Los mejores helicópteros de combate del mundo. Helicópteros de Rusia y el Mundo. Helicópteros de combate y civiles Helicópteros de ataque del mundo
Desde su primera aparición hasta el día de hoy, el helicóptero ha sido una parte integral del arsenal de los servicios tanto civiles como militares. Esta técnica realiza el transporte de mercancías, el transporte rápido de pasajeros y también le permite destruir de manera efectiva los objetivos terrestres enemigos. Hoy en día, los helicópteros de combate ocupan una posición sólida en casi todos los ejércitos del mundo, como un arma multifuncional confiable. En este artículo, hemos descrito mejores helicópteros de combate del mundo- Los 10 mejores.
1. Arco largo Apache AH-64D
Diseñado especialmente para las necesidades del Ejército de los Estados Unidos, el AH-64D Apache Long Bow se ha convertido no solo en uno de los mejores helicópteros de combate del mundo, sino también en uno de los más populares entre ellos. Su poder de combate es asombroso, y el rango de capacidades es simplemente colosal. El Apache Long Bow AH-64D está equipado con electrónica avanzada y es capaz de combatir tanto de día como de noche, con la misma eficiencia. Además, esta máquina puede realizar tareas incluso en condiciones climáticas adversas. Una impresionante munición de misiles (entre los que se pueden colocar 16 misiles guiados) y una poderosa ametralladora permiten que el helicóptero destruya objetivos terrestres y mano de obra enemiga de una manera sin precedentes.
2. Ka-52 "Cocodrilo"
El Ka-52 Alligator es considerado el líder entre todos los helicópteros de combate del mundo. Incluso el legendario American AH-64D Apache Long Bow no puede presumir de tal maniobrabilidad y fuerza de combate. El primero se logra gracias a dos tornillos ubicados en el mismo eje, el segundo se debe al equipo de combate avanzado y la capacidad de combatir en cualquier momento del día y en cualquier clima. El Ka-52 es capaz de volar incluso con vientos huracanados y disparar en niebla espesa o humo. El arsenal de Alligator contiene muchas tecnologías avanzadas de primera clase, algunas de las cuales no tienen paralelo. La combinación de todo lo anterior permitió que el helicóptero Ka-52 Alligator tomara una posición de liderazgo en el mundo entre otros helicópteros de combate.
3.AH-1Z víbora
Otro gran helicóptero de combate estadounidense es el AH-1Z Viper. Fue creado sobre la base del Bell AH-1 Super Cobra: el desarrollo se llevó a cabo a propósito para las fuerzas de la Marina de los EE. UU. Este vehículo de combate está equipado con tecnologías y armas avanzadas, dos motores turboalimentados y está diseñado para realizar disparos densos de ametralladoras y cohetes contra objetivos y mano de obra enemigos. El orgullo del AH-1Z Viper es su sistema de mira modernizado, que permite una alta precisión de fuego tanto con ametralladoras como con cohetes. Además, parte de los misiles de este helicóptero son guiados. Fue aceptado en servicio en las fuerzas armadas de los Estados Unidos a principios del año 11.
4. Tigre de Eurocopter
En los albores del milenio actual, una empresa europea (Francia, Alemania) comenzó a desarrollar un nuevo y poderoso helicóptero de combate que podría cumplir con los requisitos modernos de tecnología en esta área. El resultado fue más que exitoso: Eurocopter Tiger. Este vehículo de combate está en servicio con los países de fabricación, así como en Australia y España. Eurocopter Tiger se diseñó originalmente como un helicóptero de combate de alta resistencia y máxima sigilo. La máquina está equipada con un sistema para reconocer misiles lanzados en un helicóptero. Como armas, hay una ametralladora de 30 milímetros, así como 2 soportes para ametralladoras adicionales ya cargadas y 4 puntos de suspensión para sistemas de misiles (con misiles guiados y convencionales).
En la lista de los 10 mejores helicópteros de combate del mundo, el MI-28N, que es una versión modernizada del MI-28, hace alarde de dignidad. Su desarrollo se llevó a cabo durante largos 33 años (desde 1980), después de lo cual este helicóptero entró en servicio con el ejército. Según la clasificación de los helicópteros de la OTAN, el MI-28N recibió un segundo nombre, que se traduce como "devastador". Este vehículo aéreo cuenta con armas avanzadas, excelente capacidad de supervivencia, rendimiento de alta velocidad y la capacidad de realizar acrobacias aéreas. El helicóptero también es capaz de disparar en cualquier momento del día, en cualquier clima y también a altitudes increíblemente bajas.
6. Agusta A129 Mangusta
El campeonato entre helicópteros de combate, desarrollado íntegramente en países de Europa occidental, pertenece al Agusta A129 Mangusta. Fue inventado por una empresa italiana. Hoy, este helicóptero tiene otra modificación similar, que es producida por el lado turco. Sin embargo, con sus armas y tecnologías, así como con su potencia, el Agusta A129 Mangusta es inferior a los helicópteros enumerados anteriormente en esta lista. Sin embargo, esto no impidió que se convirtiera en uno de los mejores tanto de Europa como del mundo. Esta máquina también está equipada con varios tipos de cohetes, pero tiene pistolas y ametralladoras de calibre ligeramente más pequeño.
7. Campana AH-1 Súper Cobra
El Bell AH-1 Super Cobra es el mismo helicóptero que se convirtió en el progenitor del AH-1Z Viper, que no tiene menos demanda en el mundo. A su vez, el primero se creó sobre la base del Cobra con un motor. Luego de ser desarrollado a principios de los años 80 del siglo pasado, el Bell AH-1 Super Cobra (ahora con dos potentes motores) fue adoptado por el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos, donde cotiza hasta el día de hoy. Entre las armas de este helicóptero de combate se encuentran misiles guiados y convencionales y bombas, un cañón de 20 milímetros. Este vehículo de combate es capaz de disparar tanto a objetivos terrestres como aéreos (incluidos misiles guiados).
8 Denel AH-2 Rooivalk
Un verdadero logro para las fuerzas armadas de la República de Sudáfrica fue la alta eficiencia de su helicóptero Denel AH-2 Rooivalk, que fue reconocido como uno de los mejores del mundo. Pero está en servicio solo en Sudáfrica, y son solo 12 helicópteros que han sido modificados de los que se usaron anteriormente en este país. No se lanzaron a la producción en serie y se crearon en tales cantidades solo para satisfacer las necesidades de combate correspondientes del estado. Sin embargo, Denel AH-2 Rooivalk es capaz de alcanzar velocidades de 309 km / h, que es el segundo indicador entre todos los helicópteros de combate del mundo (el primero es el Mi-24). El armamento tampoco es particularmente inferior al de sus competidores: puntos de conexión para sistemas de misiles (con la posibilidad de equiparlos con misiles guiados) y una ametralladora de 20 mm con una reserva de 700 rondas.
Uno de los mejores helicópteros de combate de todos los tiempos y pueblos es el Mi-24. Entró en servicio con el ejército soviético en el año 71 y todavía se usa en muchos países (especialmente en Rusia). Su armamento y equipo depende de la modificación, cada uno de los cuales está diseñado para condiciones específicas. En el momento de la aparición del Mi-24, los Estados Unidos diseñaron un helicóptero Apache AH-24 similar, pero el soviético tenía una ventaja: también podía llevar 8 pasajeros a bordo. El Mi-24 puede disparar a objetivos terrestres y aéreos en cualquier momento del día e incluso en condiciones climáticas severas, y también tiene una velocidad récord entre los helicópteros de combate: 335 km/h.
9 1Los helicópteros militares son depredadores brutales que siguen a las unidades enemigas y protegen a los aliados.
Aquí hay 9 helicópteros que son más efectivos en el campo de batalla.
9 FOTOS
1. Ka-52 "cocodrilo".
Capaz de operar a gran altura y velocidad, el Ka-52 de dos asientos ocupa el primer lugar superando al Apache. Los misiles antibuque del Alligator tienen un mejor alcance que el Apache, y el helicóptero tiene un blindaje similar. La versión de un solo asiento, el Ka-50, también es letal.
2. Apache AH-64. El AH-64 está armado con una gran cantidad de armas, incluidos misiles Hellfire, cohetes de 70 mm y un cañón automático de 30 mm. Los misiles adicionales Stinger o Sidewinder lo convierten en una plataforma aire-aire. La versión más nueva, el AH-64E Guardian, es más eficiente, más rápida y puede comunicarse con drones.
3. Mi-28N "Caos". La versión nocturna del Mi-28, el Chaos, lleva misiles antitanque que pueden penetrar un metro de blindaje. También tiene monturas para cohetes de 80 mm, cinco lanzacohetes de 122 mm, cañones de 23 mm, ametralladoras de 12,7 mm o 7,62 mm. También tiene un cañón de 30 mm montado debajo de su nariz.
4. Tigre de Eurocopter. El tigre tiene una armadura gruesa. Está equipado con un cañón de 30 mm, cohetes de 70 mm y una amplia gama de misiles antitanque.
5.Z-10. El Z-10 tiene un techo alto de unos 6100 metros y lleva misiles antitanque, misiles aire-aire TY-90 y un cañón de 30 mm. El Z-10 fue originalmente visto como un triunfo para la industria de defensa china, pero en realidad fue desarrollado por el fabricante ruso Kamov, la compañía detrás del Ka-52 y el Ka-50.
6.T-129. Una versión actualizada del A-129 italiano, el T-129 es un helicóptero turco armado con resistentes misiles antitanque UMTAS y misiles Stinger.
7. Mi-24 trasero. Mi-24 es excelente contra la infantería. Varias ametralladoras de hasta 30 mm pueden destruir las tropas enemigas, y la armadura gruesa brinda casi inmunidad contra el fuego terrestre.
8.AH-1Z víbora. 9. AH-2 Rooivalk. El AH-2 es un helicóptero sudafricano que utiliza muchas ventajas para sobrevivir a las amenazas en el campo de batalla. Mientras está en el aire, dispara misiles antitanque TOW o ZT-6 Mokopa.
Los helicópteros de Rusia y del mundo (video, foto, imágenes ver en línea) ocupan un lugar importante en el sistema general de la economía nacional y las Fuerzas Armadas, cumpliendo honorablemente las tareas civiles y militares que se les asignan. Según la expresión figurativa del destacado científico y diseñador soviético ML. Mile, “nuestro propio país está, por así decirlo, “diseñado” para helicópteros”. Sin ellos, el desarrollo de los espacios ilimitados e infranqueables del Extremo Norte, Siberia y el Lejano Oriente es impensable. Los helicópteros se han convertido en un elemento familiar del paisaje de nuestros grandiosos proyectos de construcción. Son ampliamente utilizados como vehículo, en agricultura, construcción, servicio de rescate, asuntos militares. Al realizar una serie de operaciones, los helicópteros son simplemente insustituibles. Quién sabe cuántas personas salvaron la salud gracias a las tripulaciones de helicópteros que participaron después del accidente de Chernobyl. Las "platinas giratorias" de combate salvaron la vida de miles de soldados soviéticos en Afganistán.
Antes de convertirse en uno de los principales vehículos modernos de transporte, tecnológicos y de combate, los helicópteros rusos han recorrido un largo y no siempre suave camino de desarrollo. La idea de elevarse en el aire con la ayuda de un rotor principal se originó entre la humanidad casi antes que la idea de volar en un ala fija. En las primeras etapas de la historia de la aviación y la aeronáutica, la creación de sustentación "atornillando en el aire" fue más popular que otros métodos. Esto explica la abundancia de proyectos de aviones de ala giratoria en el siglo XIX y principios del XX. Sólo cuatro años separan el vuelo del avión de los hermanos Wright (1903) de la primera elevación de un hombre por los aires en helicóptero (1907).
Los mejores helicópteros fueron utilizados por científicos e inventores, dudaron durante mucho tiempo qué método preferir. Sin embargo, a finales de la primera década del siglo XX. menos intensivo en energía y más simple en términos de aerodinámica, dinámica y fuerza, el avión tomó la delantera. Sus éxitos fueron impresionantes. Pasaron casi 30 años antes de que los creadores de helicópteros finalmente lograran hacer que sus dispositivos funcionaran. Ya durante la Segunda Guerra Mundial, los helicópteros entraron en producción en masa y comenzaron a usarse. Tras el final de la guerra, surgió el llamado "boom de helicópteros". Numerosas empresas comenzaron a construir muestras de nueva tecnología prometedora, pero no todos los intentos tuvieron éxito.
Helicópteros de combate de Rusia y Estados Unidos Todavía era más difícil de construir que un avión de clase similar. Los clientes militares y civiles no tenían prisa por poner un nuevo tipo de equipo de aviación a la par de los aviones ya familiares. Solo el uso efectivo de helicópteros por parte de los estadounidenses a principios de los años 50. en la guerra de Corea convenció a varios líderes militares, incluidos los soviéticos, de la conveniencia de utilizar este avión por parte de las fuerzas armadas. Sin embargo, muchos, como antes, continuaron considerando al helicóptero como "un engaño temporal de la aviación". Pasaron otros diez años hasta que los helicópteros finalmente demostraron su exclusividad e indispensabilidad en la realización de una serie de tareas militares.
Los helicópteros rusos han jugado un papel importante en la creación y el desarrollo de científicos, diseñadores e inventores rusos y soviéticos. Su importancia es tan grande que incluso dio origen a uno de los fundadores de la industria nacional de helicópteros, el académico B.N. Yuriev a considerar nuestro estado como el "lugar de nacimiento de los helicópteros". Esta afirmación, por supuesto, es demasiado categórica, pero nuestros pilotos de helicópteros tienen algo de lo que estar orgullosos. Estos son los trabajos científicos de la escuela de N.E. Zhukovsky en el período prerrevolucionario y los impresionantes vuelos del helicóptero TsAGI 1-EA en los años anteriores a la guerra, los registros de los helicópteros Mi-4, Mi-6, Mi-12, Mi-24 de la posguerra y el exclusiva familia Ka de helicópteros coaxiales, modernos Mi-26 y Ka -32 y mucho, mucho más.
El nuevo helicóptero ruso está relativamente bien cubierto en libros y artículos. Poco antes de su muerte, B.N. Yuryev comenzó a escribir el trabajo fundamental "La historia de los helicópteros", pero logró preparar solo los capítulos relacionados con su propio trabajo en 1908 - 1914. Cabe señalar que la atención insuficiente a la historia de una industria de la aviación como la construcción de helicópteros también es característica de los investigadores extranjeros.
Helicópteros militares de Rusia de una nueva manera que arroja luz sobre la historia del desarrollo de helicópteros y sus teorías en la Rusia prerrevolucionaria, la contribución de científicos e inventores nacionales al proceso global de desarrollo de este tipo de equipo. En el capítulo correspondiente del libro "Aviación en Rusia", preparado para su publicación en 1988 por TsAGI, se proporcionó una revisión de los trabajos domésticos prerrevolucionarios en aviones de ala giratoria, incluidos los previamente desconocidos, así como su análisis. Sin embargo, su pequeño tamaño limitó significativamente el tamaño de la información proporcionada.
Helicópteros civiles en sus mejores colores. Se ha hecho un intento de cubrir las actividades de los entusiastas de la industria nacional de helicópteros de la manera más completa y completa posible. Por lo tanto, se describen las actividades de los principales científicos y diseñadores nacionales, así como los proyectos y propuestas, cuyos autores eran significativamente inferiores a ellos en su conocimiento, pero cuya contribución no podía ignorarse. Además, en algunos proyectos, que generalmente se diferencian por un nivel de desarrollo relativamente bajo, también hay propuestas e ideas interesantes.
El nombre de los helicópteros denotaba cambios cualitativos significativos en este tipo de equipos. Tales eventos son el comienzo de un desarrollo continuo y sistemático de proyectos de helicópteros; la construcción de los primeros helicópteros a gran escala capaces de despegar, y el comienzo de la producción en masa y el uso práctico de helicópteros. Este libro narra la historia temprana de la ingeniería de helicópteros, desde el concepto de elevación de hélice en el aire hasta la creación de los primeros helicópteros capaces de despegar desde tierra. Un helicóptero, a diferencia de un avión, un volante y un cohete, no tiene prototipos directos en la naturaleza. Sin embargo, el tornillo que crea la fuerza de sustentación del helicóptero se conoce desde la antigüedad.
Pequeños helicópteros A pesar de que se conocían las hélices y existían prototipos empíricos de helicópteros, la idea de utilizar un rotor principal para elevarse en el aire no se generalizó hasta finales del siglo XVIII. Todos los proyectos de helicópteros que se estaban desarrollando en ese momento permanecieron desconocidos y se encontraron en los archivos muchos siglos después. Como regla general, la información sobre el desarrollo de dichos proyectos se ha conservado en los archivos de los científicos más destacados de su tiempo, como Guo Hong, L. da Vinci, R. Hooke, M.V. Lomonosov, quien en 1754 creó una "máquina de aeródromo".
Helicópteros privados en poco tiempo se crearon literalmente docenas de nuevos diseños. Era una competencia de los más diversos esquemas y formas, por regla general, aparatos de uno o dos asientos, que tenían principalmente un propósito experimental. Los departamentos militares eran un cliente natural para este costoso y complejo equipo. Los primeros helicópteros en diferentes países fueron asignados a vehículos militares de comunicaciones y reconocimiento. En el desarrollo de helicópteros, como en muchas otras áreas de la tecnología, se pueden distinguir claramente dos líneas de desarrollo, pero las dimensiones de las máquinas, es decir, la cuantitativa, y la línea de desarrollo de la mejora cualitativa de aeronaves dentro de un cierta categoría de tamaño o peso que surgieron casi simultáneamente.
Sitio sobre helicópteros que contiene la descripción más completa. Ya sea que el helicóptero se utilice para la exploración geológica, trabajos agrícolas o para el transporte de pasajeros, el papel determinante lo juega el costo de una hora de operación del helicóptero. Una gran parte de él es la depreciación, es decir, el precio dividido por su vida útil. Este último está determinado por el recurso de los agregados, r, es decir, por su vida útil. El problema de aumentar la resistencia a la fatiga de las palas, los ejes y las transmisiones, los bujes del rotor principal y otras unidades de helicópteros se ha convertido en una tarea primordial que aún ocupa a los diseñadores de helicópteros. Hoy en día, un recurso de 1000 horas ya no es una rareza para un helicóptero en serie, y no hay razón para dudar de su aumento adicional.
Se han conservado helicópteros modernos que comparan las capacidades de combate del video original. La imagen encontrada en algunas publicaciones es una reconstrucción aproximada, y no del todo indiscutible, realizada en 1947 por N.I. Kámov. Sin embargo, se pueden extraer varias conclusiones sobre la base de los documentos de archivo citados. A juzgar por el método de prueba (suspensión sobre bloques), la "máquina de aeródromo" era sin duda un aparato de despegue y aterrizaje vertical. De los dos métodos de elevación vertical conocidos en ese momento, con la ayuda del aleteo o por medio de un rotor principal, el primero parece poco probable. El protocolo dice que las alas se movieron horizontalmente. En la mayoría de los voladores, se sabe que se mueven en un plano vertical. Aún no se ha construido un volante cuyas alas oscilen en un plano horizontal con un ángulo de instalación que cambie cíclicamente, a pesar de repetidos intentos.
El mejor diseño de helicóptero siempre está dirigido al futuro. Sin embargo, para imaginar más claramente las posibilidades de un mayor desarrollo de los helicópteros, es útil tratar de comprender las direcciones principales de su desarrollo a partir de la experiencia pasada. Lo interesante aquí, por supuesto, no es la prehistoria de la industria de los helicópteros, que solo mencionaremos brevemente, sino su historia desde el momento en que el helicóptero, como un nuevo tipo de avión, ya era adecuado para el uso práctico. La primera mención de un aparato con hélice vertical, un helicóptero, está contenida en las notas de Leonardo da Vinci que datan de 1483. La primera etapa de desarrollo se extiende desde el modelo de un helicóptero creado por M. V. Lomonosov en 1754, a través de un largo serie de proyectos, maquetas e incluso aparatos construidos en la naturaleza, que no estaban destinados a despegar, hasta la construcción del primer helicóptero del mundo, que en 1907 consiguió despegar.
El helicóptero más rápido en los contornos de esta máquina, reconocemos el diagrama esquemático de los helicópteros de un solo rotor más comunes en el mundo ahora. B. I. Yuryev logró volver a este trabajo solo en 1925. En 1932, un grupo de ingenieros, encabezados por A. M. Cheremukhitsnch, construyó un helicóptero TsAGI 1-EA, que alcanzó una altitud de vuelo de 600 m y duró 18 m / w en el aire. lo cual fue un logro sobresaliente para esa época. Baste decir que el récord oficial de altitud de vuelo, establecido 3 años después en el nuevo helicóptero coaxial Breguet, fue de solo 180 m En este momento, hubo una pausa en el desarrollo de helicópteros (helicópteros). Una nueva rama de los giroaviones, los autogiros, pasó a primer plano.
El nuevo helicóptero ruso, con una mayor carga en la zona alar, se encontró cara a cara con el entonces nuevo problema de giro de la pérdida de velocidad. Resultó más fácil crear un autogiro seguro y suficientemente perfecto que construir un helicóptero helicóptero. El rotor principal, que gira libremente desde el flujo que se aproxima, eliminó la necesidad de cajas de cambios y transmisiones complejas. La unión articulada de las palas del rotor principal al eje utilizado en los autogiros les proporcionó mucha mayor fuerza y estabilidad para el autogiro. Finalmente, parar el motor ya no era peligroso, como sucedía con los primeros helicópteros: al autorrotar el autogiro, era fácil aterrizar a baja velocidad.
Los grandes helicópteros para el aterrizaje de infantes de marina desde barcos determinaron el mayor desarrollo de la industria de helicópteros militares como transporte y aterrizaje. El aterrizaje de helicópteros S-55 de las tropas estadounidenses en Inchon durante la Guerra de Corea (1951) confirmó esta tendencia. El rango de tamaño de los helicópteros de transporte y asalto comenzó a estar determinado por las dimensiones y el peso de los vehículos terrestres utilizados por las tropas y que necesitaban ser aerotransportados. Por lo tanto, la capacidad de carga de los primeros helicópteros de transporte en ejércitos extranjeros fue de 1200-1600 kg (el peso de un vehículo militar ligero utilizado como tractor y armas relacionadas).
Los helicópteros de la URSS corresponden al peso de los tanques ligeros y medianos o al chasis autopropulsado correspondiente. Si esta línea de desarrollo se completará en tal rango de dimensiones depende de la doctrina militar en constante cambio. Los sistemas de artillería en su mayoría están siendo reemplazados por cohetes, razón por la cual también encontramos demandas de la prensa extranjera. El poder no condujo a un aumento en la carga útil. De hecho, pero al nivel técnico de esa época, el peso de las hélices, las cajas de engranajes para todo el aparato en su conjunto aumentó con un aumento en la potencia más rápido que el aumento de la fuerza de elevación. Sin embargo, al crear un nuevo útil y más aún nuevo para la aplicación económica nacional, el diseñador no puede tolerar una disminución en el nivel de retorno de peso logrado.
Los helicópteros soviéticos, las primeras muestras, se crearon en un tiempo relativamente corto, ya que la gravedad específica de los motores de pistón siempre disminuía al aumentar la potencia. Pero en 1953, después de la creación del helicóptero Sikorsky S-56 de 13 toneladas con dos motores de pistón de 2300 hp. con el rango de tamaño de los helicópteros en el Zapal se interrumpió y solo en la URSS, utilizando motores turbohélice. A mediados de los años cincuenta, la confiabilidad de los helicópteros se hizo mucho mayor, por lo que también se ampliaron las posibilidades de su uso en la economía nacional. Los temas económicos pasaron a primer plano.
Desde la llegada de los helicópteros, el alcance de su operación se ha vuelto muy extenso. Son excelentes para entregar varios tipos de carga o evacuar a los heridos, así como para lanzar ataques precisos y relámpagos contra el enemigo. Nuestra revisión presenta 19 de los mejores modelos de helicópteros de transporte militar de todo el mundo.
1. Helicóptero de ataque - McDonnell Douglas AH-64 Apache
McDonnell-Douglas AH-64 Apache es el principal helicóptero de ataque del Ejército de los Estados Unidos y ha estado en servicio desde mediados de la década de 1980. El modelo está equipado con un potente motor de turbina de gas, gracias al cual la velocidad máxima del avión puede alcanzar los 293 kilómetros por hora. La muestra presentada pesa aproximadamente 5165 kilogramos. Mide 18 metros de largo y tiene una envergadura de 15 metros.
2. Helicóptero polivalente - Westland Lynx
Lince de las tierras occidentales
3. Helicóptero de ataque - Lockheed AH-56 Cheyenne
Lince de las tierras occidentales- Este es un helicóptero multipropósito británico, que fue creado por dos compañías Westland y Aerospatiale. El modelo realizó su primer vuelo el 21 de marzo de 1971 y entró en servicio a finales de 1978. La velocidad de vuelo máxima permitida es de 324 kilómetros por hora. La longitud de este modelo alcanza los 15 my la envergadura es de 13 metros.
4. Helicóptero polivalente - Boeing / Sikorsky RAH-66 Comanche
Boeing/Sikorsky RAH-66 Comanche- Este es un helicóptero de reconocimiento y ataque multipropósito estadounidense, que realizó su primer vuelo el 4 de enero de 1996. El modelo pesa aproximadamente 4218 kilogramos, mientras que su velocidad máxima de vuelo alcanza los 324 kilómetros por hora. Un depósito completamente lleno es suficiente para unos 2220 km. La longitud del avión presentado es de 14 my la envergadura es de 12 metros.
5. Helicóptero polivalente - Ka-60 Kasatka
Ka-60 Kasatka- Este es un helicóptero de transporte militar multipropósito ruso, cuya longitud es de 16 my la envergadura es de 14 metros. Este modelo está equipado con un potente motor de turbina de gas, gracias al cual la velocidad máxima de vuelo puede alcanzar los 308 km por hora. Un tanque completamente lleno es suficiente para un avión durante aproximadamente 615 kilómetros.
6. Helicóptero de ataque - Mi-24
Mi-24- Este es un helicóptero de ataque soviético / ruso desarrollado en la planta de Moscú que lleva el nombre de M. L. Mil. El modelo presentado está equipado con un potente motor de turbina de gas, gracias al cual la velocidad máxima del avión puede alcanzar los 335 kilómetros por hora. La longitud del modelo es de aproximadamente 18 my la envergadura es de 6,5 metros. El modelo hizo su primer vuelo en 1969. El costo del Mi-24 es de aproximadamente 12 millones de dólares estadounidenses.
7. Helicóptero polivalente - Mi-26
Mi-26- Este es un helicóptero de transporte multipropósito pesado soviético, desarrollado en la planta de Moscú que lleva el nombre de M. L. Mil. El modelo presentado está equipado con un potente motor de turbina de gas, gracias al cual la velocidad máxima del avión puede alcanzar los 295 kilómetros por hora. Esta muestra pesa 28 toneladas y mide unos 40 metros de largo, mientras que el rango de vuelo desde un tanque completamente lleno es de aproximadamente 800 km. El costo del Mi-26 es de unos 18 millones de dólares estadounidenses.
8. Helicóptero de ataque - Agusta A129 Mangusta
Agusta A129 Mangusta es un helicóptero de ataque desarrollado por la empresa italiana Agusta. El modelo presentado pesa 2,5 toneladas, mientras que la velocidad máxima de la aeronave puede alcanzar los 352 kilómetros por hora. La longitud de esta muestra es de aproximadamente 14 metros y el rango de vuelo desde un tanque completamente lleno es de 510 km. Realizó su primer vuelo el 15 de septiembre de 1983. Agusta A129 Mangusta cuesta alrededor de 22 millones de dólares estadounidenses.
9. Helicóptero de ataque - Bell AH-1Z Viper
Campana AH-1Z Viper es un helicóptero de ataque estadounidense basado en el Bell AH-1 Super Cobra. El modelo presentado pesa 5,5 toneladas, mientras que la velocidad máxima de la aeronave puede alcanzar los 411 kilómetros por hora. La longitud de esta muestra es de aproximadamente 18 metros, y el rango de vuelo desde un tanque completamente lleno es de 685 km. Realizó su primer vuelo el 8 de diciembre de 2000. El Bell AH-1Z Viper cuesta alrededor de $31 millones.
10. Helicóptero de transporte militar - Boeing CH-47 Chinook
Boeing CH-47 Chinook- Este es un helicóptero de transporte militar pesado del esquema longitudinal. En el ejército de los Estados Unidos de América, reemplazó al modelo CH-54 y ha sido ampliamente utilizado desde principios de la década de 1960, siendo exportado a 16 países alrededor del mundo. La longitud de esta muestra es de aproximadamente 30 metros. Hizo su primer vuelo en 1962. El Boeing CH-47 Chinook cuesta unos 35 millones de dólares.
11. Helicóptero polivalente - Bell UH-1 Iroquois
Campana UH-1 "Iroquesa"- Este es un helicóptero multipropósito estadounidense creado por Bell Helicopter Textron. Es una de las máquinas más famosas y masivas en la historia de la construcción de helicópteros. La producción en serie comenzó en 1960. El modelo está equipado con un potente motor de turbina de gas. Realizó su primer vuelo el 20 de octubre de 1956 y fue puesto en operación a fines de 1959.
12. Helicóptero de ataque - Denel AH-2 Rooivalk
Denel AH-2 Rooivalk es un helicóptero de ataque sudafricano fabricado por Denel Aerospace Systems. Este modelo pesa alrededor de 5.730 kilogramos, mientras que el rango de vuelo desde un tanque completamente lleno alcanza unos 740 kilómetros. La velocidad máxima permitida del modelo es de aproximadamente 309 km/h. El avión realizó su primer vuelo en 1990. El Denel AH-2 Rooivalk cuesta aproximadamente $40 millones.
13. Helicóptero de ataque - Eurocopter Tiger
Tigre Eurocopter es un moderno helicóptero de ataque desarrollado por el consorcio franco-alemán Eurocopter. Este modelo pesa alrededor de 3060 kilogramos, mientras que el rango de vuelo de un tanque completamente lleno alcanza alrededor de 800 kilómetros. La velocidad máxima permitida del modelo es de aproximadamente 230 km/h. El avión realizó su primer vuelo en abril de 1990.
14. Helicóptero de ataque - Ka-52 "Alligator"
Ka-52 "cocodrilo"- Este es un helicóptero de ataque ruso que es capaz de golpear vehículos blindados, mano de obra y objetivos aéreos en el campo de batalla. Es una versión modernizada del modelo Ka-50 "Black Shark".
15. Helicóptero de ataque - CAIC WZ-10
CAIC WZ-10- Este es un helicóptero de ataque fabricado por la República Popular China. Desarrollado con la participación de científicos y especialistas rusos. Adoptado por el EPL en febrero de 2011. El modelo está equipado con un potente motor de turbina de gas, gracias al cual la velocidad máxima del avión puede alcanzar los 300 km/h. Pesa alrededor de 5540 kilogramos, mientras que el rango de vuelo desde un tanque completamente lleno es de 820 kilómetros. La muestra realizó su primer vuelo el 29 de abril de 2003.
16. Helicóptero polivalente - Mi-2
Mi-2- Este es un helicóptero polivalente soviético desarrollado por OKB M. L. Mil a principios de la década de 1960. En 1965, se lanzó la producción en masa en Polonia. Es ampliamente utilizado para realizar muchas tareas civiles y militares. Su longitud es de 11 m, y su envergadura es de 14 m. El modelo está equipado con un potente motor GTD-350, gracias al cual la velocidad máxima del avión puede alcanzar los 200 kilómetros por hora.
17. Helicóptero de ataque - Ka-50
Ka-50- Este es un helicóptero de ataque monoplaza soviético/ruso diseñado para destruir vehículos blindados y mecanizados, objetivos aéreos y mano de obra en el campo de batalla. Su longitud es de 16 m, y su envergadura es de 14 m. El modelo está equipado con un potente motor TV3-117, gracias al cual la velocidad máxima del avión puede alcanzar los 390 kilómetros por hora. Realizó su primer vuelo el 17 de junio de 1982. El Ka-50 cuesta alrededor de 16 millones de dólares estadounidenses.
18. Helicóptero polivalente - Sikorsky UH-60 Black Hawk
Sikorsky UH-60 Halcón Negro- Este es un helicóptero multipropósito estadounidense que entró en servicio con el Ejército de los Estados Unidos, reemplazando al anterior modelo Bell UH-1. La velocidad máxima permitida de vuelo de esta aeronave es de 294 kilómetros por hora. Su longitud alcanza los 20 my la envergadura es de 16 metros. El Sikorsky UH-60 Black Hawk cuesta aproximadamente 21 millones de dólares.
19. Helicóptero polivalente - Mi-8
Mi-8- Este es un helicóptero multipropósito soviético / ruso desarrollado en la planta de Moscú que lleva el nombre de M.L. Milla. Es el helicóptero bimotor más grande del mundo. El modelo presentado está equipado con un potente motor de turbina de gas, gracias al cual la velocidad máxima del avión puede alcanzar los 260 kilómetros por hora. La longitud del modelo es de aproximadamente 18 m, y la envergadura es de 21 metros. El modelo realizó su primer vuelo en 1967.
Y los amantes de los aviones seguramente estarán interesados en mirar estos