Borbeni kvadrokopter se koristi u vojsci, mornarici, specijalnim snagama raznih zemalja svijeta. Profesionalci usvajaju ovu vrstu opreme iz više razloga, a jedan od njih je visoka manevarska sposobnost, brzo lansiranje, lakoća i lakoća rada. Mogućnost brzog instaliranja raznih oružja, kao i njihove brze izmjene.

Koje su karakteristike uređaja za borbenu upotrebu u Sjedinjenim Državama?

• Dimenzije uređaja od 0,5 metara širine i od 0,6 metara dužine. Borbeni dronovi rade na benzin, podižu teret od 10 kg i više (do 50-60 kg), brzinu leta od 40 do 140 km/h.
• Vrijeme provedeno u zraku bez dopunjavanja goriva je 20-30 minuta, moguće je povećati vrijeme leta ugradnjom dodatnih rezervoara za gorivo.
• Maksimalni plafon leta je od 500 metara do 2 km.

Koje oružje se može instalirati?

• Malokalibarsko oružje (jurišne puške, mitraljezi dizajnirani posebno za dronove).
• Laki bacači granata kao što su GM-93, GM-94, RG-1C i drugi.
• Moguća je ugradnja kasetnih lakih bombi za precizno gađanje ciljeva.

Jedan od problema sa kojim se trenutno susreću programeri vojnih dronova je potreba da se razviju i otklone sistemi za nišanjenje, optički sistemi. Ali s obzirom na tempo razvoja vojno-industrijskog kompleksa zemalja, ova blokada će biti prevladana prilično brzo i helikopteri će postati punopravne borbene jedinice. ARMAIR takođe isporučuje civilna bespilotna vozila. Imamo dronove, dronove raznih klasa. Trebate bespilotno vozilo? Trebate stručni savjet? Ostavite upit ili nas pozovite odmah!

Izvođenje radova na razvoju bespilotnih letjelica (UAV) smatra se jednim od najperspektivnijih kurseva u razvoju postojećeg borbenog zrakoplovstva. Upotreba dronova ili dronova već je dovela do bitnih promjena u taktici i strategiji vojnih sukoba. Štaviše, vjeruje se da će u bliskoj budućnosti njihov značaj značajno porasti. Neki vojni stručnjaci smatraju da je pozitivan pomak u razvoju bespilotnih letjelica najvažnije dostignuće u avio industriji posljednje decenije.

Međutim, dronovi se ne koriste samo u vojne svrhe. Danas su aktivno uključeni u "nacionalnu ekonomiju". Uz njihovu pomoć provode se zračne fotografije, patrole, geodetska snimanja, praćenje najrazličitijih objekata, a neki i dostave kupovine kući. Međutim, najperspektivniji razvoj novih dronova danas se izvode u vojne svrhe.

Uz pomoć bespilotnih letjelica rješavaju se mnogi zadaci. Uglavnom, to je izviđanje. Većina modernih dronova stvorena je u tu svrhu. Posljednjih godina sve više se pojavljuje udarna bespilotna vozila. Drone-kamikaze se mogu izdvojiti kao posebna kategorija. Dronovi mogu da vode elektronski rat, mogu biti radio repetitori, posmatrači artiljerije, vazdušni ciljevi.

Po prvi put, pokušaji stvaranja aviona koji nisu bili pod kontrolom čovjeka učinjeni su odmah s pojavom prvih aviona. Međutim, njihova praktična primjena dogodila se tek 70-ih godina prošlog stoljeća. Nakon toga je počeo pravi "bum dronova". Tehnologija letjelica na daljinsko upravljanje odavno nije realizovana, ali se danas proizvodi u izobilju.

Kao što je često slučaj, američke kompanije prednjače u razvoju dronova. I to nije iznenađujuće, jer je financiranje iz američkog budžeta za stvaranje dronova bilo jednostavno astronomsko za naše standarde. Tako je tokom 90-ih godina na slične projekte potrošeno tri milijarde dolara, dok je samo 2003. godine na njih potrošeno više od milijardu dolara.

Danas se radi na stvaranju najnovijih dronova sa dužim trajanjem leta. Sami uređaji bi trebali biti teži i rješavati probleme u teškom okruženju. Razvijaju se dronovi dizajnirani za borbu protiv balističkih projektila, bespilotnih lovaca, mikrodronova sposobnih za djelovanje u velikim grupama (rojevima).

Rad na razvoju dronova je u toku u mnogim zemljama svijeta. Više od hiljadu kompanija je uključeno u ovu industriju, ali razvoj koji najviše obećava ide direktno u vojsku.

Dronovi: prednosti i mane

Prednosti bespilotnih letjelica su:

• Značajno smanjenje veličine u poređenju sa konvencionalnim avionima (LA), što dovodi do smanjenja troškova, povećavajući njihovu izdržljivost;
• Potencijal za stvaranje malih bespilotnih letjelica koje bi mogle obavljati širok spektar zadataka u borbenim područjima;
• Sposobnost izviđanja i prenošenja informacija u realnom vremenu;
• Nema ograničenja upotrebe u izuzetno teškoj borbenoj situaciji koja je povezana s rizikom od njihovog gubitka. Prilikom izvođenja kritičnih operacija, lako je žrtvovati nekoliko dronova;
• Smanjenje (za više od jednog reda veličine) mirnodopskih letačkih operacija koje bi bile potrebne tradicionalnim avionima, pripremajući letačke posade;
• Prisutnost visoke borbene gotovosti i mobilnosti;
• Potencijal za stvaranje malih, nekompliciranih mobilnih sistema bespilotnih letjelica za neavijacione formacije.

Nedostaci bespilotnih letjelica uključuju:

• Nedovoljna fleksibilnost upotrebe u poređenju sa tradicionalnim avionima;
• Poteškoće u rješavanju problema s komunikacijama, slijetanjem, spasilačkim vozilima;
• U pogledu pouzdanosti, dronovi su još uvijek inferiorni u odnosu na konvencionalne avione;
• Ograničenje letova dronova tokom mira.

Malo iz istorije bespilotnih letjelica (UAV)

Prva letjelica na daljinsko upravljanje bila je Fairy Queen, izgrađena 1933. godine u Velikoj Britaniji. Bio je ciljni avion za borbene avione i protivavionske topove.

A prvi serijski dron koji je učestvovao u pravom ratu bila je raketa V-1. Ovo njemačko "čudesno oružje" bombardovalo je Veliku Britaniju. Ukupno je proizvedeno do 25.000 jedinica takve opreme. V-1 je imao pulsni mlazni motor i autopilot sa podacima o ruti.

Nakon rata, u SSSR-u i SAD-u su razvijeni bespilotni obavještajni sistemi. Sovjetski dronovi bili su izviđački avioni. Uz njihovu pomoć vršeno je snimanje iz zraka, elektronska inteligencija, kao i releji.

Izrael je učinio mnogo za razvoj dronova. Od 1978. godine imaju prvi IAI Scout dron. U libanskom ratu 1982. godine, izraelska vojska je, koristeći bespilotne letjelice, potpuno porazila sirijski sistem protuzračne odbrane. Kao rezultat toga, Sirija je izgubila skoro 20 baterija protivvazdušne odbrane i skoro 90 aviona. To se odrazilo i na odnos vojne nauke prema bespilotnim letelicama.

Amerikanci su koristili bespilotne letelice u Pustinjskoj oluji iu jugoslovenskoj kampanji. Devedesetih su postali i lideri u razvoju dronova. Tako su od 2012. godine imali skoro 8 hiljada bespilotnih letelica raznih modifikacija. To su uglavnom bile male vojne izviđačke bespilotne letelice, ali je bilo i udarnih bespilotnih letelica.

Prvi od njih, 2002. godine, raketnim napadom na automobil eliminisao je jednog od čelnika Al-Kaide. Od tada je upotreba bespilotnih letjelica za eliminaciju neprijateljskog PMD-a ili njegovih jedinica postala uobičajena.

Vrste dronova

Trenutno postoji mnogo dronova koji se razlikuju po veličini, izgledu, dometu leta, kao i funkcionalnosti. UAV se razlikuju po metodama upravljanja i autonomiji.

Oni mogu biti:

• Unmanaged;
• daljinski;
• Automatski.

Prema svojoj veličini, dronovi su:

• Mikrodronovi (do 10 kg);
• Minidronovi (do 50 kg);
• Mididroni (do 1 tone);
• Teški dronovi (težine više od tone).

Mikrodronovi mogu ostati u vazdušnom prostoru do jedan sat, minidronovi tri do pet sati, a mididroni do petnaest sati. Teški dronovi mogu ostati u zraku više od dvadeset četiri sata sa interkontinentalnim letovima.

Pregled stranih bespilotnih letjelica

Glavni trend u razvoju modernih dronova je smanjenje njihove veličine. Jedan od norveških dronova kompanije Prox Dynamics može biti takav primjer. Helikopterski dron ima dužinu od 100 mm i težinu od 120 grama, domet do jednog km i trajanje leta do 25 minuta. Ima tri video kamere.

Ovi dronovi se masovno proizvode od 2012. godine. Tako je britanska vojska kupila 160 kompleta PD-100 Black Hornet u vrijednosti od 31 milion dolara za specijalne operacije u Afganistanu.

Mikrodronovi se također razvijaju u Sjedinjenim Državama. Oni rade na posebnom programu Soldier Borne Sensors koji ima za cilj razvoj i implementaciju izviđačkih bespilotnih letjelica s potencijalom za izvlačenje informacija za vodove ili kompanije. Postoje informacije o planiranju rukovodstva američke vojske da svim lovcima osigura individualne dronove.

Do danas, RQ-11 Raven se smatra najtežim dronom u američkoj vojsci. Ima masu od 1,7 kg, raspon krila 1,5 m i let do 5 km. Uz električni motor, dron može postići brzinu do 95 km/h i ostati u letu do sat vremena.

Ima digitalnu video kameru sa noćnim vidom. Lansiranje se vrši iz ruku, a za sletanje nije potrebna posebna platforma. Uređaji mogu letjeti po unaprijed određenim rutama u automatskom režimu, GPS signali im mogu poslužiti kao referentne točke ili ih mogu kontrolirati operateri. Ovi dronovi su u upotrebi u više od deset država.

Teška bespilotna letjelica američke vojske je RQ-7 Shadow, koja vrši izviđanje na nivou brigade. Masovno se proizvodi od 2004. godine i ima perje s dvije kobilice s propelerom i nekoliko modifikacija. Ovi dronovi su opremljeni konvencionalnim ili infracrvenim video kamerama, radarom, osvjetljenjem ciljeva, laserskim daljinomjerima i multispektralnim kamerama. Na vozilima su okačene vođene bombe od pet kilograma.

RQ-5 Hunter je dron srednje veličine, pola tone, zajednički američko-izraelski razvoj. U njegovom arsenalu nalazi se televizijska kamera, termovizir treće generacije, laserski daljinomjer i druga oprema. Lansira se sa posebne platforme sa raketnim pojačivačem. Njegova zona leta je u dometu do 270 km, u trajanju od 12 sati. Neke Hunter modifikacije imaju privjeske za male bombe.

MQ-1 Predator je najpoznatiji američki UAV. Riječ je o "transformaciji" izviđačkog drona u udarni dron, koji ima nekoliko modifikacija. Predator vrši izviđanje i vrši precizne udare po zemlji. Ima maksimalnu poletnu težinu veću od tone, radarsku stanicu, nekoliko video kamera (uključujući IR sistem), drugu opremu i nekoliko modifikacija.

Za njega je 2001. godine stvorena lasersko navođena raketa Hellfire-C visoke preciznosti, koja je sljedeće godine korištena u Afganistanu. Kompleks ima četiri drona, kontrolnu stanicu i terminal za satelitsku komunikaciju, a košta više od četiri miliona dolara. Najnaprednija modifikacija je MQ-1C Grey Eagle sa većim rasponom krila i naprednijim motorom.

MQ-9 Reaper je sljedeći američki udarni UAV s nekoliko modifikacija, poznat od 2007. godine. Ima duže vrijeme leta, vođene bombe i napredniju radio elektroniku. MQ-9 Reaper je bio izvanredan u iračkoj i avganistanskoj kampanji. Njegova prednost u odnosu na F-16 je niža nabavna i operativna cijena, duže trajanje leta bez rizika po život pilota.

1998 - prvi let američkog strateškog bespilotnog izviđačkog aviona RQ-4 Global Hawk. Ovo je trenutno najveća bespilotna letelica sa poletnom težinom većom od 14 tona, nosivosti od 1,3 tone, koja može da ostane u vazdušnom prostoru 36 sati, a savlada 22 hiljade km. Pretpostavlja se da će ovi dronovi zamijeniti izviđačke avione U-2S.

Pregled ruskih bespilotnih letelica

Šta je trenutno na raspolaganju ruskoj vojsci i kakve su perspektive ruskih bespilotnih letelica u bliskoj budućnosti?

"Pčela-1T"- Sovjetski dron, prvi put poleteo 1990. godine. Bio je posmatrač vatre za višestruke raketne sisteme. Imao je masu od 138 kg, domet do 60 km. Krenuo je iz specijalne instalacije sa raketnim pojačivačem, sjeo uz padobran. Korišćen u Čečeniji, ali zastareo.

"Dozor-85"- izviđački dron za graničnu službu mase 85 kg, trajanje leta do 8 sati. Izviđačko-udarna bespilotna letelica Skat bila je perspektivna mašina, ali do sada su radovi obustavljeni.

UAV "Forpost" je licencirana kopija Israeli Searcher 2. Razvijen je još 90-ih godina. Forpost ima poletnu težinu do 400 kg, domet leta do 250 km, satelitsku navigaciju i televizijske kamere.

2007. godine usvojen je izviđački dron "tipčak", sa lansirnom težinom od 50 kg i trajanjem leta do dva sata. Ima običnu i infracrvenu kameru. "Dozor-600" je višenamjenski uređaj koji je razvio "Transas", predstavljen je na izložbi MAKS-2009. Smatra se analogom američkog "predatora".

UAV "Orlan-3M" i "Orlan-10". Razvijeni su za izviđanje, operacije traganja i spašavanja, određivanje ciljeva. Dronovi su izuzetno slični po svom izgledu. Međutim, malo se razlikuju po težini pri polijetanju i dometu leta. Polijeću katapultom i slijeću padobranom.

U garažama i hangarima širom Kijeva, vojska pronalazača izaziva rusku ratnu mašinu.

Zvuk letećeg drona prodire kroz noćnu tišinu šume i stiže do pobunjeničkog punkta, koji je gomila betonskih blokova i poderanih maskirnih mreža. Kontrolni punkt se nalazi na periferiji Donjecka, najvećeg grada u istočnoj Ukrajini koju kontrolišu pobunjenici. Cesta je prošarana malim kraterima od minobacačkih mina. Žice usamljeno vise sa stubova dalekovoda. Usporavamo da ne naletimo na borovo deblo položeno preko puta kao barijera. U tom trenutku iz betonskog bunkera izlazi separatista i uperi svoju pušku kalašnjikov u nas. Zatim gleda u oktokopter koji lebdi iznad njega i čini nepristojan gest u njegovom pravcu. „Uvek nas posmatraju“, kaže on. “I mi ih stalno gledamo.”

Takva je situacija bila u septembru 2014. godine, šest mjeseci nakon što je Rusija anektirala Krim. Vijest o ratu u Ukrajini proširila se svijetom, a tokom tog perioda, bespilotne letjelice (UAV) postale su sve češća pojava, pojavljuju se čak i na borbenim područjima. Danas, dijelom zahvaljujući tehnološkom znanju iz sovjetske ere, nebo nad istočnom Ukrajinom vrvi od dronova 21. stoljeća koji lete iznad rovova koji podsjećaju na Prvi svjetski rat i iznad artiljerijskih položaja iz sovjetskog doba.

Kada je izbio rat 2014. godine, ukrajinska vojska je bila druga po veličini u Evropi, ali nije imala niti jedan moderni UAV. Ruska vojska, koja je bila u procesu modernizacije, suprotstavila se ukrajinskim vladinim snagama, koje su podržavale pobunjeničke snage u istočnoj Ukrajini. Kremlj je usvojio asimetričnu taktiku, koristeći različite alate, od tajnih operacija pod lažnim pokrovom do sajber ratovanja. Sa strane Ukrajine, postojala je vojska regruta, koja je bila veoma oslabljena dugogodišnjom korupcijom i nedovoljnim finansiranjem.

Tokom protekle četiri godine, sukob je postao smrtonosniji. Građanski rat, koji je počeo tako što su se neki stanovnici industrijskog Donbasa pobunili i podržali Rusiju, ubio je više od 10.000 ljudi, od čega oko 30% civila. O tome je Guardian pisao krajem 2017. Sporazum iz Minska zaključen 2015. između Kijeva i Moskve trebalo je da dovede do prekida vatre i implementacije plana za reintegraciju separatističkih regiona u Ukrajinu. Nakon toga, trebali su se održati novi izbori na teritorijama koje su držali pobunjenici. Ali ništa od ovoga se nije dogodilo.

U gradu Avdiivka, nedaleko od linije fronta koja odvaja teritorije pod kontrolom vlade od takozvane Donjecke Narodne Republike, naizgled mirnu situaciju i dalje često i iznenada narušavaju artiljerijske granate. Više ljudi je poginulo od protuvoznih mina u Ukrajini 2016. godine nego u bilo kojoj drugoj zemlji na svijetu, prema Ujedinjenim nacijama.

Šanse za obnovu mira i dalje su male, ali Ukrajina je uspjela povećati težinu ovog sukoba okrenuvši se svojoj svjetski poznatoj avio industriji. Jedinstvena karakteristika ovog rata je nova grupa vještih dobrovoljaca koji svojim rukama prave bespilotne letjelice.

Kontekst

"Furije" i "Valkirije" protiv Donbasa

Poslovni kapital 18.01.2018

Vojne lekcije Donbasa sa stanovišta Amerikanaca

InoSMI 13.09.2017

"Crveni roboti": ruski vojni roboti

InoSMI 11.10.2017
Borbe u Ukrajini i dalje gotovo svakodnevno ubijaju ljude, a bojno polje je postalo mnogo složenije, zbog čega su domaći pronalazači iz podruma primorani da smišljaju nove inovacije. Počeli su dizajnirati borbene dronove i razvijati taktiku za njihovu upotrebu, koja nadmašuje sve što je dostupno u drugim zemljama.

Potpukovnik Nacionalne garde američke vojske Ty Shepard, koji radi kao savjetnik u ukrajinskom komandnom i kontrolnom centru Delta u Ukrajini, kaže da su se Ukrajinci brzo prilagodili novim uslovima na bojnom polju. “U dvije godine koje su prošle od stvaranja ove organizacije, vrlo brzo su odustali od upotrebe zračnih brodova i balona za izviđanje i prešli na stvaranje vlastitih bespilotnih letjelica”, napominje on. “I počeli su od nule.”

Delta centar zapošljava oko 40 specijalno odabranih diplomaca ukrajinskih vojnih škola i akademija. Njihov glavni zadatak je da smanje vrijeme potrebno da informacije prikupljene dronovima i CCTV kamerama stignu do ukrajinskog Generalštaba, kao i da osiguraju praćenje situacije na prvoj liniji fronta u realnom vremenu. Neki od prikupljenih obavještajnih podataka se prosljeđuju američkim vojnim atašeima, koji ih analiziraju kako bi bolje razumjeli borbene sposobnosti Rusije.

Shepard radi u Savjetodavnoj grupi za vojno obrazovanje, koja je dio Odjeljenja za vojnu saradnju američke ambasade. Bio je impresioniran znanjem i vještinama ukrajinskih stručnjaka koji stvaraju dronove. „Stalno razmišljaju o poboljšanju različitih metoda rada UAV-a“, kaže potpukovnik. “Što se tiče malih dronova, neki od njih su superiorniji u svojim mogućnostima u odnosu na naše dronove.” Ona vojna lica koja rade u Delta centru on naziva "odredom velikih entuzijasta".

Mozak Ukrajine

"Glavna snaga Ukrajine je naš mozak", kaže Denys Gurak, koji radi kao zamjenik direktora za strane investicije u državnoj kompaniji Ukroboronprom. "Matematika, fizika i mašinstvo su naš ključni potencijal." Sam Gurak je ranije radio u međunarodnom menadžmentu i marketing.

Sada se zalaže za oživljavanje ukrajinske odbrambene industrije, koja je u prošlosti bila ključni element ruske ekonomije. Prije početka rata mnoge važne komponente za rusku vojnu opremu, od tenkova i raketa do helikoptera i projektila, proizvedene su u Ukrajini. „Ako uporedimo naše sposobnosti i mogućnosti Rusije“, kaže Gurak, „mi smo 100% njihovi konkurenti u gotovo svim tehničkim oblastima, posebno u odbrambenoj industriji“.

Žvaćući kroasan u francuskom kafiću u centru Kijeva, on tvrdi da je sektor odbrane Ukrajine ogroman, kao država u državi. „Dronovi su prilično dobar primjer“, kaže Gurak. “Ne znam ni jednu državu na svijetu, s mogućim izuzetkom Sjedinjenih Država i Kine, koja bi mogla početi proizvoditi vlastite dronove za dvije godine.”

Mora se reći da su tradicionalne grane ukrajinske vojne industrije, kao što su avionogradnja, tenkogradnja i proizvodnja municije, u opadanju, dok nova industrija - proizvodnja bespilotnih letjelica - cvjeta. To je zbog tako važnih prednosti Ukrajine kao što su kompjutersko programiranje i inženjering, koji ne zahtijevaju tešku industrijsku opremu i ne zahtijevaju velike početne troškove.

Ljudskog kapitala ovdje ima u izobilju. Četiri specijalizovana avio-svemirska univerziteta u Ukrajini godišnje diplomiraju oko 10.000 IT stručnjaka, ali polovina njih na kraju napusti zemlju u potrazi za poslom. (U novembru prošle godine, analitičar ukrajinskog trusta mozgova CEDOS rekao je novinskoj agenciji UNIAN sa sjedištem u Kijevu da Ministarstvo obrazovanja ne želi da vodi evidenciju o zapošljavanju diplomaca jer zna da informacije o broju ljudi napuštaju zemlju , ili odlazak na posao koji ne zahtijeva visoko obrazovanje doveo bi Ukrajinu u nezgodan položaj.)

Dar vida

U proljeće 2014. ukrajinski diplomci i stručnjaci za informacione tehnologije pronašli su novo zanimanje. U Donbasu, rudarskom i industrijskom centru Ukrajine, počele su da niču borbene jedinice, a ljuti rudari počeli su da postavljaju barikade i barikade na putevima. Kada su se ruska municija, vojna oprema i trupe slile u region u snažnom toku, ukrajinska vojska je počela da trpi poraze jedan za drugim.

Vidjevši da je vojska u suštini slijepa, zaljubljenici u modele aviona, neiskusni piloti komercijalnih dronova i domaći izumitelji krenuli su u svoje garaže i počeli stvarati dronove kako bi branioci otadžbine stekli dar vida.

© AP Photo, Efrem Lukacki Ukrajinski dron tokom vježbe

Jedna takva kompanija, pod nazivom Matrix UAV, ubrzo je postala uspješna, preselivši se iz garaže u oronulo industrijsko područje iz sovjetskog doba. Parking ispred Matrix UAV-a je krcat kamionima za dostavu, a vrata su širom otvorena. Iz njih prijeteće vire cijevi drona, nazvane "Komandant".

Ulazim u prostoriju u kojoj se nalazi glavni element vazdušnog rata kompanije, ali me niko ne primećuje. Iz udaljenog ugla čujem neke glasove. Soba u koju sam upućen je pravi raj za domaće majstore. Džinovski sto je zatrpan minijaturnim rotorima, čipovima, kliještima, trupovima, žicama. A tu je i mali trkaći dron. Nasmiješen sa fotografija na zidu radionice je američki inženjer elektrotehnike Rudolph Kalman, koji je izumio algoritam koji se široko koristi u sistemima za navođenje, od američkih spejs šatlova do dronova.

Dizajneri i graditelji konačno skidaju pogled sa svojih lemilica i kompjuterskih ekrana. Jurij Kasjanov, mršavi osnivač Matrix UAV-a, prilazi mi, stisne me čvrsto i izjavljuje da sam špijun.

Gušim se neugodnim smijehom, nakon čega me on vodi nazad da pokažem komandantu.

Andrej Puljajev se vraća iz kuhinje sa šoljicom čaja. "Komandant" je njegova ideja. Ostatak ekipe ima nešto više od 20 godina i svi sjede u radionici u kojoj vlada haos. Puljajev ima 50 godina i ima svoju kancelariju u kojoj je sve čisto i tiho. Dolazi iz grada na liniji fronta pod kontrolom pobunjenika. Tamo i dalje žive njegovi stariji roditelji. Za razliku od Kasjanova, koji je studirao u sovjetskoj vojnoj vazduhoplovnoj školi, Puljajev je služio u Crvenoj armiji za vojnu službu. Mogao je steći obrazovanje na sibirskom vazduhoplovnom univerzitetu, ali nije iskoristio ovu priliku. Sibir je bio predaleko od njegovog doma i porodice.

Puljajev je od djetinjstva strastveno volio helikoptere. U mladosti je bio član avio-modelarskog kluba i putovao je po čitavom Sovjetskom Savezu, pobjeđujući na takmičenjima u raznim mjestima, uključujući Istočnu Njemačku i baltičke zemlje. Sa 19 godina dizajnirao je i napravio potpuno funkcionalan helikopter. Tada se raspao Sovjetski Savez i on je izgubio sve prilike. Prije rata radio je u blizini Donjecka, hakirajući i popravljajući kompjutere u mercedesima gradske mafijaške elite. Sada, nakon 25 godina pauze, vratio se svom omiljenom poslu. „Evo“, kaže on, zavrtajući aluminijumski držač, „mogu da ostvarim svaku fantaziju.“

Pa, ne liči na bilo kakvu fantaziju. Commanderov vitki aluminijski okvir sadrži šine za rakete, GPS navigacijski sistem i benzinski motor koji pokreće 10 glavnih rotora, koji zajedno stvaraju zvuk kao da motocikl radi na granici svojih mogućnosti. Puljajev želi stvoriti još veći dron sposoban da transportuje ranjene vojnike, dostavlja krv na bojno polje i gasi požare. „Ali Amerika ne želi da nam proda moćne motore“, kaže Kasjanov. Pokazuje na dva motora sa kineskim slovima. Zanatlije iz njegove kompanije moraju kupiti nekvalitetne kineske komponente ili ih sami napraviti.

povezani članci

Tržište vojnih bespilotnih letjelica će premašiti 10 milijardi dolara

InoSMI 27.12.2017

Svijetli izgledi za vojne dronove

InoSMI 13.11.2017

„Mnoge zapadne vlade — Sjedinjene Američke Države, Njemačka, Francuska i tako dalje — ne žele da isporučuju snažne motore Ukrajini, jer smo u ratu i ne žele da se svađaju sa Putinom“, kaže Kasjanov.

„Budući da Ukrajina ne može nabaviti visokokvalitetne dijelove i komponente, nije u stanju da krene naprijed“, kaže viši zrakoplovni analitičar i stručnjak za bespilotnu letjelicu iz IHS Jane's (IHS Jane's) Beatrice Bernardi (Beatrice Bernardi). „Ukrajincima ide dobro sa onim što imaju“, dodaje ona, „ali njihovi dronovi nisu dovoljno moderni u pogledu naoružanja. Uglavnom se koriste za izviđanje i nadzor.

Kasjanov je nepokolebljiv. "Ne treba nam Minsk [sporazum o prekidu vatre] da bismo dobili ovaj rat, treba nam stotinu ovih vozila", kaže on, pokazujući u pravcu komandanta. "Sa projektilima koji će uništiti ruska oklopna vozila. Onda možemo lako ćemo osloboditi našu zemlju.Ako se rat zaista zaoštri, onda ćemo zaratiti sa "Komandantom". I ne sa jednim.

"katana"

Ali pravi Matrixov doprinos današnjim ratnim naporima nije ovaj strašni borbeni dron. Ne, govorimo o drugoj letjelici - pjenastom dronu s rasponom krila od jedan i po metar. Nazvali su ga "Katana", što na japanskom znači "mač". Ali Katana, sa svojim tijelom od bijele pjene, ne odgovara tom nazivu, više kao crtana verzija B-2 bombardera nego strašno samurajsko oružje. Matrix je započeo masovnu proizvodnju Katane sredstvima dobijenim od kanadskog donatora. Ova letjelica u sebi može da nosi nekoliko tipova kamera, ali samo jednu kameru, pa je njegova cijena oko pet hiljada dolara. Matrix obučava Nacionalnu gardu u korištenju uređaja, a zatim predaje dronove koje je napravio jedinicama Nacionalne garde na prvim linijama fronta.

Svi se slažu da nema ničeg egzotičnog u dronovima koji se danas proizvode i koriste. Većina majstora i proizvođača bazira svoje dronove na modelima aviona tipa RVJET, koje proizvodi RangeVideo, kompanija za amaterske avione sa sjedištem u Majamiju. Njen slogan je "Zabavi se, ne svađaj se!" Danas, Matrix UAV lete iznad bojnog polja, snimajući slike i video zapise koji su pohranjeni na memorijskoj kartici. Pošto su veoma mali i tihi, a lete na visini od 300-400 metara, najveća briga nije da će biti oboreni, već da će im se istrošiti baterije, ili da će im ruskim sredstvima ometati radio signal. , a sam uređaj, zajedno sa svojom memorijom karte će biti izgubljen.

Katana i slični dronovi nisu najnapredniji, ali su jako bitni. Operater se obično nalazi u blizini, ali iza linije fronta. Dronovi sami prikupljaju i prenose obavještajne informacije o vatrenim položajima artiljerije, tenkova i višestrukih raketnih sistema. Vijesti koje izvještavaju su mračne i zastrašujuće. Od početka rata na obje strane je poginulo više od 10 hiljada ljudi, kako vojnih tako i civilnih, a zbog neprijateljstava skoro 1,6 miliona ljudi bilo je primorano da napusti svoja mjesta boravka.

Ratišta nad kojima lete dronovi podsjećaju na Prvi svjetski rat. Tlo je prožeto ogromnom mrežom rovova, koji su zaštićeni topničkim položajima, minskim poljima, protivtenkovskim zamkama i bodljikavom žicom. Položaji zaraćenih strana su ponekad udaljeni samo nekoliko stotina metara. Mitraljezi sovjetskog doba pišu iz malih streljačkih ćelija. Nediskriminatorno granatiranje stambenih naselja sa obe strane linije fronta teroriše stanovništvo i dovodi do smrti. Stotine hiljada ljudi suviše su siromašni, bolesni i stari da bi napustili područja fronta. Ponekad se kriju po nekoliko dana zaredom od artiljerijskog granatiranja u vlažnim, negrijanim podrumima u kojima nema struje.

A samo dronovi ukazuju da je danas 21. vijek.

Drone Wars

Izlupani tenk iz sovjetskog doba izlazi iz šumskog pojasa, puzi preko parapeta u oblaku prašine i ispušnih plinova, a zatim kreće prema ukrajinskim položajima. Na zidu paravana u centru Delte vidi se tenk kako se naglo okreće i nečujno se udaljava.

“Kada bismo vidjeli ovaj tenk s američkih pozicija bilo gdje drugdje u svijetu, to bi bio mrtav tenk”, kaže američki oficir Shepard. “Definitivno bi bio uništen ako bi se toliko približio. Ali oni nemaju ništa u toj poziciji. Nema artiljerije. Možda minobacač od 82 mm, RPG (protutenkovski bacač granata) ili puška bez trzaja. Oni također mogu kasnije pozvati na artiljerijsku vatru, te će precizno bombardirati to područje kako bi zaštitili položaje svojih trupa.

Tokom svog boravka u Delta centru, Shepard je vidio kako ovaj rat brzo mutira. „Sa zemlje, to je kao rat u rovovima“, kaže on. “Ukopali smo se, dolazi do snažnih artiljerijskih duela, strane zauzimaju i onda drže teritoriju. Ali s druge strane ... potpuno drugačija igra se odvija u zraku. Ovo je elektronsko ratovanje, elektronsko ratovanje. To je skoro kao Ratovi zvijezda, gdje postoji stalno presretanje, ometanje, stalni nadzor, izviđanje, identifikacija ciljeva uz pomoć raznih sistema.

Na ekranima je sve to viđao više puta. “Vatre između vojnika, snažno artiljerijsko granatiranje, tenkovi koji se međusobno bore, zračni napadi dronovima. Taktike koje se tamo koriste su prilično egzotične. Ne jedan dron, već čitave formacije aviona koje koriste razne taktike. Ispostavilo se da ste kao rob pilot. Postoji veliki izbor sredstava koja se koriste. I to je prilično zanimljivo."

Dronovi trebaju GPS ili radio signale da lete. Stoga se proruski pobunjenici i, u manjoj mjeri, ukrajinsko vojno osoblje miješaju jedni u druge, vodeći svojevrsnu trku u naoružanju u ratu komunikacija. Shepard ovaj rat naziva inkubatorom inovacija. “S ruske strane ovaj rat koriste kao poligon, praktikujući razne taktike. Pretpostavljam da je ovo prilično zgodno za provjeru i testiranje. Oni stječu iskustvo, uče lekcije, a zatim primjenjuju inovacije na mjestima poput Sirije, poboljšavajući ih još više u drugim uvjetima”, kaže on. U isto vrijeme, Sjedinjene Države, koje pružaju logističku i organizacijsku podršku, također gledaju i uče.

Međutim, Ukrajinci su u ovom ratu u nepovoljnom položaju, smatra viši vojni analitičar Stratfora Omar Lamrani. “Mislim da su slabe tačke Ukrajine, za čiju eliminaciju treba strani partner ili strana pomoć, recimo iz Sjedinjenih Država, to su vodovi za prenos podataka, komunikacije, osiguranje bezbjednosti letova UAV, tako da je sve to zaštićen od neprijateljskog elektronskog ratovanja, od smetnji zbog gubitka veze. Ukrajina je postala veliko otkriće za tržište bespilotnih letelica, kao i u drugim aspektima. Pokazala je mnogo toga koliko je moderno ratište složeno. Sjedinjene Države su bile donekle iznenađene kada su videle koliko su Rusi bili uspešni u korišćenju ovih malih borbenih sistema, ali i u njihovom ometanju."

Shepard tvrdi da ukrajinske i ruske bespilotne letjelice mogu ne samo da vrše nadzor, ponekad duboko u neprijateljskoj teritoriji, već i da napadaju. “Postoje uređaji koji lete i samo ometaju, postoje oni koji vrše nadzor. A ima i onih koji bacaju bombe”, kaže on.

Ponovo pitam da li Ukrajinci zaista lansiraju rakete i bacaju bombe iz svojih dronova. On se smiješi i odgovara: „Ne mogu komentirati ovu temu. Mogu samo reći da imaju vrlo moderne taktike, metode i metode ratovanja, koje im na mnogo načina pomažu da zaštite suverenitet svoje zemlje.

Ali neki zračni napadi se izvode duboko u ukrajinsku teritoriju, ciljajući skladišta municije i vojne baze. U septembru je eksplodiralo vojno skladište u regiji Vinnitsa (uzrok bi mogao biti napad dronom), usljed čega je uništeno 83.000 tona municije, a 30.000 lokalnog stanovništva je moralo biti evakuirano. Ukrajinska bezbednosna služba kaže da je u martu ruski dron bacio zapaljivu minsku granatu ZMG-1 na vojnu bazu u Balakliji, na istoku Ukrajine, 100 kilometara od ruske granice. Eksplozija je uništila nekoliko tona municije.

Leteća "Furija"

Ukrajinski proizvođači bespilotnih letjelica kreiraju i bespilotne letjelice kamikaze koje mogu biti nekoliko sati u zoni borbenih patrola, nakon čega se upućuju na cilj i dižu u zrak.

Jedan od osnivača Athlone Avia, Artem Vyunnik, ne odobrava ovu ideju. Kaže: „Kad god dođem u Generalštab, pitaju me: 'Kada ćeš nam dati kamikaze ili tako nešto?' Mi to nismo hteli da radimo od samog početka. Nismo hteli da ubijamo ljude. .” Njegova kompanija stvara bespilotnu letjelicu Fury, koja se koristi za izviđanje ciljeva i prilagođavanje vatre teške artiljerije.

Athlone Avia se nalazi u dvospratnoj zgradi pored stambene zgrade u jednom od stambenih zona Kijeva. Na bež zidovima posvuda možete vidjeti crteže grafita. Nema natpisne table. Obližnja firma prodaje južnokorejske masažne krevete.

Unutar radionice sa blistavim bijelim i sivim zidovima, elektronska muzika pulsira iz zvučnika. 21-godišnji kompjuterski programer petlja sa Furiesovom zemaljskom kontrolnom konzolom, unoseći kod i postavlja vlasnički softver za ciljanje.

Vyunnik nije inženjer ili tehničar. On je rođeni biznismen sa dobrim smislom za posao. Rođen je u napola siromašnom istočnom gradu Konstantinovka, koji je u sovjetsko vreme pravio staklo za zvezde crvenog Kremlja. Sa 25 godina vodio je veliku kompaniju u Donjecku koja je izvozila odijela u evropske prodavnice kao što su Zara i Marks & Spencer. Preselio se u Kijev jer je bio umoran od klanovsko-oligarhijskog sistema koji je dominirao na istoku. U međuvremenu je diplomirao pravnik. Vyunnik je preuzeo dronove jer je bio zainteresovan za to.

Sada se njegov hobi pretvorio u uspješnu kompaniju. Vojsci, kaže, "treba sve".

Međutim, Vyunnik i njegovi partneri nisu bili zainteresirani za stvaranje još jednog neupadljivog drona. Umjesto toga, odlučili su da Athlone Avia bude prva kompanija koja će se specijalizirati za kontrolu vatre artiljerije iz vazduha.

„Proračuni artiljerije zahtevaju veoma specifičan softver“, objašnjava Vjunik. - Sovjetski standard je dozvoljavao upotrebu 300 granata za podešavanje i ciljanje. Uz pomoć naših dronova ispaljujemo jedan hitac, zatim vršimo podešavanja, nakon čega puca šest topova, a cilj je uništen. Mi jednostavno usavršavamo stare metode ratovanja. Razumemo ovo. Ali zahvaljujući dronovima, postali smo efikasniji.”

Ali iako je softver Athlone Avia iz 21. vijeka, čini se da su jedinice i jedinice na frontu ukrajinske vojske zaglavljene u prošlosti. Delta centar treba da objedini informacije koje su prikupile Furije i zatim ih prenesu borbenim jedinicama. Dok se to ne dogodi, kaže Vjunik.

„Pokušali smo da radimo sa Deltom, ali to je nemoguće jer se ne razumemo“, kaže on. „Ne možemo da razumemo šta su njihovi ciljevi. Odeljenja nas pitaju da li možemo da prenesemo svoje podatke u neki sistem kao što je Delta. . Lako se mogu prenijeti na bilo koga, u bilo koji sistem, ali mi niko ne govori gdje da ih prenesem i kako da to uradim. Đavo je u detaljima."

Ali ako ostavimo detalje na stranu, masovna transformacija ukrajinskih domaćih dronova iz 2014. u profesionalne proizvođače bespilotnih letjelica mogla bi najaviti revoluciju u proizvodnji borbenih dronova i taktikama od kojih bi male zemlje širom svijeta mogle imati koristi.

“Prije 2014. nikada nismo pravili dronove, a sada, za dvije i po do tri godine, u Ukrajini su se pojavile kompanije koje proizvode vojne dronove”, kaže Gurak. “Potencijal naše industrije omogućio je Ukrajini da preživi u ovom ratu. Ovo je zaista veliko postignuće, jer niko nije vjerovao u nas. Volonteri su dali šta su mogli, ali nemoguće je dobiti rat samo ljudskom energijom.”

Ukrajina pokazuje cijelom svijetu da će u sukobima budućnosti male zemlje koje se bore protiv jačeg neprijatelja aktivno koristiti armije robota, jačajući tako svoje ljudske armije.

Materijali InoSMI-ja sadrže samo ocjene stranih medija i ne odražavaju stav urednika InoSMI-ja.

Robot ne može nauditi osobi ili svojim nečinjenjem dozvoliti da osoba bude ozlijeđena.
- A. Asimov, Tri zakona robotike

Isaac Asimov je pogriješio. Vrlo brzo će elektronsko "oko" odvesti osobu u vid, a mikrokolo će ravnodušno narediti: "Vatra da ubije!"

Robot je jači od pilota od krvi i mesa. Deset, dvadeset, trideset sati neprekidnog leta - on pokazuje stalnu snagu i spreman je da nastavi misiju. Čak i kada g-sile dođu do strašnih 10 gee, ispunjavajući tijelo olovnim bolom, digitalni đavo će održavati njegov um bistrim, mirno odbrojavajući kurs i držeći na oku neprijatelja.

Digitalni mozak ne zahtijeva obuku i redovnu obuku da bi održao vještinu. Matematički modeli i algoritmi ponašanja u zraku zauvijek se učitavaju u memoriju mašine. Pošto je deceniju stajao u hangaru, robot će se svakog trenutka vratiti na nebo, preuzimajući kormilo u svoje snažne i vešte „ruke“.

Njihovo vrijeme još nije kucnulo. U američkoj vojsci (lider u ovoj oblasti tehnologije), bespilotne letjelice čine trećinu flote svih aviona u službi. Istovremeno, samo 1% bespilotnih letelica je u stanju da koristi.

Jao, i ovo je više nego dovoljno da se posija teror na onim teritorijama koje su predate lovištu ovih nemilosrdnih čeličnih ptica.

5. mjesto - General Atomics MQ-9 Reaper (“Reaper”)

Izviđački i udarni UAV sa max. uzletna težina oko 5 tona.

Trajanje leta: 24 sata.
Brzina: do 400 km/h.
Plafon: 13.000 metara.
Motor: turboprop, 900 hp
Puni kapacitet goriva: 1300 kg.

Naoružanje: do četiri projektila Hellfire i dvije vođene bombe JDAM od 500 funti.

Elektronska oprema u vozilu: radar AN / APY-8 sa režimom mapiranja (ispod nosnog konusa), elektrooptička nišanska stanica MTS-B (u sferičnom modulu) za rad u vidljivom i IC opsegu, sa ugrađenim ciljač za osvjetljavanje ciljeva za municiju sa poluaktivnim laserskim navođenjem.

Trošak: 16,9 miliona dolara

Do danas su napravljena 163 Reaper UAV-a.

Najzanimljiviji slučaj borbene upotrebe: u aprilu 2010. godine, u Avganistanu, treća osoba u rukovodstvu al-Qaide, Mustafa Abu Yazid, poznat kao Sheikh al-Masri, ubijen je bespilotnom letjelicom MQ-9 Reaper.

4. - Međudržavni TDR-1

Bespilotni torpedo bombarder.

Max. poletna težina: 2,7 tona.
Motori: 2 x 220 KS
Brzina krstarenja: 225 km/h,
Domet leta: 680 km,
Borbeno opterećenje: 2000 fn. (907 kg).
Izgrađeno: 162 jedinice

“Sjećam se uzbuđenja koje me je obuzelo kada se ekran napunio i prekriven brojnim tačkama – činilo mi se da je sistem za daljinsko upravljanje otkazao. Nakon nekog trenutka, shvatio sam da su to protivavionski topovi! Nakon što sam ispravio let drona, usmjerio sam ga pravo u sredinu broda. U posljednjoj sekundi, špil mi je bljesnuo pred očima - dovoljno blizu da sam mogao vidjeti detalje. Odjednom se ekran pretvorio u sivu statičnu pozadinu... Očigledno je da je eksplozija ubila sve na brodu.

- Prvi nalet 27. septembra 1944

"Projektna opcija" predviđala je stvaranje bespilotnih torpedo bombardera za uništavanje japanske flote. U aprilu 1942. izvršeno je prvo testiranje sistema - „dron“, daljinski upravljan iz aviona koji je leteo 50 km, izvršio je napad na razarač Ward. Ispušteno torpedo prošlo je tačno ispod kobilice razarača.

Polijetanje TDR-1 sa palube nosača aviona

Ohrabreno uspjehom, vodstvo flote očekivalo je do 1943. da formira 18 udarnih eskadrila koje se sastoje od 1000 bespilotnih letjelica i 162 komandna Osvetnika. Međutim, japanska flota je ubrzo bila preplavljena konvencionalnim avionima i program je izgubio prioritet.

Glavna tajna TDR-1 bila je mala video kamera koju je dizajnirao Vladimir Zworykin. Sa težinom od 44 kg, imala je mogućnost da prenosi slike u zrak frekvencijom od 40 sličica u sekundi.

“Project Option” je neverovatna svojom smelošću i ranim izgledom, ali pred nama su još 3 neverovatna automobila:

3. mjesto - RQ-4 “Global Hawk”

Bespilotni izviđački avion sa max. uzletna težina 14,6 tona.

Trajanje leta: 32 sata.
Max. brzina: 620 km/h.
Plafon: 18.200 metara.
Motor: turbomlazni sa potiskom od 3 tone,
Domet leta: 22.000 km.
Trošak: 131 milion dolara (bez troškova razvoja).
Izgrađeno: 42 jedinice.

Dron je opremljen kompletom izviđačke opreme HISAR, sličnoj onoj koja se stavlja na moderne izviđačke avione U-2. HISAR uključuje radar sa sintetičkim otvorom, optičke i termalne kamere i satelitsku podatkovnu vezu brzinom od 50 Mbps. Moguća je ugradnja dodatne opreme za vođenje elektronske obavještajne službe.

Svaki UAV ima set zaštitne opreme, uključujući laserske i radarske stanice za upozorenje, kao i vučnu zamku ALE-50 za skretanje projektila ispaljenih na njega.

Šumski požari u Kaliforniji, snimljeni od strane izviđača "Global Hawk"

Dostojan naslednik izviđačkog aviona U-2, koji lebdi u stratosferi raširenih ogromnih krila. Rekordi RQ-4 uključuju letove na velike udaljenosti (let od SAD-a do Australije, 2001.), najduži let od bilo kojeg UAV-a (33 sata u zraku, 2008.), demonstraciju punjenja goriva dronom (2012.). Do 2013. godine ukupno vrijeme leta RQ-4 premašilo je 100.000 sati.

Dron MQ-4 Triton kreiran je na bazi Global Hawka. Pomorsko izviđanje sa novim radarom, sposobnim da pregleda 7 miliona kvadratnih metara dnevno. kilometara okeana.

Global Hawk ne nosi udarno oružje, ali zaslužuje da bude na listi najopasnijih dronova jer zna previše.

2. mjesto - X-47B “Pegasus”

Neupadljiva izviđačka i udarna UAV sa max. poletna težina 20 tona.

Brzina krstarenja: 0,9 Maha.
Plafon: 12.000 metara.
Motor: od lovca F-16, potiska 8 tona.
Domet leta: 3900 km.
Trošak: 900 miliona dolara za istraživanje i razvoj X-47.
Izgrađeno: 2 konceptualna demonstratora.
Naoružanje: dva unutrašnja ležišta za bombe, borbeno opterećenje 2 tone.

Karizmatični UAV izgrađen po shemi "patka", ali bez upotrebe PGO-a, čiju ulogu ima sam trup nosača, izrađen po "stealth" tehnologiji i koji ima negativan ugao ugradnje u odnosu na protok zraka . Za konsolidaciju efekta, donji dio trupa u nosu je oblikovan slično vozilima za spuštanje svemirskih letjelica.

Prije godinu dana, X-47B je zabavio javnost svojim letovima sa palube nosača aviona. Ova faza programa je sada pri kraju. U budućnosti, pojava još strašnijeg drona X-47C s borbenim opterećenjem od preko četiri tone.

1. mjesto - “Taranis”

Koncept neupadljive udarne bespilotne letjelice britanske kompanije BAE Systems.

Malo se zna o samom dronu:
podzvučna brzina.
Stealth tehnologija.
Turbomlazni motor sa potiskom od 4 tone.
Izgled podsjeća na ruski eksperimentalni UAV Skat.
Dva unutrašnja ležišta za oružje.

Šta je tako strašno u ovom "Taranisu"?

Cilj programa je razvoj tehnologije za stvaranje autonomnog slabo uočljivog udarnog drona koji će omogućiti visoko precizne udare na zemaljske ciljeve na velikim udaljenostima i automatski izbjeći neprijateljsko oružje.

Prije toga, sporovi oko mogućeg “ometanja” i “presretanja kontrole” izazivali su samo sarkazam. Sada su potpuno izgubili značenje: "Taranis", u principu, nije spreman za komunikaciju. Gluh je na sve molbe i molbe. Robot ravnodušno traži nekoga čiji izgled potpada pod opis neprijatelja.

Ciklus testiranja leta u Woomeri, Australija, 2013

Taranis je samo početak putovanja. Na njegovoj osnovi planira se kreiranje bespilotnog napadačkog bombardera sa interkontinentalnim dometom leta. Osim toga, pojavom potpuno autonomnih dronova otvorit će se put za stvaranje lovaca bez posade (pošto postojeći daljinski upravljani UAV-ovi nisu sposobni za zračnu borbu zbog kašnjenja u njihovom sistemu daljinskog upravljanja).

Britanski naučnici spremaju dostojno finale za cijelo čovječanstvo.

Epilog

Rat nema žensko lice. Radije ne ljudski.

Bespilotna vozila su let u budućnost. To nas približava vječnom ljudskom snu: da konačno prestanemo riskirati živote vojnika i predati podvige bezdušnim mašinama.

Slijedeći Mooreovo pravilo (udvostručavanje performansi računara svaka 24 mjeseca), budućnost bi mogla doći neočekivano uskoro...

U modernim armijama svijeta koriste se UAV - bespilotne letjelice. Koriste se u dva pravca - za izviđanje i direktan napad na neprijateljske ciljeve. Pitanje etike ratovanja koje uključuje takve mašine i dalje ostaje relevantno, ali u stvarnosti, dronovi se i dalje koriste bez ograničenja.

Istorija vojnih dronova

Avioni za ratovanje počeli su da se koriste još u 19. veku. Prvim rodonačelnikom modernih borbenih dronova smatraju se baloni za bacanje vazdušnih bombi. Razvoj bespilotnih vozila počeo je 30-ih godina u Sjedinjenim Državama, a Drugi svjetski rat dao je novi poticaj razvoju tehnologije.

U to vrijeme Amerikanci su imali projekat preopreme bombardera B-17, koji bi omogućio daljinsko upravljanje njima putem radio signala. Avion nije mogao samostalno da poleti - za to su bili potrebni letački mehaničar i pilot, koji se potom katapultirao sa strane.

Bespilotni B-17 pratila je i prateća letjelica iz koje je dron kontrolisan putem televizijskih i radio komunikacija. Konvertirano je 17 mašina, od kojih je samo jedna izvršila zadatak. Nakon toga, projekat je zatvoren i vratio mu se tek sredinom 60-ih.

Britanci su tokom Drugog svetskog rata takođe pokušavali da koriste dronove. Stvorili su međudržavni TDR-1 torpedni bombarder, dizajniran za uništavanje neprijateljskih brodova. Godine 1942. testirani su i naloženo je da se stvori 18 jurišnih eskadrila od 1000 vozila. Međutim, ubrzo je neprijateljska flota uništena konvencionalnim avionima, pa je potreba za takvim razvojem nestala.

Prednosti i mane borbenih dronova

Prednosti:

• mala veličina, smanjujući troškove uređaja;
• nema žrtava među osobljem;
• poteškoće u otkrivanju i uništavanju;
• prijenos informacija u realnom vremenu;
• obavljanje izviđačkih, popravnih i borbenih zadataka;
• brza obuka operatera upravljanja;
• visoka pokretljivost i borbena gotovost.

Nedostaci:

• “vlažnost” tehnologije – problemi sletanja, kontrole i spašavanja opreme nisu u potpunosti riješeni;
• mali domet i niska autonomija;
• fleksibilnost i pouzdanost su niže (u poređenju sa konvencionalnim avionima);
• u mirnodopskim uslovima, u mnogim regijama, let takvih aviona je zabranjen.

Istorija aplikacije

Prva uspješna upotreba vojnih dronova smatra se 1983. Tada je, tokom libanskog rata, izraelska vojska uz pomoć bespilotnih letjelica uništila 86 aviona sirijske vojske i 18 baterija PVO. Nakon ove demonstracije, države su iznova pogledale mogućnosti bespilotnih letjelica.

Od 90-ih, vodstvo u proizvodnji vojnih kvadrokoptera prešlo je na Amerikance. Ovakvi uređaji su aktivno korišćeni tokom operacije Pustinjska oluja i tokom bombardovanja Jugoslavije. 2002. godine, uz pomoć jurišnog drona, Amerikanci su uništili automobil u kojem se vozio jedan od vođa Al-Qaide - nakon toga je američka vojska počela aktivno koristiti dronove posebno za uništavanje militanata, njihovih baza i uporišta.

Što se tiče upotrebe takvih mašina od strane Rusije, problem je počeo ozbiljno da se rešava tek nakon osmodnevnog rata sa Gruzijom u avgustu 2008. godine. Ruska vojska koristi dva drona - "Orlan" i "Outpost", koji su prošli vatreno krštenje u Siriji.

Mogućnosti primjene

U zavisnosti od tipa mašine, može obavljati sledeće zadatke:

• Obavještajna služba. Glavna svrha UAV-a.
• Prenos podataka u kontrolni centar online.
• Navođenje projektila i artiljerije na neprijateljske položaje.
• EW - ometanje komunikacijskog kanala neprijatelja.
• Retransmisija. Uz pomoć nekoliko dronova možete stvoriti lanac duž kojeg će se prenositi šifrirani signal.
• Bacanje bombi i lansiranje projektila sa strane.
• Kao meta tokom vežbi za odbijanje napada PVO.

Problemi borbene upotrebe bespilotnih letelica

Sjedinjene Američke Države su najaktivniji korisnik borbenih dronova, koji se uglavnom koriste u neprijateljstvima i antiterorističkim operacijama na Bliskom istoku. Na primjer, 2011. godine vojni dronovi otkrili su Bin Ladenovo skrovište u Pakistanu. S izbijanjem rata u Siriji, isti uređaji pomogli su u otkrivanju i uništavanju džihadista Johna, koji je postao poznat po objavljivanju video zapisa na kojima se ljudi odrubljuju na internetu. Ne zna se koliko je ljudi poginulo od djelovanja dronova. Na primjer, prema CIA-i, u periodu 2004-2016. do 4 hiljade ljudi umrlo je od akcija američkih dronova u Pakistanu, od čega je 1 hiljada civila.

U svijetu se raspravlja o problemu ratovanja upotrebom bespilotnih letjelica. Glavni razlog je veliki broj žrtava među lokalnim stanovništvom. Ostala pitanja uključuju:

• "Iluzija permisivnosti". Ima li komanda moralno pravo da koristi dronove za uništavanje ljudi?
• Među rukovodećim operaterima je velika fluktuacija, glavni razlog je grižnja savjesti zbog ubijanja ljudi.
• Umjetna inteligencija (neuronska mreža) se koristi za kontrolu i prepoznavanje ciljeva, neki se boje "pobune mašina".
• AI često ne može razlikovati borca ​​od civila. Na primjer, borbeni dronovi uništavaju djecu koja se igraju oružjem.
• Neuronska mreža nije u stanju razlikovati borca ​​od ratnog zarobljenika koji više ne pruža otpor i želi se predati.
• Dostupnost tehnologije. Teroristi mogu kupiti kvadrokopter na crnom tržištu i koristiti ga za svoje potrebe. Nedavni primjeri uključuju masovne napade dronovima ISIS-a na vojne baze i aerodrome u Siriji.
• Teroristi mogu koristiti civilne modele dronova za izvođenje akcija u gradovima Evrope i Sjedinjenih Država. Na primjer - prskati otrovne ili radioaktivne tvari po masovnim okupljanjima ljudi.
• Pravni aspekti upotrebe ovakvih mašina još nisu riješeni. Shodno tome, operateri mogu biti osuđeni.

Najopasniji vojni dronovi

WU-14. Kineska mašina, koja je prvobitno bila pozicionirana kao "naučni aparat", ali je kasnije prepoznata kao vojni dron. Dizajniran za ultraduge letove, može isporučiti nuklearno oružje na drugi kontinent.

Taranis. Tajni razvoj britanskog vojno-industrijskog kompleksa. Poznato je da je uređaj opremljen stelt sistemom, primenljivim za interkontinentalne letove.

X-47 B C. Američki dizajn. Autonomno polijetanje i slijetanje, rakete su postavljene ispod krila, koje lansira operater iz sjedišta.