Kasko sug'urta qonuni. Kasko qonuni. yagona qonun bormi? Avtomobil egasi ikkita variantdan birini tanlashi mumkin

30.10.2020

CASCO sug'urtasi - mijozning manfaatlarini turli xil xavf-xatarlardan ixtiyoriy himoya qilish bo'lib, u avtomobilga, shuningdek, unga o'rnatilgan uskunalarga egalik qilish, tasarruf etish va ishlatish bilan bog'liq. Shu bilan birga, ko'plab avtoulov egalari 2020 yilda CASCO to'g'risida umuman qonun bormi yoki hozirgacha bunday sug'urtani tartibga soluvchi qoidalar joriy etilmaganmi, degan savol tug'iladi.

Darhol ta'kidlash kerakki, hozirgi vaqtda CASCO sug'urta polislarini taqdim etishni tartibga soluvchi aniq qonun yo'q, lekin shu bilan birga, Rossiya Federatsiyasida har bir insonning huquqlari tashkilot to'g'risidagi maxsus qonun bilan himoyalangan. sug'urta biznesi, shuningdek, fuqarolik qonunchiligi va ushbu hujjatlarga zid bo'lgan har qanday bandlar, agar xohlasangiz, har doim sudga shikoyat qilishingiz mumkin.

Hurmatli kitobxonlar! Maqolada huquqiy muammolarni hal qilishning odatiy usullari haqida gap boradi, ammo har bir holat individualdir. Qanday qilib bilmoqchi bo'lsangiz muammoingizni aniq hal qiling- maslahatchi bilan bog'laning:

MUROJAAT VA QO'NG'IROQLAR 24/7 va haftasiga 7 kun QABUL ETILADI.

Bu tez va TEKINGA!

Shuning uchun har bir haydovchiga ushbu qonunchilik nima ekanligini va uning huquqlarini sudda himoya qilish uchun qanday foydalanish mumkinligini tushunish foydali bo'ladi.

Yagona to'lov stavkalari

Har bir sug'urta kompaniyasi o'z shartnoma qoidalarini va taklif etilayotgan siyosatning ma'lum bandlarini belgilaydi, chunki CASCO dasturi zamonaviy ishbilarmonlar foydalanadigan sof individuallikni ta'minlaydi. Ushbu xizmatni to'lash kerak bo'lgan tariflar va shartlar ham alohida ko'rsatilgan, shuning uchun biz ishonch bilan aytishimiz mumkinki, har bir zamonaviy tashkilot o'ziga xos qoidalar va ish printsiplariga ega va CASCO to'g'risidagi qonun ularni amalda tartibga solmaydi.

Ammo, mijozning huquqlari yuqoridagi qonunchilik normalari bilan himoyalanganligi sababli, qarorlar ko'rsatilgan hujjatlarga mos kelmasa, ular ustidan shikoyat qilish mumkin. Bugungi kunda tarmoqda siz avtoulovchilar uchun ko'plab tematik forumlarni topishingiz mumkin, ularda haydovchilar ma'lum tashkilotlar bilan hamkorlik qilish tajribasini boshqalar bilan faol baham ko'rishadi, shuningdek, ma'lum tashkilotlarda CASCO qanchalik ishonchli va arzon ekanligi haqida ko'plab ma'lumotlarni taqdim etadilar.

Umumiy sug'urta standartlari Rossiyada faoliyat yuritadigan har bir sug'urtalovchi uchun ishlaydi va aksariyat hollarda muammoli vaziyatlarni muammoni hal qilishda sud organlarini jalb qilmasdan tinch yo'l bilan hal qilish yaxshidir. Xususan, siz forumlarda o'zingiznikiga o'xshash hikoyalarni qidirishingiz va u erda taklif qilingan echimlardan foydalanishingiz mumkin.

Faqat oxirgi chora sifatida siz sudga da'vo arizasi berish haqida o'ylashingiz kerak, chunki ko'pincha hamma narsani, hatto sug'urtalangan shaxsning o'zi uchun ham tezroq va arzonroq hal qilish mumkin.

E'tiborga molik

Agar biz CASCO sug'urtasining asosiy masalalarini tartibga soluvchi qonunlar haqida gapiradigan bo'lsak, unda sug'urtachilar uchun qoidalarni belgilaydigan bir nechta huquqiy hujjatlarni sanab o'tishimiz mumkin:

Rossiya fuqarolik kodeksi.
"Sug'urta faoliyatini tashkil etish to'g'risida"gi qonun.
"Fuqarolik javobgarligini majburiy sug'urta qilish to'g'risida" Federal qonuni.

Ammo shu bilan birga, agar OSAGO qoidalari Hukumatning ma'lum bir qaroriga muvofiq o'rnatilgan bo'lsa, u holda CASCO qoidalari har bir holatda individualdir va ular har bir sug'urta kompaniyasida o'rganilishi kerak.

Darhaqiqat, agar OSAGO uchun alohida qonunchilik normalari va ma'lum rasmiy qoidalar ishlab chiqilgan bo'lsa, unda CASCO uchun maxsus qonun yoki maxsus qoidalar nazarda tutilmagan. Ushbu turdagi siyosat bilan bog'liq barcha narsalar qisman faqat 1992 yilda ishlab chiqilgan "Sug'urta faoliyatini tashkil etish to'g'risida" gi qonun bilan tartibga solinadi.

Boshqa tomondan, OSAGO siyosatining bunday qonuniy tartibga solinishi har bir haydovchi ularni berishi kerakligi sababli talab qilinadi va bu talab tegishli qonunlarda mustahkamlangan, CASCO esa, aslida, aksariyat sug'urta kompaniyalarining umumiy xizmatidir.

- bu maxsus dastur bo'lib, unda faqat birinchi to'lov amalga oshiriladi va birinchi sug'urta hodisasi sodir bo'lgan taqdirda summaning ikkinchi yarmi to'lanadi.

CASCO bo'yicha nizolar qanday tartibda hal qilinadi, advokatlar maqolada tushuntiradilar.

Narxga nima ta'sir qiladi

Har bir kompaniya o'z mijozlariga CASCO siyosati bilan ta'minlash uchun o'z tariflarini mustaqil ravishda hisoblashi mumkin, shuningdek o'zining tuzatish omillarini belgilaydi.

Ikkinchisini quyidagilar asosida ishlab chiqish mumkin:

avtomobillarning ayrim markalari uchun butlovchi qismlarning narxi;
muayyan hududlarda o'g'irlik va baxtsiz hodisalar statistikasi;
ushbu mintaqadagi xizmat ko'rsatish stantsiyalarida bajariladigan ishlarning narxi.

Rossiyada o'rtacha hisobda CASCO siyosatining umumiy qiymati kamdan-kam hollarda oshadi 10% sug'urtalangan shaxs himoya qilmoqchi bo'lgan va ko'pincha o'zgarib turadigan transport vositasining narxidan 5% uning narxidan.

Sug'urtalovchi o'z xizmatlarining aniq narxini belgilashda asos bo'lgan asosiy parametrlar orasida quyidagilarni ta'kidlash kerak:

Sug'urta polisi beriladigan muddat	Yillik shartnoma bir necha oyga beriladigan CASCO bilan solishtirganda ancha arzon.
Kengaytmaning mavjudligi yoki yo'qligi	Agar sug'urtalangan shaxs to'liq sug'urta mukofotini bo'lib-bo'lib to'lamasdan darhol to'lashga tayyor bo'lsa, CASCO unga kamroq xarajat qiladi.
Xatarlar va qo'shimcha xizmatlar ro'yxati	Shartnomaga qancha ball qo'shilsa, uning umumiy qiymati shunchalik yuqori bo'ladi.
Franshizaning mavjudligi va ko'lami	Agar sug'urta qildiruvchi sug'urta hodisasi yuz berganda qoplanmaydigan zararning ma'lum bir qismini mustaqil ravishda qoplashga tayyor bo'lsa, unga yaxshi chegirma berilishi mumkin.
Avtomobilning modeli, sinfi va markasi	Zarar ko'rgan taqdirda sug'urta tovonini hisoblash jarayonida ta'mirlash ishlarining o'ziga xos qiymati hisobga olinadi va agar siz tez-tez o'g'irlanadigan avtomobilni sug'urta qilmoqchi bo'lsangiz, CASCO narxi siz uchun juda yuqori bo'ladi.
Avtomobil ishlab chiqarilgan yili	Agar siz faxriy yoshga va yuqori masofaga ega bo'lgan avtomobilni sug'urta qilsangiz, polis narxi siz uchun oshadi.
O'g'irlikka qarshi tizimlarning mavjudligi	Ba'zi kompaniyalar CASCO sug'urtasiga ariza berishda o'g'irlikka qarshi uskunalar mavjudligini majburiy talab qiladi, boshqalari esa o'z avtomobillarini qo'shimcha himoya bilan ta'minlashga qaror qilgan odamlarga ushbu siyosatni sotib olishda jiddiy chegirmalarni taklif qilishadi.
Haydovchi yoshi	Agar sug'urta qilgan shaxs yoshroq bo'lsa 21 yoki kattaroq 65 yoshda, u shartnoma uchun qo'shimcha pul to'lashi kerak bo'ladi.
Haydash tajribasi va statistika	Agar haydovchi qattiq haydash tajribasiga ega bo'lsa va shu bilan birga u kamdan-kam hollarda favqulodda vaziyatlarga tushib qolsa, unga CASCOda shunga o'xshash narx taklif qilinishi mumkin.
Sug'urtalovchining "nomi"	Rossiya sug'urta bozorida uzoq vaqtdan beri faoliyat yuritayotgan nufuzli kompaniyalar ko'pincha o'z mijozlariga juda qiziqarli narx takliflarini taklif qilishadi.

2020 yilda CASCO to'g'risidagi qonunni yangilash

CASCO siyosatini chiqarish qiymati avtomobil, ehtiyot qismlar va ta'mirlashning umumiy qiymatiga qarab hisoblanadi. Shu bilan birga, shuni ta'kidlash kerakki, ilgari CASCO bo'lib-bo'lib sotib olinadigan avtomobillar uchun majburiy xizmat edi.

Oldingi CASCO paketlarining narxini oshirish hozirda mintaqada 10-20% ga rejalashtirilgan va o'z mijozlarini yo'qotishni istamaydigan ko'plab sug'urtachilar ixtiyoriy sug'urta sotib olish tariflarini pasaytirib, doimiy ravishda foydalanishga harakat qilmoqdalar:

zararni uzaytirish;
qulay aloqa va to'lov Internet xizmatlari;
cheklangan qamrov (sug'urtalangan risklar sonini cheklash);
telematik mahsulotlar.

2020 yilda qonun hujjatlariga o'zgartirish kiritilmadi va asosiy qoidalar o'zgarishsiz qoldi:

Agar sug'urtalovchi amaldagi qonunchilikni yoki tuzilgan shartnoma normalarini buzgan holda rad etgan bo'lsa, u holda avtomobilning bevosita egasi sug'urta kompaniyasiga jarima to'lash to'g'risida e'lon qilish uchun ariza berishi, shuningdek ma'naviy zararni qoplashni talab qilishi mumkin. Agar sud mijozning huquqlarini bevosita buzilishi bilan bog'liq talablarini to'liq qanoatlantirsa, sug'urtalovchi ham jarimani undirishi shart. 50% sud tomonidan mijozga berilgan summadan.
Agar sug'urtalovchi belgilangan muddatda tovon to'lamasa, u holda bu holda avtomobil egasi muammoli vaziyatni sud orqali tartibga solishga haqli, unga teng bo'lgan qo'shimcha tovon to'lashni talab qiladi. 1% har bir muddati o'tgan kun uchun kompensatsiya miqdoridan. Shuni ta'kidlash kerakki, jarimaning umumiy miqdori dan ortiq bo'lishi mumkin emas 100% .
Maʼmuriy huquqbuzarliklar toʻgʻrisidagi kodeksga sugʻurta kompaniyalari uchun jarimalar bilan bogʻliq oʻzgartirishlar kiritiladi. Yangi qonunchilik normalari kiritilgandan so'ng, agar kompaniya arizani ko'rib chiqish muddatlarini buzsa, to'lashdan asossiz bosh tortsa yoki uni noqonuniy ravishda kam baholasa, u bir milliondan ikki million rublgacha jarimaga tortiladi. Agar kompaniya sug'urta shartnomasini tuzishdan noqonuniy ravishda bosh tortsa yoki o'z mijozlariga qo'shimcha xizmatlarni yuklasa, jarima uch milliondan to'rt million rublgacha o'zgaradi. Boshqa narsalar qatorida, miqdorida jarima ham mavjud 500 dan 700 ming rublgacha kompaniya o'z ishi to'g'risidagi ma'lumotni Rossiya Avtosug'urtalovchilar ittifoqiga juda kech yoki to'liq o'tkazmagan taqdirda. Ikkinchisi kompaniya tomonidan hisobot davrida tuzilgan har qanday CASCO shartnomalariga nisbatan qo'llaniladi.
Agar avtomobil egasi tasodifan qulfdagi kalitlarni unutib qo'ygan bo'lsa yoki mashinada ba'zi ro'yxatga olish hujjatlarini qoldirib ketgan bo'lsa va uning mashinasi to'xtash joyidan o'g'irlangan bo'lsa, kompaniya ilgari adolatli bo'lgan sug'urta tovonini to'lashdan bosh tortishga haqli emas. umumiy amaliyot.
Voqea sodir bo'lgan vaqtda mashinani aynan kim boshqarganligida farq yo'q. Agar haydovchi transport vositasini qonuniy ravishda boshqargan bo'lsa, bu holda unga asosiy sug'urta qildiruvchi sifatida ixtiyoriy sug'urta qoidalari to'liq qo'llaniladi va bu qonun hujjatlarida belgilangan subrogatsiya tartibida undan to'langan summani undirib bo'lmaydi. .

Qayta tiklashni ta'mirlash uchun zarur bo'lgan miqdor dan ortiq bo'lsa, alohida e'tibor berilishi kerak 75% avtohalokat sodir bo'lgan paytdagi transport vositasining umumiy narxidan avtomobilning umumiy tizimli yo'qolishi tan olinadi.

Bunday hollarda, to'lovlar miqdori ko'pincha sug'urta kompaniyalari tomonidan amortizatsiya koeffitsientini qo'llash orqali, shuningdek, foydalanishga yaroqli avtomobil qoldiqlarining qiymatini hisobga olgan holda juda kam baholanadi.

Bunday vaziyatda sug'urta qildiruvchi to'liq sug'urta tovonini olishi uchun o'z sug'urtalovchisi foydasiga yaxshi balansdan butunlay voz kechishi kerak. Ushbu huquq 1992 yil 27 noyabrdagi 4015-1-son Qonunining 10-moddasi 5-bandiga muvofiq ta'minlanadi.

Avtomobillar narxi sezilarli darajada oshdi, avtokreditlar bozori esa keskin tanazzulga yuz tutmoqda

Muvaffaqiyatsizlik xavfi

Ko'pincha, sug'urtachilar o'z mijozlariga sug'urta tovonini to'lashdan butunlay voz kechish uchun har qanday sabablarni izlaydilar. Umuman olganda, ekspertlar sug'urta kompaniyalari bilan to'qnashuvlarning uchta asosiy guruhini ko'rsatadilar, ulardan birinchisi kompensatsiya berishdan to'liq voz kechish bilan bog'liq vaziyatlarni o'z ichiga oladi.

Ushbu guruhga quyidagi holatlar kiradi:

Yo'qligi. Ko'pincha sug'urta kompaniyalari avtotransport vositasi egasi duch keladigan baxtsiz hodisa yoki boshqa vaziyat sug'urta ekspertizasini o'tkazish jarayonida isbotlangan sug'urta hodisasi emasligini e'lon qiladi. Shundan so'ng, shunga ko'ra, mijozga hech bo'lmaganda ba'zi to'lovlar rad etiladi, ammo bunday manipulyatsiyalar ko'pincha to'lovlarni olish huquqini isbotlash uchun sudda osongina shikoyat qilinishi mumkin.
Mijoz to'lovni olish uchun kompaniyaga murojaat qilish muddatini o'tkazib yubordi. Shuni ta'kidlash kerakki, CASCO holatida bu sug'urtachilar o'z mijozlariga tovon to'lashdan bosh tortishining eng mashhur sababidir. Bu erda, bu haqiqatni e'tiroz bildirish imkoniyati kompaniyaning qanday aniq sug'urta xavfini to'lashi kerakligiga bog'liq. Ko'pgina hollarda, sizning ishingizni isbotlash asosan mumkin emas va agar siz belgilangan muddatni o'tkazib yuborsangiz, barcha zararni o'zingiz tuzatishingiz kerak bo'ladi.
Voqea sodir bo‘lgan vaqtda haydovchiga haydashga ruxsat berilmagan. Masalan, uning muddati o‘tgan texnik pasporti yoki haydovchilik guvohnomasi bo‘lgan, mast holatda bo‘lgan, qandaydir dori-darmonlarni qabul qilgan yoki shunga o‘xshash boshqa bir qancha sabablarga ko‘ra mos kelgan. Bunday hollarda, CASCO bo'yicha kompensatsiya to'lashdan bosh tortish qonuniydir va sud jarayoniga tortilmaydi.
Avtomobilning tovar qiymatini hech qanday holatda to'lash mumkin emas, bu tuzilgan shartnomada ko'rsatilishi kerak.
Haydovchi mashinada kalitlarni unutib qo‘ygan yoki ro‘yxatdan o‘tkazish hujjatlarini o‘zida qoldirib ketgan va u o‘g‘irlab ketilgan. Shu sababli, sug'urtachilar bugungi kunga qadar to'lashdan bosh tortishni yuborishadi, ammo agar xohlasangiz, sud tovon to'lash va, ehtimol, qo'shimcha tovon to'lash to'g'risida qaror qabul qilishiga 100% kafolatga ega bo'lgan holda, har doim sudda qarorga e'tiroz bildirishingiz mumkin.
Voqea sodir bo'lgan aybdorni aniqlashning iloji bo'lmagan vaziyatda moddiy zararni to'lashdan bosh tortish. To'lov sizga etkazilgan zararni hujjatlashtirilgan taqdirda undiriladi.
Agar mashina texnik nosozlik tufayli avariyaga uchragan bo'lsa, sug'urtalovchi to'lovni rad etishga to'liq haqli, ammo bu erda asosiy xususiyat shundaki, sug'urtalovchi o'zining haqligini isbotlashi kerak, shuning uchun hamma kompaniyalar bunga murojaat qilishni afzal ko'rishmaydi. paragraf.
Sug'urtalovchi avtomobildan turli xil qoidabuzarliklar bilan foydalanish natijasida etkazilgan zararni to'lashga majbur emas.
Agar sug'urta qildiruvchi amaldagi qonunchilikni buzgan holda baxtsiz hodisa joyini tark etgan bo'lsa, sug'urtalovchi zararni to'lashga majbur emas.

Oxirgi nuqtada shuni ta'kidlash kerakki, yo'l-transport politsiyasi kelishidan oldin voqea joyini tark etish va barcha tartib-qoidalarni bajarish faqat baxtsiz hodisada jabrlanganlar bo'lgan taqdirdagina ruxsat etiladi va ularni eng yaqin tibbiy muassasaga etkazish kerak. iloji boricha tez. Va keyin bu vaziyatda voqea joyini va mashinangizni turli burchaklardan oldindan suratga olish tavsiya etiladi, chunki keyinchalik sizning ishingizni isbotlash juda qiyin bo'ladi.

CASCO - avtomashinani shikastlanish yoki o'g'irlikdan ixtiyoriy sug'urta qilish. Biroq, Rossiyada avtotransport vositalarini ixtiyoriy sug'urtalash sug'urta narxining o'ta yuqoriligi, shuningdek, haydovchilarning ushbu sug'urta sohasining xususiyatlarini nisbatan past darajada bilishi tufayli kam rivojlangan.

Rossiya qonunchiligi nuqtai nazaridan fuqarolik javobgarligini majburiy sug'urta qilish bo'lgan OSAGO dan farqli o'laroq, CASCOda oldindan belgilangan qoidalar va qat'iy belgilangan narx yo'q. CASCO siyosatini sotib olish majburiy tartib emas, balki ixtiyoriydir. Sug'urta tashkilotlari tariflar, shartlar va dasturlarni mustaqil ravishda ishlab chiqadilar.

CASCO - ixtiyoriy avtotransport sug'urtasi. Bu tushuncha qisqartma emas.

Bu so'z ispan tilidan olingan va "dubulg'a" deb tarjima qilingan. Shuni ta'kidlash kerakki, bu atama dunyoning ko'plab mamlakatlarida qo'llaniladi: Rossiya, Ukraina, Latviya, Frantsiya, Germaniya, Ispaniya va boshqalar.

Ushbu turdagi sug'urta qonun bilan tartibga solinmaydi va natijada majburiy emas. Shu sababli, sug'urtalashni ta'minlash, mablag'larni olish tartibi (to'lovning bir qismi sifatida) masalasini tartibga solish nuqtai nazaridan eng muhim rol ichki hujjatlarni tuzadigan sug'urta kompaniyalariga tegishli.

Biroq, qonun chiqaruvchi CASCO masalalarini sug'urta kompaniyalariga topshirmadi. Huquqiy hujjatlar ro'yxati mavjud. Ular, aslida, CASCO berish operatsiyasiga mos keladi va to'lovlar ushbu sug'urta turi uchun ham amalga oshiriladi. CASCOni tartibga soluvchi huquqiy hujjatlar quyidagilardir:

Rossiya Federatsiyasi Fuqarolik Kodeksining 48-bobi.
Sug'urta faoliyatini tashkil etishni tartibga soluvchi qonun.
Sug'urta qoidalari, ya'ni sug'urta kompaniyasining ommaviy xarakterga ega bo'lgan ichki akti.

Eslatib o'tamiz, Rossiya Federatsiyasining amaldagi qonunchiligi CASCO to'g'risidagi qonunni nazarda tutmaydi. Biroq, avtoulovni ixtiyoriy sug'urta qilish qoidalari quyidagi qonunlar bilan tartibga solinadi:

2300-1-sonli "Iste'molchilar huquqlarini himoya qilish to'g'risida" Federal qonuni, 1992-yil 7-fevralda nashr etilgan (oxirgi marta 2018-yil 4-iyunda qayta koʻrib chiqilgan). Ushbu qonun tovarlar va xizmatlarni taklif qiluvchi iste'molchilar va ishlab chiqaruvchilar o'rtasida yuzaga keladigan munosabatlarni tartibga soladi.
4015-1-sonli "Sug'urta faoliyatini tashkil etish to'g'risida" Federal qonuni, 1992-yil 27-noyabrda nashr etilgan (oxirgi oʻzgartirish 2018-yil 3-avgust). Ushbu qonun fuqarolar (jismoniy shaxslar) va sug'urta sohasida faoliyat yurituvchi kompaniyalar o'rtasidagi munosabatlarni tartibga soladi.
14-sonli "Rossiya Federatsiyasi Fuqarolik Kodeksi" Federal qonuni, 1996 yil 26 yanvarda nashr etilgan (oxirgi tahrir 2016 yil 23 mayda). Bu fuqarolik-huquqiy munosabatlarni tartibga soluvchi Rossiya federal qonunlari to'plami.

Qonunlarga qanday o'zgartirishlar kiritildi?

2018-yilning 1-iyunidan boshlab Yevropa protokoli bo‘yicha to‘lov limiti ikki baravar oshirildi, ya’ni yo‘l harakati xavfsizligi davlat inspeksiyasi xodimi ishtirokisiz yo‘l-transport hodisasini qayd etish.

Endi bu miqdor 50 dan 100 ming rublgacha. Bundan tashqari, ushbu hujjat CASCO bo'yicha yo'qotishlarni to'g'ridan-to'g'ri qoplash tartibini nazarda tutadi. Yangi qonunga ko‘ra, jabrlanuvchi faqat o‘zining sug‘urta kompaniyasiga murojaat qilishi mumkin.

Eskirgan komponentlar va ehtiyot qismlar uchun kompensatsiya miqdori, yangi qonunga muvofiq, kompensatsiyaning eng kam miqdori 50% ni tashkil qiladi. Ilgari kompaniya fuqaroga yetkazilgan zarar miqdorining 20 foizigacha to‘lashi shart edi.

Siz sug'urta tashkilotining istalgan filialida shartnoma tuzishingiz va imzolashingiz mumkin.

Mijozning arizasi qabul qilingan paytdan boshlab, sug'urta kompaniyasi yigirma kun ichida pul kompensatsiyasini to'lash yoki diagnostika, ta'mirlash va profilaktika ishlari uchun yo'llanma berishga majburdir.

Avtotransport vositasini ta'mirlash uchun yo'llanma olgandan so'ng, mijoz sug'urtalovchining majburiyatlarini bajarish muddatini uzaytirishga rozi bo'lishi shart. Bundan tashqari, texnik xizmat tomonidan ta'mirlashni kechiktirish uchun to'liq javobgarlik ta'mirlash va diagnostika ishlari uchun yo'llanma bergan sug'urta kompaniyasiga yuklanadi.

Yangi qonunchilikka ko'ra, sug'urta to'lovini kechiktirish uchun jarima to'lov summasining 1 foizini tashkil qiladi. Eslatib o‘tamiz, avval sug‘urta tashkilotlari qayta moliyalashtirilgan stavkaning 0,11 foizini to‘lagan.

Avtotransport vositasiga etkazilgan zarar uchun to'lovlar bo'yicha cheklovlar to'rt yuz ming rublgacha oshdi. Ilgari bu miqdor bir yuz yigirma ming rubl edi. Kerakli avtomobil eskirishi 50% gacha kamaydi. Sankt-Peterburgda, Leningrad viloyatida, shuningdek, Moskva va poytaxt viloyatida Evropa protokoliga muvofiq qamrov miqdorini ishlab chiqish bo'yicha tajriba boshlandi.

Shunday qilib, Evropa protokoli standartlariga muvofiq sug'urta summasini to'lash shartlari sug'urta kompaniyasi bilan tuzilgan shartnomada belgilangan belgilangan muddatdan oshmasligi kerak. Yo'l-transport hodisasi ro'yxatga olingan taqdirda to'lovlarning maksimal miqdori ellik ming rublni tashkil qiladi.

CASCO sug'urta qoidalari

CASCO sug'urta qoidalari sug'urta tashkiloti bilan shartnoma tuzish uchun zarur bo'lgan hujjatlar ro'yxatini o'z ichiga oladi.

Sug'urta kompaniyasi bilan tuzilgan shartnoma, agar hujjatning barcha bandlari to'g'ri to'ldirilgan bo'lsa, shuningdek, u yoki bu tarzda Rossiya Federatsiyasining amaldagi qonunchiligiga zid bo'lgan punktlarning yo'qligi bilan amal qiladi.

Shartnoma yozma shaklda tuziladi va sug'urta kompaniyasi va mijoz tomonidan imzolanadi.

Shartnomani tuzish uchun mijoz quyidagi hujjatlarni taqdim etishi kerak:

shaxsni tasdiqlovchi hujjat: Rossiya Federatsiyasi fuqarosining pasporti, harbiy guvohnoma, haydovchilik guvohnomasi;
transport vositasini ro'yxatdan o'tkazish to'g'risidagi guvohnoma;
avtotransport vositasini ro'yxatdan o'tkazish guvohnomasining notarial tasdiqlangan nusxasi yoki asl nusxasi;
texnik ko'rikdan o'tgan kupon yoki diagnostika kartasi;
rossiya Federatsiyasi hududida yashash uchun ruxsatnoma (xorijiy fuqarolar uchun zarur bo'lgan hujjat).

Sug'urta shartlari

CASCO sug'urta xizmatlarini taklif qiluvchi ko'plab sug'urta kompaniyalari mavjud. Biroq, sug'urta shartlari bir xil:

Sug'urtalovchi mijoz bilan tuzilgan tegishli shartnoma bo'lgan taqdirdagina xizmatlar ko'rsatish majburiyatini oladi.
Transport vositasiga yetkazilgan zarar uchun nafaqat sug‘urtalangan shaxs, balki shartnomada ko‘rsatilgan har qanday uchinchi shaxs ham pul olishi mumkin.
CASCO sug'urtasi bo'yicha kompensatsiya olish uchun fuqaro ariza va hujjatlarni taqdim etishi kerak. Bu sug'urta qoidalarida belgilangan muddatda amalga oshirilishi kerak.
Sug'urta tashkiloti mijozni CASCO siyosatini berishning amaldagi qoidalari bilan tanishtirishi shart.
Egasi nafaqat uning mashinasi shikastlanganda, balki o'g'irlangan taqdirda ham tovon olish huquqiga ega.
Avtotransport vositasining egasi sud majlisi doirasida o'z manfaatlarini sug'urta kompaniyasining teng bo'lmagan harakatlaridan himoya qilishga haqli.

Bilan aloqada

CASCO masalalari bilan bog'liq bir qator qonunlar ishlaydi. Biroq, CASCO to'g'risida yagona qonun yo'q. Bu ixtiyoriy sug'urta bo'lib, u bilan ko'plab sug'urta kompaniyalari shug'ullanadi va turli qonunlar narxlar, tariflar va CASCO qoidalari kabi sug'urta uchun muhim shartlarni belgilashi mumkin.

CASCO sug'urta qonunlari

Sug'urta shartlariga ta'sir ko'rsatadigan qonunlar orasida biz quyidagilarni nomlashimiz mumkin:

Rossiya Federatsiyasi Fuqarolik Kodeksi;
1992 yil 27 noyabrdagi N 4015-1 "Rossiya Federatsiyasida sug'urta faoliyatini tashkil etish to'g'risida" gi Qonun;
1992 yil 7 fevraldagi N 2300-1 "Iste'molchilar huquqlarini himoya qilish to'g'risida" gi Qonun.

Bundan tashqari, har qanday sug'urta kompaniyasida CASCO sug'urtasining umumiy qoidalari Rossiya Federatsiyasi Oliy sudi Plenumining 2013 yil 27 iyundagi 20-sonli "Sudlar tomonidan mulkni ixtiyoriy sug'urta qilish to'g'risidagi qonun hujjatlarini qo'llash to'g'risida" gi qarorida ko'rsatilgan. fuqarolar".

CASCO to'g'risidagi qonun 2018 yilgacha ushbu sug'urta shartlarini belgilab berdi:

Kompaniya to'lovlardan nohaq rad etgan taqdirda haydovchini himoya qilish. Bunday holatda qonun sug'urta kompaniyasiga haydovchining foydasiga jarimani nazarda tutadi.
Sug'urta to'lovi uchun voqea sodir bo'lgan paytda sug'urtalangan avtomobilni kim boshqarganligi muhim emas.
Sud orqali to'lash to'g'risida qaror qabul qilingan taqdirda, sug'urta kompaniyasi haydovchiga kechiktirilgan har bir kun uchun to'lov miqdorining bir foizini to'lashi shart.

Haydovchi yozma ravishda sug'urta to'lovini rad etishni oladi va keyinchalik sug'urta kompaniyasidan to'lovlarning haqiqiyligini isbotlash uchun sudda foydalanishi mumkin. CASCO qonunchiligi haydovchiga to'lashdan bosh tortgan taqdirda o'z huquqlarini himoya qilishga imkon beradi.

Sug'urta uchun ariza berishda nimalarga e'tibor berish kerak?

CASCO ga murojaat qilganda, sug'urta kompaniyasi ko'plab omillarga asoslanib, uning narxini to'laydi. Sug'urta kompaniyasi ma'lum bir haydovchiga qanday stavkalar qo'llanilishini mustaqil ravishda hal qilish huquqiga ega, shu bilan birga qarorda e'tiborga olinadigan asosiy fikrlar o'g'irlik va baxtsiz hodisalar statistikasi, avtomobilning ehtiyot qismlarining narxi hisoblanadi. savol va uning xizmat sifati. Bundan tashqari, sug'urta narxiga sezilarli ta'sir ko'rsatadigan bir qator ma'lumotlar mavjud.

Shuningdek, sug'urta sotib olishga qaror qilgan avtomobil egalari e'tibor berishlari kerak. Ushbu parametr haydovchiga kamroq xarajat qiladi, ammo sug'urta turiga qarab, baxtsiz hodisa yuz berganda siz ta'mirlash narxining bir qismini to'lashingiz kerak bo'ladi. Shuning uchun, franchayzing bilan CASCO yo'lda xavfsiz harakatni ta'minlash qobiliyatiga ishonadigan tajribali va ehtiyotkor haydovchilar uchun ko'proq mos keladi. Shuningdek, agar haydovchi ma'lum miqdordagi bepul jamg'armaga ega bo'lsa, u avtohalokat sodir bo'lgan taqdirda ta'mirlash xarajatlaridan o'z ulushini to'lashi mumkin bo'lsa, franchayzing uchun ariza berish yaxshiroqdir.

Haydovchilik tajribasi va statistika Agar haydovchi qattiq haydash tajribasiga ega bo'lsa va shu bilan birga u kamdan-kam hollarda favqulodda vaziyatlarga tushib qolsa, unga CASCOda shunga o'xshash narx taklif qilinishi mumkin. Sug'urtalovchining "nomi" Rossiya sug'urta bozorida uzoq vaqtdan beri faoliyat yuritayotgan nufuzli kompaniyalar ko'pincha o'z mijozlariga juda qiziqarli narxlarni taklif qilishadi. 2018 yilda CASCO to'g'risidagi qonunni yangilash CASCO siyosatini chiqarish qiymati avtomobilning umumiy qiymatiga, ehtiyot qismlar va ta'mirlash ishlariga qarab hisoblanadi. Shu bilan birga, shuni ta'kidlash kerakki, ilgari CASCO bo'lib-bo'lib sotib olinadigan avtomobillar uchun majburiy xizmat edi.

Bu shuni anglatadiki, Rossiya Federatsiyasi Fuqarolik Kodeksining 965-moddasi 1-bandida nazarda tutilgan subrogatsiya tartibida undan to'langan sug'urta tovonini undirib olish mumkin emas.BILGAN FOYDALI!“jami”). Bunday holda, to'lovlar miqdori ko'pincha sug'urta kompaniyasi tomonidan amortizatsiya (yiliga taxminan 18% stavkada) va avtomobilning foydali qoldiqlari qiymatini olib tashlash orqali sezilarli darajada kam baholanadi.
Sug'urta qildiruvchi o'zining qonuniy huquqidan sug'urta kompaniyasi foydasiga tegishli qoldiqlardan voz kechish (1992 yil 27 noyabrdagi 4015-1-sonli Qonunning 10-moddasi 5-bandiga binoan voz kechish) va sug'urta to'lovini olish uchun eng yaxshisidir. to'liq sug'urta summasi miqdorida.

Kasko sug'urtasi to'g'risidagi qonun yangi tahrirda

Bunday hollarda, CASCO bo'yicha kompensatsiya to'lashdan bosh tortish qonuniydir va sud jarayoniga tortilmaydi.

Avtomobilning tovar qiymatini hech qanday holatda to'lash mumkin emas, bu tuzilgan shartnomada ko'rsatilishi kerak.
Haydovchi mashinada kalitlarni unutib qo‘ygan yoki ro‘yxatdan o‘tkazish hujjatlarini o‘zida qoldirib ketgan va u o‘g‘irlab ketilgan. Shu sababli, sug'urtachilar bugungi kunga qadar to'lashdan bosh tortishni yuborishadi, ammo agar xohlasangiz, sud tovon to'lash va, ehtimol, qo'shimcha tovon to'lash to'g'risida qaror qabul qilishiga 100% kafolatga ega bo'lgan holda, har doim sudda qarorga e'tiroz bildirishingiz mumkin.
Voqea sodir bo'lgan aybdorni aniqlashning iloji bo'lmagan vaziyatda moddiy zararni to'lashdan bosh tortish.

Kasko qoidalari

Siyosat muddati (yillik qisqaroq muddatga tuzilganidan arzonroq).
Bo'lib-bo'lib to'lash (sug'urta mukofotini bir martalik to'lash bilan shartnoma arzonroq).
Sug'urta qildiruvchi tomonidan sug'urta shartnomasiga kiritilgan risklar va qo'shimcha xizmatlar majmui. Ko'proq ball - yuqori narx.
Sug'urta qildiruvchi tomonidan tasdiqlangan zarar (franshiza) natijasida qoplanmagan yo'qotishlar ulushi qanchalik katta bo'lsa, polisning narxi shunchalik past bo'ladi.

2.
Avtomobil ma'lumotlari.

Avtomobilning markasi, modeli, klassi (zararni sug'urtalashni hisoblashda ta'mirlashning o'rtacha qiymati hisobga olinadi; statistik ma'lumotlarga ko'ra tez-tez o'g'irlanadigan brendlar uchun sug'urta yuqoriroq).
Avtomobil ishlab chiqarilgan yili (qadimgiroq - sug'urta qimmatroq).
O'g'irlikka qarshi samarali tizimlarning mavjudligi siyosatning narxini pasaytiradi.

3. Haydovchi haqidagi ma'lumotlar.

Kasko sug'urta qonunining umumiy ko'rinishi

Ushbu sug'urta xizmatini ko'rsatishni qonunchilik bilan tartibga solish va ushbu xizmatlar bozorida normal raqobat mavjudligi sababli, umuman olganda, turli kompaniyalarning shartlari sezilarli darajada farq qilmaydi. Biroq, bir qator turli xil shartlarni topish mumkin. Masalan, "Rosgosstrakh" va "Reso" sug'urta kompaniyalari sug'urtalanganlarga ta'mirlash uchun xizmat ko'rsatish stantsiyasini mustaqil tanlash imkoniyatini taklif qiladi, buning asosida zararni hisoblash amalga oshiriladi.

Avtomobil o'g'irlanishi haqida xabar berish muddati ko'pincha boshqacha: "Alfastrakhovanie" o'z mijozlarini 5 kun ichida ariza yozishga majbur qiladi, RESO - 1, Rosgosstrax - 3. Shu bilan birga, barcha kompaniyalar 24 soat o'tmasdan oldin kirish mumkin bo'lgan tarzda xabar berishni talab qiladilar. transportni o'g'irlash fakti aniqlanganidan beri.
Sug'urta to'lovlari uchun turli xil istisnolar bo'lishi mumkin.

Kasko qonunining asosiy qoidalari

Diqqat

Shuni ta'kidlash kerakki, CASCO holatida bu sug'urtachilar o'z mijozlariga tovon to'lashdan bosh tortishining eng mashhur sababidir. Bu erda, bu haqiqatni e'tiroz bildirish imkoniyati kompaniyaning qanday aniq sug'urta xavfini to'lashi kerakligiga bog'liq.

Ko'pgina hollarda, sizning ishingizni isbotlash asosan mumkin emas va agar siz belgilangan muddatni o'tkazib yuborsangiz, barcha zararni o'zingiz tuzatishingiz kerak bo'ladi.

Voqea sodir bo‘lgan vaqtda haydovchiga haydashga ruxsat berilmagan. Masalan, uning muddati o‘tgan texnik pasporti yoki haydovchilik guvohnomasi bo‘lgan, mast holatda bo‘lgan, qandaydir dori-darmonlarni qabul qilgan yoki shunga o‘xshash boshqa bir qancha sabablarga ko‘ra mos kelgan.

Sug'urta qonuni 2018

Har bir holatda CASCO bo'yicha tovon to'lashdan bosh tortish sabablari individual bo'lishi mumkin, chunki. ular ma'lum bir kompaniyani sug'urta qilish tartibida belgilanadi va shartnomada ham mustahkamlangan. Bularga quyidagilar kiradi:

Zarar CASCO egasi tomonidan yo'l harakati qoidalarini buzish natijasida olingan bo'lib, buning uchun huquqlardan mahrum qilish shaklida jazo qo'llaniladi (lekin individual ravishda ham belgilanishi mumkin).
Baxtsiz hodisa to'g'ri hujjatlashtirilmagan.
Tekshiruvdan oldin avtomobil egasi zarar natijalarini mustaqil ravishda bartaraf etdi.
Avtomobil egasining beparvo harakatlari tufayli (masalan, quduqda unutilgan kontaktni kalitlari yoki faollashtirilmagan signal).
Mashina egasi tomonidan yuvish yoki tekshirish vaqtida shikastlangan, garchi maqsadli bo'lmasa ham va hokazo.

Muayyan ro'yxat shartnomada belgilanadi.
Tarkibga qaytish ✔ KASKO narxi.
Umuman olganda, ekspertlar sug'urta kompaniyalari bilan to'qnashuvlarning uchta asosiy guruhini ko'rsatadilar, ulardan birinchisi kompensatsiya berishdan to'liq voz kechish bilan bog'liq vaziyatlarni o'z ichiga oladi. Ushbu guruhga quyidagi holatlar kiradi:

Sug'urta hodisasi yo'q.
Ko'pincha sug'urta kompaniyalari avtotransport vositasi egasi duch keladigan baxtsiz hodisa yoki boshqa vaziyat sug'urta ekspertizasini o'tkazish jarayonida isbotlangan sug'urta hodisasi emasligini e'lon qiladi. Shundan so'ng, shunga ko'ra, mijozga hech bo'lmaganda ba'zi to'lovlar rad etiladi, ammo bunday manipulyatsiyalar ko'pincha to'lovlarni olish huquqini isbotlash uchun sudda osongina shikoyat qilinishi mumkin.
Mijoz to'lovni olish uchun kompaniyaga murojaat qilish muddatini o'tkazib yubordi.

Kasko qonuni sharhlar bilan 2018 yil yangi nashri

Agar sud mijozning huquqlarini bevosita buzilishi bilan bog'liq talablarini to'liq qondirsa, sug'urtalovchidan sud tomonidan mijozga tayinlangan summaning 50 foizi miqdorida jarima ham undirilishi kerak. sug'urtalanganlarning.

Agar sug'urtalovchi belgilangan muddatda tovon to'lamasa, bu holda avtomobil egasi muammoli vaziyatni sud orqali tartibga solishga haqli, har bir kechiktirilgan kun uchun tovon miqdorining 1 foizi miqdorida qo'shimcha tovon to'lashni talab qiladi. Shuni ta'kidlash kerakki, jarimaning umumiy miqdori 100% dan oshmasligi kerak.
Maʼmuriy huquqbuzarliklar toʻgʻrisidagi kodeksga sugʻurta kompaniyalari uchun jarimalar bilan bogʻliq oʻzgartirishlar kiritiladi.

Ixtiyoriy avtoulov sug'urta polisining yakuniy qiymati quyidagi omillarga bog'liq:

Sug'urtalash vaqtidagi avtomobilning haqiqiy bozor qiymati.
Avtomobilning markalari va modellari.
Sug'urta to'lovlari miqdori.
Sug'urtada qo'shimcha xizmatlarning mavjudligi (avtomobil advokati, evakuator va boshqalar).
Franshizaga ega bo'lish.
Oldingi qoida bo'yicha avtohalokatsiz haydash va hokazo.

Ushbu turdagi sug'urta polislarining narxi ushbu omillarning barchasiga bog'liq va o'rtacha transport vositalarining bozor narxining 2-6 foizini tashkil qiladi. Tarkibga qaytish ✔ Franshiza bilan CASCO. CASCO sug'urta shartnomasida chegirma, sug'urta hodisasi sodir bo'lgan taqdirda, avtomobil egasi muayyan xarajatlarni mustaqil ravishda qoplashi shartligini nazarda tutadi.

Kasko qonuni sharhlar bilan 2017 yil yangi nashri

Ixtiyoriy sug'urta sug'urta shartnomasi va uni amalga oshirishning umumiy shartlari va tartibini belgilovchi sug'urta qoidalari asosida amalga oshiriladi. Sug'urta qoidalari sug'urtalovchi yoki sug'urtalovchilar uyushmasi tomonidan Rossiya Federatsiyasi Fuqarolik Kodeksiga, ushbu Qonunga va federal qonunlarga muvofiq mustaqil ravishda qabul qilinadi va tasdiqlanadi va sug'urta sub'ektlari, sug'urta ob'ektlari, sug'urta hodisalari to'g'risidagi qoidalarni o'z ichiga oladi. , sug‘urta tavakkalchiligi to‘g‘risida, sug‘urta summasini, sug‘urta tarifini, sug‘urta mukofotini (sug‘urta mukofotini) aniqlash tartibi to‘g‘risida, sug‘urta shartnomalarini tuzish, bajarish va bekor qilish tartibi to‘g‘risida, tomonlarning huquq va majburiyatlari to‘g‘risida, sug‘urta summasini belgilash to‘g‘risida. yo'qotish yoki zarar, sug'urta to'lovini belgilash tartibi, sug'urta to'lovini amalga oshirish muddati, shuningdek sug'urta to'lovlarini to'lashdan bosh tortish uchun asoslarning to'liq ro'yxati va boshqa qoidalar.
CASCO bo'yicha nizolar qanday tartibda hal qilinadi, advokatlar havoladagi maqolada tushuntiradilar. Narxga nima ta'sir qiladi Har bir kompaniya o'z mijozlariga CASCO siyosati bilan ta'minlash uchun o'z tariflarini mustaqil ravishda hisoblashi mumkin, shuningdek o'zining tuzatish omillarini belgilaydi. Ikkinchisini quyidagilar asosida ishlab chiqish mumkin:

avtomobillarning ayrim markalari uchun butlovchi qismlarning narxi;
muayyan hududlarda o'g'irlik va baxtsiz hodisalar statistikasi;
ushbu mintaqadagi xizmat ko'rsatish stantsiyalarida bajariladigan ishlarning narxi.

Rossiyada o'rtacha hisobda CASCO polisining umumiy qiymati kamdan-kam hollarda sug'urtalangan shaxs himoya qilmoqchi bo'lgan avtomobil narxining 10% dan oshadi va ko'pincha uning narxining 5% gacha o'zgarib turadi.

CASCO - bu avtomobilni yo'lda va undan tashqarida kutilmagan vaziyatlardan himoya qilishga qaratilgan ixtiyoriy avtomashina sug'urtasi. Uchinchi shaxslarning javobgarligini majburiy sug'urta qilishdan farqli o'laroq, ko'plab qoidalar va qoidalar bilan tartibga solinadigan OSAGO barcha sug'urtalovchilar uchun bir xil va har qanday sug'urta kompaniyasida bir xil shartlarda taklif etiladi, CASCO qat'iy kelishilgan narx va umumiy qoidalarga ega emas. Bunday siyosatni sotib olish faqat ixtiyoriy va individual masala bo'lganligi sababli, har bir sug'urtalovchining o'zi CASCO uchun dasturlar, shartlar va tariflarni ishlab chiqadi. Aytish mumkinki, har bir kompaniya o'zining mahalliy qonunlariga ega.

Biroq, sug'urtalanganlarning huquqlari bizning fuqarolik qonunchiligimiz va Rossiya Federatsiyasida sug'urta biznesini tashkil etish to'g'risidagi qonun bilan himoyalanishi mumkin, chunki har qanday yuridik shaxs qonun va Konstitutsiya doirasida harakat qilishi shart. Esingizda bo'lsin: agar kompaniyaning ichki qoidalari davlat tomonidan o'rnatilgan huquqiy normalarga zid bo'lsa, ular haqiqiy emas va buni istalgan sudda osongina isbotlashingiz mumkin.

Internetda ko'plab tematik forumlar mavjud bo'lib, ularda sug'urta kompaniyalarining vijdonsiz ishiga duch kelgan baxtsiz avtomobil egalari o'zlarining tajribali hamkasblaridan maslahat so'rashadi. Va CASCO to'g'risida yagona qonun bo'lmasa-da, hech kim umumiy sug'urta standartlarini bekor qilmagan. Ba'zan siz ishni sudga bermasdan tinch yo'l bilan hal qilishingiz mumkin, har holda, ixtisoslashgan saytlarda siz yuzlab odatiy hikoyalarni va ularning qarorlarini topasiz, ularning ba'zilari siznikiga o'xshash bo'lishi mumkin.

Huquqlaringizga rioya qilish uchun qonli urushga kirishdan oldin, kompaniya bilan insoniy munosabatda bo'lishga harakat qiling va faqat shaxsiy aloqani o'rnatolmasangiz, ekstremal choralarni qo'llang.

Qachon kompaniya to'lashdan bosh tortishi mumkin?

Sug'urta kompaniyalari o'z foydalarini oshirishga intilib, har doim ham tovon to'lovlarini o'z vaqtida va to'liq to'lamaydilar. Asosan, sug'urtalovchilar bilan barcha nizolar shartli ravishda uch guruhga bo'linadi, birinchisi, sug'urta hodisasi sodir bo'lganda to'lashdan qat'iy va to'liq rad etishni o'z ichiga oladi. Bu sodir bo'ladi, agar:

Sug'urtalovchi sug'urta hodisasining yuzaga kelishiga rozi emas. Uning fikricha, mashinaga etkazilgan zarar boshqa yo'l bilan olingan va bayonotda tasvirlanmagan. Sug'urta kompaniyasining tashabbusi bilan sug'urta hodisasi bo'lmaganligini tasdiqlovchi ekspertiza o'tkazilishi mumkin. Uning natijalari sudga shikoyat qilinishi va kompensatsiya olish huquqini isbotlashi mumkin.
Sug'urtalangan shaxs buning uchun belgilangan muddatni o'tkazib yuborib, sug'urta kompaniyasiga juda kech murojaat qildi. OSAGO holatida bu hiyla ishlamaydi, chunki qonunda bu sug'urtalovchini to'lovdan ozod qilish uchun asos emasligi aniq ko'rsatilgan, ammo CASCO holatida bu rad etishning juda keng tarqalgan sababidir. Biroq, sug'urta kompaniyasiga kech murojaat qilish sug'urta xavfi darajasiga ta'sir qilgan taqdirdagina haqiqiy deb e'tirof etilishi mumkin, qolgan barcha hollarda sug'urtalovchi uni bekor qilishga majbur bo'ladi.
Haydovchi ushbu transport vositasini boshqarish huquqiga ega emas edi yoki voqea sodir bo'lgan paytda spirtli ichimliklar yoki giyohvand moddalar ta'sirida bo'lgan. Bu erda hech narsa qila olmaysiz, kompaniya to'g'ri, bu holda CASCO haqiqatan ham to'lanmaydi.
Avtomobilning tovar qiymatini yo'qotish ham qoplanmaydi, shartnoma imzolashdan oldin ham bunga tayyor bo'ling.
Haydovchi mashinada kalitlarni yoki ro'yxatga olish hujjatlarini qoldirgan. Bunday holda, sug'urtalovchi "o'g'irlash" xavfi ostida yo'qotishlarni qoplashdan bosh tortishi mumkin, bu masalani sudda hal qilish kerak bo'ladi.
Mashinaga zarar yetkazgan shaxs aniqlanmagan. Ba'zida kompaniya zararning aybdori topilmasa, to'lashdan bosh tortadi - masalan, tunda kimdir sizning temir qaldirg'ochingizning yon tomoniga mix bilan ko'p bo'yalgan va u kim edi - dalada shamol izlang. Ammo esda tutingki, agar zarar hujjatlashtirilgan bo'lsa, kompaniya sizni qaytarib berishni rad etishga haqli emas.
Sug‘urtalovchining so‘zlariga ko‘ra, avtomashinada nosozliklar yuzaga kelgan, bu esa YTHga sabab bo‘lgan. Bunday holda, sug'urtalovchi o'z ishini, qonun nuqtai nazaridan, sug'urta qildiruvchining huquqlarini isbotlash uchun ko'p mehnat qilishi kerak bo'ladi.
Sug'urta kompaniyasining fikricha, avtomobilning shikastlanishi eskirish yoki noto'g'ri ishlash natijasidir. Voqealarning bunday rivojlanishi, agar sug'urtalovchi ushbu atamalarni juda erkin talqin qilsa va shu bilan birga, ularning ta'rifi ixtisoslashtirilgan adabiyotlarda aniq ifodalangan bo'lsa, mumkin.
Haydovchi voqea joyini tark etgan. Agar haydovchining baxtsiz hodisa joyini tark etishi sug'urta xavfi darajasining oshishiga olib kelgan bo'lsa, kompaniya bunday holatda to'lamaslik huquqiga ega.

Bundan tashqari, sug'urta kompaniyasi sug'urta to'lovi miqdorini kam baholashi yoki kompensatsiya muddatini kechiktirishi mumkin. Bu ishlarning barchasi sudda ham to'liq hal qilinadi.

CASCO chet elda qanday ishlaydi?

Shartnomaga muvofiq, siyosat ko'pincha faqat Rossiya Federatsiyasi hududida amal qiladi, ammo agar xohlasa, u MDH, Evropa Ittifoqi va Evropaga ham kengaytirilishi mumkin. Agar siz sug'urtangizda qanday shartlar ko'rsatilganligini bilmasangiz, CASCO chet elda ishlamasligiga katta ehtimollik bilan amin bo'lishingiz mumkin, aks holda bu muqarrar ravishda siyosat narxiga ta'sir qiladi. Ha, va bunday o'zgarishlar faqat sug'urtalangan shaxsning tashabbusi bilan amalga oshiriladi. Biroq, CASCO kengayishi barcha kompaniyalar uchun mumkin emas, sug'urtalovchingiz bunday xizmatni taklif qiladimi yoki yo'qligini oldindan bilib oling.

Sug'urta qoplamasi hududini kengaytirish deyarli har qanday davr uchun, bir necha kundan bir yilgacha - ya'ni butun siyosatning davomiyligi uchun amalga oshirilishi mumkin. Bu to'g'ridan-to'g'ri shartnoma narxiga ta'sir qilganligi sababli, ushbu xizmat sizga qanchalik zarurligini etarli darajada baholang. Agar siz tez-tez yaqin va uzoq xorij mamlakatlariga sayohat qilishni rejalashtirmoqchi bo'lsangiz - bu bitta narsa, lekin agar siz "har qanday holatda" siyosatni kengaytirmoqchi bo'lsangiz - ijobiy va salbiy tomonlarini yana bir bor ko'rib chiqing.

Yuqorida sug'urtalovchi aldashga va to'lovni tejashga harakat qiladigan eng yoqimli bo'lmagan bir qator holatlar tasvirlangan. Agar siz sug'urta kompaniyasini tanlashga mas'uliyat bilan yondashsangiz - masalan, Insuri tarmog'i xizmatlaridan foydalansangiz, bu sodir bo'lmaydi. Bizning saytimizda ajoyib obro' va yaxshi nom qozongan eng ishonchli sug'urtachilar mavjud. Eng yaxshilar bilan ishlang va siz yaxshiroq bo'lasiz.