-2 seeriatootmine arenes väga kiiresti. 1941. aasta kevadel hakkasid need sõidukid sisenema lahinguüksustesse. 1. mail 1941 lendas Pe-2 rügement (95. kolonel S.A. Pestov) paraadformatsioonis üle Punase väljaku. Need masinad "omastas" F. P. Polünovi 13. õhudivisjon, kes, olles neid iseseisvalt uurinud, kasutas neid edukalt lahingutes Valgevene territooriumil.
Kahjuks olid vaenutegevuse alguseks piloodid masinat veel halvasti valdanud. Siin on lennuki võrdlev keerukus ja sukeldumise pommitamise taktika, mis olid Nõukogude pilootide jaoks põhimõtteliselt uued, ja kahepoolse juhtimisega "säde" lennukite puudumine ning konstruktsiooni vead, eriti šassii ebapiisav polsterdus ja kehv kere tihendus. , mis suurendas tuleohtu, mängis rolli. Seejärel märgiti ka, et Pe-2-l on õhkutõusmine ja maandumine palju keerulisem kui kodumaisel SB-l või DB-3-l või Ameerika Douglas A-20 Bostonil. Lisaks oli kiiresti kasvava Nõukogude õhuväe lennukimeeskond kogenematu. Näiteks Leningradi rajoonis lõpetas üle poole lennupersonalist 1940. aasta sügisel lennukoolid ja neil oli väga vähe lennutunde.
Nendest raskustest hoolimata võitlesid Pe-2-dega relvastatud üksused edukalt juba Suure Isamaasõja esimestel kuudel.
22. juuni 1941 pärastlõunal pommitasid 5. pommitajate lennurügemendi 17 lennukit Pe-2 üle Pruti jõe ületavat Galatski silda. See kiire ja üsna manööverdusvõimeline lennuk võis töötada ka päeval vaenlase õhuülekaalu tingimustes. Niisiis, 5. oktoobril 1941 astus Art. leitnant Gorslihhin asus võitlusse üheksa Saksa Bf 109 hävitajaga ja lasi neist kolm alla.
12. jaanuaril 1942 hukkus V.M.Petljakov lennuõnnetuses. Lennuk Pe-2, millel disainer lendas, langes teel Moskvasse tugevasse lumesadu, kaotas orientatsiooni ja kukkus Arzamase lähedal vastu künka. Peadisaineri koha võttis korraks A.M.Izakson ja seejärel asendas teda A.I.Putilov.
Rinne vajas hädasti kaasaegseid pommitajaid.
Alates 1941. aasta sügisest on Pe-2-sid juba aktiivselt kasutatud kõigil rinnetel, samuti Läänemere ja Musta mere laevastike merelennunduses. Uute üksuste moodustamine toimus kiirendatud tempos. Selleks meelitati kaasa kõige kogenumad piloodid, sealhulgas õhuväe uurimisinstituudi katselendurid, kellest moodustati omaette rügement Pe-2 lennukitest (410.). Moskva lähedal toimunud vastupealetungi ajal moodustasid Pe-2-d juba umbes veerandi "operatsioonile koondatud pommitajatest. Toodetud pommitajate arv oli aga endiselt ebapiisav. 8. õhuarmees Stalingradi lähedal 12. juulil 1942. a. 179 pommitajast oli ainult 14 Pe-2 ja üks Pe-3, s.o umbes 8%.
Pe-2 rügemente viidi sageli ühest kohast teise, kasutades neid kõige ohtlikumates piirkondades. Stalingradi lähedal sai tuntuks kolonel I. S. Polbini (hilisem kindral, lennukorpuse ülem) 150. polk. See rügement täitis kõige vastutusrikkamaid ülesandeid. Olles hästi omandanud sukeldumispommitamise, andsid piloodid päeval vaenlasele võimsaid lööke. Nii näiteks hävis Morozovski talu lähedal suur bensiinihoidla. Kui sakslased organiseerisid "õhusilla" Stalingradi, osalesid tuukripommitajad Saksa transpordilennukite hävitamisel lennuväljadel. 30. detsembril 1942 põletasid 150. rügemendi kuus Pe-2 Tormosinis 20 Saksa kolme mootoriga Junkers Ju52 / 3m lennukit. Talvel 1942-1943 pommitas Balti laevastiku õhuväe tuukripommitaja Narvat ületavat silda, takistades järsult Saksa vägede varustamist Leningradi lähedal (silda taastati kuu aega).
Lahingute ajal muutus ka Nõukogude tuukripommitajate taktika. Stalingradi lahingu lõpus kasutati seniste “kolmikute” ja “üheksade” asemel juba 30-70 lennukist koosnevaid löögirühmi. Siin sündis kuulus Polbinskaja "pöördlaud" - hiiglaslik kaldus ratas kümnetest sukeldumispommitajatest, mis katavad üksteist sabast ja annavad vaheldumisi hästi sihitud lööke. Tänavavõitluse tingimustes tegutsesid Pe-2 madalalt kõrguselt ülima täpsusega.
Kogenud pilootidest oli aga endiselt puudus. Pomme heideti peamiselt tasasel lennul, noored piloodid ei lennanud hästi instrumentidel.
1943. aastal määrati projekteerimisbüroo juhiks V.M.Mjaštšev, samuti kunagine “rahvavaenlane”, hilisem tuntud Nõukogude lennukikonstruktor, raskete strateegiliste pommitajate looja. Ta seisis silmitsi ülesandega moderniseerida Pe-2 seoses uute tingimustega rindel.
Vaenlase lennundus arenes kiiresti. 1941. aasta sügisel ilmusid Nõukogude-Saksa rindele esimesed hävitajad Messerschmitt Bf.109F. Olukord nõudis Pe-2 omaduste vastavusse viimist vaenlase uute lennukite võimalustega. Samas tuleb arvestada, et 1942. aasta toodangu Pe-2 maksimaalne kiirus isegi veidi langes võrreldes sõjaeelse tootmislennukiga. Siin mõjutas ka võimsamatest relvadest, soomustest ja kokkupanemise kvaliteedi halvenemisest tulenev lisaraskus (tehastes töötasid enamasti naised ja noorukid, kellel kõigi pingutuste juures puudusid tavatööliste oskused). Täheldati õhusõidukite ebakvaliteetset tihendust, nahalehtede halba sobivust jne.
Alates 1943. aastast on Pe-2 pommitajate lennukite seda tüüpi masinate hulgas esikohal. 1944. aastal osalesid Pe-2-d peaaegu kõigis Nõukogude armee suuremates pealetungioperatsioonides. Veebruaris hävitasid 9 Pe-2 otselöökidega Rogatšovi lähedal Dnepri ületava silla. Nõukogude väed hävitasid kaldale surutud sakslased. Korsun-Ševtšenkovski operatsiooni alguses andis 202. lennudiviis võimsad löögid Umani ja Hristinovka lennuväljadele. Märtsis 1944 hävitasid 36. rügemendi Pe-2-d Saksa ülekäigukohad Dnestri jõel. Sukelpommitajad osutusid väga tõhusaks ka Karpaatide mägistes tingimustes. Enne pealetungi Valgevenes osales lennuõppustel 548 Pe-2. 29. juunil 1944 hävitas Pe-2 silla üle Berezina - ainsa väljapääsu Valgevene "katlast".
Mereväe lennundus kasutas Pe-2 laialdaselt vaenlase laevade vastu. Tõsi, siin segasid lennukite väike lennuulatus ja suhteliselt nõrk instrumentaarium, kuid Läänemere ja Musta mere tingimustes töötasid need lennukid üsna edukalt - tuukripommitajate osalusel uputati Saksa ristleja Niobe ja hulk suuri transporte. .
1944. aastal tõusis pommitamise keskmine täpsus 1943. aastaga võrreldes 11%. Märkimisväärse panuse andsid siin juba hästi valdatud Pe-2-d.
Nad ei saanud ilma nende pommitajateta sõja viimasel etapil hakkama. Nad tegutsesid kogu Ida-Euroopas, saates Nõukogude vägede pealetungi. Pe-2-d mängisid olulist rolli Koenigsbergi ja Pillau mereväebaasi rünnakus. Berliini operatsioonis osales kokku 743 tuukripommitajat Pe-2 ja Tu-2. Näiteks 30. aprillil 1945 oli Pe-2 üks sihtmärke Gestapo hoone Berliinis. Ilmselt toimus viimane Pe-2 väljalend Euroopas 7. mail 1945. Nõukogude piloodid hävitasid Sirava lennuväljal raja, kust Saksa lennukid kavatsesid lennata Rootsi.
Pe-2-d osalesid ka lühikeses kampaanias Kaug-Idas. Eelkõige uputasid 34. pommitajate rügemendi tuukripommitajad Koreas Rashini ja Seishini sadamate rünnakute käigus kolm transporti ja kaks tankerit ning kahjustasid veel viis transpordivahendit.
Pe-2 tootmine lõpetati 1945-1946 talvel.
Pe-2 - Nõukogude pommilennuki peamine lennuk - mängis Suures Isamaasõjas võidu saavutamisel silmapaistvat rolli. Seda lennukit kasutati pommitaja, luure-, hävitajana (ei kasutatud ainult torpeedopommitajana). Pe-2-d võitlesid kõikidel rinnetel ja kõigi laevastike merelennunduses. Nõukogude pilootide käes näitas Pe-2 täielikult oma võimeid. Kiirus, manööverdusvõime, võimas relvastus pluss tugevus, töökindlus ja vastupidavus olid selle tunnusteks. Pe-2 oli populaarne pilootide seas, kes sageli eelistasid seda autot välismaistele. "Ettur" teenis truult Suure Isamaasõja esimesest kuni viimase päevani.
Lennuk Petljakov Pe-8 oli II maailmasõja ajal NSV Liidus ainus raske neljamootoriline pommitaja.
1940. aasta oktoobris valiti standardseks elektrijaamaks diiselmootor, 1941. aasta augustis Berliini pommitamise ajal selgus, et ka need olid ebausaldusväärsed. Diiselmootorite kasutamine otsustati lõpetada. Selleks ajaks oli tähistus TB-7 muudetud Pe-8-ks ja seeriatootmise lõpuks oktoobris 1941 oli neid lennukeid kokku ehitatud 79; 1942. aasta lõpuks oli ASh-82FN mootoritega varustatud umbes 48 lennukit. Üks AM-35A mootoritega lennuk tegi suurejoonelise lennu vahemaandudega Moskvast Washingtoni ja tagasi 19. maist 13. juunini 1942. Ellujäänud lennukeid kasutati intensiivselt aastatel 1942-43. lähitoetuseks ja alates 1943. aasta veebruarist 5000 kg pommide tarnimiseks erisihtmärkide täppisrünnakuks. Pärast sõda, 1952. aastal, mängisid Arktika jaama rajamisel võtmerolli kaks Pe-8, mis lendasid vahemaandumiseta 5000 km (3107 miili).
Lennuki loomine Tu-2(rindepommitaja) sai alguse 1939. aasta lõpus A. N. Tupolevi juhitud disainimeeskonna poolt. Jaanuaris 1941 läks ta katsetama katselennukit, mille tähistus oli "103". Sama aasta mais hakati katsetama selle täiustatud versiooni "103U", mida eristasid tugevamad kaitserelvad, meeskonna muudetud paigutus, mis koosnes piloodist, navigaatorist (vajadusel võis olla laskur), raadiosaatja laskur ja laskur. Lennuk oli varustatud AM-37 kõrgmäestikumootoritega. Testides näitasid lennukid "103" ja "103U" silmapaistvaid lennuomadusi. Kiiruse keskmisel ja suurel kõrgusel, lennuulatuse, pommikoormuse ja kaitserelvade võimsuse poolest ületasid nad oluliselt Pe-2. Rohkem kui 6 km kõrgusel lendasid nad kiiremini kui peaaegu kõik seeriahävitajad, nii Nõukogude kui ka Saksa hävitajad, jäädes alla ainult kodumaisele hävitajale MiG-3.
1941. aasta juulis otsustati seeriana turule tuua "103U". Sõja puhkemise ja lennundusettevõtete ulatusliku evakueerimise kontekstis ei olnud aga võimalik korraldada AM-37 mootorite tootmist. Seetõttu pidid disainerid lennuki teiste mootorite jaoks ümber tegema. Need olid M-82 A.D. Švedkov, mida just hakati masstootma. Seda tüüpi lennukeid on rindel kasutatud alates 1944. aastast. Seda tüüpi pommitajate tootmine jätkus pärast sõda veel mitu aastat, kuni need asendati reaktiivpommitajatega. Kokku ehitati 2547 lennukit.
Rindellennuväljalt tõstetud 18 Jak-3 tüüpi punase tähe hävitajat kohtusid 1944. aasta juulipäeval lahinguvälja kohal 30 vaenlase hävitajaga. Põgusas ägedas lahingus saavutasid Nõukogude lendurid täieliku võidu. Nad tulistasid alla 15 fašistlikku lennukit ja kaotasid ainult ühe. Lahing kinnitas veel kord meie pilootide kõrget oskust ja uue Nõukogude hävitaja suurepäraseid omadusi.
Lennuk Jakk-3 lõi 1943. aastal A. S. Jakovlevi juhitud meeskonna, mis arendas end juba lahingutes õigustanud hävitajat Yak-1M. Yak-3 erines oma eelkäijast väiksema tiiva poolest (selle pindala on 17,15 ruutmeetri asemel 14,85 ruutmeetrit), millel on samad kere mõõtmed ning mitmed aerodünaamilised ja konstruktsioonilised täiustused. See oli neljakümnendate esimesel poolel üks maailma kergemaid võitlejaid.
Võttes arvesse hävitaja Yak-7 lahingukasutuse kogemusi, pilootide kommentaare ja ettepanekuid, tegi A. S. Yakovlev masinas mitmeid olulisi muudatusi.
Sisuliselt oli tegu uue lennukiga, kuigi selle ehitamise ajal vajasid tehased tootmistehnoloogias ja seadmetes väga väikseid muudatusi. Seetõttu suutsid nad kiiresti omandada hävitaja täiustatud versiooni nimega Yak-9. Alates 1943. aastast on Yak-9 saanud sisuliselt peamiseks õhulahingulennukiks. See oli Suure Isamaasõja ajal meie õhujõudude kõige massiivsem rindehävituslennuk, kiiruse, manööverdusvõime, lennuulatuse ja relvastuse poolest ületas Yak-9 kõiki Natsi-Saksamaa seeriahävitajaid. Lahingukõrgustel (2300-4300 m) arendas hävitaja kiirust vastavalt 570 ja 600 km/h. 5 tuhande meetri pikkuse komplekti jaoks piisas talle 5 minutist. Maksimaalne lagi ulatus 11 km-ni, mis võimaldas kasutada Yak-9 riigi õhutõrjesüsteemis vaenlase kõrglennukite pealtkuulamiseks ja hävitamiseks.
Sõja ajal lõi disainibüroo Yak-9 mitu modifikatsiooni. Need erinesid põhitüübist peamiselt relvastuse ja kütusevarustuse poolest.
Projekteerimisbüroo meeskond eesotsas S.A. Lavochkiniga lõpetas 1941. aasta detsembris masstootmises olnud hävitaja LaGG-Z modifikatsiooni radiaalmootori ASh-82 jaoks. Muudatused olid suhteliselt väikesed, lennuki mõõtmed ja disain säilisid, kuid uue mootori suurema keskosa tõttu pandi kere külgedele teine, mittetöötav nahk.
Juba 1942. aasta septembris varustasid hävitajate rügemendid masinatega La-5, osales Stalingradi lahingus ja saavutas suuri edusamme. Lahingud näitasid, et uuel Nõukogude hävitajal on sama klassi fašistlike lennukite ees tõsised eelised.
La-5 katsete ajal suure hulga viimistlustööde tegemise tõhususe määras suuresti S. A. Lavochkini projekteerimisbüroo tihe koostöö õhujõudude uurimisinstituudi, LII, TsIAM ja A. D. Shvetsovi projekteerimisbürooga. Tänu sellele õnnestus kiiresti lahendada paljud peamiselt elektrijaama paigutusega seotud probleemid ja tuua La-5 seeriasse enne, kui konveierile ilmus LaGG asemel teine hävitaja.
La-5 tootmine kasvas kiiresti ja juba 1942. aasta sügisel ilmusid Stalingradi lähedale esimesed lennurügemendid, mis olid selle hävitajaga relvastatud. Pean ütlema, et La-5 polnud ainus võimalus LaGG-Z teisendamiseks M-82 mootoriks. Veel 1941. aasta suvel. sarnane modifikatsioon viidi läbi Moskvas M. I. Gudkovi juhtimisel (lennuk kandis nime Gu-82). See lennuk sai õhujõudude uurimisinstituudilt hea hinnangu. Hilisem evakueerimine ja ilmselt sellise töö tähtsuse alahindamine sel hetkel lükkasid selle hävitaja katsetamise ja täiustamise märkimisväärselt edasi.
Mis puutub La-5-sse, võitis see kiiresti tunnustuse. Suured horisontaalsed lennukiirused, hea tõusukiirus ja gaasipedaali reaktsioon koos LaGG-Z-st parema vertikaalse manööverdusvõimega tõid kaasa järsu kvalitatiivse hüppe üleminekul LaGG-Z-lt La-5-le. Õhkjahutusega mootoril oli suurem vastupidavus kui vedelikjahutusega mootoril ja samas oli see piloodile omamoodi kaitse esipoolkeralt tuleva tule eest. Seda omadust kasutades alustasid La-5-ga lennanud piloodid julgelt frontaalrünnakuid, surudes vaenlasele peale neile kasuliku lahingutaktika.
Kuid kõik La-5 eelised ees ei ilmnenud kohe. Algul langesid tema võitlusomadused mitmete "lastehaiguste tõttu" oluliselt. Muidugi läksid La-5 lennuandmed seeriatootmisele üleminekul prototüübiga võrreldes mõnevõrra halvemaks, kuid mitte nii oluliselt kui teistel Nõukogude hävitajatel. Seega vähenes kiirus madalal ja keskmisel kõrgusel vaid 7-11 km/h, tõusukiirus jäi peaaegu muutumatuks ja pöördeaeg tänu liistude paigaldamisele isegi vähenes 25-lt 22,6 sekundile. Võitleja maksimaalseid võimeid oli lahingus aga raske realiseerida. Mootori ülekuumenemine piiras maksimaalse võimsuse kasutamise aega, õlisüsteem vajas parandamist, õhutemperatuur kokpitis ulatus 55-60 ° C-ni, avariivarikatuse lähtestamise süsteem ja pleksiklaasi kvaliteet vajasid parandamist. 1943. aastal toodeti 5047 hävitajat La-5.
Seeriatootmiseks vastu võetud La-7 sai sõja viimasel aastal üheks peamiseks rindehävitajaks. Sellel lennukil on I.N. Kozhedub, kellele omistati kolm Nõukogude Liidu kangelase kuldtähte, võitis enamiku oma võitudest.
Alates esimestest rindelennuväljadele ilmumise päevadest on hävitajad La-5 end suurepäraselt tõestanud lahingutes natside sissetungijate vastu. Pilootidele meeldis La-5 manööverdusvõime, juhitavuse lihtsus, võimas relvastus, visa tähekujuline mootor, mis kaitses ees hästi tule eest, ja üsna suur kiirus. Nendel masinatel võitsid meie piloodid palju hiilgavaid võite.
S.A. Lavochkini disainimeeskond täiustas järjekindlalt masinat, mis end õigustas. 1943. aasta lõpus lasti välja selle modifikatsioon La-7.
Seeriatootmiseks vastu võetud La-7 sai sõja viimasel aastal üheks peamiseks rindehävitajaks. Sellel lennukil võitis enamiku oma võitudest I. N. Kozhedub, kellele omistati kolm Nõukogude Liidu kangelase kuldtähte.
2. Tankid ja iseliikuvad relvad
Tank T-60 loodi 1941. aastal tanki T-40 põhjaliku moderniseerimise tulemusena, mis viidi läbi N.A. juhtimisel. Astrov Suure Isamaasõja alguse tingimustes. Võrreldes T-40-ga oli sellel täiustatud soomuskaitse ja võimsamad relvad – raskekuulipilduja asemel 20-mm kahur. See seeriapaak oli esimene, mis kasutas talvel mootori jahutusvedeliku soojendamise seadet. Moderniseerimisega saavutati peamiste lahinguomaduste paranemine, lihtsustades samal ajal tanki konstruktsiooni, kuid samal ajal ahendati lahinguvõimet - ujuvus kaotati. Sarnaselt tankiga T-40 on ka T-60 šassiil pardal neli kummikattega teeratast, kolm tugirulli, ees paiknev veoratas ja tagumine rool. Vedrustuse individuaalne torsioonlatt.
Kuid tankide nappuse tõttu oli T-60 peamiseks eeliseks tootmise lihtsus autotehastes koos autokomponentide ja mehhanismide laialdase kasutamisega. Tanki toodeti korraga neljas tehases. Vaid lühikese ajaga toodeti 6045 T-60 tanki, mis mängisid olulist rolli Suure Isamaasõja algperioodi lahingutes.
Iseliikuv relv ISU-152
Raske iseliikuv suurtükiväe alus ISU-122 oli relvastatud 1937. aasta mudeli 122-mm välirelvaga, mis oli kohandatud SU-sse paigaldamiseks. Ja kui F.F. Petrovi juhitud disainimeeskond lõi 1944. aasta mudeli 122-mm tankipüstoli, paigaldati see ka ISU-122-le. Uue relvaga sõiduk kandis nime ISU-122S. 1937. aasta mudeli püstol oli kolbluugiga ja 1944. aasta mudelil poolautomaatne kiil. Lisaks oli see varustatud koonpiduriga. Kõik see võimaldas tõsta tulekiirust 2,2-lt 3-le minutis. Mõlema süsteemi soomust läbistav mürsk kaalus 25 kg ja selle algkiirus oli 800 m/s. Laskemoon koosnes eraldi laaditavatest laskudest.
Püstolite vertikaalsed sihtnurgad olid mõnevõrra erinevad: ISU-122-l olid need vahemikus -4 ° kuni + 15 ° ja ISU-122S-l -2 ° kuni + 20 °, horisontaalsed sihtnurgad olid samad. - 11 ° mõlemal küljel. ISU-122 lahingumass oli 46 tonni.
IS-2 tankil põhinev iseliikuv relv ISU-152 ei erinenud ISU-122-st millegi poolest peale suurtükiväesüsteemi. See oli varustatud 1937. aasta mudeli 152-mm kolvipoldiga haubitsapüstoliga, mille kiirus oli 2,3 lasku minutis.
ISU-122 meeskond, nagu ka ISU-152, koosnes komandörist, laskurist, laadurist, lukust ja juhist. Kuusnurkne juhttorn on täielikult soomustatud. Masinale paigaldatud relv (ISU-122S-il maskis) nihutatakse paremale poole. Lahinguruumis olid lisaks relvadele ja laskemoonale kütuse- ja õlipaagid. Juht istus relva ees vasakul ja tal olid oma vaatlusseadmed. Komandöri kuppel puudus. Ülem teostas jälgimist läbi kajuti katuses oleva periskoobi.
Iseliikuv relv ISU-122
Niipea kui rasketank IS-1 1943. aasta lõpus teenistusse asus, otsustati selle baasil luua täielikult soomustatud iseliikuv relv. Algul tekkis sellega mõningaid raskusi: oli ju IS-1 kere märgatavalt kitsam kui KV-1-del, mille alusel valmistati raske iseliikuv relv SU-152 koos 152-mm haubitsaga. loodud 1943. aastal. Tšeljabinski Kirovi tehase projekteerijate ja F. F. Petrovi juhtimisel toimunud laskurite pingutusi kroonis aga edu. 1943. aasta lõpuks toodeti 35 iseliikuvat relva, mis olid relvastatud 152-mm haubitsarelvaga.
ISU-152 eristas võimas soomuskaitse ja suurtükiväesüsteem ning head sõiduomadused. Panoraam- ja teleskoopsihikute olemasolu võimaldas tulistada nii otsetuld kui ka suletud laskepositsioonidelt. Seadme ja töö lihtsus aitas kaasa selle meeskondade kiirele arengule, mis sõjaajal oli äärmiselt oluline. Seda 152-mm haubitsapüstoliga relvastatud masinat toodeti masstootmises alates 1943. aasta lõpust. Selle kaal oli 46 tonni, soomuse paksus - 90 mm, meeskond koosnes 5 inimesest. Diisli võimsus 520 l. Koos. kiirendas auto kiiruseni 40 km/h.
Hiljem töötati iseliikuva relva šassii ISU-152 baasil välja veel mitu rasket iseliikuvat relva, millele paigaldati suure võimsusega 122 ja 130 mm kaliibriga relvad. ISU-130 mass oli 47 tonni, soomuki paksus 90 mm, meeskond koosnes 4 inimesest. Diiselmootor töömahuga 520 liitrit. Koos. andis kiiruseks 40 km/h. Iseliikuvale kahurile paigaldatud 130-mm kahur oli mereväerelva modifikatsioon, mis oli kohandatud paigaldamiseks sõiduki juhttorni. Võitluskambri gaasisaaste vähendamiseks varustati see süsteemiga tünni viiest silindrist suruõhuga puhastamiseks. ISU-130 läbis rindekatsed, kuid seda ei võetud kasutusele.
Raske iseliikuva suurtükiväe alus ISU-122 oli relvastatud mudeli 122-mm välirelvaga.
Võidu saavutamisel mängisid tohutut rolli Nõukogude rasked iseliikuvad suurtükiväe alused. Nad tõestasid end suurepäraselt Berliini tänavavõitlustes ja Koenigsbergi võimsate kindlustuste rünnaku ajal.
50ndatel moderniseeriti Nõukogude armee teenistusse jäänud ISU iseliikuvad relvad, nagu IS-2 tankid. Kokku tootis Nõukogude tööstus üle 2400 ISU-122 ja üle 2800 ISU-152.
1945. aastal konstrueeriti tanki IS-3 baasil teine raskete iseliikuvate relvade mudel, mis sai sama nime kui 1943. aastal välja töötatud masin - ISU-152. Selle masina eripäraks oli see, et ühisele esilehele anti ratsionaalne kaldenurk ja kere alumistel külgplaatidel olid vastupidised kaldenurgad. Lahingu- ja juhtimisosakonnad ühendati. Mehaanik asus juhttornis ja teda jälgiti läbi periskoop-vaateseadme. Spetsiaalselt selle masina jaoks loodud sihtmärgi tähistamise süsteem ühendas komandöri laskuri ja juhiga. Paljude eelistega takistasid aga kabiini seinte suur kaldenurk, haubitsapüstoli toru märkimisväärne tagasilöök ja sektsioonide kombinatsioon oluliselt meeskonna tööd. Seetõttu ei võetud 1945. aasta mudeli ISU-152 hoolduseks kasutusele. Masin valmistati ühes eksemplaris.
Iseliikuv relv SU-152
1942. aasta sügisel lõid Tšeljabinski Kirovi tehases L. S. Trojanovi juhitud disainerid rasketel tankidel KB-1 põhineva iseliikuva relva SU-152 (KV-14), mis oli mõeldud tulistamiseks vägede koondumisel, pikaajaliselt. linnused ja soomusobjektid.
Selle loomist mainitakse tagasihoidlikult "Suure Isamaasõja ajaloos": "Riigi kaitsekomitee korraldusel Tšeljabinskis Kirovi tehases 25 päeva jooksul (ainulaadne periood maailma tankiehituse ajaloos!) ) Iseliikuva suurtükiväe SU-152 prototüüp, mis alustati tootmist 1943. aasta veebruaris.
Iseliikuvad relvad SU-152 said tuleristimise Kurski kühvel. Nende ilmumine lahinguväljale oli Saksa tankistidele täielik üllatus. Need iseliikuvad relvad osutusid suurepäraseks üksikvõitluses Saksa "Tiigrite", "Pantrite" ja "Elevantidega". Nende soomust läbistavad kestad läbistasid vaenlase sõidukite soomust, rebisid maha nende tornid. Selle eest nimetasid rindesõdurid raskeid iseliikuvaid relvi armastavalt "naistepunaks". Esimeste Nõukogude raskete iseliikuvate relvade projekteerimisel omandatud kogemusi kasutati hiljem sarnaste relvade loomisel IS-i raskete tankide baasil.
Iseliikuv relv SU-122
19. oktoobril 1942 otsustas GKO luua iseliikuvad suurtükialused - kerged 37 mm ja 76 mm kahuritega ning keskmised 122 mm kahuritega.
SU-122 tootmine jätkus Uralmashzavodis detsembrist 1942 kuni augustini 1943. Selle aja jooksul tootis tehas 638 seda tüüpi iseliikuvat seadet.
Paralleelselt seeriaviisilise iseliikuva relva jooniste väljatöötamisega alustati tööd selle kardinaalse täiustamisega juba 1943. aasta jaanuaris.
Mis puudutab seeriaviisilist SU-122, siis alates 1943. aasta aprillist alustati sama tüüpi sõidukitega iseliikuvate suurtükiväerügementide moodustamist. Sellises rügemendis oli 16 iseliikuvat kahurit SU-122, mida kuni 1944. aasta alguseni jätkati jalaväe ja tankide saatmiseks. Kuid selle kasutamine ei olnud piisavalt efektiivne mürsu väikese algkiiruse - 515 m / s - ja sellest tulenevalt selle trajektoori madala tasasuse tõttu. Uus iseliikuv suurtükiväe SU-85, mida oli 1943. aasta augustist vägedele palju suuremates kogustes tarnitud, surus oma eelkäija kiiresti lahinguväljale.
Iseliikuv relv SU-85
SU-122 seadmete kasutamise kogemus näitas, et neil on liiga madal tulekiirus tankide, jalaväe ja ratsaväe tulega saatmise ja toetamise ülesannete täitmiseks. Väed vajasid kiirema tulekiirusega relvastatud installatsiooni.
Iseliikuvad relvad SU-85 asusid teenistusse üksikute iseliikuvate suurtükiväerügementidega (igas rügemendis 16 ühikut) ja neid kasutati laialdaselt Suure Isamaasõja lahingutes.
Rasketank IS-1 töötati välja Tšeljabinski Kirovi tehase projekteerimisbüroos 1942. aasta teisel poolel Zh. Ya Kotini juhtimisel. Aluseks võeti KV-13, mille põhjal valmistati uuest raskemasinast kaks eksperimentaalversiooni IS-1 ja IS-2. Nende erinevus seisnes relvastuses: IS-1-l oli 76-mm kahur, IS-2-l 122-mm haubitsa kahur. IS tankide esimestel prototüüpidel oli viie rulliga alusvanker, mis oli valmistatud vastavalt tanki KV-13 veermiku tüübile, millest laenati ka kere piirjooned ja sõiduki üldine paigutus.
Peaaegu samaaegselt IS-1-ga alustati ka võimsama relvastuse mudeli IS-2 (objekt 240) tootmist. Äsja loodud 122-mm tankipüstol D-25T (algselt kolbsulguriga) mürsu algkiirusega 781 m/s võimaldas tabada kõiki põhitüüpe Saksa tanke kõigil lahingukaugustel. Eksperimentaalselt paigaldati IS-tankile 85-mm suure võimsusega kahur mürsu algkiirusega 1050 m/s ja 100-mm kahur S-34.
1943. aasta oktoobris kaubamärgi IS-2 all võeti tank masstootmisse, mis võeti kasutusele 1944. aasta alguses.
1944. aastal täiustati IS-2.
Tankid IS-2 astusid teenistusse üksikute rasketankirügementidega, millele anti juba formeerimisel nimetus "Guards". 1945. aasta alguses moodustati mitu eraldi kaardiväe rasketankibrigaadi, millest igaühes oli kolm rasketankirügementi. IS-2 kasutati esmakordselt Korsuni-Ševtšenko operatsioonis ja seejärel osales see kõigis Suure Isamaasõja viimase perioodi operatsioonides.
Viimane Suure Isamaasõja ajal loodud tank oli raske IS-3 (objekt 703). See töötati välja aastatel 1944-1945 Tšeljabinskis asuvas katsetehases nr 100 juhtiva disaineri M. F. Balzhi juhtimisel. Seeriatootmine algas 1945. aasta mais, mille käigus toodeti 1170 lahingumasinat.
Tanke IS-3, vastupidiselt levinud arvamusele, Teise maailmasõja sõjategevuses ei kasutatud, kuid 7. septembril 1945 osales üks tankirügement, millega need lahingumasinad olid relvastatud, Punaarmee paraadil. üksused Berliinis Jaapani üle saavutatud võidu auks ja IS-3 avaldas tugevat muljet NSV Liidu lääneliitlastele Hitleri-vastases koalitsioonis.
Tank KV
Vastavalt NSVL kaitsekomitee otsusele alustati 1938. aasta lõpus Leningradis Kirovi tehases uue suurtükitõrjesoomukiga rasketanki SMK ("Sergei Mironovitš Kirov") projekteerimist. Teise rasketanki, nimega T-100, väljatöötamisega tegeles Kirovi nimeline Leningradi eksperimentaalne masinaehitustehas (nr 185).
1939. aasta augustis valmistati SMK ja KB tankid metallist. Septembri lõpus osalesid mõlemad tankid Moskva lähedal Kubinkas NIBT polügoonil soomukite uute mudelite demonstratsioonil ning 19. detsembril võeti Punaarmee poolt omaks rasketank KB.
KB-tank näitas oma parimat külge, kuid kiiresti sai selgeks, et 76-mm L-11 relv on pillikastide vastu võitlemiseks nõrk. Seetõttu töötasid nad lühikese ajaga välja ja ehitasid ülegabariidilise torniga tanki KV-2, mis oli relvastatud 152-mm haubitsaga M-10. 5. märtsiks 1940 saadeti rindele kolm KV-2.
Tegelikult algas tankide KV-1 ja KV-2 seeriatootmine 1940. aasta veebruaris Leningradi Kirovi tehases.
Kuid blokaadi tingimustes oli tankide tootmist võimatu jätkata. Seetõttu viidi juulist detsembrini Kirovi tehase evakueerimine Leningradist Tšeljabinskisse mitmes etapis. 6. oktoobril nimetati Tšeljabinski traktoritehas ümber tankitööstuse rahvakomissariaadi Kirovi tehaseks – ChKZ, millest sai kuni II maailmasõja lõpuni ainus rasketankide tootja.
KB-ga sama klassi tank - "Tiger" - ilmus sakslaste juurde alles 1942. aasta lõpus. Ja siis mängis saatus KB-ga teise julma nalja: see muutus koheselt aegunud. KB oli lihtsalt jõuetu "Tiigri" vastu oma "pika käpaga" - 88-mm kahur, mille toru pikkus oli 56 kaliibrit. "Tiiger" võis tabada KB-d kaugemal kui viimase jaoks.
KV-85 välimus võimaldas olukorda mõnevõrra siluda. Kuid need sõidukid omandati hilja, neid oli vähe ja nad ei saanud oluliselt kaasa aidata võitlusele Saksa rasketankide vastu. Tõsisem vastane "Tiigrite" jaoks võiks olla KV-122 - seeria KV-85, mis on eksperimentaalselt relvastatud 122-mm relvaga D-25T. Kuid sel ajal olid IS-i seeria esimesed tankid juba hakanud ChKZ töökodadest lahkuma. Need esmapilgul KB-liini jätkanud sõidukid olid täiesti uued tankid, mis oma lahinguomadustelt ületasid kaugelt vaenlase rasketanke.
Ajavahemikul 1940–1943 valmistasid Leningradi Kirovi ja Tšeljabinski Kirovi tehased kõigi modifikatsioonidega 4775 KB mahuteid. Nad olid teenistuses segaorganisatsiooni tankibrigaadidega ja koondati seejärel eraldi läbimurdetankirügementidesse. Rasked tankid KB osalesid Suure Isamaasõja lahingutes kuni selle viimase etapini.
Tank T-34
Esimese T-34 prototüübi valmistas tehas number 183 jaanuaris 1940, teise - veebruaris. Samal kuul algasid tehasekatsetused, mis katkesid 12. märtsil, kui mõlemad autod lahkusid Moskvasse. 17. märtsil demonstreeriti Kremlis Ivanovskaja väljakul tanke I. V. Stalinile. Pärast etendust läksid autod edasi – marsruudil Minsk – Kiiev – Harkov.
Esimesed kolm seeriasõidukit novembris-detsembris 1940 allutati intensiivsetele tulistamis- ja läbisõidukatsetele marsruudil Harkov – Kubinka – Smolensk – Kiiev – Harkov. Katsed viisid läbi ohvitserid.
Tuleb märkida, et iga tootja tegi paagi konstruktsioonis vastavalt oma tehnoloogilistele võimalustele mõningaid muudatusi ja täiendusi, mistõttu erinevate tehaste paakidel oli oma iseloomulik välimus.
Miinipildujate tanke ja sillakihte valmistati väikestes kogustes. "Kolmkümmend neljast" toodeti ka komandöri versioon, mille eripäraks oli raadiojaama RSB-1 olemasolu.
Tankid T-34-76 olid Punaarmee tankiüksustes teenistuses kogu Suure Isamaasõja ajal ja osalesid peaaegu kõigis lahinguoperatsioonides, sealhulgas rünnakus Berliinile. Keskmised tankid T-34 olid lisaks Punaarmeele teenistuses ka Poola armee, Jugoslaavia Rahvavabastusarmee ja Tšehhoslovakkia korpusega, mis võitlesid Natsi-Saksamaa vastu.
sõjavarustus Isamaasõda
3. soomusmasinad
Soomusauto BA-10
1938. aastal võttis Punaarmee kasutusele keskmise soomusauto BA-10, mille töötas aasta varem Izhora tehases välja grupp disainereid, mida juhtisid sellised tuntud spetsialistid nagu A. A. Lipgart, O. V. Dybov ja V. A. Gratšev.
Soomusauto valmistati klassikalise paigutuse järgi esimootori, eesmiste juhtrataste ja kahe tagumise veoteljega. BA-10 meeskonda kuulus 4 inimest: komandör, autojuht, laskur ja kuulipilduja.
Alates 1939. aastast hakati tootma täiustatud mudelit BA-10M, mis erines baassõidukist tugevdatud esiprojitseeritud soomuskaitse, täiustatud juhtimise, gaasipaakide välise asukoha ja uue raadiojaama poolest / Väikestes kogustes BA-10zhd raudtee soomusmasinad lahingumassiga 5 8 t.
Tuleristimine BA-10 ja BA-10M toimus 1939. aastal Khalkhin-Goli jõe lähedal puhkenud relvakonflikti ajal. Need moodustasid suurema osa soomusautode 7, 8 ja 9 ning mootoriga soomusbrigaadide pargist. Nende edukat rakendamist hõlbustas steppide maastik. Hiljem osalesid soomusmasinad BA 10 vabastamiskampaanias ja Nõukogude-Soome sõjas. Suure Isamaasõja ajal kasutati neid vägedes kuni 1944. aastani, mõnes väeosas kuni sõja lõpuni. Nad on end tõestanud luure- ja lahingukaitsevahendina ning õige kasutamise korral võitlesid nad edukalt vaenlase tankidega.
...Sarnased dokumendid
Sündmuste üksikasjalik analüüs ja ettevalmistused Suure Isamaasõja võtmelahinguteks. Saksa ja Nõukogude väejuhatuse strateegia roll, vägede joondamine. Sõjavarustus, lahingutes osalev inimressurss. Nõukogude relvade võidu tähendus.
abstraktne, lisatud 14.02.2010
Legendaarse Sevastopoli maa ajalugu. Linna nime päritolu. Raske katsumus, mis tabas Sevastopoli kodanikke ja Musta mere laevastiku meremehi Suure Isamaasõja ajal 1941–1945. Punkri nr 11 garnisoni surematu vägitegu.
aruanne, lisatud 11.03.2010
Fašistliku Saksamaa ja tema liitlaste sõda NSV Liidu vastu. Võitlus Moskva eest. Lahing Kurski kühkal. Berliini, Ida-Preisimaa, Viini, Visla-Oderi pealetungioperatsioonid. Suure Isamaasõja 1941–1945 väljapaistvad Nõukogude komandörid.
kursusetöö, lisatud 11.02.2015
Suure Isamaasõja põhjused. Teise maailmasõja ja Suure Isamaasõja perioodid. Punaarmee ebaõnnestumised sõja algperioodil. Sõja otsustavad lahingud. Partisaniliikumise roll. NSVL rahvusvaheliste sõjajärgsete suhete süsteemis.
esitlus, lisatud 09.07.2012
Sisevägede osalemine lahingutegevuses Suure Isamaasõja rinnetel. NKVD vägede tegevuse ümberkorraldamine seoses sõjaseisukorra kehtestamisega riigis. Sisevägede osalemine lahingutegevuses Suure Isamaasõja rinnetel.
loeng, lisatud 25.04.2010
Nõukogude sõjaliste teoreetikute teooriad mõistete "sügav võitlus" ja "sügav operatsioon" kohta. Nõukogude sõjalennunduse olukord Suure Isamaasõja eelõhtul, õhujõudude struktuur, sõjavarustus ja juhtimine, nende ettevalmistamatus Teiseks maailmasõjaks.
artikkel, lisatud 26.08.2009
Tutvumine Suure Isamaasõja osalistega. A. Krasikova eluloo üldised omadused. A. Shtilwasser kui suurtükiväe ülem relvade üle: haiglaravi põhjuste arvestamine, autasude analüüs. Suure Isamaasõja alguse tunnusjooned.
abstraktne, lisatud 11.04.2015
Suure Isamaasõja algus Joškar-Olas. Telegram S.K. Timošenko mobilisatsiooni väljakuulutamisest 22. juunil 1941. Vabariigi parteiorganite otsused vabariigi majanduse sõjaalusele seadmise kohta. Mari ASSRi tööstus aastatel 1941-1945.
test, lisatud 28.12.2012
Suure Isamaasõja peamised põhjused. Sõja esimene periood. Lahing Bresti kindluse eest juulis-augustis 1941. Kaitselahingud Krimmis 1941. aasta septembris-oktoobris. Nytva linn sõja ajal. Isamaasõja tulemused ja tagajärjed.
abstraktne, lisatud 01.10.2010
Panus Vologda oblasti naiste riigikaitsefondi. Naiste tööjõud ettevõtetes ja põllumajanduses Suure Isamaasõja ajal 1941–1945 Tunni väljatöötamine teemal "Nõukogude tagala Teise maailmasõja ajal" keskkooli 9. klassile.
NSV Liidu tehnika
NSVL tank: T-34 (või "kolmkümmend neli")
Tank võeti kasutusele 19. detsembril 1939. aastal. See on ainus tank maailmas, mis säilitas oma lahinguvõime ja oli masstootmises kuni Suure Isamaasõja lõpuni. Tank T-34 nautis teenitult Punaarmee sõdurite ja ohvitseride armastust, oli maailma tankilaevastiku parim sõiduk. Ta mängis otsustavat rolli lahingutes Moskva lähedal, Stalingradis, Kurski mäel, Berliini lähedal ja muudes sõjalistes operatsioonides.
Teise maailmasõja nõukogude tehnoloogia
NSV Liidu tank: IS - 2 "Josep Stalin"
IS-2 on Suure Isamaasõja perioodi Nõukogude rasketank. Lühend IS tähendab "Josef Stalin" - aastatel 1943-1953 toodetud Nõukogude rasketankide ametlik nimetus. Indeks 2 vastab selle perekonna paagi teisele seeriamudelile. Suure Isamaasõja ajal kasutati koos tähistusega IS-2 võrdselt ka nimetust IS-122, antud juhul tähendab indeks 122 sõiduki põhirelvastuse kaliibrit.
NSV Liidu relvad: 76-mm jaorelvad 1942. a
ZIS-3-st sai kõige massiivsem Nõukogude suurtükirelv, mis toodeti Suure Isamaasõja ajal. Tänu oma silmapaistvatele lahingu-, töö- ja tehnoloogilistele omadustele on eksperdid tunnistanud seda relva üheks Teise maailmasõja parimaks relvaks. Sõjajärgsel perioodil oli ZIS-3 pikka aega Nõukogude armee teenistuses ning seda eksporditi aktiivselt ka mitmetesse riikidesse, millest mõnes on see kasutusel siiani.
NSV Liidu sõjavarustus: Katjuša
Katjuša on rakettsuurtükiväe lahingumasinate BM-8 (82 mm), BM-13 (132 mm) ja BM-31 (310 mm) mitteametlik koondnimetus. Selliseid installatsioone kasutas NSVL Teise maailmasõja ajal aktiivselt.