En los últimos años, ha habido muchos rumores sobre nuevas modificaciones del T-72 MBT, algunos de los cuales son francamente entusiastas, y en otro caso se trata de un abuso casi absoluto. Y cuando, a fines de 2013, se tomó la decisión de negarse a comprar el T-72B3 para las necesidades del ejército, este mensaje tuvo el efecto de una granada explosiva.

Cabe mencionar aquí que esta decisión se tomó sobre la base de la experiencia real en la operación de prototipos en unidades donde anteriormente se utilizaron tanques T-80. El trabajo real del equipo es más importante para los petroleros y, francamente, no les importa la opinión de los "expertos". Entonces, ¿por qué el T-72B3 es bueno o no demasiado bueno? Diferencias con modificaciones anteriores - en nuestro material.

Las obras de Serdyukov no serán olvidadas...

Ordenar armas para el ejército en la actualidad es una gran empresa en la que cada una de las partes se esfuerza por obtener una mayor ganancia. Estos son los principales intereses:

• Las oficinas de diseño están tratando de vender sus desarrollos y obtener subvenciones para futuras investigaciones.
• En general, a la industria no le importa lo que se va a producir, siempre que haya una orden estatal a largo plazo y haya fondos para pagar a los trabajadores.
• Ejército. Anteriormente, simplemente quería obtener equipos confiables en grandes cantidades, pero en la época de Serdyukov, todo cambió un poco, y no para mejor.

Sin embargo, suficientes letras. Necesitamos un T-72B3. ¿Qué tipo de bestia aún comenzará a ingresar a nuestras tropas (la decisión de este año)?

Principales nodos modificados

Centrémonos en aquellos nodos que realmente se han actualizado:

• SLA, dispositivos de observación cambiados y ayudas para apuntar para la tripulación.
• Nuevo sistema de comunicación por radio.
• Armas actualizadas.
• Mejoras en los mecanismos de extinción de incendios.
• El tanque T-72B3 recibió orugas con un nuevo RMSH.

¿Qué hay de nuevo para el artillero?

El dispositivo Sosna-U actúa como una mira para el artillero. Fue desarrollado originalmente por el bielorruso Peleng. Hoy es producido por las empresas Vologda. Las principales características son las siguientes:

• Canal óptico estándar para condiciones diurnas.
• Cámara termográfica para observación nocturna.
• Telémetro estándar con canal láser.
• Telémetro láser para apuntar al disparar misiles.
• Detección de tanques enemigos durante el día, hasta 5 kilómetros, por la noche, hasta 3,5 km.
• Estabilización de imagen en dos planos.
• La capacidad de usar el KUV (este es un complejo de armas guiadas) en movimiento, sin necesidad de detener el vehículo en condiciones de combate.
• Hay un seguimiento automático de objetivos.
• Visualización del modo de funcionamiento y el tipo de munición utilizada.
• Hay equipos que te permiten hacer ajustes durante los disparos de combate.

Puntos negativos

Esta vista en sí se conoce en nuestras tropas desde hace mucho tiempo y ha obtenido muchos comentarios positivos. Pero la cámara termográfica está hecha sobre la base de la cámara francesa Catherine-FC, que es producida por Tomcon-CSF. ¿Cómo se puede equipar el T-72B3 Burevestnik MBT con componentes de un país cuya voluntad política es como una veleta en un viento fuerte? No hay información exacta sobre la situación actual, pero en 2014, continuaron llegando componentes franceses ... La modernización misma de los instrumentos para el artillero se llevó a cabo bastante ... digamos que los diseñadores intentaron ahorrar tanto como posible:

• Sacaron la mira bien probada PPN 1K-13-49 (que anteriormente era un componente del KUV 9K120 "Svir").
• Pusieron a "Pine" en el lugar vacante.

Hay muchas desventajas en un enfoque tan extraño, y todas ellas son serias:

• La línea de puntería y la línea del ánima del cañón están fuertemente desplazadas en relación con la mira misma, lo que en condiciones de campo hace extremadamente difícil que el arma apunte normalmente al blanco.
• Obviamente, nadie pensó en el trabajo del artillero, quien se volvió aún más incómodo usando la mira. Los petroleros dicen que para el uso normal del "Pino" hay que "cortar" fuertemente en el lado izquierdo, arqueando la espalda en el camino.
• El dispositivo de visualización de video del artillero se colocó "al azar", razón por la cual las tropas necesitan constantemente nuevos: el petrolero simplemente lo rompe con la bota izquierda al subir al automóvil.
• Finalmente, el más "delicioso". La unidad óptica externa se cierra con una... cubierta de metal macizo, que se atornilla (!) con cuatro pernos a la vez.

La última circunstancia para el principal vehículo de combate, que es el tanque T-72B3, es un completo surrealismo. Sí, la óptica no debe protegerse, pero ¿a qué precio? Por supuesto, hipotéticamente, la tapa se puede quitar antes del comienzo de la batalla... Pero, ¿cuándo comenzará esta misma batalla? ¿O deberían los petroleros girar los cerrojos con una llave inglesa hasta que el enemigo acceda cortésmente a esperarlos? De hecho, en todos los MBT del mundo, la apertura del obturador blindado se produce de forma remota, desde el lugar de trabajo del artillero. ¡Sí, y en tanques domésticos, esta solución se usó repetidamente! ¿Qué impidió que se instalara tal mecanismo aquí?

Decisiones positivas

Afortunadamente, también hay aspectos positivos. En el MSA dejaron (en conjunto completo) la mira del tipo TPD-K1, que forma parte del 1A40, e incluso la equiparon con protección contra la radiación láser. En pocas palabras, el T-72B3 está equipado con dos miras principales a la vez. Incluso si uno resulta dañado en la batalla, el carrista siempre podrá usar el segundo.

Detrás de la escotilla del artillero, finalmente instalaron lo que debería haber estado allí durante mucho tiempo: sensores para la temperatura del aire ambiente y las características del viento (velocidad y dirección). A partir de ahora, el artillero ya no necesita arriesgar su vida asomándose por la escotilla y haciendo el trabajo del Centro Hidrometeorológico. Por cierto, muchos expertos expresan una opinión bien fundada de que el tiroteo "terrible" en el biatlón de tanques en 2013 se debió precisamente a la ausencia de estos dispositivos. Entonces, el T-72B3, cuyas características estamos considerando en el marco de este artículo, hasta ahora ha demostrado lejos de todas sus habilidades que puede mostrar en biatlones.

Sobre las dificultades del trabajo del comandante.

Por desgracia, los diseñadores, por alguna razón que solo ellos conocen, dejaron una verdadera antigüedad en el tanque: TKN-3 (visor binocular periscópico combinado). Recuerde que cuando ya estaba instalado en 1991 en el BMP-3 más nuevo en ese momento, ¡parecía un verdadero anacronismo! Sí, se insertó un tubo intensificador de imagen (COE) de segunda generación en el "viejo hombre", pero mejoró un poco con esto. ¿Por qué fue necesario instalar este milagro en el T-72B3?

Y además. Ya durante las primeras pruebas de campo, se registraron lesiones en los ojos en camiones cisterna abiertos. Cuando se dispara, la "honda" golpea con tal fuerza que se garantiza un par de minutos de mareo (si no se quita la cabeza a tiempo). También tiene una característica positiva. Si presiona la culata, la torreta del tanque girará automáticamente en la dirección en la que "mira" el TKN-3. Al mismo tiempo, el indicador de "comandante" se iluminará en el lugar de trabajo del artillero. En general, este mismo comandante T-72B3 no podrá hacer nada más en la batalla.

Absurdo al apuntar a un objetivo

Un hecho muy interesante es que cuando se trabaja de noche, el artillero del tanque verá a 3,5 km, pero el comandante tendrá que contentarse con la misma imagen duplicada o tratar de "perforar" la noche con su TKN-3MK, que le permite ver hasta 500 metros. ¿Qué valiosos comandos le dará a la tripulación, si sus condiciones de trabajo son tan inferiores? ¡Después de todo, hay opciones para un TKN modernizado de compañías nacionales en las que el comandante puede al menos medir el alcance hasta el objetivo! En cualquier caso, nuestro carro de combate principal sigue brillando como un árbol de Navidad en los dispositivos de vigilancia por infrarrojos, lo que, sin duda, agrada a los posibles oponentes.

Modernización del sistema de comunicación.

Aquí todo es más divertido. La estación de radio VHF R-168-25U-2 "Aqueduct" se colocó en el tanque. Los militares lo han estado pidiendo durante mucho tiempo. Dispone de canales independientes para el envío y transmisión de datos. Puede realizar sesiones de comunicación abiertas, ocultas y secretas. En este último caso, se requiere el uso de AAS externo. El conjunto de entrega de fábrica incluye dos transceptores independientes.

Me alegro de que los petroleros finalmente hayan recibido una comunicación codificada. El lanzamiento de este modelo fue lanzado por la planta de ingeniería de radio de Ryazan en 2005. Vale la pena señalar que los desarrolladores de la estación han proporcionado una base excelente para actualizar este equipo: ya es posible conectar un control remoto para la recopilación de datos, que también puede usarse como la herramienta de control principal si los dispositivos de control principales están dañados. . Por desgracia, pero aquí no fue sin "alquitrán": los petroleros dicen que en condiciones militares esta estación a menudo es basura. Aparentemente, aún no se ha llevado a un estado absolutamente confiable.

Los PTT con control de volumen individual tampoco funcionaron muy bien. Ellos mismos no son muy confiables, pero también se distinguen por una mayor fragilidad. Pero este es el tanque de batalla principal. De hierro. Sólido. Los petroleros dicen que con las viejas tangentes incluso era posible apuntalar la escotilla, pero es indeseable incluso dejar caer la nueva ... ¿Qué más implica la modernización del T-72B3?

Calibre principal

Hasta ahora, las fuentes oficiales escriben que la pistola 2A46M o 2A46M-5 se está instalando en la versión mejorada. Queda por esperar que la última opción se ponga en la base de datos. Esta pistola no es más que una profunda modernización del probado modelo D-81TM (2A46M). Al mismo tiempo, la rigidez de la estructura en sí aumentó significativamente, lo que garantiza una mayor precisión. Además, durante su fabricación es mucho más rígido que el OTK, lo que asegura el suministro de sólo aquellas pistolas cuya diferencia de espesor de pared no supere los 0,4 mm.

Los clips de muñón ahora están asegurados con una cuña inversa. El soporte de las partes deslizantes se encuentra en la parte trasera de la cuna, cuyo cuello se incrementó en 160 mm. Al mismo tiempo, también se volvió mucho más dura. Las guías para una cuna tienen la forma de un prisma. Todo esto hizo posible reducir la dispersión durante el disparo en un 15% a la vez. Al disparar inmediatamente, la dispersión de proyectiles se redujo casi a la mitad. En base a esto, podemos concluir que el T-72B3, cuyas características de rendimiento estamos considerando, puede alcanzar todos los objetivos disponibles con mucha más precisión y rapidez.

Se proporciona un montaje de reflector para tener en cuenta el grado de flexión del cañón. Los datos recibidos se transmiten al lugar del artillero en una forma inicialmente digital, lo que nuevamente proporciona una mejor precisión de disparo, nivela las consecuencias de varias interferencias que inevitablemente surgen durante la operación de combate del vehículo. Cabe señalar que toda esta información va directamente a la computadora balística. Este dispositivo facilita enormemente el trabajo del artillero y le permite apuntar rápidamente con el arma al objetivo seleccionado.

Fortalecimiento de la munición estándar.

Se introdujeron varios tipos de conchas "largas" a la vez. Se desarrollaron ZVBM22 con BPS ZBM59 "Lead-1" y "Lead-2". Con un aumento simultáneo en la distancia máxima de disparo, aumenta el grado de penetración de la armadura en todas las distancias. Para garantizar la carga normal de proyectiles nuevos, el cargador automático se ha modificado ligeramente. Sin embargo, ya se ha instalado un mecanismo similar en nuestros tanques, comenzando con el T-72BA, por lo que no hay nada nuevo aquí.

Ametralladora coaxial y ZPU

No hay cambios a este respecto - PKT/PKTm. Hubo información sobre el tanque "Pechenegs", pero aún no hay confirmación. Pero todavía no hay datos sobre el mecanismo normal para recolectar cartuchos gastados. El hecho es que rasgar una bolsa de lona estándar con el posterior derrame de proyectiles al rojo vivo en un contenedor AZ (cargador automático) puede conducir a resultados extremadamente tristes. Aparentemente, la energía de los diseñadores (y el dinero) terminaron por completo en esto, porque es difícil encontrar algo más inadecuado para un tanque de batalla que un ZPU abierto a todos los vientos ...

Aparentemente, la tripulación necesita un terrorista suicida de tiempo completo que cubra el T-72B3. En general, es mejor no dar reseñas de los camiones cisterna debido a su completa obscenidad.

Principales conclusiones sobre el sistema de armas

• Esta vez, la actualización realmente mejora el rendimiento del vehículo: un nuevo cañón y munición mejorada. Todos estos componentes dan la oportunidad de una supresión rápida y garantizada del enemigo.
• PKT: sin comentarios, un éxito para todos los tiempos.
• ZPU sin control remoto es un desprecio no disimulado por la vida de los miembros de la tripulación. Dado que el peso del tanque T-72B3 aún aumentó a 46 toneladas (un T-72 simple pesa 42 toneladas), sería posible asignar un par de cientos de kilogramos más para una instalación normal de control remoto.

Sistemas automáticos de extinción de incendios

NPO Elektromashina desarrolló el sistema Hoarfrost especialmente para esta modernización. Se trata de una instalación automática para la detección y extinción de incendios que puedan producirse en los compartimentos de combate y de máquinas. Características principales:

• Acción doble.
• El kit viene con cuatro cilindros con freón.
• Los sensores ópticos y térmicos se utilizan para detectar una fuente de fuego.

Planta de energía y transmisión

B-84-1 se dejó en su lugar. Por supuesto, todos los diesel matan a los petroleros acostumbrados al T-80, pero este motor es realmente bueno. El B-84 es muy confiable y ha sido probado en el campo. Las partes operativas están llenas de especialistas que conocen muy bien este motor. El B-92, que originalmente se suponía que debía instalarse, aún necesita pruebas versátiles. Dado que la planta de energía se ha mantenido igual, la transmisión no ha sufrido ningún cambio. El BKP no se sometió a refuerzo, la cantidad de pares de fricción en los elementos del embrague no aumentó. Entonces, el motor y la transmisión permanecieron prácticamente iguales.

Chasis

Se utilizó una oruga con un arreglo secuencial de RMS. Esta opción se ha utilizado tanto en el T-72BA como en el T-90 desde 1996. El tren de aterrizaje, que está equipado con el T-72B3 ruso, también está sujeto a los cambios correspondientes. No se reportan otras innovaciones en esta área.

Principales conclusiones

• Las capacidades del artillero son realmente impresionantes: tiene dos miras, un arma nueva con sistemas mejorados de control de curvatura del cañón y otros "puntos destacados" a su servicio.
• Por desgracia, debido a los medios de observación francamente arcaicos, el comandante del nuevo tanque simplemente no puede luchar normalmente por la noche.
• Los sistemas de comunicación son buenos, pero deben mejorarse.
• La "escarcha" es buena, solo la doble operación no es suficiente, y es deseable tener más cilindros con una mezcla.
• La defensa de la torre y el casco es un completo fracaso.
• Motor, chasis y transmisión - sin cambios.

Queda una fuerte impresión de que la modernización simplemente se abandonó a la mitad. Muchos elementos sin terminar se pueden mejorar sin gastar mucho dinero en ello. Aquí, en general, y todo. En principio, la modernización del tanque resultó ser bastante buena, pero algunos momentos francamente lastimaron los ojos.

Durante las recientes competiciones de biatlón de tanques en el campo de entrenamiento de Alabino, la atención se centró en el deporte original. Sin embargo, hubo otros eventos en el programa del evento. Entonces, en uno de los sitios del campo de entrenamiento, tuvo lugar una demostración de vehículos blindados rusos, que actualmente están en servicio con las tropas. Entre otras exhibiciones en esta pequeña exposición se encontraba una nueva modificación del tanque T-72, llamado T-72B3. Cabe señalar que el vehículo de combate de este modelo se presentó por primera vez al público en general. Antes de esto, las personas interesadas en los vehículos blindados, pero que no estaban directamente relacionadas con las fuerzas armadas o la industria, debían contentarse con información general y un conjunto de fotografías.

Según testigos presenciales, el nuevo tanque T-72B3 no causó mucha emoción entre los invitados al evento. El T-90A, que estaba cerca, atrajo mucha más atención. Además, probablemente no todos los técnicos presentes en la feria pudieron determinar el modelo del tanque por su apariencia. Dado que el T-72B3 es una actualización relativamente simple del tanque T-72B, creado a finales de los años ochenta, la apariencia de estos vehículos blindados difiere solo en algunos pequeños detalles. Sin embargo, incluso esas "pequeñas cosas" pueden tener un impacto notable en las características y capacidades de un vehículo de combate.

El proyecto T-72B3 se creó como una forma de modernización presupuestaria de la flota existente de tanques T-72B y, por lo tanto, tiene una serie de características. El costo de actualizar un tanque viejo al estado de T-72B3, según los datos disponibles, no supera los 52 millones de rublos. Al mismo tiempo, la mayor parte de las finanzas (alrededor de 30 millones) se gastan en la revisión del vehículo de combate, y los fondos restantes se utilizan para comprar e instalar nuevos equipos.

En el curso de la revisión y modernización, el tanque en serie del modelo T-72B, cuando se vuelve a equipar en el T-72B3, recibe una serie de dispositivos nuevos. En primer lugar, es necesario tener en cuenta la nueva mira de artillero multicanal "Sosna-U". Este dispositivo permite al artillero encontrar objetivos utilizando canales de imágenes ópticas y térmicas. Además, Sosna-U está equipado con un telémetro láser y un sistema de control de misiles antitanque. Por lo tanto, con la ayuda de un solo dispositivo, el artillero puede realizar varias funciones necesarias en el combate. Desafortunadamente, al crear el proyecto T-72B3, los constructores de tanques utilizaron una solución técnica ambigua o incluso controvertida. Las unidades externas de la mira Sosna-U se colocan dentro de una carcasa ligeramente blindada que las protege de las balas y la metralla. En la posición replegada, la ventana frontal de la carcasa se cierra con una tapa. Este último está unido a la carcasa con pernos. Debido a esto, antes de disparar, la tripulación debe abandonar el automóvil y quitar manualmente la tapa de la mira. Las tapas de los visores de las cisternas domésticas suelen estar provistas de dispositivos que permiten su apertura desde los lugares de trabajo de la tripulación. Se desconoce por qué razón se utilizó una solución tan original, pero extraña, en el proyecto T-72B3.

En cuanto a la mira del artillero 1A40-1, que se usó en el modelo base T-72B, permaneció en su lugar en el nuevo vehículo blindado, pero ahora funciona como un medio adicional para apuntar el arma. El lugar de trabajo del comandante del tanque está equipado con un dispositivo TKN-3MK con el sistema "Doble". Gracias al uso de estos medios, el comandante también tiene la oportunidad de dirigir el arma y disparar.

El rendimiento de conducción del tanque T-72B3 se mantuvo al mismo nivel que el del T-72B. El hecho es que para reducir el costo de la modernización, se decidió dejar la central eléctrica sin cambios. Durante la reparación y reequipamiento, el T-72B3 conserva el motor diesel V-84-1 con una capacidad de 840 caballos de fuerza. Al mismo tiempo, el tren de aterrizaje y las orugas sufrieron algunos cambios. Estos últimos ahora tienen una bisagra paralela, que se espera que mejore el rendimiento y aumente los recursos.

La naturaleza específica de la modernización de los tanques T-72B al nivel de "B3", que implica grandes gastos para la revisión del equipo, afectó el nivel de protección. Entonces, en el casco de los tanques actualizados, todavía hay una protección dinámica incorporada del tipo Contact-5. Según algunos informes, el T-72B3 podría recibir una nueva protección Relic, pero en el futuro se decidió dejar el sistema que se usaba anteriormente.

Sin embargo, el nivel general de protección del tanque T-72B3 ha aumentado ligeramente en comparación con los mismos parámetros del vehículo base. Anteriormente, los tanques T-72B usaban una mira nocturna activa-pasiva, en algunos modos de operación usaban el reflector infrarrojo L-4A Luna. No hay reflector en el T-72B3 debido al uso de una nueva mira con un canal nocturno. El espacio a la derecha del mantelete del cañón, que anteriormente estaba ocupado por el reflector, está cerrado por el módulo de protección dinámica del nuevo tanque. Esto hizo posible resolver el problema largamente esperado de la protección total de la proyección frontal de la torreta del tanque. Sin embargo, el uso de la antigua protección dinámica Kontakt-5 plantea preguntas relevantes sobre el nivel general de protección.

El complejo de armamento del tanque T-72B3 ha sufrido cambios mínimos. El lanzador de armas 2A46-5 recibió un cargador automático actualizado, modificado para usar munición nueva. El arma en sí, por lo que se sabe, permaneció igual. Además, la instalación de ametralladoras antiaéreas no se finalizó. El tanque actualizado, como los modelos anteriores, está equipado con una torreta abierta con una ametralladora NSV. Según algunos informes, una instalación de ametralladora a control remoto, con la que la tripulación podía disparar sin salir del compartimiento de combate, se ha convertido en una "víctima" de la reducción del costo de la modernización.

Como resultado de la conversión de los tanques T-72B en T-72B3, su potencial de combate está aumentando, pero la diferencia en las capacidades de los vehículos base y modificados puede servir como motivo de serias disputas. La revisión y la instalación de nuevos equipos pueden tener un impacto en el estado de los equipos y las fuerzas de los tanques en su conjunto. Por otro lado, el uso de dispositivos que no son los más nuevos y avanzados en combinación con una serie de soluciones ambiguas (una cubierta de ventana de mira o una torreta de ametralladora abierta) en algunas situaciones puede neutralizar por completo todas las ventajas disponibles. No obstante, los dispositivos e ideas seleccionados se ajustan al presupuesto determinado por el cliente. Por lo tanto, el T-72B3 en realidad representa un compromiso entre precio y capacidades, ajustado al estado de las fuerzas de tanques y la próxima aparición de nuevos equipos.

Según los sitios web:
http://vestnik-rm.ru/
http://russianarms.mybb.ru/
http://armor.kiev.ua/
http://otvaga2004.ru/

T-72B "objeto 184" es una modificación mejorada del tanque T-72A, la producción en serie comenzó en 1984.

El vehículo estaba equipado con protección dinámica articulada, un motor diesel V-84-1 (V-84M) con una potencia de 840 hp y un sistema de armas guiadas 9K120 Svir con misiles guiados por láser en el objetivo.

Ya en el momento de su creación, el T-72B resultó obsoleto en términos del complejo de control de incendios (1A40-1).

No había ningún sistema de control automatizado en él en absoluto. El T-72B se quedó atrás tanto de los tanques extranjeros Leopard-2 y Abrams como de los T-80BV, T-64BV, T-80U y T-80UD nacionales.

La protección del tanque se desarrolló teniendo en cuenta las pruebas en la URSS del M111 BPS israelí, que perforó la parte frontal superior del tanque T-72A. En el diseño se abandonó la fibra de vidrio, reemplazándola por un diseño a partir de un conjunto de placas de acero. Más tarde, los llamados. Armadura "semiactiva" con láminas "reflectantes".

La movilidad del tanque también aumentó muy ligeramente (de 760 hp en el T-72A a 840 hp)

En general, el aumento en el rendimiento del tanque en términos de protección contra BPS fue del 20% en comparación con el T-72AV, potencia del motor: 10%. Debido a las restricciones en el crecimiento de la masa del tanque y la falta de un motor moderno, el débil potencial de la propia oficina de diseño, la mejora del tanque T-72A fue muy lenta. Como resultado, a mediados de los años 80, entró en servicio un tanque obsoleto. El principal logro de la nueva modificación del T-72 fue un sistema de armas guiadas.

El complejo era un armamento de misiles de tanque simple y efectivo, que era comparable en características al Cobra, pero era mucho más simple en diseño y operación.

Disposición

El tanque tiene un diseño general clásico con una tripulación de tres y un motor transversal. El diseño repite completamente el adoptado en los tanques T-72, T-72A, que fue tomado del T-64.

Marco. Vista frontal derecha: 1 - hoja nasal superior; 2 - brazos para la instalación de contenedores DZ; 3 - soporte de protección del faro; 4 - gancho de remolque delantero; 5 - hoja nasal inferior; 6 - soporte del equilibrador.

Marco. Vista trasera a la izquierda: 1 - barra protectora de la torreta; 2 - astilladora de tiras de oruga; 3 - tubo de salida; 4 - soportes y topes para tender cables; 5 - viga con persianas de salida; 6 - soporte de montaje del cañón; 7 - soporte para sujetar la caja de repuestos a las redes de arrastre y casetes PSK; 8 - soporte de montaje de troncos; 9- soportes para pistas de repuesto; 10 - tapa de la escotilla del ventilador; 11 - hoja de forraje; 12 - gancho de remolque; 13 - caja de enchufe de emergencia y lámpara de posición; 14 - astilladora de los dedos de oruga; 15 - caja de cambios; 16 - énfasis del balanceador; 17 - soporte de rodillo de soporte; 18 - soporte de amortiguador hidráulico; 19 - soporte de manivela de rueda guía.

Torre: 1 - cúpula del comandante; 2 - gastos generales; 3 - techo; 4 - carcasa para instalar un dispositivo de observación de artillero; 5 - brida para montar la mira 1K13-49; 6 - tubos para cables eléctricos;

7, 25 - soportes de montaje de faros; 8 - cabezal protector de la mira del telémetro; 9, 15, 18, 27 - ganchos de montaje; 10 - correa; 11 - mejillas arqueadas; 12, 13 - ranura para colocar la cubierta protectora exterior de la pistola; 14 - reflector de soporte L-4A; Abrazadera de 16 para sujetar la caja con municiones para la ametralladora NSV; 17, 19, 22, 24 - soportes para sujetar cajas OPVT; 20 - brida de montaje de antena; 21,

26 - fotocopiadoras; 23 — expulsión de la trampilla y retirada del palé; 28 - soporte para instalar lanzagranadas de humo; 29 - escotilla del artillero; a - un orificio para la suspensión trasera del telémetro de mira; b - aburrido debajo del muñón; en - la tronera de la ametralladora PKT; g - un orificio para instalar un zócalo de aterrizaje.

Potencia de fuego

El armamento principal es un lanzador de cañón de ánima lisa 2A46M de 125 mm. El diseño del arma permite reemplazar el cañón en el campo sin desmontarlo de la torreta. Para mejorar la precisión del disparo, los cilindros de los dos frenos de retroceso se fijan simétricamente con respecto al orificio en las esquinas superior derecha e inferior izquierda de la recámara.

Pistola de tanque 2A46M: 1 - cubierta protectora térmica; 2 - maletero; 3 - cuna; 4 - obturador; 5 - valla; 6 - mecanismo de elevación; 7 - freno de piezas deslizantes; 8 - moleteador; 9 - barra; 10 - tornillo; 11 - alambre; 12 - peso de compensación; B - espacio 8-13 mm; B - espacio 8-12 mm.

El disparo se lleva a cabo con disparos de carga de manga separada con proyectiles de fragmentación altamente explosivos acumulativos de subcalibre perforante y disparos con un misil guiado que tiene una ojiva acumulativa.

El cargador automático es similar al utilizado en el T-72, la carga de munición mecanizada es de 22 cartuchos.

esto es menos que

y está ubicado en un lugar muy vulnerable para las minas, que al ser detonadas inutilizarán el tanque sin posibilidad de recuperación

Ubicación de los nodos A3: 1 - apisonador; 2 - mecanismo de elevación del casete; 3 - trampilla de expulsión; 4 - trampa; 5 - unidad de escotilla de expulsión; 6 - conducir al receptor; 7 - manija de accionamiento manual al tope VT; 8 - VT de tope electromagnético; 9 - piso BT; 10 - rodillo; 11 - marco; 12 - rodillo de soporte; 13 - correa para el hombro superior; 14 - correa para el hombro inferior; 15 - vidrio; 16 casetes; 17-captura; 18 - tope de paleta; 19 - marco; 20 - tapón del receptor electromagnético; 21-cable.

El ciclograma caracteriza el proceso de un ciclo completo de carga automática de un cañón de tanque.

Se puede ver en el ciclograma que para reducir la duración del ciclo y, en consecuencia, aumentar la velocidad técnica de disparo, la acción de algunos mecanismos se combina parcial o completamente en el tiempo. Por ejemplo, llevar el arma al ángulo de carga, su bloqueo y rotación del BT.

El ciclograma muestra que el ciclo completo de carga y disparo al convertir el VT en dos casetes dura< 8 с.

Si los próximos disparos son en la línea de carga, entonces la cadencia técnica de disparo será mayor, ya que en este caso el ciclo completo de carga y disparo sin girar el BT será > 7 s.

La munición para el arma es de 45 rondas y se apila de la siguiente manera: 22 rondas en el transportador giratorio del cargador automático, 23 - en apilamiento no mecanizado.

En VT, los disparos por tipo se pueden apilar en cualquier proporción. En el apilamiento no mecanizado, los disparos se apilan independientemente de su tipo, con excepción de los lugares específicamente especificados. A medida que se usa la munición del BT, la tripulación repone el BT con disparos de los estantes de municiones, si la situación lo permite, o carga manualmente el arma directamente desde los estantes de municiones.

Disparos publicados:

5 proyectiles en la torreta, de los cuales: 2 - en el piso giratorio detrás del asiento del comandante, 1 - subcalibre perforante en el piso giratorio detrás del cañón y 2 - subcalibre perforante en el nicho de la torre detrás del asiento del artillero;

18 proyectiles en el casco, de los cuales: 3 - fragmentación o acumulación de alto explosivo - en el tank-rack delantero, 4 - en colocación en el tabique MTO del lado de estribor, 4 - en colocación en el tabique MTO del lado de babor, 3 - en el lado izquierdo detrás del asiento del artillero , 1 - subcalibre perforante detrás del estante AB, 3 - en el lado izquierdo detrás del estante AB;

4 cargas en la torre, de las cuales: 1 - frente al asiento del comandante, 2 - detrás del asiento del comandante, 1 - frente al asiento del artillero;

19 cargos en el caso, de los cuales: 1 - en el estante del tanque delantero en el lado de estribor, 3 - en el estante del tanque delantero, 12 - en el estante del tanque del medio cerca de la partición MTO y 3 - detrás del estante AB.

La munición para la ametralladora PKT es de 2000 rondas (8 cinturones de 250 rondas cada uno).

La carga de municiones para el rifle de asalto AKMS-74 es de 300 cartuchos, 120 de los cuales se cargan en cuatro cargadores de 30 cartuchos cada uno y se empaquetan en una bolsa normal. 180 rondas están en una caja en el lado de estribor de la torreta exterior. Granadas de mano F-1 (10 uds.) Se apilan en cinco bolsas. La carga de munición de la ametralladora antiaérea NSV-12.7 es de 300 cartuchos.

Diseño de municiones: 1- carga; 2 - proyectil; 3 - caja con cartuchos para la ametralladora PKT; 4 - cartuchos para el rifle de asalto AKMS-74; 5 - una bolsa con granadas de mano F-1; 6 - cajas para cartuchos 120 para la ametralladora NSV-12.7; 7 - colocación de cartuchos en una caja para cartuchos y ropa - 180 piezas; 8 - bandolera con cartuchos para una pistola de señales

Una ametralladora coaxial PKT de 7,62 mm y una ametralladora antiaérea NSVT de 12,7 mm (con control manual del comandante del tanque) se utilizan como armas auxiliares. La ametralladora antiaérea no tiene control remoto, el comandante del tanque se ve obligado a salir del tanque hasta la cintura para usarla, poniéndose en peligro.

Instalación de ametralladoras antiaéreas: 1 - Ametralladora NSV-12.7; 2 - mecanismo de equilibrio; 3 - cuna; 4 - colector de cinta; 5 - caja de mira; 6 - mangopelotón de ametralladoras; 7 - pasadores; 8 - tenedor; 9 - pasador de fijación de ametralladora; 10 - resorte de amortiguación de retroceso; 11 - sector dentado de la cuna; 12 - tornillo de sujeción del casquillo de la escotilla; 13 - perno de fijaciónenchufes en el enchufe; Revista 14 para cartuchos; 15 - manija de guía vertical; 16 - palanca de liberación de ametralladora; 17 - tope de manija; 18 - cables; 19 - tecla de liberación de ametralladora; 20 - mango de guía horizontal; 21 - tope de cuna; 22 - tapón de la correa del hombro central; 23 - llave del freno del volante.

Sistema de mira 1А40-1

En el tanque T-72B, se instala el sistema de observación 1A40-1, cuya base es la mira del telémetro láser TPD-K1 utilizada en los tanques T-72A, con un campo de visión estabilizado en un plano vertical.

1 - mirilla-telémetro (dispositivo de control); 2 - bloqueindicaciones; 3 - bloque de entrada de rango; 4 - bloque eléctrico; 5 -unidad de poder; 6 - vidrio protector; 7 - placa (nomogramas); 8 - un solo juego de repuestos y accesorios; nueve -desecante; 10 - potenciómetro de corrección; once -mecanismo de paralelogramo.

El sistema de mira incluye un corrector balístico, que automáticamente introduce correcciones para la temperatura de la carga y el aire, la presión atmosférica, la velocidad angular del objetivo y el tanque, la velocidad del tanque y otras condiciones de disparo, lo que aumenta la probabilidad de acertar. el primer tiro Sin embargo, el corrector balístico no tiene en cuenta todas las condiciones cambiantes de disparo, como sucede cuando hay un sistema de control automatizado con una computadora balística en el tanque, porque solo tiene en cuenta la corrección total, que se ingresa manualmente antes del inicio del disparo, calculada a partir de los nomogramas fijados en la recámara del arma por el comandante del tanque.

Los disparos nocturnos se realizan con la mira combinada 1K13-49, que puede funcionar en modo activo o pasivo.

La detección de objetivos en la noche en modo pasivo (con ENO 0.005 LK) se proporciona a una distancia de al menos 500 m, en modo activo cuando el objetivo está iluminado por un reflector infrarrojo, hasta 1200 m.

Reflector L-4A: 1 - base; 2 - soporte; 3 - nido de aterrizaje; 4 - muñón; 5 - tracción ajustable; 6 - tracción no regulada; 7 - golpe; 8 - eje; 9 - embrague deslizante; 10, 12 - contratuercas; 11 - perno de ajuste; 13 - tornillo de fijación; 14 - perno; 15 - contraportada; 16 - marco frontal; 17 - tornillo; 18 - cubierta protectora; 19, 21 - tornillos; 20 - puente; 22 - Lámpara DK con L-250; 23 - cartucho; 24 - filtro IR; 25 - anillo de presión; 26 - perno cautivo; 27 - reflector parabólico de espejo.

Dispositivo de guía visual 1K13-49

Armadura del casco

La parte superior del casco del T-72B de las primeras modificaciones consistía en obstáculos espaciados hechos de acero de mayor dureza. Más tarde, se utilizó una opción de reserva más compleja utilizando "láminas reflectantes" según el principio de funcionamiento similar al paquete utilizado en la torreta del tanque. La resistencia equivalente del blindaje pasivo ha aumentado en comparación con el T-72A de 360 ​​a 490 mm.

Foto del montaje de cascos T-72S en Irán. El paquete de relleno VLD es visible.

A partir de 1988, el VLD y la torre se reforzaron con el complejo Kontakt-V DZ, que brinda protección no solo contra el PTS acumulativo, sino también contra el BPS.

A bordo del T-72, los contenedores DZ se instalaron directamente sobre pantallas de tela de goma. Esto afectó negativamente su funcionamiento, los contenedores DZ en las pantallas laterales se cayeron durante la operación, las pantallas se deformaron.

Zonas vulnerables

Las dimensiones del blindaje de la torreta del tanque T-72B han aumentado en comparación con el T-72A debido a la instalación de un relleno masivo. Esto condujo a un aumento de las zonas debilitadas del techo de la torre.

Esquemas de zonas debilitadas de la armadura principal de la proyección frontal del T-72B: 1 - zona debilitada durante el bombardeo de 100-mm BPS BM-8; 2 - zona debilitada durante el bombardeo de 125 mm BPS BM-26

La resistencia de las zonas debilitadas es mucho menor que la resistencia de las partes principales del blindaje, por lo que son penetradas desde largas distancias y con un amplio margen de penetración del blindaje, lo que provoca daños graves, a menudo irreversibles, al vehículo de combate. Como lo muestran las pruebas de bombardeo en el casco y la torreta del tanque T-72B, realizadas con proyectiles BM-26 con penetración de armadura de 200 mm de armadura de acero de dureza media en un ángulo de 60 ° desde una distancia de 2 km y BM -22 con penetración de armadura de 170 mm / 60 ° desde 2 km, las zonas debilitadas se abrieron paso desde la distancia:
Zona del conductor (a lo largo de la línea media de la zona debilitada) - 1.700 m.
Techo de la torre - 3.700 m.
Escotilla del comandante - 3.900 m.
La zona debilitada por los muñones del cañón es de 1.650 m.

La tronera del arma está protegida solo de la bala perforante B-32 de calibre 12,7 mm desde una distancia de 100 m.

Protección dinámica

El aumento de la resistencia a las municiones acumuladas se logró mediante la instalación de un complejo de protección dinámica con bisagras. El tanque tiene 227 contenedores, de los cuales 61 están en el casco, 70 en la torreta y 96 en las pantallas laterales.

Además, los contenedores se instalan directamente en la torre sin darles un ángulo que asegure el funcionamiento más eficiente de la teledetección.

Se sabe que la eficacia del impacto sobre el chorro acumulativo del dispositivo de protección dinámica depende significativamente del ángulo de impacto del chorro acumulativo con el contenedor. En ángulos de encuentro (el ángulo se mide desde la normal a la superficie del contenedor) 60 ... 70 grados, se logra la mayor eficiencia del movimiento de las placas de metal del contenedor en el chorro acumulativo.

En ángulos de encuentro cercanos a la normal a la superficie del contenedor, el dispositivo pierde la mayor parte de su efectividad y, como regla, no puede proteger la barrera de blindaje principal de un chorro acumulativo. Como resultado de esto, la efectividad del sistema de teledetección instalado en la torre se redujo significativamente.

Control remoto universal incorporado "Contacto-5"

Desde 1988, la protección dinámica integrada se ha utilizado en los tanques serie T-72B.Los tanques equipados con protección dinámica incorporada "Contact-5" según el Instituto de Investigación del Acero brindan protección contra el proyectil de subcalibre perforante M829.

Instalación de protección dinámica en la torre: 1, 2 - bloques; 3, 4, 12, 16 - cubiertas; 5 - perno M8; 6 - perno M16; 7 - golpe; 8 - Perno M12; 9 - junta; 10 - elemento de protección dinámica; 11 - cuerpo; 13 - barra antibalas; 14 - eje; 15 - pasador de chaveta.

Instalación de protección dinámica en la hoja de proa del tanque: 1, 2,3, 4, 5, 6, 7, 8 - secciones de protección dinámica; 9, 10 - cubiertas; 11 - elemento;

12 - palet; 13 - tuerca, 14 - tornillo 15 - tope de goma; 16, 20 - corcho; 17 - arandela de resorte; 18 - perno; 19 - colocación

Instalación de protección dinámica a bordo: 1 - pantallas; 2 - protectores laterales; 3 - bucle; 4 - palet; 5 - cubierta de armadura; 5to elemento; 7 - corcho;

8 - perno; 9 - barra de torsión; 10 - eje de tope; 11 - soporte; 12 - pasador de resorte; 13 - barra; 14 - eje.

Movilidad

El tanque está equipado con el motor V-84-1, que es una modernización del motor V-46-6 utilizado anteriormente. Ambos motores son intercambiables en la instalación.

El motor B-84-1 se distingue por una mayor potencia, un impulso de inercia adicional debido a la división de cada colector de admisión en dos secciones y una configuración de pistón.

El motor V-84-1 es multicombustible, el combustible principal es el diesel. El motor también funciona con combustibles T-1, T-2 y TS-1, gasolina de bajo octanaje.

El motor está instalado en el compartimiento de potencia del tanque perpendicular a su eje longitudinal sobre una base soldada al fondo. Las patas del motor están unidas a la base con ocho pernos y tuercas. El primer perno y la tuerca de la izquierda están extendidos. Se pueden instalar juntas de varios grosores debajo de las patas, con la ayuda de las cuales la punta del cigüeñal del motor se centra con el engranaje impulsor de la guitarra.

El lanzamiento se realiza mediante un arranque eléctrico, un sistema de arranque neumático, así como desde una fuente de corriente externa o desde un remolcador. Para un arranque de emergencia de un motor frío en invierno, hay un sistema de calentamiento del aire de admisión.

La transmisión planetaria mecánica consta de una caja de cambios de entrada, dos cajas de cambios finales y dos cajas de cambios finales.

El sistema de suspensión utiliza una suspensión de barra de torsión individual con amortiguadores hidráulicos de tipo palanca-palanca en 1, 2 y 6 unidades de suspensión de cada lado. Los discos de los rodillos inferiores están hechos de aleación de aluminio. Los rodillos inferiores tienen un revestimiento de goma externo y los rodillos de apoyo tienen absorción de impactos interna. Para evitar que la oruga se caiga cuando el tanque gira, se sueldan discos restrictivos en las ruedas motrices.

La capacidad total del sistema de combustible con dos y dos barriles con una capacidad de 275 litros. es de 1750 litros. La capacidad de los depósitos de combustible internos es de 705 litros.

Sistema de suministro de combustible: 1 -tanque de proa derecha; 2,4 - cuellos de llenado; 3, 6, 7, 11, 14 - tanques externos; 5 - estante del tanque delantero; ocho -bomba de combustible del calentador; 9 - filtro de combustiblecalentador; 10 - válvula para cerrar tanques externos; 12 -Tanque de expansión; 13 - válvula de flotador; 15 - adaptador para conectar barriles; 16 - equipo para conectar barriles; 17 - barriles; 18 - boquilla; 19 - tubería de alta presión; 20 - tubería del drenaje combinado de combustible de los inyectores; 21 - bomba de combustible NK-12M; 22 - filtro de combustible fino; 23 - bomba de cebado de combustible NTP-46; 24 - estante de tanque mediano; 25 - filtro de combustible grueso; 26 - tanque de proa izquierdo; 27 - bomba manual de cebado de combustible; 28-bomba de cebado de combustible BCN-1; 29 - válvula de distribución de combustible; 30 - accesorio de drenaje; 31 - válvula de liberación de aire; 32, 36 - mangueras; 33 - ajuste; 34 - manguera de drenaje de lodos; 35 - camiseta; 37 - medidor de combustible

Medios de comunicación

El tanque está equipado con un equipo de conducción submarina, lo que le permite superar obstáculos de agua de hasta cinco metros de profundidad y unos 1000 metros de ancho. El tanque utiliza el complejo de comunicación Abzats, que incluye la estación de radio VHF R-173, el receptor de radio R-173P, la unidad de filtro de antena y el amplificador de laringófono. La estación de radio opera en el rango de frecuencia de 30-76 MHz y tiene un dispositivo de memoria que le permite preparar diez frecuencias de comunicación por adelantado. Proporciona un rango de comunicación de al menos 20 km tanto en el lugar como en movimiento sobre terreno medio accidentado.

Las características de rendimiento del T-72B

Características tácticas y técnicas T-72B
Parámetro	Unidad de medida
masa completa		4 4,5+2%
Tripulación	gente
Poder específico	hp/t	18,876
motor V-84MS	caballos de fuerza
Presión sobre el suelo	kgf/cm2	0,8 98
Modo de operación de temperatura	ºC	40…+ 4 0
Longitud del tanque
con el arma hacia adelante	milímetro	9530
cuerpo	milímetro	6860
Ancho del tanque
a lo largo de la oruga	milímetro
pantallas protectoras desmontables	milímetro
altura del techo de la torre	milímetro
longitud de la superficie de apoyo	milímetro	4270
claridad del piso	milímetro	428…470
ancho de vía	milímetro	2730
Velocidad de viaje
Promedio en un camino de tierra seca	kilómetros por hora
Máximo en carretera pavimentada	kilómetros por hora
En marcha atrás, máximo	kilómetros por hora	4, 18
Consumo de combustible por 100 km
En un camino de tierra seca	yo, hasta	300…450
En camino pavimentado	yo, hasta	170…200
en los tanques principales de combustible (en un camino pavimentado)	kilómetros	225…360 (500…600)
con barriles adicionales (en camino pavimentado)	kilómetros	310…450 (700)
Capacidad del tanque		1270 + 370
Munición
Disparos al cañón	PC
(de los cuales en el transportador del mecanismo de carga)	PC
Cartuchos:
a ametralladora (7,62 mm)	PC
a ametralladora (12,7 mm)	PC
granadas de aerosol Modernización El tanque T-72B, creado hace más de tres décadas, sigue siendo la base de la flota de tanques rusa, donde se han desarrollado programas de modernización para este tanque que pueden compensar su retraso con respecto a los tanques de los países de la OTAN (M1A1, Leopard-2 , etc.). Se propone utilizar un cañón 2A46M5 modernizado, un cargador automático con la posibilidad de utilizar un BPS con mayor elongación, una unidad de transmisión de motor con un motor V-92S2 (1000 hp), un tren de rodaje utilizado en el T-90A, como así como la protección dinámica Relikt. Se propone instalar un SLA en el tanque con la mira Sosna-U desarrollada por el bielorruso OJSC Peleng, el sistema de mira 1A40-1 se conserva como mira de respaldo

T-72 "Ural": el tanque de batalla principal soviético más masivo de la segunda generación. Adoptado por el ejército soviético el 7 de agosto de 1973.
A continuación se muestra una breve descripción de las características de las modificaciones rusas del tanque T-72, producido por UralVagonZavod, preparado en el foro pikabu.ru por el blogger zhuravkofff, por lo que muchas gracias.
Abreviaturas utilizadas: NKDZ (Conjunto con bisagras de protección dinámica), VDZ (Protección dinámica incorporada), VLD (Parte frontal superior), NLD (Parte frontal inferior), TPN (Vista nocturna del tanque), OPTV (Equipo de conducción de tanque doble).

T-72A

T-72B (muestra 1984), T-72B
adoptado en 1984

(T-72B modelo 1989)

T-72BM (foto de V. Kuzmin)

serie rms()

Además de lo anterior:

T-72B3 es una revisión importante con una actualización de presupuesto de vehículos producidos anteriormente.
En Alabino, en el campo de entrenamiento del complejo de entrenamiento de la división Tamanskaya, se demostró la última modificación de los "setenta y dos": el tanque T-72B3, que se distingue exteriormente por la última mira de artillero multicanal Sosna-U y el ausencia del reflector L-4A Luna IR junto a la máscara del arma. En comparación con el T-72B3 de la primera serie, la torre en lugar del reflector IR L-4A "Luna" está cubierta con bloques VDZ "Contact-5".
El tanque recibió un nuevo cañón 125-mm 2A46M-5, una nueva estación de radio VHF R-168-25U-2 "Akveduk", un nuevo equipo de extinción de incendios (PPO) y una nueva mira de artillero multicanal (PNM) "Sosna -U". La mira tiene 4 canales: óptico, imagen térmica, canal de telémetro láser y canal de control de misiles guiados antitanque (ATGM). Se instala PNM "Sosna-U" en lugar del dispositivo de guía visual estándar 1K-13-49. La mira del viejo artillero 1A40-1 se dejó en su lugar original como repuesto.


Lugar de instalación de PNM "Sosna-U" en el tanque T-72B3
()

El comandante recibió el dispositivo TKN-3MK con el sistema Double, que le brinda al comandante la capacidad de disparar. El tanque T-72B3 tiene protección dinámica incorporada (VDZ) "Kontakt-5", y no el nuevo DZ "Relikt", que protege el tanque de las municiones en tándem modernas; el tanque no recibió una instalación de ametralladora antiaérea (ZPU) cerrada; permaneció una ZPU abierta y operada manualmente. En lugar del motor V-92S2 de 1000 caballos de fuerza, que está instalado en el T-90A (Objeto 188A) y en el T-72BA modernizado (Objeto 184A), el V-84-1 reacondicionado con 840 hp permaneció en el T- 72B3. Por lo tanto, las características de movilidad no aumentaron. El tanque no está equipado con receptores GLONASS/GPS.

T-72B3 en el campo de entrenamiento de Alabino, agosto de 2013 (

EQUIPOS Y ARMAS N° 10/2009, pp. 17-31

TANQUE T-72BA: MODERNIZACIÓN MEDIA ¿O MODERNIZACIÓN DENTRO DE LAS RAZONES?

Alexey Khlopotov

La historia de la aparición en las Fuerzas Armadas de la Federación Rusa del tanque T-72BA modernizado se remonta a principios de la década de 1990. En 1991, la producción del tanque T-72B ("objeto 184") y su modificación de exportación T-72S continuaron en Nizhny Tagil Uralvagonzavod (UVZ); junto con UKBTM, se estaba trabajando para modernizar y mejorar el T-72B, y se estaba preparando la producción en masa del T-90 ("objeto 188"). Paralelamente, se estaba trabajando en máquinas más prometedoras. Al mismo tiempo, la planta de tractores de Chelyabinsk (ChTZ) también se dedicaba a la fabricación de "Bash-ki".

Sin embargo, el colapso de la Unión Soviética tachó estos planes. El cese abrupto de la financiación de los programas de defensa ha puesto a las empresas al borde de la supervivencia. La producción en serie del T-72B se redujo en ambas plantas. Además, la producción de tanques en ChTZ terminó para siempre. Durante algún tiempo, UVZ continuó ensamblando productos de exportación, vehículos de ingeniería y albergaba esperanzas para el despliegue de una gran serie de T-90. Pero la conversión aplastante en 1992 obligó a Uralvagonzavod a emprender un nuevo negocio por sí mismo: dominar la reparación de tanques T-72B, así como T-72A (con modernización al nivel de T-72B).

Esta tarea aparentemente simple requirió un estudio considerable. Era necesario, en primer lugar, determinar el taller donde se iban a desmontar las máquinas. Para desarrollar la tecnología de detección de defectos, desarrollar medidas para organizar y enviar unidades y ensamblajes a talleres y plantas de reparación de terceros, organizar el drenaje de combustible, aceites y mucho más. Después de todo, UVZ es, ante todo, una planta de fabricación. En la URSS, las plantas especiales de reparación de tanques (TRZ) del Ministerio de Defensa se dedicaron a la reparación de tanques, para lo cual se crearon y dominaron tecnologías, equipos, equipos, herramientas durante mucho tiempo, había personal especialmente capacitado.

En 1992, UVZ reparó 10 vehículos en las versiones T-72B y B11 para el experimento. Al mismo tiempo, el costo de reparar el T-72A con refinamiento al nivel de T-72B o B1, según varias estimaciones, fue del 44-58% del costo de un nuevo tanque.

La calidad de la reparación directamente en la planta de fabricación fue reconocida como superior a la reparación realizada por el TRZ MO, sin embargo, su alto costo en comparación con el mismo TRZ fue aterrador. Esto se explicó de manera simple: UVZ es una empresa gigantesca, con un nivel enorme de costos generales y todo tipo de costos. Con la producción en masa de tanques, estos costos se "difundieron" proporcionalmente en toda la serie, pero en este caso, con una fuerte reducción en la producción en serie de tanques, todos los costos tuvieron que cancelarse por la escasa cantidad de vehículos que fueron. a través de reparaciones. Además, los llamados productos "comprados" contribuyeron al crecimiento del costo. Uralvagonzavod tuvo que luchar con los proveedores de componentes por cada centavo. Y esto a pesar del hecho de que en las condiciones del colapsado sistema de contratación pública, muchas contrapartes simplemente comenzaron a reducir la producción. No obstante, la dirección de Uralvagonzavod representada por el Director General B.C. Seryakova tenía buenas esperanzas y planeaba reparar hasta 40 autos por mes en 1993. Junto con UKBTM, se desarrollaron tres opciones para una modernización profunda:

Opción "B" - con la instalación de protección dinámica incorporada (VDZ) y KOEP "Shtora";

Opción "B1" - con la instalación de VDZ, KOEP "Shtora" y KUV "Svir";

La llamada opción "ideal": con la instalación de SUO 1A45, un dispositivo de almacenamiento cerrado, VDZ, KOEP "Shtora" y KUV "Reflex"2.

Solo que estas buenas intenciones no estaban destinadas a hacerse realidad, ya que el programa de modernización profunda no continuó debido a la falta total de fondos del cliente. En cambio, en 1993, se llevaron a cabo reparaciones simples en pequeños lotes con modificaciones mínimas a los productos. De 1994 a 1997 inclusive no se llevó a cabo la modernización y reparación del T-72. Debe enfatizarse que las acciones de B.C. Seryakova durante este período llevó a la asociación al borde de la existencia. Con el cambio de Director General (en julio de 1997, Nikolai Aleksandrovich Malykh asumió este cargo), se reanudó el trabajo en el campo de la reparación y modernización del T-72.

En 1998, para practicar las habilidades de modernización, se decidió llevar a cabo la revisión de 20-30 tanques. En marzo de 1998 se determinó la ideología de mejoras. Para el "objeto 172M", consistió principalmente en reemplazar el motor V-46 con el V-84, instalar un sistema de control automatizado, una cámara termográfica y el Kontakt-V VDZ3. A finales de año, la primera máquina, mejorada de acuerdo con este esquema, salió a la carrera, y la segunda se completó montando la torreta en el casco. Se suponía que ambos coches se mostrarían en una exposición en Abu Dhabi4. Sin embargo, esta opción fue nuevamente reconocida como demasiado costosa. Además de esta máquina, que se convirtió en un prototipo para un mayor desarrollo de las opciones de exportación para la modernización, se revisaron 15 "objetos 184" y "172M". El volumen de mejoras en ellos, así como hace 5 años, fue pequeño.

Una máquina que se sometió a una revisión importante con modificaciones en UVZ en 1998. Está equipada con un motor V-84MS y una oruga "vieja" con RMSh secuencial. Llama la atención el sensor meteorológico DVE desmontado, aunque su montura es

en su lugar adecuado.

Los vehículos que se sometieron a una revisión importante con modificaciones en UVZ en 1998 se confunden fácilmente en apariencia con los tanques T-72S que ingresaron a nuestro ejército en 1993 después de que se interrumpieron varias entregas de exportación. La única diferencia externa entre el "eSka" y el T-72B de reparación de 1998 es la ausencia de un golpe de gracia antineutrones en la torre. La segunda característica distintiva, una cantidad menor de contenedores NDZ en las pantallas laterales, no es indicativa: las tropas bien pueden colgar pantallas regulares del T-72B, o incluso prescindir de ellas. La "cabeza" del sensor DVE en estas máquinas en las tropas se desmanteló con mayor frecuencia (probablemente las cuadrillas no tenían idea de cómo trabajar con él, y lo quitaron para evitar daños, prefiriendo actuar a la antigua).

En 1999, ya se repararon 30 tanques T-72B y T-72B1 en Uralvagonzavod, que tenían varias diferencias con los vehículos de reparación de 1998. Estos tanques recibieron un tren de aterrizaje actualizado con una pista con un RMSh paralelo, y algunos vehículos fueron equipados con el complejo Kontakt-V VDZ. Como parte del trabajo de desarrollo realizado por UKBTM, se resolvieron las tareas de fortalecer la potencia de fuego, mejorar la seguridad y la movilidad de los vehículos en serie. Dada la amplia gama de tareas establecidas, la gran cantidad de coejecutores involucrados y las dificultades de financiamiento, el tema se prolongó durante muchos años, representando, al final, una serie interminable de etapas separadas.

La línea de este trabajo se compensó con las pruebas de estado realizadas con el fin de verificar las medidas de modernización y, sobre todo, de modernización del SLA. Las pruebas se realizaron en tres etapas, del 15 de octubre al 26 de noviembre de 20005. La empresa matriz para la organización del trabajo y la realización de las pruebas estatales fue OAO VNIITM. En la primera etapa se realizaron pruebas estacionarias y de disparo. La segunda etapa incluyó pruebas climáticas y la tercera, en funcionamiento. Todas las pruebas pasaron a tiempo con resultados positivos, confirmando las características establecidas en las especificaciones tácticas y técnicas. El objetivo principal de la modernización del OMS fue aumentar la precisión de su operación con modificaciones mínimas a los objetos que deben llevarse a cabo en el campo de operación. Y esta tarea fue completada. Después de completar con éxito las pruebas, el tanque T-72B mejorado fue adoptado por el ejército ruso con la designación "T-72BA" ("objeto 184A" según la documentación de la planta).

La especificación para el T-72BA preveía la instalación del 1A40-1M SLA en vehículos, modernizados por Krasnogorsk Zenit. Las características distintivas del complejo modernizado son:

La presencia de una computadora balística de tanque (TBV) en un microprocesador;

Contabilización del viento cruzado, balanceo, velocidad angular del objetivo, ángulos de salida individuales y desviación de la velocidad inicial de los proyectiles;

Entrada automática de ángulos de puntería y avance lateral al disparar desde un cañón y una ametralladora coaxial con él;

Seguimiento semiautomático de un objetivo en movimiento;

Cálculo de ángulos de puntería y avance lateral para la mira del comandante6.

Externamente, la máquina con un SLA modificado se distingue por la presencia de un sensor de condiciones atmosféricas DVE-BS en la parte trasera de la torreta. Transcripción "DVE-BS" significa "sensor de viento capacitivo con unidad de interfaz". Es la unidad de interfaz la responsable de integrar este sensor en el sistema de control 1A40-1. El SLA proporciona un funcionamiento totalmente automático, la entrada de la corrección total se realiza mediante el dispositivo 1V217.

La instalación de este complejo aumenta la eficiencia de cocción debido a las correcciones de los siguientes parámetros:

componente de viento lateral;

temperatura del aire;

presión atmosférica;

desgaste del orificio;

Velocidad de movimiento relativa del objetivo;

Contabilización de ángulos de salida individuales y balística de todo tipo e índices de proyectiles.

El 1A40-1M incluye el Svir KUV con misiles 1M119, 1M119M y 1M119M-1. El dispositivo de guía de proyectiles guiados está integrado en la mira nocturna pasivo-activa periscópica 1K13-49.

El obsoleto dispositivo de vigilancia TKN-3 del comandante fue reemplazado por un dispositivo TKN-ZMK7 modernizado que usa EOP II +, que puede aumentar significativamente las capacidades de combate de los tanques T-72B con poca iluminación del objetivo. La identificación de objetivos a través de la rama nocturna se proporciona en todo el campo de visión, mientras que en los dispositivos de la generación anterior TKN-3 y TKN-ZM, la identificación confiable solo es posible en la zona central, sin exceder el 20% del campo visible. . Para mejorar la comodidad del trabajo y garantizar la seguridad del personal, el dispositivo proporciona varios filtros reemplazables, calentadores de oculares y una apertura especial del canal nocturno. El dispositivo nocturno TKN-ZMK es estructuralmente intercambiable con sus predecesores TKN-3 y TKN-ZM y se instala en un asiento estándar en vehículos blindados.

La torreta del tanque T-72BA se demostró en la exhibición de armas URAL EXPO ARMS-2000 en Nizhny Tagil. El complejo DZ aún no se ha instalado en la máquina.

	Reserva vista 1K13-49.

El dispositivo TKN-ZMK es un dispositivo pasivo-activo electro-óptico combinado periscópico, que se instala en un asiento estándar en la cúpula del comandante de los tanques T-72B.

Para mejorar las condiciones de trabajo del conductor, se monta un dispositivo mecánico TVN-58 en la máquina durante la noche. Es un dispositivo de vigilancia pasivo-activo electro-óptico monocular con un rango de visión en modos de funcionamiento pasivo/activo - 80/180 m, tanto en condiciones de luz natural nocturna (en modo pasivo) como cuando es iluminado por un faro cubierto con un filtro infrarrojo (en modo activo). La iluminación de los faros también se utiliza en condiciones desfavorables para observar la carretera (baja transparencia de la atmósfera, relieve de bajo contraste).

Para iluminar objetivos durante el funcionamiento de miras nocturnas y dispositivos de vigilancia, en lugar de iluminadores IR obsoletos de los tipos OU-3 y L-4, se planea usar un reflector láser infrarrojo PL-1, que no solo aumentará el rango de visibilidad en el modo activo de operación, pero también aumentan la inmunidad al ruido y la operación eficiente del complejo en su conjunto en condiciones operativas9.

Arriba: cañón mejorado 2A46M5 de 125 mm y sus características distintivas.

Izquierda: cañón 2A46M de 125 mm montado en tanques T-72BA modernizados,

con una variante experimental de sujetar el dispositivo para tener en cuenta la flexión del cañón.

El reflector PL-1 se caracteriza por un menor consumo de energía y una mayor vida útil en comparación con los análogos existentes, tiene un peso y dimensiones más pequeños. Esto excluye los defectos de los proyectores de lámparas como la explosión de la lámpara, la falta de ignición, la inestabilidad del brillo, la destrucción del reflector y el filtro de luz durante la explosión de la lámpara, etc.

El estabilizador de armamento regular 2E42-2 "Jasmine", de dos planos con una máquina eléctrica en los planos horizontales y electrohidráulicos en los planos verticales, proporciona un valor medio de precisión de estabilización en el modo principal verticalmente 0.4 td, horizontalmente 0.6 td.

Como parte de las medidas para aumentar la precisión de los disparos, se planea instalar una pistola 2A46M-510. Esta pistola es una versión mejorada de la conocida pistola D-81TM (2A46M). Durante su modernización, se optimizó el perfil exterior de la tubería, la diferencia en el espesor de la pared de la boca de la tubería se redujo en una longitud de 1 mes de la boca de 0,8 a 0,4 mm. Se ha introducido el montaje de clips de muñón en la torreta con una cuña inversa. El soporte trasero de las partes retráctiles está ubicado en la parte de la jaula de la cuna. La boca de la cuna se alarga 160 mm. En el cuello de la cuna, cuya rigidez aumenta, hay dos dispositivos adicionales de selección de holgura. Ambas cunas de guía están hechas como un prisma.

Instalación de un reflector láser PL-1 en un prototipo T-72BA.	El reflector PL-1 forma un punto de radiación de forma rectangular conveniente para el operador con una distribución uniforme del brillo de la energía de radiación, mientras que los reflectores de lámpara forman una distribución en forma de campana.

Estas medidas permitieron reducir la dispersión técnica media para todos los tipos de proyectiles en un 15 % con respecto a los valores de la tabla.

El fortalecimiento de la potencia de fuego se proporciona mediante la introducción de nuevas municiones en la carga de municiones, el llamado BPS "largo" (L = 740 mm). En lugar del disparo ZVBM17 del BPS ZBM42 "Mango", se introducen disparos de mayor potencia ZVBM22 del BPS ZBM59 "Lead-1" y ZVBM23 del BPS ZBM60 "Lead-2". El uso de estas municiones aumenta la penetración del blindaje al mismo tiempo que aumenta la distancia real de disparo. Para garantizar el uso del nuevo BPS, el cargador automático se ha perfeccionado. Se realizaron cambios en el mecanismo de elevación del casete, el transportador giratorio, el accionamiento del transportador y su cárter, se mejoró la bandeja de recepción del cargador automático.

Vista de la torreta T-72BA equipada con el Kontakt-V KDZ.

Sobre la base de los resultados del análisis de las hostilidades durante la operación antiterrorista en la República de Chechenia, se desarrollaron medidas para aumentar la seguridad y la capacidad de supervivencia. En primer lugar, esto se refería al uso del complejo de protección dinámica Kontakt-V en todas las máquinas que salen de reparación. Se planeó introducir protección local para la tripulación y las municiones, para lo cual, en lugar de un revestimiento y abolladura antineutrones peligrosos para el fuego (y a bajas temperaturas, además, dando fragmentos secundarios), se planeó introducir anti-fragmentación pantallas en las superficies internas del casco y la torreta de material balístico del tipo Kevlar desarrollado por el Instituto de Investigación del Acero, así como la instalación de resguardos para la protección del transportador giratorio A3. Se desarrolló un mecanismo de apertura de emergencia de la escotilla del conductor para su rápida evacuación en caso de graves daños de combate en el vehículo. En la zona donde se ubicaba el asiento del conductor, se reforzó la PMZ de la parte inferior según el tipo utilizado en los tanques T-72B de la serie de producción tardía y el T-90. Se han reforzado la parte inferior del casco, los bordes de la escotilla de emergencia que abren hacia el exterior y la chapa de la torreta. Al lado del asiento del conductor, se instalan dos postes separadores removibles para reducir la desviación del fondo, y el asiento en sí está suspendido del techo del casco12.

La instalación de elementos de protección térmica en el tanque, similares a los utilizados en los tanques T-90S y T-90A, especialmente en combinación con el kit de camuflaje Cape, reduce la visibilidad del vehículo en el rango IR en 1,5 veces, y también reduce significativamente la probabilidad de detección y captura de un tanque con buscadores infrarrojos.

Para combatir los incendios se utilizó un sistema automático de extinción de incendios ZETs13. El sistema de extinción de incendios de doble acción incluye cuatro cilindros con una mezcla extintora de freón 114V2 y 13V1, 10 sensores ópticos OD1-1C en el compartimento habitable y 15 sensores de temperatura TD1 en el MTO. Proporciona una forma automática y manual de encendido. Además, hay dos extintores de mano. El tiempo desde el descubrimiento de un incendio en el compartimiento de combate hasta la liberación del 90% de la composición no supera los 150 milisegundos. El principio básico de funcionamiento se basa en el efecto de extinción de incendios de los halocarbonos, es decir. sobre el efecto inhibidor (frenante), que consiste en introducir en la zona de llama un catalizador negativo para la oxidación de los hidrocarburos13. Además, se introdujo en el sistema el generador de aerosol de extinción de incendios Doping-2BT en el departamento de energía, lo que garantiza la extinción de incendios garantizada.

El cuadro de medidas para mejorar la protección se completa con propuestas para el uso de pantallas adicionales de tela de caucho y celosía en la torreta y el casco del tanque, un nuevo revestimiento deformante, equipo de protección personal para petroleros 6B15 "Cowboy" con auriculares TTTT- .S "Lunojod".

Para unificarse con los nuevos tanques T-90A y mejorar la movilidad, el T-72BA usó MTO con un turbodiésel V-92S2 de cuatro tiempos con una capacidad de 1000 hp. (735 kilovatios). En comparación con los motores V-84-1 y V-84MS utilizados anteriormente, este motor proporciona un aumento en la potencia específica del tanque (hasta 22,5 hp / t) y la velocidad promedio en caminos de tierra seca (de 35 a 40 km / h ), así como una mejora en las características de aceleración de hasta un 12% (a una distancia de 400 m). El V-92S2 tiene mejores características en términos de torque (4150 Nm vs 3400 Nm) y factor de adaptabilidad (1.25 vs 1.13) en comparación con el motor V-84MS, y al mismo tiempo tiene un menor consumo específico de combustible (156 g/hp hora vs. 182 g/hp hora)14.

Dispositivo de escape T-72BA con motor V-92S2. El coche se revisó en 2005.	Dispositivo de escape T-72BA con motor V-84MS.

Cabe señalar que el MTO con el B-92S2 no es un monobloque, como lo exige la moda blindada moderna. Este es un serio inconveniente de la máquina, pero más en términos de marketing que en términos de combate y técnicos. Al parecer, una comparación directa de la velocidad de reemplazo del motor en el MTO V-92S2 con unidades monobloque no está claramente a favor del diseño de Ural. Sin embargo, no se debe olvidar que el MTO V-92S2 tiene muchas veces mayor confiabilidad, mantenibilidad y, lo que es importante en la situación actual, un costo significativamente menor. El desempeño de alta velocidad de reemplazar un MTO monobloque en una situación de campo difícil, en marchas, en ausencia de soporte técnico mecanizado no puede servir como un argumento serio. Al mismo tiempo, la tripulación de un tanque ruso siempre puede reparar un mal funcionamiento o realizar reparaciones simples por su cuenta, sin esperar a que lleguen los vehículos de apoyo técnico, y continuar la misión de combate.

Dada la importancia de reducir el tiempo de instalación (desmontaje) de la central, los diseñadores de UKBTM desarrollaron medidas organizativas y técnicas que permitieron acortar este ciclo para el V-92S2. Así, el tiempo de desmontaje del motor se redujo a 3,5 horas, lo que quedó claramente demostrado en el territorio de un cliente extranjero15. Como ejemplo, se puede señalar la introducción de conexiones de tubería de desconexión rápida. Junto con el nuevo motor, el MTO unificado incluía una caja de cambios de entrada mejorada (guitarra), una caja de cambios integrada reforzada (BKP) y un sistema de refrigeración mejorado.

El fortalecimiento del BKP consiste en aumentar el número de pares de fricción en los elementos de control de fricción, las dimensiones lineales de los rodillos en los ejes de los satélites y el número de satélites en el conjunto de engranajes planetarios del mando final, reemplazando el rodamiento del sol. soporte de engranajes con rodamiento de gran capacidad de carga dinámica. Se ha reforzado el sellado de los pasadores de embrague, se han unificado los manguitos y bolas de los descargadores de embrague de fricción.

El sistema de refrigeración utiliza nuevos radiadores de agua y aceite de aluminio con mayor transferencia de calor. En comparación con los radiadores de cobre y latón con núcleo tipo banda tubular, que se utilizan en los tanques T-72B en los sistemas de enfriamiento y lubricación, los radiadores tipo placa y banda brindan una mayor eliminación de calor en las dimensiones de los radiadores estándar. Además, se ha mejorado el embrague del ventilador de refrigeración.

Las características de diseño del motor V-92S2 permitieron reconfigurar el sistema de escape de gases de escape, lo que condujo a una reducción significativa en la resistencia del escape (de 0,22 kg/cm2 a 0,15 kg/cm2), así como a lograr mejores condiciones aerodinámicas para el paso de aire en el área entre el filtro de aire y el turbocargador.

El tren de aterrizaje mejorado T-72BA, unificado con el tren de aterrizaje T-90S/A, incluye los siguientes elementos:

Amortiguador hidráulico aumentado en un 30-40% de intensidad energética, relleno con un líquido especial para amortiguadores 132-316;

Eje de torsión de alta resistencia con mayores niveles de tolerancia debido al uso del tratamiento DSM (envejecimiento por deformación de martensita) para proporcionar mayores carreras completas de los rodillos inferiores;

- rodillo guía ensanchado 750x190U con un mayor nivel de propiedades mecánicas, con un nivel reducido de tensiones térmicas, con un macizo exterior rebajado de caucho 4E-1386, con fijación de la matriz de caucho con adhesivos Chemosil;

Rueda motriz con superficie de retención especial, que actúa como piolet para la limpieza de las orugas de la formación de hielo durante los períodos con temperaturas negativas;

Rueda guía con discos reforzados con piolet modificado, con collares en forma de herradura alrededor de las ventanas y nervaduras de refuerzo de altura variable ubicadas debajo de los piolet, con la mayor altura en el buje;

Una oruga con mayor recurso, bisagras paralelas de caucho-metal (RMH), con pistas estampadas que permiten instalar zapatas de asfalto, con agujas de acero en los pines de la oruga que proporcionan conductividad eléctrica y eliminan la electricidad estática de la RMC cuando el tanque está Moviente;

Astilladora para evitar que la oruga se salga de la rueda motriz hacia el mando final (tablero); un tope arqueado está soldado en el cuerpo en el área del tren de rodaje, ubicado frente a la entrada de la oruga a la rueda motriz16.

Durante las reparaciones, los guardabarros se modifican a la versión adoptada en el T-72B desde 1989, mientras que los guardabarros delanteros de metal se reemplazan por unos de goma-metal “blandos”17.

Para garantizar la capacidad de control del comando, el tanque está equipado con el complejo de comunicaciones Paragraph, que incluye la estación de radio VHF R-173, el receptor de radio R-173P, la unidad de filtro de antena y el AVSK R-174. La estación de radio ofrece un alcance de comunicación de al menos 20 km tanto en el lugar como en movimiento sobre terrenos irregulares medios.

Las medidas anteriores son, sin duda, de naturaleza progresiva y aumentan significativamente las capacidades del tanque T-72B modernizado, ¡pero no olvide que la mayoría de ellas son solo la encarnación de desarrollos y retrasos de diez, o incluso hace 20-25 años! Además, las realidades de la vida en la Rusia moderna han hecho ajustes significativos a esta especificación. Por lo tanto, la primera serie de tanques que se repararon en 1998-2000 estaban en su mayoría equipados con el sistema de protección dinámica montado Kontakt, y solo una parte de ellos tenía un sistema de detección remota Kontakt-V incorporado. Todos los vehículos que fueron reparados de 1998 a 2002 estaban equipados con MTO con un motor V-84MS con una potencia de 840 hp, y no un V-92S2. Dichos motores se instalaron por primera vez en la versión de exportación del T-72B: el tanque T-72S "Shilden" en 1991. El tren de aterrizaje se unificó con el T-90S con una pista con un RMSh paralelo y la posibilidad de instalar zapatas de asfalto en el El T-72BA se introdujo durante las reparaciones solo en 1999 (lo más interesante es que las tropas tienen al menos un vehículo que se reacondicionó a mediados de la década de 2000, que tiene un MTO con un B-92S2, ¡pero con un chasis viejo!) . Un MTO unificado con un motor diesel V-92S2 de 1000 caballos de fuerza, elaborado en el T-90S de la orden india, apareció en el T-72BA solo en 2003 (esto se debe a la ausencia real de estos motores en stock: 100 % de su producción luego se destinó a asegurar un contrato de exportación). En 2005, tras las siguientes modificaciones, se puso en servicio y se empezó a instalar el sistema de mira 1A40-M218.

Desafortunadamente, en el curso de las reparaciones de modernización completas en el T-72BA, fue posible introducir solo MTO unificado con el B-92S2 y el chasis, así como el FCS modernizado, que, sin embargo, al final del primer década del siglo XXI, ya está obsoleto. Las medidas relacionadas con el fortalecimiento de la potencia de fuego y el aumento del nivel de seguridad y supervivencia no se realizaron.

Todos los tanques que salen de fábrica después de la modernización están pintados con pintura protectora estándar. El camuflaje, si es necesario, se aplica en las unidades de combate. Al mismo tiempo, los esquemas de coloración deformante son variaciones de los esquemas prescritos por las instrucciones de 1978. Los esquemas modernos de coloración deformante, desarrollados por el Instituto de Investigación del Acero junto con UKBTM, no se utilizan por razones desconocidas (las excepciones son eventos asociado con grandes eventos ceremoniales - solo en estos casos camuflaje).

La demostración del T-72BA bajo las cubiertas del tractor KZKT Rusich, provista del correspondiente comentario, dio origen al mito de la demostración del “prometedor tanque T-95” (captura de video de la transmisión del canal ORT).

La primera demostración pública de la primera versión del T-72BA en la exhibición de armas URAL EXPO ARMS-2000 en Nizhny Tagil. Una característica distintiva es la presencia de un chasis modernizado. El complejo DZ y las pantallas laterales aún no se han instalado en la máquina.

Los mejores desarrollos en la dirección de mejorar los tanques T-72B se implementaron posteriormente durante la creación del tanque T-72B modernizado (ROGATKA-1) bajo la designación "Objeto 184M"19. Esta máquina única durante las pruebas estatales, que finalizaron en 2006, demostró claramente el más alto nivel y el cumplimiento de los mejores estándares mundiales en el campo de la construcción de tanques20. Sin embargo, todavía no hay pedidos para esta opción de modernización moderna y completa del Ministerio de Defensa.

Tanques T-72BA, reparados en 2000, en el desfile en Ekaterimburgo. 9 de mayo de 2008

Los petroleros se encontraron con el próximo aniversario de la Victoria con un nuevo uniforme de Valentin Yudashkin y cascos de un nuevo modelo TSh-4 (coloquialmente "Cheburashka"). A pesar de la apariencia muy estética, dicho equipo aún no protege a las tripulaciones.

El recorte del cliente de la especificación de diseño original predeterminó la aparición en la documentación de producción de la designación de estas submodificaciones como "Objeto 184A1" (nombre militar "T-72BA1").

Cabe señalar que los tanques T-72B de varias series de producción y submodificaciones se envían para revisión y modernización. Al mismo tiempo, en el proceso de reparación, se "despersonalizan" y se unen a un solo estándar. Entonces, por ejemplo, en 2006, se recibieron para reparaciones dos tanques, producidos en la primavera de 1991 según la especificación "Objeto 184 con TSHU". Durante la inspección de las máquinas, se decidió no restaurar el complejo TSHU, sino realizar reparaciones de acuerdo con la documentación de reparación estándar.

Las únicas diferencias que quedan con las máquinas que se han sometido a trabajos de reparación y modernización se relacionan con el nivel de protección. Entonces, durante la producción en serie del T-72B de 1985 a 1991, el diseño de la barrera combinada del VLD del casco y la torreta se cambió repetidamente. La documentación de reparación para el "Objeto 184A" y el "Objeto 184A1" no contempla la interferencia con el diseño existente de la reserva. En presencia de daños de combate en el casco y la torreta, se reparan; en casos extremos, la torreta se puede reemplazar por una similar tomada de un tanque previamente desechado.

Casos no tan raros de reparación de máquinas con daños de combate. Como ejemplo claro, podemos recordar el trabajo de reparación de cinco vehículos con "agujeros" en el casco y las torretas que llegaron a Uralvagonzavod en 2005. Entre ellos estaba el "setenta y dos", que participó en las batallas de 1996. para la ciudad de Grozny. Durante la batalla, en el momento en que el arma ya estaba cargada, el tanque "atrapó" una granada RPG en la proyección lateral de la torre. La tripulación de la torre murió. El coche fue enviado primero al punto de recogida y evacuación, y luego al depósito. Allí, en una de las plantas de reparación, el automóvil permaneció durante casi 9 años con el OFS en el barril. En la primavera de 2005, ella, como parte de un lote de aproximadamente 30 vehículos, ingresó a Uralvagonzavod para reparaciones. Inmediatamente, se encontró una especie de "regalo" en la recámara del arma. El automóvil fue evacuado al polígono de artillería y municiones del FKP "Instituto de Pruebas de Metales", donde se desactivó el proyectil cumpliendo con las medidas de seguridad necesarias.

Desafortunadamente, el esquema de modernización y reparación que existe en la actualidad conduce a mayores costos en relación con la producción de un automóvil nuevo. Tecnológicamente, la modernización, de hecho, resulta ser idéntica a la creación de una nueva máquina. La diferencia de costos radica solo en el hecho de que, en el caso de la modernización, hay costos para desmontar la máquina y preparar el casco con la torreta para el trabajo de instalación posterior, y en el caso de nueva producción, para la adquisición de materiales y la fabricación del casco y la torreta. Puede parecer que la fabricación desde cero es un proceso más lento y costoso. Sin embargo, no lo es. El diseño de las máquinas de generación soviética prevé la producción en masa de transportadores con un alto nivel de automatización y mecanización del trabajo. Esto conduce a una reducción significativa en el costo del trabajo del casco y, como resultado, de toda la máquina. Además, el estado, a través del instituto de aceptación militar, controla muy estrictamente el costo del trabajo realizado y el nivel de su rentabilidad, incluso en nuestras modernas condiciones completamente de mercado. El trabajo de desmontaje y desmontaje de la máquina que vino para revisión es en su mayoría manual y requiere mucha mano de obra. Muy costos de mano de obra y trabajo manual del casco durante la modernización en curso: corte y soldadura. Todo esto hace que una revisión simple no sea rentable para el fabricante y que la reparación con modernización no sea rentable para el cliente. No es casualidad que, con fines de revisión en la URSS, se haya creado una red completa de plantas de reparación de tanques de subordinación central en la estructura del Ministerio de Defensa. El menor costo de reparación en ellos se debió a la ausencia de costos comerciales de la empresa y al nivel mínimo de rentabilidad planificada. Las piezas de repuesto y el equipo necesarios para las reparaciones se suministraron desde el almacenamiento y la Reserva del Estado, o mediante pedidos masivos en serie. Además, estos TRZ, por regla general, no realizaron trabajos complejos en el casco.

Existe un esquema aproximadamente similar para revisiones y actualizaciones importantes en el extranjero, en particular, en los Estados Unidos. Allí, además del hecho de que todo el trabajo relacionado con la reparación y modernización de vehículos blindados se lleva a cabo en los arsenales estatales, su rentabilidad también está determinada por el mayor valor comercial de la nueva máquina. La paradoja de la situación radica en el hecho de que en la URSS y Rusia, ahorrando en la compra de nuevos equipos, controlando estrictamente su costo, hacemos una mayor mejora de las máquinas y su modernización durante las revisiones económicamente inconvenientes con nuestras propias manos. Aunque la modernización de los mismos "setenta y dos", pero exportados (por ejemplo, a India o Argelia), es un evento bastante rentable tanto para el contratista como para el cliente. Pero solo porque los autos se vendieron originalmente a un precio "comercial" más alto.

Otra situación muy paradójica y alarmante es el retiro de las plantas de reparación de tanques existentes del sistema del Ministerio de Defensa, su corporativización y transferencia a una base comercial, que se está llevando a cabo este año. Las consecuencias de este paso son obvias: la reparación de vehículos blindados en estas empresas en un futuro muy cercano aumentará significativamente de precio, la cantidad de trabajo frente a una flota cada vez más reducida de vehículos de combate en estas plantas se reducirá a un punto crítico. ¡El ejército ruso simplemente está perdiendo su base de reparación de tanques!

Sin embargo, volvamos al T-72BA actualizado. Su primera aparición pública tuvo lugar en julio de 2000 durante la exhibición de armas "Ural Expo Arms-2000" en el polígono de artillería "Staratel" de Nizhny Tagil. Para demostrar las capacidades de los tractores Rusich Kurgan, Uralvagonzavod, como anfitrión hospitalario, proporcionó un automóvil para la "carga" del transportador. Esta máquina resultó ser el T-72BA, que se preparaba para ser entregado a las tropas. En ese momento, el complejo NDZ aún no se había montado, no había pantallas laterales. Para que el “setenta y dos” con su apariencia algo “inacabada” no avergonzara al público y distinguidos invitados, el auto fue cuidadosamente envuelto en una lona, ​​tanto que solo se podía distinguir una parte del baúl. Por tanto, no dejaba de tener una curiosidad: el vídeo de esta demostración, emitido en uno de los programas de televisión del ciclo Shock Force del Canal 1, acompañado de comentarios sobre la inminente aparición de un nuevo tanque prometedor en Rusia, suscitó una ola de rumores de que una máquina de combate fundamentalmente nueva. La realidad era mucho más simple y banal...

Entre 2000 y 2009, se modernizaron más de cien tanques en Nizhny Tagil según las variantes T-72BAiT-72BA121. En la actualidad, la mayoría de los T-72BA actualizados se encuentran en unidades PUrVO22. En este momento, los tanques T-72BA "se iluminaron" en el 276 MRR, 239 TP del 34 MSD, así como en el 81 MRR y 152 TP del 27 MSD. Casi todos los años se les puede ver en demostraciones de equipo militar dedicadas al feriado del Día de la Victoria en Ekaterimburgo y Samara. Los T-72BA participan regularmente en ejercicios PUrVO, incluidos ejercicios a gran escala como el Escudo Sur 2006", ejercicios de verano de 2008 en Ashuluk, maniobras de otoño "Centro-2008". Además, se notó el siguiente hecho durante los ejercicios: T-72BA, por regla general, son los vehículos de los comandantes de pelotón. De acuerdo con la nueva estructura y dotación de personal de las Fuerzas Armadas de la Federación Rusa, los tanques T-72BA están equipados con el PURVO23 Omsbr. Se planean más entregas del T-72BA, a juzgar por algunos informes, en parte del Distrito Militar del Cáucaso Norte (Vladikavkaz, Buynaksk y Maikop24).

Para entrenar a las tripulaciones de los tanques T-72BA, se desarrolló un complejo de entrenamiento computarizado en una versión de contenedor, que recibió la designación "MKT-184A"25. En el momento de la publicación, se sabe sobre el suministro de al menos dos juegos de este complejo a las unidades militares estacionadas, respectivamente, en Ekaterimburgo y Vladikavkaz. Los complejos de entrenamiento TTV-172K para conducir el tanque T-72BA en 2008 debían entregarse a Vladikavkaz (1 unidad), Buynaksk (1 unidad), Maikop (1 unidad), pueblo de Totskoye (3 unidades) - total 6 unidades26.

Es bastante difícil evaluar la opción de modernización T-72BA. Según su ideología, está desactualizado por 15 años, pero es totalmente consistente con el nivel técnico moderno, ajustado a las condiciones operativas en el ejército ruso moderno. Aparentemente, es necesario someter a SLA a críticas particularmente fuertes por la falta de una cámara termográfica en su composición. Sin embargo, esta versión del SLA fue implementada por UKBTM en varias versiones más avanzadas de la modernización del T-72. Pero no se debe culpar a UVZ y UKBTM por los enfoques conservadores y el atraso técnico. Por el momento, solo cumplen con los requisitos del cliente con una financiación muy escasa.

Notas:

1Shpak M. T. Cincuenta años de trabajo en el Ural Carriage Building 1950-2000- Museo UVZ.FPI. Por ejemplo, xp.34.

2 Shpak M. T. Decreto Op.

3 Shpak M. T. Decreto Op.

4 De hecho, solo una máquina se completó con la modernización, mostrada en agosto de 2000 bajo el nombre "T-72M1" al Primer Ministro de la Federación Rusa SV. Stepashin.

5 Kolmakov D.G. Los legendarios treinta y cuatro.- N. Tagil, 2006.

6 Armas y tecnologías de Rusia. Enciclopedia siglo XXI. Sistemas optoelectrónicos y tecnología láser. T.P.-M, 2005.

7http://www.npzoptics.ru/market/shopping/Ud=104. http://otvaga2004.narod.m/otvaga2004/caleidoscope/report_2005_04.htm.

8 Armas y tecnologías de Rusia. Enciclopedia siglo XXI. Sistemas optoelectrónicos y tecnología láser. T.P.- M, 2005.

http://lzos.ru/index.php.

9 http://st. ess.ru/"publicaciones/"2_2005/volkov/"volkov.htm.

10 RF patente RU 2218536 C2.

Revista "Técnica y armas" Nº 8/2007. "Patente RF RU 2204776C2.

12 Protección de tanques. ed. Grigoryan V. A.- M, 2007.

13 vehículos blindados. 4.1. T-90 / Ed. Yamova V. A. (edición publicitaria).

14 Diseñador de motores diesel de tanques I.Ya.Trashutin. Escuela Ural de construcción de motores. Putin V. A. y etc.- Cheliábinsk, 2006.

http://chtz-uraltrac.ru/catalog/items/19.php.

15 tanque de batalla principal ruso. Una conversación franca sobre los problemas de la construcción de tanques. Vavilonsky EB, Kuraksa O.A. Nevolín V.M.- N. Tagil., 2008.

16 RF patente RU2177421C1.

17 Catálogo de componentes y repuestos para el tanque T-72S.- UVZ, 2002.

18 Periódico Patriot, 20.07.2006.

19 Revista "Técnica y armas" Nº 8/2007.

20 Nevolín V.M. Vehículos blindados en el conflicto entre Georgia y Osetia en 2008 // Equipos y armas.- 2009, №8.

21 Ibíd.

22 El poder militar de Rusia en los ejercicios "Centro-2008" Zheltonozhko O., Belogrud V.- M, 2009.

23 http://www.ryadovoy.ru/forum/index.php?topic=340.420.

La brigada de fusileros motorizados 24131 ahora ha sido reequipada con los últimos tanques T-90A1 y reubicada en Gudauta y Ochamchir.- República de Abjasia.

25 http://www.gostorgi.ru/2006/239/10. l.xml.

26 http://ru.dgmarket.com/tenders/np-notice.do~2317685.

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