Novi ruski oklopni transporter. Ruska revolucija: nova generacija oklopnih vozila Radikalne tehničke i ideološke promjene

Komandant Južnog vojnog okruga general-pukovnik Aleksandar Dvornikov rekao je predstavnicima medija da su oklopni transporteri BTR-82A stigli u jedinice marinaca Kaspijske flotile stacionirane u Dagestanu. Takođe. Na sajtu TV kanala Zvezda govori se o novom BTR-82A i po čemu se razlikuje od svojih prethodnika, širokom spektru borbenih i specijalnih zadataka. Do kraja prve decenije 2000-ih postalo je jasno da oklopni transporteri na kotačima BTR-80 i BTR-80A, koji su se masovno proizvodili u Rusiji, više ne ispunjavaju u potpunosti ove zahtjeve. S tim u vezi, uprkos činjenici da je u Rusiji već počeo razvoj novih oklopnih transportera zasnovanih na jedinstvenoj oklopnoj platformi na točkovima „Bumerang“, ruski dizajneri su, u bliskoj saradnji sa stručnjacima iz ruskog Ministarstva odbrane, razvili program za duboka modernizacija oklopnih transportera BTR-80 i BTR-80A.

Vrijeme je za nove oklopne transportere Prilikom njegovog razvoja i implementacije, dizajneri su uzeli u obzir sve prijedloge i zahtjeve naručitelja, dobijene u toku temeljnog proučavanja operativnog iskustva i borbene upotrebe oklopnih transportera. Izrađena su dva prototipa, koji su se međusobno razlikovali po sastavu kompleksa naoružanja: na jednoj mašini, u sklopu kompleksa naoružanja, korišćeni su mitraljez velikog kalibra 14,5 mm KPVT i koaksijalni mitraljez PKTM kalibra 7,62 mm, na druga mašina 30 mm automatski top 2A72 i mitraljez PKTM kalibra 7,62 mm uparen sa njim. Na oba vozila oružje je stabilizovano u dve ravni i pomereno van useljivog odeljka, čime je praktično eliminisana gasna kontaminacija u useljivom odeljku tokom gađanja, pa je doneta odluka da im se daju novi nazivi - BTR-82 i BTR-82A, respektivno. Tokom preliminarnih testiranja, naručilac je odbio dalje radove na BTR-82, smatrajući da kompleks naoružanja ovog vozila ne zadovoljava savremene zahtjeve. Radovi na BTR-82 su obustavljeni. I BTR-82A je prošao sve „krugove pakla“, odnosno čitav ciklus ispitivanja, poboljšanja, ispitivanja za poboljšanjima, i 6. decembra 2012. godine, po nalogu ministra odbrane, vozilo je pušteno u upotrebu. BTR-82AM je usvojen istom naredbom. Pored Rusije, BTR-82A je u službi još dvije zemlje. Republika Bjelorusija je 2015. godine potpisala ugovor o nabavci BTR-82A za potrebe bjeloruske vojske, ali je zbog određenih finansijskih poteškoća izvršenje ugovora obustavljeno dok Ministarstvo odbrane bratske zemlje ne dobije novac. za ovaj ugovor. Šta je novo? Prilikom izrade programa modernizacije dobro dokazanih, ali zastarjelih BTR-80 i BTR-80A, glavni zadatak je bio da se sveobuhvatno unaprijede osnovna borbena svojstva oklopnog transportera - vatrena moć, mobilnost, sigurnost i komandna upravljivost, kao i kao operativne karakteristike vozila. Zahvaljujući sprovedenim merama, koeficijent borbene efikasnosti BTR-82A je udvostručen u odnosu na BTR-80A.milimetarski mitraljez PKTM. Pored toga, moguće je u objedinjeni modul ugraditi i druge tipove mitraljeskog i artiljerijskog naoružanja, uključujući i strano.Za poboljšanje mogućnosti pretraživanja i efikasnosti gađanja, kombinovani cjelodnevni nišan nišan TKN-4GA-02 sa poljem ugrađena je stabilizacija pogleda. Trenutno se razrađuje opcija ugradnje novog nišana sa termovizijskim kanalom na BTR-82A.
Još u fazi izrade projektnog zadatka utvrđeno je da tačnost i točnost pucanja iz automatskog pištolja BTR-82A s mjesta i u pokretu ne bi trebala biti niža od ovih pokazatelja za BMP-2. Bio je to težak tehnički izazov. Zbog dizajnerskih karakteristika automatizacije topova 2A42 (na BMP-2) i 2A72 (na BTR-82A), njihova preciznost i preciznost vatre uvelike variraju, a ne u korist 2A72. Osim toga, šasija na gusjenicama pruža bolju stabilnost pri pucanju od šasije na kotačima. Ali dizajneri oklopnog transportera, nakon što su razradili mnogo različitih opcija, riješili su težak tehnički problem i osigurali efikasnost pucanja iz BTR-82A na nivou BMP-2. Nevjerovatno, ali istinito! Sigurnost vozila je povećana zbog upotrebe antifragmentacijske zaštite od savremenih aramidnih materijala u novom oklopnom transporteru na unutrašnjim površinama trupa, uključujući i pod. Osim poboljšanja zaštitnih svojstava, ugradnjom antifragmentacijske zaštite poboljšava se toplinska i zvučna izolacija useljivog odjeljka oklopnog transportera. Povećanje minske otpornosti postignuto je zahvaljujući dizajnu stroja, gdje postoji značajan prostor između poda useljivog odjeljka i njegovog dna, ispunjen prijenosnim elementima. Na podu useljivog odjeljka položene su prostirke koje apsorbiraju energiju na mjestima gdje se nalaze posada i trupe. Mašina takođe koristi poboljšani sistem za gašenje požara, koji je značajno povećao sigurnost od požara i eksplozije. Skup mjera za poboljšanje sigurnosti oklopnog transportera omogućio je povećanje preživljavanja vozila za 20%, kako bi se posada, jedinice i sistemi oklopnog transportera zaštitili od pogotka oklopnim mecima. glavno sredstvo pješadijskog uništavanja sa udaljenosti od 100 metara i od sekundarnog oštećenja fragmentima u slučaju prodiranja glavnog oklopa oklopnog transportera. Ergonomija vozila je poboljšana zahvaljujući ugradnji sistema klimatizacije kao standardne opreme oklopnog transportera. Mobilnost i udobnost Mobilnost. Unatoč povećanju težine oklopnog transportera sa 14 na 16 tona, povećani su pokazatelji mobilnosti vozila zbog ugradnje snažnijeg (300 konjskih snaga u odnosu na 260 konjskih snaga) dizel motora, novog prijenosa i elemenata ovjesa. Ove mjere omogućile su povećanje ukupnog resursa vozila, prosječne brzine kretanja, povećanje glatkoće vožnje (što je važno za osiguranje visoke preciznosti pucanja u pokretu) i pouzdanosti šasije u cjelini. .
Visoki plovni kvaliteti mašine pri savladavanju vodenih prepreka ostali su na istom nivou. BTR-82A ima sposobnost za plovidbu do tri boda, odnosno bez ograničenja može se kretati po površini vode sa visinom talasa većom od jednog metra. Tri boda - ovo je uzbuđenje u koje oklopni transporter može ići morem. Šta ako ne možete, ali zaista želite? Bilo je i takvih prekršitelja, išli su preko mora u oklopnom transporteru i sa pet bodova. Zbog toga je BTR-82A popularan kod marinaca, a kao primer visoke pouzdanosti i preživljavanja BTR-82A može se navesti sledeći primer: vozilo zadržava pokretljivost gubitkom polovine točkova. Nije bitno da li su na osovini dva točka ili jedan. Strani oklopni transporteri mogu da se kreću i sa gubitkom četiri od osam točkova, ali pritom moraju biti na osovinama u paru.Komandna upravljivost. Za poboljšanje komandne upravljivosti vozila ugrađena je savremena digitalna komunikaciona oprema, sistem topografske orijentacije Trona-1 sa autonomnim i satelitskim kanalima za dobijanje navigacionih informacija, te komandirni kombinovani nadzorni uređaj TKN-AI. To je omogućilo poboljšanje stabilnosti, tajnosti i kvaliteta komunikacija, proširenje funkcionalnosti kontrole i osiguranje integracije u jedinstven sistem kontrole taktičkog nivoa.
Po prvi put na domaćim oklopnim transporterima ugrađena je autonomna pogonska jedinica kapaciteta pet kilovata. Štedi resurse glavnog motora tako što eliminiše njegov rad tokom operacija u defanzivi, na kontrolnim punktovima i sl., povećava resurs i punjenje baterije, kao i smanjuje vidljivost vozila u termičkom i akustičnom opsegu.

Kako bi se povećao komfor posade u vozilu i smanjio njihov zamor tokom marševa i borbe, posebno pri radu na povišenim temperaturama, na BTR-82A je ugrađen sistem klimatizacije.

Koja je razlika između BTR-82A i BTR-82AM Oklopni transporter BTR-82AM, koji je ruska vojska usvojila po istoj narudžbi kao i BTR-82A, nije modernizacija potonjeg, kako neki smatraju. Naprotiv, BTR-82AM je modernizacija oklopnog transportera BTR-80A, koji se ne proizvodi u fabrici, već u remontnoj fabrici. Kao rezultat ove modernizacije, BTR-82AM, za razliku od BTR-82A, nema novu transmisiju, antifragmentacionu zaštitu i podloge za apsorpciju energije u useljivom delu, klimatizaciju. značajna sredstva.

Od početka 2014. godine, više od 100 najnovijih oklopnih transportera BTR-82AM isporučeno je Kombiniranoj vojsci Samare. Dobijeni oklopni transporter zameniće BTR-80, koji je u službi formacije, saopštila je pres-služba Centralnog vojnog okruga.

Vatrena moć BTR-82A je više nego dvostruko veća od njegovih prethodnika. Umjesto kupole mitraljeza, novo vozilo je dobilo borbeni modul sa automatskim topom 2A72 kalibra 30 mm, uparen sa mitraljezom PKTM kalibra 7,62 mm. Naoružanje je opremljeno električnim pogonima za vertikalno i horizontalno nišanjenje i digitalnim dvoravnim stabilizatorom oružja.


Oklopni transporter je obojen u boju kaki, njegova masa je 16 tona, opremljen je dizel motorom KAMAZ s turbopunjačem snage 300 KS. i ima pojačan prijenos, a prisustvo autonomnog dizel agregata omogućava da svi sistemi za održavanje života i komunikacije funkcionišu kada glavni motor ne radi. Ergonomija sedišta vozača i rukovaoca je značajno poboljšana. Za poboljšanje komandne upravljivosti, oklopna vozila su opremljena digitalnim radio stanicama 5. generacije R-168, topografskim orjentacionim sistemima "Tron-1" i kombinovanim osmatračkim uređajima komandanta TKN-AI. Kako bi se povećala sigurnost osoblja, na unutrašnjim površinama trupa postoji zaštita protiv razbijanja

Ove godine će formacije Samarskog saveza Centralnog vojnog okruga u potpunosti preći na novi model oklopnog transportera. Do kraja godine planirana je isporuka više od 200 jedinica BRT-82AM.

Istovremeno sa nabavkom novih oklopnih transportera, Ministarstvo odbrane, u skladu sa državnim odbrambenim nalogom, vrši remont i modernizaciju BTR-80 u trupama. Konkretno, prošle godine je vojni odjel trebao poslati 134 jedinice BTR-80 na remont, dovodeći ga u formu BTR-82AM. Procijenjeni trošak popravke i modernizacije je manji od 2,66 milijardi rubalja.

U poređenju sa BTR-80A, novo vozilo ima niz prednosti: opremljeno je Kamaz turbodizel motorom od 300 konjskih snaga, što mu omogućava da postigne maksimalnu brzinu do 100 km/h, što je 10-20 km. /h više od prethodne verzije BTR-82. Prijenos i ovjes dobili su poboljšanja, zbog čega je masa novog oklopnog transportera porasla na 15,4 tone.

Električno upravljani borbeni modul sadrži 30 mm automatski top 2A42 stabiliziran u dvije ravni i mitraljez PKTM koaksijalan s njim. Kontrola oružja se vrši pomoću nišana TKN-4GA-02. Na obje strane tornja nalaze se po 2 bloka dimnih bacača granata sistema Tucha, po 3 bacača granata.

Struktura modula je također inovacija - zahvaljujući posebnom rasporedu oružja, barutni plinovi ne ulaze u borbeni odjeljak vozila. Ugao vertikalnog nišanja glavnog naoružanja je od -7 do +70 stepeni. Ruska vojska, međutim, nije odbila nabavku prethodne modifikacije BTR-82, čije se naoružanje sastoji od mitraljeza KPVT kalibra 14,5 mm i mitraljeza PKTM kalibra 7,62 mm.

Sigurnost BTR-82A procjenjuje se na nivou njegovog prethodnika, BTR-80A, ali je u dizajn sistema zaštite uključeno niz poboljšanja: oklopna obloga, sjedišta posade otporna na eksploziju i poboljšano gašenje požara. sistem. Oklopni transporter je opremljen sistemom zaštite od nuklearnog, hemijskog i biološkog oružja za masovno uništenje (WMD), kao i sistemom za klimatizaciju.

Industrija oružja ne miruje i nastavlja se razvijati u zemljama planete. Izmišljaju se novo oružje i borbena vozila. Većina zemalja razvija oklopna vozila sa specifičnim karakteristikama koje su trenutno potrebne. Ruski programeri ne zaostaju u tom pogledu, vijest je bila stvaranje univerzalne borbene platforme "Bumerang".

Oklopni transporter se razlikuje od postojećih po svom dizajnu i proizvodnosti. Za javno gledanje, oklopni transporter Boomerang demonstriran je na vojnoj paradi 9. maja 2015.

Kreacija

"Bumerang" je proglašen integrisanom platformom za vojne svrhe, na osnovu koje će kreirati dosad nezapamćene modele oklopnih vozila. Vojno industrijsko preduzeće doo razvija oklopno vozilo od početka 2000-ih, a isto preduzeće planira da ga pusti u prodaju.

Bumerang je razvijen na projektima Gilza i Rostok, ali ih se ruska vojska odrekla, odbijanje su motivisali činjenicom da oprema ne ispunjava tražene uslove.

Na primjer, oklopni transporter Gilza trebao bi postaviti elektranu u sredinu trupa, planirano je i snabdijevanje vojnim oružjem sličnim BTR-82, te dinamičkom zaštitom.

Oslobođeno oklopno vozilo pokazalo se neuspješnim, unutra nije bilo mjesta i nisu počeli dalje modernizirati "Sleeve". Međutim, zahvaljujući iskustvu vezanom za rad na prošlim projektima, stvaranje Boomeranga je bilo produktivno.

Na ovaj model su prenijeta najbolja dizajnerska rješenja, pa se Boomerang vodi kao oklopni transporter najnovije generacije, a ne kao modernizirani model.

Model je predstavljen 2013. godine na sajmu Russia Arms EXPO za usku publiku. U 2019. godini planirana je isporuka prvih serijskih oklopnih transportera Boomerang.

Dizajn

Boomerang uređaj je u skladu sa tehničkim zahtjevima:

1. Model je težak 20 tona.
2. Iskrcavanje i iskrcavanje trupa vrši se s krme.
3. Platforma je opremljena vojnim oružjem koje se može kontrolisati sa udaljenosti.
4. Pogonski agregat, dizel motor UTD-32 sa četiri turbo punjača, 510 KS. s., sa hidromehaničkim prijenosom i hidrostatičkim prijenosom, koji se nalazi u prednjem trupu oklopnog vozila.
5. Model je zadržao općeprihvaćeni izgled kotača 8x8.
6. Mlazni motori smješteni na stražnjem dijelu trupa pomažu u kretanju duž površine vode.
7. Sakupljač zraka i disalica smješteni iznad karoserije čine pristup zraku hermetički zatvorenom motoru i unutrašnjim odjeljcima bez problema.

Oklopni transporter se lako kreće po neravnom terenu, razvija brzinu od 100 km / h na autoputu, s dometom krstarenja od 800 km. Povećali smo prostor kupea za padobrance, što je dodalo udobnost i udobnost, jer u vojsci vojnici trenutno imaju više opreme. Osim toga, izlazak iz prostranog automobila je mnogo lakši.

Oklop

Prilikom stvaranja "Bumeranga" VPK-7829 koristili su višeslojni oklop koji je sadržavao keramiku. Ova vrsta zaštite je višestruko efikasnija od homogene zaštite. Glavna osobina koja razlikuje višeslojni oklop je pokazatelj zaštitnih svojstava od kumulativnih projektila.

Prema projektnom zadatku, prednji oklop oklopnog transportera trebao bi imati odgovarajuću otpornost na protutenkovske granate, teške i malokalibarske mitraljeze i malokalibarske artiljerijske granate.

Naoružavanje

Nažalost, još nema informacija o karakteristikama performansi i motorima Boomeranga, to se drži u tajnosti. Ali ta verzija BMP-a, demonstrirana 9. maja, sadrži:

• vojno oružje kontrolisano na daljinu;
• automatska puška 30 mm 2A42;
• mitraljez PKT;
• kompleks protivtenkovskih projektila, vođenih projektila "Kornet".
• Automatski top sadrži borbeni set od 500 metaka.

Vatra je upaljena:

1. Topdžija operater.
2. Komandir oklopnog transportera.

Borbeni kompleti su izolovani iz neposredne blizine odeljenja za vazduhoplovstvo i tima.

Bumerang je opremljen i perspektivnim automatskim oružjem AU-220M ili Bajkal (kako je ova borbena jedinica nezvanično nazvana). Ima top kalibra 57 mm sa brzinom od 120 metaka u minuti, borbeni komplet dizajniran za 200 metaka, udaljenost ispaljenih hitaca je 12 km.

Toranj se okreće za 360 stepeni, cev se podiže za 75 stepeni.

Ovaj top je brzopaljiv i sposoban je pogoditi bilo koju metu, ali ipak postoje izuzeci, a to su teški tenkovi i specijalizirana dugotrajna paljba. Stručnjaci napominju da je kalibar 57 sposoban pucati da ubije:

• laka oklopna vozila;
• neprijateljska skrovišta;
• ciljevi na velikoj visini.

Nenaseljeno oružje "Baikal" u obliku tornja, upravljano iz oklopnog vozila.

Borbena upotreba

Oklopni transporter "Bumerang" je namenjen:

1. Transport tereta, pešadijske čete.
2. Podržite vatru i pokrijte trupe vojnika koji idu u ofanzivu.
3. Za postizanje cilja moguće je savladati vodene barijere.

Ovi pokazatelji omogućavaju korištenje oklopnih transportera od strane kopnenih snaga i mornarice za amfibijski napad.

Taktičko-tehničke karakteristike

Motorni oklopni transporter "Bumerang":

• UTD - 32 TR.

Indikatori brzine:

• na autoputu - 100 km / h.

Arsenal oružja:

• 30 mm top;
• 2A42 borbeni komplet, 500 metaka, 160 BPS-340 OFS;
• daljina gađanja 4000 m;
• 4 instalacije "Kornet", daljina gađanja 8000 m, NDC - 10 000 m;

PKTM sadrži borbeni set od 2000 metaka.

Izgledi za dalju modernizaciju

Za ovaj period demonstriran je jedan tip oružja kojim je opremljen Bumerang. U budućnosti bi borbena platforma mogla biti naoružana drugom vrstom oružja. Serijska proizvodnja Boomeranga planirana je za 2017-2018, a VPP LLC će 2019. godine započeti opskrbu vojske velikih razmjera.

Programeri planiraju modernizirati oklopni transporter i kreirati nove modele na temelju njega. kao što su:

1. Mobilni protivtenkovski kompleks.
2. Tankovi na točkovima.
3. Druge vrste specijalnih vozila.

Svi modeli će se razlikovati jedan od drugog i svaki sa posebnim oružjem. Već postoje na zalihama stvoreni na bazi "Bumeranga": oklopni transporter K-16 i borbeno vozilo pješadije K-17.

Konkurenti

Svake godine se na svjetskom tržištu vojne opreme predstavljaju nove vrste naoružanja, koje uključuje i oklopne transportere. Ali pronalazak novog uzorka još ne govori o njegovoj dobroj funkcionalnosti. Neke zemlje proizvode oklopne transportere, ali procjene stručnjaka govore o njihovim osrednjim mogućnostima i naduvanim, ponekad uzaludnim cijenama.

Istina, iz strane tehnologije oklopnih vozila, zabilježen je Black Widow Spider, koji je razvio Tajlandski institut za odbrambenu tehnologiju. Model ne blista originalnošću, vojno naoružanje ima top od 30 mm spojen na mitraljez STANAG 4569. Stručnjaci primjećuju činjenicu da je ubrzana proizvodnja ovog oklopnog transportera alternativa nabavci BTR-3E1 proizvedenog u Ukrajini u zemlju.

Također testirani u Iraku, Afganistanu, oklopni transporteri iz Kanade LAV-25 i ponderirani model M1126 Stryker, prema procjenama stručnjaka, već su pokazali slabe zaštitne kvalitete i nisku stopu vatre.

Vojni stručnjaci za naoružanje, govoreći o stranim modelima oklopnih vozila, o njima govore kao o srednjim varijantama oklopnih transportera, istaknute prezentacije koje su ovom prilikom pokrenuli PR potezom proizvođača.

Što se tiče ruskog projekta Bumerang, stručnjaci ukazuju na opremanje ovog vozila savremenim naoružanjem, opremom za nadzor i zaštitnim sistemima. Prvobitno je najavljeno da neće biti kao model drugih, modernih oklopnih vozila. Provedena ispitivanja su pokazala dobru funkcionalnost oklopnog transportera.

Oklopni transporter se zbog visoke zaštite oklopa pretvara u razarač tenkova i nepristupačan objekt za neprijateljski projektil. Mnogo je zanimljivih tačaka o oklopnom automobilu koje su još uvijek tajna, od kojih automobil postaje misteriozan, a mediji puni glasina. Nadajmo se da će programeri na kraju pokazati čuda tehnološkog napretka, a novi modeli oklopnih transportera nadmašiti sva očekivanja.

Video

Trenutno, glavni oklopni transporter na kojem se kreće ruska pješadija je BTR-80 i njegova modifikacija, BTR-82. To su dobri automobili koji su više puta testirani u raznim sukobima, ali su već zastarjeli. Ruskim kopnenim snagama već danas je potreban novi oklopni transporter. Ovo bi trebala biti fundamentalno nova mašina, a ne samo još jedna modernizacija starih sovjetskih modela.

Jedna od glavnih intriga Parade pobjede, koja se održala 2019. godine, bio je prikaz najnovijeg oklopnog transportera Boomerang, o kojem se već nekoliko godina šuška na stranicama raznih medija. Neposredno prije događaja, vojska je malo podigla veo tajne nad novim automobilom, ali puno detalja je ostalo nepoznato do danas. Do sada praktično ne znamo karakteristike performansi nove mašine.

Zapravo, oklopni transporter Boomerang trebao bi postati ne samo novo vozilo, već prava jedinstvena platforma, na osnovu koje će se stvarati novi tipovi oklopnih vozila. Razvoj Boomeranga vrši Vojno industrijska kompanija doo, koja će i proizvoditi ove mašine.

Put do rođenja novog automobila bio je dug i težak. Prilikom razvoja Boomeranga korišteno je iskustvo stvaranja nekoliko oklopnih transportera.

Istorija stvaranja

"Bumerang" je nastavak dva projekta za stvaranje novog BRT-a, koji su vođeni u Rusiji proteklih godina. U početku se projekat zvao "Sleeve" i aktivno je koristio razvoje dobijene tokom stvaranja BTR-90 "Rostok".

Ruska vojska je napustila oba vozila, navodeći činjenicu da ovi oklopni transporteri ne ispunjavaju njihove zahtjeve. Na mašini, koja je nastala tokom realizacije projekta "Sleeve", planirano je postavljanje elektrane u srednji deo trupa, ugradnja modula naoružanja sličan onom na BTR-82 i korišćenje dinamičke zaštite. sistem. Međutim, automobil se pokazao ne baš uspješnim: prostor unutar trupa pokazao se vrlo skučenim, nije imao mogućnosti za daljnju modernizaciju. Ali iskustvo rada na ovim projektima bilo je vrlo korisno u razvoju Boomeranga: sva uspješna dizajnerska rješenja prenijeta su na novu mašinu. Međutim, uprkos tome, Boomerang je potpuno nova mašina, nije duboka modernizacija sovjetskih modela.

Prvi put su se službene informacije o razvoju u Rusiji fundamentalno novog oklopnog transportera pojavile 2010. To je izjavio komandant Kopnene vojske Aleksandar Postnikov.

Jedan od glavnih problema BTR-80 bio je prilično slab nivo zaštite, posebno od mina i nagaznih mina. Stoga se borci radije kreću na vrhu automobila, a ne unutar njega. Upravo je slabost protuminske zaštite bio jedan od glavnih razloga za početak radova na novom oklopnom transporteru. Stare sovjetske oklopne transportere nije bilo moguće modernizirati u ovom pravcu, oni su u potpunosti iscrpili svoj resurs modernizacije. Bilo je potrebno stvoriti oklopni transporter s novim oblikom trupa, novim rasporedom i oklopom od modernih materijala. Prilikom izrade Bumeranga posebna pažnja je posvećena zaštiti posade i padobranaca od mina i nagaznih mina.

Također, razna protutenkovska oružja predstavljaju veliku opasnost u modernoj borbi. Programeri mašine posebnu su pažnju posvetili zaštiti oklopnih transportera od kumulativne municije.

BTR "Boomerang" je prvi put prikazan na zatvorenoj prezentaciji, koja je održana 2013. godine. Automobil je široj javnosti prikazan tokom Parade pobjede 2019. godine. Planirano je da serijske isporuke nove opreme počnu 2019. godine.

Opis mašine

Danas nemamo sveobuhvatne informacije o karakteristikama oklopnog transportera Boomerang. Postoje samo razbacane informacije. Na osnovu toga pokušaćemo da vam predstavimo novi oklopni transporter.

Poznato je da je težina novog vozila oko 20 tona, dok će neke od modifikacija kreiranih na bazi Bumeranga težiti i do 25 tona, zahvaljujući pojačanoj oklopnoj zaštiti. Odjeljak za napajanje nalazi se u pramcu vozila, povećavajući zaštitu oklopnog transportera od eksplozija i neprijateljske frontalne vatre. Otvor za slijetanje nalazi se na krmi - najzaštićeniji tokom bitke. Značajno povećan volumen odjeljka za trupe, u usporedbi sa strojevima razvijenim u SSSR-u. U to vrijeme panciri se nisu praktično koristili, pa je borcima bilo potrebno manje prostora. Savremeni vojnik ima mnogo više oružja i municije, pa mu treba više prostora. I potrebno je manje vremena da se ostavi prostraniji automobil, tako da u ovom slučaju veličina nije samo pitanje udobnosti, već i sigurnosti.

Prilikom stvaranja oklopnog transportera Boomerang korišten je višeslojni oklop, koji uključuje keramiku. Ovaj tip oklopa je mnogo efikasniji od konvencionalnog homogenog oklopa, a nikada se nije koristio u stvaranju lakih oklopnih vozila. Obično se koristi pri stvaranju tenkova. Glavna karakteristika višeslojnog oklopa je njegova visoka efikasnost protiv HEAT municije. Prema projektnom zadatku, prednji oklop Bumeranga mora izdržati vatru malokalibarske artiljerije, vozilo mora izdržati udarac protutenkovske granate sa bilo koje strane, kao i vatru teškog mitraljeza.

Kakav je motor korišten za stvaranje oklopnog transportera Boomerang još uvijek nije poznato, ne znamo njegovu snagu i druge karakteristike elektrane. Jedno se mora reći sa sigurnošću - ovaj motor je definitivno snažniji nego na BTR-80. S obzirom na prilično ozbiljnu težinu Boomeranga, trebao bi imati i snažniji motor. Najvjerovatnije će snaga biti veća od 600 konjskih snaga.

Novi oklopni transporter zadržava tradicionalni raspored točkova 8x8. Može plivati, pokretan kroz vodu pomoću mlaznih motora postavljenih na stražnjoj strani trupa. Informacije o brzini koju će novi automobil moći razviti još nisu dostupne.

Onaj koji se mogao vidjeti na paradi u Moskvi je naoružan automatskim topom 2A42 kalibra 30 mm, mitraljezom PKT i protivoklopnim raketnim sistemom koji ispaljuje vođene rakete Kornet. Naoružanje je sastavljeno u jedan borbeni modul, kojim se upravlja daljinski. Kapacitet municije automatskog topa je 500 metaka. I komandir vozila i rukovalac-strelac mogu pucati. Municija je sigurno izolirana od članova desantne grupe i posade.

Međutim, do sada smo vidjeli samo jednu verziju oružja koja se može instalirati na Boomerang. Ova borbena platforma može biti opremljena raznim vrstama oružja.

Na osnovu ovog bumeranga planiraju da naprave mobilni protivtenkovski kompleks, borbeno vozilo pešadije, tenk na točkovima, oklopni transporter i mnoge vrste specijalnih vozila. Svi će se razlikovati po svom oružju.

Vjerovatno će na oklopnom transporteru biti ugrađeni najnoviji sistemi nadzora i upravljanja vatrom. Najvjerovatnije će ova vozila biti uključena u jedinstveni sistem kontrole taktičkog nivoa, koji će omogućiti komandantu da vidi vozila na bojnom polju online.

Iako je teško dati konačnu ocjenu novog automobila. Čekamo pojavu službenih informacija o njegovim performansama i cijeni.

Ako imate bilo kakvih pitanja - ostavite ih u komentarima ispod članka. Mi ili naši posjetioci rado ćemo im odgovoriti.

U februarskom izdanju časopisa IHS Jane's International Defence Review objavljen je članak vodećeg svjetskog stručnjaka za oklopna vozila, Christophera Fossa, "Ruska revolucija: Nova generacija oklopnih vozila". Prema njegovom mišljenju, program preopremljenosti ruske vojske oklopnim vozilima nove generacije na gusjenicama i kotačima je najambiciozniji među programima ovog tipa.

Nakon niza neuspješnih pokušaja, očekuje se da će u bliskoj budućnosti ruska vojska nabaviti novu flotu oklopnih vozila na gusjenicama i kotačima namijenjenih zamjeni platformi, čiji su dizajni razvijeni prije više od 30 godina i čija je daljnja modernizacija je nepraktično.

S obzirom na razmjere ovog ambicioznog programa preopremljenosti vojske oklopnim vozilima, trenutno stanje ekonomije zemlje, kao i uticaj zapadnih sankcija, ostaje nejasno hoće li se održati njegov raspored i hoće li potreban broj novih platforme će biti isporučene u narednih pet godina.

U cilju smanjenja troškova životnog ciklusa, gdje je to moguće, ova nova ruska oklopna vozila koriste objedinjene komponente i sklopove. Osim toga, to će također pojednostaviti obuku i logistiku.

Trenutno je proizvodnja ruskih glavnih borbenih tenkova (MBT) koncentrisana u Nižnjem Tagilu, dok se proizvodnja gusjeničarskih borbenih vozila pješadije BMP-3, vazdušnih borbenih vozila BMD-4M i višenamjenskih amfibijskih oklopnih vozila odvija u Kurganu. Proizvodnja porodice oklopnih transportera sa osam točkova koncentrisana je u Nižnjem Novgorodu.

Pre nekoliko godina, fabrika u Sankt Peterburgu prestala je sa proizvodnjom MBT, a fabrika u Omsku je završila proizvodnju tenkova T-80U i sada ima za cilj da se fokusira na proizvodnju oklopnih pomoćnih vozila.

Druga velika sovjetska fabrika tenkova bila je u Harkovu u Ukrajini, ali je i tamo proizvodnja prestala. Ukrajina trenutno sprovodi sopstvene programe za razvoj MBT i oklopnih vozila i takmiči se sa Rusijom za ugovore na međunarodnom tržištu; već je primio niz velikih izvoznih ugovora od vojski Iraka, Pakistana i Tajlanda.

Kraj Hladnog rata imao je značajan uticaj ne samo na glavne proizvođače ruskih oklopnih vozila, već i na istraživačko-razvojne organizacije i mnoge podizvođače, bez kojih proizvodne linije montažnih pogona ne mogu funkcionisati.

Zbog značajnog smanjenja novih narudžbi oklopnih vozila za rusku vojsku, izvozni ugovori sklopljeni sa velikim kupcima (Indija, Libija, Sirija, Ujedinjeni Arapski Emirati i Venecuela) pokazali su se izuzetno važnim za rusku industriju.

Rusija je takođe započela niz zajedničkih programa sa zapadnim vojnim izvođačima, ali su oni obustavljeni zbog sankcija. Na primjer, francuska kompanija Thales Group isporučila je veliki broj termovizira za ruske tenkove T-90, a njemačka kompanija Rheinmetall Defence imala je ugovore za nabavku opreme za obuku. Slično, francuska kompanija Renault Trucks Defense, zajedno sa Uralvagonzavodom, razvila je borbeno vozilo pješadije Atom na osam kotača, čiji je maketa prikazana 2013. godine, ali je i ovaj program od tada ukinut.

MBT T-14 "Armata"

Tenk T-90, koji je prvobitno bio označen kao T-72BU, najnoviji je MBT koji je ušao u službu ruske vojske. Tenk je konačno pušten u upotrebu krajem 1992. godine, a njegova proizvodnja se odvija u fabrici korporacije Uralvagonzavod u Nižnjem Tagilu, koja je trenutno jedina operativna fabrika tenkova u Rusiji.

Učinjeno je nekoliko neuspješnih pokušaja ponovnog opremanja sve manje ruske flote tenkova, od kojih je posljednji bio tenk T-95, opremljen topom 152 mm 2A83 s automatskim punjenjem.

Trenutno je, očigledno, tenk budućnosti. Razvio ga je Uralvagonzavod uz pomoć mnogih izvođača, uključujući Artiljerijsku tvornicu br. 9, koja je odgovorna za sistem naoružanja i također je dio korporacije Uralvagonzavod.

Tenk Armata predstavljen je javnosti uz veliku pompu na paradi na Crvenom trgu u Moskvi u maju 2015. godine. U "Armati", kao iu poništenom projektu tenka T-95, komandir, topnik i vozač nalaze se u oklopnoj kapsuli koja se nalazi ispred trupa. U sredini vozila postavljen je daljinski upravljani top glatke cijevi kalibra 125 mm, a pozadi dizel motor. Prema procjenama stručnjaka, ukupna težina mašine je 57 tona.

Rečeno je da glatki top kalibra 125 mm 2A82-1M pruža veću preciznost od tenkovskog topa 125 mm 2A46M postavljenog na T-90 MBT. Opremljen je termo zaštitnim kućištem i senzorom savijanja cijevi. Pištolj je opremljen automatskim punjačem i, pored konvencionalne municije, može ispaljivati ​​laserski vođene projektile na udaljenosti od 5000 m (slično kao na prethodnim tenkovima T-90, T-72 i T-80). Kapacitet municije tenka je 45 metaka od 125 mm (32 u automatskom punjaču).

Napredni automatizovani sistem za upravljanje vatrom (FCS) opremljen je kombinovanim dnevno-noćnim stabilizovanim nišanskim sistemima za komandira i nišandžiju sa ugrađenim laserskim daljinomjerom. Komandant ima na krovu postavljen panoramski nišan koji omogućava gađanje ciljeva u režimu „lovac-strelac“, u kojem komandant prvo detektuje metu i, ako se potvrdi da je neprijatelj, predaje je topniku za uništenje.

Tenk T-14 Armata je opremljen i daljinski upravljanom oružnom stanicom sa mitraljezom kalibra 7,62 mm. Prvi uzorci tenka, po svemu sudeći, nemaju mitraljez 7,62 mm koaksijalan s topom, koji je tradicionalno instaliran na ruskim tenkovima.

Nisu dati detalji o dizajnu oklopa, ali su osnovni trup i kupola izrađeni od zavarenog čelika. Napredni pasivni oklopni sistem uključuje dinamičke zaštitne jedinice (ERP) instalirane kako bi pružile viši nivo zaštite od oklopnih podkalibarskih projektila i kumulativne municije. Krmeni dio rezervoara zaštićen je rešetkastim ekranima.

Osim pasivnog oklopa, preživljavanje tenka T-14 osiguravaju i sistem aktivne zaštite Afganit i sistem optoelektronskih protumjera.

Svi prethodni ruski tenkovi su mogli da ugrade dimnu zavesu ubrizgavanjem dizel goriva u svoje izduvne grane, a verovatno je da tu mogućnost ima i Armata.

Standardna oprema tenka T-14 uključuje sistem zaštite od oružja za masovno uništenje, sistem klimatizacije, sistem borbene kontrole i sveobuhvatne televizijske kamere za praćenje situacije oko tenka.

Prema izvještajima, napravljeno je od 20 do 24 prototipa ili pretproizvodnih uzoraka tenka T-14 Armata, ali tenk do sada nije zvanično usvojen od strane ruske vojske. U početku je planirano da se proizvede 2300 tenkova T-14 sa stopom proizvodnje do 500 vozila godišnje.

Teško borbeno vozilo pešadije T-15

Teško borbeno vozilo pešadije (BMP) T-15 je novi tip oklopnog vozila za rusku vojsku. Njegov najbliži analog na Zapadu je izraelski BMP Namer („Tigar“), nastao na bazi komponenti i sklopova tenka Merkava Mk-4, glavnog tenka Izraelskih odbrambenih snaga.

Dizel motor se nalazi ispred vozila, odmah iza njega su komandir i vozač, a ostatak karoserije zauzima trupni prostor. Iskrcavanje i iskrcavanje trupa vrši se kroz široku krmenu rampu sa pogonom.

Teško borbeno vozilo pešadije T-15 na platformi "Armata"

Na krovu BMP-a postavljen je daljinski upravljani borbeni modul "Epokha", koji je razvio Tula KBP. Opremljen je standardnim ruskim automatskim topom 2A42 sa selektivnim napajanjem, koaksijalnim mitraljezom PKTM kalibra 7,62 mm i dva dvostruka laserski navođena lansera Kornet-EM ATGM. Ovi ATGM-ovi mogu biti opremljeni tandem kumulativnom ili termobaričnom bojevom glavom, pri čemu je potonja posebno efikasna u borbenim operacijama u velikim naseljenim centrima. Maksimalni domet ATGM-a Kornet-EM, u zavisnosti od modifikacije, je od 8000 do 10000 m.

Top 30 mm 2A42 sa selektivnim napajanjem ima kapacitet municije od 500 metaka spremnih za ispaljivanje, uključujući 160 oklopnih i 340 visokoeksplozivnih fragmenata. Municija 7,62 mm PKTM mitraljeza - 2000 metaka.

Kompjuterizovani FCS je opremljen stabilizovanim dnevno-noćnim nišanskim sistemima koji su postavljeni na krov i imaju ugrađen laserski daljinomer.

Kao i tenk T-14, teško borbeno vozilo pješaštva T-15 ima poboljšanu oklopnu zaštitu, koja uključuje blokove daljinskog senzora koji štite prednju i bočnu projekciju vozila. Da bi se smanjila ukupna širina mašine tokom transporta, bočni blokovi DZ-a su preklopljeni. BMP je opremljen i aktivnim zaštitnim kompleksom (Afganit) i sistemom optoelektronskih protivmjera.

Pored T-14 Armata MBT i teškog borbenog vozila pješadije T-15, Rusija razvija niz drugih teških borbenih vozila na istoj platformi ili koristeći slične komponente i sklopove, iako nijedno od njih nije prikazano tokom parade na Crveni trg u maju prošle godine. Tu spadaju oklopno vozilo za spasavanje BREM-T (T-16), mostni sloj tenkova MT-A, višenamensko inženjersko vozilo MIM, borbeno vozilo bacač plamena BMO-2, borbeno vozilo za podršku tenkova i USM-1 rudarski sistem.

BMP "Kurganets 25"

BMP na platformi, koji je novo gusjenično borbeno vozilo pješadije, ima borbenu težinu od oko 25 tona. Razvio ga je Kurganmashzavod, koji trenutno proizvodi vozila BMP-3 za izvoz.

Vozač sjedi naprijed lijevo, dizel motor se nalazi desno, a komandir i strijelac sjede jedan pored drugog direktno iza. Odjeljak za trupe može primiti šest pješaka, čije se slijetanje i iskrcavanje iz BMP-a vrši preko široke rampe.

Za razliku od ranije proizvedenih oklopnih pješadijskih vozila BMP-1, BMP-2 i BMP-3, BMP platforme Kurganets 25 nije opremljen puškarnicama i odgovarajućim uređajima za nadzor.

BMP "Kurganets 25"

Osnovni model "Kurganets" opremljen je istom daljinski upravljanom oružnom stanicom "Epokha", koja se koristi na teškom BMP-u T-15.

Među ostalim varijantama platforme Kurganets 25 je osnovni oklopni transporter opremljen daljinski upravljanom oružnom stanicom sa mitraljezom kalibra 12,7 mm. Postoji i opcija popravke i oporavka, a u budućnosti se očekuje i komandno vozilo.

Pretpostavlja se da je trup BMP-a izrađen od zavarenog čelika, a sa gornjih fotografija se vidi da je ugrađen dodatni oklop za povećanje preživljavanja na bojnom polju. Očigledno, BMP je također opremljen sa dva seta aktivne i optoelektronske zaštite.

BMP "Kurganec 25" je potpuno plutajući, a njegovo kretanje kroz vodu obezbjeđuju dva mlazna motora postavljena sa obje strane u krmenom dijelu trupa. Maksimalna brzina na vodi je 10 km/h.

Za pogon mlaznih motora, vozač mora podići deflektor vode, koji se uvlači ispod prednjeg dijela trupa, uključiti kaljužne pumpe i podići disalicu koja se nalazi na lijevoj strani trupa direktno ispred kupole.

Oklopni transporter sa osam kotača "Bumerang"

Ruska vojska je oduvijek koristila gusjenično oklopna vozila u kombinaciji sa oklopnim transporterima na kotačima. Istovremeno, potonji imaju povećanu stratešku mobilnost, jer im nisu potrebni teški transporteri za njihov transfer na velike udaljenosti.

Amfibijski osmokotačni oklopni transporteri BTR-60/BTR-70/BTR-80 proizvedeni su u velikim količinama za rusku vojsku i izvozna tržišta. Postojao je i veći oklopni transporter BTR-90, ali je napravljeno samo nekoliko uzoraka i njegova promocija na tržištu je zaustavljena.

Oklopni transporter na točkovima "Bumerang"

Vojno industrijsko preduzeće (VPK) je glavni izvođač proizvodnje amfibijskih osmotočkaša oklopnih transportera serije BTR. Dalji razvoj BTR-80 / BTR-80A doveo je do pojave. Potonji je proizveden za rusku vojsku u ograničenim količinama u očekivanju stupanja u službu oklopnog transportera Boomerang.

Raspored ovih oklopnih transportera na osam kotača (BTR-60 / BTR-70 / BTR-80 / BTR-82 / BTR-90) je gotovo isti: komandant i vozač se nalaze ispred, odjeljak za trupe / borbeni modul je u sredini, a motor u zadnjem delu vozila.

Najnoviji model APC-a Boomerang ima potpuno novi dizajn - sličan najnovijim modelima zapadnih APC-a s osam kotača, kod kojih vozač sjedi s prednje lijeve strane, motor se nalazi na desnoj strani, a odjeljak za trupe je smješten u ostatak tijela.

Pored tri člana posade, APC može da primi devet pešaka koji ulaze i izlaze preko motorne krmene rampe. Za razliku od ranijih serija oklopnih transportera s osam kotača, nema rupa u odjeljku za trupe. BMP verzija platforme Boomerang opremljena je istim borbenim modulom Epoha kao i teško borbeno vozilo pješadije T-15 i borbeno vozilo pješadije Kurganets 25.

Postoji niz specijalizovanih varijanti platforme Boomerang, uključujući osnovni oklopni transporter opremljen daljinski upravljanom oružnom stanicom sa mitraljezom kalibra 12,7 mm. Kasnije se očekuju i druge specijalizovane opcije, kao što su komandno vozilo ili sanitetsko vozilo/vozilo za oporavak.

Navodno je trup napravljen od zavarenog čelika i opremljen primijenjenim oklopom. U usporedbi s ranijim oklopnim transporterima s osam kotača serije BTR, dizajn trupa Boomeranga je mnogo jednostavniji i modernijeg oblika, što olakšava ugradnju dodatnog oklopa.

Rusija je oduvijek poklanjala veliku pažnju amfibijskim sposobnostima svojih borbenih vozila pješadije i oklopnih transportera, a ta sposobnost je zadržana na platformi Boomerang koju pokreću dva vodena topa.

Očekuje se da će ruskoj vojsci biti isporučeno 2.000 oklopnih transportera Bumerang sa osam točkova u različitim konfiguracijama.

SAU "Koalicija-SV"

Najnovija ruska samohodna artiljerija kalibra 152 mm koja je ušla u službu je 2S19 Msta-S. Još uvijek se nudi u nekoliko varijanti za izvoz, uključujući cijev od 155 mm koja ispaljuje standardnu ​​NATO municiju i koristi modularni sistem ubojnih sredstava.

Originalni ACS 2S35 "Koalicija-SV", koji nije ušao u proizvodnju, bio je baziran na modificiranom trupu tenka i imao je kupolu opremljenu s dvije cijevi od 152 mm naslagane jedna na drugu, od kojih je svaka imala njušku kočnicu.

Najnoviji model samohodnih topova Koalicija-SV koristi novi trup, koji koristi komponente tenka T-14 Armata* sa posadom smještenom u prednjem dijelu, borbenim modulom u sredini i dizel motorom u stern. Krma Koalicije-SV razlikuje se od tenka Armata, što može ukazivati ​​na upotrebu drugog dizel motora u njemu.

U samohodnom artiljerijskom sistemu Koalicija-SV od 152 mm, posada se nalazi ispred trupa, kupola na daljinsko upravljanje je u sredini, a dizel motor je na krmi.

Gusjenice samohodnih topova samohodnih topova Koalicije-SV također se razlikuju od onih koje se koriste u Armati, a sličnije su onima koje se koriste na tenkovima T-72 i T-90.

Daljinski upravljani borbeni modul opremljen je jednom cijevi od 152 mm s izbacivačem i njuškom kočnicom. U spremljenom položaju cijev se drži zasunom smještenom ispred tijela. Samohodne topove koriste automatski sistem za punjenje i pražnjenje municije, koji omogućava punjenje projektila kalibra 152 mm, a zatim i pogonsko punjenje.

Navodno je razvijena nova familija municije od 152 mm, uključujući projektil maksimalnog dometa od 70 km, što se moglo postići upotrebom donjeg gasnog generatora i raketnog motora.

Kao i većina drugih sistema, ruski samohodni topovi "Koalicija-SV" ispaljuju konvencionalnu municiju kao što su visokoeksplozivna, dimna, baklja, prošireni domet, napad iznad glave i laserski vođeni projektili.

Samohodne topove Koalitsiya-SV opremljene su kompjuteriziranim sistemom za upravljanje vatrom i zemaljskim navigacijskim sistemom, koji osigurava autonomno izvršavanje vatrenih zadataka - u pravilu će voditi kratkotrajnu vatru s promjenom vatrenog položaja. Osim toga, po svemu sudeći, opremljen je i radarskim mjeračem početne brzine, koji će prenositi informacije FCS-u kako bi se poboljšala preciznost gađanja.

Nema detalja o oklopnoj zaštiti SPG-a, ali pošto se ne očekuje da će sistem biti raspoređen u neposrednoj blizini linije fronta, vjerovatno će imati niži nivo zaštite od tenka T-14 Armata i teškog tenka. Borbeno vozilo pešadije T-15.

Sa obje strane tornja postavljena su tri električna bacača granata kalibra 81 mm, a na krovu je postavljena daljinski upravljana oružna stanica sa mitraljezom 12,7 mm.

Osim gusjeničarskih samohodnih topova Koalicija-SV, Rusija razvija i verziju na kotačima baziranu na šasiji s osam kotača, koja će biti lakša i stoga imati veću stratešku mobilnost.

Kao i Rusija, Kina je oduvijek koristila vučene i samohodne artiljerijske sisteme kalibra 152 mm, ali u Kini ih sada zamjenjuju sistemi kalibra 155 mm koji ispaljuju zapadnu municiju i stoga imaju veći izvozni potencijal.

Proširenje uloga

Očekivalo se da će Rusija nabaviti veliki broj lakih višenamjenskih vozila LMV od italijanskog proizvođača Iveco Defence Vehicles, ali je nakon isporuke 368 takvih vozila ruskoj vojsci ovaj program prekinut.

Istovremeno, vojno-industrijski kompleks nastavlja sa proizvodnjom oklopnih vozila Tigr na četiri točka, koja su konceptom i izgledom slična italijanskom LMV-u i, pored standardne verzije komandno-štabnog vozila, trenutno se koriste za obavljaju širok spektar zadataka.

Oklopni automobil na četiri točka "Tigar" sa ATGM "Kornet-EM"

Tigar može biti opremljen daljinski upravljanom oružnom stanicom sa mitraljezom 7,62 mm, a može se koristiti i kao platforma za ugradnju Kornet-EM ATGM-a sa četiri ATGM-a spremna za lansiranje. Rakete se nalaze u dva dvostruka lansera. Ovaj ATGM je sposoban da pogodi dvije mete na udaljenostima od 8000 do 10000 m.

Ostala oklopna vozila na točkovima koja će ući u upotrebu uključuju oklopni transporter Tajfun-K sa šest točkova (KAMAZ-63968) i oklopno vozilo na šest točkova Typhoon-U (Ural-63095) sa poboljšanom zaštitom od mina.