¿A qué temperatura se produce la lluvia helada? ¿Qué es la lluvia helada? ¿Es peligrosa la lluvia helada?

A fines de diciembre, la parte central de Rusia cayó bajo el poder de un desastre natural llamado lluvia helada. En San Petersburgo, tal fenómeno está previsto para el 9 de enero. Esperemos que las predicciones no se cumplan. Y sin embargo, ¿qué es la lluvia helada? La más común y copiada a menudo en Runet, incluso en portales especializados, es la siguiente definición de la Wikipedia rusa: "La lluvia helada es una precipitación atmosférica sólida que cae a temperaturas del aire negativas (la mayoría de las veces 0 ... -10 °, a veces hasta -15 °) en forma de bolas de hielo transparentes duras con un diámetro de 1-3 mm. Hay agua descongelada dentro de las bolas: al caer sobre objetos, las bolas se rompen en conchas, sale agua y se forma hielo. no lo creo Bolas tan pequeñas, dentro del agua. Hielo afuera. Diseño demasiado complicado. Surge la duda. ¿Es verdad?

Debo decir que para Rusia, especialmente en su parte norte, este fenómeno no es muy común. Las lluvias heladas más fuertes ocurren anualmente en América. Allí se les llama "lluvia helada" y muchas veces se convierten en tormentas de hielo "tormenta de hielo". Miremos la Wikipedia estadounidense en.wikipedia.org, por así decirlo, para los expertos.

Entonces, la lluvia helada se forma cuando ocurre un fenómeno en la atmósfera en el que una capa de aire cálido cae entre dos capas de aire frío. La humedad (nieve) congelada en la capa fría superior se derrite y cae en la capa cálida. La nieve se convierte en lluvia en una capa bastante alta con una presión de unos 80 kPa. Continuando cayendo desde una gran altura ya una velocidad decente, las gotas de lluvia cerca del suelo caen en una capa con una temperatura bajo cero, pero no se convierten en nieve o hielo, sino en un estado de agua sobreenfriada. (Esta condición ha sido observada por todos los que han intentado congelar el punto triple del agua utilizando el método salino). Esta condición es especialmente peligrosa porque cualquier agitación conduce a una solidificación instantánea del líquido. Gotas superenfriadas al impactar contra el suelo, ramas de árboles, etc. convertir inmediatamente en hielo. Por lo tanto, sigue lloviendo, pero helada. Una prueba muy seria para los árboles, cada rama de la cual está sellada, se vuelve muy frágil, como el cristal.

Una gruesa capa de hielo puede causar graves daños a la naturaleza y al ser humano. Este fenómeno también es peligroso para las líneas eléctricas, ya que conduce a su rotura. Y en las montañas, como resultado de la lluvia helada, el hielo de los glaciares puede compactarse tanto que es difícil cortarlo incluso con un picahielos.

El Servicio Meteorológico Nacional de EE. UU. clasifica una lluvia helada como una tormenta de hielo si se forma una capa de hielo de más de 0,25 pulgadas (0,64 cm) de espesor sobre una superficie expuesta. Los meteorólogos admiten que la lluvia helada no siempre se puede predecir de antemano.

La capa más gruesa de hielo de una sola tormenta de hielo se registró en 1961 en Idaho. Medía 8 pulgadas (20,3 cm).

El 25 de diciembre de 2010, cayó una lluvia helada en Moscú y la región de Moscú. Según los resultados preliminares, que resumieron las autoridades de Moscú y la región, alrededor de 4,6 mil árboles fueron talados en Moscú, lo que provocó numerosas roturas en las líneas eléctricas. Más de 400.000 personas se quedaron sin electricidad y el aeropuerto de Domodedovo también quedó completamente sin energía. Debido a la caída de ramas y árboles enteros, 27 personas resultaron heridas, una murió. Como resultado de las heladas, 1.350 personas resultaron heridas en dos días. En 2010, también se registraron varios casos de lluvia helada y hielo intenso en los Distritos Federales de los Urales y Volga. En la ciudad de Troitsk (región de Chelyabinsk), las escuelas estuvieron cerradas durante dos días debido al hielo, en Chelyabinsk y Ekaterimburgo, hubo muchos kilómetros de atascos en las carreteras. En la autopista M5 (Moscú - Chelyabinsk) en el área de Zlatoust, se formó un gran atasco de tráfico debido al hecho de que los camiones de varias toneladas no podían subir la pendiente. También se observaron roturas en las líneas de transmisión de energía, líneas aéreas de comunicación y obstrucción del tráfico de vehículos en varios distritos de las regiones de Samara y Ulyanovsk, República de Tatarstán. (información de en.wikidpedia.org).

Les deseamos un buen invierno para que el agua sobreenfriada caiga a la Tierra con menos frecuencia. Es mejor dejar caer la habitual nieve esponjosa rusa.

¿Sabes lo que es la lluvia helada?

Averigüemos qué es, cómo afecta las actividades actuales de la instalación y qué medidas prioritarias deben tomarse para minimizar las consecuencias negativas.

En noviembre de 2016, el mal tiempo visitó la parte central de Rusia. Como siempre sucede, en una escala inesperada.

Las gotas de hielo que caían del cielo en 20-30 minutos cubrieron todo a su alrededor con una costra de hielo: asfalto, adoquines, escalones, picos, pasamanos de escaleras. En las salidas del estacionamiento subterráneo, los espejos se congelaron, las cámaras del domo "cegaron" ...

El culpable de toda esta diversión es la lluvia helada, la precipitación atmosférica que cae de las nubes durante una inversión de temperatura, es decir, en una situación en la que hay aire frío cerca del suelo y, encima, una capa de aire más caliente con una temperatura positiva. El fenómeno se observa relativamente raramente, pero, desafortunadamente, trae una cierta cantidad de problemas.

Es necesario tratar los pronósticos de los meteorólogos sobre la posibilidad de precipitaciones en forma de lluvia helada de la manera más responsable posible. Si los pronósticos se hacen realidad y los servicios no están listos, su instalación se convertirá en un lugar donde será completamente imposible moverse por el territorio, las personas con un 90% de probabilidad se lesionarán como resultado de caídas en el hielo; los vehículos en el territorio pueden ser dañados por los árboles caídos, y los Inquilinos con la conciencia tranquila fotografiarán el apocalipsis que ha surgido y publicarán comentarios en las redes sociales con comentarios diversos e imparciales ... Entonces puedes encender un poco la imaginación.

Para minimizar los efectos de la lluvia helada, prepárese con anticipación y capacite a su personal. Ya escribí que el suministro de preparaciones antihielo en el período invernal siempre debe estar en la instalación. Este es un axioma que no requiere demostración. Es muy importante que el personal de limpieza esté preparado para este evento meteorológico. Las personas deben saber claramente quién, qué y en qué secuencia hace: cómo, en qué proporciones y en qué volumen preparar una mezcla de reactivos anticongelantes, en qué cantidades se debe aplicar la mezcla, dónde en primer lugar y dónde en el último; cuando es necesario comenzar a recolectar la masa fundida y, por supuesto, las personas deben tener una idea clara de los criterios para el resultado final. Todo lo anterior debe entenderse como una guía para la acción. Trate a su personal bajo la lluvia helada como lo haría procedimiento estándar. Formularlo e implementarlo, capacitar al personal. Instruya al servicio de limpieza (limpieza): se garantiza la coherencia de las acciones en la "hora x".

Sea prudente usted mismo: advierta a los Inquilinos del complejo con anticipación. Informar que se espera un empeoramiento del clima; explicar que es necesario tener cuidado en el territorio y en los pasillos de los edificios; informar que la Sociedad Gestora tomará todas las medidas necesarias para la oportuna limpieza del territorio de masas de hielo y nieve. Recomendar a los inquilinos que no estacionen vehículos personales debajo de los árboles. Pida a los Inquilinos que traten la situación con comprensión. En estos, a primera vista, bagatelas se encuentra la esencia misma de los servicios de calidad. Haz esto y estarás satisfecho con el resultado.

A la primera señal de lluvia helada, inmediatamente comience a procesar el área. Andenes frente a las entradas de edificios, caminos peatonales en el territorio, especialmente ascensos y descensos; Las escaleras, áreas para fumadores, paradas de autobús, rutas de escape (parte de la calle) deben tratarse primero.

Con respecto a los productos químicos, observo que mucho aquí depende de los requisitos para el estado de los recubrimientos en el territorio y, por supuesto, depende completamente del presupuesto. En mi opinión, lo más efectivo es el uso conjunto de los siguientes materiales:

• miga de granito fr. 2-5mm;
• sal técnica (concentrado-halita);
• ICEMELT (cloruro de calcio compactado);
• agente anticongelante ICEHIT MAGNUM (Bishofita-Cloruro de Magnesio, inhibidor de la corrosión)

En una situación de lluvia helada, es más efectivo usar una mezcla preparada en la siguiente proporción:

1. Reactivo - 2 denominaciones (2 * 25 kg)
2. Sal - 1 valor nominal (20-25 kg)
3. Virutas de granito - 1 valor facial (25 kg)

Los tres componentes anteriores funcionarán juntos de la siguiente manera: el reactivo derretirá el hielo en el menor tiempo posible al estado de una masa en movimiento; la sal no permitirá que esta masa se endurezca durante un tiempo relativamente largo; las virutas de granito aumentarán significativamente las propiedades de fricción de la superficie.

¿Dónde preparar tal mezcla? Se inteligente. La opción más sencilla es utilizar la cuchara de una cargadora frontal grande o la cuchara de una cargadora de ruedas pequeña (Bobcat). Vertimos los materiales en el balde, observando aproximadamente las proporciones, mezclamos con una pala común, la mezcla está lista. A continuación, cargamos rápidamente la mezcla en carros de construcción (espero que los tenga), cargamos la mezcla en ellos y enviamos personal (conserjes) a lo largo de rutas predeterminadas.

Tenga en cuenta que la masa derretida con dicha mezcla retiene la movilidad durante 2, máximo 2,5 horas. Si no tiene tiempo para eliminarlo, obtendrá "permafrost", que será mucho más difícil de manejar.

Se debe prestar atención a los árboles que crecen en el territorio. Una inspección visual seria después del final de la lluvia helada es imprescindible. Si encuentra ramas rotas o copas de árboles rotas, llame de inmediato a una plataforma aérea e involucre a especialistas certificados para realizar el trabajo de poda. Tenga en cuenta que las secciones deben aplicarse con preparaciones especiales para curar heridas en los árboles: "corteza artificial". Después de la aplicación, el agente forma una poderosa película protectora, que es perfectamente tolerada por la planta y se adhiere perfectamente a la madera, brinda protección contra enfermedades y plagas. Como último recurso, en ausencia de una preparación especializada, use pintura al óleo ordinaria, como solución temporal, la pintura es bastante adecuada. Lo más importante, no olvide planificar actividades para la primavera para una inspección exhaustiva de los árboles y el tratamiento protector de heridas con un bálsamo especial, como Etisso.

Lluvia, helada. Individualmente, estas palabras son simplemente fenómenos meteorológicos. Pero cuando suceden al mismo tiempo... Todo se cubre con una capa de hielo y la vida se detiene.

Puede detener la vida en vastas áreas. Ciudades enteras pueden pasar días y semanas sin electricidad y congelarse lentamente. Y a la gente no le queda nada más que hacer que observar los paisajes de hielo increíblemente hermosos.

Uno de tales tormenta de nieve Ocurrió en Quebec, Canadá en 1998. Más de 50 torres de transmisión de energía de alto voltaje colapsaron debido al peso del hielo.

Alrededor de 1,7 millones de personas se quedaron sin electricidad. En algunos casos, las personas pasaron sin luz durante 6 semanas. Fue el desastre natural más devastador en la historia de Canadá.

Los campos donde crece la hierba se convierten en mares helados.

Así se ve un cable eléctrico bajo una capa de hielo de 5 cm

Y el coche no se puede llenar.

Y esto es lo que dejó la tormenta de hielo en Suiza

Una versión aún más divertida de una tormenta de hielo es inundación de hielo como sucedió en Terranova en 2003. Primero, el río se desbordó e inundó todo el distrito. Entonces el agua se congeló. El hielo que cubría los autos en Suiza se derritió rápidamente, pero estos autos pasaron varios meses en el hielo.

La limpieza de desastres de nieve también puede causar algunos inconvenientes.

Los marineros también lo entienden. En casos especialmente severos, los barcos simplemente se hunden

Aquí hay una cascada congelada

¿Es posible salvarse de la lluvia helada?

La lluvia helada que golpeó el centro de Rusia el 26 de diciembre ya ha sido calificada como un evento meteorológico raro.

Es de esperar que para muchos funcionarios esto se convierta en una excusa para justificar su inacción, aunque en general este fracaso bien podría haberse evitado: el fenómeno está suficientemente estudiado y se repite regularmente. En Canadá y EE. UU., en la costa este, debido a condiciones geográficas y climáticas especiales, se repite con más frecuencia, pero aún así no hay razón para que nos encojamos de hombros: tales golpes elementales ocurren regularmente. Por ejemplo, después de una lluvia helada en Leningrado el 9 de marzo de 1981, ocurrió un desastre natural de escala regional.

De hecho, hay dos fenómenos que son imágenes especulares entre sí: "lluvia helada" y "hielo negro". La primera es la maldición de los ingenieros de potencia y los aviadores, la segunda es la pesadilla de los conductores de automóviles y los peatones.

¿Qué es la "lluvia helada"? Esta es una lluvia de agua, cuya temperatura cayó por debajo de cero, pero no tuvo tiempo de congelarse, convertirse en hielo. Estas son bolas de hielo en miniatura, dentro de las cuales hay una gota de agua. Cuando golpean el suelo, los cables, las ramas de los árboles, se parten con un crujido característico y el agua se congela instantáneamente.

Para que esto suceda, necesita una temperatura negativa cerca de la superficie de la tierra y, por encima, una temperatura positiva. Todo el juego gira alrededor de la marca cero y, por lo tanto, los meteorólogos no pueden decir que definitivamente será lluvia helada: puede llover solo con nieve, o tal vez solo nieve granulada.

Al principio, esta corteza es casi invisible. Pero pronto comienza a manifestarse: se escucha un fuerte sonido fraccionario en el parabrisas, el techo y el capó del auto, en el vidrio de la ventana. En el coche, los limpiaparabrisas dejan de funcionar y rápidamente se cubre con una película de hielo translúcido. Por un tiempo, la lavadora de invierno ayuda, pero pronto termina y se vuelve completamente imposible conducir. Bueno, cuando intentas salir del auto, te sientes como una vaca en hielo.

Además, peor. Puede estacionar su automóvil, pero ¿qué pasa con las líneas eléctricas? Decenas de kilogramos de hielo por metro lineal de hilos los desgarran como hilos. Pero lo más insidioso de todo este fenómeno se manifiesta en los cascos de los aviones.

Recuerdo una terrible historia que sucedió el 6 de febrero de 1958 con el avión de la aerolínea británica British European Airlines - BEA. Un avión Airspeed Ambassador se preparaba para despegar del aeropuerto de Munich. El equipo de fútbol Manchester United estaba a bordo. Los británicos se disponían a volar a casa, pero el avión estaba helado y, además, fue necesario limpiar la pista, porque después de la lluvia helada vino aguanieve.

En dos ocasiones, el comandante de la nave, James Thain, llevó el avión a la pista y en ambas ocasiones canceló el despegue debido a la vibración del motor. No tenía idea de que el fuselaje del avión y los aviones estaban cubiertos con una costra de hielo, lo que hacía que el automóvil fuera más pesado. Y cuando aceleró en el tercer intento, la masa del avión era varias toneladas más. Los pilotos sintieron que el avión aceleraba mal, pero aun así lograron acercarse a la velocidad de despegue, y luego su automóvil comenzó a reducir la velocidad: entró en la parte de la pista que no estaba despejada de nieve. Como resultado, el avión se salió de la pista a una velocidad de más de 150 kilómetros por hora y se estrelló contra una casa. 21 de 44 personas murieron instantáneamente. El equipo del Manchester United prácticamente ha dejado de existir.

El club de fútbol decidió entonces que el blanco, el negro y el rojo, símbolos de la nieve, el fuego y la sangre, seguirían siendo sus colores característicos para siempre. Bueno, BEA y el aeropuerto de Munich iniciaron una demanda, averiguando cuál fue la causa raíz del desastre. Solo después de muchos años de deliberaciones quedó claro que el hielo en sí no podía ser la causa del desastre, pero podía contribuir a él. La nieve derretida en la pista fue el segundo factor crítico. Por supuesto, los aviones se han caído antes por formación de hielo, pero este caso con el famoso equipo causó una gran resonancia. Desde entonces, los directores de vuelo y los propios comandantes de aeronaves no se arriesgan a despegar en tales condiciones: la vida de los pasajeros es más cara.

La otra cara de la "lluvia helada" es el "hielo negro". Si en el primer caso el caso está en agua sobreenfriada, entonces en el segundo caso la superficie de la tierra está sobreenfriada. Esto sucede a menudo cuando, después de una helada, llega de repente una ola de aire cálido y húmedo. La humedad en el aire (quizás incluso la llovizna o las gotas de lluvia) comienza a congelarse. Este fenómeno es mucho más común que la lluvia helada. Y si para las líneas eléctricas y las ramas de los árboles, así como para los aviones, no representa un peligro particular ("la reserva de frío" en ellos termina rápidamente, y la humedad deja de congelarse y luego se derrite), entonces en las autopistas puede causar numerosos accidentes automovilísticos inesperados y a menudo inexplicables.

Los parches de hielo negro en una autopista pueden aparecer en cualquier parte. No solo eso, el hielo negro parece una carretera mojada normal a la luz de los faros. El termómetro en el automóvil mostrará una temperatura positiva y bastante significativa: hasta 4-6 grados. Cuando salgas del auto, ni siquiera creerás que se puede formar hielo en algún lugar en un ambiente tan cálido. Puede derretirse con la misma rapidez, y luego la policía tendrá que devanarse los sesos: ¿por qué el conductor saltó repentinamente de su carril al carril que se aproxima? Bueno, si puede contarse a sí mismo sobre lo que sucedió ...

En Finlandia, donde estoy escribiendo este artículo, tanto la lluvia helada como el hielo negro se toman en serio y se consideran típicos de nuestras latitudes. Según los meteorólogos finlandeses, desde noviembre hasta finales de marzo, debe estar preparado para tales manifestaciones. Por supuesto, esto ocurre con mayor frecuencia en la zona de transición del clima marítimo al continental. En Rusia, estas son las regiones de Karelia, Murmansk, Arkhangelsk, Leningrado, Pskov, Novgorod, Primorye, Sakhalin, Kamchatka, Territorio de Khabarovsk. Pero teniendo en cuenta el cambio climático, la zona de saltos bruscos de temperatura se está moviendo más hacia el este y sureste. Así que creo que las lecciones de finlandés no serán superfluas.

Por ejemplo, el inicio de la lluvia helada puede predecirse por el cambio en el sonido de las gotas de agua al chocar contra el vidrio; aparece un extraño brillo de ramas de árboles a la luz de faroles o faros, y el termómetro marca temperaturas negativas en presencia de lluvia. Si observa esto, entonces la necesidad de obtener linternas y la cancelación de vuelos en los aeropuertos es cuestión de tiempo. Está claro como la luz del día que pronto la carretera se volverá extremadamente resbaladiza y no habrá visibilidad debido al hielo en el parabrisas. El proceso puede desarrollarse con bastante rapidez y dar lugar a numerosos accidentes.

Para evitar que los conductores se queden atrapados en la carretera (más precisamente, que no se congelen), el Instituto Meteorológico de Finlandia publica periódicamente advertencias de peligros en la carretera en su sitio web. Pues bien, para poder ver de primera mano lo que ocurre en la carretera, los conductores acuden a la web de la Administración de Carreteras de Finlandia, donde se puede ver el recorrido a través de cámaras de vídeo en la carretera. Estos marcos proporcionan no solo una fotografía (con un intervalo de 10 a 20 minutos), sino también datos sobre la temperatura del aire, la superficie de la carretera, el estado de la superficie de la carretera (seca, helada, mojada, etc.) y la presencia de precipitaciones. Los trabajadores viales finlandeses creen que la instalación de cámaras de video simples con sensores elementales dará sus frutos rápidamente: definitivamente alguien tendrá en cuenta esta información y habrá menos accidentes. Dicen que las mujeres conductoras fueron las primeras en utilizar estos datos: están más preocupadas por el tiempo que hace a dónde van y cómo deben vestirse.

Pero es aún más fácil informar a los conductores sobre los problemas con anticipación con la ayuda de publicaciones impresas. Los finlandeses distribuyen instrucciones de conducción en invierno, incluso en ruso, con la esperanza de que esto ayude de alguna manera a mejorar la situación en las carreteras. La esperanza es que todo esto combinado haga que los conductores, agricultores, constructores, pescadores, todos los que trabajan al aire libre, sean más conscientes del medio ambiente.

En el caso concreto de Moscú, en los aeropuertos de la capital también se producen cancelaciones masivas de vuelos en el norte de Europa. Y todo depende de la experiencia y las cualidades humanas elementales de los empleados y las políticas de las aerolíneas. Hace un año, en la ciudad de Tampere, Finlandia, debido a la nevada, una aerolínea simplemente se lavó las manos al negarse a llevar a las personas a su destino en la víspera de las vacaciones. Otra aerolínea llevó a los pasajeros a su destino dando un rodeo a través de Estocolmo. El primero ganó económicamente. Reputacional - el segundo. Y mis amigos, que volaban en Navidad, ahora vuelan solo en los aviones del segundo. Así que la atención a la gente es la mejor publicidad.

La lluvia helada es un fenómeno natural raro en Moscú; estas son precipitaciones atmosféricas que caen de las nubes a temperaturas del aire negativas (la mayoría de las veces 0 ... -10 °, a veces hasta -15 °) en forma de bolas de hielo transparentes con un diámetro de 1-3 mm. Hay agua descongelada dentro de las bolas: al caer sobre objetos, las bolas se rompen en conchas, sale agua y se forma hielo.
Pero este fenómeno fue experimentado en diciembre de 2010 por todos los residentes de Moscú.
El 25 y 26 de diciembre de 2010, cayó una lluvia helada en Moscú, la región de Moscú y varias regiones vecinas en la zona de dos frentes cálidos paralelos. Una costra de hielo de hasta 20 mm de espesor, en lugares de hasta 50 mm de espesor, carreteras cubiertas, aceras, ramas de árboles, cables, automóviles estacionados en la calle, etc. En los días siguientes, la situación se agravó por la acumulación de nieve húmeda sobre superficies heladas, dando lugar a la formación de los denominados "depósitos complejos". La ausencia de deshielos y fuertes vientos provocó la conservación de los depósitos de hielo y nieve-hielo durante las próximas semanas (en la región de Moscú hasta el 19/01/2011).
Muchos moscovitas enfrentaron problemas derivados de este fenómeno natural: la gente no podía abrir sus autos porque estaban debajo de una capa de hielo; árboles convertidos en estatuas de hielo; era muy difícil para la gente caminar por las aceras y para los vehículos conducir por las carreteras: todo estaba cubierto de hielo.
Lamentablemente, las consecuencias fueron tristes: sólo en Moscú se talaron más de 12.000 árboles. La caída de árboles dañó y cortó las líneas eléctricas. Instalaciones de soporte vital, hospitales resultaron desenergizados, hubo interrupciones en el funcionamiento de aeropuertos, transporte ferroviario y carretero, transporte eléctrico urbano, comunicaciones fijas y celulares. La situación del transporte en Moscú y los suburbios de Moscú fue casi catastrófica: los trenes de larga distancia, los trenes eléctricos suburbanos, los trenes Aeroexpress a los aeropuertos de Moscú se movieron con grandes retrasos y hubo interrupciones en el movimiento de los trenes de metro. Debido a una rotura en los cables de las líneas eléctricas principal y de respaldo, el aeropuerto de Domodedovo detuvo su trabajo durante varios días y, debido a la falta de líquido antihielo para el manejo de aeronaves, el aeropuerto de Sheremetyevo. La caída de árboles y ramas dañó muchos automóviles, cientos de personas resultaron heridas y hubo víctimas humanas.
Recuerdo muy bien uno de los días helados: Fui con mis padres al árbol de navidad en la Catedral de Cristo Salvador. Era casi imposible caminar, el camino estaba muy resbaladizo. Era una verdadera pista de hielo; el hielo brillaba como un espejo, y parecía que incluso sobre patines sería imposible moverse, estaba tan resbaladizo. Muchas personas simplemente se quedaron confundidas y luego apenas alcanzaron la valla más cercana, también cubierta con una fina capa de hielo, y, aferrándose a ella, caminaron hacia adelante. Nosotros también.
En Moscú, la formación de hielo duró hasta 17 días y su espesor máximo fue de 10-11 mm.
¡Pero también era inusualmente hermoso! Nunca más vi caminos, señales de tráfico, árboles, autos, tiendas, monumentos de mi amada ciudad cubiertos de hielo. ¡Toda la ciudad estaba cubierta de hielo! Parecía que solo las personas lograron "sobrevivir" después del desastre del hielo.
¡Y esta foto fue tomada el mismo día que todavía recuerdo y que todavía me pregunto!