Una compañía de reconocimiento está diseñada para realizar reconocimiento táctico en combate. Consta de dos pelotones de reconocimiento. Uno de los pelotones está armado con cuatro BRDM y el otro pelotón está equipado con BRM basados ​​en IFV.

En la ofensiva, una compañía puede enviar una o dos patrullas de reconocimiento y establecer uno o dos puestos de observación, o actuar con toda su fuerza como destacamento de reconocimiento.

EMPRESA DE INGENIERÍA está destinada a:

realizar un reconocimiento de ingeniería del enemigo y del terreno;

· dispositivos de barreras de ingeniería;

infligiendo pérdidas al enemigo por medio de minas explosivas y otros medios;

hacer pasajes en barreras y destrucción;

dispositivos para cruzar obstáculos;

limpieza de terreno y objetos;

· equipamiento de vías de circulación y cruces;

· extractos mecanizados de trincheras, trincheras, pasajes de comunicación;

Implementación de medidas de ingeniería para el camuflaje;

equipamiento y mantenimiento de puntos de abastecimiento de agua.

En su plantilla, la empresa cuenta con:

pelotón de ingeniería;

Pelotón técnico y de ingeniería;

Departamento de transporte.

Pelotón de ingenieros-zapadores consta de cuatro departamentos de ingeniería. Los departamentos están armados con:

IMR - vehículo de bloqueo de obstáculos de ingeniería - para preparar caminos para el movimiento y bloquear escombros y destrucción.

GMZ - capa de mina de oruga - para la instalación mecanizada de minas antitanque (colocando una carga de municiones de 208 PTM en el suelo en 11-14 minutos, en la superficie - en 6 minutos).

pelotón de ingeniería en su composición tiene:

· departamento de maquinaria vial con máquina de colocación de vías BAT-M. La velocidad de colocación de las vías de la columna - 4-8 km / h, trabajos de movimiento de tierras para mover el suelo - hasta 150 metros cúbicos / hora (zanjas);

· departamento de maquinaria de movimiento de tierras con una máquina de movimiento de tierras de regimiento PZM. Productividad: 120-150 metros lineales / hora (trincheras), con un paso de refugios: hasta 10 metros cúbicos / hora;

· departamento de agua con estación de filtrado de automóviles MAFS. Para la extracción y depuración de hasta 8 metros cúbicos de agua por hora.

· tramo de puente mecanizado pesado.

Dentro del departamento:

ТММ es un puente pesado mecanizado para la construcción de un puente de 60 toneladas de 40 metros de largo a través de un obstáculo de hasta tres metros de profundidad. El puente se instala en una hora.

MTU: capa de puente para la instalación de un puente con una capacidad de carga de 50 toneladas a través de un obstáculo de 18 metros de ancho. Instalado en 5 minutos.

Departamento de transporte está armado con:

Redes de arrastre de minas con ruedas - 12 uds. (con medios de transporte).

Arrastre minero con orugas de rodillos y cuchillas KTM 5 (peso: 7,5 toneladas);

Arrastre de minas de calibre cuchillo KTM-6 (peso - 1 t);

Camiones.

PARCELA DE PROTECCIÓN QUÍMICA está diseñada para:

Realización de reconocimiento radiológico, químico y bacteriológico (biológico) no específico;

Implementación de control dosimétrico y químico;

Realización de unidades especiales de procesamiento;

Equipamiento de kits y aparatos de desgasificación en fraccionamientos.

Consta de un departamento de RHR y dos departamentos de procesamiento especial. En servicio hay:

Vehículo de reconocimiento químico y de radiación (BRDM-2rx);

Estaciones de llenado para 12 o 14 mangas (ARS-12, ARS-14);

Dos equipos de desgasificación en los departamentos especiales de procesamiento de DKV.

Capacidades del pelotón:

Para procesamiento especial - 1.5-2 batallones;

Para reconocimiento de rutas: tres calles de rodaje a una distancia de hasta 20-30 km;

Para el reconocimiento de áreas: reconocimiento del área de hasta 100 kilómetros cuadrados.

Por el alcance y la naturaleza de las tareas realizadas		Por afiliación
	Estratégico		Distrito (delantero) trasero
		retaguardia del ejercito
	Operacional
		retaguardia del cuerpo
		Parte trasera divisional
	Militar		retaguardia del regimiento
		Parte trasera de los batallones (parte trasera de las divisiones)

Figura 1. La estructura de la retaguardia de las Fuerzas Armadas

GAZ-66 -3 uds. para objetos personales PAK-200 -3 uds. - automóvil de campo

ZIL-131 -1 ud. para cocinas y cocinas y 1-P-1.5 -1 ud. -remolque

Alimentación Total: 8 personas (3 conductores)

URAL-375 -3uds. bajo municiones

ATMZ-5 -3 uds. para combustible

Total: 10 personas (todos los conductores)

BREM-2 -1 ud. - MTO-AT blindado -1 ud. -máquina técnica

vehículo de reparación y recuperación de automóviles

Total: 6 personas (2 conductores) Total: 5 personas (1 conductor)

Fig. 2 Organización de un pelotón de apoyo a un batallón de fusileros motorizados

ay ay

Arroz. 3 Opción ubicación del pelotón de apoyo en tierra.

113. En defensa posicional la empresa de ingenieros-zapadores mantiene las barreras instaladas durante la preparación de la defensa, incluidas las barreras de ingeniería que le transfiere la empresa (otras unidades de ingeniería). Al mantener obstáculos, la compañía suele operar en pelotones.

Una compañía de ingenieros (pelotón, pelotón) acumula obstáculos durante una batalla defensiva colocando campos de minas, principalmente campos de minas antitanque, instalando uno o dos nodos de obstáculos, instalando grupos de minas antitanque, antipersonal, antivehículo y objetivo y destruyendo estructuras viales en las barreras de los nodos y en los caminos entre ellos.

114. Una compañía (pelotón) de obstáculos de ingeniería, equipada con minadores, durante el curso de la defensa, opera en el POZ en cooperación con la reserva antitanque (PTRez) o de forma independiente.

Al establecer una tarea para una empresa, se indica lo siguiente: la composición de combate de la POZ, las tareas para las que estar listo, una o dos direcciones de acción, las líneas de minería principal y de reserva en cada dirección, las formas de avanzar a la líneas mineras, las áreas principales y de reserva de concentración, el área de reunión después de la instalación de barreras, términos de preparación, lugar y tiempo de despliegue del puesto de mando y observación.

Las barreras se colocan en líneas mineras planificadas o recién designadas que bloquean las direcciones de la ofensiva enemiga (avance).

Después de recibir la tarea de preparación para las acciones en el POD, la empresa avanza al área designada de concentración y se prepara para realizar las tareas. El comandante de la compañía, junto con los comandantes de pelotón y junto con el comandante de la PTRez (formación de armas combinadas, unidad, subdivisión), realiza el reconocimiento de las líneas mineras, las formas de avanzar hacia ellas, los objetos que se destruirán (minarán), los pasajes dejados en las barreras para el paso de las unidades que parten, el lugar del punto de carga en la zona de concentración tras la instalación de las barreras y el camino a seguir hasta la zona de concentración.

Al recibir una señal (comando), el POZ avanza a la línea de minería especificada junto con el PTRez o de forma independiente. Una compañía puede enviar una patrulla de reconocimiento de ingenieros para reconocer al enemigo, avanzar en rutas y líneas mineras. El comandante de compañía mantiene contacto constante con el comandante de la PTRez (unidad o subunidad de armas combinadas) y aclara con ellos la línea de minado, la forma de llegar a ella, el orden y las señales de interacción en la línea de minado.

Al llegar a la línea de minería, el comandante de POZ aclara con el comandante de PTRez o unidad militar de armas combinadas (subdivisión) los lugares para colocar campos de minas, objetos para destrucción y minería, el tiempo para la preparación de barreras, lugares de pasajes, su designación y señales de cierre, cubriendo las acciones de la POZ con fuego de las PTRez o unidades militares de armas combinadas (divisiones). Después de eso, el comandante de la compañía especifica las tareas de los pelotones, el orden de despliegue y la ruta de avance hasta el punto de carga después de la instalación de barreras. En la línea de minería, las fuerzas de los pelotones de ingeniería colocan los campos de minas de obstáculos y las fuerzas de un pelotón de minería controlado preparan secciones de carreteras, estructuras de carreteras y otros objetos para su destrucción (explotación). El comandante de la compañía dirige las acciones de los pelotones, estando a la cabeza minador. Si es necesario, el mantenimiento temporal de los objetos preparados para la destrucción y los pasajes abandonados en las barreras, las tripulaciones se asignan a partir de la composición del destacamento móvil de barreras.

El comandante de POZ informa sobre la instalación de obstáculos al comandante de PTRez, al comandante de su unidad y al jefe del servicio de ingeniería. La actuación de las destrucciones preparadas es realizada por tripulaciones dedicadas al mando del comandante de la PTRez (unidad militar de armas combinadas), con quienes interactúa el destacamento móvil de obstáculos. Tras la destrucción y cierre de los pasajes, las tripulaciones se dirigen al punto de carga (área de recogida) por su cuenta. Después de cargar los minadores, la empresa con toda su fuerza se ubica en el área de ensamblaje lista para las siguientes tareas.

115. La sección de ingeniería de los obstáculos, equipada con un minador, opera en el POZ como parte de un pelotón. En la línea de minería, el departamento establece una serie de minas. El líder de escuadrón dirige las acciones de sus subordinados, controla el movimiento correcto del minador, el tamaño del paso minero y la calidad de la instalación de minas. Después de instalar la carga de municiones de minas, la escuadra como parte del pelotón se dirige al punto de carga, y después de cargar el minador, a las órdenes del comandante del pelotón, al punto de reunión.

116. Una compañía (pelotón) de obstáculos de ingeniería, equipada con medios de ingeniería de minería remota (destrucción), establece campos de minas en las áreas de acción identificadas de las tropas enemigas frente a él, o directamente en sus formaciones de batalla. Cuando se extrae, junto con minas colocadas remotamente, los proyectiles de demolición se pueden usar para hacer embudos y deshabilitar estructuras de carreteras y puentes en las direcciones de las carreteras.

117. La compañía de posición de ingeniería realiza las tareas de fortificación de posiciones, líneas defensivas en las profundidades de la defensa, actuando con toda su fuerza, en las que prepara áreas de defensa típicas de batallón y áreas de posición típicas para divisiones de misiles y misiles antiaéreos.

118. Una compañía de ingeniería (pelotón) de equipo de puesto de mando opera de forma independiente con toda su fuerza o en pelotones. Para cumplir oportunamente las tareas de fortalecer las áreas de despliegue de los puestos de mando, la compañía, por regla general, se refuerza con personal de las unidades de servicio de los puestos de mando o de las unidades de fusileros motorizados.

A la señal establecida o al recibir una orden de combate, la compañía avanza a una nueva área de misión y se dirige al área de despliegue del equipo de ingeniería del puesto de comando de acuerdo con las instrucciones del oficial del grupo de reconocimiento.

Estructuras para la protección y trabajo del personal operativo del grupo de mando y control, fosos de cimentación para refugios de vehículos de mando y personal, la empresa (pelotón) construye antes de la llegada del personal operativo a la zona.

Si hay tiempo, la mejora del equipo de fortificación del área de despliegue del puesto de mando se lleva a cabo mediante la extracción de excavaciones por parte de una empresa (pelotón) para refugios para máquinas de comunicación y máquinas de hardware, para equipos de transporte en el centro de comunicaciones. y en el grupo de apoyo.

119. La empresa de ingeniería vial mantiene los caminos para avanzar formaciones (subunidades) a las líneas de contraataques (contraataques), y también prepara los caminos para avanzar a una línea de contraataque (contraataque) no planificada.

Para mover un batallón de rifles motorizados (tanques) a la línea de contraataque (línea de fuego), se prepara el camino desde la línea inicial hasta la línea de despliegue en columnas de pelotón, luego se indican las direcciones de movimiento hacia la línea de transición al ataque. .

120. El pelotón de ingeniería vial, al preparar los caminos para el avance del segundo escalón para lanzar un contraataque, opera como parte del departamento de ingeniería vial y el departamento de puentes mecanizados. Las vías se están preparando para el tráfico en un solo sentido. Para superar los obstáculos y la destrucción en las vías, se preparan desvíos y, si no es posible, se habilitan los cruces mediante puentes mecanizados, entablados (puertas) a través de áreas débiles del terreno o rellenos con constructores de vías.

121. Una compañía (pelotón, pelotón) de suministro de agua de campo mantiene y, si es necesario, equipa puntos para la extracción y purificación de agua en nuevas áreas durante la conducción de la defensa.

Cuando se rompe la defensa y el enemigo se incrusta, así como durante la realización de la defensa móvil, las unidades de suministro de agua de campo se transfieren desde las áreas de equipos principales de los puntos (regiones) para la producción y purificación de agua a las de repuesto.

El comandante de una compañía (pelotón, escuadrón) puede recibir una orden de movimiento por radio o por escrito del oficial del departamento del jefe de las tropas de ingeniería (NIV) de la asociación, el jefe del servicio de ingeniería (NIS) de la formacion

En el área de repuesto, el comandante de la subdivisión de suministro de agua de campo organiza el cumplimiento de la tarea de equipar y mantener puntos (áreas) para la extracción y purificación de agua, como en las áreas principales.

122. En el curso de la defensa, las unidades de suministro de energía de las tropas funcionan como parte de las unidades de equipo de los puestos de mando o de forma independiente. Contienen puntos de suministro eléctrico y redes de cable, prestando especial atención al suministro eléctrico de consumidores responsables.

123. Al realizar defensa móvil Las subunidades de tropas de ingeniería realizan las tareas de garantizar el despliegue oportuno y encubierto de las subunidades y su maniobra con un combate defensivo consistente de línea a línea, manteniendo firmemente la línea final e infligiendo pérdidas al enemigo con municiones de ingeniería.

124. Una compañía de zapadores de ingeniería (pelotón, escuadrón) coloca campos de minas frente a las líneas de defensa móviles, puntos fuertes, en los intervalos entre ellos y en los flancos, mina y prepara secciones de carreteras y estructuras de carreteras para su destrucción. Las líneas primera y última están más densamente cubiertas por barreras de ingeniería. Para crear una bolsa de fuego, se instalan campos de minas frente a las posiciones de corte (líneas) y frente a las posiciones de emboscadas de tiro.

En las rutas de retirada, se instalan campos de minas controlados o barreras en el segundo grado de preparación, se dejan pasajes que se cierran después de la retirada de las tropas amigas.

125. En el POS opera una empresa de ingeniería (pelotón) de obstáculos. Cuando las subunidades están maniobrando hacia la siguiente línea, los POZ junto con los PTRez o de forma independiente, cubren su retirada por la retaguardia o los flancos con obstáculos.

Una característica de las acciones de POZ es el mayor consumo de municiones de ingeniería debido a un aumento en el número de líneas mineras. Esto requiere una organización clara de la entrega de municiones de ingeniería para reponer las municiones de los minadores.

126. Una compañía de ingenieros (pelotón) en las posiciones (en áreas de defensa) de las subunidades está arrancando trincheras y pasajes de comunicación, fosos para trincheras para tanques, vehículos de combate de infantería (APC) y otras armas de fuego, para refugios y refugios, erige estructuras en puestos de mando, puestos médicos.

Las posiciones defensivas están mejor equipadas en la última línea de defensa, donde las áreas de defensa de los batallones están conectadas por trincheras, canales de comunicación y áreas de defensa falsa y de reserva están equipadas.

Según la situación, la disponibilidad de fuerzas, medios y tiempo, se mejora el equipo de fortificación de las líneas (posiciones) sucesivamente ocupadas, se retiran las estructuras de estructuras de fabricación industrial instaladas en las áreas de despliegue de los puestos de mando en la línea anterior. el terreno, en su caso, reparado e instalado en una nueva zona de despliegue del punto de dirección.

En las posiciones de corte, se equipan los baluartes de la compañía preparados para la defensa integral, así como las posiciones para disparar emboscadas. Se están estableciendo emboscadas y posiciones para unidades nómadas para unidades de defensa aérea.

127. La compañía de ingeniería vial (pelotón) prepara y mantiene las pistas frontales para toda la profundidad de la defensa desde la rokada de la primera brigada hasta la rokada en la posición final. En el área de responsabilidad de la brigada se preparan rutas frontales para el repliegue y maniobra de batallones de primer y segundo escalafón, puestos de mando y subunidades de subordinación de brigada. Además, para asegurar la maniobra del primer escalón de una línea a otra, se preparan rutas en los flancos del área de responsabilidad de la brigada hasta la última línea de defensa.

Para la maniobra de los puestos de mando de la brigada, se preparan artillería, unidades militares de defensa aérea, unidades de apoyo logístico (MTO), una ruta frontal de brigada y rocas de brigada, una detrás de la primera posición defensiva, la segunda, en la posición defensiva final.

128. Una empresa de pontones, cruces y desembarcos (pelotón), una compañía (pelotón) de transportadores flotantes equipa y mantiene cruces sobre barreras de agua en las rutas de escape y maniobra. Con la finalización del cruce, los medios de cruce se eliminan y, en caso de amenaza de captura por parte del enemigo, se destruyen, se destruyen los puentes en la barrera de agua, se minan los vados.

Organización del cumplimiento de la tarea por parte del comandante de un pelotón de ingenieros y zapadores para realizar pasajes en obstáculos de minas y explosivos frente a la primera línea de defensa enemiga.

Orden de Moscú del Trabajo Rojo

Universidad Minera de Znamya.

Departamento Militar.

TRABAJO DEL CURSO

para entrenamiento táctico especial

tema: "Organización de la tarea por parte del comandante de un pelotón de ingenieros

para hacer pasajes en

campos de minas frente a

primera línea de defensa enemiga.

He hecho el trabajo:

estudiante de pelotón 343

Supervisor:

teniente coronel

V. A. Skorobogatov

Estudiante de pelotón 343

para trabajos de curso sobre entrenamiento táctico y especial.

Tema: "Organización de la ejecución de la tarea por parte del comandante de un pelotón de ingenieros-zapadores para hacer pasajes en barreras explosivas de minas frente a la primera línea de defensa del enemigo".

Opción N6.

I. Situación de partida.

Tarjeta 25000, hojas

U-32-108-V-g, U-32-108-G-v, U-32-108-G-g,

U-33-97-V-v, U-32-120-B-a, U-32-120-A-b,

U-32-120-B-b, U-33-109-A-a.

El comandante de 2 isr 1 isb a las 16.00 el 20.07 en las alineaciones de los pasajes estableció la tarea para el comandante de 1 isv.

comandante de 2 isr 1 isb para hacer pasajes en campos minados frente a la primera línea de defensa por un pelotón.

1. 4 MPB del enemigo ocupan la defensa con la línea del frente en:

borde este de Rosenhorst (83-04), borde este de Borstel (81-03).

2. 12 pymes pasan a la ofensiva inmediatamente por el flanco izquierdo del sector defensa de 45 pymes (sus 2 pymes).

3. 2 isr 1 isb ordenó en la noche del 20.07 hacer 2 pases en los campos de minas del enemigo.

4. Pasajes N 7.8 trajes 1 SV, NN 9.10

5. Ordeno: 1 sv en la noche del 20.07 para hacer pases NN 7.8 en campos de minas enemigos. Disponibilidad de los pasajes completados a las 5.00 21.07. Organice un servicio de comandante en los pasajes completados por las fuerzas de un departamento. A la izquierda, hace pases 2 ivum. Obtener los fondos necesarios para hacer los pasajes en el almacén de VTI 45 MSP en el área con una marca de 56.5 (81-06) y del capataz de la empresa en el área donde se encuentra la empresa (marca 56.0 (81-06) ).

Estaré en la zona donde se encuentra la empresa. Comunicación conmigo - conectado.

Mi asistente eres tú.

Direcciones

comandante del 2º ISR para organizar la interacción y varios tipos de apoyo.

1. Coordinar las acciones del pelotón en lugar y tiempo con el comandante del 6º MSR 45 SME defensor, al que se le encomienda la cobertura de combate de las acciones del pelotón.

2. Por los pasillos de la NN 7,8 avanzarán subdivisiones de 1ª brigada motorizada de 12 pymes, con las cuales se organizará la interacción sobre los siguientes temas: el lugar y tiempo de realización de los pasillos, sus designaciones, la designación de las vías de avance a los pasillos.

3. En el pelotón, tenga un observador de las acciones del enemigo y las señales del comandante superior.

Señales de advertencia instaladas en el estante:

Ataque químico del enemigo y contaminación radiactiva del área - dos cohetes rojos, en la voz de "Atom";

La aparición de un enemigo aéreo: dos cohetes verdes, con la voz "Aire".

4. El personal tiene máscaras de gas con ellos, OZK, en los lugares donde se realiza la tarea.

II. Datos adicionales

El personal, los medios de ingeniería de armas y de transporte están totalmente dotados. Todas las máquinas tienen una

combustible de repostaje.

tercero Ejecutar

El estudiante para estudiar la tarea y, en el papel del comandante de la IA, organizar la ejecución de la tarea recibida por parte del pelotón.

Indique en una nota explicativa:

Aclaración de la tarea por parte del comandante del pelotón;

Cálculo y distribución del tiempo;

directivas avanzadas;

Evaluación de la situación con los cálculos necesarios;

Conclusiones de la evaluación de la situación y reconocimiento;

Decisión de completar la tarea;

Orden de combate a unidades y tripulaciones subordinadas, e instrucciones sobre diversos tipos de apoyo.

En hoja aparte, enviar:

La situación inicial del mapa con un esquema para organizar las acciones de la UIS durante la ejecución de la tarea;

Esquema de acciones de departamentos para hacer pasajes;

Esquema de la organización del servicio del comandante en los pasillos;

Designación de pasajes.

IV. Guías y manuales.

1. Guía para el dispositivo y superación de barreras de ingeniería.

2. Entrenamiento táctico-especial. Libro de texto para cadetes de escuelas de ingeniería militar.

3. Plyaskin V.Ya. etc. Ingeniería de apoyo al combate de armas combinadas.

Fecha límite 1.04.97.

supervisor de cursos

teniente coronel

V. A. Skorobogatov

“___” _______________ 1997

Hora de emisión del pedido: 16.00 20/07

Hora de preparación: 5.00 21/07

I. Aclaración de la tarea por parte del jefe de pelotón.

Hora operativa: 16.00 - 16.10

Ubicación: pasillos.

1. El enemigo defiende con la primera línea de defensa a lo largo de la línea: las afueras del este de Rasenhorst, las afueras del este de Bortsel.

12 pymes pasan a la ofensiva inmediatamente por el flanco izquierdo del sector defensa de 45 pymes. 2 isr 1 isb ordenó en la noche del 20.07 hacer 2 pases en los campos de minas del enemigo.

2. Se encargó a 1 SV que hiciera pasajes de 7,8 a 100 m de profundidad entre las 05:00 y las 21:07. El método de fabricación: manualmente. Organiza un servicio de comandante en los pasillos.

3. Obtenga los fondos necesarios para completar la tarea del capataz de la empresa.

4. La cobertura de fuego para las acciones del pelotón está a cargo del comandante del 6º MSR.

Organizar la interacción con el comandante de la 6ª MSR sobre los siguientes temas:

Qué fondos se asignan para cubrir las acciones del pelotón;

Señales de llamada y alto el fuego por medio de cobertura;

La hora de inicio y finalización de las acciones del pelotón para realizar pases en los campos de minas enemigos. El comandante del 2º isr estará en la zona donde se encuentra la compañía. Comunicación con él conectado. Diputado

comandante de 1 isr - Ya.

II. Cálculo y distribución del tiempo.

Hora operativa: 16.10 - 16.15

Ahora 16.00 20/07. Envíe el informe antes del 21/07 a las 5:00.

Tiempo total disponible para preparar y completar la tarea

13:00 minutos

Tiempo de luz - 6 horas. 00min. de 16.00 a 22.00,

Tiempo oscuro - 7h.00min. de 22.00 a 5.00

La tarea tardará hasta 4 horas en completarse. Para iniciar la tarea a las 21.40 20/07.

Tiempo disponible para asignar:

1. Aclaración de la tarea .......... 16.00 - 16.10

2. Cómputo y distribución del tiempo ........ 16.10 - 16.15

3. Desplazamiento del comandante al área de concentración

pelotón ................................................ 16.10 - 16.30

4. Instrucciones anticipadas 16:30 - 16:35

4.a Obtención y comprobación del VTI de

capataces de la empresa ................................... 16.35 -18.10

4.b Resto de personal

y comiendo ................................. 18/10-19/10

4.c Preparándose para la tarea......10/19-21/20

5. Avanzar al área de ejecución de la tarea del comandante

foso de escuadras y comandante de pelotón...... 16.35 - 16.55

6. Valoración de la situación, teniendo en cuenta el tiempo dedicado a

organización de la interacción con el comandante de la I SME

y reconocimiento .................................. 16.55 -18.30

7. Desplazamiento del comandante al área de concentración del pelotón ....................................... ....... ............... 18.30-18.50

8. Tomar una decisión para completar la tarea ............................................... ............... ..............18.50 - 18.55

9. Establecer una tarea para los comandantes

sucursales .......................... 21.20 - 21.30

9. Emisión de una orden de combate .............. 21.30 - 21.40

10. Avanzando al área de la misión.......

21.40 - 22.00

11. Finalización de la tarea por departamentos..... 22.00 - 02.30

12. Informe sobre la finalización de la tarea ............ 04.55 - 05.00

tercero Directivas avanzadas.

Hora operativa: 16.30 - 16.35

Nuestro pelotón recibió la orden de realizar pases manuales 7.8 en los campos de minas enemigos hasta 100 m de profundidad a las 5.00 del 21.07. y organizar un servicio de comandante en los pasillos.

Al comandante adjunto del pelotón, antes de las 21.40 20.07, reciba del capataz de la compañía y verifique la integridad y la capacidad de servicio de 3 juegos de KRI, 18 punteros y 18 luces para indicar pasajes.

Pelotón a las 21.40 para llegar a la zona de la misión.

Todo el personal debe tener armas, equipo de protección personal y máscaras de gas.

A las 16.55 los comandantes de escuadrón partirán conmigo del área donde se encuentra la compañía para realizar un reconocimiento.

IV. Cuestiones a resolver durante el reconocimiento.

Hora operativa: 16.55 - 18.30

A. Plan de reconocimiento.

Durante el reconocimiento, determine:

Ubicaciones, direcciones y puntos de referencia de los pasajes propuestos.

Ubicaciones de barreras mineras.

Organizar interacción con el comandante del Imsb.

Formas de designar los pasajes.

B. Organización de la interacción.

En el curso de la organización de la interacción con el comandante de unidades pequeñas y medianas, se aclaran las siguientes preguntas:

El orden de designación y cercado de pasajes.

Las señales están configuradas para la interacción con Imsb.

B. Conclusiones del reconocimiento.

Conclusiones de la evaluación del enemigo:

En relación con el posible uso por parte del enemigo de armas de destrucción masiva, estar preparados para actuar en condiciones de contaminación radiactiva del área, disponer de equipos de protección antiquímica;

Al realizar la tarea, tenga observadores para el enemigo aéreo y terrestre y señales de advertencia;

Conclusiones de la valoración de sus puntos fuertes:

El pelotón cuenta con personal, armas de ingeniería, el transporte cuenta con personal de acuerdo con el estado, combustible y lubricantes: un reabastecimiento de combustible, sin pérdidas;

El pelotón puede completar la tarea en 7 horas;

1.2 tripulaciones hacen pasajes 7.8, respectivamente, luego 1 y 2 iso realizan servicio de comandante;

Conclusiones de la valoración del terreno y del tiempo:

El terreno está abierto, lo que te permite completar la tarea solo de noche;

La hora del día contribuye a la finalización exitosa de la tarea;

V. Decisión de completar la tarea

Hora operativa: 18.50 - 18.55

1. Realice pases manualmente, moviéndose de forma plastunsky, con una repisa a la derecha.

2. Las tripulaciones 1.2 realizan pasajes, respectivamente, 7.8 en campos minados enemigos de hasta 100 m de profundidad, después de completar esta tarea, 1 y 2 Iso realizan el servicio de comandante. Mientras se hace

pasajes 6 MSR proporciona cobertura de fuego para las acciones del pelotón. Para comenzar la prueba a las 21.40 y terminar a las 4.30 21.07,

Hasta ese momento, prepárate para la tarea.

3. La interacción con el comandante de la 6.a MSR se organiza sobre los siguientes temas:

Se ha acordado la ubicación de los pasajes que se están realizando;

Se acordaron temas de interacción del fuego en caso de aparición del enemigo;

Acordado el tiempo de inicio y finalización de la tarea;

Comunicación con el comandante del enlace 6 MSR;

4. Estaré ubicado con 1 iso, comunicación conmigo personalmente y conectado.

VI. orden de batalla

Hora operativa: 21.30-21.40

1. El enemigo defiende a lo largo de la línea: las afueras del este de Rasenhorst (8304), las afueras del este de Bortsel (8103).

2. 12 pymes pasan a la ofensiva inmediatamente por el flanco izquierdo del sector defensa de 45 pymes. 2 isr 1 isb ordenó en la noche del 26.07 realizar 2 pases en campos de minas enemigos de hasta 100 m de profundidad.

3. Nuestro pelotón recibió la orden de hacer pasajes 7.8 en los campos de minas enemigos frente a la primera línea de defensa a las 5.00 21.07. La cobertura contra incendios para las acciones del pelotón se confía al comandante del 6º MSR.

4. A la izquierda, los pases se hacen por el 2do ivum.

5. Realice la tarea por la noche manualmente, moviéndose de forma plastunsky. Al iluminar el área, detenga todos los movimientos Al realizar la tarea, observe estrictamente el camuflaje.

Ordeno:

A las 21.40 horas, las escuadras se concentran en la primera trinchera de nuestras posiciones ya las 21.40 horas proceden directamente a la tarea, comenzando a hacer: 1 cálculo - paso 7, 2 cálculo

Pase 8.1 y 2 ISO después de completarlo por un pelotón

tareas organizar el servicio del comandante en los pases realizados.

Complete la tarea antes de las 4:30 21:07, hasta ese momento prepárese para la tarea.

En cada pasaje, deje dos personas con barreras de minas listas para cerrar los pasajes en caso de que un enemigo vaya al ataque.

Las minas y mechas retiradas deben concentrarse en el punto de municiones del regimiento y colocarse bajo vigilancia.

7. Preparar y comprobar todos los medios necesarios.

En cada departamento contar con: 1 KRI y detectores de minas para cada uno.

8. Estaré ubicado con 1 iso, comunicación conmigo personalmente y conectado.

9. Mi suplente es de tiempo completo.

10. Señales de advertencia instaladas en el estante:

Ataque químico del enemigo y contaminación radiactiva de la zona - dos cohetes rojos, en voz de "ATOM";

La aparición de un enemigo aéreo: dos cohetes verdes, con la voz "AIR";

Señales de interacción con 6 msr:

llamando fuego -

gire el trazador en la dirección del objetivo.

Retroalimentación al regresar a la trinchera-

El segundo ensayo sobre el departamento militar.

1. Tropas de ingeniería, nombramiento.

2. Tareas de apoyo a la ingeniería de combate.

2.1 Ingeniero de reconocimiento del enemigo y del terreno

2.2 Equipos de fortificación de posiciones, áreas, puestos de mando

2.3 Disposición y mantenimiento de barreras de ingeniería y destrucción. Instalación y mantenimiento de minas nucleares y minas terrestres.

2.4 Destrucción y neutralización de minas nucleares enemigas. Hacer y mantener pasajes en barreras y destrucción. El dispositivo de pasajes a través de obstáculos. Desminado de terreno y objetos

2.5 Preparación y mantenimiento de las rutas de movimiento de tropas, transporte y evacuación

2.6 Equipamiento y mantenimiento de cruces al forzar barreras de agua

2.7 Medidas de ingeniería para camuflar tropas e instalaciones

2.8 Medidas de ingeniería para restaurar la capacidad de combate de las tropas y eliminar las consecuencias de los ataques nucleares enemigos

2.9 Extracción y depuración de agua, equipamiento de puntos de abastecimiento de agua

2.10 Otras tareas

3. La estructura de las unidades de las tropas de ingeniería.

3.1 El personal de la compañía de ingenieros del regimiento de tanques (ISR TP)

3.2 El personal de una compañía de ingenieros de un regimiento de fusileros motorizados (ISR MSP)

4. Terminología de ingeniería militar

Bibliografía

Introducción

Las tropas de ingeniería son una rama muy notable de las tropas. En primer lugar, las tropas de ingeniería son las tropas de primera línea. Las unidades de ingenieros van a la batalla simultáneamente con las unidades de tanques y rifles motorizados, y a menudo incluso antes que ellos. No es coincidencia que en la Tabla de Rangos de Petrine, los oficiales de las tropas de ingenieros estuvieran un rango por encima de la infantería y la caballería.

Pocas personas saben que fueron las tropas de ingeniería las primeras en dominar los últimos medios de guerra e introducirlos en el arsenal del ejército. De las tropas de ingeniería, las tropas ferroviarias, las tropas de señales, las tropas de automóviles, las tropas de tanques se destacaron en ramas independientes de las tropas. Y la afirmación de que la aviación nació en las entrañas de las tropas de ingeniería parecerá completamente fantástica. Y mientras tanto lo es. La tarea de crear y utilizar en combate, primero destacamentos aeronáuticos y luego de aviones, fue asignada precisamente a las tropas de ingenieros. Hasta el final de la Primera Guerra Mundial, las unidades de aviación permanecieron bajo la jurisdicción de la Dirección General de Ingeniería.

De alguna manera desapercibido en la historia de la Gran Guerra Patriótica es el hecho de que a principios de 1942 se formaron diez ejércitos de zapadores. Un ejército de zapadores para cada frente. En 1943, se introdujeron los rangos de mariscales y mariscales en jefe no solo para la aviación, las tripulaciones de tanques, la artillería, sino también para las tropas de ingeniería.

La primera escuela militar en Rusia para la formación de oficiales fue la escuela de Pushkar Prikaz, inaugurada en 1701. En esta escuela se formaban oficiales de artillería e ingenieros. En la infantería y la caballería, las primeras instituciones educativas militares serán el cuerpo de cadetes, que se abrirá solo 30 años después.

Las tropas de ingenieros nacieron, a partir de las necesidades de la artillería, en las entrañas de la artillería, y hasta principios del siglo XIX formaron parte integrante de las mismas.

1. Tropas de ingeniería, nombramiento.

Las tropas de ingenieros están diseñadas para resolver los problemas de apoyo de ingeniería de combate.

La Carta de Combate de las Fuerzas Terrestres de las Fuerzas Armadas interpreta el concepto de "Tropas de Ingeniería" de la siguiente manera:

"El apoyo de ingeniería es uno de los tipos de apoyo de combate. El apoyo de ingenieros para las operaciones de combate de las tropas se organiza y lleva a cabo para crear las condiciones necesarias para que las tropas avancen, desplieguen, maniobren y lleven a cabo con éxito sus misiones de combate de manera oportuna y encubierta. , aumentar la protección de las tropas y los objetos de todo tipo de destrucción, para infligir pérdidas al enemigo, para obstaculizar las acciones del enemigo.

El soporte de ingeniería incluye:

reconocimiento de ingeniería del enemigo, terreno y objetos;

equipos de fortificación de posiciones, líneas, áreas, puestos de mando;

la disposición y mantenimiento de barreras de ingeniería y la producción de destrucción;

instalación y mantenimiento de minas nucleares y minas terrestres;

destrucción y neutralización de minas nucleares enemigas;

hacer y mantener pasajes en barreras y destrucción;

disposición de pasajes a través de obstáculos;

limpieza de terreno y objetos;

preparación y mantenimiento de rutas de movimiento de tropas, transporte y evacuación;

equipamiento y mantenimiento de cruces al forzar barreras de agua;

medidas de ingeniería para camuflar tropas e instalaciones;

medidas de ingeniería para restaurar la capacidad de combate de las tropas y eliminar las consecuencias de los ataques nucleares enemigos;

extracción y depuración de agua, equipamiento de puntos de abastecimiento de agua.

Las tareas de apoyo de ingeniería son realizadas por unidades y subunidades de todas las ramas militares y tropas especiales. Erigen de forma independiente estructuras para disparar, observar, albergar personal y equipo; cubrir con barreras de minas explosivas y enmascarar sus posiciones y áreas de ubicación; establecer y designar el camino del movimiento; superar barreras y obstáculos; forzando las barreras de agua.

Las tropas de ingenieros realizan las tareas más complejas de apoyo a la ingeniería, que requieren una formación especial del personal, el uso de equipos de ingeniería y municiones de ingeniería específicas. Además, infligen derrota al equipo y al personal del enemigo con armas de minas explosivas y nucleares.

2. Tareas de apoyo a la ingeniería de combate.

2.1 Ingeniero de reconocimiento del enemigo y del terreno

Es conocida la expresión "Era suave sobre el papel, pero se olvidaron de los barrancos". Este no es un aforismo general, sino un triste recordatorio para muchos comandantes de épocas pasadas y presentes. Un hecho histórico: una de las razones de la derrota de Napoleón en la Batalla de Waterloo fue la muerte de una división de coraceros en un barranco en el camino de su brillante ataque al flanco británico. Wellington cubrió el flanco del ejército con un barranco. Este barranco no era visible para Napoleón, y decidió aprovechar que el comandante inglés "estúpidamente" dejó su flanco abierto para un ataque. A todo galope, los coraceros franceses volaron a este barranco, y la mayoría de ellos fueron mutilados y asesinados. El ataque fue frustrado.

Uno puede citar cientos de ejemplos cuando el descuido de la inteligencia de ingeniería frustró los planes más excelentes de los generales, convirtió a las tropas que avanzaban en un objetivo para el enemigo.

El reconocimiento de ingeniería del área se lleva a cabo de diversas maneras y métodos (estudio del área mediante un mapa, fotografías aéreas, descripciones geográficas militares; observación, patrullas de reconocimiento de ingeniería, etc.).

El resultado del reconocimiento de ingeniería del área es la respuesta a la pregunta sobre el terreno para el personal y el equipo, la posibilidad de enmascarar al personal y al equipo (tanto propio como ajeno). Para hacer esto, necesita obtener información sobre el terreno (por ejemplo, la pendiente de las colinas); disponibilidad y capacidad de las carreteras; sobre la posibilidad de conducción todoterreno (si la zona es pantanosa, si la nieve es profunda, si hay barrancos); sobre la presencia de barreras de agua (ríos, arroyos, lagos, zonas de inundación); sobre la densidad de los bosques y su peligro de incendio.

En general, el terreno en el que se aproximan las hostilidades debe estudiarse y comprenderse cuidadosamente: cómo puede afectar la solución de las misiones de combate. Sin esto, los planes de batalla más astutos resultarán ser solo reflectores y las tropas serán derrotadas.

Naturalmente, el enemigo también está estudiando la zona y tratando de entorpecer las acciones de nuestras tropas. Con este fin, el enemigo está llevando a cabo una serie de medidas para empeorar las posibilidades de movimiento de nuestras tropas. Destruye o prepara la destrucción de carreteras, puentes, represas, organiza bloqueos de bosques, arranca zanjas antitanques, organiza barricadas, instala campos de minas, construye fortines, búnkeres, capiteles blindados y arranca trincheras. El reconocimiento de ingeniería está obligado a detectar estas medidas enemigas y predecir las acciones enemigas.

Los métodos para realizar el reconocimiento de ingeniería dependen del tipo de batalla o maniobra a realizar (ofensiva, defensiva, retirada, marcha). Para realizar reconocimiento de ingeniería en unidades y subunidades, puestos de observación de ingeniería (INP), patrullas de reconocimiento de ingeniería (IRD), puestos de fotografía (PF), grupos de reconocimiento de ingeniería (IRG), grupos de reconocimiento profundo (GGR), patrullas de helicópteros (VD), radar puestos de vigilancia (PRN). Para realizar el reconocimiento de ingeniería, se utilizan vehículos especialmente diseñados para este propósito, por ejemplo, el vehículo de reconocimiento de ingeniería IRM.

Por lo general, estos puestos y grupos son creados por unidades de ingeniería de una división de rifle motorizado (tanque), cuerpo, ejército, frente. En los regimientos y batallones de rifles motorizados (tanques), las tareas de reconocimiento de ingeniería generalmente se asignan a puestos y grupos de reconocimiento ordinarios. Para ello, se incluyen en los puestos y grupos soldados o sargentos de la compañía de ingenieros del regimiento.

Un ejemplo muy simple: un campo verde plano se encuentra en el camino de una ofensiva de un regimiento de tanques. El comandante del regimiento está interesado en saber si los tanques pasarán por allí. La inteligencia de ingeniería está obligada a dar una respuesta precisa e inequívoca: sí o no. De hecho, bajo la alfombra verde de hierba, pueden acechar minas antitanque o un pantano impenetrable. Lo que sucede si la inteligencia está equivocada no es difícil de predecir. Pero, ¿cómo reconocer si este campo está bajo el fuego de numerosos francotiradores y ametralladores enemigos, morteros y fuego de artillería? Los zapadores muestran ingenio, arriesgan sus vidas, sufren pérdidas y finalmente dan una respuesta precisa. Los zapadores, bajo el fuego enemigo, hacen pasajes entre las minas enemigas, abren un camino a través del pantano. El regimiento tiene éxito. Toda la gloria a los petroleros. Después de todo, ganaron la pelea. ¿Qué pasa con los zapadores? Fueron nuevamente olvidados, aunque el regimiento les debió gran parte de su éxito.

2.2 Equipos de fortificación de posiciones, áreas, puestos de mando

El equipo de fortificación es uno de los elementos más importantes del apoyo a la ingeniería de combate. Esto incluye extractos de trincheras para tiradores, equipos militares, equipos de refugios para equipos, refugios para personal, canales de comunicación (trincheras), equipos de observación y mando y puestos de observación.

Una parte importante del trabajo en equipos de fortificación lo lleva a cabo el personal de unidades de rifles motorizados (tanques), unidades de otras tropas. El papel de incluso las fortificaciones más simples para lograr la victoria en la batalla es muy grande. Baste decir que las pérdidas por fuego enemigo de la infantería cubierta son de 4 a 6 veces menores en comparación con la infantería descubierta, y de 10 a 15 veces menores por armas nucleares.

El trabajo en el equipo de fortificación comienza inmediatamente después de la ocupación del área dada por parte de la subdivisión y la organización del sistema contra incendios. Continúan mientras la unidad ocupe el área. Estos trabajos son muy intensivos en mano de obra y consumen mucho tiempo. Baste decir que incluso una sección de la trinchera de un subfusil para disparar boca abajo toma de 25 a 40 minutos. Para excavar una zanja para un tanque, se requiere mover hasta 28 metros cúbicos. tierra. Si tenemos en cuenta que la tripulación del tanque está compuesta por tres personas, entonces cada uno de los camiones cisterna debe mover 9 metros cúbicos. suelo. Una persona por hora, trabajando en suelo mediano, puede mover hasta 1 metro cúbico. Esto significa que llevará de 10 a 30 horas abrir manualmente una zanja para un tanque. Pero vale la pena. Un tanque en una trinchera se enfrenta con éxito a tres o cuatro tanques enemigos que avanzan.

En varios casos (defensa apresurada, proximidad de un enemigo adecuado, etc.) no hay tiempo para esto. Para reducir el tiempo de fortificación de posiciones, se involucran tropas de ingenieros. Por lo tanto, la empresa de ingeniería de un regimiento de tanques para estos fines tiene nueve BTU (equipo de excavadora montado en un tanque), es decir una BTU por compañía de tanques. Este equipo le permite abrir una zanja de un tanque en 30 minutos (más otras 5 horas-hombre de trabajo con palas). Además, en la empresa de ingeniería y zapadores hay una máquina PZM (máquina de movimiento de tierras de regimiento) para extraer trincheras, pozos para piraguas, refugios, refugios para equipos. Arranca una zanja a una velocidad de hasta 300 metros por hora, al excavar pozos, su productividad es de 150 metros cúbicos. por hora (a modo de comparación, una excavadora es solo 40). Las capacidades del batallón de ingenieros-zapadores de la división son mucho mayores. Además, el frente suele tener de uno a tres batallones de fortificación especializados. Allí, en particular, hay máquinas del tipo BTM (Fig. 2), que abren una zanja a una velocidad de hasta 900 metros por hora; MDK, que abre una zanja para un tanque en 8-10 minutos.

Fig. 2 Zanjadora rápida (FTM).

1- cabrestante de elevación; 2 baldes con dientes; suelo de 3 reflectores; 4 transportadores;
Cremallera de 5 dientes; 6- rodillo guía; 7-zapato de barrido (dispositivo que limpia el fondo de la zanja); 8 - rodillo rotor; 9- pendiente;
10- rotor; 11- reductor.

Para garantizar la posibilidad de construir rápidamente refugios para el personal, las tropas de ingeniería no solo tienen equipos de movimiento de tierras, sino también conjuntos listos para usar de piraguas y elementos de refugio, así como herramientas de aserrado y silvicultura para trabajar en la línea del frente o cerca de ella. . También tienen los medios y las capacidades para construir estos refugios y trincheras directamente bajo el fuego enemigo. Por ejemplo, una carga de trinchera (OZ) permite usar una explosión dirigida en 2-3 minutos para abrir una trinchera explosiva para que un tirador dispare de pie (profundidad 1m.10cm.).

Además de trincheras y refugios, se están construyendo una gran cantidad de otras estructuras en el área de defensa de subunidades de tanques y rifles motorizados y artillería. Estos son, en primer lugar, puestos de observación y comando y observación, que difieren ligeramente de los refugios y trincheras (por ejemplo, un puesto de observación protegido es un banquillo con un periscopio instalado en el interior; un KNP abierto de un comandante de regimiento es una sección de un trinchera con celdas para oficiales de estado mayor, varios refugios para estaciones de radio, un refugio).

2.3 Disposición y mantenimiento de barreras de ingeniería y destrucción. Instalación y mantenimiento de minas nucleares y minas terrestres.

La disposición y el mantenimiento de las barreras de ingeniería es una de las tareas principales de las tropas de ingeniería. Todos están algo familiarizados con esta parte de las actividades de combate de las tropas de ingeniería. En primer lugar, esta es la instalación de campos de minas. Los campos de minas juegan un papel muy importante en la cobertura de las posiciones de las tropas de los ataques enemigos. Muchos años de experiencia en la guerra muestran que el peligro de las minas puede influir mucho en las acciones del enemigo. Las minas no causan daño real al enemigo tanto como afectan la psique del personal. La experiencia demuestra que es suficiente detonar dos o tres tanques en las minas para interrumpir por completo el ataque de una compañía de tanques. La experiencia de la guerra en Afganistán atestigua que fue suficiente detonar un automóvil en la carretera con una mina para que la velocidad de la columna de nuestras tropas se redujera a 1-2 kilómetros por hora. Luego, la velocidad del movimiento fue determinada por la capacidad de los zapadores para verificar la presencia de minas en el camino. En los reglamentos de combate de varios países existe el término "guerra de minas". El uso masivo de minas puede paralizar casi por completo cualquier actividad de combate de las tropas enemigas en un territorio determinado.

En la actualidad, el peligro de las minas se ve potenciado por el hecho de que el desarrollo de la tecnología y la electrónica permite crear minas casi inteligentes. Es una realidad que una mina no reacciona ante un soldado de su propio ejército, un civil, sino que actúa instantáneamente cuando un soldado enemigo se acerca y explota en el momento más propicio. Además, hoy en día no existe una sola forma suficientemente confiable de detectar minas, e incluso si se encuentra una mina, no hay formas de neutralizarlas de manera confiable. Las minas pueden tener sensores que reconozcan: este es un objetivo o una red de arrastre de minas, pueden reconocer la importancia de un objetivo, pueden tener un dispositivo de multiplicidad (saltar una cierta cantidad de objetivos y explotar debajo del siguiente). Las minas pueden transferirse a una posición de combate o segura mediante una señal de radio o autodestruirse. Para la instalación de campos minados o minas individuales, la presencia de un zapador en el sitio de instalación no es necesaria en absoluto. Las minas se pueden colocar de forma remota (ni siquiera se puede lanzar territorio enemigo con la ayuda de artillería o aviones). Minami puede cubrir secciones muy grandes del frente en muy poco tiempo. Si a principios de los años sesenta una empresa de zapadores podía sembrar un kilómetro de un campo minado de la noche a la mañana, ahora es de hasta 10-15 kilómetros en una hora.

En el pasado reciente, para colocar minas frente a su línea del frente, los zapadores tenían que arrastrarse de noche a la tierra de nadie y colocar las minas bajo el fuego enemigo. Ahora bien, esto se puede evitar parcialmente a través de sistemas de minería remota. Sin embargo, estos sistemas colocan minas en el suelo, lo que permite que el enemigo localice y destruya las minas con frecuencia.

Los campos de minas no solo deben establecerse, sino también mantenerse. El mantenimiento de un campo minado incluye monitorear su condición, colocar nuevas minas para reemplazar las que han explotado, proteger el campo de la limpieza de minas por parte del enemigo, cercar el campo con letreros para que las minas no exploten sus vehículos o personal, la remoción oportuna de estas señales, transfiriendo el campo minado a combate o a un estado seguro (si el campo minado está configurado para ser controlado), abriendo y cerrando pasajes en el campo minado, permitiendo que las tropas amigas pasen por los pasajes.

Las unidades motorizadas de fusiles y tanques pueden sembrar algunos campos de minas, pero este tipo de combate es demasiado específico, requiere conocimientos especiales y, por lo tanto, por regla general, solo las tropas de ingenieros participan en los campos de minas. Para llevar a cabo esta tarea, una compañía de ingeniería y zapadores de un rifle motorizado (regimiento de tanques) tiene un pelotón de zapadores, armado con tres minadores arrastrados (PMZ) y tres vehículos Ural o KAMAZ. Un pelotón puede establecer un campo de minas antitanque de un kilómetro de largo en 15-20 minutos. Las tropas de ingeniería están armadas con antitanque, antipersonal, objeto (para edificios mineros y otras estructuras), automóvil (para caminos mineros), ferrocarril, antiaterrizaje (para barreras de agua minera), antiaéreo (pistas mineras de aeródromos), trampas explosivas, minas -sorpresas.

Un tipo especial de minas de ingeniería son las minas nucleares. Las tropas de ingeniería están armadas con minas terrestres nucleares portátiles que pesan alrededor de 60 kg. y capacidad desde 500t. hasta 2 mil toneladas Equivalente de TNT. Con la ayuda de las minas terrestres nucleares, no se resuelven tareas tácticas, sino grandes estratégicas operativas. Con su ayuda, se crean líneas continuas de campos de minas nucleares, se destruyen puentes muy grandes, represas, instalaciones hidroeléctricas y cruces ferroviarios.

Sin embargo, el uso de combate de las tropas de ingeniería no se limita a las minas. Las tropas de ingenieros también construyen barreras no explosivas (alambres de púas o cortantes, fosos antitanques, escarpas y contraescarpas, barricadas, bloqueos de carreteras, zonas pantanosas e inundadas), producen destrucciones diversas para dificultar el avance del enemigo (destrucción de caminos, puentes, bloqueos en los caminos); destruir infraestructura (destrucción de edificios, estructuras ferroviarias y viales, sistemas de suministro de agua, suministro de gas, suministro de electricidad, tanques de combustible, campos petrolíferos). Para realizar estas tareas, las tropas de ingeniería cuentan con diversos explosivos, municiones especiales de ingeniería (cargas de varias capacidades y métodos de actuación).

Las tropas de ingeniería resuelven las tareas de destrucción y minería no solo en su propio territorio cuando preparan el área para la defensa, sino también en el territorio del enemigo para dificultar la lucha del enemigo, infligirle pérdidas, hacerlo difícil o imposible de maniobrar para él (retirada, transferencia de unidades a áreas amenazadas, transporte de municiones, acercamiento de reservas).

Muy a menudo, la tarea principal de las subunidades y unidades de las tropas aerotransportadas o unidades de fuerzas especiales es precisamente la creación de condiciones para el cumplimiento exitoso por parte de las tropas de ingenieros de las tareas de causar daño al enemigo. Por ejemplo, las fuerzas especiales capturan y mantienen un puente importante durante varias horas para que los zapadores puedan volarlo.

2.4 Destrucción y neutralización de minas nucleares enemigas. Hacer y mantener pasajes en barreras y destrucción. El dispositivo de pasajes a través de obstáculos. Desminado de terreno y objetos

Todas estas actividades son directamente opuestas a las mencionadas anteriormente. En realidad, este es el choque directo de las tropas de ingeniería de los ejércitos opuestos. unos míos, otros míos; algunos están bloqueando, otros están bloqueando.

En general, la idea de utilizar minas nucleares nació dentro de los muros de la OTAN a finales de los sesenta y principios de los setenta. La brillante operación del ejército soviético para ocupar Checoslovaquia en agosto de 1968 demostró que la URSS estaba en condiciones de llevar a cabo una "guerra relámpago"; que las tropas de la OTAN no tendrán tiempo de reaccionar en caso de ataque del Ejército Soviético, que es capaz de concentrar de forma encubierta una fuerza de ataque en muy poco tiempo, y avanzar rápidamente a cualquier lugar de Europa.

Para poder retrasar el avance del ejército soviético y dar tiempo a las tropas de la OTAN para dar la vuelta, se propuso crear el llamado cinturón de minas nucleares a lo largo de las fronteras de la RFA. Se entendía que si todas las cargas de este cinturón eran detonadas al mismo tiempo, se crearía una zona de contaminación radiactiva, lo que permitiría retrasar el avance de las tropas soviéticas entre dos y tres días. Esta vez será suficiente para el despliegue de los grupos de ataque de la OTAN.

La tarea de neutralizar o destruir las minas nucleares enemigas se asignó a las tropas de ingeniería. Por cierto, fue precisamente en relación con esto que comenzó la muy rápida creación de unidades de fuerzas especiales en el ejército soviético. Inicialmente, se crearon solo para este propósito, para reconocer los lugares donde se colocaron las minas nucleares, para destruir el personal de los puestos de mando y para brindar a las tropas de ingeniería la oportunidad de destruir o desactivar las minas nucleares.

En la actualidad, la tarea tanto de instalar como de destruir minas nucleares ha perdido relevancia. El uso de minas nucleares por ambos lados es una gran pregunta. Sin embargo, el batallón de ingenieros-zapadores de la división de tanques (rifle motorizado) todavía tiene un pelotón de reconocimiento y destrucción de minas terrestres nucleares (VRUYAF).

La tarea principal de las tropas de ingeniería en esta zona, como en los años de la Segunda Guerra Mundial, es hacer pasos en los campos de minas y obstáculos del enemigo, limpiando escombros y destrucción para asegurar el movimiento de sus tropas, despejando el área, edificios, carreteras, aeródromos, estaciones de ferrocarril, calles, etc.

Este es exactamente el lado de la actividad de combate de las tropas de ingenieros cuando dicen: "Para las tropas de ingenieros, la guerra nunca termina". Después del final de la guerra, quedan una gran cantidad de campos minados, objetos minados, proyectiles de artillería sin explotar y bombas. Todo esto crea una amenaza para la vida de la población civil, imposibilita el uso de objetos y terrenos. En tiempos de paz, una de las principales tareas de las tropas de ingeniería es eliminar este peligro. Su implementación se ha retrasado durante muchas décadas.

En condiciones de combate, son las tropas de ingeniería las que inician el ataque. Hacen pasajes en los obstáculos del enemigo frente a su línea de frente y en las profundidades de la defensa, proporcionan avance a los fusileros y tanques motorizados. Durante la Gran Guerra Patriótica, quizás la única forma de atravesar los campos minados era retirar manualmente las minas con zapadores la noche anterior al ataque. Fue la captura de un zapador alemán en la noche del 5 de julio de 1943 lo que permitió al mariscal Zhukov determinar exactamente la hora del inicio de la ofensiva nazi en Kursk Bulge.

Actualmente, hay varias formas de atravesar los campos de minas enemigos. Entonces, para hacer pasajes, la compañía de ingeniería y zapadores del regimiento de tanques tiene tres redes de arrastre KMT-5M (pistas de patinaje) y 27 redes de arrastre KMT-6 (cuchillo). Estas redes de arrastre se cuelgan de tanques, que pueden superar campos minados, y el resto de los tanques siguen sus pasos.

Además, el batallón de ingenieros de la división cuenta con las instalaciones de desminado UR-67, UR-77. Son vehículos blindados ligeros que transportan cohetes con mangueras que están llenas de explosivos. Antes del inicio del ataque, estos vehículos lanzan cohetes que arrojan mangueras con explosivos a los campos minados. Cuando estas mangueras explotan, las minas detonan y se forman pasajes. Además, las instalaciones de limpieza de minas avanzan en las formaciones de batalla de los tanques y, cuando se encuentran campos de minas en las profundidades de la defensa enemiga, hacen pasajes en ellos.

Para superar las zanjas antitanques, las barreras de agua de hasta 20 metros de ancho, las tropas de ingeniería tienen capas de puentes de tanques del tipo MT-55. Se trata de un vehículo cisterna con un puente metálico de 20 m de largo en la parte superior en lugar de una torreta cisterna. En 2 o 3 minutos, la tripulación del vehículo instala el puente sin salir del vehículo.

Para barreras más anchas, las tropas de ingeniería tienen un puente TMM mecanizado pesado (Fig. 3). Se trata de 4 vehículos KRAZ-255, con 10 metros de puente con soportes rígidos colocados en cada uno de ellos. En 20 minutos, TMM puede instalar un puente de 40 metros de largo.

Fig. 3 Capa puente mecanizada pesada (ТММ).

1 - posición inicial de la capa puente; 2,3 - apertura secuencial del puente plegable.

Para hacer pasajes en los escombros, la compañía de ingeniería y zapadores del regimiento tiene una poderosa excavadora BAT-2. Es capaz de colocar una vía de columna a una velocidad de hasta 5 km/h.

2.5 Preparación y mantenimiento de las rutas de movimiento de tropas, transporte y evacuación

La red de carreteras existente construida en tiempos de paz, por regla general, no satisface las necesidades de las tropas. En primer lugar, esta red es conocida por el enemigo, lo que significa que está bajo vigilancia constante, disparada, las estructuras en ella son destruidas. En segundo lugar, las direcciones de los caminos a menudo no se corresponden con la ubicación de las tropas y sus tareas. Por ejemplo, según la carta, la sección de defensa del regimiento tiene una longitud de 10 a 15 kilómetros a lo largo del frente. Para garantizar el suministro de alimentos, municiones, la evacuación de los heridos, la maniobra de las unidades, el regimiento necesita una rocada (carretera) a lo largo del frente a una distancia de 4-6 kilómetros desde el borde frontal de 15-18 km de largo, y un camino frontal de regimiento (desde la parte trasera hasta el borde delantero) 10- 15 km. Además, se requieren caminos a las áreas de defensa de los batallones, a las fortalezas de las compañías.

Las tropas de ingenieros preparan y mantienen estas rutas. Por supuesto, estos no son los caminos a los que la gente está acostumbrada en tiempos de paz. Más a menudo, se trata simplemente de direcciones de movimiento marcadas en el suelo con transiciones organizadas a través de lugares difíciles de pasar (cruces de barrancos, arroyos, subidas y bajadas empinadas suavizadas, pasajes en escombros). De particular importancia es el tendido y mantenimiento de vías de circulación en invierno. Además, una gran dificultad para resolver el problema de mantener las rutas de movimiento es el enmascaramiento de estas rutas. Abrir la red de rutas por parte del enemigo significa abrir todo el sistema de defensa de nuestras tropas.

Para resolver este problema, la compañía de ingenieros-zapadores del regimiento cuenta con una máquina de colocación de cadenas BAT-2, motosierras y otras herramientas.

Debe tenerse en cuenta que estos trabajos se llevan a cabo en la zona de artillería, fuego de mortero y, a menudo, armas pequeñas enemigas. En casos de acción enemiga activa, se pueden traer vehículos IMR del batallón de ingenieros-zapadores de la división para resolver estas tareas. La base de esta máquina es un tanque con un potente equipo bulldozer y un manipulador (brazo mecánico) con una capacidad de carga de 2 toneladas.


2.6 Equipamiento y mantenimiento de cruces al forzar barreras de agua

Una de las tareas más difíciles durante la ofensiva de las tropas es forzar (superar) las barreras de agua (ríos, lagos, embalses). Por lo general, son utilizados por el enemigo como base de una línea defensiva. Muy a menudo, la ofensiva de las tropas comenzaba forzando barreras de agua o terminaba con el acceso a una barrera de agua.

Con el advenimiento de los vehículos blindados de transporte de personal anfibios y los vehículos de combate de infantería en servicio con nuestro ejército, la tarea de forzar barreras de agua, especialmente las anchas, no se volvió más fácil. Las tropas tienen mucho equipo que no es capaz de nadar, pero sin el cual es imposible llevar a cabo una nueva ofensiva (tanques, piezas de artillería, vehículos de motor, etc.). Y las orillas de los ríos no siempre permiten que los carros flotantes bajen al agua o desembarquen.

Para resolver los problemas de equipamiento y mantenimiento de los cruces intervienen tropas de ingenieros. Para estos fines, existen batallones de cruce y desembarco, batallones y regimientos de puentes de pontones, batallones y regimientos de puentes.

Los batallones de asalto anfibio están armados con transportadores anfibios con orugas PTS-2. Este vehículo es capaz de transportar 72 soldados de infantería, o un cañón con un calibre de hasta 203 mm, o un vehículo tipo Ural a través de una barrera de agua de cualquier ancho a una velocidad de 10 km/h. La capacidad de carga del PTS-2 en el agua es de 10 toneladas. Esta máquina es capaz de navegar en el mar con olas de hasta 4 puntos.

Para cruzar tanques de barreras de agua, cañones autopropulsados ​​y otros vehículos con orugas que pesan hasta 52 toneladas, existen transbordadores autopropulsados ​​​​con orugas GSP (Fig. 5).

Fig.5 Transbordador autopropulsado Caterpillar (GSP).

1- rampa del semi-ferry derecho; 2- barco del semi-ferry derecho; 3- máquina líder del semi-ferry derecho; 4- protector de olas; 5- equipo transportado.

Estos vehículos en marcha siguen en columna de tanques y resuelven el problema del cruce de equipos pesados. Velocidad a flote 10km/h. El tanque en el transbordador puede disparar.

Para cruzar barreras de agua de hasta 227 metros de ancho, las tropas de ingeniería cuentan con un parque de pontones PMP. Desde el conjunto de este parque, transportado en 32 vehículos Kraz, se ensambla un puente flotante con una capacidad de carga de 60 toneladas y una longitud de 227 metros o una capacidad de carga de 20 toneladas y una longitud de 382 metros en 15-30 minutos. Desde estos pontones se pueden ensamblar transbordadores de varias capacidades de carga (de 10 a 300 toneladas) para transportar tropas a través de barreras más anchas. Para remolcar estos transbordadores, el batallón de pontones cuenta con 12 embarcaciones.

Para la instalación de cruces estacionarios, cruces sobre obstáculos en los que es imposible utilizar equipos flotantes, se utilizan las instalaciones de construcción de puentes de USM, que permiten construir un puente de madera de 60 toneladas. puente sobre pilotes a una velocidad de hasta 60 metros por hora.

Hay parques de pontones (PPS) en las tropas de ingeniería que permiten construir puentes ferroviarios de pontones a través de los ríos.

Todas estas unidades de las tropas de ingeniería en tiempos de paz están constantemente involucradas en el rescate de personas y bienes materiales durante las inundaciones.

2.7 Medidas de ingeniería para camuflar tropas e instalaciones

El camuflaje es un conjunto de medidas destinadas a ocultar al enemigo la presencia y ubicación de nuestras tropas, las acciones e intenciones de nuestras tropas, o engañar al enemigo sobre el número, acciones, ubicación, intenciones de nuestras tropas. El objetivo de las medidas de camuflaje es obligar al enemigo a desplegar sus tropas de la manera más desfavorable para él, en los lugares más desfavorables para él, obligar al enemigo a atacar en lugares vacíos, exponer al enemigo a los golpes de nuestras tropas. .

El disfraz a menudo puede desempeñar un papel decisivo para lograr el éxito en la batalla, para ganar toda la batalla. Cuando el comando del Ejército Rojo durante la Gran Guerra Patriótica pudo apreciar completamente el papel del camuflaje y desplegar ampliamente medidas de camuflaje en la preparación de las hostilidades, pudieron lograr éxitos decisivos.

Así, las medidas tomadas consiguieron ocultar a los alemanes la construcción de una vía férrea en la margen izquierda del Volga hasta Stalingrado, lo que permitió en poco tiempo trasladar y concentrar un gran número de tropas cerca de la ciudad. Los informes de sus oficiales de inteligencia sobre la concentración de tropas soviéticas cerca de la ciudad fueron considerados por el comando alemán como información errónea. Sabían que el comando del Ejército Rojo no tenía nada para transferir muchas tropas allí, y el nuevo ferrocarril, a lo largo del cual se estaba realizando la transferencia, estaba oculto de manera confiable para el reconocimiento aéreo alemán.

Durante la preparación de la defensa en Kursk Bulge, las tropas de ingeniería crearon una gran cantidad de objetos falsos (trincheras, trincheras de tanques, aeródromos, carreteras, lugares de concentración de tropas, tanques, artillería). El reconocimiento alemán, el reconocimiento aéreo, tropezar con estos objetos falsos junto con los genuinos, informaron a su mando, y el Alto Mando de la Wehrmacht decidió que el Ejército Rojo, al adivinar la intención de los alemanes de atacar cerca de Kursk, estaba tratando de engañarlos y dar la impresión de que los soviéticos tenían un número suficiente de tropas cerca de Kursk. Mientras tanto, el Ejército Rojo creó allí una gran agrupación de tropas, pero estaba escondida entre una gran cantidad de objetos falsos.

Por lo tanto, el camuflaje se divide en estratégico, operativo y táctico. Las tropas de ingenieros llevan a cabo solo su parte de las medidas de camuflaje. Para este propósito, existen batallones de camuflaje en el RGK (reserva del comando principal). Uno de esos batallones, con la ayuda de los medios a su disposición, puede desplegarse en un falso cuerpo de tanques.

Por ejemplo, se transportan hasta 20 tanques de goma inflables en un vehículo. Dicho tanque de goma se infla en 5 a 7 minutos con un compresor de automóvil y se vuelve indistinguible desde una distancia de 200 a 300 m. del aspecto real, y el color metalizado da exactamente la misma marca en la pantalla del localizador que en un tanque real. La misma máquina puede remolcar estos tanques inflados detrás de ella, dando la impresión de que dos compañías de tanques avanzan. El imitador instalado en el mismo vehículo crea en el aire la impresión de un animado intercambio de radio de una columna de tanques.

Las redes de camuflaje se están convirtiendo gradualmente en una cosa del pasado. El hecho es que los medios modernos, incluso de reconocimiento óptico, permiten distinguir muy claramente la vegetación artificial en el contexto de la vegetación natural y ya no es posible ocultar objetos detrás de las redes. Además, es imposible ocultar el puente de pontones sobre el río. Pero desplegar algunos puentes falsos y ocultar el verdadero entre ellos es relativamente fácil. El enemigo se verá obligado a dispersar sus fuerzas para destruir todos los puentes seguidos, lo que reducirá drásticamente la efectividad de los ataques.

Las tropas de ingeniería están armadas con varios simuladores de operación de equipos de radio, simuladores de radiación infrarroja de objetos, reflectores de radar y conjuntos de objetos falsos fácilmente ensamblados (equipos, edificios, puentes). Por ejemplo, un pelotón de aeródromo de camuflaje despliega un aeródromo militar falso con la imitación de una división aérea de combate basada en él en 1-2 días en terreno no preparado. Además, no solo se simulan objetos terrestres y aeronaves en tierra, sino también vuelos de aeronaves cerca del aeródromo.

En general, una batalla no es solo un enfrentamiento entre medios de ataque y medios de defensa, sino también un enfrentamiento entre medios de reconocimiento y camuflaje. Si no sabes dónde atacar y el enemigo sabe dónde están tus fuerzas, seguramente perderás la batalla.

2.8 Medidas de ingeniería para restaurar la capacidad de combate de las tropas y eliminar las consecuencias de los ataques nucleares enemigos

Afortunadamente, las tropas de ingeniería nunca tuvieron que realizar esta tarea. Hasta cierto punto, su implementación puede compararse con el trabajo de los rescatistas del Ministerio de Situaciones de Emergencia en áreas de terremotos, inundaciones, grandes incendios, deslizamientos de tierra, avalanchas, desastres provocados por el hombre, más la contaminación radiactiva del área. Solo para una comparación más precisa es necesario imaginar todos estos eventos como si hubieran ocurrido simultáneamente. Pero estas tareas deben llevarse a cabo en condiciones de operaciones de combate y en condiciones de una aguda escasez de tiempo.

Si descomponemos estas tareas en sus componentes, entonces la implementación de estos componentes incluye: reconocimiento de ingeniería del enemigo, terreno y objetos; restauración y mantenimiento de barreras de ingeniería; hacer y mantener pasajes en barreras y destrucción; disposición de pasajes a través de obstáculos; restauración y mantenimiento de rutas de movimiento de tropas, transporte y evacuación; restauración y mantenimiento de cruces a través de barreras de agua; medidas de ingeniería para camuflar tropas e instalaciones; etc. Tareas.

2.9 Extracción y depuración de agua, equipamiento de puntos de abastecimiento de agua

De hecho, esta es más una tarea para los servicios de retaguardia, pero todos los intentos de transferirles la solución de esta tarea llevaron instantáneamente a una interrupción en el suministro de agua a las tropas. Así fue en 1939 en las batallas en el río Khalkhin Gol, durante la guerra soviético-finlandesa de 1940, y así sucedió en 1945 durante el movimiento de las tropas soviéticas por el desierto de Gobi. Al final se decidió que el abastecimiento de agua potable a las tropas no era una cuestión de logística, sino de apoyo al combate, porque. la falta de agua al final del tercer día provocó grandes pérdidas de personal.

No se debe pensar que el tema de la extracción y purificación del agua juega un papel importante solo en condiciones desérticas en verano o en condiciones árticas en invierno. Las personas que están acostumbradas al hecho de que en cualquier momento puede abrir un grifo y fluirá agua potable limpia, o en el peor de los casos tomar cubos e ir con ellos al pozo, es difícil imaginar el problema del agua potable. Pero imagine un pueblo con un pozo en el que entró un regimiento. Un soldado necesita de 8 a 15 litros de agua potable al día. El regimiento consume entre 8 y 10 toneladas de agua limpia por día. El pozo estará vacío en la primera media hora y la gente necesita beber, comer, lavarse. ¿Dónde conseguir agua? Pero no solo necesitamos agua, sino agua potable limpia.

Para solucionar este problema, las tropas de ingenieros disponen de un gran arsenal de medios técnicos para la extracción y depuración del agua. Para la extracción de agua del subsuelo, para unidades pequeñas existen dispositivos de perforación manual (MTK) para perforar pozos de hasta 8 metros de profundidad y bombear agua de ellos. Existen dispositivos mecanizados para perforar pozos de hasta 200 m de profundidad, diversos medios (bombas) para levantar agua. Para la purificación del agua, existen filtros de tamaño pequeño que pueden proporcionar agua limpia a las unidades pequeñas directamente en las posiciones.

Para proporcionar agua al regimiento, la empresa de ingeniería y zapadores incluye un departamento de suministro de agua de campo, que está armado con un vehículo MAFS o VFS-2.5. La máquina MAFS es capaz de depurar 5 toneladas de agua en una hora, independientemente de su contaminación inicial (también depura agua de contaminación radiactiva). Para las zonas donde no hay agua sucia sino sin sal, existe una máquina FOU capaz de desalar hasta 400 litros de agua de mar por hora.

2.10 Otras tareas

Además de resolver las tareas inmediatas de apoyo a la ingeniería de combate, a las tropas de ingenieros se les encomienda la tarea de proporcionar a otras ramas de las fuerzas armadas herramientas de excavación de trincheras, equipo eléctrico (desde linternas y baterías hasta centrales nucleares móviles) y proporcionar unidades y subunidades. con electricidad Para ello, las tropas de ingeniería cuentan con centrales eléctricas móviles con una capacidad de 500 vatios a 5 megavatios.

3. La estructura de las unidades de las tropas de ingeniería.

En la actualidad, las tropas de ingeniería del ejército ruso consisten en unidades y unidades que forman parte de regimientos y divisiones de rifles motorizados (tanques); unidades de ingeniería que forman parte de cuerpos de ejército, ejércitos, distritos, así como unidades de ingeniería y formaciones que reportan directamente al Estado Mayor General de las Fuerzas Armadas Rusas.

El personal de un regimiento de rifles motorizados (tanques) tiene una compañía de ingenieros-zapadores (ISR).

El personal de una división de rifles motorizados (tanques) tiene un batallón de ingenieros-zapadores (ISB). El estado mayor del cuerpo de ejército también tiene un batallón de ingenieros-zapadores, pero su personal y capacidades son algo más amplias que las de la división ISF.

Un ejército, dependiendo de su composición y misiones de combate, dependiendo del teatro de operaciones, puede tener uno o más ISF o un regimiento de ingenieros (ISP). Además, el ejército puede tener un batallón de puentes de pontones (OPOMB), varios batallones especializados.

Sin embargo, la mayoría de las veces, los batallones y regimientos de ingeniería especializada, así como las brigadas, permanecen bajo la subordinación del distrito o central, ubicados en el territorio de los distritos. Estas unidades de ingeniería suelen desplegarse en aquellas áreas donde su uso es más posible. Estos son regimientos de pontones (OPOMP), batallones de cruce y desembarco (ODESPB), batallones de ingeniería de asalto y obstáculos (IBSHIR), batallones de ingeniería de bombardeo (OIZB), batallones de camuflaje (OMB), batallones de construcción de puentes, batallones de carreteras, batallones de equipo de puesto de mando (OBOPU), batallones de ingeniería y fortificación (OIFB), batallones y empresas de abastecimiento de agua de campaña; pelotones, compañías y batallones de desminado especial, unidades y unidades de desminado, unidades y unidades de uso especial.

En varios casos, las unidades de ingenieros se reducen a brigadas de ingenieros. Actualmente no hay brigadas de ingeniería más grandes en las tropas de ingeniería, y su existencia no es práctica. Por ejemplo, se despliega un equipo de ingeniería cerca de cada central nuclear para eliminar las consecuencias de los accidentes nucleares.

3.1 El personal de la compañía de ingenieros del regimiento de tanques (ISR TP)

La compañía de ingenieros-zapadores de un regimiento de tanques pertenece a las unidades de apoyo al combate y está diseñada para realizar las tareas de apoyo de ingeniería al combate del regimiento (Esquema 1).

El jefe directo de la compañía es el jefe del servicio de ingeniería del regimiento, quien a su vez reporta directamente al comandante del regimiento. Fortificación - una rama de la ingeniería militar que se ocupa de la teoría y la práctica de mejorar el terreno para el combate mediante métodos de ingeniería.

fortificación militar - los principales medios de equipamiento de fortificación de la zona.

zanja llamado un movimiento de tierra abierto para disparar. Una trinchera es para tiradores, ametralladoras, lanzagranadas, morteros, cañones, tanques, vehículos de combate de infantería (IFV), transporte blindado de personal (APC), cañón antiaéreo, etc. En una palabra, para todo lo que pueda disparar. Muy a menudo, una trinchera para un tanque se llama erróneamente caponier. Esto es completamente incorrecto. Esta palabra llegó a la literatura desde la época de los fuertes y fortalezas. Una caponera es una estructura de hormigón o ladrillo adyacente al muro de la fortaleza y diseñada para disparar a lo largo de los muros de la fortaleza para destruir a los soldados enemigos que se han abierto paso directamente hacia los muros. Si la caponera le permite disparar no en dos direcciones, sino en una, entonces se llama semicaponera.

Para equipos que no sean de fuego (automóviles, vehículos de comunicación, cocinas de campaña, ambulancias, etc.), se está formando personal refugios . Su diferencia con las trincheras es que es imposible disparar desde ellas. En algunos casos, los refugios también pueden desprenderse para equipos de disparo. Por lo tanto, una cubierta de tanque se diferencia de una zanja de tanque solo en su profundidad (el tanque se esconde en la cubierta completamente en toda su altura).

También se están construyendo varios refugios para albergar al personal. Pero, si todos los refugios para equipos se llaman "refugio", entonces para el personal sus nombres son diferentes.

brecha utilizado para albergar un escuadrón de fusileros motorizados (y para otras unidades pequeñas). Exteriormente, parece una pequeña sección de la trinchera. El hueco se puede abrir y tapar (tapar desde arriba con troncos finos (molleteado) y rociar con una capa de tierra de 30-60 cm). El espacio debe acomodar al menos 1/3 del personal de la escuadra.

Refugio subterráneo es una estructura cubierta de tierra completamente enterrada hecha de troncos, escudos o elementos de hierro corrugado. El banquillo se cubre desde arriba con una o varias filas de moleteado y se cubre con una capa de tierra de al menos 1m.20cm. En el interior, se equipan literas para el descanso del personal, se instala una estufa de calefacción y se puede suministrar electricidad. Muy a menudo, un banquillo se llama erróneamente banquillo. Esto es fundamentalmente incorrecto. Los banquillos, a diferencia de los banquillos, son una estructura de superficie, dispuesta en las zonas traseras; no están diseñados para proteger al personal del fuego enemigo. Los refugios están destinados a la residencia a largo plazo del personal y son algo así como grandes cabañas hechas de troncos cubiertos con una gruesa capa de césped. Los banquillos pueden tener una capacidad de hasta 100 o incluso 200 personas, mientras que un banquillo puede albergar hasta 13 personas. De acuerdo con las normas, se equipa un banquillo por pelotón y debe acomodar 1/3 del pelotón. El dugout no está diseñado para disparar. Las estructuras similares a una piragua, pero equipadas con una o más troneras, se denominan DZOT (punto de tiro madera-tierra) o DZOS (estructura de tiro madera-tierra). La misma estructura, pero hecha de hormigón, se denomina búnker (punto de tiro a largo plazo) o DOS (estructura de tiro a largo plazo).

asilo similar a una piragua, pero más grande, se adentra más en el suelo que una piragua, tiene una capa protectora de tierra más gruesa y está completamente sellada. Aquellas. sustancias venenosas, los agentes incendiarios no pueden penetrar en el interior del refugio. El refugio está equipado con una unidad de ventilación con filtro; en el refugio puedes estar en una zona envenenada, una zona de contaminación radiactiva, sin usar máscaras antigás. El refugio está equipado con uno por empresa y debe albergar al menos 1/3 del personal de la empresa.

Movimientos de mensajes - estas son trincheras que conectan las trincheras de unidades o trincheras que conducen a la retaguardia (para sacar a los heridos, entregar municiones, alimentos, reabastecimiento). También en el área de defensa se están construyendo albergues para heridos, para puestos médicos, equipos de comunicaciones, puntos de abastecimiento de agua, almacenes de campaña, puntos de alimentación, etc.

Municiones de ingeniería , medios de voladura, cargas explosivas (BB), minas, artefactos pirotécnicos y demás elementos de ingeniería armamentísticos dotados de explosivos y composiciones pirotécnicas. Los medios de voladura son los detonadores, detonadores eléctricos, encendedores eléctricos, mechas, cuerdas detonantes y de encendedor, tubos incendiarios, mechas, etc. Las cargas explosivas se utilizan para producir destrucción, construir obstáculos y realizar otras tareas relacionadas con la ingeniería de apoyo a las operaciones de combate de las tropas. Los principales medios para estos fines son las minas, así como los proyectiles de los lanzadores de cables de ingeniería (dispositivos para lanzar cables) y, en algunos ejércitos, las minas nucleares.

Empresa de puestos de ingeniería (IPR).

Empresa de ingeniería vial (IDR).

Empresa de barreras de ingeniería (RIZ).

Empresa de ingenieros zapadores (ISR).

La empresa de ingeniería y zapadores está diseñada para realizar las tareas de colocación de barreras y paso en campos minados.

La composición del ISR:

2 pelotones de ingenieros;

Pelotón minero controlado.

Armamento del ISR:

Taladradora BGM - 1 unidad;

Coches Ural-43202 - 10 unidades;

Remolque 2-pm-4 - 3 unidades;

Motosierra "Amistad" - 9 unidades;

detectores de minas IMP - 12 unidades;

Kit de reconocimiento KRI - 6 unidades;

DSP-30 - 6 unidades;

PFM - 3 unidades;

PD-530 - 1 juego;

PBU-50 - 3 unidades.

Capacidades de una empresa ISR (durante 10-12 horas):

1. Instalar - 3-6 campos de minas;

2. Hacer 6-9 pases en campos minados;

3. Organice 1-2 nodos de barrera;

4. Establecer 1-2 ENTRADA;

5. Prepárate para volar 2-3 puentes .

Composición de RIZ:

2 pelotones de barreras;

1 pelotón minero remoto.

Armamento RIZ:

GMZ-3 - 3 unidades;

PMZ-4 - 4-3 juegos;

Coches Ural-43202 - 12 unidades;

Remolque 2-PN-4 - 3 unidades;

Juego de campo minado controlado UMP-3 - 3 juegos.

Capacidades RIZ (durante 10-12 horas):

1. Establecer 2-3 campos de minas guiados;

2. Asignar 2 destacamentos móviles de obstáculos;

3. Realice y mantenga 3-4 pases en campos minados.

Está destinado al equipamiento y mantenimiento de vías de extensión, construcción de puentes de bajamar para cargas de 60 toneladas.

La composición de la IDR:

2 pelotones de ingeniería vial;

pelotón de obstáculos;

Un pelotón de pesados ​​puentes mecanizados.

Armamento de la IDR:

Tracklayers BAT-2 - 6 unidades;

Juego TMM-3 - 2 juegos;

Instalación de unidades UR-77-3.

Capacidades IDR (durante 10-12 horas):

1. Equipar y mantener 2 tramos viales de 75 km cada uno;

2. Equipar 1-2 cruces de obstáculos;

3. Realice hasta 6 pasajes en los campos de minas del enemigo, directamente durante la batalla (la longitud del pasaje es de 100 m, el ancho es de 6 m).

Diseñado para realizar tareas en equipos de fortificación del área de defensa, posiciones, puestos de mando, suministro de agua a subunidades y unidades.

La composición de los DPI:

2 pelotones de puestos de ingeniería;

Pelotón de estructuras de ingeniería;

Departamento de abastecimiento de agua;

Departamento de pintura.

armamento DPI:

Máquina foso MDK - 3 unidades;

Zanjadora BTM - 3 unidades;

Excavadoras EOV-4421 - 4 unidades;

Camión grúa KS-2573 - 1 unidad;

Juego KVS-A (KVS-U) - 3 juegos;

Estación de filtración VFS-10 - 1 juego;

Aserradero LRV-2 - 1 juego;

Estación de iluminación AD-75-VS - 1 juego;

Conjunto de planta de energía ESB-8I-1;

Estación de pintura POS - 1 juego;

Central eléctrica ED-16RAO - 1 juego.

Posibilidades de DPI (durante 10-12 horas):

1. Equipar 1-2 puntos de suministro de agua;

2. Equipar 1-2 NP del comandante de la unidad;

3. Cavar 30 km de trincheras y comunicaciones;

4. Abrir 20 cubiertas para vehículos;

5. Preparar hasta 50 m 3 de madera;

6. Producir la fabricación de 50 metros lineales. metros puente por turno;

7. Equipe 2-3 juegos de trituradoras.

Diseñado para proporcionar obstáculos forzados en puentes flotantes o con equipos para cruces de aterrizaje.

Composición de PonR:

2 pelotones de pontones;

Un pelotón de transportadores flotantes;

departamento costero.

Armamento PonR:

0,5 juego de parque PMP;

6 embarcaciones del tipo BMK-T;

4 máquinas de transbordador;

BAT-2 - 1 unidad;

PTS-2 - 6 unidades.

Oportunidades PonR (durante 10-12 horas):

1 puente flotante con una longitud de 117 m para cargas de 60 toneladas.

1 puente con una longitud de 314 m para cargas de 20 toneladas.