Aviación militar, modernos equipos de aviación de combate: aviones, helicópteros y bases aéreas. ¿Cuáles son los aviones de la generación e de cazas subsónicos?

Cualquier estado en todo momento necesitaba personas dedicadas que estuvieran listas para defenderlo en cualquier momento. Después de todo, la humanidad a lo largo de su historia ha utilizado la violencia para conquistar a los más débiles. Por lo tanto, el arte marcial se ha convertido en una actividad integral en todos los estados. En este caso, cabe señalar que las personas que se dedican a tal oficio siempre han disfrutado de honor y respeto en la sociedad. Este hecho no es de extrañar, porque siempre estuvieron en riesgo. El trabajo de tales personas estaba asociado con el desempeño de tareas peligrosas. Hasta la fecha, la esencia del arte militar ha cambiado algo. Sin embargo, la situación del personal militar sigue siendo la misma. Este sector de la actividad humana está muy desarrollado en muchos estados modernos. Hablando específicamente de la Federación Rusa, este país tiene uno de los ejércitos más preparados para el combate del mundo. Las fuerzas armadas están formadas por varios profesionales. En el contexto de toda la estructura del ejército ruso, se destaca la aviación militar. Este sector de las fuerzas armadas juega un papel importante. Al mismo tiempo, la mayoría de los ciudadanos de la Federación Rusa tienden a servir en la industria de la aviación, lo que lleva a la existencia de muchas instituciones educativas que producen especialistas en este campo.

concepto de fuerza aérea

Las tareas de la aviación militar.

Cualquier unidad de tipo de combate existe para realizar ciertas tareas. La aviación militar moderna de Rusia en este caso no es una excepción. A este elemento funcional de las fuerzas armadas se le asigna un gran número de diferentes áreas de actividad. Dado este hecho, podemos señalar las tareas más urgentes de la aviación militar rusa, por ejemplo:

• protección del espacio aéreo sobre el territorio del estado;
• destrucción de la mano de obra enemiga desde el aire;
• transporte de personal, armas, provisiones;
• realizar actividades de reconocimiento;
• derrota de la flota aérea enemiga;
• asistencia de combate a las fuerzas terrestres.

Al mismo tiempo, cabe señalar que la aviación militar moderna de Rusia está en constante evolución. Esto conduce a la expansión de sus tareas funcionales. Además, la legislación vigente puede imponer otras obligaciones a la aviación.

Fuerza de combate de la aviación.

La nueva aviación militar de Rusia, es decir, la formación de una Federación Rusa independiente, está representada por una gran cantidad de equipos diferentes. Hasta la fecha, como parte de este sector de las fuerzas armadas, existen aeronaves de diversas características técnicas. Todos ellos son aptos para misiones de combate de cualquier tipo y complejidad. Cabe señalar que el equipo de aviación militar pertenece al fabricante nacional en su totalidad. Así, los siguientes dispositivos se utilizan en las actividades de la aviación militar:

También hay un sector de aviación especial, que incluye dispositivos utilizados para tareas atípicas. Esto incluye aviones cisterna, puestos de mando aéreo, aviones de reconocimiento, así como sistemas de guía de aviación y detección por radio.

Innovación prometedora

El armamento del estado es efectivo solo si se desarrolla constantemente. Para hacer esto, es necesario inventar nuevas tecnologías que ayuden en la implementación de las tareas del sector militar. En la industria de la aviación hoy en día hay varios desarrollos innovadores. Por ejemplo, la familia de cazas pronto se repondrá con nuevos aviones de quinta y cuarta generación, que incluyen el T-50 (PAK FA) y MiG - 35. La aviación de transporte tampoco se hizo a un lado. Próximamente aparecerán nuevos aviones en la flota de este tipo de aviones: Il-112 y 214.

Formación en el sector correspondiente

Uno debe ser consciente del hecho de que la aviación militar de Rusia consiste no solo en aviones, sino también en personas, personal, que realiza directamente las tareas funcionales de la esfera representada de las fuerzas armadas. Por ello, la disponibilidad de personal cualificado es fundamental. Para la formación de especialistas en el campo mencionado, las escuelas de aviación militar rusas funcionan en nuestro estado. En tales instituciones educativas, se forman profesionales calificados para las Fuerzas Armadas de la Federación Rusa.

Cualidades requeridas para la admisión a instituciones educativas especializadas

Las escuelas de aviación de la aviación militar rusa son lugares especiales de educación. En otras palabras, para ingresar a este tipo de institución, una persona debe poseer una serie de ciertas cualidades. En primer lugar, debe estar en excelente estado de salud. Después de todo, el control de la aeronave está asociado con grandes cargas en el cuerpo. Por lo tanto, cualquier desviación de la norma pondrá fin a la carrera de un piloto. Además, los pilotos que deseen redactar un artículo deberán contar con los siguientes aspectos caracterizadores:

• tener un alto nivel de rendimiento académico en materias de educación general;
• tener alta resistencia al estrés;
• una persona debe estar lista para el trabajo en equipo;

En este caso, todos los momentos presentados no son inherentes a todas las personas. Sin embargo, el ámbito militar es un tipo de actividad bastante específico que requiere empleados con un temperamento especial. Si una persona en la futura profesión se siente atraída solo por el uniforme de un piloto de aviación militar ruso, entonces claramente no debería trabajar en esta área.

Lista de escuelas

Para todos los que quieran unirse a las filas de profesionales en la aviación militar de la Federación Rusa, las instituciones educativas especiales operan en el territorio del estado. Cabe señalar que para ingresar a dichos lugares, es necesario tener todas las cualidades enumeradas anteriormente, aprobar una competencia y una serie de exámenes de prueba. Cada año, cambian los requisitos para los solicitantes de instituciones educativas específicas de la aviación militar. En cuanto a la elección de una universidad en particular, es bastante grande. Hoy, las siguientes escuelas especializadas operan en Rusia:

Por lo tanto, todos los que quieran conectar sus vidas con volar en el cielo pueden ingresar de manera segura a las instituciones educativas presentadas, que posteriormente les darán la oportunidad de hacer lo que aman.

Conclusión

Por lo tanto, en la Federación Rusa de hoy, el sector de vuelo de las fuerzas armadas está bastante bien desarrollado, lo que está respaldado por las fotos correspondientes. La aviación militar rusa vive un momento de evolución técnica. Esto significa que en unos años veremos aviones completamente nuevos en el cielo. Además, el estado no escatima fondos para la formación de especialistas en el campo relevante del arte militar.

Después de todo, también necesitan dormir y descansar durante los vuelos de 18 horas. No se permiten pasajeros allí, y muchos ni siquiera sospechan la existencia de tales cabañas secretas. Pero ahora tenemos la oportunidad de investigarlo.

1. Esta es la presentación oficial del dormitorio de la azafata del Boeing 777.

2. En este "diagrama" puedes ver que las habitaciones secretas están ubicadas en un área pequeña sobre la cabina principal.

3. Es bastante acogedor aquí, según las fotos oficiales proporcionadas por Boeing.

4. No se permiten pasajeros aquí. Esta diminuta puerta conduce al compartimento principal del avión.

5. Detrás de la puerta hay una escalera secreta.

6. En el avión 787, esta escalera conduce a una escotilla de este tipo...

7. Habiendo pasado la escotilla, te encuentras en tales dormitorios.

8. Así se ven los dormitorios en la sección de cola del Boeing 787.

9. Boeing no permite más de una persona por cama.

10. El Boeing 777 tiene un corredor largo y angosto con literas a ambos lados.

11. No es realista enderezarse en el pasillo en toda su estatura.

12. Aquí tampoco hay ojos de buey.

13. Como puede ver, debido a esto, aquí está un poco sombrío. Tres azafatas están sentadas al fondo del pasillo.

14. Está bastante oscuro aquí.

15. Cada compartimento tiene aproximadamente 1,8 m de largo y solo 60 cm de ancho. Arriba hay una luz de lectura.

16. Almohadas cómodas. Y en caso de turbulencia, hay que dormir con el cinturón de seguridad abrochado.

17. Vista desde las escaleras.

18. Todo esto encima de los aviones Boeing 777 y 787.

El complejo militar-industrial ruso es uno de los más modernos del mundo, por lo que la aviación militar rusa es también una de las más modernas del planeta.

El complejo militar-industrial ruso es capaz de producir casi cualquier tipo de avión militar moderno, incluidos los cazas de quinta generación.

La aviación militar rusa consiste en:

• Bombarderos de Rusia
• combatientes rusos
• Soldados de asalto de Rusia
• Aviones AWACS de Rusia
• Voladores de camiones cisterna (reabastecimiento de combustible) de Rusia
• Aviones de transporte militar de Rusia
• Helicópteros de transporte militar ruso
• Helicópteros de ataque rusos

Los principales fabricantes de equipos de aviación militar en Rusia son PJSC Sukhoi Company, JSC RAC MiG, la planta de helicópteros de Moscú que lleva el nombre de M. L. Mil, OJSC Kamov y otros.

Puede ver fotos y descripciones de los productos de algunas empresas en los enlaces:

Veamos cada clase de avión militar con descripciones y fotografías.

Bombarderos de Rusia

Qué es un bombardero, Wikipedia nos lo explicará con mucha precisión: un bombardero es un avión militar diseñado para destruir objetos terrestres, subterráneos, de superficie, submarinos con bombas y / o armas de misiles. .

Bombarderos rusos de largo alcance

Los bombarderos de largo alcance en Rusia son desarrollados y producidos por la Oficina de Diseño de Tupolev.

Bombardero de largo alcance Tu-160

El Tu-160, extraoficialmente llamado Cisne Blanco, es el bombardero de largo alcance más rápido y pesado del mundo. Tu-160 "White Swan" es capaz de desarrollar una velocidad supersónica, no todos los luchadores pueden seguirle el ritmo.

Bombardero de largo alcance Tu-95

Tu-95 es un veterano de la aviación rusa de largo alcance. Desarrollado en 1955, después de haber pasado por muchas mejoras, el Tu-95 sigue siendo el principal bombardero de largo alcance de Rusia.

Bombardero de largo alcance Tu-22M

Tu-22M es otro bombardero de largo alcance de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas. Tiene alas de barrido variable, como el Tu-160, pero sus dimensiones son más pequeñas.

Bombarderos de primera línea de Rusia

Los bombarderos de primera línea en Rusia son desarrollados y producidos por PJSC Sukhoi Company.

Bombardero de primera línea Su-34

El Su-34 es un avión de combate de 4++ generación, un cazabombardero, aunque sería más exacto llamarlo bombardero de primera línea.

Bombardero de primera línea Su-24

Su-24 es un bombardero de primera línea, cuyo desarrollo comenzó en la URSS a principios de los años 60 del siglo pasado. Actualmente, está siendo reemplazado por el Su-34.

combatientes rusos

Los cazas en Rusia son desarrollados y fabricados por dos empresas: PJSC Sukhoi Company y JSC RAC MiG.

Su luchadores

PJSC "Company" Sukhoi "entrega a las tropas vehículos de combate tan modernos como el caza de quinta generación Su-50 (PAK FA), Su-35, bombardero de primera línea Su-34, caza basado en portaaviones Su-33, Su-30 , caza pesado Su-27, avión de ataque Su-25, bombardero de primera línea Su-24M3.

Caza de la quinta generación PAK FA (T-50)

PAK FA (T-50 o Su-50) es un caza de quinta generación desarrollado por Sukhoi Company PJSC para las Fuerzas Aeroespaciales Rusas desde 2002. A fines de 2016, se están completando las pruebas y se está preparando la aeronave para transferirla a unidades regulares.

Foto de PAK FA (T-50).

Su-35 es un caza de generación 4++.

Foto Su-35.

Caza basado en portaaviones Su-33

El Su-33 es un caza basado en portaaviones de 4++ generación. Varios de estos aviones están en servicio con el portaaviones Admiral Kuznetsov.

Caza Su-27

Su-27 es el principal caza de combate de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas. En base a él, se desarrollaron el Su-34, Su-35, Su-33 y varios otros cazas.

Su-27 en vuelo

cazas MiG

JSC "RSK" MiG "" suministra hoy a las tropas el caza-interceptor MiG-31 y el caza MiG-29.

Caza-interceptor MiG-31

El MiG-31 es un caza-interceptor diseñado para realizar tareas en cualquier momento del día y en cualquier clima. El MiG-31 es un avión muy rápido.

Caza MiG-29

MiG-29 - es uno de los principales cazas de combate de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas. Hay una versión de cubierta: MiG-29K.

soldados de asalto

El único avión de ataque en servicio con las Fuerzas Aeroespaciales Rusas es el avión de ataque Su-25.

Avión de ataque Su-25

Su-25: avión de ataque subsónico blindado. La máquina realizó su primer vuelo en 1975 desde entonces, después de haber sufrido muchas actualizaciones, ha estado cumpliendo con sus tareas de manera confiable.

Helicópteros militares rusos

Los helicópteros para el ejército son producidos por la Planta de Helicópteros de Moscú que lleva el nombre de ML Mil y OJSC Kamov.

Helicópteros Kamov

JSC "Kamov" se especializa en la producción de helicópteros coaxiales.

Helicóptero Ka-52

El Ka-52 "Alligator" es un helicóptero biplaza capaz de realizar funciones tanto de ataque como de reconocimiento.

Helicóptero de cubierta Ka-31

El Ka-31 es un helicóptero basado en portaaviones equipado con un sistema de guía y detección de radio de largo alcance, que está en servicio con el portaaviones Admiral Kuznetsov.

Helicóptero de cubierta Ka-27

Ka-27 es un helicóptero polivalente basado en portaaviones. Las principales modificaciones son antisubmarinas y de rescate.

Foto Ka-27PL Armada Rusa

helicópteros mil

Los helicópteros Mi están siendo desarrollados por la Planta de Helicópteros Mil de Moscú.

Helicóptero Mi-28

El Mi-28 es un helicóptero de ataque de diseño soviético utilizado por el ejército ruso.

Helicóptero Mi-24

Mi-24 es un helicóptero de ataque de fama mundial, creado en la década de 1970 en la URSS.

Helicóptero Mi-26

El Mi-24 es un helicóptero de transporte pesado, también desarrollado en la época soviética. Actualmente es el helicóptero más grande del mundo.

La industria de la aviación se desarrolla cada año. Hoy en día, los pilotos civiles y militares utilizan modelos de revestimientos de todo tipo de configuraciones y variedades. Las aeronaves sorprenden con la variedad y variaciones de propósito. Estudiemos brevemente los tipos de aviones y sus nombres para clasificar este tipo de equipo por nosotros mismos.

En el mundo, existen varios criterios separados por los cuales los expertos en aviación clasifican varios aviones. Uno de los aspectos importantes de la sistematización de la tecnología es la función que lleva la aeronave. Hoy en día, se utilizan embarcaciones militares y civiles. Además, cada categoría se divide en grupos especiales.

Además, también es conocido separación de acuerdo con las características de velocidad del revestimiento. Aquí los aviadores enumeran grupos de modelos subsónicos, transónicos, supersónicos e hipersónicos. Esta sección de la clasificación se basa en la definición de la aceleración del revestimiento en relación con la velocidad del sonido. Tecnología aérea, que hoy en día se utiliza con fines científicos y militares, aunque anteriormente modelos similares también funcionaban para el tráfico de pasajeros.

Si hablamos del método de control, será posible distinguir dos tipos principales: aviones tripulados y drones. El segundo grupo ha sido utilizado por militares y científicos. Tales máquinas son ampliamente utilizadas para la exploración espacial.

Teniendo en cuenta los tipos y el propósito de las aeronaves, los aviadores nombrarán y clasificación según las características de diseño del dispositivo. Aquí enumeramos las diferencias en el modelo aerodinámico, el número y tipo de ala, la forma de la unidad de cola y el dispositivo de fuselaje. El último subgrupo también incluye variedades que se relacionan con los tipos y el montaje del chasis.

Finalmente, considere y diferencias en el tipo, número y método de instalación de motores. Aquí se distinguen motores musculares, de vapor, de chorro de aire, de cohetes, nucleares, eléctricos. Además, los barcos están equipados con motores de combustión interna (modificaciones de pistón de las centrales eléctricas) o combinan varias variaciones. Por supuesto, en una revisión es difícil considerar en detalle la clasificación completa de las aeronaves, por lo que nos centraremos en una breve descripción de las categorías principales.

Funcionalidad de la tecnología

Como se indicó anteriormente, los aviones de pasajeros se dividen en dos grupos principales: aviones para aviación civil y militar. Además, los dispositivos experimentales se distinguen aquí como una variedad separada. Cada categoría aquí implica una división en variaciones según el tipo de propósito y funcionalidad del revestimiento. Comencemos con el estudio de las aeronaves que se utilizan con fines "pacíficos".

lado civil

Determinaremos con más detalle qué aviones son, los nombres y las subespecies de modificaciones de aviones. Aquí los aviadores hablan de cuatro variantes de modelos. Enumeremos las categorías de la siguiente manera:

• transatlánticos de pasajeros;
• tableros de carga;
• aviones de entrenamiento;
• aeronaves de propósito especial.

Tenga en cuenta que las modificaciones para el transporte de pasajeros se dividen por separado en grupos que determinan el rango de vuelos. Aquí llaman a los principales barcos y aviones de transporte local.

Clasificación de aeronaves

• los cercanos, que cubren distancias de hasta 2.000 km;
• mediano, capaz de volar 4.000 km;
• vuelos operativos de largo alcance a una distancia de hasta 11.000 km.

Además, el indicador de capacidad máxima determina los siguientes criterios para aviones de líneas locales:

• aeronaves pesadas con 100 o más asientos;
• modificaciones medianas que llevan hasta 50 personas a bordo;
• transatlánticos ligeros con un máximo de 20 pasajeros.

Ejemplos avión de línea local enumere las modificaciones SAAB , ERJ , Guión-8 , ATR . Curiosamente, en ciertos tipos de transatlánticos de la categoría local, se equipan centrales eléctricas de diferentes clases. Aquí hay modelos con motores a reacción y aviones con motores turbohélice.

Considerando aviones de larga distancia, llamemos a los barcos familiares para los pasajeros Boeing y Aerobús . Los aviones Boeing están diseñados por una corporación estadounidense y los barcos Airbus están diseñados por un holding europeo. Ambas empresas compiten entre sí, desarrollando y modernizando constantemente los revestimientos. Entonces, hoy el Airbus A380 se considera el avión más pesado, aunque hasta el lanzamiento de tal modificación, los desarrollos estadounidenses y 747 800 .

Los modelos 747 son los primeros aviones de clase de fuselaje ancho que todavía están en servicio en la actualidad. Además, dichos aviones son utilizados por los mejores transportistas de Rusia y del mundo.

Sin embargo, los europeos no se quedan atrás del principal competidor. La popularidad y reconocimiento de los pilotos ganó modificaciones , Airbus A300 y A350XWB. Modelo A300- el primer avión de fuselaje ancho del mundo, que está equipado con dos motores. Como puede ver, las posibles variaciones en la clasificación de los revestimientos desafían la descripción en una revisión. Pero sabiendo qué son los aviones y quién los creó, el lector decidirá sobre sus preferencias personales y descubrirá los conceptos básicos de la aviación.

aviación militar

Ahora estudiemos brevemente la tipología de los tribunales utilizados por las agencias de aplicación de la ley. Entre estos aviones hay aviones tripulados y drones, modificaciones con varios tipos de motores, incluidas las subespecies de motores de cohetes. Sin embargo, consideraremos la división de estas especies según criterios de perfil.

Avión de transporte militar Il-76

Aquí, como en el clasificador civil, hay revestimientos de transporte transporte de personal. Este es IL-76,An-12, 26 y 124 . En los EE. UU., estas funciones las realizan modelos Boeing C-17, 97 y douglas yc-15. Además, los militares también utilizan equipo auxiliar- aviones de ambulancia, transatlánticos para comunicación, observadores. Sin embargo, el desarrollo militar de los tableros también utiliza varias categorías de vehículos que solo se encuentran aquí. Su lista se ve así:

Como puede ver, la categoría de aviones militares es bastante extensa y merece un estudio serio. Sólo hemos descrito brevemente los principales criterios para sistematizar dicho grupo. Sin embargo, los expertos aeronáuticos prefieren clasificar los costados mediante un estudio exhaustivo que incluya una descripción completa del diseño de los costados. Detengámonos en este tema.

Acerca de las características de diseño

La pertenencia a una categoría particular del transatlántico está determinada por cinco características. Aquí, los diseñadores hablan sobre la cantidad y el método de fijación de las alas, el tipo de fuselaje, la ubicación del plumaje y el tipo de chasis. Además, son importantes el número, el lugar de fijación y los tipos de motor. Descubra las variaciones conocidas en el diseño de los laterales.

Diferencias en las características de diseño: un criterio importante para la sistematización de los aviones.

Si consideramos la clasificación del ala, los revestimientos se dividen en poliplanos, biplanos y monoplanos.. Además, en la última categoría, se distinguen tres subespecies más: lados de planta baja, planta media y planta alta. Este criterio determina la posición relativa y la fijación del fuselaje y las alas. En cuanto a la tipología del fuselaje, aquí los aviadores distinguen entre modificaciones de un solo cuerpo y de dos vigas. También hay tales variedades aquí: góndola, barco, fuselaje portador y combinaciones de estos tipos.

El rendimiento aerodinámico es un criterio de clasificación importante, ya que afectan. Aquí los diseñadores llaman a los tipos de circuito normal, "pato", "sin cola" y "ala voladora". Además, se conocen un "tándem", un "triplano longitudinal" y un esquema convertible.

El tren de aterrizaje de los aviones se sistematiza según el diseño y el método de fijación de los soportes. Estos elementos se dividen en rodillo, flotador, oruga, tipos combinados y chasis con soporte de aire. Los motores están equipados en el ala o en el fuselaje. Además, los revestimientos están equipados con un motor o una gran cantidad de motores. Además, el tipo de planta motriz también juega un papel decisivo en la sistematización de la clase de aeronave.

Los vehículos aéreos no tripulados han encontrado aplicación en las esferas científica y militar.

La aviación moderna tiene varios tipos de transatlánticos, que se clasifican según varios criterios.
Según su finalidad, las aeronaves se dividen en aeronaves civiles, militares y experimentales.
Clasificación de aeronaves
Airbus A380: un gigante en el mundo de los aviones de pasajeros
El avión Boeing es el principal competidor en el campo del transporte de pasajeros del holding europeo que produce Airbuses

Los últimos mejores aviones militares de la Fuerza Aérea de Rusia y las fotos, imágenes y videos del mundo sobre el valor de un avión de combate como arma de combate capaz de proporcionar "supremacía aérea" fueron reconocidos por los círculos militares de todos los estados en la primavera de 1916. Esto requirió la creación de un avión de combate especial que supera a todos los demás en términos de velocidad, maniobrabilidad, altitud y el uso de armas pequeñas ofensivas. En noviembre de 1915, los biplanos Nieuport II Webe llegaron al frente. Este es el primer avión construido en Francia, que estaba destinado al combate aéreo.

Los aviones militares domésticos más modernos de Rusia y del mundo deben su aparición a la popularización y el desarrollo de la aviación en Rusia, facilitada por los vuelos de los pilotos rusos M. Efimov, N. Popov, G. Alekhnovich, A. Shiukov, B. Rossiysky, S. Utochkin. Comenzaron a aparecer las primeras máquinas domésticas de los diseñadores J. Gakkel, I. Sikorsky, D. Grigorovich, V. Slesarev, I. Steglau. En 1913, el avión pesado "Russian Knight" realizó su primer vuelo. Pero uno no puede dejar de recordar al primer creador de aviones del mundo: el capitán de primer rango Alexander Fedorovich Mozhaisky.

Los aviones militares soviéticos de la URSS de la Gran Guerra Patria buscaban golpear a las tropas enemigas, sus comunicaciones y otros objetos en la retaguardia con ataques aéreos, lo que condujo a la creación de aviones bombarderos capaces de transportar una gran carga de bombas a distancias considerables. La variedad de misiones de combate para bombardear a las fuerzas enemigas en la profundidad táctica y operativa de los frentes llevó a la comprensión del hecho de que su desempeño debe ser proporcional a las capacidades tácticas y técnicas de un avión en particular. Por lo tanto, los equipos de diseño tuvieron que resolver el problema de la especialización de los aviones bombarderos, lo que condujo al surgimiento de varias clases de estas máquinas.

Tipos y clasificación, los últimos modelos de aviones militares en Rusia y el mundo. Era obvio que llevaría tiempo crear un avión de combate especializado, por lo que el primer paso en esta dirección fue tratar de equipar los aviones existentes con armas ofensivas de armas pequeñas. Los montajes de ametralladoras móviles, que comenzaron a equipar el avión, requirieron un esfuerzo excesivo por parte de los pilotos, ya que el control de la máquina en una batalla maniobrable y el disparo simultáneo de un arma inestable redujeron la efectividad del disparo. El uso de un avión de dos asientos como caza, donde uno de los miembros de la tripulación desempeñaba el papel de artillero, también creó ciertos problemas, porque el aumento en el peso y la resistencia de la máquina llevaron a una disminución en sus cualidades de vuelo.

Que son los aviones. En nuestros años, la aviación ha dado un gran salto cualitativo, expresado en un importante aumento de la velocidad de vuelo. Esto fue facilitado por el progreso en el campo de la aerodinámica, la creación de nuevos motores más potentes, materiales estructurales y equipos electrónicos. informatización de los métodos de cálculo, etc. Las velocidades supersónicas se han convertido en los principales modos de vuelo de los cazas. Sin embargo, la carrera por la velocidad también tuvo sus aspectos negativos: las características de despegue y aterrizaje y la maniobrabilidad de los aviones se deterioraron drásticamente. Durante estos años, el nivel de construcción de aviones alcanzó tal nivel que fue posible comenzar a crear aviones con un ala de barrido variable.

Para aumentar aún más las velocidades de vuelo de los aviones de combate que superan la velocidad del sonido, los aviones de combate rusos requerían un aumento en su relación potencia-peso, un aumento en las características específicas de los motores turborreactores y también una mejora en la forma aerodinámica. de la aeronave Para ello, se desarrollaron motores con compresor axial, que tenían menores dimensiones frontales, mayor eficiencia y mejores características de peso. Para un aumento significativo en el empuje y, por lo tanto, en la velocidad de vuelo, se introdujeron postquemadores en el diseño del motor. La mejora de las formas aerodinámicas de los aviones consistió en el uso de alas y empenaje con grandes ángulos de barrido (en la transición a alas delgadas delta), así como tomas de aire supersónicas.