Los analistas estadounidenses dieron una evaluación mixta de los últimos drones terrestres y aéreos militares rusos. Algunos productos, dicen los expertos, son prácticamente análogos extranjeros, mientras que otros son clones de desarrollos extranjeros. Los expertos están de acuerdo en una cosa: la guerra del futuro es imposible sin robots, y Rusia tendrá que adaptarse a las realidades modernas.

Amigos cercanos

El UAV Orion (rango de vuelo - 250 kilómetros, duración - hasta un día) es sospechosamente similar al Shahed iraní. El producto original fue utilizado por Irán en Siria, también se vio en el Líbano.

El principal dron ruso, Forpost, se tomó prestado de Israel, donde lo produce IAI (Israel Aerospace Industries) con el nombre de Searcher. Bendett irónicamente señala que Israel logra recibir ayuda militar multimillonaria de Estados Unidos y al mismo tiempo vende tecnología de defensa a Rusia.

Sin conexión

Según Bendett, el desarrollo del primer dron pesado de Rusia, el Altair, está retrasado y por debajo del presupuesto, y como resultado se ha retrasado indefinidamente.

Los desarrolladores rusos afirman que el dispositivo que pesa tres toneladas con una envergadura de 28,5 metros es capaz de transportar una carga de hasta dos toneladas, recorrer una distancia de diez mil kilómetros, escalar hasta una altura de 12 kilómetros y estar en vuelo autónomo durante hasta dos días. El prototipo del dispositivo realizó su primer vuelo en agosto de 2016, su producción en masa está prevista para 2018.

En su informe, Bendett señaló que el director de la Oficina de Diseño de Kazan que lleva el nombre de Simonov, que está creando un dron de combate, fue destituido recientemente de su cargo (de hecho, se incautaron documentos en la oficina y los investigadores hablaron con su jefe).

Bendett concluye que los UAV desarrollados directamente en Rusia tienden a ser más pequeños y de alcance limitado en comparación con los extranjeros, pero el experto admite que las autoridades rusas han prestado gran atención recientemente al desarrollo de sistemas no tripulados, en particular, a la innovación y la financiación.

El ejército ruso está adquiriendo mucha experiencia práctica con los drones, y uno de los propósitos principales del aparato Orlan-10 es ayudar en la supresión de radio. Tres aviones capaces de transportar seis kilogramos de carga se controlan desde un KamAZ-5350: un dron actúa como repetidor y los otros dos están involucrados en la creación de interferencias de radio.

En el desarrollo de complejos de interferencia GSM (en el caso específico, RB-341V "Leer-3"), Rusia es líder y está por delante de los Estados Unidos. Es precisamente en la creación de interferencias de radio, y no para lanzar un ataque directo, que Estados Unidos ve el principal peligro de que se creen drones voladores en Rusia. En este contexto, el experto, por supuesto, no se olvidó de mencionar un posible ataque del ejército ruso a los teléfonos móviles de los soldados.

Punto fuerte

Fuera del contexto de la guerra electrónica, Estados Unidos aún no toma en serio los drones militares rusos, pero los drones terrestres que se están desarrollando en Rusia son motivo de gran preocupación para los expertos estadounidenses.

"Rusia está construyendo toda una colección de robots terrestres armados, del tamaño de vehículos blindados de transporte de personal", dijo Paul Sharr, director de tecnología y seguridad del Centro para una Nueva Seguridad Estadounidense. Observó el "Uran-9" de 11 toneladas, el "Torbellino" de 16 toneladas y el T-14 de 50 toneladas ("Armata" con una torre deshabitada).

Foto: Valery Melnikov / RIA Novosti

“Muchos de estos vehículos pesados ​​están fuertemente armados, y los rusos a menudo exhiben estos prototipos en exhibiciones”, coincide Bendett, quien asistió a la conferencia y exhibición anual de la Asociación del Ejército de EE. UU. que concluyó recientemente.

Por otro lado, según los analistas, muchos robots rusos parecen más trucos publicitarios que vehículos de combate reales. A ellos, en particular, los expertos atribuyeron el robot antropomórfico Fedor (FEDOR - Final Experimental Demonstration Object Research), capaz de disparar una pistola. Los creadores de Fedor se jactaron de que el robot podía sentarse en el hilo y dominar el trabajo de un tendero.

La mayoría de los robots, como señalan acertadamente los expertos, no se crean desde cero, sino que, de hecho, son vehículos blindados ordinarios convertidos para control remoto. No pueden considerarse productos verdaderamente autónomos, ya que su funcionamiento requiere la presencia de una persona, aunque fuera de la máquina.

La torreta automática, creada en Rusia, según Sharr, tiene "problemas para distinguir entre un aliado y un enemigo en modo autónomo". Sin embargo, admite que con el desarrollo de los sistemas de inteligencia artificial, la unidad hará frente a esta tarea.

Bendett señaló que la mayoría de los drones terrestres militares estadounidenses están controlados a distancia (esto facilita que el enemigo suprima el radar), son demasiado livianos y prácticamente no están equipados con armas, es decir, de hecho, no son robots de combate de pleno derecho. En la actualidad, los drones terrestres estadounidenses son tan inútiles militarmente como los drones rusos.

En última instancia, a los expertos les resultó difícil nombrar a un líder en el desarrollo de drones. Scherr sugirió que Estados Unidos se está quedando atrás con respecto a Rusia en el desarrollo de grandes robots de combate terrestres debido a dificultades éticas, que involucran la justificación de la posibilidad de destruir a una persona por una máquina, así como la "falta de ideas". Bendett, por el contrario, cree que Rusia ahora está en el papel de ponerse al día, pero está trabajando activamente para superar el retraso en el desarrollo de drones aéreos.

solo negocios

Hay que admitir que en los conflictos militares del futuro, los sistemas no tripulados jugarán uno de los papeles clave. Este componente de las armas se explica en detalle en la "tercera estrategia de compensación" estadounidense, que prevé el uso de las últimas tecnologías y métodos de control para lograr una ventaja sobre el enemigo. Actualmente, casi todos los países del mundo que tienen armas notables están desarrollando drones prometedores.

“Las prioridades se dan principalmente no tanto a la modernización de los viejos tipos de armas, sino a la creación de otras nuevas. Estos son sistemas de aviación prometedores, incluidos el transporte militar y la aviación de largo alcance, estos son sistemas no tripulados, robótica, es decir, todo lo relacionado con la posibilidad y la necesidad de retirar a una persona del área afectada ”, explicó el Viceprimer Ministro el concepto de el próximo borrador del programa estatal de armas de Rusia para 2018-2025.

Por otro lado, cualquier discusión sobre el problema de la acumulación de armamentos se reduce al tema de la financiación. En tal situación, el componente de conversión de las nuevas tecnologías es interesante. La conveniencia de crear misiles hipersónicos y armas electromagnéticas en Rusia en condiciones de estancamiento económico es dudosa, mientras que en el campo del desarrollo de sistemas no tripulados hay muchos menos.

La última versión del presupuesto nacional para 2018 prevé un aumento de la proporción del gasto militar en 179 600 millones de rublos, mientras que se propone reducir el gasto en política social, educación y atención médica en 54 000 millones de rublos. Así, en 2018, la participación del gasto militar podría alcanzar el 3,3 por ciento del PIB del país.

UAV como parte de un sistema de monitoreo integrado

Dozor-2, Transas, Rusia

UAV controlado a distancia. ahora llamado Dozor-50

Dozor-3, Transas, Rusia

UAV que más tarde se llamó Dozor-600.

Dozor-50, Transas, Rusia

UAV controlado a distancia. Mayor desarrollo de Dozor-2

50 kg, 600 km, 130 km/h, 4 km, alas de 2,6 m x 0,9 m x 4 m, carga útil de 15 kg, hasta 6 horas

Dozor-100, Transas, Rusia

UAV controlado a distancia, con un ala extendida en relación con Dozor-85.

95 kg, 1200 km, 150 km/h, techo 4,5 km, útil - 32 kg, longitud - 3 m, altura 1,1 m, envergadura - 5,4 m, 10 horas

, Kronstadt, Rusia

UAV polivalente pesado teledirigido de media altitud con una larga duración de vuelo. Resuelve los problemas de detección e identificación de objetos en tiempo real, independientemente de las condiciones climáticas y la hora del día. Construido según el esquema aerodinámico normal. No hay información sobre la preparación y la entrada en las tropas rusas para 2017.01.

Drozd, OPK (KB Luch), Rusia

Tipo de avión UAV de corto alcance. Alcance: hasta 40 km, peso 10 kg, tiempo de vuelo - 2 horas.

E2U, Rusia

Blanco aéreo controlado a distancia, tipo avión, motor jet M135, 400 km/h, 70 kg, hasta 180 km.

Envergadura: 2,4 m, longitud - 2,1 m

Eo8, Rusia

Objetivo aéreo controlado a distancia, tipo avión, motor a reacción M135, 300 km/h, 150 kg, hasta 100 km.

Lanzamiento desde una instalación remolcada.

Envergadura: 5 m, longitud - 4,15 m

, Rusia

El complejo de objetivos aéreos de tamaño pequeño E95M para lanzamiento desde tierra está diseñado para proporcionar entrenamiento de combate de tropas y probar (probar) sistemas de defensa aérea.

, UZGA, versión con licencia de Bird Eye 400, Israel

tipo de aeronave, reconocimiento

, OKB Simonov, Rusia

tipo de aeronave. choque. presumiblemente lanzamiento aéreo, MASCULINO

, Kronstadt, Rusia

Vehículo aéreo no tripulado de reconocimiento y ataque. Dron tipo avión de 1200 kg de peso con una masa de carga útil de hasta 300 kg. Se puede equipar con misiles aire-tierra. Desarrollos en el campo de I + D "Inohodets", orden del Ministerio de Defensa de la Federación Rusa. El contrato de desarrollo se firmó en octubre de 2011. El proyecto también desarrolló una versión civil: UAV "Orion".

Inspector-402, Aerocon, Rusia

UAV tipo avión con cola en V y una envergadura de ala recta de 4 metros. Un motor eléctrico alimentado por una pila de combustible de hidrógeno - 400 km, o con un motor de combustión interna - hasta 1000 km.

Inspector-601, Aerocon, Rusia

UAV polivalente tipo aeronave a control remoto. Despegue y aterrizaje "como un avión". Motor de gas.

Irkut-3, NPK Irkut, Rusia

Mini-UAV de control remoto tipo avión.

Irkut-200

reconocimiento, ala voladora, primer vuelo - 2009

Istra 10, Istra, Rusia

UAV tipo avión de reconocimiento a control remoto.

Istra 12, Istra, Rusia

UAV tipo avión de reconocimiento a control remoto. Despegue utilizando guías, aterrizaje con paracaídas o en la superficie del fuselaje. Puede realizar el programa de vuelo sin utilizar la señal de los sistemas de navegación por satélite.

peso de despegue - 70 kg, carga útil - 15 kg, velocidad de crucero - 130 km/h, duración del vuelo - 1 hora

Ka-137, Kamov, Rusia

UAV tipo helicóptero

280 kg, 175 km/h, techo 5 km, carga útil 80 kg, 4 horas, longitud 1,88, anchura 1,88, altura 2,3, diámetro de la hélice 5,3 m.

viburnum

1963. Primer vuelo

Lastochka, OPK (KB Luch), Rusia

UAV de corto alcance tipo avión. Alcance: hasta 25 km, peso 4 kg, tiempo de vuelo - 1,5 horas.

Leer, Rusia

UAV táctico. familia de dispositivos.

Luch, OPK (KB Luch), Rusia

Tipo de avión UAV de medio alcance. Alcance: hasta 250 km, peso 660 kg, tiempo de vuelo - 12-24 horas.

tipo de avión, táctico

,

7 kg, hasta 100 km, velocidad - 150 km/h, techo 7 km, útil - 1,8 kg, motor: ICE sobre metanol, hasta 3 horas
despegue de una catapulta plegable, aterrizaje - en paracaídas.

,

reconocimiento, primer vuelo - 2011. En servicio en 2015.

, Seco,

en desarrollo, prototipos esperados para 2020, impacto, largo alcance

Pchela-1T, Yakovlev (A.S. Yakovlev Design Bureau), Rusia

reconocimiento, desarrollo en 1990, primer vuelo - 1997. Se puede encontrar en las tropas en 2015.

Vuelo

T10 Eleron, ENIX, Rusia

Alerón T23

, Rusia

el ala voladora, de 25 kg, se suministra a las tropas de las Fuerzas Armadas de RF desde 2015. Hay una versión de exportación de Tachyon-E

UAV "ala voladora" con motor eléctrico y celdas de combustible para reconocimiento y vigilancia aérea no tripulada. Peso de lanzamiento: aproximadamente 25 kg, carga útil de más de 5 kg, duración del vuelo: aproximadamente 6 horas. Desarrollo de "Izhmash - sistemas no tripulados". La serie puede ir con un nombre diferente.

, Taiber (OOO Taiber), Rusia

Helicóptero no tripulado con motor de combustión interna. El despegue, el vuelo a lo largo de la ruta y el aterrizaje se realizan automáticamente.

Tipchak, KB Luch (Preocupación Vega), Rusia

pequeño avión de reconocimiento, primer vuelo - 2008, puesto en servicio en 2008. Para 2015, está en servicio con las Fuerzas Armadas de RF. Peso al despegue: 50 kg; velocidad: 200 km/h; altura máxima: 3000 m; Duración del vuelo: 2 horas.

Avión supersónico no tripulado de reconocimiento de largo alcance, primer vuelo - 1964

Tu-130, ANTK llamado así por AN Tupolev, Rusia

planeador hipersónico para municiones termonucleares

Tu-141 Strizh (complejo VR-2), Tupolev, URSS

Desarrollo operativo reutilizable de la Oficina de Diseño de Tupolev. Era parte del complejo VR-2 Strizh. Primer vuelo - 1974, inicio de operaciones - 1979. Motor turborreactor. Velocidad hasta 1110 km/h. Rango de vuelo - 1000 km. Techo práctico - 6000 m Producido hasta 1989. Produjo 152 piezas. Obsoleto. Leer más: wiki.

Vuelo TU-143 (complejo VR-3), Tupolev, URSS

UAV de reconocimiento, primer vuelo - 1970. Para realizar reconocimiento táctico con fotografía y reconocimiento de TV de objetivos de área y rutas individuales, monitoreando la situación de radiación a lo largo de la ruta de vuelo. Es parte del complejo VR-3. Desarrollado en los años 60 del siglo XX. Producido en el período 1970-1980, se produjeron alrededor de 950 piezas. Ineficiente para las condiciones modernas. Fue reemplazado por Tu-243. wiki

TU-243, Tupolev, Rusia

UAV de reconocimiento.

TU-300 Korshun, Tupolev, Rusia

Dron volador de impacto con motor turborreactor. Fue lanzado desde un contenedor de transporte y lanzamiento utilizando dos propulsores de combustible sólido. La masa de la carga útil excedió 1 tonelada (podrían ser cohetes y bombas). La aeronave no disponía de tren de aterrizaje, el aterrizaje se realizó en paracaídas. El desarrollo se redujo en 2007.

(Forpost-M), planta de aviación civil de los Urales, Rusia

tipo de avión UAV de reconocimiento, ensamblado bajo licencia y a partir de componentes producidos en Israel. Similar al israelí Searcher MkII desarrollado en 1998. En 2018, se afirma que el dispositivo "se transfiere por completo a la base de componentes domésticos, incluidos los medios optoelectrónicos y un motor". Hay planes para comprar Forpost-M a las tropas en 2019. A diferencia del dron israelí, está equipado con armas, en particular bombas guiadas.

Fragata, Kronstadt, Rusia

Peso de despegue: 5000 kg, carga útil - 800 kg, envergadura - 17 m, ala plegada - 9 m, longitud - 13 m, altura 3,7 m, autonomía de vuelo - 2300 km, duración del vuelo 4,3 h, techo de servicio - 7000 m .
El dispositivo utiliza un par de ventiladores rotativos, a los que se transmite la fuerza del motor. Para aumentar la estabilidad durante el despegue, el aterrizaje y el vuelo estacionario, se utilizó un impulsor giratorio en la parte trasera del fuselaje. El ala en tándem se utilizó para aumentar el área del ala y corregir la "distribución del peso" de la aeronave. Si es necesario, la fragata puede despegar como un avión, lo que ahorra combustible. A abril de 2019, el proyecto no se ha completado, aunque hay un modelo de vuelo. Central eléctrica no seleccionada. Se necesitan al menos 6-8 años más.

Husky, KVAND, Rusia

UAV tipo helicóptero, 2 motores de turbina de gas

90 kg, 130 km, 150 km/h, techo 4 km, LxA 3,75 m, 1,07 m, 42 kg útiles, 1,2 horas, alcance comunicación con estación terrestre - 100 km.

Chirok, OPK, Rusia

UAV aerodeslizador polivalente, de dos toneladas, en desarrollo para 2015. Prototipo construido previamente.

, OPK, Rusia

UAV de hélice, en desarrollo para junio de 2016

Shtil, INDELA, Rusia

Tipo de avión UAV turborreactor multipropósito con despegue y aterrizaje vertical y la capacidad de flotar en el aire

velocidad 780 km/h, techo 9 km, L 3,15 x K 2,98 x H 0,95 m, 100 kg de carga útil, 5 horas

Eleron, Rusia

Familia de UAV y LHC, incluidos 3CB, T10, T23 y otros

,

UAV tipo "ala voladora". Un sistema de reconocimiento diseñado para operar a corta distancia.

Eleron T10, ENIX, Rusia

UAV, ala voladora con consolas plegables, hélice de empuje, catapulta neumática necesaria para el lanzamiento, paracaídas para el aterrizaje.

control de la estación terrestre.

12 kg, 200 km, 120 km/h, techo - 5 km, longitud - 0,83 metros, envergadura 2,2 m, vuelo - hasta 2 horas

Eleron T23

pequeño explorador. Primer vuelo - 2007. UAV, ala voladora, hélice de empuje, consolas plegables, lanzamiento de catapulta.

DELTA-M

Multipropósito, reconocimiento, primer vuelo en 2014.

Merlín-21b, Rusia

Dron tipo avión de reconocimiento a control remoto.

Equipado con un radar de doble banda.
El rango de decímetros de las ondas de radio se utiliza para detectar objetos ocultos a la vista o camuflados por el follaje. El rango de centímetros le permite tomar fotografías con alta resolución.
La transferencia de datos se realiza en tiempo real.
El techo de vuelo del dron es de hasta 3 km, el dron puede operar a una distancia de hasta 600 km desde el punto de lanzamiento.
Puede funcionar en todas las condiciones climáticas y en cualquier momento del día.
Fue demostrado en el foro Army-2015 por representantes de la Fuerza Aérea Rusa en junio de 2015.

ZALA 421-02X, ZALA Aero Group, Izhevsk, Rusia

tipo helicóptero, comunicación por video - 25 km, tiempo de vuelo 90-180 minutos, peso 90 kg, ZALA página 421-02X

ZALA 421-04M, ZALA Aero Group, Izhevsk, Rusia

tipo de aeronave, ala voladora, enlace de video - 15 km, tiempo de vuelo 90 minutos, peso 5,5 kg, fuera de página ZALA 421-04M. Ala voladora UAV.

ZALA 421-06, ZALA Aero Group, Izhevsk, Rusia

UAV tipo helicóptero. Hasta 3 horas, hasta 40 km desde el punto de control.

12 kg, 50 km/h, techo - 2 km, máx. 70 km/h, carga útil 3,5 kg,

ZALA 421-08, ZALA Aero Group, Izhevsk, Rusia

UAV "ala volante", producido por "Sistemas no tripulados", Izhevsk.

2,5 kg, 10 km, 120 km/h, techo 4 km, longitud 0,44 m, envergadura 0,8 m, duración del vuelo 1,3 horas

ZALA 421-08M, ZALA Aero Group, Izhevsk, Rusia

tipo de avión, ala voladora, avión de reconocimiento enano, primer vuelo en 2008, comunicación por video: 15 km, tiempo de vuelo: 80 minutos, peso 2,5 kg. Una característica de este dron es la compatibilidad con la adquisición y el seguimiento de objetivos, una funcionalidad única para los drones de clase pequeña. Fuera de página ZALA 421-08M.

ZALA 421-16, ZALA Aero Group, Izhevsk, Rusia

tipo de aeronave, comunicación por video - 50 km, tiempo de vuelo 4-8 horas, 16 kg, ZALA página 421-16.

ZALA 421-16E, ZALA Aero Group, Izhevsk, Rusia

tipo de avión, comunicación por video - 50 km, tiempo de vuelo - 4 horas, peso - 10 kg. Fuera de página ZALA 421-16E.

ZALA 421-16EM, ZALA Aero Group, Izhevsk, Rusia

tipo de aeronave, enlace de video - 25 km, 2,5 h en vuelo, 6,5 kg, fuera de página ZALA 421-16EM.

ZALA 421-20, ZALA Aero Group, Izhevsk, Rusia

tipo de avión, comunicación por video 70 km, tiempo de vuelo - 6-8 horas, peso - 200 kg. Fuera de página ZALA 421-20.

ZALA 421-21, ZALA Aero Group, Izhevsk, Rusia

mini-hexacóptero silencioso, comunicación por video - 2 km, tiempo de vuelo - 40 minutos, peso - 1,5 kg. ZALA página 421-21.

peso de despegue: 1,5 kg

ZALA 421-22, ZALA Aero Group, Izhevsk, Rusia

octocóptero, comunicación por video - 5 km, tiempo de vuelo - 35 minutos, peso - 8 kg. No solo puede transmitir el flujo de video de vigilancia, sino también realizar la tarea de volar alrededor del perímetro o monitorear un objeto de infraestructura específico. Puede llevar un kit de rescate marítimo SSK-4, que consiste en un chaleco salvavidas inflable o una pequeña balsa inflable, que el dron puede dejar caer en las coordenadas especificadas a la persona que está siendo rescatada. ZALA página 421-22.

ZALA 421-23, ZALA Aero Group, Izhevsk, Rusia

tipo de helicóptero, comunicación por video - 25 km, tiempo de vuelo 1.5-2 horas, peso - 35 kg. ZALA página 421-23.

ZALA 421-M1 (objetivo), ZALA Aero Group, Izhevsk, Rusia

ala volante, velocidad - hasta 400 km / h, tiempo de vuelo - 30 minutos, envergadura - 1215 mm. Exterior ZALA 421-M1.

Nombre desconocido, Rusia

Vehículo aéreo no tripulado de reconocimiento tipo helicóptero. Desarrollado en 2016 en interés de la Aviación Naval y la Armada Rusa. Propósito: designación de objetivos, ajustes de fuego, mapeo del terreno, búsqueda de tripulaciones de aviones y barcos en peligro. El complejo incluye varios drones, controles, vehículos y un punto de mantenimiento. Quizás estemos hablando de un intento de "reencarnar" el tema "Roller", que anteriormente terminó en un fracaso. / tass.ru

Austria

Israel

Aerostar, Sistemas de Defensa Aeronáutica, Israel

Tipo de aeronave UAV, que requiere una pista de despegue y aterrizaje. Motor 490 IA, 38 cv Para uso de las agencias de aplicación de la ley.
Comprado en USA y Polonia. Más de 12 horas de vuelo. Control de línea de visión a una distancia de hasta 200 km, u opcionalmente vía satélite, velocidades - 60 nudos y hasta un máximo de 110 nudos. Envergadura: 6,5 m, longitud 4,5 m, altura 1,2 m, peso 210 kg, peso de carga útil 50 kg.

AirMule, Robótica Táctica

ojo de pájaro

UAV táctico.

2015 Ensamblado en Rusia, en Tartaristán bajo el nombre de Zastava.

2008 Estudió en Ucrania por especialistas del Ministerio de Defensa para adquisiciones para el ejército. El punto de referencia para el costo del complejo es de $ 1,3 millones y no se ha puesto en servicio con el ejército ucraniano.

Cormorant, Robótica Táctica

VTOL. Se ha desarrollado desde al menos 2008, hasta 2016 bajo el nombre AirMule. Diseñado para el traslado de infantería, civiles o carga. Admite modos de vuelo controlados a distancia y autónomos. Peso: 1,4 toneladas, velocidad: hasta 180 km / h, carga útil: más de 200 kg, techo de altitud: 3,7 km, reserva de marcha: 5 horas. A partir de noviembre de 2016, se realizaron pruebas de campo que revelaron una serie de deficiencias.
2016.11.19 .

E-Hunter, Industrias Aeroespaciales de Israel, Israel

Modificación israelí del dron de reconocimiento controlado a distancia RQ-5 Hunter con mayor carga útil, rango de vuelo y tiempo de vuelo. Primer vuelo en julio de 1995.

Eitán, IAI, Israel

también conocido como Heron TP, ver

Elbit Hermes-180, Sistemas Elbit / Elbit Maarahot, Israel

UAV polivalente

Elbit Hermes-450, Sistemas Elbit / Elbit Maarahot, Israel

Longitud: 2,7 metros, envergadura: 2,1 metros, motor de 28 kW, hélice de empuje en la parte trasera del casco, velocidad máxima: 185 km / h, rango de vuelo de hasta 500 km. Armamento - ojiva 32 kg. Peso - 132 kg.

Exportado a China en 1994 ya otros países: Chile, India, Corea del Sur, Turquía.

Héroe 30, UVision, Israel

UAV de impacto. Aviones merodeadores en versión mochila, para derrotar a la mano de obra enemiga. 3 kilos / Cursorinfo.co.il ; stop-noticias.com

Héroe 70, UVision, Israel

UAV de impacto. Complejo inteligente ultraligero de 7 kg HERO 70 para destruir coches. Transmisión de datos en la zona de visibilidad directa de 40 km. / Cursorinfo.co.il ; stop-noticias.com

Héroe 120, UVision, Israel

UAV de impacto. El avión de corto alcance más grande para destruir tanques u otros objetivos estratégicos. Puede transportar una ojiva que pese hasta 3,5 kg. Duración del vuelo hasta 60 minutos. / Cursorinfo.co.il ; stop-noticias.com

Héroe 250, UVision, Israel

UAV de impacto. Duración de vuelo de hasta 3 horas y línea de visión de hasta 150 km, lo que permite ataques a gran distancia. / Cursorinfo.co.il ; stop-noticias.com

Héroe 400, UVision, Israel

UAV de impacto. Aeronave merodeadora de tamaño pequeño y largo alcance Hero 400 para lanzar ataques precisos contra objetivos de combate en áreas urbanizadas pobladas o áreas remotas. Peso - 40 kg, ojiva - 8 kg. Duración del vuelo: hasta 4 horas, alcance: 150 km. / Cursorinfo.co.il ; stop-noticias.com

Hero 900, visión ultravioleta. Israel

UAV de impacto. para operaciones estratégicas. Capaz de transportar una ojiva de hasta 20 kg con una duración de vuelo de hasta 7 horas. Alcance - 250 km. / Cursorinfo.co.il ; stop-noticias.com

UAV MASCULINO, es decir, Vehículo aéreo no tripulado teledirigido de media altura con un largo tiempo de vuelo controlado. Es costumbre compararlo con el MQ-1 Predator estadounidense.

, Industrias Aeroespaciales de Israel (IAI), Israel

Un avión de ataque a control remoto. Parámetros principales: envergadura - 26 metros, longitud - 15 metros. Peso - 4 toneladas, carga útil - 1 tonelada. Tiempo en el aire - hasta 36 horas.

Estado: Volado por primera vez en 2009, utilizado regularmente desde 2011. A partir de 2015, está en servicio con la Fuerza Aérea de Israel y también lo importan varios clientes en Europa y Asia. .

Israel aeroespacial

Munición merodeadora. Diseñado para destruir personal enemigo y vehículos blindados ligeros. Velocidad: hasta 120 - 157 km / h, cuando "bucea hacia el objetivo", la velocidad alcanza los 203 km / h. Tiempo de merodeo: hasta 75 minutos. Alcance: hasta 40 km. Ojiva - 2,5 kg. Tornillo de presión, motor eléctrico

Orbitador, Sistemas de Defensa Aeronáutica, Israel

Mini UAV, tipo aeronave, destinado a uso militar y otras fuerzas de seguridad con fines de reconocimiento y vigilancia. Lanzamiento desde una catapulta o bungee (posiblemente a mano), bajo ruido, aterrizaje en paracaídas. Alcance: hasta 15 km, duración del vuelo: hasta 1,5 horas. Se lleva junto con el mando a distancia en una mochila. Envergadura 2,2 m, longitud 1 m Montaje en el punto de lanzamiento - en 10 minutos.
Comprado, por ejemplo, en Polonia.

Pantera, IAI, Israel

UAV de reconocimiento militar. Funcionalidad VTOL y tren motriz híbrido. 130 km / h, canal de control - 60 km. Altura - hasta 3 km, duración del vuelo - hasta 6 horas. 67 kg, carga útil - 8,5 kg. Diseño de tornillo giratorio.
2017.04.30 .

Rotem, IAI, Israel

El Rotem es un cuadricóptero militar portátil y plegable que puede estar listo para volar rápidamente. El Rotem L puede flotar sobre un objetivo y, al recibir una orden, sumergirse y atacar. El dron se controla desde una tableta. La carga útil puede ser dos granadas utilizadas para detonar cerca del objetivo o una cámara para videovigilancia del objetivo. El peso del dron es de 4,5 kg, está diseñado para su uso tanto de día como de noche. El dron puede flotar sobre el objetivo en plena preparación para atacar hasta 30 minutos. El peso de la carga explosiva no debe exceder los 0,45 kg.

Buscador MkII, IAI, Israel

dron táctico. Usado desde 2008 o antes. Conocido en Rusia como Forpost.

Dardo Silver Arrow, Elbit Systems, Israel

UAV de reconocimiento táctico

Francotirador Silver Arrow, Elbit Systems, Israel

UAV de reconocimiento táctico

Skylark I Mini, Elbit Systems, Israel

UAV de reconocimiento táctico (Lark)

Skylark C, Elbit Systems, Israel

UAV de reconocimiento táctico para uso en condiciones marítimas. Sistema de navegación inercial (INS), carga óptica-electrónica (EO) estabilizada - cámara termográfica y cámara. Despegue - catapulta, aterrizaje - paracaídas o red sobre cubierta. Dos operadores para controlar.

Irán

Saegheh (Rayo)

UAV creado sobre la base del ataque estadounidense UAV RQ-170 Sentinel capturado por Irán

Shahed 129, Shahed Aviation Industries Research, Irán

tipo de aeronave, multipropósito, MASCULINO,

2017.06 La Fuerza Aérea de EE. UU. (F-15 Strike Eagle) derribó un dron de ataque Shahed 129 de las fuerzas del gobierno sirio sobre Siria.

Italia

SW-4 Solo, División de Helicópteros Finmeccanica, . pdf

, Corporación de Ciencia y Tecnología Aeroespacial de China

UAV de tipo avión de ataque de la familia Raduga con una envergadura de 7,62 m, con una hélice de empuje de tres palas detrás del casco. Velocidad de vuelo: hasta 240 km / h.

, Corporación Aeroespacial y de Tecnología de China, China

Sable del cielo, China

UAV, anunciado en 2013 en el estado de "en desarrollo". Con armas de alta precisión a bordo.

, NORINCO, China

Dron polivalente tipo helicóptero, anunciado en 2016.

Dragón volador, China

UAV, similar en funcionalidad y características al americano RQ-4 Global Hawk.

Otros nombres de productos Chengdu Pterodactyl I o Yillong-1. Este es un UAV militar de ataque de altitud media desarrollado en China en 2008 en un intento de recrear un análogo del MQ-1 Predator estadounidense. Se han lanzado varias modificaciones, por ejemplo, Pterosaur I, Pterodactyl I, WJ-1, GJ-1

, Instituto Aeronáutico de Chengdu, China

Este es un UAV militar de ataque a gran altitud, anunciado en China en 2015 en un intento de recrear un análogo del MQ-1 Predator estadounidense. El primer vuelo es en febrero de 2017.

WJ-500, CASIC, China

WJ-500, CASIC. Fuente de la imagen: www.uasvision.com

, CASIC, China

UAV de reconocimiento de ataque de diseño modular. Hasta 600 kg de carga útil. Velocidad: hasta 720 km / h, altura del techo: hasta 10 km. Alcance - 2100 km. Las alas están equipadas con unidades para el movimiento de carga externa.

Porcelana

UAV, anunciado en 2013 en el estado de "en desarrollo".

Yilong yo, veo

El Reino Unido tiene su propio desarrollo de vehículos aéreos no tripulados militares, pero además el país compra vehículos aéreos no tripulados militares estadounidenses de los Estados Unidos, por cientos de millones de dólares. Estos son, en primer lugar, drones como Predator y Reaper.
En particular, en 2016, se decidió comprar 10 UAV Protector de General Atomics, EE. UU., por un monto de $ 125 millones.

Blackstart, Blue Bear System, Reino Unido

https://www.bbsr.co.uk/

dron alado lanzado a mano, peso - 4,5 kg

, BAE Systems, Reino Unido

Desarrollado por BAE Systems, un dron furtivo militar que carece de alerones.

Protector, General Atomics, EE. UU.

Whatchkeeper WK450, U-TacS (Thales Group y Elbit Systems), Reino Unido

Dron para todo clima utilizado por el ejército del Reino Unido (basado en el israelí Elbit Hermes 450). 450 kg, carga útil - 150 kg, 17 horas - duración del vuelo. Usado desde 2010. Radar de apertura sintética de modo dual con detección de objetivos terrestres en movimiento.

UAV experimental - pseudosatélite. 22,5 m de envergadura. 14 días de vuelo continuo.

, Airbus Defence and Space, Europa

UAV experimental - pseudosatélite. La tarea es permanecer en el aire durante varias semanas. En desarrollo para 2015-2016.

, Airbus Defence and Space, Europa

UAV de reconocimiento es un pseudosatélite desarrollado en 2016 en Airbus Defensa y Espacio para el Departamento de Defensa del Reino Unido. Los juicios están programados para 2017.

Emiratos Árabes Unidos

Yabhon United 40, ADCOM Systems, Emiratos Árabes Unidos

UAV militar, tipo de avión, envergadura - 20 metros, longitud 11,13 m, altura 4,38 metros, peso sin carga útil - 520 kg, peso máximo al despegue - hasta 1500 kg, carga útil hasta 1000 kg, capacidad del tanque - 900 litros. Accionamientos - el motor principal y el electromotor. Hasta 120 horas de vuelo sin escalas, techo - 7 km, velocidades de 75 a 220 km/h. Sitio oficial: adcom-systems.com

Yabhon United 40 block 5, ADCOM Systems, Emiratos Árabes Unidos

Ataque militar UAV, tipo avión. Puede llevar armas de cohetes. Página oficial: adcom-systems.com

Pakistán

Burraq

El UAV de ataque Burraq desarrollado por Pakistán se utilizó por primera vez para atacar a los "terroristas" en Waziristán del Norte. /defencetalk.com

El Burraq UAV se desarrolló en Pakistán en la segunda mitad de la década de 2000. El primer vuelo se registró en 2009, el UAV entró en servicio en 2014. El UAV está equipado con varios tipos de sensores y misiles aire-tierra Barq. Las primeras pruebas de lanzamiento de misiles desde UAV tuvieron lugar en marzo de 2015. Ahora, probablemente, se ha producido el primer uso de UAV en combate. / nplus1.ru

Polonia

Electrónica WB

Dron de ataque militar. Municiones merodeadoras diseñadas para detectar y contrarrestar objetivos como tanques ligeros y vehículos blindados de transporte de personal.

Serbia

Pegaz

Instituto Técnico Militar de Belgrado, Serbia y BB Composite

Longitud - 5,4 m, envergadura - 6,3 m, altura - 1,5 m Peso en vacío - 120 kg, despegue máximo - 231 kg. Rango de vuelo: unos 100 km. Velocidad máxima - 201 km / h, crucero - 144,8 km / h. Duración máxima del vuelo: 12 horas. Altura techo - 3 km.

Avenger (Predator-C), General Atomics Aeronautical Systems, Inc., EE. UU.

, Laboratorio de Investigación Marina, EE. UU.

planeadores microdrone no tripulados. En desarrollo a partir de 2015.05. Se supone que los microdrones se lanzan en un "enjambre" desde una gran altura, desde un avión, un dron o un globo. Luego planean hacia el objetivo, guiados por GPS. Estos microdrones se están desarrollando en el Laboratorio de Investigación Marina de EE. UU.

, Raytheon, Estados Unidos

Munición merodeadora. Diseñado para destruir personal enemigo y vehículos blindados ligeros. Desarrollado por Raytheon. El sistema puede permanecer en el aire hasta 2 horas y acelerar hasta 130 km/h.

dama dragón

EQ-4, Northrop Grumman, EE. UU.

Versión del RQ-4 Global Hawk equipada con el sistema BACN (Battlefield Airborn Communications Node). En 2017, la Fuerza Aérea de los EE. UU. tiene tres de estos drones adjuntos al Ala Expedicionaria Aérea 38 con base en la Base Aérea Al Dhafra en los Emiratos Árabes Unidos.

, ESTADOS UNIDOS

Drone militar para reconocimiento, vigilancia, reconocimiento y guerra electrónica. Puede permanecer en vuelo por más de 15 horas. Diseñado para brindar apoyo estratégico a grupos tácticos terrestres. No necesita PIB, comienza desde una catapulta, aterrizando en la red. Tiene un motor nuevo en 2017.

Gremlin, DARPA, EE. UU.

, ESTADOS UNIDOS

El nombre del proyecto LOCUST de la Marina de los EE. UU. significa tecnología de enjambre de vehículos aéreos no tripulados de bajo costo, es decir, tecnología de enjambre de drones de bajo costo.
El lanzador del proyecto LOCUST, desarrollado en la Oficina de Investigación Naval de EE. UU., es capaz de lanzar al aire todo un grupo de drones tipo avión en unos pocos segundos. Los drones están diseñados para resolver tareas de designación de objetivos y también pueden impedir el funcionamiento de los sistemas de defensa aérea enemigos. La principal ventaja de este enfoque es que es más difícil para el enemigo lidiar con una gran cantidad de objetivos pequeños que realizan una tarea, por ejemplo, corregir el fuego. Parte de los drones del grupo, según el plan, se pueden convertir para usarlos como munición de merodeo. Aparentemente, a los estadounidenses les gustó la experiencia de los israelíes con su HARPY, que a muchos países les gustaría comprar. Noticias en el enlace.

, atómica general,

MALE UAS, un UAV tipo aeronave de control remoto de altitud media, originalmente de reconocimiento (RQ-1), luego modificado a multipropósito (MQ-1). Desde 2018, EE. UU. planea abandonar su uso.

, atómica general,

UAV polivalente tipo aeronave a control remoto. El costo es de alrededor de $ 21 millones por unidad. Puede transportar misiles aire-tierra.

, Northrop Grumman, Estados Unidos

UAS BAMS polivalente, tipo avión. Con fines de reconocimiento. Capaz de permanecer en el aire más de 24 horas. Creado por orden de la Marina de los EE. UU., como un desarrollo adicional de BAMS UAS RQ-4Halcón global. Primer vuelo - 22 de mayo de 2013. Está previsto lanzar 68 piezas. El costo es de aproximadamente $ 182 millones (incluidos los costos de desarrollo).

Cazador MQ-5B, División IAI Malat, EE. UU./Israel

UAV teledirigido polivalente, de altura media, tipo aeronave, con un largo tiempo de vuelo.

Se diferencia del reconocimiento RQ-5B por la presencia de bombas GBU-44 / B Viper Strike.

Desarrollado en 1989 por Israeli Aircraft Industries junto con la empresa estadounidense TRW (Northorp Grumman Corp.) basado en el UAV israelí Impact.

Primer vuelo - 1991

Primer contrato de producción para el ejército de los EE. UU. - 1993. También comprado por Francia, Bélgica, India.

2014.03 Según las publicaciones de la prensa rusa, aterrizó en el territorio de Crimea después de la interceptación del control utilizando el sistema ruso de guerra electrónica Avtobaza. /tvzvezda.ru. Lo más probable es que la información no sea confiable, en particular, Rostec niega el uso del complejo Avtobaza en Crimea. / Rostec.ru Niega esta y otras fuentes, en particular, citando a un portavoz del Pentágono / bbc.com

Fire Scout, Northrop Grumman, EE. UU.

Helicóptero autónomo no tripulado para uso de la Marina de los EE. UU.

2015.06.20 UAV tipo helicóptero. En servicio con el ejército de los EE. 7,32 m de largo, capacidad de carga - 272 kg. Al menos 30 unidades.

, Northrop Grumman, Estados Unidos

Helicóptero autónomo no tripulado naval. Primer vuelo 31.10.2013. Equipado con un radar, sensores para interceptar comunicaciones y un sistema APKWS (fuego de alta precisión), es decir, misiles guiados por láser.

, General Atomics, EE.UU.

tipo de avión, polivalente, rango extendido

, Boeing, EE. UU.

tipo de aeronave, polivalente.

2019.05 . En 2017, se dijo que la versión de tamaño completo del MQ-25 tendría que levantar alrededor de 8328 litros de combustible en el aire y repostar aviones a distancias de más de 800 km del portaaviones.

Parecidos a mantarrayas gigantes, los drones de combate controlados a distancia se consideran uno de los sistemas de vuelo más extraños jamás inventados por el hombre. Representan el siguiente paso evolutivo en el arte de la guerra, ya que definitivamente pronto se convertirán en la vanguardia de cualquier fuerza aérea moderna, ya que tienen muchas ventajas innegables en el combate frontal, especialmente cuando se trata de un oponente fuerte y simétrico.

Lecciones que casi nadie aprende

Considerados esencialmente como un medio para sacar a las tripulaciones del peligro en áreas con densas defensas aéreas, donde las posibilidades de supervivencia no son tan grandes, los vehículos aéreos no tripulados (UAV) de ataque son esencialmente una creación de países con fuertes industrias de defensa y sólidos presupuestos anuales y a menudo con altos estándares morales con respecto al costo de la vida de sus soldados. En los últimos años, Estados Unidos, Europa y Rusia han estado desarrollando activamente vehículos aéreos no tripulados furtivos subsónicos, seguidos de China, siempre dispuesta a copiar y adaptar todo lo que se inventa en el mundo.

Estos nuevos sistemas de armas son muy diferentes de los drones MALE (mediana altitud, largo alcance) que todo el mundo ve las 24 horas en sus pantallas de televisión y que son construidos por conocidas empresas israelíes y estadounidenses, como IAI y General Atomics, que son hoy excelentes expertos en la materia, por el bien investigado Ryan Aero con su avión a reacción controlado a distancia BQM-34 Firebee… hace 60 años.

Sondeando el futuro de las peleas de perros: el avión de combate Rafale acompaña al dron de ataque Neuron, diseñado para atravesar el espacio aéreo fuertemente defendido. Debido a la eficacia de combate superior de la nueva generación de misiles tierra-aire, solo estos UAV de ataque sigiloso (con un área de dispersión efectiva baja) podrán acercarse a un objetivo terrestre y destruirlo con una alta probabilidad de golpear. y regresa a casa para prepararte para la próxima batalla.

Los UAV no son solo drones "armados", como podría parecer, incluso si hoy en día es habitual clasificar los UAV como el MQ-1 Predator o el MQ-9 Reaper armados, por ejemplo, como sistemas de ataque. Este es un término completamente mal utilizado. Después de todo, además de participar en operaciones ofensivas en un espacio aéreo seguro o controlado por las fuerzas aliadas, los UAV son completamente incapaces de atravesar las formaciones de batalla de los sistemas oponentes adecuadamente tripulados.

Una visita al Museo Aeroespacial de Belgrado es una auténtica revelación en este ámbito. En 1999, durante las operaciones de la OTAN en Yugoslavia, al menos 17 Predator RQ-1 estadounidenses fueron derribados por cazas MiG o misiles Strela MANPADS. Incluso a pesar de su discreción, una vez descubiertos, los drones MALE están condenados y no sobrevivirán ni una hora. Vale la pena recordar que en la misma campaña, el ejército yugoslavo destruyó un avión furtivo estadounidense F-117 Nighthawk. Por primera vez en la historia de la aviación militar fue derribada una aeronave que no fue detectada por radar y fue considerada invulnerable.

Por única vez en todo su servicio de combate, el F-117 fue descubierto y derribado, además, en una noche sin luna (solo hubo tres noches de este tipo en la guerra de cinco semanas) por un cohete del anticuario S-125. sistema de defensa de la producción soviética. Pero los yugoslavos no eran una chusma de marginales con nociones primitivas del arte militar como el Estado Islámico (EI, prohibido en Rusia) o los talibanes, eran soldados profesionales bien entrenados y astutos, capaces de adaptarse a las nuevas amenazas. Y lo han demostrado.

El prototipo de UAV Northrop Grumman X-47B dio otro paso histórico el 17 de mayo de 2013, realizando varios aterrizajes con despegue inmediato después de aterrizar en el USS George W. Bush, frente a las costas de Virginia.

La aviación militar tiene solo cien años, pero ya está repleta de inventos espectaculares, los últimos incluyen vehículos aéreos no tripulados de ataque o drones de combate. A lo largo de un siglo, el concepto de combate aéreo ha cambiado radicalmente, especialmente desde el final de la Guerra de Vietnam. Los combates aéreos de la Primera y Segunda Guerra Mundial, utilizando ametralladoras para destruir al enemigo, han pasado a la historia, y la llegada de los misiles aire-aire de segunda generación ha convertido a los cañones en una herramienta bastante obsoleta para esta tarea. , y ahora solo son útiles como armas auxiliares para bombardear la tierra desde el aire.

Hoy en día, esta tendencia se ve reforzada por el advenimiento de los misiles maniobrables hipersónicos para atacar objetivos más allá del rango de visibilidad visual que, cuando se lanzan en grandes cantidades y en tándem con misiles del ala del avión, por ejemplo, casi no dejan posibilidad de maniobra evasiva. a cualquier enemigo que vuele a gran altura.

La situación es la misma con las armas tierra-aire modernas controladas por un sistema informático de defensa aérea centrado en la red que reacciona instantáneamente. De hecho, el nivel de efectividad de combate de los misiles modernos, que ingresan fácilmente al espacio aéreo bien defendido, es más alto que nunca en nuestros días. Quizás la única panacea para esto son los aviones y los misiles de crucero con un área de reflexión efectiva reducida (EPO) o las armas de ataque de vuelo bajo con el modo de volar alrededor y alrededor del terreno a una altitud extremadamente baja.

En abril de 2015, el X-47B demostró no solo una capacidad convincente para operar desde un portaaviones, sino que también demostró su capacidad para reabastecerse de combustible en el aire. El segundo participante en este evento sobre la bahía de Chesapeake fue el petrolero Boeing KC-707. Este es un verdadero estreno para el UAV, ya que esta prueba marcó el primer reabastecimiento de combustible en vuelo de un avión no tripulado.

Con el cambio del nuevo milenio, los pilotos estadounidenses comenzaron a pensar en qué se podía hacer de manera diferente con los aviones pilotados por control remoto, que se había convertido en un tema bastante de moda después de su uso extendido en operaciones militares. A medida que la entrada en un espacio aéreo bien defendido se volvió cada vez más peligrosa y se asoció con un gran riesgo para los pilotos de combate, incluso para aquellos que pilotaban los últimos aviones de combate-bombarderos, la única forma de resolver este problema era utilizar armas que se utilizaban fuera del alcance del enemigo. , y/o la creación de drones de ataque subsónico alto de baja observabilidad capaces de desaparecer en el aire mediante el uso de tecnologías especiales para evitar el radar, incluidos materiales absorbentes de radar y modos avanzados de interferencia.

Los drones de ataque controlados a distancia de un nuevo tipo, que utilizan canales de transmisión de datos con encriptación mejorada de salto de frecuencia, deberían poder ingresar a la "esfera" protegida y establecer el trabajo en los sistemas de defensa aérea sin arriesgar la vida de las tripulaciones de vuelo. Su excelente maniobrabilidad con fuerzas g aumentadas (¡hasta +/-15 g!) les permite permanecer algo invulnerables a los interceptores tripulados...

Aparte de la filosofía de "denegar acceso/bloquear zona"

Con dos aviones furtivos avanzados, el F-117 Nighthawk y el B-2 Spirit, presentados con bombos y platillos, el primero en 1988 y el segundo una década después, la Agencia de Proyectos de Investigación Avanzada de Defensa DARPA y la Fuerza Aérea de los EE. para que esta nueva tecnología se implemente con éxito y demuestre sus ventajas en condiciones de combate. Aunque el sigiloso avión de ataque táctico F-117 ya se ha retirado, algunos de los avances tecnológicos obtenidos con el desarrollo de este avión inusual (que periódicamente se convirtió en objeto de indignación de los entusiastas seguidores de la estética) se aplicaron a nuevos proyectos, como el F-22 Raptor y F-35 Lightning II, y en mayor medida aún en el prometedor bombardero B-21 (LRS-B). Uno de los programas más secretos que está implementando Estados Unidos está relacionado con el desarrollo de la familia de vehículos aéreos no tripulados utilizando materiales absorbentes de radar y tecnologías modernas para proporcionar activamente una visibilidad extremadamente baja.

Sobre la base de los programas de demostración de tecnología UAV, el Boeing X-45 y el Northrop Grumman X-47, cuyos logros y resultados permanecen en gran parte clasificados, la división Phantom Works de Boeing y la división secreta de Northrop Grumman continúan desarrollando drones de ataque en la actualidad. Un misterio especial está envuelto en el proyecto UAV RQ-180, aparentemente desarrollado por Northrop Grumman. Se supone que esta plataforma ingresará al espacio aéreo cerrado y realizará un reconocimiento y vigilancia constantes, mientras realiza simultáneamente las tareas de supresión electrónica activa de las aeronaves tripuladas enemigas. La división Skunks Works de Lockheed Martin está implementando un proyecto similar.

En el proceso de desarrollo del vehículo hipersónico SR-72, se están abordando los problemas de operación segura de un UAV de reconocimiento en espacio aéreo protegido, tanto mediante el uso de su propia velocidad como mediante materiales avanzados de absorción de radar. General Atomics también está desarrollando prometedores vehículos aéreos no tripulados diseñados para superar los modernos sistemas integrados de defensa aérea (rusos); su nuevo dron Avenger, también conocido como Predator C, incluye muchos elementos innovadores de sigilo. De hecho, es vital para el Pentágono hoy, como siempre, mantenerse a la vanguardia de lo que crea Rusia para mantener el actual desequilibrio militar a favor de Washington. Y para Estados Unidos, el dron de impacto se está convirtiendo en uno de los medios para asegurar este proceso.

Un dron Dassault Neuron regresa a la Base de la Fuerza Aérea de Istres de un vuelo nocturno, 2014. Las pruebas de vuelo del Neuron en Francia, así como en Italia y Suecia en 2015, demostraron sus excelentes características de vuelo y visibilidad, pero todas ellas siguen clasificadas. El dron armado Neuron no es el único programa europeo que demuestra la tecnología UAV. BAE Systems está implementando el proyecto Taranis, tiene casi el mismo diseño y está equipado con el mismo motor RR Adour que el dron Neuron.

Lo que los desarrolladores de UAV estadounidenses llaman hoy "espacio aéreo protegido" es uno de los componentes del concepto de "denegación de acceso/bloqueo de la zona" o un único sistema de defensa aérea (integrado) desplegado con éxito hoy por las fuerzas armadas rusas, tanto en Rusia misma y en el extranjero, sus fronteras para dar cobertura a las fuerzas expedicionarias. No menos inteligentes y astutos que los desarrolladores militares estadounidenses, aunque con mucho menos dinero, los investigadores rusos del Instituto de Investigación de Ingeniería de Radio de Nizhny Novgorod (NNIIRT) crearon una estación de radar móvil de dos coordenadas con una vista circular del rango del medidor (desde 30 MHz a 1 GHz) P-18 ( 1RL131) "Terek". Las últimas versiones de esta estación, con sus propios rangos de frecuencia específicos, pueden detectar bombarderos F-117 y B-2 a varios cientos de kilómetros, ¡y esto no sigue siendo un misterio para los expertos del Pentágono!

Un UAV Taranis en una base aérea en Inglaterra, con un caza Typhoon al fondo, 2015. Con casi el mismo tamaño y proporciones que Neuron, Taranis, sin embargo, es más redondeado y no tiene compartimentos para armas.

A partir de 1975, NNIIRT desarrolló la primera estación de radar de tres coordenadas capaz de medir la altura, el alcance y el acimut de un objetivo. Como resultado, apareció el radar de vigilancia 55ZH6 "Sky" del rango de metros, cuyas entregas a las fuerzas armadas de la URSS comenzaron en 1986. Más tarde, después de la desaparición del Pacto de Varsovia, NNIIRT diseñó el radar 55Zh6 Nebo-U, que se convirtió en parte del sistema de defensa aérea de largo alcance S-400 Triumf actualmente desplegado alrededor de Moscú. En 2013, NNIIRT anunció el próximo modelo 55Zh6M Nebo-M, en el que los radares VHF y UHF se combinan en un solo módulo.

Con una vasta experiencia en el desarrollo de sistemas de detección de objetivos sigilosos de alta gama, la industria rusa actualmente está muy activa y ofrece nuevas versiones digitales del radar P-18 a sus aliados, que a menudo pueden realizar simultáneamente las funciones de un radar de control de tráfico aéreo. Además, los ingenieros rusos han creado nuevos sistemas de radar móvil digital "Sky UE" y "Sky SVU" sobre una base de elementos modernos, todos con la capacidad de detectar objetivos sutiles. Complejos similares para la formación de sistemas unificados de defensa aérea se vendieron más tarde a China, mientras que Beijing puso a su disposición un buen irritante para el ejército estadounidense.

Se espera que los sistemas de radar se desplieguen en Irán para defenderse de cualquier ataque israelí a su incipiente industria nuclear. Todos los nuevos radares rusos son antenas de matriz en fase activa de estado sólido capaces de operar en modo de exploración de trayectoria/sector rápido o en modo de exploración circular tradicional con antenas giratorias mecánicas. La idea rusa de integrar tres radares, cada uno de los cuales opera en un rango separado (metro, decímetro, centímetro), es sin duda un gran avance y apunta a obtener la posibilidad de detectar objetos con signos de visibilidad extremadamente pequeños.

Radar todoterreno móvil de dos coordenadas P-18

Medidor de módulo de radar del complejo 55Zh6ME "Nebo-ME"

RLC 55ZH6M "Nebo-M"; módulo de radar decímetro RLM-D

El propio sistema de radar Nebo-M es radicalmente diferente de los sistemas rusos anteriores, ya que tiene una buena movilidad. Su diseño fue diseñado originalmente para evitar la destrucción relámpago inesperada por parte de los cazas estadounidenses F-22A Raptor (armados con bombas GBU-39/B SDB o misiles de crucero JASSM), cuya tarea principal es destruir los sistemas de detección de baja frecuencia de la defensa aérea rusa. sistema en los primeros minutos del conflicto. El complejo de radar móvil 55ZH6M Nebo-M incluye tres módulos de radar diferentes y una máquina de control y procesamiento de señales.

Tres módulos de radar del complejo Nebo M son: RDM-M del rango de metros, una modificación del radar Nebo-SVU; Rango de decímetros RLM-D, modificación del radar "Opponent-G"; Alcance centimétrico RLM-S, modificación del radar Gamma-S1. El sistema utiliza indicadores digitales de objetivos en movimiento de última generación y tecnologías de radar Doppler de pulso digital, así como un método de procesamiento de datos espaciotemporal, que proporciona sistemas de defensa aérea como el S-300, S-400 y S-500. con una respuesta asombrosamente rápida, precisión y poder de acción contra todos los objetivos, excepto los sutiles que vuelan a altitudes extremadamente bajas.

Como recordatorio, un sistema S-400 desplegado por las tropas rusas en Siria pudo cerrar una zona circular alrededor de Alepo con un radio de unos 400 km desde el acceso a la aviación aliada. El complejo, armado con una combinación de al menos 48 misiles (desde 40N6 de largo alcance hasta 9M96 de mediano alcance), es capaz de hacer frente a 80 objetivos simultáneamente ... Además, mantiene a los cazas F-16 turcos en buena forma y los protege de actos precipitados en forma de ataques al Su-24 en diciembre de 2015, ya que la zona controlada por el sistema de defensa aérea S-400 captura parcialmente la frontera sur de Turquía.

Para Estados Unidos, la investigación de la empresa francesa Onera, publicada en 1992, fue toda una sorpresa. Hablaron sobre el desarrollo de un radar RIAS 4D (cuatro coordenadas) (Synthetic Antenna and Impulse Radar, una antena con una apertura sintética de radiación pulsada), basado en el uso de un conjunto de antenas transmisoras (emisión simultánea de un conjunto de antenas ortogonales). señales) y un conjunto de antenas receptoras (formación de una señal muestreada en señales de equipos de procesamiento que proporcionan filtrado de frecuencia Doppler, incluida la formación de haces espaciotemporales y la detección de objetivos).

El principio 4D permite el uso de arreglos de antenas dispersas fijas que operan en la banda métrica, proporcionando así una excelente separación Doppler. La gran ventaja de RIAS de baja frecuencia es que genera un área de objetivo efectiva estable y sin reducción, proporciona un área de cobertura más grande y un mejor análisis de haz, así como una mejor precisión de localización y selectividad de objetivo. Lo suficiente como para luchar contra objetivos de bajo perfil al otro lado de la frontera...

China, el campeón mundial en la copia de tecnologías occidentales y rusas, ha hecho una excelente copia del UAV moderno, en el que están bien trazados los elementos externos de los drones europeos Taranis y Neuron. Volado por primera vez en 2013, Li-Jian (Sharp Sword) fue desarrollado conjuntamente por la Universidad Aeroespacial de Shenyang y Hongdu (HAIG). Obviamente, este es uno de los dos modelos AVIC 601-S que se han movido más allá del modelo de exhibición. "Sharp Sword" con una envergadura de 7,5 metros tiene un motor a reacción (aparentemente, un turboventilador de origen ucraniano)

Creación de UAV discretos

Bien informado sobre un nuevo sistema de restricción efectivo que contrarrestaría a los aviones tripulados occidentales en tiempos de guerra, el Pentágono se decidió a principios de siglo por una nueva generación de drones furtivos de ataque con alas voladoras propulsados ​​por chorro. Los nuevos vehículos no tripulados con baja visibilidad tendrán una forma similar a una raya, sin cola y con un cuerpo que se convierte suavemente en alas. Tendrán una longitud de aproximadamente 10 metros, una altura de un metro y una envergadura de unos 15 metros (la versión naval es adecuada para los portaaviones estadounidenses estándar).

Los drones podrán llevar a cabo misiones de vigilancia de hasta 12 horas de duración o transportar armas de hasta dos toneladas para distancias de hasta 650 millas náuticas, navegando a una velocidad de unos 450 nudos, lo que es ideal para suprimir las defensas aéreas enemigas o lanzando un primer golpe. Unos años antes, la Fuerza Aérea de EE. UU. allanó brillantemente el camino para el uso de drones armados. Volado por primera vez en 1994, el RQ-1 Predator MALE Piston-powered UAV fue la primera plataforma aérea controlada de forma remota capaz de lanzar armas aire-tierra a un objetivo con alta precisión. Como un dron de combate tecnológicamente avanzado, armado con dos misiles antitanque AGM-114 Hellfire adoptados por la Fuerza Aérea en 1984, se ha desplegado con éxito en los Balcanes, Irak y Yemen, así como en Afganistán. ¡Sin duda, la espada de Damocles vigilante sobre las cabezas de los terroristas de todo el mundo!

Desarrollado con fondos del fondo secreto DARPA, el Boeing X-45A se convirtió en el primer dron de ataque "puramente" que logró despegar. Se le representa lanzando una bomba guiada por GPS por primera vez en abril de 2004.

Si Boeing fue el primer creador del X-45 UAV capaz de lanzar una bomba, entonces la Marina de los EE. UU. no se involucró en trabajos prácticos con UAV hasta el año 2000. Luego emitió contratos con Boeing y Northrop Grumman para un programa para estudiar este concepto. Los requisitos de diseño para un UAV marítimo incluían la operación en un entorno corrosivo, el despegue y el aterrizaje en la cubierta de un portaaviones y el mantenimiento relacionado, la integración en los sistemas de mando y control, así como la resistencia a las altas interferencias electromagnéticas inherentes a las condiciones de funcionamiento de los portaaviones. .

La flota también estaba interesada en adquirir vehículos aéreos no tripulados para tareas de reconocimiento, en particular, para penetrar en el espacio aéreo protegido con el fin de identificar objetivos para ataques posteriores contra ellos. El X-47A Pegasus de Northrop Grumman, que se convirtió en la base para el desarrollo de la plataforma X-47B J-UCAS, voló por primera vez en 2003. La Marina y la Fuerza Aérea de los EE. UU. ejecutaron sus propios programas UAV. La Armada seleccionó la plataforma Northrop Grumman X-47B como el demostrador del sistema de combate no tripulado UCAS-D. Para llevar a cabo pruebas realistas, la compañía fabricó un dispositivo del mismo tamaño y peso que la plataforma de producción planificada, con una bahía de armas de tamaño completo capaz de aceptar misiles existentes.

El prototipo X-47B se lanzó en diciembre de 2008 y el rodaje con su propio motor tuvo lugar por primera vez en enero de 2010. El primer vuelo del dron X-47B, con capacidad de operación semiautónoma, tuvo lugar en 2011. Posteriormente, participó en pruebas de mar reales a bordo de portaaviones, realizando tareas junto con cazas basados ​​en portaaviones F-18F Super Hornet y repostando en el aire desde el petrolero KS-707. Qué puedo decir, un estreno exitoso en ambos ámbitos.

Un demostrador del dron de ataque X-47B que se descarga del elevador lateral del USS George H.W. Bush (CVN77), mayo de 2013. Como todos los cazas de la Marina de los EE. UU., el X-47B tiene alas plegables.

Vista inferior del UAV Northrop Grumman X-47B, que demuestra sus contornos muy futuristas. El dron con una envergadura de unos 19 metros está equipado con un motor turbofan Pratt & Whitney F100. Representa el primer paso hacia un dron de ataque marítimo completamente operativo, que está programado para aparecer en la lista de aviones regulares después de 2020.

Mientras la industria estadounidense ya probaba con fuerza los primeros modelos de sus UAV, otros países, aunque con diez años de retraso, comenzaron a crear sistemas similares. Entre ellos se encuentran el RAC "MiG" ruso con el dispositivo "Skat" y el CATIC chino con una "Espada Oscura" muy similar. En Europa, la empresa británica BAE Systems siguió su propio camino con el proyecto Taranis, mientras que otros países se unieron para desarrollar un proyecto con el nombre bastante acertado de nEUROn. En diciembre de 2012, nEUROn realizó su primer vuelo en Francia. Las pruebas de vuelo para los rangos operativos y la evaluación de las características de sigilo se completaron con éxito en marzo de 2015. Estas pruebas fueron seguidas por pruebas de aviónica en Italia, que se completaron en agosto de 2015. A fines del verano pasado, tuvo lugar la última etapa de pruebas de vuelo en Suecia, en cuyo marco se realizaron pruebas sobre el uso de armas. Los resultados de las pruebas clasificadas se denominan positivos.

El contrato para el proyecto nEUROn por valor de 405 millones de euros está siendo implementado por varios países europeos, incluidos Francia, Grecia, Italia, España, Suecia y Suiza. Esto permitió a la industria europea comenzar una fase de tres años de perfeccionamiento del concepto y diseño del sistema, con investigaciones relacionadas sobre la visibilidad y la mejora de la velocidad de datos. A esta fase le siguió una fase de desarrollo y montaje que finalizó con el primer vuelo en 2011. En dos años de pruebas de vuelo, se realizaron alrededor de 100 salidas, incluido el lanzamiento de una bomba guiada por láser. El presupuesto inicial de 400 millones de euros en 2006 se incrementó en 5 millones porque se añadió una bahía de bombas modular, que incluía un designador de objetivos y la propia bomba guiada por láser. Francia al mismo tiempo pagó la mitad del presupuesto total.

Con un par de bombas de 250 kg guardadas en un compartimento modular para bombas, un dron Neuron despega de un aeródromo en la Laponia sueca, verano de 2016. Luego se evaluaron con éxito las capacidades de este UAV como bombardero. Puede ver la designación de registro raramente vista F-ZWLO (LO significa EPO pequeño) aplicada a la puerta del compartimiento del tren de aterrizaje delantero

Una bomba de 250 kg lanzada por un dron Neuron sobre un sitio de prueba en Suecia en el verano de 2015. Se lanzaron cinco bombas, lo que confirma la capacidad de Neuron como un dron de ataque sigiloso. Algunas de estas pruebas de la vida real se llevaron a cabo bajo el control de Saab, que, junto con Dassault, Aiema, Airbus DS, Ruag y HAI, está implementando este programa UAV avanzado, que probablemente culmine en la creación de un avión prometedor. sistema de ataque FCAS (Future Combat Air System) alrededor de 2030

El potencial del UAV británico-francés

En noviembre de 2014, los gobiernos de Francia y el Reino Unido anunciaron un estudio de dos años sobre la viabilidad de un proyecto de drones de ataque avanzado de 146 millones de euros. Esto puede conducir a la implementación de un programa furtivo de UAV, que combinará la experiencia de los proyectos Taranis y nEUROn para crear un solo dron de ataque prometedor. De hecho, en enero de 2014, en la base aérea británica Brize Norton, París y Londres firmaron una declaración de intenciones sobre un prometedor sistema aéreo de ataque FCAS (Future Combat Air System).

Desde 2010, Dassault Aviation, junto con sus socios Alenia, Saab y Airbus Defence & Space, ha estado trabajando en el proyecto nEUROn y BAE Systems en su propio proyecto Taranis. Ambas naves de alas voladoras están propulsadas por el mismo motor turbofan Rolls-Royce Turbomeca Adour. La decisión adoptada en 2014 da un nuevo impulso a la investigación conjunta que ya se está llevando a cabo en esta dirección. También es un paso importante hacia la cooperación británico-francesa en el campo de la construcción de aviones militares. Es posible que se convierta en la base de otro logro de primera clase como el proyecto del avión Concorde. Esta decisión sin duda contribuirá al desarrollo de esta área estratégica, ya que los proyectos de UAV ayudarán a mantener la experiencia tecnológica en la industria de la aviación al nivel de los estándares mundiales.

Un dibujo de lo que podría convertirse en un prometedor sistema de ataque aéreo FCAS (Future Combat Air System). El proyecto está siendo desarrollado conjuntamente por el Reino Unido y Francia en base a la experiencia de implementar los proyectos Taranis y Neuron. Es posible que el nuevo dron de ataque indetectable no aparezca antes de 2030

Mientras tanto, el programa europeo FCAS y programas estadounidenses similares de UAV se enfrentan a ciertas dificultades, ya que los presupuestos de defensa en ambos lados del Atlántico son bastante ajustados. Pasarán más de 10 años antes de que los UAV sigilosos comiencen a tomar el relevo de los aviones de combate tripulados, realizando misiones de alto riesgo. Los expertos en el campo de los drones militares confían en que la fuerza aérea comenzará a desplegar drones de ataque sigilosos no antes de 2030.

¡Saludos queridos lectores! Como saben, la mayoría de los inventos, incluso bastante inofensivos, tienen raíces militares. Tomemos, por ejemplo, un horno de microondas, satélites espaciales, Internet o incluso un cuadricóptero moderno. Detrás de todos ellos está principalmente la idea de utilizar no para los fines más pacíficos. Por eso, hoy decidimos profundizar en la historia de la invención de los primeros UAV y al mismo tiempo averiguar qué son los drones de combate, para qué están creados, por qué son peligrosos y qué beneficios pueden traer si se usan para propósitos pacíficos.

En general, un avión no tripulado de combate es el "apodo popular" para estos aviones. Su nombre completo es Vehículos Aéreos No Tripulados (UAV). Las ideas para la creación y el uso de tales dispositivos aparecieron en la mente de las organizaciones militares en diferentes países desde el siglo pasado. Pero en serio, el desarrollo de tales dispositivos se inició en los años 30 del siglo pasado.

El ejército estadounidense fue especialmente activo con ellos. Para el período de la Segunda Guerra Mundial, decidieron convertir 17 bombarderos B-17 para vuelos independientes, realizados por radio control. Estos vehículos de combate no podían despegar por sí solos, por lo que el lanzamiento de los vehículos estuvo a cargo de un piloto y un ingeniero de vuelo. Su tarea era levantar la nave en el aire, así como activar los sistemas de combate y los sistemas de control por radio. Tras ello, se eyectaron y se realizó el control posterior del vehículo no tripulado por comunicaciones de televisión y radio, que se realizó desde el lateral de la aeronave acompañante.

Se planeó usar tales máquinas para volar fábricas donde los alemanes ensamblaron armas de represalia V-1 y V-2. Sin embargo, de los 17 vehículos no tripulados producidos, solo uno alcanzó la meta y la operación "Afrodita" se completó sin éxito. Después de eso, EE. UU. no volvió al desarrollo de drones hasta la década de 1960.

Drones hoy

Actualmente, Estados Unidos e Israel han tenido éxito en la producción de drones. Entonces, los ejércitos de estos países utilizaron activamente dicho equipo en las hostilidades. Sus vehículos aéreos no tripulados realizaron funciones de reconocimiento y ataque.

Hoy, las Fuerzas Armadas de la Federación Rusa están utilizando con éxito drones rusos en el conflicto sirio para identificar áreas de concentración de terroristas y apuntarles con misiles de aviación.

Kalashnikov Concern está desarrollando activamente drones. Además, planeamos lanzar otras herramientas relacionadas con dichos dispositivos. No se trata solo de una técnica capaz de volar sin piloto, sino también de un arma capaz de detectar y posteriormente destruir aeronaves enemigas en un mínimo de tiempo. Ahora se está desarrollando el dron volador Kalashnikov.

El ejército ucraniano tampoco quiere quedarse atrás del mundo, y este año mostró su desarrollo: el UAV Gorlitsa. Esta es la primera experiencia de Ucrania en la creación de este tipo de armas. Hasta la fecha, el dron de combate ucraniano es capaz de transportar hasta 50 kg de explosivos, permanecer en el aire hasta 7 horas y alcanzar una velocidad máxima de 180 km/h.

Capacidades de los UAV modernos

En el servicio militar, los drones son capaces de realizar las siguientes tareas:

• Desde su costado, lanza misiles a las fortificaciones enemigas. Dichos objetivos deberían ser llevados a cabo por los drones militares del futuro después de al menos una década. Sin embargo, a pesar de esto, dicha técnica ya existe y ya ha sido utilizada por el ejército estadounidense.
• Realice un reconocimiento de cualquier objeto y transmita datos a la sede en tiempo real.
• Guíe los misiles a las coordenadas con absoluta precisión usando GPS.
• Para llevar a cabo la guerra electrónica con el enemigo, creando interferencias en los canales de comunicación del enemigo.
• Transmita la señal, pasándola a lo largo de la cadena para asegurar la comunicación.
• Actúa como un objetivo aéreo, atrayendo así el fuego enemigo hacia ti. Esto se hace para identificar la ubicación de la artillería enemiga.

Ahora los drones del futuro se están desarrollando no solo para los ejércitos, sino también para fines pacíficos.

En uso civil, pueden ser útiles para:

• Uso en el campo de la cartografía. Esto incluye el estudio de paisajes y para áreas montañosas de difícil acceso.
• Monitoreo y relevamiento de áreas de fincas, así como también monitoreo de pastos y ganado que se mueve dentro de una vasta área. En esta área, los desarrolladores rusos también están trabajando activamente.
• Filmación en cine. Se utilizan para disparar desde arriba. Es mucho más económico en comparación con otros tipos de transporte aéreo.

Desventajas de los drones

A pesar de todas sus ventajas, el dron todavía no es el avión más ideal. Y para reemplazar completamente el avión, deberá resolver los dos problemas más importantes de tales máquinas:

1. Baja velocidad. Cuanto menor sea la velocidad, más fácil será derribar el UAV. También facilita la detección por radar.
2. Poca autonomía. La mayoría de los vehículos no tripulados no pueden permanecer en el aire más de unas pocas horas.

La principal desventaja es la facilidad de detección. Además, si el dron no es autónomo, es decir, no está controlado por los algoritmos integrados en su programa, sino que realiza su vuelo por control remoto con la ayuda de operadores, entonces todas las señales pueden ser interceptadas por el enemigo. Esto significa que será tomado bajo control y destruido, o utilizado por el enemigo para sus propios fines.

Hablando de drones militares y civiles, tampoco hay que olvidarse de cosas completamente inofensivas diseñadas para hacer que el tiempo libre sea más agradable y rico. Por ejemplo, Nerf desarrolla cuadricópteros de juguete para niños.

Y muy pronto, en diferentes países, está previsto crear drones de correo que entreguen productos directamente a la casa. Esto sugiere que incluso lo que se creó como arma puede beneficiar a la sociedad. Todo depende de qué metas la humanidad considere prioritarias.

Hace apenas 15 años, los drones eran tratados como ciencia ficción. En 2005, Israel lanzó un globo de prueba y envió algunos aviones casi de juguete con cámaras al lado de Siria. Los aviones regresaron con inteligencia y pocas horas después los F-16 regresaron a su lugar. Desde entonces, los drones de combate se han vuelto mucho más geniales: hoy ya no necesitan aviones de combate.

Un auténtico gigante entre los vehículos no tripulados. El Triton MQ-4C fue desarrollado por Northrop Grumman para el Pentágono. La envergadura de este gigante es comparable a la de un Boeing 747, pero hasta el momento no hay información exacta sobre el alcance del dron gigante.

WU-14

Un dron hipersónico experimental chino diseñado para lanzar misiles en todo el continente. De hecho, el Ministerio de Defensa de la República Popular China en un momento declaró al WU-14 como un "avión científico", pero posteriormente reconoció su finalidad militar. El WU-14 es el dron más poderoso de nuestra lista, ya que está diseñado para lanzar armas nucleares a un objetivo.

CH-5

Desarrollo chino, que puede llamarse un clon modificado del "Reaper of Death" estadounidense. El UAV fue creado por la corporación militar China Aerospace Science and Technology y ya ha sido probado en condiciones de combate. El dron está equipado con dos nuevos tipos de municiones (aún no se sabe exactamente qué) y un sistema de guía láser.

Taranis

Hasta ahora, casi toda la información sobre el proyecto UAV intercontinental británico es clasificada. Solo se conocen los parámetros principales de Taranis (peso: tres toneladas, longitud: 11 metros, envergadura: 10 metros) y que el dron está equipado con tecnología furtiva.

Northrop Grumman X-47BC

La creación de los genios estadounidenses del famoso Northrop Grumman. Un UAV de combate de segunda generación es capaz de despegar y aterrizar sin un operador, solo con la ayuda de una computadora a bordo. Las alas están equipadas con lanzacohetes, que ya son controlados por una persona desde tierra.

Arpía IAI

Este es un dron kamikaze diseñado para detectar y destruir la mano de obra enemiga y las fuerzas blindadas. El dron se sumerge en un objetivo desde una gran altura, golpeándolo con un proyectil de fragmentación altamente explosivo.

Segador MQ-9

Quizás uno de los drones más famosos y mortíferos del mundo. "Reaper" vino a reemplazar el complejo de reconocimiento no tripulado MQ-1 Predator. Reaper es capaz de despegar a una altura de trece kilómetros, levantar las 4,7 toneladas y permanecer en el aire durante todo un día. Será muy, muy difícil escapar de un depredador de acero.

Avanzada

De hecho, el Forpost ruso es una versión ligeramente modificada del Searcher 2 israelí probado en batalla. Por el momento, estos complejos apenas comienzan a ingresar al ejército ruso, pero ya se están utilizando en operaciones de combate en Siria.

C trabajador 5

No solo los aviones, sino también los barcos se están quedando sin tripulación. El Reino Unido ha presentado su barco C-Worker 5, que puede alcanzar velocidades bajas pero permanecer con un tanque de combustible durante toda una semana. Está previsto que el buque se utilice para reconocimiento y pesca de arrastre; en casos extremos, puede explotarse de forma remota y organizarse para algo como el sabotaje.

S-100 Videocóptero

La empresa australiana Schiebel presentó su helicóptero no tripulado allá por 2005, pero hasta el momento no ha perdido en absoluto su relevancia. El S-100 Camcopter es capaz de rastrear grandes grupos enemigos a una distancia inaccesible para la detección y se usa con mayor frecuencia como avión de reconocimiento. Sin embargo, este niño tornillo también tiene "dientes".