Alain Bombard realizó un viaje en solitario, que duró 65 días, del 19 de octubre al 23 de diciembre de 1952. Su trasfondo es este. En la primavera de 1951, Alain Bombard, un joven interno (A.B. nació el 27 de octubre de 1924), que acababa de iniciar su carrera profesional en el hospital del puerto francés de Boulogne, quedó conmocionado por la cantidad de marineros muertos del naufragó cerca de la orilla del arrastrero Notre Dame de -Peyrag. El arrastrero de noche, en medio de la niebla, chocó contra las piedras del muelle costero y se estrelló. 43 marineros murieron. Por la mañana, unas horas más tarde, sus cuerpos fueron sacados a tierra y, lo más sorprendente, ¡todos llevaban chalecos salvavidas! Fue este evento lo que impulsó al joven médico a abordar el problema de salvar la vida de las personas en peligro en el mar.

Bombard se preguntó por qué tantas personas son víctimas de naufragios. Después de todo, muchos miles de personas mueren en el mar cada año. Y como regla, el 90% de ellos mueren en los primeros tres días. ¿Por qué está pasando esto? Después de todo, para morir de hambre y sed, tomaría mucho más tiempo. Concluía Bombard, que luego escribió en su libro Overboard of His Own Will: “Víctimas de los legendarios naufragios que murieron prematuramente, lo sé: no fue el mar el que os mató, no fue el hambre lo que os mató, no fue la sed eso te mato! Balanceándote sobre las olas al grito lastimero de las gaviotas, ¡te moriste de miedo!

Médico francés Alain Bombard. Foto: wikimedia.org

Alain Bombard se interesó por los problemas de supervivencia en condiciones extremas durante sus estudios. Después de haber estudiado muchas historias de personas que sobrevivieron después de naufragios, Bombar estaba convencida de que muchos de ellos sobrevivieron, pasando por encima de las normas médicas y fisiológicas determinadas por los científicos. Algunos permanecieron con vida en balsas y botes, en el frío y bajo el sol abrasador, en el océano tormentoso, con una pequeña provisión de agua y comida al quinto, décimo e incluso quincuagésimo día después del desastre. Como médico que conoce bien las reservas del cuerpo humano, Alain Bombard estaba seguro de que muchas personas que se vieron obligadas a abandonar la comodidad del barco como consecuencia de la tragedia y escapar por cualquier medio disponible fallecieron mucho antes de que les quedaran fuerzas físicas. a ellos. La desesperación los mató. Y tal muerte alcanzó no solo a personas aleatorias en el mar: pasajeros, sino también a marineros profesionales acostumbrados al mar.

Por lo tanto, Alain Bombard decidió emprender un largo viaje por mar, poniéndose en las condiciones de un "hombre al agua", para probar por experiencia propia lo siguiente: 1. Una persona no se ahogará si usa una balsa salvavidas inflable. como dispositivo salvavidas. 2. Una persona no morirá de hambre y no enfermará de escorbuto si come plancton y pescado crudo. 3. Una persona no morirá de sed si bebe el jugo exprimido del pescado y, dentro de 5 a 6 días, agua de mar. Además, tenía muchas ganas de romper la tradición de que la búsqueda de náufragos se detenía a la semana o, en casos extremos, a los 10 días. Con respecto a los dos primeros puntos, puedo decir que fue después del viaje de Alain Bombara que en todos los barcos, especialmente los pequeños y de pesca, junto con los botes salvavidas y los botes, comenzaron a usarse ampliamente las balsas salvavidas inflables de varias capacidades - PSN-6 , PSN-8, PSN-10 , (PSN - balsa salvavidas inflable, la cifra es la capacidad de una persona.) Con respecto al pescado crudo - los habitantes indígenas del Extremo Norte - los Chukchi, Nenets, esquimales, para no obtener enfermos de escorbuto, siempre comieron y comieron no solo pescado crudo, sino también carne de animales marinos, compensando la falta de vitamina "C", que, como saben, se encuentra en varios vegetales y frutas.

No fue tan fácil llevar a cabo el experimento planeado. El atacante se había estado preparando para nadar durante aproximadamente un año, tanto teórica como psicológicamente. Para empezar, estudió muchos materiales sobre naufragios, sus causas, equipos de salvamento de diferentes tipos de barcos y su equipamiento. Luego comenzó a realizar experimentos en sí mismo, comiendo lo que podía estar disponible para los náufragos. Durante seis meses, desde octubre de 1951, Bombard pasó en los laboratorios del Museo Oceanográfico de Mónaco estudiando la composición química del agua de mar, los tipos de plancton y la estructura de varios peces que se pueden encontrar en el océano. Estos estudios han demostrado que del 50 al 80% del peso del pescado es agua, mientras está fresco, y la carne de los peces marinos contiene menos sales variadas que la carne de los mamíferos terrestres. Es el jugo exprimido del cuerpo de los peces lo que puede satisfacer la necesidad de agua dulce. El agua de mar salada, como lo demuestran sus experimentos, se puede beber en pequeñas cantidades para evitar la deshidratación, durante cinco días. El plancton, por otro lado, que consiste en los microorganismos y algas más pequeños, es conocido por ser el único alimento para los mamíferos marinos más grandes: las ballenas, lo que demuestra su alto valor nutricional.

Hubo muchos amigos que apoyaron fervientemente la idea de Bombard y brindaron todo tipo de ayuda, pero también hubo escépticos, detractores o incluso personas simplemente hostiles. No todos entendieron la humanidad de la idea, incluso la llamaron herejía, y el propio autor, un hereje. Los constructores navales estaban indignados porque el médico iba a cruzar el océano en un bote inflable que, según creían, no se podía controlar. Los marineros se sorprendieron de que un marinero poco profesional, una persona completamente ignorante de la teoría de la navegación, quisiera hacer un viaje. Los médicos se horrorizaron cuando supieron que Alain iba a vivir de mariscos y beber agua de mar. Al principio, la natación no se concebía como una sola, sino como parte de tres personas. Pero como siempre sucede, la práctica es muy diferente de la teoría, la encarnación de la idea de la idea original. Cuando Bombar recibió un bote de goma, diseñado para nadar, del tamaño de un automóvil de pasajeros, quedó claro que simplemente no había espacio para un viaje largo de tres. El barco tenía 4,65 metros de largo y 1,9 metros de ancho. Era una salchicha de goma bien inflada, curvada en forma de herradura alargada, cuyos extremos estaban conectados por una popa de madera. Los trineos de madera liviana yacían sobre un fondo plano de goma. Los flotadores laterales constaban de 4 compartimentos, que se inflaban y desinflaban independientemente unos de otros. El barco se movía con la ayuda de una vela cuadrangular con una superficie de unos tres metros cuadrados. Bombard llamó a este "buque" simbólicamente: ¡"Hereje"! No había equipo adicional en él, solo la brújula, el sextante, los libros de navegación, el botiquín de primeros auxilios y el equipo fotográfico que tanto se necesitaban.

Dr. Bombar a bordo de su Hereje. 1952 Foto: Getty Images

En la madrugada del 25 de mayo de 1952, una lancha rápida remolcó al Hereje lo más lejos posible del puerto de Fontvieille para que el barco fuera atrapado por la corriente y no arrastrado a tierra. Y cuando partieron los barcos que escoltaban al barco, y Bombard y Palmer quedaron cara a cara entre los elementos alienígenas, cayó el miedo. Alain escribe: “De repente cayó sobre nosotros, como si la desaparición del último barco en el horizonte le abriera el camino... Entonces tuvimos que experimentar más de una vez el miedo, el miedo real, y no esta ansiedad momentánea causada por la partida. . El verdadero miedo es el pánico del alma y del cuerpo, enloquecidos en una lucha con los elementos, cuando parece que todo el universo se ha vuelto inexorablemente en tu contra. Y vencer el miedo no es una tarea menos difícil que combatir el hambre y la sed. Bombar y Palmer pasaron dos semanas en el Mediterráneo. Durante este tiempo no tocaron el avituallamiento de emergencia, conformándose con lo que les dio el mar. Por supuesto, fue muy difícil. Pero Bombar se dio cuenta de que su primera experiencia fue un éxito y que puede prepararse para un largo viaje. Sin embargo, Jack Palmer, por cierto, un navegante experimentado, que previamente había realizado un viaje en solitario a través del Océano Atlántico en un pequeño yate, pero abundantemente equipado con todo lo necesario, se negó a tentar más al destino. Dos semanas fueron suficientes para él, le asustaba la idea de volver a comer pescado crudo durante mucho tiempo, tragar plancton desagradable, aunque útil, beber jugo exprimido del pescado y diluirlo con agua de mar.

Bombard, por otro lado, decidió firmemente continuar con el experimento planeado. Primero, tuvo que superar el camino del Mediterráneo a Casablanca, a lo largo de la costa de África, luego de Casablanca a las Islas Canarias. Y solo entonces navegue a través del océano de la manera en que todos los veleros fueron a América durante muchos siglos, incluidas las carabelas de Colón. Esta ruta se aleja de las modernas rutas marítimas, por lo que es difícil contar con un encuentro con cualquier embarcación. Pero esto era precisamente lo que convenía a Bombard, por así decirlo, para la "pureza" de la experiencia. Muchos intentaron disuadir al médico de continuar el viaje después de que cubrió con seguridad la ruta de Casablanca a las Islas Canarias en 11 días en el Hereje. Además, a principios de septiembre, la esposa de Bombard, Ginette, dio a luz a una hija en París. Pero, después de haber volado durante unos días desde Las Palmas a París y haber visto a sus familiares, el médico continuó con los últimos preparativos para la partida. El domingo 19 de octubre de 1952, un yate francés trajo el "Hereje" desde el puerto de Puerto de la Luz (este es el puerto de la capital de las Islas Canarias, Las Palmas) a la extensión del océano. Un viento alisio del noreste que pasaba llevó el barco cada vez más lejos de la Tierra. ¡Cuántas dificultades increíbles tuvo que pasar Bombara!

Una de las primeras noches Bombar se vio envuelta en una fuerte tormenta. El bote estaba completamente lleno de agua, solo se veían poderosos flotadores de goma en la superficie. Era necesario achicar el agua, pero resultó que no había pala, y el agua tuvo que achicarse con un sombrero durante dos horas. En su diario, escribió: “Hasta ahora, yo mismo no puedo entender cómo me las arreglé, escalofriante de horror, para resistir de esta manera durante dos horas. ¡Náufrago, sé siempre terco más que el mar, y vencerás! Después de esta tormenta, Bombard creyó que su "Hereje" no podía volcarse, era como un hidroavión o una plataforma, por así decirlo, deslizándose sobre la superficie del agua. Unos días después, el navegante sufrió otra desgracia: la vela estalló por una ráfaga de viento. El bombardero lo reemplazó por uno nuevo de repuesto, pero media hora más tarde otra ráfaga lo arrancó y lo llevó al océano, como una cometa ligera. Tuve que reparar urgentemente el viejo y pasar debajo de él durante los 60 días restantes.

Ni cañas de pescar, ni redes, excepto el plancton, Bombar no tomó en principio, como debe ser para un náufrago. Construyó un arpón atando un cuchillo de punta curva al extremo del remo. Con este arpón, consiguió el primer pez: Dorada Dorado. Y ya de sus huesos hizo los primeros anzuelos. Aunque los biólogos asustaron al médico antes de zarpar de que no podría pescar nada lejos de la costa, resultó que había muchos peces en mar abierto. Ella no fue tímida, literalmente acompañó al barco durante todo el viaje. Había especialmente muchos peces voladores, que por la noche tropezaban con la vela y caían en el bote, y cada mañana Bombar encontraba de cinco a quince piezas. Además de pescado, Bombar también comía plancton, que dice que sabe un poco a pasta de krill pero tiene un aspecto desagradable. De vez en cuando, los pájaros quedaban atrapados en el anzuelo, que también comía crudos, tirando solo la piel y la grasa. Durante el viaje, durante aproximadamente una semana, el médico bebió agua de mar y el resto del tiempo, jugo exprimido de pescado. Se logró recolectar agua dulce en una pequeña cantidad en forma de condensado en la carpa después de noches frescas. Y solo en noviembre, después de un fuerte aguacero tropical, fue posible recolectar de inmediato unos 15 litros de agua dulce.

Por la constante estancia en un ambiente húmedo, por el agua salada y la comida inusual, comenzaron a aparecer granos en el cuerpo de Bombard, causándole fuertes dolores. Las heridas y rasguños más leves comenzaron a supurar, no sanaron durante mucho tiempo. Las uñas de las manos crecieron completamente en la carne, también se formaron pústulas debajo de ellas, que el médico mismo abrió sin anestesia. Para colmo, la piel de mis piernas comenzó a desgarrarse y las uñas de cuatro dedos se cayeron. Pero la presión arterial se mantuvo normal todo el tiempo. El bombardero mantuvo observaciones de su condición durante todo el viaje y las anotó en su diario. Cuando cayó un aguacero tropical durante varios días seguidos, y había agua por todas partes, arriba y abajo, todo en el bote estaba saturado, escribió: “El estado de ánimo es alegre, pero apareció fatiga física debido a la humedad constante. ” Sin embargo, el sol abrasador y la calma que se instaló a principios de diciembre fueron aún más dolorosos. Fue entonces cuando Bombar escribió un testamento, ya que perdió la confianza de que llegaría vivo a la Tierra. Durante el viaje, perdió 25 kilogramos y el nivel de hemoglobina en la sangre cayó a un nivel crítico. ¡Y sin embargo nadó! 23 de diciembre de 1952 "Hereje" se acercó a la costa de la isla de Barbados. Tuvo que pasar unas tres horas para dar la vuelta a la isla por el lado este, donde había el oleaje más fuerte debido a los arrecifes, y aterrizar en la costa oeste, más tranquila.

En la orilla, lo esperaba una multitud de pescadores locales y niños, quienes de inmediato se apresuraron no solo a examinar, sino también a sacar todas las cosas del bote. El atacante temía sobre todo que no le robaran su suministro de alimentos de emergencia, que tuvo que dejar intacto para ser examinado en la primera comisaría de policía. Resultó que el sitio más cercano estaba al menos a tres kilómetros de distancia, por lo que Bombard tuvo que encontrar tres testigos que testificaran sobre la integridad del empaque de este stock y luego distribuirlo a los residentes locales, por lo que estaban muy contentos. . Bombard escribe que más tarde le reprocharon no sellar inmediatamente su cuaderno de bitácora, sus notas, para probar su autenticidad. Aparentemente, dice, estas personas no tienen idea de "cómo se siente caminar a tierra después de 65 días en completa soledad y casi sin moverse".

Así terminó esta asombrosa hazaña en nombre de salvar la vida de aquellos que caen por la borda en contra de su voluntad. Navegando en el Hereje y publicación del libro "Al agua por voluntad propia" fueron los mejores momentos de Bombard. Fue gracias a él que en 1960 la Conferencia de Londres sobre la Seguridad de la Navegación decidió equipar los barcos con balsas salvavidas. Posteriormente, emprendió más de una vez viajes con diversos fines, estudió el mareo y las propiedades bactericidas del agua y luchó contra la contaminación en el mar Mediterráneo. Pero el principal resultado de la vida de Bombara (A.B. murió el 19 de julio de 2005) son diez mil personas que le escribieron: “¡Si no fuera por tu ejemplo, hubiéramos muerto!”.

fuentes

http://www.peoples.ru/science/biology/bombard/

http://shkolazhizni.ru/archive/0/n-10706/

http://shkolazhizni.ru/archive/0/n-10707/

http://www.kp.ru/daily/26419.3/3291677/

Aquí hay otra historia inusual: y de hecho El artículo original está en el sitio web. InfoGlaz.rf Enlace al artículo del que se hace esta copia -

| Autonomía humana voluntaria en el medio natural

Fundamentos de la seguridad de la vida.
6to grado

Lección 18
Autonomía humana voluntaria en el medio natural

La autonomía voluntaria es una salida planificada y preparada por una persona o un grupo de personas a las condiciones naturales para un propósito específico. Los objetivos pueden ser diferentes: recreación activa al aire libre, estudio de las posibilidades humanas de permanencia independiente en la naturaleza, logros deportivos, etc.

La autonomía voluntaria del hombre en la naturaleza va siempre precedida de una seria preparación integral teniendo en cuenta el objetivo: el estudio de las características del entorno natural, la selección y preparación del equipo necesario y, lo más importante, la preparación física y psicológica para las dificultades que se avecinan.

El tipo de autonomía voluntaria más accesible y extendida es el turismo activo.

El turismo activo se caracteriza por el hecho de que los turistas se desplazan a lo largo de la ruta por su propio esfuerzo físico y llevan consigo toda su carga, incluyendo comida y equipamiento. El objetivo principal del turismo activo es la recreación activa en condiciones naturales, restauración y promoción de la salud.

Rutas turísticas Las excursiones de senderismo, montaña, agua y esquí se dividen en seis categorías de dificultad, que se diferencian entre sí por el tiempo, la duración y la complejidad técnica. Esto brinda amplias oportunidades para que personas con diferentes antecedentes participen en las campañas.

Entonces, por ejemplo, una ruta a pie de la primera categoría de complejidad se caracteriza por los siguientes indicadores: la duración de la caminata es de al menos 6 días, la longitud de la ruta es de 130 km. La ruta peatonal de la sexta categoría de complejidad dura al menos 20 días y su longitud es de al menos 300 km.

La existencia autónoma voluntaria en condiciones naturales también puede tener otros fines más complejos: educativos, de investigación y deportivos.

En octubre de 1911, dos expediciones, la noruega y la británica, se dirigieron al Polo Sur casi simultáneamente. El objetivo de las expediciones es llegar al Polo Sur por primera vez.

La expedición noruega estuvo dirigida por Roald Amundsen, un viajero y explorador polar. El jefe de la expedición británica era Robert Scott, un oficial naval, capitán de primer rango, que tenía experiencia como líder invernal en la costa ártica.

Roald Amundsen excepcionalmente hábilmente organizó la expedición y eligió la ruta hacia el Polo Sur. El cálculo correcto permitió al destacamento de Amundsen evitar heladas severas y tormentas de nieve prolongadas en su camino. Los noruegos llegaron al Polo Sur el 14 de diciembre de 1911 y regresaron. El viaje se completó en poco tiempo, de acuerdo con el cronograma determinado por Amundsen, dentro del verano antártico.

Expedición de Robert Scott llegó al Polo Sur más de un mes después, el 17 de enero de 1912. La ruta hacia el polo, elegida por Robert Scott, fue más larga que la de la expedición noruega, y las condiciones climáticas a lo largo de la ruta fueron más difíciles. En el camino al Polo y de regreso, el destacamento tuvo que experimentar heladas de cuarenta grados y entrar en una ventisca prolongada. El grupo principal de Robert Scott, que llegó al Polo Sur, estaba formado por cinco personas. Todos ellos fallecieron en el camino de regreso durante una tormenta de nieve, unos 20 km antes de llegar al almacén auxiliar.

Así la victoria de unos y la trágica muerte de otros inmortalizaron la conquista del Polo Sur por el hombre. La perseverancia y el coraje de las personas que avanzan hacia la meta propuesta serán para siempre un ejemplo a seguir.

el francés Alain Bombard, siendo un médico en ejercicio en un hospital costero, se sorprendió por el hecho de que cada año decenas de miles de personas mueren en el mar. Al mismo tiempo, una parte significativa de ellos murió no por ahogamiento, frío o hambre, sino por miedo, por el hecho de creer en la inevitabilidad de su muerte.

Alain Bombard estaba seguro de que había mucha comida en el mar y solo necesitabas poder conseguirla. Razonó de la siguiente manera: todos los equipos de salvamento en los barcos (botes, balsas) tienen un juego de hilos de pescar y otras herramientas para pescar. El pescado contiene casi todo lo que el cuerpo humano necesita, incluso agua dulce. El agua potable se puede obtener del pescado fresco crudo masticándolo o simplemente extrayéndole el líquido linfático. El agua de mar, consumida en pequeñas cantidades, puede ayudar a una persona a salvar el cuerpo de la deshidratación.

Para probar la exactitud de sus conclusiones, él solo, en un bote inflable equipado con una vela, pasó 60 días en el Océano Atlántico (del 24 de agosto al 23 de octubre de 1952), viviendo solo por el hecho de que extrajo en el mar. .

Era la completa autonomía voluntaria del hombre en el océano, realizada con fines de investigación. Alain Bombard demostró con su ejemplo que una persona puede sobrevivir en el mar, usando lo que puede dar, que una persona puede soportar mucho si no pierde la fuerza de voluntad, que debe luchar por su vida hasta la última esperanza.

Un ejemplo llamativo de la autonomía voluntaria humana en el entorno natural con un fin deportivo es el récord establecido por Fedor Konyukhov en 2002: cruzó el Océano Atlántico en un solo bote de remos en 46 días. y 4 min. El antiguo récord mundial de cruzar el Atlántico, que ostentaba el atleta francés Emmanuel Couand, se ha mejorado en más de 11 días.

Fedor Konyukhov inició el maratón de remo el 16 de octubre desde la isla de La Gomera, que forma parte de las Islas Canarias, y el 1 de diciembre finalizó en la isla de Barbados, que forma parte de las Antillas Menores.

Fedor Konyukhov se preparó para este viaje durante mucho tiempo., acumulando experiencia de viajes extremos. (Tiene más de cuarenta expediciones y viajes por tierra, mar y océano y 1000 días de viaje en solitario. Logró conquistar los polos geográficos norte y sur, el Everest, el polo de altitud, el Cabo de Hornos, el polo de los navegantes-veleros). El viaje es el primero en la historia de Rusia, un exitoso maratón de remo a través del Océano Atlántico.

Cualquier autonomía voluntaria de una persona en la naturaleza lo ayuda a desarrollar cualidades espirituales y físicas, educa la voluntad para lograr sus objetivos, aumenta su capacidad para soportar las diversas dificultades de la vida.

Pruébate

¿Cuál era el objetivo que perseguía Alain Bombard, después de haber pasado 60 días en una estancia autónoma en el océano? ¿Logró los resultados deseados, en su opinión? (Al responder, puede utilizar el libro del escritor francés J. Blon "La gran hora de los océanos" o el libro del propio A. Bombard "Overboard")

Después del colegio

Lea (por ejemplo, en los libros de J. Blon "La gran hora de los océanos" o "Geografía. Enciclopedia para niños") la descripción de las expediciones de Roald Amundsen y Robert Scott al Polo Sur. Responda la pregunta: ¿por qué la expedición de Amundsen tuvo éxito y Scott terminó trágicamente? Registre su respuesta como un mensaje en su diario de seguridad.

Use Internet (por ejemplo, en el sitio de Fedor Konyukhov) o en la biblioteca para encontrar materiales sobre uno de los últimos registros de Fedor Konyukhov y responda la pregunta: ¿qué cualidades de Fedor Konyukhov considera más atractivas? Prepare un mensaje breve sobre este tema.

(1924 - 2005)

Nació el 27 de octubre de 1924 en París.
Médico, biólogo.
Investigador del Museo Oceanográfico de Mónaco (1952).
Cruzó voluntariamente el Mar Mediterráneo (1951) y el Océano Atlántico (1952) en la embarcación neumática "Hereje" para probar la posibilidad de supervivencia de los náufragos.
Secretario de Estado del Ministerio de Medio Ambiente (1981).
En los últimos años, Dr. Bombard ha continuado escribiendo libros de viajes; preside varios concursos de investigación y dirige la organización humanitaria "Justes d" Or (algo así como "oro justo").
En el V Festival Julio Verne, celebrado en París en noviembre de 1996, A. Bombard encabezó el jurado del concurso de documentales de investigación.
En 1997, se publicó un nuevo libro de A. Bombard "Les Grands Navigateurs" ("Grandes navegantes").
En el Festival Internacional de Cine de Aventuras de Dijon (2002) A. Bombard fue delegado de honor.
El 8 de marzo de 2003, el Dr. Bombar, como jefe de la citada organización humanitaria, otorgó a otra de estas organizaciones "Voiles Sans Fronti?res" (algo así como "fronteras transparentes") por "servicios humanitarios y públicos". ...
El Dr. Bombar murió el 19 de julio de 2005.

No son los elementos duros del mar los que matan a los náufragos, sino sus propios miedos y debilidades. Para demostrarlo, el médico francés Alain Bombard cruzó el Atlántico en un bote inflable sin comida ni agua.

En mayo de 1951, el arrastrero francés Notre-Dame de Peyrag zarpó del puerto de Equiem. Por la noche, el barco se desvió y fue arrojado por las olas al saliente del malecón de Carnot. El barco se hundió, pero casi toda la tripulación logró ponerse los chalecos y abandonar el barco. Los marineros tuvieron que nadar una corta distancia para llegar a las escaleras en la pared del muelle. ¡Cuál fue la sorpresa del médico del puerto Alain Bombard cuando en la mañana los rescatistas sacaron 43 cadáveres a tierra! Las personas que se encontraron en el agua simplemente no vieron el sentido de luchar contra los elementos y se ahogaron, permaneciendo a flote.

stock de conocimiento

El médico que presenció la tragedia no podía presumir de gran experiencia. Tenía sólo veintiséis años. Mientras aún estudiaba en la universidad, Alain estaba interesado en las capacidades del cuerpo humano en condiciones extremas. Recogió una gran cantidad de hechos documentados, cuando los temerarios permanecieron vivos en balsas y barcos, en frío y en calor, con un frasco de agua y una lata de comida enlatada en el quinto, décimo y hasta trigésimo día después del accidente. Y luego presentó una versión de que no es el mar el que mata a las personas, sino su propio miedo y desesperación.

Los lobos marinos solo se rieron de los argumentos del alumno de ayer. "Chico, solo has visto el mar desde el muelle, pero te estás metiendo en preguntas serias", dijeron con arrogancia los médicos del barco. Y luego Bombar decidió probar experimentalmente su caso. Concibió un viaje lo más cercano posible a las condiciones de un desastre marítimo.

Antes de probar suerte, Alain decidió abastecerse de conocimientos. Seis meses, de octubre de 1951 a marzo de 1952, pasó el francés en los laboratorios del Museo Oceanográfico de Mónaco.

Alain Bombard con una prensa manual, que exprimió del "jugo" de pescado

Estudió la composición química del agua de mar, los tipos de plancton, la estructura de los peces marinos. El francés aprendió que más de la mitad de los peces de mar son de agua dulce. Y la carne de pescado contiene menos sal que la de res. Entonces, decidió Bombar, puedes saciar tu sed con el jugo exprimido del pescado. También descubrió que el agua de mar también es potable. Es cierto, en pequeñas dosis. Y el plancton que comen las ballenas es bastante comestible.

Uno a uno con el océano

Con su idea aventurera, Bombar cautivó a dos personas más. Pero debido a las dimensiones del cuenco de goma (4,65 por 1,9 m), solo me llevé uno.

Bote de goma "Hereje" - en él Alain Bombard fue a conquistar los elementos

El bote en sí era una herradura de goma bien inflada, cuyos extremos estaban conectados por una popa de madera. El fondo, sobre el que yacía un piso de madera clara (elani), también estaba hecho de caucho. A los lados se colocaron cuatro flotadores inflables. Se suponía que la aceleración del barco estaba dada por una vela cuadrangular con un área de tres metros cuadrados. El nombre del barco coincidía con el del propio navegante: "Hereje".
Bombar escribió más tarde que la razón para elegir el nombre fue que la mayoría de la gente consideraba su idea como una "herejía", al no creer en la posibilidad de sobrevivir solo con mariscos y agua salada.

Sin embargo, Bombar llevó algo al bote: una brújula, un sextante, libros de navegación y accesorios fotográficos. A bordo también se encontraba un botiquín de primeros auxilios, una caja de agua y alimentos, que fueron sellados para evitar la tentación. Estaban destinados al caso más extremo.

El socio de Alain iba a ser el navegante inglés Jack Palmer. Junto con él, Bombard realizó un viaje de prueba en el "Hereje" desde Mónaco hasta la isla de Menorca, que duró diecisiete días. Los experimentadores recordaron que ya en esa travesía experimentaron una profunda sensación de miedo e impotencia ante los elementos. Pero el resultado de la campaña cada uno lo consideró a su manera. Bombard se inspiró en la victoria de su voluntad sobre el mar, y Palmer decidió que no tentaría al destino dos veces. A la hora señalada de zarpar, Palmer simplemente no apareció en el puerto y Bom-bar tuvo que ir solo al Atlántico.

El 19 de octubre de 1952, un yate a motor remolcó al Hereje desde el puerto de Puerto de la Luz en las Islas Canarias hasta el océano y soltó el cable. Los vientos alisios del noreste soplaron en una pequeña vela, y el Hereje partió hacia lo desconocido.

Vale la pena señalar que Bombard dificultó el experimento al elegir viajes de Europa a América. A mediados del siglo XX, las rutas oceánicas discurrían a cientos de millas del camino de Bombar, y él simplemente no tenía la oportunidad de alimentarse a expensas de los buenos marineros.

contra la naturaleza

En una de las primeras noches del viaje, Bombar se vio envuelto en una terrible tormenta. El bote se llenó de agua, y solo los flotadores lo mantuvieron en la superficie. El francés intentó achicar agua, pero no tenía cucharón, y no tenía sentido hacerlo con las palmas de las manos. Tuve que ajustar el sombrero. Por la mañana, el mar se calmó y el viajero se animó.

Una semana después, el viento rasgó la vela que impulsaba el barco. El bombardero colocó uno nuevo, pero media hora más tarde el viento lo llevó hacia las olas. Alain tuvo que reparar el viejo y navegó debajo de él durante dos meses.

El viajero recibió la comida según lo planeado. Ató un cuchillo a un palo y con este "arpón" mató a la primera presa: un besugo. Con sus huesos construyó anzuelos. En mar abierto, los peces no se asustaron y agarraron todo lo que caía al agua. El mismo pez volador voló hacia el bote, matándose cuando golpeó la vela. Por la mañana, el francés encontró hasta quince peces muertos en el bote.

El otro "manjar" de Bombara era el plancton, que sabía a pasta de krill pero era antiestético. De vez en cuando, los pájaros quedaban atrapados en el anzuelo. Su viajero comió crudo, arrojando sólo plumas y huesos por la borda.

Durante el viaje, Alain bebió agua de mar durante siete días, y el resto del tiempo exprimió el "jugo" del pescado. También fue posible recoger el rocío que se asentaba por la mañana sobre la vela. Después de casi un mes de navegación, lo esperaba un regalo del cielo: un aguacero que le dio quince litros de agua fresca.

La caminata extrema se le dio duro. El sol, la sal y la fibra provocaron que todo el cuerpo (incluso debajo de las uñas) estuviera cubierto de pequeños abscesos. El bombardero abrió abscesos, pero no tenían prisa por sanar. La piel de mis piernas también se estaba pelando en pedazos, y las uñas de cuatro dedos se cayeron. Al ser médico, Alain llevaba un registro de su salud y registraba todo en el diario de a bordo.

Cuando llovió cinco días seguidos, Bombar empezó a sufrir mucho por el exceso de humedad. Luego, cuando la calma y el calor se asentaron, el francés decidió que ésas eran sus últimas horas y redactó un testamento. Y cuando estaba a punto de entregar su alma a Dios, la orilla apareció en el horizonte.

Habiendo perdido veinticinco kilogramos de peso en sesenta y cinco días de navegación, el 22 de diciembre de 1952, Alain Bombard llegó a la isla de Barbados. Además de probar su teoría de la supervivencia en el mar, el francés se convirtió en la primera persona en cruzar el Atlántico en un bote de goma.

Después del heroico viaje, el mundo entero reconoció el nombre de Alain Bombara. Pero él mismo consideró que el resultado principal de este viaje era la gloria que no cayó. Y el hecho de que a lo largo de su vida recibió más de diez mil cartas, cuyos autores le agradecieron con las palabras: "Si no fuera por tu ejemplo, hubiéramos muerto en las duras olas del mar profundo".

En un solo bote de goma navegando en 65 días, casi sin comida ni agua dulce. La experiencia finalizó con éxito. Su hazaña fue uno de los logros más destacados de la humanidad en el enfrentamiento con el océano.

« ¡Víctimas de naufragios legendarios que murieron prematuramente, sé que no fue el mar quien os mató, no fue el hambre quien os mató, no fue la sed quien os mató! Columpiándote en las olas con los gritos lastimeros de las gaviotas, moriste de miedo».

(Alain Bombard)

Breve cronología

1952 Bombard zarpa solo en un bote de goma a través del Océano Atlántico. El viaje duró 65 días y tenía como objetivo demostrar que los náufragos podían vivir durante largos períodos en el mar sin alimentos ni agua, comiendo solo lo que podían obtener del mar. El experimento fue un éxito

edición de 1953 libros "Por la borda a voluntad"

1960 gracias al experimento Bombard La London Navigation Safety Conference decidió equipar los barcos con balsas salvavidas

Historia de vida

esta maravillosa persona médico francés Alain Bombard, demostró de manera clara y convincente que para adquirir reputación como un gran viajero del mar, no es necesario en absoluto ser marinero. Además, hay pruebas de que ni siquiera sabía nadar. Mientras trabajaba como médico practicante en un hospital junto al mar, el Dr. Bombar quedó literalmente impactado por las estadísticas, reportando números terribles. ¡Cada año, decenas y cientos de miles de personas mueren en los mares y océanos! El atacante estaba convencido de que una parte importante de ellos no se ahogó, no murió de frío o de hambre. Estando en botes y botes, mantenidos en el agua gracias a cinturones salvavidas y chalecos salvavidas, la mayoría de los náufragos mueren en los primeros tres días. Como médico, sabía que el ser humano el cuerpo puede vivir sin agua10 días, y sin comida hasta los 30. “Víctimas de los náufragos legendarios que murieron prematuramente, lo sé: ¡no fue el mar quien os mató, no fue el hambre quien os mató, no fue la sed quien os mató! Columpiándote en las olas con los gritos lastimeros de las gaviotas, moriste de miedo ”, dijo con firmeza Bombard, decidido a demostrar por su propia experiencia la fuerza del coraje y la confianza en sí mismo.

Conociendo bien las reservas del cuerpo humano, Alain Bombard estaba seguro de que la muerte por miedo y desesperación alcanzaba no solo a los pasajeros de buques de guerra y cómodos transatlánticos, sino también a los marineros profesionales. Están acostumbrados a mirar el mar desde lo alto del casco del barco. Un barco no es solo un medio de transporte en el agua, también es un factor psicológico que protege la psique humana del miedo a un elemento extraño. En un barco, una persona tiene la confianza de que está asegurada contra posibles accidentes proporcionada por diseñadores y constructores de barcos, que se prepara una cantidad suficiente de alimentos y agua en las bodegas del barco durante todo el período de navegación e incluso más. .

Pero incluso en los días de la flota de navegación, se decía que solo los balleneros y los cazadores de lobos marinos ven el mar real. Atacan ballenas y focas en mar abierto desde pequeños botes balleneros y, a veces, deambulan durante mucho tiempo en la niebla, arrastrados por los vientos de tormenta desde sus barcos. Estas personas estaban preparadas de antemano para un largo viaje por mar en un barco y, por lo tanto, morían con mucha menos frecuencia. Incluso habiendo perdido un barco en mar abierto, viajaron enormes distancias y aun así llegaron a tierra. Y si alguno moría, era sólo después de muchos días de tenaz lucha, habiendo agotado las últimas fuerzas de su cuerpo.

El médico francés Alain Bombard estaba seguro de que hay mucha comida en el mar y solo hay que poder conseguirla en forma de peces o animales y plantas planctónicos. Sabía que todos los botes de rescate en los barcos tenían un juego de sedales e incluso redes, que si era necesario podían fabricarse con medios improvisados. Esto significa que se puede obtener alimento, ya que casi todo lo que nuestro cuerpo necesita, incluida el agua dulce, está contenido en los animales marinos. E incluso el agua de mar, consumida en pequeñas cantidades, puede salvar al cuerpo de la deshidratación.

Alain Bombard conocía bien el poder de la sugestión y la autohipnosis. Sabía que los polinesios, a veces arrastrados lejos de la tierra por los huracanes, podían atravesar el océano tormentoso durante semanas y meses y aun así sobrevivir capturando peces, tortugas, pájaros, usando los jugos de estos animales, insípidos, incluso desagradables, pero salvando de sed y deshidratación. En todo esto, los polinesios no vieron nada especial, ya que estaban mentalmente preparados para tales problemas. Pero los mismos isleños que sobrevivieron en el océano dócilmente murieron en la orilla con una abundancia total de alimentos cuando descubrieron que alguien los había "hechizado". Creían en el poder de la magia y morían de autohipnosis.

Para hacer que las víctimas potenciales de los naufragios crean en sí mismas, en una oportunidad real de vencer tanto las fuerzas de los elementos como su aparente debilidad, Alain Bombard realizó un experimento sobre sí mismo en 1952: fue a navegando el oceano atlantico en un bote inflable ordinario. Bombar agregó solo una red de plancton y un arpón a su equipo. Llamó desafiante a su barco de goma: " Hereje».

El bombardero eligió una ruta que discurre lejos de las rutas marítimas, en una zona cálida pero desierta del océano. Previamente, a modo de ensayo, él y su amigo pasaron dos semanas en el Mediterráneo. Durante 14 días se conformaron con lo que les dio el mar. La primera experiencia de un largo viaje dependiente del mar fue todo un éxito. Por supuesto, y fue difícil, ¡muy difícil! participante de natación jack palmer dijo: "Sensaciones, ya específicamente negativas, se agravaron por la radiación solar, la sed deshidratante y una opresiva sensación de absoluta inseguridad de las olas y el cielo, en el que nos disolvíamos, perdiéndonos poco a poco a nosotros mismos. Cientos de millas recorridas, pocos días de un tiro a la salvación, un menú monótono de carne, jugo, grasa de pescado capturado, no permitió actuar plenamente. Solo había una oportunidad de imitar la vida, de sobrevivir en esencia en la hoja afilada del cuchillo de la incertidumbre ... "

Jack Palmer era un navegante experimentado, habiendo cruzado previamente el Atlántico solo en un pequeño yate equipado con todo lo necesario, pero en el último momento se negó a participar en la travesía oceánica con el Bombard. Aseguró que creía en la idea de su amigo, pero que no quería volver a comer pescado crudo, tragar plancton sanador pero repugnante y beber jugo de pescado aún más repugnante, diluyéndolo con agua de mar.

Hablando de jugo de pescado. Como médico, Bombar sabía que el agua era más importante que la comida. Anteriormente, examinó docenas de especies de peces que podía conseguir para almorzar en el océano y demostró que el agua dulce constituye del 50 al 80 % del peso del pescado, y que el cuerpo de los peces marinos contiene mucha menos sal que la carne. de mamíferos Bombar también se aseguró de que cada 800 gramos de agua de mar contenga aproximadamente la misma cantidad de sales (sin contar la sal de mesa) que hay en un litro de varias aguas minerales. Durante su viaje, Bombar se convenció de que era extremadamente importante prevenir la deshidratación del cuerpo en los primeros días, y luego una disminución en las raciones de agua en el futuro no sería perjudicial para el cuerpo.

Bombard tenía muchos amigos, pero también había escépticos, simpatizantes y personas que simplemente le eran hostiles. No todos entendieron la humanidad de su idea. Los periodistas buscaban una sensación, y como no la había, la inventaron. Pero las personas que conocen bien la historia de la navegación y los naufragios apoyaron calurosamente la idea de Bombardear. Además, confiaban en el éxito del experimento.

14 de agosto de 1952 soltero expedición bombara Partió de Montecarlo. Sin embargo, como seguro, en caso de una amenaza de muerte inminente, tomó un suministro de emergencia: un pequeño conjunto de alimentos enlatados con alto contenido calórico. También había un aparato de radio de onda corta herméticamente sellado a bordo del Heretic. De hecho, se descompuso muy pronto. El último mensaje de radio de Bombard fue su firme promesa: "¡Ciertamente demostraré que la vida siempre gana!"

El elemento marino lanzaba constantemente pruebas de Bombard, una más seria que la otra. Un fuerte viento rasgó la vela, dificultando mantener el rumbo. Las frecuentes lluvias no dejaban un hilo seco y empapaban hasta los huesos. Y el barco fue perseguido por tiburones descarados. También impidieron la pesca y el tamizado de plancton. El cuerpo del navegante estaba cubierto de úlceras que no cicatrizaban, sus dedos apenas podían doblarse, la cabeza le daba vueltas por la constante tensión nerviosa y la falta de sueño.

El agua me entristecía, a veces parecía un caldero hirviendo ya veces creaba la ilusión de inmovilidad. Alain obstinadamente ahuyentó la desesperación. El que se llamaba a sí mismo hereje todavía sentía que esto era un gran pecado, y el médico sabía que el sentimiento de desesperación era perjudicial para la salud, en sus propias condiciones era simplemente una amenaza para la vida. Y el movimiento hacia la meta continuó - lento, sinuoso, pero - movimiento.

65 días Alain Bombard navegó a través del océano. En los primeros días, refutó las afirmaciones de los conocedores de que no había peces en el océano. Sí, muchos viajeros autorizados que han surcado el océano muchas veces lo han dicho. Este engaño se debió al hecho de que es difícil ver vida en el océano desde grandes barcos. Pero Bombar luego cruzó el océano en un bote, desde cuyo costado hasta la superficie del agua, algunos centímetros. Y el médico estaba convencido por su propia experiencia de que el océano a menudo está desierto durante muchas semanas de viaje, pero siempre hay criaturas en él que pueden ser útiles para los humanos.

“Cuando mis fuerzas se agotaron y los estados de ánimo derrotistas se apoderaron de mi alma”, recuerda Bombar, “fui subido a bordo por el equipo de los británicos. buque "Arakoka". Por el navegante, atormentado por la desesperación, supe que estaba a 850 millas al este de lo que pensaba. ¿Qué hacer? Arreglar el error, eso es todo. El capitán comenzó a disuadir, convenciéndose de que la vida es un regalo invaluable. Respondí que estaba haciendo mi trabajo para salvar otras vidas. "Hereje" volvió a tomar el Atlántico. De nuevo la soledad, el sol inclemente durante el día, el frío húmedo de la noche, de nuevo el pescado y el plancton, dando fuerza en dosis, ahora solo lo suficiente para hacer frente de alguna manera a la vela de un torpe bote de goma.

El bombardero se sintió tan feliz como siempre, y anotó con un lápiz en el cuaderno de bitácora húmedo y mohoso las palabras proféticas: “Tú, mi hermano en apuros, si crees y esperas, verás que tu riqueza comenzará a aumentar día a día. día, en la isla de Robinson Crusoe, y no tendrás motivos para no creer en la salvación.

Cuando el viajero finalmente vio la orilla, era isla de barbados. Y nuevamente una prueba: para el alma y la voluntad. El bombardeo fue recibido por pescadores hambrientos, que no se sorprendieron en absoluto por la aparición de un hombre medio muerto en un bote de goma, y ​​comenzaron a rogar a Alain que les diera alimentos de emergencia. ¡Qué prueba para un médico! Pero Bombar, venciendo el impulso natural del alma, resistió. Más tarde recordó: “Fue una suerte que no se comieran el suministro de emergencia. ¡¿Y entonces cómo probaría que en 65 días de natación no lo toqué?!

Dr. Alain Bombard demostró que una persona puede hacer mucho si realmente quiere y no pierde la fuerza de voluntad, que es capaz de sobrevivir en las condiciones más difíciles. Al describir este experimento sin precedentes sobre sí mismo en el sensacional libro "Por la borda de su propia voluntad", que vendió millones de copias, Alain Bombard salvó decenas de miles de vidas de aquellas personas que estaban solas con los elementos hostiles y no tenían miedo.

A la vuelta de la natación, Alain Bombard organiza en San Malo (Francia) laboratorio de investigacion marina. Ahora sabía firmemente que era vital estudiarlos. Estos estudios son extremadamente importantes porque están destinados a desarrollar modos óptimos de supervivencia en condiciones extremas. Los resultados prácticos se anunciaron muy pronto. Aquellos que siguieron las recomendaciones de Bombar y el personal de su centro científico sobrevivieron incluso donde parecía imposible sobrevivir.

El gran viajero Alain Bombard murió a una edad avanzada (80 años) en la ciudad de Toulon, en el sur de Francia, el 19 de julio de 2005.