Pojava bespilotnih letjelica (UAV) uvelike je proširila sposobnosti oružanih snaga i smanjila ljudske gubitke. Njihova upotreba omogućila je izvođenje opasnih zadataka bez rizika po živote pilota.

Dronovima je dugo vremena dodijeljena uloga meta vojnih pilota i operatera protivvazdušnih instalacija. Međutim, naučno-tehnološka revolucija u oblasti radiotehnike, optike i elektronike postala je temelj za stvaranje teških višenamjenskih vozila sposobnih za višednevno izviđanje i udare.

Sjedinjene Američke Države i Izrael postigli su najveći uspjeh na ovom polju. Američka vojska ima oko 500 jurišnih dronova. Iskustvo njihove upotrebe, prema mišljenju stručnjaka, Rusija će uzeti u obzir u borbi protiv ilegalnih oružanih grupa u Siriji.

Opseg primjene

U ovom trenutku ruska vojska nema jurišne dronove. U sirijskoj operaciji je uključeno oko 70 bespilotnih letjelica - laka taktička vozila Orlan-10 i Eleron-3 i teška Ispostava.

Uređaji obavljaju zadatke patroliranja teritorijom oko zračne baze Khmeimim i luke Tartus, traženja i izviđanja ciljeva, te praćenja područja nakon vazdušnih raketnih i bombnih udara. Konkretno, korištenje "Putposta" omogućava vam da pratite pogođene ciljeve i cijelom svijetu demonstrirate rad Zračno-svemirskih snaga.

Direktor Centra za analizu strategija i tehnologija (CAST) Ruslan Pukhov rekao je za RT da je sirijska kampanja omogućila da se shvati potreba za pojavom nekoliko novih vrsta oružja, uključujući dronove za napad, u Oružanim snagama Rusije.

• Bespilotne letjelice "Zastava", "Orlan"
• Pres služba Ministarstva odbrane Ruske Federacije

Anton Mardasov, šef Odsjeka za istraživanje bliskoistočnih sukoba i oružanih snaga regiona Instituta za inovativni razvoj, siguran je da je upotreba udarnih dronova tražena u Siriji i danas i u budućnosti.

Ekspert je objasnio da se nakon završetka glavne faze operacije može proširiti domet UAV. Prema njegovim riječima, nestanak vojne strukture IS* i povlačenje bandi u podzemlje "zahtijevat će od ruske grupe da radi više nakita za uništavanje kopnenih ciljeva".

Mardasov smatra da će lavovski dio zadataka u ATS-u moći da obavljaju domaće udarne bespilotne letjelice, koje bi uskoro trebale ući u službu. Teški UAV-i su najprikladniji za ograničene misije, na primjer, uništavanje komandnog mjesta, pojedinačnih pokretnih ciljeva, zagušenja ljudstva u urbanom području ili skladišta militanata.

Perspektiva primjene

Američko iskustvo u Afganistanu pokazuje da udarne bespilotne letjelice mogu minimizirati rizik za živote osoblja i civila. Međutim, ključ borbene efikasnosti dronova je dobro obavljeno izviđanje.

U Afganistanu, zbog nedostatka obavještajnih podataka od januara 2012. do februara 2013. godine, od 200 “militanta” eliminisanih dronovima, ispostavilo se da su 35 civili. Razlog za greške nije bila zlonamjerna namjera, već nedostatak potpune informacije o ciljevima koji su pogođeni.

Pretpostavlja se da će jurišne bespilotne letjelice moći ostati u zraku nekoliko dana, nadgledajući područje, te pogoditi neočekivano najavljene mobilne grupe terorista prije nego što letjelica stigne. Takva taktika može povećati nivo odziva grupacije ruskih zračno-kosmičkih snaga i smanjiti vjerojatnost neočekivanih protunapada militanata, od kojih sirijska vojska stalno pati.

Mardasov smatra da je mogućnost upotrebe bespilotnih letjelica u modernom ratovanju ruska komanda shvatila tokom sukoba u Južnoj Osetiji 2008. godine, tokom kojeg su gruzijske trupe koristile bespilotne letjelice američke i izraelske proizvodnje. Sada je, prema njegovim riječima, u Rusiji došlo do preispitivanja odnosa prema udaraljkama.

„Kako bi se što brže zatvorio jaz u dometu naoružanja, kupljeni su izraelski laki dronovi Bird Eye 400 i teški IAI Searcher 2.“, rekao je Mardasov.

Ekspert je primetio da je Izrael prodao bespilotnu letelicu ograničene funkcionalnosti Moskvi. To je podstaklo Rusiju da uloži aktivne napore za stvaranje vlastitih teških vozila, koja odgovaraju stranim kolegama.

„Sirijska kampanja potvrdila je potrebu za pojavom u ruskoj vojsci ne samo lakih, već i teških bespilotnih letjelica. Što je uređaj veći, to više opreme najboljeg kvaliteta može da nosi i, shodno tome, širi spektar zadataka koje dron obavlja i veća je efikasnost njegove upotrebe“, rekao je Mardasov.

"Orion", "Altair", "Lovac"

Glavni urednik UAV.ru, stručnjak za avijaciju Denis Fedutinov, objasnio je za RT da teške bespilotne letjelice po pravilu kombinuju izviđačke i udarne funkcije. U Sjedinjenim Državama, prva masovno proizvedena bespilotna letjelica ovog tipa bila je MQ-1 Reaper ("Reaper"). 2007. godine, u bazi Creech Air Force Base u Nevadi, od ovih uređaja formirana je prva udarna eskadrila u Sjedinjenim Državama.

Ekspert je rekao da se u Rusiji trenutno razvija nekoliko kompleksa teških bespilotnih letelica. Riječ je o uređajima "Orion" kompanije "Kronstadt", "Altair" OKB im. Simonov i "Lovac" iz Projektnog biroa Suhoj.

• Prototip demonstracije bespilotne letjelice teške klase Altair koju je razvio JSC NPO OKB po imenu M.P. Simonov.
• americanmilitaryforum.com

"Povlačeći određene paralele sa stranim UAV sistemima koji su bliski u svojoj klasi, može se pretpostaviti da zbog svoje veličine i povezanih mogućnosti, potencijalno mogu nositi ne samo opremu za izviđanje, već i oružje", rekao je Fedutinov.

Prema njegovim riječima, ruska vojska je stekla određeno iskustvo u korištenju lakih vozila, što će biti od koristi kada u trupe uđu teške izviđačke i udarne bespilotne letjelice. Konkretno, praktične vještine tehničkog rada Eleron-3, Orlan-10, Zastave i Outposta mogu se prenijeti na nove dronove.

“Vjerujem da će se za rad izviđačkih i udarnih bespilotnih letjelica dovoljno teške klase u sastavu Ratnog zrakoplovstva stvoriti posebne jedinice u kojima će se vojno osoblje specijalizirati isključivo za upotrebu dronova i njihovo održavanje”, rekao je Fedutinov. .

Bespilotne letjelice ne samo da proširuju mogućnosti postojećih vrsta oružja kroz interakciju u jedinstvenom izviđačko-informativnom polju, već postupno postaju samostalne borbene jedinice. Dronovi su jedan od ključnih elemenata predstojeće zamjene ljudi mašinama na bojnom polju, rekao je Fedutinov.

“Rusija je zbog niza objektivnih okolnosti zaostajala u razvoju bespilotnih letjelica. Sada se situacija mijenja nabolje, jer postoje mogućnosti ne samo da se najbolje od dosadašnjeg razvoja primjene, već i da se to razradi u praksi, odnosno u borbenim uslovima“, zaključio je sagovornik RT-a.

Rusija razvija supersonične dronove velikog dometa za uništavanje neprijateljske vazdušne odbrane. Kako navodi The National Interest, pozivajući se na vodeće američke vojne stručnjake, UAV će moći da leti različitim brzinama i manevrima, što će ga učiniti teškom metom za NATO protivavionske topove.

Ranije je zamenik istraživačkog odeljenja Centralnog istraživačkog instituta Vazduhoplovstva Ministarstva odbrane Aleksandar Nemov rekao za televiziju Zvezda da će perspektivni dron moći da pogađa i stacionarne i pokretne ciljeve u operativnoj strateškoj dubini.

Sjedinjene Države su ovaj ruski razvoj shvatile veoma ozbiljno. Specijalista Centra za mornaričku analizu Sam Bendett kaže da je projektil koji leti niskom i velikom brzinom izuzetno teško oboriti. A ako uspije da uništi radare i sistem protivraketne odbrane, efikasnost takvog naleta će biti jednostavno previsoka.

Još jedan plus je to što se ne treba bojati za život pilota, koji jednostavno ne postoji. Tokom Drugog svetskog rata najiskusniji piloti su slani da obavljaju slične opasne zadatke. Čak i ako nisu uspjeli uništiti neprijateljske protuavionske topove, otkrili su njihove koordinate - takvo je izviđanje na snazi.

Prema Bendettovim riječima, ruski dizajneri će svakako posvetiti veliku pažnju zaštiti od elektronskog ratovanja i "napuniti" bespilotne letjelice stelt tehnologijama. U suprotnom, uređaj će brzo biti onemogućen. Iste te Sjedinjene Države imaju najmodernije komplekse koji vam omogućavaju da preuzmete kontrolu nad dronom ili ga izbacite sa kursa.

Razvojem ovakvog UAV-a Rusija pokazuje da se pridržava taktike uništavanja strateških ciljeva neprijatelja na svojoj teritoriji prije glavnog napada.

Sličan plan imaju i Sjedinjene Države koje već proizvode slične dronove. Tako je prošlog ljeta američka kompanija Kratos Defense & Security Solutions predstavila na sajmu Le Bourget supersonični dron XQ-222, nazvan Valkyrie u čast legendarnog bombardera. Domet drona je 5.500 km, a prvi let se očekuje ove godine. Aparat ima isti zadatak - da probije odbranu sistema protivraketne odbrane u evropskom delu Rusije. Poput UTAP-22 Mako, koji se već testira u SAD-u. Amerikanci u punom zamahu simuliraju uništavanje ruskih dronova S-400.

Ali kada će ruski supersonični UAV poletjeti još uvijek nije poznato. Ali definitivno ne prije 2020.

Ministarstvo odbrane se za sada priprema za usvajanje jurišnog mlaznog drona srednjeg dometa Zenica, napravljenog na bazi sovjetskog Tu-143 Reis. Ali ovaj dron ubrzava samo do 820 km/h, a domet mu je samo 750 kilometara. Takav UAV će obavljati potpuno različite zadatke. Planirano je da Supersonic bude samo objavljen.

UAV Tu-123. Foto: wikipedia.org

Ali najzanimljivije je da je SSSR imao takav Tu-123, razvijen još 60-ih godina. prošlog veka. U početku je projektil trebao nositi termonuklearni naboj. Ali kada se Hladni rat malo smirio, sovjetski UAV je pretvoren u izviđački avion. Dosta dugo su dronovi letjeli u blizini evropskih granica dok ih nije zamijenio MiG-25R.

Nakon raspada Sovjetskog Saveza, rad na UAV-u, kao i na novim avionima, je napušten. A sada je teško sustići Sjedinjene Države, a zajedno s Kinom.

Izvođenje radova na razvoju bespilotnih letjelica (UAV) smatra se jednim od najperspektivnijih kurseva u razvoju postojećeg borbenog zrakoplovstva. Upotreba bespilotnih letjelica ili dronova već je dovela do važnih promjena u taktici i strategiji vojnih sukoba. Štaviše, vjeruje se da će u bliskoj budućnosti njihov značaj značajno porasti. Neki vojni stručnjaci smatraju da je pozitivan pomak u razvoju bespilotnih letjelica najvažnije dostignuće u avio industriji posljednje decenije.

Međutim, dronovi se ne koriste samo u vojne svrhe. Danas su aktivno uključeni u "nacionalnu ekonomiju". Uz njihovu pomoć provode se zračne fotografije, patrole, geodetska snimanja, praćenje najrazličitijih objekata, a neki i dostave kupovine kući. Međutim, najperspektivniji razvoj novih dronova danas se izvode u vojne svrhe.

Uz pomoć bespilotnih letjelica rješavaju se mnogi zadaci. Uglavnom, to je izviđanje. Većina modernih dronova stvorena je u tu svrhu. Posljednjih godina sve više se pojavljuje udarna bespilotna vozila. Drone-kamikaze se mogu izdvojiti kao posebna kategorija. Dronovi mogu da vode elektronski rat, mogu biti radio repetitori, posmatrači artiljerije, vazdušni ciljevi.

Po prvi put, pokušaji stvaranja aviona koji nisu bili pod kontrolom čovjeka učinjeni su odmah s pojavom prvih aviona. Međutim, njihova praktična primjena dogodila se tek 70-ih godina prošlog stoljeća. Nakon toga je počeo pravi "bum dronova". Tehnologija letjelica na daljinsko upravljanje odavno nije realizovana, ali se danas proizvodi u izobilju.

Kao što se često dešava, američke kompanije prednjače u stvaranju dronova. I to nije iznenađujuće, jer je financiranje iz američkog budžeta za stvaranje dronova bilo jednostavno astronomsko za naše standarde. Tako je tokom 90-ih godina na slične projekte potrošeno tri milijarde dolara, dok je samo 2003. godine na njih potrošeno više od milijardu dolara.

Danas se radi na stvaranju najnovijih dronova sa dužim trajanjem leta. Sami uređaji bi trebali biti teži i rješavati probleme u teškom okruženju. Razvijaju se dronovi dizajnirani za borbu protiv balističkih projektila, bespilotnih lovaca, mikrodronova sposobnih za djelovanje u velikim grupama (rojevima).

Rad na razvoju dronova je u toku u mnogim zemljama svijeta. Više od hiljadu kompanija je uključeno u ovu industriju, ali razvoj koji najviše obećava ide direktno u vojsku.

Dronovi: prednosti i mane

Prednosti bespilotnih letjelica su:

• Značajno smanjenje veličine u poređenju sa konvencionalnim avionima (LA), što dovodi do smanjenja troškova, povećavajući njihovu izdržljivost;
• Potencijal za stvaranje malih bespilotnih letjelica koje bi mogle obavljati širok spektar zadataka u borbenim područjima;
• Sposobnost izviđanja i prenošenja informacija u realnom vremenu;
• Nepostojanje ograničenja upotrebe u izuzetno teškoj borbenoj situaciji povezanoj s rizikom od njihovog gubitka. Prilikom izvođenja kritičnih operacija, lako je žrtvovati nekoliko dronova;
• Smanjenje (za više od jednog reda veličine) mirnodopskih letačkih operacija koje bi bile potrebne tradicionalnim avionima, pripremajući letačke posade;
• Prisutnost visoke borbene gotovosti i mobilnosti;
• Potencijal za stvaranje malih, nekompliciranih mobilnih sistema bespilotnih letjelica za neavijacione formacije.

Nedostaci bespilotnih letjelica uključuju:

• Nedovoljna fleksibilnost upotrebe u poređenju sa tradicionalnim avionima;
• Poteškoće u rješavanju problema s komunikacijama, slijetanjem, spasilačkim vozilima;
• U pogledu pouzdanosti, dronovi su još uvijek inferiorni u odnosu na konvencionalne avione;
• Ograničenje letova dronova tokom mira.

Malo iz istorije bespilotnih letjelica (UAV)

Prva letjelica na daljinsko upravljanje bila je Fairy Queen, izgrađena 1933. godine u Velikoj Britaniji. Bio je ciljni avion za borbene avione i protivavionske topove.

A prvi serijski dron koji je učestvovao u pravom ratu bila je raketa V-1. Ovo njemačko "čudesno oružje" bombardovalo je Veliku Britaniju. Ukupno je proizvedeno do 25.000 jedinica takve opreme. V-1 je imao pulsni mlazni motor i autopilot sa podacima o ruti.

Nakon rata, u SSSR-u i SAD-u su razvijeni bespilotni obavještajni sistemi. Sovjetski dronovi bili su izviđački avioni. Uz njihovu pomoć vršeno je snimanje iz zraka, elektronska inteligencija, kao i releji.

Izrael je učinio mnogo za razvoj dronova. Od 1978. godine imaju prvi IAI Scout dron. U libanskom ratu 1982. godine izraelska vojska je uz pomoć dronova potpuno porazila sirijski sistem protuzračne odbrane. Kao rezultat toga, Sirija je izgubila skoro 20 baterija protivvazdušne odbrane i skoro 90 aviona. To se odrazilo i na odnos vojne nauke prema bespilotnim letelicama.

Amerikanci su koristili bespilotne letelice u Pustinjskoj oluji iu jugoslovenskoj kampanji. Devedesetih su postali i lideri u razvoju dronova. Tako su od 2012. godine imali skoro 8 hiljada bespilotnih letelica raznih modifikacija. To su uglavnom bile male vojne izviđačke bespilotne letelice, ali je bilo i udarnih bespilotnih letelica.

Prvi od njih, 2002. godine, raketnim napadom na automobil eliminisao je jednog od čelnika Al-Kaide. Od tada je upotreba bespilotnih letjelica za eliminaciju neprijateljskog PMD-a ili njegovih jedinica postala uobičajena.

Vrste dronova

Trenutno postoji mnogo dronova koji se razlikuju po veličini, izgledu, dometu leta, kao i funkcionalnosti. UAV se razlikuju po metodama upravljanja i autonomiji.

Oni mogu biti:

• Unmanaged;
• daljinski;
• Automatski.

Prema svojoj veličini, dronovi su:

• Mikrodronovi (do 10 kg);
• Minidronovi (do 50 kg);
• Mididroni (do 1 tone);
• Teški dronovi (težine više od tone).

Mikrodronovi mogu ostati u vazdušnom prostoru do jedan sat, minidronovi tri do pet sati, a mididroni do petnaest sati. Teški dronovi mogu ostati u zraku više od dvadeset četiri sata sa interkontinentalnim letovima.

Pregled stranih bespilotnih letjelica

Glavni trend u razvoju modernih dronova je smanjenje njihove veličine. Jedan od norveških dronova kompanije Prox Dynamics može biti takav primjer. Helikopterski dron ima dužinu od 100 mm i težinu od 120 grama, domet do jednog km i trajanje leta do 25 minuta. Ima tri video kamere.

Ovi dronovi se masovno proizvode od 2012. godine. Tako je britanska vojska kupila 160 kompleta PD-100 Black Hornet u vrijednosti od 31 milion dolara za specijalne operacije u Afganistanu.

Mikrodronovi se također razvijaju u Sjedinjenim Državama. Oni rade na posebnom programu Soldier Borne Sensors koji ima za cilj razvoj i implementaciju izviđačkih dronova s ​​potencijalom izvlačenja informacija za vodove ili kompanije. Postoje informacije o planiranju rukovodstva američke vojske da svim lovcima osigura individualne dronove.

Do danas, RQ-11 Raven se smatra najtežim dronom u američkoj vojsci. Ima masu od 1,7 kg, raspon krila 1,5 m i let do 5 km. Uz električni motor, dron može postići brzinu do 95 km/h i ostati u letu do sat vremena.

Ima digitalnu video kameru sa noćnim vidom. Lansiranje se vrši iz ruku, a za sletanje nije potrebna posebna platforma. Uređaji mogu letjeti po unaprijed određenim rutama u automatskom režimu, GPS signali im mogu poslužiti kao referentne točke ili ih mogu kontrolirati operateri. Ovi dronovi su u upotrebi u više od deset država.

Teška bespilotna letjelica američke vojske je RQ-7 Shadow, koja vrši izviđanje na nivou brigade. Masovno se proizvodi od 2004. godine i ima perje s dvije kobilice s propelerom i nekoliko modifikacija. Ovi dronovi su opremljeni konvencionalnim ili infracrvenim video kamerama, radarom, osvjetljenjem ciljeva, laserskim daljinomjerima i multispektralnim kamerama. Na vozilima su okačene vođene bombe od pet kilograma.

RQ-5 Hunter je dron srednje veličine, pola tone, zajednički američko-izraelski razvoj. U njegovom arsenalu nalazi se televizijska kamera, termovizir treće generacije, laserski daljinomjer i druga oprema. Lansira se sa posebne platforme sa raketnim pojačivačem. Njegova zona leta je u dometu do 270 km, u trajanju od 12 sati. Neke Hunter modifikacije imaju privjeske za male bombe.

MQ-1 Predator je najpoznatiji američki UAV. Riječ je o "transformaciji" izviđačkog drona u udarni dron, koji ima nekoliko modifikacija. Predator vrši izviđanje i vrši precizne udare po zemlji. Ima maksimalnu težinu pri polijetanju veću od tone, radarsku stanicu, nekoliko video kamera (uključujući IR sistem), drugu opremu i nekoliko modifikacija.

Za njega je 2001. godine stvorena lasersko navođena raketa Hellfire-C visoke preciznosti, koja je sljedeće godine korištena u Afganistanu. Kompleks ima četiri drona, kontrolnu stanicu i terminal za satelitsku komunikaciju, a košta više od četiri miliona dolara. Najnaprednija modifikacija je MQ-1C Grey Eagle sa većim rasponom krila i naprednijim motorom.

MQ-9 Reaper je sljedeći američki udarni UAV s nekoliko modifikacija, poznat od 2007. godine. Ima duže vrijeme leta, vođene bombe i napredniju radio elektroniku. MQ-9 Reaper je bio izvanredan u iračkoj i avganistanskoj kampanji. Njegova prednost u odnosu na F-16 je niža nabavna i operativna cijena, duže trajanje leta bez rizika po život pilota.

1998 - prvi let američkog strateškog bespilotnog izviđačkog aviona RQ-4 Global Hawk. Ovo je trenutno najveća bespilotna letelica sa poletnom težinom većom od 14 tona, nosivosti od 1,3 tone, koja može da ostane u vazdušnom prostoru 36 sati, a savlada 22 hiljade km. Pretpostavlja se da će ovi dronovi zamijeniti izviđačke avione U-2S.

Pregled ruskih bespilotnih letelica

Šta je trenutno na raspolaganju ruskoj vojsci i kakve su perspektive ruskih bespilotnih letelica u bliskoj budućnosti?

"Pčela-1T"- Sovjetski dron, prvi put poleteo 1990. godine. Bio je posmatrač vatre za višestruke raketne sisteme. Imao je masu od 138 kg, domet do 60 km. Krenuo je iz specijalne instalacije sa raketnim pojačivačem, sjeo uz padobran. Korišćen u Čečeniji, ali zastareo.

"Dozor-85"- izviđački dron za graničnu službu mase 85 kg, trajanje leta do 8 sati. Izviđačko-udarna bespilotna letelica Skat bila je perspektivna mašina, ali do sada su radovi obustavljeni.

UAV "Forpost" je licencirana kopija Israeli Searcher 2. Razvijen je još 90-ih godina. Forpost ima poletnu težinu do 400 kg, domet leta do 250 km, satelitsku navigaciju i televizijske kamere.

2007. godine usvojen je izviđački dron "tipčak", sa lansirnom težinom od 50 kg i trajanjem leta do dva sata. Ima običnu i infracrvenu kameru. "Dozor-600" je višenamjenski uređaj koji je razvio "Transas", predstavljen je na izložbi MAKS-2009. Smatra se analogom američkog "predatora".

UAV "Orlan-3M" i "Orlan-10". Razvijeni su za izviđanje, operacije traganja i spašavanja, određivanje ciljeva. Dronovi su izuzetno slični po svom izgledu. Međutim, malo se razlikuju po težini pri polijetanju i dometu leta. Polijeću katapultom i slijeću padobranom.

Ispitivanje budućnosti psećih borbi: lovac Rafale prati udarni dron Neuron, dizajniran da probije teško branjeni vazdušni prostor. Zbog superiorne borbene efikasnosti nove generacije raketa zemlja-vazduh, samo takve bespilotne letelice (sa niskim efektivnim područjem raspršivanja) će moći da se približe zemaljskoj meti i unište je sa velikom verovatnoćom da će pogoditi i vrati se kući da se pripremi za sledeću bitku.

Nalik džinovskim ražama, borbeni udarni dronovi na daljinsko upravljanje smatraju se jednim od najčudnijih letećih sistema koje je čovjek ikada izmislio. Predstavljaju sljedeći evolucijski korak u vještini ratovanja, jer će sigurno uskoro postati avangarda svakog modernog ratnog zrakoplovstva, jer imaju mnogo neospornih prednosti u frontalnoj borbi, posebno kada se bore sa jakim simetričnim protivnikom.

Lekcije koje retko ko uči

U suštini viđeni kao sredstvo za izvlačenje posada iz opasnosti u područjima sa gustom protuzračnom odbranom, gdje šanse za opstanak nisu tako velike, bespilotne letjelice za napade (UAV) su u suštini zamisao zemalja sa snažnom odbrambenom industrijom i solidnim godišnjim budžetom i često s visokim moralnim standardima u pogledu cijene života svojih vojnika. U posljednjih nekoliko godina, Sjedinjene Države, Europa i Rusija aktivno razvijaju podzvučne stelt bespilotne letjelice, a slijedi ih Kina, uvijek spremna da kopira i prilagodi sve što se izume u svijetu. Ovi novi sistemi naoružanja se veoma razlikuju od MUŠKIH (srednje visine, dugog dometa) bespilotnih letjelica koje svi gledaju 24 sata dnevno na svojim TV ekranima i koje prave poznate izraelske i američke kompanije, kao što su IAI i General Atomics, koji su danas odlični stručnjaci u ovoj oblasti, od strane dobro istraženog Ryan Aero-a sa svojim daljinski upravljanim mlaznim avionom BQM-34 Firebee... prije 60 godina.

Bespilotne letjelice nisu samo "naoružane" bespilotne letjelice, kako se može činiti, čak i ako je danas uobičajeno da se UAV poput naoružanih MQ-1 Predator ili MQ-9 Reaper, na primjer, klasifikuju kao udarni sistemi. Ovo je potpuno pogrešno korišten izraz. Uostalom, osim što učestvuju u ofanzivnim operacijama u bezbednom ili kontrolisanom vazdušnom prostoru od strane savezničkih snaga, bespilotne letelice su potpuno nesposobne da prođu kroz borbene formacije protivničkih sistema sa pravilnom posadom. Poseta Muzeju vazduhoplovstva u Beogradu predstavlja pravo otkriće u ovoj oblasti. 1999. godine, tokom NATO operacija u Jugoslaviji, najmanje 17 američkih RQ-1 Predatora oboreno je ili od strane lovaca MiG ili Strela MANPADS projektila. Čak i uprkos njihovoj diskreciji, jednom otkriveni, MUŠKI dronovi su osuđeni na propast i neće preživjeti ni sat vremena. Vrijedi podsjetiti da je u istoj kampanji jugoslovenska vojska uništila američki stelt avion F-117 Nighthawk. Prvi put u borbenoj avijaciji oboren je avion koji nije bio otkriven radarom i koji se smatrao neranjivim. Jedini put u cijeloj svojoj borbenoj službi, F-117 je otkriven i oboren, štaviše, u noći bez mjeseca (bile su samo tri takve noći u petonedeljnom ratu) raketom antikvara S-125 iz vazduha odbrambeni sistem sovjetske proizvodnje. Ali Jugosloveni nisu bili gomila marginalaca s primitivnim pojmovima vojne umjetnosti poput Islamske države (IS, zabranjen u Rusiji) ili Talibana, oni su bili dobro obučeni i lukavi profesionalni vojnici, sposobni da se prilagode novim prijetnjama. I oni su to dokazali.

Vojna avijacija stara je samo stotinu godina, ali je već prepuna spektakularnih izuma, među kojima su i jurišne bespilotne letjelice ili borbene bespilotne letjelice. Tokom jednog veka, koncept zračne borbe se radikalno promenio, posebno od kraja Vijetnamskog rata. Zračne borbe Prvog i Drugog svjetskog rata, korištenjem mitraljeza za uništavanje neprijatelja, sada su postale stranica povijesti, a pojava raketa zrak-vazduh druge generacije pretvorila je topove u prilično zastarjelo oruđe za ovaj zadatak. , a sada su od koristi samo kao pomoćno oružje za granatiranje zemlje iz zraka. Danas je ovaj trend pojačan pojavom hipersoničnih manevarskih raketa za gađanje ciljeva izvan dometa vizuelne vidljivosti, koje, kada se lansiraju u velikom broju iu tandemu sa raketama krilnog aviona, na primjer, ne ostavljaju gotovo nikakvu šansu za manevar izbjegavanja. svakom neprijatelju koji leti na velikoj visini. Ista je situacija i sa modernim oružjem zemlja-vazduh koje kontroliše kompjuterski sistem protivvazdušne odbrane koji trenutno reaguje na mrežu. Zaista, nivo borbene efikasnosti modernih raketa, koje lako ulaze u dobro branjeni vazdušni prostor, postao je viši nego ikada u našim danima. Možda jedini lijek za to su avioni i krstareće rakete sa smanjenim efektivnim područjem refleksije (EPO) ili niskoleteće oružje za napad s načinom letenja okolo i oko terena na ekstremno maloj visini.

Na prijelazu u novi milenijum, američki piloti počeli su razmišljati o tome šta bi se moglo učiniti drugačije s letjelima s daljinskim upravljanjem, što je postalo prilično moderna tema nakon proširene upotrebe u vojnim operacijama. Kako je ulazak u dobro branjeni zračni prostor postajao sve opasniji i povezan s velikim rizikom za borbene pilote, čak i one koji lete najnovijim mlaznim lovcima-bombarderima, jedini način da se ovaj problem riješi bio je korištenje oružja koje je korišteno izvan dosega neprijatelja. oružja. , i/ili stvaranje slabo uočljivih visokopodzvučnih dronova za napade, sposobnih da nestanu u zraku korištenjem posebnih tehnologija za izbjegavanje radara, uključujući materijale za apsorpciju radara i napredne načine ometanja. Daljinski upravljane jurišne bespilotne letelice novog tipa, koje koriste kanale za prenos podataka sa poboljšanom enkripcijom od skakanja frekvencije, trebale bi da budu u stanju da uđu u zaštićenu „sferu“ i da prilagode rad sistemima protivvazdušne odbrane bez rizika po živote letačkih posada. Njihova odlična manevarska sposobnost sa povećanim g-silama (do +/-15 g!) omogućava im da ostanu donekle neranjivi na presretače s posadom...

Osim filozofije "zabrani pristup / blokiranje zone"

Stvaranjem dva napredna stelt aviona, F-117 Nighthawk i B-2 Spirit, predstavljena su sa velikom pompom i razmetanjem - prvi 1988., a drugi deceniju kasnije - Agencija za napredne odbrambene projekte DARPA i US Air Sila je odigrala važnu ulogu da bi se ova nova tehnologija uspješno implementirala i pokazala svoje prednosti u borbenim uslovima. Iako je tajni taktički udarni avion F-117 sada penzionisan, neki od tehnoloških dostignuća stečenih razvojem ovog neobičnog aviona (koji je povremeno postajao predmet ogorčenja revnih pristalica estetike) primenjeni su na nove projekte, poput F-22 Raptor i F-35 Lightning II, a u još većoj mjeri u perspektivnom bombarderu B-21 (LRS-B). Jedan od najtajnijih programa koji sprovode Sjedinjene Američke Države vezan je za dalji razvoj familije UAV pomoću materijala koji apsorbuju radare i modernih tehnologija za aktivno pružanje izuzetno niske vidljivosti.

Nadovezujući se na programe demonstracije tehnologije bespilotnih letjelica, Boeing X-45 i Northrop Grumman X-47, čija postignuća i rezultati ostaju u velikoj mjeri povjerljivi, Boeingovo odjeljenje Phantom Works i tajno odjeljenje Northrop Grummana i danas nastavljaju razvijati dronove za napad. Posebna misterija obavijena je u projektu bespilotnih letjelica RQ-180, koji je navodno razvio Northrop Grumman. Pretpostavlja se da će ova platforma ući u zatvoreni vazdušni prostor i vršiti stalno izviđanje i osmatranje, uz istovremeno obavljanje zadataka aktivnog elektronskog suzbijanja neprijateljskih aviona sa posadom. Sličan projekat provodi odjel Skunks Works kompanije Lockheed Martin. U procesu razvoja hipersoničnog vozila SR-72 rješavaju se pitanja bezbednog rada izviđačke bespilotne letelice u zaštićenom vazdušnom prostoru, kako korišćenjem sopstvene brzine, tako i naprednim materijalima koji apsorbuju radar. General Atomics takođe razvija obećavajuće bespilotne letelice dizajnirane da probiju moderne (ruske) integrisane sisteme protivvazdušne odbrane; njegov novi Avenger dron, također poznat kao Predator C, uključuje mnoge inovativne stelt elemente. Zapravo, danas je od vitalnog značaja za Pentagon, kao i uvijek, da ostane ispred onoga što Rusija stvara kako bi održao trenutnu vojnu neravnotežu u korist Washingtona. A za Sjedinjene Države udarni dron postaje jedno od sredstava za osiguranje ovog procesa.

Dron Dassault Neuron vraća se u zračnu bazu Istres sa noćnog leta, 2014. Testovi letenja Neurona u Francuskoj, kao iu Italiji i Švedskoj 2015. godine, pokazali su odlične karakteristike leta i vidljivosti, ali svi su i dalje povjerljivi. Naoružani dron Neuron nije jedini evropski program koji demonstrira UAV tehnologiju. BAE Systems implementira projekat Taranis, ima skoro isti dizajn i opremljen je istim RR Adour motorom kao i dron Neuron.

Ono što programeri američkih bespilotnih letelica danas nazivaju „zaštićenim vazdušnim prostorom“ jedna je od komponenti koncepta „uskraćivanja pristupa/blokiranja zone“ ili jedinstvenog (integrisanog) sistema protivvazdušne odbrane koji danas uspešno primenjuju ruske oružane snage, kako u sama Rusija i inostranstvo, njene granice kako bi se obezbedilo pokriće za ekspedicione snage. Ništa manje pametni i pametni od američkih vojnih programera, iako sa znatno manje novca, ruski istraživači sa Nižnjeg Novgorodskog istraživačkog instituta za radiotehniku ​​(NNIIRT) stvorili su mobilnu dvokoordinatnu radarsku stanicu s kružnim pogledom na metarski raspon (od 30 MHz do 1 GHz) P-18 ( 1RL131) "Terek". Najnovije verzije ove stanice, sa svojim specifičnim frekventnim opsezima, mogu otkriti bombardere F-117 i B-2 sa nekoliko stotina kilometara, a to za stručnjake Pentagona ne ostaje misterija!

Počevši od 1975. godine, NNIIRT je razvio prvu trokoordinatnu radarsku stanicu sposobnu da mjeri visinu, domet i azimut cilja. Kao rezultat toga, pojavio se nadzorni radar 55ZH6 "Sky" metarskog dometa, čije su isporuke oružanim snagama SSSR-a počele 1986. Kasnije, nakon raspada Varšavskog pakta, NNIIRT je dizajnirao radar 55Zh6 Nebo-U, koji je postao dio sistema PVO dugog dometa S-400 Trijumf koji je trenutno raspoređen oko Moskve. Godine 2013. NNIIRT je najavio sljedeći model 55Zh6M Nebo-M, u kojem su VHF i UHF radari kombinirani u jednom modulu. Uz ogromno iskustvo u razvoju vrhunskih stelt sistema za otkrivanje ciljeva, ruska industrija je trenutno vrlo aktivna i svojim saveznicima nudi nove digitalne verzije radara P-18, koji često istovremeno mogu obavljati funkcije radara za kontrolu zračnog prometa. Takođe, ruski inženjeri su kreirali nove digitalne mobilne radarske sisteme "Sky UE" i "Sky SVU" na modernoj bazi elemenata, a sve sa mogućnošću otkrivanja suptilnih ciljeva. Slični kompleksi za formiranje jedinstvenih sistema protivvazdušne odbrane kasnije su prodati Kini, dok je Peking na raspolaganju dobio dobar iritant za američku vojsku. Očekuje se da će radarski sistemi biti raspoređeni u Iranu za odbranu od bilo kakvog izraelskog napada na njegovu novu nuklearnu industriju. Svi novi ruski radari su poluprovodničke aktivne fazne antene sposobne da rade u brzom režimu skeniranja sektora/puta ili tradicionalnom kružnom režimu skeniranja sa mehanički rotirajućim antenama. Ruska ideja o integraciji tri radara, od kojih svaki radi u zasebnom rasponu (metar, decimetar, centimetar), nesumnjivo je proboj i usmjerena je na dobivanje mogućnosti detekcije objekata s izuzetno malim znakovima vidljivosti.

Sam radarski sistem Nebo-M se radikalno razlikuje od prethodnih ruskih sistema, jer ima dobru mobilnost. Njegov dizajn je prvobitno dizajniran da izbjegne neočekivano blitz uništenje od strane američkih lovaca F-22A Raptor (naoružanih GBU-39/B SDB bombama ili krstarećim projektilima JASSM), čiji je primarni zadatak uništavanje niskofrekventnih sistema za detekciju ruske protuzračne odbrane. sistema u prvim minutama sukoba. Mobilni radarski kompleks 55ZH6M Nebo-M uključuje tri različita radarska modula i jednu mašinu za obradu i upravljanje signalima. Tri radarska modula kompleksa Nebo M su: RDM-M metarskog dometa, modifikacija radara Nebo-SVU; RLM-D decimetarski domet, modifikacija radara "Protivnik-G"; RLM-S centimetarski domet, modifikacija radara Gama-S1. Sistem koristi najsavremenije digitalne indikatore pokretnih ciljeva i digitalne puls-doplerove radarske tehnologije, kao i metodu prostorno-vremenske obrade podataka, koja obezbeđuje sisteme protivvazdušne odbrane kao što su S-300, S-400 i S-500 sa neverovatno brzim odgovorom, preciznošću i snagom dejstva na sve mete, osim na one suptilne koje lete na ekstremno malim visinama. Podsjetimo, jedan sistem S-400 koji su ruske trupe rasporedile u Siriji uspio je zatvoriti kružnu zonu oko Alepa u radijusu od oko 400 km od pristupa savezničkoj avijaciji. Kompleks, naoružan kombinacijom od najmanje 48 raketa (od 40N6 dugog do 9M96 srednjeg dometa), u stanju je da se nosi sa 80 ciljeva istovremeno... Osim toga, održava turske lovce F-16 u dobroj formi i čuva ih od nepromišljenih akata u vidu napada na Su-24 u decembru 2015. godine, budući da zona koju kontroliše sistem PVO S-400 djelimično zauzima južnu granicu Turske.

Za Sjedinjene Države je istraživanje francuske kompanije Onera, objavljeno 1992. godine, bilo potpuno iznenađenje. Razgovaralo se o razvoju 4D (četvorokoordinatnog) radara RIAS (Synthetic Antenna and Impulse Radar - antena sa sintetičkim otvorom impulsnog zračenja), zasnovanog na korištenju predajnog antenskog niza (istovremena emisija skupa ortogonalnih signali) i prijemni antenski niz (formiranje uzorkovanog signala u signalima opreme za obradu koja obezbjeđuje Doplerovo frekvencijsko filtriranje, uključujući prostorno-vremensko formiranje snopa i detekciju cilja). 4D princip omogućava korištenje fiksnih rijetkih antenskih nizova koji rade u metarskom opsegu, čime se obezbjeđuje odlično Doplerovo odvajanje. Velika prednost niskofrekventnog RIAS-a je u tome što generiše stabilnu, nesmanjenu efektivnu ciljnu oblast, obezbeđuje veće područje pokrivenosti i bolju analizu snopa, kao i poboljšanu tačnost lokalizacije i selektivnost cilja. Dovoljno za borbu protiv niskoprofilnih meta s druge strane granice...

Stvaranje neupadljivih UAV-ova

Dobro informisan o novom efikasnom sistemu zabrane koji bi se suprotstavio zapadnim avionima s ljudskom posadom u ratnom vremenu, Pentagon se na prijelazu stoljeća odlučio na novu generaciju dronova s ​​letećim krilima sa stelt-mlaznim pogonom. Nova bespilotna vozila sa slabom uočljivošću bit će slična po obliku raža, bez repa s tijelom koje se glatko pretvara u krila. Imaće dužinu od približno 10 metara, visinu od jednog metra i raspon krila od oko 15 metara (pomorska verzija je pogodna za standardne američke nosače aviona). Bespilotne letjelice će moći ili da obavljaju nadzorne misije u trajanju do 12 sati ili da nose oružje težine do dvije tone na udaljenosti do 650 nautičkih milja, krstareći brzinom od oko 450 čvorova, što je idealno za suzbijanje neprijateljske protuzračne odbrane ili pokrenuvši prvi štrajk. Nekoliko godina ranije, američko ratno zrakoplovstvo briljantno je utrlo put za korištenje naoružanih dronova. Prvi put koji je poletio 1994. godine, RQ-1 Predator MALE na klipni pogon bio je prva daljinski upravljana vazdušna platforma sposobna da isporuči oružje vazduh-zemlja do cilja sa visokom preciznošću. Kao tehnološki napredna borbena bespilotna letjelica, naoružana sa dvije protutenkovske rakete AGM-114 Hellfire usvojene u zračnim snagama 1984. godine, uspješno je raspoređena na Balkanu, u Iraku i Jemenu, kao i u Avganistanu. Nesumnjivo budni Damoklov mač nad glavama terorista širom svijeta!

Ako je Boeing bio prvi kreator UAV-a X-45 sposobnog da baci bombu, onda se američka mornarica nije bavila praktičnim radom na bespilotnim letjelicama sve do 2000. godine. Zatim je izdao ugovore za Boeing i Northrop Grumman za program proučavanja ovog koncepta. Projektni zahtjevi za pomorski UAV uključivali su rad u korozivnom okruženju, polijetanje i slijetanje na palubu nosača aviona i povezano održavanje, integraciju u sisteme komandovanja i upravljanja, kao i otpornost na visoke elektromagnetne smetnje svojstvene uslovima rada na nosačima aviona. . Flota je bila zainteresovana i za nabavku bespilotnih letelica za izviđačke zadatke, posebno za prodor u zaštićeni vazdušni prostor kako bi se identifikovali ciljevi za naknadne napade na njih. Northrop Grumman-ov X-47A Pegasus, koji je postao osnova za razvoj platforme X-47B J-UCAS, prvi je poletio 2003. godine. Američka mornarica i zračne snage su vodile vlastite programe bespilotnih letjelica. Mornarica je odabrala platformu Northrop Grumman X-47B kao demonstrator bespilotnog borbenog sistema UCAS-D. Kako bi izvršila realna testiranja, kompanija je proizvela uređaj iste veličine i težine kao i planirana proizvodna platforma, sa oružnim prostorom u punoj veličini koji može prihvatiti postojeće projektile. Prototip X-47B predstavljen je u decembru 2008. godine, a taksiranje s vlastitim motorom prvi put se dogodilo u januaru 2010. godine. Prvi let bespilotne letjelice X-47B, sposobne za poluautonomno djelovanje, obavljeno je 2011. godine. Kasnije je učestvovao u pravim pomorskim pokusima na nosačima aviona, obavljajući zadatke zajedno sa lovcima na nosačima F-18F Super Hornet i dopunjavajući gorivo u vazduh iz tankera KS-707. Šta reći, uspješna premijera u oba područja.

Dok je američka industrija već uveliko testirala prve modele svojih bespilotnih letjelica, druge zemlje su, doduše sa desetogodišnjim zakašnjenjem, počele stvarati slične sisteme. Među njima su ruski RAC "MiG" sa uređajem "Skat" i kineski CATIC sa vrlo sličnim "Dark Sword". U Evropi je britanska kompanija BAE Systems krenula svojim putem sa projektom Taranis, dok su druge zemlje udružile snage kako bi razvile projekat prilično prikladnog naziva nEUROn. U decembru 2012. godine nEUROn je izvršio svoj prvi let u Francuskoj. Testovi letenja za operativne domete i procena stelt karakteristika uspešno su završeni u martu 2015. Nakon ovih testova usledila su ispitivanja avionike u Italiji, koja su završena u avgustu 2015. godine. Krajem prošlog ljeta u Švedskoj je održana posljednja faza letačkih ispitivanja u okviru kojih su obavljena ispitivanja upotrebe oružja. Klasificirani rezultati testa nazivaju se pozitivnim.

Ugovor za projekat nEUROn vrijedan 405 miliona eura implementira nekoliko evropskih zemalja, među kojima su Francuska, Grčka, Italija, Španija, Švedska i Švicarska. Ovo je omogućilo evropskoj industriji da započne trogodišnju fazu usavršavanja koncepta i dizajna sistema, sa povezanim istraživanjem vidljivosti i poboljšanja brzine prenosa podataka. Nakon ove faze uslijedila je faza razvoja i sklapanja koja se završava prvim letom 2011. godine. U dvije godine testiranja leta napravljeno je oko 100 letova, uključujući i oslobađanje laserski vođene bombe. Početni budžet od 400 miliona eura u 2006. povećan je za 5 miliona jer je dodat modularni odeljak za bombe, uključujući odredivač meta i samu laserski navođenu bombu. Francuska je u isto vrijeme platila polovinu ukupnog budžeta.

Potencijal britansko-francuske bespilotne letjelice

U novembru 2014. godine, vlade Francuske i Velike Britanije najavile su dvogodišnju studiju o izvodljivosti projekta naprednog udarnog drona vrijednog 146 miliona eura. To bi moglo dovesti do implementacije programa stelt UAV, koji će kombinovati iskustva projekata Taranis i nEUROn kako bi se stvorio jedan obećavajući udarni dron. Zaista, u januaru 2014. godine, u britanskoj avio-bazi Brize Norton, Pariz i London potpisali su izjavu o namjerama o obećavajućem udarnom vazdušnom sistemu FCAS (Future Combat Air System). Od 2010. Dassault Aviation zajedno sa svojim partnerima Alenia, Saab i Airbus Defence & Space radi na projektu nEUROn, a BAE Systems na vlastitom projektu Taranis. Obje letjelice sa letećim krilima pokreću isti turboventilatorski motor Rolls-Royce Turbomeca Adour. Odluka donesena 2014. godine daje novi podsticaj zajedničkim istraživanjima koja se već provode u ovom pravcu. To je takođe važan korak ka britansko-francuskoj saradnji u oblasti izgradnje vojnih aviona. Moguće je da bi on mogao postati osnova za još jedno prvoklasno dostignuće poput projekta aviona Concorde. Ova odluka će nesumnjivo doprinijeti razvoju ove strateške oblasti, jer će projekti UAV pomoći da se tehnološko iskustvo u avio industriji održi na nivou svjetskih standarda.

U međuvremenu, evropski FCAS program i slični američki programi bespilotnih letelica suočavaju se sa određenim poteškoćama, budući da su budžeti za odbranu sa obe strane Atlantika prilično mali. Proći će više od 10 godina prije nego što stelt bespilotne letjelice počnu preuzimati kontrolu nad borbenim avionima s posadom, obavljajući visokorizične misije. Stručnjaci iz oblasti vojnih bespilotnih letjelica uvjereni su da će zračne snage početi raspoređivati ​​bespilotne letjelice za prikrivene napade najkasnije 2030. godine.

Prema web stranicama:
www.nationaldefensemagazine.org
www.ga.com
www.northropgrumman.com
www.dassault-aviation.com
www.nniirt.ru
www.hongdu.com.cn
www.boeing.com
www.baesystems.com
www.wikipedia.org

ctrl Enter

Primećeno osh s bku Označite tekst i kliknite Ctrl+Enter

Američki analitičari dali su mješovitu ocjenu najnovijih ruskih vojnih kopnenih i vazdušnih dronova. Neki proizvodi su, kažu stručnjaci, praktično strani analozi, dok su drugi klonovi stranih razvoja. Stručnjaci se slažu u jednom: rat budućnosti je nemoguć bez robota, a Rusija će morati da se povinuje modernoj stvarnosti.

Prijatelji u blizini

UAV Orion (domet leta - 250 kilometara, trajanje - do jednog dana) sumnjivo je sličan iranskom Shahedu. Originalni proizvod koristio je Iran u Siriji, viđen je i u Libanu.

Glavni ruski dron Forpost posuđen je iz Izraela, gdje ga proizvodi IAI (Israel Aerospace Industries) pod imenom Searcher. Bendett ironično primjećuje da Izrael uspijeva primiti vojnu pomoć od više milijardi dolara od Sjedinjenih Država i istovremeno prodati odbrambenu tehnologiju Rusiji.

Nema konekcije

Prema Bendettovim riječima, razvoj prve ruske teške bespilotne letjelice, Altair, kasni sa rokom i ispod budžeta, te je zbog toga odgođen na neodređeno vrijeme.

Ruski programeri tvrde da je uređaj težak tri tone sa rasponom krila od 28,5 metara sposoban da nosi teret do dvije tone, da pređe razdaljinu od deset hiljada kilometara, da se popne na visinu do 12 kilometara i da bude u autonomnom letu. do dva dana. Prototip uređaja izveo je prvi let u avgustu 2016. godine, a njegova masovna proizvodnja zakazana je za 2018. godinu.

Bendett je u svom izvještaju naveo da je direktor Kazanskog dizajnerskog biroa po imenu Simonov, koji stvara borbeni dron, nedavno smijenjen sa svoje pozicije (u stvari, dokumenti su zaplijenjeni u birou, a istražitelji su razgovarali s njegovim šefom).

Bendett zaključuje da su dronovi razvijeni direktno u Rusiji obično manji i ograničenog dometa u odnosu na strane, ali stručnjak priznaje da su ruske vlasti u posljednje vrijeme posvetile veliku pažnju razvoju bespilotnih sistema – posebno inovacijama i finansiranju.

Ruska vojska stječe mnogo praktičnog iskustva s dronovima, a jedna od glavnih namjena aparata Orlan-10 je pomoć u suzbijanju radija. Iz jednog KamAZ-5350 upravljaju se tri aviona sposobna da ponesu teret od šest kilograma: jedan dron radi kao repetitor, a druga dva su uključena u stvaranje radio smetnji.

U razvoju GSM kompleksa za ometanje (u konkretnom slučaju RB-341V "Leer-3"), Rusija je lider i ispred Sjedinjenih Država. Upravo u stvaranju radio smetnji, a ne u direktnom udaru, Sjedinjene Države vide glavnu opasnost stvaranja letećih dronova u Rusiji. U tom kontekstu ekspert, naravno, nije zaboravio da pomene mogući napad ruske vojske na mobilne telefone vojnika.

Jaka tačka

Izvan konteksta elektronskog ratovanja, Sjedinjene Države još ne shvaćaju ozbiljno ruske vojne bespilotne letjelice, ali zemaljske bespilotne letjelice koje se razvijaju u Rusiji izazivaju veliku zabrinutost američkih stručnjaka.

"Rusija gradi čitav niz naoružanih kopnenih robota - sve do veličine oklopnih transportera", rekao je Paul Sharr, direktor tehnologije i sigurnosti Centra za novu američku sigurnost. Istaknuo je 11-tonski "Uran-9", 16-tonski "Vihor" i 50-tonski T-14 ("Armata" sa nenaseljenim tornjem).

Foto: Valerij Melnikov / RIA Novosti

“Mnoga od ovih teških vozila su teško naoružana, a Rusi često izlažu te prototipove na izložbama”, slaže se Bendett, koji je prisustvovao nedavno završenoj godišnjoj konferenciji i izložbi Američkog vojnog saveza.

S druge strane, prema analitičarima, mnogi ruski roboti više liče na reklamne vratolomije nego na prava borbena vozila. Tome su posebno stručnjaci pripisali antropomorfnog robota Fedora (FEDOR - Final Experimental Demonstration Object Research), sposobnog da puca iz pištolja. Kreatori Fedora hvalili su se da robot može sjediti na kanapu i savladao posao skladištara.

Većina robota, kako s pravom ističu stručnjaci, nije stvorena od nule, već su u stvari obična oklopna vozila preuređena za daljinsko upravljanje. Ne mogu se smatrati istinski autonomnim proizvodima, jer njihov rad zahtijeva prisustvo osobe, iako izvan stroja.

Automatska kupola, stvorena u Rusiji, prema Šaru, ima "problema sa razlikovanjem između saveznika i neprijatelja u autonomnom režimu". Međutim, priznaje da će se s razvojem sistema umjetne inteligencije jedinica nositi s tim zadatkom.

Bendett je napomenuo da je većina američkih vojnih kopnenih dronova daljinski upravljana (to neprijatelju olakšava suzbijanje radara), previše lagana i praktički nisu opremljena oružjem, odnosno, u stvari, nisu punopravni borbeni roboti. Trenutno su američke zemaljske bespilotne letjelice jednako vojno beskorisne kao i ruske.

Na kraju, stručnjacima je bilo teško imenovati lidera u razvoju dronova. Scherr je sugerirao da Sjedinjene Države zaostaju za Rusijom u razvoju velikih kopnenih borbenih robota zbog etičkih poteškoća, uključujući obrazloženje mogućnosti uništavanja osobe mašinom, kao i "nedostatak ideja". Bendett, naprotiv, smatra da je Rusija sada u ulozi sustizanja, ali aktivno radi na prevazilaženju zaostatka u razvoju zračnih dronova.

samo posao

Mora se priznati da će u vojnim sukobima budućnosti bespilotnih sistema igrati jednu od ključnih uloga. Ova komponenta oružja navedena je u američkoj "trećoj ofset strategiji", koja predviđa korištenje najnovijih tehnologija i metoda kontrole za postizanje prednosti nad neprijateljem. Trenutno gotovo sve zemlje svijeta koje imaju bilo kakvo primjetno oružje razvijaju obećavajuće dronove.

“Prioriteti se uglavnom ne daju toliko modernizaciji starih vrsta naoružanja, koliko stvaranju novih. To su perspektivni vazduhoplovni sistemi, uključujući vojni transport i avijaciju dugog dometa, to su bespilotni sistemi, robotika, odnosno sve što je u vezi sa mogućnošću i neophodnošću povlačenja osobe iz pogođenog područja“, objasnio je potpredsjednik Vlade koncept predstojeći nacrt ruskog državnog programa naoružanja za 2018-2025.

S druge strane, svaka rasprava o problemu zaostatka u naoružanju svodi se na pitanje finansiranja. U takvoj situaciji zanimljiva je komponenta konverzije novih tehnologija. Upitna je svrsishodnost stvaranja hipersoničnih projektila i elektromagnetnog oružja u Rusiji u uslovima ekonomske stagnacije, dok ih je u oblasti razvoja bespilotnih sistema mnogo manje.

Najnovija verzija državnog budžeta za 2018. predviđa povećanje udjela vojne potrošnje za 179,6 milijardi rubalja, dok se izdaci za socijalnu politiku, obrazovanje i zdravstvo smanjuju za 54 milijarde rubalja. Tako bi u 2018. udio vojne potrošnje mogao dostići 3,3 posto BDP-a zemlje.