Američki analitičari dali su mješovitu ocjenu najnovijih ruskih vojnih kopnenih i vazdušnih dronova. Neki proizvodi su, kažu stručnjaci, praktično strani analozi, dok su drugi klonovi stranih razvoja. Stručnjaci se slažu u jednom: rat budućnosti je nemoguć bez robota, a Rusija će morati da se povinuje modernoj stvarnosti.

Prijatelji u blizini

UAV Orion (domet leta - 250 kilometara, trajanje - do jednog dana) sumnjivo je sličan iranskom Shahedu. Originalni proizvod koristio je Iran u Siriji, viđen je i u Libanu.

Glavni ruski dron Forpost posuđen je iz Izraela, gdje ga proizvodi koncern IAI (Israel Aerospace Industries) pod imenom Searcher. Bendett ironično primjećuje da Izrael uspijeva primiti vojnu pomoć od više milijardi dolara od Sjedinjenih Država i istovremeno prodati odbrambenu tehnologiju Rusiji.

Nema konekcije

Prema Bendettovim riječima, razvoj prve ruske teške bespilotne letjelice, Altair, kasni sa rokom i ispod budžeta, te je zbog toga odgođen na neodređeno vrijeme.

Ruski programeri tvrde da je uređaj težak tri tone sa rasponom krila od 28,5 metara sposoban da nosi teret do dvije tone, da pređe razdaljinu od deset hiljada kilometara, da se popne na visinu do 12 kilometara i da bude u autonomnom letu. do dva dana. Prototip uređaja izveo je prvi let u avgustu 2016. godine, a njegova masovna proizvodnja zakazana je za 2018. godinu.

Bendett je u svom izvještaju naveo da je direktor Kazanskog dizajnerskog biroa po imenu Simonov, koji stvara borbeni dron, nedavno smijenjen sa svoje pozicije (u stvari, dokumenti su zaplijenjeni u birou, a istražitelji su razgovarali s njegovim šefom).

Bendett zaključuje da su dronovi razvijeni direktno u Rusiji obično manji i ograničenog dometa u odnosu na strane, ali stručnjak priznaje da su ruske vlasti u posljednje vrijeme posvetile veliku pažnju razvoju bespilotnih sistema – posebno inovacijama i finansiranju.

Ruska vojska stječe mnogo praktičnog iskustva s dronovima, a jedna od glavnih namjena aparata Orlan-10 je pomoć u suzbijanju radija. Iz jednog KamAZ-5350 upravljaju se tri aviona sposobna da ponesu teret od šest kilograma: jedan dron radi kao repetitor, a druga dva su uključena u stvaranje radio smetnji.

U razvoju GSM kompleksa za ometanje (u konkretnom slučaju RB-341V "Leer-3"), Rusija je lider i ispred Sjedinjenih Država. Upravo u stvaranju radio smetnji, a ne u direktnom udaru, Sjedinjene Države vide glavnu opasnost stvaranja letećih dronova u Rusiji. U tom kontekstu ekspert, naravno, nije zaboravio da pomene mogući napad ruske vojske na mobilne telefone vojnika.

Jaka tačka

Izvan konteksta elektronskog ratovanja, Sjedinjene Države još ne shvaćaju ozbiljno ruske vojne bespilotne letjelice, ali zemaljske bespilotne letjelice koje se razvijaju u Rusiji izazivaju veliku zabrinutost američkih stručnjaka.

"Rusija gradi čitav niz naoružanih kopnenih robota - sve do veličine oklopnih transportera", rekao je Paul Sharr, direktor tehnologije i sigurnosti Centra za novu američku sigurnost. Istaknuo je 11-tonski "Uran-9", 16-tonski "Vihor" i 50-tonski T-14 ("Armata" sa nenaseljenim tornjem).

Foto: Valerij Melnikov / RIA Novosti

“Mnoga od ovih teških vozila su teško naoružana, a Rusi često izlažu te prototipove na izložbama”, slaže se Bendett, koji je prisustvovao nedavno završenoj godišnjoj konferenciji i izložbi Američkog vojnog saveza.

S druge strane, prema analitičarima, mnogi ruski roboti više liče na reklamne vratolomije nego na prava borbena vozila. Tome su posebno stručnjaci pripisali antropomorfnog robota Fedora (FEDOR - Final Experimental Demonstration Object Research), sposobnog da puca iz pištolja. Kreatori Fedora hvalili su se da robot može sjediti na kanapu i savladao posao skladištara.

Većina robota, kako s pravom ističu stručnjaci, nije stvorena od nule, već su u stvari obična oklopna vozila preuređena za daljinsko upravljanje. Ne mogu se smatrati istinski autonomnim proizvodima, jer njihov rad zahtijeva prisustvo osobe, iako izvan stroja.

Automatska kupola, stvorena u Rusiji, prema Šaru, ima "problema sa razlikovanjem između saveznika i neprijatelja u autonomnom režimu". Međutim, priznaje da će se s razvojem sistema umjetne inteligencije jedinica nositi s tim zadatkom.

Bendett je napomenuo da je većina američkih vojnih kopnenih dronova daljinski upravljana (to neprijatelju olakšava suzbijanje radara), previše lagana i praktički nisu opremljena oružjem, odnosno, u stvari, nisu punopravni borbeni roboti. Trenutno su američke zemaljske bespilotne letjelice jednako vojno beskorisne kao i ruske.

Na kraju, stručnjacima je bilo teško imenovati lidera u razvoju dronova. Scherr je sugerirao da Sjedinjene Države zaostaju za Rusijom u razvoju velikih kopnenih borbenih robota zbog etičkih poteškoća, uključujući obrazloženje mogućnosti uništavanja osobe mašinom, kao i "nedostatak ideja". Bendett, naprotiv, smatra da je Rusija sada u ulozi sustizanja, ali aktivno radi na prevazilaženju zaostatka u razvoju zračnih dronova.

samo posao

Mora se priznati da će u vojnim sukobima budućnosti bespilotnih sistema igrati jednu od ključnih uloga. Ova komponenta oružja navedena je u američkoj "trećoj ofset strategiji", koja predviđa korištenje najnovijih tehnologija i metoda kontrole za postizanje prednosti nad neprijateljem. Trenutno gotovo sve zemlje svijeta koje imaju bilo kakvo primjetno oružje razvijaju obećavajuće dronove.

“Prioriteti se uglavnom ne daju toliko modernizaciji starih vrsta naoružanja, koliko stvaranju novih. To su perspektivni vazduhoplovni sistemi, uključujući vojni transport i avijaciju dugog dometa, to su bespilotni sistemi, robotika, odnosno sve što je u vezi sa mogućnošću i neophodnošću povlačenja osobe iz pogođenog područja“, objasnio je potpredsjednik Vlade koncept predstojeći nacrt ruskog državnog programa naoružanja za 2018-2025.

S druge strane, svaka rasprava o problemu zaostatka u naoružanju svodi se na pitanje finansiranja. U takvoj situaciji zanimljiva je komponenta konverzije novih tehnologija. Upitna je svrsishodnost stvaranja hipersoničnih projektila i elektromagnetnog oružja u Rusiji u uslovima ekonomske stagnacije, dok ih je u oblasti razvoja bespilotnih sistema mnogo manje.

Najnovija verzija državnog budžeta za 2018. predviđa povećanje udjela vojne potrošnje za 179,6 milijardi rubalja, dok se izdaci za socijalnu politiku, obrazovanje i zdravstvo smanjuju za 54 milijarde rubalja. Tako bi u 2018. udio vojne potrošnje mogao dostići 3,3 posto BDP-a zemlje.

UAV kao dio integrisanog sistema za praćenje

Dozor-2, Transas, Rusija

UAV na daljinsko upravljanje. Sada pozvan Dozor-50

Dozor-3, Transas, Rusija

UAV koja je kasnije nazvana Dozor-600.

Dozor-50, Transas, Rusija

UAV na daljinsko upravljanje. Daljnji razvoj Dozor-2

50 kg, 600 km, 130 km/h, 4 km, 2,6 m x 0,9 m x 4 m krila, 15 kg nosivost, do 6 sati

Dozor-100, Transas, Rusija

UAV na daljinsko upravljanje, sa produženim krilom u odnosu na Dozor-85.

95 kg, 1200 km, 150 km/h, plafon 4,5 km, korisno - 32 kg, dužina - 3 m, visina 1,1 m, raspon krila - 5,4 m, 10 sati

, Kronštat, Rusija

Teška višenamjenska bespilotna letjelica srednje visine na daljinsko upravljanje sa dugim trajanjem leta. Rješava probleme otkrivanja i identifikacije objekata u realnom vremenu, bez obzira na vremenske uslove i doba dana. Izgrađen prema normalnoj aerodinamičkoj shemi. Nema informacija o spremnosti i ulasku u ruske trupe za 2017.01.

Drozd, OPK (KB Luch), Rusija

UAV tipa aviona kratkog dometa. Domet: do 40 km, težina 10 kg, vrijeme leta - 2 sata.

E2U, Rusija

Daljinski upravljani vazdušni cilj, tip aviona, vazdušni mlazni motor M135, 400 km/h, 70 kg, do 180 km.

Raspon krila: 2,4 m, dužina - 2,1 m

Eo8, Rusija

Daljinski upravljani vazdušni cilj, tip aviona, mlazni motor M135, 300 km/h, 150 kg, do 100 km.

Lansiranje iz vučene instalacije.

Raspon krila: 5 m, dužina - 4,15 m

, Rusija

Kompleks vazdušnih meta malih dimenzija E95M za kopneno lansiranje je dizajniran da obezbedi borbenu obuku trupa i testiranje (testiranje) sistema protivvazdušne odbrane.

, UZGA, licencirana verzija Bird Eye 400, Izrael

tip aviona, izviđački

, OKB Simonov, Rusija

tip aviona. šok. vjerovatno lansiranje iz zraka, MUŠKARAC

, Kronštat, Rusija

Izviđačka i udarna bespilotna letjelica. Dron tipa aviona težine 1200 kg sa masom korisnog tereta do 300 kg. Može biti opremljen projektilima vazduh-zemlja. Razvoj u oblasti istraživanja i razvoja "Inohodets", nalog Ministarstva odbrane Ruske Federacije. Ugovor o razvoju potpisan je u oktobru 2011. Projektom je razvijena i civilna verzija - UAV "Orion".

Inspektor-402, Aerocon, Rusija

UAV tipa aviona sa V-repom i ravnim rasponom krila od 4 metra. Elektromotor na pogon vodonične gorivne ćelije - 400 km, ili sa motorom s unutrašnjim sagorijevanjem - do 1000 km.

Inspektor-601, Aerocon, Rusija

Višenamjenski daljinski upravljani UAV tip aviona. Polijetanje i slijetanje "kao avion". Plinski motor.

Irkut-3, NPK Irkut, Rusija

Mini-UAV tipa aviona na daljinsko upravljanje.

Irkut-200

izviđanje, leteće krilo, prvi let - 2009

Istra 10, Istra, Rusija

Izviđačka bespilotna letelica na daljinsko upravljanje.

Istra 12, Istra, Rusija

Izviđačka bespilotna letelica na daljinsko upravljanje. Polijetanje pomoću vodilica, slijetanje padobranom ili na površinu trupa. Može da izvede program leta bez korišćenja signala satelitskih navigacionih sistema.

težina pri poletanju - 70 kg, nosivost - 15 kg, brzina krstarenja - 130 km/h, trajanje leta - 1 sat

Ka-137, Kamov, Rusija

UAV tipa helikopter

280 kg, 175 km/h, plafon 5 km, nosivost 80 kg, 4 sata, dužina 1,88, širina 1,88, visina 2,3, prečnik propelera 5,3 m.

viburnum

1963. Prvi let

Lastochka, OPK (KB Luch), Rusija

UAV tipa aviona kratkog dometa. Domet: do 25 km, težina 4 kg, vrijeme leta - 1,5 sati.

Leer, Rusija

Tactical UAV. porodica uređaja.

Luch, OPK (KB Luch), Rusija

UAV tipa aviona srednjeg dometa. Domet: do 250 km, težina 660 kg, vrijeme leta - 12-24 sata.

tip aviona, taktički

,

7 kg, do 100 km, brzina - 150 km/h, plafon 7 km, koristan - 1,8 kg, motor: ICE na metanol, do 3 sata
poletanje iz sklopivog katapulta, sletanje - padobranom.

,

izviđanje, prvi let - 2011. U službi 2015.

, suhi,

u razvoju, prototipovi se očekuju do 2020. godine, uticaj, veliki domet

Pchela-1T, Yakovlev (A.S. Yakovlev Design Bureau), Rusija

izviđanje, razvoj 1990, prvi let - 1997. Može se naći u trupama 2015.

Let

T10 Eleron, ENIX, Rusija

Eleron T23

, Rusija

leteće krilo, 25 kg, isporučuje se trupama Oružanih snaga RF od 2015. godine. Postoji izvozna verzija Tachyon-E

UAV "leteće krilo" sa elektromotorom i gorivnim ćelijama za bespilotno zračno izviđanje i osmatranje. Masa lansiranja - oko 25 kg, nosivost preko 5 kg, trajanje leta - oko 6 sati. Razvoj "Izhmash - bespilotnih sistema". Serija može imati drugačiji naziv.

, Taiber (OOO Taiber), Rusija

Bespilotni helikopter sa motorom sa unutrašnjim sagorevanjem. Polijetanje, let duž rute i slijetanje se obavljaju automatski.

Tipčak, KB Luch (Koncern Vega), Rusija

mali izviđački avion, prvi let - 2008, pušten u upotrebu 2008. Za 2015 - u službi je Oružanih snaga RF. Težina uzlijetanja: 50 kg; brzina: 200 km/h; maksimalna visina: 3000 m; trajanje leta: 2 sata.

Supersonični bespilotni izviđački avion velikog dometa, prvi let - 1964

Tu-130, ANTK nazvan po A.N. Tupoljevu, Rusija

hipersonična jedrilica za termonuklearnu municiju

Tu-141 Striž (kompleks VR-2), Tupoljev, SSSR

Višekratni operativni razvoj Projektnog biroa Tupoljev. Bio je dio kompleksa VR-2 Striz. Prvi let - 1974, početak operacije - 1979. Turbomlazni motor. Brzina do 1110 km/h. Domet leta - 1000 km. Praktičan plafon - 6000 m. Proizveden do 1989. godine. Proizvedeno 152 komada. Zastarjelo. Opširnije: wiki.

Let TU-143 (kompleks VR-3), Tupoljev, SSSR

Izviđačka bespilotna letelica, prvi let - 1970. Za obavljanje taktičkog izviđanja sa fotografisanjem i TV izviđanjem ciljeva područja i pojedinačnih pravaca, praćenje radijacione situacije duž rute leta. Dio je kompleksa VR-3. Razvijen 60-ih godina XX veka. Proizvedeno u periodu 1970-1980, proizvedeno je oko 950 komada. Neefikasno za savremene uslove. Zamijenio ga je Tu-243. wiki

TU-243, Tupoljev, Rusija

Reconnaissance UAV.

TU-300 Korshun, Tupoljev, Rusija

Udarni leteći dron sa turbomlaznim motorom. Lansiran je iz transportno-lansirnog kontejnera pomoću dva pojačivača na čvrsto gorivo. Masa korisnog tereta prelazi 1 tonu (mogu biti rakete i bombe). Avion nije imao stajni trap, sletanje je izvršeno padobranom. Razvoj je prekinut 2007.

(Forpost-M), Uralska tvornica civilne avijacije, Rusija

tipa izviđački UAV avion, sastavljen po licenci i od komponenti proizvedenih u Izraelu. Slično kao izraelski Searcher MkII razvijen 1998. 2018. godine tvrdi se da je uređaj "u potpunosti prebačen na domaću komponentnu bazu, uključujući optoelektronska sredstva i motor". U planu je kupovina Forpost-M vojnicima 2019. godine. Za razliku od izraelskog drona, opremljen je oružjem, posebno vođenim bombama.

Fregata, Kronštat, Rusija

Masa pri poletanju: 5000 kg, nosivost - 800 kg, raspon krila - 17 m, sklopljeno krilo - 9 m, dužina - 13 m, visina 3,7 m, domet leta - 2300 km, trajanje leta 4,3 h, servisni plafon - 7000 m .
Uređaj koristi par rotirajućih ventilatora na koje se prenosi sila s motora. Da bi se povećala stabilnost tokom polijetanja, slijetanja i lebdenja, u zadnjem dijelu trupa korišteno je rotacijsko impeler. Tandem krilo je korišćeno za povećanje površine krila i ispravnu "distribuciju težine" aviona. Ako je potrebno, fregata može da poleti kao avion, čime se štedi gorivo. Od aprila 2019. godine projekat nije završen, iako postoji model leta. Pogon nije odabran. Potrebno je još najmanje 6-8 godina.

Husky, KVAND, Rusija

UAV tipa helikoptera, 2 gasnoturbinska motora

90 kg, 130 km, 150 km/h, plafon 4 km, DxŠ 3,75 m, 1,07 m, 42 kg korisno, 1,2 sata, domet komunikacije sa zemaljskom stanicom - 100 km.

Chirok, OPK, Rusija

višenamjenska bespilotna letjelica, dvotonska, u razvoju za 2015. Ranije napravljen prototip.

, OPK, Rusija

Propeler UAV, u razvoju za jun 2016

Štil, INDELA, Rusija

višenamjenski turbomlazni UAV avion tipa sa vertikalnim poletanjem i slijetanjem i mogućnošću lebdenja u zraku

brzina 780 km/h, plafon 9 km, D 3,15 x K 2,98 x V 0,95 m, nosivost 100 kg, 5 sati

Eleron, Rusija

UAV i LHC porodica, uključujući 3CB, T10, T23 i druge

,

UAV tipa "leteće krilo". Izviđački sistem dizajniran za djelovanje na bliskim udaljenostima.

Eleron T10, ENIX, Rusija

UAV, leteće krilo sa sklopivim konzolama, potiskivač propeler, pneumatski katapult potreban za lansiranje, padobran za sletanje.

kontrola zemaljske stanice.

12 kg, 200 km, 120 km/h, plafon - 5 km, dužina - 0,83 metara, raspon krila 2,2 m, let - do 2 sata

Eleron T23

mali izviđač. Prvi let - 2007. UAV, leteće krilo, potiskivač propelera, sklopive konzole, lansiranje katapulta.

DELTA-M

Višenamjenski, izviđački, prvi let 2014.

Merlin-21b, Rusija

Izviđački dron na daljinsko upravljanje.

Opremljen dvopojasnim radarom.
Decimetarski opseg radio talasa se koristi za otkrivanje objekata skrivenih od pogleda ili kamufliranih lišćem. Opseg u centimetrima vam omogućava snimanje fotografija visoke rezolucije.
Prijenos podataka se vrši u realnom vremenu.
Plafon leta drona je do 3 km, dron može da radi na udaljenosti do 600 km od tačke lansiranja.
Može raditi u svim vremenskim uslovima iu bilo koje doba dana.
Na forumu Armija-2015 demonstrirali su ga predstavnici ruskog ratnog vazduhoplovstva u junu 2015.

ZALA 421-02X, ZALA Aero Group, Izhevsk, Rusija

tip helikoptera, video komunikacija - 25 km, vrijeme leta 90-180 minuta, težina 90 kg, ZALA strana 421-02X

ZALA 421-04M, ZALA Aero Group, Izhevsk, Rusija

tip aviona, leteće krilo, video link - 15 km, vrijeme leta 90 minuta, težina 5,5 kg, van stranice ZALA 421-04M. UAV leteće krilo.

ZALA 421-06, ZALA Aero Group, Izhevsk, Rusija

Tip UAV helikoptera. Do 3 sata, do 40 km od kontrolne tačke.

12 kg, 50 km/h, plafon - 2 km, max 70 km/h, nosivost 3,5 kg,

ZALA 421-08, ZALA Aero Group, Izhevsk, Rusija

UAV "leteće krilo", proizvođača "Unmanned Systems", Iževsk.

2,5 kg, 10 km, 120 km/h, plafon 4 km, dužina 0,44 m, raspon krila 0,8 m, trajanje leta 1,3 sata

ZALA 421-08M, ZALA Aero Group, Izhevsk, Rusija

tip aviona, leteće krilo, patuljasto izviđanje, prvi let 2008. godine, video komunikacija - 15 km, vrijeme leta - 80 minuta, težina 2,5 kg. Karakteristika ovog drona je podrška za hvatanje i praćenje ciljeva, jedinstvena funkcionalnost za dronove male klase. Van stranice ZALA 421-08M.

ZALA 421-16, ZALA Aero Group, Izhevsk, Rusija

tip aviona, video komunikacija - 50 km, vrijeme leta 4-8 sati, 16 kg, ZALA strana 421-16.

ZALA 421-16E, ZALA Aero Group, Izhevsk, Rusija

tip aviona, video komunikacija - 50 km, vrijeme leta - 4 sata, težina - 10 kg. Van stranice ZALA 421-16E.

ZALA 421-16EM, ZALA Aero Group, Izhevsk, Rusija

tip aviona, video link - 25 km, 2,5 h leta, 6,5 kg, van stranice ZALA 421-16EM.

ZALA 421-20, ZALA Aero Group, Izhevsk, Rusija

tip aviona, video komunikacija 70 km, vrijeme leta - 6-8 sati, težina - 200 kg. Van stranice ZALA 421-20.

ZALA 421-21, ZALA Aero Group, Izhevsk, Rusija

tihi mini-heksakopter, video komunikacija - 2 km, vrijeme leta - 40 minuta, težina - 1,5 kg. ZALA strana 421-21.

težina pri polijetanju: 1,5 kg

ZALA 421-22, ZALA Aero Group, Izhevsk, Rusija

oktokopter, video komunikacija - 5 km, vrijeme leta - 35 minuta, težina - 8 kg. Ne samo da može prenositi video tok nadzora, već i obavljati zadatak letenja oko perimetra ili nadgledanja određenog infrastrukturnog objekta. Može nositi komplet za spašavanje na moru SSK-4, koji se sastoji od prsluka za spašavanje na naduvavanje ili malog splava na naduvavanje, koji dron može baciti na određene koordinate do osobe koja se spašava. ZALA strana 421-22.

ZALA 421-23, ZALA Aero Group, Izhevsk, Rusija

tip helikoptera, video komunikacija - 25 km, vrijeme leta 1,5-2 sata, težina - 35 kg. ZALA strana 421-23.

ZALA 421-M1 (meta), ZALA Aero Group, Izhevsk, Rusija

leteće krilo, brzina - do 400 km / h, vrijeme leta - 30 minuta, raspon krila - 1215 mm. Offsite ZALA 421-M1.

Ime nepoznato, Rusija

Izviđačka bespilotna letjelica tipa helikopter. Razvijen 2016. godine u interesu Pomorske avijacije i Ratne mornarice Rusije. Namjena: određivanje cilja, prilagođavanje vatre, kartiranje terena, potraga za nevoljnim posadama zrakoplova i brodova. Kompleks uključuje nekoliko dronova, kontrole, vozila i punkt za održavanje. Možda je riječ o pokušaju "reinkarnacije" teme "Roller", koji je prethodno završio neuspjehom. / tass.ru

Austrija

Izrael

Aerostar, Aeronautics Defense Systems, Izrael

Tip aviona UAV, koji zahtijeva pistu za polijetanje i slijetanje. Motor 490 IA, 38 ks Za upotrebu od strane agencija za provođenje zakona.
Kupljen u SAD i Poljskoj. Više od 12 sati u letu. Kontrola linije vidljivosti na udaljenosti do 200 km, ili opciono preko satelita, brzine - 60 čvorova i do maksimalno 110 čvorova. Raspon krila - 6,5 m, dužina 4,5 m, visina 1,2 m Težina 210 kg, nosivost 50 kg.

AirMule, taktička robotika

ptičje oko

Tactical UAV.

2015. Sastavljen u Rusiji, u Tatarstanu pod imenom Zastava.

2008. Studirao u Ukrajini od strane stručnjaka Ministarstva odbrane za nabavku za vojsku. Referentna vrijednost za cijenu kompleksa je 1,3 miliona dolara, nije stavljen u službu ukrajinske vojske.

Kormoran, taktička robotika

VTOL. Razvija se najmanje od 2008. do 2016. pod imenom AirMule. Dizajniran za prijenos pješaštva, civila ili tereta. Podržava daljinski upravljane i autonomne režime leta. Težina - 1,4 tone, brzina - do 180 km / h, nosivost - više od 200 kg, visina plafona - 3,7 km, rezerva snage - 5 sati. Od novembra 2016. godine obavljena su terenska ispitivanja koja su otkrila niz nedostataka.
2016.11.19 .

E-Hunter, Israel Aerospace Industries, Izrael

Izraelska modifikacija izviđačke daljinski upravljane bespilotne letjelice RQ-5 Hunter sa povećanom nosivošću, dometom leta i vremenom leta. Prvi let u julu 1995.

Eitan, IAI, Izrael

aka Heron TP, vidi

Elbit Hermes-180, Elbit Systems / Elbit Maarahot, Izrael

Višenamjenski UAV

Elbit Hermes-450, Elbit Systems / Elbit Maarahot, Izrael

Dužina: 2,7 metara, raspon krila - 2,1 metar, motor od 28 kW, potisni propeler u stražnjem dijelu trupa, maksimalna brzina - 185 km/h, domet leta do 500 km. Naoružanje - bojeva glava 32 kg. Težina - 132 kg.

Izvezeno u Kinu 1994. godine iu druge zemlje - Čile, Indiju, Južnu Koreju, Tursku.

Hero 30, UVision, Izrael

Udarni UAV. Lutajući avioni u verziji sa ranac, da poraze neprijateljsku ljudsku snagu. 3 kg. / Cursorinfo.co.il ; stop-news.com

Hero 70, UVision, Izrael

Udarni UAV. Ultralagani 7-kg inteligentni kompleks HERO 70 za uništavanje automobila. Prijenos podataka u zoni vidljivosti od 40 km. / Cursorinfo.co.il ; stop-news.com

Hero 120, UVision, Izrael

Udarni UAV. Najveći avion kratkog dometa za uništavanje tenkova ili drugih strateških ciljeva. Može nositi bojevu glavu težine do 3,5 kg. Trajanje leta do 60 minuta. / Cursorinfo.co.il ; stop-news.com

Hero 250, UVision, Izrael

Udarni UAV. Trajanje leta do 3 sata i linija vidljivosti do 150 km, što omogućava udare na velikoj udaljenosti. / Cursorinfo.co.il ; stop-news.com

Hero 400, UVision, Izrael

Udarni UAV. Lutajući mali avion velikog dometa Hero 400 za pružanje preciznih udara po borbenim ciljevima u naseljenim naseljenim ili udaljenim područjima. Težina - 40 kg, bojeva glava - 8 kg. Trajanje leta - do 4 sata, domet - 150 km. / Cursorinfo.co.il ; stop-news.com

Hero 900, UV Vision. Izrael

Udarni UAV. za strateške operacije. Može nositi bojevu glavu do 20 kg s trajanjem leta do 7 sati. Domet - 250 km. / Cursorinfo.co.il ; stop-news.com

MUŠKI UAV, tj. bespilotna letjelica srednje visine na daljinsko upravljanje sa dugim vremenom kontrolisanog leta. Uobičajeno je da se poredi sa američkim MQ-1 Predatorom.

, Israel Aerospace Industries (IAI), Izrael

Udarni avion na daljinsko upravljanje. Glavni parametri: raspon krila - 26 metara, dužina - 15 metara. Težina - 4 tone, nosivost - 1 tona. Vrijeme u zraku - do 36 sati.

Status: Prvi put poletio 2009. godine, redovno se koristi od 2011. godine. Od 2015. godine je u službi izraelskog ratnog vazduhoplovstva, a uvozi ga i veliki broj kupaca u Evropi i Aziji. .

Israel Aerospace

Loiting municija. Dizajniran za uništavanje neprijateljskog osoblja i lako oklopnih vozila. Brzina - do 120 - 157 km / h, pri "poniranju do cilja" brzina dostiže 203 km / h. Vrijeme lutanja - do 75 minuta. Domet - do 40 km. Bojeva glava - 2,5 kg. Potisni vijak, elektromotor

Orbiter, Aeronautics Defense Systems, Izrael

Mini UAV, tipa aviona, namenjen za upotrebu od strane vojske i drugih snaga bezbednosti u svrhe izviđanja i osmatranja. Lansiranje iz katapulta ili bundžija (moguće ručno), niska buka, padobransko spuštanje. Domet - do 15 km, trajanje leta - do 1,5 sati. Nosi se zajedno sa daljinskim upravljačem u ruksaku. Raspon krila 2,2 m, dužina 1 m. Montaža na mjestu lansiranja - za 10 minuta.
Kupljena, na primjer, u Poljskoj.

Panter, IAI, Izrael

Vojno-izviđački UAV. VTOL funkcionalnost i hibridni pogonski sklop. 130 km/h, kontrolni kanal - 60 km. Visina - do 3 km, trajanje leta - do 6 sati. 67 kg, nosivost - 8,5 kg. Dizajn okretnog vijaka.
2017.04.30 .

Rotem, IAI, Izrael

Rotem je prenosivi, sklopivi vojni kvadrokopter koji može biti brzo spreman za let. Rotem L može lebdjeti iznad mete i, na komandu, zaroniti i udariti. Dronom se upravlja sa tableta. Nosivi teret mogu biti dvije granate koje se koriste za detonaciju u blizini mete ili kamera za video nadzor mete. Težina drona je 4,5 kg, dizajnirana je za upotrebu i danju i noću. Dron može lebdjeti iznad mete u punoj spremnosti za napad do 30 minuta. Težina eksplozivnog punjenja ne smije biti veća od 0,45 kg.

Searcher MkII, IAI, Izrael

taktički dron. Koristi se od 2008 ili ranije. U Rusiji poznat kao Forpost.

Silver Arrow Darter, Elbit Systems, Izrael

Taktičko izviđanje UAV

Silver Arrow Sniper, Elbit Systems, Izrael

Taktičko izviđanje UAV

Skylark I Mini, Elbit Systems, Izrael

Taktički izviđački UAV (Lark)

Skylark C, Elbit Systems, Izrael

Taktički izviđački UAV za upotrebu u pomorskim uslovima. Inercijalni navigacioni sistem (INS), stabilizovano optičko-elektronsko opterećenje (EO) - termovizir i kamera. Polijetanje - katapult, slijetanje - padobranom ili mrežom iznad palube. Dva operatera za kontrolu.

Iran

Saegheh (Thunderbolt)

UAV stvorena na osnovu američke napadne UAV RQ-170 Sentinel koju je zarobio Iran

Shahed 129, Shahed Aviation Industries Research, Iran

tip aviona, višenamjenski, MALE,

2017.06 Zračne snage SAD-a (F-15 Strike Eagle) oborile su udarni dron snaga sirijske vlade Shahed 129 iznad Sirije.

Italija

SW-4 Solo, Finmeccanica Helicopter Division, . pdf

, China Aerospace Science and Technology Corporation

UAV tipa jurišnik iz porodice "Raduga" sa rasponom krila od 7,62 m, sa potisnim trokrakim elisom iza trupa. Brzina leta - do 240 km / h.

, China Aerospace and Technology Corporation, Kina

Sky Saber, Kina

UAV, najavljen 2013. godine u statusu "u razvoju". Sa visoko preciznim oružjem na brodu.

, NORINCO, Kina

Višenamjenski dron tipa helikopter, najavljen 2016.

Soar Dragon, Kina

UAV, po funkcionalnosti i karakteristikama sličan američkom RQ-4 Global Hawku.

Drugi nazivi proizvoda Chengdu Pterodactyl I ili Yillong-1. Ovo je udarna vojna bespilotna letelica srednje visine razvijena u Kini 2008. godine u pokušaju da se rekonstruiše analog američkog MQ-1 Predator. Objavljeno je nekoliko modifikacija, na primjer, Pterosaur I, Pterodactyl I, WJ-1, GJ-1

, Chengdu Aircraft Institute, Kina

Ovo je udarni vojni UAV na velikim visinama, najavljen u Kini 2015. godine u pokušaju da se rekonstruiše analog američkog MQ-1 Predator. Prvi let je u februaru 2017.

WJ-500, CASIC, Kina

WJ-500, CASIC. Izvor slike: www.uasvision.com

, CASIC, Kina

Udarno-izviđačka bespilotna letelica modularne konstrukcije. Nosivost do 600 kg. Brzina - do 720 km / h, visina plafona - do 10 km. Domet - 2100 km. Krila su opremljena jedinicama za vanjsko kretanje tereta.

kina

UAV, najavljen 2013. godine u statusu "u razvoju".

Yilong I, vidim

Ujedinjeno Kraljevstvo ima svoj razvoj vojnih bespilotnih letjelica, ali osim toga, zemlja kupuje američke vojne bespilotne letjelice od Sjedinjenih Država, za stotine miliona dolara. To su, prije svega, dronovi kao što su Predator i Reaper.
Konkretno, 2016. godine odlučeno je da se kupi 10 bespilotnih letjelica Protector od General Atomics, SAD, u iznosu od 125 miliona dolara.

Blackstart, Blue Bear System, Ujedinjeno Kraljevstvo

https://www.bbsr.co.uk/

krilati dron sa ručnim lansiranjem, težina - 4,5 kg

, BAE Systems, Ujedinjeno Kraljevstvo

Razvijen od strane BAE Systems, vojni stelt dron koji nema elerone.

Protector, General Atomics, SAD

Whatchkeeper WK450, U-TacS (Thales Group i Elbit Systems), Ujedinjeno Kraljevstvo

Dron za sve vremenske uslove koji koristi vojska Ujedinjenog Kraljevstva (bazirana na izraelskom Elbit Hermes 450). 450 kg, nosivost - 150 kg, 17 sati - trajanje leta. Koristi se od 2010. Dvostruki radar sa sintetičkim otvorom sa detekcijom pokretnih zemaljskih ciljeva.

Eksperimentalni UAV - pseudo-satelit. Raspon krila 22,5 m. 14 dana neprekidnog leta.

, Airbus Defence and Space, Evropa

Eksperimentalni UAV - pseudo-satelit. Zadatak je ostati u zraku nekoliko sedmica. U razvoju za 2015-2016.

, Airbus Defence and Space, Evropa

Reconnaissance UAV je pseudo-satelit razvijen 2016. godine Airbus odbrana i svemir za Ministarstvo odbrane Ujedinjenog Kraljevstva. Suđenja su zakazana za 2017.

Ujedinjeni Arapski Emirati

Yabhon United 40, ADCOM Systems, Ujedinjeni Arapski Emirati

Vojna bespilotna letelica, tipa aviona, raspon krila - 20 metara, dužina 11,13 m, visina 4,38 metara, težina bez nosivosti - 520 kg, maksimalna poletna težina - do 1500 kg, nosivost do 1000 kg, kapacitet rezervoara - 900 litara. Pogoni - glavni motor i elektromotor. Do 120 sati neprekidnog leta, plafon - 7 km, brzine od 75 do 220 km/h. Zvanična stranica: adcom-systems.com

Yabhon United 40 blok 5, ADCOM Systems, Ujedinjeni Arapski Emirati

Vojni udarni UAV tipa aviona. Može nositi raketno oružje. Službena stranica: adcom-systems.com

Pakistan

Burraq

Udarna bespilotna letjelica Burraq koju je razvio Pakistan prvi put je korištena za napad na "teroriste" u Sjevernom Vaziristanu. /defencetalk.com

Burraq UAV razvijen je u Pakistanu u drugoj polovini 2000-ih. Prvi let zabilježen je 2009. godine, UAV je ušao u službu 2014. godine. Bespilotna letelica je opremljena sa nekoliko tipova senzora i Barq projektila vazduh-zemlja. Prvi testovi lansiranja projektila iz bespilotnih letelica obavljeni su u martu 2015. godine. Sada se, vjerovatno, dogodila prva borbena upotreba bespilotnih letjelica. / nplus1.ru

Poljska

W.B. Electronics

Vojni napadni dron. Lutajuća municija dizajnirana za otkrivanje i suzbijanje ciljeva kao što su laki tenkovi i oklopni transporteri.

Srbija

Pegaz

Vojnotehnički institut Beograd, Srbija i BB Composite

Dužina - 5,4 m, raspon krila - 6,3 m, visina - 1,5 m. Masa praznog vozila - 120 kg, maksimalno uzlijetanje - 231 kg. Domet leta - oko 100 km. Maksimalna brzina - 201 km / h, krstarenje - 144,8 km / h. Maksimalno trajanje leta - 12 sati. Visina stropa - 3 km.

Avenger (Predator-C), General Atomics Aeronautical Systems, Inc., SAD

, Laboratorija za istraživanje mora, SAD

bespilotne mikrodrone jedrilice. U razvoju od 05.2015. Mikrodronovi bi trebalo da se izbacuju u "roju" sa velike visine, iz aviona, drona ili balona. Zatim planiraju do cilja, vođeni GPS-om. Ovi mikrodronovi se razvijaju u američkoj laboratoriji za istraživanje mora.

, Raytheon, SAD

Loiting municija. Dizajniran za uništavanje neprijateljskog osoblja i lako oklopnih vozila. Razvio Raytheon. Sistem je u stanju da ostane u vazduhu do 2 sata i da ubrza do 130 km/h.

dragon lady

EQ-4, Northrop Grumman, SAD

Verzija RQ-4 Global Hawk opremljena BACN (Battlefield Airborn Communications Node) sistemom. U 2017., američko ratno zrakoplovstvo ima tri od ovih dronova priključenih na 38. zračno ekspediciono krilo sa sjedištem u zračnoj bazi Al Dhafra u UAE.

, SAD

Vojni dron za izviđanje, osmatranje, izviđanje i elektronsko ratovanje. Može ostati u letu više od 15 sati. Dizajniran da pruži stratešku podršku kopnenim taktičkim grupama. Ne treba BDP, startuje iz katapulta, sletanje - u mrežu. Dobio novi motor 2017.

Gremlin, DARPA, SAD

, SAD

Naziv projekta američke mornarice LOCUST je skraćenica za LOw-Cost bespilotnu letjelicu Swarming Technology, tj. jeftina tehnologija roja dronova.
Lanser projekta LOCUST, razvijen u Američkoj kancelariji za pomorska istraživanja, sposoban je za nekoliko sekundi u zrak lansirati čitavu grupu dronova tipa aviona. Bespilotne letjelice su dizajnirane za rješavanje zadataka ciljanja, a mogu i ometati rad neprijateljskih PVO sistema. Glavna prednost ovog pristupa je što je neprijatelju teže da se nosi sa velikim brojem malih ciljeva koji obavljaju zadatak, na primjer, ispravljaju vatru. Dio dronova grupe, prema planu, može se preurediti za upotrebu kao lutajuće municije. Očigledno se Amerikancima dopalo iskustvo Izraelaca sa njihovom HARPIJOM, koju bi mnoge zemlje željele kupiti. Novosti na linku.

, General Atomics,

MUŠKI UAS, bespilotna letelica sa daljinskim upravljanjem srednje visine, prvobitno izviđačka (RQ-1), kasnije modifikovana u višenamjensku (MQ-1). Od 2018. SAD planiraju odustati od njegove upotrebe.

, General Atomics,

Višenamjenski daljinski upravljani UAV tip aviona. Cijena je oko 21 milion dolara po jedinici. Može da nosi rakete vazduh-zemlja.

, Northrop Grumman, SAD

Višenamjenski BAMS UAS, tipa aviona. Za potrebe izviđanja. Može ostati u zraku duže od 24 sata. Napravljen po narudžbi američke mornarice, kao daljnji razvoj BAMS UAS RQ-4Global Hawk. Prvi let - 22.05.2013. Planirano je izdanje 68 komada. Trošak je oko 182 miliona dolara (uključujući troškove razvoja).

MQ-5B Hunter, IAI Malat Division, SAD/Izrael

višenamjenski daljinski upravljani UAV, srednje visine, tipa aviona, sa dugim vremenom leta.

Razlikuje se od izviđačkog RQ-5B po prisutnosti bombi GBU-44 / B Viper Strike.

Razvijen 1989. godine od strane Israeli Aircraft Industries zajedno sa američkom kompanijom TRW (Northorp Grumman Corp.) zasnovan na izraelskoj bespilotnoj letelici Impact.

Prvi let - 1991

Prvi proizvodni ugovor za američku vojsku - 1993. Takođe kupljen od Francuske, Belgije, Indije.

2014.03 Prema publikacijama ruske štampe, on je iskrcan na teritoriju Krima nakon presretanja kontrole pomoću ruskog EW kompleksa Avtobaza. / tvzvezda.ru . Informacije najvjerovatnije nisu pouzdane, posebno Rostec poriče korištenje kompleksa Avtobaza na Krimu. / Rostec.ru Negirajte ovo i druge izvore, posebno, pozivajući se na sekretara za štampu Pentagona / bbc.com

Fire Scout, Northrop Grumman, SAD

Bespilotni autonomni helikopter za upotrebu američke mornarice.

20.06.2015. UAV tipa helikopter. U službi američke vojske. Dužina 7,32 m, nosivost - 272 kg. Najmanje 30 jedinica.

, Northrop Grumman, SAD

Pomorski bespilotni autonomni helikopter. Prvi let 31.10.2013. Opremljen radarom, senzorima za presretanje komunikacija i sistemom APKWS (visoko precizna vatra), što znači laserski vođene rakete.

, General Atomics, SAD

tip aviona, višenamjenski, proširenog dometa

, Boeing, SAD

tip aviona, višenamjenski.

2019.05 . Godine 2017. rečeno je da će verzija MQ-25 u punoj veličini morati da podigne oko 8328 litara goriva u vazduh i dopuni avion gorivom na udaljenosti od preko 800 km od nosača aviona.

Nalik džinovskim ražama, borbeni udarni dronovi na daljinsko upravljanje smatraju se jednim od najčudnijih letećih sistema koje je čovjek ikada izmislio. Predstavljaju sljedeći evolucijski korak u vještini ratovanja, jer će sigurno uskoro postati avangarda svakog modernog ratnog zrakoplovstva, jer imaju mnogo neospornih prednosti u frontalnoj borbi, posebno kada se bore sa jakim simetričnim protivnikom.

Lekcije koje retko ko uči

U suštini viđeni kao sredstvo za izvlačenje posada iz opasnosti u područjima sa gustom protuzračnom odbranom, gdje šanse za opstanak nisu tako velike, bespilotne letjelice za napade (UAV) su u suštini zamisao zemalja sa snažnom odbrambenom industrijom i solidnim godišnjim budžetom i često s visokim moralnim standardima u pogledu cijene života svojih vojnika. U posljednjih nekoliko godina, Sjedinjene Države, Europa i Rusija aktivno razvijaju podzvučne stelt bespilotne letjelice, a slijedi ih Kina, uvijek spremna da kopira i prilagodi sve što se izume u svijetu.

Ovi novi sistemi naoružanja se veoma razlikuju od MUŠKIH (srednje visine, dugog dometa) bespilotnih letjelica koje svi gledaju danonoćno na svojim TV ekranima i koje prave poznate izraelske i američke kompanije, kao što su IAI i General Atomics, koji su danas odlični stručnjaci u ovoj oblasti, od strane dobro istraženog Ryan Aero-a sa svojim daljinski upravljanim mlaznim avionom BQM-34 Firebee… prije 60 godina.

Ispitivanje budućnosti psećih borbi: lovac Rafale prati udarni dron Neuron, dizajniran da probije teško branjeni vazdušni prostor. Zbog superiorne borbene efikasnosti nove generacije raketa zemlja-vazduh, samo takve bespilotne letelice (sa niskim efektivnim područjem raspršivanja) će moći da se približe zemaljskoj meti i unište je sa velikom verovatnoćom da će pogoditi i vrati se kući da se pripremi za sledeću bitku.

Bespilotne letjelice nisu samo „naoružane“ bespilotne letjelice, kako se čini, čak i ako je danas uobičajeno da se bespilotne letjelice poput naoružanih MQ-1 Predator ili MQ-9 Reaper, na primjer, klasificiraju kao udarne sisteme. Ovo je potpuno pogrešno korišten izraz. Uostalom, osim što učestvuju u ofanzivnim operacijama u bezbednom ili kontrolisanom vazdušnom prostoru od strane savezničkih snaga, bespilotne letelice su potpuno nesposobne da prođu kroz borbene formacije protivničkih sistema sa pravilnom posadom.

Poseta Muzeju vazduhoplovstva u Beogradu predstavlja pravo otkriće u ovoj oblasti. 1999. godine, tokom NATO operacija u Jugoslaviji, najmanje 17 američkih RQ-1 Predatora oboreno je ili od strane lovaca MiG ili Strela MANPADS projektila. Čak i uprkos njihovoj diskreciji, jednom otkriveni, MUŠKI dronovi su osuđeni na propast i neće preživjeti ni sat vremena. Vrijedi podsjetiti da je u istoj kampanji jugoslovenska vojska uništila američki stelt avion F-117 Nighthawk. Prvi put u istoriji vojnog vazduhoplovstva oboren je avion koji nije bio otkriven radarom i koji se smatrao neranjivim.

Jedini put u cijeloj svojoj borbenoj službi, F-117 je otkriven i oboren, štaviše, u noći bez mjeseca (bile su samo tri takve noći u petonedeljnom ratu) raketom antikvara S-125 iz vazduha odbrambeni sistem sovjetske proizvodnje. Ali Jugosloveni nisu bili gomila marginalaca s primitivnim pojmovima vojne umjetnosti poput Islamske države (IS, zabranjen u Rusiji) ili Talibana, oni su bili dobro obučeni i lukavi profesionalni vojnici, sposobni da se prilagode novim prijetnjama. I oni su to dokazali.

Prototip bespilotne letjelice Northrop Grumman X-47B napravio je još jedan istorijski korak 17. maja 2013. godine, izvršivši nekoliko sletanja sa trenutnim poletanjem nakon što je sletio na USS George W. Bush, kod obale Virdžinije.

Vojna avijacija stara je samo stotinu godina, ali je već prepuna spektakularnih izuma, među kojima su i jurišne bespilotne letjelice ili borbene bespilotne letjelice. Tokom jednog veka, koncept zračne borbe se radikalno promenio, posebno od kraja Vijetnamskog rata. Zračne borbe Prvog i Drugog svjetskog rata, korištenjem mitraljeza za uništavanje neprijatelja, sada su postale stranica povijesti, a pojava raketa zrak-vazduh druge generacije pretvorila je topove u prilično zastarjelo oruđe za ovaj zadatak. , a sada su od koristi samo kao pomoćno oružje za granatiranje zemlje iz zraka.

Danas je ovaj trend pojačan pojavom hipersoničnih manevarskih raketa za gađanje ciljeva izvan dometa vizuelne vidljivosti, koje, kada se lansiraju u velikom broju iu tandemu sa raketama krilnog aviona, na primjer, ne ostavljaju gotovo nikakvu šansu za manevar izbjegavanja. svakom neprijatelju koji leti na velikoj visini.

Ista je situacija i sa modernim oružjem zemlja-vazduh koje kontroliše kompjuterski sistem protivvazdušne odbrane koji trenutno reaguje na mrežu. Zaista, nivo borbene efikasnosti savremenih projektila, koji lako ulaze u dobro branjeni vazdušni prostor, postao je viši nego ikada u našim danima. Možda jedini lijek za to su avioni i krstareće rakete sa smanjenim efektivnim područjem refleksije (EPO) ili niskoleteće oružje za napad s načinom letenja okolo i oko terena na izuzetno maloj visini.

U aprilu 2015. godine, X-47B je pokazao ne samo uvjerljivu sposobnost da djeluje sa nosača aviona, već je dokazao i sposobnost dopunjavanja goriva u zraku. Drugi učesnik ovog događaja iznad zaliva Chesapeake bio je tanker Boeing KC-707. Ovo je prava premijera za bespilotnu letjelicu, jer je ovaj test označio prvo punjenje gorivom bespilotne letjelice u letu.

Na prijelazu u novi milenijum, američki piloti počeli su razmišljati o tome šta bi se moglo učiniti drugačije s letjelima s daljinskim upravljanjem, što je postalo prilično moderna tema nakon proširene upotrebe u vojnim operacijama. Kako je ulazak u dobro branjeni zračni prostor postajao sve opasniji i povezan s velikim rizikom za borbene pilote, čak i one koji lete najnovijim mlaznim lovcima-bombarderima, jedini način da se ovaj problem riješi bio je korištenje oružja koje je korišteno izvan dosega neprijatelja. oružja. , i/ili stvaranje slabo uočljivih visokopodzvučnih dronova za napade, sposobnih da nestanu u zraku korištenjem posebnih tehnologija za izbjegavanje radara, uključujući materijale za apsorpciju radara i napredne načine ometanja.

Daljinski kontrolisani dronovi novog tipa, koji koriste kanale za prenos podataka sa poboljšanom enkripcijom od skakanja frekvencije, trebalo bi da budu u stanju da uđu u zaštićenu "sferu" i podese rad na sisteme protivvazdušne odbrane bez rizika po živote letačkih posada. Njihova odlična manevarska sposobnost sa povećanim g-silama (do +/-15 g!) omogućava im da ostanu donekle neranjivi na presretače s posadom…

Osim filozofije "zabrani pristup / blokiranje zone"

Sa dva napredna stelt aviona, F-117 Nighthawk i B-2 Spirit, predstavljena s velikom pompom i razmetanjem, prvim 1988., a drugim deceniju kasnije, Agencija za napredne istraživačke projekte odbrane DARPA i američko ratno zrakoplovstvo odigrale su važnu ulogu. ulogu kako bi se ova nova tehnologija uspješno implementirala i pokazala svoje prednosti u borbenim uslovima. Iako je tajni taktički udarni avion F-117 sada penzionisan, neki od tehnoloških dostignuća stečenih razvojem ovog neobičnog aviona (koji je povremeno postajao predmet ogorčenja revnih pristalica estetike) primenjeni su na nove projekte, poput F-22 Raptor i F-35 Lightning II, a u još većoj mjeri u perspektivnom bombarderu B-21 (LRS-B). Jedan od najtajnijih programa koji sprovode Sjedinjene Američke Države vezan je za dalji razvoj familije UAV pomoću materijala koji apsorbuju radare i modernih tehnologija za aktivno pružanje izuzetno niske vidljivosti.

Nadovezujući se na programe demonstracije tehnologije bespilotnih letjelica, Boeing X-45 i Northrop Grumman X-47, čija postignuća i rezultati ostaju u velikoj mjeri povjerljivi, Boeingov odjel Phantom Works i tajni odjel Northrop Grumman nastavljaju razvijati dronove za napade i danas. Posebna misterija obavijena je u projektu bespilotnih letjelica RQ-180, koji je navodno razvio Northrop Grumman. Pretpostavlja se da će ova platforma ući u zatvoreni vazdušni prostor i vršiti stalno izviđanje i osmatranje, uz istovremeno obavljanje zadataka aktivnog elektronskog suzbijanja neprijateljskih aviona sa posadom. Sličan projekat provodi odjel Skunks Works kompanije Lockheed Martin.

U procesu razvoja hipersoničnog vozila SR-72 rješavaju se pitanja bezbednog rada izviđačke bespilotne letelice u zaštićenom vazdušnom prostoru, kako korišćenjem sopstvene brzine, tako i naprednim materijalima koji apsorbuju radar. General Atomics takođe razvija obećavajuće bespilotne letelice dizajnirane da probiju moderne (ruske) integrisane sisteme protivvazdušne odbrane; njegov novi Avenger dron, također poznat kao Predator C, uključuje mnoge inovativne stelt elemente. Zapravo, danas je od vitalnog značaja za Pentagon, kao i uvijek, da ostane ispred onoga što Rusija stvara kako bi održao trenutnu vojnu neravnotežu u korist Washingtona. A za Sjedinjene Države udarni dron postaje jedno od sredstava za osiguranje ovog procesa.

Dron Dassault Neuron vraća se u zračnu bazu Istres sa noćnog leta, 2014. Testovi letenja Neurona u Francuskoj, kao iu Italiji i Švedskoj 2015. godine, pokazali su odlične karakteristike leta i vidljivosti, ali su svi i dalje povjerljivi. Naoružani dron Neuron nije jedini evropski program koji demonstrira UAV tehnologiju. BAE Systems implementira projekat Taranis, ima skoro isti dizajn i opremljen je istim RR Adour motorom kao i dron Neuron.

Ono što programeri američkih bespilotnih letjelica danas nazivaju "zaštićenim vazdušnim prostorom" jedna je od komponenti koncepta "uskraćivanja pristupa/blokiranja zone" ili jedinstvenog (integrisanog) sistema protivvazdušne odbrane koji danas uspešno primenjuju ruske oružane snage, kako u sama Rusija i inostranstvo, njene granice kako bi se obezbedilo pokriće za ekspedicione snage. Ništa manje pametni i pametni od američkih vojnih programera, iako sa znatno manje novca, ruski istraživači sa Nižnjeg Novgorodskog istraživačkog instituta za radiotehniku ​​(NNIIRT) stvorili su mobilnu dvokoordinatnu radarsku stanicu s kružnim pogledom na metarski raspon (od 30 MHz do 1 GHz) P-18 ( 1RL131) "Terek". Najnovije verzije ove stanice, sa svojim specifičnim frekventnim opsezima, mogu otkriti bombardere F-117 i B-2 sa nekoliko stotina kilometara, a to za stručnjake Pentagona ne ostaje misterija!

UAV Taranis u zračnoj bazi u Engleskoj, s lovcem Typhoon u pozadini, 2015. Sa skoro istom veličinom i proporcijama kao Neuron, Taranis je, međutim, zaobljeniji i nema pregrade za oružje.

Počevši od 1975. godine, NNIIRT je razvio prvu trokoordinatnu radarsku stanicu sposobnu da mjeri visinu, domet i azimut cilja. Kao rezultat toga, pojavio se nadzorni radar 55ZH6 "Sky" metarskog dometa, čije su isporuke oružanim snagama SSSR-a počele 1986. Kasnije, nakon raspada Varšavskog pakta, NNIIRT je dizajnirao radar 55Zh6 Nebo-U, koji je postao dio sistema protivvazdušne odbrane dugog dometa S-400 Trijumf koji je trenutno raspoređen oko Moskve. Godine 2013. NNIIRT je najavio sljedeći model 55Zh6M Nebo-M, u kojem su VHF i UHF radari kombinirani u jednom modulu.

Uz ogromno iskustvo u razvoju vrhunskih stelt sistema za otkrivanje ciljeva, ruska industrija je trenutno vrlo aktivna i svojim saveznicima nudi nove digitalne verzije radara P-18, koji često istovremeno mogu obavljati funkcije radara za kontrolu zračnog prometa. Takođe, ruski inženjeri su kreirali nove digitalne mobilne radarske sisteme "Sky UE" i "Sky SVU" na modernoj bazi elemenata, a sve sa mogućnošću otkrivanja suptilnih ciljeva. Slični kompleksi za formiranje jedinstvenih sistema protivvazdušne odbrane kasnije su prodati Kini, dok je Peking na raspolaganju dobio dobar iritant za američku vojsku.

Očekuje se da će radarski sistemi biti raspoređeni u Iranu za odbranu od bilo kakvog izraelskog napada na njegovu novu nuklearnu industriju. Svi novi ruski radari su poluprovodničke aktivne fazne antene sposobne da rade u brzom režimu skeniranja sektora/puta ili tradicionalnom kružnom režimu skeniranja sa mehanički rotirajućim antenama. Ruska ideja o integraciji tri radara, od kojih svaki radi u zasebnom rasponu (metar, decimetar, centimetar), nesumnjivo je proboj i usmjerena je na dobivanje mogućnosti detekcije objekata s izuzetno malim znacima vidljivosti.

Mobilni dvokoordinatni svestrani radar P-18

Mjerni radarski modul iz kompleksa 55Zh6ME "Nebo-ME"

RLC 55ZH6M "Nebo-M"; decimetarski radarski modul RLM-D

Sam radarski sistem Nebo-M se radikalno razlikuje od prethodnih ruskih sistema, jer ima dobru mobilnost. Njegov dizajn je prvobitno dizajniran da izbjegne neočekivano blic uništenje od strane američkih lovaca F-22A Raptor (naoružanih bombama GBU-39/B SDB ili krstarećim projektilima JASSM), čiji je primarni zadatak uništavanje niskofrekventnih sistema za detekciju ruske protuzračne odbrane. sistema u prvim minutama sukoba. Mobilni radarski kompleks 55ZH6M Nebo-M uključuje tri različita radarska modula i jednu mašinu za obradu i upravljanje signalima.

Tri radarska modula kompleksa Nebo M su: RDM-M metarskog dometa, modifikacija radara Nebo-SVU; RLM-D decimetarski domet, modifikacija radara "Protivnik-G"; RLM-S centimetarski domet, modifikacija radara Gama-S1. Sistem koristi najsavremenije digitalne indikatore pokretnih ciljeva i digitalne puls-doplerove radarske tehnologije, kao i metodu prostorno-vremenske obrade podataka, koja obezbeđuje sisteme protivvazdušne odbrane kao što su S-300, S-400 i S-500 sa neverovatno brzim odgovorom, preciznošću i snagom dejstva na sve mete, osim na one suptilne koje lete na ekstremno malim visinama.

Podsjetimo, jedan sistem S-400 koji su ruske trupe rasporedile u Siriji uspio je zatvoriti kružnu zonu oko Alepa u radijusu od oko 400 km od pristupa savezničkoj avijaciji. Kompleks, naoružan kombinacijom od najmanje 48 raketa (od 40N6 dugog do 9M96 srednjeg dometa), u stanju je da se nosi sa 80 ciljeva istovremeno... Osim toga, održava turske lovce F-16 u dobroj formi i čuva ih od nepromišljenih akcija u vidu napada na Su-24 u decembru 2015. godine, budući da zona koju kontroliše sistem PVO S-400 djelimično zauzima južnu granicu Turske.

Za Sjedinjene Države je istraživanje francuske kompanije Onera, objavljeno 1992. godine, bilo potpuno iznenađenje. Razgovaralo se o razvoju 4D (četvorokoordinatnog) RIAS radara (Synthetic Antenna and Impulse Radar - antena sa sintetičkim otvorom impulsnog zračenja), zasnovanog na korištenju predajnog antenskog niza (simultano emitiranje skupa ortogonalnih signali) i prijemni antenski niz (formiranje uzorkovanog signala u signalima opreme za obradu koja obezbjeđuje Doplerovo frekvencijsko filtriranje, uključujući prostorno-vremensko formiranje snopa i detekciju cilja).

4D princip omogućava korištenje fiksnih rijetkih antenskih nizova koji rade u metarskom opsegu, čime se obezbjeđuje odlično Doplerovo odvajanje. Velika prednost niskofrekventnog RIAS-a je u tome što generiše stabilnu, nesmanjenu efektivnu ciljnu oblast, obezbeđuje veće područje pokrivenosti i bolju analizu snopa, kao i poboljšanu tačnost lokalizacije i selektivnost cilja. Dovoljno za borbu protiv niskoprofilnih meta s druge strane granice...

Kina, svjetski šampion u kopiranju zapadnih i ruskih tehnologija, napravila je odličnu kopiju moderne bespilotne letjelice u kojoj su dobro ucrtani vanjski elementi evropskih dronova Taranis i Neuron. Prvi put poleten 2013. godine, Li-Jian (Oštar mač) zajednički su razvili Shenyang Aerospace University i Hongdu (HAIG). Očigledno, ovo je jedan od dva modela AVIC 601-S koji su prevazišli izložbeni model. "Sharp Sword" sa rasponom krila od 7,5 metara ima mlazni motor (navodno, turboventilator ukrajinskog porijekla)

Stvaranje neupadljivih UAV-ova

Dobro informisan o novom efikasnom sistemu zabrane koji bi se suprotstavio zapadnim avionima s ljudskom posadom u ratnom vremenu, Pentagon se na prijelazu stoljeća odlučio na novu generaciju dronova s ​​letećim krilima sa stelt-mlaznim pogonom. Nova bespilotna vozila sa slabom uočljivošću bit će slična po obliku raža, bez repa s tijelom koje se glatko pretvara u krila. Imaće dužinu od približno 10 metara, visinu od jednog metra i raspon krila od oko 15 metara (pomorska verzija je pogodna za standardne američke nosače aviona).

Bespilotne letjelice će moći ili da obavljaju nadzorne misije u trajanju do 12 sati ili da nose oružje težine do dvije tone na udaljenosti do 650 nautičkih milja, krstareći brzinom od oko 450 čvorova, što je idealno za suzbijanje neprijateljske protuzračne odbrane ili pokrenuvši prvi štrajk. Nekoliko godina ranije, američko ratno zrakoplovstvo briljantno je utrlo put za korištenje naoružanih dronova. Prvi put koji je poletio 1994. godine, RQ-1 Predator MALE UAV na klipni pogon bio je prva daljinski upravljana vazdušna platforma sposobna da isporuči oružje vazduh-zemlja do cilja sa visokom preciznošću. Kao tehnološki napredna borbena bespilotna letjelica, naoružana sa dvije protutenkovske rakete AGM-114 Hellfire usvojene u zračnim snagama 1984. godine, uspješno je raspoređena na Balkanu, u Iraku i Jemenu, kao i u Avganistanu. Nesumnjivo budni Damoklov mač nad glavama terorista širom svijeta!

Razvijen sredstvima iz tajnog DARPA fonda, Boeing X-45A postao je prvi "čisto" jurišni dron koji leti. Na slici je kako baca bombu vođenu GPS-om prvi put u aprilu 2004.

Ako je Boeing bio prvi kreator UAV-a X-45 sposobnog da baci bombu, onda se američka mornarica nije bavila praktičnim radom na bespilotnim letjelicama sve do 2000. godine. Zatim je izdao ugovore za Boeing i Northrop Grumman za program proučavanja ovog koncepta. Projektni zahtjevi za pomorski UAV uključivali su rad u korozivnom okruženju, polijetanje i slijetanje na palubu nosača aviona i povezano održavanje, integraciju u sisteme komandovanja i upravljanja, kao i otpornost na visoke elektromagnetne smetnje svojstvene uslovima rada na nosačima aviona. .

Flota je bila zainteresovana i za nabavku bespilotnih letelica za izviđačke zadatke, posebno za prodor u zaštićeni vazdušni prostor kako bi se identifikovali ciljevi za naknadne napade na njih. Northrop Grumman-ov X-47A Pegasus, koji je postao osnova za razvoj platforme X-47B J-UCAS, prvi je poletio 2003. godine. Američka mornarica i zračne snage su vodile vlastite programe bespilotnih letjelica. Mornarica je odabrala platformu Northrop Grumman X-47B kao demonstrator bespilotnog borbenog sistema UCAS-D. Kako bi izvršila realna testiranja, kompanija je proizvela uređaj iste veličine i težine kao i planirana proizvodna platforma, sa oružnim prostorom u punoj veličini koji može prihvatiti postojeće projektile.

Prototip X-47B predstavljen je u decembru 2008. godine, a taksiranje s vlastitim motorom prvi put se dogodilo u januaru 2010. godine. Prvi let bespilotne letjelice X-47B, sposobne za poluautonomno djelovanje, obavljeno je 2011. godine. Kasnije je učestvovao u pravim pomorskim pokusima na nosačima aviona, obavljajući zadatke zajedno sa lovcima na nosačima F-18F Super Hornet i dopunjavajući gorivo u vazduh iz tankera KS-707. Šta reći, uspješna premijera u oba područja.

Demonstrator udarne bespilotne letjelice X-47B koji se istovaruje iz bočnog lifta USS George H.W. Bush (CVN77), maj 2013. Kao i svi lovci američke mornarice, X-47B ima preklopna krila.

Pogled odozdo na UAV Northrop Grumman X-47B, koji pokazuje njegove vrlo futurističke konture. Dron sa rasponom krila od oko 19 metara pokreće turboventilatorski motor Pratt & Whitney F100. Predstavlja prvi korak ka potpuno operativnom pomorskom jurišnom dronu, koji bi se trebao pojaviti na listi redovnih aviona nakon 2020. godine.

Dok je američka industrija već uveliko testirala prve modele svojih bespilotnih letjelica, druge zemlje su, doduše sa desetogodišnjim zakašnjenjem, počele stvarati slične sisteme. Među njima su ruski RAC "MiG" sa uređajem "Skat" i kineski CATIC sa vrlo sličnim "Dark Sword". U Evropi je britanska kompanija BAE Systems krenula svojim putem sa projektom Taranis, dok su druge zemlje udružile snage kako bi razvile projekat prilično prikladnog naziva nEUROn. U decembru 2012. godine nEUROn je izvršio svoj prvi let u Francuskoj. Testovi letenja za operativne domete i procena stelt karakteristika uspešno su završeni u martu 2015. Nakon ovih testova usledila su ispitivanja avionike u Italiji, koja su završena u avgustu 2015. godine. Krajem prošlog ljeta u Švedskoj je održana posljednja faza letačkih ispitivanja u okviru kojih su obavljena ispitivanja upotrebe oružja. Klasificirani rezultati testa nazivaju se pozitivnim.

Ugovor za projekat nEUROn vrijedan 405 miliona eura implementira nekoliko evropskih zemalja, među kojima su Francuska, Grčka, Italija, Španija, Švedska i Švicarska. Ovo je omogućilo evropskoj industriji da započne trogodišnju fazu usavršavanja koncepta i dizajna sistema, sa povezanim istraživanjem vidljivosti i poboljšanja brzine prenosa podataka. Nakon ove faze uslijedila je faza razvoja i sklapanja koja se završava prvim letom 2011. godine. U dvije godine testiranja leta napravljeno je oko 100 letova, uključujući i oslobađanje laserski vođene bombe. Početni budžet od 400 miliona eura u 2006. povećan je za 5 miliona jer je dodat modularni odeljak za bombe, uključujući odredivač meta i samu laserski navođenu bombu. Francuska je u isto vrijeme platila polovinu ukupnog budžeta.

Sa par bombi od 250 kg smeštenih u modularnom odeljku za bombe, dron Neuron poleće sa aerodroma u švedskoj Laponiji, leto 2016. Tada su uspješno procijenjene mogućnosti ovog UAV-a kao bombardera. Možete vidjeti rijetko viđenu registracijsku oznaku F-ZWLO (LO je skraćenica za mali EPO) primijenjenu na vratima odjeljka za prednji stajni trap

Bomba od 250 kg koju je bacio dron Neuron iznad poligona u Švedskoj u ljeto 2015. Bačeno je pet bombi, što je potvrdilo Neuronovu sposobnost kao bespilotne letelice za prikriveni udar. Neki od ovih testova u stvarnom životu izvedeni su pod kontrolom Saaba, koji zajedno sa Dassaultom, Aiemom, Airbusom DS, Ruagom i HAI implementira ovaj napredni program UAV, koji će vjerovatno kulminirati stvaranjem obećavajućeg aviona. udarni sistem FCAS (Future Combat Air System) oko 2030

Potencijal britansko-francuske bespilotne letjelice

U novembru 2014. godine, vlade Francuske i Velike Britanije najavile su dvogodišnju studiju o izvodljivosti projekta naprednog udarnog drona vrijednog 146 miliona eura. To bi moglo dovesti do implementacije programa stelt UAV, koji će kombinovati iskustva projekata Taranis i nEUROn kako bi se stvorio jedan obećavajući udarni dron. Zaista, u januaru 2014. godine, u britanskoj avio-bazi Brize Norton, Pariz i London potpisali su izjavu o namjerama o obećavajućem udarnom vazdušnom sistemu FCAS (Future Combat Air System).

Od 2010. Dassault Aviation zajedno sa svojim partnerima Alenia, Saab i Airbus Defence & Space radi na projektu nEUROn, a BAE Systems na vlastitom projektu Taranis. Obje letjelice sa letećim krilima pokreću isti turboventilatorski motor Rolls-Royce Turbomeca Adour. Odluka donesena 2014. godine daje novi podsticaj zajedničkim istraživanjima koja se već provode u ovom pravcu. To je takođe važan korak ka britansko-francuskoj saradnji u oblasti izgradnje vojnih aviona. Moguće je da bi on mogao postati osnova za još jedno prvoklasno dostignuće poput projekta aviona Concorde. Ova odluka će nesumnjivo doprinijeti razvoju ovog strateškog područja, jer će projekti bespilotnih letjelica pomoći da se tehnološko iskustvo u avio industriji održi na nivou svjetskih standarda.

Crtež onoga što bi se moglo pretvoriti u obećavajući FCAS (Future Combat Air System) udarni vazdušni sistem. Projekat zajednički razvijaju Velika Britanija i Francuska na osnovu iskustva u implementaciji projekata Taranis i Neuron. Novi nevidljivi dron se možda neće pojaviti prije 2030

U međuvremenu, evropski FCAS program i slični američki programi bespilotnih letjelica suočavaju se s određenim poteškoćama, budući da su budžeti za odbranu s obje strane Atlantika prilično mali. Proći će više od 10 godina prije nego što stelt bespilotne letjelice počnu preuzimati kontrolu nad borbenim avionima s posadom, obavljajući visokorizične misije. Stručnjaci iz oblasti vojnih bespilotnih letjelica uvjereni su da će zračne snage početi raspoređivati ​​bespilotne letjelice za prikrivene napade najkasnije 2030. godine.

Pozdrav dragi čitaoci! Kao što znate, većina čak i sasvim bezopasnih izuma ima vojne korijene. Uzmimo, na primjer, mikrovalnu pećnicu, svemirske satelite, internet ili čak moderni kvadrokopter. Iza svih njih prije svega stoji ideja korištenja ne u najmiroljubive svrhe. Stoga smo danas odlučili da se udubimo u istoriju izuma prvih bespilotnih letelica i ujedno shvatimo šta su borbeni dronovi, za šta su stvoreni, zašto su opasni i kakve koristi mogu doneti ako se koriste za miroljubive svrhe.

Uopšteno govoreći, borbeni dron je „popularni nadimak“ za ove letelice. Njihovo puno ime je Bespilotne letjelice (UAVs). Ideje za stvaranje i upotrebu ovakvih uređaja pojavile su se u glavama vojnih organizacija u različitim zemljama još u pretprošlog vijeka. Ali ozbiljno, razvoj takvih uređaja počeo je 30-ih godina prošlog stoljeća.

Na njima je posebno bila aktivna američka vojska. Za vrijeme Drugog svjetskog rata odlučeno je da se 17 bombardera B-17 preradi za samostalan let, koji se vrši radio kontrolom. Ova borbena vozila nisu mogla samostalno da polete, pa su lansiranje vozila izvršili pilot i inženjer leta. Njihov zadatak je bio podizanje plovila u zrak, kao i aktiviranje borbenih sistema i radio-upravljačkih sistema. Nakon toga su se katapultirali i izvršena je naknadna kontrola bespilotne letjelice uz pomoć televizijske i radio komunikacije koja je vršena sa strane prateće letjelice.

Planirano je da se takve mašine koriste za miniranje fabrika u kojima su Nemci sastavljali V-1 i V-2 oružje za osvetu. Međutim, od 17 proizvedenih bespilotnih vozila, samo jedno je stiglo do cilja, a operacija "Afrodita" je završena bez uspjeha. Nakon toga, SAD se nisu vratile razvoju dronova sve do 1960-ih.

Dronovi danas

Trenutno su Sjedinjene Države i Izrael uspjeli u proizvodnji dronova. Dakle, vojske ovih zemalja aktivno su koristile takvu opremu u neprijateljstvima. Njihove bespilotne letelice obavljale su izviđačke i udarne funkcije.

Oružane snage Ruske Federacije danas uspješno koriste ruske bespilotne letjelice u sirijskom sukobu za identifikaciju područja koncentracije terorista i na njih usmjeravaju avijacijski projektili.

Koncern Kalašnjikov aktivno razvija dronove. Osim toga, planiramo izdati i druge alate vezane za takve uređaje. Ovo nije samo tehnika sposobna za letenje bez pilota, već i oružje koje može otkriti i potom uništiti neprijateljske avione u minimalnom vremenskom periodu. Sada je u razvoju leteći dron Kalašnjikov.

Ukrajinska vojska takođe ne želi da zaostaje za svetom, a ove godine su pokazali svoj razvoj - bespilotnu letelicu Gorlitsa. Ovo je prvo iskustvo Ukrajine u stvaranju takvog oružja. Ukrajinski borbeni dron je do danas sposoban da nosi do 50 kg eksploziva, da ostane u vazduhu do 7 sati i da postigne maksimalnu brzinu od 180 km/h.

Mogućnosti savremenih bespilotnih letelica

U vojnoj službi bespilotne letelice su sposobne da obavljaju sledeće zadatke:

• Sa njegove strane, lansirajte rakete na neprijateljske utvrde. Takve ciljeve trebalo bi da ostvare vojni dronovi budućnosti nakon najmanje jedne decenije. Međutim, uprkos tome, takva tehnika već postoji i već ju je koristila američka vojska.
• Sprovesti izviđanje svih objekata i prosleđivati ​​podatke u štab u realnom vremenu.
• Vodite projektile do koordinata sa apsolutnom preciznošću pomoću GPS-a.
• Izvoditi elektronsko ratovanje sa neprijateljem, stvarajući smetnje na komunikacijskim kanalima neprijatelja.
• Prenesite signal, prenoseći ga duž lanca kako biste osigurali komunikaciju.
• Ponašajte se kao vazdušna meta, privlačeći neprijateljsku vatru na sebe. Ovo se radi kako bi se utvrdila lokacija neprijateljske artiljerije.

Sada se bespilotne letjelice budućnosti razvijaju ne samo za vojsku, već i za miroljubive svrhe.

U civilnoj upotrebi mogu biti korisni za:

• Upotreba u oblasti kartografije. Ovo uključuje proučavanje pejzaža i za teško dostupna planinska područja.
• Praćenje i ispitivanje poljoprivrednih površina, kao i praćenje pašnjaka i stoke koja se kreće unutar ogromnog područja. U ovoj oblasti aktivno rade i ruski programeri.
• Snimanje u bioskopu. Koriste se za pucanje odozgo. Mnogo je jeftiniji u odnosu na druge vrste vazdušnog prevoza.

Nedostaci drona

Uz sve svoje prednosti, dron još uvijek nije najidealniji avion. A da biste u potpunosti zamijenili avion, morat ćete riješiti dva najvažnija problema takvih mašina:

1. Mala brzina. Što je brzina manja, lakše je oboriti UAV. To također olakšava radaru otkrivanje.
2. Mala autonomija. Većina bespilotnih vozila nije sposobna ostati u zraku duže od nekoliko sati.

Glavni nedostatak je lakoća detekcije. Osim toga, ako dron nije autonoman, odnosno ne kontroliše ga algoritmi ugrađeni u njegov program, već svoj let obavlja daljinskim upravljanjem uz pomoć operatera, tada sve signale može presresti neprijatelj. To znači da će biti uzeta pod kontrolu i uništena, ili pak korišćena od strane neprijatelja za svoje potrebe.

Govoreći o vojnim i civilnim dronovima, ne treba zaboraviti ni na potpuno bezopasne stvari koje su osmišljene da slobodno vrijeme učine ugodnijim i bogatijim. Na primjer, Nerf razvija igračke kvadrokoptere za djecu.

I vrlo brzo se u različitim zemljama planira kreiranje poštanskih dronova koji će dostavljati robu direktno u kuću. Ovo sugerira da čak i ono što je stvoreno kao oružje može koristiti društvu. Sve zavisi od toga koje ciljeve čovečanstvo smatra prioritetnim.

Prije samo 15 godina, dronovi su tretirani kao naučna fantastika. Izrael je 2005. lansirao probni balon i poslao nekoliko gotovo igračkih aviona sa kamerama na stranu Sirije. Avioni su se vratili sa obavještajnim podacima i nekoliko sati kasnije F-16 su se vratili na svoje mjesto. Od tada su borbeni dronovi postali mnogo hladniji: danas im više nisu potrebni borbeni avioni.

Pravi gigant među bespilotnim vozilima. Triton MQ-4C razvio je Northrop Grumman za Pentagon. Raspon krila ovog giganta je uporediv sa onim Boeinga 747, ali za sada nema tačnih informacija o dometu divovskog drona.

WU-14

Kineski eksperimentalni hipersonični dron dizajniran za isporuku projektila širom kontinenta. Naime, Ministarstvo odbrane NR Kine svojevremeno je proglasilo WU-14 „naučnim avionom“, ali je kasnije priznalo njegovu vojnu svrhu. WU-14 je najmoćniji dron na našoj listi, jer je dizajniran za isporuku nuklearnog oružja do cilja.

CH-5

Kineski razvoj, koji se može nazvati modificiranim klonom američkog "Kosca smrti". UAV je kreirala vojna korporacija China Aerospace Science and Technology i već je testirana u borbenim uslovima. Dron je opremljen sa dva nova tipa municije (ono što se tačno još ne zna) i laserskim sistemom za navođenje.

Taranis

Do sada su gotovo sve informacije o britanskom interkontinentalnom UAV projektu povjerljive. Poznati su samo glavni parametri Taranisa (težina - tri tone, dužina - 11 metara, raspon krila - 10 metara) i da je dron opremljen stelt tehnologijom.

Northrop Grumman X-47BC

Zamisao američkih genija iz čuvenog Northrop Grummana. Borbena bespilotna letelica druge generacije sposobna je da poleti i sleti bez rukovaoca, samo uz pomoć kompjutera. Krila su opremljena raketnim bacačima, kojima već upravlja osoba sa zemlje.

IAI Harpy

Ovo je kamikaza dron dizajniran za otkrivanje i uništavanje neprijateljske ljudske snage i oklopnih snaga. Bespilotna letjelica zaranja na metu sa velike visine, gađajući ga visokoeksplozivnim fragmentacijskim projektilom.

MQ-9 Reaper

Možda jedan od najpoznatijih i najsmrtonosnijih dronova na svijetu. "Reaper" je došao da zameni bespilotni izviđački kompleks MQ-1 Predator. Reaper je u stanju da poleti na visinu od trinaest kilometara, podigne čitavih 4,7 tona i ostane u vazduhu ceo dan. Biće vrlo, vrlo teško pobjeći od takvog čeličnog grabežljivca.

Outpost

U stvari, ruski Forpost je malo izmijenjena verzija izraelskog Searcher 2 testiranog u borbama. U ovom trenutku ovi kompleksi tek počinju da ulaze u rusku vojsku, ali se već koriste u borbenim operacijama u Siriji.

C radnik 5

Ne samo avioni, već i brodovi postaju bespilotni. Velika Britanija je predstavila svoj čamac C-Worker 5, koji može postići male brzine, ali ostaje na jednom rezervoaru goriva cijelu sedmicu. Planirano je da se plovilo koristi za izviđanje i koćarenje, au ekstremnim slučajevima može se dizati u zrak na daljinu i organizirati nešto poput sabotaže.

S-100 kamkopter

Australijska kompanija Schiebel predstavila je svoj bespilotni helikopter još 2005. godine, ali do sada nije nimalo izgubio na aktuelnosti. Kamkopter S-100 može pratiti velike neprijateljske grupe na udaljenosti nepristupačnoj za detekciju i najčešće se koristi kao izviđački avion. Međutim, ovaj klinac šrafova ima i „zube“.