Nastavljena je skandalozna priča s prodajom neispravne serije nosačnih lovaca MiG-29K, koje je Rusija isporučila indijskoj mornarici u periodu od 2004. do 2010. godine, prenosi Newsader se poziva na materijal Defense News.

Još u avgustu 2016. godine, gotovo svi avioni kupljeni iz Moskve, namenjeni za upotrebu na nosačima aviona, pokazali su se neprikladnim ne samo za borbe, već i za obične letove: sistemi vojnih aviona kupljenih iz Rusije su se bukvalno „izrešetali“ sa problemima”. Sada se ispostavilo da je indijska mornarica izgubila nadu da će fundamentalno ispraviti nedostatke i stoga je zapravo odlučila da odustane od upotrebe MiG-29K.

Problem nije samo u tome što svako njihovo slijetanje na palubu bukvalno liči na "avionsku nesreću", nakon čega moraju skinuti motor i poslati avion u radionicu. Indijski zvaničnici su takođe ogorčeni činjenicom da je Rusija odbila da obezbedi besplatno održavanje i popravku svoje nekvalitetne robe, što je potez koji su indijski partneri Moskve ocenili kao kršenje poslovne etike. Jedan visoki zvaničnik indijske mornarice izjavio je:

“Potrebno je da MiG-29K bude pouzdan tokom operacija. Sada njegovo sletanje na palubu nosača aviona izgleda skoro kao tvrdo sletanje. Borcu su potrebne česte popravke. Zbog ovakvih sletanja stalno se pojavljuju strukturalni nedostaci”, rekao je zvaničnik.

U međuvremenu, održavanje aviona nije bilo uključeno u paket usluga po ugovoru vrednom 2,2 milijarde dolara.

Arun Prakash, penzionisani admiral indijske mornarice i bivši načelnik službe, bio je još kritičniji:

“Istina je da je indijska mornarica zapravo finansirala razvoj ovog aviona (koji sada koristi i ruska mornarica). Da Rusi imaju savesti, garantovali bi da će svaki nedostatak biti otklonjen bez dodatnih troškova. Nakon svakog sletanja operatera, komponente aviona se kvare ili prestaju da rade. Nakon toga, prisiljeni smo poslati lovca u radionicu da popravi ili zamijeni dio, koji se često mora uvoziti iz Rusije..."

Sada je New Delhi raspisao globalni tender za kupovinu aviona baziranih na nosaču. Za prijedlog su se zainteresirale vodeće zapadne sile i niz vodećih zapadnih proizvođača - američki Boeing sa svojim Super-Hornetom, francuski Dassault sa svojim Rafale M, švedski Saab sa svojim Gripen Maritime.

Smešno je, ali Rusi nisu odbili da učestvuju na tenderu: oni su i dalje spremni da ponude svoje MiG-29K Indiji, uprkos istoriji ogromnog neuspeha.

Poznato je da su se u novembru prošle godine dva ruska aviona na nosačima srušila tokom vojne operacije u Siriji. Jedna letjelica je pala u vodu prije nego što je stigla do palube. Drugi je pao u more direktno sa palube prilikom sletanja: sajla kočnice to nije izdržala.

Zanimljivo je i da je indijska vojska iznosila tvrdnje o programu obuke na simulatoru koji je osmišljen da nauči indijske pilote da upravljaju ruskim avionima: stručnjaci su došli do zaključka da je potpuno neprikladan za izvršavanje zadatih zadataka...

Visoki zvaničnici indijskog ratnog vazduhoplovstva tvrde da zajednički program FGFA sa Rusijom za stvaranje lovca 5. generacije ne ispunjava željene uslove. Jedan viši oficir indijskog ratnog vazduhoplovstva dodao je da "indijsko vazduhoplovstvo ne želi da nastavi program FGFA". O tome piše publikacija Defense News.

Predloženi program FGFA ne ispunjava zahtjeve za nisku radarsku vidljivost rusko-indijskog aviona u poređenju sa američkim lovcem F-35, objasnio je visoki indijski vojnik. Prema njegovom mišljenju, ovaj program zahtijeva značajne strukturne promjene koje se ne mogu obezbijediti uz pomoć postojećih ruskih prototipova.

Programu FGFA također nedostaje koncept modularnog održavanja motora, što održavanje buduće FGFA lovačke flote čini "skupim i neugodnim", smatraju indijski stručnjaci koje citira američka publikacija. Drugi visoki zvaničnik indijskog ratnog zrakoplovstva objasnio je da je modularno održavanje motora potrebno za brzo i praktično održavanje FGFA aviona bez prethodne najave proizvođača.

Međutim, Rusi su, tvrde Indijci, predložili nemodularne mehanizme za FGFA i njegovo održavanje, a značajan dio posla može se obaviti samo u proizvodnom pogonu.

Rosoboronexport je izuzetno kategorično reagovao na informacije koje su prenijeli američki mediji. "Trenutno je na snazi ​​rusko-indijski međuvladin sporazum i postoje obaveze u skladu sa kojima strane sprovode zajednički projekat stvaranja aviona u dogovorenim fazama i rokovima", rekli su Komersantu iz kompanije.

Indijski stručnjak Wajider Thakur, bivši komandant eskadrile indijskog ratnog zrakoplovstva i specijalista za odbranu, tvrdi da FGFA analog, poznat u Rusiji kao Su-57, pokreće motor AL-41F.

Ali FGFA lovac mora biti opremljen motorom koji se zove "proizvod 30". 30% je lakši od AL-41F, ima mnogo veći potisak, bolju potrošnju goriva. „Proizvod 30“ je mnogo pouzdaniji motor i karakteriše ga niža cena životnog ciklusa, za oko trećinu“, rekao je Thakur u razgovoru za Gazeta.Ru. Međutim, danas "proizvod 30" još nije na opremi čak ni ruskih lovaca.

Bez američkih lovaca u službi, malo je vjerovatno da će indijsko ratno zrakoplovstvo imati mišljenje o relativnim dugoročnim operativnim troškovima ruskih i američkih aviona, dodao je Thakur.

Kao što znate, Rusija i Indija su 2007. godine potpisale sporazum o zajedničkom razvoju borbenog aviona pete generacije FGFA (Fifth-Generation Fighting Aircraft). Ključni parametar sporazuma bila je proizvodnja aviona u Indiji, što podrazumijeva transfer tehnologija jedinstvenog ruskog dizajna. Pretpostavljalo se da će lansirni kupac ovog aviona biti indijsko ratno vazduhoplovstvo, au budućnosti će se isporučivati ​​trećim zemljama. Indija je donedavno planirala da napravi 144 FGFA lovca. Ranije je broj potrebnih aviona ovog tipa procijenjen na više od 210 jedinica.

“Naravno, implementacija FGFA programa se suočava sa određenim tehničkim poteškoćama. To nije tajna ni za koga. Ali ovo uopće nije tehnički problem. Ne tako davno Indija je sa Francuskom potpisala ugovor vrijedan 7,98 milijardi eura za nabavku 36 lovaca Rafale. Svaki avion koštao je Nju Delhi 94 miliona evra, a budžet indijskog ratnog vazduhoplovstva predviđa godišnje izdvajanje od samo 2,5 milijardi evra za kupovinu aviona “, objasnio je zamenik direktora za Gazeta.ru.

Odnosno, prema mišljenju stručnjaka, "Rafale", i to nije preterivanje, progutao je čitav budžet indijskog ratnog vazduhoplovstva, uključujući i sredstva izdvojena za stvaranje lovaca 5. generacije.

U ovom slučaju može doći do takve situacije, smatra stručnjak da će indijsko ratno zrakoplovstvo potpuno ostati bez strojeva 5. generacije. I mogu se pojaviti mnogo ranije u službi kineskog ratnog zrakoplovstva, pa čak, na veliko iznenađenje indijske strane, pakistanskog ratnog zrakoplovstva.

Konačno, ako indijska strana smanji vojno-tehničku saradnju sa Ruskom Federacijom, smatra Konstantin Makienko, onda Moskva ima puno pravo da Nju Delhi tretira ne kao prioritetnog strateškog partnera u regionu, već kao običnog, običnog partnera u oblasti vojno-tehnička saradnja. A to može značiti samo jedno – intenziviranje vojno-tehničke saradnje između Rusije i Pakistana, glavnog geopolitičkog rivala Indije.

A Islamabad je prilično zainteresiran za intenziviranje takve saradnje. Pakistanci su se upoznali sa visokim taktičko-tehničkim karakteristikama sovjetskog/ruskog naoružanja tokom avganistanskog rata.

Odnosno, Delhi ne bi trebao biti mnogo iznenađen mogućim pojavom pakistanskih zračnih snaga, na primjer, ruskih lovaca Su-35. Također, svojevremeno je indijsko ratno zrakoplovstvo napustilo MiG-35 u korist Rafala. Ako Pakistan kupi ove lake borbene borbene avione, ali sada u znatno modernizovanijoj verziji, onda bi ovu činjenicu u New Delhiju trebalo sagledati i bez mnogo čuđenja i šoka.

Indija ima puno suvereno pravo da odbije sve zajedničke projekte sa Moskvom, smatra Konstantin Makienko. Kremlj ima isto suvereno pravo da svoju vojno-tehničku saradnju preorijentiše na Pakistan, uvjeren je stručnjak.

„Po mom mišljenju, ne vredi dramatizovati situaciju u sferi rusko-indijskog FGFA programa“, rekao je za Gazeta.Ru visokorangirani izvor u ruskoj avio industriji. - Za sada nema čak ni tačnih podataka o tome ko je šta rekao u Indiji, gde je to rekao, pod kojim okolnostima. Nepoznati su čak ni vojni čin i položaj autora saopštenih informacija.”

Prema ekspertu, Indija trenutno pokušava da implementira mnogo programa u oblasti vojnog vazduhoplovstva: ovo je i kupovina Rafaleyja, i konkurs za jednomotorni lovac, i početak radova na lakom lovcu 5. generacije. , te predstojeća modernizacija mašina Su-30MKI sa ciljem utovara preduzeća, kao i modernizacija "jaguara" i MiG-29.

A ovo je, naglašava ekspert, program samo u oblasti vojnog vazduhoplovstva. A osim toga, tu je i pomorska avijacija - Nju Delhi će morati da izabere avion na nosaču za svoj treći nosač aviona. A tu je borba između Rafala i američkog F/A-18 već u punom jeku. Zauzvrat, Sjedinjene Države nude Indiji pomoć u izgradnji lakog lovca 5. generacije.

Ovaj broj programa indijskih zračnih snaga i pomorske avijacije prevelik je čak i za Sjedinjene Države. Malo je vjerovatno da sve ovo može implementirati New Delhi. Možda neće biti dovoljno novca za sve odjednom.

Dakle, oštre izjave indijskog ratnog vazduhoplovstva o programu FGFA mogu se smatrati svojevrsnim sukobom interesa, smatra izvor Gazeta.Ru u avio industriji. Iza svakog detalja vojnog aviona u Indiji stoji sopstvena grupa lobista. Dakle, u tom smislu, sljedeće punjenje informacijama je, u određenom smislu, normalna pojava.

Indija postepeno ukida rusko oružje u korist američkog, evropskog i ukrajinskog. Rusija, nesposobna da izvrši supstituciju uvoza, snabdeva tehnički zastarelo, pa čak i nekvalitetno oružje, od aviona do podmornica, na najvažnije tržište za nju. Istovremeno, Rusi ne žele ni da plate popravke.

Ukrajinska preduzeća također postepeno jačaju svoje pozicije na indijskom tržištu, oduzimajući tako određene segmente ruskim kompanijama. To, naravno, iritira Kremlj, koji pokušava, uz pomoć međunarodnih i nekih ukrajinskih medija, da vodi kampanju diskreditacije naše zemlje. Za Moskvu je važno da udari po ugledu ukrajinskog vojno-industrijskog kompleksa i, ako ne pokupi izgubljene ugovore, onda barem ne pusti Ukrajince tamo.

Rusko oružje je rashodovano

Rusija nastavlja da gubi svoju poziciju na globalnom tržištu oružja, a sve se to dešava iz više razloga.

Kremlj ne može podnijeti činjenicu da Ukrajina ne samo da otvara nova tržišta oružja za sebe, već i istiskuje ruskog proizvođača odatle. Stoga Moskva organizira: kako bi pogodila reputaciju domaćeg proizvođača. A primjera takvih aktivnosti ima na pretek - od Turske do Indije.

Sada ćemo detaljnije govoriti o potonjem, budući da je Rusija počela ubrzano gubiti svoje pozicije na za nju najvažnijem tržištu oružja - indijskom, i gubi apsolutno svima tamo - i globalnim divovima, poput Sjedinjenih Država. , a takvim igračima - slično Ukrajini.

Hladan tuš za Kremlj

Nakon dolaska na vlast, indijski premijer Narendra Modi iznio je novi koncept, koji je vrlo jednostavno nazvan “Radi u Indiji!”. “Poručujem svijetu: uradi to u Indiji! Prodajte bilo gdje, ali proizvodite ovdje! Imamo i vještinu i talenat za ovo!”, - reklamirao je šef indijske vlade.

Zadaci koje je Modi sebi postavio bili su krajnje jednostavni: diverzifikovati zalihe oružja, od kojih je većinu obavljala Rusija, nabaviti tehnologiju kako bi potom prodavao jeftinije analoge na svjetskim tržištima, dostižući nivo prodaje od 3 milijarde dolara godišnje, i što je najvažnije - ojačajte svoj sigurnosni sistem.

Iz tog razloga Modi je domaće tržište otvorio Amerikancima, Francuzima, Izraelcima, općenito, ruskim konkurentima. I tu su počeli problemi za Moskvu.

Ruska odbrambena preduzeća počela su da gube tender za tenderom. Dakle, Indijanci su preferirali američke jurišne helikoptere AH-64E "Apač" od ruskih Mi-28. Još jedan neuspjeh - gubitak u konkurenciji za nabavku teških transportnih helikoptera: Mi-26 je izgubio od američkog CH-47F "Chinook". Poznato je da je američki protivpodmornički avion P-8 pritisnuo ruske Tu-142, a transportni avion Il-476 izgubio je od američkog aviona C-17 Globemaster.

Generalno, ruski avioni su nekonkurentni, a za to možete pronaći mnogo dokaza. Podsjetimo se kako su Indijci prilikom raspisivanja konkursa za lovac četvrte generacije jednostavno uzeli i iz uže liste izbrisali ruski MiG-35. Razloga je bilo nekoliko: prvo, avion je imao avioniku i elektranu iz prošlog vijeka, a drugo, brod ne samo da nije primljen u službu, već se nije ni proizvodio u malim serijama. Drugim rečima, Rusi su pokušali da prodaju tehnologiju ne serijske mašine, već običnog prototipa.

Konkurs su pobedili Francuzi, pristali da isporuče 36 lovaca Rafale za devet milijardi dolara; međutim, Nju Delhiju nije bila potrebna dozvola Pariza za licenciranu proizvodnju.

Slična je situacija i sa avionima pete generacije. Sada indijska vlada nedvosmisleno nagovještava Moskvi da ne vidi nikakvu perspektivu u projektu takvog lovca pete generacije (FGFA), stvorenog zajedno s Ruskom Federacijom na bazi Su-57.

Prošlo je deset godina od pokretanja ovog projekta, ali konačni ugovor za dizajn aviona nije potpisan: u početku su se Indijci žalili na slabe motore, a zatim su se žalili na radar lovca i njegov stelt sistem.

Sada New Delhi razmišlja o nabavci američkih F-35. Potreba za indijskim ratnim zrakoplovstvom u ovom slučaju može biti 126 lovaca u različitim modifikacijama.

Napominjemo da je u aprilu 2017. F-35 gotovo u potpunosti pobijedio najbolje lovce četvrte generacije na vježbama Atlantic Trident. Njihovi piloti nisu ni imali vremena da shvate šta im se dogodilo. Do 2020. cijena za njih mogla bi dostići 80 miliona dolara - što je za Indijance prihvatljivo.

Rusima ne preostaje ništa drugo nego da ponude stvaranje pete generacije Su-35 za potrebe Indije, čija će modernizacija koštati manje od ukupnog projekta Su-57.

Tako je šef ruskog "Rosteca" Sergej Čemezov već izjavio: “Pregovaramo i potpisali smo protokol o namjerama o Su-35. Sada razvijamo ideje za ovaj ugovor i radimo na stvaranju proizvodne baze za avion pete generacije.”.

Problem je što standardni dizajn Su-35 odgovara karakteristikama lovca pete generacije, osim što nema stelt svojstva. Varijanta pete generacije Su-35 vjerovatno neće biti ništa drugo do modifikacija ovog lovca generacije 4++, iako sa stelt karakteristikama.

Općenito, Kremlj još jednom pokušava prevariti Indijance, i to ne prvi put. I o tome ćemo svakako reći, ali za sada ćemo samo napomenuti da će Indijanci, naravno, rado kupovati najnovije američke borbene avione i, vjerovatno, neće ni tražiti da im prodaju tehnologiju.

Kremlj, ako negdje i pobijedi, samo je zbog prodaje istih tih tehnologija – drugim riječima, predaje svojih nacionalnih interesa.

To se već dešava sa BrahMosom, rusko-indijskom supersoničnom krstarećom raketom zasnovanom na ruskoj protivbrodskoj raketi Onyx.

Neki dan je Indija ušla u međunarodnu arenu s vijestima o istraživanju i razvoju (Istraživanje i razvoj) ovog projektila. To znači samo jedno: Moskva je spremna dati tehnologiju za njeno stvaranje i pomoći u njenom kasnijem poboljšanju.

U stvari, ovaj put će samo dovesti do toga da Rusija za pet do deset godina ne samo da će izgubiti velikog kupca pred Indijom, već će i sebi stvoriti konkurenta.

Istovremeno, udio ruskog oružja na indijskom tržištu nekontrolirano pada: samo u posljednje dvije godine izgubio je skoro milijardu dolara u indijskom pravcu. A to znači da su Sjedinjene Države ili već ušle, ili će uskoro ući u vodeću poziciju na ovom tržištu.

Nedavno je u Indiju stigao državni sekretar Sjedinjenih Država Rex Tillerson, koji je sa sobom donio prijedlog za lokalizaciju višenamjenskih lovaca F-16. Osim toga, Nju Delhi želi da zajedno sa Amerikancima izgradi najveći nosač aviona u istoriji zemlje Vishal. Indijci su kupili i nosač helikoptera USS Trenton (LPD-14), a zračne snage su već naručile 22 bespilotne letjelice MQ-9B u vrijednosti od 2 do 3 milijarde dolara.

Važno je napomenuti da Rusi nemaju čime da odgovore: tokom protekle godine nije potpisan nijedan ugovor o odbrani između vlada Delhija i Moskve. Međutim, umjesto da razvije novi koncept, Kremlj je odabrao drugačiji put - trgovinu otpadom.

Kad umjesto oružja - lutka

U stvari, Indijanci se već plaše da kupuju oružje od Rusije - uostalom, svaki put kada dobijete svinju u kocku.

Indijska revizorska agencija CAG je još u decembru 2015. predstavila stručno mišljenje o radu lovaca Su-30MKI kupljenih od Rusije. Revizori su savjetovali da je, u prosjeku, od 210 borbenih aviona kojima upravljaju indijski piloti, između 115 i 126 stalno na zemlji zbog kvarova. A prema indijskom Ministarstvu odbrane, šest vozila je izgubljeno od početka operacije.

U avgustu 2016. godine postalo je poznato da je Rusija ponovo prodala neispravne lovce Indiji: ovog puta govorimo o avionima MiG-29K i MiG-29KUB, čije su isporuke počele krajem 2014. Revizija je pokazala da je 62% ruskih motora neupotrebljivo. Istovremeno, Moskva je, uprkos značajnim kvarovima na avionima, odbila da ih besplatno servisira.

No, ne postoje problemi samo sa avionima, već i sa kopnenim vozilima.

Indija namjerava da se riješi flote tenkova T-72 u narednih deset godina, zamijenivši ih novijim modelom glavnog borbenog tenka (MBT). Rusi bi hteli da ponude svoj T-90S. Međutim, nakon onoga što se dogodilo na Međunarodnim vojnim igrama u Alabinu, Moskvi ništa ne blista.

Tokom takmičenja u tenkovskom biatlonu otkazala su dva tenka ruskog dizajna i indijske montaže T-90S "Bhishma" - glavni i rezervni. Kao rezultat toga, Indijci su uklonjeni iz takmičenja. Istovremeno, indijska vojska se ranije žalila da tenkovi ne mogu dugo raditi na visokim temperaturama zbog problema s radijatorom. Jasno je da se nakon incidenta Rusi nisu bavili modernizacijom oklopnih vozila.

Rizično je kupovati pomorsku opremu i od Kremlja. Da se ne prisjećamo priče o nosaču aviona Vikramaditya, izgrađenom na bazi teške krstarice aviona Admiral Gorshkov, broda koji je nakon ploskih ispitivanja 2012. godine bio na remontu još godinu dana. Podsjetimo još jednu priču koja se dogodila prošle godine, kada je propala i nuklearna podmornica ruske proizvodnje Chakra, iznajmljena indijskim mornaričkim snagama Indije.

U Nju Delhiju su krivili Moskvu i tražili od Rusa da izvrše popravku, tvrdeći da im je prvobitno prodata zastarela podmornica. Oni su, kao i obično, odbili.

Sada Rusija pokušava da proda svojim indijskim partnerima svoje protivvazdušne raketne sisteme S-400 po previsokim cijenama. Cijena jednog kompleksa je dva puta veća od one koja je predviđena kineskim ugovorom. Međutim, Indijci ne žure da kupe S-400. Dva su razloga: prvo, cijena, a drugo, ima ih kineska strana, indijski konkurent.

Zbog toga Indijci pregovaraju sa drugim zemljama o nabavci sistema protivvazdušne odbrane. Indija je samo prošle godine od Izraela naručila za potrebe kopnenih snaga i mornarice sistem protivvazdušne odbrane Barak 8, vrijedan dvije milijarde dolara, koji će biti ugrađen, između ostalog, na indijske nosače aviona. Možda nije najbolji svjetski analog, ali je pouzdan i siguran. I što je najvažnije, predvidljivo.

Indija bira Ukrajinu

No, Kremlj najviše iritiraju ne Amerikanci, kojima ne mogu konkurirati, već Ukrajinci koji sve više osvajaju indijsko tržište.

Indija je jedan od glavnih trgovinskih partnera Ukrajine u oblasti vojno-tehničke saradnje. Samo od 2015. do 2017 Ukrajina je godišnje ispunjavala ugovore vrijedne 120-140 miliona dolara. Prošle godine ukrajinski proizvođači su uspjeli potpisati ugovore vrijedne 35 miliona dolara, a izgledi se sve više otvaraju.

Spettechnoexport je završio glavni dio ugovora za remont aviona An-32 za indijsko ratno zrakoplovstvo. Već je popravljeno 40 aviona koji su trebali biti remontovani u Ukrajini. I još 64 aviona bi trebalo da budu snabdevene kompletima za nadogradnju.

Kako je u razgovoru sa Vrhovnim komandantom istakao direktor Centra za istraživanje vojske, pretvorbe i razoružanja Valentin Badrak: „Ovo je dokazalo da škola dizajna u Ukrajini ne samo da je opstala, već ima i tendenciju razvoja. Iako indijska strana ne kaže iskreno da je odustala od projekta MTA (izgradnja vojnog transportnog aviona Višenamjenski transportni avion), Rusija zapravo to odbija. Ukrajinska strana može bez problema završiti takav projekat.”.

Štaviše, Ministarstvo odbrane Indije i niz kompanija ove zemlje već su potpisali 15 memoranduma sa ukrajinskom stranom o proizvodnji transportnih aviona, o dugoročnom snabdevanju gasnih turbinskih jedinica za indijske vojne brodove itd.

Spettechnoexport, zajedno sa privatnom kompanijom Spaitech, nastavlja da učestvuje na velikom tenderu za 100 miliona dolara za nabavku bespilotnih sistema ove kompanije za indijske graničare. Inače, ovo je prvi tender za bespilotne letelice ovakvog obima, u kojem učestvuje jedna ukrajinska kompanija.

Sada je ukrajinsko preduzeće ispunilo ugovor sa kompanijom HAL iz 2013. godine za nabavku nosača greda. I odmah, u februaru 2018. godine, indijsko Ministarstvo odbrane ponovo je zatražilo ove proizvode za sumu od 3 miliona dolara.

Upravo iz tog razloga - zbog povjerenja u ukrajinskog proizvođača - indijska strana i dalje naručuje ukrajinske proizvode i usluge.

Stoga, u pozadini pozitivnih trendova za Ukrajinu na indijskom tržištu i negativnih za Moskvu, već je jasno gdje se generiraju članci i informativne kampanje za diskreditaciju Spettechnoexporta, glavnog ukrajinskog igrača na indijskom tržištu, za iste vlasnike.

Problem je što se Indijci nisu bunili na nosioce, ali ti držači su problem za Ruse. Na kraju krajeva, oni su neophodni za opremanje ruskih aviona Su-30MKI. A to znači da Rusi ne mogu pružiti punu tehničku podršku za svoje automobile, što nosi još jedan rizik za reputaciju.

A sve se to dešava u pozadini potpunog odbijanja Indije da postavi iste projektile BrahMos na brod Suhoj. Žele da naprave novu raketu vazduh-zemlja i da je stave na ovaj avion. Motor mora biti proizveden u Indiji.

To je ono što znači "Make in India". Rusi su dali razvoj BrahMosu i praktično dobili konkurentan, jeftiniji proizvod. Proći će vrijeme, a Indijanci će proizvesti svoj Su, a ne samo tip 30MKI. A Ukrajina će im u tome pomoći, zahvaljujući postojećem potencijalu, kako naučnom tako i industrijskom.

Zato sve ovo što se sada dešava oko ugovora o nabavci nosača greda izgleda vrlo sumnjivo i smiješno - svima je jasno kome to tačno ide, a ko ne štedi novac da sve to naduva do razmjera "još jedan vatra".

Nove sankcije i neuspjeh zamjene uvoza

Istovremeno, u svjetlu novih američkih sankcija i neuspjeha programa supstitucije uvoza od strane Rogozina, situacija s proizvodnim i izvoznim potencijalom Ruske Federacije u odbrambenoj industriji će se svakim danom samo pogoršavati - od nemogućnost ispunjavanja postojećih ugovora do odbijanja kupaca od novih ugovora.

Podsjetimo, na listi sankcija su vodeća preduzeća ruskog vojno-industrijskog kompleksa poput Uralvagonzavoda, koncerna Kalašnjikov, industrijskih korporacija USC, UEC, UAC i drugih. Po prvi put na listi se pojavljuje samarski koncern Bazalt, koji isporučuje municiju u inostranstvu za ranije prodatu rusku opremu.

Lista u cjelini obuhvata više od 30 ključnih menadžment kompanija ruske odbrambene industrije. U budućnosti lista može biti podložna promjenama i dopunama.

Reakcije moskovske štampe i stručne zajednice na sledeći talas sankcija sadrže nervoznu bravuru i uveravanja da su „talenti” ruskog biznisa već navikli da zaobilaze sankcije. Navodno, u obračunima sa klijentima, ruska preduzeća lako manevrišu pored američkih platnih sistema, banaka i osiguravajućih kompanija.

Ali cijela stvar je u tome da prevoznici, tranzitne zemlje i uvoznici ruskog oružja ne manevrišu na ovaj način. Mnogi od njih nemaju potrebu da bježe od prijetnje da će im računi biti blokirani. Moskva je itekako svjesna ove okolnosti i vide kakav snažan udarac nanosi sljedeći talas sankcija ruskoj odbrambenoj industriji.

Postoji vrlo realna prijetnja da će se krug uvoznika smanjiti, a da će glavni potrošači ruskog oružja ostati samo stalni kupci - sirijski režim Assada, DNRK, Iran, kao i razne terorističke organizacije koje su u Moskvi patosne. nazivaju "zabranjeno na teritoriji Ruske Federacije", što znači da je sa njima van teritorije Ruske Federacije više nego normalno.

Ostatak država kupaca, pod uslovima sankcija, neće rizikovati da kupuju ruske proizvode čak ni po povoljnim cenama, odnosno gotovo u bescenje. Izračunavši sličan efekat od pritiska sankcija, američke vlasti su izgleda uzele u obzir preporuke „oca naroda“ Josifa Staljina, koji je ponovo omiljen u današnjoj Rusiji, koji je uveravao da je „osveta jelo koje treba da bude servirano hladno.”

Mediji: Indija je odlučila da napusti ruske avione u korist ukrajinskog An-178

© antonov.com

Indija više nije zainteresovana za ruski avion Il-214, čiji je razvoj trebalo 17 godina. Ali zemlja će se fokusirati na ukrajinski An-178, prenosi TV kanal 24.ua.

Planirano je da Il-214 zameni zastarele avione An-12, koje koriste Oružane snage Indije i ruske trupe. Radovi na njemu počeli su još 2000. godine, a 2007. godine njegovom razvoju se uključila i Indija.

Navodi se da su na razvoju aviona radili Iljušin avijacijski kompleks, NPK Irkut i indijska kompanija Hindustan Aeronautics. Ali za to vrijeme avion nije stvoren, i postoji samo u izgledu. Stoga je Indija odlučila da obustavi svoje učešće u ovom projektu.

Avion koji je Indiji bio potreban trebao je imati nosivost od oko 20 tona, a bio je i pogodan za upotrebu na neasfaltiranim aerodromima na velikim visinama. Kao rezultat toga, Indija je prošle godine potpisala sporazum o zajedničkom razvoju takvog aviona sa ukrajinskom korporacijom Antonov, koja već ima leteći prototip transportnog aviona An-178.

Dodajmo da je ranije ukrajinski državni koncern "Ukroboronoprom" rekao da je u proizvodnji An-178 moguće potpuno napustiti ruske komponente.

Podsjetimo, 2016. godine je generalni direktor kompanije Il Sergej Velmožkin objavio da je zajednički projekat Rusije i Indije za stvaranje vojnog transportnog aviona Il-214 zamrznut. U petak, 17. marta, ministar industrije i trgovine Rusije Denis Manturov najavio je konačnu stopu projekta.

Indijsko tržište transportne avijacije pokazalo se praktički izgubljeno za Rusku Federaciju. Indijsko izdanje The Calcutta Telegraph prenosi da je u zračne snage ove zemlje stigao prvi avion C-17 američke kompanije Boeing. Tokom 10 godina, vozila američke proizvodnje trebala bi u potpunosti zamijeniti ruski Il-76. Naša zemlja je prošle godine izgubila tendere za nabavku aviona Il-78 i helikoptera Mi-26.

Indija je donedavno ostala pouzdan partner Rusije u oblasti nabavke oružja. Indijci su našoj zemlji platili milijarde dolara za vojnu opremu. Ali u novembru prošle godine, Ruska Federacija je izgubila tender za nabavku 15 helikoptera Mi-26. Njih bi trebao zamijeniti američki CH-47 Chinook iz Boeinga. Umjesto kupovine šest aviona tankera Il-78, Indijci su radije kupili Airbus A330. Ukupan iznos štete za našu zemlju procjenjuje se na preko milijardu dolara.

Gubitak indijskog tržišta može imati negativan uticaj na vojne ugovore Rusije sa drugim zemljama. Sasvim je moguće da se neke države zapitaju o preporučljivosti kupovine naše opreme, čak i ako je njen dugogodišnji kupac odlučio da promijeni dobavljača.

Prema indijskoj štampi, odbijanje ruskih automobila je zbog njihovih tehničkih karakteristika. Iako su jeftiniji od zapadnih modela, skuplji su za održavanje. Kako kaže Doktor vojnih nauka, general armije i bivši vrhovni komandant Vazduhoplovstva SSSR-a i Rusije Pjotr ​​Dejnekin, pouzdanost naše opreme je van sumnje:

“Naša avio-oprema nije inferiorna u odnosu na strane modele u pogledu pouzdanosti. Ovo se odnosi i na avione Il-76 i Il-78, kao i na helikoptere Mi-26. U svakom slučaju, njihov postprodajni servis ne bi trebao biti skuplji od održavanja američkih automobila. Možda zaostajemo u efikasnosti otklanjanja nedostataka, koji su uvijek neizbježni.

Ali ni američki dreamliner se nije dobro pokazao. Povrijedio je mnoge kompanije koje su ga kupile. Da, oni brzo otklanjaju nedostatke otkrivene tokom razvoja mašina. Ali oni također prolaze određeni put prije nego što dostignu tražene parametre pouzdanosti.

Možda je sada indijskoj strani, s kojom smo dugo uspostavili dobre odnose u oblasti avionske tehnike, ponuđen ne najbolji model. IL-76 ima dobru modifikaciju sa odličnim štedljivim motorima PS-90, sa izduženim trupom, sa modernim navigacijskim pomagalima. Dakle, mogući su ekonomski razlozi.

Ali nisam vidio pouzdanije mašine od onih koje proizvodi Iljušin. Ovo su najpouzdaniji avioni, počevši od Il-14, pa Il-18, pa Il-76, Il-86, Il-96. Nije uzalud što naš predsjednik leti Iljušinovim avionima.

Američki C-17 je takođe uobičajen avion u svetu avijacije. Ali nisu troškovi postprodajnog servisa mogli uzrokovati da indijska strana odbije kupiti naš avion.

Što se tiče tankera Il-78, odlično se pokazao u radu. Prva vozila ušla su u službu kod nas sredinom 1980-ih, kako bi zamijenila M-4. Sa Il-78 su naši avioni punili gorivo patrolirajući do obala Amerike. Nedavno su naši strateški vazdušni brodovi Tu-95 leteli bez prestanka po planu vazdušne straže više od 42 sata. I supersonični Tu-160 letjeli su sa punjenjem goriva iz Il-78 više od 22 sata. Po mom mišljenju, ovo su odlični pokazatelji pouzdanosti naših aviona. Još jedna potvrda kvaliteta naših tankera je let Tu-160 za Venecuelu.

Mi-26 je generalno kraljevski helikopter. Čak je evakuisao američke teške helikoptere Chinook na vanjskoj remenci. Kada je trebalo da bude evakuisan nakon kvara, nijedan auto, ni jedna vazdušna dizalica nije mogla da ga podigne. Samo se Mi-26 nosio sa ovim zadatkom. Odličan je u svakom zadatku.

"SP": - Možda su strani automobili moderniji od naših?

- Koncept "staro" za avione ne postoji. Glavni kriterijum za vazdušni brod je njegova podobnost za letenje. Na primjer, Amerikanci još uvijek uspješno koriste avion B-52, star već oko 50 godina. Samo mu daju novu navigaciju i drugu opremu. Što se tiče S-17, isti je star kao naš Il-76. A-330 pretvoren u tanker je možda mlađi od našeg Il-78, ali naš avion je dokazao svoju pouzdanost tokom decenija rada. Ovo je dobar tanker i transport.

Dakle, razlog za odbijanje Indijanaca nije pouzdanost. Učestvovali smo na aeromitingima na različitim kontinentima. Naše mašine su pokazale visoku pouzdanost, leteći na veoma velikim udaljenostima, dobro su se dokazale u klimatskim zonama od naših oštrih zima do vrućih tropskih predela Južne Afrike, Malezije i Čilea. Ja samo suosjećam sa Indijancima koji napuštaju svoje istorijske partnere.

Direktor Centra za geopolitičku ekspertizu Valerij Korovin pravi razlog indijskog odbijanja naših aviona vidi u slabosti Rusije u međunarodnoj areni:

- Prilikom izbora prioriteta za nabavku veoma složenih mašina, poput aviona i helikoptera, ulogu igraju sistem odnosa među državama i prioriteti u geopolitici koje ova ili ona država bira. Rusija se u protekle dvije decenije povukla sa svjetske scene i zauzela stav apsolutne ravnodušnosti i neutralnosti u odnosu na ono što se dešava na planeti. Čak i oni mizerni pokušaji koji se čine u odnosu na žarišta imaju dozu ravnodušnosti. Naši državnici kao da govore: „Da, naravno, mi smo protiv, ali nas, uglavnom, nije briga“. Rusija nema ideološki model razvoja i, kao rezultat, nema geopolitičku strategiju.

Rusija je prestala da se predstavlja kao evroazijska sila, kao što je to učinio Sovjetski Savez. Ruska Federacija se pomirila sa ulogom regionalne sile, za koju se još treba boriti.

Nemamo strategiju, tako da nikome ništa ne možemo obećati. Uostalom, ni sami ne znamo šta želimo i kuda se krećemo. A ovo stanje neizvjesnosti nikako ne odgovara državama poput Indije.

Ova zemlja je bila dio Pokreta nesvrstanih, ali je više naklonjena SSSR-u. Ona nije bila vođena sovjetskim blokom zbog našeg bijesnog ateizma. Sada je problem poricanja religije otklonjen u modernoj Rusiji, ali je i dalje nemoguće fokusirati se na nas zbog nedostatka geopolitičkih prioriteta. Pošto državama svijeta ne nudimo ništa na globalnom nivou, onda indijskoj strani ne preostaje ništa drugo nego da pristane na američke automobile i strpljivo čeka dok se svijest ne vrati Rusiji i ona postavi jasne smjernice svojim saveznicima.

"SP": - Za promovisanje svojih interesa u Indiji Rusiji nedostaje samo politička volja, ili nemamo ni mi resurse?

- Kada govorimo o promovisanju geopolitičkih interesa, onda resursi nisu potrebni. Govorimo o svjetonazorskim prioritetima, o stvaranju kulturnog i civilizacijskog koda zajedno sa našim susjedima. Naši ljudi i narodi susjednih zemalja čekaju da rusko rukovodstvo formuliše geopolitički koncept Ruske Federacije kao evroazijske sile. Zbog svoje veličine, Rusija neće moći da postane nacionalna država. Mada zapadni stratezi savetuju da rasparčamo državu i malo po malo ulazimo u Evropu. Neki naši političari su istog mišljenja. Ali barem postoji određena sigurnost. Sada lebdimo nad ponorom između dva ruba: noge su nam utrnule, nemamo snage da se držimo. Ali ne možemo birati ovaj ili onaj način. A gledajući tako rastegnuto stanje, Indijanci nisu nadahnuti. Mahnuvši rukom prema nama, počinju kupovati američke avione i helikoptere.

Foto: Maxim Bryansky/Kommersant