In den letzten Jahren gab es viele Gerüchte über neue Modifikationen des T-72 MBT, von denen einige offen enthusiastisch waren, und in einem anderen Fall kam es fast zu glattem Missbrauch. Und als Ende 2013 entschieden wurde, den Kauf des T-72B3 für die Bedürfnisse der Armee abzulehnen, wirkte diese Botschaft wie eine explodierende Granate.

Es sollte hier erwähnt werden, dass diese Entscheidung auf der Grundlage realer Erfahrungen mit dem Betrieb von Prototypen in Einheiten getroffen wurde, in denen zuvor T-80-Panzer verwendet wurden. Die eigentliche Arbeit der Ausrüstung ist für Tanker wichtiger, und die Meinung der "Experten" interessiert sie ehrlich gesagt nicht. Also, warum ist der T-72B3 gut oder nicht so gut? Unterschiede zu früheren Modifikationen - in unserem Material.

Die Werke von Serdyukov werden nicht vergessen ...

Die Bestellung von Waffen für die Armee ist derzeit ein riesiges Unterfangen, bei dem jede der Parteien danach strebt, einen größeren Gewinn zu erzielen. Hier sind die Hauptinteressen:

• Designbüros versuchen, ihre Entwicklungen zu verkaufen und Zuschüsse für weitere Forschung zu erhalten.
• Im Allgemeinen ist es der Industrie egal, was produziert werden soll, solange es einen langfristigen staatlichen Auftrag gibt und Gelder vorhanden sind, um die Arbeiter zu bezahlen.
• Heer. Früher wollte sie einfach zuverlässige Ausrüstung in großen Mengen bekommen, aber in der Zeit von Serdyukov änderte sich alles etwas und nicht zum Besseren.

Aber genug Texte. Wir brauchen einen T-72B3. Welche Art von Bestie wird noch anfangen, in unsere Truppen einzudringen (die diesjährige Entscheidung)?

Hauptknoten geändert

Konzentrieren wir uns auf die Knoten, die wirklich aktualisiert wurden:

• SLA, geänderte Beobachtungsgeräte und Zielhilfen für die Besatzung.
• Neues Funkkommunikationssystem.
• Aktualisierte Waffen.
• Verbesserungen der Feuerlöschmechanismen.
• Der T-72B3-Panzer erhielt Ketten mit einem neuen RMSH.

Was gibt es Neues für den Richtschützen?

Das Sosna-U-Gerät dient als Visier für den Richtschützen. Es wurde ursprünglich von dem Weißrussen Peleng entwickelt. Heute wird es von Wologdaer Unternehmen hergestellt. Die Hauptmerkmale sind wie folgt:

• Optischer Standardkanal für Tagesbedingungen.
• Wärmebildkamera für die Nachtsichtung.
• Standard-Entfernungsmesser mit Laserkanal.
• Laser-Entfernungsmesser zum Zielen beim Abfeuern von Raketen.
• Erkennung feindlicher Panzer tagsüber - bis zu 5 km, nachts - bis zu 3,5 km.
• Bildstabilisierung in zwei Ebenen.
• Die Fähigkeit, das KUV (dies ist ein Komplex von geführten Waffen) unterwegs zu verwenden, ohne das Fahrzeug unter Kampfbedingungen anhalten zu müssen.
• Es gibt eine automatische Zielverfolgung.
• Anzeige des Betriebsmodus und der verwendeten Munitionsart.
• Es gibt Ausrüstung, mit der Sie während des Kampfschießens Anpassungen vornehmen können.

Negative Punkte

Dieser Anblick selbst ist in unseren Truppen seit langem bekannt und hat viele positive Rückmeldungen erhalten. Die Wärmebildkamera basiert jedoch auf der französischen Kamera Catherine-FC, die von Tomcon-CSF hergestellt wird. Wie kann der T-72B3 Burevestnik MBT mit Komponenten aus einem Land ausgestattet werden, dessen politischer Wille wie eine Wetterfahne bei starkem Wind ist? Es gibt keine genauen Informationen über die aktuelle Situation, aber in 2014 kamen weiterhin französische Komponenten an ... Die Modernisierung der Instrumente für den Schützen wurde ziemlich durchgeführt ... sagen wir einfach, die Designer haben versucht, so viel wie möglich zu sparen möglich:

• Sie holten das bewährte Visier PPN 1K-13-49 (das zuvor Bestandteil des KUV 9K120 "Svir" war) heraus.
• Sie haben "Pine" an den freien Platz gestellt.

Ein solch seltsamer Ansatz hat viele Nachteile, und alle sind schwerwiegend:

• Die Ziellinie und die Linie der Laufbohrung sind in Bezug auf das Visier selbst stark verschoben, was es unter Feldbedingungen für die Waffe äußerst schwierig macht, normal auf das Ziel zu zielen.
• Offensichtlich dachte niemand an die Arbeit des Schützen, der sich mit dem Anblick noch unwohler fühlte. Tanker sagen, dass Sie für den normalen Gebrauch der "Kiefer" auf der linken Seite stark "mähen" und dabei den Rücken wölben müssen.
• Das Videosichtgerät des Richtschützen wurde "zufällig" platziert, weshalb die Truppe ständig neue benötigt: Der Tanker zerbricht es einfach mit seinem linken Stiefel, wenn er in das Auto steigt.
• Endlich - das "leckerste". Verschlossen wird die externe optische Einheit mit einem… massiven Metalldeckel, der mit vier Schrauben auf einmal verschraubt (!) wird.

Der letzte Umstand für das Hauptkampffahrzeug, den Panzer T-72B3, ist völliger Surrealismus. Ja, Optiken sollten nicht geschützt werden, aber um welchen Preis? Natürlich kann der Deckel hypothetisch vor Beginn der Schlacht entfernt werden ... Aber wann wird genau diese Schlacht beginnen? Oder sollten Tanker die Bolzen mit einem Schraubenschlüssel drehen, bis der Feind höflich zustimmt, auf sie zu warten!? Tatsächlich erfolgt das Öffnen des gepanzerten Verschlusses bei allen MBTs der Welt ferngesteuert vom Arbeitsplatz des Schützen. Ja, und in Haushaltstanks wurde diese Lösung wiederholt verwendet! Was hat verhindert, dass hier ein solcher Mechanismus installiert wurde?

Positive Entscheidungen

Zum Glück gibt es auch Positives. In der MSA haben sie (in einem kompletten Set) das Visier des Typs TPD-K1, der Teil der 1A40 ist, belassen und sogar mit einem Schutz gegen Laserstrahlung ausgestattet. Einfach ausgedrückt, der T-72B3 ist mit zwei Hauptvisieren gleichzeitig ausgestattet. Selbst wenn einer im Kampf beschädigt wird, kann der Tanker immer den zweiten verwenden.

Hinter der Kanonenluke wurde endlich verbaut, was schon lange dort hätte sein sollen: Sensoren für Umgebungstemperatur und Windcharakteristik (Geschwindigkeit und Richtung). Von nun an muss der Schütze nicht mehr sein Leben riskieren, indem er sich aus der Luke lehnt und die Arbeit des Hydrometeorologischen Zentrums erledigt. Übrigens vertreten viele Experten die begründete Meinung, dass das „schreckliche“ Schießen beim Panzerbiathlon 2013 gerade auf das Fehlen dieser Geräte zurückzuführen war. Der T-72B3, dessen Eigenschaften wir im Rahmen dieses Artikels betrachten, hat also bisher bei weitem nicht all seine Fähigkeiten bewiesen, die er im Biathlon zeigen kann.

Über die Schwierigkeiten der Kommandantenarbeit

Leider haben die Designer, die aus irgendeinem Grund nur ihnen bekannt sind, eine echte Antiquität im Tank gelassen - TKN-3 (kombiniertes periskopisches Fernglas). Denken Sie daran, dass es, als es bereits 1991 auf dem damals neuesten BMP-3 installiert wurde, wie ein echter Anachronismus aussah! Ja, eine Bildverstärkerröhre der zweiten Generation (EOC) wurde in den "alten Mann" eingesetzt, aber dadurch wurde es etwas besser. Warum musste dieses Wunder auf dem T-72B3 installiert werden?

Und weiter. Bereits bei den ersten Feldversuchen wurden Augenverletzungen bei klaffenden Tankern festgestellt. Beim Abfeuern trifft die "Schleuder" mit einer solchen Wucht, dass ein paar Minuten Schwindel garantiert sind (wenn Sie Ihren Kopf nicht rechtzeitig entfernen). Es hat auch eine positive Eigenschaft. Wenn Sie auf den Kolben drücken, dreht sich der Panzerturm automatisch in die Richtung, in die der TKN-3 „schaut“. Gleichzeitig leuchtet am Arbeitsplatz des Richtschützen die Anzeige „Kommandant“ auf. Im Allgemeinen wird derselbe T-72B3-Kommandant im Kampf nichts anderes tun können.

Absurdität beim Zielen auf ein Ziel

Eine sehr interessante Tatsache ist, dass der Panzerschütze bei Nachtarbeiten auf 3,5 km sehen wird, der Kommandant sich jedoch entweder mit demselben duplizierten Bild begnügen muss oder versuchen muss, die Nacht mit seinem TKN-3MK zu „durchbohren“. ermöglicht es Ihnen, bis zu 500 Meter weit zu sehen. Welche wertvollen Befehle wird er der Crew geben, wenn seine Arbeitsbedingungen so schlecht sind? Immerhin gibt es Optionen für ein modernisiertes TKN von heimischen Unternehmen, bei denen der Kommandant zumindest die Reichweite zum Ziel messen kann! Auf jeden Fall funkelt unser Kampfpanzer weiterhin wie ein Weihnachtsbaum in IR-Überwachungsgeräten, was potenziellen Gegnern zweifellos gefällt.

Modernisierung des Kommunikationssystems

Hier macht alles mehr Spaß. Der UKW-Radiosender R-168-25U-2 "Aquädukt" wurde auf den Panzer gelegt. Das Militär fordert sie schon lange. Es verfügt über unabhängige Kanäle zum Senden und Übertragen von Daten. Kann offene, versteckte und geheime Kommunikationssitzungen durchführen. Im letzteren Fall ist der Einsatz externer AAS erforderlich. Der Werksliefersatz enthält zwei unabhängige Transceiver.

Ich bin froh, dass die Tanker endlich eine verschlüsselte Kommunikation erhalten haben. Die Veröffentlichung dieses Modells wurde bereits 2005 von der Ryazan Radio Engineering Plant gestartet. Bemerkenswert ist, dass die Entwickler der Station eine hervorragende Grundlage für die Aufrüstung dieser Ausrüstung geschaffen haben: Es ist bereits möglich, eine Fernbedienung zur Datenerfassung anzuschließen, die auch als Hauptsteuerwerkzeug verwendet werden kann, wenn die Hauptsteuergeräte beschädigt sind . Leider, aber hier war es nicht ohne "Teer" - Tanker sagen, dass diese Station unter militärischen Bedingungen oft Schrott ist. Offenbar ist es noch nicht in einen absolut zuverlässigen Zustand gebracht worden.

PTTs mit individueller Lautstärkeregelung schnitten ebenfalls nicht gut ab. Sie selbst sind nicht sehr zuverlässig, zeichnen sich aber auch durch eine erhöhte Zerbrechlichkeit aus. Aber das ist der Hauptkampfpanzer. Aus Eisen. Fest. Tanker sagen, dass es mit den alten Tangenten sogar möglich war, die Luke abzustützen, aber es ist unerwünscht, die neue sogar fallen zu lassen ... Was bedeutet die Modernisierung des T-72B3 noch?

Hauptkaliber

Bisher schreiben offizielle Quellen, dass die Waffe 2A46M oder 2A46M-5 in der aktualisierten Version installiert wird. Es bleibt zu hoffen, dass die letzte Option in die Datenbank aufgenommen wird. Dieses Geschütz ist nichts weiter als eine umfassende Modernisierung des bewährten Modells D-81TM (2A46M). Gleichzeitig wurde die Steifigkeit der Struktur selbst deutlich erhöht, was für eine bessere Genauigkeit sorgt. Darüber hinaus ist es während seiner Herstellung viel steifer als das OTK, wodurch sichergestellt wird, dass nur solche Pistolen geliefert werden, deren Wandstärkenunterschied 0,4 mm nicht überschreitet.

Die Zapfenclips werden nun mit einem Umkehrkeil gesichert. Die Halterung der Schiebeteile befindet sich im hinteren Teil der Wiege, deren Hals um 160 mm erhöht wurde. Gleichzeitig wurde sie auch viel härter. Führungen für eine Wiege haben die Form eines Prismas. All dies ermöglichte es, die Streuung während des Brennens auf einmal um 15% zu reduzieren. Beim sofortigen Abfeuern verringerte sich die Streuung der Granaten um fast die Hälfte. Daraus können wir schließen, dass der T-72B3, dessen Leistungsmerkmale wir in Betracht ziehen, alle verfügbaren Ziele viel genauer und schneller treffen kann.

Eine Reflektorhalterung ist vorgesehen, um den Grad der Rohrbiegung zu berücksichtigen. Die empfangenen Daten werden zunächst in digitaler Form an den Platz des Richtschützen übertragen, was wiederum eine bessere Schussgenauigkeit bietet und die Folgen verschiedener Störungen ausgleicht, die während des Kampfbetriebs des Fahrzeugs zwangsläufig auftreten. Es ist zu beachten, dass alle diese Informationen direkt an den ballistischen Computer gehen. Dieses Gerät erleichtert die Arbeit des Schützen erheblich und ermöglicht es ihm, die Waffe schnell auf das ausgewählte Ziel zu richten.

Stärkung der Standardmunition

Mehrere Arten von "langen" Muscheln wurden gleichzeitig eingeführt. ZVBM22 mit BPS ZBM59 „Lead-1“ und „Lead-2“ wurden entwickelt. Bei gleichzeitiger Erhöhung der maximalen Schussentfernung steigt der Grad der Panzerungsdurchdringung auf alle Entfernungen. Um das normale Laden neuer Granaten zu gewährleisten, wurde der automatische Lader leicht modifiziert. Ein ähnlicher Mechanismus wurde jedoch bereits auf unseren Panzern installiert, beginnend mit dem T-72BA, daher gibt es hier nichts Neues.

Koaxiales Maschinengewehr und ZPU

Es gibt diesbezüglich keine Änderungen - PKT/PKTm. Es gab Informationen über den Panzer "Pechenegs", aber es gibt noch keine Bestätigung. Es gibt jedoch noch keine Daten zum normalen Mechanismus zum Sammeln verbrauchter Patronen. Tatsache ist, dass das Zerreißen einer Standard-Segeltuchtasche mit anschließendem Verschütten von glühenden Granaten auf einen AZ-Container (automatischer Lader) zu äußerst traurigen Ergebnissen führen kann. Anscheinend endete die Energie der Designer (und das Geld) vollständig damit, denn es ist schwierig, etwas Ungeeigneteres für einen Kampfpanzer zu finden als eine ZPU, die für alle Winde offen ist ...

Anscheinend braucht die Besatzung einen Vollzeit-Selbstmordbomber, der den T-72B3 abdeckt. Bewertungen der Tanker selbst sollten aufgrund ihrer völligen Obszönität im Allgemeinen besser nicht abgegeben werden.

Wichtigste Schlussfolgerungen zum Waffensystem

• Dieses Mal verbessert das Upgrade die Leistung des Fahrzeugs wirklich: eine neue Kanone und verbesserte Munition. All diese Komponenten bieten die Chance für eine schnelle und garantierte Unterdrückung des Feindes.
• PKT - kein Kommentar, ein Hit für alle Zeiten.
• ZPU ohne Fernsteuerung ist eine unverhohlene Missachtung des Lebens von Besatzungsmitgliedern. Da das Gewicht des T-72B3-Panzers immer noch auf 46 Tonnen anstieg (ein einfacher T-72 wiegt 42 Tonnen), könnten weitere ein paar hundert Kilogramm für eine normale ferngesteuerte Installation bereitgestellt werden.

Automatische Feuerlöschsysteme

NPO Elektromashina hat das Hoarfrost-System speziell für diese Modernisierung entwickelt. Dies ist eine automatische Anlage zum Erkennen und Löschen von Bränden, die im Kampf- und Motorraum auftreten können. Hauptmerkmale:

• Doppelte Aktion.
• Das Kit wird mit vier Zylindern mit Freon geliefert.
• Optische und thermische Sensoren werden verwendet, um einen Brandherd zu erkennen.

Kraftwerk und Getriebe

B-84-1 wurde an Ort und Stelle belassen. Natürlich töten alle Diesel Tanker, die an den T-80 gewöhnt sind, aber dieser Motor ist wirklich gut. Der B-84 ist sehr zuverlässig und wurde im Feld getestet. Die Bedienungsteile sind voll von Spezialisten, die diesen Motor sehr gut kennen. Die B-92, die ursprünglich installiert werden sollte, muss noch vielseitig getestet werden. Da das Kraftwerk gleich geblieben ist, hat sich am Getriebe nichts geändert. Die BKP wurde nicht verstärkt, die Anzahl der Reibpaarungen in den Kupplungselementen wurde nicht erhöht. Motor und Getriebe blieben also praktisch gleich.

Chassis

Es wurde eine Raupe mit einer sequentiellen Anordnung von RMS verwendet. Diese Option wird seit 1996 sowohl beim T-72BA als auch beim T-90 verwendet. Auch das Fahrwerk, das mit dem russischen T-72B3 bestückt ist, unterliegt entsprechenden Änderungen. Weitere Neuerungen in diesem Bereich werden nicht gemeldet.

Wichtigste Schlussfolgerungen

• Die Fähigkeiten des Richtschützen sind wirklich beeindruckend: Er hat zwei Visiere, ein neues Geschütz mit verbesserter Laufkrümmungssteuerung und andere „Highlights“ zu seinen Diensten.
• Leider ist der Kommandant des neuen Panzers aufgrund offen gesagt archaischer Beobachtungsmittel einfach nicht in der Lage, nachts normal zu kämpfen.
• Kommunikationssysteme sind gut, aber sie müssen verbessert werden.
• "Raureif" ist gut, nur Doppelbetrieb reicht nicht aus, und es ist wünschenswert, mehr Zylinder mit einer Mischung zu haben.
• Turm- und Rumpfverteidigung ist ein kompletter Fehlschlag.
• Motor, Fahrwerk und Getriebe - keine Änderungen.

Es bleibt der starke Eindruck, dass die Modernisierung einfach auf halbem Weg aufgegeben wurde. Viele unfertige Elemente können verbessert werden, ohne dafür phänomenal Geld auszugeben. Hier im Allgemeinen und alle. Grundsätzlich erwies sich die Modernisierung des Panzers als recht gut, aber einige Momente taten offen gesagt den Augen weh.

Bei den jüngsten Wettkämpfen im Panzerbiathlon auf dem Trainingsgelände in Alabino stand der ursprüngliche Sport im Mittelpunkt. Es gab jedoch noch andere Veranstaltungen im Programm der Veranstaltung. So fand an einem der Standorte des Übungsgeländes eine Demonstration russischer Panzerfahrzeuge statt, die derzeit bei den Truppen im Einsatz sind. Zu den weiteren Exponaten dieser kleinen Ausstellung gehörte eine neue Modifikation des T-72-Panzers namens T-72B3. Es sei darauf hingewiesen, dass das Kampffahrzeug dieses Modells erstmals der Öffentlichkeit vorgestellt wurde. Zuvor mussten sich Personen, die sich für gepanzerte Fahrzeuge interessieren, aber nicht direkt mit den Streitkräften oder der Industrie zu tun haben, mit allgemeinen Informationen und einer Reihe von Fotos begnügen.

Augenzeugen zufolge hat der neue T-72B3-Panzer bei den Gästen der Veranstaltung keine große Aufregung ausgelöst. Viel mehr Aufmerksamkeit erregte der T-90A, der in der Nähe stand. Außerdem konnten wahrscheinlich nicht alle auf der Messe anwesenden Techniker das Modell des Panzers anhand seines Aussehens bestimmen. Da der T-72B3 ein relativ einfaches Upgrade des T-72B-Panzers ist, der Ende der achtziger Jahre hergestellt wurde, unterscheidet sich das Erscheinungsbild dieser gepanzerten Fahrzeuge nur in wenigen kleinen Details. Dennoch können auch solche „Kleinigkeiten“ die Eigenschaften und Fähigkeiten eines Kampffahrzeugs spürbar beeinflussen.

Das T-72B3-Projekt wurde als Mittel zur Haushaltsmodernisierung der bestehenden Flotte von T-72B-Panzern ins Leben gerufen und weist daher eine Reihe charakteristischer Merkmale auf. Die Kosten für die Aufrüstung eines alten Panzers auf den Zustand T-72B3 betragen nach vorliegenden Daten nicht mehr als 52 Millionen Rubel. Gleichzeitig wird der größte Teil der Finanzen (ca. 30 Millionen) für die Überholung des Kampffahrzeugs ausgegeben, und die verbleibenden Mittel werden für den Kauf und die Installation neuer Ausrüstung verwendet.

Im Zuge der Überholung und Modernisierung erhält der Serienpanzer des T-72B-Modells bei der Umrüstung in den T-72B3 eine Reihe neuer Geräte. Zuallererst ist das neue Mehrkanal-Schützenvisier "Sosna-U" zu beachten. Mit diesem Gerät kann der Schütze Ziele mithilfe optischer und thermischer Bildgebungskanäle finden. Darüber hinaus ist Sosna-U mit einem Laser-Entfernungsmesser und einem Panzerabwehr-Raketenkontrollsystem ausgestattet. Somit kann der Schütze mit Hilfe nur eines Geräts mehrere im Kampf notwendige Funktionen ausführen. Leider haben die Panzerbauer bei der Erstellung des T-72B3-Projekts eine mehrdeutige oder sogar umstrittene technische Lösung verwendet. Die externen Einheiten des Sosna-U-Visiers befinden sich in einem leicht gepanzerten Gehäuse, das sie vor Kugeln und Splittern schützt. In der Stauposition ist die Frontscheibe des Gehäuses mit einem Deckel verschlossen. Letzterer wird mit Schrauben am Gehäuse befestigt. Aus diesem Grund muss die Besatzung vor dem Schießen das Auto verlassen und die Sichtabdeckung manuell entfernen. Die Deckel der Sichtgehäuse an Haushaltstanks sind in der Regel mit Vorrichtungen ausgestattet, die ein Öffnen von den Arbeitsplätzen der Besatzung ermöglichen. Aus welchem ​​Grund eine solche originelle, aber seltsame Lösung im T-72B3-Projekt verwendet wurde, ist unbekannt.

Das Visier des Richtschützen 1A40-1, das auf dem Basismodell T-72B verwendet wurde, blieb an seinem Platz auf dem neuen gepanzerten Fahrzeug, dient aber jetzt als zusätzliches Mittel zum Zielen der Waffe. Der Arbeitsplatz des Panzerkommandanten ist mit einem TKN-3MK-Gerät mit dem "Double" -System ausgestattet. Dank der Verwendung dieser Mittel erhält der Kommandant auch die Möglichkeit, die Waffe zu lenken und zu schießen.

Die Fahrleistung des T-72B3-Panzers blieb auf dem gleichen Niveau wie die des T-72B. Tatsache ist, dass zur Reduzierung der Modernisierungskosten beschlossen wurde, das Kraftwerk unverändert zu lassen. Während der Reparatur und Umrüstung behält der T-72B3 den V-84-1-Dieselmotor mit einer Leistung von 840 PS. Gleichzeitig wurden das Fahrwerk und die Raupen einigen Änderungen unterzogen. Letztere haben jetzt ein paralleles Scharnier, das die Leistung verbessern und die Ressourcen erhöhen soll.

Die Besonderheit der Modernisierung der T-72B-Panzer auf das Niveau "B3", was große Ausgaben für die Überholung der Ausrüstung impliziert, wirkte sich auf das Schutzniveau aus. Am Rumpf der aktualisierten Panzer befindet sich also noch ein eingebauter dynamischer Schutz vom Typ Contact-5. Einigen Berichten zufolge könnte der T-72B3 einen neuen Reliktschutz erhalten, in Zukunft wurde jedoch beschlossen, das zuvor verwendete System zu verlassen.

Das Gesamtschutzniveau des T-72B3-Panzers hat sich jedoch im Vergleich zu den gleichen Parametern des Basisfahrzeugs leicht erhöht. Zuvor verwendeten die T-72B-Panzer ein Aktiv-Passiv-Nachtsichtgerät, in einigen Betriebsmodi mit dem Infrarot-Suchscheinwerfer L-4A Luna. Aufgrund der Verwendung eines neuen Visiers mit Nachtkanal gibt es beim T-72B3 keinen Suchscheinwerfer. Der Raum rechts neben der Geschützblende, der zuvor vom Suchscheinwerfer eingenommen wurde, wird beim neuen Panzer durch das dynamische Schutzmodul geschlossen. Dadurch konnte das längst überfällige Problem des vollständigen Schutzes der Frontprojektion des Panzerturms gelöst werden. Die Verwendung des alten dynamischen Kontakt-5-Schutzes wirft jedoch relevante Fragen zum Gesamtschutzniveau auf.

Der Bewaffnungskomplex des Panzers T-72B3 wurde minimal verändert. Der Kanonenwerfer 2A46-5 erhielt einen aktualisierten automatischen Lader, der für die Verwendung neuer Munition modifiziert wurde. Die Waffe selbst blieb, soweit bekannt, gleich. Auch die Installation des Flugabwehr-Maschinengewehrs wurde nicht abgeschlossen. Der aktualisierte Panzer ist wie die Vorgängermodelle mit einem offenen Turm mit einem NSV-Maschinengewehr ausgestattet. Berichten zufolge ist eine ferngesteuerte Maschinengewehranlage, mit der die Besatzung schießen konnte, ohne das Kampfabteil zu verlassen, ein "Opfer" der Reduzierung der Modernisierungskosten geworden.

Infolge der Umwandlung der T-72B-Panzer in T-72B3 steigt ihr Kampfpotential, aber der Unterschied in den Fähigkeiten der Basis- und modifizierten Fahrzeuge kann Anlass zu ernsthaften Streitigkeiten geben. Überholung und Einbau neuer Ausrüstung können sich auf den Zustand der Ausrüstung und der Panzerkräfte insgesamt auswirken. Andererseits kann die Verwendung nicht der neuesten und fortschrittlichsten Geräte in Kombination mit einer Reihe mehrdeutiger Lösungen (eine Sichtfensterabdeckung oder ein offener Maschinengewehrturm) in einigen Situationen alle verfügbaren Vorteile vollständig neutralisieren. Trotzdem passen die ausgewählten Geräte und Ideen in die vom Kunden ermittelte Einschätzung. Somit stellt der T-72B3 eigentlich einen Kompromiss zwischen Preis und Leistungsfähigkeit dar, angepasst an den Stand der Panzerkräfte und das bevorstehende Aufkommen neuer Ausrüstung.

Laut den Webseiten:
http://westnik-rm.ru/
http://russianarms.mybb.ru/
http://armor.kiev.ua/
http://otvaga2004.ru/

T-72B "Objekt 184" ist eine verbesserte Modifikation des T-72A-Panzers, die Massenproduktion begann 1984.

Das Fahrzeug war mit einem aufklappbaren dynamischen Schutz, einem V-84-1 (V-84M)-Dieselmotor mit einer Leistung von 840 PS und einem 9K120 Svir-Lenkwaffensystem mit lasergelenkten Raketen auf das Ziel ausgestattet.

Bereits zum Zeitpunkt seiner Erstellung erwies sich der T-72B in Bezug auf den Feuerleitkomplex (1A40-1) als veraltet.

Es gab überhaupt kein automatisiertes Kontrollsystem. Der T-72B blieb hinter den ausländischen Panzern Leopard-2 und Abrams sowie den inländischen T-80BV, T-64BV, T-80U und T-80UD zurück.

Der Panzerschutz wurde unter Berücksichtigung der Tests des israelischen BPS M111 in der UdSSR entwickelt, die den oberen vorderen Teil des T-72A-Panzers durchbohrten. Das Design verzichtete auf Fiberglas und ersetzte es durch ein Design aus einer Reihe von Stahlplatten. Später die sog. "semiaktive" Panzerung mit "reflektierenden" Blättern.

Die Mobilität des Panzers hat sich ebenfalls leicht erhöht (von 760 PS beim T-72A auf 840 PS).

Im Allgemeinen betrug die Leistungssteigerung des Panzers in Bezug auf den Schutz gegen BPS 20% im Vergleich zum T-72AV, die Motorleistung - 10%. Aufgrund von Einschränkungen beim Wachstum der Panzermasse und des Fehlens eines modernen Motors, des schwachen Potenzials des Konstruktionsbüros selbst, war die Verbesserung des T-72A-Panzers sehr langsam. Infolgedessen wurde Mitte der 80er Jahre ein veralteter Panzer in Dienst gestellt. Die Hauptleistung der neuen Modifikation des T-72 war ein geführtes Waffensystem.

Der Komplex war eine effektive und einfache Panzerraketenbewaffnung, die in ihren Eigenschaften mit der Cobra vergleichbar war, aber in Design und Betrieb viel einfacher war.

Layout

Der Panzer hat ein klassisches Gesamtlayout mit einer dreiköpfigen Besatzung und einem Quermotor. Das Layout wiederholt vollständig das für die T-72- und T-72A-Panzer übernommene, das vom T-64 entlehnt wurde.

Rahmen. Ansicht von vorne rechts: 1 - oberes Nasenblatt; 2 - Ausleger für die Installation von DZ-Containern; 3 - Scheinwerferschutzbügel; 4 - vorderer Abschlepphaken; 5 - unteres Nasenblatt; 6 - Ausgleichshalterung.

Rahmen. Rückansicht links: 1 - schützende Revolverstange; 2 - Raupen-Streifenhacker; 3 - Auslassrohr; 4 - Halterungen und Anschläge zum Verlegen von Kabeln; 5 - Balken mit Ausgangsjalousien; 6 - Laufhalterung; 7 - Halterung zur Befestigung der Ersatzteilbox an Schleppnetzen und PSK-Kassetten; 8 - Holzhalterung; 9- Halterungen für Ersatzketten; 10 - Lüfterklappenabdeckung; 11 - Futterblatt; 12 - Abschlepphaken; 13 - Gehäuse für Notsteckdose und Markierungslampe; 14 - Hacker der Raupenfinger; 15 - Getriebegehäuse; 16 - Betonung des Balancers; 17 - Stützrollenhalterung; 18 - hydraulische Stoßdämpferhalterung; 19 - Kurbelhalterung des Leitrads.

Turm: 1 - Kommandantenkuppel; 2 - Overhead; 3 - Dach; 4 - Gehäuse zum Installieren eines Beobachtungsgeräts für einen Schützen; 5 - Flansch zur Montage des Visiers 1K13-49; 6 - Rohre für elektrische Drähte;

7, 25 - Scheinwerferhalterungen; 8 - Schutzkopf des Entfernungsmesservisiers; 9, 15, 18, 27 - Befestigungshaken; 10 - Riemen; 11 - Bogenwangen; 12, 13 - Nut zum Anbringen der äußeren Schutzabdeckung der Waffe; 14 - Halterungsscheinwerfer L-4A; 16-Klemme zum Befestigen der Kiste mit Munition für das NSV-Maschinengewehr; 17, 19, 22, 24 - Halterungen zur Befestigung von OPVT-Boxen; 20 - Antennenbefestigungsflansch; 21,

26 - Kopierer; 23 — Lukenauswurf und Entfernung der Palette; 28 - Halterung zum Installieren von Rauchgranatenwerfern; 29 - Luke des Schützen; a - ein Loch für die hintere Aufhängung des Visier-Entfernungsmessers; b - Bohren unter dem Zapfen; in - die Schießscharte des PKT-Maschinengewehrs; g - ein Loch zum Installieren einer Landebuchse.

Feuerkraft

Die Hauptbewaffnung ist ein 125-mm-Glattrohrkanonenwerfer 2A46M. Das Design der Waffe ermöglicht es, den Lauf im Feld auszutauschen, ohne ihn vom Turm zu demontieren. Um die Schussgenauigkeit zu verbessern, sind die Zylinder der beiden Rückstoßbremsen symmetrisch zur Bohrung in der oberen rechten und unteren linken Ecke des Verschlusses befestigt.

Panzerkanone 2A46M: 1 - Wärmeschutzabdeckung; 2 - Stamm; 3 - Wiege; 4 - Verschluss; 5 - Zaun; 6 - Hebemechanismus; 7 - Bremse der Gleitteile; 8 - Rändel; 9 - Balken; 10 - Schraube; 11 - Draht; 12 - Ausgleichsgewicht; B - Spalt 8-13 mm; B - Lücke 8-12 mm.

Das Schießen erfolgt mit Ladeschüssen mit separater Hülse mit panzerbrechendem Unterkaliber, kumulativen, hochexplosiven Splittergranaten und Schüssen mit einer Lenkwaffe mit kumulativem Sprengkopf.

Der automatische Lader ähnelt dem des T-72, die mechanisierte Munitionsladung beträgt 22 Schuss.

Das ist weniger als

und befindet sich an einem sehr gefährdeten Ort für Minen, die bei der Detonation den Panzer ohne die Möglichkeit einer Bergung deaktivieren

Position der Knoten A3: 1 - Stampfer; 2 - Kassettenhebemechanismus; 3 - Auswurfklappe; 4 - Falle; 5 - Auswurfklappenantrieb; 6 - zum Fänger fahren; 7 - Handantriebsgriff zum Stopper VT; 8 - elektromagnetischer Stopper VT; 9 - Bodenbelag VT; 10 - Walze; 11 - Rahmen; 12 - Stützrolle; 13 - oberer Schultergurt; 14 - unterer Schultergurt; 15 - Glas; 16-Kassette; 17-Erfassung; 18 - Palettenstopp; 19 - Rahmen; 20 - elektromagnetischer Fangstopper; 21 - Kabel.

Das Zyklogramm charakterisiert den Prozess eines vollständigen Zyklus des automatischen Ladens einer Panzerkanone.

Aus dem Zyklogramm ist ersichtlich, dass zur Verkürzung der Zyklusdauer und folglich zur Erhöhung der technischen Feuerrate die Wirkung einiger Mechanismen teilweise oder vollständig zeitlich kombiniert wird. Zum Beispiel das Bringen der Waffe in den Ladewinkel, ihre Verriegelung und Drehung des BT.

Das Zyklogramm zeigt, dass der vollständige Lade- und Zündzyklus beim Verwandeln des VT in zwei Kassetten dauert< 8 с.

Wenn die nächsten Schüsse auf der Ladelinie liegen, ist die technische Feuerrate höher, da in diesem Fall der vollständige Lade- und Feuerzyklus ohne Drehen des BT > 7 s beträgt.

Die Munition für die Waffe beträgt 45 Schuss und wird wie folgt gestapelt: 22 Schuss im rotierenden Förderer des automatischen Laders, 23 - im nicht mechanisierten Stapel.

In VT können Schüsse nach Typ in jedem Verhältnis gestapelt werden. Beim nicht mechanisierten Stapeln werden Schüsse ungeachtet ihres Typs gestapelt, mit Ausnahme von speziell festgelegten Orten. Wenn die Munition aus dem BT verwendet wird, füllt die Besatzung das BT mit Schüssen aus den Munitionsregalen auf, wenn die Situation dies zulässt, oder lädt die Waffe manuell direkt aus den Munitionsregalen.

Aufnahmen gepostet:

5 Granaten im Turm, davon: 2 - auf dem rotierenden Boden hinter dem Sitz des Kommandanten, 1 - panzerbrechendes Unterkaliber auf dem rotierenden Boden hinter der Kanone und 2 - panzerbrechendes Unterkaliber in der Nische des Turms hinter dem Sitz des Schützen;

18 Granaten im Rumpf, davon: 3 - hochexplosive Fragmentierung oder kumulativ - im vorderen Panzerregal, 4 - beim Verlegen auf der MTO-Trennwand auf der Steuerbordseite, 4 - beim Verlegen auf der MTO-Trennwand auf der Backbordseite, 3 - auf der linken Seite hinter dem Schützensitz , 1 - panzerbrechendes Unterkaliber hinter dem AB-Gestell, 3 - auf der linken Seite hinter dem AB-Gestell;

4 Ladungen im Turm, davon: 1 - vor dem Sitz des Kommandanten, 2 - hinter dem Sitz des Kommandanten, 1 - vor dem Sitz des Richtschützen;

19 Anklagen in dem Fall, davon: 1 - am vorderen Tankgestell auf der Steuerbordseite, 3 - im vorderen Tankgestell, 12 - im mittleren Tankgestell in der Nähe der MTO-Trennwand und 3 - hinter dem AB-Gestell.

Die Munition für das PKT-Maschinengewehr beträgt 2000 Schuss (8 Gürtel mit jeweils 250 Schuss).

Die Munitionsladung für das Sturmgewehr AKMS-74 beträgt 300 Schuss, von denen 120 in vier Magazine mit jeweils 30 Schuss geladen und in einer normalen Tasche aufbewahrt werden. 180 Patronen befinden sich in einer Kiste auf der Steuerbordseite des Turms außen. F-1 Handgranaten (10 Stück) sind in fünf Taschen gestapelt. Die Munitionsladung des Flugabwehr-Maschinengewehrs NSV-12.7 beträgt 300 Schuss.

Munitionslayout: 1-Ladung; 2 - Projektil; 3 - Schachtel mit Patronen für das PKT-Maschinengewehr; 4 - Patronen für das Sturmgewehr AKMS-74; 5 - eine Tasche mit F-1-Handgranaten; 6 - Kisten für 120-Patronen für das Maschinengewehr NSV-12.7; 7 - Platzierung von Patronen in einer Schachtel für Patronen und Kleidung - 180 Stück; 8 - Bandelier mit Patronen für eine Signalpistole

Als Hilfswaffen werden ein 7,62-mm-PKT-Koaxial-Maschinengewehr und ein 12,7-mm-NSVT-Flugabwehr-Maschinengewehr (mit manueller Steuerung durch den Panzerkommandanten) verwendet. Das Flugabwehr-Maschinengewehr hat keine Fernbedienung, der Panzerkommandant muss bis zur Hüfte aus dem Panzer steigen, um ihn zu benutzen, und bringt sich in Gefahr.

Installation des Flugabwehr-Maschinengewehrs: 1 - NSV-12.7-Maschinengewehr; 2 - Ausgleichsmechanismus; 3 - Wiege; 4 - Bandsammler; 5 - Sichtfeld; 6 - GriffMaschinengewehrzug; 7 - Stifte; 8 - Gabel; 9 - Befestigungsstift für Maschinengewehr; 10 - Rückstoßdämpfungsfeder; 11 - gezahnter Sektor der Wiege; 12 - Klemmschraube der Lukenbuchse; 13 - BefestigungsschraubeStecker in die Steckdose; 14 Magazin für Patronen; 15 - vertikaler Führungsgriff; 16 - Entriegelungshebel des Maschinengewehrs; 17 - Griffstopper; 18 - Kabel; 19 - Entriegelungsschlüssel für Maschinengewehre; 20 - horizontaler Führungsgriff; 21 - Wiegenstopper; 22 - Stopper des mittleren Schultergurts; 23 - Schwungradbremsschlüssel.

Visiersystem 1А40-1

Auf dem T-72B-Panzer ist das Visiersystem 1A40-1 installiert, dessen Basis das auf den T-72A-Panzern verwendete Laser-Entfernungsmesservisier TPD-K1 mit einem in einer vertikalen Ebene stabilisierten Sichtfeld ist.

1 - Visier-Entfernungsmesser (Kontrollgerät); 2 - blockierenAngaben; 3 - Bereichseingangsblock; 4 - elektrische Einheit; 5 -Netzteil; 6 - Schutzglas; 7 - Platte (Nomogramme); 8 - ein einziger Satz Ersatzteile und Zubehör; 9 -Trockenmittel; 10 - Korrekturpotentiometer; elf -Parallelogramm-Mechanismus.

Das Visiersystem enthält einen ballistischen Korrektor, der automatisch Korrekturen für die Temperatur der Ladung und der Luft, den Atmosphärendruck, die Winkelgeschwindigkeit des Ziels und des Panzers, die Geschwindigkeit des Panzers und andere Schussbedingungen einführt, wodurch die Wahrscheinlichkeit eines Treffers erhöht wird der erste Schuss. Der ballistische Korrektor berücksichtigt jedoch nicht alle sich ändernden Schussbedingungen, wie dies bei einem automatisierten Steuersystem mit einem ballistischen Computer im Tank der Fall ist, da berücksichtigt nur die Gesamtkorrektur, die vor Beginn des Schießens manuell eingegeben wird und aus den vom Panzerkommandanten am Verschluss der Waffe angebrachten Nomogrammen berechnet wird.

Nachtaufnahmen werden mit dem kombinierten Visier 1K13-49 durchgeführt, das im aktiven oder passiven Modus betrieben werden kann.

Die Zielerkennung bei Nacht im passiven Modus (mit ENO 0,005 LK) erfolgt in einer Entfernung von mindestens 500 m, im aktiven Modus, wenn das Ziel von einem Infrarot-Suchscheinwerfer beleuchtet wird - bis zu 1200 m.

Suchscheinwerfer L-4A: 1 - Basis; 2 - Klammer; 3 - Landungsnest; 4 - Zapfen; 5 - einstellbare Traktion; 6 - Traktion ungeregelt; 7 - gut; 8 - Achse; 9 - Rutschkupplung; 10, 12 - Sicherungsmuttern; 11 - Einstellschraube; 13 - Stellschraube; 14 - Schraube; 15 - hintere Abdeckung; 16 - vorderer Rahmen; 17 - Schraube; 18 - Schutzhülle; 19, 21 - Schrauben; 20 - Brücke; 22 - DK-Lampe mit L-250; 23 - Patrone; 24 - IR-Filter; 25 - Druckring; 26 - unverlierbarer Bolzen; 27 - Spiegelparabolreflektor.

Sichtleitgerät 1K13-49

Rumpfpanzerung

Der obere Teil des T-72B-Rumpfes der ersten Modifikationen bestand aus beabstandeten Hindernissen aus Stahl mit erhöhter Härte. Später wurde eine komplexere Buchungsoption verwendet, bei der "reflektierende Blätter" nach dem Prinzip funktionierten, das dem im Panzerturm verwendeten Paket ähnelt. Der äquivalente Widerstand der passiven Panzerung hat sich im Vergleich zum T-72A von 360 auf 490 mm erhöht.

Foto der Montage von T-72S-Rümpfen im Iran. Das VLD-Füllpaket ist sichtbar.

Ab 1988 wurden die VLD und der Turm mit dem Kontakt-V DZ-Komplex verstärkt, der nicht nur Schutz vor kumulativem PTS, sondern auch vor BPS bietet.

An Bord des T-72 wurden die DZ-Container direkt auf Gummigewebeschirmen installiert. Dies wirkte sich negativ auf den Betrieb aus, die DZ-Behälter auf den Seitensieben fielen während des Betriebs ab, die Siebe verformten sich.

Gefährdete Bereiche

Die Abmessungen der Turmpanzerung des T-72B-Panzers haben sich im Vergleich zum T-72A durch den Einbau eines massiven Füllers erhöht. Dies führte zu einer Zunahme der Schwächungszonen des Turmdaches.

Schemata der geschwächten Zonen der Hauptpanzerung der Frontprojektion des T-72B: 1 - geschwächte Zone während des Beschusses von 100-mm BPS BM-8; 2 - geschwächte Zone während des Beschusses von 125-mm BPS BM-26

Der Widerstand der geschwächten Zonen ist viel geringer als der Widerstand der Hauptpanzerungsteile, sodass sie aus großer Entfernung und mit einem großen Panzerdurchdringungsspielraum durchdrungen werden, was zu schweren, oft irreversiblen Schäden am Kampffahrzeug führt. Wie Beschusstests an Rumpf und Turm des T-72B-Panzers gezeigt haben, die mit BM-26-Granaten mit einer Panzerdurchdringung von 200 mm Stahlpanzerung mittlerer Härte in einem Winkel von 60 ° aus einer Entfernung von 2 km und BM durchgeführt wurden -22 mit einer Panzerdurchdringung von 170 mm / 60 ° aus 2 km Entfernung machten sich geschwächte Zonen auf den Weg:
Fahrerzone (entlang der Mittellinie der geschwächten Zone) - 1.700 m.
Turmdach - 3.700 m.
Kommandantenluke - 3.900 m.
Die durch die Zapfen des Geschützes geschwächte Zone beträgt 1.650 m.

Die Geschützmündung ist nur vor der panzerbrechenden Kugel B-32 des Kalibers 12,7 mm aus einer Entfernung von 100 m geschützt.

Dynamischer Schutz

Die Erhöhung des Widerstands gegen kumulative Munition wurde durch die Installation eines aufklappbaren dynamischen Schutzkomplexes erreicht. Der Panzer hat 227 Container, davon 61 auf der Wanne, 70 auf dem Turm und 96 auf den Seitenwänden.

Darüber hinaus werden die Container direkt auf dem Turm installiert, ohne ihnen einen Winkel zu geben, der den effizientesten Betrieb der Fernerkundung gewährleistet.

Es ist bekannt, dass die Wirksamkeit des Aufpralls auf den Sammelstrahl der dynamischen Schutzvorrichtung wesentlich von dem Auftreffwinkel des Sammelstrahls auf den Behälter abhängt. Bei Begegnungswinkeln (der Winkel wird von der Normalen zur Oberfläche des Behälters gemessen) von 60 ... 70 Grad wird die größte Effizienz der Bewegung der Metallplatten des Behälters auf dem kumulativen Strahl erreicht.

Bei Auftreffwinkeln nahe der Normalen zur Oberfläche des Behälters verliert die Vorrichtung den größten Teil ihrer Wirksamkeit und kann in der Regel die Hauptpanzerbarriere nicht vor einem kumulativen Strahl schützen. Dadurch wurde die Wirksamkeit des auf dem Turm installierten Fernerkundungssystems erheblich reduziert.

Eingebaute Universal-Fernbedienung „Contact-5“

Seit 1988 wird bei serienmäßigen T-72B-Panzern ein eingebauter dynamischer Schutz verwendet.Panzer, die laut Research Institute of Steel mit dem eingebauten dynamischen Schutz „Contact-5“ ausgestattet sind, bieten Schutz gegen das panzerbrechende Subkaliber-Projektil M829.

Installation des dynamischen Schutzes am Turm: 1, 2 - Blöcke; 3, 4, 12, 16 - Abdeckungen; 5 - Schraube M8; 6 - Schraube M16; 7 - gut; 8 - Schraube M12; 9 - Dichtung; 10 - Element des dynamischen Schutzes; 11 - Körper; 13 - kugelsicherer Stab; 14 - Achse; 15 - Splint.

Installation des dynamischen Schutzes am Bugblatt des Tanks: 1, 2,3, 4, 5, 6, 7, 8 - Abschnitte des dynamischen Schutzes; 9, 10 - Abdeckungen; 11 - Element;

12 - Palette; 13 - Mutter, 14 - Schraube 15 - Gummianschlag; 16, 20 - Kork; 17 - Federscheibe; 18 - Schraube; 19 - Verlegung

Installation des dynamischen Schutzes an Bord: 1 - Bildschirme; 2 - Seitenschilde; 3 - Schleife; 4 - Palette; 5 - Panzerabdeckung; 5. Element; 7 - Kork;

8 - Schraube; 9 - Torsionsstab; 10 - Stopperachse; 11 - Halterung; 12 - Federsplint; 13 - Balken; 14 - Achse.

Mobilität

Der Panzer ist mit dem V-84-1-Motor ausgestattet, der eine Modernisierung des zuvor verwendeten V-46-6-Motors darstellt. Beide Motoren sind bei der Installation austauschbar.

Der B-84-1-Motor zeichnet sich durch erhöhte Leistung, zusätzlichen Trägheitsschub aufgrund der Aufteilung jedes Ansaugkrümmers in zwei Abschnitte und eine Kolbenkonfiguration aus.

Der V-84-1-Motor ist ein Mehrstoffmotor, der Hauptkraftstoff ist Diesel. Der Motor läuft auch mit den Kraftstoffen T-1, T-2 und TS-1, Benzin mit niedriger Oktanzahl.

Der Motor ist im Antriebsraum des Tanks senkrecht zu seiner Längsachse auf einem unten angeschweißten Fundament eingebaut. Die Motorbeine sind mit acht Schrauben und Muttern am Fundament befestigt. Die erste linke Schraube und Mutter werden verlängert. Unter den Pfoten können Dichtungen unterschiedlicher Dicke installiert werden, mit deren Hilfe die Spitze der Motorkurbelwelle mit dem Antriebszahnrad der Gitarre zentriert wird.

Der Start erfolgt mit einem Elektrostarter, einem Luftstartsystem sowie von einer externen Stromquelle oder von einem Schlepper. Für den Notstart bei kaltem Motor im Winter gibt es eine Ansaugluftheizung.

Das mechanische Planetengetriebe besteht aus einem Eingangsgetriebe, zwei Endgetrieben und zwei Endgetrieben.

Das Aufhängungssystem verwendet eine einzelne Torsionsstabaufhängung mit hydraulischen Stoßdämpfern vom Hebelblatttyp an 1, 2 und 6 Aufhängungseinheiten auf jeder Seite. Die Laufrollenscheiben bestehen aus einer Aluminiumlegierung. Die Laufrollen sind außen gummiert, die Stützrollen innen stoßdämpfend. Um die Raupe beim Wenden des Tanks vor dem Herunterfallen zu schützen, sind an den Antriebsrädern Begrenzungsscheiben angeschweißt.

Die Gesamtkapazität des Kraftstoffsystems mit zwei und zwei Fässern mit einem Fassungsvermögen von 275 Litern. 1750 Liter. Das Fassungsvermögen der internen Kraftstofftanks beträgt 705 Liter.

Kraftstoffversorgungssystem: 1 -rechter Bugtank; 2,4 - Einfüllstutzen; 3, 6, 7, 11, 14 - externe Tanks; 5 - vorderer Tankträger; acht -Heizung Kraftstoffpumpe; 9 - KraftstofffilterHeizung; 10 - Ventil zum Absperren externer Tanks; 12 -Ausgleichsbehälter; 13 - Schwimmerventil; 15 - Adapter zum Anschließen von Fässern; 16 - Ausrüstung zum Verbinden von Fässern; 17 - Fässer; 18 - Düse; 19 - Hochdruckleitung; 20 - Rohrleitung des kombinierten Kraftstoffabflusses von den Einspritzdüsen; 21 - Kraftstoffpumpe NK-12M; 22 - Kraftstofffeinfilter; 23 - Kraftstoffansaugpumpe NTP-46; 24 - mittleres Tankgestell; 25 - grober Kraftstofffilter; 26 - linker Bugtank; 27 - manuelle Kraftstoffansaugpumpe; 28-Kraftstoffansaugpumpe BCN-1; 29 - Kraftstoffverteilungsventil; 30 - Ablaufgarnitur; 31 - Entlüftungsventil; 32, 36 - Schläuche; 33 - Beschlag; 34 - Schlammablaufschlauch; 35 - T-Stück; 37 - Kraftstoffzähler

Kommunikationsmittel

Der Tank ist mit einer Unterwasserantriebsausrüstung ausgestattet, die es ihm ermöglicht, Wasserhindernisse mit einer Tiefe von bis zu fünf Metern und einer Breite von etwa 1000 Metern zu überwinden. Der Panzer verwendet den Abzats-Kommunikationskomplex, der den UKW-Radiosender R-173, den Funkempfänger R-173P, die Antennenfiltereinheit und den Laryngophonverstärker umfasst. Der Radiosender arbeitet im Frequenzbereich von 30-76 MHz und verfügt über eine Speichervorrichtung, mit der Sie zehn Kommunikationsfrequenzen im Voraus vorbereiten können. Es bietet eine Kommunikationsreichweite von mindestens 20 km sowohl an Ort und Stelle als auch unterwegs in mittelschwerem Gelände.

Die Leistungsmerkmale des T-72B

Taktische und technische Eigenschaften T-72B
Parameter	Maßeinheit
Volle Masse		4 4,5+2%
Besatzung	Personen
Spezifische Leistung	PS/t	18,876
V-84MS-Motor	PS
Bodendruck	kgf / cm 2	0,8 98
Betriebsmodus Temperatur	°С	40…+ 4 0
Tanklänge
mit Waffe nach vorne	mm	9530
Korps	mm	6860
Tankbreite
entlang der Raupe	mm
abnehmbare Schutzgitter	mm
Höhe des Turmdaches	mm
Länge der Auflagefläche	mm	4270
Bodenfreiheit	mm	428…470
Spurweite	mm	2730
Reisegeschwindigkeit
Durchschnittlich auf einem trockenen Feldweg	km/h
Maximal auf asphaltierter Straße	km/h
Im Rückwärtsgang maximal	km/h	4, 18
Kraftstoffverbrauch auf 100 km
Auf einem trockenen Feldweg	Ich, bis zu	300…450
Auf asphaltierter Straße	Ich, bis zu	170…200
auf den Hauptkraftstofftanks (auf einer asphaltierten Straße)	km	225…360 (500…600)
mit zusätzlichen Fässern (auf asphaltierter Straße)	km	310…450 (700)
Tankinhalt		1270 + 370
Munition
Schüsse auf die Kanone	Stck
(davon im Förderer des Ladewerks)	Stck
Patronen:
zum Maschinengewehr (7,62 mm)	Stck
zum Maschinengewehr (12,7 mm)	Stck
Aerosolgranaten Modernisierung Der vor mehr als drei Jahrzehnten geschaffene T-72B-Panzer bleibt nach wie vor die Basis der russischen Panzerflotte, wo Modernisierungsprogramme für diesen Panzer entwickelt wurden, die seinen Rückstand gegenüber den Panzern der NATO-Staaten (M1A1, Leopard-2 , etc.). Es wird vorgeschlagen, eine modernisierte 2A46M5-Pistole, einen automatischen Lader mit der Möglichkeit, ein BPS mit erhöhter Dehnung zu verwenden, eine Motor-Getriebe-Einheit mit einem V-92S2-Motor (1000 PS), ein Fahrwerk, das beim T-90A verwendet wird, als zu verwenden sowie der dynamische Schutz von Relikt. Es wird vorgeschlagen, ein SLA mit dem vom belarussischen OJSC Peleng entwickelten Sosna-U-Visier am Tank zu installieren. Das 1A40-1-Visiersystem wird als Backup-Visier beibehalten

T-72 "Ural" - der massivste sowjetische Kampfpanzer der zweiten Generation. Am 7. August 1973 von der sowjetischen Armee adoptiert.
Nachfolgend finden Sie eine kurze Übersicht über die Merkmale der russischen Modifikationen des T-72-Panzers, die von UralVagonZavod hergestellt und im pikabu.ru-Forum vom Blogger zhuravkofff erstellt wurden, wofür ihm vielen Dank gilt.
Verwendete Abkürzungen: NKDZ (Hinged Set of Dynamic Protection), VDZ (Built-in Dynamic Protection), VLD (Upper Frontal Part), NLD (Lower Frontal Part), TPN (Night Tank Sight), OPTV (Double Tank Driving Equipment).

T-72A

T-72B (Probe 1984), T-72B
1984 übernommen

(T-72B Mod. 1989)

T-72BM (Foto von V. Kuzmin)

serieller Effektivwert ()

Zusätzlich zum oben genannten:

T-72B3 ist eine Generalüberholung mit einem Budget-Upgrade von zuvor produzierten Fahrzeugen.
In Alabino, auf dem Trainingsgelände des Trainingskomplexes der Tamanskaya-Division, wurde die neueste Modifikation des „72“ vorgeführt - der T-72B3-Panzer, der sich äußerlich durch das neueste Sosna-U-Mehrkanal-Schützenvisier und das auszeichnet Fehlen des L-4A Luna IR-Suchscheinwerfers neben der Waffenmaske. Im Vergleich zum T-72B3 der ersten Serie ist der Turm anstelle des IR-Suchscheinwerfers L-4A "Luna" mit VDZ-Einheiten "Contact-5" bedeckt.
Der Panzer erhielt eine neue 125-mm-2A46M-5-Kanone, einen neuen UKW-Radiosender R-168-25U-2 "Akveduk", eine neue Feuerlöschausrüstung (PPO) und ein neues Mehrkanal-Schützenvisier (PNM) "Sosna". -U". Das Visier hat 4 Kanäle: optisch, Wärmebild, Laser-Entfernungsmesserkanal und Steuerkanal für Panzerabwehrlenkflugkörper (ATGM). PNM "Sosna-U" wird anstelle des Standard-Sichtleitgeräts 1K-13-49 installiert. Das alte Schützenvisier 1A40-1 wurde als Ersatz an seinem ursprünglichen Platz belassen.


Installationsort von PNM "Sosna-U" im T-72B3-Tank
()

Der Kommandant erhielt das TKN-3MK-Gerät mit dem Double-System, das dem Kommandanten die Möglichkeit gibt, zu schießen. Der T-72B3-Panzer verfügt über einen integrierten dynamischen Schutz (VDZ) "Kontakt-5" und nicht über den neuen DZ "Relikt", der den Panzer vor moderner Tandemmunition schützt. Der Panzer erhielt keine geschlossene Flugabwehr-Maschinengewehranlage (ZPU) - eine offene, manuell betriebene ZPU blieb erhalten. Anstelle des 1000-PS-V-92S2-Motors, der beim T-90A (Objekt 188A) und beim modernisierten T-72BA (Objekt 184A) verbaut ist, verblieb der überholte V-84-1 mit 840 PS beim T- 72B3. Daher nahmen die Mobilitätseigenschaften nicht zu. Der Tank ist nicht mit GLONASS/GPS-Empfängern ausgestattet.

T-72B3 auf dem Alabino-Trainingsgelände, August 2013 (

AUSRÜSTUNG UND WAFFEN Nr. 10/2009, S. 17-31

TANK T-72BA: MITTLERE MODERNISIERUNG ODER MODERNISIERUNG INNERHALB VON GRÜNDEN?

Alexej Chopotow

Die Geschichte des Auftritts des modernisierten Panzers T-72BA in den Streitkräften der Russischen Föderation reicht bis Anfang der 1990er Jahre zurück. 1991 wurde die Produktion des T-72B-Panzers ("Objekt 184") und seiner Exportmodifikation T-72S im Nischni Tagil Uralwagonsawod (UVZ) fortgesetzt. Zusammen mit UKBTM wurde an der Modernisierung und Verbesserung des T-72B gearbeitet und die Massenproduktion des T-90 („Objekt 188“) vorbereitet. Parallel dazu wurde an vielversprechenderen Maschinen gearbeitet. Gleichzeitig war das Tscheljabinsker Traktorenwerk (ChTZ) auch an der Herstellung von "Bash-ki" beteiligt.

Der Zusammenbruch der Sowjetunion machte diese Pläne jedoch zunichte. Die abrupte Einstellung der Finanzierung von Verteidigungsprogrammen hat Unternehmen an den Rand des Überlebens gebracht. Die Serienproduktion des T-72B wurde in beiden Werken eingeschränkt. Darüber hinaus wurde die Produktion von Panzern bei ChTZ für immer eingestellt. UVZ montierte noch einige Zeit Exportprodukte, konstruierte Fahrzeuge und hegte Hoffnungen auf den Einsatz einer großen Serie von T-90. Aber der Erdrutschumbau im Jahr 1992 zwang Uralvagonzavod, ein neues Geschäft für sich aufzunehmen - die Reparatur von T-72B-Panzern sowie T-72A (mit Modernisierung auf das Niveau von T-72B) zu meistern.

Diese scheinbar einfache Aufgabe erforderte ein beträchtliches Studium. Zunächst musste die Werkstatt bestimmt werden, in der die Maschinen demontiert werden sollten. Erarbeitung der Fehlererkennungstechnik, Entwicklung von Maßnahmen zur Organisation und Versendung von Aggregaten und Baugruppen an Werkstätten und Fremdreparaturwerke, Organisation des Ablassens von Kraftstoffen, Ölen u.v.m. Schließlich ist UVZ in erster Linie ein Produktionsbetrieb. In der UdSSR waren spezielle Panzerreparaturwerke (TRZ) des Verteidigungsministeriums mit der Panzerreparatur beschäftigt, für die Technologien, Ausrüstung, Ausrüstung und Werkzeuge lange Zeit geschaffen und beherrscht wurden, es gab speziell ausgebildetes Personal.

1992 reparierte UVZ 10 Fahrzeuge in den Versionen T-72B und B11 für den Zweck des Experiments. Gleichzeitig betrugen die Kosten für die Reparatur des T-72A mit Verfeinerung auf das Niveau von T-72B oder B1 nach verschiedenen Schätzungen 44-58% der Kosten eines neuen Panzers.

Die Qualität der Reparatur direkt im Herstellerwerk wurde als höher eingestuft als die Reparatur durch das TRZ MO, jedoch waren die hohen Kosten im Vergleich zum gleichen TRZ erschreckend. Das war einfach erklärt: UVZ ist ein gigantisches Unternehmen mit enormen Gemeinkosten und allen möglichen Kosten. Bei der Massenproduktion von Panzern wurden diese Kosten proportional auf die gesamte Serie „verschmiert“, aber in diesem Fall mussten bei einer starken Reduzierung der Serienproduktion von Panzern alle Kosten für die magere Anzahl von Fahrzeugen abgeschrieben werden durch Reparaturen. Darüber hinaus trugen die sogenannten „gekauften“ Produkte zum Kostenwachstum bei. Uralvagonzavod musste mit Zulieferern um jeden Cent kämpfen. Und dies trotz der Tatsache, dass viele Kontrahenten unter den Bedingungen des zusammengebrochenen öffentlichen Beschaffungssystems einfach begannen, die Produktion zu drosseln. Dennoch hat die Geschäftsführung von Uralvagonzavod, vertreten durch den Generaldirektor B.C. Seryakova war guter Hoffnung und plante, 1993 bis zu 40 Autos pro Monat zu reparieren. Gemeinsam mit UKBTM wurden drei Optionen für eine tiefgreifende Modernisierung entwickelt:

Option "B" - mit der Installation des eingebauten dynamischen Schutzes (VDZ) und KOEP "Shtora";

Option "B1" - mit der Installation von VDZ, KOEP "Shtora" und KUV "Svir";

Die sogenannte "ideale" Option - mit der Installation des SUO 1A45, eines geschlossenen Speichergeräts, VDZ, KOEP "Shtora" und KUV "Reflex"2.

Nur sollten diese guten Vorsätze nicht in Erfüllung gehen, da das Programm der tiefgreifenden Modernisierung aufgrund völlig fehlender Kundenmittel nicht weitergeführt wurde. Stattdessen wurden 1993 einfache Reparaturen in Kleinserien mit minimalen Modifikationen an den Produkten durchgeführt. Von 1994 bis einschließlich 1997 wurde die Modernisierung und Reparatur des T-72 nicht durchgeführt. Es muss betont werden, dass die Handlungen von B.C. Seryakova brachte den Verein in dieser Zeit an den Rand der Existenz. Mit dem Wechsel des Generaldirektors (im Juli 1997 übernahm Nikolai Aleksandrovich Malykh diese Position) wurden die Arbeiten im Bereich Reparatur und Modernisierung des T-72 wieder aufgenommen.

Um Modernisierungsfähigkeiten zu üben, wurde 1998 beschlossen, 20-30-Panzer zur Überholung zu nehmen. Im März 1998 wurde die Ideologie der Verbesserungen festgelegt. Für das "172M-Objekt" bestand es hauptsächlich darin, den V-46-Motor durch den V-84 zu ersetzen, ein automatisiertes Steuerungssystem, eine Wärmebildkamera und den Kontakt-V VDZ3 zu installieren. Bis Ende des Jahres ging die erste nach diesem Schema aufgerüstete Maschine in Betrieb, und die zweite wurde durch die Montage des Turms an der Wanne fertiggestellt. Beide Autos sollten auf einer Ausstellung in Abu Dhabi4 gezeigt werden. Diese Option wurde jedoch erneut als zu teuer erkannt. Neben dieser Maschine, die zu einem Prototyp für die Weiterentwicklung von Exportoptionen für die Modernisierung wurde, wurden 15 „Objekte 184“ und „172M“ überholt. Das Volumen der Verbesserungen an ihnen war ebenso wie vor 5 Jahren gering.

Eine Maschine, die 1998 bei UVZ einer Generalüberholung mit Modifikationen unterzogen wurde. Sie ist mit einem V-84MS-Motor und einer „alten“ Raupe mit sequentiellem RMSh ausgestattet. Auf den demontierten Wettersensor DVE wird hingewiesen, obwohl dessen Halterung vorhanden ist

an seinem richtigen Platz.

Die Fahrzeuge, die 1998 bei UVZ einer Generalüberholung mit Modifikationen unterzogen wurden, sind äußerlich leicht mit den T-72S-Panzern zu verwechseln, die 1993 in unsere Armee eintraten, nachdem eine Reihe von Exportlieferungen unterbrochen worden waren. Der einzige äußere Unterschied zwischen dem "eSka" und dem reparierten T-72B von 1998 ist das Fehlen eines Anti-Neutronen-Knockouts am Turm. Das zweite Unterscheidungsmerkmal - eine geringere Anzahl von NDZ-Containern an den Seitenwänden - ist nicht bezeichnend: Die Truppe kann durchaus normale Bildschirme an den T-72B hängen oder sogar darauf verzichten. Der „Kopf“ des DVE-Sensors an diesen Maschinen in den Truppen wurde meistens demontiert (wahrscheinlich hatten die Besatzungen keine Ahnung, wie sie damit arbeiten sollten, und sie entfernten ihn aus der Gefahrenzone und zogen es vor, auf die altmodische Weise zu handeln).

1999 wurden bei Uralvagonzavod bereits 30 T-72B- und T-72B1-Panzer repariert, die eine Reihe von Unterschieden zu den Reparaturfahrzeugen von 1998 aufwiesen. Diese Panzer erhielten ein aktualisiertes Fahrwerk mit einer Spur mit parallelem RMSh, und einige Fahrzeuge wurden ausgerüstet mit dem Kontakt-V VDZ-Komplex . Im Rahmen der von UKBTM durchgeführten Entwicklungsarbeiten wurden die Aufgaben der Stärkung der Feuerkraft, der Verbesserung der Sicherheit und der Mobilität von Serienfahrzeugen gelöst. Angesichts des breiten Aufgabenspektrums, der Vielzahl der beteiligten Mitexekutoren und der schwierigen Finanzierung zog sich das Thema über viele Jahre hin und stellte schließlich eine endlose Reihe von einzelnen Etappen dar.

Die Linie unter diesen Arbeiten wurde durch Zustandsprüfungen zusammengefasst, die durchgeführt wurden, um Maßnahmen zur Modernisierung und vor allem zur Modernisierung des SLA zu verifizieren. Die Tests wurden in drei Phasen vom 15. Oktober bis 26. November 2000 durchgeführt.5 Das oberste Unternehmen für die Arbeitsorganisation und die Durchführung staatlicher Tests war OAO VNIITM. In der ersten Phase fanden stationäre und feuernde Tests statt. Die zweite Stufe umfasste Klimatests und die dritte - das Laufen. Alle Tests wurden pünktlich mit positiven Ergebnissen bestanden und bestätigten die in den taktischen und technischen Spezifikationen festgelegten Eigenschaften. Das Hauptziel der Modernisierung des OMS war es, die Genauigkeit seines Betriebs mit minimalen Änderungen an den Objekten zu erhöhen, die im Einsatzgebiet durchgeführt werden sollten. Und diese Aufgabe wurde erfüllt. Nach erfolgreichem Abschluss der Tests wurde der aufgerüstete T-72B-Panzer von der russischen Armee unter der Bezeichnung „T-72BA“ („Objekt 184A“ laut innerbetrieblicher Dokumentation) übernommen.

Die Spezifikation für den T-72BA sah die Installation des 1A40-1M SLA in Fahrzeugen vor, die von Krasnogorsk Zenit modernisiert wurden. Besonderheiten des modernisierten Komplexes sind:

Das Vorhandensein eines Panzerballistikcomputers (TBV) auf einem Mikroprozessor;

Berücksichtigung von Seitenwind, Rollen, Winkelgeschwindigkeit des Ziels, individuelle Abflugwinkel und Abweichung der Anfangsgeschwindigkeit von Projektilen;

Automatische Eingabe von Zielwinkeln und seitlichem Vorhalt beim Schießen aus einer Kanone und einem dazu koaxialen Maschinengewehr;

Halbautomatische Verfolgung eines sich bewegenden Ziels;

Berechnung von Zielwinkeln und seitlichem Vorhalt für das Kommandantenvisier6.

Äußerlich zeichnet sich die Maschine mit einem modifizierten SLA durch das Vorhandensein eines DVE-BS-Sensors für atmosphärische Bedingungen im hinteren Teil des Turms aus. Die Transkription „DVE-BS“ steht für „kapazitiver Windsensor mit Schnittstelleneinheit“. Es ist die Schnittstelleneinheit, die für die Integration dieses Sensors in das 1A40-1-Steuerungssystem verantwortlich ist. Das SLA arbeitet vollautomatisch, die Eingabe der Gesamtkorrektur erfolgt über das Gerät 1V217.

Die Installation dieses Komplexes erhöht die Effizienz des Brennens aufgrund von Korrekturen für die folgenden Parameter:

Seitenwindkomponente;

Lufttemperatur;

Atmosphärendruck;

Bohrung Verschleiß;

Relative Bewegungsgeschwindigkeit des Ziels;

Berücksichtigung individueller Abflugwinkel und Ballistik aller Arten und Indizes von Projektilen.

Die 1A40-1M umfasst die Svir KUV mit 1M119-, 1M119M- und 1M119M-1-Raketen. Die geführte Projektilführungsvorrichtung ist in das periskopische Passiv-Aktiv-Nachtsichtgerät 1K13-49 eingebaut.

Das veraltete TKN-3-Überwachungsgerät des Kommandanten wurde durch ein modernisiertes TKN-ZMK7-Gerät mit EOP II + ersetzt, das die Kampffähigkeiten der T-72B-Panzer bei geringer Zielbeleuchtung erheblich verbessern kann. Die Zielidentifizierung durch den Nachtzweig wird über das gesamte Sichtfeld bereitgestellt, während bei den Geräten der vorherigen Generation TKN-3 und TKN-ZM eine zuverlässige Identifizierung nur in der zentralen Zone möglich ist, die 20% des sichtbaren Felds nicht überschreitet . Um den Arbeitskomfort zu verbessern und die Sicherheit des Personals zu gewährleisten, bietet das Gerät verschiedene austauschbare Filter, Okularheizungen und eine spezielle Öffnung des Nachtkanals. Das Nachtgerät TKN-ZMK ist baulich austauschbar mit seinen Vorgängern TKN-3 und TKN-ZM und wird in einem Standardsitz auf gepanzerten Fahrzeugen eingebaut.

Der Turm des Panzers T-72BA wurde auf der Waffenausstellung URAL EXPO ARMS-2000 in Nischni Tagil vorgeführt. Der DZ-Komplex wurde noch nicht auf der Maschine installiert.

	Reservierungsvisier 1K13-49.

Das TKN-ZMK-Gerät ist ein periskopisches kombiniertes elektrooptisches Passiv-Aktiv-Gerät, das in einem Standardsitz in der Kommandantenkuppel von T-72B-Panzern installiert ist.

Um die Arbeitsbedingungen des Fahrers zu verbessern, wird nachts ein TVN-58-Mechanikergerät an der Maschine montiert. Es ist ein monokulares elektrooptisches passiv-aktives Überwachungsgerät mit einer Sichtweite im passiven/aktiven Betriebsmodus - 80/180 m, sowohl bei natürlichen Nachtlichtbedingungen (im passiven Modus) als auch bei Beleuchtung durch einen Scheinwerfer, der mit einem bedeckt ist Infrarotfilter (im aktiven Modus). Die Scheinwerferbeleuchtung wird auch unter ungünstigen Bedingungen zur Straßenbeobachtung (geringe Transparenz der Atmosphäre, kontrastarmes Relief) eingesetzt.

Um Ziele während des Betriebs von Nachtsichtgeräten und Überwachungsgeräten zu beleuchten, ist anstelle veralteter IR-Strahler der Typen OU-3 und L-4 der Einsatz eines Infrarot-Lasersuchscheinwerfers PL-1 geplant, der nicht nur die Sichtweite erhöht im aktiven Betriebsmodus, sondern erhöhen auch die Störfestigkeit und den Wirkungsgrad des gesamten Komplexes unter Betriebsbedingungen9.

Oben: Verbesserte 125-mm-Kanone 2A46M5 und ihre charakteristischen Merkmale.

Links: 125-mm-Kanone 2A46M, montiert auf modernisierten T-72BA-Panzern,

mit einer experimentellen Befestigungsvariante der Vorrichtung zur Berücksichtigung der Biegung des Rumpfes.

Der Suchscheinwerfer PL-1 zeichnet sich durch einen geringeren Stromverbrauch und eine längere Lebensdauer im Vergleich zu bestehenden Analoga aus, hat ein geringeres Gewicht und Abmessungen. Davon ausgenommen sind Mängel an Lampenscheinwerfern wie Lampenexplosion, Zündaussetzer, Helligkeitsinstabilität, Zerstörung des Reflektors und Lichtfilters bei Lampenexplosion etc.

Der reguläre Bewaffnungsstabilisator 2E42-2 "Jasmine", zwei Ebenen mit elektrischem Maschinenantrieb in der horizontalen und elektrohydraulischen in den vertikalen Ebenen, bietet einen Mittelwert der Stabilisierungsgenauigkeit im Hauptmodus vertikal 0,4 td, horizontal 0,6 td.

Im Rahmen von Maßnahmen zur Erhöhung der Schussgenauigkeit ist der Einbau einer 2A46M-510-Kanone geplant. Dieses Geschütz ist eine verbesserte Version des bekannten Geschützes D-81TM (2A46M). Bei seiner Modernisierung wurde das Außenprofil des Rohres optimiert, der Wandstärkenunterschied der Rohrmündung wurde über eine Länge von 1 Monat der Mündung von 0,8 auf 0,4 mm reduziert. Die Montage von Zapfenklammern im Turm mit einem Umkehrkeil wurde eingeführt. Die hintere Halterung der einziehbaren Teile befindet sich im Käfigteil der Wiege. Die Mündung einer Wiege wird um 160 mm verlängert. Im Hals der Wiege, deren Steifigkeit erhöht ist, befinden sich zwei zusätzliche Spielauswahlvorrichtungen. Beide Führungsschlitten sind als Prisma ausgeführt.

Installation eines Lasersuchscheinwerfers PL-1 auf einem Prototyp T-72BA.	Der PL-1-Suchscheinwerfer bildet einen für den Bediener bequemen rechteckigen Strahlungsfleck mit einer gleichmäßigen Verteilung der Strahlungsenergiehelligkeit, während Lampen-Suchscheinwerfer eine glockenförmige Verteilung bilden.

Durch diese Maßnahmen konnte die durchschnittliche technische Streuung für alle Projektiltypen gegenüber den Tabellenwerten um 15 % reduziert werden.

Die Stärkung der Feuerkraft wird durch das Einbringen neuer Munition in die Munitionsladung, das sogenannte "lange" (L = 740 mm) BPS, erreicht. Anstelle des ZVBM17-Schusses vom BPS ZBM42 "Mango" werden Schüsse mit erhöhter Leistung ZVBM22 vom BPS ZBM59 "Lead-1" und ZVBM23 vom BPS ZBM60 "Lead-2" eingeführt. Die Verwendung dieser Munition erhöht die Panzerungsdurchdringung und erhöht gleichzeitig die tatsächliche Schussreichweite. Um den Einsatz neuer BPS zu gewährleisten, wurde der automatische Lader etwas verfeinert. Änderungen wurden am Kassettenhubmechanismus, dem rotierenden Förderer, dem Fördererantrieb und seinem Kurbelgehäuse vorgenommen, die Aufnahmeschale des automatischen Laders wurde verbessert.

Blick auf den T-72BA-Turm, der mit dem Kontakt-V KDZ ausgestattet ist.

Basierend auf den Ergebnissen der Analyse der Feindseligkeiten im Zuge der Anti-Terror-Operation in der Tschetschenischen Republik wurden Maßnahmen zur Erhöhung der Sicherheit und Überlebensfähigkeit entwickelt. Dies betraf zunächst die Verwendung des dynamischen Schutzkomplexes Kontakt-V auf allen Maschinen, die nicht mehr repariert werden konnten. Es war geplant, einen lokalen Schutz für Besatzung und Munition einzuführen, für den anstelle eines feuergefährlichen Anti-Neutronen-Liners und einer Delle (und bei niedrigen Temperaturen zusätzlich sekundäre Fragmente) eine Anti-Fragmentierung vorgesehen war Abschirmungen an den Innenflächen des Rumpfes und des Turms aus ballistischem Material vom Typ Kevlar, das vom Forschungsinstitut für Stahl entwickelt wurde, sowie die Installation von Schutzvorrichtungen für die Abdeckung des rotierenden Förderers A3. Für die schnelle Evakuierung im Falle eines schweren Kampfschadens am Fahrzeug wurde ein Mechanismus zum Notöffnen der Fahrerluke entwickelt. In dem Bereich, in dem sich der Fahrersitz befand, wurde die PMZ des Bodens entsprechend dem Typ verstärkt, der bei den T-72B-Panzern der späten Produktionsserie und dem T-90 verwendet wurde. Der Wannenboden, die nach außen öffnenden Kanten der Notluke und die Turmabdeckung wurden verstärkt. Neben dem Fahrersitz sind zwei abnehmbare Distanzpfosten installiert, um die Durchbiegung des Bodens zu verringern, und der Sitz selbst ist am Dach des Rumpfes aufgehängt12.

Die Installation von Wärmeschutzelementen am Tank, ähnlich denen, die bei den T-90S- und T-90A-Panzern verwendet werden, insbesondere in Kombination mit dem Cape-Tarnkit, verringert die Sichtbarkeit des Fahrzeugs im IR-Bereich um das 1,5-fache und auch verringert die Wahrscheinlichkeit der Erkennung und Erfassung eines Panzers mit Infrarotsuchern erheblich.

Zur Brandbekämpfung wurde eine automatische Feuerlöschanlage ZETs13 eingesetzt. Das 2-fach Feuerlöschsystem umfasst vier Zylinder mit Feuerlöschgemisch Freon 114V2 und 13V1, 10 optische Sensoren OD1-1C im Aufenthaltsraum und 15 Temperatursensoren TD1 im MTO. Es bietet eine automatische und manuelle Art des Einschaltens. Außerdem gibt es zwei Handfeuerlöscher. Die Zeit von der Entdeckung eines Feuers im Kampfraum bis zur Freisetzung von 90% der Zusammensetzung beträgt nicht mehr als 150 Millisekunden. Das grundlegende Funktionsprinzip basiert auf der feuerlöschenden Wirkung von Halogenkohlenwasserstoffen, d.h. auf die hemmende (bremsende) Wirkung, die darin besteht, einen negativen Katalysator für die Oxidation von Kohlenwasserstoffen in die Flammenzone einzuführen13. Außerdem wurde der Feuerlöschaerosolgenerator Doping-2BT in der Energieabteilung in das System eingeführt, der eine garantierte Feuerlöschung gewährleistet.

Das Bild der Maßnahmen zur Verbesserung des Schutzes wird durch Vorschläge zur Verwendung zusätzlicher Gummigewebe- und Gitterschirme am Turm und Rumpf des Panzers, einer neuen Verformungsbeschichtung, einer persönlichen Schutzausrüstung für Tanker 6B15 "Cowboy" mit einem Headset TTTT- .S "Lunochod".

Um sich mit den neuen T-90A-Panzern zu vereinen und die Mobilität zu verbessern, verwendete der T-72BA MTO mit einem Viertakt-V-92S2-Turbodiesel mit einer Leistung von 1000 PS. (735 kW). Im Vergleich zu den zuvor verwendeten V-84-1- und V-84MS-Motoren bietet dieser Motor eine Steigerung der spezifischen Leistung des Panzers (bis zu 22,5 PS / t) und der Durchschnittsgeschwindigkeit auf trockenen unbefestigten Straßen (von 35 auf 40 km / h ) sowie eine Verbesserung der Beschleunigungseigenschaften um bis zu 12 % (bei einer Entfernung von 400 m). Der V-92S2 hat bessere Eigenschaften in Bezug auf Drehmoment (4150 Nm vs. 3400 Nm) und Anpassungsfähigkeitsfaktor (1,25 vs. 1,13) im Vergleich zum V-84MS-Motor und gleichzeitig einen geringeren spezifischen Kraftstoffverbrauch (156 g / PS Stunden vs. 182 g/PS Stunden)14.

Abgasanlage T-72BA mit V-92S2-Motor. Das Auto wurde 2005 generalüberholt.	Abgasanlage T-72BA mit V-84MS-Motor.

Es ist zu beachten, dass das MTO mit dem B-92S2 kein Monoblock ist, wie es die moderne Panzermode erfordert. Dies ist ein schwerwiegender Nachteil der Maschine, aber eher in Marketing- als in Kampf- und Technikfragen. Ein direkter Vergleich der Geschwindigkeit des Austauschs des Motors im MTO V-92S2 durch Monoblock-Einheiten spricht offenbar eindeutig nicht für das Ural-Design. Man sollte jedoch nicht vergessen, dass der MTO V-92S2 eine um ein Vielfaches höhere Zuverlässigkeit, Wartbarkeit und, was in der aktuellen Situation wichtig ist, deutlich niedrigere Kosten aufweist. Die Hochgeschwindigkeitsindikatoren für den Austausch eines Monoblock-MTO in einer schwierigen Feldsituation bei Märschen ohne mechanisierte technische Unterstützung können nicht als ernsthaftes Argument dienen. Gleichzeitig kann die Besatzung eines russischen Panzers jederzeit eine Störung beheben oder einfache Reparaturen selbst durchführen, ohne auf das Eintreffen der technischen Hilfsfahrzeuge warten zu müssen, und den Kampfeinsatz fortsetzen.

Angesichts der Wichtigkeit, die Zeit für die Installation (Demontage) des Kraftwerks zu verkürzen, entwickelten die Konstrukteure von UKBTM organisatorische und technische Maßnahmen, die es ermöglichten, diesen Zyklus für den V-92S2 zu verkürzen. Somit wurde die Motordemontagezeit auf 3,5 Stunden reduziert, was auf dem Gebiet eines ausländischen Kunden deutlich demonstriert wurde15. Als Beispiel kann die Einführung von schnell trennbaren Rohrleitungsverbindungen genannt werden. Neben dem neuen Motor umfasste das einheitliche MTO ein verbessertes Eingangsgetriebe (Gitarre), ein verstärktes Bordgetriebe (BKP) und ein verbessertes Kühlsystem.

Die Stärkung des BKP besteht darin, die Anzahl der Reibungspaare in den Reibungssteuerelementen, die linearen Abmessungen der Rollen auf den Achsen der Satelliten und die Anzahl der Satelliten im Planetenradsatz des Achsantriebs zu erhöhen und das Lager der Sonne zu ersetzen Getriebehalterung mit einem Lager mit großer dynamischer Belastbarkeit. Die Abdichtung der Kupplungsstifte wurde verstärkt, die Manschetten und Kugeln der Reibungskupplungsentlaster wurden vereinheitlicht.

Das Kühlsystem verwendet neue Wasser- und Ölradiatoren aus Aluminium mit erhöhter Wärmeübertragung. Im Vergleich zu Kupfer-Messing-Kühlern mit Rohrbandkern, die in T-72B-Tanks in Kühl- und Schmiersystemen verwendet werden, bieten Platten- und Bandkühler eine größere Wärmeabfuhr in den Abmessungen von Standardkühlern. Außerdem wurde die Lüfterkupplung verbessert.

Die Konstruktionsmerkmale des V-92S2-Motors ermöglichten eine Neukonfiguration des Abgassystems, was zu einer deutlichen Verringerung des Abgaswiderstands (von 0,22 kg/cm2 auf 0,15 kg/cm2) sowie zu besseren aerodynamischen Bedingungen führte für den Luftdurchtritt im Bereich zwischen Luftfilter und Turbolader.

Das verbesserte Fahrwerk T-72BA, das mit dem Fahrwerk T-90S/A vereint ist, enthält die folgenden Elemente:

Hydraulischer Stoßdämpfer um 30-40% Energieintensität erhöht, gefüllt mit einer speziellen Stoßdämpferflüssigkeit 132-316;

Hochfeste Torsionswelle mit erhöhten Toleranzwerten aufgrund der Verwendung einer DSM-Behandlung (Martensit-Dehnungsalterung), um einen erhöhten Gesamtweg der Laufrollen bereitzustellen;

- verbreiterte Laufrolle 750x190U mit erhöhtem Niveau mechanischer Eigenschaften, mit reduziertem Niveau thermischer Spannungen, mit einem äußeren abgesenkten Massiv aus Gummi 4E-1386, mit Befestigung des Gummibandes mit Chemosil-Klebstoffen;

Antriebsrad mit spezieller Haltefläche, die als Eispickel für die Reinigbarkeit der Raupenketten von Eisbildung bei Minustemperaturen dient;

Führungsrad mit verstärkten Scheiben mit modifizierten Eispickeln, mit hufeisenförmigen Manschetten um die Fenster und Versteifungsrippen unterschiedlicher Höhe unter den Eispickeln, mit der größten Höhe an der Nabe;

Eine Raupe mit einer erhöhten Ressource, parallelen Gummi-Metall-Scharnieren (RMH) mit gestanzten Schienen, die die Installation von Asphaltschuhen ermöglichen, mit Stahlnadeln an den Raupenstiften, die für elektrische Leitfähigkeit sorgen und statische Elektrizität von der RMC entfernen, wenn der Tank ist ziehen um;

Hacker, um zu verhindern, dass die Raupe vom Antriebsrad in Richtung Achsantrieb (Brett) kommt; An der Karosserie ist im Bereich des Fahrwerks ein bogenförmiger Anschlag angeschweißt, der sich gegenüber dem Eingang der Raupe zum Antriebsrad befindet16.

Während der Reparatur werden die Kotflügel auf die Version modifiziert, die seit 1989 beim T-72B verwendet wird, während die vorderen Metallkotflügel durch „weiche“ Gummi-Metall-Kotflügel ersetzt werden17.

Um die Steuerbarkeit des Befehls zu gewährleisten, ist der Panzer mit dem Paragraph-Kommunikationskomplex ausgestattet, der den UKW-Funksender R-173, den Funkempfänger R-173P, die Antennenfiltereinheit und den AVSK R-174 umfasst. Die Funkstation bietet eine Kommunikationsreichweite von mindestens 20 km sowohl an Ort und Stelle als auch unterwegs in mittelschwerem Gelände.

Die oben genannten Maßnahmen sind zweifellos fortschrittlicher Natur und erhöhen die Fähigkeiten des modernisierten T-72B-Panzers erheblich. Vergessen Sie jedoch nicht, dass die meisten von ihnen nur die Verkörperung von Entwicklungen und Rückständen von zehn oder sogar 20 bis 25 Jahren sind! Darüber hinaus hat die Lebensrealität im modernen Russland diese Spezifikation erheblich angepasst. Daher waren die ersten Serien von Panzern, die 1998-2000 repariert wurden, größtenteils mit dem montierten dynamischen Schutzsystem Kontakt ausgestattet, und nur ein Teil von ihnen hatte ein eingebautes Kontakt-V-Fernerkundungssystem. Alle Fahrzeuge, die von 1998 bis 2002 repariert wurden, waren mit MTOs mit einem V-84MS-Motor mit einer Leistung von 840 PS und nicht mit einem V-92S2 ausgestattet. Solche Motoren wurden erstmals 1991 in die Exportversion des T-72B eingebaut - den T-72S "Shilden" -Panzer. Das mit dem T-90S vereinheitlichte Fahrwerk mit einer Spur mit parallelem RMSh und der Möglichkeit, Asphaltschuhe darauf zu installieren T-72BA wurde während der Reparatur erst mit 1999 eingeführt (das Interessanteste ist, dass die Truppen mindestens ein Mitte der 2000er Jahre überholtes Fahrzeug haben, das einen MTO mit einem B-92S2 hat, aber mit einem alten Fahrgestell!) . Ein einheitliches MTO mit einem 1000-PS-V-92S2-Dieselmotor, der auf dem T-90S des indischen Auftrags ausgearbeitet wurde, erschien erst 2003 auf dem T-72BA (dies ist darauf zurückzuführen, dass diese Motoren tatsächlich nicht auf Lager sind - 100 % ihrer Produktion gingen dann an einen Exportvertrag). Nach den nächsten Änderungen wurde es 2005 in Betrieb genommen und mit der Installation des Visiersystems 1A40-M218 begonnen.

Leider konnte im Zuge der Modernisierungsreparaturen am T-72BA nur ein einheitliches MTO mit dem B-92S2 und dem Chassis sowie dem modernisierten FCS eingeführt werden, das jedoch bis zum Ende des ersten Jahrzehnt des 21. Jahrhunderts, ist bereits veraltet. Maßnahmen im Zusammenhang mit der Stärkung der Feuerkraft und der Erhöhung des Sicherheits- und Überlebensfähigkeitsniveaus blieben unverwirklicht.

Alle Tanks, die nach der Modernisierung das Werk verlassen, sind mit Standard-Schutzlack lackiert. Tarnung wird bei Bedarf in Kampfeinheiten angewendet. Gleichzeitig sind die Schemata der Verformungsfärbung Variationen der Schemata, die in den Anweisungen von 1978 vorgeschrieben sind. Moderne Schemata der Verformungsfärbung, die vom Forschungsinstitut für Stahl zusammen mit UKBTM entwickelt wurden, werden aus unbekannten Gründen nicht verwendet (Ausnahmen sind Ereignisse im Zusammenhang mit großen zeremoniellen Veranstaltungen - nur in diesen Fällen Tarnung).

Die mit dem entsprechenden Kommentar versehene Demonstration des T-72BA unter der Decke des KZKT Rusich-Traktors ließ den Mythos der Demonstration des „vielversprechenden T-95-Panzers“ entstehen (Videoaufnahme der Übertragung des ORT-Kanals).

Die erste öffentliche Demonstration der frühen Version des T-72BA auf der Waffenausstellung URAL EXPO ARMS-2000 in Nischni Tagil. Eine Besonderheit ist das Vorhandensein eines modernisierten Fahrgestells. Der DZ-Komplex und die Seitensiebe wurden noch nicht an der Maschine installiert.

Die besten Entwicklungen in Richtung Verbesserung der T-72B-Panzer wurden anschließend bei der Schaffung des modernisierten T-72B-Panzers (ROGATKA-1) unter der Bezeichnung „Objekt 184M“19 umgesetzt. Diese einzigartige Maschine hat während der staatlichen Tests, die 2006 endeten, eindeutig das höchste Niveau und die Einhaltung der besten Weltstandards im Bereich des Panzerbaus demonstriert20. Für diese moderne und vollwertige Modernisierungsoption liegen jedoch noch keine Aufträge des Verteidigungsministeriums vor.

Panzer T-72BA, repariert im Jahr 2000, bei der Parade in Jekaterinburg. 9. Mai 2008

Die Tanker trafen den nächsten Jahrestag des Sieges in einer neuen Uniform von Valentin Yudashkin und Helmen eines neuen Modells TSh-4 (umgangssprachlich "Cheburashka"). Trotz des sehr ästhetischen Aussehens schützt eine solche Ausrüstung die Besatzungen immer noch nicht.

Das Trimmen der ursprünglichen Designspezifikation durch den Kunden bestimmte das Erscheinen in der Produktionsdokumentation der Bezeichnung dieser Submodifikationen als "Objekt 184A1" (militärischer Name "T-72BA1").

Es ist zu beachten, dass T-72B-Panzer verschiedener Produktionsserien und Submodifikationen zur Überholung und Modernisierung geschickt werden. Gleichzeitig werden sie im Reparaturprozess „entpersonalisiert“ und auf einen einheitlichen Standard gebracht. So gingen beispielsweise 2006 zwei Panzer, die im Frühjahr 1991 nach der Spezifikation "Objekt 184 mit TSHU" hergestellt wurden, zur Reparatur ein. Bei der Inspektion der Maschinen wurde beschlossen, den TSHU-Komplex nicht wiederherzustellen, sondern Reparaturen gemäß der Standardreparaturdokumentation durchzuführen.

Die einzigen Unterschiede, die bei reparierten und modernisierten Maschinen bestehen bleiben, betreffen das Schutzniveau. So wurde während der Serienproduktion des T-72B von 1985 bis 1991 das Design der kombinierten Barriere der VLD von Rumpf und Turm wiederholt geändert. Die Reparaturdokumentation für "Objekt 184A" und "Objekt 184A1" sieht keinen Eingriff in die bestehende Gestaltung des Vorbehalts vor. Bei Gefechtsschäden an Wanne und Turm werden diese repariert, im Extremfall kann der Turm durch einen ähnlichen aus einem zuvor entsorgten Panzer ersetzt werden.

Nicht so seltene Fälle der Reparatur von Maschinen mit Kampfschaden. Zur deutlichen Veranschaulichung können wir uns an die Arbeiten zur Reparatur von fünf Fahrzeugen mit „Löchern“ in Rumpf und Türmen erinnern, die 2005 nach Uralvagonzavod kamen. Darunter war die „zweiundsiebzig“, die an den Kämpfen von 1996 teilnahm für die Stadt Grosny. Während des Kampfes, in dem Moment, als die Waffe bereits geladen war, "fing" der Panzer eine RPG-Granate in der seitlichen Projektion des Turms ein. Die Besatzung im Turm starb. Das Auto wurde zuerst zum Sammel- und Evakuierungspunkt und dann zur Lagerung gebracht. Dort, bei einem der Reparaturwerke, stand der Wagen fast 9 Jahre mit dem OFS im Fass. Im Frühjahr 2005 kam sie als Teil einer Charge von ungefähr 30 Fahrzeugen zur Reparatur nach Uralvagonzavod. Sofort wurde in der Kammer der Waffe eine Art "Geschenk" gefunden. Das Auto wurde auf den Artillerie- und Munitionsplatz der FKP „Institut für Metallprüfung“ evakuiert, wo das Projektil unter Einhaltung der erforderlichen Sicherheitsmaßnahmen entschärft wurde.

Leider führt das heute bestehende Modernisierungs- und Reparaturprogramm zu höheren Kosten in Bezug auf die Produktion eines Neuwagens. Technologisch erweist sich die Modernisierung tatsächlich als identisch mit der Schaffung einer neuen Maschine. Der Kostenunterschied liegt lediglich darin, dass bei einer Modernisierung Kosten für die Demontage der Maschine und das Vorbereiten der Wanne mit dem Turm für spätere Montagearbeiten anfallen, bei einer Neuanfertigung für die Materialbeschaffung und die Herstellung von Rumpf und Turm. Es mag den Anschein haben, dass die Herstellung von Grund auf ein zeitaufwändigerer und kostspieligerer Prozess ist. Dies ist jedoch nicht der Fall. Das Design von Maschinen der sowjetischen Generation sieht eine Massenproduktion von Förderern mit einem hohen Maß an Automatisierung und Mechanisierung der Arbeit vor. Dies führt zu einer erheblichen Reduzierung der Kosten für die Rumpfarbeiten und damit für die gesamte Maschine. Darüber hinaus kontrolliert der Staat durch das Institut für militärische Akzeptanz die Kosten der durchgeführten Arbeiten und das Niveau ihrer Rentabilität sehr streng, selbst unter unseren modernen, vollständig marktwirtschaftlichen Bedingungen. Die Arbeiten zur Demontage und Demontage der zur Überholung gekommenen Maschine sind meist manuell und arbeitsintensiv. Sehr Arbeitskosten und manuelle Rumpfarbeiten während der laufenden Modernisierung - Schneiden und Schweißen. All dies macht eine einfache Überholung für den Hersteller völlig unrentabel und eine Reparatur mit Modernisierung für den Kunden unrentabel. Es ist kein Zufall, dass zum Zwecke der Überholung in der UdSSR in der Struktur des Verteidigungsministeriums ein ganzes Netzwerk von Panzerreparaturwerken mit zentraler Unterordnung geschaffen wurde. Die niedrigeren Reparaturkosten für sie waren auf das Fehlen kommerzieller Kosten des Unternehmens und das Mindestmaß an geplanter Rentabilität zurückzuführen. Ersatzteile und Ausrüstung, die für Reparaturen benötigt wurden, wurden entweder aus dem Lager und der State Reserve oder durch Massenserienbestellungen geliefert. Darüber hinaus führten diese TRZ in der Regel keine komplexen Rumpfarbeiten durch.

Ein ungefähr ähnliches Schema für Generalüberholungen und Upgrades existiert im Ausland, insbesondere in den Vereinigten Staaten. Dort wird neben der Tatsache, dass alle Arbeiten im Zusammenhang mit der Reparatur und Modernisierung von gepanzerten Fahrzeugen in staatlichen Arsenalen durchgeführt werden, ihre Rentabilität auch vom höheren Handelswert der neuen Maschine bestimmt. Das Paradoxon der Situation liegt in der Tatsache, dass wir in der UdSSR und in Russland, indem wir beim Kauf neuer Geräte sparen und deren Kosten streng kontrollieren, die Maschinen und ihre Modernisierung während der Überholung mit unseren eigenen Händen wirtschaftlich unzweckmäßig weiter verbessern. Obwohl die Modernisierung derselben „zweiundsiebzig“, aber exportiert (z. B. nach Indien oder Algerien), sowohl für den Auftragnehmer als auch für den Kunden ein recht profitables Ereignis ist. Aber nur, weil die Autos ursprünglich zu einem höheren, „kommerziellen“ Preis verkauft wurden.

Eine weitere sehr paradoxe und alarmierende Situation ist der Rückzug bestehender Panzerreparaturwerke aus dem System des Verteidigungsministeriums, ihre Vergesellschaftung und Überführung in eine kommerzielle Basis, die in diesem Jahr durchgeführt wird. Die Folgen dieses Schrittes liegen auf der Hand: In naher Zukunft werden die Reparaturkosten für gepanzerte Fahrzeuge in diesen Unternehmen erheblich steigen und das Arbeitsvolumen angesichts einer immer kleiner werdenden Flotte von Kampffahrzeugen in diesen Werken sinken ein kritischer Punkt. Die russische Armee verliert einfach ihre Panzerreparaturbasis!

Aber zurück zum aktualisierten T-72BA. Sein erster öffentlicher Auftritt fand im Juli 2000 während der Waffenausstellung "Ural Expo Arms-2000" im Nischni-Tagil-Artilleriebereich "Staratel" statt. Um die Fähigkeiten der Traktoren von Rusich Kurgan zu demonstrieren, stellte Uralvagonzavod als gastfreundlicher Gastgeber ein Auto für die "Ladung" des Förderers zur Verfügung. Es stellte sich heraus, dass es sich bei dieser Maschine um den T-72BA handelte, der sich darauf vorbereitete, an die Truppen übergeben zu werden. Zu diesem Zeitpunkt war der NDZ-Komplex noch nicht darauf montiert, es gab keine Seitenwände. Damit der „72“ mit seinem etwas „unfertigen“ Aussehen die Öffentlichkeit und die hohen Gäste nicht in Verlegenheit brachte, wurde das Auto sorgfältig in eine Plane gewickelt, so dass nur ein Teil des Kofferraums erkennbar war. Daher war es nicht ohne Neugier: Das Video dieser Demonstration, das in einer der Fernsehsendungen des Shock Force-Zyklus von Kanal 1 gezeigt wurde, begleitet von Kommentaren über das bevorstehende Erscheinen eines neuen vielversprechenden Panzers in Russland, führte zu einem Welle von Gerüchten, dass eine grundlegend neue Kampfmaschine. Die Realität war viel einfacher und banaler...

Von 2000 bis 2009 wurden in Nischni Tagil mehr als hundert Panzer nach den Varianten T-72BAiT-72BA121 modernisiert. Derzeit befinden sich die meisten aktualisierten T-72BAs in PUrVO22-Einheiten. Derzeit "leuchten" die T-72BA-Panzer im 276. MRR, 239. TP des 34. MSD sowie im 81. MRR und 152. TP des 27. MSD. Fast jedes Jahr sind sie bei Vorführungen militärischer Ausrüstung zu sehen, die den Feiertagen zum Tag des Sieges in Jekaterinburg und Samara gewidmet sind. T-72BAs nehmen regelmäßig an PUrVO-Übungen teil, einschließlich groß angelegter Übungen wie dem Southern Shield 2006", Sommerübungen 2008 in Ashuluk, Herbstmanöver "Center-2008". Darüber hinaus wurde während der Übungen folgende Tatsache festgestellt: T-72BA sind in der Regel die Fahrzeuge von Zugführern. In Übereinstimmung mit der neuen Struktur und Personalausstattung der Streitkräfte der Russischen Föderation sind T-72BA-Panzer mit dem PURVO23 Omsbr ausgestattet. Weitere Lieferungen des T-72BA sind nach einigen Berichten in Teilen des Militärbezirks Nordkaukasus (Wladikawkas, Buynaksk und Maikop24) geplant.

Zur Ausbildung der Besatzungen der T-72BA-Panzer wurde ein computergestützter Trainingskomplex in Containerversion entwickelt, der die Bezeichnung "MKT-184A"25 erhielt. Zum Zeitpunkt der Veröffentlichung ist die Lieferung von mindestens zwei Sätzen dieses Komplexes an in Jekaterinburg bzw. Wladikawkas stationierte Militäreinheiten bekannt. TTV-172K-Trainingskomplexe zum Fahren des Panzers T-72BA im Jahr 2008 sollten an Wladikawkas (1 Einheit), Buynaksk (1 Einheit), Maikop (1 Einheit), das Dorf Totskoye (3 Einheiten) geliefert werden - insgesamt 6 Einheiten26.

Es ist ziemlich schwierig, die Modernisierungsoption T-72BA zu bewerten. Gemäß seiner Ideologie ist es um 15 Jahre veraltet, aber es entspricht voll und ganz dem modernen technischen Niveau, angepasst an die Einsatzbedingungen in der modernen russischen Armee. Besonders starker Kritik muss das SLA offenbar wegen des Fehlens einer Wärmebildkamera in seiner Zusammensetzung ausgesetzt werden. Diese Version des SLA wurde jedoch von UKBTM in mehreren fortgeschritteneren Versionen der T-72-Modernisierung implementiert. Aber UVZ und UKBTM sollten nicht für konservative Ansätze und technische Rückständigkeit verantwortlich gemacht werden. Sie erfüllen derzeit nur mit sehr knappen Mitteln die Anforderungen des Kunden.

Anmerkungen:

1Shpak M. T. Fünfzig Jahre Arbeit im Ural Carriage Building 1950-2000- UVZ.FPI-Museum. ZB xp.34.

2 Shpak M. T. Dekret Op.

3 Shpak M. T. Dekret Op.

4 Tatsächlich wurde nur eine Maschine modernisiert, die im August 2000 unter dem Namen "T-72M1" dem Premierminister der Russischen Föderation SV gezeigt wurde. Stepaschin.

5 Kolmakov D.G. Die legendären vierunddreißig.- N. Tagil, 2006.

6 Waffen und Technologien Russlands. Enzyklopädie XXI Jahrhundert. Optoelektronische Systeme und Lasertechnik. TP-M., 2005.

7http://www.npzoptics.ru/market/shopping/Ud=104. http://otvaga2004.narod.m/otvaga2004/caleidoscope/report_2005_04.htm.

8 Waffen und Technologien Russlands. Enzyklopädie XXI Jahrhundert. Optoelektronische Systeme und Lasertechnik. TP- M., 2005.

http://lzos.ru/index.php.

9 http://st. ess.ru/"publications/"2_2005/volkov/"volkov.htm.

10 HF-Patent RU 2218536 C2.

Zeitschrift "Technik und Waffen" Nr. 8/2007. "HF-Patent RU 2204776C2.

12 Schutz von Tanks. Ed. Grigorjan V.A.- M., 2007.

13 Gepanzerte Fahrzeuge. 4.1. T-90 / Hrsg. Yamova V.A. (Anzeigenausgabe).

14 Designer von Tankdieselmotoren I.Ya.Trashutin. Uralschule für Motorenbau. Putin V.A. usw.- Tscheljabinsk, 2006.

http://chtz-uraltrac.ru/catalog/items/19.php.

15 russischer Kampfpanzer. Ein offenes Gespräch über die Probleme des Panzerbaus. Vavilonsky E.B., Kuraksa O.A. Nevolin V.M.- N. Tagil., 2008.

16 HF-Patent RU2177421C1.

17 Katalog der Komponenten und Ersatzteile für den T-72S-Panzer.- UVZ, 2002.

18Patriot Zeitung, 20.07.2006.

19 Zeitschrift "Technik und Waffen" Nr. 8/2007.

20 Nevolin V.M. Gepanzerte Fahrzeuge im georgisch-ossetischen Konflikt 2008 // Ausrüstung und Waffen.- 2009, №8.

21 Ebenda.

22 Die Militärmacht Russlands bei den Übungen „Center-2008“ Zheltonozhko O., Belogrud V.- M., 2009.

23 http://www.ryadovoy.ru/forum/index.php?topic=340.420.

Die 24131st Motorized Rifle Brigade wird derzeit mit den neuesten T-90A1-Panzern umgerüstet und nach Gudauta und Ochamchir verlegt- Republik Abchasien.

25 http://www.gostorgi.ru/2006/239/10. l.xml.

26 http://ru.dgmarket.com/tenders/np-notice.do~2317685.

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