"Shilka" - protivavionska samohodna artiljerija (10 fotografija). Temperamentna Shilka Instalacija Shilka karakteristike

Samohodni protivavionski top 23-4 Shilka razvijen je 1960-ih za zamjenu 57 mm ZSU-57-2. Iako top ZSU 23-4 kalibra 23 mm ima kraći domet gađanja u odnosu na njega, on je mnogo efikasniji zbog radarskog sistema za upravljanje vatrom i velike stope paljbe. Nakon što je Sovjetska armija ušla u službu, Shilka je isporučena svim zemljama koje su dobile sovjetsko oružje: Avganistan, Alžir, Angola, Bugarska, Kuba, Čehoslovačka, Istočna Njemačka, Egipat, Etiopija, Mađarska, Indija, Iran, Irak, Jordan, Libija, Mozambik, Nigerija, Sjeverna Koreja, Sjeverni Jemen, Peru, Poljska, Rumunija, Somalija, Južni Jemen, Sirija, Vijetnam i Jugoslavija. Samohodni protivavionski top 23-4 pokazao se veoma dobro tokom rata u Vijetnamu, a pokazao je i svoju najveću efikasnost tokom rata na Bliskom istoku 1973. godine. Tokom ovog rata, sovjetske rakete SA-6 prisilile su izraelske pilote da lete na malim visinama, gde su naišli na vatru iz prenosivih protivavionskih topova ZSU-23-4 i SA 7. U sovjetskoj armiji ZSU 23-4 , poznata kao Šilka, bila je u službi sa 16 borbenih vozila po diviziji, a instalacije su obično delovale u paru.
Šasija samohodnog protivavionskog topa 23-4 vrlo je slična šasiji raketnih bacača SA-6 Gainful SAM, a koristi i neke komponente i sklopove plutajućeg lakog tenka PT-76. pištolj je u potpunosti zavaren, debljina oklopa je 10 i 15 mm u prednjem dijelu što pruža samo zaštitu od metka i fragmentacije. Sjedalo vozača je naprijed s lijeve strane, kupola se nalazi u sredini trupa, motor i mjenjač su pozadi. Ovjes - torzijski tip, sastoji se od 6 gumiranih valjaka. Plinska turbina postavljena na stražnjem dijelu trupa pokreće kupolu i druge sisteme postrojenja kada je motor isključen. Komandant, topnik, operater/operater RYaS-a nalaze se u velikom ravnom tornju. Glavno naoružanje su 4 automatska protivavionska topa 23 mm AZP-23, sa brzinom paljbe od 800 do 1000 metaka u minuti. Vertikalni ugao nišana ovih topova je od -4° do +85°, kula se rotira za 360°. U slučaju nužde, top i kupola se mogu kontrolisati ručno. Tobdžija-operater može birati režim gađanja u rafalima od 3/5, 5/10 ili 50 metaka u minuti, instalacija je sposobna da efikasno gađa vazdušne i zemaljske ciljeve na udaljenosti do 2500 m. svaki pištolj ima 500 metaka. Prilikom ispaljivanja koriste se dvije glavne vrste municije - oklopni zapaljivi tragači i visokoeksplozivni zapaljivi tragači. Sistem za upravljanje vatrom ZSU 23-4 uključuje radar postavljen na stražnjoj strani kupole, nišan i kompjuter za upravljanje vatrom. Instalacija može pogoditi mete i u pokretu, međutim, za veću stabilnost vatre preporučljivo je pucati s mjesta.

servirao sam na njemu...

Dizajniran za direktno pokrivanje kopnenih trupa, uništavanje vazdušnih ciljeva na dometima do 2500 metara i visinama do 1500 metara, letenje brzinom do 450 m/s, kao i zemaljskih (površinskih) ciljeva na dometima do 2000 metara od mestu, sa kratkog zaustavljanja i u pokretu. U SSSR-u je bio dio jedinica protuzračne odbrane kopnenih snaga nivoa pukovnije.

Jedan od glavnih razloga za razvoj "Shilke" i njenih stranih kolega bila je pojava 50-ih godina. protivavionski raketni sistemi sposobni da sa velikom verovatnoćom gađaju vazdušne ciljeve na srednjim i velikim visinama. Ovo je primoralo avijaciju da koristi male (do 300 m) i ekstremno niske (do 100 m) visine prilikom napada na zemaljske ciljeve. Za otkrivanje i obaranje mete velike brzine koja se nalazi u zoni vatre u trajanju od 15-30 sekundi, proračuni tada korištenih sistema protuzračne odbrane jednostavno nisu imali vremena. Bila je potrebna nova tehnika - pokretna i brza, sposobna za pucanje s mjesta i u pokretu.

U skladu sa Uredbom Vijeća ministara SSSR-a od 17. aprila 1957. br. 426-211, počelo je paralelno stvaranje brzometnih ZSU "Šilka" i "Jenisej" sa radarskim sistemima za navođenje. Treba napomenuti da je ovo takmičenje postalo osnova za odličan rezultat istraživačko-razvojnog rada, koji u današnje vrijeme nije zastario.

U procesu izvođenja ovog posla, tim OKB-a p/box 825 pod vodstvom glavnog projektanta V.E. Pickel i zamjenik glavnog projektanta V.B. Perepelovskog, riješeni su brojni zadaci kako bi se osigurala efikasnost razvijene puške. Konkretno, rađen je izbor šasije, tipa protivavionske instalacije, maksimalne težine opreme za upravljanje vatrom instalirane na šasiji, vrste ciljeva koje opslužuje instalacija, kao i principa osiguranja svih -utvrđene su vremenske sposobnosti. Uslijedio je izbor izvođača i elementarne baze.

U toku studija dizajna koje se provode pod vodstvom dobitnika Staljinove nagrade, vodećeg dizajnera L.M. Braudzea, utvrđen je najoptimalniji smještaj svih elemenata nišanskog sistema: radarske antene, cijevi protuavionskih topova, pogona za usmjeravanje antena, stabilizacijskih elemenata na jednoj rotirajućoj bazi. U isto vrijeme, pitanje razdvajanja nišanskih i topnih linija instalacije bilo je prilično genijalno riješeno.

Razvijene su formule i blok dijagrami kompleksa, koji su činili osnovu istraživanja i razvoja za stvaranje kompleksa radio-instrumenata Tobol. Cilj rada bio je "Razvoj i stvaranje svevremenskog kompleksa "Tobol" za ZSU-23-4 "Šilka".

Godine 1957., nakon pregleda i ocjene materijala o istraživačkom radu "Topaz", koji je ustupljen naručiocu pošte 825, izdat mu je tehnički zadatak za razvojni rad "Tobol". Predviđena je izrada tehničke dokumentacije i izrada prototipa instrumentacijskog kompleksa, čiji su parametri određeni prethodnim istraživačkim projektom Topaz. Kompleks instrumenata je uključivao elemente stabilizacije nišanskih i topovskih linija, sisteme za određivanje trenutnih i prednjih koordinata cilja, pogone za usmjeravanje radarske antene.

Komponente ZSU-a su isporučile druge strane preduzeću p/box 825, gde je izvršena generalna montaža i međusobna koordinacija komponenti.

Godine 1960., na teritoriji Lenjingradske oblasti, obavljena su tvornička terenska ispitivanja ZSU-23-4, zbog čega je prototip dostavljen na državna ispitivanja i poslan na artiljerijski poligon Donguzsky.

U februaru 1961. stručnjaci iz fabrike (N.A. Kozlov, Yu.K. Yakovlev, V.G. Rozhkov, V.D. Ivanov, N.S. Ryabenko, O.S. Zakharov) otišli su tamo da se pripreme za testove i predstavljanje ZSU komisiji. U ljeto 1961. uspješno su izvedeni.

Treba napomenuti da je istovremeno sa ZSU-23-4 testiran prototip ZSU, koji je razvio Državni centralni istraživački institut TsNII-20, koji je 1957. godine takođe dobio tehnički zadatak za razvoj ZSU ("Jenisej") . Ali prema rezultatima državnih testova, ovaj proizvod nije prihvaćen za servis.

1962. godine "Šilka" je puštena u rad i njena masovna proizvodnja je organizovana u fabrikama u nizu gradova SSSR-a.

Motor

Kao pogonski motor koristi se dizel motor tipa 8D6, model V-6R (od 1969. godine, nakon manjih izmjena u dizajnu, - V-6R-1). Šestocilindrični četvorotaktni dizel motor bez kompresora sa tečnim rashladnim sistemom nalazi se u zadnjem delu ZSU. Zapremina cilindra od 19,1 ili omjer kompresije od 15 stvaraju maksimalnu snagu od 280 KS. na frekvenciji od 2000 o/min. Dizel motor pokreću dva zavarena rezervoara za gorivo (od aluminijumske legure) kapaciteta 405 ili 110 litara. Prvi je ugrađen u pramac trupa. Ukupna zaliha goriva garantuje 330 km vožnje i 2 sata rada gasnoturbinskog motora. Na morskim pokusima na zemljanom putu, dizel motor je omogućio kretanje brzinom od 50,2 km / h.

U krmenom dijelu borbenog vozila ugrađen je mehanički prijenos snage sa stepenastom promjenom omjera prijenosa. Za prijenos sila na pogonsku jedinicu koristi se glavno suho frikciono kvačilo s više diskova s ​​mehaničkim upravljačkim pogonom sa vozačeve pedale. Menjač je mehanički, trosmerni, petostepeni, sa sinhronizatorima u II, III, IV i V stepenu prenosa. Mehanizmi ljuljanja su planetarni, dvostepeni, sa spojnicama za zaključavanje. Završni pogoni su jednostepeni, sa cilindričnim zupčanicima. Guseničarski pokretač mašine se sastoji od dva pogonska i dva vodeća točka sa mehanizmom za zatezanje gusenica, kao i dva guseničarska lanca i 12 točkova.

Suspenzija automobila je nezavisna, torziona i asimetrična. Uglađen rad osiguravaju hidraulični amortizeri (na prvom prednjem, petom lijevom i šestom desnom kotaču) i oprugama (na prvom, trećem, četvrtom, petom, šestom lijevom i prvom, trećem, četvrtom i šestom desnom kotaču) . Ispravnost ove odluke potvrdila je operacija u trupama i tokom neprijateljstava.

Dizajn

Zavareni trup gusjeničnog vozila TM-575 podijeljen je u tri odjeljka: upravljački u pramcu, borbeni u sredini i pogonski na krmi. Između njih su bile pregrade, koje su služile kao prednji i stražnji oslonci tornja.

Kula je zavarena konstrukcija sa prečnikom naramenice 1840 mm. Učvršćen je na krevet s prednjim prednjim listovima, na čiji su lijevi i desni zid pričvršćeni gornja i donja postolja pištolja. Kada se zakretnom dijelu pištolja zada ugao elevacije, udubljenje okvira je djelomično prekriveno pokretnim štitom čiji valjak klizi duž vodilice donje postolje.

Na desnom bočnom listu su tri otvora: jedan sa poklopcem na vijcima služi za montažu opreme tornja, druga dva su zatvorena vizirom i predstavljaju ventilacione otvore za ventilaciju agregata i duvaljku PAZ sistema. Na lijevoj strani tornja sa vanjske strane zavareno je kućište, namijenjeno uklanjanju pare iz rashladnog sistema cijevi topova. U krmenom dijelu tornja nalaze se dva otvora za servisiranje opreme.

Oprema

Kompleks radara i instrumenata dizajniran je za kontrolu vatre iz topa AZP-23 i nalazi se u instrumentalnom odjeljku kupole. Sastoji se od: radarske stanice, proračunskog uređaja, blokova i elemenata sistema za stabilizaciju vidne i vatrene linije, nišanskog uređaja. Radarska stanica je dizajnirana da detektuje niske leteće ciljeve velike brzine i precizno odredi koordinate odabranog cilja, što se može uraditi u dva načina: a) ugaone koordinate i domet se automatski prate; b) ugaone koordinate dolaze od nišanskog uređaja, a domet - od radara.

Radar radi u opsegu talasa od 1-1,5 cm. Opseg je odabran iz više razloga. Takve stanice imaju antene sa malim karakteristikama težine i veličine, radari u opsegu valnih dužina 1-1,5 cm su manje podložni namjernim neprijateljskim smetnjama, jer sposobnost rada u širokom frekventnom opsegu omogućava povećanje otpornosti na buku i brzinu obrade primljene informacije korištenjem širokopojasne frekvencijske modulacije i kodiranja signala. Povećanjem doplerovih pomaka frekvencije reflektovanih signala koji nastaju od ciljeva u pokretu i manevrisanja, osigurava se njihovo prepoznavanje i klasifikacija. Osim toga, ovaj raspon je manje opterećen drugom radio opremom. Radari koji rade u ovom rasponu omogućavaju otkrivanje zračnih ciljeva razvijenih korištenjem "stele" tehnologije. Prema pisanju strane štampe, tokom operacije Pustinjska oluja, iračka Shilka je oborila američki avion F-117A napravljen po ovoj tehnologiji.

Nedostatak radara je relativno kratak domet, obično ne prelazi 10-20 km i zavisi od stanja atmosfere, prvenstveno od intenziteta padavina - kiše ili susnježice. Za zaštitu od pasivnih smetnji, radar Shilki koristi koherentno-pulsnu metodu odabira cilja, odnosno ne uzimaju se u obzir konstantni signali sa objekata terena i pasivne smetnje, a signali pokretnih ciljeva se šalju u RPK. Radar je kontroliran od strane operatora pretraživanja i operatora dometa.

Prema trenutnim koordinatama mete, SRP generira kontrolne komande za hidraulične aktuatore koji usmjeravaju topove na ispražnjenu tačku. Tada uređaj rješava problem susreta projektila sa metom, a kada uđe u zahvaćeno područje daje signal za otvaranje vatre. Tokom državnih ispitivanja, uz blagovremeno određivanje cilja, radioinstrumentalni kompleks Tobol je detektovao avion MiG-17 koji leti brzinom od 450 m/s na udaljenosti od oko 13 km i automatski ga pratio sa 9 km na glavi. -na kursu.

Naoružavanje

Četvorostruki top Amur (četiri protuavionska topa 2A7) kreiran je na bazi mitraljeza 2A14 tegljenog nosača ZU-23. Opremanje tečnim sistemom hlađenja, pneumatskim mehanizmom za ponovno punjenje, pogonima za navođenje i električnim okidačem osiguralo je pucanje velikom brzinom u kratkim i dugim (do 50 hitaca) rafalima sa pauzom od 10-15 sekundi nakon svakih 120-150 hitaca ( za svako bure). Pištolj se odlikuje visokom operativnom pouzdanošću; na državnim testovima nakon 14.000 hitaca, kvarovi i kvarovi nisu prelazili 0,05% u odnosu na 0,2-0,3%, utvrđeno u taktičko-tehničkom zadatku za njegov razvoj.

Rad automatizacije pištolja zasniva se na principu korištenja barutnih plinova i djelomično povratne energije. Snabdijevanje školjkama - bočnim, trakama, vrši se iz dvije posebne kutije kapaciteta po 1000 metaka. Postavljeni su lijevo i desno od topa, sa 480 metaka za gornji i 520 za donji mitraljez.

Napetost pokretnih dijelova mitraljeza u pripremi za paljbu i ponovno punjenje vrši se pneumatskim sistemom punjenja.
Mašine su montirane na dvije ljuljajuće postolje (gornje i donje, po dvije na svakoj), postavljene okomito na ram jedna iznad druge. Kod horizontalnog rasporeda (nulti ugao elevacije), razmak između gornjeg i donjeg automata je 320 mm. Navođenje i stabilizacija topa po azimutu i elevaciji vrši se pogonskim pogonima sa zajedničkim elektromotorom snage 6 kW.

Municija topa uključuje 23 mm oklopno zapaljivo tragajuće granate (BZT) i visokoeksplozivno-zapaljive fragmente (OFZT) granate težine 190 g i 188,5 g, sa glavnim fitiljem MG-25. Njihova početna brzina dostiže 980 m/s, strop stola je 1500 m, domet stola je 2000 m. U traku se BZT uložak ugrađuje na svaka četiri OFZT patrone.

U zavisnosti od spoljnih uslova i stanja opreme, protivvazdušni ciljevi se gađaju na četiri načina.

Prvi (glavni) je režim automatskog praćenja, ugaone koordinate i domet određuje radar, koji automatski prati metu duž njih, izdajući podatke računskom uređaju (analognom kompjuteru) za generisanje naprednih koordinata. Otvaranje vatre se vrši signalom "Postoji podaci" na računskom uređaju. RPK automatski generira pune uglove usmjerenja, uzimajući u obzir nagib i skretanje ZSU-a, i šalje ih pogonima za navođenje, a oni automatski usmjeravaju top na ispuštenu tačku. Gađanje vrši komandant ili tragalac - topnik.

Drugi način - ugaone koordinate dolaze od nišanskog uređaja, a domet - od radara. Ugaone trenutne koordinate mete se unose u računski uređaj iz nišanskog uređaja, koji se inducira od strane pretraživača - strijelca - poluautomatski, a vrijednosti dometa se primaju od radara. Dakle, radar radi u načinu rada radio daljina. Ovaj način rada je pomoćni i koristi se u slučaju smetnji koje uzrokuju kvarove u sistemu za navođenje antene u smislu ugaonih koordinata, ili, u slučaju kvara u kanalu za automatsko praćenje, u smislu ugaonih koordinata radara. Inače, kompleks radi na isti način kao u režimu automatskog praćenja.

Treći način - napredne koordinate se generišu prema "zapamćenim" vrijednostima trenutnih koordinata X, Y, H i komponenti brzine cilja Vx, Vy i Vh, na osnovu hipoteze o ravnomjernom pravolinijskom kretanju mete u bilo koji avion. Režim se koristi kada postoji opasnost od gubitka radarskog cilja u procesu automatskog praćenja zbog smetnji ili kvarova.

Četvrti režim je gađanje uz pomoć rezervnog nišana, navođenje se vrši u poluautomatskom režimu. Olov se uvodi od strane operatera traganja - nišandžije na prstenovima za skretanje rezervnog nišana. Ovaj način rada se koristi u slučaju kvara radara, kompjutera i stabilizacijskog sistema.

1-uređaj za gledanje; 2-štit; 3 - otvor za sletanje za operatere; 4-antenska radarska stanica; 5-antena radio stanice; 6 komandantska kupola; 7-motor; 8-pregrada tornja; Sjedalo za 9 vozača Gore lijevo: shema paljenja sa dvije instalacije

Sistem napajanja (EPS) obezbeđuje sve sisteme ZSU-23-4 jednosmernom strujom od 55 V i 27,5 V i naizmeničnom strujom od 220 V, frekvencije 400 Hz. Sastoji se od: gasnoturbinskog motora DG4M-1 snage 70 KS; DC generator za generisanje stabilizovanog napona od 55 V i 27,5 V; Blok trofaznog pretvarača struje DC u AC; četiri punjive baterije 12-ST-70M za kompenzaciju vršnih preopterećenja, energetskih uređaja i električnih potrošača kada generator ne radi.

Za eksternu komunikaciju instalacija je opremljena kratkotalasnim radio primopredajnikom R-123 sa frekvencijskom modulacijom. Na srednje neravnom terenu, sa isključenim prigušivačem buke i bez smetnji, omogućava komunikaciju na udaljenosti do 23 km, sa uključenim - do 13 km. Internu komunikaciju vrši interfon tank R-124, predviđen za četiri pretplatnika.

Da bi se odredila lokacija na terenu i izvršile potrebne izmjene RPK, ZSU-23-4 ima navigacijsku opremu TNA-2. Srednja aritmetička greška koordinata koje generiše ova oprema ne prelazi 1% prijeđenog
način. U pokretu, navigacijska oprema može raditi bez specificiranja početnih podataka 3-3,5 sata.

Za rad u uslovima kontaminacije prostora oružjem za masovno uništenje, instalacija obezbeđuje zaštitu posade od radioaktivne prašine i štetnih uticaja okoline. Izvodi se prisilnim čišćenjem zraka i stvaranjem viška tlaka unutar tornja centralnim duvaljkom sa inercijskom separacijom zraka.

Samohodni protivavionski top ZSU-23-4: 1 - protivavionski topovi kalibra 23 mm (4 kom.), 2 - kupola, 3 - infracrveni uređaj, 4 - radarska antena (radar), 5 - radio bič antena, 6 - sajla za vuču, 7 - oklopno tijelo, 8 - poklopac, 9 - gusjenica, 10 - otvor za posadu, 11 - otvor za komandu, 12 - poklopac za vozača, 13 - gusjeničar, 14 - lančanik. U pogledu A, gusjenica nije konvencionalno prikazana.

U zaključku, pokušajmo simulirati epizodu bitke u modernim uvjetima. Zamislite da ZSU-23-4 pokriva kolonu trupa u maršu. Ali ovdje radar, koji kontinuirano vrši kružnu pretragu, otkriva zračni cilj. Ko je? Vaš ili nečiji? Odmah slijedi upit o vlasništvu letjelice, a ako na njega ne bude odgovora, odluka komandanta će biti jedina - vatra!

Ali neprijatelj je lukav, manevrira, napada protivavionske topnike. A usred bitke, fragment odsiječe antenu radarske stanice. Čini se da je "zaslijepljeni" protuavionski top potpuno onemogućen, ali dizajneri to predviđaju, pa čak i teže situacije. Radarska stanica, računski uređaj, pa čak i sistem stabilizacije mogu pokvariti - instalacija će i dalje biti spremna za borbu. Operater pretrage (tobdžija) će pucati pomoću protuavionskog nišana i uvesti olovo kroz prstenove za precrtavanje.

U inostranstvu su uvek pokazivali povećano interesovanje za Šilku. Strane države su kupile oko tri hiljade primeraka "šilke", a trenutno su u upotrebi u armijama skoro 30 zemalja Bliskog istoka, Azije i Afrike. ZSU-23-4 je imao široku upotrebu u borbi i pokazao se kao veoma efikasan u uništavanju vazdušnih i kopnenih ciljeva.

ZSU-23-4 se najaktivnije koristio u arapsko-izraelskim ratovima 60-ih, oktobra 1973. i aprila-maja 1974. U pravilu, u vojskama Sirije i Egipta, Shilki su korišćeni za direktno pokrivanje tenkovskih jedinica, tj. kao i protivavionski raketni sistemi (SAM) „Kocka“ („Kvadrat“), S-75 i S-125. ZSU su bile u sastavu protivavionskih divizija (zdn) tenkovskih divizija, brigada i odvojenih mješovitih zdn. Radi blagovremenog otvaranja vatre u odbrani, jedinice Šiloka su bile raspoređene na udaljenosti od 600-1000 m od pokrivenih objekata. U ofanzivi su se nalazili iza naprednih jedinica na udaljenosti od 400-600 m. U maršu su ZSU bili raspoređeni duž kolone trupa.

U osnovi, ZSU-23-4 je radio autonomno. Vatra na izraelske avione i helikoptere otvorena je sa dometa od 1500 - 2000 m (uz vizuelno otkrivanje cilja). Radar ZSU praktički nije korišten u borbi iz niza razloga, od kojih je glavni bila loša obučenost borbenih posada. Nedostatak centraliziranog ciljanja i neravni teren značajno su ograničili sposobnost radara ZSU da blagovremeno otkrije ciljeve.

Međutim, "Šilka" se pokazala kao pouzdan sistem protivvazdušne odbrane, sposoban da pokrije trupe od napada iznenadnim niskoletećim vazdušnim ciljevima. Samo tokom oktobra 1973. godine, od 98 aviona oborenih od strane sistema protivvazdušne odbrane Sirije, 11 pogođenih ciljeva palo je na ZSU-23-4. U aprilu i maju 1974. godine, od 19 oborenih aviona, Šilki je uništio pet.

Prema procjeni stranih vojnih stručnjaka koji su analizirali rezultate bliskoistočnog rata 1973. godine, u prva tri dana borbi sirijski su projektili uništili oko 100 neprijateljskih aviona. Prema njihovom mišljenju, ovaj pokazatelj je rezultat uspješne upotrebe ZSU-23-4, čija je gusta vatra prisilila izraelske pilote da napuste male visine tamo gdje su sistemi protuzračne odbrane djelovali s velikom efikasnošću.

KARAKTERISTIKE - ZSU-23-4 "Shilka"

Borbena težina, t 19
Posada, pers. četiri
Ukupne dimenzije, mm:
dužina 6535
širina 3125
visina u spremljenom položaju 2576
visina u borbenom položaju 3572
razmak od tla 400
Rezervacija, mm do 15
Naoružanje 4x23 mm top 2A7 (umjetnički sistem AZP-23 "Amur")
Municija 4964 metka
Domet gađanja po vazdušnim ciljevima 2500 m
Motor V-br, 6-cilindarski, 4-taktni, tečno hlađeni dizel motor bez kompresora, snage 206 kW pri 2000 o/min
Maksimalna brzina na autoputu, km/h 50
Rezerva snage na autoputu, km 450
Savladati prepreke:
visina zida, m 1,1
širina jarka, m 2,8
dubina prelaska, m 1,07

GP " Fabrika Arsenal izvršila je duboku modernizaciju ZSU-23-4 Shilke, izvršivši određene strukturne promjene i značajno poboljšavši sposobnosti sovjetskog razvoja prošlog stoljeća.

Ukrajinska modernizacija "Šilke" dobila je naziv ZSU-23-4M-A. U novoj instalaciji radar 1RL33M zamijenjen je multifunkcionalnim radarom Rokach-AS sa digitalnom antenskom nizom (CAR), ugrađen je novi optičko-lokacijski sistem i raketni kanal, zamijenjen je računski uređaj digitalnim kompjuterskim sistemom, Integrisani su novi algoritmi upravljanja borbenim oružjem, zamenjene su ostale komponente i blokovi, planira se zamena gasne turbine sa ekonomičnijom pogonskom jedinicom.

Ključno ažuriranje sa cijele liste je razvijeno od strane SE “ Tvornički radar "Arsenal" sa automobilom "Rokach-AS". Može raditi u režimima kružnog pregleda, pretraživanja i automatskog praćenja. Radar pouzdano detektuje i prati čak i UAV sa efektivnom površinom raspršivanja od oko 0,01 m² na udaljenostima do 7 km. Novi radar značajno nadmašuje mogućnosti svog prethodnika. Dakle, ako je sektor skeniranja starog radara bio 15 stepeni, a pri praćenju je širina uzorka zračenja bila 1 stepen, onda se u novom radaru snimanje prostora već vrši istovremeno u sektoru od 18 stepeni i u azimutu i elevaciji. Ova karakteristika omogućila je rješavanje važnog problema koji je bio povezan s radom prethodne redovne radarske stanice - dugo vremena za traženje i otkrivanje ciljeva kako po označavanju cilja tako i u offline modu.

Novi radar sa CAR je sposoban da brzo detektuje mete kako nezavisno tako i prema eksternoj oznaci cilja. Osim toga, omogućava vam da istovremeno pratite nekoliko ciljeva koji se nalaze unutar obrasca zračenja, a u slučaju granatiranja jedne mete, gotovo trenutno se prebacite na pripremu za paljbu na sljedeću.

Ako je ranije radar 1RL33M zauzimao cijeli perimetar tornja unutar Shilke, sada je ovaj mali uređaj smješten na vrhu u kontejneru. Slobodni volumen koji se pojavio u sredini vozila ne samo da stvara ugodne uslove za boravak posade, već i omogućava ugradnju dodatne opreme, na primjer, sistema za održavanje života posade.

Eksperimentalni testovi, koje je poduzeće provelo na poligonu Černihiv, pokazali su da su mogućnosti radara za praćenje ciljeva (uključujući i male) vrlo visoke.

Iz istorije problema:

„Šilka“ je samohodna protivvazdušna instalacija, koja je dizajnirana da pokrije trupe i objekte Kopnene vojske od zračnih udara, uništi vazdušne i kopnene (površinske) ciljeve iz kratkog zaustavljanja i u pokretu. U sovjetsko vrijeme povećao je efikasnost jedinica protuzračne odbrane Kopnene vojske, gdje je bio dio jedinica pukovnije. Njegova sposobnost efikasnog pogađanja ciljeva četverostrukim automatskim topom od 23 mm, krećući se zajedno s jedinicama u borbenim sastavima, kao i pouzdanost i jednostavnost rada, postali su glavne prednosti instalacije pri izvršavanju borbenih zadataka. Tokom više od pola veka rada u zonama sukoba i na teritoriji 39 zemalja širom sveta gde je instalacija puštena u rad, dokazala se prilično uspešno. Uprkos poodmaklim godinama, "Shilka" i dalje ostaje u borbenoj formaciji, uključujući i Ukrajinu.

Lagano prelazimo od ZSU-57-2 do velikog (i uopće se ne bojim ove riječi) nasljednika. "Shaitan-arbe" - "Shilke".

O ovom kompleksu možete pričati beskrajno, ali dovoljna je jedna kratka fraza: "U službi od 1965. godine." I dosta, uglavnom.

... Istorija stvaranja je preslikana na način da je bilo nerealno dodati nešto novo ili pikantno, ali kada smo već kod Šilke, ne može se ne primijetiti nekoliko činjenica koje Šilku jednostavno ulaze u našu vojnu povijest.

Dakle, šezdesete godine prošlog veka. Mlazni avioni su već prestali da budu čudo, predstavljajući veoma ozbiljnu udarnu snagu. Sa potpuno drugačijim brzinama i upravljivosti. Helikopteri su također stajali na šrafu i smatrani su ne samo kao vozilo, već i kao sasvim pristojna platforma za oružje.

I što je najvažnije, helikopteri su počeli pokušavati da sustignu avione iz Drugog svjetskog rata, a avioni su potpuno pretekli svoje prethodnike.

I trebalo je nešto preduzeti u vezi sa svim ovim. Posebno na nivou vojske, "na poljima".

Da, pojavili su se protivvazdušni raketni sistemi. I dalje miruje. Stvar koja obećava, ali u budućnosti. Ali glavni teret su i dalje nosili protivavionski topovi svih veličina i kalibara.

Već smo govorili o ZSU-57-2 i poteškoćama s kojima se susreću proračuni instalacija pri radu na niskoletećim brzim ciljevima. Protuavionski sistemi ZU-23, ZP-37, ZSU-57 mogli su slučajno pogoditi brze ciljeve. Projektili instalacija, udaraljke, bez fitilja, za garantovani poraz, morali su da pogode sam cilj. Koliko je bila velika vjerovatnoća direktnog pogotka, ne mogu suditi.

Nešto bolje je bilo sa baterijama protivavionskih topova S-60, koji su se mogli automatski voditi prema podacima radioinstrumentalnog kompleksa RPK-1.

Ali generalno, više nije bilo govora o nekoj tačnoj protivavionskoj vatri. Protuavionski topovi mogli su postaviti barijeru ispred aviona, natjerati pilota da baci bombe ili lansira rakete sa manjom preciznošću.

"Šilka" je predstavljala iskorak u oblasti gađanja letećih ciljeva na malim visinama. Plus mobilnost, koju je već procijenio ZSU-57-2. Ali glavna stvar je tačnost.

Generalni konstruktor Nikolaj Aleksandrovič Astrov uspio je stvoriti neuporedivu mašinu koja se pokazala odličnom u borbenim uslovima. I to više puta.

Mali amfibijski tenkovi T-38 i T-40, gusjenični oklopni traktor T-20 "Komsomolec", laki tenkovi T-30, T-60, T-70, samohodni top SU-76M. I drugi, manje poznati ili nisu uključeni u serijske modele.

Šta je ZSU-23-4 "Shilka"?

Možda bismo trebali početi sa svrhom.

"Šilka" je dizajnirana da zaštiti borbene formacije trupa, kolone u maršu, stacionarne objekte i željezničke ešalone od napada zračnog neprijatelja na visinama od 100 do 1500 metara, na udaljenostima od 200 do 2500 metara pri brzini cilja. do 450 m/s. „Šilka“ može da puca sa mesta i u pokretu, opremljena opremom koja obezbeđuje autonomnu kružnu i sektorsku pretragu ciljeva, njihovo praćenje i razvijanje uglova uperavanja oružja.

Naoružanje kompleksa sastoji se od 23 mm četverostrukog automatskog protuavionskog topa AZP-23 "Amur" i sistema pogonskih pogona dizajniranih za navođenje.

Druga komponenta kompleksa je radarsko-instrumentalni kompleks RPK-2M. Njegova svrha je takođe jasna. Navođenje i kontrola vatre.

Ova mašina je modernizovana krajem 80-ih, sudeći po komandantovom tripleksu i noćnom nišanu.

Važan aspekt: ​​"Shilka" može raditi i sa radarom i sa konvencionalnim nišanskim optičkim nišanskim uređajem.

Lokator omogućava pretragu, detekciju, automatsko praćenje cilja, određuje njegove koordinate. Ali sredinom 1970-ih, Amerikanci su izmislili i počeli naoružavati avione projektilima koje su pomoću radarskog snopa mogle pronaći lokator i pogoditi ga. Ovdje jednostavnost dobro dođe.

Treća komponenta. Šasija GM-575, na kojoj je, zapravo, sve montirano.

Posada Shilke sastoji se od četiri osobe: komandanta ZSU-a, tragača-streljača, operatera strelišta i vozača.

Vozač je najlopovskiji član posade. Nalazi se u jednostavno zapanjujućem luksuzu, u poređenju sa ostalima.

Ostalo je u tornju, gde ne samo da je skučeno i kao u običnom rezervoaru ima na šta da staviš glavu, može i (činilo nam se) lako i prirodno primeniti struju. Veoma blisko.

Mjesta za operatera strelišta i strijelca-operatera. Pogled odozgo u okačenom stanju.

Locator Screen

Analogna elektronika... Gledate sa strahopoštovanjem. Sa okruglog ekrana osciloskopa, očigledno, operater je odredio domet ... Vau ...

Shilka je primila vatreno krštenje tokom takozvanog "Rata iscrpljivanja" 1967-70 između Izraela i Egipta kao dio egipatske protivvazdušne odbrane. A nakon toga, kompleks je činio još dvadesetak lokalnih ratova i sukoba. Uglavnom na Bliskom istoku.

Ali Shilka je dobila posebno priznanje u Afganistanu. I počasni nadimak "Shaitan-arba" među mudžahedinima. Najbolji način da se smiri zasjeda organizirana u planinama je korištenje Šilke. Dugačak rafal od četiri cijevi i naknadni pljusak ekplozivnih granata na predviđene položaje najbolje je sredstvo koje je spasilo više od stotinu života naših vojnika.

Inače, osigurač je radio sasvim normalno kada je udario u zid od ćerpiča. A pokušaj da se sakriju iza duvala sela obično nije doveo do ničega dobrog za dušmane...

S obzirom na to da avganistanski partizani nisu imali avijaciju, Shilka je u potpunosti realizovao svoj potencijal za gađanje kopnenih ciljeva u planinama.

Štaviše, stvorena je posebna "avganistanska verzija": povučen je radio instrumentalni kompleks, koji je u tim uslovima bio potpuno nepotreban. Zbog njega je povećano opterećenje municije sa 2000 na 4000 metaka i ugrađen je noćni nišan.

Do kraja boravka naših trupa u DRA, kolone koje je pratila Šilka retko su napadane. Ovo je takođe priznanje.

Može se smatrati i priznanjem da je Shilka još uvijek u službi u našoj vojsci. Preko 30 godina. Da, ovo je daleko od istog automobila koji je započeo svoju karijeru u Egiptu. "Shilka" je pretrpjela (uspješno) više od jedne duboke modernizacije, a jedna od tih modernizacija je čak dobila i vlastito ime, ZSU-23-4M "Biryusa".

39 zemalja, a ne samo naši "pravi prijatelji", kupilo je ove mašine od Sovjetskog Saveza.

I danas su Shilki takođe u službi ruske vojske. Ali ovo su potpuno različite mašine, koje vrijede posebne priče.

ZSU-23-4 "Shilka" je prava legenda među samohodnim protivavionskim topovima (ZSU), a njegov dug vojni vijek zaslužuje izuzetno poštovanje. Ova ZSU je primjer racionalnog odnosa prema vojnoj opremi koja je već ukinuta, ali je i dalje u stanju da izvršava zadatke koji su joj postavljeni.

Unatoč činjenici da je serijska proizvodnja ZSU-23-4 Shilke, nazvane po rijeci, lijevoj pritoci Amura, prekinuta još 1982. godine, modernizacija ove jedinice nastavlja se pojavljivati ​​i danas ne samo u Rusiji, već iu druge zemlje - Poljska, Ukrajina, a sama ZSU je još uvijek u službi ruskih kopnenih snaga.

ZSU-23-4 "Shilka" (GRAU indeks 2A6) je sovjetski samohodni protivavionski top dizajniran za direktno pokrivanje kopnenih trupa, gađanje različitih niskoletećih zračnih ciljeva (helikopteri, avioni, bespilotne letjelice, krstareće rakete), kao i kao kopnene (površinske) mete kao vatru s mjesta, te pri gađanju sa kratkih zaustavljanja ili u pokretu. Razvoj kompleksa izvršio je čuveni Projektantski biro za inžinjering inžinjeringa iz grada Tule, a proizvodnju UMP-a izvršio je Uljanovski mašinski kombinat, koji je danas deo Koncerna VKO Almaz-Antej. Preduzeće se trenutno bavi modernizacijom ZSU-23-4 "Šilka". U Sovjetskom Savezu, ovaj ZSU je bio dio jedinica protuzračne odbrane kopnenih snaga nivoa puka. Serijska proizvodnja instalacije, koja je bila naoružana četverostrukim automatskim topom od 23 mm sa brzinom paljbe od 3400 metaka u minuti, započela je 1964. godine i nastavila se do 1982. godine. Ukupno je za to vrijeme sastavljeno oko 6,5 hiljada ZSU ovog tipa.

Gotovo nijedan od vojnih sukoba druge polovine 20. stoljeća nije mogao proći bez upotrebe ovog borbenog vozila. "Shilka" je učestvovala u bitkama u Vijetnamu, gdje je predstavljala prilično ozbiljnu prijetnju američkim pilotima. Aktivno je korišten u arapsko-izraelskim ratovima, građanskom ratu u Angoli, u libijsko-egipatskom sukobu, iransko-iračkom i etiopsko-somalijskom ratovima, u borbenim operacijama na Balkanu i u zoni Perzijskog zaljeva. SSSR je naširoko koristio podatke ZSU tokom rata u Avganistanu. U Afganistanu "Shilki" nisu korišteni kao sistemi protivvazdušne odbrane, već kao borbena vozila za podršku pješadiji, donoseći pravi užas dushmanima. Za kolosalnu borbenu snagu četiri automatska topa sa dvostrukim oružjem sa ogromnom brzinom paljbe, avganistanski mudžahedini su dobili nadimak "Shilka" - "shaitan-arba" - prokleta kola. U nedostatku stvarne prijetnje iz zraka, instalacija se koristila za gađanje raznih kopnenih ciljeva, uključujući i lako oklopne, na udaljenosti do 2-2,5 km, lako je vatrom mogla potisnuti bilo koje neprijateljsko utvrđenje.

ZSU-23-4 "Shilka"

Istovremeno, Shilka ostaje tražena u 21. vijeku. Ovaj ZSU se aktivno koristi u vojnom sukobu u Siriji. Ovdje se koristi i kao vozilo za vatrenu podršku, koje pokriva djelovanje napadnih pješadijskih jedinica i tenkova. Gustom vatrom iz brzometnih topova, instalacija uništava mitraljeze, snajperiste i bacače granata neprijatelja. Ova instalacija je posebno efikasna u vođenju neprijateljstava u gustim urbanim područjima. Ugao elevacije automatskih topova od 23 mm je 85 stepeni, što olakšava potiskivanje položaja militanata koji se nalaze čak i na gornjim spratovima zgrada. Prema vojnim stručnjacima, u Siriji u posljednje vrijeme nije izvedena niti jedna velika vojna operacija bez učešća ZSU-23-4.

Četvorostruki automatski top od 23 mm, koji ima visoku paljbu i veliku početnu brzinu projektila, u stanju je stvoriti pravo "more" vatre. Stoga se čak i tenk koji padne pod granatiranjem može povući iz borbe, izgubivši gotovo sve priključke i uređaje za promatranje. Iako su moderni protivvazdušni raketni i protivvazdušni raketni i topovski sistemi kojima raspolaže ruska kopnena vojska po svojim parametrima i karakteristikama superiorniji od Shilke, glavna prednost ZSU ostaje mogućnost njegove upotrebe na prvoj liniji fronta u direktan kontakt sa neprijateljskim trupama. Spašava prisustvo oklopa protiv fragmenata i metaka.

Instalacija ZSU-23-4 do sada je u upotrebi u desetinama zemalja širom svijeta, kao jeftin, ali istovremeno i univerzalni alat za rješavanje različitih borbenih zadataka. Istovremeno, pojava na sceni novih sredstava zračnog napada i povećanje tempa moderne borbe učinili su neophodnim modernizaciju instalacije. Račun koji se koristi u različitim armijama svijeta "Shilok" i dalje ide na stotine. Istovremeno, uprkos već prilično časnim godinama, često im nema alternative. Posebno, imajući u vidu činjenicu da ne može svaka država priuštiti nabavku novog ZSU. Pod ovim uslovima, zadatak modernizacije veteranskog automobila postaje samo hitniji.

ZSU-23-4M4 "Shilka-M4"

Stručnjaci i vojni stručnjaci smatraju da je jedna od najboljih opcija za modernizaciju i "modernizaciju" ovog borbenog vozila ruska verzija ZSU-23-4M4 "Shilka-M4". Ova verzija modernizacije instalacije više puta je demonstrirana na izložbama u Nižnjem Tagilu iu parku Patriot u blizini Moskve. U okviru Međunarodnog vojno-tehničkog foruma Armija-2018 na poligonu Alabino demonstrirane su i paljbene i letne sposobnosti ZSU Shilka-M4. Prema uvjeravanjima programera, sposobnosti modernizirane Shilke u pogledu protuzračne odbrane jedinica kopnenih snaga u svim vrstama neprijateljstava i protuzračne odbrane stacionarnih objekata značajno su se povećale.

ZSU-23-4M4 je modernizovana verzija instalacije sa novim radarom FCS (sistem za upravljanje vatrom) i mogućnošću ugradnje sistema protivvazdušne odbrane Sagittarius. Ažuriranje SLA je praćeno zamjenom postojećeg radara sa novostvorenom stanicom istog frekvencijskog opsega na bazi poluprovodničkih elemenata s poboljšanim skupom karakteristika. SAM "Strijelac" je dizajniran da omogući automatizovano daljinsko pojedinačno, sekvencijalno lansiranje SAM-ova tipa "Igla" sa raznih kopnenih, morskih ili vazdušnih nosača. Kada se na nosač instaliraju dva ili više borbenih modula Sagittarius, postaje moguće izvršiti salvo lansiranje dvije rakete na jednu metu, što značajno povećava šanse da je pogodite. Postavljanje ovog kompleksa "Šilku" zapravo pretvara u pravu protivavionsko top-raketnu instalaciju.

Takođe, u bateriju kompleksa uveden je PRRU - mobilni izviđačko-kontrolni centar "Skupina M1" kao komandno mjesto (CP) i telekodni komunikacioni kanal za razmjenu informacija između CP i ZSU. Na modernizovanoj mašini, analogni računarski uređaj zamenjen je savremenim digitalnim računarskim sistemom (DCC), a u toku je i ugradnja digitalnog sistema za praćenje. Utjecalo na modernizaciju i šasije na gusjenicama. Modernizacija šasije ima za cilj poboljšanje manevarske sposobnosti i upravljivosti samohodne jedinice, kao i smanjenje složenosti njenog rada i održavanja. Mijenjaju se i radio stanica i aktivni uređaj za noćno osmatranje, koji je zamijenjen pasivnim. Unaprijeđena verzija opremljena je i automatizovanim sistemom kontrole ispravnosti elektronske opreme i klima uređajem, koji poboljšava uslove rada posade, što je posebno neophodno u uslovima rada u vrućim klimama. Veličina posade samohodnog topa ostala je nepromijenjena - 4 osobe.

ZSU-23-4M4 "Shilka-M4"

Dobivši novu opremu i opremu u sklopu modernizacije, Shilka-M4 je godinama zadržao svoje glavno i dokazano oružje - četverostruki 23-mm automatski top 2A7M, koji se lako cilja u bilo kojem smjeru u azimutu s uglovima deklinacije / elevacije od -4 do +85 stepeni. Efikasno ispaljivanje iz ove artiljerijske jedinice moguće je na udaljenosti do 2-2,5 kilometara pri početnoj brzini leta projektila od 950-970 m/s. Visina dohvata instalacije je 1,5 kilometara. Ova artiljerijska naprava može se efikasno koristiti za granatiranje letećih ciljeva koji se kreću brzinom do 500 m/s. Istovremeno, pri upotrebi protivvazdušnih vođenih raketa Igla sistema PVO Sagittarius (na borbenom vozilu postoje 4 takve rakete), domet gađanja cilja se povećava na 5 kilometara, a visina na 3,5 kilometara.

Standardno opterećenje municije Shilka-M4 ZSU sastoji se od 2000 metaka 23 mm i 4 projektila Igla. Kada se radi u jednom sistemu PVO, maksimalni domet detekcije vazdušnih ciljeva može doseći 34 kilometra. Maksimalni domet praćenja cilja preko radio kanala je 10 kilometara, minimalni 200 metara. Minimalna visina za praćenje vazdušnih ciljeva putem radio kanala je 20 metara. Potrošnja granata za jednu oborenu zračnu metu procjenjuje se na 300-600 metaka. Vjerovatnoća pogađanja vazdušne mete u jednom rasponu brzinom od 300 metaka procjenjuje se na 0,5.

Za razliku od svojih prethodnika, modifikacija Shilka-M4 je u stanju da radi u teškim uslovima ometanja, kao i da efikasno otkriva vazdušne ciljeve koji lete na malim visinama. Automatizacija ažuriranog protuavionskog kompleksa samostalno prilagođava trošenje cijevi topova i meteorološke uvjete, a uzima u obzir i druge faktore koji utječu na putanju projektila i, kao rezultat, na preciznost vatre. Istovremeno sa opcijom nadogradnje Shilka-M4, postoji i opcija nadogradnje ZSU-23-4M5, koju odlikuje prisustvo optičko-lokacijskog kanala kao dijela upravljačkog sistema, sposobnog da garantuje borbeni rad ZSU u stanja jakih smetnji koje ometaju rad njegovog radara. U projektu modernizacije Shilka-M5 također je predloženo opremanje borbenog vozila laserskim daljinomjerom i dodatnim televizijskim nišanom. Tekuća modernizacija legendarne Shilka ZSU daje kompleksu drugi život i mogućnost da ostane u službi ruske vojske i armija drugih zemalja tokom dužeg vremenskog perioda.

ZSU-23-4M4 "Shilka-M4"