Paracaídas d 5 serie 2 embalaje. Libro de texto para un sargento de las tropas aerotransportadas. Datos tácticos y técnicos de piezas de paracaídas.
La colocación la realizan 2 personas: colocación (responsable de la colocación) y ayuda.
El paracaídas se coloca en etapas:
a) verificar la disponibilidad, capacidad de servicio de partes del paracaídas
b) verificación y elaboración del PPK - U.
a) colocación de la cúpula principal
b) poner la cámara en el domo.
a) asegurar la cámara con eslingas
b) colocación de la cúpula en la cámara
c) colocación de eslingas en la cámara de gas
d) preparación de la cúpula estabilizadora para la colocación
a) plegar las plumas estabilizadoras y colocar la cámara en el domo estabilizador
b) bloquear los anillos de plumas estabilizadoras con los anillos de la cámara
c) estiba de la cúpula estabilizadora y de las líneas en la cámara
d) colocar la cámara con el domo principal y las eslingas colocadas en el fondo de la mochila
a) apretar las válvulas de la mochila
b) montar la cámara con un domo estabilizador en el paquete de paracaídas
c) preparación e instalación de PPK - U
d) cargar una cerradura de dos conos
a) preparación del sistema de suspensión
c) llenar pasaportes
d) control de paracaídas
d) poner el paracaídas en la bolsa de transporte y sellarlo
Herramienta de peinado: tela para acampar, tenedor de gancho
Al ponerse un paracaídas antes de saltar, la bolsa portátil se coloca debajo del puente del pecho.
Después de aterrizar, debe: desabrochar el paracaídas de reserva, tirar del dosel "hacia la bandera", enrollar las líneas con un bucle "sin fin", enrollar el dosel en un rollo: quitar el arnés con una mochila (toldo principal) y póngalo en la bolsa con el dispositivo hacia arriba. La mochila debe dividir la bolsa en dos partes: en una mitad se coloca un sistema de suspensión y en la otra mitad se coloca una cúpula con eslingas.
Tema número 4.
Dispositivo de seguridad del paracaídas.
PPK-T
PPK-T- paracaídas semiautomático combinado unificado diseñado para abrir el paquete de paracaídas o la introducción de otros dispositivos; abrir un paracaídas después de un cierto período de tiempo oa cierta altura. El dispositivo se utiliza como dispositivo de seguridad en paracaídas de rescate, anfibios, de reserva, de entrenamiento y deportivos, cuando el propio paracaidista, por alguna razón, no puede abrir el paracaídas utilizando el anillo de escape.
1. Rango de funcionamiento del dispositivo:
Por tiempo - de 2 a 5 segundos;
En altura - de 0,3 a 8 kilómetros;
2. El dispositivo funciona en el rango de temperatura de +60 0 a -60 0 en altitudes de hasta 35 km.
3. La fuerza de los resortes de fuerza en el estado amartillado no es inferior a 28 kg.
4. La carrera del anillo de escape es de 70 mm.
5. El dispositivo es resistente al pegamento y al rocío.
6. El dispositivo está protegido contra la entrada de suciedad.
7. El dispositivo está operativo después de estar en el estado amartillado continuamente durante 12 meses.
8. La vida técnica completa es de 1000 operaciones.
Las partes principales del dispositivo:
2. Dispositivo aneroide
3. Mecanismo de relojería
4. Dispositivo de extracción
5. Sistema de bloqueo
Además, el kit PPK-U incluye:
1. Horquilla flexible
2. Caja de herramientas
3. Pasaporte
Tema #5
Fundamentos teóricos del paracaidismo.
El aire tiene ciertas propiedades: masa, presión y densidad. Moviéndose en la masa de aire, el cuerpo experimenta la resistencia del aire. La razón principal que crea resistencia son los vórtices que se forman alrededor del cuerpo durante su movimiento. En cuerpos bien aerodinámicos, los vórtices aparecen solo detrás del cuerpo. En cuerpos poco aerodinámicos, se forman sobre toda la superficie. Los cuerpos que provocan una fuerte formación de vórtices siempre experimentan una alta resistencia del aire. A medida que aumenta el tamaño del cuerpo, aumenta su resistencia. La resistencia del aire en dirección opuesta al movimiento del cuerpo se llama resistencia frontal.
O es la fuerza de arrastre.
Cx - coeficiente de resistencia.
@ - densidad del aire
S es el área de la sección transversal más grande.
V - velocidad de movimiento
El coeficiente de arrastre se determina empíricamente, con mayor frecuencia en túneles de viento. En el espacio sin aire, la velocidad de caída de un cuerpo aumenta en proporción al tiempo.
La apertura del paracaídas se puede dividir en tres períodos;
Apertura del chute piloto (estabilizador) y su llenado.
Sacar la tapa de las líneas y sacar la tapa del domo.
Relleno de cúpula.
El 1er período depende poco de la velocidad de caída y la densidad del aire. Este período dura 0,2 segundos.
El segundo período depende de la velocidad del movimiento y la densidad del aire y dura un promedio de 0,3 a 0,5 segundos.
El tercer período es el más largo en el tiempo. La duración del tercer período varía de 0,5 a 1,5 segundos.
Así, la apertura del paracaídas tarda 2-3 segundos y la distancia es de 60 -90 metros, la carga inercial durante la apertura del paracaídas se produce como consecuencia de una rápida pérdida de velocidad y se percibe como un golpe.
Cuanto más grande sea el dosel, menor será la carga durante el despliegue del paracaídas. Después de abrirse, el paracaídas cae bajo el poder de las corrientes de aire. Si no hay viento, desciende verticalmente, pero normalmente hay algún movimiento de la masa de aire y el paracaídas llevará al paracaidista dondequiera que sople el viento.
Aterrizaje - la etapa más difícil del salto, que requiere perfecto conocimiento de las reglas, compostura, prudencia y la habilidad de controlar el paracaídas y tu cuerpo. Los factores que afectan la magnitud del impacto del paracaidista en el suelo son: la velocidad de descenso, el método de aterrizaje, la velocidad del viento, la condición del suelo y la estabilidad del movimiento. El golpe caracteriza la pérdida de velocidad por parte del paracaidista.
Así, el peso del cuerpo en el momento del impacto aumenta 17 veces. Y con un paracaidista de 30 kg, superará los 1500 kg. Pero incluso doblando las rodillas y el torso al aterrizar, debes hacerlo correctamente, de lo contrario el efecto será insuficiente. Es necesario asegurarse de que la tensión de las piernas y el torso corresponda a la velocidad del aterrizaje, además, en el arte del aterrizaje suave, la tensión uniforme del mouse durante todo el impacto es muy importante.
Tema #6
Reglas del aeródromo.
Un aeródromo es una parcela de tierra especialmente equipada para asegurar el despegue, aterrizaje, estacionamiento, mantenimiento de aeronaves. El aeródromo, para determinar la parte de trabajo, debe contar con señales restrictivas que indiquen la pista (runway) y la calle de rodaje (steering lane). Cerca del lugar de aterrizaje de la aeronave, a la izquierda de la pista, el aterrizaje T. se presenta en verano, blanco, en invierno, negro. Delante y detrás de la "T", los limitadores están dispuestos desde los mismos paneles. También se presenta una "cruz" desde los paneles, el lugar para el aterrizaje exacto de los paracaidistas. Calles de rodaje, lugares de estacionamiento para aeronaves y equipos técnicos en el inicio, la ubicación de las personas se indica mediante banderas y carteles. De entre los atletas experimentados, se asigna un equipo inicial: el oficial de servicio para la salida y el oficial de servicio para el área de aterrizaje. Todos en la salida deben ubicarse en un lugar especialmente designado para personas "cuadrado" (salida). Puedes dejarlo solo con el permiso del instructor. Es peligroso estar fuera de la plaza, especialmente para sentarse o acostarse en la hierba alta; el conductor del automóvil que sirve vuelos puede no notar a una persona en la hierba y chocar con ella.
Solo se permite fumar en el aeropuerto en un área designada. Está terminantemente prohibido fumar y usar fuego abierto en las proximidades de aeronaves, paracaídas y equipos técnicos. Antes de ir al aeródromo, debe mirar a su alrededor. Para no ser atropellado por un avión o un paracaidista que desciende. Si un avión está en camino, entonces es necesario rodearlo por detrás, y los helicópteros por delante, a una distancia de no menos de 10 M. Los grupos de personas deben moverse a lo largo del aeródromo solo en formación. Es posible cruzar la pista solo con el permiso del RP (gestor de paletas), asegurándose de que el avión no despegue y no aterrice. Si es necesario cruzar o moverse al otro lado del aeródromo, es necesario moverse fuera de la pista, y preferiblemente a lo largo del borde del aeródromo. Al mismo tiempo, se debe tener cuidado en la franja de aproximación aérea, cerca del inicio y final de la pista. Un paracaidista que aterrice en una pista o calle de rodaje debe, habiendo recogido el paracaídas en sus manos, soltarlo rápidamente.
Tema #7
Conocimiento de la aeronave.
El avión An-2 fue creado como un "camión aéreo", con una potencia de motor de 1000 hp. Peso máximo al despegue 5500 kg. Biplano con tren de aterrizaje principal delantero. Las partes principales de la aeronave son el fuselaje (semi-monocasco): alas, motor, tren de aterrizaje, cola, equipo. Gracias a la planta motriz (motor con hélice), puede adquirir ciertos movimientos de traslación. Al mismo tiempo, el flujo de aire fluye alrededor de las alas y, gracias al perfil, se crea sobre ellas una fuerza de sustentación que puede despegar el avión del suelo. La cola y los alerones se utilizan para controlar la aeronave en tres planos durante el vuelo. El fuselaje sirve para acomodar la carga útil, en este caso, paracaidistas. A bordo del avión An-2, dependiendo de la carga, se permite llevar hasta 10 paracaidistas con piloto. El aterrizaje en el avión de paracaidistas se lleva a cabo en el orden inverso al salto, es decir. el paracaidista es el primero en entrar, saltando el último. En primer lugar, ocupan lugares en el lado derecho del compartimiento de carga. Después de abordar el avión de todo el grupo, el instructor de liberación quita el escalón, cierra la puerta, engancha las carabinas en los adaptadores e informa al piloto. Después de escalar 700 m, soltar instrumentos desbloqueados en paracaídas de reserva. Los saltos desde el avión An-2 se realizan tanto individualmente como en series de dos a 10 personas. A la orden de “prepararse”, los paracaidistas sentados en el costado de babor y asignados para soltar el salto en esta aproximación giran como una lima hacia la puerta y asumen una posición lista. La puerta es abierta por el disparador. El piloto da las señales para el salto: "prepárense" - dos señales cortas de sirena; "fue" - un largo pitido de sirena; "reservar" - pitidos de sirena frecuentes. El emisor duplica las señales por voz. Al mando, los paracaidistas "fueron" uno tras otro con un intervalo de 1-3 segundos, separados de la aeronave por un "soldado". Para separarse correctamente de la aeronave, el paracaidista debe colocar su pie izquierdo con la mitad del pie en la esquina inferior izquierda de la puerta. La pierna derecha en este momento está medio paso atrás y, medio doblada, se separa del plano, manteniendo la posición del cuerpo. Es necesario mostrar a los cadetes la separación correcta de la aeronave con un "soldado", y luego practicar esta técnica prácticamente con cada cadete.
Capitulo 2.
^ PARACAÍDAS DE ENTRENAMIENTO
PARACAIDAS D-1-5U
El paracaídas controlado D-1-5U (Fig. 11) está diseñado para realizar saltos de entrenamiento.
^
1. Con un peso total de un paracaídas y un paracaidista de 120 kg, el diseño del paracaídas proporciona:
─ funcionamiento fiable a una altitud de hasta 1000 m, tanto con su activación inmediata a una velocidad de vuelo nivelada de hasta 250 km/h, como con cualquier retraso en la apertura del paquete, mientras que las sobrecargas máximas que se produzcan en ese momento de llenado de la capota no supere los 10g;
─ la altura mínima de salto desde una aeronave que vuela horizontalmente a una velocidad de vuelo de 180 km/h con la puesta en marcha inmediata de un paracaídas ─ 150 m;
tasa de descenso vertical promedio, reducida a la atmósfera estándar, medida en el área de 0 a 35 m desde el suelo, ─5,1 m/s;
─ estabilidad durante el descenso; control de paracaídas con dos líneas de control;
─ giro de la vela y movimiento horizontal del paracaidista en el proceso de descenso, y giro de la vela de 360° en cualquier dirección en no más de 18 s con la tensión de una línea de control y movimiento horizontal del paracaídas hacia delante a una velocidad media de 2,47 milisegundo;
─ el uso de un dispositivo semiautomático de apertura de paracaídas PPK-U-575A o
KAP-ZP-575;
─ desprendimiento de la cúpula del sistema de suspensión tanto en el suelo como en el aire; uso de un paracaídas de reserva tipo 3-2, 3-Sh, 3-3, 3-4, 3-5;
─ la fuerza necesaria para sacar el anillo de escape o el cable de escape, tanto con apertura forzada de la mochila como con apertura manual, ─ no más de 16 kgf;
─ recurso técnico ─ 200 aplicaciones (a especificar durante la operación) sujetas a reparación oportuna y reemplazo de la cubierta del domo.
2. Dimensiones del paracaídas lleno, mm:
longitud ─ 570 + 20;
ancho ─ 377 + 20;
altura ─ 262+20.
Arroz. 11. Vista general del paracaídas abierto D-1-5U
3. El peso del paracaídas no supera los 17,5 kg con un dispositivo semiautomático sin bolsa portátil.
Datos tácticos y técnicos de piezas de paracaídas.
1. La cuerda de tracción es una cinta de nailon LTKMkrP-27-1200 con una resistencia de 1200 kgf y una longitud de 3000 mm con dos bucles (el segundo bucle está a una distancia de 1400 mm del primero). Para proteger la cuerda de tracción de quemaduras, se coloca una cubierta hecha de cinta de algodón LHBMkr-35-260 en forma de manguera hueca. Se colocan las mismas fundas en todos los bucles de la cuerda y del mosquetón.
2. Un tobogán de bolas sin cabestrillo consta de una base de paracaídas y un mecanismo de resorte. La parte hemisférica está hecha de tejido de malla de nailon y la parte cónica está hecha de tejido de nailon (art. 56005krP). La parte superior del paracaídas también está hecha de tela de nailon. Área de paracaídas 0,22 m².
3. La cubierta de la cúpula está hecha de percal B naranja (art. 7015kr), tiene forma de manga de 5280 mm de largo, un par de peines dobles extraíbles, 11 pares de peines de goma no extraíbles, un delantal con dos ventanas para pasar peines de goma dobles.
4. Cúpula de forma redonda, realizada en percal P (art. 7019), compuesta por cuatro sectores con una superficie total de 82,5 m². El diámetro del orificio del poste es de 430 mm. La cúpula tiene 28 líneas de 8870 mm de largo fabricadas con cordón de algodón SHKHBP-125 con una resistencia de 125 kgf. Se disponen huecos longitudinales en los paneles de la cúpula entre las líneas N° 27 y 28, 28 y 1, 1 y 2. Para controlar el domo, las líneas de control están montadas en las líneas No. 26, 27, 28 y 3, 2, 1.
^ Arroz. 11A Domo D-1-5U en planta
1 ─Paños; 2 ─ Armazón de refuerzo; 3─Cinta de refuerzo; 4 ─ Agujeros
5. El sistema de suspensión hecho de cinta de nylon LTK-44-1600 con una fuerza de 1600 kgf está equipado con cerraduras OSK. Para una conexión adecuada de las bandas a los seguros del arnés, las bandas traseras están marcadas con las palabras . La longitud de los extremos libres del sistema de suspensión es de 560 mm.
6. El pack del paracaídas está fabricado en Avisent A (art. 6700) y consta de un fondo y cuatro válvulas. El material del anillo que reemplaza al cono central es cordón de seda ØØ-80. La longitud de una mochila de goma simple con colgantes es de 370 mm y una doble de 385 mm.
7. Mangueras flexibles hechas de manga metálica cubierta con cinta de algodón.
LXH-40-130, los extremos de las mangueras con la cinta se meten en las tapas.
Longitud de mangueras flexibles ─ 515 mm.
8. El anillo de tiro consta de un cuerpo, un cable, tres espárragos y un limitador. Caja trapezoidal, fabricada en alambre de acero de 7 mm de diámetro, de color rojo. Los pernos de cable están ubicados uno del otro a una distancia de 150 mm. El primer pasador, contando desde el anillo, tiene una longitud de 38 mm, los demás son de 32 mm cada uno. La longitud del cable desde el extremo del último pin hasta el limitador inclusive es de 1070 mm.
9. La argolla con lazo de cable está diseñada para abrir el paracaídas en caso de rotura o no enganche de la cuerda de tracción y consta de una argolla, un cable, una lazada y un limitador. La longitud del cable desde el bucle hasta el limitador inclusive es de 785 mm.
10. El cable de escape tiene tres pines en un extremo y un lazo en el otro. El bucle del cable está trenzado con un cordón de algodón ШХБ-40. Los pasadores están ubicados uno del otro a una distancia de 150 mm. La longitud de la primera horquilla es de 38 mm, el resto son de 32 mm cada uno. La longitud del cable de escape desde el bucle hasta el último pasador inclusive ─ 1015 mm.
11. Funda protectora del cable de escape fabricada en tejido impermeable (art. 3101kr), tiene forma de manguito de 990 mm de largo. En un extremo hay un lazo, que está conectado con una soga de lazo al lazo del cable de escape.
12. El dispositivo PPK-U-575A o KAP-ZP-575 tiene una manguera de 575 mm de largo. Longitud del bucle ─ 19 mm, longitud del cable ─ 732 mm. La driza de horquilla flexible no está incluida en el kit del dispositivo, pero sí en el kit del paracaídas.
13. Eslinga de rotura: hecha de cordón de algodón SHHB-60, doblada por la mitad y cosida con una puntada en zigzag. Al mismo tiempo, se forma un lazo en un lado de la eslinga rota, en el otro hay dos extremos del cable de 505 y 605 mm de largo. El lazo se une a la brida de la cúpula y los extremos de la eslinga al lazo de la cuerda de tracción. Los extremos de la eslinga rota se unen de tal manera que, cuando un extremo de la eslinga rota está tenso, el otro tiene una holgura igual a la cuarta parte del extremo estirado de la eslinga.
14. La driza de la horquilla flexible está hecha de cuerda de nylon ShKP-200 con una resistencia de 200 kgf en dos adiciones y termina con bucles, uno de los cuales (lazo-soga) se monta en la horquilla flexible del dispositivo, el otro ─ hasta el lazo final del cable de escape. La longitud de la driza de la horquilla flexible es de 130 mm.
15. Maletín de transporte rectangular, de Avisent A (art. 6700), tiene dos asas de transporte. Tamaño de la bolsa 600x260x740 mm.
16. El pasaporte está destinado a registrar información sobre la aceptación, transferencia, operación y reparación de un paracaídas.
El pasaporte es una parte integral del paracaídas.
^ PARACAÍDAS D-5 SERIE 2
El paracaídas (Fig. 12, 13) está diseñado para entrenar saltos desde aviones de transporte.
^ Arroz. 12. Esquema de apertura del paracaídas D-5 serie 2:
1 ─ cámara de la cúpula estabilizadora; 2 ─ cúpula estabilizadora; 3 ─ enlace de conexión; 4 ─ cámara de la cúpula principal; 5 ─ cúpula principal; 6 ─ cartera
Arroz. 13. Vista general del paracaídas empaquetado D-5 serie 2:
1 ─ carabina; 2 ─ cinta de control
Datos tácticos y técnicos del paracaídas.
1. Con un peso total de un paracaidista con paracaídas de no más de 120 kg, el paracaídas D-5 serie 2 proporciona:
─ no menos de 80 aplicaciones a velocidades de vuelo de hasta 400 km/h según el instrumento y altitudes de hasta 8000 m con la puesta en marcha inmediata del paracaídas estabilizador y posterior descenso sobre él durante 3 s o más;
─ estabilidad durante el descenso;
─ la posibilidad de detener el descenso en la cúpula estabilizadora en cualquier momento abriendo la cerradura de dos conos con un anillo de escape;
─ la altura mínima segura de uso desde una aeronave que vuela horizontalmente a una velocidad de vuelo de 160 km/h según el instrumento con estabilización de 3 s es ─ 200 m, mientras que el tiempo de descenso en un paracaídas principal completamente inflado es de al menos 10 s;
─ la velocidad de descenso vertical media, reducida a la atmósfera estándar y la masa total de un paracaidista con paracaídas de 120 kg, en un tramo de 30-35 m desde el suelo ─ no más de 5 m/s;
─ pérdida rápida de altura durante el deslizamiento sin fenómenos de plegado de la capota;
─ el uso de dos dispositivos de seguridad (principal y de respaldo) con una longitud de manguera de 240 mm;
─ extinción rápida de la capota después del aterrizaje cuando el extremo libre derecho del arnés se desconecta mediante el bloqueo OSK-D;
─ el uso de paracaídas de reserva del tipo 3-2 o 3-5;
─ la fuerza requerida para abrir una cerradura de dos conos con un anillo de tiro o dispositivo no es más de 16 kgf.
2. Dimensiones totales del paracaídas guardado, mm: longitud sin domo estabilizador en la cámara, montado en una mochila, ─ 595+10;
ancho sin dispositivo de paracaídas ─ 335 + 10; altura ─ 220+10.
3. La masa del paracaídas sin bolsa portátil y dispositivos no es superior a 13,8 kg.
Datos tácticos y técnicos de piezas de paracaídas.
1. La cámara del domo estabilizador es de forma cilíndrica, fabricada en nylon avisent (art. 56039). Longitud de la cámara 300 mm, ancho plegado ─ 190 mm. En la parte superior de la cámara hay un mosquetón, que se sujeta a la cámara con cinta de nylon LTKkrP-26-600 con una resistencia de 600 kgf. En la parte inferior de la cámara, se cosen cuatro anillos NP-25-8 diametralmente opuestos para bloquear la cámara con los anillos estabilizadores. En el dobladillo de la base superior de la cámara, se inserta un cordón de nailon ShKP-150 con una fuerza de 150 kgf para apretar la base superior de la cámara. Se pasó una cinta de nailon LTKrP-26-600 con una resistencia de 600 kgf en el ojo del mosquetón y se cosió con una puntada en zigzag para asegurar un panal de goma montado en una mochila. Peso de la cámara ─ 0,155 kg.
La cámara está destinada a colocar en ella la cúpula estabilizadora, las líneas y la parte superior del estabilizador.
2. La cúpula estabilizadora está hecha de tela de nylon (art. 56004P o 56008P) y consta de una base y una pared lateral. La cúpula tiene forma de tronco de cono con una gran superficie de base de 1,5 m². Para asegurar el llenado de la cúpula, se cose un dispositivo de escape en su parte polar, que consta de ocho bolsillos, cuyo material es una tela calandrada teñida (art. 56005krPK o 56005krP). En el lado exterior de la base de la cúpula, las cintas de refuerzo LTKP-15-185 con una resistencia de 185 kgf y las cintas circulares LTKP-13-70 con una resistencia de 70 kgf están cosidas en dirección radial. En la cúpula hay 16 eslingas hechas de cordón de nylon ShKP-150 con una resistencia de 150 kgf. La longitud de las líneas No. 1.4, 5, 8, 9, 12, 13 y 16 en estado libre desde el borde inferior de la cúpula hasta los bucles estabilizadores es de 520 mm, y las líneas No. 2, 3, 6, 7, 10, 11, 14 y 15 ─ 500 mm.
En cada lado de la pluma está cosido en una cinta con un anillo para bloquear con anillos cosidos en la cámara de la cúpula estabilizadora.
La masa de la cúpula estabilizadora es de 0,57 kg.
3. Enlace de conexión hecho de cinta de nylon LTKMkrP-27-1200 con una fuerza de 1200 kgf en dos adiciones, diseñado para conectar la cúpula estabilizadora con la mochila en la etapa de descenso estabilizado y con la cúpula principal en todas las etapas de trabajo.
En la parte superior, el eslabón de conexión forma un lazo de 130 mm para fijar el dedal estabilizador. A una distancia de 410 mm del lazo superior, se cosió un lazo de cinta de nylon LTKkrP-26-600 con una resistencia de 600 kgf para sujetar la driza del pasador flexible del dispositivo. La parte inferior del eslabón de conexión se ramifica, formando cintas de poder, cuyos extremos están cosidos con hebillas de una cerradura de dos conos.
Los puentes hechos de cinta de nylon LTK-44-1600 con una resistencia de 1600 kgf están cosidos en ambos lados de las cintas de alimentación. Se cose una cinta de nailon con una fuerza de 1200 kgf entre los puentes, formando un lazo para sujetar a las bridas de la cámara y la cúpula principal. El triángulo formado por las cintas del eslabón de conexión se cierra por ambos lados con pañuelos de nylon gris asesor (art. 56039).
Debajo de una de las bufandas del enlace de conexión, utilizando una cinta de nylon con una resistencia de 600 kgf, se cose un anillo guía para la driza del pasador flexible del dispositivo. En las cintas de potencia cerca de las hebillas hay flechas para controlar la correcta instalación y ajuste de las cintas de potencia en la cerradura de dos conos. Longitud del eslabón de conexión ─ 1030 mm.
Peso del eslabón de unión ─ 0,275 kg.
4. La cámara de la cúpula principal fabricada en tejido de nylon gris (art. 56023krP), diseñada para colocar la cúpula principal y las líneas, tiene forma de cilindro de 635 mm de alto y 450 mm de ancho (cuando está plegada). La base inferior continúa con una manga especial, en cuyo dobladillo se inserta un anillo elástico para asegurar una salida ordenada de la cúpula principal de la cámara.
La superficie de la cámara está reforzada con dos bandas de nailon con una resistencia de 600 kgf, que forman una brida. Para la conveniencia de colocar la cúpula, se cose una bufanda hecha de tela de nylon gris en el borde de la cámara.
En el dobladillo de la base superior para apretar la cámara
cordón de kapron incrustado con una fuerza de 150 kgf. Adjuntos al fondo de la cámara hay dos pares de panales de goma removibles. En el reverso, a una distancia de 185 mm de la base inferior de la cámara, se cose un faldón, que tiene cuatro ventanas formadas por ojales para pasar panales de goma removibles.
Un gazyr medio, un grupo de gazyrs derecho y un grupo de gazyrs izquierdos para colocar eslingas, tres cintas distribuidoras de panal con panales de un cordón de mochila se cosen en la cámara para sujetar las eslingas en los gazyrs.
Para la comodidad de colocar eslingas, se cosen cintas de nailon con una resistencia de 150 kgf en los gazyrs.
Peso de la cámara ─ 0,44 kg.
5. La cúpula (Fig. 14) fabricada en tejido de nylon (art. 56009P) tiene forma de veinte octógonos y está diseñada para el descenso y aterrizaje seguro de un paracaidista. El área de la cúpula es de 83 m².
Para aumentar la resistencia, el borde inferior de la cúpula está cosido con cintas de nailon con una resistencia de 200 kgf, y su parte central está cosida con cintas con una resistencia de 70 kgf.
28 eslingas de cuerda de nailon con una fuerza de 150 kgf y una longitud de 9000 mm están unidas a la cúpula.
Peso de la cúpula ─ 8.136 kg.
Arroz. 13. La forma de la cúpula del paracaídas D-5 serie 2 en planta.
Los números en un círculo son los números de las líneas, los números dentro del círculo son los números de los cuadrados:
1─ paneles de la cúpula; 2, 4 ─ marco de refuerzo; 3 ─ lazos para eslingas.
6. El sistema de suspensión hecho de cinta de nylon LTK-44-1600 con una fuerza de 1600 kgf está diseñado para la colocación conveniente de un paracaidista y es un vínculo de conexión entre un paracaidista y un dosel.
El sistema de suspensión está equipado con un candado OSK-D y consta de las siguientes partes principales: la correa principal con correas dorsales y para los hombros, un par de extremos sueltos desmontables y correas para las piernas.
Las hebillas desmontables se fijan en los extremos libres del sistema de suspensión. En el reverso de la correa principal (a la derecha, debajo del candado OSK-D, a la izquierda, debajo de la hebilla curva) se cosen con cinta de nylon LTKrP-43-800 con una resistencia de 800 kgf hebillas para sujetar los cinturones del contenedor de carga. En la parte inferior, la correa principal está bifurcada, las cintas están cosidas de extremo a extremo y se les cose una almohadilla de algodón para sentarse cómodamente en el sistema de suspensión.
En el medio de la parte inferior de la correa principal, en la parte exterior, se cose un lazo de cinta de nylon con una resistencia de 800 kgf para sujetar el eslabón del contenedor de carga.
En ambos lados del bucle, a una distancia de 150 ─ 165 mm, con una cinta de nailon con una resistencia de 600 kgf, se cosen hebillas de medio anillo para tirar de las esquinas inferiores de la cartera a la correa principal.
Las cinchas de los hombros, que formaban el puente del pecho, pasan luego a través de las ventanas de la correa principal y, con la ayuda de hebillas rectangulares cosidas en los extremos de las cinchas de los hombros, forman una cincha de cintura.
Los extremos inferiores de las cinchas de la espalda, pasados entre las cintas de la correa principal y envolviéndolas en varios lugares, forman las cinchas de las piernas.
La masa del sistema de suspensión es de 2 kg.
7. La mochila hecha de nylon asesor consta de válvulas inferiores, derechas e izquierdas. El fondo de la mochila es doble, se inserta un marco de rigidez en él.
La mochila está diseñada para albergar una cúpula con líneas colocadas en la cámara, partes de los extremos libres del sistema de suspensión y un dispositivo de seguridad. La mochila tiene una cerradura de dos conos y una manguera flexible cubierta con una cinta de algodón LXX-40-130 de color laca con una resistencia de 130 kgf.
Longitud de la manguera ─ 380 mm.
La masa de la mochila es de 2 kg.
8. El anillo de tiro con cable está diseñado para abrir una cerradura de dos conos. Está hecho de una barra de acero y consta de un cuerpo, un limitador, un cable y un lazo de alambre.
La masa del anillo es de 0,1 kg. Longitud de la cuerda ─ 600 mm.
9. Dispositivo de seguridad (principal) AD-ZU-240, PPK-U-240B o KAP-ZP-240B.
Longitud de la manguera del dispositivo 240 mm, longitud del cable 397 mm, longitud del lazo 19 mm, longitud de driza de horquilla flexible
El peso del dispositivo de seguridad es de 0,95 kg.
Al instalar en un paracaídas solo un dispositivo para abrir una cerradura de dos conos, el dispositivo puede equiparse con un bucle de 42 mm de largo. El pendiente no aplica en este caso.
10. Dispositivo de seguridad (backup) AD-ZU-240, PPK-U-240B o KAP-ZP-240B.
Longitud de la manguera ─240 mm, longitud del cable ─ 397 mm, longitud del lazo ─19 mm, longitud de la driza de horquilla flexible ─ 360 mm.
La masa del dispositivo es de 0,95 kg.
11. Un arete diseñado para conectar los dispositivos principal y de respaldo está hecho de acero. El grosor del pendiente es de 2,5 mm. El pendiente tiene dos orificios: uno es para el cono de la cerradura, el otro es para las bisagras de los dispositivos principal y de respaldo.
12. Bolsa de transporte de forma rectangular, fabricada con asesoramiento de carga.
Dimensiones de la bolsa ─ 260X740X600 mm. La masa de la bolsa es de 0,725 kg.
13. El pasaporte está diseñado para registrar información sobre la aceptación, transferencia, operación y reparación de un paracaídas.
OFICINA DEL COMANDANTE DE AIRBOARD
MILITAR
Para servicio oficial
LIBRO DE TEXTO DEL SARGENTO DE LAS FUERZAS DE AIRBOARDING
La segunda parte
Bajo la dirección general del Teniente General P. V. CHAPLYGIN
Aprobado por el Comandante de las Tropas Aerotransportadas
como libro de texto para cadetes y sargentos de paracaidistas
unidades aerotransportadas de las Fuerzas Aerotransportadas
Orden de la Bandera Roja del Trabajo
EDICIONES MILITARES
MINISTERIOS DE DEFENSA DE LA URSS
MO CK BA--1975
El libro de texto consta de dos partes.
Primera parte: seis capítulos (táctica, potencia de fuego, entrenamiento de ingeniería; armas de destrucción masiva de un enemigo potencial y protección contra él; organización, armamento y táctica de las acciones de las subdivisiones de los ejércitos de los EE. UU., Alemania e Inglaterra; sargentos - red comandantes - educadores de sus subordinados).
Segunda parte: siete capítulos (entrenamiento aerotransportado, técnico, automotriz y físico; artillería, multilanzadores y ATGM; entrenamiento en comunicación; topografía militar).
INTRODUCCIÓN
El desempeño exitoso de las misiones de combate mediante un asalto aerotransportado detrás de las líneas enemigas depende en gran medida del entrenamiento, la moral y las cualidades de combate de los paracaidistas.
En las condiciones del rápido desarrollo de la revolución científica y tecnológica, el mayor equipamiento de las tropas con armas y equipos modernos y altamente efectivos, la importancia del entrenamiento especial y técnico de soldados, sargentos y oficiales está creciendo.
Este libro de texto está destinado a cadetes y sargentos de las Fuerzas Aerotransportadas. Contiene las principales cuestiones en el ámbito del programa de entrenamiento de combate de las subdivisiones de paracaidistas para entrenamiento aerotransportado, técnico, físico, topografía militar, entrenamiento en comunicaciones, operación de vehículos; presenta las tareas, el propósito, las características de los sistemas de artillería e información sobre disparos. El libro de texto describe los deberes y los consejos metodológicos para el sargento - comandante del departamento en su trabajo práctico al mando del departamento y en la formación de subordinados.
El primer capítulo, "Entrenamiento aerotransportado", describe la estructura de los paracaídas de aterrizaje humano, el procedimiento para su colocación y uso al realizar saltos desde varios tipos de aviones de transporte militar, los deberes del emisor, el contenido y procedimiento para las pruebas en tierra del Elementos del salto.
En el segundo capítulo "Entrenamiento técnico" se da la disposición general de la máquina de combate aerotransportada (BMD-1); tipos, alcances y recomendaciones prácticas para su mantenimiento y operación; deberes de los tripulantes, así como datos sobre reabastecimiento de combustible, lubricación y ajuste de unidades y mecanismos necesarios para el sargento en su trabajo práctico sobre el mantenimiento y operación de la máquina.
El tercer capítulo “Capacitación automotriz” contiene una breve descripción técnica de los vehículos, las principales disposiciones para su mantenimiento y operación, servicio interno en los parques, funciones del comandante del departamento y del auto superior.
El cuarto capítulo "Artillería, morteros y ATGM" proporciona una breve información sobre las tareas, la designación, las capacidades y el uso de los sistemas de artillería, la designación de objetivos, el tiro y su corrección.
El quinto capítulo, “Entrenamiento en comunicaciones”, contiene breves datos sobre las estaciones de radio portátiles de nivel táctico, el equipo para la recolección de tropas y el intercomunicador del tanque R-124, que es necesario para un sargento en el trabajo práctico.
El sexto capítulo “Topografía militar” establece recomendaciones prácticas para orientarse en el terreno, moverse en acimutes, trabajar con un mapa en el terreno y recopilar los documentos gráficos de combate más sencillos.
El séptimo capítulo “Entrenamiento físico” brinda el contenido y consejos metodológicos para la realización de una hora matutina diaria de entrenamiento físico, sesiones de entrenamiento en gimnasia, superación de obstáculos y movimiento acelerado, ataque y defensa personal, entrenamiento de natación y esquí.
Para un estudio más profundo del material contenido en el Libro de Texto, es necesario utilizar las instrucciones apropiadas, manuales y ayudas didácticas especiales.
Capítulo uno
ENTRENAMIENTO AEROBOARD
El líder de escuadrón es responsable de entrenar al personal del escuadrón en entrenamiento aerotransportado. » El está obligado:
conocer perfectamente la parte material de los paracaídas de aterrizaje humano, lanzadores de paracaídas y saber prepararlos para un salto;
conocer el equipo aerotransportado pesado de la escuadra y saber prepararlo para el aterrizaje;
ser capaz de realizar saltos en paracaídas como parte de una subdivisión y siguiendo equipo militar;
conocer las reglas para preparar armas y equipos para un salto;
poder realizar clases con el escuadrón en los proyectiles del complejo de entrenamiento aerotransportado en la tarea de saltar;
ser capaz de controlar la preparación de su escuadrón y equipo de combate para la descontaminación;
conocer las reglas para la liberación de paracaidistas de la aeronave y ser capaz de realizar las funciones de una liberación.
1. Paracaídas D-5 Ser. 2
Paracaídas D-5 ser. 2 (aterrizaje, quinta muestra, segunda serie - fig. 1) está destinado a realizar saltos de entrenamiento y combate desde aviones de transporte militar por parte de paracaidistas en equipos y con armas de servicio de paracaidistas de todas las especialidades.
Paracaídas D-5 ser. 2 le permite saltar desde aviones a velocidades de vuelo de hasta 400 km / h como parte de unidades desde altitudes de 8000 ma 200 m La velocidad de descenso en paracaídas D-5 ser. 2 con un peso total del paracaidista de 120 kg no supere los 5 m/s.
Paracaídas D-5 ser. 2 atrás Se pone en acción tirando del anillo de escape. La fuerza requerida no supera los 16 kg. El paracaídas está equipado con uno o dos dispositivos de seguridad tisha PPK-U o AD-ZU.
Pue. I. Paracaídas general D-5 ser. 2 completos con paracaídas de reserva 3-5
Arroz. 2. El trabajo del paracaídas D-5 ser. 2 en el aire:
/ - paracaídas estabilizador de cámara; 2
- paracaídas estabilizador: 3
- enlace de conexión: 4
- cámara de la cúpula de la UE; 5 - cúpula principal; 6
- mochila larashute
Al realizar saltos de entrenamiento con un paracaídas D-5 ser. 2, se utiliza un paracaídas de reserva tipo 3-5. El paracaídas 3-5 se activa si es necesario. Paracaídas Bec D-5 ser. 2, preparado para un salto, no supera los 15 kg.
El paracaídas es absolutamente fiable en su funcionamiento y te permite realizar más de 100 saltos durante los 12 años de su funcionamiento.
Paracaídas D-5 ser. 2 consta de las siguientes partes: una cámara de domo estabilizador, un paracaídas estabilizador de 1.5 y 2 con un eslabón de conexión, una cámara de domo principal, un domo principal de 83 m 2 , un sistema de suspensión, una mochila con bloqueo de dos conos, un tubo de escape anillo con un cable, perras figurativas. El kit de paracaídas también incluye: equipo de paracaídas (principal y de respaldo), pasaporte y consumibles.
Operación de paracaídas (Fig. 2). Al separarse de la aeronave, el paracaidista en la caída, debido a su peso, activa el paracaídas estabilizador. La cámara del domo estabilizador con el mosquetón permanece en el avión en un cable. La cúpula estabilizadora, al estar llena de aire, activa el dispositivo PPK-U. Con un descenso estabilizado, la bolsa del paracaídas se cierra. Por lo general, es necesario abrir la mochila 3 s después de la separación. Tras abrir la esclusa de dos conos con paracaídas y dispositivo de seguridad, la mochila se abre y el paracaídas estabilizador activa la cúpula principal. Al mismo tiempo, primero salen las eslingas y luego la cúpula, comenzando desde el borde inferior y subiendo hacia la parte superior. El dosel se llena y el paracaidista desciende a una velocidad de 5 m/s. La cámara de la cúpula principal y el paracaídas estabilizador con un enlace de conexión se bajan sobre la cúpula. Todas las acciones de un paracaidista durante un salto se realizan de acuerdo con el RVDS-75.
2. Paracaídas de reserva 3-5
El paracaídas de reserva 3-5 proporciona un aterrizaje seguro del paracaidista en caso de falla total o parcial del paracaídas principal. Al realizar saltos, el paracaídas 3-5 se sujeta convenientemente al arnés del paracaídas principal y se coloca al nivel del pecho del paracaidista en posición horizontal. El paracaídas 3-5 se pone en acción mediante un anillo de escape con un cable y proporciona una disminución del paracaidista con un peso de 120 kg a una velocidad de 7 m/s. Peso del paracaídas 5,2 kg. El paracaídas de reserva 3-5 consiste en un dosel de 50 m 2 , un sistema de suspensión intermedia, una mochila, un anillo de escape con un cable y una bolsa portátil. Cada paracaídas viene con un pasaporte.
El trabajo del paracaídas de reserva. Al sacar el anillo de escape, la mochila se abre y el flujo de aire aleja la cúpula del paracaidista. Los bolsillos en la parte superior del domo contribuyen a un llenado más rápido del domo. Una vez que se llena el dosel, el paquete permanece en el arnés principal del paracaídas por separado del arnés intermedio. En los casos necesarios,
Al introducir el paracaídas de reserva en acción, debe sostener el dosel con las manos después de abrir la mochila y luego lanzarlo bruscamente en la dirección correcta.
3. Dispositivos de paracaídas
Al realizar saltos en paracaídas, el uso de dispositivos de paracaídas es una medida para aumentar la seguridad de los saltos, y los propios dispositivos cumplen la función de medios de seguro. En todo
Arroz. 3. Dispositivos de paracaídas PPK-U-240B y AD-ZU-D-240:
1 - manguera; 2 cables; 3 - arete; 4 - cordón flexible; 5 - flexible
horquilla
Las cajas de un paracaídas deben ser abiertas por el propio paracaidista. Si no hace esto, luego de un tiempo determinado oa una altura determinada, el paracaídas se abrirá con la ayuda del dispositivo.
Para un paracaídas del tipo D-5, actualmente se utilizan dispositivos como PPK-U-240B o AD-ZU-D-240 (Fig. 3).
Dispositivo de paracaídas PPK-U-240B
El paracaídas semiautomático combinado y unificado PPK-U-240B es una modificación del dispositivo KAP-ZP y también asegura la apertura del paquete de paracaídas después de un tiempo específico oa una altura específica. Funciona en el rango de tiempo de 2 a 5 s, en altura de 0,3 a 8 km. El dispositivo permanece operativo en el rango de temperatura de +60 a -60 ° C y después de levantarlo a una altura de hasta 35 tsh.
El recurso técnico del dispositivo es de 750 operaciones por 4 años, y con 500 operaciones por 5 años garantiza -
Xia completamente sin problemas de funcionamiento del dispositivo. Al mismo tiempo, el prn-boro debe almacenarse y operarse con cuidado.
Dispositivo dispositivo. Los componentes del dispositivo son: una caja con obturador, un mecanismo de reloj con palancas de bloqueo, un aneroide con un mecanismo de ajuste de altura y un dispositivo de escape.
Operación del dispositivo. Prnbor puede trabajar tanto en tiempo como en altura. Durante el trabajo, el aneroide se apaga temporalmente. Para apagar el aneroide, debe configurar la altura más alta que la altura del eructo. Para un salto con un narashyutom D-5 ser. 2, la altitud se establece en 4000 m y el tiempo de funcionamiento del mecanismo del reloj es nl 3 s. Para que el dispositivo esté listo para la acción, debe ser pesado, es decir, primero inserte un pasador flexible en el obturador para que el mecanismo del reloj quede bloqueado, y comprima los resortes del dispositivo de escape tirando suavemente y con una fuerza de unos 30 kg en el cable al clic. Un clic significa que el dispositivo de escape está conectado al mecanismo de relojería y el mecanismo de relojería está listo para funcionar. Para configurar 3 s, es necesario, sin quitar completamente el pasador flexible, purgar el mecanismo de relojería hasta que la flecha gire contra la marca 3 en la escala de tiempo. Al mismo tiempo, la palanca de bloqueo con un corte se acercará un poco al tope del aneroide. Con el ascenso a una altura, el aneroide se expande y su tope sube, pero si no se alcanza la altura de 4000 m, entonces el tope no caerá fuera del plano del tablero superior del dispositivo y el aneroide no interferirá con el funcionamiento del mecanismo del reloj. Cuando se separa de la aeronave, la driza saca el pasador flexible de la persiana y el mecanismo del reloj comienza a funcionar debido a la fuerza de los resortes del dispositivo de escape. Después de 3 s de trabajo, el trinquete que conecta el dispositivo de escape con el mecanismo de relojería se suelta y los resortes mueven bruscamente el cable dentro del dispositivo de escape. El cable a través del arete abrirá la cerradura de dos conos y se abrirá el paracaídas.
La altura del dispositivo debe ajustarse con una llave destornillador del kit del dispositivo, y los resortes de potencia deben amartillarse con un estribo o un cordón enroscado en un pendiente en el extremo del cable.
Una horquilla flexible debe contrarrestarse con un hilo en una adición con un compás de ocho, atando tres nudos simples. Los extremos restantes del hilo deben tener una longitud de 15-20 mm. Está prohibido desmontar el dispositivo por su cuenta. La información sobre cada operación del dispositivo debe ingresarse en el pasaporte.
El orden de inspección del dispositivo PPK-U-240B antes de montar en un paracaídas.
Primero debe realizar una inspección externa del dispositivo. Al mismo tiempo, asegúrese de que los sellos y vidrios estén en buen estado, que no haya daños en el cuerpo y el tubo, que no haya abolladuras ni hinchazones en la manguera, que no haya pasador atascado en la compuerta, las roscas de la el cable y la suciedad no están rotos, el bucle no está deformado, la cubierta del cuerpo no se mueve, el interior del dispositivo está libre de polvo y humedad, el pin aneroide no sobresale fuera del tablero. Después de eso, se verifica el trabajo del mecanismo del reloj. Para esto, necesita
Amartille el dispositivo y asegúrese de que la flecha haya superado la última división de la escala, cuando el pasador flexible se mueve en el obturador 5 mm, el mecanismo del reloj no sangra, incluso cuando el pasador está doblado 90 ° hacia un lado. En un comando general, se extraen los pasadores flexibles y la suavidad del mecanismo del reloj se determina de oído. El tiempo de funcionamiento debe ser de 5 ± 0,7 s, y el mecanismo del reloj funciona sin atascarse. Después de asegurarse una vez más de que no se vean objetos extraños dentro del dispositivo a través del vidrio y de que el pasador no esté deformado, el dispositivo se puede montar en un paracaídas.
Dispositivo de paracaídas AD-ZU-D
El dispositivo AD-ZU-D es una versión simplificada de los dispositivos KAP-3 y PPK-U. Se diferencia en que no tiene aneroide y funciona solo a tiempo. Bec y las dimensiones del dispositivo AD-ZU-D son más pequeñas que PPK-U-240B. Los detalles del mecanismo del reloj del dispositivo son los mismos que los detalles de los dispositivos K.AP-3 y PPK-U. A la hora de preparar el dispositivo, la diferencia radica en que no existe una prueba de funcionamiento en altura, y el tiempo de funcionamiento del dispositivo se comprueba a partir de la marca de 3 s, mientras que el tiempo de funcionamiento debe estar dentro de los 3 ± 0,3 s. El dispositivo está montado, así como el dispositivo PPK-U-240B.
Asesoramiento metodológico
Comandante de escuadrón durante el entrenamiento en la parte material del paracaídas D-5 ser. 2, entrenamiento de embalaje, en entrenamiento para ponerse un paracaídas y colocar armas, primero debe convencer al joven soldado de la alta confiabilidad del paracaídas y la confiabilidad de su funcionamiento. Esto solo se puede lograr con un conocimiento impecable de la parte material y una comprensión profunda del propósito de cada parte en el proceso de operación del paracaídas.
Al mismo tiempo, el dispositivo de las partes del paracaídas debe explicarse de acuerdo con el proceso de apertura, y el propósito y las funciones de esta parte deben mostrarse mediante el método de disolución secuencial del paracaídas establecido de acuerdo con todas las reglas. El paracaídas guardado se coloca en la mesa de almacenamiento al lado del paracaídas extendido en toda su longitud. Al mismo tiempo, el método de explicación de arriba hacia abajo contribuye a una mejor memorización, es decir, en la secuencia en la que estas partes entran en juego al dar un salto.
Al explicar el funcionamiento del paracaídas como un todo, se debe prestar atención a la relación entre el trabajo de las partes del paracaídas y las acciones del propio paracaidista.
Por ejemplo, si un paracaidista ha realizado todas las acciones necesarias en el avión y en el aire, entonces nada puede retrasar el proceso de apertura del paracaídas, ya que el mosquetón de la cámara del paracaídas estabilizador irá enganchado al cable del avión. o al anillo de extensión, el perro mosquetón no permitirá que se desprenda el mosquetón bina del cable, una carabina con cámara al separar a un paracaidista de
El avión permanecerá en la línea y el paracaídas estabilizador entrará en la corriente de aire. El paracaídas estabilizador se llenará sin problemas porque los bolsillos de la capota y las plumas estabilizadoras dirigirán el flujo hacia la capota en menos de 0,1 s. Al tirar del anillo de tiro, se forzará la apertura del cierre de doble cono y la fuerza de la cúpula estabilizadora será igual al peso del paracaidista y mantendrá al paracaidista en una posición cómoda para que la cúpula principal comience a funcionar y el paracaidista operar en el aire, estirará el velamen y las líneas en toda su longitud, asegurando así un llenado confiable del velamen. La disposición especial de la cámara del domo elimina por completo la posibilidad de que el domo se superponga con eslingas.
De esto se ve claramente que el requisito previo para un incidente puede ser solo en dos casos: cuando el mosquetón no está enganchado y cuando el anillo de tiro no está tirado.
Por lo tanto, la implementación de estas dos acciones es obligatoria para todo paracaidista.
Al mismo tiempo, se debe explicar a los jóvenes soldados que para controlar el enganche de la carabina, se designa un oficial de liberación, quien se encarga de todo el proceso de salto de los paracaidistas desde el avión. En caso de que el paracaidista se demore en tirar de la anilla, después de un tiempo determinado, el paracaidista abrirá la cerradura de dos conos sin la intervención del paracaidista.
La combinación de una explicación detallada con una demostración práctica de una película de entrenamiento asegurará que cada paracaidista supere la incertidumbre o el miedo de lanzarse en paracaídas.
II. COLOCACIÓN DEL PARACAÍDAS HUMANOS 1. Colocación del paracaídas principal
Paracaídas estiba D-5 ser. 2 producen dos personas: acostarse (el dueño del paracaídas) y ayudar. Para facilitar el control, el proceso de colocación de un paracaídas se divide en etapas y las etapas se dividen en operaciones. Las etapas y la corrección del empaque del paracaídas son controladas por el comandante de la unidad y el oficial de VDS.
Para el embalaje, los paracaídas se concentran en un lugar de trabajo preparado indicado por el comandante de la unidad. Al mismo tiempo, se están preparando los accesorios de colocación necesarios para una colocación rápida y de calidad en interiores, exteriores, en presencia de viento (Fig. 4). El conjunto de accesorios de colocación incluye: 16X1 metro; forro lona-mendigo 5,5X1,26 m; 11 muletas de metal; 3 pesos con arena 450x70 mm; tenedor de colocación con un gancho; Bolsa portátil para guardar y transportar accesorios.
Etapas de colocación: I - inspección del paracaídas; II - colocación de la cúpula; tercero-embalar la cúpula en la cámara y colocar las eslingas; IV - colocación
paracaídas estabilizador; V - apretar la mochila, instalar un dispositivo ii de una cerradura de dos conos; VI - instalación del sistema de suspensión y llenado del pasaporte.
Arroz. 4. Kit de estiba de paracaídas
Ejecución de etapas (Fig. 5)
I e t a P. Inspección del paracaídas. Para inspección y estiba del paracaídas
debe retirarse de la bolsa de transferencia, coloque partes del paracaídas en
tire de la tela, el domo y las eslingas en toda su longitud. Encender
Pasaporte la presencia de todas las piezas y proceder a la inspección. Piezas de vapor
el chute se inspeccionan en el siguiente orden: la cámara de estabilización
Hazme; cúpula estabilizadora con correas; conectar-
enlace del cuerpo; cámara principal de la cúpula; cúpula con eslingas; por debajo-
sistema de resorte; mochila con manguera flexible y cierre de dos conos;
anillo de escape con strosos; bolsa portátil; dispositivo PPK-U-240B
o AD-ZU-D. Durante la inspección, se debe prestar atención a
disponibilidad de todas las partes del paracaídas, su capacidad de servicio y confiabilidad de mutuo
conexión de piernas.
Si se detectan desgarros, quemaduras, abrasiones del tejido con hilos rotos, si las costuras están sucias, si la integridad de las costuras está rota, si falta algún elemento y al examinar piezas metálicas: rebabas, corrosión o gripado de piezas móviles , y también si hay dudas sobre la capacidad de servicio de las piezas o la corrección de sus conexiones, debe informar al comandante de su unidad y al oficial de VDS que controla el tendido. Después de completar la inspección, inserte el anillo en su bolsillo. un cable a través de la manguera.
II etapa. Revestimiento de cúpula. Después de comprobar la disponibilidad de vapor
tolva para la colocación, proceda con la colocación de la cúpula principal. Para
Esta acostando y ayudando a tomar sus lugares (acostando - y el borde inferior de la cúpula, ayudando - y la parte superior del piso ku).
Acostado, toma el control de la línea 14, ponlo
bucle en vivo de la honda 15. Con la segunda mano, enderece el borde inferior.
> ku entre estas eslingas y poner la mitad del borde en el
Muelle de tela. Continúe colocando hasta la marca de fábrica. Después de eso, transfiera la mitad no colocada de la cúpula a la colocada, mueva la línea 14 de control hacia la derecha 2-3 cm y continúe colocando la cúpula en el mismo orden hasta el sello de fábrica. Cuando se instala correctamente, el sello de fábrica en el domo debe estar ubicado en la parte superior derecha. Al final de la colocación, retire los pesos de la cúpula, meta el lado derecho de la cúpula y luego el izquierdo a lo ancho de la cámara y vuelva a colocar los pesos.
Coloque la cámara en el domo, mientras ayuda a evitar que el domo se mueva, evitando que queden pesos sobre el domo. Después de colocar la cámara, recorte el borde del domo y verifique que esté ubicado al nivel de la cinta cosida alrededor del perímetro de la cámara.
Verifique que el domo esté instalado correctamente.
Para hacer esto, el ayudante evita que las eslingas se muevan y del borde inferior, y el hombre tendido, tomando las eslingas 1 y 28 en sus manos, pasa desde el borde inferior de la cúpula a la mochila. Es necesario desenredar las eslingas levantando la mochila hacia fuera, agarrando las eslingas que bajan por dentro. Al colocar las líneas correctamente, las líneas 1 y 28 deben ubicarse en los extremos libres del sistema de suspensión desde arriba y primero desde adentro, y en la cúpula, primero desde arriba.
III etapa. Empaquetando el domo en la cámara y colocando las líneas. Después de comprobar la posición de las eslingas, proceda a la comprobación de la cámara con eslingas. Para ello, pase panales de goma por las ventanas del faldón y pase eslingas a través de ellas, comenzando por los panales inferiores. Pase las eslingas por los peines unos 4-5 cm. Después de comprobar la cámara, deben salir por el peine superior por el lateral de la cámara con 6 gazyrs. Hasta el final de la verificación de las eslingas en los peines, no cierre las cámaras con bolsillos.
Luego, debe colocar secuencialmente la cúpula en la cámara y apretar el cable de la parte superior de la cámara. El conjunto de enlace y brida del domo y la cámara debe ubicarse en el exterior. Coloque las eslingas en el gazyri. Para hacer esto, el inserto de colocación inserta secuencialmente las eslingas en cada gazyr, comenzando con el gazyr central superior, luego el gazyr superior derecho, el superior izquierdo y terminando con el gazyr inferior derecho. Las eslingas no deben ir más allá de los límites de los gazyrs, y entre los gazyrs no deben permitir la formación de una holgura notable. 60-70 cm de la longitud de las eslingas deben permanecer sin guardar. Durante la colocación, las líneas no deben torcerse. Se permite la formación de holgura en líneas individuales (estiradas durante la operación) de hasta 400 mm para las hebillas de los extremos libres. Después de tender las cuerdas, endereza la cúpula y las cuerdas del paracaídas estabilizador y prepárate para la prueba de escenario. Después de comprobar, cierre los bolsillos de los peines de comprobación.
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Arroz. 5. Colocación de paracaídas D-5 ser. 2 y 3-5:
sobre - cabestrillos raspshyuzhenie; b- ponerse la cámara; e - colocación de una cúpula estabilizadora; g - instalación de un dispositivo de paracaídas; c - posición de las líneas 3-B; mi- mochila de repostaje 3-5
Etapa IV Colocación de la cúpula estabilizadora. para peinar
estire el estabilizador "] el piso en toda su longitud, doble las plumas
estabilizador entre sí, sin torcer las líneas de la cúpula,
doblar las plumas hacia afuera dos veces a las cintas de dormir y poner
peso sobre ellos. Luego ponte la cámara estabilizadora del paracaídas.
en el dosel y líneas a los anillos estabilizadores (carabina - hacia arriba
cúpulas). Tejer un hilo en dos adiciones del anillo estabilizador y
cámaras con un triple nudo simple. Entonces las eslingas en la cúpula sin re-
coloque el giro en la cámara y apriete el cable en la cámara. Nudo
el cable debe estar metido dentro de la cámara. Abre las válvulas de la mochila.
a los lados, doblar los extremos libres por la mitad y poner
mochila.
Prepárate para revisar el escenario.
etapa V. Apretar la mochila, montar el dispositivo y los dos conos.
castillo. Después de verificar la etapa IV, coloque la cámara con el domo encendido
se cuelga la cartera sin darle la vuelta. Ponle sueño a la cámara
chala válvula izquierda, luego derecha. Tome la cinta de alimentación correcta
con una hebilla ii lo paso desde arriba en el anillo de la válvula izquierda, una izquierda
la primera trenza - en el anillo de la válvula derecha, mientras que las flechas en la cinta
max debe girarse hacia afuera. Salto de cintas de poder
en las ventanas de la mochila, coloque las hebillas en los conos de zdmka y cierre los pre-
relativamente castillo. Después de eso, gire la conexión de la driza flexible
espárragos con un estrangulador de bucle al bucle del enlace de conexión y pase
coser la driza en el anillo y de la parte superior de la bufanda. conector flojo
doblar los eslabones entre la anilla y el lazo de la driza por la mitad y rellenar
en la horquilla del panal de la válvula derecha. El resto de la conexión
pliegue el enlace del cuerpo y el estabilizador en forma de zngzag desde arriba hacia
la mochila de modo que el mosquetón quede del lado de la válvula de la mochila con un bolsillo
nombre de prnbor. Pase el panal de goma de la válvula por encima
cámaras en el ring en la parte inferior de la cartera superior y ero y comprobar
cinta en la lengüeta del mosquetón. Llene el mosquetón "entre las gomas
panales Montar dispositivo de paracaídas.
Para montar un dispositivo PPK-U inspeccionado y reparable en un paracaídas, necesita:
establecer la altitud a 4000 m;
inserte una tuerca con un pasador de bayoneta en el orificio de montaje de la placa de bloqueo de dos conos ubicada más cerca del extremo de la placa;
inserte el cuerpo del dispositivo en el bolsillo de la cartera y ate las cintas;
inserte un pasador flexible en el dispositivo, amartille el dispositivo y ajuste el tiempo a 3 s;
bloquee el hilo de la horquilla flexible en una adición con una medida de ocho;
bloquear el bucle de conexión de la driza de la horquilla flexible al anillo en la válvula de la mochila del hilo en dos adiciones;
meta la driza de la horquilla flexible en el bolsillo. Monte la cerradura final de dos conos, para esto:
sosteniendo las hebillas con cintas de poder, abra la cerradura;
coloque en el cono superior del obturador un bucle del cable de escape
Anillos, y en el cono inferior del obturador: dispositivo especial de paracaídas gris;
bloquee la cerradura con un hilo en una figura ocho doblada;
baje el amortiguador del cable a la manguera;
verifique la confiabilidad de la conexión del tornillo especial y la tuerca y si la tuerca con el pasador de bayoneta está completamente impulsada hacia el dispositivo;
cierre la cerradura de dos conos con una solapa y asegúrese de que la solapa se mantenga en el botón en la posición abotonada.
Para esto necesitas:
enderezar la correa principal;
ajuste el sistema de suspensión en altura pasando la circunferencia del hombro derecho a través del puente del cuerpo de la cerradura OSK-D, y la izquierda (o ambas, si la cerradura OSK-D no lo está) a través de la hebilla curva del hombro de la correa principal;
ajuste el sistema de suspensión en términos de volumen reduciendo o aumentando la circunferencia de la cintura con hebillas rectangulares;
podp_at perneras movidas por cintas a través de hebillas rectangulares;
ajusta las correas de la mochila pull-up con la ayuda de cintas y hebillas especiales.
Quítate el paracaídas, llena tu pasaporte. Después de revisar el paracaídas en las cabras, coloque el paracaídas en la bolsa y selle la bolsa.
2. Guardar un paracaídas de reserva
El embalaje del paracaídas de reserva se organiza de manera similar al embalaje del paracaídas principal y consta de las siguientes etapas: I - inspección del paracaídas; II - colocación de la cúpula; III - líneas de tendido; IV - colocación de la cúpula en la mochila y ajuste de la mochila; V - repostar una mochila, emitir un pasaporte.
Ejecución de etapas
Yo escenifico. Inspección del paracaídas de reserva. Se realiza de la misma forma que la inspección del paracaídas principal. Se presta especial atención a la capacidad de servicio de las eslingas y el anillo de tracción. Después de examinar todas las partes del paracaídas, debe insertar el anillo en el bolsillo y el cable en la manguera flexible, y colocar el sistema de suspensión intermedia de modo que la correa con el embrague quede a la derecha del dosel.
II etapa. Revestimiento de cúpula. Comience a colocar desde la línea 12.
En la línea 12, coloque la línea 13, enderece el borde
entre estas correas. El ayudante endereza la tela.
piso para arriba. Continúe colocando en el mismo orden hasta que
marca de agua Arrojando luego los paneles no colocados sobre
colocado, mueva la línea 12 a la derecha 2-3 cm y continúe
colocación de la cúpula a la marca de fábrica. Al final de la puesta
agua glue.mo debe estar ubicado en la parte superior en el medio. Hazme
doblar a lo ancho de la cartera, doblando el borde derecho, y luego a la izquierda
guau. Si es necesario, cambie los pesos.
Para verificar la corrección de la colocación de la cúpula, debe tomar las líneas 1 y 24 y asegurarse de que estén ubicadas en la parte superior y al lado de los bordes medios, y en la parte superior y primero en el interior de los medios anillos. . Slabnnu del capó para conducir las eslingas a los medios anillos.
escenario. Colocación de eslingas. Para colocar la eslinga, es necesario colocar la cartera con panales encima del sistema de suspensión intermedio. La válvula con el anillo debe estar ubicada a la izquierda, el resto de las válvulas están metidas hacia abajo y el saltador debe pasar por el borde de la parte inferior de la mochila, ubicado más lejos de la cúpula. Las eslingas se colocan con un gancho, sin retorcerlas, en la celda más alejada a la izquierda (del domo), y luego alternativamente en las celdas restantes. Con una longitud de 1,4 m hasta los medios anillos, las eslingas no encajan en el panal. Esta parte de las líneas debe colocarse sobre las líneas en un patrón de zigzag a través de las líneas colocadas en el panal.
escenario. Colocación de las cúpulas vranets y ajuste de la mochila. Coloque la cúpula sobre la mochila de modo que el borde inferior corra a lo largo del dintel, doble el resto de la cúpula en forma de zig-zag sobre la mochila, evitando que la cúpula se “desparrame”. Sosteniendo la cúpula con la mano,
Señores en la cúpula.
Sellando la cúpula presionando sobre ella con válvulas, poner el pasacables de la válvula inferior sobre el cous de la válvula superior e introducir el pin auxiliar. Del mismo modo, coloque el segundo ojal en el cono y luego inserte la horquilla. Extienda los bolsillos de la parte del polo Y uniformemente sobre la cúpula y apriete primero la válvula izquierda (con el anillo) y luego la derecha, insertando los pernos del cable de escape en lugar de los pernos auxiliares. Retire la holgura del cable en la manguera gpb-cue al anillo.
etapa V. Repostaje de una mochila, registro de un pasaporte. Repostar
cuidadosamente las solapas de las válvulas y sujete las bandas elásticas de la mochila. Re-
las aletas laterales deben pasar a través de los anillos de fijación
mochila. Después de examinar todo el paracaídas, llene el pase
Puerto.
3. Colocación de un paracaídas de reserva
Para colocar un paracaídas de reserva, debe: - asegurarse de que el arnés esté correctamente colocado y que todos los mosquetones estén abrochados;
tomar un paracaídas;
fijar los mosquetones de sujeción de las medias anillas en la mochila;
apriete las correas de sujeción y métalas debajo de las ranuras del repuesto en la parte inferior de la mochila;
conecte los extremos libres del sistema de suspensión intermedia a los soportes de la correa principal, insertando los dedos en los casquillos hasta el final y girando los dedos un cuarto de vuelta hasta que las orejas del dedo caigan en su nido.
tercero PARACAIDAS DE MANDO D-5 ser. 4 Y SUS CARACTERÍSTICAS
Paracaídas D-5 ser. 4 está fabricado según el tiiu del paracaídas D-5 ser. 2 y tiene el mismo propósito. Su principal diferencia es que el ku-yul se hace controlado horizontalmente, y por medio de los extremos libres del tipo flotante, además puedes cambiar la velocidad del movimiento horizontal. Tampoco hay bloqueo OOK-D en el sistema de suspensión. Elementos estructurales adicionales, a diferencia del D-5 ser. 2 son (Fig. 6):
recortes en la cúpula, cerrados con una red de pesca, uno delante y otro detrás de la cúpula;
dos líneas de control;
dos pares de extremos libres, cada uno preparado a partir de una pieza de cinta, que pasa por su centro en una hebilla curva rectangular del sistema de suspensión;
termina de arreglar el último de un cambio aleatorio
scheeia.
Hay algunas otras diferencias en el diseño. Paracaídas Bec D-5 ser. 4 para salto 17 kg.
Características de colocación del paracaídas D-5 ser. 4.
Al preparar un paracaídas para empacar, debe evitar que los extremos libres se muevan insertando objetos punzocortantes en los bolsillos. La colocación de la cúpula debe comenzar con la eslinga 13, y luego colocar la eslinga 14 y continuar con la colocación. Para un domo para diestros, el sello de fábrica debe estar ubicado en la parte superior derecha.
Después de comprobar la colocación correcta de la capota, meta la holgura de las líneas de control en los lazos de goma. El resto del ser D-5. 4 se guarda de manera similar al paracaídas D-5 ser. 2.
Reglas para usar un domo controlado (Fig. 6, d, e). Hasta el llenado completo de la cúpula, el funcionamiento del paracaídas D-5 ser. 4 no difiere del funcionamiento del paracaídas D-5 ser. 2.
Después de llenar la cúpula, el paracaidista tiene la oportunidad de controlar su cúpula tanto en términos de horizonte como de velocidad de movimiento, es decir, avanzar o retroceder a una velocidad de 2,3 m/s, girar 180° en 17 s, aplicar planeo. Velocidad de aterrizaje con cúpula neutra y calma, no más
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Instrucciones para paracaidismo D-5 serie 2. (retardo de apertura 3 segundos)
Preparación al inicio
A la orden de “Despegue para vestirse”, registrada en este despegue y nombrada por su apellido, los paracaidistas se acercan a la mesa de empaque habilitada en la salida donde se encuentra el equipo de paracaídas y cada uno se coloca al lado de su paracaídas, que el instructor les señalará.
Al mismo tiempo, no debe intentar ponerse un paracaídas por su cuenta, así como levantarlo o voltearlo o los paracaídas de sus vecinos, ya que, debido a su falta de experiencia en el manejo de equipos de paracaídas, simplemente puede “ disolver” el paracaídas desde el principio. Por lo tanto, los atletas e instructores experimentados, sin falta, ayudan a cada paracaidista primerizo a ponerse un paracaídas.
Además del paracaídas principal, en este caso D-5 p.2, el kit incluye un paracaídas de reserva Z-5, un casco rígido y una bolsa de paracaídas que se coloca debajo del puente pectoral y reserva. Tanto los paracaídas como el D-5s.2 principal y el Z-5 de reserva están equipados con dispositivos de seguridad PPKU.
Comenzando la inspección
Después de que el sistema de paracaídas y las municiones estén equipados y equipados, los paracaidistas van a la línea de inspección inicial.
La línea de inspección inicial es una línea condicional a pocos metros de las mesas de apilamiento, por regla general, está marcada con banderas rojas a lo largo de los bordes.
Habiendo llegado a la línea de inspección inicial, los paracaidistas se alinean en una línea. A partir de este momento, está terminantemente prohibido salir de la línea de inspección, cambiar de lugar con otros paracaidistas en la línea y también estar en la línea para personas no autorizadas.
En la línea de inspección de salida, todos los paracaidistas, o más bien sus paracaídas y municiones, serán examinados dos veces por al menos dos instructores para verificar el correcto empaque de los paracaídas y la preparación del equipo de paracaídas para su uso en el salto.
Al mismo tiempo, todos los paracaidistas primerizos, sin falta, se colocan por peso en la secuencia en la que abandonarán el avión, de modo que el paracaidista más pesado sería el primero y el extremo más liviano. Esto se hace para minimizar la posibilidad de convergencia de paracaidistas en el aire.
abordar el avión
Una vez finalizada la inspección, los paracaidistas, a las órdenes del instructor, se dirigen a la aeronave en el mismo orden en que se encontraban en la línea de salida de la inspección. La aproximación a la aeronave solo está permitida por el lado de cola. El aterrizaje se realiza estrictamente a las órdenes del instructor. Al abordar una aeronave, es necesario seguir la misma secuencia que estaba en la línea de visión, de modo que los paracaidistas más livianos estén más cerca de la cabina y los paracaidistas pesados estén más cerca de las puertas de la aeronave (excepto algunos tipos de helicópteros donde el las puertas están al lado de la cabina).
En el avión, los paracaidistas se sientan, según las instrucciones del instructor, en los lados izquierdo y derecho, de espaldas a la pared, media vuelta hacia la puerta ("árbol de Navidad"). Debe evitar movimientos innecesarios y "inquietudes" para no atrapar accidentalmente el paquete de paracaídas en cualquier objeto sobresaliente o paracaídas de paracaidistas vecinos. Además, no se pueden agarrar las cuerdas de tracción que salen de los paracaídas, que el instructor enganchará con mosquetones a un cable especial situado bajo el techo de la aeronave. La conexión del elemento de amarre del paracaídas D-5 p.2 con el cable de la aeronave asegura la liberación del paracaídas estabilizador de la cámara en el momento de la separación, y es la condición principal para el funcionamiento normal del paracaídas en la etapa inicial.
Después de colocar a los paracaidistas a bordo de la aeronave, el instructor de liberación cierra la puerta e informa al piloto sobre la preparación para el despegue.
El instructor emisor es el instructor de paracaidismo más capacitado cuyas funciones incluyen la organización de saltos en paracaídas inmediatamente desde el momento en que los paracaidistas abordan y hasta que abandonan la aeronave. Las órdenes del instructor emisor son obligatorias para el cumplimiento incondicional de todos los paracaidistas a bordo.
Despegue y ascenso
Habiendo recibido un informe del instructor emisor sobre la preparación de los paracaidistas, el comandante de la aeronave comienza a despegar.
A una altitud de 100 a 150 metros, el instructor graduado instruye a los paracaidistas primerizos para que miren por las ventanas. Los paracaidistas deben memorizar cómo se ve el suelo a esta altitud, ya que se requerirá la capacidad de determinar visualmente una altitud de 100-150 metros en preparación para el aterrizaje.
Al alcanzar una altura de más de 700 metros, el instructor emisor (o los paracaidistas bajo su control) arranca la driza con un pasador flexible de los dispositivos de seguridad del PPKU en los paracaídas de reserva de los paracaidistas primerizos (esto asegura que el dispositivo está listo para la apertura forzada del paracaídas de reserva de reserva a una altitud de unos 300-400 metros)
Cuando una aeronave entra en curso de combate, el instructor graduado da la orden de "Listo".
A la orden de "Listo", los paracaidistas toman la anilla principal del paracaídas con la mano derecha después de insertar la mano derecha en la banda de goma unida a la anilla (la banda de goma es necesaria para que la anilla no se pierda después de su uso).
A la altura de la caída, que es de 800-900 metros para los paracaidistas primerizos, el lanzador abre la puerta y, después de asegurarse de que el avión está en el punto necesario para aterrizar, da la orden de "Levántate".
Dado que, debido al sonido del motor de la aeronave y al ruido del viento después de abrir la puerta, los comandos dados por voz pueden escucharse con distorsión, para excluir la posibilidad de que se malinterpreten, el instructor que los emite duplica todos los comandos con sus manos.
La orden de “Levántate” va acompañada de un movimiento hacia arriba del brazo extendido, mientras que el brazo se dirige hacia el lado que los paracaidistas dejarán primero. Por regla general (pero no siempre) los paracaidistas situados a babor son los primeros en saltar.
A esta orden, todos los paracaidistas sentados en el lado indicado se levantan y giran hacia la puerta, y todos los paracaidistas del lado opuesto permanecen en sus lugares.
sucursal
Después de que todos los paracaidistas se hayan puesto de pie y se hayan vuelto hacia la puerta, el instructor que suelta hace un gesto al primer saltador, el que está más cerca de las puertas, para que tome la posición de salto.
A esta orden, el paracaidista se acerca a la puerta, pone su pie izquierdo en el borde (umbral de la puerta), y asume una posición a 90 grados con respecto a la cola de la aeronave, la mano derecha sostiene firmemente el anillo de tiro principal del paracaídas, y el la mano izquierda fija la mano derecha en el área de la muñeca, los brazos se presionan contra el pecho, por así decirlo, "cruzan", los codos se presionan con fuerza hacia los lados y las piernas se doblan a medias para dar un salto, mientras que la punta de la pierna izquierda, ubicada en el borde (umbral) de la puerta, sobresale ligeramente hacia afuera.
También es necesario agacharse, o doblar la cabeza, para que en el momento del salto no toque con la cabeza la barra superior de la puerta.
En este caso, la cuerda de tracción del paracaídas en ningún caso debe estar delante del paracaidista.
Habiendo tomado la posición inicial, el paracaidista espera el comando "Go". La separación sin un equipo de lanzamiento está estrictamente prohibida.
El instructor graduado le pregunta al paracaidista “¿Listo?”, y luego de asegurarse de que está listo para saltar, le da la orden “¡Vamos!”.
Equipo "¡Vamos!" sin falta, es duplicado por la palmada de la mano del paracaidista desprendido en el hombro o la espalda. Teniendo en cuenta el estado psicológico tenso, en el que es posible una percepción distorsionada de los comandos de voz, el paracaidista primerizo se ve obligado a concentrarse, en mayor medida, no de oído precisamente en un golpecito en el hombro.
Al escuchar el comando "¡Vamos!" y, habiendo sentido un golpe en el hombro, el paracaidista sin demora, pero sin demasiado alboroto, empuja vigorosamente el costado del avión y mantiene la posición de agrupación; las manos en el pecho, los codos pegados al cuerpo y las piernas inmediatamente después del empujón se juntan, comienza la cuenta atrás 501. 502. 503. La cuenta atrás se hace en voz alta y alta. Es inaceptable contar: uno, dos, tres o seguir contando “para uno mismo”.
Gracias a la cuenta regresiva en este modo, en el momento en que el paracaidista diga 503, habrán pasado aproximadamente tres segundos desde que abandona el avión, este es exactamente el tiempo que necesita el paracaidista para alejarse del avión a distancia. que asegura la apertura segura del paracaídas.
Inmediatamente después de alcanzar la lectura de 503, el paracaidista tira con fuerza de la anilla principal del paracaídas en dirección opuesta a él y hacia la pierna.
En una fracción de segundo después de sacar el anillo de tracción, el paracaidista sentirá un choque dinámico, que se siente como un tirón brusco con una parada instantánea de la caída y es un signo de apertura y llenado de la cubierta del paracaídas.
trabajo de domo
Después de sentir un tirón dinámico, que indica que el paracaídas está abierto, el paracaidista debe realizar las siguientes acciones:
1. Inspeccione el domo para evaluar su integridad, llenado adecuado y rendimiento.
2. Mira a tu alrededor para evitar una posible convergencia con otros paracaidistas.
3. Desbloquear el dispositivo de seguridad del paracaídas de reserva.
Para inspeccionar el domo, debe levantar la cabeza para poder ver todo el domo, desde el borde frontal hasta la parte posterior. La cúpula debe tener forma redonda regular, sin rachas, superposiciones y roturas de líneas. El dosel del paracaídas D-5 en condiciones normales de trabajo es un hemisferio bien lleno de flujo de aire, hecho de material blanco, desde cuyo borde se extienden 28 líneas hasta los extremos libres del sistema de suspensión, en un orden estricto sin cruzarse juntos.
La inspección de la cúpula es la primera acción que debe realizar un paracaidista inmediatamente después de abrir el paracaídas.
La siguiente acción del paracaidista es mirar a su alrededor para asegurarse de que no haya amenaza de convergencia (colisión) con otros paracaidistas. Al mirar a su alrededor, no basta con mirar a la derecha, a la izquierda y al frente, también debe mirar hacia atrás para asegurarse de que no haya otros paracaidistas peligrosamente cerca de usted. Para hacer esto, el paracaidista necesita dar la vuelta en el sistema de suspensión.
Cambio de sentido en el arnés
esto se hace de la siguiente manera: el paracaidista echa la cabeza hacia atrás y con una mano (digamos la derecha) toma el extremo trasero izquierdo libre en la región del hombro izquierdo, mientras la mano se mantiene entre la cara del paracaidista y el trasero libre extremos, al mismo tiempo, el paracaidista se toma con la segunda mano (respectivamente, la izquierda) detrás del extremo libre delantero derecho al nivel del hombro derecho, mientras que la mano se mantiene frente a los extremos libres delanteros. Después de eso, los extremos libres trasero y delantero se tiran uno hacia el otro. Como resultado, los extremos libres se tuercen y el arnés comienza a desplegarse, lo que permite al paracaidista inspeccionar el espacio detrás de él. Después de la inspección, el paracaidista suelta los extremos libres y lo devuelve a su posición original. Cuando se ve desde los lados, también es necesario examinar el espacio debajo de usted para excluir la posibilidad de caer accidentalmente en el dosel de un paracaidista ubicado debajo.
La inspección del dosel y la inspección de los lados son una acción obligatoria después de abrir el paracaídas, solo después de eso, después de asegurarse de su propia seguridad, el paracaidista puede comenzar a trabajar directamente debajo del dosel. (Pero como regla, en esta etapa, desde que una persona hace su primer salto, además de las acciones anteriores, no se requiere ningún trabajo especial debajo del dosel, ya que su "ruta" completa ha sido calculada de antemano por el jefe de la saltos y el instructor de lanzamiento).
La tercera acción del paracaidista tras abrir el paracaídas D-5s.2 es desbloquear el dispositivo de seguridad del paracaídas de reserva para evitar que trabaje a una altura determinada.
Para hacer esto, el paracaidista toma la línea roja del paracaídas de reserva con los dedos de una mano y la saca con cuidado del lazo blanco suave, sujetando este lazo con los dedos de la otra mano.
Todas estas tres acciones se realizan en una secuencia estrictamente especificada, a saber: inspección del dosel, inspección de los lados, desbloqueo del paracaídas de reserva.
Después de eso, por conveniencia y un descenso más cómodo, el paracaidista debe sentarse en el arnés.
Para hacer esto, el paracaidista debe tomar una mano (por ejemplo, la derecha) en el extremo trasero libre (también derecho) y colocar el pulgar de la otra mano (izquierda) debajo de la correa circular aproximadamente en el área de \u200bel bolsillo trasero de los pantalones, y levantando la pierna doblada en la rodilla (en este caso, la izquierda) tirando bruscamente hacia arriba, lleve la correa circular lo más profundo posible debajo de usted. Luego cambie de manos y repita lo mismo en el otro lado.
También puede sentarse en el sistema de suspensión simplemente deslizando los pulgares de ambas manos en la correa circular (en el área del bolsillo trasero) y jalándola debajo de usted con un tirón brusco.
Si no es posible sentarse en el sistema de arnés, entonces el paracaidista desciende como está.
Después de abrir, inspeccionar la cúpula y mirar alrededor, al paracaidista le quedan entre 1,5 y 2,5 minutos antes de aterrizar.
Control de altitud y preparación para el aterrizaje a una altitud de 100-150 metros (paracaídas D-5s.2)
Después de abrir e inspeccionar la cúpula, el paracaidista controla constantemente la altura y la posición con respecto al suelo. El control de altitud por parte de un paracaidista novato que no tiene instrumentos especiales se lleva a cabo observando la línea del horizonte y evaluando visualmente el acercamiento de la tierra.
Inmediatamente después de la apertura, el paracaidista generalmente observa el horizonte debajo de él en un ángulo de aproximadamente 45-60 grados, la tierra se ve como un mapa topográfico, y el descenso hacia abajo no se siente ni se nota visualmente.
Gradualmente, aparece una sensación de movimiento hacia abajo, los contornos de objetos grandes, edificios, árboles, etc. comienzan a dibujarse y la línea del horizonte se eleva.
Al descender a una altura de 100-150 metros, el paracaidista comienza a sentir completamente su velocidad vertical y ve claramente árboles, edificios, equipos y otros objetos grandes en el suelo, y el nivel del horizonte está al nivel de los hombros o los ojos. Para una determinación más conveniente de la altura del nivel del horizonte, puede levantar cualquier brazo en un ángulo de 90 grados estirándolo hacia el horizonte, si el horizonte está en línea con el brazo extendido, esto significa que el paracaidista está en un altura de unos 100-150 metros.
A una altitud de 100-150 metros, el paracaidista debe:
1. Determine su posición en relación con el área de aterrizaje.
2. Determinar la dirección del viento cerca del suelo.
Para determinar la dirección del viento, el paracaidista encuentra con sus ojos un lanzamiento de paracaídas y un indicador de viento cónico (hechicero) montado en él. El hechicero es un cono de tela bicolor fijado sobre un soporte (3-6 metros) en forma de red, con una longitud de dos metros o más. El hechicero opera según el principio de una veleta, es decir, gira con el viento con un extremo estrecho. Si el paracaidista no puede encontrar al hechicero u orientarse de acuerdo con él, entonces la dirección del viento puede determinarse mediante los siguientes signos adicionales:
1. Domos de paracaidistas previamente aterrizados. (Todos los pabellones de los paracaidistas que acaban de aterrizar yacen en el suelo en una dirección: la dirección del viento)
2. Humo de chimeneas y fuegos (también dirigido contra el viento)
3. Polvo de los vehículos que pasan (si hay caminos sin pavimentar cerca del área de aterrizaje)
Habiendo determinado la dirección del viento y su posición, el paracaidista espera alcanzar una altura de 30-50 metros.
La altura de 30-50 metros está determinada por las siguientes características:
1. Los objetos pequeños en el suelo se vuelven visibles, las voces y los rostros de las personas se distinguen
2. La tasa de disminución se siente y se determina visualmente como si hubiera aumentado significativamente.
Preparación para aterrizar a una altitud de 30-50 metros. (paracaídas D-5s.2)
Al alcanzar una altura de 30-50 metros, el paracaidista debe agarrar con las manos los extremos traseros libres, apretar fuertemente las piernas, doblarlas ligeramente por las rodillas y adelantarlas un poco para que pueda ver los dedos de los pies. zapatos desde atrás del paracaídas de reserva, los pies deben estar firmemente presionados entre sí y ubicados en el mismo plano con la superficie de aterrizaje, de modo que el aterrizaje se produzca simultáneamente en toda el área de ambos pies juntos.
¡ATENCIÓN! Debe entenderse que aterrizar sobre los dedos de los pies o sobre los talones puede provocar lesiones, y cuando aterriza sobre un pie, las lesiones son casi inevitables.
Si el paracaidista desciende en una posición contraria al viento o de costado (es decir, en la dirección que no corresponde a la dirección del hechicero), él es necesario dar la vuelta en el sistema de suspensión en la dirección correcta (para que el viento se dirija hacia atrás) y mantener esta posición hasta que toque el suelo. Está prohibido soltar las bandas directamente frente al suelo, ya que esto provocará que los pies se desenrollen y toquen el suelo en el momento del giro, lo que a su vez puede provocar lesiones en las piernas del paracaidista.
Si, al evaluar la dirección del viento, el paracaidista ve que el hechicero cuelga verticalmente, lo que significa la ausencia total de viento (calma) y el paracaidista avanza, entonces el aterrizaje se realiza sin girar el arnés.
Una vez tomada la posición inicial, el paracaidista espera el contacto con el suelo, quedando prohibido cualquier intento de virar y cambiar de posición en este momento (excepto las situaciones previstas en las instrucciones de actuación en casos especiales).
Aterrizaje.
Habiendo tocado el suelo, el paracaidista, sin tratar de ponerse de pie, cae en la dirección en la que lo arrastra el dosel. Al mismo tiempo, las manecillas continúan permaneciendo en los extremos libres traseros, hasta que se detienen por completo. Después de aterrizar, el paracaidista, de pie, inmediatamente corre alrededor del dosel y, de pie a un lado, se quita el sistema de suspensión, desabrochando sucesivamente: un paracaídas de reserva, un saltador de pecho, perneras. Habiéndose liberado del sistema de suspensión, coloca el paracaídas en la bolsa del paracaídas y lo sigue hasta el lugar de lanzamiento.
¡ATENCIÓN!
La secuencia de acciones después del aterrizaje se observa estrictamente en el orden indicado: 1. Párese en el costado de la cúpula. 2. Desabroche el paracaídas de reserva. 3. Desabroche la correa del pecho. 4. Desabroche las perneras.
El incumplimiento de esta secuencia, en caso de una fuerte ráfaga de viento repentina, puede provocar una caída inesperada del paracaidista al suelo debido a la campana recién llena, seguida de repetidos arrastres y lesiones (o estrangulamiento) por el mosquetón y tirantes del jersey de pecho desabrochado, con las perneras desabrochadas antes.
Arrastrando.
En presencia de viento después del aterrizaje, es posible arrastrar a un paracaidista por el suelo debido a una cúpula incompletamente apagada. Aunque no es un caso especial, el arrastre está plagado de lesiones para el paracaidista sobre cualquier objeto que sobresalga, como piedras, y por lo tanto debe eliminarse lo más rápido posible.
Para eliminar el arrastre del paracaidista después del aterrizaje.
rueda boca abajo (si cayó de lado o de espaldas al aterrizar), abre las piernas lo más posible y, cogiendo con las manos algunas de las más bajas en el suelo, la eslinga las lleva a un freno (para evitar cortes). y quemaduras en las manos) y lo intercepta, tira de él hacia sí mismo y hacia un lado, como si tirara de la cubierta del paracaídas hacia usted. Es necesario tirar de las cuerdas hasta que la cubierta del paracaídas se apague por completo (o se detenga por completo). Con vientos fuertes, es posible estirar toda la longitud de las líneas hasta el borde de la cúpula, un intento de pararse hasta detenerse por completo (extinción del dosel) puede provocar una segunda caída al suelo.
Después de apagar la vela y detener el arrastre, el paracaidista, de pie, corre alrededor de la vela y, colocándose en el lateral de la misma, en el lado de sotavento, retira el sistema de arnés en la secuencia descrita anteriormente.
Conclusión.
Si al impactar contra el suelo, el paracaidista siente la aparición de un dolor que indica una posible lesión, debe apagar la vela, rodar sobre su espalda (excepto cuando el dolor se intensifica) y levantar la mano para llamar la atención, esperar a que ayudar. Está prohibido intentar levantarse y moverse de forma independiente hasta el punto de partida.
Por el contrario, después de un aterrizaje regular, el paracaidista debe ponerse de pie inmediatamente después de que se apague el velamen, para que el observador del grupo RP (líder de salto) se asegure de que el salto y el aterrizaje se completan con normalidad.
¡BUENOS SALTOS Y ATERRIZAJES SEGUROS!
El artículo fue preparado por Oleg Russkikh. Karagandá. Este artículo es propiedad del sitio Al copiar y reimprimir, indique el enlace de trabajo.
Diseñado para entrenar saltos desde aviones de transporte desde una altura de hasta 8.000 metros a una velocidad de avión de hasta 400 km/h
PARACAÍDAS D-5 SERIE 2
Esquema de despliegue de paracaídas D-5 serie 2
1 ─ cámara de la cúpula estabilizadora; 2 ─ cúpula estabilizadora; 3 ─ enlace de conexión; 4 ─ cámara de la cúpula principal; 5 ─ cúpula principal; 6 ─ cartera
Vista general del paracaídas empaquetado D-5 serie 2
1 ─ carabina; 2 ─ cinta de control
Datos tácticos y técnicos del paracaídas D-5 serie 2
1. Con un peso total de un paracaidista con paracaídas de no más de 120 kg, el paracaídas D-5 serie 2 proporciona:
- al menos 80 aplicaciones a velocidades de vuelo de hasta 400 km/h IAS y altitudes de hasta 8000 m con activación inmediata del paracaídas estabilizador y posterior descenso sobre el mismo durante 3 s o más;
- estabilidad de descenso;
- la posibilidad de detener el descenso en la cúpula estabilizadora en cualquier momento abriendo la cerradura de dos conos con un anillo de escape;
- la altura mínima segura de uso desde una aeronave en vuelo horizontal a una velocidad de vuelo por instrumentos de 160 km/h con una estabilización de 3 s es ─ 200 m, mientras que el tiempo de descenso con una capota principal completamente inflada es de al menos 10 s;
- la tasa de descenso vertical promedio, reducida a la atmósfera estándar y la masa total de un paracaidista con paracaídas de 120 kg, en una sección de 30-35 m desde el suelo - no más de 5 m/s;
- pérdida rápida de altura al deslizar sin fenómenos de plegado de la capota;
- el uso de dos dispositivos de seguridad (principal y de respaldo) con una longitud de manguera de 240 mm;
- extinción rápida del dosel después del aterrizaje cuando el extremo libre derecho del arnés se desconecta mediante el bloqueo OSK-D;
- uso de paracaídas de reserva de tipo 3-2 o 3-5;
- la fuerza requerida para abrir una cerradura de dos conos con un anillo o dispositivo de tiro no es más de 16 kgf.
2. Dimensiones totales del paracaídas guardado, mm: longitud sin domo estabilizador en la cámara, montado en una mochila, ─ 595+10;
ancho sin dispositivo de paracaídas ─ 335 + 10; altura ─ 220+10.
3. La masa del paracaídas sin bolsa portátil y dispositivos no es superior a 13,8 kg.
Datos tácticos y técnicos de partes del paracaídas D-5 serie 2
1.Cámara domo de estabilización forma cilíndrica, fabricado en nylon avisent (art. 56039). Longitud de la cámara 300 mm, ancho plegado ─ 190 mm. En la parte superior de la cámara hay un mosquetón, que se sujeta a la cámara con cinta de nylon LTKkrP-26-600 con una resistencia de 600 kgf. En la parte inferior de la cámara, se cosen cuatro anillos NP-25-8 diametralmente opuestos para bloquear la cámara con los anillos estabilizadores. En el dobladillo de la base superior de la cámara, se inserta un cordón de nailon ShKP-150 con una fuerza de 150 kgf para apretar la base superior de la cámara. Se pasó una cinta de nailon LTKrP-26-600 con una resistencia de 600 kgf en el ojo del mosquetón y se cosió con una puntada en zigzag para asegurar un panal de goma montado en una mochila. Peso de la cámara ─ 0,155 kg.
La cámara está destinada a colocar en ella la cúpula estabilizadora, las líneas y la parte superior del estabilizador.
2.Cúpula estabilizadora hecho de tela de nylon (art. 56004P o 56008P) y consta de una base y una pared lateral. La cúpula tiene forma de tronco de cono con una gran superficie de base de 1,5 m². Para asegurar el llenado de la cúpula, se cose un dispositivo de escape en su parte polar, que consta de ocho bolsillos, cuyo material es una tela calandrada teñida (art. 56005krPK o 56005krP). En el lado exterior de la base de la cúpula, las cintas de refuerzo LTKP-15-185 con una resistencia de 185 kgf y las cintas circulares LTKP-13-70 con una resistencia de 70 kgf están cosidas en dirección radial. En la cúpula hay 16 eslingas hechas de cordón de nylon ShKP-150 con una resistencia de 150 kgf. La longitud de las líneas No. 1.4, 5, 8, 9, 12, 13 y 16 en estado libre desde el borde inferior de la cúpula hasta los bucles estabilizadores es de 520 mm, y las líneas No. 2, 3, 6, 7, 10, 11, 14 y 15 ─ 500 mm.
En cada lado de la pluma está cosido en una cinta con un anillo para bloquear con anillos cosidos en la cámara de la cúpula estabilizadora.
La masa de la cúpula estabilizadora es de 0,57 kg.
3. enlace de conexión hecho de cinta de nylon LTKMkrP-27-1200 con una fuerza de 1200 kgf en dos adiciones, diseñado para conectar el domo estabilizador con la mochila en la etapa de descenso estabilizado y con el domo principal en todas las etapas de trabajo.
En la parte superior, el eslabón de conexión forma un lazo de 130 mm para fijar el dedal estabilizador. A una distancia de 410 mm del lazo superior, se cosió un lazo de cinta de nylon LTKkrP-26-600 con una resistencia de 600 kgf para sujetar la driza del pasador flexible del dispositivo. La parte inferior del eslabón de conexión se ramifica, formando cintas de poder, cuyos extremos están cosidos con hebillas de una cerradura de dos conos.
Los puentes hechos de cinta de nylon LTK-44-1600 con una resistencia de 1600 kgf están cosidos en ambos lados de las cintas de alimentación. Se cose una cinta de nailon con una fuerza de 1200 kgf entre los puentes, formando un lazo para sujetar a las bridas de la cámara y la cúpula principal. El triángulo formado por las cintas del eslabón de conexión se cierra por ambos lados con pañuelos de nylon gris asesor (art. 56039).
Debajo de una de las bufandas del enlace de conexión, utilizando una cinta de nylon con una resistencia de 600 kgf, se cose un anillo guía para la driza del pasador flexible del dispositivo. En las cintas de potencia cerca de las hebillas hay flechas para controlar la correcta instalación y ajuste de las cintas de potencia en la cerradura de dos conos. Longitud del eslabón de conexión ─ 1030 mm.
Peso del eslabón de unión ─ 0,275 kg.
4. Cámara domo principal fabricado en tejido de nylon gris (art. 56023krP), diseñado para la colocación de la cúpula principal y las líneas, tiene forma de cilindro de 635 mm de alto y 450 mm de ancho (cuando está plegado). La base inferior continúa con una manga especial, en cuyo dobladillo se inserta un anillo elástico para asegurar una salida ordenada de la cúpula principal de la cámara.
La superficie de la cámara está reforzada con dos bandas de nailon con una resistencia de 600 kgf, que forman una brida. Para la conveniencia de colocar la cúpula, se cose una bufanda hecha de tela de nylon gris en el borde de la cámara.
En el dobladillo de la base superior para apretar la cámara
cordón de kapron incrustado con una fuerza de 150 kgf. Adjuntos al fondo de la cámara hay dos pares de panales de goma removibles. En el reverso, a una distancia de 185 mm de la base inferior de la cámara, se cose un faldón, que tiene cuatro ventanas formadas por ojales para pasar panales de goma removibles.
Un gazyr medio, un grupo de gazyrs derecho y un grupo de gazyrs izquierdos para colocar eslingas, tres cintas distribuidoras de panal con panales de un cordón de mochila se cosen en la cámara para sujetar las eslingas en los gazyrs.
Para la comodidad de colocar eslingas, se cosen cintas de nailon con una resistencia de 150 kgf en los gazyrs.
Peso de la cámara ─ 0,44 kg.
5. Toldo de paracaídas D-5 serie 2 fabricado en tejido de nylon (art. 56009P) tiene forma de veinte octógonos y está diseñado para el descenso y aterrizaje seguro de un paracaidista. El área de la cúpula es de 83 m².
Para aumentar la resistencia, el borde inferior de la cúpula está cosido con cintas de nailon con una resistencia de 200 kgf, y su parte central está cosida con cintas con una resistencia de 70 kgf.
28 eslingas de cuerda de nailon con una fuerza de 150 kgf y una longitud de 9000 mm están unidas a la cúpula.
Peso de la cúpula ─ 8.136 kg.
La forma de la cúpula del paracaídas D-5 serie 2 en planta.
Los números en un círculo son los números de las líneas, los números dentro del círculo son los números de los cuadrados:
1─ paneles de la cúpula; 2, 4 ─ marco de refuerzo; 3 ─ lazos para eslingas.
6. sistema de suspensión hecho de cinta de nylon LTK-44-1600 con una fuerza de 1600 kgf, diseñado para la colocación conveniente de un paracaidista y es un vínculo de conexión entre un paracaidista y un dosel.
El sistema de suspensión está equipado con un candado OSK-D y consta de las siguientes partes principales: la correa principal con correas dorsales y para los hombros, un par de extremos sueltos desmontables y correas para las piernas.
Las hebillas desmontables se fijan en los extremos libres del sistema de suspensión. En el reverso de la correa principal (a la derecha, debajo del candado OSK-D, a la izquierda, debajo de la hebilla curva) se cosen con cinta de nylon LTKrP-43-800 con una resistencia de 800 kgf hebillas para sujetar los cinturones del contenedor de carga. En la parte inferior, la correa principal está bifurcada, las cintas están cosidas de extremo a extremo y se les cose una almohadilla de algodón para sentarse cómodamente en el sistema de suspensión.
En el medio de la parte inferior de la correa principal, en la parte exterior, se cose un lazo de cinta de nylon con una resistencia de 800 kgf para sujetar el eslabón del contenedor de carga.
En ambos lados del bucle, a una distancia de 150 ─ 165 mm, con una cinta de nailon con una resistencia de 600 kgf, se cosen hebillas de medio anillo para tirar de las esquinas inferiores de la cartera a la correa principal.
Las cinchas de los hombros, que formaban el puente del pecho, pasan luego a través de las ventanas de la correa principal y, con la ayuda de hebillas rectangulares cosidas en los extremos de las cinchas de los hombros, forman una cincha de cintura.
Los extremos inferiores de las cinchas de la espalda, pasados entre las cintas de la correa principal y envolviéndolas en varios lugares, forman las cinchas de las piernas.
La masa del sistema de suspensión es de 2 kg.
7.mochila de kapron avisent consiste de las válvulas inferiores, derechas e izquierdas. El fondo de la mochila es doble, se inserta un marco de rigidez en él.
La mochila está diseñada para albergar una cúpula con líneas colocadas en la cámara, partes de los extremos libres del sistema de suspensión y un dispositivo de seguridad. La mochila tiene una cerradura de dos conos y una manguera flexible cubierta con una cinta de algodón LXX-40-130 de color laca con una resistencia de 130 kgf.
Longitud de la manguera ─ 380 mm.
La masa de la mochila es de 2 kg.
8.Anillo de tracción con un cable está diseñado para abrir una cerradura de dos conos. Está hecho de una barra de acero y consta de un cuerpo, un limitador, un cable y un lazo de alambre.
La masa del anillo es de 0,1 kg. Longitud de la cuerda ─ 600 mm.
9.Dispositivo de seguridad(principal) AD-ZU-240, PPK-U-240B o KAP-ZP-240B.
Longitud de la manguera del dispositivo 240 mm, longitud del cable 397 mm, longitud del lazo 19 mm, longitud de driza de horquilla flexible
El peso del dispositivo de seguridad es de 0,95 kg.
Al instalar en un paracaídas solo un dispositivo para abrir una cerradura de dos conos, el dispositivo puede equiparse con un bucle de 42 mm de largo. El pendiente no aplica en este caso.
10. Dispositivo de seguridad (duplicado) AD-ZU-240, PPK-U-240B o KAP-ZP-240B.
Longitud de la manguera ─240 mm, longitud del cable ─ 397 mm, longitud del lazo ─19 mm, longitud de la driza de horquilla flexible ─ 360 mm.
La masa del dispositivo es de 0,95 kg.
11. Pendiente diseñado para conectar los dispositivos principales y de respaldo, hecho de acero. El grosor del pendiente es de 2,5 mm. El pendiente tiene dos orificios: uno es para el cono de la cerradura, el otro es para las bisagras de los dispositivos principal y de respaldo.
12. Bolsa de transporte de forma rectangular, fabricado en asesoramiento de carga.
Dimensiones de la bolsa ─ 260X740X600 mm. La masa de la bolsa es de 0,725 kg.
13. Pasaporte de paracaídas diseñado para registrar información sobre la recepción, traslado, operación y reparación del paracaídas.