Broj modela zvjezdanih brodova u svemiru Zvjezdanih staza je možda uporediv s brojem zvijezda na nebu. I danas sa Zemlje u svemir leti mnogo raznih uređaja. A što će se dogoditi za dvije stotine godina, pa čak i u prisustvu desetina inteligentnih rasa koje aktivno istražuju svemir?

Iako ljudi nisu prvi otišli do zvijezda, to su učinili bez ikakve pomoći spolja. Pošto su savladali letenje brzinom svetlosti, naši potomci su uspeli da uspostave prvi kontakt, ravnopravno uđu u galaktičku zajednicu i više puta posećuju mesta gde niko do sada nije išao.

"feniks"

Ime prvog i najpoznatijeg zemaljskog zvjezdanog broda više je nego simbolično: doslovno je ustao iz pepela Trećeg svjetskog rata. Tvorac Phoenixa, Zephram Cochrane, dizajnirao ga je na osnovu interkontinentalnog projektila - materijala koji je ostao pri ruci iz vremena nuklearne noćne more. Feniks, sa tri člana posade na brodu, lansiran je 5. aprila 2063. godine i ubrzo je postao član prvog ljudskog kontakta sa vanzemaljskom rasom u modernoj istoriji - Vulkancima.

NX

"Enterprise-NX-01"

godina stvaranja: 2151

kapetan: Jonathan Archer

Nakon uspjeha Phoenixa, zemljani su počeli razmišljati o serijskom zvjezdanom brodu. Prvi brodovi koji su istraživali svemir oko Sunčevog sistema bili su zvjezdani brodovi klase NX. Brod sa sedam paluba bio je opremljen eksperimentalnim odašiljačem materije "duž grede" (transporter). U arsenalu se nalazilo plazma i fazno oružje, a u slučaju da se takvo oružje nađe kod potencijalnog neprijatelja, trup je oklopljen i polarizovan.

Brodovi klase NX mogli su putovati u warp-5, oko 125 puta brzinom svjetlosti. Upravo na tim svemirskim brodovima zemljani su napravili glavna otkrića 22. stoljeća i uspostavili kontakt sa mnogim drugim rasama. Posljednji NX je demontiran tek 2223. godine.

Zvjezdani brodovi Federacije

Izbrisavši političke granice na Zemlji, ljudi su želju za ujedinjenjem unijeli i u svemir. Već 2161. godine, na inicijativu čovječanstva, formirana je Federacija, a stvaranje novih zvjezdanih brodova postalo je uobičajeno za sve inteligentne rase uključene u nju. U čast prvog od NX-a, mnogi od vodećih brodova nove serije također su se počeli zvati Enterprises.

ustav

"Enterprise-NCC-1701"

godina stvaranja: 2245

kapetani: Robert April, Christopher Pike, James T. Kirk, Spock

Ustav je vjerovatno najpoznatija klasa zvjezdanih brodova u historiji Federacije. Početkom 23. stoljeća s pravom se smatrao najbržim i najmoćnijim brodom u Zvjezdanoj floti: dvadeset i jednu palubu, šatl hangar i motor koji je mogao ubrzati zvjezdani brod do warp-6,45 brzine. Brodovi klase Constitution bili su namijenjeni za dugoročne istraživačke misije bez vanjske podrške.

"Enterprise-NCC-1701" (izmijenjeno)

Godina izmjene: 2271

kapetan: James T. Kirk

Nakon petogodišnje misije, Enterprise je uvelike modificiran uz potpunu zamjenu warp gondola, većine kože i unutrašnje opreme. Brzina broda je povećana na warp-7.2. Godine 2286. pojavio se Enterprise-NCC-1701-A, koji se spolja ne razlikuje od prethodne verzije, ali sa "punjenjem" ažuriranim prema najnovijoj tehnologiji.

Miranda

Klasa Miranda razvijena je krajem 23. veka prvenstveno kao naučni brod, sposoban, međutim, da se sam brine. U borbi se zvjezdani brodovi ove klase koriste kao brodovi za podršku i kao sredstvo za borbu protiv sličnih neprijateljskih brodova. U više od devedeset godina rada, klasa Miranda je prošla kroz tri velike i mnoge manje nadogradnje.

Constellation

Constellation je počeo sa proizvodnjom 2283. godine, kada su Zvjezdanoj floti bili potrebni brzi, moćni zvjezdani brodovi koji bi mogli brzo doći do vanjskih krajeva Federacije koja se brzo širila. Četiri warp gondole su trebale da daju Constellationu značajno povećanje brzine i 15% poboljšanje efikasnosti pri srednjim brzinama. Međutim, u pokušaju da postignu sve odjednom, programeri su napravili mnogo grešaka, koje su se potom više puta otkrivale u radu.

Excelsior

Istorija klase Excelsior puna je prepisivanja. Prvobitno su na brodu bili ugrađeni motori novog sistema, transwarp, ali je njihovo lansiranje trebalo da dovede do eksplozije gondola. Samo je nesreća spasila svemirski brod od uništenja. Nakon mnogo rada na ovom problemu, 2286. godine predstavljen je nadograđeni brod, ali i njegovo porinuće nije bilo uspješno. Na kraju, Komanda Zvjezdane flote je u potpunosti otkazala projekat Transwarp, a zvjezdani brod je otišao u svemir sa konvencionalnim warp pogonima.

Ambasadore

"Enterprise-NCC-1701-C"

godina stvaranja: 2344

kapetan: Rachel Gerrett

Ambasador je projektovan kao diplomatski i istovremeno borbeni brod. Na zvjezdanom brodu je bilo dvadeset osam velikih laboratorija, što je klasu činilo pogodnom za istraživački rad. Ambasadori su također bili opremljeni novim senzorima visoke preciznosti i novim oružjem kao što su fejzerske baterije i brze torpedne cijevi. Proizvodnja brodova ove klase obustavljena je 2357. godine, jer se stvarala nova klasa, Galaxy. Izgrađeno je ukupno šezdeset i osam ambasadora.

Galaxy

"Enterprise-NCC-1701-D"

godina stvaranja: 2364

kapetan: Jean-Luc Picard

Projekat Galaxy, koji je započeo 2347. godine, trebao je zamijeniti zastarjele modele. Generalno, brodovi klase Galaxy bili su slični svojim kolegama iz klase Nebula, ali su bili znatno veći. Unutrašnja površina broda iznosila je 800.000 kvadratnih metara. Na brodu je bilo mnogo laboratorija, tako da je, uz glavnu misiju, zvjezdani brod mogao obavljati naučna istraživanja. Brod je koristio najnoviju tehnologiju - kao što je holodek, senzorski sistem, poboljšana fotonska torpeda. "Galaktika" je letela brzinom warp-9,2, a njen "tanjir" je mogao da se odvoji od inženjerskog dela.

Nebula

Klasa Nebula lansirana je 2350-ih godina. Projekat se razvijao paralelno sa Galaksijom, pa su na njima instalirani identični sistemi. Ovo je uvelike poboljšalo klasu Nebula. Na brodovima ove klase inženjerijski korpus je instaliran direktno iza "tanjira" kako bi se uštedjelo dvjesto metara dužine. U radu, zvjezdani brodovi su se pokazali kao odlični i odigrali su značajnu ulogu u naučnim i istraživačkim programima Zvjezdane flote. Nadograđeni zvjezdani brod klase Nebula ima maksimalnu warp brzinu od 9,9.

Prkosno

Defiant je razvijen 2365. godine kao brod sposoban da se bori protiv Borgovih brodova. Projekt je zahtijevao nove module oružja kao što su kvantna torpeda i pulsni fazni top. Trebalo je stvoriti mali i izdržljiv brod s najvećom mogućom snagom oružja. Međutim, projekat se nije opravdao i zatvoren je.

Neustrašivi

Klasa Intrepid je puštena u rad 2369. godine. Pored svog aerodinamičnog oblika, ova klasa zvjezdanih brodova imala je promjenjivu geometriju warp gondole i najsavremenije sisteme oružja. Novo bioneuralno kolo omogućilo je brodskim senzorima da komuniciraju sa kompjuterima izuzetno velikim brzinama. Brod je mogao sletjeti na površinu planete ili drugog kosmičkog tijela, što ga je učinilo neovisnim o radu šatlova ili transportera.

Budući da zvjezdani brodovi klase Intrepid nisu mogli nositi veliki broj torpeda i pokretati snažne fejzerske baterije, Zvjezdana flota ih je koristila kao izviđače. Ali razvoj je zaustavljen na duže vrijeme kada se saznalo da je brod ove klase USS Voyager nestao u prvoj misiji.

Suveren

"Enterprise-NCC-1701-E"

godina stvaranja: 2372

kapetan: Jean-Luc Picard

Razvoj klase Suveren započeo je 2338. godine. Prvobitno je planirano da bude sličan Ambassadoru, ali da se znatno poveća borbena moć. Tokom nadogradnje 2350, 2355 i 2360, mnogi sistemi klase Galaxy, kao što su gondole i warp jezgro, su ugrađeni u Sovereign. Odlučujući događaj za lansiranje Sovereigna u masovnu proizvodnju bio je prvi kontakt sa Borgom 2365. godine.

Glavno oružje zvjezdanog broda bile su fejzerske baterije tipa XII, koje su omogućavale 60% snažniju vatru od fejzera klase Galaxy. Suvereinov odbrambeni sistem je dizajniran posebno da se odupre snopovima visoke energije i fazno polarizovanim česticama, oružju koje koriste Borg i Dominion. Brzina broda bila je warp-9,99.

zvjezdane baze

Godinama je Zvjezdana flota uvelike ovisila o svemirskim bazama za izgradnju, popravku i opskrbu brodova. Ako su na početku ere istraživanja svemira zvjezdane baze bile ništa drugo do tranzitne tačke, onda su sredinom 23. stoljeća ljudi shvatili potrebu za stvaranjem velikih baza, u suštini malih orbitalnih gradova. U 24. veku proizvodnja brodova je prebačena na zvjezdane dokove, a prazni unutrašnji prostor stanica iskorišćen je za poboljšanje uslova života posade. Osim toga, svemirske stanice čine odbrambenu mrežu Federacije.

Svemirski pristanište u Zemljinoj orbiti.

Deep Space Nine

godina stvaranja: 2351

Jedna od najzanimljivijih stanica kojima upravlja Federacija je jedinstvena Deep Space Nine. Stvorila ga je Cardassia u orbiti oko planete Bajor za obradu minerala. Kada je okupacija Bajorana završila, Kardasijanci su napustili stanicu, a Bajoranci su zatražili pomoć Federacije u upravljanju svemirskim objektom. A kada se u blizini Deep Space Nine formirala vještačka crvotočina koju je stvorila nepoznata rasa, stanica je postala glavno stajalište za zvjezdane brodove koji lete u Gama kvadrant.

Brodovi Klingonskog carstva

Zvjezdani brodovi ove ratoborne rase su im par: okretni, naoružani do zuba i dobro zaštićeni. Klingonci radije daju unutrašnje prostorije ne za laboratorije, već za kasarne za jurišne odrede.

K'T'Inga

Bastion vojne moći za klingonsku flotu u kasnom 23. vijeku, klasa K'T'Inga ušla je u službu 2269. Brod je nosio dva fotonska torpeda lansera visokog kapaciteta i nove disruptore razvijene za projekat. Snažno warp jezgro i nove gondole omogućile su primjetno povećanje brzine i upravljivosti zvjezdanog broda u različitim modovima leta. Klasa je više puta unapređivana, a njene modifikacije su ostale u carskoj floti do 2370-ih.

ptica grabljivica

Tokom Hladnog rata između Federacije i Klingonskog carstva, mnogi klingonski brodovi su radili kao izviđači, krećući se preko teritorije Federacije i napadajući slabo branjene ciljeve. U ovoj ulozi, zvjezdani brodovi klase Bird of Prey bili su vrlo opasni za Federaciju, jer su, poput sličnih romulanskih brodova, bili opremljeni generatorima nevidljivosti. Međutim, prednost "stelt" je izgubljena nakon izuma Federacije fotonskih torpeda za navođenje.

Izgled ptice grabljivice tipičan je za klingonske brodove. Glavna torpedna cijev nalazi se na prednjoj točki trupa, iza nje su komandna kabina i kabine. U stražnjem dijelu broda nalazili su se inženjerijski i teretni odjeljak, kao i torpedna cijev za hitne slučajeve. Krila omogućavaju brodu da se kreće u atmosferi, a predviđen je i stajni trap. Ptica grabljivica je tako postala prvi brod na warp pogon koji je sposoban sletjeti na planete.

B'rel

Izvana se ne razlikuje od Bird of Prey, B'Rel je bio tri puta duži, što ga svrstava u kategoriju kruzera. Zahvaljujući povećanju veličine, dizajneri su na brod postavili još dva glavna i tri lansera torpeda za hitne slučajeve, povećali broj topova disruptora sa dva na osam, ojačali oklop i modernizirali druge sisteme. Klasa B'Rel ušla je u službu 2327.

Vor'Cha

Vor'Cha je trebao biti dostojan nasljednik klase K'T'Inga, kao i odgovor Klingonaca ambasadoru Federacije. Projekat je odobren 2332. godine i odmah je naišao na niz tehničkih poteškoća. Dok su bili savladani, Zvjezdana flota je počela dizajnirati novu klasu Nebula koja je obećavala da će nadmašiti Vor'Cha na mnogo načina. Klingonci nisu imali izbora nego da se vrate originalnim crtežima i finaliziraju projekat. Trebalo je ojačati oklop u području ​​​jezgra, gondola i platformi sa oružjem, kao i stvoriti brzometni torpedni sistem.

Izgradnja redizajnirane klase Vor'Cha započela je 2345. godine. Novi zvjezdani brodovi ušli su u službu 2351. godine, tri godine prije lansiranja prve magline. U početku je klingonski brod bio moćniji od federalnog, ali ubrzo nakon što je klasa Nebula nadograđena smrtonosnijim oružjem, uključujući projektor antimaterije, Klingonci su izgubili prednost. Pojava Galaksije u Federaciji konačno je promijenila odnos snaga, a klasa Vor'Cha počela je brzo zastarjeti.

Negh'Var

Već prvi brod te klase, izgrađen 2360-ih, razlikovao se od prethodnih klingonskih zvjezdanih brodova po poboljšanoj zaštiti i naoružanju. Klasa Negh'Var pozajmljuje svoj sistem štita od klingonskih orbitalnih platformi, a njen dvostruki trup od duranijum/tricijuma je ojačan sa dvadeset pet centimetara oklopa visoke čvrstoće. Krstarica ima dovoljno oružja i zaliha na brodu da omogući svojim jurišnim odredima da se bore bez prestanka na planetarnim površinama do deset dana. Ako je potrebno, Negh'Var može podržati kopnene snage orbitalnim bombardiranjem ili teleportacijom dodatnog oružja. Lansiran u masovnu proizvodnju 2371. godine, Negh'Var se smatra vodećim brodom klingonske flote.

Plovila Romulanskog zvjezdanog carstva

Romulanska flota se sastojala od širokog spektra brodova: izviđača, istraživačkih brodova, čak i daljinski upravljanih zvjezdanih brodova. Ali upravo su vojni modeli donijeli najveću slavu ovom Carstvu.

ptica grabljivica

Jedan od najzanimljivijih modela 2260-ih, Bird of Prey je bio prvi ratni brod koji je imao stelt generator. Njegova druga prednost bila je vatrena moć. Protiv - mala brzina i ograničen domet. Polje sile, koje selektivno odbija svjetlo i druge impulse (poput radarskih signala), zahtijeva ogromnu količinu energije, tako da u stealth modu, Bird of Prey ne može otvoriti vatru ili podići štitove.

Klingonci su imali sličnu klasu brodova zahvaljujući dogovoru sa Romulancima. U zamjenu za stelt tehnologiju, Romulansko carstvo je dobilo nekoliko teških krstarica D-7, koje su brzo postale jezgro njene flote.

D'Deridex

Izvana ogromna veličina i snaga brodova klase D'Deridex varaju. U većini ovih zvjezdanih brodova unutrašnji prostor zauzimaju trupe i pomoćna oprema. Iako su impresivni, D'Deridex disruptori su uveliko nadmašeni fejzer baterijama Zvjezdane flote. U proteklih nekoliko godina, Federacija je također napravila značajan napredak u borbi protiv stelt tehnologije.

Vulcan Starships

Prva vanzemaljska letjelica s kojom su se ljudi susreli bila je Vulkan T'plana-hat. Sletio je na lansirnu rampu Phoenixa, i tako se dogodio prvi kontakt dvije rase na Zemlji. Vulkanski zvjezdani brodovi odlikuju se svojim izduženim trupovima i prstenastim warp pogonskim gondolama. Dok je utvrđeno da je cilindrična gondola koju koristi flota Federacije efikasnija, gondole Vulcan ostaju konkurentne.

Surak

Brodovi klase Surak dominirali su Vulkanskom flotom u 22. vijeku i daleko nadmašili one ljude tog vremena. Zvjezdani brod je mogao ubrzati do warp-6,5 i bio je opremljen snopom sile i deflektorskim štitovima.

Sh'raan

Slični po izgledu klasi Surak, ovi zvjezdani brodovi su bili veći i bolje naoružani. Warp-7 Sh'Raan je najbrži vulkanski brod 22. vijeka.

Geometrijska tijela Borg

Iako je Borg imao i manje egzotične zvjezdane brodove, zvjezdano širenje rase prvenstveno je povezano s kockama i sferama.

Borg Cube

Ovi kolosalni zvjezdani brodovi su na čelu invazije kiborga. Kocka je u stanju da asimiluje sve na svom putu: metal, organski oblici života, tehnologija su u potpunosti integrisani u Borg brod za nekoliko sati, nadoknađujući njegovo gorivo i druge resurse. Kocka jednostavno razbija neprijateljske zvjezdane brodove na komade, a planete su potpuno uništene.

Sve usluge su ravnomjerno raspoređene po cijelom brodu. Zvezdani brod je zaštićen sistemom adaptivnog štita: nikad ne znate koliko moćno oružje može probiti kroz njega. Decentralizovani sistemi omogućavaju brodu da izdrži teška oštećenja: kocka nastavlja da funkcioniše ako je 80% broda uništeno. Čak i ako su glavne funkcije broda poremećene, sistemi za oporavak zasnovani na nanotehnologiji će raditi. A za potpunu kontrolu kocke dovoljno je nekoliko članova posade.

Istovremeno, vremenom su otkrivene slabe tačke kocke. Na primjer, kada je konstantno bombardirana česticama, brodska centralna električna mreža može se postaviti na obrnuti ciklus, nakon čega će se kocka samouništeti.

Borg Orb

Sfera je mnogo manja od kocke - oko 500-700 metara u prečniku - i primetno je ranjivija. Ovi brodovi se postavljaju unutar kocke i napuštaju je kroz centralni otvor. Sfere se bolje prilagođavaju uvjetima koji se brzo mijenjaju i postaju neophodni u hitnim situacijama. Sudeći po činjenici da nose lako naoružanje i da nisu dobro zaštićeni, može se pretpostaviti da su standardne kugle namijenjene za istraživačke ili izviđačke zadatke.

* * *

Sada zamislite kakvi kontrolisani objekti oru prostranstva svemira u 24. veku i nećete se osećati kao neobrazovani seljak ako odjednom doživite ovo vreme. Pa, ako očekujete da ćete u dalekoj budućnosti polagati ispit za svemirskog pilota, uvijek možete pronaći informacije koje vas zanimaju - od boje parking svjetala na Romulanskim kruzerima do kapaciteta Deep Space Nine u tribblema - na World Wide Webu.

Zvjezdani brodovi i istraživanje svemira uvijek su bili jedna od glavnih tema naučne fantastike. Tokom godina, pisci i filmaši su pokušavali da maštaju za šta su svemirski brodovi sposobni i sanjali šta bi mogli da postanu u budućnosti. U ovoj recenziji, najzanimljiviji i najikoničniji zvjezdani brodovi koji su se susreli u naučnoj fantastici.

1 Serenity

serija "Krijesnica"
Brod "Serenity" ("Serenity") pod vodstvom kapetana Malcolma Reynoldsa mogao se vidjeti u TV seriji Firefly ("Firefly"). Serenity je brod klase Firefly koji je prvi put kupio Reynolds ubrzo nakon galaktičkog građanskog rata. Odlučujuća karakteristika broda je nedostatak oružja na njemu. Kada posada upadne u nevolju, mora upotrijebiti svu svoju domišljatost da se izvuče iz nje.

2.Derelict

Vanzemaljska franšiza
Nazvana "Derelict" (Napušteno) i kodnog imena Origin, vanzemaljska letjelica pronađena je na LV-426 u filmu Alien. Prvo ga je otkrila korporacija Weyland-Yutani, nakon čega ga je istražio Nostromo tim. Niko ne zna kako je stigao do planete niti ko ga je pilotirao. Jedini ostaci koji bi mogli biti potencijalni pilot bili su okamenjeno stvorenje. Ovaj zlokobni brod sadržavao je ksenomorfna jaja.

3. Otkriće 1

film "Svemirska odiseja"
Film iz 2001. je klasik naučne fantastike, a svemirski brod Discovery 1 u njemu je gotovo jednako kultan. Napravljen za misiju na Jupiteru s ljudskom posadom, Discovery 1 nije bio naoružan, ali je imao jedan od najnaprednijih sistema umjetne inteligencije poznatih čovjeku (HAL 9000).

4 Battlestar Galactica

film "Battlestar Galactica"
"Battlestar Galactica" iz istoimenog filma ("Battlestar Galactica") ima dizajn pravog ubice i legendarnu priču. Smatran je relikvijom i trebalo je da bude povučen, ali je postao jedini zaštitnik čovečanstva nakon Sajlonskog napada na dvanaest kolonija.

5. Ptica grabljivica

Franšiza Star Trek
Ptica grabljivica je bio ratni brod Klingonskog carstva u Zvjezdanim stazama. Iako je njegova vatrena moć varirala od broda do broda, bilo je uobičajeno da Ptice koriste fotonska torpeda. Smatrali su ih najopasnijima zbog činjenice da su bili opremljeni uređajem za maskiranje.

6 Normandija SR-2

video igrica "Mass Effect 2"
Normandy SR-2 ima posebno cool dizajn eksterijera. Kao nasljednik SR-1, izgrađen je da pomogne komandantu Shepardu da zaustavi otmice od strane rase sakupljača. Brod je opremljen visokotehnološkim oružjem i odbranom i stalno se poboljšava tokom igre.

7 USS Enterprise

Franšiza Star Trek
Kako na ovu listu ne uključiti "USS Enterprise" ("Enterprise") iz "Zvjezdanih staza" ("Zvjezdane staze"). Naravno, mnoge ljubitelje ove sage će zanimati koju verziju broda odabrati. Naravno, to će biti jedinstveni NCC-1701 pod vodstvom samog Jamesa Kirka.

8 Imperial Star Destroyer

Star Wars franšiza
Imperijalni zvjezdani razarač bio je dio ogromne carske flote koja je održavala kontrolu i red u cijeloj galaksiji. Svojom ogromnom veličinom i velikim brojem oružja, godinama je simbolizirao vladajuću moć Carstva.

9. Tie Fighter

Star Wars franšiza
Tie Fighter je jedan od najzgodnijih i najjedinstvenijih brodova u galaksiji. Iako mu nedostaju štitovi, hiperpogon, pa čak ni sistemi za održavanje života, njegova brza vožnja i manevrisanje čine ga teškom metom za neprijatelje.

10. X-Wing

Star Wars franšiza
Koriste ga neki od najboljih borbenih pilota u galaksiji, Tie Fighter je zvjezdani brod po izboru pobunjenika u Ratovima zvijezda. On je bio taj koji je odigrao ključnu ulogu u bitci kod Yavina i bici kod Endora. Krila ovog lovca, naoružana sa četiri laserska topa i protonskim torpedima, bila su pri napadu raspoređena u obliku slova "X".

11. Milano

Franšiza Čuvari galaksije
U Čuvarima galaksije, Milano je bio zvjezdani brod klase M-Ship koji je koristio Star-Lord da pronađe misterioznu kuglu i proda je kako bi se riješio Yonde i njegove bande. Kasnije je odigrao ključnu ulogu u bici kod Ksandara. Star-Lord je brod nazvao po prijateljici iz detinjstva, Alisi Milano.

12. USCSS Nostromo

Star Wars franšiza
Svemirski tegljač "USCSS Nostromo" ("Nostromo"), kojim je upravljao kapetan Arthur Dallas, istraživao je Derelict, što je dovelo do mogućeg rođenja jednog ksenomorfa.

13 Milenijumski soko

Star Wars franšiza
Millennium Falcon je, bez sumnje, najbolja svemirska letjelica u cijeloj naučnoj fantastici. Njegov super kul dizajn, izlizani izgled, nevjerovatna brzina i činjenica da njime upravlja Han Solo izdvaja ga od ostalih. Lando Calrissian, koji je izgubio brod od Hana Soloa, rekao je: "To je najbrži komad smeća u galaksiji."

14. Trimaxion Drone

Film "Let navigatora"
Trimaxion Drone je svemirska letjelica iz filma Let navigatora. Upravlja ga kompjuter sa veštačkom inteligencijom i izgleda kao hromirana školjka. Sposobnosti broda su prilično izvanredne, jer može letjeti brže od brzine svjetlosti i putovati kroz vrijeme.

15. Rob I

Star Wars franšiza
"Slave I" ("Slave 1") je patrolni i napadni brod klase Firebrand-31 koji koristi poznati Boba Fett u Ratovima zvijezda. U Imperiji uzvraća udarac, Rob I je donio Hana Soloa smrznutog u karbonitu Jabba Hutti. Najkarakterističnija karakteristika Slave I je njegov vertikalni položaj tokom leta i horizontalni položaj tokom sletanja.

BONUS

U nastavku teme, priča o. Teško je povjerovati da je ovo realnost.

U ovoj seriji članaka pokušat ćemo ocijeniti projekt domaćih lakih krstarica tipa Svetlana, upoređujući ga sa sličnim brodovima vodećih svjetskih flota, a također ćemo shvatiti koliko je opravdano poslijeratno dovršavanje brodova ovog tipa bio.

Laka krstarica "Profintern", zvana "Crveni Krim", rođena "Svetlana"

Razmotrit ćemo stvaranje lakih krstarica tipa Svetlana iz malo drugačijeg ugla i pokušati shvatiti zašto su te krstarice uopće nastale i zašto su brodovi ove klase izgrađeni u drugim zemljama. Time ćemo moći procijeniti koliko su inženjeri brodogradnje bili uspješni u svojim projektima.

Nažalost, izvori sadrže mnogo oprečnih informacija o Svetlanama. Nećemo se truditi da stavimo tačku na sve "i", ali ipak razmotrimo glavnu "neobičnost" u pogledu taktičko-tehničkih karakteristika krstarica, jer bez toga poređenje sa stranim brodovima ne može biti korektno.

Treba napomenuti da se nijedna laka krstarica ne smije smatrati analogom Svetlane u drugim flotama, već samo one koje su nosile oklopni pojas. To je bila suštinska razlika u odnosu na oklopne lake krstarice. Kao što je pokazalo iskustvo rusko-japanskog rata (i ne samo njega), samo oklopna paluba s kosinama ne daje brodu potreban stupanj zaštite. Naravno, oklopna paluba je korisna samo zato što štiti automobile i kotlove krstarice od fragmenata i drugih efekata granata koje eksplodiraju u trupu. Ali to nimalo ne sprječava dotok vode u brod kada se potonji ošteti u području vodene linije. Programeri oklopne palube "carapace" pretpostavili su da će, budući da će njene kosine biti pričvršćene za trup ispod nivoa mora, projektil koji pogodi vodenu liniju ili čak malo niže eksplodirati na oklopu. I, iako će ploča biti perforirana, ozbiljnije poplave ipak neće biti.

Ali ovo je bilo pogrešno gledište. Kao što je praksa pokazala, u ovom slučaju se oklop od jakog udarca i potresa udaljio od nosača, ili ga je nosač oklopnih ploča sa strane "izgubio". U svakom slučaju, oklopne krstarice su pretrpjele gotovo jednako velike poplave kao da brod uopće nije imao oklop. Dovoljno je prisjetiti se krstarice "Varyag". Dobio je četiri pogotka po vodnoj liniji na lijevoj strani.

Kao rezultat toga, krstarica je dobila takav "šik" kotrljaj da nije bilo govora o nastavku bitke.

Inače, gornju fotografiju toplo preporučujemo za gledanje svima koji zamjeraju komandantu Varyaga V.F. Rudneva da opet nije išao na iskorak.

Krstarice čiji su bokovi oklopljeni nemaju ovih problema. Ne doživljavaju ozbiljnu poplavu, prevrtanje i ne gube brzinu kada su pogođeni na vodenoj liniji, osim ako ih ne pogode teške granate kojima oklop krstarica ne može odoljeti. Dakle, oklopni pojas daje lakoj krstarici fundamentalnu prednost u odnosu na svog oklopnog „brata“, što je toliko značajno da se razmišlja o izdvajanju „oklopnih“ lakih krstarica u posebnu klasu brodova.

Ruska "Svetlana" dobila je oklopnu ploču. Osim Ruskog carstva, "oklopne" lake krstarice su gradile samo Engleska, Njemačka i Austro-Ugarska. Iznenađujuće, svaka od četiri zemlje imala je svoj koncept lakih krstarica, a ti koncepti se ni u kom slučaju nisu u potpunosti podudarali.

Domaći MGSH za lake krstarice postavio je sljedeće zadatke:
1. Inteligencija.
2. Stražarska i stražarska služba.
3. Akcije protiv razarača; podrška njihovim rušiteljima, učešće u razvoju uspeha.
4. Pojedinačna bitka sa neprijateljskim krstaricama istog tipa.
5. Postavljanje minskih polja u neprijateljskim vodama.

Primarni zadatak ruske krstarice bio je da služi eskadrili, štiti je od neprijateljskih razarača i dovodi u napad svoje razarače, ali to ne znači da brodovi ovog tipa uopće nisu trebali djelovati na komunikacije. Nisu bili krstaši u klasičnom smislu te riječi, jer nisu bili namijenjeni za napade u okeanima i udaljenim morskim područjima. Ali istovremeno se pretpostavljalo da će brodovi tipa Svetlana učestvovati u aktivnom postavljanju mina i prekidati neprijateljsko brodarstvo zajedno sa razaračima, tj. djelovati protiv neprijateljskih komunikacija unutar Baltičkog (i za crnomorske serije, respektivno, Crnog) mora. Krstarice tipa Svetlana nisu zamišljene kao "krstarice ubice", ali se pretpostavljalo da u borbi jedan na jedan domaća krstarica ipak treba da ima prednost, ili barem da ne bude inferiorna u odnosu na neprijateljske brodove iste klase. .

Vrlo blizak ruskom konceptu bio je i austrougarski. Možemo reći da je u svemu ponavljala domaće shvaćanje lake krstarice, s jednim izuzetkom - Austrougari su smatrali da se "tenkovi ne bore protiv tenkova" i smatrali su samo razarače kao protivnike za svoje krstarice. Pa, ako se iznenada neprijateljske krstarice ipak sretnu, onda je bilo potrebno ići pod zaštitu teških brodova. U isto vrijeme, oklopni pojas je samo trebao osigurati da nasumični projektil ne obori “Austrijanca” u povlačenju.

Njemačka. Posebnost njenog koncepta bila je da je od svih zemalja ona sama dala svoje lake krstarice da unište neprijateljsku trgovinu preko okeanskih komunikacija. Nemci su želeli da dobiju univerzalnu krstaricu sposobnu da služi eskadrili, da vodi razarače, da deluje u okeanu i, ako je potrebno, da se bori protiv britanskih brodova svoje klase.

Za razliku od Nijemaca, Britanci su preferirali specijalizaciju nego univerzalizam, ali ovdje je potrebno neko objašnjenje. Nakon rusko-japanskog rata, Britanci su smatrali da su im, pored punopravnih oklopnih krstarica, potrebne samo izviđačke krstarice dizajnirane za vođenje razarača i izviđanja. Izviđačima nisu dodijeljeni nikakvi drugi zadaci (dejstva na komunikacijama ili borbe s neprijateljskim krstaricama).

Međutim, slavni John Arbuthnot Fisher, kada je bio prvi pomorski gospodar, smatrao je da su male krstarice potpuno nadživjele svoje. Britanski admiral je pretpostavio da je laka krstarica previše nestabilna artiljerijska platforma i da će se veliki razarači nositi s izviđačkim zadacima, kojima zbog svoje veličine neće trebati vođe. Što se tiče borbe s neprijateljskim krstašima, onda je, prema J. Fisheru, to bio zadatak za bojne krstaše.

Ali ova Fišerova ideja nije bila krunisana uspehom. Pokušaj izgradnje velikog razarača (postao je čuveni Swift) doveo je do stvaranja broda deplasmane veće od 2000 tona, koji je, međutim, po svojim sposobnostima, s izuzetkom brzine, bio inferiorniji od izviđačkog kruzeri u svemu. Da, i sa brzinom, sve je bilo potpuno dvosmisleno, jer, iako je brod razvijao 35 čvorova, potrošnja goriva je bila fantastična. Tako je izostalo stvaranje broda koji je kombinirao funkcionalnost razarača i krstarice, a britanska flota se vratila izgradnji izviđača, a njihovi zadaci su ostali isti.

Ali kasnije su Britanci skrenuli pažnju na opasnost koju su za njihove okeanske transportne rute predstavljale sve brojnije nemačke lake krstarice. Oklopne krstarice nisu mogle efikasno da im se suprotstave, jer su bile relativno sporo hodne, linearne - jer su se ispostavile da su veoma skupe i nisu se mogle masovno graditi kao nekada oklopne krstarice, a izviđači - jer su bili preslabi za ovo .

Izlaz je pronađen u stvaranju "zaštitnika trgovine" - lakih krstarica tipa "grad" (grad), koje su imale dovoljnu sposobnost za plovidbu i vatrenu moć da se suprotstave njemačkim krstaricama u okeanu. U isto vrijeme, Britanci nisu odustali od izgradnje izviđačkih krstarica, koje su na kraju dobile oklopni pojas i prilično moćnu artiljeriju uporedivu s onom "gradova". Možemo reći da su se dvije linije engleske gradnje krstaša, "gradovi" i izviđači, na kraju spojile u jedan tip brzih, oklopnih i dobro naoružanih lakih krstarica.

Ruske Svetlane su položene 1913. godine. Za poređenje sa njima, uzećemo sledeće lake krstarice:

1. "Koenigsberg", Njemačka. Najbolje lake krstarice Kaiser, od kojih je prva položena 1914., a koja su položena do 1916. godine. Strogo govoreći, bilo bi ispravnije izabrati krstaricu klase Wittelsbach, jer je prema datumu oznake "istove starosti" kao i Svetlana, ali, na kraju krajeva, razlika po godini nije takva super.

2. "Chester", UK. Posljednji predstavnik britanskih "gradova", osnovanih 1914. godine.

3. "Caroline" - "potomak" izviđačkih krstarica i prvi predstavnik lakih krstarica tipa "C", cijenjen u engleskoj floti kao prilično uspješan. Takođe postavljen 1914.

4. "Danae", UK. Najnaprednija laka krstarica Velike Britanije tokom Prvog svetskog rata, od kojih je prva položena 1916. godine. Naravno, po datumu polaganja nije iste starosti kao Svetlana, ali je ipak zanimljivo razmotriti ideje Svetlane na pozadini britanske krstarice koja je upijala vojno iskustvo.

5. "Admiral Spaun", Austro-Ugarska. Moram reći da je ovaj kruzer potpuno neprikladan za poređenje sa gore navedenim brodovima. Postavljena je mnogo ranije od svih njih, 1908. godine, a 5-6 godina za tadašnji tempo naučnog i tehnološkog napretka u pomorstvu, ovo je čitava era. Ali ovo je jedini tip lakih oklopnih krstarica Austro-Ugarske (i ujedno jedna od najuspješnijih lakih krstarica na svijetu u trenutku stupanja u službu), tako da to nećemo zanemariti.

Glavne taktičko-tehničke karakteristike kruzera prikazane su u tabeli ispod.

Vrijednosti u zagradama za deplasman krstarica klase Svetlana nastale su iz jednostavnog razloga što deplasman ove krstarice nije sasvim jasan. Često se za "Svetlan" navodi 6800 tona normalne i 7200 tona pune deplasmane, ali ove brojke izazivaju određenu sumnju, a izvori, nažalost, očaravajuće zbunjuju stvar.

Uzmimo, na primjer, vrlo detaljnu monografiju A. Černišova. Staljinove gardijske krstarice: Crveni Kavkaz, Crveni Krim, Chervona Ukrajina. Na strani 16 u tabeli „Uporedne karakteristike projekata krstarica za Crno i Baltičko more“ čitamo da je 6800 tona normalni deplasman krstarica tipa Svetlana (Baltik). Ovo je vrlo slično istini i logično proizlazi iz istorije dizajna broda. Međutim, na stranici ranije, gde je uvaženi autor dao masovno opterećenje krstarice Svetlana, iz nekog razloga je normalni deplasman izračunat u okviru 6950 tona. Malo dalje, na strani 69, autor je, očigledno, pokušao da nekako pomiri ovu neslaganje i naznačio da je 6 950 tona normalna deplasman kruzera, a 6 800 standardna.

Poznato je da je standardni deplasman težina potpuno opremljenog broda sa posadom, ali bez rezervi goriva, maziva i pitke vode u tankovima. Bruto deplasman je jednak standardnoj plus pune rezerve goriva, maziva i pitke vode, dok normalna uzima u obzir samo polovinu ovih rezervi.

U proračunu masenog opterećenja krstarice Svetlana, A. Chernyshov ukazuje na prisustvo 500 tona goriva, stoga se može tvrditi da bi uz normalnu deplasman od 6.950 tona standard trebao biti manji od 6.450 tona, ali ne i 6.800 tona. I generalno, termin "standardni deplasman" u vojnoj brodogradnji pojavio se tek 1922. godine kao rezultat ratifikacije Washingtonskog pomorskog sporazuma, a prije toga su se svuda koristili normalni i puni deplasmani, ali ne standardni i ništa slično ne može biti sadržane u dokumentima Ruskog carstva.

Sljedeća misterija je ukupni deplasman broda u iznosu od 7.200 tona, što je samo 400 tona više od normalnog (6.800 tona), iako bi trebalo da bude najmanje 500 tona, pošto je prihvaćena masa goriva od 500 tona. u normalnoj zapremini i trebalo bi da bude ½ pune zalihe goriva. Međutim, ako pogledamo podatke o gorivu, nalazimo još jedan splet kontradikcija.

A. Chernyshev na strani 15 izveštava da je, u skladu sa nacrtom projekta, normalno snabdevanje gorivom trebalo da bude 500 tona, uključujući 130 tona uglja i 370 tona nafte. Ukupna zaliha goriva iznosila je 1.167 tona (vjerovatno istih 130 tona uglja i 1.037 tona nafte). U ovom slučaju ukupna zaliha goriva se razlikovala od normalne za 667 tona i očekivao bi se ukupni deplasman od 7.467 - 7.617 tona (uz normalnu deplasman od 6.800 - 6.950 tona). Kasnije, na strani 64, A. Černišev ističe da su gore objavljene brojke za rezerve goriva tačne za krstašu Profintern iz 1928. godine (tj. za završenu Svetlanu), ali bukvalno tu (na strani 69) on sam sebe pobija, izveštavajući ukupna zaliha goriva od 1.290 tona za originalni projekat Svetlana, 1.660 tona (!) za Profintern 1928. godine i samo 950 tona (!!) za krstašu Krasny Krym. Ali ove tri potpuno različite krstarice su jedan te isti brod: „Svetlana“ položena 1913. dovršena je i prebačena u flotu 1928. pod novim imenom Profintern, koje je 1939. zamenjeno novim imenom Crveni Krim!

Šta je razlog ovakvih neslaganja? Najvjerovatnije, po prijemu projektnog zadatka, domaći inženjeri razvili su nacrt dizajna „kruzera klase „Svetlana“ deplasmana od 6.800 tona. Ali u budućnosti, kao što to često biva, kako je razvijen detaljniji projekat, deplasman broda je porastao. Istovremeno, završen je po izmijenjenom projektu, sa dodatnom opremom, a naravno, deplasman mu je još povećan.
S obzirom na navedeno, možemo pretpostaviti da od 1913. normalna i puna deplasman krstarica položenih na Baltiku nije bila 6.800 odnosno 7.200 tona, već 6.950 i 7.617 tona, što je prikazano u TTX tabeli. od upoređenih kruzera.

Još jedna misterija naših kruzera bio je njihov domet. Iznenađujuće, ali činjenica je da referentne knjige daju vrijednosti koje se značajno razlikuju! Na primjer, isti A. Chernyshev daje za "Crveni Krim" samo nekih 1.227-1.230 milja na 12 čvorova, ali za "Profintern" i A. Chernyshov i I.F. Cvetkov pokazuje 3.350 milja pri 14 čvorova! Odgovor ovdje najvjerovatnije leži u činjenici da se za "Crveni Krim" koriste podaci od 1944. godine, kada se, zbog rata i nedostatka odgovarajuće nege, elektrana snažno "predala".

Prema nacrtu, krstarice klase Svetlana su bile proračunate za domet od 2000 milja pri brzini od 24 čvora. Vjerovatno nešto, kao i uvijek, nije išlo po planu, a deplasman broda se ipak povećao tokom projektovanja, pa 3750 milja za Svetlanu i 3350 milja za Profintern pri brzini od 14 čvorova izgledaju razumno, ako nije potcijenjen.

Na to ćemo se vratiti kada uporedimo elektranu Svetlana sa elektranom stranih kruzera, ali kasnije. I sljedeći članak će biti posvećen upoređivanju artiljerije ovih krstarica.

Nastavlja se…