"Schmuckarbeit": wie russische Truppen Angriffsdrohnen einsetzen werden. Unbemanntes Luftfahrzeug Russische Drohnen

Ein Roboter kann einer Person keinen Schaden zufügen oder durch seine Untätigkeit zulassen, dass einer Person Schaden zugefügt wird.
- A. Asimov, Drei Gesetze der Robotik

Isaac Asimov lag falsch. Sehr bald wird das elektronische „Auge“ eine Person in Sichtweite nehmen, und der Mikroschaltkreis wird teilnahmslos befehlen: „Feuer zum Töten!“

Ein Roboter ist stärker als ein Pilot aus Fleisch und Blut. Zehn, zwanzig, dreißig Stunden ununterbrochener Flug – er demonstriert ständige Fröhlichkeit und ist bereit, die Mission fortzusetzen. Selbst wenn die G-Kräfte die gefürchteten 10 g erreichen und den Körper mit bleiernen Schmerzen erfüllen, behält der digitale Teufel einen klaren Kopf, zählt ruhig den Kurs und behält den Feind im Auge.

Das digitale Gehirn erfordert kein Training und kein regelmäßiges Training, um seine Fähigkeiten zu erhalten. Mathematische Modelle und Algorithmen des Verhaltens in der Luft werden für immer in den Speicher der Maschine geladen. Nachdem der Roboter ein Jahrzehnt im Hangar gestanden hat, wird er jeden Moment in den Himmel zurückkehren und das Ruder in seine starken und geschickten „Hände“ übernehmen.

Ihre Zeit hat noch nicht geschlagen. Beim US-Militär (führend in diesem Technologiebereich) machen Drohnen ein Drittel der Flotte aller im Einsatz befindlichen Flugzeuge aus. Gleichzeitig können nur 1% der UAVs verwendet werden.

Leider ist selbst dies mehr als genug, um Terror in jenen Gebieten zu säen, die als Jagdgründe für diese rücksichtslosen Stahlvögel dienen.

5. Platz – General Atomics MQ-9 Reaper („Reaper“)

Aufklärungs- und Angriffs-UAV mit max. Startgewicht von etwa 5 Tonnen.

Flugdauer: 24 Stunden.
Geschwindigkeit: bis zu 400 km/h.
Decke: 13.000 Meter.
Motor: Turboprop, 900 PS
Volle Kraftstoffkapazität: 1300 kg.

Bewaffnung: bis zu vier Hellfire-Raketen und zwei gelenkte 500-Pfund-JDAM-Bomben.

Elektronische Bordausrüstung: AN / APY-8-Radar mit Mapping-Modus (unter dem Nasenkegel), MTS-B elektrooptische Visierstation (in einem kugelförmigen Modul) für den Betrieb im sichtbaren und IR-Bereich, mit eingebautem Zielbezeichner zum Beleuchten von Zielen für Munition mit semi-aktiver Laserführung.

Kosten: 16,9 Millionen Dollar

Bis heute wurden 163 Reaper UAVs gebaut.

Der aufsehenerregendste Fall eines Kampfeinsatzes: Im April 2010 wurde in Afghanistan die dritte Person in der Führung von Al-Qaida, Mustafa Abu Yazid, bekannt als Sheikh al-Masri, von einem MQ-9 Reaper UAV getötet.

4. - Autobahn TDR-1

Unbemannter Torpedobomber.

max. Startgewicht: 2,7 Tonnen.
Motoren: 2 x 220 PS
Reisegeschwindigkeit: 225 km/h,
Flugreichweite: 680 km,
Kampflast: 2000 fn. (907 kg).
Gebaut: 162 Einheiten

„Ich erinnere mich an die Aufregung, die mich packte, als der Bildschirm aufgeladen und mit zahlreichen Punkten bedeckt war – es schien mir, als wäre das Fernsteuerungssystem ausgefallen. Nach einem Moment wurde mir klar, dass es Flugabwehrgeschütze waren! Nachdem ich den Flug der Drohne korrigiert hatte, richtete ich sie direkt in die Mitte des Schiffes. In letzter Sekunde blitzte das Deck vor meinen Augen auf – nah genug, dass ich die Details erkennen konnte. Plötzlich verwandelte sich der Bildschirm in einen grauen statischen Hintergrund … Offensichtlich tötete die Explosion alle an Bord.“

"Project Option" sah die Schaffung unbemannter Torpedobomber zur Zerstörung der japanischen Flotte vor. Im April 1942 fand der erste Test des Systems statt - eine „Drohne“, ferngesteuert von einem 50 km entfernten Flugzeug, startete einen Angriff auf den Zerstörer Ward. Der abgeworfene Torpedo passierte genau den Kiel des Zerstörers.

Start TDR-1 vom Deck eines Flugzeugträgers

Durch den Erfolg ermutigt, rechnete die Führung der Flotte damit, bis 1943 18 Streikstaffeln bestehend aus 1000 UAVs und 162 Command Avengers zu bilden. Die japanische Flotte wurde jedoch bald von konventionellen Flugzeugen überwältigt und das Programm verlor an Priorität.

Das Hauptgeheimnis des TDR-1 war eine kleine Videokamera, die von Vladimir Zworykin entworfen wurde. Mit einem Gewicht von 44 kg war sie in der Lage, Bilder mit einer Frequenz von 40 Bildern pro Sekunde über die Luft zu übertragen.

„Project Option“ ist atemberaubend in seiner Kühnheit und seinem frühen Erscheinen, aber wir haben noch 3 weitere erstaunliche Autos vor uns:

3. Platz - RQ-4 „Global Hawk“

Unbemanntes Aufklärungsflugzeug mit max. Startgewicht von 14,6 Tonnen.

Flugdauer: 32 Stunden.
max. Geschwindigkeit: 620 km/h.
Decke: 18.200 Meter.
Motor: Turbostrahl mit einem Schub von 3 Tonnen,
Flugreichweite: 22.000 km.
Kosten: 131 Millionen US-Dollar (ohne Entwicklungskosten).
Gebaut: 42 Einheiten.

Die Drohne ist mit einer Reihe von HISAR-Aufklärungsgeräten ausgestattet, ähnlich denen, die in modernen U-2-Aufklärungsflugzeugen eingesetzt werden. HISAR umfasst ein Radar mit synthetischer Apertur, optische und Wärmebildkameras sowie eine Satellitendatenverbindung mit einer Geschwindigkeit von 50 Mbit/s. Es ist möglich, zusätzliche Ausrüstung für elektronische Intelligenz zu installieren.

Jedes UAV verfügt über eine Reihe von Schutzausrüstungen, darunter Laser- und Radarwarnstationen sowie eine ALE-50-Schleppfalle, um darauf abgefeuerte Raketen abzulenken.

Waldbrände in Kalifornien, gefilmt vom Aufklärer „Global Hawk“

Ein würdiger Nachfolger des Aufklärungsflugzeugs U-2, das mit seinen riesigen ausgebreiteten Flügeln in der Stratosphäre aufsteigt. Zu den RQ-4-Aufzeichnungen gehören Langstreckenflüge (Flug von den USA nach Australien, 2001), der längste Flug aller UAVs (33 Stunden in der Luft, 2008), eine Drohnenbetankungsdemonstration durch eine Drohne (2012). Bis 2013 überstieg die Gesamtflugzeit des RQ-4 100.000 Stunden.

Die MQ-4 Triton-Drohne wurde auf der Basis von Global Hawk entwickelt. Meeresaufklärung mit einem neuen Radar, das 7 Millionen Quadratmeter pro Tag vermessen kann. Kilometer Ozean.

Der Global Hawk trägt keine Schlagwaffen, aber er verdient es, auf der Liste der gefährlichsten Drohnen zu stehen, weil er zu viel weiß.

2. Platz - X-47B „Pegasus“

Unauffälliges Aufklärungs- und Angriffs-UAV mit max. Startgewicht von 20 Tonnen.

Reisegeschwindigkeit: Mach 0,9.
Decke: 12.000 Meter.
Motor: vom F-16-Jäger, Schubkraft 8 Tonnen.
Flugreichweite: 3900 km.
Kosten: 900 Millionen Dollar für X-47 F&E.
Gebaut: 2 Konzeptdemonstratoren.
Bewaffnung: zwei interne Bombenschächte, Kampflast 2 Tonnen.

Ein charismatisches UAV, das nach dem „Enten“ -Schema gebaut wurde, jedoch ohne Verwendung von PGO, dessen Rolle der Trägerrumpf selbst spielt, der mit der „Stealth“ -Technologie hergestellt wurde und einen negativen Installationswinkel in Bezug auf den Luftstrom aufweist . Um den Effekt zu verstärken, ist der untere Teil des Rumpfes in der Nase ähnlich wie bei den Abstiegsfahrzeugen von Raumfahrzeugen geformt.

Vor einem Jahr amüsierte die X-47B die Öffentlichkeit mit ihren Flügen von den Decks von Flugzeugträgern. Diese Phase des Programms steht nun kurz vor dem Abschluss. In Zukunft das Erscheinen einer noch beeindruckenderen X-47C-Drohne mit einer Kampflast von über vier Tonnen.

1. Platz - „Taranis“

Das Konzept eines unauffälligen Streik-UAV der britischen Firma BAE Systems.

Über die Drohne selbst ist wenig bekannt:
Unterschallgeschwindigkeit.
Stealth-Technologie.
Turbojet-Triebwerk mit einem Schub von 4 Tonnen.
Das Aussehen erinnert an das russische experimentelle UAV Skat.
Zwei interne Waffenschächte.

Was ist so schrecklich an diesem "Taranis"?

Ziel des Programms ist die Entwicklung von Technologien zur Schaffung einer autonomen, schwer beobachtbaren Streikdrohne, die hochpräzise Schläge gegen Bodenziele aus großer Entfernung ermöglicht und feindlichen Waffen automatisch ausweicht.

Zuvor sorgten Streitigkeiten um ein mögliches „Jamming“ und „Abfangen der Kontrolle“ nur für Sarkasmus. Jetzt haben sie ihre Bedeutung völlig verloren: „Taranis“ ist im Prinzip nicht kommunikationsbereit. Er ist taub für alle Bitten und Bitten. Der Roboter sucht gleichgültig nach jemandem, dessen Aussehen unter die Beschreibung des Feindes fällt.

Flugtestzyklus in Woomera, Australien, 2013

Taranis ist nur der Anfang der Reise. Auf seiner Grundlage ist geplant, einen unbemannten Angriffsbomber mit interkontinentaler Flugreichweite zu schaffen. Darüber hinaus wird das Aufkommen vollständig autonomer Drohnen den Weg für die Schaffung unbemannter Kampfflugzeuge ebnen (da bestehende ferngesteuerte UAVs aufgrund von Verzögerungen in ihrem Fernsteuerungssystem nicht für Luftkämpfe geeignet sind).

Britische Wissenschaftler bereiten ein würdiges Finale für die ganze Menschheit vor.

Epilog

Der Krieg hat kein weibliches Gesicht. Eher nicht menschlich.

Unbemannte Fahrzeuge sind ein Flug in die Zukunft. Es bringt uns dem ewigen Menschheitstraum näher: endlich aufzuhören, das Leben von Soldaten zu riskieren und Waffentaten an seelenlose Maschinen auszuliefern.

Nach Moores Faustregel (Verdoppelung der Computerleistung alle 24 Monate) könnte die Zukunft unerwartet bald kommen...

Die Nachricht über den "Russian Hulk", die SKYF-Drohne des Kazan Design Bureau "Aviasolutions", sorgte in den Weltmedien für viel Aufsehen. Die britische Ausgabe der Daily Mail sprach darüber Russische Drohne das kann bis zu tragen 250 kg Fracht und bleiben in der Luft bis 8 Uhr.

Aber SKYF ist bei weitem nicht die einzige in Russland hergestellte Drohne. So gibt es nur im Dienst der Armee der Russischen Föderation mehr als 2.000 Drohnen, die von Spezialisten aus 36 Spezialeinheiten gesteuert werden. In diesem Artikel haben wir die interessantesten "Vögel" gesammelt, die wahrscheinlich eine große Zukunft haben.

Der gleiche "russische Hulk" SKYF

SKYF ist eine universelle Luftfrachtplattform. Die Entwickler betonen, dass sie nicht versucht haben, ein „modisches Spielzeug“ herzustellen, sondern von den Bedürfnissen des Marktes ausgegangen sind.

Der Rahmen aus Aluminiumlegierung in Flugzeugqualität startet und landet senkrecht. Sein Zweck ist es, Waren an schwer zugängliche Orte zu liefern, dh an Orte, die mit dem Auto schwer zu erreichen sind. Er kann an landwirtschaftlichen Arbeiten teilnehmen und sogar Menschen aus den Bergen oder einer blockierten Straße evakuieren. Ich wünschte, ich könnte so zur Arbeit fliegen!

Drohne erreicht Geschwindigkeit bis zu 70 km/h und überwinden kann 350km mit viel Masse 50 kg. Es ist klar, dass, wenn die Last größer ist, der Weg reduziert wird. Die Drohne selbst wiegt 250 kg(ohne Berücksichtigung der Kraftstoffmasse).

Die Drohne arbeitet nicht über die Energie im Akku, sondern weiter 95. Benzin- der Tank reicht für ca. 8 Uhr Flug. Die Motorleistung wird ohne teure elektrische Schaltkreise direkt auf die Hub- und Steuerpropeller übertragen.

Natürlich kann man so ein „Geschenk“ nicht unter den Weihnachtsbaum legen. Drohnenabmessungen - 5,2 x 2,2 m.

Outpost basierend auf Searcher Mk II und Zastava basierend auf Bird Eye 400

Im April 2009 kaufte das russische Verteidigungsministerium zwei israelische taktische Drohnen Searcher Mk II von der israelischen Firma IAI. Die Kosten für jeden 6 Millionen Dollar.

Die Maschinen funktionierten gut, und bald unterzeichneten die Länder einen Vertrag über 300 Millionen Dollar (nach anderen Quellen - 400 Millionen) für die Montage solcher UAVs im Ural Civil Aviation Plant JSC aus israelischen Teilen.

Die russische Version hieß "Forpost". Der Auftrag umfasste auch die Montage von Zastava-Minidrohnen auf Basis des Bird Eye 400.

Jeder Außenposten kostet ca 900 Millionen Rubel, "Zastawa" - 49,6 Millionen. Eigenschaften des Außenpostens:

Zastava ist eine Drohne, die in zwei Rucksäcken getragen werden kann. Sein „Trick“: vor der Landung das Gerät macht einen Salto. Er dreht sich um 180 Grad in der Luft, um die Elektronik nicht durch Aufprall auf den Boden zu beschädigen.

Das UAV wird von einem Elektromotor angetrieben und kann bis zu einer Stunde in der Luft bleiben. Ein federbelastetes Gummikatapult wird verwendet, um die Zastava zu starten, und es gibt einen kleinen Fallschirm für die Landung.

Beide Drohnen sind für Aufklärung und Artilleriefeuerkorrektur ausgelegt. Auf ihnen ist keine Bewaffnung installiert.

Taktische Drohne "Orlan-10"

Das Modell wird seit 2013 von Special Technology Center LLC in Serie produziert. Ihre Stärke liegt darin, dass Sie die Drohne aus einer Entfernung von bis zu steuern können 120km.

"Orlan-10" wiegt 14 kg und fähig dazu 16 Stunden in der Luft sein. Es arbeitet vom Motor auf den 95. Benziner und entwickelt Drehzahl bis zu 150 km/h.

Die Drohne kann über die Fernbedienung gesteuert werden. Eine andere Möglichkeit besteht darin, es zu programmieren und auf eine Mission zu schicken. In diesem Fall überwindet es 600km.

UAVs kümmern sich nicht um Regen und Staubstürme. Daher nutzen russische Truppen Orlans zusammen mit Außenposten aktiv zur Aufklärung und zum Zielen auf Artillerie in Syrien, und sie wurden im Donbass bemerkt.

"Granat-6": fast einen Tag in der Luft

Das kann das neue Modell der Firma „Izhmash – Unmanned Systems“. ständig in der Luft bleiben bis 20 Stunden. Gewicht des Quadcopters - ca. 40 kg, er kann bis zu tragen 10 kg Ladung.

Die Basis von "Grenade-6" ist ein Benzinmotor, der an einen elektrischen Generator angeschlossen ist. Es treibt vier Elektromotoren an, die mit Propellern verbunden sind. Drohne erreicht Geschwindigkeit bis zu 60 km/h.

"NELK-V8": eine mit Wasserstoffzellen betriebene Drohne

Eine experimentelle Drohne powered by Niedertemperatur-Brennstoffzellen. Es muss kein Benzin nachgefüllt werden - anstelle eines Tanks sind eine Wasserstoffflasche und eine Starterbatterie am UAV installiert.

In der Batterie findet eine chemische Reaktion statt, bei der ein elektrischer Strom erzeugt wird. Das System Probleme 1kW Leistung und ermöglicht es NELK-B8 bis zu in der Luft zu bleiben 5 Std auf der 6,8 Liter Wasserstofftank.

Masse von "NELK-8" - 12 kg. Er kann bis zu tragen 3 kg Ladung.

Die Lösung ist cool – es gibt weniger Vibrationen und Geräusche, sodass die Optik genauer ausgerichtet wird. Dementsprechend schießt die Drohne klarer und ist schwieriger zu erkennen.

Das UAV kann sogar trockene Gase verwenden. Und dies ermöglicht ihm, bei sehr niedrigen Temperaturen zu arbeiten.

Bonus: Einwegdrohne "Eye" KB-1

JSC "Design Bureau - 1" hat ein "individuelles System der operativen Aufklärung" entwickelt. Einfach gesagt, eine Drohne, die verwendet werden kann nur einmal.

Wie eine Drohne sieht das Gerät überhaupt nicht aus: Die 30 cm lange Röhre sieht eher aus wie ein Schulfedermäppchen. Im Inneren befinden sich eine Beschleunigungseinheit, ein Stabilisierungssystem und ein Schießmodul.

Die Drohne feuert in einer Höhe von bis zu 250m, und nimmt dann langsam ab und schießt alles herum. Es überträgt Videos über das Gebiet per Wi-Fi an den Bediener 700 x 700 m in FullHD-Auflösung.

"Auge" ist praktisch, wenn Sie die Zone der Strahlenkontamination oder den Ort aktiver Feindseligkeiten entfernen müssen. Sie ist deutlich günstiger als herkömmliche Drohnen, die in solchen Situationen sowieso nicht überleben.

Ferngesteuerte Kampfdrohnen ähneln riesigen Stachelrochen und gelten als eines der seltsamsten Flugsysteme, die je von Menschenhand erfunden wurden. Sie stellen den nächsten Evolutionsschritt in der Kriegskunst dar, da sie definitiv bald zur Avantgarde jeder modernen Luftwaffe werden werden, da sie im Frontalkampf viele unbestreitbare Vorteile haben, insbesondere wenn es um einen starken symmetrischen Gegner geht.

Lektionen, die kaum jemandem beigebracht wird

Unbemannte Luftfahrzeuge (UAVs) werden im Wesentlichen als Mittel angesehen, um Besatzungen in Gebieten mit dichter Luftverteidigung aus der Gefahrenzone zu bringen, in denen die Überlebenschancen nicht so groß sind oft mit hohen moralischen Maßstäben in Bezug auf die Kosten des Lebens seiner Soldaten. In den letzten Jahren haben die Vereinigten Staaten, Europa und Russland aktiv Unterschall-Stealth-UAVs entwickelt, gefolgt von China, das immer bereit ist, alles zu kopieren und anzupassen, was auf der Welt erfunden wird.

Diese neuen Waffensysteme unterscheiden sich stark von den MALE-Drohnen (Medium Altitude, Long Range), die jeder rund um die Uhr auf seinem Fernsehbildschirm sieht und die von namhaften israelischen und amerikanischen Unternehmen wie IAI und General Atomics gebaut werden. die heute hervorragende Experten auf diesem Gebiet sind, von dem gut recherchierten Ryan Aero mit seinem ferngesteuerten Düsenflugzeug BQM-34 Firebee … vor 60 Jahren.

Die Zukunft des Luftkampfs erforschen: Der Rafale-Kampfjet begleitet die Neuron-Streikdrohne, die dazu bestimmt ist, schwer verteidigten Luftraum zu durchbrechen. Aufgrund der überlegenen Kampfeffektivität der neuen Generation von Boden-Luft-Raketen werden nur solche UAVs mit verdecktem Angriff (mit einer geringen effektiven Streufläche) in der Lage sein, sich einem Bodenziel zu nähern und es mit einer hohen Trefferwahrscheinlichkeit zu zerstören und nach Hause zurückkehren, um sich auf die nächste Schlacht vorzubereiten.

UAVs sind nicht nur „bewaffnete“ Drohnen, wie es scheinen mag, auch wenn es heute üblich ist, UAVs wie beispielsweise den bewaffneten MQ-1 Predator oder MQ-9 Reaper als Angriffssysteme zu klassifizieren. Das ist ein völlig falsch verwendeter Begriff. Abgesehen von der Teilnahme an Offensivoperationen in einem sicheren oder kontrollierten Luftraum durch alliierte Streitkräfte sind UAVs überhaupt nicht in der Lage, die Kampfformationen ordnungsgemäß besetzter gegnerischer Systeme zu passieren.

Eine echte Offenbarung in diesem Bereich ist ein Besuch im Luft- und Raumfahrtmuseum in Belgrad. 1999 wurden während NATO-Operationen in Jugoslawien mindestens 17 amerikanische RQ-1 Predators entweder von MiG-Jägern oder Strela MANPADS-Raketen abgeschossen. Trotz ihrer Diskretion sind MALE-Drohnen nach ihrer Entdeckung dem Untergang geweiht und werden nicht einmal eine Stunde überleben. Es sei daran erinnert, dass die jugoslawische Armee im selben Feldzug ein amerikanisches Stealth-Flugzeug vom Typ F-117 Nighthawk zerstörte. Zum ersten Mal in der Geschichte der Militärluftfahrt wurde ein Flugzeug abgeschossen, das vom Radar nicht erkannt wurde und als unverwundbar galt.

Zum einzigen Mal in ihrem gesamten Kampfeinsatz wurde die F-117 außerdem in einer mondlosen Nacht (es gab nur drei solcher Nächte in dem fünfwöchigen Krieg) von einer Rakete des Antiquariats S-125 Air entdeckt und abgeschossen Verteidigungssystem der sowjetischen Produktion. Aber die Jugoslawen waren kein Randpöbel mit primitiven Vorstellungen von Militärkunst wie der Islamische Staat (IS, in Russland verboten) oder die Taliban, sie waren gut ausgebildete und gerissene Berufssoldaten, die sich an neue Bedrohungen anpassen konnten. Und sie haben es bewiesen.

Der Northrop Grumman X-47B UAV-Prototyp unternahm am 17. Mai 2013 einen weiteren historischen Schritt und machte mehrere Landungen mit sofortigem Start, nachdem er auf der USS George W. Bush vor der Küste von Virginia gelandet war.

Die Militärluftfahrt ist zwar erst hundert Jahre alt, aber schon vollgestopft mit spektakulären Erfindungen, zu den neusten zählen unbemannte Angriffsflugzeuge oder Kampfdrohnen. Im Laufe eines Jahrhunderts hat sich das Konzept des Luftkampfs radikal verändert, insbesondere seit dem Ende des Vietnamkriegs. Die Luftkämpfe des Ersten und Zweiten Weltkriegs, bei denen Maschinengewehre zur Vernichtung des Feindes eingesetzt wurden, sind nun Geschichte geworden, und das Aufkommen von Luft-Luft-Raketen der zweiten Generation hat Kanonen zu einem ziemlich veralteten Werkzeug für diese Aufgabe gemacht , und jetzt sind sie nur noch als Hilfswaffen nützlich, um die Erde aus der Luft zu beschießen.

Heute wird dieser Trend durch das Aufkommen manövrierfähiger Hyperschallraketen zur Bekämpfung von Zielen außerhalb des Sichtbereichs verstärkt, die, wenn sie beispielsweise in großer Zahl und zusammen mit Raketen des Flügelflugzeugs abgefeuert werden, fast keine Chance für Ausweichmanöver lassen zu jedem Feind, der in großer Höhe fliegt.

Ähnlich verhält es sich mit modernen Boden-Luft-Waffen, die von einem verzögerungsfrei reagierenden netzwerkzentrischen Luftverteidigungs-Computersystem gesteuert werden. In der Tat ist die Kampfeffektivität moderner Raketen, die problemlos in gut verteidigte Lufträume eindringen können, in unseren Tagen höher denn je. Das vielleicht einzige Allheilmittel dafür sind Flugzeuge und Marschflugkörper mit reduzierter effektiver Reflexionsfläche (EPO) oder niedrig fliegende Angriffswaffen mit dem Modus, das Gelände in extrem geringer Höhe zu umfliegen und zu umfliegen.

Im April 2015 demonstrierte die X-47B nicht nur ihre überzeugende Fähigkeit, von einem Flugzeugträger aus zu operieren, sondern bewies auch ihre Fähigkeit, in der Luft zu tanken. Der zweite Teilnehmer an dieser Veranstaltung über der Chesapeake Bay war der Tanker Boeing KC-707. Dies ist eine echte Premiere für das UAV, da dieser Test die erste Betankung eines unbemannten Flugzeugs während des Fluges war.

Um die Jahrtausendwende begannen amerikanische Piloten darüber nachzudenken, was man bei ferngesteuerten Flugzeugen anders machen könnte, die nach ihrem erweiterten Einsatz in militärischen Operationen zu einem Modethema geworden waren. Da das Betreten eines gut verteidigten Luftraums immer gefährlicher und mit großem Risiko für Kampfpiloten verbunden war, selbst für diejenigen, die die neuesten Düsenjagdbomber flogen, bestand die einzige Möglichkeit, dieses Problem zu lösen, darin, Waffen einzusetzen, die außerhalb der Reichweite des Feindes eingesetzt wurden , und/oder die Schaffung von niedrig wahrnehmbaren Angriffsdrohnen mit hohem Unterschallpegel, die in der Lage sind, durch den Einsatz spezieller Radarvermeidungstechnologien, einschließlich radarabsorbierender Materialien und fortschrittlicher Störmodi, in der Luft zu verschwinden.

Ferngesteuerte Angriffsdrohnen eines neuen Typs, die Datenübertragungskanäle mit verbesserter Verschlüsselung durch Frequenzsprung verwenden, sollen in die geschützte "Sphäre" eindringen und die Arbeit an Luftverteidigungssystemen aufnehmen können, ohne das Leben von Flugbesatzungen zu riskieren. Ihre hervorragende Manövrierfähigkeit bei erhöhten G-Lasten (bis zu +/-15 g!) ermöglicht es ihnen, gegenüber bemannten Abfangjägern einigermaßen unverwundbar zu bleiben …

Abgesehen von der Philosophie "Zugang verweigern / Zone sperren"

Mit zwei fortschrittlichen Stealth-Flugzeugen, der F-117 Nighthawk und der B-2 Spirit, die mit großem Tamtam und Prunk präsentiert wurden, das erste 1988 und das zweite ein Jahrzehnt später, spielten die Defense Advanced Research Projects Agency DARPA und die US Air Force eine wichtige Rolle Rolle spielen, damit diese neue Technologie erfolgreich implementiert und ihre Vorteile unter Kampfbedingungen unter Beweis gestellt werden kann. Obwohl das getarnte taktische Kampfflugzeug F-117 inzwischen ausgemustert wurde, wurden einige der technologischen Entwicklungen, die aus der Entwicklung dieses ungewöhnlichen Flugzeugs gewonnen wurden (das regelmäßig zum Gegenstand der Empörung eifriger Anhänger der Ästhetik wurde), auf neue Projekte angewendet, wie z F-22 Raptor und F-35 Lightning II und in noch größerem Umfang im vielversprechenden Bomber B-21 (LRS-B). Eines der geheimsten Programme, das die Vereinigten Staaten durchführen, bezieht sich auf die Weiterentwicklung der UAV-Familie unter Verwendung von radarabsorbierenden Materialien und modernen Technologien, um aktiv eine extrem niedrige Sicht bereitzustellen.

Aufbauend auf den UAV-Technologie-Demonstrationsprogrammen Boeing X-45 und Northrop Grumman X-47, deren Errungenschaften und Ergebnisse weitgehend geheim bleiben, entwickeln Boeings Phantom Works-Abteilung und Northrop Grummans Geheimabteilung auch heute noch Angriffsdrohnen. Ein besonderes Geheimnis birgt das UAV-Projekt RQ-180, das offenbar von Northrop Grumman entwickelt wird. Es wird davon ausgegangen, dass diese Plattform in den geschlossenen Luftraum eindringt und eine ständige Aufklärung und Überwachung durchführt, während sie gleichzeitig die Aufgaben der aktiven elektronischen Unterdrückung feindlicher bemannter Flugzeuge erfüllt. Ein ähnliches Projekt wird von der Abteilung Skunks Works von Lockheed Martin umgesetzt.

Bei der Entwicklung des Hyperschallfahrzeugs SR-72 werden die Probleme des sicheren Betriebs eines Aufklärungs-UAV im geschützten Luftraum angegangen, sowohl durch die Nutzung seiner eigenen Geschwindigkeit als auch durch fortschrittliche radarabsorbierende Materialien. Vielversprechende UAVs, die moderne (russische) integrierte Luftverteidigungssysteme durchbrechen sollen, werden auch von General Atomics entwickelt; Die neue Avenger-Drohne, auch als Predator C bekannt, enthält viele innovative Stealth-Elemente. Tatsächlich ist es für das Pentagon heute wie eh und je lebenswichtig, dem, was Russland schafft, einen Schritt voraus zu sein, um das derzeitige militärische Ungleichgewicht zugunsten Washingtons aufrechtzuerhalten. Und für die Vereinigten Staaten wird die Aufpralldrohne zu einem der Mittel, um diesen Prozess sicherzustellen.

Eine Dassault Neuron-Drohne kehrt 2014 von einem Nachtflug zur Istres Air Force Base zurück. Flugtests des Neuron in Frankreich sowie in Italien und Schweden im Jahr 2015 zeigten seine hervorragenden Flug- und Sichtbarkeitseigenschaften, aber alle bleiben noch klassifiziert. Die bewaffnete Drohne Neuron ist nicht das einzige europäische Programm zur Demonstration der UAV-Technologie. BAE Systems setzt das Taranis-Projekt um, es hat fast das gleiche Design und ist mit dem gleichen RR Adour-Motor wie die Neuron-Drohne ausgestattet.

Was die Entwickler amerikanischer UAVs heute als „geschützten Luftraum“ bezeichnen, ist eine der Komponenten des Konzepts der „Zugangsverweigerung / Sperrung der Zone“ oder eines einzelnen (integrierten) Luftverteidigungssystems, das heute erfolgreich von den russischen Streitkräften eingesetzt wird, beides in Russland selbst und im Ausland seine Grenzen, um den Expeditionstruppen Deckung zu bieten. Nicht weniger schlau und versiert als amerikanische Militärentwickler, wenn auch mit deutlich weniger Geld, haben russische Forscher vom Nizhny Novgorod Research Institute of Radio Engineering (NNIIRT) eine mobile zweikoordinierte Radarstation mit einer kreisförmigen Ansicht des Meterbereichs (ab 30 MHz) geschaffen bis 1 GHz) P-18 ( 1RL131) "Terek". Die neuesten Versionen dieser Station mit ihren eigenen spezifischen Frequenzbereichen können F-117- und B-2-Bomber aus mehreren hundert Kilometern erkennen, und dies bleibt für Pentagon-Experten kein Geheimnis!

Ein Taranis UAV auf einem Luftwaffenstützpunkt in England, mit einem Taifun-Jäger im Hintergrund, 2015. Mit fast der gleichen Größe und den gleichen Proportionen wie Neuron ist Taranis jedoch runder und hat keine Waffenschächte.

Ab 1975 entwickelte NNIIRT die erste Radarstation mit drei Koordinaten, die in der Lage war, Höhe, Entfernung und Azimut eines Ziels zu messen. Als Ergebnis erschien das Überwachungsradar 55Zh6 "Sky" der Meterreichweite, dessen Auslieferung an die Streitkräfte der UdSSR 1986 begann. Später, nach dem Untergang des Warschauer Pakts, entwarf NNIIRT das 55Zh6 Nebo-U-Radar, das Teil des Langstrecken-Luftverteidigungssystems S-400 Triumf wurde, das derzeit rund um Moskau eingesetzt wird. 2013 kündigte NNIIRT das nächste Modell 55Zh6M Nebo-M an, bei dem VHF- und UHF-Radargeräte in einem einzigen Modul kombiniert sind.

Mit großer Erfahrung in der Entwicklung von High-End-Stealth-Zielerfassungssystemen ist die russische Industrie derzeit sehr aktiv und bietet ihren Verbündeten neue digitale Versionen des P-18-Radars an, die häufig gleichzeitig die Funktionen eines Flugsicherungsradars ausführen können. Außerdem haben russische Ingenieure neue digitale mobile Radarsysteme „Sky UE“ und „Sky SVU“ auf Basis moderner Elemente entwickelt, die alle in der Lage sind, subtile Ziele zu erkennen. Ähnliche Komplexe zur Bildung einheitlicher Luftverteidigungssysteme wurden später an China verkauft, während Peking ein gutes Reizmittel für das US-Militär zur Verfügung stellte.

Es wird erwartet, dass die Radarsysteme im Iran eingesetzt werden, um sich gegen jeden israelischen Angriff auf seine junge Nuklearindustrie zu verteidigen. Alle neuen russischen Radargeräte sind aktive Festkörper-Phased-Array-Antennen, die im schnellen Sektor-/Pfad-Scanmodus oder im traditionellen kreisförmigen Scanmodus mit mechanisch rotierenden Antennen betrieben werden können. Die russische Idee, drei Radargeräte zu integrieren, von denen jedes in einem separaten Bereich (Meter, Dezimeter, Zentimeter) arbeitet, ist zweifellos ein Durchbruch und zielt darauf ab, die Möglichkeit zu erhalten, Objekte mit extrem geringen Sichtbarkeitszeichen zu erkennen.

Mobiles Zweikoordinaten-Allroundradar P-18

Meter Radarmodul aus dem Komplex 55Zh6ME "Nebo-ME"

RLC 55ZH6M "Nebo-M"; Dezimeter-Radarmodul RLM-D

Das Nebo-M-Radarsystem selbst unterscheidet sich radikal von früheren russischen Systemen, da es über eine gute Mobilität verfügt. Sein Design wurde ursprünglich entwickelt, um eine unerwartete Blitzzerstörung durch amerikanische F-22A Raptor-Jäger (bewaffnet mit GBU-39 / B SDB-Bomben oder JASSM-Marschflugkörpern) zu vermeiden, deren Hauptaufgabe die Zerstörung von Niederfrequenz-Erkennungssystemen der russischen Luftverteidigung ist System in den ersten Minuten des Konflikts. Der mobile Radarkomplex 55ZH6M Nebo-M umfasst drei verschiedene Radarmodule und eine Signalverarbeitungs- und Steuermaschine.

Drei Radarmodule des Nebo M-Komplexes sind: RDM-M des Meterbereichs, eine Modifikation des Nebo-SVU-Radars; RLM-D Dezimeterbereich, Modifikation des Radars "Opponent-G"; RLM-S-Zentimeterbereich, Modifikation des Gamma-S1-Radars. Das System verwendet modernste digitale Bewegungszielanzeiger und digitale Puls-Doppler-Radartechnologien sowie ein raumzeitliches Datenverarbeitungsverfahren, das Luftverteidigungssysteme wie S-300, S-400 und S-500 bereitstellt mit erstaunlich schneller Reaktion, Genauigkeit und Aktionskraft gegen alle Ziele, mit Ausnahme von subtilen, die in extrem niedrigen Höhen fliegen.

Zur Erinnerung: Ein S-400-System, das von russischen Truppen in Syrien eingesetzt wurde, konnte eine kreisförmige Zone um Aleppo mit einem Radius von etwa 400 km vom Zugang zur alliierten Luftfahrt schließen. Der Komplex, der mit einer Kombination von mindestens 48-Raketen (von 40N6-Langstrecken bis 9M96-Mittelstrecken) bewaffnet ist, kann 80-Ziele gleichzeitig bewältigen ... Außerdem hält er türkische F-16-Kämpfer in gutem Zustand und hält sie von vorschnellen Handlungen in Form von Angriffen auf die Su-24 im Dezember 2015 ab, da die vom Luftverteidigungssystem S-400 kontrollierte Zone teilweise die Südgrenze der Türkei einnimmt.

Für die Vereinigten Staaten war die 1992 veröffentlichte Studie des französischen Unternehmens Onera eine völlige Überraschung. Sie sprachen über die Entwicklung eines 4D-RIAS-Radars (vierfach koordiniert) (synthetische Antenne und Impulsradar - eine Antenne mit einer synthetischen Apertur für gepulste Strahlung), basierend auf der Verwendung eines Sendeantennenarrays (gleichzeitige Emission eines Satzes von orthogonalen Signale) und eine Empfangsantennenanordnung (Bildung eines abgetasteten Signals in Signalverarbeitungsgeräten, die eine Doppler-Frequenzfilterung bereitstellen, einschließlich räumlich-zeitlicher Strahlformung und Zielerfassung).

Das 4D-Prinzip ermöglicht die Verwendung von festen Sparse-Antennenarrays, die im Meterband arbeiten und somit eine hervorragende Doppler-Trennung bieten. Der große Vorteil von Niederfrequenz-RIAS besteht darin, dass es ein stabiles, nicht reduziertes effektives Zielgebiet erzeugt, ein größeres Abdeckungsgebiet und eine bessere Strahlanalyse sowie eine verbesserte Lokalisierungsgenauigkeit und Zielselektivität bietet. Genug, um unauffällige Ziele auf der anderen Seite der Grenze zu bekämpfen ...

China, der Weltmeister im Kopieren westlicher und russischer Technologien, hat eine hervorragende Kopie des modernen UAV erstellt, in der die externen Elemente der europäischen Taranis- und Neuron-Drohnen gut nachgezeichnet sind. Li-Jian (Sharp Sword) wurde erstmals 2013 geflogen und wurde gemeinsam von der Shenyang Aerospace University und Hongdu (HAIG) entwickelt. Offensichtlich ist dies eines von zwei AVIC 601-S-Modellen, die über das Showmodell hinausgegangen sind. "Sharp Sword" mit einer Spannweite von 7,5 Metern hat ein Strahltriebwerk (anscheinend ein Turbofan ukrainischer Herkunft)

Erstellung von unauffälligen UAVs

Gut informiert über ein neues wirksames Sperrsystem, das westlichen bemannten Flugzeugen in Kriegszeiten entgegenwirken würde, entschied sich das Pentagon um die Jahrhundertwende für eine neue Generation von Stealth-Jet-angetriebenen Nurflügler-Angriffsdrohnen. Neue unbemannte Fahrzeuge mit schlechter Sicht werden in ihrer Form einem Stachelrochen ähneln, schwanzlos mit einem Körper, der sich sanft in Flügel verwandelt. Sie werden eine Länge von etwa 10 Metern, eine Höhe von einem Meter und eine Spannweite von etwa 15 Metern haben (die Marineversion ist für amerikanische Standardflugzeugträger geeignet).

Die Drohnen können entweder Überwachungsmissionen von bis zu 12 Stunden durchführen oder Waffen mit einem Gewicht von bis zu zwei Tonnen über Entfernungen von bis zu 650 Seemeilen tragen und mit einer Geschwindigkeit von etwa 450 Knoten fliegen, was ideal ist, um feindliche Luftverteidigungen zu unterdrücken oder einen Erstschlag starten. Einige Jahre zuvor hat die US Air Force den Weg für den Einsatz bewaffneter Drohnen auf brillante Weise geebnet. Das 1994 erstmals geflogene kolbengetriebene UAV RQ-1 Predator MALE war die erste ferngesteuerte Flugplattform, die in der Lage war, Luft-Boden-Waffen mit hoher Genauigkeit auf ein Ziel zu bringen. Als technologisch fortschrittliche Kampfdrohne, bewaffnet mit zwei AGM-114 Hellfire-Panzerabwehrraketen, die 1984 von der Luftwaffe eingeführt wurden, wurde sie erfolgreich auf dem Balkan, im Irak und im Jemen sowie in Afghanistan eingesetzt. Zweifellos wachsames Damoklesschwert über den Köpfen von Terroristen auf der ganzen Welt!

Die Boeing X-45A wurde mit Mitteln aus dem geheimen DARPA-Fonds entwickelt und war die erste "reine" Streikdrohne, die es schaffte, in die Luft zu gehen. Er ist abgebildet, wie er im April 2004 zum ersten Mal eine GPS-gesteuerte Bombe abwarf.

Wenn Boeing der erste Schöpfer des UAV X-45 war, der eine Bombe abwerfen konnte, hat die US-Marine erst im Jahr 2000 praktische Arbeiten an UAVs durchgeführt. Dann erteilte er Boeing und Northrop Grumman Verträge für ein Programm zur Untersuchung dieses Konzepts. Die Konstruktionsanforderungen für ein maritimes UAV umfassten den Betrieb in einer korrosiven Umgebung, Start und Landung auf dem Deck eines Flugzeugträgers und die damit verbundene Wartung, die Integration in Befehls- und Kontrollsysteme sowie die Beständigkeit gegen hohe elektromagnetische Interferenzen, die den Betriebsbedingungen auf Flugzeugträgern inhärent sind .

Die Flotte war auch daran interessiert, UAVs für Aufklärungsaufgaben zu kaufen, insbesondere zum Eindringen in geschützten Luftraum, um Ziele für spätere Angriffe darauf zu identifizieren. Die X-47A Pegasus von Northrop Grumman, die zur Grundlage für die Entwicklung der X-47B J-UCAS-Plattform wurde, flog erstmals im Jahr 2003. Die US Navy und Air Force führten ihre eigenen UAV-Programme durch. Die Marine wählte die Plattform Northrop Grumman X-47B als Demonstrator für das unbemannte UCAS-D-Kampfsystem aus. Um realistische Tests durchführen zu können, fertigte das Unternehmen ein Gerät in der gleichen Größe und im gleichen Gewicht wie die geplante Produktionsplattform mit einem Waffenschacht in voller Größe, der vorhandene Raketen aufnehmen kann.

Der X-47B-Prototyp wurde im Dezember 2008 eingeführt, und im Januar 2010 wurde erstmals mit einem eigenen Motor gerollt. Der erste Flug der halbautonom operierenden X-47B-Drohne fand 2011 statt. Später nahm er an echten Seeversuchen an Bord von Flugzeugträgern teil, führte Aufgaben zusammen mit F-18F Super Hornet-Trägerflugzeugen durch und betankte in der Luft vom KS-707-Tanker. Was soll ich sagen, eine gelungene Premiere in beiden Bereichen.

Ein Demonstrator der Streikdrohne X-47B wird vom Seitenlift der USS George H.W. Bush (CVN77), Mai 2013. Wie alle Jäger der US Navy hat die X-47B klappbare Flügel.

Unteransicht des UAV Northrop Grumman X-47B, die seine sehr futuristischen Konturen demonstriert. Angetrieben wird die Drohne mit einer Spannweite von etwa 19 Metern von einem Pratt & Whitney F100 Turbofan-Triebwerk. Es stellt den ersten Schritt in Richtung einer voll funktionsfähigen maritimen Angriffsdrohne dar, die nach 2020 auf der Liste der regulären Flugzeuge erscheinen soll.

Während die amerikanische Industrie bereits mit aller Kraft die ersten Modelle ihrer UAVs testete, begannen andere Länder, wenn auch mit zehnjähriger Verspätung, ähnliche Systeme zu entwickeln. Darunter der russische RAC „MiG“ mit dem Gerät „Skat“ und der chinesische CATIC mit einem sehr ähnlichen „Dark Sword“. In Europa ging das britische Unternehmen BAE Systems mit dem Taranis-Projekt eigene Wege, während andere Länder sich zusammenschlossen, um ein Projekt mit dem treffenden Namen nEUROn zu entwickeln. Im Dezember 2012 unternahm nEUROn seinen ersten Flug in Frankreich. Flugtests für Reichweiten und die Bewertung von Stealth-Eigenschaften wurden im März 2015 erfolgreich abgeschlossen. Diesen Tests folgten Avioniktests in Italien, die im August 2015 abgeschlossen wurden. Ende letzten Sommers fand in Schweden die letzte Phase der Flugtests statt, in deren Rahmen Tests zum Einsatz von Waffen durchgeführt wurden. Klassifizierte Testergebnisse werden als positiv bezeichnet.

Der Auftrag für das nEUROn-Projekt im Wert von 405 Millionen Euro wird von mehreren europäischen Ländern umgesetzt, darunter Frankreich, Griechenland, Italien, Spanien, Schweden und die Schweiz. Dies ermöglichte es der europäischen Industrie, eine dreijährige Phase der Verfeinerung des Konzepts und des Designs des Systems mit damit verbundenen Forschungen zur Verbesserung der Sichtbarkeit und der Datenrate zu beginnen. Dieser Phase folgte eine Entwicklungs- und Montagephase, die mit dem Erstflug 2011 endete. In zwei Jahren Flugerprobung wurden etwa 100 Einsätze durchgeführt, einschließlich der Freisetzung einer lasergelenkten Bombe. Das ursprüngliche Budget von 400 Millionen Euro im Jahr 2006 erhöhte sich um 5 Millionen, weil ein modularer Bombenschacht hinzugefügt wurde, einschließlich einer Zielkennung und der lasergelenkten Bombe selbst. Frankreich zahlte gleichzeitig die Hälfte des Gesamtbudgets.

Mit zwei 250-kg-Bomben, die in einem modularen Bombenschacht verstaut sind, hebt eine Neuron-Drohne im Sommer 2016 von einem Flugplatz in Schwedisch-Lappland ab. Dann wurden die Fähigkeiten dieses UAV als Bomber erfolgreich bewertet. An der Tür des vorderen Fahrwerksschachts ist die selten zu sehende Registrierungsbezeichnung F-ZWLO (LO steht für Small EPO) angebracht

Eine 250-kg-Bombe, die im Sommer 2015 von einer Neuron-Drohne über einem Testgelände in Schweden abgeworfen wurde. Fünf Bomben wurden abgeworfen, was die Fähigkeit von Neuron als heimliche Angriffsdrohne bestätigte. Einige dieser realen Tests wurden unter der Kontrolle von Saab durchgeführt, das zusammen mit Dassault, Aiema, Airbus DS, Ruag und HAI dieses fortschrittliche UAV-Programm umsetzt, das wahrscheinlich in der Schaffung einer vielversprechenden Luft gipfeln wird Streiksystem FCAS (Future Combat Air System) um 2030

Das Potenzial des britisch-französischen UAV

Im November 2014 kündigten die Regierungen Frankreichs und des Vereinigten Königreichs eine zweijährige Studie zur Machbarkeit eines 146 Millionen Euro teuren Drohnenprojekts für fortgeschrittene Angriffe an. Dies könnte zur Implementierung eines Stealth-UAV-Programms führen, das die Erfahrungen der Taranis- und nEUROn-Projekte kombiniert, um eine einzige vielversprechende Angriffsdrohne zu schaffen. Tatsächlich unterzeichneten Paris und London im Januar 2014 auf dem britischen Luftwaffenstützpunkt Brize Norton eine Absichtserklärung für ein vielversprechendes Streikluftsystem FCAS (Future Combat Air System).

Seit 2010 arbeitet Dassault Aviation zusammen mit seinen Partnern Alenia, Saab und Airbus Defence & Space am nEUROn-Projekt und BAE Systems an seinem eigenen Taranis-Projekt. Beide Nurflügelflugzeuge werden von demselben Rolls-Royce Turbomeca Adour-Turbofan-Triebwerk angetrieben. Der 2014 gefasste Beschluss gibt der bereits laufenden gemeinsamen Forschung in diese Richtung einen neuen Impuls. Es ist auch ein wichtiger Schritt zur britisch-französischen Zusammenarbeit im Bereich des Militärflugzeugbaus. Es ist möglich, dass es die Grundlage für eine weitere erstklassige Leistung wie das Concorde-Flugzeugprojekt werden könnte. Diese Entscheidung wird zweifellos zur Entwicklung dieses strategischen Bereichs beitragen, da UAV-Projekte dazu beitragen werden, die technologische Erfahrung in der Luftfahrtindustrie auf dem Niveau der Weltstandards zu halten.

Eine Zeichnung dessen, was sich in ein vielversprechendes FCAS-Streikluftsystem (Future Combat Air System) verwandeln könnte. Das Projekt wird gemeinsam von Großbritannien und Frankreich auf der Grundlage der Erfahrungen bei der Umsetzung der Taranis- und Neuron-Projekte entwickelt. Neue nicht nachweisbare Streikdrohnen erscheinen möglicherweise nicht vor 2030

Unterdessen stehen das europäische FCAS-Programm und ähnliche amerikanische UAV-Programme vor gewissen Schwierigkeiten, da die Verteidigungsbudgets auf beiden Seiten des Atlantiks ziemlich knapp sind. Es wird mehr als 10 Jahre dauern, bis Stealth-UAVs beginnen, bemannte Kampfflugzeuge zu übernehmen und hochriskante Missionen durchzuführen. Experten auf dem Gebiet der Militärdrohnen sind zuversichtlich, dass die Luftwaffe frühestens 2030 mit dem Einsatz von Stealth-Angriffsdrohnen beginnen wird.

Die Zukunft des Luftkampfs erforschen: Der Rafale-Kampfjet begleitet die Neuron-Streikdrohne, die dazu bestimmt ist, schwer verteidigten Luftraum zu durchbrechen. Aufgrund der überlegenen Kampfeffektivität der neuen Generation von Boden-Luft-Raketen werden nur solche UAVs mit verdecktem Angriff (mit einer geringen effektiven Streufläche) in der Lage sein, sich einem Bodenziel zu nähern und es mit einer hohen Trefferwahrscheinlichkeit zu zerstören und nach Hause zurückkehren, um sich auf die nächste Schlacht vorzubereiten.

Ferngesteuerte Kampfdrohnen ähneln riesigen Stachelrochen und gelten als eines der seltsamsten Flugsysteme, die je von Menschenhand erfunden wurden. Sie stellen den nächsten Evolutionsschritt in der Kriegskunst dar, da sie definitiv bald zur Avantgarde jeder modernen Luftwaffe werden werden, da sie im Frontalkampf viele unbestreitbare Vorteile haben, insbesondere wenn es um einen starken symmetrischen Gegner geht.

Lektionen, die kaum jemandem beigebracht wird

Unbemannte Luftfahrzeuge (UAVs) werden im Wesentlichen als Mittel angesehen, um Besatzungen in Gebieten mit dichter Luftverteidigung aus der Gefahrenzone zu bringen, in denen die Überlebenschancen nicht so groß sind oft mit hohen moralischen Maßstäben in Bezug auf die Kosten des Lebens seiner Soldaten. In den letzten Jahren haben die Vereinigten Staaten, Europa und Russland aktiv Unterschall-Stealth-UAVs entwickelt, gefolgt von China, das immer bereit ist, alles zu kopieren und anzupassen, was auf der Welt erfunden wird. Diese neuen Waffensysteme unterscheiden sich stark von den MALE-Drohnen (Medium Altitude, Long Range), die jeder rund um die Uhr auf seinem Fernsehbildschirm sieht und die von namhaften israelischen und amerikanischen Unternehmen wie IAI und General Atomics gebaut werden. die heute hervorragende Experten auf diesem Gebiet sind, von dem gut recherchierten Ryan Aero mit seinem ferngesteuerten Düsenflugzeug BQM-34 Firebee ... vor 60 Jahren.

UAVs sind nicht nur „bewaffnete“ Drohnen, wie es scheinen mag, auch wenn es heute üblich ist, UAVs wie beispielsweise den bewaffneten MQ-1 Predator oder MQ-9 Reaper als Angriffssysteme zu klassifizieren. Das ist ein völlig falsch verwendeter Begriff. Abgesehen von der Teilnahme an Offensivoperationen in einem sicheren oder kontrollierten Luftraum durch alliierte Streitkräfte sind UAVs überhaupt nicht in der Lage, die Kampfformationen ordnungsgemäß besetzter gegnerischer Systeme zu passieren. Eine echte Offenbarung in diesem Bereich ist ein Besuch im Luft- und Raumfahrtmuseum in Belgrad. 1999 wurden während NATO-Operationen in Jugoslawien mindestens 17 amerikanische RQ-1 Predators entweder von MiG-Jägern oder Strela MANPADS-Raketen abgeschossen. Trotz ihrer Diskretion sind MALE-Drohnen nach ihrer Entdeckung dem Untergang geweiht und werden nicht einmal eine Stunde überleben. Es sei daran erinnert, dass die jugoslawische Armee im selben Feldzug ein amerikanisches Stealth-Flugzeug vom Typ F-117 Nighthawk zerstörte. Erstmals in der Kampffliegerei wurde ein Flugzeug abgeschossen, das vom Radar nicht erkannt wurde und als unverwundbar galt. Zum einzigen Mal in ihrem gesamten Kampfeinsatz wurde die F-117 außerdem in einer mondlosen Nacht (es gab nur drei solcher Nächte in dem fünfwöchigen Krieg) von einer Rakete des Antiquariats S-125 Air entdeckt und abgeschossen Verteidigungssystem der sowjetischen Produktion. Aber die Jugoslawen waren kein Randpöbel mit primitiven Vorstellungen von Militärkunst wie der Islamische Staat (IS, in Russland verboten) oder die Taliban, sie waren gut ausgebildete und gerissene Berufssoldaten, die sich an neue Bedrohungen anpassen konnten. Und sie haben es bewiesen.

Die Militärluftfahrt ist zwar erst hundert Jahre alt, aber schon vollgestopft mit spektakulären Erfindungen, zu den neusten zählen unbemannte Angriffsflugzeuge oder Kampfdrohnen. Im Laufe eines Jahrhunderts hat sich das Konzept des Luftkampfs radikal verändert, insbesondere seit dem Ende des Vietnamkriegs. Die Luftkämpfe des Ersten und Zweiten Weltkriegs, bei denen Maschinengewehre zur Vernichtung des Feindes eingesetzt wurden, sind nun Geschichte geworden, und das Aufkommen von Luft-Luft-Raketen der zweiten Generation hat Kanonen zu einem ziemlich veralteten Werkzeug für diese Aufgabe gemacht , und jetzt sind sie nur noch als Hilfswaffen nützlich, um die Erde aus der Luft zu beschießen. Heute wird dieser Trend durch das Aufkommen manövrierfähiger Hyperschallraketen zur Bekämpfung von Zielen außerhalb des Sichtbereichs verstärkt, die, wenn sie beispielsweise in großer Zahl und zusammen mit Raketen des Flügelflugzeugs abgefeuert werden, fast keine Chance für Ausweichmanöver lassen zu jedem Feind, der in großer Höhe fliegt. Ähnlich verhält es sich mit modernen Boden-Luft-Waffen, die von einem verzögerungsfrei reagierenden netzwerkzentrischen Luftverteidigungs-Computersystem gesteuert werden. In der Tat ist die Kampfeffektivität moderner Raketen, die problemlos in gut verteidigte Lufträume eindringen können, in unseren Tagen höher denn je. Das vielleicht einzige Allheilmittel dafür sind Flugzeuge und Marschflugkörper mit reduzierter effektiver Reflexionsfläche (EPO) oder niedrig fliegende Angriffswaffen mit dem Modus, das Gelände in extrem geringer Höhe zu umfliegen und zu umfliegen.

Um die Jahrtausendwende begannen amerikanische Piloten darüber nachzudenken, was man bei ferngesteuerten Flugzeugen anders machen könnte, die nach ihrem erweiterten Einsatz in militärischen Operationen zu einem Modethema geworden waren. Da das Betreten eines gut verteidigten Luftraums immer gefährlicher und mit großem Risiko für Kampfpiloten verbunden war, selbst für diejenigen, die die neuesten Düsenjagdbomber flogen, bestand die einzige Möglichkeit, dieses Problem zu lösen, darin, Waffen einzusetzen, die außerhalb der Reichweite des Feindes eingesetzt wurden , und/oder die Schaffung von niedrig wahrnehmbaren Angriffsdrohnen mit hohem Unterschallpegel, die in der Lage sind, durch den Einsatz spezieller Radarvermeidungstechnologien, einschließlich radarabsorbierender Materialien und fortschrittlicher Störmodi, in der Luft zu verschwinden. Ferngesteuerte Angriffsdrohnen eines neuen Typs, die Datenübertragungskanäle mit verbesserter Verschlüsselung durch Frequenzsprung verwenden, sollen in die geschützte "Sphäre" eindringen und die Arbeit an Luftverteidigungssystemen aufnehmen können, ohne das Leben von Flugbesatzungen zu riskieren. Ihre hervorragende Manövrierfähigkeit mit erhöhten G-Kräften (bis zu +/-15 g!) ermöglicht es ihnen, gegenüber bemannten Abfangjägern einigermaßen unverwundbar zu bleiben ...

Abgesehen von der Philosophie "Zugang verweigern / Zone sperren"

Mit der Schaffung von zwei fortschrittlichen Stealth-Flugzeugen, der F-117 Nighthawk und der B-2 Spirit, präsentierten die Defense Advanced Research Projects Agency DARPA und die US Air mit großem Tamtam und Prunk – das erste 1988 und das zweite ein Jahrzehnt später Force spielte eine wichtige Rolle, damit diese neue Technologie erfolgreich implementiert und ihre Vorteile unter Kampfbedingungen unter Beweis gestellt werden konnte. Obwohl das getarnte taktische Kampfflugzeug F-117 inzwischen ausgemustert wurde, wurden einige der technologischen Entwicklungen, die aus der Entwicklung dieses ungewöhnlichen Flugzeugs gewonnen wurden (das regelmäßig zum Gegenstand der Empörung eifriger Anhänger der Ästhetik wurde), auf neue Projekte angewendet, wie z F-22 Raptor und F-35 Lightning II und in noch größerem Umfang im vielversprechenden Bomber B-21 (LRS-B). Eines der geheimsten Programme, das die Vereinigten Staaten durchführen, bezieht sich auf die Weiterentwicklung der UAV-Familie unter Verwendung von radarabsorbierenden Materialien und modernen Technologien, um aktiv eine extrem niedrige Sicht bereitzustellen.

Aufbauend auf den UAV-Technologie-Demonstrationsprogrammen Boeing X-45 und Northrop Grumman X-47, deren Errungenschaften und Ergebnisse weitgehend geheim bleiben, entwickeln Boeings Phantom Works-Abteilung und Northrop Grummans Geheimabteilung auch heute noch Angriffsdrohnen. Ein besonderes Geheimnis birgt das UAV-Projekt RQ-180, das offenbar von Northrop Grumman entwickelt wird. Es wird davon ausgegangen, dass diese Plattform in den geschlossenen Luftraum eindringt und eine ständige Aufklärung und Überwachung durchführt, während sie gleichzeitig die Aufgaben der aktiven elektronischen Unterdrückung feindlicher bemannter Flugzeuge erfüllt. Ein ähnliches Projekt wird von der Abteilung Skunks Works von Lockheed Martin umgesetzt. Bei der Entwicklung des Hyperschallfahrzeugs SR-72 werden die Probleme des sicheren Betriebs eines Aufklärungs-UAV im geschützten Luftraum angegangen, sowohl durch die Nutzung seiner eigenen Geschwindigkeit als auch durch fortschrittliche radarabsorbierende Materialien. Vielversprechende UAVs, die moderne (russische) integrierte Luftverteidigungssysteme durchbrechen sollen, werden auch von General Atomics entwickelt; Die neue Avenger-Drohne, auch als Predator C bekannt, enthält viele innovative Stealth-Elemente. Tatsächlich ist es für das Pentagon heute wie eh und je lebenswichtig, dem, was Russland schafft, einen Schritt voraus zu sein, um das derzeitige militärische Ungleichgewicht zugunsten Washingtons aufrechtzuerhalten. Und für die Vereinigten Staaten wird die Aufpralldrohne zu einem der Mittel, um diesen Prozess sicherzustellen.

Eine Dassault Neuron-Drohne kehrt 2014 von einem Nachtflug zur Istres Air Force Base zurück. Flugtests des Neuron in Frankreich sowie in Italien und Schweden im Jahr 2015 zeigten seine hervorragenden Flug- und Sichtbarkeitseigenschaften, aber alle bleiben noch klassifiziert. Die bewaffnete Drohne Neuron ist nicht das einzige europäische Programm zur Demonstration der UAV-Technologie. BAE Systems setzt das Taranis-Projekt um, es hat fast das gleiche Design und ist mit dem gleichen RR Adour-Motor wie die Neuron-Drohne ausgestattet.

Was die Entwickler amerikanischer UAVs heute als „geschützten Luftraum“ bezeichnen, ist eine der Komponenten des Konzepts der „Zugangsverweigerung / Sperrung der Zone“ oder eines einzelnen (integrierten) Luftverteidigungssystems, das heute erfolgreich von den russischen Streitkräften eingesetzt wird, beides in Russland selbst und im Ausland seine Grenzen, um den Expeditionstruppen Deckung zu bieten. Nicht weniger schlau und versiert als amerikanische Militärentwickler, wenn auch mit deutlich weniger Geld, haben russische Forscher vom Nizhny Novgorod Research Institute of Radio Engineering (NNIIRT) eine mobile zweikoordinierte Radarstation mit einer kreisförmigen Ansicht des Meterbereichs (ab 30 MHz) geschaffen bis 1 GHz) P-18 ( 1RL131) "Terek". Die neuesten Versionen dieser Station mit ihren eigenen spezifischen Frequenzbereichen können F-117- und B-2-Bomber aus mehreren hundert Kilometern erkennen, und dies bleibt für Pentagon-Experten kein Geheimnis!

Ab 1975 entwickelte NNIIRT die erste Radarstation mit drei Koordinaten, die in der Lage war, Höhe, Entfernung und Azimut eines Ziels zu messen. Als Ergebnis erschien das Überwachungsradar 55Zh6 "Sky" der Meterreichweite, dessen Auslieferung an die Streitkräfte der UdSSR 1986 begann. Später, nach dem Untergang des Warschauer Pakts, entwarf NNIIRT das 55Zh6 Nebo-U-Radar, das Teil des Langstrecken-Luftverteidigungssystems S-400 Triumf wurde, das derzeit rund um Moskau eingesetzt wird. 2013 kündigte NNIIRT das nächste Modell 55Zh6M Nebo-M an, bei dem VHF- und UHF-Radargeräte in einem einzigen Modul kombiniert sind. Mit großer Erfahrung in der Entwicklung von High-End-Stealth-Zielerfassungssystemen ist die russische Industrie derzeit sehr aktiv und bietet ihren Verbündeten neue digitale Versionen des P-18-Radars an, die häufig gleichzeitig die Funktionen eines Flugsicherungsradars ausführen können. Außerdem haben russische Ingenieure neue digitale mobile Radarsysteme „Sky UE“ und „Sky SVU“ auf Basis moderner Elemente entwickelt, die alle in der Lage sind, subtile Ziele zu erkennen. Ähnliche Komplexe zur Bildung einheitlicher Luftverteidigungssysteme wurden später an China verkauft, während Peking ein gutes Reizmittel für das US-Militär zur Verfügung stellte. Es wird erwartet, dass die Radarsysteme im Iran eingesetzt werden, um sich gegen jeden israelischen Angriff auf seine junge Nuklearindustrie zu verteidigen. Alle neuen russischen Radargeräte sind aktive Festkörper-Phased-Array-Antennen, die im schnellen Sektor-/Pfad-Scanmodus oder im traditionellen kreisförmigen Scanmodus mit mechanisch rotierenden Antennen betrieben werden können. Die russische Idee, drei Radargeräte zu integrieren, von denen jedes in einem separaten Bereich (Meter, Dezimeter, Zentimeter) arbeitet, ist zweifellos ein Durchbruch und zielt darauf ab, die Möglichkeit zu erhalten, Objekte mit extrem geringen Sichtbarkeitszeichen zu erkennen.

Das Nebo-M-Radarsystem selbst unterscheidet sich radikal von früheren russischen Systemen, da es über eine gute Mobilität verfügt. Sein Design wurde ursprünglich entwickelt, um eine unerwartete Blitzzerstörung durch amerikanische F-22A Raptor-Jäger (bewaffnet mit GBU-39 / B SDB-Bomben oder JASSM-Marschflugkörpern) zu vermeiden, deren Hauptaufgabe die Zerstörung von Niederfrequenz-Erkennungssystemen der russischen Luftverteidigung ist System in den ersten Minuten des Konflikts. Der mobile Radarkomplex 55ZH6M Nebo-M umfasst drei verschiedene Radarmodule und eine Signalverarbeitungs- und Steuermaschine. Drei Radarmodule des Nebo M-Komplexes sind: RDM-M des Meterbereichs, eine Modifikation des Nebo-SVU-Radars; RLM-D Dezimeterbereich, Modifikation des Radars "Opponent-G"; RLM-S-Zentimeterbereich, Modifikation des Gamma-S1-Radars. Das System verwendet modernste digitale Bewegungszielanzeiger und digitale Puls-Doppler-Radartechnologien sowie ein raumzeitliches Datenverarbeitungsverfahren, das Luftverteidigungssysteme wie S-300, S-400 und S-500 bereitstellt mit erstaunlich schneller Reaktion, Genauigkeit und Aktionskraft gegen alle Ziele, mit Ausnahme von subtilen, die in extrem niedrigen Höhen fliegen. Zur Erinnerung: Ein S-400-System, das von russischen Truppen in Syrien eingesetzt wurde, konnte eine kreisförmige Zone um Aleppo mit einem Radius von etwa 400 km vom Zugang zur alliierten Luftfahrt schließen. Der Komplex, der mit einer Kombination von mindestens 48-Raketen (von 40N6-Langstrecken bis 9M96-Mittelstrecken) bewaffnet ist, kann 80-Ziele gleichzeitig bewältigen ... Außerdem hält er türkische F-16-Kämpfer in gutem Zustand und hält sie von vorschnellen Handlungen in Form eines Angriffs auf die Su-24 im Dezember 2015 ab, da die vom Luftverteidigungssystem S-400 kontrollierte Zone teilweise die Südgrenze der Türkei einnimmt.

Für die Vereinigten Staaten war die 1992 veröffentlichte Studie des französischen Unternehmens Onera eine völlige Überraschung. Sie sprachen über die Entwicklung eines 4D-Radars (vierfach koordiniert) RIAS (Synthetic Antenna and Impulse Radar - eine Antenne mit einer synthetischen Apertur für gepulste Strahlung), basierend auf der Verwendung eines Sendeantennenarrays (gleichzeitige Emission eines Satzes von orthogonalen Signalen) und eine Empfangsantennenanordnung (Bildung eines abgetasteten Signals in den Signalen der Verarbeitungsausrüstung, die eine Doppler-Frequenzfilterung bereitstellen, einschließlich räumlich-zeitlicher Strahlformung und Zielerfassung). Das 4D-Prinzip ermöglicht die Verwendung von festen Sparse-Antennenarrays, die im Meterband arbeiten und somit eine hervorragende Doppler-Trennung bieten. Der große Vorteil von Niederfrequenz-RIAS besteht darin, dass es ein stabiles, nicht reduziertes effektives Zielgebiet erzeugt, ein größeres Abdeckungsgebiet und eine bessere Strahlanalyse sowie eine verbesserte Lokalisierungsgenauigkeit und Zielselektivität bietet. Genug, um unauffällige Ziele auf der anderen Seite der Grenze zu bekämpfen ...

Erstellung von unauffälligen UAVs

Gut informiert über ein neues wirksames Sperrsystem, das westlichen bemannten Flugzeugen in Kriegszeiten entgegenwirken würde, entschied sich das Pentagon um die Jahrhundertwende für eine neue Generation von Stealth-Jet-angetriebenen Nurflügler-Angriffsdrohnen. Neue unbemannte Fahrzeuge mit schlechter Sicht werden in ihrer Form einem Stachelrochen ähneln, schwanzlos mit einem Körper, der sich sanft in Flügel verwandelt. Sie werden eine Länge von etwa 10 Metern, eine Höhe von einem Meter und eine Spannweite von etwa 15 Metern haben (die Marineversion ist für amerikanische Standardflugzeugträger geeignet). Die Drohnen können entweder Überwachungsmissionen von bis zu 12 Stunden durchführen oder Waffen mit einem Gewicht von bis zu zwei Tonnen über Entfernungen von bis zu 650 Seemeilen tragen und mit einer Geschwindigkeit von etwa 450 Knoten fliegen, was ideal ist, um feindliche Luftverteidigungen zu unterdrücken oder einen Erstschlag starten. Einige Jahre zuvor hat die US Air Force den Weg für den Einsatz bewaffneter Drohnen auf brillante Weise geebnet. Das 1994 erstmals geflogene kolbengetriebene UAV RQ-1 Predator MALE war die erste ferngesteuerte Flugplattform, die in der Lage war, Luft-Boden-Waffen mit hoher Genauigkeit auf ein Ziel zu bringen. Als technologisch fortschrittliche Kampfdrohne, bewaffnet mit zwei AGM-114 Hellfire-Panzerabwehrraketen, die 1984 von der Luftwaffe eingeführt wurden, wurde sie erfolgreich auf dem Balkan, im Irak und im Jemen sowie in Afghanistan eingesetzt. Zweifellos wachsames Damoklesschwert über den Köpfen von Terroristen auf der ganzen Welt!

Wenn Boeing der erste Schöpfer des UAV X-45 war, der eine Bombe abwerfen konnte, hat die US-Marine erst im Jahr 2000 praktische Arbeiten an UAVs durchgeführt. Dann erteilte er Boeing und Northrop Grumman Verträge für ein Programm zur Untersuchung dieses Konzepts. Die Konstruktionsanforderungen für ein maritimes UAV umfassten den Betrieb in einer korrosiven Umgebung, Start und Landung auf dem Deck eines Flugzeugträgers und die damit verbundene Wartung, die Integration in Befehls- und Kontrollsysteme sowie die Beständigkeit gegen hohe elektromagnetische Interferenzen, die den Betriebsbedingungen auf Flugzeugträgern inhärent sind . Die Flotte war auch daran interessiert, UAVs für Aufklärungsaufgaben zu kaufen, insbesondere zum Eindringen in geschützten Luftraum, um Ziele für spätere Angriffe darauf zu identifizieren. Die X-47A Pegasus von Northrop Grumman, die zur Grundlage für die Entwicklung der X-47B J-UCAS-Plattform wurde, flog erstmals im Jahr 2003. Die US Navy und Air Force führten ihre eigenen UAV-Programme durch. Die Marine wählte die Plattform Northrop Grumman X-47B als Demonstrator für das unbemannte UCAS-D-Kampfsystem aus. Um realistische Tests durchführen zu können, fertigte das Unternehmen ein Gerät in der gleichen Größe und im gleichen Gewicht wie die geplante Produktionsplattform mit einem Waffenschacht in voller Größe, der vorhandene Raketen aufnehmen kann. Der X-47B-Prototyp wurde im Dezember 2008 eingeführt, und im Januar 2010 wurde erstmals mit einem eigenen Motor gerollt. Der erste Flug der halbautonom operierenden X-47B-Drohne fand 2011 statt. Später nahm er an echten Seeversuchen an Bord von Flugzeugträgern teil, führte Aufgaben zusammen mit F-18F Super Hornet-Trägerflugzeugen durch und betankte in der Luft vom KS-707-Tanker. Was soll ich sagen, eine gelungene Premiere in beiden Bereichen.

Während die amerikanische Industrie bereits mit aller Kraft die ersten Modelle ihrer UAVs testete, begannen andere Länder, wenn auch mit zehnjähriger Verspätung, ähnliche Systeme zu entwickeln. Darunter der russische RAC „MiG“ mit dem Gerät „Skat“ und der chinesische CATIC mit einem sehr ähnlichen „Dark Sword“. In Europa ging das britische Unternehmen BAE Systems mit dem Taranis-Projekt eigene Wege, während andere Länder sich zusammenschlossen, um ein Projekt mit dem treffenden Namen nEUROn zu entwickeln. Im Dezember 2012 unternahm nEUROn seinen ersten Flug in Frankreich. Flugtests für Reichweiten und die Bewertung von Stealth-Eigenschaften wurden im März 2015 erfolgreich abgeschlossen. Diesen Tests folgten Avioniktests in Italien, die im August 2015 abgeschlossen wurden. Ende letzten Sommers fand in Schweden die letzte Phase der Flugtests statt, in deren Rahmen Tests zum Einsatz von Waffen durchgeführt wurden. Klassifizierte Testergebnisse werden als positiv bezeichnet.

Der Auftrag für das nEUROn-Projekt im Wert von 405 Millionen Euro wird von mehreren europäischen Ländern umgesetzt, darunter Frankreich, Griechenland, Italien, Spanien, Schweden und die Schweiz. Dies ermöglichte es der europäischen Industrie, eine dreijährige Phase der Verfeinerung des Konzepts und des Designs des Systems mit damit verbundenen Forschungen zur Verbesserung der Sichtbarkeit und der Datenrate zu beginnen. Dieser Phase folgte eine Entwicklungs- und Montagephase, die mit dem Erstflug 2011 endete. In zwei Jahren Flugerprobung wurden etwa 100 Einsätze durchgeführt, einschließlich der Freisetzung einer lasergelenkten Bombe. Das ursprüngliche Budget von 400 Millionen Euro im Jahr 2006 erhöhte sich um 5 Millionen, weil ein modularer Bombenschacht hinzugefügt wurde, einschließlich einer Zielkennung und der lasergelenkten Bombe selbst. Frankreich zahlte gleichzeitig die Hälfte des Gesamtbudgets.

Das Potenzial des britisch-französischen UAV

Im November 2014 kündigten die Regierungen Frankreichs und des Vereinigten Königreichs eine zweijährige Studie zur Machbarkeit eines 146 Millionen Euro teuren Drohnenprojekts für fortgeschrittene Angriffe an. Dies könnte zur Implementierung eines Stealth-UAV-Programms führen, das die Erfahrungen der Taranis- und nEUROn-Projekte kombiniert, um eine einzige vielversprechende Angriffsdrohne zu schaffen. Tatsächlich unterzeichneten Paris und London im Januar 2014 auf dem britischen Luftwaffenstützpunkt Brize Norton eine Absichtserklärung für ein vielversprechendes Streikluftsystem FCAS (Future Combat Air System). Seit 2010 arbeitet Dassault Aviation zusammen mit seinen Partnern Alenia, Saab und Airbus Defence & Space am nEUROn-Projekt und BAE Systems an seinem eigenen Taranis-Projekt. Beide Nurflügelflugzeuge werden von demselben Rolls-Royce Turbomeca Adour-Turbofan-Triebwerk angetrieben. Der 2014 gefasste Beschluss gibt der bereits laufenden gemeinsamen Forschung in diese Richtung einen neuen Impuls. Es ist auch ein wichtiger Schritt zur britisch-französischen Zusammenarbeit im Bereich des Militärflugzeugbaus. Es ist möglich, dass es die Grundlage für eine weitere erstklassige Leistung wie das Concorde-Flugzeugprojekt werden könnte. Diese Entscheidung wird zweifellos zur Entwicklung dieses strategischen Bereichs beitragen, da UAV-Projekte dazu beitragen werden, die technologische Erfahrung in der Luftfahrtindustrie auf dem Niveau der Weltstandards zu halten.

Unterdessen stehen das europäische FCAS-Programm und ähnliche amerikanische UAV-Programme vor gewissen Schwierigkeiten, da die Verteidigungsbudgets auf beiden Seiten des Atlantiks ziemlich knapp sind. Es wird mehr als 10 Jahre dauern, bis Stealth-UAVs beginnen, bemannte Kampfflugzeuge zu übernehmen und hochriskante Missionen durchzuführen. Experten auf dem Gebiet der Militärdrohnen sind zuversichtlich, dass die Luftwaffe frühestens 2030 mit dem Einsatz von Stealth-Angriffsdrohnen beginnen wird.

Laut den Webseiten:
www.nationaldefensemagazine.org
www.ga.com
www.northropgrumman.com
www.dassault-aviation.com
www.nniirt.ru
www.hongdu.com.cn
www.boeing.com
www.baesystems.com
www.wikipedia.org

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Das Aufkommen von unbemannten Luftfahrzeugen (UAVs) hat die Fähigkeiten der Streitkräfte erheblich erweitert und die menschlichen Verluste verringert. Ihr Einsatz ermöglichte es, gefährliche Aufgaben auszuführen, ohne das Leben von Piloten zu riskieren.

Drohnen wurde lange Zeit die Rolle von Zielen für Militärpiloten und Betreiber von Flugabwehranlagen zugewiesen. Die wissenschaftliche und technologische Revolution auf dem Gebiet der Funktechnik, Optik und Elektronik ist jedoch zur Grundlage für die Schaffung schwerer Mehrzweckfahrzeuge geworden, die mehrere Tage lang aufklären und streiken können.

Die größten Erfolge auf diesem Gebiet haben die Vereinigten Staaten und Israel erzielt. Die US-Armee verfügt über etwa 500 Angriffsdrohnen. Die Erfahrungen mit ihrem Einsatz werden Experten zufolge von Russland im Kampf gegen illegale bewaffnete Gruppen in Syrien berücksichtigt.

Geltungsbereich

Im Moment hat die russische Armee keine Angriffsdrohnen. An der syrischen Operation sind etwa 70 UAVs beteiligt - leichte taktische Fahrzeuge Orlan-10 und Eleron-3 sowie schwere Außenposten.

Die Geräte erfüllen die Aufgabe, das Gebiet um den Luftwaffenstützpunkt Khmeimim und den Hafen von Tartus zu patrouillieren, Ziele zu suchen und aufzuklären und das Gebiet nach Luftangriffen und Bombenangriffen zu überwachen. Insbesondere die Verwendung von "Außenposten" ermöglicht es Ihnen, getroffene Ziele im Auge zu behalten und der ganzen Welt die Arbeit der Luft- und Raumfahrtstreitkräfte zu demonstrieren.

Der Direktor des Zentrums für Analyse von Strategien und Technologien (CAST), Ruslan Pukhov, sagte gegenüber RT, dass die syrische Kampagne es ermöglicht habe, die Notwendigkeit mehrerer neuer Waffentypen, einschließlich Angriffsdrohnen, für die russischen Streitkräfte zu erkennen.

• Unbemannte Luftfahrzeuge "Zastava", "Orlan"
• Pressedienst des Verteidigungsministeriums der Russischen Föderation

Anton Mardasov, Leiter der Abteilung für Nahost-Konfliktforschung und die Streitkräfte der Region am Institut für innovative Entwicklung, ist sich sicher, dass der Einsatz von Angriffsdrohnen heute und in Zukunft in Syrien gefragt ist.

Der Experte erklärte, dass nach dem Ende der Hauptphase des Betriebs der Anwendungsbereich des UAV erweitert werden kann. Ihm zufolge wird das Verschwinden der militärischen Struktur des IS* und der Rückzug von Banden in den Untergrund „die russische Gruppe dazu zwingen, mehr Schmuckarbeiten zu leisten, um Bodenziele zu zerstören“.

Mardasov glaubt, dass der Löwenanteil der Aufgaben in der SAR in der Lage sein wird, einheimische Streikdrohnen auszuführen, die bald in Dienst gestellt werden sollen. Schwere UAVs eignen sich am besten für begrenzte Missionen, zum Beispiel um einen Kommandoposten, einzelne sich bewegende Ziele, eine Ansammlung von Arbeitskräften in einem städtischen Gebiet oder ein militantes Lager zu zerstören.

Anwendungsperspektive

Die amerikanische Erfahrung in Afghanistan zeigt, dass Angriffs-UAVs das Risiko für das Leben von Personal und Zivilisten minimieren können. Der Schlüssel zur Kampfkraft von Drohnen ist jedoch eine gut durchgeführte Aufklärung.

In Afghanistan entpuppten sich von Januar 2012 bis Februar 2013 aufgrund mangelnder Geheimdienstinformationen von 200 durch Drohnen eliminierten „Kämpfern“ 35 als Zivilisten. Der Grund für die Fehler war keine böswillige Absicht, sondern das Fehlen vollständiger Informationen über die getroffenen Ziele.

Es wird davon ausgegangen, dass Angriffs-UAVs in der Lage sein werden, mehrere Tage in der Luft zu bleiben, das Gebiet zu überwachen und unerwartet erscheinende mobile Gruppen von Terroristen zu treffen, bevor das Flugzeug eintrifft. Solche Taktiken können die Reaktionsfähigkeit der Gruppierung der russischen Luft- und Raumfahrtstreitkräfte erhöhen und die Wahrscheinlichkeit unerwarteter Gegenangriffe von Militanten verringern, unter denen die syrische Armee ständig leidet.

Mardasov glaubt, dass die Aussicht auf den Einsatz von UAVs in der modernen Kriegsführung vom russischen Kommando während des Südossetien-Konflikts im Jahr 2008 realisiert wurde, als georgische Truppen UAVs amerikanischer und israelischer Produktion einsetzten. Ihm zufolge gibt es in Russland jetzt eine Neubewertung der Einstellung zu Percussion-Geräten.

„Um die Lücke in der Waffenpalette so schnell wie möglich zu schließen, wurden die israelischen leichten Drohnen Bird Eye 400 und der schwere IAI Searcher 2 gekauft. ", - sagte Mardasov.

Der Experte stellte fest, dass Israel ein UAV mit eingeschränkter Funktionalität an Moskau verkauft hat. Dies veranlasste Russland, sich aktiv darum zu bemühen, eigene schwere Fahrzeuge zu bauen, die ausländischen Pendants entsprechen.

„Die syrische Kampagne bestätigte die Notwendigkeit, in der russischen Armee nicht nur leichte, sondern auch schwere UAVs einzusetzen. Je größer das Gerät ist, desto mehr Ausrüstung von bester Qualität kann es tragen und desto breiter ist das Aufgabenspektrum der Drohne und desto effizienter ist ihr Einsatz“, sagte Mardasov.

„Orion“, „Altair“, „Jäger“

Der Chefredakteur von UAV.ru, Luftfahrtexperte Denis Fedutinov, erklärte gegenüber RT, dass schwere UAVs in der Regel Aufklärungs- und Angriffsfunktionen kombinieren. In den Vereinigten Staaten war die erste massenproduzierte Drohne dieses Typs die MQ-1 Reaper ("Reaper"). 2007 wurde auf der Creech Air Force Base in Nevada das erste Streikgeschwader der Vereinigten Staaten aus diesen Geräten gebildet.

Der Experte sagte, dass in Russland derzeit mehrere Komplexe schwerer UAVs entwickelt werden. Wir sprechen über die Geräte "Orion" der Firma "Kronstadt", "Altair" OKB im. Simonov und „Hunter“ des Sukhoi Design Bureau.

• Ein Demonstrator-Prototyp des unbemannten Luftfahrzeugs der schweren Klasse Altair, entwickelt von JSC NPO OKB, benannt nach M.P. Simonow.
• americanmilitaryforum.com

„Durch gewisse Parallelen zu ausländischen UAV-Systemen, die ihrer Klasse nahe kommen, kann davon ausgegangen werden, dass sie aufgrund ihrer Größe und der damit verbundenen Fähigkeiten möglicherweise nicht nur Aufklärungsausrüstung, sondern auch Waffen tragen können“, sagte Fedutinov.

Ihm zufolge hat die russische Armee einige Erfahrungen mit dem Einsatz von leichten Fahrzeugen gesammelt, die nützlich sein werden, wenn schwere Aufklärungs- und Streik-UAVs in die Truppen eindringen. Insbesondere die praktischen Fähigkeiten des technischen Betriebs von Eleron-3, Orlan-10, Zastava und Outpost können auf neue Drohnen übertragen werden.

„Ich glaube, dass für den Betrieb von Aufklärungs- und Streik-UAVs einer ausreichend schweren Klasse separate Einheiten in der Struktur der Luftwaffe geschaffen werden, in denen sich Militärpersonal ausschließlich auf den Einsatz von Drohnen und deren Wartung spezialisieren wird“, sagte Fedutinov .

UAVs erweitern nicht nur die Fähigkeiten bestehender Waffentypen durch Interaktion in einem einzigen Aufklärungs- und Informationsfeld, sondern werden auch nach und nach zu eigenständigen Kampfeinheiten. Drohnen seien eines der Schlüsselelemente für den bevorstehenden Ersatz von Menschen durch Maschinen auf dem Schlachtfeld, sagte Fedutinov.

„Aufgrund einer Reihe objektiver Umstände hinkte Russland bei der Entwicklung von UAVs hinterher. Jetzt ändert sich die Situation zum Besseren, da es Möglichkeiten gibt, nicht nur das Beste aus den Entwicklungen der Vergangenheit anzuwenden, sondern sie auch in der Praxis, dh unter Kampfbedingungen, auszuarbeiten “, schloss der Gesprächspartner von RT.