El indicador principal que limita la altura para hacer un salto en paracaídas se puede llamar avión de transporte.

Ni un solo avión que transporta personas puede elevarse por encima de la marca de 26 mil metros. E incluso a esta altitud, el avión vuela a una velocidad demasiado alta para que una persona pueda saltar del avión.

Sin embargo, las naves espaciales son capaces de ir mucho más alto, pero su movimiento por el espacio es aún más rápido, por lo que un paracaidista que se lanza en paracaídas necesitará un traje resistente al calor para sobrevivir saliendo de los límites de la nave espacial.

Existe el único avión que permite transportar personas, además de un avión y una nave espacial, un globo aerostático. La marca más alta que este vehículo aéreo es capaz de escalar es de 34.668 metros. Este es un récord absoluto, demostrado por los oficiales de la Marina de los Estados Unidos Victor Prather y Malcolm Ross, en el momento en que se trasladaron del Antietam a México, y esto fue el 4 de mayo de 1961. Pero no saltaron.

El salto en paracaídas de un hombre desde la marca más alta fue realizado por Joseph Kittinger de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos. Este resultado lo hizo desde un globo, que el 16 de agosto de 1960 se elevó a una altura de 31 mil 333 metros. Joseph estuvo en caída libre durante cuatro minutos y 36 segundos, alcanzando una velocidad media de 1.150 kilómetros por hora. El paracaídas se abrió a unos cinco mil quinientos metros.

Estándares de paracaidismo para paracaidistas

Para un salto en paracaídas, puede llamar a una altura segura de 400 metros a 4 kilómetros.

Si hablamos de la altura mínima máxima permitida, los paracaidistas consideran una altura de menos de cincuenta metros "al borde del suicidio". En 2003, el doble profesional Harry Connery saltó en paracaídas desde el monumento a la Columna de Nelson (desde una altura de 51,5 metros), que se encuentra en Trafalgar Square.

Una gran cantidad de paracaidistas que se lanzaron en paracaídas desde lo alto de la estatua de Cristo Salvador, ubicada en Río de Janeiro, saltaron desde la Catedral de San Pablo, que se encuentra en Londres, y la altura de estos monumentos es de poco más de 100 metros.

Un poco antes, en octubre del año anterior, se realizó un salto de paracaidista desde la altura más significativa: 135,890 pies (más de 40 mil metros), que fue realizado por el vicepresidente de Google, Alan Eustace. Pudo batir el récord planetario anterior de 127.852,4 pies (38.969,4 metros) establecido por el paracaidista australiano Felix Baumgartner en 2012. En dos casos, los paracaidistas iban vestidos con un traje diseñado específicamente para ellos.

En un escenario estándar, se realiza un salto en paracaídas desde una altura de 4.200 metros. Por encima de la marca aceptada, aumenta el riesgo de falta de oxígeno. Además, al saltar desde una altura superior a la establecida, un denso flujo de aire que se aproxima puede reflejar algunos problemas en un paracaidista.

En las capas atmosféricas inferiores, la velocidad de caída de un paracaidista durante un salto de longitud aumenta sólo en el momento de los primeros diez segundos (sobre los primeros cien metros). La resistencia de la masa de aire aumenta con el aumento de la velocidad de manera tan significativa que muy pronto llega un momento en que la velocidad ya no cambia. El movimiento cambia de acelerado a uniforme.

Al caer a través de las capas atmosféricas superiores, más delgadas, una persona volará más rápido que la velocidad de caída final en las capas inferiores, cuando el paracaidista los encuentre y la resistencia alcance su punto máximo. Esencialmente, una persona se encuentra con la atmósfera. En el momento de un salto en paracaídas en 1960, Kittinger describió esta fuerza como impactante: a una altitud de 23 mil metros, mostró 1,2 g (g es el valor de sobrecarga).

Una caída desde 75 mil metros habría causado un gran impacto de 3 g a una altura de 31 mil metros, que habría durado más de 20 segundos. Después de eso, el salto no sería nada reseñable. Los infantes de marina que ingresan a la atmósfera inferior no experimentarán ningún problema debido a fuerzas g superiores a 3 g si sus cuerpos se colocan a través del flujo de aire para continuar su tiempo en la atmósfera, pero estarán significativamente calientes.

Kittinger vestía un traje especial, cuyo propósito era protegerlo de la baja presión en la estratosfera. Pero lo más difícil en tales saltos es mantener una posición de estabilidad en el proceso de caída libre. Además, Kittinger estaba equipado con un pequeño paracaídas estabilizador, pero no lo necesitaba. Debido a un mal funcionamiento, el paracaídas no pudo abrirse y el paracaidista patinó en picada. Kittinger giraba muy rápido, a unas 120 revoluciones por minuto, el nivel de fuerza g era de 22 g. En el momento de tales sobrecargas, el especialista perdió el conocimiento. El paracaídas principal pudo abrirse gracias a un dispositivo especial de apertura automática.

Se planeó que uno de los saltos más altos fuera parte del Proyecto Moose. Se consideró un desarrollo de los Estados Unidos de América que comenzó a principios de la década de 1960, y su objeto era un programa que permitiría a un astronauta saltar en paracaídas en la órbita baja de nuestro planeta directamente desde una nave espacial. Se esperaba que un astronauta con equipo se pusiera un paracaídas en el pecho y en la espalda, una bolsa de plástico doblada. El cilindro presurizado debe extender la bolsa y llenarla con espuma de poliuretano, que creará un escudo térmico. El astronauta abandona la órbita, después de lo cual comienza a caer. Protegido del calor por una pantalla, espera hasta que alcanza las capas atmosféricas inferiores, después de lo cual se abre el paracaídas y se retira la pantalla.

El trabajo realizado por la organización de General Electric demostró que la idea, aunque a primera vista bastante buena, no era inviable. Se creó una muestra de escudo térmico y se enviaron muestras de espuma a la nave espacial. Sin embargo, ni la NASA ni la Fuerza Aérea prestaron mucha atención a esta empresa.

Las tropas aerotransportadas pueden considerarse legítimamente un modelo del valor y la fuerza del ejército nacional. Es difícil imaginar a un soldado que sueña con servir en el ejército, al que no le gustaría probarse a sí mismo como paracaidista.

El servicio en este tipo de tropas tiene varios rasgos característicos, entre los cuales la actividad física intensa es la clave. Por ello, la legislación vigente prevé una serie de requisitos de obligado cumplimiento que debe cumplir todo recluta que quiera servir en las filas de las tropas de élite.

Cómo ingresar a las Fuerzas Aerotransportadas por servicio militar obligatorio, muchos reclutas se hacen esta pregunta antes de visitar la comisión médica. La respuesta es simple: es importante cumplir con todos los criterios de selección y expresar su deseo de ingresar a esta rama de las fuerzas armadas ante la comisión de distribución.

que es importante hacer

De acuerdo con las normas legales vigentes, es decir, de conformidad con el párrafo "D" de la disposición "En servicio militar", el jefe de la oficina territorial de registro y alistamiento militar proporciona recomendaciones sobre la distribución de soldados reclutados. Como regla general, a las personas en edad militar se les pregunta sobre su intención con respecto al servicio militar, incluso durante el registro inicial. Después de pasar la comisión médica, el recluta se dirige a una reunión de la comisión de reclutamiento, donde se decidirá en qué tropas servirá el joven (en ausencia de contraindicaciones por razones de salud). Aquí es importante no ser tímido e indicar claramente su deseo de servir en las Fuerzas Aerotransportadas.

Es muy importante comprender que las tropas aerotransportadas no son solo un romance, es un servicio muy difícil y peligroso. Esta rama del servicio no solo se considera la élite de todo el ejército ruso, es prácticamente la reserva principal del Comandante en Jefe Supremo, por lo tanto, los requisitos para inscribirse en esta rama del servicio son mucho más serios que en cualquier otro lugar. La buena salud y la resistencia impresionante son especialmente importantes si desea servir en una unidad de fuerzas especiales.

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Criterios clave de selección de reclutas

Para facilitar la percepción, estos requisitos para los soldados reclutados deben dividirse en varias categorías.

Estado de salud física

Para cargas intensas, a las que se somete a una Fuerza Aerotransportada ordinaria, se requiere un estado de salud impecable. No debe haber patologías congénitas o adquiridas. Con base en los resultados del examen, la comisión médica en la oficina de registro y alistamiento militar debe emitir una categoría de aptitud A1, que debe registrarse en la documentación correspondiente.

Además, un recluta que solicita el servicio en las Fuerzas Aerotransportadas no debe tener ninguna predisposición a los procesos inflamatorios crónicos. El registro médico del policlínico en el lugar de registro permanente no debe contener evidencia de intervenciones quirúrgicas como resultado de lesiones o el desarrollo de patología interna. Diariamente, los paracaidistas están sujetos a cargas pesadas, que incluyen:

• entrenamiento de resistencia extenuante;
• paracaidismo constante;
• agotamiento regular del cuerpo como resultado de vuelos largos;
• nutrición desequilibrada durante los cursos de supervivencia y así sucesivamente.

Todo esto puede dejar una huella imborrable en un cuerpo debilitado, por lo que debes evaluar con sensatez tu salud. Con un deseo decidido de ingresar al servicio militar en las Fuerzas Aerotransportadas, se recomienda comenzar a entrenar lo antes posible. De hecho, además de la buena salud física y la ausencia de procesos patológicos en el cuerpo, estos están lejos de todos los requisitos.

La salud mental y la estabilidad emocional también son requisitos esenciales para que un soldado ingrese al servicio militar como paracaidista. El recluta deberá pasar una serie de pruebas especializadas, las cuales no podrán ser engañadas deliberadamente. Son desarrollados por psicólogos militares y se aplican con bastante éxito en la práctica, eliminando a los solicitantes poco confiables.

Datos físicos

Existen ciertos parámetros antropométricos que se deben cumplir para poder ingresar al servicio en las Fuerzas Aerotransportadas. Las cifras son razonables. Incluso una ligera desviación de los requisitos especificados de altura y peso puede ser el principal motivo de rechazo.

El crecimiento de un paracaidista potencial no debe ser inferior a 175 cm ni superior a 195 cm El peso corporal puede variar de 75 a 85 kg.

Estos indicadores son naturales en el sentido fisiológico. La desviación de estos parámetros es una evidencia indirecta de problemas de salud ocultos. Además, el incumplimiento de estos requisitos puede impedir el cumplimiento de la misión de combate asignada a las tropas de élite de la Federación Rusa.

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Los indicadores de crecimiento tampoco se asignan al azar. Las personas bajas definitivamente no podrán hacer frente a los ejercicios de fuerza y ​​otras delicias de la vida de los boinas azules durante mucho tiempo, y las personas que son demasiado altas tienen un problema diferente. Una estadía prolongada en el aire, que es la norma para un paracaidista, está asociada con un estrés atmosférico intenso, que afecta la presión arterial. Las personas altas son más propensas a la hipotensión (síndrome de presión arterial baja), que también puede dejar una huella en la salud de un soldado incluso después del servicio militar.

Si la discrepancia de altura es casi imposible de corregir, entonces la situación es diferente con el peso. Puede ganar masa muscular, o viceversa, deshacerse del exceso de peso en un tiempo relativamente corto, es importante cuidarse a tiempo.

Forma física

Un recluta que desee servir en las Fuerzas Aerotransportadas debe cumplir con los requisitos de aptitud física. En ausencia de contraindicaciones médicas y fisiológicas, se le pedirá al soldado que apruebe los siguientes estándares físicos:

• 20 flexiones;
• 20 dominadas;
• recorrer 3 km con equipo de 15 kg.

Esto deberá ser demostrado por la comisión de reclutamiento, de lo contrario, se le negará al recluta una solicitud de inscripción en las filas de las Fuerzas Aerotransportadas. Es importante entender que estos requisitos pueden no parecer tan difíciles, pero en realidad están lejos de serlo. No será posible cumplir con estos estándares sin una preparación útil y prolongada. Además, para lograr tales indicadores, se recomienda abstenerse del uso de bebidas alcohólicas y productos del tabaco.

Educación

Un potencial paracaidista no solo debe cumplir con todos los requisitos mencionados anteriormente. Otro factor importante es la educación. El promedio general será suficiente. Una buena ventaja sería la ausencia de triples en el certificado.

Factores adicionales

Hay varios factores que pueden aumentar significativamente las posibilidades de que un joven se alista con éxito en las Fuerzas Aerotransportadas. Éstos incluyen.

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Recompensa en efectivo por paracaidismo (aterrizaje con equipo)

170. Al personal militar para saltos en paracaídas (aterrizaje con equipo) desde aeronaves (helicópteros) previstos por el plan de entrenamiento (entrenamiento) de combate aprobado, así como saltos experimentales realizados por instrucciones del Comandante en Jefe de la Fuerza Aérea o, en su caso, el comandante de las Fuerzas Aerotransportadas, el jefe de la Fuerza Aérea y la Defensa Aérea de la Armada, la recompensa monetaria se paga en las siguientes cantidades:

171. El personal militar que tiene el título de maestro de paracaidismo o maestro de clase internacional o maestro honorífico de paracaidismo recibe una recompensa monetaria por cada salto desde una aeronave, a partir de 201 a 1000 saltos, en la cantidad del 12 por ciento, y por cada salto, a partir de 1001 , - en la cantidad del 13 por ciento del salario para un puesto militar en la décima categoría arancelaria (Apéndice N 2 de este Procedimiento).
172. Por cada salto en paracaídas complicado, pero por no más de dos factores de complicación, y para el graduado que ha realizado un salto en paracaídas por no más de tres factores de complicación, el monto de la remuneración monetaria aumenta en un 2 por ciento del salario de un militar posición en la 10ª categoría arancelaria (Anexo N° 2 al presente Procedimiento).
Los saltos complicados incluyen:
por cumplir con las funciones de un lanzador (al dar un salto);
con un retraso en la apertura del paracaídas de al menos 20 s, incluso con estabilización de caída;
a un área limitada;
en condiciones meteorológicas difíciles (cuando la altura del borde inferior de las nubes es inferior a la altura de proyección especificada);
cuando la velocidad del viento cerca del suelo sea superior a 5 m/s;
a lugares de aterrizaje (superiores a 500 m sobre el nivel del mar);
de noche, en el agua (excepto para saltar en equipo de buceo) o bosque;
con armas (excepto una pistola);
con un contenedor de carga que pese más de 4 kg, excluyendo el equipo de servicio;
siguiendo el equipo de aterrizaje;
desde alturas inferiores a 500 my superiores a 4000 m;
desde una aeronave a una velocidad de vuelo superior a 200 km/h.
173. Para los saltos en paracaídas realizados por el método de eyección y en el agua en equipo de buceo, la cantidad de recompensa monetaria calculada en la forma prescrita por los párrafos 171-172 de este Procedimiento se incrementa por decisión del comandante de la unidad militar a 4 por ciento del salario de un puesto militar de categoría tarifaria 10 (Apéndice N 2 de este Procedimiento) dependiendo de la complejidad del salto.
Por aterrizar dentro del equipo o junto con él, se paga una recompensa monetaria por el monto del 20 por ciento del salario de un puesto militar en la categoría tarifaria 10 (Anexo N 2 de este Procedimiento) a cada militar.
174. Cuando se realicen saltos experimentales en exceso de la recompensa monetaria prevista en los numerales 171 - 172 de este Procedimiento, del 3 al 10 por ciento adicional del salario correspondiente a un puesto militar en la 10ª categoría arancelaria (Anexo No. 2 de este Procedimiento) se paga, dependiendo de la complejidad del salto.
La cuantía de la retribución adicional por cada salto experimental la determina el Comandante en Jefe del Ejército del Aire o, respectivamente, el comandante de las Fuerzas Aerotransportadas, el jefe del Ejército del Aire y de la Defensa Aérea de la Armada, cuando aprueben el informe sobre el salto.
175. La recompensa monetaria al personal militar especificado en los incisos "a" y "b" del párrafo 170 de este Procedimiento se paga por no más de dos saltos, al personal militar indicado en el inciso "c" del mismo párrafo - por no más de tres saltos realizados en un día. Esta restricción no se aplica a los saltos experimentales.
El personal militar con el título de Maestro de Paracaidismo o Maestro de Clase Internacional o Maestro Honorario de Paracaidismo recibe una recompensa monetaria por todos los saltos en paracaídas realizados en un día, pero dentro de los límites de los saltos pagados.
176. Se paga una remuneración monetaria durante el año calendario por los saltos en paracaídas realizados de acuerdo con el plan de entrenamiento (entrenamiento) de combate, pero no más que dentro de las normas anuales de saltos pagados establecidas para ciertas categorías de personal militar por funcionarios especificados en el párrafo 170 de este Procedimiento.
177. El personal militar que es miembro de equipos deportivos de paracaidismo recibe recompensas monetarias por los saltos en paracaídas realizados de acuerdo con el plan de entrenamiento (entrenamiento) de combate, pero no más de:
para equipos de formaciones, asociaciones e instituciones educativas militares de educación vocacional: 150 saltos por año;
para equipos de servicios combinados de las Fuerzas Armadas y ramas de las Fuerzas Armadas - 200 saltos por año;
para equipos de equipos nacionales de las Fuerzas Armadas y militares del 3er Club de Paracaidismo Deportivo Central: 400 saltos por año.
Los militares que forman parte de los equipos deportivos combinados de paracaidismo de las ramas de las Fuerzas Armadas y las ramas de las Fuerzas Armadas, además de la norma especificada, pueden realizar 50 saltos en paracaídas pagados en preparación para el campeonato de las Fuerzas Armadas y cada competencia internacional.
178. La recompensa monetaria es pagada por la unidad militar en la que se realizaron los saltos, en base a la orden del comandante de la unidad militar, indicando en ella la fecha de cada salto, factores de complicación y en qué orden se encuentra el salto. .
Al determinar el monto de la remuneración monetaria, se tienen en cuenta todos los saltos en paracaídas documentados realizados por un militar, incluso en el período anterior al reclutamiento (ingreso) para el servicio militar.
179. No se paga recompensa en efectivo por los saltos en paracaídas realizados:
no de acuerdo con el plan de entrenamiento de combate (entrenamiento);
más de dos o tres saltos por día para las categorías pertinentes de personal militar;
en exceso de la tasa anual de saltos pagados establecida para una categoría separada de personal militar.
180. Los ciudadanos convocados de conformidad con el procedimiento establecido para los campos de entrenamiento y verificación, realizando saltos en paracaídas (aterrizaje con equipo) durante estos campos de entrenamiento, la remuneración monetaria está sujeta al pago en la forma y en la cantidad establecida por los párrafos 170 - 179 de este Procedimiento para las categorías pertinentes de personal militar.

Las tropas de aterrizaje deben someterse a un entrenamiento de salto en la etapa de entrenamiento. Entonces, las habilidades de paracaidismo ya se utilizan durante operaciones militares o demostraciones. Saltar tiene reglas especiales: requisitos para paracaídas, aviones utilizados, entrenamiento de soldados. Todos estos requisitos deben ser conocidos por el grupo de aterrizaje para un vuelo y aterrizaje seguros.

Un paracaidista no puede saltar sin preparación. El entrenamiento es una etapa obligatoria antes del inicio de los saltos aéreos reales, durante la cual se realiza el entrenamiento teórico y la práctica de salto. Toda la información que se le dice a los futuros paracaidistas durante el entrenamiento se da a continuación.

Aeronaves para transporte y aterrizaje.

¿De qué avión saltan los paracaidistas? El ejército ruso utiliza actualmente varios aviones para el desembarco de tropas. El principal es el IL-76, pero también se utilizan otras máquinas voladoras:

• AN-12;
• MI-6;
• MI-8.

El IL-76 sigue siendo la opción preferida porque es el más convenientemente equipado para aterrizar, tiene un maletero grande y retiene bien la presión incluso a grandes altitudes, si el grupo de aterrizaje necesita saltar allí. Su cuerpo está sellado, pero en caso de emergencia, el compartimento para paracaidistas está equipado con máscaras de oxígeno individuales. Así, cada paracaidista no experimentará falta de oxígeno durante el vuelo.

El avión desarrolla velocidades de aproximadamente 300 km por hora, y este es el indicador óptimo para aterrizar en condiciones militares.

Altura de salto

¿Desde qué altura suelen saltar los paracaidistas con un paracaídas? La altura del salto depende del tipo de paracaídas y del avión utilizado para el aterrizaje. La altura de aterrizaje óptima recomendada es de 800 a 1000 metros sobre el suelo. Este indicador es conveniente en condiciones de combate, ya que a tal altitud la aeronave está menos expuesta al fuego. Al mismo tiempo, el aire no está demasiado enrarecido para que el paracaidista aterrice.

¿Desde qué altura suelen saltar los paracaidistas en caso de acciones no formativas? La apertura del paracaídas D-5 o D-6 durante el aterrizaje desde el IL-76 se produce a una altitud de 600 metros. La distancia habitual requerida para la divulgación completa es de 200 metros. Es decir, si el aterrizaje comienza desde una altura de 1200, la apertura se producirá alrededor de los 1000. El máximo permitido para el aterrizaje es de 2000 metros.

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Los modelos de paracaídas más avanzados le permiten comenzar a aterrizar desde una marca de varios miles de metros. Entonces, el moderno modelo D-10 le permite aterrizar a una altura máxima de no más de 4000 m sobre el suelo. Al mismo tiempo, el nivel mínimo permitido para el despliegue es 200. Se recomienda comenzar el despliegue antes para reducir la probabilidad de lesiones y aterrizaje forzoso.

tipos de paracaidas

Desde la década de 1990, se han utilizado en Rusia dos tipos principales de paracaídas de aterrizaje: D-5 y D-6. El primero es el más simple, no le permite ajustar el sitio de aterrizaje. ¿Cuántas líneas tiene el paracaídas de un paracaidista? Depende del modelo. Líneas en D-5 28, los extremos son fijos, por lo que es imposible ajustar la dirección de vuelo. La longitud de las líneas es de 9 metros. El peso de un juego es de unos 15 kg.

Un modelo D-5 más avanzado es el paracaídas paracaidista D-6. En él se pueden soltar los extremos de las líneas y tirar de los hilos, ajustando la dirección de vuelo. Para girar a la izquierda, debe tirar de las líneas a la izquierda, para maniobrar hacia el lado derecho, tire del hilo a la derecha. El área de la cúpula del paracaídas es la misma que la del D-5 (83 metros cuadrados). El peso del kit se reduce: solo 11 kilogramos, es más conveniente para los paracaidistas que aún están entrenados, pero ya entrenados. Durante el entrenamiento, se realizan alrededor de 5 saltos (con cursos rápidos), se recomienda emitir D-6 después del primero o segundo. Hay 30 vigas en el kit, cuatro de ellas te permiten controlar el paracaídas.

Para principiantes completos, se han desarrollado kits D-10, esta es una versión actualizada, que recientemente se puso a disposición del ejército. Aquí hay más vigas: 26 principales y 24 adicionales. De los 26 pies, 4 le permiten controlar el sistema, su longitud es de 7 metros y los 22 restantes - 4 metros. Resulta que solo hay 22 líneas adicionales externas y 24 líneas adicionales internas. Tal cantidad de cuerdas (todas ellas están hechas de nailon) le permiten controlar el vuelo tanto como sea posible, ajustar el rumbo durante el desembarco. El área de la cúpula en el D-10 es de hasta 100 metros cuadrados. Al mismo tiempo, la cúpula está hecha en forma de calabaza, un cómodo color verde sin patrón, por lo que después de aterrizar un paracaidista sería más difícil detectarlo.

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Reglas para desembarcar de un avión

Los paracaidistas desembarcan de la cabina en un orden determinado. En IL-76 esto sucede en varias corrientes. Para el desembarque, hay dos puertas laterales y una rampa. Durante las actividades de entrenamiento, prefieren utilizar exclusivamente puertas laterales. El desembarque se puede realizar:

• en una secuencia de dos puertas (con un mínimo de personal);
• en dos corrientes de dos puertas (con un número medio de paracaidistas);
• en tres o cuatro corrientes de dos puertas (con actividades educativas de gran escala);
• en dos arroyos y desde la rampa, y desde las puertas (durante las hostilidades).

La distribución en chorros se hace para que los saltadores no choquen entre sí al aterrizar y no puedan engancharse. Se hace un pequeño retraso entre subprocesos, generalmente varias decenas de segundos.

Vuelo en paracaídas y mecanismo de despliegue

Después de aterrizar, el paracaidista debe calcular 5 segundos. No puede considerarse un método estándar: "1, 2, 3...". Resultará demasiado rápido, los 5 segundos reales aún no pasarán. Es mejor contar así: "121, 122 ...". Ahora la cuenta más utilizada es a partir de 500: "501, 502, 503...".

Inmediatamente después del salto, el paracaídas estabilizador se abre automáticamente (en el video se pueden ver las etapas de su apertura). Esta es una pequeña cúpula que evita que el paracaidista comience a "dar vueltas" durante la caída. La estabilización evita saltos en el aire, en los que una persona comienza a volar boca abajo (esta posición no permite que se abra el paracaídas).

Después de cinco segundos, la estabilización se elimina por completo y se debe activar el domo principal. Esto se hace con la ayuda de un anillo o automáticamente. Un buen paracaidista debería ser capaz de ajustar la apertura del paracaídas por sí mismo, por lo que los estudiantes entrenados reciben kits con un anillo. Después de activar el anillo, la cúpula principal se abre por completo en 200 metros de caída. Los deberes de un paracaidista paracaidista entrenado también incluyen el camuflaje después del aterrizaje.

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Reglas de seguridad: cómo proteger el aterrizaje de lesiones.

Los paracaídas requieren un trato especial, cuidados, para que los saltos utilizándolos sean lo más seguros posibles. Inmediatamente después de su uso, el paracaídas debe plegarse correctamente, de lo contrario, su vida útil se reducirá drásticamente. Un paracaídas incorrectamente plegado puede fallar al desplegarse durante el aterrizaje y provocar la muerte.