Sau i protivtenkovski topovi. SPG i protutenkovske topove Samohodni protutenkovski top

Za borbu protiv novih srednjih i teških tenkova koji su se pojavili u Sjedinjenim Državama i Velikoj Britaniji, u SSSR-u je nakon rata razvijeno nekoliko tipova protutenkovskih samohodnih topova.

Sredinom 50-ih počela je proizvodnja samohodnih topova SU-122 dizajniranih na bazi srednjeg tenka T-54. Novi samohodni top, označen kao SU-122-54 kako bi se izbjegla zabuna, dizajniran je i proizveden uzimajući u obzir prethodno borbeno iskustvo u korištenju samohodnih topova tokom ratnih godina. A.E. je imenovan za glavnog projektanta. Sulin.

Glavno naoružanje SU-122 bio je top D-49 (52-PS-471D) - modernizirana verzija topa D-25, koji je bio naoružan poslijeratnim tenkovima serije IS. Pištolj je bio opremljen klinastim horizontalnim poluautomatskim zatvaračem s elektromehaničkim mehanizmom za nabijanje, zbog čega je bilo moguće povećati brzinu paljbe na pet metaka u minuti. Mehanizam za podizanje pištolja sektorskog tipa obezbeđuje uglove usmerenosti pištolja od -3° do +20° vertikalno. Kada je cijev dobila ugao elevacije od 20°, domet paljbe s HE municijom bio je 13.400 m. Dolaskom ranih 1960-ih. razvijeni su američki tenk M60 i engleski tenk Chieftain za pušku D-49, podkalibarske i kumulativne granate. Municija - 35 metaka tipa odvojenih rukava. Dodatno naoružanje bila su dva mitraljeza 14,5 mm KPVT. Jedan sa pneumatskim sistemom punjenja je uparen sa topom, drugi je protivavionski.

Trup samohodnih topova je potpuno zatvoren i zavaren od oklopnih valjanih ploča, debljina u prednjem dijelu je 100 mm, bočna je 85 mm. Borbeno odeljenje je kombinovano sa kontrolnim odjeljkom. Ispred trupa je bio borbeni toranj u kojem je bio top.
U rotirajućoj kupoli, smještenoj s desne strane na krovu kabine, ugrađen je daljinomjer.

Samohodne topove SU-122-54 ne bi bile ravnopravne na ratištima Drugog svjetskog rata. Ali poboljšanje samih tenkova, koji su postali sposobni da pogađaju ne samo vatreno oružje i pješadiju, već i oklopne ciljeve, kako se njihovo oružje poboljšalo i pojava ATGM-a, učinilo je besmislenom proizvodnju specijaliziranih razarača tenkova.

Od 1954. do 1956. godine ukupan broj proizvedenih automobila bio je 77 jedinica. Naknadno, nakon popravke, ova vozila su pretvorena u oklopne traktore i vozila tehničke podrške.

Do početka 80-ih, u većini armija razvijenih zemalja, samohodne protutenkovske artiljerijske instalacije su praktički nestale. Njihove funkcije preuzeli su protivoklopni sistemi i dijelom takozvani "tenkovi na točkovima" - lako oklopna univerzalna vozila sa snažnim artiljerijskim oružjem.

U SSSR-u je razvoj razarača tenkova nastavio pružati protutenkovsku odbranu za zračne jedinice. Posebno za Vazdušno-desantne snage (VDV) dizajnirano je i proizvedeno nekoliko tipova samohodnih topova.

Prvi model oklopnih vozila dizajniran posebno za zračno-desantne trupe bio je ASU-76 naoružan topom od 76 mm, stvoren pod vodstvom N. A. Astrova. Dizajn mašine je razvijen u oktobru 1946 - junu 1947, a prvi prototip samohodnih topova završen je u decembru 1947. ASU-76 je imao tročlanu posadu, minimiziranih dimenzija, laki neprobojni oklop i elektranu baziranu na automobilskim jedinicama. Nakon završetka ispitivanja izvedenih 1948-1949, 17. decembra 1949. godine ASU-76 je pušten u upotrebu, međutim, njegova masovna proizvodnja, sa izuzetkom dvije mašine iz instalacione serije sastavljene 1950. godine, koje je nije prošao terenske testove, nije obavljen. Iz niza razloga, prije svega, odbijanja proizvodnje teške transportne jedrilice Il-32, jedinog načina sletanja mašine od 5,8 tona u to vrijeme.

Godine 1948., u konstruktorskom birou fabrike br. 40, pod vodstvom N. A. Astrova i D. I. Sazonova, stvoren je samohodni top ACS-57, naoružan poluautomatskim topom 57 mm Ch-51, sa Grabinskaya. ZiS-2 balistika. Godine 1951. ASU-57 je usvojila Sovjetska armija.

Glavno naoružanje ASU-57 bila je poluautomatska puška kalibra 57 mm Ch-51, u osnovnoj modifikaciji ili modifikacija Ch-51M. Pištolj je imao monoblok cijev dužine 74,16 kalibra. Tehnička brzina paljbe Ch-51 bila je do 12, praktična nišanska brzina bila je 7 ... 10 metaka u minuti. Horizontalni uglovi navođenja topova bili su ±8°, vertikalni - od -5° do +12°. Municija Ch-51 je bila 30 jediničnih metaka sa potpuno metalnim granatama. Municija je mogla uključivati ​​hice sa oklopnim, podkalibarskim i fragmentacijskim granatama, a prema asortimanu municije, Ch-51 je bio ujedinjen sa protutenkovskim topom ZIS-2.

Za samoodbranu posade ASU-57 u ranim godinama, bio je opremljen mitraljezom 7,62 mm SGM ili RPD lakim mitraljezom koji se transportirao na lijevoj strani borbenog odjeljka.

ASU-57 je imao laku oklopnu zaštitu od metka. Trup samohodnih topova, poluzatvorenog tipa, bio je kruta noseća konstrukcija u obliku kutije, sastavljena od limova oklopnog čelika debljine 4 i 6 mm, međusobno povezanih uglavnom zavarivanjem, kao i ne- oklopni duralumin limovi spojeni sa ostatkom trupa zakovicama.

ASU-57 je bio opremljen linijskim 4-cilindarskim četverotaktnim karburatorskim automobilskim motorom modela M-20E proizvođača GAZ-a, maksimalne snage 55 KS.

Prije pojave nove generacije vojnog transportnog aviona, ASU-57 je mogao biti transportovan samo zračnim putem pomoću teglene transportne jedrilice Yak-14. ASU-57 se uleteo u jedrilicu i napustio je svojom snagom kroz zglobni nos; u letu je instalacija bila pričvršćena sajlom, a kako bi se spriječilo ljuljanje, njene ovjesne jedinice su blokirane na tijelu.

Situacija se značajno promijenila usvajanjem novih vojno-transportnih aviona An-8 i An-12 sa povećanom nosivošću, koji su omogućili sletanje ACS-57 i sletanjem i padobranom. Takođe, za desantiranje samohodnih topova mogao bi se koristiti teški vojno-transportni helikopter Mi-6.

ASU-57 je ušao u službu Vazdušno-desantnih snaga SSSR-a u relativno malim količinama. Dakle, prema kadrovskoj tabeli, u sedam vazdušno-desantnih divizija dostupnih do kraja 1950-ih, ne računajući jednu diviziju za obuku, ukupno je trebalo biti samo 245 samohodnih topova. U trupama su samohodne topove, zbog svojih karakterističnih dizajnerskih karakteristika, dobile nadimak "gologuzi Ferdinand", koji su ranije nosili SU-76, a koji je ACS-57 zamijenio u samohodnim artiljerijskim bataljonima.

Kako transportna oprema koja je bila u službi Vazdušno-desantnih snaga početkom 1950-ih nije imala opremu za desant u vazduhu, samohodni topovi su korišćeni i kao laki traktor, kao i za prevoz do četiri padobranca na oklopu, korišćeni su potonji, posebno za bočne ili pozadinske obilaske neprijatelja, kada je bilo potrebno brzo prebacivanje snaga.

Pojava naprednijih modela u službi Vazdušno-desantnih snaga nije dovela do uklanjanja ACS-57 iz službe; samo ove druge, nakon niza reorganizacija, prebačene su sa divizijskog nivoa Vazdušno-desantnih snaga na nivo puka. ASU-57 je dugo vremena ostao jedini model oklopnih vozila Vazdušno-desantnih snaga sposobnih pružiti vatrenu podršku desantu, sposobnog za sletanje padobranom. Kako su 70-ih godina 20. vijeka vazdušno-desantni pukovi preopremljeni novim vazdušno-desantnim BMD-1, koji su pružali protutenkovsku odbranu i vatrenu podršku do nivoa odreda, pukovske baterije ASU-57 su postepeno raspuštene. ASU-57 su konačno povučeni iz upotrebe početkom 1980-ih.

Uspjeh lakog vazdušnog samohodnog topa ASU-57 potaknuo je želju sovjetske komande da ima i srednji samohodni top sa topom kalibra 85 mm.

Godine 1959. razvijen je OKB-40 na čelu sa N.A. Astrov
ASU-85. Glavno naoružanje ASU-85 bio je top 2A15 (tvornička oznaka - D-70), koji je imao monoblok cijev, opremljenu njušnom kočnicom i izbacivačem za uklanjanje zaostalih barutnih plinova iz cijevi. Ručni sektorski mehanizam za podizanje obezbeđuje uglove elevacije u rasponu od -5 do +15 stepeni. Horizontalno navođenje - 30 stepeni. Mitraljez SGMT kalibra 7,62 mm bio je uparen sa topom

Prijenosno municijsko opterećenje od 45 jediničnih metaka uključivalo je jednostruke metke težine 21,8 kg svaki s nekoliko tipova projektila. To su uključivale visokoeksplozivne fragmentacijske granate UO-365K težine 9,54 kg, koje su imale početnu brzinu od 909 m / s i bile su namijenjene uništavanju ljudstva i uništavanju neprijateljskih utvrđenja. Prilikom gađanja mobilnih, oklopnih ciljeva - tenkova i samohodnih topova - korišteni su oklopni tragajući projektili sa oštrim glavama Br-365K težine 9,2 kg s početnom brzinom od 1150 m / s. Ove granate su mogle voditi ciljanu vatru na udaljenosti do 1200 m. Oklopni projektil na udaljenosti od 2000 m probio je oklopnu ploču debljine 53 mm, smještenu pod uglom od 60 °, i kumulativni projektil - 150 mm. Maksimalni domet ispaljivanja visokoeksplozivnog fragmentacijskog projektila bio je 13400 m.

Obezbjeđenje ASU-85 u prednjem dijelu trupa bilo je na nivou tenka T-34. Rebrasto dno davalo je tijelu dodatnu snagu. U pramcu na desnoj strani nalazio se kontrolni prostor, u kojem je bilo sjedište vozača. Borbeni prostor je bio u sredini vagona.

Kao pogonsko postrojenje korišten je automobilski 6-cilindrični dvotaktni dizel motor YaMZ-206V u obliku slova V od 210 konjskih snaga.

Dugo vremena je samohodni top mogao sletjeti samo slijetanjem. Tek 1970-ih godina razvijeni su specijalni padobranski sistemi.
ASU-85 su u pravilu transportovani vojnim transportom An-12. Samohodni top je bio postavljen na platformu na koju je bilo pričvršćeno nekoliko padobrana. Prije kontakta sa zemljom, počeli su raditi specijalni kočioni raketni motori, a samohodna jedinica je sigurno sletjela. Nakon istovara stroj je prebačen u borbeni položaj u roku od 1-1,5 minuta.

ASU-85 se proizvodio od 1959. do 1966. godine, a za to vrijeme instalacija je dva puta modernizirana. Najprije je iznad borbenog odjeljka postavljen ventilirani krov od valjanih čeličnih limova debljine 10 mm sa četiri otvora. Godine 1967. ASU-85 je učestvovao u arapsko-izraelskom sukobu, poznatom kao "šestodnevni rat", a iskustvo njihove borbene upotrebe otkrilo je potrebu da se na kormilarnicu ugradi protivavionski mitraljez DShKM kalibra 12,7 mm. . Isporučeno u DDR i Poljsku. U početnom periodu rata u Avganistanu učestvovala je u sastavu artiljerijskih jedinica 103. vazdušno-desantne divizije.

Najveći dio proizvedenih vozila poslat je za opremanje pojedinačnih samohodnih artiljerijskih bataljona zračno-desantnih divizija. Uprkos prestanku masovne proizvodnje, ASU-85 je ostao u službi zračno-desantnih trupa do kraja 80-ih godina prošlog stoljeća. Ruska vojska je ASU-85 povukla iz upotrebe 1993. godine.

1969. godine usvojeno je borbeno vozilo BMD-1. To je omogućilo podizanje sposobnosti Vazdušno-desantnih snaga na kvalitativno novi nivo. Sistem naoružanja BMD-1 omogućio je rješavanje problema borbe protiv ljudstva i oklopnih vozila. Protutenkovske sposobnosti vozila su se još više povećale nakon zamjene ATGM-a Malyutka sa 9K113 Konkurs 1978. godine. Godine 1979. pušten je u upotrebu samohodni ATGM "Robot" stvoren na bazi BMD. Godine 1985. BMD-2 je ušao u službu sa automatskim topom kalibra 30 mm.

Čini se da zračna transportna vozila na jednoj šasiji omogućavaju rješavanje svih zadataka pred Vazdušno-desantnim snagama. Međutim, iskustvo učešća ovih vozila u brojnim lokalnim sukobima otkrilo je hitnu potrebu za vazdušno-desantnim, amfibijskim oklopnim vozilima sa snažnim artiljerijskim oružjem.
Koja bi bila sposobna da pruži vatrenu podršku napredujućim desantnim snagama, delujući uporedo sa BMD, kao i da se bori sa savremenim tenkovima.

Samohodni protutenkovski top 2S25 Sprut-SD stvoren je početkom 90-ih, na proširenoj (dva valjka) bazi borbenog vazdušnog vozila BMD-3 od strane akcionarskog društva Volgogradski traktorski kombinat i artiljerijske jedinice za stvorena je u artiljerijskoj fabrici N9 (g. Jekaterinburg). Za razliku od vučenog artiljerijskog sistema Sprut-B, novi samohodni topovi dobili su naziv Sprut-SD ("samohodni" - desant).

Samohodni topovi "Sprut-SD" na vatrenom položaju

Glatkocevni top kalibra 125 mm 2A75 glavno je naoružanje samohodnih topova Sprut-SD.
Pištolj je napravljen na bazi tenkovskog topa 2A46 kalibra 125 mm, koji je ugrađen na tenkove T-72, T-80 i T-90. Kada je postavljen na lakšu šasiju, pištolj je opremljen novom vrstom uređaja za trzaj, koji je pružao trzaj ne veći od 700 mm. Visokobalistički glatki top ugrađen u borbeni prostor opremljen je kompjuterizovanim sistemom za upravljanje vatrom sa radnih mesta komandira i topnika, koji su funkcionalno zamenljivi.

Pištolj bez njuške kočnice opremljen je izbacivačem i termoizolacijskim kućištem. Stabilizacija u vertikalnoj i horizontalnoj ravnini omogućava vam da ispaljujete 125 mm municiju odvojenu od patrona. Sprut-SD može koristiti sve vrste domaće municije kalibra 125 mm, uključujući oklopne pernate granate i tenkovske ATGM-ove. Municijsko opterećenje topa (40 metaka od 125 mm, od kojih 22 u automatskom punjaču) može uključivati ​​laserski vođen projektil, koji osigurava uništavanje cilja koji se nalazi na udaljenosti do 4000 m. plutaju sa talasima do tri boda u sektoru od ±35 tuče, maksimalna brzina paljbe - 7 metaka u minuti.

Kao pomoćno naoružanje, samohodni topovi Sprut-SD opremljeni su mitraljezom kalibra 7,62 mm koji je koaksijalan s topom sa streljivom od 2000 metaka napunjenim u jednoj traci.

Samohodne topove Sprut-SD ne razlikuju se od tenka po izgledu i vatrenoj moći, ali su inferiorne u pogledu sigurnosti. To predodređuje taktiku djelovanja protiv tenkova - uglavnom iz zasjeda.

Elektrana i šasija imaju mnogo zajedničkog s BMD-3, čija je osnova korištena u razvoju samohodnih topova 2S25 Sprut-SD. Na njemu je ugrađen višegorivni horizontalno suprotni šestocilindrični dizel motor 2V06-2S maksimalne snage 510 KS. povezan sa hidromehaničkim prenosom, hidrostatičkim upravljačkim mehanizmom i izvodom snage za dva mlazna pogona. Automatski mjenjač ima pet brzina naprijed i isto toliko brzina unazad.

Pojedinačno, hidropneumatsko, sa promjenjivim razmakom od vozačevog sjedišta (za 6-7 s od 190 do 590 mm) ovjes šasije pruža visoku sposobnost kretanja i uglađen rad.

Prilikom marševa do 500 km, automobil se može kretati duž autoputa maksimalnom brzinom do 68 km / h, na zemljanim putevima - prosječnom brzinom od 45 km / h.

Samohodne topove Sprut-SD mogu se transportovati avionima BTA i desantnim brodovima, padati padobranom sa posadom unutar vozila i savladavati vodene prepreke bez obuke.

Nažalost, broj ovih veoma popularnih vozila u vojsci još nije veliki, ukupno je isporučeno oko 40 jedinica.

Prema materijalima:
http://dic.academic.ru/dic.nsf/enc_tech/4200/SU
http://www.tankovedia.ru/catalog/sssr/su
http://voencomrus.ru/index.php?id=120

Objašnjenje razloga i diskusija - na stranici Wikipedija:Ujedinjenje/8. maj 2012.
Diskusija traje nedelju dana (ili duže ako ide sporo).
Datum početka diskusije - 2012-05-08.
Ako diskusija nije potrebna (očigledan slučaj), koristite druge šablone.
Nemojte brisati šablon sve dok se diskusija ne završi.

Protivtenkovske samohodne topove- djelomično specijalizirana i lako oklopna samohodna artiljerijska instalacija (samohodna artiljerijska instalacija) specijalizirana za borbu protiv neprijateljskih oklopnih vozila. Upravo se po svom oklopu protutenkovski samohodni top razlikuje od razarača tenkova, koji ima punu i dobru oklopnu zaštitu.

SAD

Američki protutenkovski samohodni topovi službeno su klasificirani kao "razarači tenkova", međutim, nepotpuni i djelomični oklop ne dopuštaju im da se klasificiraju kao punopravni razarači tenkova. Karakteristična karakteristika američkih vozila bila je postavljanje oružja u otvorenu rotirajuću kupolu s razvijenom protutegom na njenoj stražnjoj strani.

• M10 Wolverine je visoko mobilna i tehnološki napredna protutenkovska samohodna puška bazirana na srednjem tenku M4 Sherman.
• M18 Hellcat - verzija M10 sa smanjenom zaštitom oklopa, ali većom pokretljivošću. Osim toga, bio je naoružan teškim protuavionskim mitraljezom Browning M2HB za zaštitu od zračnih napada i borbu protiv ljudstva neprijatelja.
• M36 Jackson (ili Slugger) - sporohodni, ali vrlo moćno naoružani protutenkovski samohodni topovi zasnovani na srednjem tenku M4 Sherman; imao dobar prednji oklop, ali je bočni oklop i dalje ostao neprobojan.

Velika britanija

• Archer - sporo pokretne, ali vrlo snažno naoružane protutenkovske samohodne topove zasnovane na srednjem tenku Valentine;

Karakteristike rasporeda

Protivtenkovske samohodne topove "Archer"

Po svom rasporedu, protutenkovske samohodne topove (sa postavljanjem topa u kormilarnicu) su prilično tipične - kormilarnica sa topom se nalazi na krmi, motor je u sredini, a upravljački prostor nalazi se u pramcu vozila. Zanimljiv izuzetak su samohodne topove Archer, koje izvana podsjećaju na sva druga vozila ove klase, ali su u stvari slične po izgledu sovjetskom razaraču tenkova SU-85 - borbeno i upravljačko odjeljenje nalaze se u nosu vozilo, a motor je na krmi. Razlika je u tome što je top SU-85 usmjeren u pravcu samohodnog topa, dok je Strijelac usmjeren protiv njega. U borbenom položaju, Strijelica se okrenula krmom naprijed, a njen vozač nije vidio bojno polje. Međutim, to je omogućilo brzo napuštanje vatrenog položaja pomicanjem naprijed bez okretanja automobila.

Književnost

• Latukhin A. N. Samohodna protutenkovska instalacija // Sovjetska vojna enciklopedija / Ed. A. N. Kiselev. - M., 1980. - T. 7. - S. 234.
• Latukhin A. N. Protivtenkovsko oružje. - M., 1974.

Samohodna artiljerijska oruđa u Drugom svjetskom ratu imala su široku paletu uloga - od podrške pješadiji tokom odbrane do pokretnog protutenkovskog oružja sposobnog za vođenje ofanzive u sprezi s drugim jedinicama.

Glavno oružje samohodnih topova, ovisno o njihovoj vrsti, bili su protutenkovski topovi kalibra od 47 do 128 milimetara ili haubice kalibra do 380 milimetara. Ovisno o snazi ​​topa, mijenjao se oklop i masa samohodnih topova. Kod "Šturmtigra" je dostigao 68 tona, a kod protivtenkovskog samohodnog topa "Jagdtigr" - 70 tona, ovaj samohod je bio najteže vozilo Drugog svetskog rata. Najčešće su samohodne topove dizajnirane na šasijama raznih tenkova, ponekad zastarjelih, ali očuvanih u velikom broju (poput njemačkih Pz-I i Pz-II do 1941.). Glavna razlika između samohodnih topova i tenkova bila je odsustvo rotirajuće kupole, što je smanjilo visinu (i, shodno tome, ranjivost) vozila, ali i smanjilo njegove borbene karakteristike. Najčešće su se samohodne topove koristile u mobilnim jedinicama, posebno u tenkovskim divizijama pri probijanju neprijateljske obrane, kao i pri odbijanju tenkovskih napada. Pokazali su svoju visoku efikasnost, iako su teške samohodne topove sa snažnim topovima (Ferdinand, Nashorn, Jagdpanther) bile ranjive na avijaciju i mnogo mobilnije srednje tenkove.
Ocjenjujući uspjehe njemačkih trupa u Africi, Millentin je napisao:
„Kako onda objasniti briljantne uspjehe Afričkog korpusa? Po mom mišljenju, naše pobjede su određivala tri faktora: kvalitativna superiornost naših protutenkovskih topova, sistematska primjena principa interakcije između vojnih rodova i , na kraju, ali ne i najmanje važno, naše taktičke metode.Dok su Britanci ograničili ulogu svojih 3,7-inčnih protivavionskih topova (vrlo moćnih topova) na borbene avione, mi smo koristili naše topove 88 mm za gađanje i tenkova i aviona.

Glavnim sredstvima protivtenkovske odbrane smatrani su tenkovi i artiljerijska vatra, prvenstveno protutenkovska u kombinaciji sa inžinjerijskom opremom područja i prirodnim preprekama, avijacijom i minskim poljima. Povelje su zahtijevale stvaranje protutenkovske odbrane duž linija (bataljonske, pukovske i divizijske) i prije svega ispred prve linije fronta. Odbrambena bitka je bila potrebna za početak na udaljenim prilazima glavnoj traci, nanoseći neprijatelju vazdušne udare i artiljeriju velikog dometa. U zoni snabdijevanja, prednji odredi su ušli u bitku. A onda jedinice raspoređene u borbene straže. U borbu za glavnu liniju odbrane uvedene su glavne snage i vatrena moć streljačkih jedinica i formacija. Kada se neprijateljski tenkovi probiju u dubinu glavne linije odbrane, komandant formacije mora organizirati protunapad kako bi odgodio napredovanje neprijatelja.

Prije rata u SSSR-u činjeni su brojni pokušaji stvaranja raznih samohodnih artiljerijskih instalacija (ACS). Razmotreno je na desetine projekata, a za mnoge od njih napravljeni su prototipovi. Ali stvar nikada nije došla do masovnog usvajanja. Izuzeci su bili: 76 mm protivavionski top 29K na šasiji kamiona YAG-10 (60 kom.), Samohodni topovi SU-12 - pukovni top 76,2 mm modela iz 1927. na šasiji Morlanda kamion ili GAZ-AAA (99 kom.), samohodne topove SU-5-2 - instalacija haubice 122 mm na šasiji T-26 (30 kom.).

SU-12 (bazirano na kamionu Morland)

Najveći interes u protutenkovskom smislu bile su samohodne topove SU-6, koje nisu usvojene u službu, na šasiji tenka T-26, naoružane protivavionskim topom 3-K kalibra 76 mm. Ispitivanja instalacije obavljena su 1936. godine. Vojska nije bila zadovoljna što posada SU-6 u spremljenom položaju nije u potpunosti stala na samohodne topove i montažeri daljinskih cijevi morali su ići pratećim vozilom. To je dovelo do činjenice da je SU-6 prepoznat kao neprikladan za pratnju motoriziranih kolona kao samohodni protuavionski top.

Iako nije razmatrana mogućnost njegove upotrebe za borbu protiv tenkova, samohodne topove naoružane takvim topovima mogle bi biti odlično protutenkovsko oružje. Oklopni projektil BR-361 ispaljen iz topa 3-K, na udaljenosti od 1000 metara, normalno je probio oklop od 82 mm. Tenkove sa takvim oklopom Nemci su masovno koristili tek od 1943. godine.

Iskreno, treba reći da u Njemačkoj u vrijeme invazije SSSR-a također nije bilo serijskih protutenkovskih samohodnih topova (PT samohodnih topova). Prve verzije samohodnih topova Artshturm StuG III bile su naoružane topovima kratke cijevi od 75 mm i nisu imale značajne protutenkovske sposobnosti.

Njemačka SAU StuG III Ausf. G

Međutim, dostupnost vrlo uspješnog vozila u proizvodnji omogućila je da ga se u kratkom vremenu pretvori u protutenkovsko povećanjem prednjeg oklopa i ugradnjom topa od 75 mm s dužinom cijevi od 43 kalibra.

Već u prvim bitkama Velikog domovinskog rata postavilo se pitanje potrebe da se što prije razvije protutenkovska samohodna artiljerija, sposobna za brzu promjenu položaja i borbu protiv njemačkih tenkovskih jedinica, koje su bile znatno superiornije u pokretljivosti. jedinicama Crvene armije.

Hitno je na šasiju lakog traktora Komsomolets ugrađen protutenkovski top od 57 mm model 1941, koji je imao odličnu probojnost oklopa. U to vrijeme, ovaj pištolj je pouzdano pogodio bilo koji njemački tenk na stvarnim borbenim udaljenostima.

Razarač tenkova ZIS-30 bio je laki protutenkovski top otvorenog tipa.
Borbenu posadu instalacije činilo je pet ljudi. Gornji alatni stroj je montiran u središnjem dijelu na tijelu stroja. Uglovi vertikalnog ciljanja kretali su se od -5 do +25 °, duž horizonta - u sektoru od 30 °. Pucanje je vršeno samo s mjesta. Stabilnost samohodne jedinice prilikom gađanja osigurana je pomoću sklopivih otvarača smještenih u krmenom dijelu trupa vozila. Za samoodbranu samohodne jedinice korišten je obični mitraljez DT kalibra 7,62 mm, koji je ugrađen u kuglični zglob s desne strane u prednjem listu kabine. Za zaštitu proračuna od metaka i gelera korišten je oklopni štitnik za pištolj, koji je imao preklopni vrh. U lijevoj polovini štita za posmatranje nalazio se poseban prozor, koji je bio zatvoren pokretnim štitom.

Razarač tenkova ZIS-30

Proizvodnja ZIS-30 nastavljena je od 21. septembra do 15. oktobra 1941. godine. U ovom periodu fabrika je proizvela 101 vozilo sa topom ZIS-2 (uključujući i eksperimentalno vozilo) i jednu instalaciju sa topom kalibra 45 mm. Dalja proizvodnja instalacija obustavljena je zbog nedostatka ukinutog "Komsomola" i prestanka proizvodnje 57 mm topova.

Samohodne topove ZIS-30 počele su ulaziti u trupe krajem septembra 1941. Opremljeni su protutenkovskim baterijama 20 tenkovskih brigada Zapadnog i Jugozapadnog fronta.

U toku intenzivne upotrebe samohodni top je otkrio niz nedostataka, kao što su loša stabilnost, zagušenost podvozja, mali domet krstarenja i malo opterećenje streljivom.

Do ljeta 1942. u trupama praktično nije bilo razarača tenkova ZIS-30. Neka vozila su izgubljena u borbama, a neka su bila u kvaru iz tehničkih razloga.

Od januara 1943. masovna proizvodnja modela N.A. Astrov baziran na lakom tenku T-70, samohodne 76 mm SU-76 (kasnije Su-76M). Iako se ovaj laki samohodni top vrlo često koristio za borbu protiv neprijateljskih tenkova, ne može se smatrati protutenkovskim. Oklopna zaštita SU-76 (čelo: 26-35 mm, bok i krma: 10-16 mm) štitila je posadu (4 osobe) od vatre iz malokalibarskog oružja i teških fragmenata.

SAU SU-76M

Kada se pravilno koristi, a to nije došlo odmah (samohodne topove nisu tenk), SU-76M se dobro pokazao i u odbrani - u odbijanju pješadijskih napada i kao pokretne, dobro zaštićene protutenkovske rezerve i u ofanziva - u suzbijanju mitraljeskih gnijezda, uništavanju sanduka i bunkera, kao iu borbi protiv tenkova u protivnapadu. Divizijski top ZIS-3 bio je postavljen na oklopno vozilo. Njen podkalibarski projektil sa udaljenosti od 500 metara probijao je oklop do 91 mm, odnosno bilo koje mjesto u trupu njemačkih srednjih tenkova i bočne strane "Pantera" i "Tigra".

Prema karakteristikama naoružanja, samohodne topove SU-76I, nastale na bazi zarobljenih njemačkih tenkova Pz Kpfw III i StuG III, bile su vrlo bliske SU-76M. Prvobitno je planirano da se u borbeni prostor samohodnih topova ugradi 76,2 mm ZIS-3Sh (Sh - jurišni) top, a upravo je ova modifikacija pištolja ugrađena na serijske samohodne topove SU-76 i SU-76M na stroju pričvršćenom za pod, ali takva instalacija nije pružila pouzdanu zaštitu otvora pištolja od metaka i fragmenata, jer su se prilikom podizanja i okretanja pištolja uvijek stvarale praznine u štitu. Ovaj problem je riješen ugradnjom posebnog samohodnog topa 76,2 mm S-1 umjesto divizijskog topa 76 mm. Ovaj top je dizajniran na osnovu dizajna tenkovskog topa F-34, koji je bio opremljen tenkovima T-34.

SAU SU-76I

Sa istom vatrenom moći kao SU-76M, SU-76I je bio mnogo pogodniji za upotrebu kao protutenkovski zbog bolje sigurnosti. Čelo trupa imalo je protivgranata oklop debljine 50 mm.

Proizvodnja SU-76I je konačno obustavljena krajem novembra 1943. godine u korist SU-76M, koji je do tada već bio otarasio "dečijih bolesti". Odluka da se obustavi proizvodnja SU-76I nastala je zbog smanjenja broja tenkova Pz Kpfw III koji se koriste na Istočnom frontu. S tim u vezi smanjio se broj zarobljenih tenkova ovog tipa. Proizveden je ukupno 201 samohodni top SU-76I (uključujući 1 eksperimentalnu i 20 komandanta), koji su učestvovali u borbama 1943-44, ali su zbog malog broja i poteškoća s rezervnim dijelovima brzo nestali iz Crvena armija.

Prvi specijalizovani, domaći razarač tenkova koji je sposoban da deluje u borbenim formacijama uporedo sa tenkovima bio je SU-85. Ovo vozilo postalo je posebno traženo nakon pojave njemačkog tenka PzKpfw VI "Tigar" na bojnom polju. Oklop Tigrova je bio toliko debeo da su uz velike poteškoće i samo na samoubilačkim udaljenostima, topovi F-34 i ZIS-5 postavljeni na T-34 i KV-1 mogli da ga probiju.

Specijalno gađanje na zarobljeni njemački tenk pokazalo je da je haubica M-30 postavljena na SU-122 imala nedovoljnu brzinu paljbe i nisku spljoštenost. Općenito se pokazalo da nije pogodan za gađanje ciljeva koji se brzo kreću, iako je imao dobru probojnost oklopa nakon uvođenja kumulativne municije.

Naredbom GKO od 5. maja 1943. godine, konstruktorski biro pod vodstvom F. F. Petrova započeo je radove na ugradnji 85 mm protivavionskog topa na šasiju SU-122.

Razarač tenkova SU-85 sa topom D-5S

Pištolj D-5S imao je dužinu cijevi od 48,8 kalibara, domet direktne vatre dostigao je 3,8 km, maksimalno mogući - 13,6 km. Opseg uglova elevacije bio je od -5° do +25°, horizontalni sektor paljbe bio je ograničen na ±10° od uzdužne ose vozila. Kapacitet municije pištolja bio je 48 metaka jedinstvenog punjenja.

Prema sovjetskim podacima, 85 mm oklopni projektil BR-365 normalno je probio oklopnu ploču debljine 111 mm na udaljenosti od 500 m, na dvostruko većoj udaljenosti pod istim uvjetima - 102 mm. Podkalibarski projektil BR-365P na udaljenosti od 500 m normalno je probio oklopnu ploču debljine 140 mm.

Upravljački odjeljak, odjeljak za motor i prijenos ostao je isti kao kod tenka T-34, što je omogućilo regrutaciju posada za nova vozila bez praktički bez preobuke. Za komandanta je na krovu kabine zavarena oklopna kapa s prizmatičnim i periskopskim uređajima. Na kasnije proizvedenim samohodnim topovima, oklopni poklopac je zamijenjen komandirskom kupolom, poput tenka T-34.
Generalni izgled vozila bio je sličan izgledu SU-122, jedina razlika je bila u naoružanju. Sigurnost SU-85 bila je slična onoj kod T-34.

Automobili ove marke proizvodili su se u Uralmašu od avgusta 1943. do jula 1944. godine, a ukupno je izgrađeno 2337 samohodnih topova. Nakon razvoja snažnijeg samohodnog topa SU-100 zbog kašnjenja u puštanju 100 mm oklopnih granata i prestanka proizvodnje oklopnih trupova za SU-85 od septembra do decembra 1944. proizvedena je prelazna verzija SU-85M. U stvari, to je bio SU-100 sa topom D-5S kalibra 85 mm. Unapređeni SU-85M razlikovao se od originalnog SU-85 po snažnijem prednjem oklopu i povećanom kapacitetu municije. Ukupno je napravljeno 315 ovih mašina.

Zahvaljujući korištenju trupa SU-122, bilo je moguće vrlo brzo uspostaviti masovnu proizvodnju razarača tenkova SU-85. Delujući u borbenim sastavima tenkova, efikasno su vatrom podržavali naše trupe, gađajući nemačka oklopna vozila sa udaljenosti od 800-1000 m. Posade ovih samohodnih topova posebno su se istakle prilikom prelaska Dnjepra, u Kijevskoj operaciji i tokom jesensko-zimskih borbi na desnoj obali Ukrajine. Osim nekoliko KV-85 i IS-1, prije pojave tenkova T-34-85, samo SU-85 su mogli efikasno da se nose sa neprijateljskim srednjim tenkovima na udaljenosti većoj od jednog kilometra. I na manjim udaljenostima i probijaju prednji oklop teških tenkova. Istovremeno, već prvi mjeseci upotrebe SU-85 pokazali su da snaga njegovih topova nije bila dovoljna da se efikasno obračuna sa teškim neprijateljskim tenkovima, poput Pantera i Tigera, koji imaju prednost u vatrenoj moći i zaštita, kao i efikasni sistemi nišana, nametnuli su borbu sa velikih udaljenosti.

Napravljen sredinom 1943. godine, SU-152 i kasniji ISU-122 i ISU-152 pogodili su svaki njemački tenk u slučaju pogotka. Ali zbog visoke cijene, glomaznosti i niske stope paljbe, nisu bili baš prikladni za borbu protiv tenkova.
Osnovna namena ovih mašina bila je uništavanje utvrđenja i inženjerskih objekata i funkcija vatrene podrške jedinicama koje napreduju.

Sredinom 1944. godine, pod vodstvom F. F. Petrova, uz pomoć hitaca iz mornaričkog protuavionskog topa B-34, dizajniran je još snažniji top D-10S kalibra 100 mm. Pištolj D-10S dol. 1944 (indeks "C" - samohodna verzija), imao je dužinu cijevi od 56 kalibara. Oklopni projektil topa sa udaljenosti od 2000 metara pogodio je oklop debljine 124 mm. Eksplozivni fragmentacijski projektil težine 16 kg omogućio je efikasno gađanje ljudstva i uništavanje neprijateljskih utvrđenja.

Koristeći ovaj top i osnovu tenka T-34-85, dizajneri Uralmaša brzo su razvili razarač tenkova SU-100 - najbolji protutenkovski samohodni top Drugog svjetskog rata. U odnosu na T-34, prednji oklop je povećan na 75 mm.
Pištolj je ugrađen u prednju ploču kabine u livenom okviru na dvostrukim polugama, što je omogućilo da se usmjerava u vertikalnoj ravnini u rasponu od -3 do + 20 ° i u horizontalnom ± 8 °. Nišanjenje je izvedeno pomoću ručnog mehanizma za podizanje sektorskog tipa i rotacionog mehanizma vijčanog tipa. Municija pištolja sastojala se od 33 jedinstvena metka, raspoređenih u pet naslaga u kormilarnici.

SU-100 je imao izuzetnu vatrenu moć za svoje vreme i bio je sposoban da se bori protiv neprijateljskih tenkova svih tipova na svim dometima nišanske vatre.
Serijska proizvodnja SU-100 počela je u Uralmašu u septembru 1944. Do maja 1945. fabrika je uspela da proizvede više od 2.000 ovih mašina. Proizvodnja SU-100 u Uralmašu odvijala se najmanje do marta 1946. Omska fabrika br. 174 je 1947. proizvela 198 SU-100, a početkom 1948. još 6, proizvodeći ukupno 204 vozila. Izdavanje SU-100 u poslijeratnom periodu uspostavljeno je i u Čehoslovačkoj, gdje je 1951-1956 proizvedeno još 1420 samohodnih topova ovog tipa po licenci.

U poslijeratnim godinama značajan dio SU-100 je moderniziran. Dobili su uređaje i nišane za noćno osmatranje, novu protivpožarnu i radio opremu. Pucanje je uvedeno u municiju efikasnijim oklopnim projektilom UBR-41D sa zaštitnim i balističkim vrhovima, a kasnije i podkalibarskim i nerotirajućim kumulativnim projektilima. Standardna municija samohodnih topova 1960-ih sastojala se od 16 visoko-eksplozivnih fragmenata, 10 oklopnih i 7 kumulativnih granata.

Imajući istu bazu kao i tenk T-34, SU-100 se proširio širom svijeta, službeno u službi u više od 20 zemalja, aktivno su korišteni u brojnim sukobima. U velikom broju zemalja još uvijek su u upotrebi.
U Rusiji se SU-100 mogao naći "u skladištu" do kraja 90-ih.

Prema materijalima:
http://dic.academic.ru/dic.nsf/enc_tech/4200/SU
http://www.tankovedia.ru/catalog/sssr/su
http://voencomrus.ru/index.php?id=120

Protivtenkovske samohodne topove- samohodna artiljerijska jedinica (ACS) specijalizovana za borbu protiv neprijateljskih oklopnih vozila sa nekompletnim neprobojnim oklopom. Ponekad su borbena vozila ovog tipa klasificirana kao samohodne protutenkovske topove. Protutenkovske samohodne topove treba razlikovati od razarača tenkova sličnih po namjeni, koji imaju punu i barem frontalnu zaštitu od projektila.

Po prvi put samohodni topovi ovog tipa pojavili su se tijekom Drugog svjetskog rata kao mobilna protutenkovska obrana, koja vam omogućava dramatično povećanje mobilnosti moćnih protutenkovskih topova postavljanjem na samohodnu bazu. Prvobitno zamišljene kao privremena mjera, prije nego što su specijalizovani razarači tenkova ušli u trupe, protivtenkovske samohodne topove su se, zbog niske cijene i proizvodnosti, proizvodile i koristile do kraja rata. Nakon toga, kako su vojske raznih zemalja bile zasićene modernim modelima tenkova i razarača tenkova, protutenkovske samohodne topove povučene su iz službe. Značajnu ulogu u tome odigrala je njihova neprikladnost za uslove neprijateljstava upotrebom oružja za masovno uništenje. Trenutno nije primjenjivo.

Priča

Tokom Drugog svetskog rata, masovna upotreba tenkova postavila je pitanje stvaranja efikasnih protivmera za sve zaraćene strane. Prije rata, glavno sredstvo borbe protiv tenkova bili su vučni protutenkovski topovi kalibra 20-47 mm. Ovi topovi su imali malu masu, nisu zahtijevali moćne traktore, mogli su se kotrljati po bojnom polju samo snagama svoje posade, lako su se kamuflirali na tlu i lako su se okretali u bilo kojem ugroženom pravcu. Bili su efikasni protiv većine tenkova iz sredine 1930-ih, ali čak i prije početka Drugog svjetskog rata pojavili su se novi modeli oklopnih vozila u nizu zemalja koje nisu bile osjetljive na njihovu vatru. Za borbu protiv njih razvijeni su i pušteni u upotrebu novi modeli protutenkovskih topova kalibra 50-76 mm. Međutim, cijena povećane penetracije bila je njihova povećana težina i veličina. Kao rezultat toga, s poteškoćama su se kotrljali po bojnom polju, zahtijevajući moćne traktore za transport na velike udaljenosti i veće napore da se ukopaju i kamufliraju. Povećali su se i troškovi i samog oružja i municije za njih. Velika sila trzaja dovela je do takvog produbljivanja raonika moćnih protutenkovskih topova u zemlju da posada više nije mogla samostalno okretati top kako bi pogodila mete izvan trenutnog sektora vatre. Tako je izlazak neprijateljskih tenkova na bok ili u pozadinu postao smrtonosna prijetnja, koju je postalo nemoguće samostalno odbraniti.

U takvim uvjetima, čak i moćni i dalekometni protutenkovski topovi predstavljali su samo djelomično rješenje problema. Vučena protutenkovska artiljerija je u pravilu bila efikasna u slučaju unaprijed pripremljene odbrane, zasićene velikim brojem inženjerskih odbrambenih objekata, prepreka i minskih polja. Njihovo prisustvo je u određenoj mjeri omogućilo zaštitu posade topova od puščane i mitraljeske vatre i lišilo neprijatelja slobode manevra. Međutim, čak i uz prisustvo dovoljnog broja traktora, vučeni protutenkovski topovi nisu bili visoko mobilna protutenkovska obrana (ATD). Izvan odbrambenih objekata, posade i materijalni materijal vučenih protuoklopnih topova u borbenom položaju izuzetno su ranjivi na neprijateljsku puščanu i mitraljesku vatru, artiljerijsko i minobacačko granatiranje fragmentarnom municijom, kao i na bilo kakve zračne napade. Za najefikasnije djelovanje, vučeni protutenkovski topovi zahtijevaju dobro funkcioniranje taktičke interakcije sa svojim pješadijskim i protuavionskim topnicima, što je daleko od uvijek moguće.

Rješenje problema bio je razvoj i puštanje u masovnu proizvodnju specijaliziranih razarača tenkova, ali je to zahtijevalo vrijeme i značajna sredstva, dok je akutno pitanje organiziranja mobilnog protutenkovskog topa bilo hitno. Dobar izlaz iz ove situacije bila je ugradnja terenskih protutenkovskih topova na šasije zastarjelih ili zarobljenih tenkova, prilično snažnih traktora ili oklopnih transportera. U pravilu su i top i baza tenkova bili podvrgnuti najmanjim mogućim izmjenama kako bi se ubrzali procesi proizvodnje konverzije. Da bi se osigurala pogodnost proračuna, kabina ili toranj protutenkovskih samohodnih topova otvoreni su, u velikoj većini slučajeva oklop vozila je bio otporan na metke.

Protutenkovske samohodne topove mogle su biti opremljene vrlo moćnim (a samim tim i teškim) topovima, do uzorka poput njemačkog 128 mm topa s protuavionskom balistikom. Time su riješeni problemi njihove taktičke i operativne pokretljivosti, kao i brzog okretanja u zadatom pravcu. Jeftina u proizvodnji često je dovodila do toga da su se u početku zamišljene kao privremena mjera proizvodile protutenkovske samohodne topove koje su se borile do kraja rata.

Nedostaci protutenkovskih samohodnih topova su uglavnom uobičajeni s nedostacima vučenih protutenkovskih topova, s izuzetkom male pokretljivosti potonjih: oni su još uvijek ranjivi na fragmente granata i mina tokom granatiranja, visokoeksplozivni i kumulativne granate zbog "curenja" udarnog vala iz eksplozije u otvoreni borbeni vod, bilo kakvih napada iz zraka, a također su slabe u bliskoj borbi protiv neprijateljske pješadije - da unište proračun takvih samohodnih topova, dovoljno je baciti ručnu bombu u njegov borbeni odjeljak. Također, protutenkovske samohodne topove su relativno neefikasne protiv neoklopnih ciljeva. S druge strane, otvoreni borbeni odjeljak vam omogućava da vrlo blisko komunicirate sa svojim pješadijom u borbi i brzo napustite podstavljeno vozilo.

Unatoč svim prednostima, u poslijeratnom periodu, zbog svojih inherentnih nedostataka, protutenkovske samohodne topove brzo su nestale sa scene. Ne posljednju ulogu u tome odigrala je orijentacija na upotrebu opreme u uvjetima upotrebe oružja za masovno uništenje - posada dobiva osnovnu zaštitu od štetnih faktora nuklearne eksplozije, zračnih mješavina s otrovnim tvarima, toksinima i formulacije infektivnih mikroorganizama samo u hermetički zatvorenom borbenom vozilu sa filterskom jedinicom, što je za protutenkovske samohodne topove u principu nemoguće.

U nastavku se razmatraju posebne značajke razvoja protutenkovskih samohodnih topova u različitim zemljama.

Treći Rajh

Borbeno iskustvo iz pohoda u Poljskoj, Francuskoj i na Balkanu jasno je pokazalo nedostatnost tradicionalne vučne protivoklopne artiljerije u pogledu mobilnosti i sigurnosti u zajedničkim dejstvima sa tenkovskim i mehanizovanim jedinicama. Njemačka vojska je shvatila prednosti posjedovanja vozila u tenkovskim grupama naoružanih snažnim protutenkovskim topovima, iste mobilnosti i manevrisanja kao i sami tenkovi. Kao rezultat toga, neki od zastarjelih lakih tenkova Panzerkampfwagen I pretvoreni su u protutenkovske samohodne topove demontažom kupole i kutije kupole i ugradnjom zarobljenog češkog protutenkovskog topa od 47 mm sa zaštitnim poklopcem i nišanskim mehanizmima na njihovo mjesto. . Horizontalni sektor vatre, iako nije kružni, pokazao se uporedivim s uglovima ciljanja vučenih protutenkovskih topova. Ova konverzija dobila je oznaku Panzerjäger I i od 1941. godine je prilično uspješno korištena u sjevernoj Africi i na istočnom frontu protiv brojnih britanskih i sovjetskih tenkova sa neprobojnim oklopom. Međutim, teško oklopljeni Matildas, Valentines, T-34 i KV bili su manje ranjivi na granate od 47 mm. Problem probijanja njihovog oklopa riješen je usvajanjem protuoklopnih topova 7,62 cm Pak 36(r) i 7,5 cm Pak 40, međutim oba ova artiljerijska sistema su bila teška i ograničene pokretljivosti. Logičan sljedeći korak bio je njihovo postavljanje na samohodnu bazu, koja je koristila šasije zarobljenih francuskih tenkova Panzerkampfwagen II i Panzerkampfwagen 38 (t). Tako su se pojavile poznate protutenkovske samohodne topove porodice Marder (it. kuna) - Marder I, Marder II i Marder III. Potonji je proizveden u dvije verzije, koje se razlikuju po instalaciji pištolja u sredini ili stražnjem dijelu vozila. "Marderi" su se borili na svim frontovima Drugog svetskog rata do njegovog kraja.

Zanimljiv eksperiment u davanju mobilnosti izuzetno snažnim topovima kalibra 128 mm s protuavionskom balistikom bio je par iskusnih protutenkovskih samohodnih topova Sturer Emil baziranih na iskusnim probojnim tenkovima DW2. Ali nisu se oni etablirali kao moćni serijski protivtenkovski samohodni topovi, već top od 88 mm s dužinom cijevi od 71 kalibra na specijaliziranoj šasiji Geschützwagen III / IV, stvorenoj na bazi komponenti i sklopova dva srednja tenka Panzerkampfwagen III i . U početku su se ovi samohodni topovi zvali Hornisse (njemački. hornet), ali su po ličnim uputama Firera preimenovani u Nashorn (njem. rhinoceros). Unatoč slabom neprobojnom oklopu i visokoj silueti, ova vozila, zbog svojih dalekometnih i snažnih topova, uspješno pogađaju teško oklopljene ciljeve na udaljenosti većoj od 3 km (međutim, treba imati na umu da takvi slučajevi u pozadini Drugi sukobi iz Drugog svetskog rata bili su veoma retki).

Pred kraj rata, kada su mnogi topovi Pak 40 jednostavno napušteni tokom povlačenja Wehrmachta, protivtenkovske samohodne topove počele su se pojavljivati ​​na bilo kojoj prikladnoj bazi: oklopna vozila Sd.Kfz.234, Sd.Kfz.251 oklopni transporteri, Ost. Potonje se već može klasifikovati kao improvizacija pred nedostatkom prikladnije šasije.

SSSR

Prije Velikog domovinskog rata radilo se na samohodnim topničkim postrojenjima svih klasa, postojali su planovi za stvaranje protutenkovskih samohodnih topova na bazi oslobođenih T-26 i BT nakon opremanja mehaniziranih i tenkovskih korpusa novom opremom. Napad Trećeg Rajha na SSSR nije omogućio njihovo prevođenje u stvarnost. Međutim, potreba za strojevima ove klase pokazala se toliko akutnom da su već u decembru 1941. razvijene samohodne topove ZiS-30 - ugradnja rotacionog dijela 57-mm protutenkovskog topa mod. 1941. (ZiS-2) u bazu lakog poluoklopnog artiljerijskog traktora T-20 "Komsomolets". Dobiveni automobil se pokazao kao "čista" erzac samohodna puška, ali u tadašnjim uvjetima teško da bi bilo moguće postići bolji. ZiS-30 je dobio dobru ocjenu za probojnost oklopa svog topa i izuzetno nezadovoljavajuću ocjenu za njegovu stabilnost pri pucanju i pouzdanost samohodne baze. Do ljeta 1942., zbog gubitaka i neuspjeha, nestali su iz redova Crvene armije.

Dalji razvoj protutenkovskih samohodnih topova u SSSR-u bio je u određenoj mjeri povezan s lakom višenamjenskom instalacijom SU-76. Nakon što je dobilo svoj konačni izgled sa otvorenim borbenim prostorom i parom motora GAZ-202, u suštini ovo vozilo je postalo protutenkovski samohodni top, sličan njemačkim Marderima, ali se izuzetno široko koristio i za direktnu podršku pješadiji. (tj. obavljao je zadatke jurišnih topova), a ponekad i za gađanje sa zatvorenih položaja (odnosno, koristio se i kao samohodna haubica). Postojala je eksperimentalna verzija, naoružana topom ZiS-4 kalibra 57 mm, koji je već bio "čista" protutenkovska samohodna puška, ali sovjetsko vodstvo preferiralo je punopravne razarače tenkova, pa je stoga, unatoč tome potpune podobnosti za takav borbeni rad, nije primljen u službu Crvene armije. Dodatni razlog je bio postojeći "de facto" status svih sovjetskih samohodnih topova kao višenamjenskih vozila, a protutenkovski top kalibra 57 mm imao je znatno lošiju vatrenu moć prema ljudstvu i poljskim utvrđenjima u odnosu na 76 mm. ZiS-3 divizija SU-76.

Drugi pokušaj stvaranja protutenkovskih samohodnih topova bila je želja "netenkovskih" komandanata da na samohodnoj bazi imaju divizijsku artiljeriju (koja je vrlo često radila kao protutenkovska). Kao rezultat toga, pojavile su se eksperimentalne samohodne topove OSA-76 na bazi T-60, koje su u mnogo čemu izgledale bolje od serijskih SU-76M, kojima su upravljali "čisti" tankeri. Kao rezultat toga, potonji su sebe smatrali u nepovoljnom položaju zbog takvog "partizanstva" i preuzeli su kontrolu nad razvojem u svoje ruke, što je rezultiralo promjenom indeksa u OSU-76; međutim, stvar nikada nije stigla do masovne proizvodnje.

Poslednjih meseci rata i neko vreme posle njega (do 1946. godine, a u nekim slučajevima i kasnije), zarobljeni Marderi i Nashorni pod nazivima SU-75 i SU-88, zvanično su bili u službi Crvene armije. .

SAD

Američki protutenkovski samohodni topovi službeno su klasificirani kao "razarači tenkova", međutim, nepotpuni i djelomični oklop ne dopuštaju im da se klasificiraju kao punopravni razarači tenkova. Karakteristična karakteristika američkih vozila bila je postavljanje oružja u otvorenu rotirajuću kupolu s razvijenom protutegom na njenoj stražnjoj strani.

• M18 Hellcat je visoko mobilna i tehnološki napredna protutenkovska samohodna puška na posebnoj bazi.
• M36 Jackson (ili Slugger) - sporohodni, ali vrlo moćno naoružani protutenkovski samohodni topovi zasnovani na srednjem tenku M4 Sherman; imao dobar prednji oklop, ali je bočni oklop i dalje ostao neprobojan.

Velika britanija

U samoj početnoj fazi Drugog svjetskog rata u trupama Njegovog Veličanstva nije bilo samohodne artiljerije, ali u toku neprijateljstava na sjevernoafričkom pozorištu operacija već su se pojavili njeni prvi primjerci. Iskrcavanjem njemačkog afričkog korpusa, Britanci su se suočili s vrlo inicijativnim neprijateljem, koji je u potpunosti iskoristio potencijal mobilnosti svojstven tenkovskim i motoriziranim trupama. U skladu s tim, postojala je potreba za visoko pokretnim protutenkovskim oružjem koje bi moglo parirati prijetnji koju su predstavljale njemačke mobilne tenkovske grupe. Britanci su ovaj problem riješili tako što su svoj protutenkovski top od 6 funti ugradili u tijelo poluoklopljenog artiljerijskog traktora AEC Matador s pogonom na sve kotače. Dobiveni samohodni top na točkovima nazvan je Deacon. đakon) i dobro se pokazao u bitkama.

Međutim, vlastite snage Britanije nisu bile dovoljne da riješe mnoge probleme koji su se pojavili tijekom rata s razvojem i proizvodnjom vojne opreme. Stoga je pomoć SAD-a prema Lend-Lease Actu bila vrlo korisna. Tako su se u britanskim trupama, između ostalog, pojavile i protutenkovske samohodne topove 3 inča Gun Motor Carriage M10, kojima su vojnici dodijelili nadimak Wolverine (eng. wolverine). Međutim, utvrđeno je da je snaga njegovog topa M7 kalibra 76 mm nedovoljna protiv njemačkih teških tenkova i neka vozila su preopremljena vlastitim topovima od 17 funti istog kalibra, koji su imali znatno veći prodor, posebno uz korištenje najnovijeg oklopa. -probijanje podkalibarskih čaura sa odvojivom paletom u to vrijeme. Ova izmjena je nazvana "Ahilej" (eng. Ahil). Također, u vezi sa završetkom aktivne karijere lakih pješadijskih tenkova Valentine, isti top od 17 funti postavljen je na njihovu bazu u fiksnu kormilarnicu otvorenu odozgo. Nova samorazvijena protutenkovska samohodna puška imala je i svoje ime "Archer" (eng. archer).

Kraljevina Italija

Prije Drugog svjetskog rata, talijanske trupe uopće nisu imale samohodne topove. Međutim, situacija se prilično brzo promijenila nakon pridruživanja. Borbe u sjevernoj Africi jasno su pokazale slabost, na ivici da postane beskorisna, glavnog naoružanja talijanskih oklopnih vozila - topova 20 mm i 47 mm protiv engleskih Matildas i Valentines. Čak su i lakše zaštićeni krstaši imali prednji oklop koji je bilo teško probiti granatama od 47 mm. Rješenje je pronađeno dovoljno brzo - prema rezultatima bitaka u Francuskoj, talijanska vojska je od Nijemaca "provirila" ideju o samohodnoj artiljeriji. Konkretno, utvrđeno je da je laki tenk Carro Armato L6/40 koji je nedavno usvojila Kraljevska vojska pogodna baza za protutenkovski top kalibra 47 mm. Kao rezultat ugradnje ovog topa u fiksnu kabinu otvorenu odozgo, umjesto kupole i kupole, dobijen je laki protutenkovski samohodni top Semovente da 47/32. Međutim, njegova vatrena moć bila je dovoljna samo protiv lakih britanskih i sovjetskih tenkova, a Matilde, T-34 i KV ostali su malo ranjivi na njega. To se pokazalo posebno tragičnim za italijansku vojsku u Rusiji (ARMIR), koja je zbog nedostatka moćnog protutenkovskog oružja potpuno poražena tokom Staljingradske bitke. Ova slabost nije prošla nezapaženo, talijanski dizajneri su na modificiranu šasiju tenka Carro Armato M14 / 41 ugradili rotirajući dio snažnog 90-mm topa s protuavionskom balistikom. Male dimenzije rezultirajućih samohodnih topova Semovente da 90/53 natjerale su nas da transportnu municiju ograničimo na 6 metaka, a teško je prepoznati i njenu zaštitu kao dovoljnu čak i od metaka i gelera. Međutim, za njega je razvijen poseban transporter municije koji je trebalo da se koristi kao dalekometno protivtenkovsko oružje, a oba navedena negativna faktora nisu, prema mišljenju italijanske vojske, bila od posebnog značaja. Ali nisu uspjeli da testiraju svoje ideje na Istočnom frontu, ostaci ARMIR-a su hitno povučeni u Italiju, a nakon anglo-američke invazije na Apenine, Semovente da 90/53 su zaplijenili Nijemci. Ovi su ih iskoristili. ne toliko kao protutenkovske samohodne topove (zbog planinskog terena i nedostatka ravnica na kojima bi se top od 90 mm najbolje mogao pokazati), koliko kao pokretna poljska artiljerija.

Karakteristike rasporeda

Po svom rasporedu, protutenkovske samohodne topove (sa postavljanjem topa u kormilarnicu) su prilično tipične - kormilarnica sa topom se nalazi na krmi, motor je u sredini, a upravljački prostor nalazi se u pramcu vozila. Zanimljiv izuzetak su samohodne topove Archer, koje spolja podsjećaju na sva druga vozila ove klase, ali su zapravo slične po izgledu sovjetskom razaraču tenkova SU-85 - borbeno i upravljačko odjeljenje nalaze se u nosu vozila, a motor je na krmi. Razlika je u tome što je top SU-85 usmjeren u pravcu samohodne puške, dok je "Archer" - protiv. U borbenom položaju "Archer" je okrenuo krmu naprijed i njen vozač nije vidio bojno polje. Međutim, to je omogućilo brzo napuštanje vatrenog položaja pomicanjem naprijed bez okretanja automobila.