Grupacija zračnih snaga Ruske Federacije u Siriji. Šta je VKS? Kako se dešifruje ova skraćenica? bombe i projektili

Izvor:
https://rusi.org/publication/rusi-defence-systems/detailing-russian-forces-syria
Bilješka: Jedinica 120. gardijske Abr potvrđena je iz našeg Ministarstva odbrane.

Dakle, Sutyagin kaže:

Kopnene trupe:

1. Bataljonska taktička grupa 810. brigade marinaca (Sevastopolj) - 542. odvojeni desantni bataljon, štab i jedinice upravljanja - oko 580 ljudi.
Bez komentara

2. 162. odvojeni izviđački bataljon 7. vazdušno-jurišne divizije (Novorosijsk) - oko 320 ljudi.

3. Izviđački bataljon 74. gardijske motorizovane brigade (Jurga) - oko 440 ljudi.

4. Bataljonska taktička grupa 27. gardijske motorizovane brigade (Moskva) - dvije motorizovane i tenkovske čete - oko 300 ljudi.

5. Bataljon specijalnih snaga, vjerovatno 3. brigada specijalnih snaga (Tolyatti); takođe je moguće da ovaj bataljon pripada 22. gardijskoj brigadi specijalnih snaga (Rostov na Donu) - 230 ljudi.

6. Snajperski tim TsSN "Senezh" (Solnechnogorsk) - broj je nepoznat.
Bez komentara

7. Haubicki divizion 120. gardijske artiljerijske brigade (Kemerovo, tačnije Yurga) - osamnaest 2A65 Msta-B, 270 ljudi.
Bilješka. Ministarstvo odbrane potvrdilo je 5. haubičku bateriju brigade na području naselja. Hamrat (Homs)

8. Dve baterije MLRS 9A52 "Smerč", predviđena je 439. gardijska raketno-artiljerijska brigada (Znamensk, Astrahanska oblast) - 4 instalacije, 50-60 ljudi.
Bez komentara

9. Haubička baterija 8. artiljerijskog puka (Simferopolj) - šest vučenih haubica 2A65 Msta-B, sedamdeset ljudi.
Bilješka. Bez komentara

10. Baterija za bacanje plamena iz 20. puka RKhBZ (Nižnji Novgorod) - šest TOS-1A "Solntsepyok", trideset ljudi.

11. Četa za elektronsko ratovanje - šest lansera R-330B, tri stanice za ometanje radija R-378B i šest stanica za ometanje radio fitilja SPR-2 "Merkur-B", očekuje se 64. motorizovana brigada (Habarovsk), oko šezdeset ljudi.
Bez komentara

12. EW četa - kompleks Rubella-4 (na dva vozila), 17. EW brigada (Nižnjeudinsk) bi trebalo da bude - dvadesetak ljudi.
Bez komentara

Ukupna snaga kopnene komponente ruske grupe procjenjuje se na oko 2.400 ljudi.

Vazdušno-kosmičke snage:

1. Četiri lovca Su-30SM iz 120. mešovitog avijacionog puka (Domna; sva četiri aviona su identifikovana repnim brojevima "26, 27, 28, 29 crveni").

2. Četiri bombardera Su-34 47. mešovitog vazduhoplovnog puka (Buturlinovka; sva četiri aviona označena su repnim brojevima "21, 22, 25, 27 crveni").

3. Od dvadeset četiri do trideset bombardera Su-24M i Su-24m2 2. gardijskog bombarderskog puka (Shagol; sedam aviona sa repnim brojevima "04, 05, 08, 16, 25, 26, 27 bijeli") i 277- bombarderski puk (Khurba; vezano je pet tabli sa brojevima "71, 72, 74, 75, 76 bijeli").

4. Deset jurišnih aviona Su-25SM, dva Su-25UB 960. jurišnog avijacijskog puka (Primorsko-Ahtarsk; svih dvanaest aviona vezanih - repni brojevi Su-25SM "21, 22, 24, 29 crvena" smeđe-zeleno- plava trobojna kamuflaža, i "25, 27, 28, 30, 31, 32 crvena" u sivoj boji, Su-25UB sa repnim brojevima "44, 53 crvena").

5. Dvanaest helikoptera Mi-24PN i dva helikoptera Mi-8AMTŠ 113. helikopterskog puka (Novosibirsk; svih četrnaest helikoptera je vezano - repni brojevi Mi-24PN"03, 13, 21, 22, 23, 24, 234, 30, 36, 37, 40 žuta", Mi-8AMTSh "212, 252 žuta")

6. Do osam helikoptera Mi-28N - predviđena je 2. eskadrila 487. helikopterskog puka (Budennovsk).

7. Leteće komandno mesto Il-22M - iz sastava 144. avijacionog puka AWACS (Ivanovo; registarski broj RA 75917)

8. Jedan ili dva izviđačka Il-20M sa nepoznatim brojevima iz 257. mešovitog vazduhoplovnog puka (Habarovsk).

9. Baterija protivvazdušne odbrane od šest instalacija Pancir-S1 (SA-22), pretpostavlja se iz 1537. PVO raketnog puka (Novorosijsk) - oko devedeset pet ljudi.

10. Bataljon aerodromske službe (mlazna avijacija) - 360-380 ljudi.

11. Aerodromsko servisno društvo (helikopteri) - 90-110 ljudi.

12. Bataljon veze i kontrole letenja - 240-270 ljudi.

Generalno, snaga grupacije ruskih zračno-kosmičkih snaga u Siriji procjenjuje se na 1200-1350 ljudi, uključujući 150-180 pilota, 280 tehničara u avijaciji, 690-760 ljudi u podršci i do 100 ljudi u protuzračnoj odbrani.

Pretpostavlja se da će u blizini Khmeima biti dodatne vazdušne baze, posebno sa Mi-28 stacioniranim tamo.

P.S. Sutyagin ima dovoljno nepreciznosti i grešaka.

Skraćenica VKS je nedavno postala prilično uobičajena. Ali za mnoge ljude to je neshvatljivo. I mnogi postavljaju logično pitanje: šta su video konferencije? Pa, trebalo bi odgovoriti.

Definicija

Drugi zadatak je upravljanje satelitskim sistemima (dvostrukim i čisto vojnim). Lansiranje svemirskih letjelica također je uvršteno na listu dužnosti Vazdušno-kosmičkih snaga. Trupe takođe moraju upotrebiti sve svoje snage i mogućnosti da vojsci i vrhovnim komandantima daju potrebne informacije o tome šta se dešava (ili se ne dešava, to je takođe važno) u vazduhu i svemiru. Konačno, snage se obavezuju da održavaju u ispravnom stanju sredstva kojima se lansiraju.

Kao što vidite, veliki broj zadataka bi trebalo da se obavi putem videokonferencija. Ovo je zaista vrlo ozbiljna vojna jedinica. Stoga je služiti u takvim trupama čast i ujedno odgovornost.

Prošle srijede, 14. oktobra, pomoćni brod ruske ratne mornarice "Dvinica-50" prošao je Bosforski moreuz u pravcu Sredozemnog mora. Izvana - ništa neobično, brod za suhi teret kao brod za suhi teret. Ne baš velika, sa deplasmanom od samo 4,5 hiljada tona i dužinom od 108 metara. Ali nema sumnje da će ovaj prolaz kroz Crnomorski tjesnac vojska primijetiti čak i u inostranstvu.

Činjenica je da se prije nekoliko mjeseci pohabani brod (izgrađen 1985. godine) prema svim dokumentima na brodu zvao sasvim drugačije - "Alican Deval". A na njegovom jarbolu vijugala se sasvim druga zastava. Naime, turski. Ali relativno nedavno, Alican Deval je prodan, promijenio vlasništvo i otišao u Novorossiysk. Tamo je podignuta ratna zastava naše pomoćne flote. I već 10. oktobra stajao je na pristaništu Novorosijsk radi utovara. Gotovo niko ne sumnja da su ti tereti namijenjeni našoj vojsci u Siriji.

Odmah su se pojavili izvještaji da je, zapravo, Ministarstvo odbrane Ruske Federacije hitno kupilo ne jedan, već osam polovnih transportnih brodova odjednom od Turske. Svi će oni hitno biti stavljeni na rutu Novorosijsk - sirijska luka Tartus. Tada će ova ruta, koja je posljednjih mjeseci bila veoma prometna bez nekadašnjih turskih brodova za rasute terete, počela da radi mahnitim tempom. A sve zajedno znači da će se obim učešća ruskih vazdušno-kosmičkih snaga u ratu u Siriji u dogledno vreme samo povećavati. Tako je prognoza objavljena 14. oktobra u tekstu pod naslovom vrlo brzo našla svoju potvrdu.

Ruska avijacijska grupa stacionirana na aerodromu Khmeimim u Siriji

Dozvolite mi da vas ukratko podsjetim da su u bliskoistočnoj štampi, pozivajući se na izvore iz koordinacionog štaba za borbu protiv Islamske države* koji se nalazi u Bagdadu, pojavili izvještaji da je, po mišljenju sirijske komande, trenutni intenzitet zračnih napada na pozicija islamista je potpuno nedovoljna. Da bi odlučno slomili otpor bradatih nasilnika, ruski piloti moraju svakog dana naneti neprijatelju tri puta više raketnih i bombnih udara. Naime: umjesto današnjih otprilike 60, u prosjeku napravite 200 naleta dnevno.

Da bi se borili takvim tempom, potrebne su najmanje tri stvari:
- prvi je da se hitno poveća grupisanje naših jurišnih aviona i helikoptera u Siriji.
- drugi je da im se opremi bar još jedan aerodrom. Jer ona koja se zove zračna baza Khmeimim radi na svom vrhuncu.
- treće - da se naglo poveća pozadinsko snabdevanje rastuće grupe vazduhoplovstva.

Prva tačka je, sudeći po porukama koje su se pojavile, već implementirana. Ove sedmice prvi put su se pojavili naši najnoviji jurišni helikopteri na sirijskom nebu. Nije ih bilo još nekoliko dana. Ranije su relativno stari ruski borbeni helikopteri učestvovali u vatrenoj podršci sirijskih trupa koje su napredovale iu zaštiti perimetra zračne baze Khmeimim dodijeljene Rusiji. Neki od njih još pamte nebo Čečenije. A onda i Avganistan.

Odakle u Siriji novi "Noćni lovci"? Zar nisu došli preko Irana i Iraka? Niko od vojske vam neće odgovoriti na ovo. Ali može se pretpostaviti da su helikoptere u zaraćenu zemlju prošle subote isporučila dva aviona ruske vojno-transportne avijacije. Jer u subotu su dvojica naših sletjela u Latakiju. Kako je saopštilo rusko Ministarstvo odbrane, "sa teretom humanitarne pomoći za sirijsko stanovništvo". Možda u ovim divovskim avionima nisu bile samo konzerve gulaša i kondenzovanog mleka. Negdje u udaljenim uglovima trupa bez dna Ruslana, Noćni lovci, vjerovatno, samo ustajali.

Gotovo istovremeno, prema arapskim medijima, civilni aerodrom u Latakiji, koji je ranije služio čak i međunarodne letove, proglašen je zatvorenim za putnike. Dakle, vrlo je vjerovatno da je ovo sada drugi aerodrom za rusku grupu.

Naravno, za zaštitu i odbranu drugog aerodroma biće potreban dodatni kontingent marinaca. Da, i potrebno je mnogo više. Naime, hiljade tona avio i automobilskog goriva, razne vrste municije, hrane, rezervnih delova za opremu itd. I tu dolazimo do, možda, najteže stvari u organizovanju borbenog rada Vazdušno-kosmičkih snaga Rusije u Siriji. Za njihovu stražnju podršku.

Nedavno je britanski The Financial Times objavio članak ozloglašenog mrzitelja naše zemlje Zbignjeva Bžežinskog. Između ostalog stoji: Ruske pomorske i vazdušne snage prisutne u Siriji su veoma ranjive, jer su izolovane od svoje zemlje". Možete mrzeti Bžežinskog, ali on zna o čemu priča. Snabdijevanje zaraćene frakcije je zapravo naša Ahilova peta u Siriji.

Međutim, Moskva je toga itekako svjesna i bez poticaja starog američkog rusofoba. Danas je uloženo sve što je moguće da se osigura transportna komunikacija između Rusije i Sirije. I, nažalost, ne mnogo. Vazdušni prostor Bugarske, na zahtev Vašingtona, zatvoren je za letove ruske vojne transportne avijacije. Turski - čak i više. Zrakoplovima ostaje duga i skupa putanja kroz Iran i Irak.

Lakše je i jeftinije, iako mnogo duže, dopremati potrebnu robu u Siriju morskim putem. Stoga je glavni teret u obezbjeđivanju zaraćene grupe pao na ruske vojne mornare.

Međutim, u početku su pokušavali privući i civile. Naravno, još nije bilo naše grupe u blizini Latakije, ali Assadova vojska se već uveliko borila protiv islamista i bila joj je potrebna podrška Rusije. Mi smo to obezbijedili.

Ali zaredom su bila dva međunarodna skandala odjednom. Prvobitno, u januaru 2012. godine, u kiparskoj luci Limassol, plovilo Chariot of Westberg Ltd. zadržano je radi inspekcije. Pod zastavom države Sveti Vincent i Grenadini letio je iz Sankt Peterburga u Latakiju. Kako se ispostavilo - sa tovarom bojeve municije, koju su Sirijci apsolutno legalno kupili od Rosoboronexporta. Budući da je Sirija bila pod sankcijama EU zbog izbijanja građanskog rata, kiparski "Charyot" je pušten pod uslovom da promijeni kurs. Ali ubrzo su, kako su izvijestile turske vlasti, patrone još uvijek istovarene u Tartusu.

U junu iste godine, teretni brod Alaid zadržan je kod obale Škotske sa sirijskim borbenim helikopterima i sistemima protuzračne odbrane popravljenim u Rusiji. Teretni brod je bio u vlasništvu Volcano Shipping NV, registrovanog u Curacao. Operater je bila sahalinska kompanija FEMCO.

Kao rezultat postupka, posada je izgubila osiguranje i bila je primorana da se vrati u Murmansk.

Postalo je jasno da blokadu ne mogu razbiti civilni sudovi. Od tada, svaka naša vojna pomoć vojsci predsjednika Bashara al-Assada (a odnedavno i našoj vlastitoj grupi Vazdušno-kosmičkih snaga) obavlja se isključivo pod zastavom ruske mornarice. Budući da su palube i skladišta ratnih brodova nacionalna teritorija i ne podliježu inspekciji građana drugih država.

Ono što je na ovoj ruti krenulo nakon 2012. godine, u svijetu je poznato kao "Syrian Express". Gotovo cijela raspoloživa kompozicija velikih desantnih brodova (BDK) sve četiri naše flote juri se između Novorosije i sirijskog Tartusa već tri godine. U različito vrijeme, zamjenjujući jedan drugog, šest od sedam BDK-a Crnomorske flote, svih osam ispravnih BDK-a Sjeverne flote i Baltičke flote učestvovalo je i učestvuje u ovom poslu. Za hiljade milja mediteranskog želea, čak dva od četiri broda iz Tihog okeana koji su ostali u službi morala su pijuckati.

Nekako je ovaj potencijal bio dovoljan dok 30. septembra naša zračna baza Khmeimim kod Latakije nije ušla u bitku u Siriji. Kao što znate, radi se o tri desetine bombardera i jurišnih aviona. Sudeći prema informacijama koje redovno objavljuje Ministarstvo odbrane, svaki od njih napravi najmanje 2-3 leta dnevno. Borbeno opterećenje prednjeg bombardera Su-34 (u Siriji ih je do sada šest) je oko 12 tona. Njegov stariji brat Su-24 (ima ih dvanaest u bazi) - 7 tona. Udarni avion Su-25 - oko 4,5 tona.

Čak i ako ne računamo helikoptere za vatrenu podršku i četiri borbena aviona koji lete ništa manje intenzivno, ne računamo slične potrebe pojačanog marinskog bataljona i jedinice protuzračne odbrane koja pokriva Khmeimim, radio-obavještajne i jedinice za elektronsko ratovanje, to je i dalje se dnevna potrošnja samo municije i samo ruske udarne frontne avijacije u Siriji procjenjuje na više od sto tona. Svaki dan i svaku noc! A, recimo, veliki desantni brod projekta 1171 tipa Nikolaj Filčenkov sposoban je da ponese maksimalno 1.750 tona tereta.

Dalje. Potrebno je najmanje četiri do pet dana da se odvuku u Siriju. Još uvijek treba vremena za utovar i istovar. Za neke međuputne popravke. Više od nekoliko letova do Tartusa mjesečno ne odgovara svima. A ovo je samo oko 3 hiljade tona tereta. Nema dovoljno avijacije za nedelju dana borbenog rada.

A šta će se dogoditi ako se brojčano poveća i uskoro počne letjeti sa bivšeg aerodroma u Latakiji? Neće biti dovoljno BDK-a za flotu. Barem ih pozovite sa Dalekog istoka, čak i sa Arktika.

Nova gradnja duga. Postoji veliki desantni brod projekta 11 711 "Ivan Gren" koji je upravo porinut u Kalinjingrad i koji je upravo počeo s probnim privezom... Gajde se vuku sa sobom od 2004. godine. Sledeći - "Pjotr ​​Morgunov" - tek će biti položen na "Jantar". Planirano je da ovaj BDK bude pušten u rad najkasnije 2017. godine. Dakle, oboljeli od "Sirijskog ekspresa" ne mogu dugo računati na dopunu.

Šta ostaje? Hitno je kupiti, gdje je potrebno, ispravne brodove za suhi teret i staviti ih da obezbijede komunikaciju na prvoj liniji sa Sirijom. Ono što je i uradilo rusko Ministarstvo odbrane, umnoživši svoje sposobnosti sa osam turskih suhih brodova.

Inače, moguće je da će kupiti veća plovila od nekadašnjeg turskog Alican Devala. Iz nekog razloga, na ulazu u Tartus počeli su na brzinu radovi na jaružanju. Predvode ih brod KIL-158 keelor ​​i hidrografski brod Donuzlav (oba iz Crnomorske flote). Zadatak je da u našem logističkom centru što prije počnemo primati pomorske transporte solidnije deplasmane. Jer moguće je da će rat protiv terorista u Siriji trajati još dugo.

________________________________________________________________________________________

* „Islamska država“ je odlukom Vrhovnog suda Ruske Federacije od 29. decembra 2014. priznata kao teroristička organizacija, njene aktivnosti u Rusiji su zabranjene.

Grupacija ruskih Vazdušno-kosmičkih snaga u Siriji uključuje više od 50 aviona i helikoptera, uključujući frontalne bombardere Su-34 i Su-24M, jurišne avione Su-25SM, lovce Su-30SM i Su-35S, jurišne helikoptere Mi-24P, kao i kao i transportno - jurišni helikopteri Mi-8AMTSh.

Prilikom pripreme i postavljanja zadataka koriste se podaci iz zračnog izviđanja i pojašnjenja dobivena iz štaba sirijske vojske i uz pomoć svemirskog izviđanja i dronova. Sve akcije Rusije su koordinirane sa sirijskom stranom

Pored Vazdušno-kosmičkih snaga Rusije, u operaciji je bila uključena i ruska mornarica. U noći sa 6. na 7. oktobar 2015. godine, brodovi Kaspijske flotile ruske ratne mornarice iz Kaspijskog mora izveli su masovni udar krstarećim raketama ZM-14 kompleksa morskog baziranja Kalibr NK na objekte DAEŠ-a* u Siriji. Sa brodova Dagestan, Grad Svijažsk, Veliki Ustjug i Uglič ispaljeno je 26 raketa.

Avioni Tu-160, Tu-22M3 i Tu-95MS ruskih Vazdušno-kosmičkih snaga napali su 17. decembra 2015. položaje DAEŠ-a* u Siriji, ispaljene su 34 krstareće rakete na ciljeve militanata u provincijama Alep i Idlib. Grupu za vazdušne udare pokrivala su 4 lovca Su-27SM.

Dana 20. novembra 2015. godine, brodovi Kaspijske flotile lansirali su 18 krstarećih projektila na sedam ciljeva u provincijama Raqqa, Idlib i Aleppo, pogodivši sve ciljeve.

Dana 1. februara 2016. godine, lovci Su-35S su raspoređeni u vazdušnu bazu Khmeimim, koja je počela da izvršava borbene zadatke.

Su-24M "Fencer"

Glavna udarna snaga ruske avio-grupe u Siriji je modernizovani frontalni bombarder Su-24M.

Su-24M

Su-24 (prema NATO klasifikaciji - Fencer-D) je frontalni bombarder sa promjenjivim zamahom krila, zbog izduženog nosa dobio je nadimak "Fencer". Dizajniran za isporuku raketa i bombi u jednostavnim i teškim vremenskim uslovima, danju i noću, uključujući i na malim visinama. Glavni dizajner - Evgeny Felsner.

Avion je izveo svoj prvi let 1976. godine. Bombarder je opremljen posebnim računarskim podsistemom SVP-24 "Gefest", koji je pušten u upotrebu 2008. godine, čime se proširuju mogućnosti aviona za traženje i uništavanje ciljeva. Su-24M je sposoban da leti na maloj visini i prati teren. Bombarder može da pogodi i kopnene i površinske ciljeve koristeći širok spektar municije, uključujući oružje visoke preciznosti, uključujući vođene vazdušne bombe (KAB). Maksimalna brzina leta u blizini zemlje je 1250 km/h, domet leta trajekta je 2775 km (sa dva vanjska rezervoara za gorivo PTB-3000). Avion je opremljen sa dva turbomlazna motora AL-21F-3A sa potiskom od 11.200 kgf svaki.

Naoružanje - top kalibra 23 mm, na 8 tačaka ovjesa može nositi rakete zrak-zemlja i zrak-vazduh, podesive i slobodno padajuće avio bombe, kao i nenavođene avionske projektile, uklonjive topovske nosače, taktičko nuklearno oružje.

Su-34 "Pače"

Multifunkcionalni lovac-bombarder "4+" generacije Su-34 (prema NATO klasifikaciji - Fullback) dizajniran je za isporuku visoko preciznih raketnih i bombnih udara, uključujući korištenje nuklearnog oružja, na kopnene i površinske ciljeve u bilo koje doba dana . Glavni udarni avion ruskih vazdušno-kosmičkih snaga.

Su-34

Među ruskom vojskom, Su-34 je dobio nadimak "Patka" zbog nosa aviona, koji podsjeća na pačji kljun.

Prednji bombarder za sve vremenske prilike je modernizacija lovca Su-27. Glavni dizajner - Rollan Martirosov.

Prvi let obavljen je 13. aprila 1990. godine. Usvojeno od strane ruskog ratnog vazduhoplovstva 20. marta 2014. godine. Serijski se proizvodi od 2006. godine u Novosibirskom avio tvornici po imenu V.P. Chkalov. Maksimalna brzina - 1900 km / h, domet leta - više od 4.000 km bez dopunjavanja goriva (7.000 km - sa punjenjem), servisni plafon - 14.650 metara. Naoružanje - top kalibra 30 mm, na 12 uporišta može da nosi rakete vazduh-vazduh i vazduh-zemlja raznih tipova, nevođene rakete i bombe.

Avion je opremljen sistemom za punjenje gorivom u letu. Su-34 je opremljen sa dva turbomlazna motora AL-31F M1 sa potiskom od 13.300 kgf u režimu naknadnog sagorevanja svaki. Posada aviona - 2 osobe.

Prema informacijama iz otvorenih izvora, rusko ratno vazduhoplovstvo je u decembru 2014. bilo naoružano sa 55 jedinica Su-34. Ukupno, Ministarstvo odbrane Ruske Federacije namjerava usvojiti 120 Su-34.

Su-25SM "Rook"

Oklopni podzvučni jurišnik Su-25SM (prema klasifikaciji NATO-a - Frogfoot-A), nazvan "Rook", dizajniran je za direktnu podršku kopnenim snagama nad bojnim poljem danonoćno uz direktnu vidljivost cilja, kao i za uništavati objekte sa datim koordinatama 24 sata u svim vremenskim uslovima.

Avion se od osnovnog modela Su-25 razlikuje po prisutnosti vazdušnog nišanskog i navigacionog sistema PrNK-25SM Bars i opreme za rad sa satelitskim navigacionim sistemom GLONASS. Oprema kokpita je također ozbiljno ažurirana - umjesto starih nišana dodani su multifunkcionalni displeji (MFD) i novi indikator na vjetrobranskom staklu (HUD).

Su-25SM je sposoban da koristi širok spektar municije, uključujući i visokoprecizno oružje. Avion je opremljen dvocevnim avionskim topom od 30 mm GSH-30-2. Maksimalna brzina leta u blizini zemlje je 975 km / h, domet je 500 km. Avion je opremljen sa dva turbomlazna motora RD-195 sa potiskom od 4.500 kgf pri maksimalnoj snazi ​​svaki.

Su-25 je postao najratoborniji avion ruske vojske. Učestvovao je u mnogim vojnim operacijama (Avganistan, Angola, Južna Osetija). To su "Topovi" koji ostavljaju perjanice obojenog dima u obliku zastave Ruske Federacije na svakoj paradi pobjede nad Crvenim trgom.

Su-27SM

Su-27SM i MiG-29 na MAKS-u 2013

Višenamenski lovac Su-27SM (prema NATO klasifikaciji - Flanker-B mod.1). Dizajniran da postigne prevlast u vazduhu. Efikasnost aviona u odnosu na osnovni Su-27 se udvostručila pri radu na vazdušnim ciljevima.

Su-27SM je opremljen novim sistemima avionike. Kokpit aviona opremljen je multifunkcionalnim displejima (MFD). Proširen je asortiman korištenog zrakoplovnog naoružanja (ASP).

Avion Su-27SM3 ima dve dodatne tačke vešanja ispod panela krila.

Su-30SM

Zadatak lovaca Su-30SM (prema NATO klasifikaciji - Flanker-H) je pokrivanje bombardera i jurišnih aviona koji napadaju položaje militanata DAEŠ-a.

Dvostruki višenamjenski teški lovac generacije "4+" nastao je na bazi Su-27UB kroz njegovu duboku modernizaciju.

Su-30SM na MAKS-u 2015

Dizajniran je kako za postizanje zračne nadmoći, tako i za udaranje po kopnenim i površinskim ciljevima. U dizajnu aviona korišteni su prednji horizontalni rep (PGO) i motori sa kontrolom vektora potiska (UVT). Zbog upotrebe ovih rješenja, avion ima super-manevarsku sposobnost.

Su-30SM je opremljen multifunkcionalnom radarskom kontrolnom stanicom (RLCS) sa pasivnom faznom antenskom rešetkom (PFAR) "Bars". Portfelj municije borca ​​uključuje širok spektar oružja, uključujući rakete vazduh-vazduh i precizno vođeno oružje vazduh-zemlja. Su-30SM se može koristiti kao avion za obuku pilota za napredne jednosede. Od 2012. godine ovi avioni su u izgradnji za rusko ratno vazduhoplovstvo.

Su-30SM je sposoban da izvodi borbena dejstva povezana sa velikim dometom i trajanjem leta i efikasnom kontrolom grupe lovaca.

Su-30SM je opremljen sistemom za punjenje gorivom u letu, novim navigacionim sistemima, proširenim asortimanom opreme za upravljanje grupnim akcijama i poboljšanim sistemom za održavanje života. Zbog ugradnje novih projektila i sistema za upravljanje oružjem, borbena efikasnost aviona je značajno povećana.

Su-35S

Višenamjenski supersonični supermanevarski lovac Su-35S pripada generaciji 4++. Razvijen je 2000-ih od strane eksperimentalnog dizajnerskog biroa. ON. Suhoj baziran na frontovom lovcu Su-27. Su-35 je izveo svoj prvi let 2008. godine.

Lovci Su-35S lete sa aerodroma Privolzhsky u sirijsku zračnu bazu Khmeimim

Aerodinamička shema aviona izrađena je u obliku dvomotornog aviona visokog krila sa triciklom koji se može uvlačiti s prednjim podupiračem. Su-35 je opremljen turbomlaznim motorima AL-41F1S sa naknadnim sagorevanjem i kontrolom vektora potiska u jednoj ravni, koji je razvijen na bazi AL-31F ugrađenog na avione Su-27. Od prethodnika se razlikuje po povećanom potisku od 14,5 tona (u odnosu na 12,5), b o duži vijek trajanja i manja potrošnja goriva.

Su-35 ima 12 vanjskih uporišta za pričvršćivanje visoko preciznih projektila i bombi. Još dva - za smještaj EW kontejnera.

Naoružanje Su-35 uključuje čitav niz vođenih raketa vazduh-vazduh i vazduh-zemlja, kao i nevođene rakete i bombe različitih kalibara.

Po dometu bombardera i nevođenog raketnog naoružanja, Su-35 se u cjelini ne razlikuje od današnjeg Su-30MK, ali će u budućnosti moći koristiti poboljšane i nove modele avio-bombi, uključujući i one sa laserom. korekcija. Maksimalna nosivost je 8000 kg.

Lovac je opremljen i topom GSh-30-1 kalibra 30 mm (municija - 150 metaka).

Avion dugog dometa sa sedištem u Rusiji

Supersonični bombarder velikog dometa s promjenjivom geometrijom krila.

Dizajniran za uništavanje kopnenih i morskih ciljeva nadzvučnim vođenim projektilima u bilo koje doba dana iu svim vremenskim uslovima.

Glavni dizajner - Dmitrij Markov. Prvi let je obavljen 22. juna 1977. godine, pušten je u masovnu proizvodnju 1978. godine, a usvojen je od strane Ratnog vazduhoplovstva SSSR-a u martu 1989. godine.

Avion je opremljen sa dva turbomlazna motora NK-25, koji razvijaju snagu sa naknadnim sagorevanjem do 25 tona. Borbena oprema aviona može uključivati: tri nadzvučne rakete vazduh-zemlja, deset aerobalističkih projektila za uništavanje neprijateljskih kopnenih ciljeva, kao i do 12 tona konvencionalnih ili nuklearnih bombi koje se nalaze u trupu i na vanjskoj privjesci. Avion je opremljen i odbrambenim naoružanjem - topom GŠ-23 sa brzinom paljbe do 4.000 metaka u minuti.

Ukupno je izgrađeno oko 500 Tu-22M različitih modifikacija. Maksimalna brzina aviona je 2.300 km/h, praktični domet je 5.500 km, praktični plafon 13.500 m. Posada je 4 osobe. Može nositi različite vrste krstarećih projektila s konvencionalnim ili nuklearnim bojevim glavama.

Trenutno je u toku popravka i modernizacija aviona ovog modela koji su u službi Vazdušno-kosmičkih snaga Rusije.

Tu-95MS

Turboelisni strateški bombarder-nosač raketa - proizvod "B", prema NATO kodifikaciji "Medved".

Tu-95MS

Dizajniran za uništavanje važnih ciljeva nuklearnim i konvencionalnim oružjem u udaljenim vojno-geografskim regijama i u dubokoj pozadini kontinentalnih pozorišta vojnih operacija.

Glavni dizajner - Nikolaj Bazenkov. Avion je napravljen na bazi Tu-142MK i Tu-95K-22. Prvi let obavljen je u septembru 1979. Usvojen od strane Ratnog vazduhoplovstva SSSR-a 1981.

Maksimalna brzina je 830 km/h, praktični domet je do 10.500 km, praktični plafon je 12.000 metara. Posada - 7 osoba. Naoružanje - krstareće rakete dugog dometa, 2 topa kalibra 23 mm.

Trenutno, rusko ratno vazduhoplovstvo ima oko 30 jedinica. U toku je modernizacija na verziju Tu-95MSM, koja će produžiti životni vijek aviona do 2025. godine.

Supersonični strateški bombarder-nosač projektila sa promjenjivom geometrijom krila.

Dizajniran za uništavanje najvažnijih ciljeva nuklearnim i konvencionalnim oružjem u udaljenim vojno-geografskim regijama i u dubokoj pozadini kontinentalnih poprišta vojnih operacija.

Glavni dizajner - Valentin Bliznyuk. Mašina je izvršila svoj prvi let 18. decembra 1981. godine, a usvojila ju je Ratno vazduhoplovstvo SSSR-a 1987. godine.

Maksimalna brzina - 2.230 km / h, praktičan domet - 14.600 km, praktični plafon - 16.000 m. Posada - 4 osobe. Naoružanje: do 12 krstarećih projektila ili do 40 tona avio bombi. Trajanje leta - do 15 sati (bez dopunjavanja goriva).

Najmanje 15 vozila ovog tipa je u upotrebi u avijaciji dugog dometa Vazdušno-kosmičkih snaga Rusije. Do 2020. godine očekuje se dolazak deset modernizovanih vozila Tu-160M.

Helikopteri

Mi-8AMTSh "Terminator"

Transportni i jurišni helikopteri Mi-8AMTSh "Terminator" raspoređeni su u vazduhoplovnoj bazi Khmeimim. Ovo je najnovija modifikacija poznatog i dokazanog vojnog transportnog helikoptera Mi-8.

"Terminator" je dizajniran za uništavanje opreme, uključujući oklop, skloništa i vatrene tačke, neprijateljsku živu snagu.

Opseg municije koja se koristi od Mi-8AMTSh, pored nevođenog oružja, uključuje i visokoprecizno oružje, posebno protivtenkovske vođene rakete (ATGM) 9M120 „Ataka“ ili 9M114 „Šturm“. Helikopter može ponijeti do 37 padobranaca, do 12 ranjenika na nosilima ili prevesti do 4 tone tereta, obavljati operacije potrage i spašavanja i evakuacije.

Helikopter je opremljen sa dva motora VK-2500 povećane snage. Mi-8AMTSh opremljeni su kompleksom sredstava zaštite od oštećenja. Kokpit novog helikoptera opremljen je multifunkcionalnim indikatorima koji prikazuju digitalnu mapu područja, te najnovijom opremom za letenje i navigaciju koja radi sa GPS i GLONASS navigacijskim sistemima. Helikoptere Mi-8AMTSH odlikuju i poboljšani pokazatelji resursa, koji omogućavaju uštedu značajnih sredstava na održavanju helikoptera tokom životnog ciklusa.

Posada - 3 osobe. Maksimalna brzina - 250 km / h, domet leta - do 800 km, praktičan plafon - 6.000 metara.

Svestranost i visoke performanse leta učinile su helikoptere Mi-8 jednim od najpopularnijih ruskih helikoptera na svijetu.

Udarni helikopter Mi-24P (prema NATO klasifikaciji - Hind-F) je dizajniran za vizuelno osmatranje i organizaciju sigurnosne zone u zoni aerodroma Khmeimim, kao i za operacije potrage i spašavanja. Radi se o modernizovanoj verziji Mi-24.

Svaki Mi-24P koji se koristi u Siriji nosi četiri bloka od 20 raketa. Helikopter je opremljen i vođenim projektilima i 30 mm dvocijevnim automatskim avionskim topom GSH-30K (opterećenje municije - 250 metaka), sposobnim za brzinu do 300 km/h i penjanje do visine do 4.500 metara. Može letjeti na ekstremno malim visinama do 5 metara.

Helikopter je izveo svoj prvi let 1974. godine, serijska proizvodnja je počela 1981. godine.

Mi-24P je dizajniran za napad na koncentrisane ljudstvo, borbenu opremu, uključujući oklopna vozila, i uništavanje niskoletećih zračnih ciljeva male brzine.

Posada helikoptera Mi-8AMTSh i Mi-24P opremljena je naočarima za noćno osmatranje, što im omogućava letenje noću.

Oružje: bombe i projektili

BETAB-500 betonska bomba

BetAB-500 bomba za probijanje betona razvijena je u Basalt National Research and Production Enterprise. Dizajniran za uništavanje betonskih konstrukcija, mostova, pomorskih baza. Glavni zadatak bombe je probiti krov utvrđenog objekta, to mogu biti podzemna skladišta goriva i maziva ili oružja, razna betonska utvrđenja. BetAB-500 je sposoban da prodre do 1 metra betona zakopanog 5 metara duboko u zemlju. U tlu srednje gustine ova municija formira lijevak promjera 4-5 metara. Takvi parametri se postižu, prije svega, zbog putanje pada bombe - okomito prema dolje. Nakon ispuštanja iz aviona, u blizini municije se otvara specijalni kočioni padobran koji usmjerava BetAB na tlo. Osim toga, kada padobran uzvrati, u repnom dijelu bombe se uključuje raketni pojačivač, što stvara dodatnu brzinu susreta municije s metom. Masa bojeve glave bombe je 350 kg.

BetAB ima ojačanu školjku u poređenju sa konvencionalnom visokoeksplozivnom bombom, koja pomaže u probijanju betona i drugih utvrđenja.

Rakete Kh-29L i Kh-25ML

Projektile porodice X-29 razvijene su u SSSR-u i puštene u upotrebu 1980. godine. Sada modernizaciju i proizvodnju municije provodi Korporacija za taktičke rakete.

Rakete ovog tipa dizajnirane su za uništavanje kopnenih ciljeva kao što su jaka skloništa za avione, fiksni željeznički i autoputni mostovi, industrijske zgrade, skladišta i betonske piste.

U verziji X-29L, projektil je opremljen laserskom glavom za navođenje. U Siriji ove rakete koriste frontalni bombarderi Su-24M i borbeni bombarderi Su-34.

Raketa je opremljena visokoeksplozivnom penetrirajućom bojevom glavom. Prije lansiranja rakete, pilot može podesiti opciju ispaljivanja rakete - trenutnog, iz kontakta rakete sa metom ili okidanja sa zakašnjenjem.

Domet ispaljivanja projektila X-29L je od 2 do 10 km.

Raketa ima snažnu bojevu glavu težine 317 kg sa eksplozivnom masom od 116 kg.

Kh-25 je višenamjenska vođena raketa vazduh-zemlja opremljena poluaktivnom glavom za navođenje (GOS). Na raketi Kh-25ML instaliran je laserski tragač.

Dizajniran za uništavanje malih ciljeva kako na bojnom polju tako i iza neprijateljskih linija. Može da probije do 1 metar betona.

Maksimalni domet lansiranja je 10 km. Brzina leta - 870 m/s. Masa bojeve glave (bojne glave) - 86 kg.

KAB-500S

Ova podesiva bomba je dizajnirana za visoko precizno uništavanje stacionarnih zemaljskih ciljeva - željezničkih mostova, utvrđenja, komunikacijskih čvorova. Bomba ima visoku preciznost pogađanja zahvaljujući inercijskom satelitskom sistemu za navođenje. Municija se može efikasno koristiti i danju i noću u svim vremenskim uslovima.

Bomba se može baciti na udaljenosti od 2 do 9 km od cilja i na visinama od 500 metara do 5 km pri brzini aviona nosača od 550 do 1100 km/h. Masa bombe u različitim verzijama je 560 kg, masa visokoeksplozivne bojeve glave za probijanje betona je 360-380 kg.

Kružno vjerovatno odstupanje bombe od cilja, prema Ministarstvu odbrane Ruske Federacije, iznosi 4-5 metara, prema proizvođaču - od 7 do 12 metara.

KAB-500S ima osigurač sa tri vrste usporavanja.

Direktan pogodak dvije takve bombe u Siriji uništio je sjedište formacije Liwa al-Haq i odmah eliminirao više od 200 militanata.

OFAB različite težine

Visokoeksplozivna vazdušna bomba slobodnog pada. Koristi se za uništavanje slabo zaštićenih vojnih objekata, oklopnih i neoklopnih vozila i ljudstva. Koristi se na visinama od 500 metara do 16 km.

U Siriji ovu municiju koriste jurišni avioni Su-25SM.

Krstareća raketa X-555

Podzvučna strateška krstareća raketa sa zračnim lansiranjem, modifikacija Kh-55, opremljena konvencionalnom bojevom glavom (bojnom glavom).

Projektil je opremljen inercijskim dopler sistemom za navođenje koji kombinuje korekciju terena sa satelitskom navigacijom. X-555 može biti opremljen različitim tipovima bojevih glava: visokoeksplozivnim fragmentacijskim, prodornim ili kasetama s različitim vrstama elemenata. U poređenju sa X-55, povećana je masa bojeve glave, što je dovelo do smanjenja dometa leta na 2000 km. Međutim, X-555 može biti opremljen konformnim rezervoarima za gorivo kako bi se povećao domet krstareće rakete na 2.500 km. Prema otvorenim izvorima, kružno vjerovatno odstupanje (CEP) rakete je od 5 do 10 m.

Prema podacima dobijenim iz video-snimka Ministarstva odbrane Rusije, rakete Kh-555 korišćene su iz aviona Tu-160 i Tu-95MS, koji su ih nosili u odjeljcima trupa.

Strateški nosači raketa ovog tipa opremljeni su lanserom doboša MKU-6-5, koji može nositi 6 krstarećih raketa iz zraka.

Krstareća raketa ZM-14

Dana 7. oktobra 2015. godine, tri mala raketna broda projekta 21631 Kaspijske flotile (Uglič, Grad Svijažsk i Veliki Ustjug) i patrolni brod projekta 11661K Dagestan lansirali su 26 projektila na 11 kopnenih ciljeva koji se nalaze na udaljenosti od oko 1500 km. Ovo je bila prva borbena upotreba raketnog sistema.

Projekti 11661K i 21631 raketni brodovi, koji su u sastavu flotile, opremljeni su lanserima za taktičke krstareće rakete Caliber (prema NATO klasifikaciji - SS-N-27 Sizzler).

Raketni sistem Kalibr razvio je i proizveo Konstruktorski biro Novator u Jekaterinburgu na bazi kompleksa S-10 Granat, a prvi put je predstavljen 1993. godine.

Na bazi "Kalibarskih" kompleksa kopnenog, vazdušnog, površinskog i podvodnog baziranja kreirane su izvozne verzije. Trenutno su različiti tipovi kompleksa Calibre u upotrebi u Rusiji, Indiji i Kini.

Zvanično su objavljeni podaci o maksimalnom dometu samo izvozne verzije projektila, on je 275-300 km. 2012. godine, na sastanku sa predsednikom Dagestana Magomedsalamom Magomedovim, viceadmiral Sergej Alekminski, koji je u to vreme bio na dužnosti komandanta Kaspijske flotile, rekao je da taktička verzija krstareće rakete Kalibar (3M-14) može pogodili obalne ciljeve na udaljenosti do 2.600 km.

Karakteristike performansi rakete 3M-14 su povjerljive informacije i nisu javno dostupne.

* Daesh je teroristička organizacija zabranjena u Rusiji*