Sau antitanque. Descripción general de los cazacarros de todas las naciones Ejemplos destacados de cañones autopropulsados ​​​​antitanque

Antes de la guerra en la URSS, se realizaron numerosos intentos para crear varias instalaciones de artillería autopropulsada (ACS). Se consideraron docenas de proyectos y se construyeron prototipos para muchos de ellos. Pero el asunto nunca llegó a la adopción masiva. Las excepciones fueron: cañón antiaéreo de 76 mm 29K en el chasis del camión YAG-10 (60 piezas), cañones autopropulsados ​​​​SU-12: cañón de regimiento de 76,2 mm del modelo 1927 en el chasis del Morland camión o GAZ-AAA (99 piezas), cañones autopropulsados ​​SU-5-2 - Instalación de obuses de 122 mm en el chasis T-26 (30 piezas).

SU-12 (basado en el camión Morland)

De mayor interés en términos antitanque fueron los cañones autopropulsados ​​​​SU-6, que no se adoptaron para el servicio, en el chasis del tanque T-26, armado con un cañón antiaéreo 3-K de 76 mm. Las pruebas de instalación se llevaron a cabo en 1936. Los militares no estaban satisfechos de que la tripulación del SU-6 en la posición replegada no encajara completamente en los cañones autopropulsados ​​y los instaladores de tubos remotos tuvieron que ir en un vehículo de escolta. Esto llevó al hecho de que el SU-6 fue reconocido como inadecuado para escoltar columnas motorizadas como un arma antiaérea autopropulsada.

Aunque no se consideró la posibilidad de usarlo para combatir tanques, las armas autopropulsadas armadas con tales armas podrían ser un excelente arma antitanque. El proyectil perforante BR-361 disparado desde el cañón 3-K, a una distancia de 1000 metros, perforó normalmente un blindaje de 82 mm. Los tanques con tal armadura fueron utilizados masivamente por los alemanes solo a partir de 1943.

Para ser justos, debe decirse que en Alemania en el momento de la invasión de la URSS tampoco había cañones autopropulsados ​​​​antitanque en serie (cañones autopropulsados ​​PT). Las primeras versiones de los cañones autopropulsados ​​Artshturm StuG III estaban armados con cañones de 75 mm de cañón corto y no tenían capacidades antitanque significativas.

Alemán SAU StuG III Ausf. GRAMO

Sin embargo, la disponibilidad de un vehículo muy exitoso en producción hizo posible convertirlo en un antitanque en poco tiempo al aumentar la armadura frontal e instalar un cañón de 75 mm con un cañón de calibre 43.

Durante las primeras batallas de la Gran Guerra Patria, surgió la cuestión de la necesidad de desarrollar una instalación de artillería autopropulsada antitanque lo antes posible, capaz de cambiar rápidamente de posición y luchar contra las unidades de tanques alemanes, que eran significativamente superiores en movilidad. a las unidades del Ejército Rojo.

Como cuestión de urgencia, se instaló un cañón antitanque de 57 mm modelo 1941 en el chasis del tractor ligero Komsomolets, que tenía una excelente penetración de blindaje. En ese momento, esta pistola golpeó con confianza a cualquier tanque alemán a distancias reales de combate.

El cazacarros ZIS-30 era un cañón antitanque ligero de tipo abierto.
El equipo de combate de la instalación estaba formado por cinco personas. La máquina herramienta superior se montó en la parte central del cuerpo de la máquina. Los ángulos de puntería verticales oscilaron entre -5 y +25 °, a lo largo del horizonte, en el sector de 30 °. Los disparos se llevaron a cabo solo desde un lugar. La estabilidad de la unidad autopropulsada durante el disparo se aseguró con la ayuda de abridores plegables ubicados en la parte trasera del casco del vehículo. Para la autodefensa de la unidad autopropulsada, se utilizó una ametralladora DT regular de 7,62 mm, que se instaló en una rótula a la derecha en la hoja frontal de la cabina. Para proteger el cálculo de las balas y la metralla, se utilizó una cubierta de escudo blindado para el arma, que tenía una tapa plegable. En la mitad izquierda del escudo para observación había una ventana especial, que estaba cerrada por un escudo móvil.

Cazatanques ZIS-30

La producción del ZIS-30 continuó del 21 de septiembre al 15 de octubre de 1941. Durante este período, la planta produjo 101 vehículos con un cañón ZIS-2 (incluido un vehículo experimental) y una instalación con un cañón de 45 mm. Se detuvo la producción adicional de instalaciones debido a la falta de "Komsomol" descontinuado y al cese de la producción de cañones de 57 mm.

Los cañones autopropulsados ​​ZIS-30 comenzaron a ingresar a las tropas a fines de septiembre de 1941. Estaban equipados con baterías antitanque de 20 brigadas de tanques de los frentes occidental y suroeste.

En el curso del uso intensivo, el cañón autopropulsado reveló una serie de deficiencias, como poca estabilidad, congestión del tren de aterrizaje, un rango de crucero pequeño y una carga de municiones pequeña.

Para el verano de 1942, prácticamente no quedaban cazacarros ZIS-30 en las tropas. Algunos de los vehículos se perdieron en las batallas y otros quedaron fuera de servicio por razones técnicas.

Desde enero de 1943, la producción en masa del creado por N.A. Astrov basado en el tanque ligero T-70, monturas autopropulsadas SU-76 de 76 mm (más tarde Su-76M). Aunque este cañón autopropulsado ligero se usaba muy a menudo para luchar contra los tanques enemigos, no puede considerarse antitanque. La protección de armadura SU-76 (frente: 26-35 mm, costado y popa: 10-16 mm) protegió a la tripulación (4 personas) del fuego de armas pequeñas y fragmentos pesados.

SU-76M

Con el uso adecuado, y esto no sucedió de inmediato (los cañones autopropulsados ​​no son un tanque), el SU-76M se mostró bien tanto en defensa, repeliendo ataques de infantería y como reservas antitanque móviles y bien protegidas, como en la ofensiva: en la supresión de nidos de ametralladoras, la destrucción de fortines y búnkeres, así como en la lucha contra los tanques de contraataque. El cañón divisional ZIS-3 estaba montado en un vehículo blindado. Su proyectil de subcalibre desde una distancia de 500 metros perforó la armadura hasta 91 mm, es decir, cualquier lugar en el casco de los tanques medianos alemanes y el costado de la "Pantera" y el "Tigre".

Según las características de las armas, los cañones autopropulsados ​​​​SU-76I, creados sobre la base de los cañones autopropulsados ​​​​Pz Kpfw III y StuG III de los tanques alemanes capturados, estaban muy cerca del SU-76M. Originalmente se planeó instalar un cañón ZIS-3Sh (Sh - asalto) de 76,2 mm en el compartimento de combate de los cañones autopropulsados, fue esta modificación del arma la que se instaló en los cañones autopropulsados ​​en serie SU-76 y SU-76M en una máquina fijada al piso, pero tal instalación no proporcionó una protección confiable de la tronera de la pistola contra balas y fragmentos, ya que al levantar y girar la pistola, invariablemente se formaron brechas en el escudo. Este problema se resolvió instalando un cañón S-1 autopropulsado especial de 76,2 mm en lugar del cañón divisional de 76 mm. Este cañón fue diseñado sobre la base del diseño del cañón del tanque F-34, que estaba equipado con tanques T-34.

SAU SU-76I

Con la misma potencia de fuego que el SU-76M, el SU-76I era mucho más adecuado para su uso como antitanque debido a una mayor seguridad. La parte delantera del casco tenía una armadura anti-proyectil con un espesor de 50 mm.

La producción del SU-76I finalmente se detuvo a fines de noviembre de 1943 a favor del SU-76M, que ya se había librado de las "enfermedades infantiles" en ese momento. La decisión de detener la producción del SU-76I se debió a una reducción en la cantidad de tanques Pz Kpfw III utilizados en el Frente Oriental. En este sentido, disminuyó el número de tanques capturados de este tipo. Se produjeron un total de 201 cañones autopropulsados ​​​​SU-76I (incluidos 1 experimental y 20 comandantes), que participaron en las batallas de 1943-44, pero debido a la pequeña cantidad y las dificultades con las piezas de repuesto, desaparecieron rápidamente del mercado. Ejército Rojo.

El primer destructor de tanques doméstico especializado capaz de operar en formaciones de combate a la par de los tanques fue el SU-85. Este vehículo se volvió especialmente solicitado después de la aparición del tanque alemán PzKpfw VI "Tiger" en el campo de batalla. El blindaje del Tiger era tan grueso que con gran dificultad y solo a distancias suicidamente cercanas, los cañones F-34 y ZIS-5 montados en el T-34 y el KV-1 podían penetrarlo.

Los disparos especiales en un tanque alemán capturado mostraron que el obús M-30 montado en el SU-122 tenía una cadencia de fuego insuficiente y poca planitud. En general, resultó ser poco adecuado para disparar contra objetivos que se movían rápidamente, aunque tenía una buena penetración de blindaje después de la introducción de munición acumulativa.

Por orden del GKO del 5 de mayo de 1943, la oficina de diseño bajo el liderazgo de F.F. Petrov comenzó a trabajar en la instalación de un cañón antiaéreo de 85 mm en el chasis del SU-122.

Cazacarros SU-85 con cañón D-5S

El arma D-5S tenía una longitud de cañón de 48,8 calibres, el alcance de fuego directo alcanzó los 3,8 km, el máximo posible: 13,6 km. El rango de ángulos de elevación fue de -5° a +25°, el sector de disparo horizontal se limitó a ±10° desde el eje longitudinal del vehículo. La carga de munición del arma era de 48 rondas de carga unitaria.

Según los datos soviéticos, el proyectil perforante de 85 mm BR-365 normalmente perforaba una placa de blindaje de 111 mm de espesor a una distancia de 500 m, al doble de la distancia en las mismas condiciones: 102 mm. El proyectil de subcalibre BR-365P a una distancia de 500 m normalmente perforaba una placa de blindaje de 140 mm de espesor.

Los compartimentos del compartimiento de control, el motor y la transmisión permanecieron igual que los del tanque T-34, lo que hizo posible reclutar tripulaciones para vehículos nuevos prácticamente sin capacitación. Para el comandante, se soldó una gorra blindada con dispositivos prismáticos y periscópicos en el techo de la cabina. En los cañones autopropulsados ​​​​de producción posterior, la tapa de la armadura fue reemplazada por una cúpula de comandante, como el tanque T-34.
El diseño general del vehículo era similar al diseño del SU-122, la única diferencia estaba en el armamento. La seguridad del SU-85 era similar a la del T-34.

Los autos de esta marca se produjeron en Uralmash desde agosto de 1943 hasta julio de 1944, en total se construyeron 2337 cañones autopropulsados. Después del desarrollo de un cañón autopropulsado SU-100 más potente debido al retraso en el lanzamiento de proyectiles perforantes de 100 mm y al cese de la producción de cascos blindados para el SU-85 de septiembre a diciembre de 1944, un Se produjo una versión de transición del SU-85M. De hecho, era un SU-100 con un cañón D-5S de 85 mm. El SU-85M mejorado se diferenciaba del SU-85 original en un blindaje frontal más potente y una mayor capacidad de munición. Se construyeron un total de 315 de estas máquinas.

Gracias al uso del casco SU-122, fue posible establecer muy rápidamente la producción en masa del cazacarros SU-85. Actuando en formaciones de batalla de tanques, apoyaron efectivamente a nuestras tropas con fuego, golpeando vehículos blindados alemanes desde una distancia de 800-1000 M. Las tripulaciones de estos cañones autopropulsados ​​se destacaron especialmente durante el cruce del Dnieper, en la operación de Kiev. y durante las batallas de otoño-invierno en la orilla derecha de Ucrania. A excepción de los pocos KV-85 e IS-1, antes de la llegada de los tanques T-34-85, solo los SU-85 podían enfrentarse efectivamente a los tanques medianos enemigos a distancias de más de un kilómetro. Y a distancias más cortas, y perforar la armadura frontal de los tanques pesados. Al mismo tiempo, ya los primeros meses de uso del SU-85 demostraron que la potencia de sus cañones era insuficiente para combatir con eficacia a los tanques enemigos pesados, como el Panther y el Tiger, que, teniendo ventaja en potencia de fuego y protección, así como eficaces sistemas de puntería, imponían una lucha desde largas distancias.

Construido a mediados de 1943, el SU-152 y los posteriores ISU-122 e ISU-152 golpean cualquier tanque alemán en caso de impacto. Pero debido al alto costo, el volumen y la baja cadencia de tiro, no eran muy adecuados para combatir tanques.
El objetivo principal de estas máquinas era la destrucción de fortificaciones y estructuras de ingeniería y la función de apoyo de fuego para el avance de las unidades.

A mediados de 1944, bajo el liderazgo de F.F. Petrov, utilizando disparos del cañón antiaéreo naval B-34, se diseñó un cañón D-10S de 100 mm aún más poderoso. Pistola D-10S arr. 1944 (índice "C" - versión autopropulsada), tenía un cañón de 56 calibres. El proyectil perforante del cañón desde una distancia de 2000 metros golpeó una armadura de 124 mm de espesor. Un proyectil de fragmentación altamente explosivo que pesaba 16 kg hizo posible golpear efectivamente a la mano de obra y destruir las fortificaciones enemigas.

Utilizando este cañón y la base del tanque T-34-85, los diseñadores de Uralmash desarrollaron rápidamente el cazacarros SU-100, el mejor cañón autopropulsado antitanque de la Segunda Guerra Mundial. En comparación con el T-34, el blindaje frontal se incrementó a 75 mm.
El arma se instaló en la placa frontal de la cabina en un marco fundido sobre muñones dobles, lo que permitió apuntar en el plano vertical en el rango de -3 a + 20 ° y en el horizontal ± 8 °. La puntería se realizó mediante un mecanismo de elevación manual de tipo sector y un mecanismo giratorio de tipo tornillo. La carga de munición del arma consistía en 33 tiros unitarios, colocados en cinco pilas en la timonera.

El SU-100 poseía una potencia de fuego excepcional para su época y era capaz de combatir tanques enemigos de todo tipo en todos los rangos de fuego dirigido.
La producción en serie del SU-100 comenzó en Uralmash en septiembre de 1944. Hasta mayo de 1945, la planta logró producir más de 2000 de estas máquinas. La producción del SU-100 en Uralmash se llevó a cabo al menos hasta marzo de 1946. La Planta No. 174 de Omsk produjo 198 SU-100 en 1947 y 6 más a principios de 1948, produciendo un total de 204 vehículos. El lanzamiento del SU-100 en el período de posguerra también se estableció en Checoslovaquia, donde en 1951-1956 se produjeron bajo licencia otros 1420 cañones autopropulsados ​​de este tipo.

En los años de la posguerra, se modernizó una parte importante del SU-100. Recibieron dispositivos y miras de observación nocturna, nuevos equipos de radio y extinción de incendios. Se introdujo un disparo en la carga de municiones con un proyectil perforante UBR-41D más efectivo con puntas protectoras y balísticas, y luego con proyectiles acumulativos de subcalibre y no giratorios. La carga de munición estándar de los cañones autopropulsados ​​en la década de 1960 consistía en 16 proyectiles de fragmentación de alto explosivo, 10 perforantes y 7 proyectiles acumulativos.

Teniendo la misma base con el tanque T-34, el SU-100 se ha extendido ampliamente por todo el mundo, estando oficialmente en servicio en más de 20 países, se utilizaron activamente en numerosos conflictos. En varios países todavía están en servicio.
En Rusia, el SU-100 se pudo encontrar "almacenado" hasta finales de los 90.

Según materiales:
http://dic.academic.ru/dic.nsf/enc_tech/4200/SU
http://www.tankovideo.ru/catalog/sssr/su
http://voencomrus.ru/index.php?id=120

Llaman vehículos de combate, que no son más que una pieza de artillería montada sobre un chasis autopropulsado. En la vida cotidiana, a veces se les llama pistolas autopropulsadas o pistolas autopropulsadas. En este artículo, entenderemos qué son las armas autopropulsadas, dónde se usan, cómo se clasifican y en qué se diferencian de otros tipos de armas.

Resumen

Entonces, ¿qué es SAU? En un sentido amplio, todos los vehículos de combate que están armados con armas pueden considerarse como armas autopropulsadas. Sin embargo, en un sentido estricto, solo aquellos vehículos que están armados con cañones u obuses, pero que no son tanques o vehículos blindados, pertenecen a cañones autopropulsados.

Los tipos de ACS son diversos, así como el ámbito de su aplicación. Pueden tener un chasis con ruedas o con orugas, estar protegidos o no por blindaje, tener un cañón principal fijo o montado en una torreta. Muchas instalaciones de artillería autopropulsadas del mundo, equipadas con una instalación de torreta, parecen tanques en apariencia. Sin embargo, difieren significativamente de los tanques en términos de uso táctico y equilibrio armamento-blindaje.

La instalación de artillería autopropulsada (SAU) inició su historia aproximadamente al mismo tiempo que los primeros vehículos blindados de cañón, a principios del siglo XX. Además, desde el punto de vista de la ciencia militar moderna, los primeros se parecían más a los cañones autopropulsados ​​posteriores que a los tanques. A mediados y la segunda mitad del siglo XX, comenzó un período de rápido desarrollo de todo tipo de sistemas de artillería autopropulsada en los estados líderes.

A principios del siglo XXI, gracias a un salto impresionante en la ciencia militar, los cañones autopropulsados, según muchos expertos, comenzaron a reclamar superioridad entre otros vehículos blindados. Anteriormente, ciertamente pertenecía a los tanques. El papel de las armas autopropulsadas en las condiciones de una batalla militar moderna crece cada año.

Historia del desarrollo

En el campo de batalla de la Primera Guerra Mundial, se utilizaron unidades autopropulsadas construidas sobre la base de camiones, tractores o chasis con orugas. Más tarde, con el desarrollo de los tanques, los ingenieros se dieron cuenta de que la base de un tanque era la más adecuada para montar poderosos sistemas de artillería. Las armas en chasis sin blindaje tampoco se olvidaron, porque eran famosas por su gran movilidad.

En Rusia, los primeros cañones autopropulsados ​​​​blindados fueron propuestos por el hijo de D. I. Mendeleev, V. D. Mendeleev. Durante la Primera Guerra Mundial y la Guerra Civil, se utilizaron activamente cañones Lender de 72 mm construidos sobre la base del camión Russo-Balt. Las cabinas de algunos de ellos estaban incluso parcialmente blindadas. En los años 20 del siglo pasado, la URSS, Alemania y los EE. UU. se dedicaron al desarrollo de armas autopropulsadas, pero la mayoría de los proyectos no eran más que instalaciones sustitutas.

Cuando la Unión Soviética y Alemania comenzaron a desarrollar activamente sus fuerzas de tanques, fue posible instalar montajes de artillería de forma masiva en el chasis del tanque. Entonces, en la URSS, se creó un prototipo de los cañones autopropulsados ​​​​SU-14 sobre la base de los tanques T-35 y T-28. En Alemania, se utilizaron tanques Pz Kpfw I obsoletos para convertirlos en cañones autopropulsados.

La Segunda Guerra Mundial requirió el uso de todos los recursos de los participantes. Alemania produjo masivamente cañones autopropulsados ​​basados ​​​​en tanques viejos y capturados. A partir de sus propias máquinas, realizaban instalaciones más sencillas y económicas. La historia incluía tales modelos alemanes: StuG III y StuG IV, Hummel y Wespe, artillería autopropulsada "Ferdinand" (como se llamaba a los cazacarros Hetzer y Elefant) y algunos otros. Desde finales de 1944, la producción de cañones autopropulsados ​​en Alemania ha superado la producción de tanques en términos de volumen.

El Ejército Rojo comenzó a luchar sin artillería autopropulsada producida en masa. La producción del único obús autopropulsado SU-5 se detuvo en 1937. Pero ya en julio de 1941, aparecieron los cañones autopropulsados ​​​​ZiS-30 de tipo sustituto. Y al año siguiente, las armas de asalto del modelo SU-122 salieron de la línea de montaje. Más tarde, los famosos SU-100 e ISU-152 aparecieron como contrapeso a los vehículos blindados pesados ​​alemanes.

Los ingenieros de Inglaterra y América concentraron sus fuerzas principalmente en la producción de obuses autopropulsados. Entonces había modelos: Sexton, Bishop, M12 y M7 Priest.

Debido al desarrollo de los carros de combate principales, ha desaparecido la necesidad de utilizar cañones de asalto. Los sistemas, junto con los helicópteros de combate, pueden reemplazar con bastante éxito las armas autopropulsadas antitanque. Pero todavía se están desarrollando obuses e instalaciones antiaéreas.

Con el desarrollo de ACS, el alcance de su aplicación creció y la clasificación se expandió. Considere los tipos de instalaciones de artillería autopropulsadas que aparecen en la ciencia militar actual.

Como su nombre lo indica, estos vehículos de combate están especializados en la destrucción de vehículos blindados. Como regla general, están armados con pistolas semiautomáticas de cañón largo con un calibre de 57 a 100 mm con un método de carga unitaria, lo que permite lograr una alta cadencia de fuego. Los destructores de tanques pesados, diseñados para combatir vehículos enemigos similares y tanques pesados, pueden armarse con cañones de cañón largo con carga separada, cuyo calibre alcanza los 155 mm. Las instalaciones de esta clase son ineficaces contra las fortificaciones y la infantería. Obtuvieron un salto en el desarrollo durante la Segunda Guerra Mundial. Los representantes característicos de los destructores de tanques de esa época son los cañones autopropulsados ​​soviéticos del modelo SU-100 y el Jagdpanther alemán. En la actualidad, las instalaciones de esta clase han dado paso a los sistemas de misiles antitanque y los helicópteros de combate, que son mucho más eficaces frente a los tanques.

armas de asalto

Son vehículos blindados para apoyo de fuego de tanques e infantería. Los cañones autopropulsados ​​de este tipo están armados con cañones de gran calibre (105-203 mm) de cañón corto o de cañón largo, que golpean fácilmente las posiciones de infantería fortificadas. Además, las armas de asalto podrían usarse efectivamente contra tanques. Este tipo de cañones autopropulsados, como el anterior, se desarrolló activamente durante la Segunda Guerra Mundial. El StuG III, StuG H42 y Brummbar fueron ejemplos destacados de cañones autopropulsados ​​​​de asalto alemanes. Entre las máquinas soviéticas distinguidas: Su-122 y Su-152. Después de la guerra, el desarrollo de los tanques de batalla principales condujo al hecho de que comenzaron a armarse con armas de gran calibre que podían golpear fácilmente las fortificaciones enemigas y los objetivos no blindados. Por lo tanto, desapareció la necesidad de usar armas de asalto.

Obuses autopropulsados

Son armas móviles para fuego indirecto. De hecho, este es un análogo autopropulsado de la artillería remolcada. Dichos cañones autopropulsados ​​​​estaban armados con sistemas de artillería con un calibre de 75 a 406 milímetros. Tenían una armadura ligera antifragmentación, que solo protegía del fuego de la contrabatería. Desde el comienzo del desarrollo de la artillería autopropulsada, también se desarrollaron los obuses autopropulsados. Las armas de gran calibre, junto con la alta movilidad y los modernos sistemas de posicionamiento, hacen de este tipo de arma una de las más efectivas hasta el día de hoy.

Los obuses autopropulsados ​​​​con un calibre de más de 152 milímetros están especialmente extendidos. Pueden atacar al enemigo con armas nucleares, lo que permite destruir objetos grandes y grupos enteros de tropas con una pequeña cantidad de disparos. Durante la Segunda Guerra Mundial, los vehículos alemanes Wespe y Hummel, los obuses estadounidenses M7 (Priest) y M12, así como los cañones autopropulsados ​​británicos Sexton y Bishop se hicieron famosos. La URSS intentó establecer la producción de tales máquinas (modelo Su-5) en los años 40, pasaron siglos, pero este intento no tuvo éxito. Hoy, el ejército ruso moderno está armado con uno de los mejores obuses autopropulsados ​​del mundo: 2S19 "Msta-S" con un calibre de 152 mm. En los ejércitos de los países de la OTAN, su alternativa son los cañones autopropulsados ​​"Paladin" de 155 mm.

antitanque

Los cañones autopropulsados ​​de esta clase son vehículos semiabiertos o abiertos armados con armas antitanque. Por lo general, se construyen sobre la base de chasis de tanques ligeramente blindados, que ya están obsoletos para el propósito previsto. Tales máquinas se distinguieron por una buena combinación de precio y eficiencia y se produjeron en volúmenes bastante grandes. Al mismo tiempo, todavía perdieron en términos de características de combate frente a máquinas de una especialización más estrecha. Un buen ejemplo de cañones autopropulsados ​​antitanque de la Segunda Guerra Mundial son el Marder II alemán y el SU-76M doméstico. Como regla general, tales instalaciones estaban armadas con armas de pequeño o mediano calibre. Sin embargo, en ocasiones también se encontraron versiones más potentes, por ejemplo, el Nashorn alemán en calibre 128 mm. En el ejército moderno, tales unidades no se utilizan.

Instalaciones antiaéreas

Estas son instalaciones especializadas de cañones y ametralladoras, cuya tarea es derrotar aviones de vuelo bajo y medio alto, así como helicópteros enemigos. Normalmente iban armados con cañones automáticos de pequeño calibre (20-40 mm) y/o ametralladoras de gran calibre (12,7-14,5 mm). Un elemento importante fue el sistema de guía para objetivos de alta velocidad. A veces, además, estaban armados con misiles tierra-aire. En las batallas urbanas y en los casos en que es necesario resistir una gran masa de infantería, las instalaciones antiaéreas se mostraron lo mejor posible. Durante la Segunda Guerra Mundial, se destacaron especialmente las instalaciones antiaéreas alemanas Wirbelwind y Ostwind, así como el ZSU-37 soviético. El ejército ruso moderno está armado con dos ZSU: 23-4 ("Shilka") y "Tunguska".

Sustituto

Son vehículos de combate improvisados ​​diseñados a base de comerciales o tractores. Como regla general, los cañones autopropulsados ​​sustitutos no tenían reservas. Entre las instalaciones domésticas de esta clase, el vehículo de combate autopropulsado antitanque ZiS-30 de 57 mm, construido sobre la base del tractor de artillería sobre orugas Komsomolets, se ha generalizado. Los vehículos sustitutos más utilizados fueron los utilizados por la Alemania nazi y la Italia fascista debido a la falta de otros vehículos blindados.

Una típica montura de artillería autopropulsada soviética combinó con éxito las funciones de varias clases a la vez. Un claro ejemplo de ello fue el modelo ISU-152. Los alemanes siguieron la estrategia de crear cañones autopropulsados ​​altamente especializados. Como consecuencia, algunas instalaciones alemanas fueron las mejores en sus clases.

Tácticas de uso

Habiendo descubierto qué son los ACS y qué son, descubramos cómo se usan en la práctica. La tarea principal de una instalación de artillería autopropulsada en el campo de batalla es apoyar a otras ramas de las fuerzas armadas con fuego de artillería desde posiciones cerradas. Debido al hecho de que los cañones autopropulsados ​​​​tienen una gran movilidad, pueden acompañar a los tanques durante los avances a través de la línea de defensa enemiga, lo que aumenta significativamente las capacidades de combate de las tropas de infantería motorizada y de tanques.

La alta movilidad también le da a la artillería autopropulsada la capacidad de atacar al enemigo de forma independiente. Para hacer esto, todos los parámetros de disparo se calculan de antemano. Luego, los cañones autopropulsados ​​van a la posición de disparo y, sin apuntar, realizan un ataque masivo contra el enemigo. Después de eso, abandonan rápidamente la línea de fuego, y para cuando el enemigo calcule el lugar para un ataque de represalia, las posiciones ya estarán vacías.

Si los tanques enemigos y la infantería motorizada atraviesan la línea de defensa, la artillería autopropulsada puede actuar como un arma antitanque exitosa. Para ello, algunos modelos de cañones autopropulsados ​​reciben proyectiles especiales en su carga de municiones.

En los últimos años, la artillería autopropulsada se ha utilizado para destruir a los francotiradores que se esconden en lugares que son inconvenientes para atacar con otras armas de fuego.

Las monturas de artillería autopropulsadas individuales armadas con proyectiles nucleares pueden destruir objetos grandes, asentamientos fortificados, así como lugares donde se acumulan las tropas enemigas. Al mismo tiempo, las armas nucleares autopropulsadas son casi imposibles de interceptar. Al mismo tiempo, el radio de los posibles objetivos alcanzados por las municiones de artillería es menor que el de los misiles de aviación o tácticos, así como la potencia de la explosión.

Disposición

Los vehículos autopropulsados ​​más comunes en la actualidad suelen construirse sobre la base de un chasis de tanque o vehículos de orugas con blindaje ligero. En ambos casos, el diseño de componentes y ensamblajes es similar. A diferencia de los tanques, la torreta SPG está ubicada en la parte trasera del casco blindado y no en el medio. Por lo tanto, el proceso de suministro de municiones desde el suelo se facilita enormemente. El grupo motor-transmisión, respectivamente, está ubicado en las partes delantera y media del cuerpo. Debido a que la transmisión está ubicada en la proa, es recomendable que las ruedas delanteras sean motrices. Sin embargo, en los cañones autopropulsados ​​modernos existe una tendencia a utilizar la tracción trasera.

El compartimiento de control, que también es el lugar de trabajo del conductor, está ubicado cerca de la caja de cambios en el centro de la máquina o más cerca de su lado de babor. El motor está ubicado entre el asiento del conductor y el compartimiento de combate. El compartimiento de combate incluye municiones y dispositivos para apuntar armas.

Además de la opción descrita para la colocación de componentes y conjuntos, el ZSU se puede ensamblar según un modelo de tanque. A veces, incluso representan un tanque, cuya torreta estándar ha sido reemplazada por una torreta especial con un cañón de tiro rápido y equipo de guía. Aquí hemos aprendido qué es ACS.

Montura de artillería autopropulsada (ACS, coloquial pistola automática, boca Artsamokhod, a veces se usa coloquialmente pistola automática) - un vehículo de combate, que es pieza de artillería montado en un chasis autopropulsado (autopropulsado). En el sentido amplio de la palabra, todos los vehículos de combate armados con cañones pueden considerarse cañones autopropulsados. Sin embargo, en un sentido estricto, las armas autopropulsadas incluyen vehículos de combate con ruedas y orugas con armas de cañón u obús que no son tanques o carros blindados. Los tipos y propósitos de los cañones autopropulsados ​​son muy diversos: pueden ser tanto blindados como no blindados, usar un chasis con ruedas o con orugas, tener una torreta o un soporte de cañón fijo. Algunos de los cañones autopropulsados ​​con un cañón de torreta se parecen mucho a un tanque, pero se diferencian del tanque en términos de equilibrio blindaje-arma y uso táctico.

La historia de las instalaciones de artillería autopropulsada comienza con la historia de los vehículos blindados de cañón pesado a principios del siglo XX y el desarrollo de los tanques en Primera Guerra Mundial. Además, desde el punto de vista actual, los primeros tanques franceses "Saint-Chamond" y "Schneider" son más bien un análogo de los cañones autopropulsados ​​de clase posterior. armas de asalto que los tanques reales. La mitad y la segunda mitad del siglo XX fueron una época de rápido desarrollo de varias instalaciones de artillería autopropulsada en los principales países industriales y militares desarrollados. Los logros de la ciencia militar a principios del siglo XXI (alta precisión de fuego, posicionamiento electrónico y sistemas de guía) permitieron que los cañones autopropulsados, según algunos expertos, ocuparan un lugar destacado entre otros vehículos blindados (que solían pertenecer a tanques). Evaluaciones aún más restringidas reconocen el alto papel de la artillería autopropulsada en las condiciones del combate moderno.

Autopropulsado ruso moderno

montaje de artillería 2S19 "Msta-S"

Diferencias entre cañones autopropulsados ​​y tanques

Los cañones autopropulsados ​​están diseñados para realizar otras tareas además de los tanques, por lo que tienen algunas diferencias con respecto a ellos. En primer lugar, esto se refiere al equilibrio de "potencia de fuego/seguridad".

Las monturas de artillería autopropulsadas tienen un rango de disparo mucho más largo que los cañones de tanque, y no necesitan acercarse tanto al enemigo, por lo que enfrentan menos resistencia al fuego, lo que determina un nivel de protección ligeramente más bajo y dimensiones significativamente mayores (en particular, altura). El blindaje de los cañones autopropulsados ​​está diseñado principalmente para proteger a las unidades aerotransportadas y de reconocimiento enemigas de las armas pequeñas, lo que determina la ausencia de una protección dinámica y activa.

Al mismo tiempo, el poder de las armas de las instalaciones de artillería es mucho mayor que el de los tanques. Esto determina la mayor longitud y peso del cañón, equipos de navegación y observación más avanzados, la presencia de computadoras balísticas y otras ayudas que mejoran la eficiencia del tiro.

Las tácticas de usar armas autopropulsadas también son diferentes a las de los tanques ("golpear - retirarse", ataque de emboscada, etc.)

Clasificación de las instalaciones de artillería autopropulsada.

En el proceso de desarrollo, los cañones autopropulsados ​​se diferenciaron por el tipo de misiones de combate resueltas con su ayuda y se pueden dividir en las siguientes clases:

Cazacarros mediano soviético SU-100

• destructores de tanques - vehículos de combate especializados para combatir vehículos blindados. Como regla general, las armas autopropulsadas de esta clase están armadas con una pistola semiautomática de calibre medio de cañón largo (57 - 100 mm) con un cargador unitario para aumentar la velocidad de disparo. Los cazacarros pesados ​​pueden equiparse con cañones de gran calibre y cañón largo (120-155 mm) con carga separada y están diseñados para lidiar con tanques pesados ​​y cañones autopropulsados ​​enemigos similares. Los cañones autopropulsados ​​de esta clase son relativamente ineficaces contra la infantería y las fortificaciones. Los cazacarros se desarrollaron más durante Segunda Guerra Mundial(los representantes característicos son los cañones autopropulsados ​​​​soviéticos SU-100 y el "Jagdpanther" alemán), pero en la actualidad han sido reemplazados por numerosos sistemas de misiles antitanque y helicópteros de combate, que son armas antitanque más eficaces.

Cañón de asalto pesado soviético ISU-152

• armas de asalto - vehículos totalmente blindados para apoyo de fuego de tanques e infantería, que operan en sus formaciones de combate. Están armados con cañones de gran calibre (105-203 mm, tanto de cañón corto como de cañón largo), efectivos contra fortificaciones e infantería. Estos cañones autopropulsados ​​a menudo se utilizaron con éxito contra tanques. Los más desarrollados durante la Segunda Guerra Mundial en Alemania (StuG III, StuH 42, Brummbar) y la Unión Soviética (SU-122, ISU-152). En el período de la posguerra, el desarrollo de la línea tanque de batalla principal condujo a su armamento con un arma de gran calibre, que es capaz de alcanzar con éxito fortificaciones y objetivos no blindados. Como resultado, los cañones de asalto han desaparecido de las filas de los ejércitos modernos y sus funciones son realizadas con éxito por los tanques de batalla principales.

Obús autopropulsado medio británico Sexton

• Obuses autopropulsados- pistolas móviles para disparar desde posiciones cerradas(análogo autopropulsado de la artillería remolcada clásica). Están armados con una amplia variedad de sistemas de artillería de calibre 75 - 406 mm, tienen una armadura antifragmentación relativamente ligera, diseñada principalmente para proteger contra fuego de contrabatería enemigo. Desarrollado activamente desde el comienzo de la historia de la artillería autopropulsada hasta el presente. El equipamiento de estos cañones autopropulsados ​​con los últimos sistemas de posicionamiento y guiado, combinado con una gran movilidad, los convierte en uno de los sistemas de combate más avanzados. Los cañones autopropulsados ​​con un calibre de 152 mm y superior son de particular importancia: son capaces de realizar ataques con armas nucleares tácticas, lo que permite que una sola máquina destruya objetos grandes y grupos de tropas enemigas. Destacados representantes históricos de los cañones autopropulsados ​​de esta clase son los soviéticos ISU-152 y SU-76M, los vehículos alemanes de la Segunda Guerra Mundial Wespe y Hummel, los estadounidenses M7 (Priest) y M12, los británicos Sexton y Bishop. Moderno Ejército ruso está armado con una de las mejores máquinas de esta clase: 152,4 mm 2S19 "Msta-S". Su análogo en los ejércitos de los países de la OTAN es Cañones autopropulsados ​​​​de 155 mm "Paladin".

Cañones autopropulsados ​​antitanques ligeros soviéticos SU-76M

• Cañones autopropulsados ​​antitanque - máquinas abiertas o semiabiertas con montaje arma antitanque calibre mediano o pequeño (37 - 128 mm) basado en un chasis de tanque ligeramente blindado (y generalmente obsoleto, pero bien establecido en producción). Tienen una excelente relación eficiencia / costo, se produjeron en cantidades significativas, pero pierden en términos de características frente a vehículos de combate más especializados. Un buen ejemplo es el vehículo alemán de la Segunda Guerra Mundial Marder II y el SU-76 M doméstico. No se utilizan en los ejércitos modernos.

Sistema de defensa aérea chino de 37 mm Tipo 65

• Cañones autopropulsados ​​antiaéreos (ZSU) - vehículos especializados con ametralladoras y cañones para combatir aviones de vuelo bajo y medio-alto y helicópteros enemigos. Por regla general, están armados con cañones automáticos de pequeño calibre (20 - 40 mm) y/o ametralladoras pesadas (12,7 - 14,5 mm). Están equipados con sofisticados sistemas de guía para objetivos de vuelo rápido; a veces, como medio adicional, están armados con misiles tierra-aire. Son excepcionalmente efectivos contra grandes masas de infantería y en batallas urbanas (por ejemplo, durante la Segunda Guerra Mundial en Normandía, 1 ZSU alemana con cañones de 20 mm destruyó hasta 700 soldados aliados en una columna de marcha como resultado de una batalla corta ). Representantes destacados de la Segunda Guerra Mundial son el alemán ZSU Wirbelwind y Ostwind, el soviético ZSU-37. El ejército ruso moderno está armado con uno de los vehículos más avanzados de esta clase: el ZSU-23-4 "Shilka" y el cohete-cañón ZSU "Tunguska".

ZSU-57-2 en Bosnia con un tubo blindado improvisado en la parte superior, lo que sugiere su uso como arma de apoyo de infantería.

• Ersatz o cañones autopropulsados ​​sustitutos- vehículos improvisados ​​basados ​​en camiones comerciales, tractores agrícolas y tractores de artillería a veces sin reservar en absoluto. El más ampliamente utilizado Alemania nazi y la Italia fascista en la Segunda Guerra Mundial por la falta de otros vehículos blindados. El vehículo doméstico más famoso de esta clase es el cañón autopropulsado antitanque ZiS-30 de 57 mm basado en un tractor de artillería ligera blindado con orugas ligeras. T-20 "Komsomolets".

La mayoría de las armas autopropulsadas domésticas de la época. gran Guerra Patriótica, como el ISU-152, combinó con éxito las funciones de varias clases. La escuela de diseño alemana se centró en la estrecha especialización de los cañones autopropulsados; en sus clases, algunos cañones autopropulsados ​​alemanes se encuentran entre los mejores vehículos de su época.

SU-14 con obús B-4 de 203 mm

Las principales áreas de aplicación de las instalaciones de artillería autopropulsada son las tareas de apoyo fuego de artillería desde posiciones de tiro cerradas unidades y subunidades de otras ramas militares. Debido a su gran movilidad, los cañones autopropulsados ​​pueden acompañar a los tanques durante penetraciones profundas en las defensas enemigas, lo que aumenta drásticamente las capacidades de combate de las unidades de infantería motorizada y de tanques que se han abierto paso. La misma movilidad hace posible lanzar incursiones de artillería repentinas contra el enemigo por parte de fuerzas de artillería autopropulsadas de forma independiente, sin la ayuda de otras ramas de las fuerzas armadas. Para hacer esto, todos los datos para disparar se calculan de antemano utilizando el método de preparación completa, los cañones autopropulsados ​​​​se avanzan a la posición de disparo, disparan al enemigo sin poner a cero y, a veces, incluso sin ajustar, luego abandonan la posición de disparo. Por lo tanto, cuando el enemigo determine la ubicación de la posición de tiro y actúe, los cañones autopropulsados ​​ya no estarán allí.

En el caso de un avance de los tanques enemigos y la infantería motorizada, las armas autopropulsadas se pueden usar con éxito como arma antitanque. Para hacer esto, su munición tiene tipos especiales de proyectiles, como Proyectil de artillería de 152,4 mm con alas guiadas "Krasnopol". Recientemente, las armas autopropulsadas han dominado un nuevo uso por sí mismas en el papel del "rifle anti-francotirador" más poderoso, destruyendo a los francotiradores enemigos en refugios que son muy difíciles para otras armas de fuego.

armado armas nucleares tácticas, los cañones autopropulsados ​​individuales son capaces de destruir objetos grandes, como aeródromos, Estaciones de tren, asentamientos fortificados y concentraciones de tropas enemigas. Al mismo tiempo, sus proyectiles son prácticamente ininterceptables, a diferencia de los misiles nucleares tácticos o

SU-5

Los obuses autopropulsados ​​más comunes en la actualidad generalmente se construyen sobre la base de vehículos ligeros de orugas blindados ligeros de usos múltiples o sobre la base de chasis de tanques. Sin embargo, en ambos casos, el diseño de componentes y conjuntos es casi el mismo. A diferencia de un tanque, la torreta del cañón no está ubicada en el medio, sino en la parte trasera del casco blindado del vehículo para un suministro más conveniente de municiones desde el suelo. En consecuencia, el grupo de transmisión del motor está ubicado en el medio y en la parte delantera del casco blindado. Debido a la ubicación de la transmisión en la proa del vehículo, las ruedas delanteras conducen (en los tanques modernos, por regla general, ocurre lo contrario: las ruedas motrices están ubicadas en la parte trasera). El lugar de trabajo del conductor (compartimento de control) está ubicado al lado de la caja de cambios en el centro o lado izquierdo del vehículo, el motor está ubicado entre el compartimiento de control y el compartimiento de combate. El compartimiento de combate contiene el cálculo del arma, municiones, mecanismos y dispositivos para apuntar el arma.

ZSU en sus soluciones de diseño es bastante diversa: para ellos, se puede usar tanto la versión descrita anteriormente del esquema de diseño de un obús autopropulsado como la ubicación de unidades y ensamblajes de acuerdo con un modelo de tanque. A veces, el ZSU es un tanque cuya torreta regular ha sido reemplazada por una especial con cañones de defensa aérea de fuego rápido y sistemas de guía. Hay diseños en chasis de automóviles pesados, por ejemplo, checos Cañón-obús autopropulsado de 152 mm vz.77 "Dana" sobre el chasis del coche Tatra-815 con la rueda fórmula 8×8.

Cañones autopropulsados ​​antitanque- una montura de artillería autopropulsada (ACS) especializada para combatir vehículos blindados enemigos con blindaje antibalas incompleto. A veces, los vehículos de combate de este tipo se clasificaban como cañones antitanque autopropulsados. Los cañones autopropulsados ​​​​antitanques deben distinguirse de los cazacarros de propósito similar, que tienen protección total y al menos frontal contra proyectiles.

Por primera vez, los cañones autopropulsados ​​de este tipo aparecieron durante la Segunda Guerra Mundial como defensa antitanque móvil, lo que le permite aumentar drásticamente la movilidad de los cañones antitanque potentes al montarlos en una base autopropulsada. Inicialmente concebido como una medida temporal, antes de que los cazacarros especializados ingresaran a las tropas, los cañones autopropulsados ​​​​antitanques, debido a su bajo costo y capacidad de fabricación, se produjeron y utilizaron hasta el final de la guerra. Posteriormente, a medida que los ejércitos de varios países se saturaron con modelos modernos de tanques y destructores de tanques, los cañones autopropulsados ​​​​antitanques se retiraron del servicio. Un papel importante en esto fue jugado por su inadecuación para las condiciones de las hostilidades que utilizan armas de destrucción masiva. Actualmente no aplicable.

Historia

Durante la Segunda Guerra Mundial, el uso masivo de tanques planteó la cuestión de crear contramedidas efectivas para todas las partes en conflicto. Antes de la guerra, los principales medios para combatir los tanques eran cañones antitanques remolcados de calibre 20-47 mm. Estos cañones tenían una masa pequeña, no requerían tractores potentes, podían rodar por el campo de batalla solo con las fuerzas de su tripulación, se camuflaban fácilmente en el suelo y giraban fácilmente hacia cualquier dirección amenazada. Fueron efectivos contra la mayoría de los tanques de mediados de la década de 1930, pero incluso antes del comienzo de la Segunda Guerra Mundial, aparecieron nuevos modelos de vehículos blindados en varios países que no eran vulnerables a su fuego. Para combatirlos, se desarrollaron y pusieron en servicio nuevos modelos de cañones antitanque de calibre 50-76 mm. Sin embargo, el precio de una mayor penetración fue su mayor peso y tamaño. Como resultado, rodaban por el campo de batalla con dificultad, lo que requería tractores potentes para el transporte a largas distancias y mayores esfuerzos para atrincherarse y camuflarse. El costo tanto de las armas como de la munición para ellas también ha aumentado. La alta fuerza de retroceso condujo a que las cuchillas de los poderosos cañones antitanque se hundieran tanto en el suelo que la tripulación ya no podía girar el arma por su cuenta para alcanzar objetivos fuera del sector de fuego actual. Por lo tanto, la salida de los tanques enemigos por el flanco o por la retaguardia se convirtió en una amenaza mortal, que se volvió imposible de defender por sí solo.

En tales condiciones, incluso los cañones antitanque potentes y de largo alcance representaron solo una solución parcial al problema. La artillería antitanque remolcada, por regla general, fue efectiva en el caso de una defensa preparada previamente, saturada con una gran cantidad de estructuras defensivas de ingeniería, obstáculos y campos minados. Su presencia, en cierta medida, hizo posible proteger a las tripulaciones de los cañones del fuego de rifles y ametralladoras y privar al enemigo de la libertad de maniobra. Sin embargo, incluso con la presencia de una cantidad suficiente de tractores, los cañones antitanque remolcados no eran una defensa antitanque (ATD) de gran movilidad. Fuera de las estructuras defensivas, las tripulaciones y el material de los cañones antitanques remolcados en posición de combate son extremadamente vulnerables al fuego enemigo de fusiles y ametralladoras, bombardeos de artillería y morteros con munición de fragmentación, así como a cualquier ataque aéreo. Para la acción más efectiva, los cañones remolcados antitanque requieren una interacción táctica que funcione bien con sus artilleros de infantería y antiaéreos, lo cual no siempre es posible.

La solución al problema fue el desarrollo y el lanzamiento a la producción en masa de destructores de tanques especializados, pero esto requirió tiempo y recursos significativos, mientras que el problema agudo de organizar un cañón antitanque móvil era urgente. Una buena forma de salir de esta situación fue la instalación de cañones antitanque de campo en el chasis de tanques obsoletos o capturados, tractores bastante potentes o vehículos blindados de transporte de personal. Como regla general, tanto el arma como la base del tanque se sometieron a las mínimas alteraciones posibles para acelerar los procesos de producción de conversión. Para garantizar la comodidad del cálculo, la cabina o torre de los cañones autopropulsados ​​​​antitanques se abrió, en la gran mayoría de los casos, la armadura del vehículo era a prueba de balas.

Los cañones autopropulsados ​​​​antitanque podrían equiparse con cañones muy potentes (y, por lo tanto, pesados), hasta muestras como el cañón alemán de 128 mm con balística antiaérea. Así, se resolvieron los problemas de su movilidad táctica y operativa, así como un giro rápido en una dirección determinada. El bajo costo en la producción a menudo condujo al hecho de que inicialmente concebido como una medida temporal, los cañones autopropulsados ​​​​antitanques se produjeron y lucharon hasta el final de la guerra.

Las desventajas de los cañones autopropulsados ​​antitanques son en gran parte comunes con las desventajas de los cañones antitanques remolcados, con la excepción de la baja movilidad de estos últimos: todavía son vulnerables a fragmentos de proyectiles y minas durante el bombardeo, explosivos y proyectiles acumulativos debido a la "fuga" de la onda de choque de la explosión en el escuadrón de combate abierto, cualquier ataque desde el aire, y también son débiles en el combate cuerpo a cuerpo contra la infantería enemiga, para destruir el cálculo de tales armas autopropulsadas, es suficiente arrojar una granada de mano en su compartimento de combate. Además, los cañones autopropulsados ​​antitanques son relativamente ineficaces contra objetivos no blindados. Por otro lado, el compartimento de combate abierto te permite interactuar muy de cerca con tu infantería en la batalla y abandonar rápidamente el vehículo acolchado.

A pesar de todas las ventajas, en el período de la posguerra, debido a sus deficiencias inherentes, los cañones autopropulsados ​​​​antitanques desaparecieron rápidamente de la escena. El enfoque en el uso de la tecnología en las condiciones del uso de armas de destrucción masiva desempeñó un papel importante en esto: la tripulación recibe protección básica contra los factores dañinos de una explosión nuclear, una mezcla de aire con sustancias tóxicas, toxinas y formulaciones. de microorganismos infecciosos solo en un vehículo de combate herméticamente sellado con una unidad de filtrado, lo que para las armas autopropulsadas antitanque es imposible en principio.

A continuación se consideran características particulares del desarrollo de armas autopropulsadas antitanque en varios países.

Tercer Reich

La experiencia de combate de las campañas en Polonia, Francia y los Balcanes mostró claramente la insuficiencia de la artillería antitanque remolcada tradicional en términos de movilidad y seguridad en operaciones conjuntas con tanques y unidades mecanizadas. El ejército alemán se dio cuenta de los beneficios de tener vehículos en grupos de tanques armados con potentes cañones antitanque, con la misma movilidad y maniobrabilidad que los propios tanques. Como resultado, algunos de los tanques ligeros Panzerkampfwagen I obsoletos se convirtieron en cañones autopropulsados ​​​​antitanques al desmantelar la torreta y la caja de la torreta e instalar un cañón antitanque checo capturado de 47 mm con cubierta protectora y mecanismos de puntería en su lugar. . El sector horizontal de fuego, aunque no circular, resultó ser comparable a los ángulos de puntería de los cañones antitanque remolcados. Esta conversión recibió la designación Panzerjäger I y desde 1941 se usó con bastante éxito en el norte de África y en el frente oriental contra numerosos tanques británicos y soviéticos con blindaje antibalas. Sin embargo, los Matildas, Valentines, T-34 y KV, fuertemente blindados, eran menos vulnerables a los proyectiles de 47 mm. El problema de penetrar su armadura se resolvió con la adopción de los cañones antitanque Pak 36 (r) de 7,62 cm y Pak 40 de 7,5 cm, sin embargo, ambos sistemas de artillería eran pesados ​​​​y de movilidad limitada. El siguiente paso lógico era instalarlos en una base autopropulsada, que utilizaba el chasis de los tanques franceses capturados, Panzerkampfwagen II y Panzerkampfwagen 38 (t). Así es como funcionan los conocidos cañones autopropulsados ​​antitanque de la familia Marder (it. marta) - Marder I, Marder II y Marder III respectivamente. Este último se fabricó en dos versiones, diferenciándose por la instalación de un cañón en la parte central o trasera del vehículo. "Marders" luchó en todos los frentes de la Segunda Guerra Mundial hasta su final.

Un experimento interesante para dar movilidad a cañones de 128 mm extremadamente potentes con balística antiaérea fue un par de cañones autopropulsados ​​​​antitanque Sturer Emil experimentados basados ​​​​en tanques avanzados DW2 experimentados. Pero no fueron ellos quienes se establecieron como poderosos cañones autopropulsados ​​​​antitanque en serie, sino un cañón de 88 mm con una longitud de cañón de calibres 71 en un chasis especializado Geschützwagen III / IV, creado sobre la base de componentes y ensamblajes de dos tanques medianos Panzerkampfwagen III y . Inicialmente, estos cañones autopropulsados ​​se llamaban Hornisse (alemán. avispón), pero por instrucciones personales del Führer, fueron renombrados Nashorn (alemán. rinoceronte). A pesar de la débil armadura antibalas y la alta silueta, estos vehículos, debido a sus armas poderosas y de largo alcance, alcanzaron con éxito objetivos fuertemente blindados a una distancia de más de 3 km (sin embargo, debe tenerse en cuenta que tales casos en el contexto de otros enfrentamientos de la Segunda Guerra Mundial fueron muy raros).

Hacia el final de la guerra, cuando muchos cañones Pak 40 fueron simplemente abandonados durante la retirada de la Wehrmacht, los cañones autopropulsados ​​antitanque comenzaron a aparecer en cualquier base adecuada: vehículos blindados Sd.Kfz.234, vehículos blindados Sd.Kfz.251 vehículos blindados de transporte de personal, Ost. Esto último ya se puede catalogar como una improvisación ante la escasez de chasis más adecuados.

la URSS

Antes de la Gran Guerra Patria, se estaba trabajando en instalaciones de artillería autopropulsada de todas las clases, había planes para crear cañones autopropulsados ​​​​antitanques basados ​​​​en el T-26 y BT lanzados después de equipar cuerpos mecanizados y de tanques con nuevos equipos. El ataque del Tercer Reich a la URSS no permitió traducirlos en realidad. Sin embargo, la necesidad de máquinas de esta clase resultó ser tan aguda que ya en diciembre de 1941, se desarrollaron los cañones autopropulsados ​​​​ZiS-30: la instalación de la parte giratoria del mod de cañón antitanque de 57 mm. 1941 (ZiS-2) a la base del tractor de artillería semiblindado ligero T-20 "Komsomolets". El automóvil resultante resultó ser un arma autopropulsada sucedánea "limpia", pero en las condiciones de ese momento difícilmente habría sido posible lograr uno mejor. El ZiS-30 recibió una buena calificación por la penetración de la armadura de su arma y una calificación extremadamente insatisfactoria por su estabilidad al disparar y la confiabilidad de la base autopropulsada. Para el verano de 1942, debido a pérdidas y fracasos, desaparecieron de las filas del Ejército Rojo.

El mayor desarrollo de los cañones autopropulsados ​​​​antitanque en la URSS se asoció en cierta medida con la instalación multipropósito ligera SU-76. Después de adquirir su apariencia final con un compartimiento de combate abierto y un par de motores GAZ-202, en esencia, este vehículo se convirtió en un cañón autopropulsado antitanque, similar a los Marders alemanes, pero también se usó ampliamente para el apoyo directo de la infantería. (es decir, realizó las tareas de los cañones de asalto) y, a veces, para disparar desde posiciones cerradas (es decir, también se usó como un obús autopropulsado). Había una versión experimental, armada con un cañón ZiS-4 de 57 mm, que ya era un cañón autopropulsado antitanque "limpio", pero el liderazgo soviético prefería los destructores de tanques de pleno derecho y, por lo tanto, a pesar de su plena idoneidad para tal trabajo de combate, no fue aceptado en servicio con el Ejército Rojo. Una razón adicional fue el estado "de facto" existente de todos los cañones autopropulsados ​​soviéticos como vehículos multipropósito, y el cañón antitanque de 57 mm tenía una potencia de fuego significativamente peor contra la mano de obra y las fortificaciones de campo en comparación con el de 76 mm. División ZiS-3 del SU-76.

Otro intento de crear cañones autopropulsados ​​​​antitanque fue el deseo de los comandantes "no tanques" de tener artillería divisional (que muy a menudo funcionaba como antitanque) en una base autopropulsada. Como resultado, aparecieron cañones autopropulsados ​​experimentales OSA-76 basados ​​​​en el T-60, que en muchos aspectos parecían preferibles a los SU-76M en serie, que eran operados por petroleros "limpios". Como resultado, estos últimos se consideraron en desventaja por tal "partidismo" y tomaron el control del desarrollo en sus propias manos, lo que se reflejó en el cambio del índice a OSU-76; sin embargo, el asunto nunca llegó a la producción en masa.

En los últimos meses de la guerra y algún tiempo después (hasta 1946, y en algunos casos posiblemente más tarde), los Marders y Nashorn capturados bajo los nombres SU-75 y SU-88, respectivamente, estaban oficialmente en servicio con el Ejército Rojo. .

Estados Unidos

Los cañones autopropulsados ​​​​antitanque estadounidenses se clasificaron oficialmente como "cazatanques", sin embargo, la armadura incompleta y parcial no les permite clasificarse como cazacarros de pleno derecho. Un rasgo característico de los vehículos estadounidenses era la colocación de armas en una torreta giratoria superior abierta con un contrapeso desarrollado en su parte trasera.

• M18 Hellcat es un cañón autopropulsado antitanque altamente móvil y tecnológicamente avanzado en una base especial.
• M36 Jackson (o Slugger): cañones autopropulsados ​​​​antitanques de movimiento lento pero muy potentes basados ​​​​en el tanque mediano M4 Sherman; tenía un buen blindaje frontal, pero el blindaje lateral seguía siendo a prueba de balas.

Reino Unido

En la etapa inicial de la Segunda Guerra Mundial, no había artillería autopropulsada en las tropas de Su Majestad, pero en el curso de las hostilidades en el teatro de operaciones del norte de África, ya habían aparecido las primeras muestras. Con el desembarco del Cuerpo Africano Alemán, los británicos se enfrentaron a un enemigo de gran iniciativa, que aprovechó al máximo el potencial de movilidad inherente a los tanques y las tropas motorizadas. En consecuencia, había una necesidad de armas antitanque de alta movilidad capaces de parar la amenaza planteada por los grupos de tanques móviles alemanes. Los británicos resolvieron este problema instalando su cañón antitanque de 6 libras en el cuerpo de un tractor de artillería semiblindado AEC Matador con tracción en las cuatro ruedas. El arma autopropulsada con ruedas resultante se llamó Deacon. diácono) y ha demostrado su eficacia en las batallas.

Sin embargo, las propias fuerzas de Gran Bretaña no fueron suficientes para resolver muchos de los problemas que surgieron durante la guerra con el desarrollo y producción de equipos militares. Por lo tanto, la asistencia estadounidense en virtud de la Ley de Préstamo y Arriendo fue muy útil. Entonces, en las tropas británicas aparecieron, entre otras cosas, cañones autopropulsados ​​​​antitanques de 3 pulgadas Gun Motor Carriage M10, a los que los soldados asignaron el apodo de Wolverine (Ing. glotón). Sin embargo, el poder de su cañón M7 de 76 mm resultó insuficiente contra los tanques pesados ​​alemanes y algunos de los vehículos fueron reequipados con sus propios cañones de 17 libras del mismo calibre, que tenían una penetración significativamente mayor, especialmente usando la última armadura. -perforación de proyectiles de subcalibre con una plataforma desmontable en ese momento. Esta alteración fue llamada "Aquiles" (Ing. Aquiles). Además, en relación con el final de la carrera activa de los tanques de infantería ligera Valentine, se instaló el mismo cañón de 17 libras en su base en una timonera fija abierta en la parte superior. El nuevo cañón autopropulsado antitanque de desarrollo propio también tenía su propio nombre "Archer" (Ing. arquero).

Reino de Italia

Antes de la Segunda Guerra Mundial, las tropas italianas no tenían armas autopropulsadas. Sin embargo, la situación cambió bastante rápido después de unirse a ella. Las batallas en el norte de África mostraron claramente la debilidad, a punto de volverse inútil, del armamento principal de los vehículos blindados italianos: cañones de 20 mm y 47 mm contra los ingleses Matildas y Valentines. Incluso los cruzados menos protegidos tenían un blindaje frontal difícil de penetrar con proyectiles de 47 mm. La solución se encontró con bastante rapidez: según los resultados de las batallas en Francia, el ejército italiano "espió" la idea de la artillería autopropulsada de los alemanes. En particular, se descubrió que el tanque ligero Carro Armato L6/40 adoptado recientemente por el Royal Army era una base adecuada para un cañón antitanque de 47 mm. Como resultado de la instalación de esta pistola en una cabina fija abierta desde arriba, en lugar de la torreta y la caja de la torreta, se obtuvo una pistola autopropulsada antitanque ligera Semovente da 47/32. Sin embargo, su potencia de fuego solo fue suficiente contra los tanques ligeros británicos y soviéticos, y los Matildas, T-34 y KV permanecieron poco vulnerables a él. Esto resultó especialmente trágico para el ejército italiano en Rusia (ARMIR), que, debido a la falta de potentes armas antitanque, fue completamente derrotado durante la Batalla de Stalingrado. Esta debilidad no pasó desapercibida, los diseñadores italianos en un chasis modificado del tanque Carro Armato M14 / 41 instalaron una parte giratoria de un poderoso cañón de 90 mm con balística antiaérea. Las reducidas dimensiones de los autopropulsados ​​Semovente da 90/53 resultantes nos obligaron a limitar la munición transportable a 6 tiros, también es difícil reconocer su protección como suficiente incluso contra balas y metralla. Sin embargo, se desarrolló un transportador de municiones especial para él y se suponía que se utilizaría como arma antitanque de largo alcance, cuando los dos factores negativos mencionados no eran, según el ejército italiano, de particular importancia. Pero no pudieron probar sus ideas en el Frente Oriental, los restos de ARMIR "a fueron llamados urgentemente a Italia, y después de la invasión angloamericana de los Apeninos, los alemanes confiscaron Semovente da 90/53. Este último los utilizó no tanto como cañones autopropulsados ​​​​antitanque (debido al terreno montañoso y la falta de llanuras donde el cañón de 90 mm podría mostrarse mejor), sino como artillería de campo móvil.

Características de diseño

En cuanto a su diseño, los cañones autopropulsados ​​​​antitanques (con la colocación de un arma en la timonera) son bastante típicos: la timonera con la pistola está ubicada en la popa, el motor está en el medio y el compartimiento de control está en la proa del vehículo. Una excepción interesante son los cañones autopropulsados ​​Archer, que exteriormente se parecen a todos los demás vehículos de esta clase, pero en realidad tienen un diseño similar al cazacarros soviético SU-85: el compartimiento de combate y el compartimiento de control están ubicados en la nariz del vehículo, y el motor está en la popa. La diferencia radica en el hecho de que el arma SU-85 se dirige en la dirección del arma autopropulsada, mientras que el "Arquero" - en contra. En la posición de combate, "Archer" giró hacia adelante y su conductor no vio el campo de batalla. Sin embargo, esto hizo posible abandonar rápidamente la posición de tiro avanzando sin girar el automóvil.

Las piezas de artillería autopropulsadas en la Segunda Guerra Mundial desempeñaron una amplia variedad de funciones, desde apoyo de infantería durante la defensa hasta armas antitanque móviles capaces de llevar a cabo una ofensiva junto con otras unidades.

Las principales armas de los cañones autopropulsados, según su tipo, eran cañones antitanque con un calibre de 47 a 128 milímetros u obuses con un calibre de hasta 380 milímetros. Dependiendo del poder del arma, la armadura y la masa de las armas autopropulsadas cambiaron. En el "Sturmtigr" alcanzó las 68 toneladas, y en el cañón autopropulsado antitanque "Jagdtigr" - 70 toneladas, este cañón autopropulsado fue el vehículo más pesado de la Segunda Guerra Mundial. En la mayoría de los casos, los cañones autopropulsados ​​​​se diseñaron en el chasis de varios tanques, a veces obsoletos, pero conservados en grandes cantidades (como los alemanes Pz-I y Pz-II en 1941). La principal diferencia entre los cañones autopropulsados ​​y los tanques era la ausencia de una torreta giratoria, lo que reducía la altura (y, en consecuencia, la vulnerabilidad) del vehículo, pero también reducía sus características de combate. En la mayoría de los casos, los cañones autopropulsados ​​se usaron en unidades móviles, especialmente en divisiones de tanques al atravesar las defensas enemigas, así como al repeler ataques de tanques. Mostraron su alta eficiencia, aunque los cañones autopropulsados ​​​​pesados ​​​​con cañones poderosos (Ferdinand, Nashorn, Jagdpanther) eran vulnerables a la aviación y los tanques medianos mucho más móviles.
Al evaluar los éxitos de las tropas alemanas en África, Millentin escribió:
"¿Cómo deben explicarse entonces los brillantes éxitos del Afrika Korps? En mi opinión, nuestras victorias estuvieron determinadas por tres factores: la superioridad cualitativa de nuestros cañones antitanques, la aplicación sistemática del principio de interacción entre las ramas militares y, por último, pero no menos importante, nuestros métodos tácticos, mientras que los británicos limitaron el papel de sus cañones antiaéreos de 3,7 pulgadas (cañones muy potentes) a los aviones de combate, usamos nuestros cañones de 88 mm para disparar tanto a tanques como a aviones.

Los principales medios de defensa antitanque se consideraron tanques y fuego de artillería, principalmente antitanque en combinación con el equipo de ingeniería del área y obstáculos naturales, aviación y campos minados. Las cartas requerían la creación de defensa antitanque a lo largo de las líneas (batallón, regimiento y división) y, en primer lugar, frente a la línea del frente. Se requería que el combate defensivo comenzara en los accesos distantes a la franja principal, infligiendo, al enemigo, ataques aéreos y artillería de largo alcance. En la zona de suministro, los destacamentos de avanzada entraron en batalla. Y luego las unidades asignadas a guardias de combate. Las fuerzas principales y la potencia de fuego de las unidades y formaciones de fusileros se introdujeron en la batalla por la línea principal de defensa. Cuando los tanques enemigos penetran en las profundidades de la línea de defensa principal, el comandante de la formación debe organizar un contraataque para retrasar el avance del enemigo.