Zakon o kasko osiguranju. Zakon o kasku. postoji li jedan zakon? Vlasnik automobila može izabrati jednu od dvije opcije

30.10.2020

KASCO osiguranje je dobrovoljna zaštita interesa klijenta za različite rizike, a odnosi se na posjedovanje, raspolaganje i upravljanje automobilom, kao i opremom koja je na njemu ugrađena. Istovremeno, mnogi vlasnici automobila se pitaju da li u 2020. godini uopšte postoji zakon o KASCO-u ili do sada nisu uvedena pravila koja regulišu takvo osiguranje.

Odmah treba napomenuti da trenutno ne postoji poseban zakon koji bi regulisao pružanje polisa CASCO osiguranja, ali u isto vrijeme, u Ruskoj Federaciji, prava svake osobe zaštićena su posebnim zakonom o organizaciji. osiguranja, kao i građanskog prava, a sve klauzule suprotne ovim dokumentima, po želji, uvijek možete osporiti na sudu.

Dragi čitaoci! Članak govori o tipičnim načinima rješavanja pravnih pitanja, ali svaki slučaj je individualan. Ako želiš znati kako reši tačno svoj problem- kontaktirajte konsultanta:

PRIJAVE I POZIVI SE PRIMAJU 24/7 i 7 dana u nedelji.

Brzo je i IS FREE!

Zato će svakom vozaču biti korisno da shvati šta je ovo zakonodavstvo i kako se njime mogu zaštititi svoja prava na sudu.

Jedinstvene stope plaćanja

Svako osiguravajuće društvo utvrđuje svoja pravila ugovora i određene klauzule predložene polise, jer KASCO program predviđa čistu individualnost, što koriste savremeni privrednici. Posebno su propisane i tarife i uslovi pod kojima se ova usluga plaća, pa se može slobodno reći da svaka savremena organizacija ima jedinstvena pravila i principe rada, a nijedan zakon o CASCO-u ih praktično ne reguliše.

Ali, budući da su prava klijenta zaštićena navedenim zakonskim normama, moguće je osporiti odluke ukoliko nisu u skladu sa navedenim dokumentima. Danas na mreži možete pronaći mnoge tematske forume za vozače, gdje vozači aktivno dijele sa drugim ljudima svoja iskustva saradnje sa određenim organizacijama, a nudi i mnogo informacija o tome koliko je CASCO pouzdan i jeftin u određenim organizacijama.

Opšti standardi osiguranja vrijede za svakog osiguravača koji posluje u Rusiji i u većini slučajeva je najbolje rješavati problemske situacije mirnim putem, bez uključivanja pravosuđa u rješavanje problema. Konkretno, možete pretraživati forume za priče slične vašima i koristiti rješenja koja su tamo predložena.

Samo u krajnjem slučaju, već treba razmišljati o podnošenju tužbe, jer se često sve može riješiti mnogo brže i jeftinije, čak i za samog osiguranika.

Highlights

Ako govorimo o zakonima koji regulišu glavna pitanja KASCO osiguranja, onda možemo navesti nekoliko pravnih akata koji utvrđuju pravila za osiguravače:

Ruski građanski zakonik.
Zakon "O organizaciji poslova osiguranja".
Savezni zakon "O obaveznom osiguranju od građanske odgovornosti".

Ali u isto vrijeme, ako su pravila OSAGO uspostavljena u skladu sa posebnom uredbom Vlade, onda su pravila CASCO-a individualna u svakom slučaju i moraju se proučavati u svakoj osiguravajućoj kući.

U stvari, ispada da ako su za OSAGO razvijene posebne zakonodavne norme i određena zvanična pravila, onda za CASCO nije predviđen poseban zakon ili posebna pravila. Sve u vezi sa ovom vrstom polise djelimično je regulisano samo Zakonom „O organizaciji poslova osiguranja“ koji je izrađen još 1992. godine.

S druge strane, ovakva zakonska regulativa polisa OSAGO-a je neophodna iz razloga što ih svaki vozač mora izdati, a taj zahtjev je zaveden u relevantnim zakonima, dok je CASCO, zapravo, samo uobičajena usluga većine osiguravajućih društava.

- ovo je poseban program u kojem se vrši samo prva uplata, a druga polovina iznosa se uplaćuje u slučaju prvog osiguranog slučaja.

Kako se rješavaju sporovi oko CASCO-a, pravnici objašnjavaju u članku o.

Šta utiče na cenu

Svaka kompanija može samostalno izračunati svoje tarife za pružanje KASCO politike svojim kupcima, uz postavljanje vlastitih faktora korekcije.

Potonje se može razviti na osnovu:

cijena komponenti za određene marke automobila;
statistika krađa i nesreća u određenim regionima;
cijene radova koji se izvode na servisnim stanicama u ovoj regiji.

U prosjeku u Rusiji, ukupni trošak CASCO polise rijetko prelazi 10% od cijene vozila koje osiguranik želi zaštititi, a najčešće se kreće 5% od njegove cijene.

Među glavnim parametrima na kojima se osiguravatelj zasniva pri određivanju tačne cijene svojih usluga, vrijedi istaknuti sljedeće:

Rok na koji se izdaje polisa osiguranja	Godišnji ugovor je mnogo jeftiniji u odnosu na CASCO koji se izdaje na par mjeseci.
Prisustvo ili odsustvo proširenja	Ukoliko je osiguranik spreman da odmah plati cjelokupnu premiju osiguranja bez plaćanja na rate, KASCO će ga koštati manje.
Lista rizika i dodatnih usluga	Što više bodova dodate ugovoru, to će biti veći njegov ukupni trošak.
Dostupnost i obim franšize	Ako je ugovaratelj osiguranja spreman samostalno pokriti određeni dio gubitaka koji neće biti nadoknađen u slučaju osiguranog slučaja, može mu se dati dobar popust.
Model, klasa i marka auta	U procesu obračuna obeštećenja iz osiguranja u slučaju štete uzet će se u obzir konkretan trošak popravke, a ukoliko želite da osigurate automobil koji se često krade, trošak KASCO-a će vam biti previsok.
Godina proizvodnje vozila	Ako osigurate automobil koji ima počasnu starost i veliku kilometražu, cijena polise će vam porasti.
Dostupnost sistema protiv krađe	Neke kompanije obavezni su obavezni uslov pri apliciranju za KASCO osiguranje prisustvo opreme za zaštitu od krađe, dok druge jednostavno nude ozbiljan popust na kupovinu ove polise onim ljudima koji odluče da svom automobilu obezbede dodatnu zaštitu.
Starost vozača	Ako je osoba koja se osigurava mlađa 21 ili stariji 65 godina, morat će dodatno platiti za ugovor.
Vozačko iskustvo i statistika	Ako vozač ima solidno vozačko iskustvo, a u isto vrijeme rijetko dolazi u vanredne situacije, može mu se ponuditi sličan trošak u CASCO-u.
"Naziv" osiguravača	Renomirane kompanije koje već dugo posluju na ruskom tržištu osiguranja često svojim klijentima nude prilično zanimljive cjenovne ponude.

Ažuriranje zakona o CASCO-u 2020

Trošak izdavanja CASCO polise obračunava se u zavisnosti od ukupne cijene automobila, rezervnih dijelova i popravki. Istovremeno, treba napomenuti da je ranije CASCO bio obavezan servis za one automobile koji se kupuju na rate.

Poskupljenje prethodnih CASCO paketa trenutno je planirano u regionu od 10-20%, a mnogi osiguravači koji ne žele da izgube svoje klijente smanjuju tarife za kupovinu dobrovoljnog osiguranja, pokušavajući da stalno koriste:

produženje rentabilnosti;
praktične komunikacijske i internetske usluge plaćanja;
ograničeno pokriće (ograničenje broja osiguranih rizika);
telematski proizvodi.

U 2020. nije bilo promjena u zakonodavstvu, a glavne odredbe su ostale iste:

Ako je osiguravač odbio kršenje važećeg zakonodavstva ili normi sastavljenog ugovora, tada direktni vlasnik automobila može podnijeti zahtjev za najavu novčane kazne osiguravajućem društvu, kao i zahtijevati naknadu moralne štete. Ukoliko sud u potpunosti zadovolji zahtjeve klijenta koji se odnose na direktnu povredu njegovih prava, osiguravač mora naplatiti i novčanu kaznu u iznosu od 50% od iznosa koji je sud dosudio klijentu.
Ako osiguravač ne isplati odštetu u propisanom roku, tada vlasnik automobila u tom slučaju ima pravo da sudskim putem reguliše problemsku situaciju, zahtijevajući isplatu dodatne naknade u iznosu od 1% od iznosa naknade za svaki zaostali dan. Treba napomenuti da ukupan iznos kazne ne može biti veći od 100% .
Predviđene su izmjene i dopune Kodeksa o upravnim prekršajima koji se odnose na kazne za osiguravajuća društva. Nakon uvođenja novih zakonskih normi, ako kompanija prekrši rokove za razmatranje zahtjeva, neopravdano odbije da plati ili ga nezakonito potcijeni, bit će kažnjena novčanom kaznom u iznosu od jednog do dva miliona rubalja. Ako kompanija nezakonito odbije zaključiti ugovor o osiguranju ili svojim klijentima nametne dodatne usluge, kazna varira od tri do četiri miliona rubalja. Između ostalog, postoji i kazna u iznosu od 500 do 700 hiljada rubalja u slučaju da kompanija prekasno ili neu cijelosti prenese informacije o svom radu Ruskoj uniji osiguravača automobila. Ovo posljednje se primjenjuje na sve CASCO ugovore koje je kompanija sačinila tokom izvještajnog perioda.
Ukoliko je vlasnik automobila slučajno zaboravio ključeve u bravi ili ostavio neke registracione dokumente u autu, a automobil mu je ukraden sa parkinga, kompanija nema pravo odbiti isplatu obeštećenja osiguranja, što je nekada bilo prilično uobičajena praksa.
Nema razlike u tome ko je tačno upravljao automobilom u trenutku nesreće. Ako je vozač zakonito upravljao vozilom, tada će se u ovom slučaju na njega kao na glavnog osiguranika u potpunosti primjenjivati pravila dobrovoljnog osiguranja, a to znači da će od njega biti nemoguće naplatiti iznos koji je uplaćen u postupku subrogacije utvrđenom zakonom. .

Posebnu pažnju treba obratiti na činjenicu da ako je iznos potreban za restauratorski popravak veći od 75% iz ukupne cijene vozila u trenutku nezgode priznaje se ukupni strukturalni gubitak vozila.

U takvim slučajevima osiguravajuća društva često uveliko potcjenjuju iznos plaćanja korištenjem faktora amortizacije, kao i uzimanja u obzir vrijednosti ostataka automobila koji su pogodni za upotrebu.

U takvoj situaciji, osiguranik mora u potpunosti napustiti dobar bilans, čineći to u korist svog osiguravača, kako bi mu se obezbijedila puna osiguravajuća naknada. Ovo pravo je osigurano u skladu sa članom 10. stav 5. Zakona br. 4015-1 od 27. novembra 1992. godine.

Cijena automobila je značajno porasla, dok je tržište auto kredita u ozbiljnom padu

Rizici od neuspjeha

Osiguravači često traže razne razloge da u potpunosti odbiju isplatu odštete od osiguranja svojim klijentima. Ukupno, stručnjaci ukazuju na tri glavne grupe sukoba sa osiguravajućim društvima, od kojih prva uključuje situacije koje uključuju potpuno odbijanje da se obeštete.

Ova grupa uključuje sljedeće slučajeve:

Odsutnost . Neretko osiguravajuća društva tvrde da zapravo nezgoda ili neka druga situacija u kojoj se nalazi vlasnik vozila nije osigurani slučaj, što se dokazuje u postupku provjere osiguranja. Nakon toga, shodno tome, klijentu se uskraćuje barem neka isplata, ali se takve manipulacije često mogu lako osporiti na sudu kako bi se dokazalo svoje pravo na isplatu.
Klijent je propustio rok za kontaktiranje kompanije radi uplate. Vrijedi napomenuti da je u slučaju CASCO-a ovo najpopularniji razlog zašto osiguravatelji odbijaju kompenzaciju svojim klijentima. Ovdje šanse da se ova činjenica ospori zavise od toga koji određeni rizik osiguranja kompanija treba da plati. U većini slučajeva, u osnovi je nemoguće dokazati svoj slučaj, a ako propustite rok, svu štetu ćete morati sami popraviti.
Vozač nije smeo da vozi u trenutku incidenta. Na primjer, imao je istekao tehnički pasoš ili vozačku dozvolu, bio je u alkoholiziranom stanju, uzimao je neke lijekove ili je odgovarao nizu drugih sličnih razloga. U ovim slučajevima, odbijanje plaćanja naknade po CASCO-u je zakonito i ne podliježe sudskom postupku.
Robna vrijednost automobila ne može se platiti ni pod kojim okolnostima, što mora biti naznačeno u sastavljenom ugovoru.
Vozač je zaboravio ključeve u autu ili je u njemu ostavio registracione dokumente i ono je ukradeno. Iz tog razloga, osiguravači do danas šalju odbijanja plaćanja, ali ako želite, tu odluku uvijek možete osporiti na sudu, uz 100% garanciju da će sud naložiti isplatu naknade i eventualno dodatne naknade.
Odbijanje plaćanja materijalne štete u situaciji kada nije bilo moguće utvrditi krivca incidenta. Plaćanje se naplaćuje u slučaju da ste dokumentirali nanesenu štetu.
Osiguravač ima puno pravo da odbije isplatu ako je automobil dospio u nesreću zbog tehničkog kvara, ali glavna karakteristika ovdje je da će osiguravač morati dokazati da je u pravu, pa stoga ne žele sve kompanije da se pozivaju na ovo stav.
Osiguravač nije dužan platiti štete koje su rezultat korištenja automobila uz različite prekršaje.
Osiguravač nije dužan platiti odštetu ako je osiguranik napustio mjesto nesreće kršeći važeći zakon.

U posljednjoj točki, vrijedi napomenuti da je napuštanje mjesta nesreće prije dolaska saobraćajne policije i provođenje svih postupaka dozvoljeno samo ako u nesreći ima žrtava, a vi ih morate dostaviti u najbližu zdravstvenu ustanovu. što je brže moguće. A onda je u ovoj situaciji jako preporučljivo unaprijed fotografirati mjesto incidenta i svoj automobil iz različitih uglova, jer će kasnije biti izuzetno teško dokazati svoj slučaj.

KASCO - dobrovoljno osiguranje automobila od štete ili krađe. Međutim, dobrovoljno osiguranje vozila u Rusiji je slabo razvijeno zbog izuzetno visokih troškova osiguranja, kao i relativno niskog nivoa znanja vozača o karakteristikama ove oblasti osiguranja.

Za razliku od OSAGO-a, koji je, sa stanovišta ruskog zakonodavstva, obavezno osiguranje od građanske odgovornosti, CASCO nema unaprijed određena pravila i strogo fiksnu cijenu. Kupovina CASCO polise nije obavezna, već dobrovoljna procedura. Osiguravajuće organizacije samostalno razvijaju tarife, uslove i programe.

KASCO je dobrovoljno osiguranje vozila. Ovaj koncept nije skraćenica.

Ova riječ je posuđena iz španjolskog i prevedena je kao "kaciga". Treba napomenuti da se termin koristi u mnogim zemljama svijeta: Rusiji, Ukrajini, Latviji, Francuskoj, Njemačkoj, Španiji itd.

Ova vrsta osiguranja nije regulisana zakonom i kao rezultat toga nije obavezna. Dakle, najvažnija uloga u pogledu regulisanja pitanja obezbjeđivanja osiguranja, postupka za primanje sredstava (u sklopu plaćanja) pripada osiguravajućim društvima koja izrađuju internu dokumentaciju.

Međutim, zakonodavac nije prepustio KASCO pitanja osiguravajućim društvima. Postoji lista pravnih akata. Oni, naime, odgovaraju operaciji izdavanja KASCO-a, a plaćanja se vrše i za ovu vrstu osiguranja. Pravni akti koji regulišu CASCO su sledeći:

Poglavlje 48 Građanskog zakonika Ruske Federacije.
Zakon kojim se uređuje organizacija poslova osiguranja.
Pravila osiguranja, odnosno interni akt osiguranog društva, koji je javne prirode.

Vrijedi podsjetiti da trenutno zakonodavstvo Ruske Federacije ne predviđa zakon o CASCO-u. Međutim, pravila dobrovoljnog osiguranja automobila uređena su sljedećim zakonima:

Savezni zakon br. 2300-1 "O zaštiti prava potrošača", objavljen 7. februara 1992. (posljednja revizija 4. juna 2018.). Ovim zakonom uređuju se odnosi koji nastaju između potrošača i proizvođača koji nude robu i usluge.
Savezni zakon br. 4015-1 "O organizaciji poslova osiguranja", objavljeno 27. novembra 1992. (posljednja izmjena 3. avgusta 2018.). Ovim zakonom uređuju se odnosi između građana (fizičkih lica) i društava koja posluju u oblasti osiguranja.
Federalni zakon br. 14 "Građanski zakonik Ruske Federacije", objavljeno 26. januara 1996. (posljednja revizija 23. maja 2016.). To je skup federalnih zakona Rusije koji regulišu građanskopravne odnose.

Koje su promjene u zakonima?

Od 1. juna 2018. udvostručen je limit plaćanja po evropskom protokolu, odnosno registracija saobraćajne nezgode bez učešća službenika Državne inspekcije za bezbednost saobraćaja.

Sada je iznos od 50 do 100 hiljada rubalja. Osim toga, ovaj dokument predviđa postupak direktne naknade za gubitke po CASCO-u. Prema novom zakonu, žrtva se može obratiti samo svom osiguravajućem društvu.

Visina naknade za istrošene komponente i delove, prema novom zakonu, minimalni iznos naknade biće 50%. Ranije je kompanija bila dužna da građaninu isplati do 20% iznosa pričinjene štete.

Ugovor možete sastaviti i potpisati u bilo kojoj filijali osiguravajuće institucije.

Od momenta prihvatanja zahtjeva klijenta, u roku od dvadeset dana, osiguravajuća kuća se obavezuje isplatiti novčanu naknadu ili dati uputnicu za dijagnostičke, popravne i preventivne radove.

Po prijemu uputnice za popravku motornog vozila, klijent je dužan da pristane na eventualno produženje roka za ispunjavanje obaveza osiguravača. Štaviše, punu odgovornost za kašnjenje u popravci od strane tehničke službe snosi osiguravajuće društvo koje je izdalo uputnicu za popravku i dijagnostičke radove.

Kazna za kašnjenje u uplati osiguranja, prema novom zakonu, iznosi 1% od iznosa uplate. Treba napomenuti da su ranije osiguravajuće organizacije plaćale 0,11% refinansirane stope.

Ograničenja plaćanja za štetu na motornom vozilu porasla su na četiri stotine hiljada rubalja. Ranije je ovaj iznos bio sto dvadeset hiljada rubalja. Potrebno je istrošenost vozila pala na 50%. U Sankt Peterburgu, Lenjingradskoj oblasti, kao i Moskvi i regionu glavnog grada, pokrenut je eksperiment za razvoj obima pokrivenosti u skladu sa evropskim protokolom.

Dakle, rokovi plaćanja osigurane sume prema standardima Evropskog protokola ne mogu biti duži od utvrđenog roka, koji je fiksiran u ugovoru sa osiguravajućim društvom. Maksimalni iznos plaćanja u slučaju registracije saobraćajne nesreće je pedeset hiljada rubalja.

Pravila KASKO osiguranja

Pravila CASCO osiguranja sadrže spisak dokumenata potrebnih za sklapanje ugovora sa osiguravajućom organizacijom.

Ugovor sa osiguravajućim društvom važi samo ako su sve tačke dokumenta ispravno popunjene, kao i nepostojanje tačaka koje su na ovaj ili onaj način u suprotnosti sa važećim zakonodavstvom Ruske Federacije.

Ugovor se zaključuje u pisanoj formi i potpisuje ga osiguravajuća organizacija i klijent.

Za sastavljanje ugovora, klijent mora dostaviti sljedeću dokumentaciju:

lični dokument: pasoš državljanina Ruske Federacije, vojna knjižica, vozačka dozvola;
potvrda o registraciji vozila;
overenu kopiju ili original potvrde o registraciji vozila;
kupon za tehnički pregled ili dijagnostička kartica;
boravišna dozvola na teritoriji Ruske Federacije (potreban dokument za strane državljane).

Uslovi osiguranja

Postoje mnoge osiguravajuće kompanije koje nude usluge KASCO osiguranja. Međutim, uslovi osiguranja su identični:

Osiguravač se obavezuje da će pružati usluge samo ako postoji odgovarajući ugovor zaključen sa klijentom.
Novac za nastalu štetu na vozilu može dobiti ne samo osiguranik, već i svako treće lice navedeno u ugovoru.
Za ostvarivanje naknade po KASCO osiguranju građanin mora podnijeti zahtjev i dokumentaciju. To se mora učiniti u roku navedenom u pravilima osiguranja.
Osiguravajuća organizacija je dužna da klijenta upozna sa važećim pravilima za izdavanje KASCO polise.
Vlasnik ima pravo na naknadu štete ne samo u slučaju štete na njegovom automobilu, već iu slučaju krađe.
Vlasnik vozila ima pravo da zaštiti svoje interese od nejednakih radnji osiguravajućeg društva u okviru sudske rasprave.

U kontaktu sa

Postoji veliki broj zakona koji rade u vezi sa pitanjima KASCO-a. Međutim, ne postoji jedinstven zakon o CASCO-u. Ovo je dobrovoljno osiguranje, kojim se bave mnoga osiguravajuća društva, a različiti zakoni mogu utvrditi važne uslove osiguranja, kao što su cijene, tarife i KASCO pravila.

KASCO zakoni o osiguranju

Među zakonima koji utiču na uslove osiguranja možemo navesti:

Građanski zakonik Ruske Federacije;
Zakon od 27. novembra 1992. N 4015-1 "O organizaciji poslova osiguranja u Ruskoj Federaciji";
Zakon od 7. februara 1992. N 2300-1 "O zaštiti prava potrošača".

Osim toga, opća pravila za KASCO osiguranje u bilo kojem osiguravajućem društvu navedena su u Rezoluciji Plenuma Vrhovnog suda Ruske Federacije od 27. juna 2013. N 20 „O primjeni zakona o dobrovoljnom osiguranju imovine od strane sudova građana”.

Zakonom koji reguliše KASCO do 2018. godine utvrđeni su uslovi osiguranja:

Zaštita vozača u slučaju nepravednog odbijanja kompanije u plaćanju. U tom slučaju zakon predviđa novčanu kaznu osiguravajućem društvu u korist vozača.
Za isplatu osiguranja nije bitno ko je vozio osigurani automobil u trenutku nezgode.
U slučaju sudske odluke o isplati, osiguravajuća kuća je dužna isplatiti vozaču jedan posto od iznosa isplate za svaki dan kašnjenja.

Vozač dobija pismeno odbijenicu za plaćanje osiguranja i može je kasnije iskoristiti na sudu da dokaže ispravnost uplata od osiguravajućeg društva. CASCO zakonodavstvo omogućava vozaču da zaštiti svoja prava u slučaju odbijanja plaćanja.

Na šta treba obratiti pažnju prilikom podnošenja zahtjeva za osiguranje?

Prilikom podnošenja zahtjeva za KASCO, osiguravajuća kuća snosi troškove, na osnovu mnogih faktora. Osiguravajuća kuća ima pravo da samostalno odluči koje će tarife biti primijenjene na određenog vozača, dok se glavnim tačkama koje će se uzeti u obzir u odluci mogu smatrati statistika krađa i nesreća, cijena rezervnih dijelova automobila u pitanju i kvalitet njegove usluge. Osim toga, postoji niz podataka koji značajno utiču na cijenu osiguranja.

Takođe, pažnju treba obratiti i vlasnicima automobila koji se odluče na osiguranje. Ova opcija će koštati vozača manje, međutim, ovisno o vrsti osiguranja, u slučaju nezgode, morat ćete platiti dio troškova popravke. Stoga je CASCO sa franšizom pogodniji za iskusne i pažljive vozače koji su sigurni u svoju sposobnost da osiguraju sigurno kretanje na cesti. Također je bolje podnijeti zahtjev za franšizu ako vozač ima određenu količinu besplatne ušteđevine, kojom može platiti svoj dio troškova popravke u slučaju nezgode.

Vozačko iskustvo i statistika Ako vozač ima solidno vozačko iskustvo, a u isto vrijeme rijetko dolazi u vanredne situacije, može mu se ponuditi sličan trošak u CASCO-u. "Ime" osiguravača Ugledne kompanije koje već dugo posluju na ruskom tržištu osiguranja često svojim klijentima nude prilično zanimljive ponude cijena. Ažuriranje zakona o CASCO-u u 2018. Troškovi izdavanja CASCO polise se obračunavaju u zavisnosti od ukupne cijene automobila, rezervnih dijelova i popravki. Istovremeno, treba napomenuti da je ranije CASCO bio obavezan servis za one automobile koji se kupuju na rate.

To znači da je od njega nemoguće povratiti iznos naknade osiguranja isplaćene na način subrogacije, predviđen stavom 1. člana 965. Građanskog zakonika Ruske Federacije. KORISNO ZNATI! "ukupno"). U ovom slučaju, iznos plaćanja je često značajno potcijenjen od strane osiguravajućeg društva oduzimanjem amortizacije (po stopi od oko 18% godišnje) i vrijednosti upotrebnih ostataka vozila.
Najbolje je da osiguranik iskoristi svoje zakonsko pravo da odbije odgovarajuća sredstva u korist osiguravajućeg društva (odustane, u skladu sa članom 10. tačka 5. Zakona od 27. novembra 1992. N 4015-1) i dobije isplatu osiguranja u iznosu pune osigurane svote.

Zakon o kasko osiguranju u novom izdanju

U ovim slučajevima, odbijanje plaćanja naknade po CASCO-u je zakonito i ne podliježe sudskom postupku.

Robna vrijednost automobila ne može se platiti ni pod kojim okolnostima, što mora biti naznačeno u sastavljenom ugovoru.
Vozač je zaboravio ključeve u autu ili je u njemu ostavio registracione dokumente i ono je ukradeno. Iz tog razloga, osiguravači do danas šalju odbijanja plaćanja, ali ako želite, tu odluku uvijek možete osporiti na sudu, uz 100% garanciju da će sud naložiti isplatu naknade i eventualno dodatne naknade.
Odbijanje plaćanja materijalne štete u situaciji kada nije bilo moguće utvrditi krivca incidenta.

Kasko pravila

Trajanje polise (godišnja je jeftinija od zaključene na kraći period).
Plaćanje na rate (jeftiniji je ugovor sa jednokratnom uplatom premije osiguranja).
Skup rizika i dodatnih usluga koje osiguranik uključuje u ugovor o osiguranju. Više bodova - viša cijena.
Što je veći udio gubitaka koji je odobrio osiguranik koji nije nadoknađen kao posljedica štete (franšiza), to je cijena polise niža.

2.
Podaci o vozilu.

Marka, model, klasa automobila (u obračunu osiguranja od štete uzima se u obzir prosječna cijena popravke; za marke koje se prema statistici često kradu, osiguranje je veće).
Godina proizvodnje automobila (što je starije - to je osiguranje skuplje).
Prisustvo efikasnih sistema protiv krađe smanjuje troškove polise.

3. Podaci o vozaču.

Pregled zakona o kasko osiguranju

Zbog prisustva zakonske regulative pružanja ove usluge osiguranja i normalne konkurencije na ovom tržištu usluga, uslovi različitih firmi u cjelini se ne razlikuju bitno. Međutim, može se naći niz različitih uslova. Tako, na primjer, osiguravajuća društva Rosgosstrakh i Reso nude osiguranicima mogućnost da samostalno izaberu servis za renoviranje, na osnovu čega se vrši obračun šteta.

Termin za prijavu krađe automobila često je drugačiji: Alfastrakhovanie obavezuje svoje kupce da napišu izjavu u roku od 5 dana, RESO - 1, Rosgosstrakh - 3. Istovremeno, sve kompanije insistiraju na obaveštavanju na pristupačan način pre nego što prođu 24 sata od otkrivanja činjenice krađe transporta.
Mogu postojati različiti izuzeci od plaćanja osiguranja.

Osnovne odredbe zakona o kasku

Pažnja

Vrijedi napomenuti da je u slučaju CASCO-a ovo najpopularniji razlog zašto osiguravatelji odbijaju kompenzaciju svojim klijentima. Ovdje šanse da se ova činjenica ospori zavise od toga koji određeni rizik osiguranja kompanija treba da plati.

U većini slučajeva, u osnovi je nemoguće dokazati svoj slučaj, a ako propustite rok, svu štetu ćete morati sami popraviti.

Vozač nije smeo da vozi u trenutku incidenta. Na primjer, imao je istekao tehnički pasoš ili vozačku dozvolu, bio je u alkoholiziranom stanju, uzimao je neke lijekove ili je odgovarao nizu drugih sličnih razloga.

Zakon o osiguranju 2018

Razlozi za odbijanje plaćanja naknade po KASCO-u u svakom slučaju mogu biti individualni, jer. propisani su u Proceduri osiguranja određenog društva, a fiksirani su i ugovorom. To može uključivati:

Šteta je nastala kao posljedica kršenja pravila saobraćaja od strane vlasnika KASCO-a, za šta slijedi kazna u vidu lišenja prava (ali se može odrediti i pojedinačno).
Nesreća nije pravilno dokumentovana.
Prije pregleda, vlasnik automobila je samostalno otklonio rezultate oštećenja.
Zbog nemarnih radnji vlasnika vozila (na primjer, zaboravljeni ključevi za paljenje u bušotini ili neaktivirani alarm).
Mašinu je oštetio vlasnik tokom pranja ili pregleda, iako ne namjerno, itd.

Konkretna lista je fiksirana u ugovoru.
Povratak na sadržaj ✔ CASCO trošak.
Ukupno, stručnjaci ukazuju na tri glavne grupe sukoba sa osiguravajućim društvima, od kojih prva uključuje situacije koje uključuju potpuno odbijanje da se obeštete. Ova grupa uključuje sljedeće slučajeve:

Nema osiguranog slučaja.
Neretko osiguravajuća društva tvrde da zapravo nezgoda ili neka druga situacija u kojoj se nalazi vlasnik vozila nije osigurani slučaj, što se dokazuje u postupku provjere osiguranja. Nakon toga, shodno tome, klijentu se uskraćuje barem neka isplata, ali se takve manipulacije često mogu lako osporiti na sudu kako bi se dokazalo svoje pravo na isplatu.
Klijent je propustio rok za kontaktiranje kompanije radi uplate.

Kasko zakon novo izdanje 2018 sa komentarima

Ukoliko sud u potpunosti zadovolji zahtjeve klijenta koji se odnose na direktnu povredu njegovih prava, novčana kazna u iznosu od 50% iznosa koji je sud dosudio klijentu mora se naplatiti i od osiguravača u korist. osiguranika.

Ukoliko osiguravač ne isplati odštetu u propisanom roku, vlasnik automobila ima pravo da sudskim putem reguliše problemsku situaciju, zahtijevajući isplatu dodatne naknade u iznosu od 1% iznosa odštete za svaki dan kašnjenja. Treba napomenuti da ukupan iznos kazne ne može biti veći od 100%.
Predviđene su izmjene i dopune Kodeksa o upravnim prekršajima koji se odnose na kazne za osiguravajuća društva.

Konačna cijena polise dobrovoljnog auto osiguranja ovisi o faktorima kao što su:

Stvarna tržišna vrijednost automobila u trenutku osiguranja.
Marke i modeli vozila.
Iznosi isplata osiguranja.
Prisutnost dodatnih usluga u osiguranju (auto advokat, šlep auto, itd.).
Imati franšizu.
Vožnja bez nezgoda po prethodnoj politici itd.

Troškovi polisa ove vrste osiguranja zavise od svih ovih faktora i u prosjeku variraju u granicama od 2-6 posto tržišne cijene vozila. Povratak na sadržaj ✔ KASCO sa franšizom. Odbitak u KASCO ugovoru o osiguranju pretpostavlja da je u slučaju osiguranog slučaja vlasnik automobila dužan da samostalno snosi određene troškove.

Kasko zakon novo izdanje 2017 sa komentarima

Dobrovoljno osiguranje se sprovodi na osnovu ugovora o osiguranju i pravila osiguranja kojima se utvrđuju opšti uslovi i postupak za njegovo sprovođenje. Pravila osiguranja usvaja i odobrava osiguravač ili udruženje osiguravača samostalno u skladu sa Građanskim zakonikom Ruske Federacije, ovim zakonom i saveznim zakonima i sadrže odredbe o subjektima osiguranja, o objektima osiguranja, o osiguranim slučajevima , o rizicima osiguranja, o postupku utvrđivanja osigurane svote, stopi osiguranja, premiji osiguranja (premijama osiguranja), o postupku zaključivanja, izvršenja i raskida ugovora o osiguranju, o pravima i obavezama stranaka, o utvrđivanju visine gubitak ili oštećenje, o postupku utvrđivanja isplate osiguranja, o periodu uplate osiguranja, kao i iscrpnom spisku razloga za odbijanje plaćanja osiguranja i drugim odredbama.
Kako se rješavaju sporovi oko CASCO-a, pravnici objašnjavaju u članku na linku. Šta utiče na cenu Svaka kompanija može samostalno da izračuna sopstvene tarife za obezbeđivanje KASCO politike svojim kupcima, uz postavljanje sopstvenih faktora korekcije. Potonje se može razviti na osnovu:

cijena komponenti za određene marke automobila;
statistika krađa i nesreća u određenim regionima;
cijene radova koji se izvode na servisnim stanicama u ovoj regiji.

U prosjeku u Rusiji ukupni trošak KASCO polise rijetko prelazi 10% cijene vozila koje osiguranik želi zaštititi, a najčešće se kreće od 5% njegove cijene.

KASCO je dobrovoljno osiguranje automobila koje ima za cilj zaštitu vozila od nepredviđenih situacija na putu i van njega. Za razliku od obaveznog osiguranja od odgovornosti prema trećim licima, OSAGO, koje je regulisano brojnim pravilima i propisima, isti je za sve osiguravače i nudi se pod istim uslovima u bilo kojoj osiguravajućoj kući, CASCO nema striktno ugovorenu cijenu i opšta pravila. Budući da je nabavka takve polise isključivo dobrovoljna i individualna stvar, svaki osiguravač sam razvija programe, uslove i tarife za KASCO. Može se reći da svaka kompanija ima svoje lokalne zakone.

Međutim, prava osiguranika mogu biti zaštićena našim građanskim zakonodavstvom i Zakonom o organizaciji poslova osiguranja u Ruskoj Federaciji, jer je svako pravno lice dužno da postupa u okviru zakona i Ustava. Zapamtite: ako su interna pravila kompanije u suprotnosti sa pravnim normama koje je utvrdila država, oni nisu važeći, a to možete lako dokazati na bilo kojem sudu.

Na internetu postoji mnogo tematskih foruma na kojima nesretni vlasnici automobila koji su suočeni sa nesavjesnim radom osiguravajućih kuća pitaju svoje iskusnije kolege za savjet. I iako ne postoji jedinstven zakon o KASCO-u, niko nije ukinuo opšte standarde osiguranja. Ponekad možete riješiti slučaj mirnim putem, a da ga ne iznosite na sud, u svakom slučaju, na specijaliziranim stranicama naći ćete stotine tipičnih priča i njihovih rješenja, od kojih će neke najvjerovatnije biti slične vašim.

Pre nego što se upustite u krvavi rat za poštovanje svojih prava, pokušajte da se nosite sa kompanijom na ljudski način, a samo ako niste uspeli da uspostavite lični kontakt, koristite ekstremne mere.

Kada kompanija može odbiti plaćanje?

U nastojanju da povećaju sopstvenu korist, osiguravajuća društva ne isplaćuju odštetu uvijek blagovremeno i u potpunosti. U principu, svi sporovi sa osiguravačima uslovno su podeljeni u tri grupe, prva uključuje kategorično i potpuno odbijanje plaćanja kada dođe do osiguranog slučaja. Ovo se dešava ako:

Osiguravač se ne slaže sa nastankom osiguranog slučaja. Smatra da je šteta na automobilu nastala na neki drugi način, a nije opisana u saopštenju. Na inicijativu osiguravajućeg društva može se izvršiti pregled kojim se potvrđuje da nije bilo osiguranog slučaja. Njegovi rezultati se mogu osporiti na sudu i dokazati vaše pravo na odštetu.
Osiguranik je prekasno kontaktirao osiguravajuće društvo, jer je propustio rok za to. U slučaju OSAGO-a ovaj trik ne funkcionira, jer zakon jasno kaže da to nije osnov za oslobađanje osiguravača od plaćanja, ali u slučaju CASCO-a to je prilično čest razlog za odbijanje. Međutim, on se može priznati kao validan samo ako je zakasnela žalba osiguravajućem društvu uticala na stepen osiguranog rizika, u svim ostalim slučajevima osiguravač će morati da se isplati.
Vozač nije imao pravo da upravlja ovim vozilom ili je bio pod dejstvom alkohola ili droga u trenutku nezgode. Tu ne možete ništa, kompanija je u pravu, u ovom slučaju se KASCO zaista ne plaća.
Gubitak robne vrijednosti automobila također se ne nadoknađuje, budite spremni na to i prije potpisivanja ugovora.
Vozač je ostavio ključeve ili registracione dokumente u autu. U ovom slučaju, osiguravač može odbiti nadoknaditi gubitke pod rizikom od "otmice", ovo će se pitanje morati riješiti na sudu.
Osoba koja je oštetila automobil nije identifikovana. Ponekad firma odbije da plati ako se krivac štete ne pronađe – na primjer, noću vam je neko ekserom dosta naslikao željeznu lastu, a ko je to bio – potražite vjetar u polju. Ali zapamtite, ako je šteta dokumentovana, kompanija nema pravo da vam uskrati povrat novca.
Prema navodima osiguravača, automobil ima kvarove, što je izazvalo nesreću. U tom slučaju, osiguravač će morati da se pomuči kako bi u svom slučaju, sa stanovišta zakona, dokazao da su prava osiguranika.
Osiguravajuća kuća smatra da je šteta na automobilu posljedica habanja ili nepravilnog rada. Takav razvoj događaja moguć je ako osiguravač previše olabavljeno tumači ove pojmove, a pritom je njihova definicija jasno navedena u stručnoj literaturi.
Vozač je napustio mjesto nesreće. Kompanija ima pravo da ne plati u takvom slučaju samo ako je napuštanje mesta nezgode dovelo do povećanja stepena osiguranog rizika.

Osim toga, osiguravajuće društvo može potcijeniti iznos isplate osiguranja ili odgoditi period naknade. Svi ovi predmeti se također u potpunosti rješavaju na sudu.

Kako CASCO radi u inostranstvu?

U skladu sa sporazumom, politika najčešće važi samo na teritoriji Ruske Federacije, ali se po želji može proširiti i na ZND, Evropsku uniju i Evropu. Ako ne znate koji su uslovi navedeni u vašem osiguranju, možete biti sigurni sa velikim stepenom vjerovatnoće da vaš KASCO ne radi u inostranstvu, inače bi to neminovno uticalo na cijenu polise. Da, i takve promjene se vrše samo na inicijativu osiguranika. Međutim, proširenje KASCO-a nije moguće za sve kompanije, unaprijed se informirajte da li vaš osiguravač nudi takvu uslugu.

Produženje područja osiguranja može se izvršiti za gotovo bilo koji period, u rasponu od nekoliko dana do godinu dana – odnosno za vrijeme trajanja cijele police. Pošto to direktno utiče na cenu ugovora, adekvatno procenite koliko vam je ova usluga uopšte potrebna. Ako ćete često putovati u zemlje bliže i dalje zemlje - to je jedno, ali ako želite da proširite politiku "za svaki slučaj" - još jednom odvažite prednosti i nedostatke.

Gore je opisano niz ne najprijatnijih slučajeva kada osiguravač pokušava prevariti i uštedjeti na plaćanju. To se neće dogoditi ako odgovorno pristupite izboru osiguravajućeg društva - na primjer, koristeći usluge mreže Insuri. Naša stranica sadrži najpouzdanije osiguravače koji su stekli odličnu reputaciju i dobro ime. Radite sa najboljima i bićete bolji.