Dunyodagi eng yaxshi jangovar vertolyotlar. Rossiya va dunyo vertolyotlari. Jangovar va fuqarolik vertolyotlari Dunyoning vertolyotlariga hujum qiladi
Vertolyot birinchi paydo bo'lganidan to hozirgi kungacha fuqarolik va harbiy xizmatlar arsenalining ajralmas qismi bo'lib kelgan. Ushbu texnika yuklarni tashishni, yo'lovchilarni tezkor tashishni amalga oshiradi, shuningdek, dushmanning yerdagi nishonlarini samarali yo'q qilishga imkon beradi. Bugungi kunda jangovar vertolyotlar dunyoning deyarli barcha armiyalarida ishonchli ko'p funktsiyali qurol sifatida kuchli o'rinni egallaydi. Ushbu maqolada biz tasvirlab berdik dunyodagi eng yaxshi jangovar vertolyotlar- Top 10.
1. AH-64D Apache Longbow
Amerika Qo'shma Shtatlari armiyasi ehtiyojlari uchun maxsus ishlab chiqilgan AH-64D Apache Long Bow nafaqat dunyodagi eng yaxshi jangovar vertolyotlardan biriga, balki ular orasida eng mashhurlaridan biriga aylandi. Uning jangovar kuchi hayratlanarli va imkoniyatlar doirasi shunchaki ulkan. AH-64D Apache Long Bow ilg'or elektronika bilan jihozlangan va kechayu kunduz ham bir xil samaradorlik bilan jang qilishga qodir. Bundan tashqari, ushbu mashina og'ir ob-havo sharoitida ham vazifalarni bajarishga qodir. Ta'sirchan raketa o'q-dorilari (ular orasida 16 ta boshqariladigan raketalarni joylashtirish mumkin) va kuchli pulemyot vertolyotga yerdagi nishonlarni va dushman ishchi kuchini misli ko'rilmagan tarzda yo'q qilishga imkon beradi.
2. Ka-52 "Alligator"
Ka-52 Alligator dunyodagi barcha jangovar vertolyotlar orasida etakchi hisoblanadi. Hatto afsonaviy Amerika AH-64D Apache Long Bow ham bunday manevr va jangovar kuch bilan maqtana olmaydi. Birinchisiga bitta o'qda joylashgan ikkita vint tufayli erishiladi, ikkinchisi ilg'or jangovar texnika va kunning istalgan vaqtida va har qanday ob-havoda jangovar harakatlarni o'tkazish qobiliyati tufayli. Ka-52 hatto kuchli shamolda ham ucha oladi va qalin tuman yoki tutunda o'q uzadi. Alligator arsenalida ko'plab birinchi darajali ilg'or texnologiyalar mavjud bo'lib, ulardan ba'zilari tengsizdir. Yuqoridagilarning barchasining kombinatsiyasi Ka-52 Alligator vertolyotiga boshqa jangovar vertolyotlar orasida dunyoda etakchi o'rinni egallashga imkon berdi.
3.AH-1Z Viper
Amerikaning yana bir buyuk jangovar vertolyoti - AH-1Z Viper. U Bell AH-1 Super Cobra asosida yaratilgan: ishlab chiqish AQSh dengiz piyodalari kuchlari uchun maqsadli ravishda amalga oshirildi. Ushbu jangovar mashina ilg'or texnologiyalar va qurollar, ikkita turbo dvigatel bilan jihozlangan bo'lib, dushman nishonlari va ishchi kuchiga zich pulemyot va raketa o'q otish uchun mo'ljallangan. AH-1Z Viperning mag'rurligi uning modernizatsiya qilingan ko'rish tizimi bo'lib, u pulemyot va raketa bilan o'q otishning yuqori aniqligini ta'minlaydi. Bundan tashqari, ushbu vertolyotning raketalarining bir qismi boshqariladi. U 11-yil boshida Qo'shma Shtatlar qurolli kuchlarida xizmatga qabul qilingan.
4. Eurocopter Tiger
Bugungi ming yillikning boshida Yevropa kompaniyasi (Fransiya, Germaniya) ushbu sohadagi texnologiyalar uchun zamonaviy talablarga javob beradigan yangi kuchli jangovar vertolyotni yaratishga kirishdi. Natija ko'proq muvaffaqiyatli bo'ldi - Eurocopter Tiger. Ushbu jangovar mashina ishlab chiqaruvchi mamlakatlarda, shuningdek, Avstraliya va Ispaniyada xizmat qiladi. Eurocopter Tiger dastlab yuqori chidamlilik va maksimal ayyorlikka ega jangovar vertolyot sifatida ishlab chiqilgan. Mashina vertolyotga uchirilgan raketalarni tanib olish tizimi bilan jihozlangan. Qurol sifatida 30 millimetrli pulemyot, shuningdek qo'shimcha yuklangan pulemyotlar uchun 2 ta o'rnatish va raketa tizimlari uchun 4 ta osma punktlari (boshqariladigan va oddiy raketalar bilan) mavjud.
Dunyoning eng yaxshi 10 ta eng yaxshi jangovar vertolyotlari ro'yxatida MI-28 ning modernizatsiya qilingan versiyasi bo'lgan MI-28N o'zini munosib ko'rmoqda. Uning rivojlanishi uzoq 33 yil davomida (1980 yildan beri) amalga oshirildi, shundan so'ng bu vertolyot armiya xizmatiga kirdi. NATO vertolyotlari tasnifiga ko'ra, MI-28N ikkinchi nom oldi, bu "vayron qiluvchi" deb tarjima qilinadi. Ushbu havo kemasi ilg'or qurollar, mukammal omon qolish, yuqori tezlikda ishlash va aerobatikani bajarish qobiliyatiga ega. Vertolyot, shuningdek, kunning istalgan vaqtida, har qanday ob-havoda, shuningdek, nihoyatda past balandliklarda otishni o'rganishga qodir.
6. Agusta A129 Mangusta
G'arbiy Evropa mamlakatlarida to'liq ishlab chiqilgan jangovar vertolyotlar o'rtasidagi chempionat Agusta A129 Mangustaga tegishli. Bu italyan kompaniyasi tomonidan ixtiro qilingan. Bugungi kunda ushbu vertolyot turk tomoni tomonidan ishlab chiqarilgan yana bir shunga o'xshash modifikatsiyaga ega. O'zining qurollari va texnologiyalari, shuningdek, kuchi bilan Agusta A129 Mangusta ushbu ro'yxatda yuqorida sanab o'tilgan vertolyotlardan pastroq. Biroq, bu uning Evropada ham, butun dunyoda ham eng yaxshilaridan biriga aylanishiga to'sqinlik qilmadi. Ushbu mashina har xil turdagi raketalar bilan jihozlangan, ammo u biroz kichikroq kalibrli qurol va pulemyotlarga ega.
7. Bell AH-1 Super Kobra
Bell AH-1 Super Cobra xuddi shu vertolyot bo'lib, u AH-1Z Viperning avlodi bo'lib, dunyoda talab kam emas. O'z navbatida, birinchisi bitta dvigatelli Kobra asosida yaratilgan. O'tgan asrning 80-yillari boshlarida ishlab chiqilgandan so'ng, Bell AH-1 Super Cobra (hozir ikkita kuchli dvigatelga ega) Amerika Qo'shma Shtatlari dengiz piyodalari korpusi tomonidan qabul qilingan va u hozirgacha ro'yxatga olingan. Ushbu jangovar vertolyotning qurollari orasida boshqariladigan va oddiy raketalar va bombalar, 20 millimetrli to'p bor. Ushbu jangovar mashina ham yerdagi, ham havo nishonlariga (shu jumladan boshqariladigan raketalarga) o‘q otishga qodir.
8 Denel AH-2 Rooivalk
Janubiy Afrika Respublikasi qurolli kuchlari uchun haqiqiy yutuq dunyodagi eng yaxshilaridan biri deb tan olingan Denel AH-2 Rooivalk vertolyotining yuqori samaradorligi bo'ldi. Ammo u faqat Janubiy Afrikada xizmat qiladi va bu atigi 12 ta vertolyot, ular ilgari ushbu mamlakatda ishlatilganidan o'zgartirilgan. Ular seriyali ishlab chiqarishga chiqarilmagan va bunday miqdorda faqat davlatning tegishli jangovar ehtiyojlarini qondirish uchun yaratilgan. Biroq, Denel AH-2 Rooivalk soatiga 309 km tezlikka ega, bu dunyodagi barcha jangovar vertolyotlar orasida ikkinchi ko'rsatkichdir (birinchisi Mi-24). Qurol-yarog ', shuningdek, raqobatchilardan unchalik kam emas - raketa tizimlari uchun ulanish nuqtalari (boshqariladigan raketalar bilan jihozlash imkoniyati bilan) va 700 o'q zaxirasi bo'lgan 20 mm pulemyot.
Barcha zamonlar va xalqlarning eng yaxshi jangovar vertolyotlaridan biri bu Mi-24. U 71-yilda Sovet armiyasi safida xizmatga kirgan va hozirgacha ko'plab mamlakatlarda (ayniqsa Rossiyada) qo'llaniladi. Uning qurollanishi va jihozlari modifikatsiyaga bog'liq bo'lib, ularning har biri muayyan sharoitlarga mo'ljallangan. Mi-24 paydo bo'lgan paytda Qo'shma Shtatlar shunga o'xshash AH-24 Apache vertolyotini ishlab chiqdi, ammo Sovet vertolyotining afzalligi bor edi - u bortda 8 yo'lovchini ham olib yurishi mumkin edi. Mi-24 kunning istalgan vaqtida va hatto og'ir ob-havo sharoitida ham yer va havo nishonlarini o'qqa tuta oladi, shuningdek, jangovar vertolyotlar orasida rekord tezlikka ega - 335 km/soat.
9 1Harbiy vertolyotlar dushman bo'linmalariga ergashadigan va ittifoqchilarni himoya qiladigan shafqatsiz yirtqichlardir.
Bu erda jang maydonida eng samarali bo'lgan 9 ta vertolyot mavjud.
9 FOTO
1. Ka-52 "Alligator".
Yuqori balandlikda va tezlikda ishlashga qodir, ikki o'rindiqli Ka-52 Apache'dan ustun kelib, birinchi o'rinni egallaydi. Alligatorning kemaga qarshi raketalari Apachega qaraganda yaxshiroq masofaga ega va vertolyot ham xuddi shunday zirhga ega. Bir o'rindiqli Ka-50 versiyasi ham halokatli.
2. AH-64 Apache. AH-64 ko'p sonli qurollar, jumladan Hellfire raketalari, 70 mm raketalar va 30 mm avtomatik to'p bilan qurollangan. Qo'shimcha Stinger yoki Sidewinder raketalari uni havo-havo platformasiga aylantiradi. AH-64E Guardianning eng yangi versiyasi samaraliroq, tezroq va dronlar bilan aloqa qila oladi.
3. Mi-28N "Xaos". Mi-28 ning tungi versiyasi Chaos tankga qarshi raketalarni olib yuradi, ular bir metrlik zirhlarni yorib o'ta oladi. Shuningdek, u 80 mm raketalar, beshta 122 mm raketalar, 23 mm to'plar, 12,7 mm yoki 7,62 mm pulemyotlar uchun o'rnatilgan. Bundan tashqari, uning burni ostiga o'rnatilgan 30 mm to'p bor.
4. Eurocopter Tiger. Yo'lbars qalin zirhga ega. U 30 millimetrli to‘p, 70 millimetrli raketalar va tankga qarshi keng turdagi raketalar bilan jihozlangan.
5.Z-10. Z-10 taxminan 6100 metr balandlikdagi shiftga ega va tankga qarshi raketalarni, TY-90 havo-havo raketalarini va 30 mm to'pni olib yuradi. Z-10 dastlab Xitoy mudofaa sanoatining g'alabasi sifatida ko'rildi, lekin aslida u Ka-52 va Ka-50 rusumidagi rus ishlab chiqaruvchisi Kamov tomonidan ishlab chiqilgan.
6. T-129. Italiyaning A-129 samolyotining yangilangan versiyasi T-129 - mustahkam UMTAS tankga qarshi raketalari va Stinger raketalari bilan qurollangan turk vertolyotidir.
7. Mi-24 Hind. Mi-24 piyoda askarlarga qarshi juda yaxshi. 30 mm gacha bo'lgan bir nechta pulemyotlar dushman qo'shinlarini yo'q qilishi mumkin va qalin zirh yerdan o'qqa tutilishidan deyarli immunitet beradi.
8.AH-1Z Viper. 9. AH-2 Rooivalk. AH-2 Janubiy Afrika vertolyoti bo'lib, jang maydonidagi tahdidlardan omon qolish uchun ko'plab afzalliklardan foydalanadi. U havoda bo'lganida TOW yoki ZT-6 Mokopa tankga qarshi raketalarini otadi.
Rossiya va dunyoning vertolyotlari (video, foto, rasmlarni onlayn tomosha qilish) xalq xo'jaligi va Qurolli Kuchlarning umumiy tizimida muhim o'rin tutadi, ularga yuklangan fuqarolik va harbiy vazifalarni sharaf bilan bajaradi. Atoqli sovet olimi va dizayneri MLning majoziy ifodasiga ko'ra. Mil, "mamlakatimizning o'zi go'yo vertolyotlar uchun "mo'ljallangan"." Ularsiz Uzoq Shimol, Sibir va Uzoq Sharqning cheksiz va o'tib bo'lmaydigan makonlarining rivojlanishini tasavvur qilib bo'lmaydi. Vertolyotlar ulkan qurilish loyihalarimiz landshaftining tanish elementiga aylandi. Ular qishloq xo'jaligida, qurilishda, qutqaruv xizmatida, harbiy ishlarda transport vositasi sifatida keng qo'llaniladi. Bir qator operatsiyalarni bajarayotganda, vertolyotlar shunchaki almashtirib bo'lmaydi. Chernobil avariyasi oqibatlarini bartaraf etishda qatnashgan vertolyot ekipajlari qancha odamning sog'lig'ini saqlab qolganini kim biladi. Minglab sovet askarlarining hayoti Afg'onistondagi jangovar "aylanma stollar" yordamida saqlanib qoldi.
Asosiy zamonaviy transport, texnologik va jangovar transport vositalaridan biriga aylanishdan oldin, rus vertolyotlari uzoq va har doim ham silliq rivojlanish yo'lini bosib o'tdi. Asosiy rotor yordamida havoga ko'tarilish g'oyasi insoniyat orasida sobit qanotda uchish g'oyasidan deyarli oldin paydo bo'lgan. Aviatsiya va aeronavtika tarixining dastlabki bosqichlarida "havoga burama" orqali liftni yaratish boshqa usullarga qaraganda ko'proq mashhur edi. Bu 19-asr va 20-asr boshlarida aylanma qanotli samolyotlar loyihalarining ko'pligini tushuntiradi. Aka-uka Raytlar samolyotining parvozini (1903) odamning vertolyotda havoga birinchi ko'tarilishidan (1907) atigi to'rt yil ajratdi.
Eng yaxshi vertolyotlar olimlar va ixtirochilar tomonidan qo'llanilgan, ular uzoq vaqt davomida qaysi usulni afzal ko'rishga ikkilanishgan. Biroq, XX asrning birinchi o'n yilligining oxiriga kelib. aerodinamika, dinamika va kuch jihatidan kamroq energiya talab qiladigan va sodda bo'lgan samolyot etakchi o'rinni egalladi. Uning muvaffaqiyatlari hayratlanarli edi. Vertolyotlarni yaratuvchilar nihoyat o'z qurilmalarini ishlashga yaroqli holga keltirgunga qadar deyarli 30 yil o'tdi. Ikkinchi Jahon urushi paytida vertolyotlar ommaviy ishlab chiqarishga kirishdi va foydalanila boshlandi. Urush tugagandan so'ng, "vertolyot portlashi" paydo bo'ldi. Ko'plab firmalar yangi istiqbolli texnologiya namunalarini yaratishni boshladilar, ammo barcha urinishlar muvaffaqiyatli bo'lmadi.
Rossiya va Amerika Qo'shma Shtatlarining jangovar vertolyotlari Shunga o'xshash sinfdagi samolyotlardan ko'ra qurish hali ham qiyinroq edi. Harbiy va fuqarolik mijozlar yangi turdagi aviatsiya uskunalarini allaqachon tanish bo'lgan samolyotlar bilan tenglashtirishga shoshilmadilar. Faqat 50-yillarning boshlarida amerikaliklar tomonidan vertolyotlardan samarali foydalanish. Koreyadagi urushda bir qator harbiy rahbarlarni, shu jumladan Sovet Ittifoqini ham ushbu samolyotni qurolli kuchlar tomonidan ishlatish maqsadga muvofiqligiga ishontirdi. Biroq, ko'pchilik, avvalgidek, vertolyotni "aviatsiyaning vaqtinchalik aldanishi" deb hisoblashda davom etdi. Vertolyotlar bir qator harbiy vazifalarni bajarishda o'zlarining eksklyuzivligi va ajralmasligini isbotlamaguncha yana o'n yil kerak bo'ldi.
Rossiya vertolyotlari rus va sovet olimlari, dizaynerlari va ixtirochilarining yaratilishi va rivojlanishida katta rol o'ynadi. Ularning ahamiyati shunchalik kattaki, u hatto mahalliy vertolyot sanoatining asoschilaridan biri, akademik B.N. Yuryev davlatimizni “vertolyotlar vatani” deb hisoblasin. Bu bayonot, albatta, juda keskin, ammo bizning vertolyot uchuvchilarimiz faxrlanadigan narsaga ega. Bular N.E. maktabining ilmiy ishlari. Jukovskiy inqilobdan oldingi davrda va urushdan oldingi yillarda TsAGI 1-EA vertolyotining ta'sirchan parvozlari, urushdan keyingi Mi-4, Mi-6, Mi-12, Mi-24 vertolyotlarining yozuvlari va noyob Ka koaksial vertolyotlar oilasi, zamonaviy Mi-26 va Ka -32 va boshqalar.
Yangi rus vertolyoti kitoblar va maqolalarda nisbatan yaxshi yoritilgan. O'limidan sal oldin B.N. Yuryev "Vertolyotlar tarixi" fundamental asarini yozishni boshladi, lekin 1908-1914 yillarda faqat o'z ishiga tegishli bo'limlarni tayyorlashga muvaffaq bo'ldi. Shuni ta'kidlash kerakki, vertolyot qurilishi kabi aviatsiya sanoatining tarixiga etarlicha e'tibor berilmasligi xorijiy tadqiqotchilarga ham xosdir.
Rossiyaning harbiy vertolyotlari inqilobdan oldingi Rossiyada vertolyotlarning rivojlanish tarixi va ularning nazariyalarini, mahalliy olimlar va ixtirochilarning ushbu turdagi asbob-uskunalarni yaratishning global jarayoniga qo'shgan hissasini yangi usulda yoritib beradi. Aylanma qanotli samolyotlar bo'yicha inqilobdan oldingi uy ishlarini, shu jumladan ilgari noma'lum bo'lganlarni ko'rib chiqish, shuningdek ularning tahlili 1988 yilda TsAGI tomonidan nashr etishga tayyorlangan "Rossiyadagi aviatsiya" kitobining tegishli bobida berilgan. Biroq, uning kichik hajmi taqdim etilgan ma'lumotlar hajmini sezilarli darajada cheklab qo'ydi.
Fuqarolik vertolyotlari eng yaxshi ranglarda. Mahalliy vertolyot sanoati ishqibozlari faoliyatini imkon qadar to'liq va har tomonlama yoritishga harakat qilindi. Shu bois mamlakatimizning yetakchi olim va dizaynerlari faoliyati yoritilib, mualliflari o‘z bilimlari bo‘yicha ulardan ancha past bo‘lgan, ammo hissasini e’tiborsiz qoldirib bo‘lmaydigan loyiha va takliflar ko‘rib chiqiladi. Bundan tashqari, rivojlanish darajasi nisbatan pastligi bilan ajralib turadigan ayrim loyihalarda ham qiziqarli taklif va g'oyalar mavjud.
Vertolyotlarning nomi ushbu turdagi uskunalarda sezilarli sifat o'zgarishlarini ko'rsatdi. Bunday tadbirlar vertolyot loyihalarini uzluksiz va tizimli rivojlantirishning boshlanishi; yerga ko‘tarilishi mumkin bo‘lgan birinchi to‘liq hajmli vertolyotlarning qurilishi va vertolyotlarni ommaviy ishlab chiqarish va amaliy foydalanishni boshlash. Ushbu kitob vertolyot muhandisligining dastlabki tarixini, pervanelni havoga ko'tarish kontseptsiyasidan tortib, erdan uchishga qodir bo'lgan birinchi vertolyotlarni yaratishgacha bo'lgan davrni o'z ichiga oladi. Vertolyot, samolyot, volan va raketadan farqli o'laroq, tabiatda bevosita prototiplarga ega emas. Biroq, vertolyotning ko'tarish kuchini yaratuvchi vint qadim zamonlardan beri ma'lum.
Kichik vertolyotlar Parvonalarning ma'lum bo'lishiga va vertolyotlarning empirik prototiplari mavjudligiga qaramay, havoga ko'tarilish uchun asosiy rotordan foydalanish g'oyasi 18-asrning oxirigacha keng tarqalmadi. O'sha paytda ishlab chiqilgan barcha rotorli kemalar loyihalari noma'lum bo'lib qoldi va ko'p asrlar o'tib arxivlarda topildi. Qoidaga ko'ra, bunday loyihalarni ishlab chiqish haqidagi ma'lumotlar o'z davrining eng ko'zga ko'ringan olimlari, Guo Xong, L. da Vinchi, R. Guk, M.V. arxivlarida saqlanib qolgan. 1754 yilda "aerodrom mashinasi" ni yaratgan Lomonosov.
Xususiy vertolyotlar qisqa vaqt ichida tom ma'noda o'nlab yangi dizaynlar yaratildi. Bu, qoida tariqasida, asosan eksperimental maqsadga ega bo'lgan bir yoki ikki o'rindiqli apparatlar, eng xilma-xil sxemalar va shakllar tanlovi edi. Harbiy bo'limlar ushbu qimmat va murakkab uskunaning tabiiy mijozi edi. Turli mamlakatlardagi birinchi vertolyotlar aloqa va razvedka harbiy transport vositalariga tayinlangan. Vertolyotlarni ishlab chiqishda, texnologiyaning boshqa ko'plab sohalarida bo'lgani kabi, rivojlanishning ikkita yo'nalishini aniq ajratib ko'rsatish mumkin - lekin mashinalarning o'lchamlari, ya'ni miqdoriy va samolyotlarni sifat jihatidan yaxshilash yo'nalishi. deyarli bir vaqtning o'zida paydo bo'lgan ma'lum o'lcham yoki vazn toifasi.
Eng to'liq tavsifni o'z ichiga olgan vertolyotlar haqidagi sayt. Vertolyot geologiya-qidiruv ishlarida, qishloq xo‘jaligi ishlarida yoki yo‘lovchilarni tashishda foydalaniladimi – hal qiluvchi rolni vertolyotning bir soatlik ekspluatatsiya qiymati o‘ynaydi.Uning katta qismini amortizatsiya, ya’ni narxga bo‘lingan narx tashkil etadi. uning xizmat muddati. Ikkinchisi agregatlarning resursi, r, e. ularning xizmat qilish muddati bilan belgilanadi. Vertolyotning pichoqlari, vallari va uzatmalari, asosiy rotor vtulkalari va boshqa birliklarining charchoqqa chidamliligini oshirish muammosi hali ham vertolyot dizaynerlarini egallab turgan asosiy vazifaga aylandi. Hozirgi vaqtda 1000 soatlik resurs seriyali vertolyot uchun kamdan-kam uchraydi va uning yanada oshishiga shubha qilish uchun hech qanday sabab yo'q.
Asl videoning jangovar imkoniyatlarini taqqoslaydigan zamonaviy vertolyotlar saqlanib qolgan. Ba'zi nashrlarda topilgan tasvir 1947 yilda N.I. tomonidan amalga oshirilgan taxminiy rekonstruksiya va mutlaqo shubhasiz emas. Kamov. Biroq, keltirilgan arxiv hujjatlari asosida bir qator xulosalar chiqarish mumkin. Sinov usuliga (bloklarda to'xtatib turish) ko'ra, "aerodrom mashinasi" shubhasiz vertikal uchish va qo'nish apparati edi. O'sha paytda ma'lum bo'lgan vertikal ko'tarishning ikkita usulidan - qanotlarni qoqib qo'yish yoki asosiy rotor yordamida - birinchisi dargumon. Protokolda aytilishicha, qanotlar gorizontal ravishda harakatlanadi. Ko'pgina flayerlarda ular vertikal tekislikda harakat qilishlari ma'lum. Qanotlari gorizontal tekislikda o'rnatish burchagi bilan tebranadigan volan, takroriy urinishlarga qaramay, tsiklik ravishda o'zgarib turadi, hali qurilmagan.
Eng yaxshi vertolyot dizayni har doim kelajakka qaratilgan. Biroq, vertolyotlarni yanada rivojlantirish imkoniyatlarini aniqroq tasavvur qilish uchun ularning rivojlanishining asosiy yo'nalishlarini o'tmish tajribasidan tushunishga harakat qilish foydalidir. Bu erda qiziq narsa, albatta, biz qisqacha eslatib o'tadigan vertolyot sanoatining tarixi emas, balki vertolyot yangi turdagi samolyot sifatida amaliy foydalanish uchun yaroqli bo'lgan paytdan boshlab uning tarixi. Vertikal pervaneli apparat - vertolyot haqida birinchi eslatma Leonardo da Vinchining 1483 yilga oid eslatmalarida uchraydi. Rivojlanishning birinchi bosqichi M. V. Lomonosov tomonidan 1754 yilda yaratilgan vertolyot modelidan boshlab, uzoq masofani bosib o'tgan. 1907 yilda yerdan tushishga muvaffaq bo'lgan dunyodagi birinchi vertolyot qurilgunga qadar havoga ko'tarilish uchun mo'ljallanmagan tabiatda qurilgan bir qator loyihalar, modellar va hatto qurilmalar.
Ushbu mashinaning konturlaridagi eng tezkor vertolyot, biz hozir dunyodagi eng keng tarqalgan bir rotorli vertolyotlarning sxematik diagrammasini taniymiz. B. I. Yuryev bu ishga faqat 1925 yilda qaytishga muvaffaq bo'ldi. 1932 yilda A. M. Cheremuxitsnch boshchiligidagi bir guruh muhandislar TsAGI 1-EA vertolyotini qurdilar, u 600 m balandlikdagi parvozga erishdi va havoda 18 m / w davom etdi. bu o'sha davr uchun ajoyib yutuq edi. 3 yildan so'ng yangi Breguet koaksial vertolyotida o'rnatilgan rasmiy parvoz balandligi rekordi bor-yo'g'i 180 m bo'lganligini aytish kifoya.Bu vaqtda vertolyotlar (vertolyotlar) rivojlanishida pauza mavjud edi. Rotorli kemalarning yangi tarmog'i gyroplanlar oldinga chiqdi.
Yangi rus vertolyoti qanot maydonida katta yuk bo'lib, tezlikni yo'qotish bilan bog'liq yangi aylanish muammosiga duch keldi. Vertolyot vertolyotini qurishdan ko'ra xavfsiz va etarlicha mukammal avtogironi yaratish osonroq bo'lib chiqdi. Kelayotgan oqimdan erkin aylanadigan asosiy rotor murakkab vites qutilari va transmissiyalarga bo'lgan ehtiyojni yo'q qildi. Asosiy rotor pichoqlarining gyroplanlarda ishlatiladigan uyaga bo'g'imli biriktirilishi ularga gyroplan uchun ancha katta kuch va barqarorlikni ta'minladi. Nihoyat, dvigatelni to‘xtatish birinchi vertolyotlarda bo‘lgani kabi endi xavfli emas edi: gyroplanni avtomatik aylantirish orqali past tezlikda qo‘nish oson edi.
Dengiz piyodalarini kemalardan tushirish uchun katta vertolyotlar transport va qo'nish sifatida harbiy vertolyot sanoatining keyingi rivojlanishini belgilab berdi. Koreya urushi paytida (1951) Amerika qo'shinlarining S-55 vertolyotlarining Inchonga qo'nishi bu tendentsiyani tasdiqladi. Tashish va qo'nish vertolyotlarining o'lchamlari oralig'i qo'shinlar tomonidan ishlatiladigan va havoda ko'tarilishi kerak bo'lgan quruqlikdagi transport vositalarining o'lchamlari va og'irligi bilan aniqlana boshladi. Shuning uchun xorijiy qo'shinlardagi birinchi transport vertolyotlarining yuk ko'tarish qobiliyati 1200-1600 kg ni tashkil etdi (traktor va tegishli qurol sifatida ishlatiladigan engil harbiy transport vositasining og'irligi).
SSSR vertolyotlari engil va o'rta tanklar yoki mos keladigan o'ziyurar shassilarning og'irligiga mos keladi. Rivojlanishning ushbu yo'nalishi shunday o'lchovlar oralig'ida yakunlanadimi yoki yo'qmi, doimo o'zgarib turadigan harbiy doktrinaga bog'liq. Artilleriya tizimlari asosan raketalar bilan almashtiriladi, shuning uchun biz xorijiy matbuotdan ham talablarga duch kelamiz. Quvvat yukning ko'payishiga olib kelmadi. Darhaqiqat, lekin o'sha davrning texnik darajasiga ko'ra, pervanellarning og'irligi, butun apparat uchun vites qutilari ko'tarish kuchidan tezroq kuchayishi bilan ortdi. Biroq, milliy iqtisodiyot uchun yangi foydali va undan ham yangisini yaratishda, dizayner erishilgan og'irlik darajasining pasayishiga dosh berolmaydi.
Sovet vertolyotlari, birinchi namunalari nisbatan qisqa vaqt ichida yaratilgan, chunki pistonli dvigatellarning o'ziga xos og'irligi har doim kuchayishi bilan kamayadi. Ammo 1953 yilda ikkita 2300 ot kuchiga ega pistonli dvigatelli 13 tonnalik Sikorsky S-56 vertolyoti yaratilgandan keyin. Zapaldagi vertolyotlarning o'lchamlari diapazoni bilan uzilib qoldi va faqat SSSRda turbovintli dvigatellar yordamida. 50-yillarning o'rtalarida vertolyotlarning ishonchliligi ancha yuqori bo'ldi, shuning uchun ularni xalq xo'jaligida qo'llash imkoniyatlari ham kengaydi. Iqtisodiy masalalar birinchi o'ringa chiqdi.
Vertolyotlar paydo bo'lganidan beri ularning ishlash ko'lami juda kengaydi. Ular har xil turdagi yuklarni yetkazib berish yoki yaradorlarni evakuatsiya qilish, shuningdek, dushmanga aniq va chaqmoq zarbalarini berish uchun juda yaxshi. Bizning sharhimiz dunyo bo'ylab harbiy transport vertolyotlarining 19 ta eng yaxshi modellarini taqdim etadi.
1. Hujum vertolyoti - McDonnell Duglas AH-64 Apache
McDonnell Duglas AH-64 Apache Amerika Qo'shma Shtatlari armiyasining asosiy hujum vertolyoti bo'lib, 1980-yillarning o'rtalaridan beri xizmat qiladi. Model kuchli gaz turbinali dvigatel bilan jihozlangan, buning yordamida samolyotning maksimal tezligi soatiga 293 kilometrga yetishi mumkin. Taqdim etilgan namunaning og'irligi taxminan 5165 kilogrammni tashkil qiladi. Uning uzunligi 18 metr, qanotlari esa 15 metrga etadi.
2. Ko'p maqsadli vertolyot - Westland Lynx
Westland Lynx
3. Hujum vertolyoti - Lockheed AH-56 Cheyenne
Westland Lynx- Bu Britaniyaning ko'p maqsadli vertolyoti bo'lib, uni Westland va Aerospatiale ikki kompaniyasi yaratgan. Model o'zining birinchi parvozini 1971 yil 21 martda amalga oshirdi va 1978 yil oxirida foydalanishga topshirildi. Maksimal ruxsat etilgan parvoz tezligi soatiga 324 kilometrni tashkil qiladi. Ushbu modelning uzunligi 15 m ga, qanotlari esa 13 metrga etadi.
4. Ko'p maqsadli vertolyot - Boeing / Sikorsky RAH-66 Comanche
Boeing/Sikorsky RAH-66 Comanche- Bu Amerikaning ko'p maqsadli razvedka va hujum vertolyoti bo'lib, 1996 yil 4 yanvarda birinchi parvozini amalga oshirdi. Modelning og'irligi taxminan 4218 kilogramm, maksimal parvoz tezligi esa soatiga 324 kilometrga etadi. To'liq to'ldirilgan bitta tank taxminan 2220 km uchun etarli. Taqdim etilgan samolyotning uzunligi 14 m, qanotlari esa 12 metrni tashkil qiladi.
5. Ko'p maqsadli vertolyot - Ka-60 Kasatka
Ka-60 Kasatka- Bu Rossiyaning ko'p maqsadli harbiy transport vertolyoti bo'lib, uning uzunligi 16 m, qanotlari esa 14 metr. Ushbu model kuchli gaz turbinali dvigatel bilan jihozlangan, buning yordamida maksimal parvoz tezligi soatiga 308 km ga yetishi mumkin. Taxminan 615 kilometr masofani bosib o'tish uchun bitta to'liq to'ldirilgan tank etarli.
6. Hujum vertolyoti - Mi-24
Mi-24- Bu M. L. Mil nomidagi Moskva zavodida ishlab chiqilgan Sovet / Rossiya hujum vertolyoti. Taqdim etilgan model kuchli gaz turbinali dvigatel bilan jihozlangan, buning yordamida samolyotning maksimal tezligi soatiga 335 kilometrga yetishi mumkin. Modelning uzunligi taxminan 18 m, qanotlari esa 6,5 metrni tashkil qiladi. Model o'zining birinchi parvozini 1969 yilda amalga oshirgan. Mi-24 ning narxi taxminan 12 million AQSh dollarini tashkil qiladi.
7. Ko'p maqsadli vertolyot - Mi-26
Mi-26- Bu M. L. Mil nomidagi Moskva zavodida ishlab chiqilgan Sovet og'ir ko'p maqsadli transport vertolyoti. Taqdim etilgan model kuchli gaz turbinali dvigatel bilan jihozlangan, buning yordamida samolyotning maksimal tezligi soatiga 295 kilometrga yetishi mumkin. Ushbu namunaning og'irligi 28 tonna, uzunligi taxminan 40 metr, to'liq to'ldirilgan tankdan parvoz masofasi esa taxminan 800 km. Mi-26 ning narxi taxminan 18 million AQSh dollarini tashkil qiladi.
8. Hujum vertolyoti - Agusta A129 Mangusta
Agusta A129 Mangusta Italiyaning Agusta kompaniyasi tomonidan ishlab chiqilgan hujum vertolyotidir. Taqdim etilgan modelning og‘irligi 2,5 tonnani tashkil etadi, samolyotning maksimal tezligi esa soatiga 352 kilometrga yetishi mumkin. Ushbu namunaning uzunligi taxminan 14 metrni tashkil qiladi va bitta to'liq to'ldirilgan tankdan parvoz masofasi 510 km. U birinchi parvozini 1983 yil 15 sentyabrda amalga oshirdi. Agusta A129 Mangusta taxminan 22 million AQSh dollari turadi.
9. Hujum vertolyoti - Bell AH-1Z Viper
Bell AH-1Z Viper Bell AH-1 Super Cobra negizida Amerika hujum vertolyoti. Taqdim etilgan modelning og‘irligi 5,5 tonnani tashkil etadi, samolyotning maksimal tezligi esa soatiga 411 kilometrga yetishi mumkin. Ushbu namunaning uzunligi taxminan 18 metrni tashkil qiladi va bitta to'liq to'ldirilgan tankdan parvoz masofasi 685 km. U birinchi parvozini 2000 yil 8 dekabrda amalga oshirdi. Bell AH-1Z Viper taxminan 31 million dollar turadi.
10. Harbiy transport vertolyoti - Boeing CH-47 Chinook
Boeing CH-47 Chinook- Bu uzunlamasına sxemadagi og'ir harbiy transport vertolyoti. Amerika Qo'shma Shtatlari armiyasida u CH-54 modelini almashtirdi va 1960-yillarning boshidan beri keng qo'llanilib, dunyoning 16 mamlakatiga eksport qilinmoqda. Ushbu namunaning uzunligi taxminan 30 metrni tashkil qiladi. U birinchi parvozini 1962 yilda amalga oshirdi. Boeing CH-47 Chinook taxminan 35 million dollar turadi.
11. Ko'p maqsadli vertolyot - Bell UH-1 Iroquois
Bell UH-1 "Iroquois"- Bu Bell Helicopter Textron tomonidan yaratilgan Amerika ko'p maqsadli vertolyot. Bu vertolyot qurilishi tarixidagi eng mashhur va massiv mashinalardan biridir. Seriyali ishlab chiqarish 1960 yilda boshlangan. Model kuchli gaz turbinali dvigatel bilan jihozlangan. U birinchi parvozini 1956 yil 20 oktyabrda amalga oshirdi va 1959 yil oxirida foydalanishga topshirildi.
12. Hujum vertolyoti - Denel AH-2 Rooivalk
Denel AH-2 Rooivalk Denel Aerospace Systems tomonidan ishlab chiqarilgan Janubiy Afrika hujum vertolyotidir. Ushbu modelning og'irligi taxminan 5730 kilogrammni tashkil qiladi, bitta to'liq to'ldirilgan tankdan parvoz masofasi taxminan 740 kilometrga etadi. Modelning ruxsat etilgan maksimal tezligi soatiga 309 km ni tashkil qiladi. Samolyot birinchi parvozini 1990 yilda amalga oshirgan. Denel AH-2 Rooivalk taxminan 40 million dollar turadi.
13. Hujum vertolyoti - Eurocopter Tiger
Eurocopter Tiger Franko-Germaniya konsorsiumi Eurocopter tomonidan ishlab chiqilgan zamonaviy hujum vertolyotidir. Ushbu modelning og'irligi taxminan 3060 kilogrammni tashkil qiladi, bitta to'liq to'ldirilgan tankdan parvoz masofasi taxminan 800 kilometrga etadi. Modelning ruxsat etilgan maksimal tezligi taxminan 230 km/soatni tashkil qiladi. Samolyot birinchi parvozini 1990 yil aprel oyida amalga oshirdi.
14. Hujum vertolyoti - Ka-52 "Alligator"
Ka-52 "Alligator"- Bu rus hujum vertolyoti bo'lib, jang maydonidagi zirhli texnika, ishchi kuchi va havo nishonlarini urishga qodir. Bu Ka-50 "Black Shark" modelining modernizatsiya qilingan versiyasidir.
15. Hujum vertolyoti - CAIC WZ-10
CAIC WZ-10- Bu Xitoy Xalq Respublikasi tomonidan ishlab chiqarilgan hujumchi vertolyot. Rossiyalik olimlar va mutaxassislar ishtirokida ishlab chiqilgan. 2011 yil fevral oyida PLA tomonidan qabul qilingan. Model kuchli gaz turbinali dvigatel bilan jihozlangan, buning yordamida samolyotning maksimal tezligi 300 km/soatga yetishi mumkin. Uning og'irligi taxminan 5540 kilogrammni tashkil qiladi, to'liq to'ldirilgan tankdan parvoz masofasi esa 820 kilometrni tashkil qiladi. Namuna birinchi parvozini 2003 yil 29 aprelda amalga oshirdi.
16. Ko'p maqsadli vertolyot - Mi-2
Mi-2- Bu 1960-yillarning boshlarida OKB M. L. Mil tomonidan ishlab chiqilgan sovet ko'p maqsadli vertolyot. 1965 yilda Polshada ommaviy ishlab chiqarish yo'lga qo'yildi. U ko'plab fuqarolik va harbiy vazifalarni bajarish uchun keng qo'llaniladi. Uning uzunligi 11 m, qanotlari esa 14 m. Model kuchli GTD-350 dvigateli bilan jihozlangan, buning yordamida samolyotning maksimal tezligi soatiga 200 kilometrga yetishi mumkin.
17. Hujum vertolyoti - Ka-50
Ka-50- Bu Sovet / Rossiyaning bir o'rindiqli hujum vertolyoti jang maydonida zirhli va mexanizatsiyalashgan transport vositalarini, havo nishonlarini va ishchi kuchini yo'q qilish uchun mo'ljallangan. Uning uzunligi 16 m, qanotlari esa 14 m. Model kuchli TV3-117 dvigateli bilan jihozlangan, buning yordamida samolyotning maksimal tezligi soatiga 390 kilometrga yetishi mumkin. U birinchi parvozini 1982 yil 17 iyunda amalga oshirdi. Ka-50 ning narxi taxminan 16 million AQSh dollari.
18. Ko'p maqsadli vertolyot - Sikorsky UH-60 Black Hawk
Sikorsky UH-60 Black Hawk- Bu oldingi Bell UH-1 modeli o'rniga Amerika Qo'shma Shtatlari armiyasida xizmatga kirgan Amerika ko'p maqsadli vertolyot. Ushbu samolyotning maksimal ruxsat etilgan parvoz tezligi soatiga 294 kilometrni tashkil qiladi. Uning uzunligi 20 m ga, qanotlari esa 16 metrga etadi. Sikorsky UH-60 Black Hawk taxminan 21 million dollar turadi.
19. Ko'p maqsadli vertolyot - Mi-8
Mi-8- Bu M.L nomidagi Moskva zavodida ishlab chiqilgan Sovet / Rossiya ko'p maqsadli vertolyot. Milya. Bu dunyodagi eng katta ikki dvigatelli vertolyot. Taqdim etilgan model kuchli gaz turbinali dvigatel bilan jihozlangan, buning yordamida samolyotning maksimal tezligi soatiga 260 kilometrga yetishi mumkin. Modelning uzunligi taxminan 18 m, qanotlari esa 21 m. Model o'zining birinchi parvozini 1967 yilda amalga oshirgan.
Va samolyot ixlosmandlari buni ko'rishdan manfaatdor bo'lishadi