Aviatsiyaning dahshatli dushmani. Eron, Iroq, Saddamga qarshi koalitsiya va boshqalarning raketa tizimlarining jangovar muvaffaqiyatlari

Dunyoda kuchlar muvozanatini tubdan o'zgartirgan Ikkinchi jahon urushi tugaganidan keyin milliy ozodlik harakatlari kuchaydi. Uzoq vaqt davomida Yevropa davlatlarining mustamlakasi bo‘lgan mamlakatlar xalqlari mustaqillik uchun kurashni boshladilar. Rasmiy ravishda mustamlaka bo'lmagan shtatlarda chap qanot harakatlari kuchaydi, bu ayniqsa Lotin Amerikasiga xos edi.

Mavjud tartibni saqlash va "kommunistik ekspansiya" ning oldini olish uchun qurolli muxolifat guruhlariga qarshi kurashish uchun ushbu mamlakatlar rahbariyati qurolli kuchlardan, jumladan, faol foydalandi.

Dastlab, bular, odatda, Ikkinchi Jahon urushi davridagi pistonli qiruvchi va bombardimonchi samolyotlar bo'lib, ular AQSh va Buyuk Britaniya tomonidan o'z ittifoqchilariga harbiy yordam doirasida katta miqdorda etkazib berilgan. Ushbu nisbatan oddiy samolyotlar bunday vazifalar uchun juda mos edi va uzoq vaqt davomida Uchinchi Jahon Harbiy-havo kuchlari tomonidan boshqarildi. Shunday qilib, Amerikada ishlab chiqarilgan F-51 Mustang qiruvchi samolyotlari 1974 yilgacha Salvador havo kuchlarining bir qismi sifatida havoga uchdi.

Amerikaning Vyetnamdagi tajovuzkorligi davrida SSSR bilan "katta urush" uchun yaratilgan zamonaviy reaktiv qiruvchi va bombardimonchi samolyotlar ushbu mojaro haqiqatiga unchalik mos kelmasligi tez orada ma'lum bo'ldi.
Albatta, Stratofortress, Phantoms va Thunderchiefs DRV hududidagi ob'ektlarni yo'q qilishi mumkin edi, ammo ularning o'rmonda Vetkong bo'linmalariga qarshi samaradorligi juda past edi.

Bunday sharoitda eski A-1 Skyrader pistonli hujum samolyotlari va A-26 Invader bombardimonchilari katta talabga ega bo'ldi.
Parvoz tezligining pastligi, kuchli qurollarning mavjudligi va munosib bomba yuki tufayli ular o'z qo'shinlari joylashgan joydan atigi bir necha o'n metr masofada yuqori samaradorlik bilan harakat qilishlari mumkin edi. Va tejamkor dvigatellar havoda uzoq patrullarni amalga oshirishga imkon berdi.

Skyraiders quruqlikdagi kuchlarga yaqindan yordam ko'rsatishda juda samarali bo'lgan, ammo qidiruv va qutqaruv operatsiyalarida ishtirok etishi bilan mashhur edi.

Piston hujum samolyoti A-1 "Skyrader"

Past minimal tezlik va havoda uzoq vaqt A-1 hujum samolyotiga qutqaruv vertolyotlarini, shu jumladan Shimoliy Vetnam ustidan ham kuzatib borish imkonini berdi. Urib tushirilgan uchuvchi joylashgan hududga etib borgan Skyraders patrullik qilishni boshladilar va kerak bo'lganda dushmanning aniqlangan zenit pozitsiyalarini bostirishdi. Bu rolda ular deyarli urush oxirigacha ishlatilgan.

Ikki dvigatelli A-26 samolyotlari 70-yillarning boshlariga qadar Indochinada jang qildilar, asosan tunda Xoshimin yo'lidagi transport ustunlariga qarshi harakat qildilar va oldingi bazalarni qo'llab-quvvatladilar.

Yangilangan "Vetnam varianti" A-26 "Invader"

"Tungi xususiyatlar" ni hisobga olgan holda, bosqinchilarga yangi aloqa va navigatsiya uskunalari, shuningdek, tungi ko'rish moslamalari o'rnatildi. Orqa mudofaa bo'linmasi demontaj qilindi, buning o'rniga hujum qurollari kuchaytirildi.

Ixtisoslashgan zarbli mashinalardan tashqari, T-28 Troyan keng qo'llanilgan. Harbiy harakatlar tajribasini hisobga olgan holda, yaxshilangan qurol va zirh himoyasi bilan engil zarbali AT-28D yaratildi.

T-28D "Troyan"

"Troyan" bortida uchuvchilik bilan shug'ullanmagan ikkinchi ekipaj a'zosining mavjudligi ushbu samolyotdan razvedkachi va zarbalar paytida boshqa hujum samolyotlarining harakatlarini muvofiqlashtiruvchi sifatida foydalanishni oldindan belgilab berdi.

A-1 va T-28 samolyotlarining qo'shma parvozi

Fuqarolik Cessna-170 asosida yaratilgan engil O-1 qush iti Vetnam urushining dastlabki bosqichida qisqa masofali razvedka va kuzatuvchi sifatida ishlatilgan. Samolyot 1948 yildan 1956 yilgacha ommaviy ishlab chiqarilgan.

Ushbu engil samolyot tayyorlanmagan maydonlarga qo'nishi va uchishi mumkin edi, buning uchun minimal uchish va yugurish masofasi kerak edi. Razvedka vazifalaridan tashqari, u yaradorlarni evakuatsiya qilish, hisobotlarni etkazib berish va radio takrorlovchi sifatida ishtirok etgan.

Dastlab, O-1 Qush itlari dushman bilan to'qnashuv chizig'ida qurolsiz, sof razvedka samolyoti sifatida ishlatilgan, ammo erdan tez-tez o'q uzilishini hisobga olib, ular boshqarilmaydigan raketalar uchun ishga tushirish moslamalarini osib qo'yishni boshladilar. Erdagi nishonlarni ko'rsatish uchun uchuvchilar o'zlari bilan yondiruvchi fosforli granatalarni olib ketishdi.

Qurolsiz sekin harakatlanuvchi O-1 va ularning ekipajlari juda jiddiy yo'qotishlarga duch kelishdi. 60-yillarning oxirlarida bu samolyotlar Vyetnamdagi Amerika razvedka eskadronlarida ilg'or samolyotlar bilan almashtirildi. Ammo Janubiy Vetnam havo kuchlarining bir qismi sifatida ular urushning so'nggi kunlariga qadar faol ishlatilgan.

Saigon O-1 ustidan qulab tushdi

1975 yil 29 aprelda qamal ostidagi Saygondan Janubiy Vetnam harbiy-havo kuchlari mayori Buang Lanning parvozi ko'pchilikka ma'lum. Xotini va besh bolasini ikki o'rindiqli Cessna O-1 Bird Dog mashinasiga yuklagan. Minimal qolgan yoqilg'iga ega bo'lgan holda, dengizda Midway samolyot tashuvchisini topib, uchuvchi qo'nish uchun kemani tozalash talabi bilan eslatma tashladi. Buning uchun bir nechta UH-1 vertolyotlarini dengizga surish kerak edi.

Mayor Buang Lanning O-1 qush iti hozirda Florida shtatining Pensakola shahridagi Milliy dengiz aviatsiyasi muzeyida namoyish etilmoqda.

Amerikaning Cessna kompaniyasi tomonidan O-1 Bird Dog o'rnini bosish uchun Cessna Model 337 Super Skymaster fuqarolik samolyoti asosida O-2 Skymaster razvedka va nishonga mo'ljallangan samolyot ishlab chiqildi. Seriyali ishlab chiqarish 1967 yil mart oyida boshlangan va 1970 yil iyun oyida yakunlangan. Jami 532 ta samolyot qurilgan.

O-2 Skymaster olti yo'lovchiga mo'ljallangan salonga, baland qanotga va uch g'ildirakli g'ildirakli tortiladigan qo'nish moslamasiga ega ikkita bumli monoplan edi. U ikkita dvigatel bilan jihozlangan, ulardan biri burunni tortuvchi pervanani boshqaradi, ikkinchisi - quyruq itaruvchi. Bunday sxemaning afzalligi shundaki, dvigatellardan biri ishdan chiqqan taqdirda, hech qanday tortishish assimetriyasi va burilish momenti yo'q (bu dvigatellar qanotlarda joylashgan bo'lsa sodir bo'ladi).

Samolyot NUR uchun qanot osti ustunlari, bombalar, napalm tanklari va miltiq kalibrli pulemyotlar bilan jihozlangan. O-2 vazifalari nishonni aniqlash, olov bilan belgilash va nishonga o't ochishni o'z ichiga oladi. Ovoz kuchaytirgichlari o'rnatilgan samolyotning bir qismi psixologik urush uchun ishlatilgan.

Samolyotda ikkita dvigatelning mavjudligi parvozni xavfsizroq qildi. Shu bilan birga, fuqarolik modeli asosida yaratilgan samolyot erdan o'qqa tutilishi uchun juda zaif edi. 60-yillarning oxiridan boshlab Vetkong bo'linmalarining havo mudofaasi DShK og'ir pulemyotlari, ZGU qurilmalari va Strela-2 MANPADS tufayli sezilarli darajada oshirildi.

Biroq, O-2 Skymaster urush oxirigacha harakat qildi va 1990 yilgacha Qo'shma Shtatlarda xizmat qildi. Ushbu samolyotlarning katta qismi ittifoqchilarga topshirildi.

Vetnamdagi jangovar harakatlarda qatnashgan yana bir shunga o'xshash maqsadli samolyot Grumman kompaniyasi tomonidan razvedkachilarni ishlatish tajribasini hisobga olgan holda yaratilgan - OV-1 Mohawk.
Uning rivojlanishi Koreya urushi tugaganidan keyin boshlangan. Qurolli kuchlarga eng zamonaviy razvedka uskunalari bilan jihozlangan, qisqa parvoz va qo‘nish imkoniyatiga ega, yaxshi himoyalangan, ikki o‘rindiqli, ikki dvigatelli turbovintli instrumental razvedka samolyoti kerak edi.

OV-1 "Mogawk"

Samolyot AQSh armiyasi samolyotlariga hind qabilalarining nomlarini berish an'anasiga ko'ra OV-1 "Mohawk" rasmiy nomini oldi. 1959-1970 yillarda jami 380 ta samolyot ishlab chiqarilgan.

Mohawkning ko'rinishi uchta asosiy talab bilan aniqlandi: yaxshi ko'rinish, ekipaj va asosiy tizimlarning yuqori xavfsizligi, yaxshi uchish va qo'nish xususiyatlari.
Mohawk to'rtta qanot ostidagi ustunlar bilan jihozlangan bo'lib, ular og'irligi 1678 kg gacha bo'lgan keng turdagi qurollardan foydalanishga imkon berdi.

1962 yilda birinchi OV-1 Mohawk Vetnamga keldi va bir yil o'tgach, jangovar sinovlar yakunlandi, bu Mohawkning kontrpartizan operatsiyalari uchun juda mos ekanligini ko'rsatdi. Yuqori tezlik, past shovqin darajasi va zamonaviy fotografiya uskunalari razvedka parvozlarini muvaffaqiyatli amalga oshirishga yordam berdi. Vetnamda bir vaqtning o'zida joylashtirilgan moxovlarning maksimal soni 80 birlikka yetdi va ular asosan Janubiy Vetnam hududida demarkatsiya chizig'ini kesib o'tmasdan qo'llanildi. Yon skanerlash radarlari va infraqizil datchiklari bilan osilgan konteynerlar vizual ravishda kuzatilmaydigan nishonlarni ochishga imkon berdi, bu razvedka samaradorligini sezilarli darajada oshirdi.

Vetnamda moxavklardan intensiv foydalanish ham ancha katta yo'qotishlarga olib keldi. Umuman olganda, amerikaliklar Indochinada 63 ta OV-1ni yo'qotdilar.

Boshqa turdagi samolyotlardan farqli o'laroq, Mohawks Janubiy Vetnamga o'tkazilmadi, faqat Amerika eskadronlari bilan xizmatda qoldi. AQSh qurolli kuchlarida ushbu samolyotlar 1996 yilgacha, shu jumladan radio razvedka versiyasida ishlatilgan.

60-yillarning boshlarida Pentagon cheklangan harbiy mojarolarda foydalanish uchun samolyot yaratish uchun COIN (Insurgency-kontr-partizan) dasturi doirasida tanlov e'lon qildi. Vazifaga qisqa uchish va qo'nishga ega bo'lgan ikki o'rindiqli ikki dvigatelli samolyotni yaratish kiradi, u ham samolyot tashuvchilardan, ham asfaltlanmagan maydonchalardan foydalanishga qodir. Avtomobilning arzonligi va engil o'q otishdan xavfsizligi ayniqsa ta'kidlandi.

Asosiy vazifalar quruqlikdagi nishonlarga zarba berish, o'z qo'shinlarini havodan yaqindan qo'llab-quvvatlash, razvedka va vertolyotlarni kuzatib borishdan iborat edi. Samolyotdan ilg'or kuzatuv va yo'l-yo'riq uchun foydalanish ko'zda tutilgan.

1964 yil avgust oyida Shimoliy Amerika kompaniyasining loyihasi tanlov g'olibi deb topildi. Sinov natijalariga ko'ra, 1966 yilda samolyot AQSh harbiy-havo kuchlari va dengiz piyodalari korpusida xizmatga kirdi. Qurolli kuchlarda samolyot OV-10A belgisini va o'zining "Bronko" nomini oldi. AQSh armiyasi uchun jami 271 ta samolyot ishlab chiqarilgan. Samolyotning seriyali ishlab chiqarilishi 1976 yilda yakunlandi.

OV-10 "Bronko"

O'q otish qurollariga konteynerlarga o'rnatilgan to'rtta 7,62 mm M60 pulemyotlari kiradi. Aviatsiya pulemyotlarini emas, balki piyoda askarlarni tanlash dalada o'q-dorilarni to'ldirish bilan bog'liq muammolardan qochish istagi bilan izohlanadi. 7 ta osma tugunlarni joylashtirish mumkin edi: qurollar, raketalar, bombalar va umumiy og'irligi 1600 kg gacha bo'lgan o't o'chirish tanklari bilan osilgan konteynerlar.

Janubi-Sharqiy Osiyodagi Bronkoning asosiy operatori dengiz piyodalari korpusi edi. Armiya tomonidan bir qator samolyotlar ishlatilgan.
OV-10 jangovar harakatlarda juda yuqori samaradorlik ko'rsatdi, u o'zidan oldingilaridan zirh, omon qolish, tezlik va qurollanishda sezilarli darajada farq qildi. Samolyot yaxshi manevrga ega edi, kokpitdan ajoyib ko'rinishga ega edi, uni kichik qurollar bilan otish deyarli mumkin emas edi. Bundan tashqari, OV-10 juda tez qo'ng'iroqlarga javob berish vaqtiga ega edi.

Uzoq vaqt davomida Bronko engil kontrpartizan hujum samolyotlari uchun o'ziga xos standart edi. Boshqa mamlakatlar harbiy-havo kuchlari tarkibida u isyonga qarshi operatsiyalarda va harbiy to'ntarishlarda qatnashgan.
- Venesuela: 1992 yilda harbiy to'ntarishga urinishda ishtirok etish, Venesuela havo kuchlari OV-10 flotining chorak qismini yo'qotish.
- Indoneziya: Sharqiy Timordagi partizanlarga qarshi.
- Kolumbiya: mahalliy fuqarolar urushida ishtirok etish.
- Marokash: G'arbiy Saharadagi Polisario partizanlariga qarshi.
- Tailand: Laos bilan chegara mojarosida va mahalliy partizanlarga qarshi.
- Filippin: 1987 yilda harbiy to'ntarishga urinishda, shuningdek Mindanaodagi aksilterror operatsiyalarida ishtirok etish.

AQShda OV-10 nihoyat 1994 yilda xizmatdan olib tashlandi. Foydalanishdan chiqarilgan samolyotlarning bir qismi giyohvand moddalarni nazorat qilish bo'yicha davlat tashkilotlari va yong'in aviatsiyasida ishlatilgan.

1967 yilda Amerikaning engil ikki hujumli A-37 Dragonfly samolyoti Vetnamda "debyut qildi". U T-37 yengil reaktiv trenajyori asosida Cessna tomonidan ishlab chiqilgan.

A-37 ninachi

A-37 dizaynida, keyinchalik Su-25 va A-10 samolyotlarini yaratishda ishlab chiqilgan qo'shinlarni yaqindan qo'llab-quvvatlaydigan yaxshi zirhli samolyot sifatida hujum samolyoti g'oyasiga qaytish bo'ldi. hujum samolyoti.
Biroq, A-37A hujum samolyotining birinchi modifikatsiyasi himoyasi etarli emas edi, bu keyingi A-37B modelida sezilarli darajada yaxshilandi. 1963 yildan 1975 yilgacha ishlab chiqarilgan yillar davomida 577 ta hujumchi samolyotlar qurilgan.

A-37B dizayni birinchi modeldan farqli o'laroq, samolyot korpusi 9 baravar ortiqcha yuklashga mo'ljallangan, ichki yonilg'i baklarining sig'imi sezilarli darajada oshirilgan, samolyot umumiy sig'imi 1516 litr bo'lgan to'rtta qo'shimcha tankni tashishi mumkin edi va havoda yonilg'i quyish uchun uskunalar o'rnatildi. Elektr stantsiyasi ikkita General Electric J85-GE-17A turbojetli dvigatelidan iborat bo'lib, har birining kuchi 2850 kg (12,7 kN) ga oshdi. Samolyot burun qismida 7,62 mm GAU-2B/A Minigun pulemyot o'rnatish moslamasi va umumiy og'irligi 2268 kg bo'lgan har xil turdagi qurollar uchun mo'ljallangan sakkizta qanot ostidagi tashqi qattiq nuqta bilan jihozlangan. Ikki kishilik ekipajni himoya qilish uchun kokpit atrofida ko'p qatlamli neylon zirh himoyasi o'rnatildi. Yoqilg'i baklari muhrlangan. Aloqa, navigatsiya va ko‘rish uskunalari yaxshilandi.

7,62 mm GAU-2B / A Minigun pulemyotini A-37 kamoniga joylashtirish

Yengil va nisbatan arzon, Dragonfly yuqori zarba aniqligi bilan jangovar zararga qarshilikni uyg'unlashtirib, yaqin havoda qo'llab-quvvatlovchi samolyot sifatida o'zini yaxshi ko'rsatdi.
O'q otishdan deyarli hech qanday yo'qotish yo'q. Janubi-Sharqiy Osiyoda urib tushirilgan 22 ta A-37 samolyotlarining aksariyati zenit-og'ir pulemyotlar va MANPADS bilan urilgan.

Saygon taslim bo'lganidan keyin Janubiy Vetnam havo kuchlarining 95 ta A-37 samolyotlari g'oliblarga yo'l oldi. DRV Harbiy-havo kuchlarining bir qismi sifatida ular 80-yillarning oxirigacha foydalanilgan. 1976 yil bahorida Vetnamda qo'lga olingan A-37B samolyotlaridan biri SSSRga o'qish uchun topshirildi, u erda keng ko'lamli sinovlardan so'ng yuqori baholandi.

Qo'shma Shtatlarda OA-37B variantidagi ninachilar 1994 yilgacha ishlagan.
Samolyotlar Osiyo va Lotin Amerikasining bir qator mamlakatlarida xizmat ko'rsatgan va ular ichki qismlarga ajratishda faol ishlatilgan. Ba'zi joylarda A-37 samolyotlari hamon parvoz qilmoqda.

Materiallarga ko'ra:
http://www.cc.gatech.edu/~tpilsch/AirOps/O2.html
http://www.arms-expo.ru/055057052124050055049051055.html
http://airspot.ru/catalogue/aircrafts/type/

Urushdan keyingi davrda, "reaktiv davr" boshlanishi bilan Qo'shma Shtatlar va Buyuk Britaniyada pistonli dvigatelli jangovar samolyotlar uzoq vaqt xizmat qildi. Shunday qilib, 1945 yil mart oyida birinchi parvozini amalga oshirgan Amerikaning A-1 Skyraider pistonli hujum samolyoti Amerika qurolli kuchlari tomonidan 1972 yilgacha ishlatilgan. Koreyada esa pistonli Mustanglar va Korserlar reaktiv Thunderjets va Sabers bilan birga uchib ketishdi. Amerikaliklar umidsiz ko'rinadigan eskirgan samolyotdan voz kechishga shoshilmayotganligi, qiruvchi-bombardimonchi samolyotlarning yaqin havoni qo'llab-quvvatlash vazifalarini bajarishda past samaradorligi bilan bog'liq edi. Reaktiv samolyotlarning juda yuqori parvoz tezligi nuqta nishonlarini aniqlashni qiyinlashtirdi. Yoqilg'i samaradorligining pastligi va kam yuk tashish birinchi navbatda Ikkinchi Jahon urushi paytida yaratilgan mashinalardan oshib ketishga imkon bermadi.

1950 va 1960-yillarda chet elda jang maydonida va kuchli zenit qarshilik sharoitida zirhli transport vositalari bilan kurashish uchun mo'ljallangan bitta ham jangovar samolyot qabul qilinmadi. G'arbda ular soatiga 750-900 km tezlikda uchadigan reaktiv qiruvchi-bombardimonchi samolyotlarga tayandilar.

50-yillarda F-84 Thunderjet NATO davlatlarining asosiy zarba beruvchi samolyoti edi. Birinchi haqiqiy jangovar modifikatsiya F-84E edi. Maksimal uchish og'irligi 10250 kg bo'lgan qiruvchi-bombardimonchi 1450 kg jangovar yukni ko'tarishi mumkin edi. PTBsiz jangovar radius 440 km edi. 1946-yilning fevralida birinchi marta parvoz qilgan Thunderjet toʻgʻri qanotli Amerika reaktiv qiruvchi samolyotlaridan biri edi. Shu munosabat bilan uning maksimal yer tezligi soatiga 996 km dan oshmadi, lekin shu bilan birga, yaxshi manevr qobiliyati tufayli samolyot qiruvchi-bombardimonchi roliga juda mos edi.

2
F-84G

Thunderjetning o'rnatilgan quroli oltita 12,7 mm pulemyotdan iborat edi. Og'irligi 454 kg gacha bo'lgan havo bombalari yoki 16 127 mm NAR tashqi slingga joylashtirilishi mumkin edi. Ko'pincha Koreya yarim orolidagi janglar paytida F-84 5HVAR raketalari bilan nishonlarga hujum qildi. 1944 yilda foydalanishga topshirilgan ushbu raketalar tanklarga qarshi kurashda muvaffaqiyatli ishlatilishi mumkin edi.

F-84E Koreyadagi NAR nishoniga zarba berdi

Jangovar harakatlar paytida 127 mm boshqarilmaydigan raketalarning yuqori samaradorligi tufayli F-84da to'xtatilgan NARlar soni ikki baravar oshirildi. Biroq, Shimoliy Koreya tankerlarining to'g'ridan-to'g'ri "BMT qo'shinlari" jangovar samolyotlarining zarbalari natijasida yo'qotishlari nisbatan kichik edi.

T-34-85 Amerika samolyotlari tomonidan vayron qilingan ko'prikda

O‘q-dorilar, yoqilg‘i va oziq-ovqat yetkazib berish to‘xtatilgach, KXDR harbiy bo‘linmalari va “Xitoy xalq ko‘ngillilari”ning hujum impulslari susaydi. Amerika aviatsiyasi ko'priklarni, o'tish joylarini muvaffaqiyatli vayron qildi, temir yo'l kesishmalari va transport ustunlarini sindirdi. Shunday qilib, jang maydonida tanklar bilan samarali kurasha olmay, qiruvchi-bombardimonchilar tegishli moddiy-texnik ta'minotsiz oldinga siljishni imkonsiz qildi.

F-86F

Yana bir keng tarqalgan G'arb qiruvchi-bombardimonchi F-86F Saber edi. 50-yillarning o'rtalarida Qo'shma Shtatlarda tovushdan tez jangovar samolyotlarni ishlab chiqarish allaqachon boshlangan edi va shuning uchun subsonik qiruvchi samolyotlar ittifoqchilarga faol ravishda topshirildi.

To'rtta qattiq nuqtada F-86F umumiy og'irligi 2200 kg gacha bo'lgan napalm tanklari yoki havo bombalarini olib yurishi mumkin edi. Ushbu modifikatsiyadagi qiruvchi samolyotni ommaviy ishlab chiqarishning boshidanoq 16 ta NAR 5HVARni tashish mumkin edi, 60-yillarda uning quroliga 70 mm boshqarilmaydigan Mk 4 FFAR raketalari bo'lgan birliklar kiritilgan. O'rnatilgan qurol 6 ta og'ir pulemyotdan yoki to'rtta 20 mm to'pdan iborat edi. Maksimal uchish og'irligi 8230 kg bo'lgan samolyot yerga yaqin joyda 1106 km/soat tezlikka erishdi.

Saberning Thunderjetga nisbatan asosiy ustunligi uning ko'tarilish tezligi va yaxshi qo'nish va qo'nish ko'rsatkichlarini ta'minlovchi kattaroq tortishish va og'irlik nisbati edi. F-86F ning parvoz ma'lumotlari yuqoriroq bo'lsa-da, mashinalarning zarba berish qobiliyati taxminan bir xil darajada edi.

Thunderjetning taxminiy analogi kompaniyaning frantsuz Dassault MD-450 Ouragan edi. Maksimal uchish og'irligi taxminan 8000 kg bo'lgan samolyot yer yaqinida soatiga 940 km tezlikka erishdi. Harakatning jangovar radiusi 400 km. O'rnatilgan qurollar to'rtta 20 mm qurolni o'z ichiga oladi. Og'irligi 454 kg yoki NAR gacha bo'lgan bombalar ikkita qattiq nuqtaga joylashtirilgan.

MD-450 Ouragan

Qurilgan bo'ronlarning umumiy aylanishi taxminan 350 birlikni tashkil etgan bo'lsa-da, samolyot jangovar harakatlarda faol ishtirok etdi. Frantsiya havo kuchlaridan tashqari u Isroil, Hindiston va Salvadorda xizmat qilgan.

Britaniyaning Hawker Hunter zirhli transport vositalariga qarshi kurashda yaxshi salohiyatga ega edi. Birinchi marta 1951 yilning yozida havoga ko'tarilgan ushbu subsonik qiruvchi samolyot yerdagi radar stantsiyalaridan buyruqlar olib, Britaniya orollari havo mudofaasini amalga oshirishi kerak edi. Biroq, havo hujumiga qarshi mudofaa qiruvchisi sifatida, Sovet bombardimonchilari tezligining oshishi tufayli Hunter juda tez eskirib qoldi. Shu bilan birga, u nisbatan sodda bo'lib, mustahkam, yaxshi qurilgan samolyot korpusiga va kuchli o'rnatilgan qurolga ega bo'lib, har bir barrelga 150 ta o'q va past balandliklarda yaxshi manevrga ega 30 mm Aden to'plarining to'rt barrelli batareyasidan iborat edi. Maksimal uchish og'irligi 12 000 kg bo'lgan Hunter FGA.9 qiruvchi-bombardimonchi 2700 kg jangovar yukni ko'tarishi mumkin edi. Harakatning jangovar radiusi 600 km ga yetdi. Yer yaqinidagi maksimal tezlik soatiga 980 km.

Hunter qiruvchi-bombardimonchisidan NAR uchirilishi

Konservativ inglizlar Ovchining qurollanishining bir qismi sifatida xuddi shu boshqarilmaydigan raketalarni saqlab qolishdi, ular yordamida Tayfunlar va Bo'ronlar uchuvchilari nemis tanklarini yo'q qilishdi. Hunter qiruvchi-bombardimonchi samolyoti tankga qarshi qobiliyatlari jihatidan Saber va Thunderjet samolyotlaridan ancha ustun edi. Ushbu samolyot Arab-Isroil va Hind-Pokiston mojarolarida juda yaxshi ekanligini isbotladi va 90-yillarning boshlariga qadar xizmat qildi. Hindiston va arab mamlakatlaridagi ovchilar bilan bir vaqtda Sovet Su-7B qiruvchi bombardimonchi samolyotlari xizmat ko'rsatgan va bu ikki transport vositasini haqiqiy jangovar harakatlarda, shu jumladan zirhli transport vositalariga zarba berishda solishtirish mumkin edi.

Ma'lum bo'lishicha, maksimal parvoz tezligi pastroq bo'lgan Hunter yaxshi manevr qobiliyati tufayli past balandlikdagi operatsiyalar uchun yaqin havoni qo'llab-quvvatlovchi samolyot sifatida ko'proq mos keladi. U ko'proq bomba va raketalarni olishi mumkin edi va bir xil kalibrli qurollar bilan kattaroq salvo massasiga ega edi. 70-yillarning boshlarida Hindiston havo kuchlarida mavjud ovchilar frantsuz ishlab chiqarishining 68 mm kümülatif NARlarini va PTAB bilan jihozlangan Sovet kassetali bombalarini to'xtatib turish uchun moslashtirilgan. Bu, o'z navbatida, qiruvchi-bombardimonchining tankga qarshi salohiyatini sezilarli darajada oshirdi. Nuqtali nishonga hujum qilganda, Ovchi kabinasidan ko'rish yaxshiroq edi. Avtotransport vositalarining jangovar omon qolish qobiliyati taxminan bir xil darajada edi, ammo Su-7B yuqori parvoz tezligi tufayli zenit-artilleriya qamrov zonasini tezda tark etishi mumkin edi.

Ovchining zarba berish variantlari ishonchliligi, oddiy va nisbatan arzon texnik xizmat ko'rsatishi va uchish-qo'nish yo'laklari sifatining oddiyligi bilan baholandi. Shunisi e'tiborga loyiqki, sobiq Shveytsariya "Ovchilar" Amerikaning ATAK xususiy harbiy aviatsiya kompaniyasi tomonidan mashg'ulotlarda Rossiya hujumchi samolyotlariga taqlid qilish uchun hamon foydalanilmoqda.

1960-yillarning boshlariga qadar NATO mamlakatlari havo kuchlarida Amerika va Britaniya ishlab chiqarishidagi jangovar samolyotlar ustunlik qilgan, bu esa Yevropa samolyotlarini ishlab chiqaruvchilarga hech qanday mos kelmasdi. Frantsiyada MD-454 Mystère IV va Super Mystère qiruvchi bombardimonchi sifatida ishlatilgan.

Super Mystère B2 qiruvchi-bombardimonchi

Frantsuz "janoblari" qattiq o'rta dehqonlar edi, ular juda yuqori parvoz ma'lumotlari yoki original texnik echimlar bilan porlamadilar, ammo ular o'zlarining maqsadlariga to'liq mos keldi. Frantsiyaning birinchi avlod qiruvchi-bombardimonchilari Hind-Pokiston va Arab-Isroil urushlarida yaxshi natijalarga erishgan bo'lsa-da, Evropada xaridor topa olmadi.

Ko'z qorachig'iga yoqilg'i va qurol yuklangan "Super Mister" 11660 kg og'irlikda edi. Shu bilan birga, u bir tonnagacha jangovar yukni olishi mumkin edi. O'rnatilgan qurol - har bir barrelga 150 ta o'q-dorilar bilan jihozlangan ikkita 30 mm DEFA 552 qurol. Yuqori balandlikda maksimal parvoz tezligi, tashqi osma holda - soatiga 1250 km. Jang radiusi - 440 km.

50-yillarning ikkinchi yarmida NATOning yagona engil hujum samolyoti uchun tanlov e'lon qilindi. Generallar Amerika F-86F uchish xususiyatlariga ega, ammo past balandlikdagi operatsiyalar uchun ko'proq mos keladigan va oldinga va pastga qarab yaxshiroq ko'rinishga ega engil qiruvchi-bombardimonchini xohlashdi. Samolyot Sovet jangchilari bilan mudofaa it jangini o'tkazishi kerak edi. O'rnatilgan qurol 6 ta og'ir pulemyotdan, 4 ta 20 mm to'pdan yoki 2 ta 30 mm to'pdan iborat bo'lishi kerak edi. Jangovar yuk: 12 ta boshqarilmaydigan 127 mm raketa yoki ikkita 225 kg bomba yoki ikkita napalm tanki yoki har birining og'irligi 225 kg gacha bo'lgan ikkita to'xtatilgan pulemyot va to'p konteyneri.

Omon qolish va jangovar zararga qarshilik ko'rsatishga katta e'tibor berildi. Samolyot kokpiti old yarim shardan o'q o'tkazmaydigan old oyna bilan qoplangan, shuningdek, pastki va orqa devorlar uchun himoyalangan bo'lishi kerak edi. Yoqilg'i baklari 12,7 mm o'qlarga oqishsiz bardosh berishi kerak edi, yonilg'i liniyalari va boshqa muhim jihozlarni zenit oloviga eng zaif bo'lgan joylarga joylashtirish taklif qilindi. Yengil hujumchi samolyotning avionikasi iloji boricha sodda qilib ishlab chiqilgan bo'lib, uni kunduzi va oddiy ob-havo sharoitida ishlatish imkonini beradi. Samolyotning o'zi va uning hayot aylanishining minimal narxi ayniqsa belgilab qo'yilgan. Asfaltlanmagan aerodromlarga asoslanish va murakkab aerodrom infratuzilmasidan mustaqillik zaruriy shart edi.

Tanlovda manfaatdor Yevropa va Amerika samolyot ishlab chiqaruvchilari ishtirok etishdi. Loyihalar AQSh, Fransiya va Italiya tomonidan moliyalashtirilgan. Shu bilan birga, frantsuzlar Dassault Mystere 26 bilan qattiq harakat qilishdi, inglizlar esa Hawker Hunterning g'alabasiga umid qilishdi. 1957 yil oxirida Italiya Aeritalia FIAT G.91 g'olib deb e'lon qilindi. Bu samolyot ko'p jihatdan Amerika Saberini eslatardi. Bundan tashqari, bir qator texnik echimlar va komponentlar oddiygina F-86 dan ko'chirildi.

Italiyalik G.91 juda engil bo'lib chiqdi, uning maksimal uchish og'irligi rekord darajada past - 5500 kg edi. Gorizontal parvozda samolyot soatiga 1050 km tezlikka erisha oldi, jangovar radiusi 320 km edi. Dastlab, o'rnatilgan qurol-aslaha to'rtta 12,7 mm pulemyotni o'z ichiga olgan. Qanot ostidagi to'rtta qattiq nuqtada 680 kg og'irlikdagi jangovar yuk bor edi. Parvoz masofasini oshirish uchun qurol o'rniga 450 litr sig'imga ega ikkita yonilg'i baklari to'xtatildi.

1959 yilda Italiya Harbiy-havo kuchlari tomonidan o'tkazilgan G.91 ishlab chiqarishdan oldingi partiyasining qo'shin sinovlari samolyotning asosi va yomon tayyorlangan asfaltlanmagan uchish-qo'nish yo'laklaridan foydalanish qobiliyati jihatidan oddiyligini ko'rsatdi. Parvozlarga tayyorgarlik ko'rish uchun zarur bo'lgan barcha er usti jihozlari oddiy yuk mashinalarida tashildi va tezda yangi joyga joylashtirilishi mumkin edi. Samolyot dvigatelining ishga tushirilishi squibli starter tomonidan amalga oshirildi va siqilgan havo yoki elektr ta'minotini talab qilmadi. Qiruvchi-bombardimonchini yangi navbatga tayyorlashning butun tsikli 20 daqiqadan ko'proq vaqtni oldi.

Iqtisodiy samaradorlik mezoniga ko'ra, 60-yillarda G.91 ommaviy engil qiruvchi-bombardimonchi roli uchun deyarli juda mos edi va NATOning yagona hujum samolyotiga qo'yiladigan talablarga to'liq javob berdi, ammo milliy xudbinlik va siyosiy kelishmovchiliklar tufayli. , u keng qo'llanilmagan. Italiya havo kuchlaridan tashqari, G.91 Luftwaffe tomonidan qabul qilingan.

G'arbiy Germaniya G.91R-3

Yengil hujumchi nemis samolyotlari italyan avtomashinalaridan mustahkamlangan o'rnatilgan qurollari bilan ajralib turardi, ular ikkita 30 mm DEFA 552 to'pidan va 152 o'q-doridan iborat edi. Nemis mashinalarining qanoti mustahkamlandi, bu esa ikkita qo'shimcha qurol ustunlarini joylashtirish imkonini berdi.

Germaniyada G.91 ning ishlashi 80-yillarning boshlariga qadar davom etdi, uchuvchilar bu oddiy va ishonchli mashinalarni juda yaxshi ko'rar edilar va keyinchalik istamay tovushdan tez ishlaydigan Phantoms va Starfighters-ga o'zgartirildi. Yaxshi manevr qobiliyati tufayli G.91 nafaqat o'zining ko'plab tengdoshlaridan, balki nuqta ob'ektlarini yo'q qilish qobiliyati bo'yicha 70-80-yillarda paydo bo'lgan ancha murakkab va qimmatroq jangovar samolyotlardan ham oshib ketdi. Luftwaffe engil hujum samolyotlari mashg'ulotlar davomida bir necha bor o'quv poligonida to'plardan va NARlardan to'g'ri o'q otish qobiliyatini namoyish etdi.

G.91 haqiqatan ham juda muvaffaqiyatli samolyot bo'lganligining tasdig'i shundaki, bir nechta mashinalar AQSh, Buyuk Britaniya va Frantsiyadagi parvoz tadqiqot markazlarida sinovdan o'tkazilgan. Hamma joyda italyan avtomobillari ijobiy sharhlarni oldi, ammo narsalar bundan nariga o'tmadi. Biroq, 60-yillarda, hatto juda muvaffaqiyatli bo'lsa ham, lekin Italiyada ishlab chiqilgan va qurilgan jangovar samolyot G'arbning etakchi aviatsiyasi tomonidan qabul qilinganligini tasavvur qilish qiyin. NATOning e'lon qilingan birligiga qaramay, o'z havo kuchlariga buyurtmalar har doim milliy aviatsiya korporatsiyalari uchun hech kim bilan bo'lishish uchun juda mazali taom bo'lib kelgan.

Yana bardoshli va keng ikki o'rindiqli G.91T-3 trenajyori asosida G.91Y yengil qiruvchi-bombardimonchi samolyoti 1966 yilda tubdan yaxshilangan parvoz va jangovar xususiyatlari bilan yaratilgan. Sinov parvozlari paytida uning yuqori balandlikdagi tezligi tovush to'sig'iga yaqinlashdi, ammo 1500-3000 metr balandlikdagi 850-900 km / soat tezlikda parvozlar optimal deb topildi.

G.91Y

Samolyot ikkita General Electric J85-GE-13 turbojetli dvigatellari bilan jihozlangan, ular ilgari F-5A qiruvchi samolyotlarida ishlatilgan. Kengaytirilgan qanot maydonidan butun masofa bo'ylab avtomatik lamellar bilan foydalanish tufayli manevr qobiliyatini, uchish va qo'nish xususiyatlarini sezilarli darajada oshirish mumkin bo'ldi. Qanotning mustahkamlik xususiyatlari osma nuqtalar sonini oltitaga oshirishga imkon berdi. G.91 bilan taqqoslaganda, maksimal uchish og'irligi 50% dan ko'proqqa oshdi, foydali yuk massasi esa 70% ga oshdi. Yoqilg'i sarfining oshishiga qaramay, samolyotning diapazoni ko'paydi, bu esa yonilg'i baklarining hajmini 1500 litrga oshirishga yordam berdi.

Arzon narx va yaxshi parvoz va jangovar xususiyatlarning kombinatsiyasi tufayli G.91Y xorijiy xaridorlarda qiziqish uyg'otdi. Ammo nisbatan kambag'al Italiya samolyotlarni kredit bilan ta'minlay olmadi va xorijdagi "katta aka" kabi siyosiy bosim o'tkaza olmadi. Natijada, 75 ta samolyotga buyurtma bergan Italiya harbiy-havo kuchlaridan tashqari, bu juda muvaffaqiyatli samolyot uchun boshqa xaridorlar yo'q edi. Ishonch bilan aytish mumkinki, agar G.91 AQShda yaratilgan bo'lsa, u ancha keng tarqalgan bo'lardi, ko'plab qurolli to'qnashuvlarda ishtirok etishi mumkin edi va, ehtimol, hozirgacha ishlagan bo'lar edi. Keyinchalik, G.91Y da ishlab chiqilgan ba'zi texnik va kontseptual echimlar Italiya-Braziliya AMX engil hujum samolyotini yaratish uchun ishlatilgan.

1950-1960-yillarda jangovar aviatsiyani takomillashtirish parvoz tezligini, balandligini va masofasini oshirish va jangovar yukning og'irligini oshirish yo'lidan bordi. Natijada, og'ir tovushdan tez F-4 Phantom II, F-105 Thunderchief va F-111 Aardvark 70-yillarning boshlarida AQSh harbiy-havo kuchlarining asosiy zarba beruvchi mashinalariga aylandi. Ushbu mashinalar taktik yadro bombalarini etkazib berish va dushman qo'shinlari kontsentratsiyasi, shtab-kvartiralari, aerodromlari, transport markazlari, omborlari, yoqilg'i omborlari va boshqa muhim nishonlarga oddiy o'q-dorilar bilan zarbalar berish uchun eng mos edi. Ammo to'g'ridan-to'g'ri havo yordamini ta'minlash va undan ham ko'proq jang maydonida tanklarga qarshi kurashish uchun og'ir va qimmat samolyotlar unchalik foydali emas edi.

Tezkor qiruvchi-bombardimonchilar jang maydonini izolyatsiya qilish muammosini muvaffaqiyatli hal qilishlari mumkin edi, ammo jangovar tuzilmalarda zirhli transport vositalarini to'g'ridan-to'g'ri yo'q qilish uchun nisbatan engil va manevrli jangovar samolyotlar kerak edi. Natijada, amerikaliklar F-100 Super Saber qiruvchi-bombardimonchi samolyotini qayta tayyorlashga majbur bo'lishdi. Bu tovushdan tez qiruvchi samolyot sovet MiG-19 ning bir xil yoshdagi va taxminiy analogi edi. Maksimal uchish og'irligi 15,800 kg bo'lgan samolyot oltita qanot ostidagi ustunlarda 3,400 kg gacha bomba yoki boshqa qurollarni olishi mumkin edi. Shuningdek, to'rtta o'rnatilgan 20 mm qurol mavjud edi. Maksimal tezlik -1390 km / soat.

Vetnamdagi nishonga F-100D bilan NARning ishga tushirilishi

"Super Saber" AQSh Harbiy-havo kuchlari tomonidan Janubi-Sharqiy Osiyodagi janglarda va Frantsiya Harbiy-havo kuchlari Jazoirda juda faol ishlatilgan. Kattaroq yuk ko'tarish qobiliyatiga ega bo'lgan F-4 va F-105 bilan solishtirganda, F-100 havo zarbalari aniqligini ancha yaxshi ko'rsatdi. Bu aloqa chizig'i yaqinida ishlaganda ayniqsa muhim edi.

F-100 qiruvchi samolyoti bilan deyarli bir vaqtda AQSh dengiz floti va USMC uchun ishlab chiqilgan A-4 Skyhawk engil hujum samolyoti qabul qilindi. Nisbatan kichik o'lchamlari bilan bitta dvigatelli Skyhawk juda yuqori jangovar salohiyatga ega edi. Maksimal tezlik 1080 km/soat edi. Jang radiusi - 420 km. Maksimal uchish og'irligi 11130 kg bo'lgan u beshta qattiq nuqtada 4400 kg foydali yukni olishi mumkin edi. Zuni 127 mm NAR uchun to'rtta LAU-10 to'rtta o'q otish moslamasini o'z ichiga oladi. Ushbu raketalar og'irligi va o'lchamining xususiyatlari, uchish masofasi va yuqori portlovchi parchalanadigan jangovar kallakning zararli ta'siri bo'yicha Sovet NAR S-13 ga o'xshash.

NAR Zuni

Skyrader pistonidan tashqari, AQSh armiyasida mavjud bo'lgan barcha samolyotlardan tashqari, Vetnam urushi boshlanishida Skyhawk quruqlikdagi bo'linmalarni o't o'chirish va jang maydonida harakatlanuvchi nishonlarni yo'q qilish uchun eng mos edi.

A-4F bilan NAR Zuni-ni ishga tushiring

Biroq, 1973 yildagi Yom Kippur urushi paytida Suriya va Misr tanklariga qarshi harakat qilgan Isroilning A-4 samolyotlari katta yo'qotishlarga uchradi. Sovet tipidagi havo mudofaasi engil, qurolsiz hujum samolyotlarining yuqori zaifligini aniqladi. Agar Amerika Skyhawks asosan samolyot tashuvchilarda foydalanish uchun mo'ljallangan bo'lsa, u holda eng yirik xorijiy mijozga aylangan Isroilda (263 ta samolyot), bu mashinalar faqat oldingi chiziqda va yaqin orqada operatsiyalar uchun mo'ljallangan hujum samolyotlari sifatida ko'rib chiqildi. dushman.

Isroil havo kuchlari uchun A-4E bazasida A-4H ning maxsus modifikatsiyasi yaratilgan. Ushbu transport vositasi 41 kN quvvatga ega yanada kuchli Pratt & Whitney J52-P-8A dvigateli va yaxshilangan avionika bilan jihozlangan; ushbu modifikatsiyada jangovar omon qolishni oshirish uchun bir qator chora-tadbirlar amalga oshirildi. Tankga qarshi potentsialni oshirish uchun 20 mm amerikalik qurollar ikkita 30 mm qurol bilan almashtirildi. 30 mm zirhli teshuvchi snaryadlar Sovet T-55, T-62 va IS-3M tanklariga nisbatan samarasiz bo'lsa-da, ular BTR-152, BTR-60 va BMP-1 ning nisbatan yupqa zirhlariga osongina kirib bordi. Havo qurollaridan tashqari, Isroil Skyhawks zirhli transport vositalariga qarshi boshqarilmaydigan raketalar va to'plangan o'q-dorilar bilan to'ldirilgan kassetali bombalardan foydalangan.

A-4 Skyhawk o'rnini bosish uchun A-7 Corsair II ni 1967 yilda AQSh harbiy-dengiz kuchlarining tashuvchi hujum eskadrilyalariga yetkazib berish boshlandi. Ushbu mashina F-8 Crusader tashuvchisi qiruvchi samolyoti asosida ishlab chiqilgan. Yengil Skyhawk bilan solishtirganda, bu ilg'or avionika bilan jihozlangan kattaroq samolyot edi. Uning maksimal uchish og'irligi 19 000 kg, to'xtatilgan bombalarning mumkin bo'lgan og'irligi esa 5 442 kg edi. Jang radiusi - 700 km.

A-7D bombasi

Garchi Corsair dengiz floti buyrug'i bilan yaratilgan bo'lsa-da, juda yuqori ishlashi tufayli u Havo kuchlari tomonidan qabul qilingan. Hujum samolyotlari Vetnamda juda faol jang qildi va 13000 ga yaqin parvozlarni amalga oshirdi. Uchuvchilarni qidirish va qutqarishga ixtisoslashgan eskadronlarda Corsair reaktivi Skyrader pistonini almashtirdi.

80-yillarning o'rtalarida A-7D asosidagi A-10 Thunderbolt II o'rniga mo'ljallangan istiqbolli tankga qarshi hujum samolyotini yaratish loyihasi doirasida tovushdan tez A-7P dizayni boshlandi. 10778 kgf yonish quvvatiga ega Pratt & Whitney F100-PW-200 turbofan dvigatelining o'rnatilishi tufayli kengaytirilgan fyuzelyajli tubdan modernizatsiya qilingan hujum samolyoti yuqori samarali zamonaviy jangovar samolyotga aylanishi kerak edi. Yangi elektr stantsiyasi qo'shimcha zirhlar bilan birgalikda samolyotning jangovar omon qolish qobiliyatini sezilarli darajada oshirishi, uning manevr va tezlashuv xususiyatlarini yaxshilashi kerak edi.

Ling-Temco-Voot seriyali A-7D samolyotlarining korpus elementlaridan foydalangan holda 337 ta A-7P hujum samolyotini qurishni rejalashtirgan. Shu bilan birga, bitta samolyotning narxi atigi 6,2 million dollarni tashkil etdi, bu xuddi shunday jangovar imkoniyatlarga ega yangi hujumchi samolyotni sotib olish narxidan bir necha baravar kam. Dizaynerlar tomonidan o'ylab topilganidek, yangilangan hujum samolyoti juda yuqori tezlik ma'lumotlariga ega bo'lgan Thunderbolt bilan taqqoslanadigan manevrga ega bo'lishi kerak edi. 1989 yilda boshlangan sinovlarda eksperimental YA-7P tovush tezligidan oshib, Mach 1.04 ga tezlashdi. Dastlabki hisob-kitoblarga ko'ra, to'rtta AIM-9L Sidewinder havo jangovar raketasiga ega samolyot maksimal tezligi 1,2M dan yuqori bo'lishi mumkin. Biroq, taxminan bir yarim yil o'tgach, Sovuq urush tugashi va mudofaa xarajatlarining qisqarishi tufayli dastur yopildi.

60-yillarning o'rtalarida Buyuk Britaniya va Frantsiya qo'shma yaqin havo yordami samolyotini yaratish to'g'risida bitim tuzdilar. Yangi zarba mashinasini yaratishning birinchi bosqichida tomonlar samolyotning texnik ko'rinishi va parvoz ma'lumotlari bo'yicha o'z qarashlarida katta farq qildilar. Shunday qilib, frantsuzlar hajmi va imkoniyatlari bo'yicha italyan G.91 bilan taqqoslanadigan arzon engil hujum samolyotidan juda mamnun edilar. Shu bilan birga, inglizlar kunning istalgan vaqtida jangovar foydalanishni ta'minlaydigan lazerli masofa o'lchagich-nishon belgisi va ilg'or navigatsiya uskunalari bilan tovushdan tez qiruvchi-bombardimonchiga ega bo'lishni xohlashdi. Bundan tashqari, birinchi bosqichda inglizlar o'zgaruvchan qanot geometriyasiga ega variantni talab qilishdi, ammo loyiha narxining oshishi va ishlab chiqishning kechikishi tufayli u keyinchalik tark etildi. Biroq, sheriklar bir narsada yakdil edi - samolyot oldinga ajoyib ko'rinishga ega bo'lishi kerak - pastga va kuchli zarba beruvchi qurollarga ega. Prototip qurilishi 1966 yilning ikkinchi yarmida boshlangan. Buyuk Britaniya 165 ta jangovar va 35 ta ikki oʻrindiqli oʻquv samolyotlariga buyurtma berdi. Frantsiya harbiy-havo kuchlari 160 ta jangovar samolyot va 40 ta uchqunni xohlardi. Jangovar otryadlar uchun birinchi ishlab chiqarish transport vositalarini etkazib berish 1972 yilda boshlangan.

Frantsiyalik qiruvchi-bombardimonchi "Yaguar A"

Britaniya Qirollik havo kuchlari (RAF) va Fransiyaning Armée de l'Air havo kemalari uchun mo'ljallangan samolyotlar avionika tarkibida sezilarli darajada farq qildi. Agar frantsuzlar loyihaning narxini pasaytirish yo'lidan borishga qaror qilishsa va minimal zarur ko'rish va navigatsiya uskunalari bilan yashashga qaror qilishsa, unda ingliz Yaguar GR.Mk.1 o'rnatilgan lazer masofa o'lchagich-nishon belgisiga va indikatorga ega edi. old oyna. Tashqi tomondan, ingliz va frantsuz yaguarlari kamon shaklida, frantsuzlarda esa yumaloqroq edi.

Barcha modifikatsiyadagi Yaguarlar TACAN navigatsiya tizimi va VOR / ILS qo'nish uskunalari, metr va dekimetrli radiostansiyalar, davlat identifikatori va radar ta'siridan ogohlantirish uskunalari va bort kompyuterlari bilan jihozlangan. Frantsiyalik Yaguar A Decca RDN72 Doppler radariga va ELDIA ma'lumotlarni yozib olish tizimiga ega edi. Britaniyaning bir o'rindiqli Jaguar GR.Mk.1 samolyotlari old oynaga ma'lumot chiqishi bilan Marconi Avionics NAVWASS PRNK bilan jihozlangan. Britaniya samolyotlaridagi navigatsiya ma'lumotlari bort kompyuteri tomonidan qayta ishlanganidan so'ng, "harakatlanuvchi xarita" indikatorida ko'rsatildi, bu samolyotning yomon ko'rish sharoitida va o'ta past balandliklarda parvoz qilganda nishonga yaqinlashishini sezilarli darajada osonlashtirdi.

Uzoq masofali reydlar paytida qiruvchi-bombardimonchilar yonilg'i ta'minotini parvozda yonilg'i quyish tizimi yordamida to'ldirishlari mumkin edi. Dastlab, yonmaydigan quvvati 2435 kgf va 3630 kgf bo'lgan ikkita Rolls-Royce / Turbomeca Adour Mk 102 turbofan dvigatellaridan iborat bo'lgan qo'zg'alish tizimining ishonchliligi keyingi yondirgichda juda ko'p narsani talab qildi. Biroq, 70-yillarning o'rtalariga kelib, asosiy muammolar bartaraf etildi.

Britaniyalik Yaguar GR.Mk.1

Qurollar tarkibida ma'lum farqlar mavjud edi. Frantsiya qiruvchi-bombardimonchilari ikkita 30 mm DEFA 553 to'plari va inglizlarning 30 mm ADEN Mk4 umumiy o'q-dorilari 260-300 o'q bilan qurollangan edi. Ikkala artilleriya tizimi ham Ikkinchi Jahon urushi davridagi nemis ishlanmalari asosida yaratilgan va o'q tezligi 1300-1400 minutga teng edi.

Og'irligi 4763 kg gacha bo'lgan jangovar yuk beshta tashqi tugunga joylashtirilishi mumkin edi. Britaniya avtomobillarida havo jangovar raketalari qanot ustidagi ustunlarga joylashtirildi. "Yaguarlar" turli xil boshqariladigan va boshqarilmaydigan qurollarni olib yurishi mumkin edi. Shu bilan birga, asosiy tankga qarshi qurollar 68-70 mm NAR bo'lib, kümülatif jangovar kallak va tankga qarshi minalar va miniatyura to'plangan bombalar bilan jihozlangan kassetali bombalar edi.

Samolyot past balandliklarda ishlash uchun moslashtirilgan. Uning maksimal yer tezligi 1300 km/soat edi. 11000 m - 1600 km / soat balandlikda. 3337 litr ichki tanklardagi yoqilg'i zaxirasi bilan jangovar radiusi parvoz profili va jangovar yukga qarab 560-1280 km edi.

Fransuzlar birinchi bo'lib 1977 yilda yaguarlarni sinovdan o'tkazishgan. 1970-1980-yillarda Fransiya Afrikadagi bir qator qurolli mojarolarga aralashdi. Agar Mavritaniya, Senegal va Gabonda har xil turdagi partizan tuzilmalariga bombardimon qilish va zarba berish katta samaradorlik bilan yo'qotishlarsiz amalga oshirilgan bo'lsa, Chaddagi Liviya zirhli transport vositalariga qarshi turish uchun uchta samolyot urib tushirildi. Liviya bo'linmalari havo hujumidan mudofaa soyaboni ostida ishladilar, ular nafaqat zenit artilleriyasini, balki mobil Kvadrat havo mudofaa tizimlarini ham o'z ichiga oladi.

Frantsiyaning "Yaguar A" eskadroni 4/11 Yura Chad ustidan parvoz paytida

Jaguarlar o'zlarining jangovar karerasi davomida jangovar zararlarga juda yaxshi qarshilik ko'rsatgan bo'lsalar ham, zirh himoyasi va omon qolish qobiliyatini oshirish uchun maxsus choralar ko'rilmaganda, ushbu turdagi samolyotlardan tankga qarshi hujum samolyoti sifatida foydalanish katta yo'qotishlarga olib keldi. Uyushtirilgan havo hujumidan mudofaa tizimiga ega dushmanga qarshi frantsuz, ingliz va hind yaguarlaridan foydalanish tajribasi shuni ko'rsatdiki, qiruvchi-bombardimonchi uchuvchilar kassetali o'q-dorilar bilan qo'shinlar konsentratsiyasiga zarba berishda va yuqori aniqlikdagi samolyot qurollari yordamida muhim nishonlarni yo'q qilishda eng katta muvaffaqiyatga erishdilar. Cho'l bo'roni paytida frantsuz yaguarlarining asosiy tankga qarshi quroli Amerikada ishlab chiqarilgan MK-20 Rockeye tankga qarshi kassetali bombalar edi.

MK-20 Rockeye kassetali bomba

Og'irligi 220 kg bo'lgan kassetali aviabombada har birining og'irligi 600 g, zirhning normal kirib borishi 190 mm bo'lgan Mk 118 Mod 1 ga yaqin 247 ta kichik o'lchamli to'plangan parchalanuvchi o'q-dorilar mavjud. 900 m balandlikdan tashlangan bitta kassetali bomba taxminan futbol maydoni kattaligidagi maydonni qoplaydi.

BL755 kassetali bombadan jangovar foydalanishga tayyorgarlik

Britaniya qiruvchi-bombardimonchilari 278 kg BL755 patronlarini ishlatgan, ularning har birida 147 HEAT parchalanish elementlari mavjud. Qayta tiklashdan keyin kassetani ochish momenti radar altimetri yordamida aniqlanadi. Bunday holda, og'irligi taxminan 1 kg bo'lgan kichik o'lchamdagi bombalar silindrsimon bo'linmalardan ma'lum vaqt oralig'ida pirotexnika vositasi bilan chiqariladi.

Ochilish balandligi va bo'limlardan chiqarish chastotasiga qarab, qamrov maydoni 50-200 m² ni tashkil qiladi. Kümülatif parchalanish bombalaridan tashqari, 49 ta tankga qarshi minalar bilan jihozlangan BL755 varianti mavjud. Ko'pincha, Iroq zirhli transport vositalariga hujum qilishda ikkala variant ham bir vaqtning o'zida ishlatilgan.

70-yillarning o'rtalarida Luftwaffening asosiy zarba beruvchi kuchi Amerikada ishlab chiqarilgan F-4F Phantom II va F-104G Starfighter qiruvchi samolyotlari edi. Agar o'sha vaqtga kelib Fantomning asosiy "bolalar yaralari" yo'q qilingan bo'lsa va u haqiqatan ham ancha rivojlangan jangovar samolyot bo'lsa, Starfighter-dan qiruvchi-bombardimonchi sifatida foydalanish mutlaqo asossiz edi. Garchi o'zlarining Harbiy havo kuchlari qiruvchi-to'xtatuvchi versiyasidagi qisqa operatsiyadan so'ng, Star Fighter-dan voz kechgan bo'lsa-da, amerikaliklar F-104G-ni Germaniya Harbiy havo kuchlarida ko'p funktsiyali jangovar samolyot sifatida itarishga muvaffaq bo'lishdi.

F-104G

Tezkor konturga ega bo'lgan Starfighter ko'rgazmali parvozlar paytida juda ta'sirli ko'rinardi, ammo qisqa, ingichka, tekis qanotli samolyot misli ko'rilmagan qanot yukiga ega edi - 715 kg / m² gacha. Shu munosabat bilan, o'n uch tonnalik samolyotning manevr qobiliyati juda ko'p orzu qilingan va bombardimonchi qiruvchi samolyot uchun odatiy bo'lgan past balandlikdagi parvozlar halokatli mashg'ulot edi. Luftwaffe-ga etkazib berilgan 916 ta F-104G samolyotlarining uchdan bir qismi baxtsiz hodisalar va ofatlarda yo'qolgan. Tabiiyki, bunday holat G'arbiy Germaniya generallariga mos kelmasdi. Luftwaffe Varshava Shartnomasi armiyalarining zirhli nayza uchlariga qarshi past balandlikda harakat qila oladigan arzon va oddiy jangovar samolyotga muhtoj edi. Bu talablar Italiya-Germaniya G.91 tomonidan to'liq qondirildi, ammo 70-yillarning boshlarida u ma'naviy va jismoniy jihatdan eskirgan.

1969 yil oxirida Frantsiya va Germaniya o'rtasida o'quv samolyoti sifatida ishlatilishi mumkin bo'lgan engil hujumli ikki dvigatelli subsonik jangovar samolyotni birgalikda ishlab chiqish to'g'risida kelishuvga erishildi. Breguet Br.126 va Dornier P.375 loyihalari asosida ishlab chiqilgan mashina Alpha Jet belgisini oldi. Birinchi bosqichda loyihada ishtirok etuvchi har bir davlatda 200 tadan samolyot ishlab chiqarilishi rejalashtirilgan edi. Alpha Jetning ishlash ko'rsatkichlariga qo'yiladigan talablar 10 000 dan ortiq sovet zirhli texnikasi va kuchli harbiy havo mudofaasi mavjud bo'lgan, o'ziyurar zenit bilan jihozlangan Evropa operativ teatridagi harbiy harakatlar xususiyatlaridan kelib chiqqan holda ishlab chiqilgan. aviatsiya artilleriya tizimlari va o'rta va qisqa masofaga mo'ljallangan mobil havo mudofaa tizimlari. Va jangovar harakatlar dinamikasi va o'tkinchiligi, shuningdek, qo'nish bilan kurashish va dushman zaxiralarining yaqinlashishini to'sib qo'yish zarurati bilan ajralib turishi kerak edi.

Yengil hujumchi samolyotlarni qurish ikki davlatda amalga oshirilishi kerak edi. Frantsiyada Dassault Aviation konserni ishlab chiqaruvchi sifatida, Germaniyada esa Dornier kompaniyasi aniqlandi. Dastlab T-38 trenajyori va F-5 qiruvchi samolyotlarida o'zini yaxshi ko'rsatgan Amerika General Electric J85 turbojetli dvigatellarini samolyotga o'rnatish rejalashtirilgan bo'lsa-da, frantsuzlar o'zlarining Larzac 04-C6 samolyotlaridan foydalanishni talab qilishdi. 1300 kgf. Bitta snaryadga tegmaslik uchun dvigatellar iloji boricha yon tomonlarga joylashtirildi.

Oddiy va ishonchli gidravlik boshqaruv tizimi barcha balandlik va tezlik diapazonlarida mukammal uchishni ta'minlaydi. Sinov parvozlari chog‘ida uchuvchilar “Alpha Jet”ni dumg‘aza holatiga keltirish qiyin bo‘lganini va boshqaruv tayoqchasi va pedallardan kuch olib tashlanganida u o‘z-o‘zidan chiqib ketganini qayd etdi. Samolyotdan foydalanishning o'ziga xos xususiyatlarini va turbulentlik zonasida past balandliklarda parvozlarni hisobga olgan holda, strukturaning xavfsizlik chegarasi juda muhim edi, maksimal hisoblangan ortiqcha yuk +12 dan -6 birlikgacha. Sinov parvozlari davomida Alpha Jet suvga sho‘ng‘ish paytida yetarlicha boshqaruvni saqlab qolgan holda ovoz tezligini bir necha bor oshirib yubordi va ag‘darilish yoki sho‘ng‘inga tortilish tendentsiyasini ko‘rsatmadi. Jangovar bo'linmalarda tashqi suspenziyalarsiz maksimal tezlik soatiga 930 km bilan cheklangan edi. Hujum samolyotining manevr xususiyatlari 70-yillarning o'rtalarida NATOda mavjud bo'lgan barcha turdagi qiruvchi samolyotlar bilan yaqin havoda muvaffaqiyatli jang qilish imkonini berdi.

Birinchi seriyali Alpha Jet E jangovar frantsuz eskadronlariga 1977 yil dekabr oyida va Alpha Jet A Luftwaffe-da olti oy o'tgach kirdi. Germaniya va Frantsiyada foydalanish uchun mo'ljallangan samolyotlar avionika va qurollarning tarkibi bilan ajralib turardi. Fransuzlar asosiy e'tiborni ikki o'rindiqli reaktiv samolyotlardan o'quv samolyoti sifatida ishlatishga qaratdilar. Va nemislarga birinchi navbatda to'liq yengil tankga qarshi hujum samolyoti kerak edi. Shu munosabat bilan Dornier korxonasida qurilgan samolyot yanada rivojlangan ko'rish va navigatsiya tizimiga ega edi. Frantsiya 176 ta, Germaniya esa 175 ta samolyotga buyurtma bergan. Yana 33 ta Alpha Jet 1B, tarkibi frantsuz Alpha Jet E avionikasiga juda o'xshash, Belgiyaga yetkazildi.

Luftwaffe kompaniyasiga tegishli "Alpha Jet" engil hujum samolyoti

Germaniyaning "Alpha Jet" uskunasiga quyidagilar kiradi: TACAN tizimining navigatsiya uskunalari, radiokompas va ko'r-ko'rona qo'nish uskunalari. Avionikaning tarkibi tunda va yomon ko'rish sharoitida uchish imkonini beradi. Yoyga o'rnatilgan lazer masofa o'lchagich-nishon belgisi bilan qurolni boshqarish tizimi bombardimon qilish, boshqarilmaydigan raketalarni uchirish va yer va havo nishonlariga to'pdan o'q otish paytida zarba nuqtasini avtomatik ravishda hisoblash imkonini beradi.

Mauser VK 27 27 mm qurol

Luftwaffe samolyotlarida 150 ta o'q-dorilar bilan 27 mm Mauser VK 27 to'pi to'xtatilgan ventral konteynerga osilgan. Og'irligi taxminan 100 kg bo'lgan snaryadsiz qurol bilan u daqiqada 1700 tagacha o'q otish tezligiga ega. Og'irligi 260 g bo'lgan plastik yo'naltiruvchi kamarli zirhli teshuvchi snaryad barreldan 1100 m/s tezlikda chiqib ketadi. 500 m masofada joylashgan qattiq qotishma yadroli zirhli teshuvchi snaryad odatda 40 mm zirhni teshib o'tishga qodir. Snaryadning bosh qismida, yadro oldida, seriy metall bilan to'ldirilgan maydalanadigan qism mavjud. Snaryadni yo'q qilish vaqtida piroforik ta'sirga ega bo'lgan yumshoq seriy o'z-o'zidan alangalanadi va zirh sindirilganda yaxshi yondiruvchi ta'sir ko'rsatadi. 27 millimetrli snaryadning zirhli kirib borishi o'rta tanklarga qarshi ishonchli kurash uchun etarli emas, ammo engil zirhli transport vositalariga o'q otishda yo'q qilish samaradorligi yuqori bo'lishi mumkin.

Alpha Jet A ning dastlabki qurollanish varianti

Umumiy massasi 2500 kg gacha bo'lgan beshta tashqi qattiq nuqtaga joylashtirilgan G'arbiy Germaniya samolyotlarining qurollanishi juda xilma-xil bo'lishi mumkin, bu esa keng ko'lamli vazifalarni hal qilishga imkon beradi. G'arbiy Germaniya qo'mondonligi hujum samolyotlari qurollarining tarkibini tanlashda tankga qarshi yo'nalishga katta e'tibor berdi. Sovet zirhli transport vositalariga qarshi kurashish uchun qurollar va NARlardan tashqari, to'plangan o'q-dorilar va tankga qarshi minalarga ega kassetali bombalar mo'ljallangan. Bundan tashqari, Alpha Jet 7,62-12,7 mm kalibrli pulemyotlar, 454 kg gacha bo'lgan havo bombalari, napalm konteynerlari va hatto dengiz minalari bilan osilgan konteynerlarni olib yurishga qodir. Jangovar yukning massasiga va parvoz profiliga qarab, jangovar radius 400 dan 1000 km gacha bo'lishi mumkin. Razvedka missiyalarida tashqi yonilg'i baklaridan foydalanganda masofa 1300 km ga yetishi mumkin. Etarlicha yuqori jangovar yuk va parvoz masofasi bilan samolyot nisbatan engil bo'lib chiqdi, maksimal uchish og'irligi 8000 kg.

Samolyot asfaltlanmagan dala aerodromlariga asoslanish uchun juda mos edi. Alpha Jet murakkab yer usti jihozlarini talab qilmadi va takroriy jangovar navbat vaqti minimal darajaga qisqardi. Cheklangan uzunlikdagi chiziqlar bo'ylab yugurish uzunligini qisqartirish uchun Luftwaffe hujum samolyotiga qo'nish kancalari o'rnatildi, ular qo'nish paytida tormoz kabeli tizimlariga yopishib oldi, xuddi tashuvchi aviatsiyada qo'llaniladigan kabi.

Fransuz samolyotlari asosan o'quv maqsadlarida ishlatilgan. Yaguar Frantsiya Harbiy-havo kuchlarida asosiy zarba mashinasi bo'lganligi sababli, Alpha Jet E ga qurol kamdan-kam hollarda osib qo'yilgan. Biroq, 30 mm DEFA 553 to'pini ventral konteyner, NAR va bombalarda ishlatish mumkin.

Eng boshidanoq, frantsuz tomoni faqat ikki o'rindiqli transport vositasini loyihalashni talab qildi, garchi nemislar bir o'rindiqli engil hujumchi samolyotdan juda mamnun edi. Bir o'rindiqli modifikatsiyani yaratish uchun qo'shimcha xarajatlarni o'z zimmasiga olishni istamay, Luftwaffe generallari ikki o'rinli kabinaga rozi bo'lishdi. Idishning joylashuvi va joylashuvi oldinga va pastga qarab yaxshi ko'rinishni ta'minladi. Ikkinchi ekipaj a'zosining o'rindig'i oldingi qismdan biroz ortiqcha bilan joylashgan bo'lib, bu umumiy ko'rinishni ta'minlaydi va mustaqil ravishda qo'nishga imkon beradi.

Keyinchalik, Alpha Jet namoyish etilgan aerokosmik shoularda, ikkinchi kokpitda samolyot boshqaruvining mavjudligi omon qolish qobiliyatini oshirishi bir necha bor ta'kidlangan, chunki asosiy uchuvchi ishlamay qolsa, ikkinchisi boshqaruvni o'z qo'liga olishi mumkin. Bundan tashqari, mahalliy urushlar tajribasi shuni ko'rsatdiki, ikki o'rindiqli transport vositasi zenit-raketadan qochish va zenit-artilleriya o'qiga tegmaslik ehtimoli ko'proq. Erdagi nishonga hujum paytida uchuvchining ko'rish maydoni sezilarli darajada qisqarganligi sababli, ekipajning ikkinchi a'zosi xavf haqida o'z vaqtida xabardor qilishi mumkin, bu raketaga qarshi yoki zenit manevrini bajarish uchun vaqt ajratadi yoki qiruvchi hujumidan qochish imkonini beradi.

Alpha Jet A hujum samolyotining parvoz bo'linmalariga kirish bilan bir vaqtda, qolgan G.91R-3s foydalanishdan chiqarildi. Fiat'larda uchish tajribasiga ega bo'lgan uchuvchilarning ta'kidlashicha, Alpha Jet o'xshash maksimal tezlik bilan ancha yuqori manevrli samolyot bo'lib, jangovar samaradorligi ancha yuqori.

Luftwaffe uchuvchilari, ayniqsa, hujum samolyotlarining havo janglarida qiruvchilardan ustun turish qobiliyatini yoqtirdilar. Havo jangovar taktikasi bilan Alpha Jet juda qiyin dushmanga aylanishi mumkin. F-104G, Mirage III, F-5E va hatto o'sha paytdagi so'nggi F-16A qiruvchi samolyotlari bilan takroriy o'quv havo janglari shuni ko'rsatdiki, agar hujumga uchragan samolyot ekipaji qiruvchi samolyotni o'z vaqtida aniqlab, keyin past tezlikda burilish qilsa, haydab, uni nishonga olish juda qiyin bo'ldi. Agar qiruvchi uchuvchi manevrni takrorlamoqchi bo'lsa va burilishlarda jangga jalb qilingan bo'lsa, u tez orada hujumga uchradi.

Gorizontal manevrlik xususiyatlariga ko'ra, faqat Britaniyaning Harrier VTOL samolyotini Alpha Jet bilan solishtirish mumkin edi. Ammo yerdagi nishonlarga nisbatan jangovar samaradorlik bilan solishtiradigan bo'lsak, Harrierning o'zi narxi, uning operatsion xarajatlari va jangovar jangga tayyorgarlik ko'rish vaqti ancha yuqori edi. Murakkab elektronika bilan to'ldirilgan tovushdan tez mashinalar fonida oddiy ko'rinadigan parvoz ma'lumotlariga qaramay, G'arbiy Germaniyaning engil hujum samolyoti unga qo'yiladigan talablarga to'liq javob berdi va iqtisodiy samaradorlik mezoni bo'yicha juda yuqori ko'rsatkichlarni ko'rsatdi.

Alpha Jetning erga yaqin joylashgan manevr xususiyatlari NATOning o'sha paytda mavjud bo'lgan barcha jangovar samolyotlaridan oshib ketgan bo'lsa-da, Evropa operatsiyalari teatrining harbiy havo mudofaa tizimlarining to'yinganligi nemis hujumchi samolyotlarining omon qolishi muammosini keltirib chiqardi. Shu munosabat bilan 80-yillarning boshlarida jangovar omon qolish qobiliyatini oshirish dasturi ishga tushirildi. Radar va termal ko'rinishni kamaytirish choralari ko'rildi. Modernizatsiya qilingan samolyot issiqlik tutqichlari va dipol reflektorlarini otish uchun moslamalar, shuningdek, zenit-raketalarni boshqarish stantsiyalariga faol tiqilib qolishni o'rnatish uchun amerikalik to'xtatilgan uskunalar bilan jihozlangan. Amerikaning AGM-65 Maverick boshqariladigan raketalari qurol-yarog'ga kiritilgan bo'lib, ular zenit qurilmalari doirasidan tashqarida jang maydonidagi nuqta nishonlarini yo'q qilishga qodir.

Aytishim kerakki, Alpha Jetning shikastlanishiga qarshi qarshilik dastlab juda yaxshi edi. Yaxshi o'ylangan sxema, takrorlangan gidravlik tizim va intervalgacha dvigatellar, hatto Strela-2 MANPADS mag'lubiyatga uchragan taqdirda ham, o'z aerodromiga qaytish imkoniyatini berdi, ammo tanklar va yonilg'i liniyalari lumbagodan qo'shimcha himoyani talab qildi.

Hisob-kitoblar shuni ko'rsatdiki, er-xotin kabinadan voz kechilgan taqdirda, bo'shatilgan ommaviy zaxira xavfsizlikni oshirish uchun ishlatilishi mumkin. Hujum samolyotining bir o'rindiqli versiyasi Alpha Jet C nomini oldi. U zirhli kabinadagi asosiy ikki o'rindiqli modifikatsiyadan farq qiladi, u 12,7 mm pulemyotlardan o'qqa tutilishiga va to'g'ri qanotga ega oltita qattiq nuqta va kuchliroq dvigatellarga ega edi. . Yoqilg'i baklari va yonilg'i liniyalarida miltiq kalibrli zirhli teshuvchi o'qlar bo'lishi kerak edi. Alpha Jet A bilan solishtirganda bir o'rindiqli hujum samolyotining jangovar samaradorligi ikki baravar ko'payadi deb taxmin qilingan. Loyiha Luftwaffe-da amalga oshirilgan taqdirda, Sovet Su-25 bilan taqqoslanadigan hujum samolyoti paydo bo'lishi mumkin. Dornier mutaxassislari loyiha hujjatlarini juda chuqur o'rganishdi, ammo prototipni yaratish haqida savol tug'ilganda, Germaniya harbiy byudjetida buning uchun pul yo'q edi.

A321 reysidagi samolyotni qanday qilib urib tushirish mumkinligi va qanday qilib imkonsizligi haqidagi jamoatchilik fikri va xulosalari biroz zadolbali edi. Xususan, quyidagi kabi hukmlarni etkazing:

O'tkinchi: Amerikaliklar Suriya isyonchilariga, ayniqsa IShIDga MANPADS ham yetkazib berishmagan. Va siz 9000 m balandlikdagi MANPADS-dan samolyot ololmaysiz.

Shift balandligi 5000-6000 metrni tashkil qiladi, Stinger esa atigi 3500 metrga ega. Boshqacha aytganda, musulmonlar "Buk" O'rta er dengizi tubi bo'ylab yugurishdi va keyin tuyalarda Sinay bo'ylab sudrab ketishdi.

"O'tkinchi" uchun bu kechirimli, odatdagi soat mexanizmi to'tiqushi qutidagi fikrlarni takrorlaydi, garchi pullik trol ham mumkin (biz endi kimni bilmaymiz). Lekin ular bu “xulosa”larning barchasini birovning so‘zlari ustiga qurishgan. Xo'sh, ular mutaxassislar va mutaxassislarni o'tkazishdi.

Masalan, bular:

Biz harbiy ekspert Viktor Litovkindan “Komsomolskaya pravda” radiosi efirida o‘z fikrini bildirishini so‘radik.

MANPADS bilan versiyani bekor qildim. So'nggi ma'lumotlarga ko'ra, samolyot 8300 metr balandlikda uchgan. U erda tog'lar unchalik baland emas. Mayli, ming metr tog‘, quduq, bir yarim ming metr. Va MANPADS 5 ming metr balandlikda otishadi. Amerika bo'lgan har qanday narsa bizniki. Yuzta "Stinger", o'sha "O'q", o'sha "Igna", - tushuntirdi Viktor Litovkin

Yoki yana bir harbiy mutaxassis:

Milliy mudofaa bosh muharriri Igor Korotchenkoning so‘zlariga ko‘ra, terrorchilarda bir nechta MANPADS bo‘lishi mumkin. Biroq, bu qurol faqat 6,7 km dan oshmaydigan balandlikda ishlaydi. Yo‘lovchi samolyotlari Sinay uzra ancha balandroqda uchib o‘tdi, deb yozadi “TASS”. Igor Korotchenko, Milliy mudofaa jurnali bosh muharriri:

“Biz IG qoʻlida (. Terrorchi tashkilot, oʻzingiz bilganingizdek, Rossiya Federatsiyasida taqiqlangan – tahr.) koʻchma zenit-raketa tizimlariga ega boʻlishi mumkinligini tan olamiz. Biroq, MANPADS 10 kilometr balandlikdagi samolyotda ishlay olmaydi, bu gap emas. Shuning uchun biz ushbu versiyani bekor qilamiz."

Voy, ular bu versiyani bekor qilishadi. Qanday jirkanch. Yoki ular urush kuchlar va imkoniyatlarning kvintessensiyasi ekanligini tushunishmaydi.

Men chaqaloqlarni kaltaklashni xohlamadim - bu sodda mutaxassislar, lekin men majburman. Bu o'rmonchilar jang qilishni rejalashtirishi bilanoqmi? Ammo ular filmdagidek bo'lishini kutish bilan allaqachon boshlashgan, dushman dala bo'ylab to'da bo'lib yuguradi va jasur qahramonlar ularni o'radi, o'qilishi shart bo'lmagan mo''jizaviy pulemyotlar bilan o'radi.

Biz o'zimiz dunyoqarash nuqtai nazaridan, tarixda ko'proq insonparvarmiz, ammo yaqin joyda hech kim yo'qligi sababli, ARI tahririyati nomidan biz ushbu funktsiyani o'z zimmamizga olishimiz kerak - buni aniqlash va barmoqlarimizdagi mutaxassislarga ham, soat mexanizmi to'tiqushlariga ham kichik texnik tushuntirishlar bering. (Garchi texnologiyani tushunishdagi ustuvorlik bizning hamfikrimiz va oldingi materialga sharhlarda bildirilgan o'quvchi tomonidan belgilanadi).

MANPADS "Stinger" dan suratga olish

Birinchidan, asosiy gapga o‘tishdan oldin, deylik, har qanday samolyotni urib tushirishning eng oson yo‘li – yukingizga bomba qo‘yishdir.

Misrdagi korruptsiya darajasi bilan menimcha, bu eng oson va ishonchli yo'l. Va qimmat emas. Bunga, birinchi navbatda, islomchilar murojaat qilishi mumkinligiga ishonamiz.

Endi asosiysi, mutaxassislar nimaga qiynalmoqda. Portativ zenit kompleksi, qisqacha - MANPADS yordamida 9000 metr balandlikda yo'lovchi samolyotini qanday urib tushirish kerak.

Aytaylik, bu juda mumkin. Bundan tashqari, Sovet afg'on kompaniyasida qo'lda zenit tizimlaridan foydalanish tongida hali ham mavjud edi. Keyin 1987 yilda Kobul aeroportida An-12 favqulodda qo'nishni amalga oshirdi va Afg'onistonning Paktiya viloyati Gardez shahri yaqinida MANPADS dan 9000 m dan ortiq balandlikda urib tushirildi.

Bu qanday amalga oshirildi? Shunchaki. Mujohidlar pistirma uchun qandaydir tog‘ning tepasidan foydalanganlar. Va taxminan 3 ming metr balandliklar bor, ular u erdan urishadi. Bu birinchi.

Ikkinchidan, mutaxassislar va mutaxassislar ko'pincha eskirgan yoki tizimning haqiqiy imkoniyatlarini aks ettirmaydigan qurilmalarning pasport ma'lumotlari bilan ishlaydi.

Ularning haqiqiy salohiyati ko'pincha yuqoriroqdir. Bu ob-havo va iqlim sharoitiga ham bog'liq.

Ushbu qurilmalardan otishning balandligi ham dengiz sathidan balandlikka bog'liq emas, lekin uchirish amalga oshirilgan sirtdan hisoblanadi, chunki balandlikka erishish raketa dvigatelining ishlashiga bog'liq, taxminan 8. -10 soniya.

3000 metr balandlikdagi tog'dan uchirilgan raketa xuddi shunday 4500 metrga ko'tariladi va dengiz sathidan hisoblasangiz, 7500 metr balandlikka etadi. (Men juda ko'p batafsil yozayotganimni tushunaman, lekin o'rmonchilar uchun men batafsil tushuntirishim kerak). Shu bilan birga, samolyotning parvoz balandligi sirtdan emas, balki undan hisoblanadi dengiz darajasi.

Ya'ni, Sharm ash-Shayxdan 9268-reys dengiz sathidan 9400 metr balandlikda uchgan bo'lsa, u urib tushirilgan plato dengiz sathidan 1600 metr balandlikda joylashgan.

Ha, Sinay tog'lardir. Shunga ko'ra, samolyotning Sinay ustidagi sirtdan parvozining nisbiy balandligi 7800 metrni tashkil qiladi (samolyot 8411 metr balandlikda uchganligi haqida dalillar mavjud, bu erdan 6800 metrga nisbatan undan ham pastroq nisbiy balandlikni beradi). Va bu, ayniqsa, o'tgan asrning 80-yillariga nisbatan (uzoqroq masofa, kuchliroq zaryad) bilan solishtirganda MANPADS-ning ortib borayotgan imkoniyatlarini hisobga olgan holda, biroz boshqacha kaliko. Mutaxassislar, qandaydir tarzda, samolyotning yetib borishini hisoblashda bu oddiy fikrni o'ylamagan.

Shunga qaramay, erishishga yaqinroq bo'lsa-da, u hali ham biroz baland. Ammo bu ham butunlay engib o'tish mumkin. Faqat MANPADS ishga tushirish moslamasini yanada yuqoriga ko'tarish kerak. Xavfsiz bo'lish uchun yana ming uch-to'rt metr. Qanday? Boshlang'ich.

Buning uchun yuk ko'tarish quvvati 30 kg gacha bo'lgan xitoylik kvadrokopterlardan foydalanish juda mumkin. Masalan, quyidagi rasmdagi.

Buni hamma joyda, shu jumladan Rossiyada ham sotib olishingiz mumkin. Bu narsa ikki daqiqada 4000 metr balandlikka ko'tariladi va vazni modeliga qarab 12-18 kilogramm bo'lgan Stinger, Igla va boshqalar kabi MANPADSlarni ko'tara oladi. Kvadrokopter o'tkir boshqaruvga, videoma'lumot uzatish tizimiga ega va havoda uzoq vaqt turadi.

Barcha komponentlar – MANPADS, kvadrokopter, videotizim zamonaviy texnologiyalarga ega yagona tizimga osonlik bilan birlashtirilgan, deyish ortiqcha.

Ya'ni, MANPADS-ni boshqarish va ishga tushirish qiyin emas. Bundan tashqari, raketa nishonni qo'lga kiritgandan so'ng, hamma narsani o'zi qiladi. Kuchli zaryad, masalan, igna 2,3 kg ga ega, hatto katta samolyot uchun ham imkoniyat qoldirmaydi.

Nishonni aniqlash uchun, masalan, Igla MANPADS majmuasida portativ 1L15-1 plansheti mavjud bo'lib, uning yordamida 25x25 kilometr kvadratdagi nishonni kuzatish mumkin.

Mahalliy MANPADS: "Ignalar"

Hammasi bo'lib, dengiz sathidan 1600 metr balandlikdagi El Tih platosi, yana 4000 metr kvadrokopterni beradi, atigi 5600 metr.

9400 metr balandlikda samolyot mavjud bo'lganda, raketa undan atigi 3800 metrga ko'tarilishi kerak, bu zamonaviy MANPADS imkoniyatlaridan ham kamroq.

Kvadrokopterdan tashqari siz mos keladigan drondan ham foydalanishingiz mumkin.

Shunday qilib, biz zamonaviy imkoniyatlarni hisobga olgan holda Sinay yarim orolidagi islomchilar uchun dengiz sathidan 9400 metr balandlikda uchadigan yo'lovchi samolyotini olish qiyin emasligini tushunamiz.

Ishonchliligi uchun siz havo yo'lagi yo'li bo'ylab kvadrokopterlar yoki dronlar bilan 4-5 ta zenit ekipajlarini o'rnatishingiz mumkin, unda uchayotgan samolyot urib tushirilishi kafolatlanishi mumkin.

27-noyabr kuni Kolomna davlat korxonasi "Mashinasozlik konstruktorlik byurosi" (KBM) matbuot xizmati ushbu korxona tomonidan ishlab chiqarilgan 9K333 "Verba" odam-portativ havo mudofaa tizimlari (MANPADS) Rossiya armiyasi bilan xizmatga kirishini ma'lum qildi. . Quruqlikdagi kuchlar brigadani, havo-desant qo'shinlari esa MANPADSning divizion to'plamini oldilar. Bir yil ichida Rossiya Qurolli Kuchlari ushbu qurollarning ikkita brigadasi va ikkita divizion to'plamini oldi. Ishlab chiqaruvchining vakillari, shuningdek, KBM avvalroq ushbu qurolni yetkazib berish bo‘yicha Rossiya Mudofaa vazirligi bilan shartnoma imzolagani va uni ommaviy ishlab chiqarishni boshlagani haqida xabar berdi.

Portativ zenit-raketa tizimi "Verba"
topwar.ru

MANPADS - bu bir kishi tomonidan tashish va otish uchun mo'ljallangan kichik o'lchamli zenit-raketa qurollari. Og'irligi va o'lchami past bo'lgani uchun uni ishlatish, niqoblash, tashish va saqlash juda qulay. Shu bilan birga, MANPADS har qanday havo nishonini - kichik uchuvchisiz uchish apparatlaridan tortib transport samolyotlarigacha urib tushirish uchun etarli jangovar quvvatga ega. Zamonaviy MANPADS-ning peshqadamlari Germaniyada ishlab chiqarilgan Ikkinchi Jahon urushi davridagi portativ raketa-raketalar edi.

9K333 MANPADS va 9M336 raketalari
topwar.ru

Verba portativ majmuasi 2007 yilda ishlab chiqilgan, shu bilan birga u parvoz dizayni sinovlaridan o'tgan va 2008 yildan boshlab Rossiya Qurolli Kuchlariga etkazib berilishi kerak edi. Bundan tashqari, MANPADS 2009-2010 yillarda davlat sinovlaridan, 2011 yilda harbiy sinovlardan va 2014 yilda anormal past harorat sharoitida samaradorlik uchun yana bir sinovdan o'tdi.

Verba MANPADS-ni modernizatsiya qilish barcha mavjud tizimlarga qaraganda bir yarim-ikki baravar samaraliroq bo'lgan takomillashtirilgan uy tizimidan foydalanishdan iborat. Ushbu takomillashtirish MANPADS raketalariga raketani yo'nalishini yo'qotish va uni yo'nalishdan noto'g'ri nishonlarga yo'naltirish uchun samolyotlar tomonidan yaratilgan faol termal yoki optoelektron shovqinlarga nisbatan noodatiy qarshilik ko'rsatadi. Verba PRZK raketasi nishonni uchta parametr (optik, infraqizil va ultrabinafsha) bo'yicha aniqlaydi va shuning uchun o'tkazib yuborish ehtimoli minimallashtiriladi. MANPADS "Verba" ishonchli tarzda "ushlab turadi" va hatto past nurlanishli nishonlarni - masalan, UAVlarni ham bosib oladi.

"Verba" raketasi MANPADS hiyla-nayranglarga e'tibor bermaydi
simhq.com

Aksariyat ekspertlar zamonaviy MANPADS samolyotlar, vertolyotlar va UAVlarga qarshi eng samarali zenit qurollari ekanligiga qo'shiladilar. Havo razvedkasi yordamida erda MANPADS bilan otishmani aniqlash deyarli mumkin emas. Shu bilan birga, bunday qurol bilan hujum, qoida tariqasida, dushman uchun kutilmaganda amalga oshiriladi va nishonga yuqori aniqlik bilan tegadi. Natijada, harbiy samolyotlar endi MANPADS ega bo'lgan balandliklarda hukmronlik qila olmaydi, garchi ularning hujumlari aynan shu balandlikdan bo'lsa ham. Samolyotlar va vertolyotlar yerdagi nishonlarga hujum qilishda omon qolish qobiliyatini oshirish uchun turli xil texnik va taktik usullardan foydalanishga majbur bo'ladilar (masalan, faol murabbolar, termal tuzoqlarni otish, o'ta past balandliklarda uchish) yoki MANPADS kirish imkoni bo'lmagan balandliklarda ishlaydi, bu esa sezilarli darajada kamaytiradi. havo zarbalarining aniqligi. Bundan tashqari, MANPADS-ning jang maydonida paydo bo'lishi haqiqati dushmanni qimmatbaho samolyotlarning halokatli yo'qotishlariga yo'l qo'ymaslik uchun jangovar harakatlar sonini keskin kamaytirishga majbur qiladi. Natijada, uning quruqlikdagi qo'shinlari havo yordami va qoplamasidan mahrum bo'lib, buning natijasida ularning samaradorligi sezilarli darajada kamayadi.

MANPADS "Igla" aviatsiyaga qarshi ishlaydi
lemur59.ru

Verba MANPADS - bu qurolni o'zidan oldingi ruslarning Strela va Igla MANPADSlariga qaraganda samaraliroq qiladigan texnik yutuqlarni o'zida mujassam etgan ishlanma. Bundan tashqari, ishlab chiqaruvchining ta'kidlashicha, Verba eng yaxshi xorijiy hamkasblaridan - amerikalik Stinger, frantsuz Mistral, Xitoy QW-3, Britaniya Starstreak, shved RBS 70 kabilardan ustundir. Verba kompleksi havoni urishga qodir 10 dan 4500 metrgacha balandlikdagi nishonlar, 500 dan 6400 metrgacha masofada va sekundiga 500 metrgacha tezlikda harakatlanuvchi nishonlar. Taqqoslash uchun, "Stinger" bu parametrlar unchalik ta'sirli ko'rinmaydi: balandligi - 3800 metrgacha; halokat diapazoni - 200 dan 4800 metrgacha. Muayyan ko'rsatkichlar bo'yicha (masalan, jangovar kallakning kuchi bo'yicha) ba'zi xorijiy analoglar o'zlarining asosiy xususiyatlari - balandligi, masofasi, tezligi va shovqinga chidamliligi bo'yicha - Verba rus rivojlanishidan ustun bo'lishi mumkinligiga qaramay. MANPADS raqobatdan tashqarida.

MANPADS "Stinger" afg'on mujohidlari qo'lida
vichivisam.ru

Birinchi marta MANPADS Vetnam urushi paytida, keyinchalik Folklend urushida faol qo'llanila boshlandi, ammo bu turdagi qurol Afg'oniston urushi yillarida alohida shuhrat qozondi. Amerikaning afg'on mujohidlariga Stinger zenit-raketalarini keng miqyosda yetkazib berish va ularni ushbu qurollardan foydalanishni o'rgatish islomchilarning Sovet Ittifoqiga qarshi urushda g'alaba qozonishiga yordam berdi, degan fikr bor. Ba'zi tadqiqotchilarning fikriga ko'ra, Sovet aviatsiyasi shu qadar katta yo'qotishlarga duchor bo'la boshladiki, natijada SSSR rahbariyati mojarodan chiqib ketishga va Afg'onistondan qo'shinlarni olib chiqishga qaror qildi. Harbiy statistika bu nazariyani qo'llab-quvvatlamaydi, chunki MANPADS yordamida urib tushirilgan samolyotlar va vertolyotlar ulushi nisbatan kichik edi va Sovet aviatsiya yo'qotishlarining 10-20% ni tashkil etdi. Masalan, Sovet harbiy kontingentining 40-armiyasi MANPADS tomonidan urib tushirilgan yo'qolgan samolyotlarning 16 foizini xabar qildi. Biroq, bu ma'lumotlar mutlaqo to'g'ri emas, chunki "stingerlar" ning urishi natijasida yo'qotishlar foizini butun urush davomida yo'qolgan jihozlar miqdoridan emas, balki faqat MANPADS keng tarqalgan davr uchun hisobga olish to'g'ri bo'lar edi. dushman tomonidan ishlatilgan.

Mobil raketa tashuvchisi MANPADS "Startrik"
vpk.name

Qulay va samarali qurol bo'lgan MANPADS qo'zg'olonchi va ekstremistik harakatlar orasida munosib mashhurlikka ega bo'lib, ular uni bir o'q otish uchun qo'l quroli sifatida ishlatishadi, shuningdek, turli statsionar yoki mobil platformalarda zenit-raketa uchirgichlarini o'rnatadilar. Rivojlangan davlatlar va xalqaro tashkilotlar ushbu qurollarning fuqaro aviatsiyasi uchun katta xavfi boʻlganligi sababli dunyoda tarqalishi ustidan nazorat oʻrnatish uchun katta saʼy-harakatlarni amalga oshirmoqda, biroq hozirgacha bu nazoratni samarali amalga oshira olmadi. Darhaqiqat, bugungi kunda dunyoda inqiloblar va tartibsizliklar paytida harbiy omborlardan o'g'irlangan, noqonuniy ravishda ishlayotgan bir necha yuzdan bir necha minggacha odam ko'chma zenit tizimlari mavjud. Rossiya ushbu turdagi qurollarning tarqalishini nazorat qilish bo'yicha xalqaro loyihalarda ham ishtirok etadi - xususan, Verba MANPADS eksport qilinmaydi.

Yarim asrdan ko'proq vaqt davomida 20 dan ortiq turdagi zenit-raketa tizimlari va havo hujumiga qarshi mudofaa tizimlari haqiqiy jangovar muvaffaqiyatlarga erishdi. MANPADS tufayli piyoda askarlar va hatto partizanlar va terrorchilar samolyotlarni va undan ham ko'proq vertolyotlarni urib tushirishga muvaffaq bo'lishdi.

Zenit-raketalarni yaratishga urinishlar Ikkinchi Jahon urushi paytida qilingan, ammo o'sha paytda hech bir davlat tegishli texnologik darajaga erishmagan edi. Hatto Koreyadagi urush ham zenit-raketa tizimlarisiz o'tdi. Ular birinchi marta Vetnamda jiddiy foydalanilgan, bu urush natijalariga katta ta'sir ko'rsatgan va o'shandan beri ular harbiy texnikaning eng muhim sinflaridan biri bo'lib kelgan, ularni bostirmasdan havo ustunligiga erishish mumkin emas.

S-75 - MANGU "JAHON CHEMPIONI"

Yarim asrdan ko'proq vaqt davomida 20 dan ortiq turdagi zenit-raketa tizimlari (SAM) va odam-portativ havo mudofaa tizimlari (MANPADS) haqiqiy jangovar muvaffaqiyatlarga erishdi. Biroq, aksariyat hollarda aniq natijalarni aniqlash juda qiyin. Ko'pincha ma'lum bir samolyot va vertolyotni urib tushirish uchun aniq nima ishlatilganligini ob'ektiv aniqlash qiyin. Ba'zida urushayotgan tomonlar tashviqot maqsadida ataylab yolg'on gapirishadi va ob'ektiv haqiqatni aniqlash mumkin emas. Shu sababli, quyida faqat eng ko'p tasdiqlangan va barcha tomonlar tomonidan tasdiqlangan natijalar ko'rsatiladi. Deyarli barcha havo mudofaa tizimlarining haqiqiy samaradorligi yuqori va ba'zi hollarda - ba'zida.

Jangovar muvaffaqiyatga erishgan va juda baland ovozda birinchi havo mudofaa tizimi Sovet S-75 edi. 1960 yil 1 mayda u Ural ustida Amerikaning U-2 razvedka samolyotini urib tushirdi, bu katta xalqaro janjalga sabab bo'ldi. Keyin S-75 yana beshta U-2 samolyotini urib tushirdi - bittasi 1962 yil oktyabr oyida Kuba (bundan keyin dunyo yadroviy urushdan bir qadam uzoqda edi), to'rttasi Xitoy ustidan 1962 yil sentyabrdan 1965 yil yanvarigacha.

S-75 ning "eng yaxshi soati" Vetnamda sodir bo'ldi, u erda 1965 yildan 1972 yilgacha ularga 95 ta S-75 havo mudofaa tizimi va 7658 ta zenit raketalari (SAM) etkazib berildi. Havo hujumidan mudofaa tizimining hisob-kitoblari dastlab to'liq Sovet edi, lekin asta-sekin vetnamliklar ularni almashtira boshladilar. Sovet ma'lumotlariga ko'ra, ular 1293 yoki hatto 1770 ta Amerika samolyotini urib tushirishgan. Amerikaliklarning o'zlari ushbu havo hujumidan mudofaa tizimidan taxminan 150-200 samolyot yo'qolganini tan olishadi. Ayni paytda Amerika tomoni samolyotlar turi bo'yicha tasdiqlagan yo'qotishlar: 15 ta B-52 strategik bombardimonchi samolyoti, 2-3 ta F-111 taktik bombardimonchi samolyoti, 36 ta A-4 hujumchi samolyoti, to'qqizta A-6, 18 ta A-7. , uchta A-3, uchta A-1, bitta AC-130, 32 F-4 qiruvchi samolyoti, sakkizta F-105, bitta F-104, 11 F-8, to‘rtta RB-66 razvedka samolyoti, beshta RF-101, bitta O-2, bitta transport C-123, shuningdek, bitta CH-53 vertolyoti. Yuqorida aytib o'tilganidek, S-75 ning Vetnamdagi haqiqiy natijalari ancha katta, ammo ularning nima ekanligini aytish allaqachon mumkin emas.

Vetnamning o'zi S-75 dan, aniqrog'i Xitoyning HQ-2 klonidan, 1987 yil oktyabr oyida XXR havo bo'shlig'iga tasodifan bostirib kirgan bitta MiG-21 qiruvchi samolyotidan yutqazdi.

Jangovar tayyorgarlik bo'yicha arab zenit o'qotarlari hech qachon Sovet yoki Vetnam bilan taqqoslanmagan, shuning uchun ularning natijalari sezilarli darajada past edi.

1969 yil martdan 1971 yil sentyabrgacha bo'lgan "qisqalanish urushi" paytida Misr S-75 samolyotlari kamida uchta Isroil F-4 qiruvchi samolyoti va bitta "Mister", bitta A-4 hujum samolyoti, bitta transport "Piper Cube" va bitta havoni urib tushirdi. qo'mondonlik posti (VKP) S-97. Haqiqiy natijalar yuqori bo'lishi mumkin, ammo Vetnamdan farqli o'laroq emas. 1973 yil oktyabr oyidagi urush paytida S-75 kamida ikkita F-4 va A-4 samolyotlarini tashkil etdi. Nihoyat, 1982 yil iyun oyida Suriyaning S-75 samolyoti Isroilning Kfir-S2 qiruvchi samolyotini urib tushirdi.

Iroqning S-75 samolyotlari Eron bilan 1980-1988 yillardagi urush paytida kamida to'rtta Eron F-4 va bitta F-5E samolyotlarini urib tushirgan. Haqiqiy natijalar bir necha baravar ko'p bo'lishi mumkin. 1991 yil yanvar-fevral oylarida cho'l bo'roni paytida Iroqning C-75 samolyotlarida AQSh Harbiy-havo kuchlarining bitta F-15E qiruvchi-bombardimonchisi (quyruq raqami 88-1692), AQSh Harbiy-dengiz kuchlarining bitta F-14 tashuvchisi (161430), bitta ingliz bombardimonchisi bo'lgan. "Tornado" (ZD717). Ehtimol, bu raqamga yana ikki yoki uchta samolyot qo'shilishi kerak.

Nihoyat, 1993 yil 19 martda Abxaziyadagi urush paytida Gruziyaning S-75 rusumli Su-27 qiruvchi samolyotini urib tushirdi.

Umuman olganda, S-75 kamida 200 ta urib tushirilgan samolyotni tashkil etdi (Vyetnam hisobiga aslida kamida 500 yoki hatto mingta bo'lishi mumkin). Ushbu ko'rsatkichga ko'ra, kompleks dunyodagi barcha boshqa havo mudofaa tizimlaridan ustundir. Sovet havo hujumidan mudofaa tizimi abadiy "jahon chempioni" bo'lib qolishi mumkin.

LOYIQLI VOROSHILAR

S-125 zenit-raketa tizimi S-75 dan biroz kechroq yaratilgan, shuning uchun u Vetnamga borishga vaqt topa olmadi va "qisqarish urushi" paytida va Sovet hisob-kitoblari bilan o'zining debyutini qildi. 1970 yilning yozida ular to'qqiztagacha Isroil samolyotini urib tushirdilar. Oktyabr urushi paytida ularda kamida ikkita A-4, bitta F-4 va bitta Mirage-3 bor edi. Haqiqiy natijalar ancha yuqori bo'lishi mumkin.

Efiopiyaning S-125 samolyotlari (ehtimol Kuba yoki Sovet ekipajlari bilan) 1977-1978 yillardagi urush paytida kamida ikkita Somali MiG-21 ni urib tushirdi.

Iroq C-125 samolyotlarida ikkita Eron F-4E va bitta Amerika F-16C (87-0257) mavjud. Hech bo'lmaganda, ular kamida 20 ta Eron samolyotini urib tushirishlari mumkin edi, ammo hozir to'g'ridan-to'g'ri dalil yo'q.

Kuba ekipaji bilan Angola S-125 1979 yil mart oyida Janubiy Afrikaning Kanberra bombardimonchi samolyotini urib tushirdi.

Nihoyat, Serbiya S-125 1999 yil mart-iyun oylarida Yugoslaviyaga qarshi tajovuz paytida NATO aviatsiyasining barcha yo'qotishlariga to'g'ri keldi. Bu F-117 yashirin bombardimonchi (82-0806) va F-16C qiruvchisi (88-0550), ikkalasi ham AQSh harbiy-havo kuchlariga tegishli edi.

Shunday qilib, S-125 ning tasdiqlangan g'alabalari soni 20 dan oshmaydi, haqiqiysi esa 2-3 baravar ko'p bo'lishi mumkin.

Dunyodagi eng uzoq masofaga mo'ljallangan zenit-raketa majmuasi (SAM) S-200 o'zining ishonchli g'alabasiga ega emas. 1983 yil sentyabr oyida Suriyaning S-200 samolyoti sovet ekipaji bilan Isroilning E-2S AWACS samolyotini urib tushirgan bo'lishi mumkin. Bundan tashqari, 1986 yil bahorida Qo'shma Shtatlar va Liviya o'rtasidagi mojaro paytida Liviya S-200lari Amerikaning ikkita A-6 tashuvchi hujum samolyoti va F-111 bombardimonchi samolyotini urib tushirgan degan taxminlar mavjud. Ammo hatto barcha mahalliy manbalar ham bu holatlarga qo'shilmaydi. Shu sababli, S-200 ning yagona "g'alabasi" 2001 yil kuzida Rossiyaning ushbu turdagi Tu-154 yo'lovchisining Ukraina havo mudofaa tizimini yo'q qilish bo'lishi mumkin.

Mamlakatning sobiq Havo mudofaasi kuchlarining eng zamonaviy havo mudofaasi tizimi va hozirda Rossiya Harbiy-havo kuchlari S-300P hech qachon jangovar harakatlarda ishlatilmagan, shuning uchun uning yuqori ishlash ko'rsatkichlari (TTX) amaliy tasdiqlanmagan. Xuddi shu narsa S-400 uchun ham amal qiladi.

Shu yilning aprel oyida Rossiya havo mudofaa tizimlarining "muvaffaqiyatsizligi" haqida "divan mutaxassislari"ning gapi. Suriyaning Shayrat havo bazasini amerikalik Tomahawks tomonidan o'qqa tutish paytida ular faqat "mutaxassislar" ning to'liq qobiliyatsizligidan dalolat beradi. Hali hech kim er yuzini ko'ra oladigan radar stantsiyasini yaratmagan va yaratmaydi, chunki radio to'lqinlar qattiq jismda tarqalmaydi. Amerika SLCMlari Rossiya havo mudofaa tizimlarining pozitsiyalaridan juda uzoqda, kurs parametrining katta qiymati va eng muhimi, erning burmalari ostidan o'tdi. Rossiya radiolokatsion stantsiyalari ularni shunchaki ko'ra olmadi va shunga ko'ra, ulardagi raketalarni boshqarish ta'minlanmagan. Har qanday boshqa havo hujumiga qarshi mudofaa tizimida ham shunga o'xshash "muammo" yuz beradi, chunki hali hech kim fizika qonunlarini bekor qila olmadi. Shu bilan birga, Shayrat ZRS bazasi na rasmiy, na amalda qamrab olinmagan, shuning uchun muvaffaqiyatsizlikning bunga nima aloqasi bor?

"KUB", "Kvadrat" VA BOSHQALAR

Sovet harbiy havo mudofaasi havo mudofaa tizimlari janglarda keng qo'llanilgan. Avvalo, biz Kvadrat havo mudofaasi tizimi (SSSR quruqlikdagi kuchlarining havo mudofaasida ishlatiladigan Kub havo mudofaasi tizimining eksport versiyasi) haqida gapiramiz. O'q otish masofasi bo'yicha u S-75 ga yaqin, shuning uchun chet elda u quruqlikdagi kuchlarning havo mudofaasidan ko'ra ko'proq strategik havo mudofaasi uchun ishlatilgan.

1973 yil oktyabrdagi urush paytida Misr va Suriya "Kvadratlari" jami kamida ettita A-4, oltita F-4 va bitta Super Mister qiruvchisini urib tushirdilar. Haqiqiy natijalar ancha yuqori bo'lishi mumkin. Bundan tashqari, 1974 yil bahorida Suriyaning "Kvadratchalari" yana oltita Isroil samolyotini urib tushirgan bo'lishi mumkin (ammo bu bir tomonlama Sovet ma'lumotlari).

Iroqning Kvadrat havo mudofaa tizimlarida kamida bitta Eron F-4E va F-5E va bitta Amerika F-16C (87-0228) mavjud. Katta ehtimol bilan, bu raqamga bir yoki ikki o'nlab Eron samolyotlari va, ehtimol, 1-2 Amerika samolyotlarini qo'shish mumkin.

G'arbiy Saharaning Marokashdan mustaqilligi uchun urush paytida (bu urush hali tugamagan) Jazoir bu mustaqillik uchun kurashayotgan Polisario fronti tomonida harakat qildi, u qo'zg'olonchilarga havo hujumidan mudofaa vositalarining katta qismini topshirdi. Xususan, Kvadrat havo mudofaasi tizimi yordamida kamida bitta Marokash F-5A urib tushirilgan (1976 yil yanvar). Bundan tashqari, 1985 yil yanvar oyida Jazoirning o'ziga tegishli bo'lgan "Kvadrat" Marokashning Mirage-F1 qiruvchisini urib tushirdi.

Nihoyat, 1970-1980 yillardagi Liviya-Chad urushi paytida chadliklar bir nechta Liviya "kvadratlarini" egallab olishdi, ulardan biri 1987 yil avgust oyida Liviya Tu-22 bombardimonchi samolyotini urib tushirdi.

Serblar 1993-1995 yillarda Bosniya va Gertsegovinadagi urush paytida Kvadrat havo mudofaa tizimidan faol foydalanganlar. 1993 yil sentyabr oyida Xorvatiyaning MiG-21 samolyoti, 1994 yil aprel oyida Ark Royal samolyot tashuvchisidan ingliz Sea Harrier FRS1 urib tushirildi (ammo, boshqa manbalarga ko'ra, bu samolyot Strela-3 MANPADS tomonidan urib tushirilgan). Nihoyat, 1995 yil iyun oyida AQSh Harbiy-havo kuchlarining F-16S (89-2032) Serbiya "Square" qurboni bo'ldi.

Shunday qilib, umuman olganda, mahalliy "yirik" havo mudofaa tizimlari orasida ishlash jihatidan "Kvadrat" S-125 ni chetlab o'tadi va S-75 dan keyin ikkinchi o'rinni egallaydi.

"Kuba" ning rivojlanishida yaratilgan "Buk" havo mudofaa tizimi bugungi kunda juda zamonaviy hisoblanadi. U o'z hisobiga samolyotlarni urib tushirdi, garchi uning muvaffaqiyatlari bizni xursand qila olmasa. 1993 yil yanvar oyida Abxaziyadagi urush paytida Abxaziyaning L-39 hujumchi samolyoti rus Buk tomonidan noto'g'ri urib tushirildi. 2008 yil avgust oyida Kavkazdagi besh kunlik urush paytida Ukrainadan olingan Gruziyaning Buk havo mudofaa tizimlari Rossiyaning Tu-22M va Su-24 bombardimonchi samolyotlarini va, ehtimol, uchtagacha Su-25 hujumchi samolyotlarini urib tushirdi. Nihoyat, 2014 yil iyul oyida Donbass ustida Malayziya Boeing-777 halokati haqidagi hikoyani eslayman, ammo bu erda juda ko'p tushunarsiz va g'alati narsalar mavjud.

Sovet ma'lumotlariga ko'ra, 1981 yil apreldan 1982 yil maygacha Suriya armiyasining Osa havo mudofaa tizimi sakkizta Isroil samolyotini - to'rtta F-15, uchta F-16, bitta F-4ni urib tushirgan. Ushbu g'alabalarning hech biri, afsuski, hech qanday ob'ektiv dalillarga ega emas, aftidan, ularning barchasi butunlay o'ylab topilgan. Suriyaning Osa havo mudofaa tizimining yagona tasdiqlangan muvaffaqiyati 1982 yil iyul oyida urib tushirilgan Isroilning F-4E samolyotidir.

Polisario fronti havo mudofaa tizimlarini nafaqat Jazoirdan, balki Liviyadan ham oldi. Aynan 1981 yil oktyabr oyida Marokashning "Mirage-F1" va C-130 transport samolyotini urib tushirgan Liviya "Wasp" edi.

1987 yil sentyabr oyida Angola (aniqrog'i, Kuba) Osa havo mudofaa tizimi Janubiy Afrikaning AM-3SM (Italiyada ishlab chiqarilgan engil razvedka samolyoti) ni urib tushirdi. Wasp hisobida yana bir nechta Janubiy Afrika samolyotlari va vertolyotlari bo'lishi mumkin.

1991 yil yanvar oyida Iroq Wasp dum raqami ZA403 bo'lgan Britaniya Tornadosini urib tushirgan bo'lishi mumkin.

Nihoyat, 2014-yilning iyul-avgust oylarida Donbas militsiyasi qoʻlga olingan Osoy bilan Ukraina Harbiy-havo kuchlarining Su-25 hujumchi samolyoti va An-26 harbiy transportini urib tushirdi.
Umuman olganda, Osa havo mudofaa tizimining muvaffaqiyatlari juda kamtar.

Strela-1 havo mudofaa tizimining muvaffaqiyatlari va uning chuqur modifikatsiyasi Strela-10 ham juda cheklangan.

1983 yil dekabr oyida Suriya Qurolli Kuchlari va NATO davlatlari o'rtasidagi janglar paytida Suriya Strela-1 Amerikaning A-6 tashuvchisiga asoslangan hujumchi samolyotini (quyruq raqami 152915) urib tushirdi.

1985 yil noyabr oyida Janubiy Afrika maxsus kuchlari qo'lga olingan Strela-1 bilan Angola osmonida Sovet An-12 transport samolyotini urib tushirdi. O'z navbatida, 1988 yil fevral oyida Janubiy Afrikaning Mirage-F1 samolyoti Angolaning janubida Strela-1 yoki Strela-10 tomonidan urib tushirildi. Ehtimol, ushbu ikki turdagi havo mudofaa tizimlari tufayli Angolada yana bir nechta Janubiy Afrika samolyotlari va vertolyotlari mavjud edi.

1988 yil dekabr oyida amerikalik fuqaro DC-3 samolyoti G'arbiy Sahara ustidan Polisario frontining 10-o'qi tomonidan noto'g'ri urib tushirildi.

Nihoyat, 1991-yil 15-fevralda cho‘l bo‘roni paytida Iroqning Strela-10 samolyoti AQSh harbiy-havo kuchlarining ikkita A-10 hujumchi samolyoti (78-0722 va 79-0130) urib tushirildi. Ehtimol, Iroqning ushbu ikki turdagi havo mudofaa tizimlari tufayli yana bir nechta Amerika samolyotlari mavjud edi.

Rossiyaning eng zamonaviy harbiy qisqa masofali havo mudofaasi tizimi "Tor" va zenit-raketa va qurol tizimlari (ZRPK) "Tunguska" va "Shell" mos ravishda harbiy harakatlarda qatnashmadi, ular samolyotlar va vertolyotlarni urib tushirmadilar. . Donbassdagi "Shell" ning muvaffaqiyati haqida mutlaqo tasdiqlanmagan va tasdiqlanmagan mish-mishlar mavjud bo'lsa-da - bitta Su-24 bombardimonchi va Ukraina Qurolli kuchlarining bitta Mi-24 hujum vertolyoti.

G‘ARB “HAMKASKALARI”NING KAMTA MUVAFFAQIYATLARI

G'arbiy havo hujumidan mudofaa tizimlarining muvaffaqiyatlari sovetnikiga qaraganda ancha kamtar. Biroq, bu nafaqat ularning ishlash xususiyatlari, balki havo mudofaasini qurishning o'ziga xos xususiyatlari bilan ham izohlanadi. Sovet Ittifoqi va dushman samolyotlariga qarshi kurashda unga yo'naltirilgan davlatlar an'anaviy ravishda havo hujumidan mudofaa tizimlariga, G'arb davlatlari esa qiruvchi samolyotlarga e'tibor qaratdilar.

Eng katta muvaffaqiyatga Amerikaning "Hawk" havo mudofaa tizimi va uning chuqur modifikatsiyasi "Takomillashtirilgan Hawk" erishdi. Deyarli barcha muvaffaqiyatlar Isroilning ushbu turdagi havo mudofaa tizimlaridan olingan. "Yorqin urushi" paytida ular Misr harbiy-havo kuchlarining bitta Il-28, to'rtta Su-7, to'rtta MiG-17, uchta MiG-21 samolyotlarini urib tushirdilar. Oktyabr urushi paytida ular Misr, Suriya, Iordaniya va Liviya harbiy-havo kuchlarining to'rtta MiG-17, bitta MiG-21, uchta Su-7, bitta Hunter, bitta Mirage-5, ikkita Mi-8 samolyotlarini tashkil etdi. Nihoyat, 1982 yilda Livan osmonida Suriyaning MiG-25 va, ehtimol, MiG-23 samolyoti urib tushirildi.

Eron-Iroq urushi paytida Eronning Hawk havo hujumidan mudofaa tizimlari ikkita yoki uchta F-14 va bitta F-5 qiruvchi samolyotini, shuningdek, 40 tagacha Iroq samolyotini urib tushirdi.

1987 yil sentyabr oyida Liviya Tu-22 bombardimonchi samolyoti Fransiyaning Hawk havo mudofaa tizimi tomonidan Chad poytaxti N'jamena ustidan urib tushirildi.

1990 yil 2 avgustda Quvaytning Advanced Hawk havo mudofaa tizimi Iroqning Quvaytga bostirib kirishi paytida Iroq havo kuchlarining bitta Su-22 va bitta MiG-23BN samolyotlarini urib tushirdi. Quvaytning barcha havo hujumidan mudofaa tizimlari iroqliklar tomonidan qo'lga olingan va keyin AQSh va uning ittifoqchilariga qarshi ishlatilgan, ammo muvaffaqiyatga erishmagan.

S-300P dan farqli o'laroq, uning Amerika o'zgaruvchan egosi, American Patriot uzoq masofali havo mudofaa tizimi ikkala Iroq urushida ham ishlatilgan. Asosan, uning nishonlari Sovet ishlab chiqarishidagi eskirgan Iroq ballistik raketalari P-17 (mashhur "Scud") edi. Patriotlarning samaradorligi juda past bo'lib chiqdi, 1991 yilda o'tkazib yuborilgan P-17 samolyotlaridan amerikaliklar odamlarda eng jiddiy yo'qotishlarga duch kelishdi. 2003 yil bahorida Iroqdagi ikkinchi urush paytida Patriot hisobiga birinchi ikkita urib tushirilgan samolyot paydo bo'ldi, ammo bu amerikaliklarga zavq keltirmadi. Ularning ikkalasi ham o'zlariga tegishli edi: Britaniyaning "Tornado" (ZG710) va AQSh dengiz flotining F / A-18C (164974). Shu bilan birga, AQSh Harbiy-havo kuchlari F-16S Patriot batalonlaridan birining radarini radarga qarshi raketa bilan yo'q qildi. Ko'rinishidan, amerikalik uchuvchi buni tasodifan emas, balki ataylab qilgan, aks holda u o'zining zenit o'qotarlarining uchinchi qurboniga aylangan bo'lardi.

Isroilning "Patriotlari" ham xuddi shu 1991 yilda Iroqning P-17 samolyotlarida shubhali muvaffaqiyat bilan otishdi. 2014-yil sentabrida aynan Isroil Patrioti ushbu havo mudofaa tizimi uchun dushmanning birinchi samolyotini - Isroil havo hududiga tasodifan uchib ketgan Suriya Su-24 samolyotini urib tushirdi. 2016-2017 yillarda Isroil Patriotlari Suriyadan kelgan dronlarni bir necha bor o'qqa tutdi, aksariyat hollarda muvaffaqiyatga erishmadi (barcha otilgan uchuvchisiz uchish apparatlarining narxi bitta Patriot havo mudofaasi raketasidan past bo'lishiga qaramay).

Nihoyat, Saudiya Patriotlari 2015-2017 yillarda Yaman hutiylari tomonidan uchirilgan bir yoki ikkita R-17 samolyotlarini urib tushirgan bo'lishi mumkin, ammo bu turdagi yana ko'plab raketalar va tobora zamonaviylashib borayotgan Tochka raketalari Saudiya Arabistoni hududidagi nishonlarga muvaffaqiyatli tegib, mamlakatga juda katta zarar yetkazdi. arab koalitsiyasining qo'shinlari.

Shunday qilib, umuman olganda, Patriot havo mudofaasi tizimining samaradorligi juda past deb hisoblanishi kerak.

G'arbiy qisqa masofali havo mudofaa tizimlari juda kamtarona muvaffaqiyatga erishdi, bu yuqorida aytib o'tilganidek, qisman texnik kamchiliklar bilan emas, balki jangovar foydalanishning o'ziga xos xususiyatlari bilan bog'liq.

Amerikaning Chaparel havo mudofaa tizimi hisobidan faqat bitta samolyot bor - 1973 yilda Isroilning ushbu turdagi havo mudofaa tizimi tomonidan urib tushirilgan Suriyaning MiG-17.

Shuningdek, bitta samolyot 1982 yil may oyida Argentinaning Isroilda ishlab chiqarilgan Dagger qiruvchi samolyoti ingliz Rapira havo mudofaa tizimini Folklendlar uzra urib tushirdi.
Frantsiyaning Roland havo mudofaasi tizimi biroz sezilarli muvaffaqiyatga erishdi. Folklendlar ustidagi Argentina Roland Britaniyaning Harrier-FRS1 (XZ456) ni urib tushirdi. Iroq Rolandlarida kamida ikkita Eron samolyoti (F-4E va F-5E) va ehtimol ikkita Britaniya tornadosi (ZA396, ZA467), shuningdek, bitta Amerika A-10 samolyoti mavjud, ammo bu uchala samolyot ham to'liq tasdiqlangan g'alaba emas. Qanday bo'lmasin, frantsuz havo mudofaasi tizimi tomonidan turli teatrlarda urib tushirilgan barcha samolyotlar G'arbda ishlab chiqarilganligi qiziq.

Havo hujumiga qarshi mudofaa tizimlarining alohida toifasi kema havo hujumidan mudofaa tizimlaridir. Faqat Britaniya havo mudofaa tizimlari Britaniya dengiz flotining Folklendlar uchun urushdagi ishtiroki tufayli jangovar muvaffaqiyatlarga erishdi. Sea Dart havo hujumiga qarshi mudofaa tizimi Argentinada Angliyada ishlab chiqarilgan bitta Kanberra bombardimonchi samolyoti, to'rtta A-4 hujumchi samolyoti, bitta Learjet-35 transport samolyoti va Frantsiyada ishlab chiqarilgan bitta SA330L vertolyotini urib tushirdi. Sea Cat havo mudofaa tizimi hisobiga - ikkita A-4C. Sea Wolf havo mudofaa tizimi yordamida bitta Dagger qiruvchisi va uchta A-4B urib tushirildi.

"O'QLAR" VA O'tkir "ignalarni" sindirish

Havo mudofaasi tizimlarining alohida toifasiga aylangan portativ zenit-raketa tizimlariga alohida to'xtalib o'tish kerak. MANPADS tufayli piyoda askarlar va hatto partizanlar va terrorchilar samolyotlarni va undan ham ko'proq vertolyotlarni urib tushirishga muvaffaq bo'lishdi. Qisman shu sababli, ma'lum bir turdagi MANPADSning aniq natijalarini aniqlash "katta" SAMlarga qaraganda ancha qiyin.

1984-1989 yillarda Afg'onistondagi Sovet Harbiy-havo kuchlari va armiya aviatsiyasi MANPADS-dan 72 ta samolyot va vertolyotlarni yo'qotdi. Shu bilan birga, afg'on partizanlari Sovet Strela-2 MANPADS va ularning Xitoy va Misr nusxalari HN-5 va Ayn al-Sakr, Amerika Qizil Ko'z va Stinger MANPADS, shuningdek, Britaniya Bluepipe-dan foydalanganlar. U yoki bu samolyot yoki vertolyot qaysi MANPADS tomonidan urib tushirilganligini aniqlash har doim ham mumkin emas edi. Xuddi shunday holat "Cho'l bo'roni", Angola, Checheniston, Abxaziya, Tog'li Qorabog' va boshqalardagi urushlar paytida ham sodir bo'ldi. Shunga ko'ra, quyida keltirilgan barcha MANPADS natijalari, ayniqsa sovet va rus, sezilarli darajada kam baholangan deb hisoblanishi kerak.

Shu bilan birga, MANPADS orasida Sovet Strela-2 kompleksi "katta" havo mudofaa tizimlari orasida S-75 bilan bir xil maqomda - mutlaq va, ehtimol, erishib bo'lmaydigan chempion ekanligiga shubha yo'q.

Birinchi marta "O'qlar-2" misrliklar tomonidan "qisqarish urushi" davrida ishlatilgan. 1969 yilda ular Suvaysh kanali ustida oltitadan (ikkita Mirage, to'rtta A-4) 17 tagacha Isroil samolyotlarini urib tushirdilar. Oktyabr urushida ularning hisobiga yana kamida to'rtta A-4 va CH-53 vertolyoti to'g'ri keldi. 1974 yil mart-may oylarida Suriyaning Strelami-2 uch (ikkita F-4, bitta A-4) dan sakkiztagacha Isroil samolyotini urib tushirdi. Keyin, 1978 yildan 1986 yilgacha bo'lgan davrda Suriya va Falastinning ushbu turdagi MANPADS to'rtta samolyotni (bitta Kfir, bitta F-4, ikkita A-4) va uchta vertolyotni (ikkita AN-1, bitta UH-1) urib tushirdi. Isroil havo kuchlari va AQSh harbiy-dengiz kuchlari aviatsiyasining A-7 tashuvchi hujum samolyoti (quyruq raqami 157468).

"O'qlar-2" Vetnam urushining yakuniy bosqichida ishlatilgan. 1972 yil boshidan 1973 yil yanvarigacha ular 29 ta Amerika samolyotini (bitta F-4, etti O-1, uchta O-2, to'rtta OV-10, to'qqizta A-1, to'rtta A-37) va 14 vertolyotni urib tushirdilar. bitta CH-47, to'rtta AN-1, to'qqizta UH-1). Amerika qo'shinlari Vetnamdan olib chiqib ketilgandan so'ng va 1975 yil aprel oyida urush tugaguniga qadar ushbu MANPADS Janubiy Vetnam Qurolli Kuchlarining 51 dan 204 tagacha samolyotlari va vertolyotlarini tashkil etdi. Keyin, 1983-1985 yillarda Vetnamliklar Tailand Harbiy-havo kuchlarining kamida ikkita A-37 hujum samolyotini Kambodja ustidan Strelami-2 yordamida urib tushirdilar.

1973 yilda Gvineya-Bisau isyonchilari Portugaliyaning uchta G-91 hujumchi samolyotini va Strela-2 bilan bitta Do-27 transport samolyotini urib tushirdilar.

1978-1979 yillarda Polisario fronti jangchilari G'arbiy Sahara ustidan Frantsiyaning Yaguar hujumchi samolyotini va uchta Marokash qiruvchisini (bitta F-5A, ikkita Mirage-F1) va 1985 yilda nemis ilmiy Do-228 samolyotini urib tushirdilar. Antarktidaga uchish.

Afg'onistonda kamida bitta Sovet Su-25 hujumchi samolyoti Strela-2 dan yo'qolgan.

Liviya Strelami-2 1977 yil iyul oyida Misrning MiG-21 samolyotini, 1978 yil may oyida frantsuz Yaguarini urib tushirgan bo'lishi mumkin. Shu bilan birga, 1982 yil avgust oyida chadliklar qo'lga olingan Liviya Strela-2 bilan Liviya Su-22 hujumchi samolyotini urib tushirishdi.

Angolada ushbu turdagi MANPADS ikkala yo'nalishda ham o'qqa tutildi. Trophy "Strela-2" Yuarovtsy Angola (Kuba) MiG-23ML qiruvchi samolyotini urib tushirdi. Boshqa tomondan, kubaliklar ushbu MANPADS dan kamida ikkita Janubiy Afrika Impala hujum samolyotini urib tushirishdi. Aslida, ularning natijalari ancha yuqori edi.

1986 yil oktyabr oyida Nikaraguada Strela-2 tomonidan Contras uchun yuk bo'lgan Amerikaning C-123 transport samolyoti urib tushirildi. 1990-1991 yillarda Salvador havo kuchlari mahalliy partizanlar tomonidan qabul qilingan Strel-2 samolyotlaridan uchta samolyot (ikkita O-2, bitta A-37) va to'rtta vertolyotni (ikkita Hughes-500, ikkita UH-1) yo'qotdi.

Cho'l bo'roni paytida Iroq Strelami-2 bitta Britaniya Tornado (ZA392 yoki ZD791), AQSh Harbiy-havo kuchlarining bitta AC-130 (69-6567), bitta AQSh dengiz piyodalari korpusi AV-8B (162740) ni urib tushirdi. 2006 yil yanvar oyida Iroqdagi ikkinchi urush paytida iroqlik jangarilar ushbu MANPADS yordamida armiya aviatsiyasining AN-64D Apache jangovar vertolyotini (03-05395) urib tushirdilar.

1995 yil avgust oyida Bosniya ustida Serbiyaning Strela-2 (boshqa manbalarga ko'ra, Needle) frantsuz Mirage-2000N bombardimonchi samolyotini (quyruq raqami 346) urib tushirdi.

Nihoyat, 1997 yil may-iyun oylarida kurdlar Strelami-2 bilan Turkiyaning AH-1W va AS532UL vertolyotlarini urib tushirdilar.

Ko'proq zamonaviy sovet MANPADS, "Strele-3", "Igle-1" va "Igle" omadli emas edi, ular deyarli g'alabalarni qayd etmadilar. Faqat Britaniya Harrier 1994 yil aprel oyida Bosniyada Strela-3 da qayd etilgan, bu ham yuqorida aytib o'tilganidek, Kvadrat havo mudofaa tizimi tomonidan da'vo qilingan. Igla MANPADS yuqorida aytib o'tilgan Mirage-2000N № 346 ni Strela-2 bilan "baham ko'radi".Bundan tashqari, 1991 yil fevral oyida Iroqdagi AQSh harbiy-havo kuchlarining F-16S (84-1390), Gruziyaning ikkita Mi-24 jangovar vertolyotlari. va 1992-1993 yillarda Abxaziyada bitta Su-25 hujumchi samolyoti va afsuski, Rossiyaning Mi-26 2002 yil avgustida Chechenistonda (127 kishi halok bo'lgan). 2014 yilning yozida Ukraina Qurolli Kuchlarining uchta Su-25 hujum samolyoti, bitta MiG-29 qiruvchi samolyoti, bitta An-30 razvedka samolyoti, uchta Mi-24 hujum vertolyoti va ikkita Mi-8 ko'p maqsadli vertolyoti otib tashlangan. Donbass ustidan noaniq turdagi MANPADS dan pastga.

Aslida, Iroq, Afg'oniston, Checheniston, Abxaziya, Tog'li Qorabog'dagi urushlar tufayli barcha Sovet / Rossiya MANPADS, shu jumladan Strela-2, shubhasiz, ularning hisobidan sezilarli darajada ko'proq g'alabalarga ega.

G'arbiy MANPADSlardan Amerika Stinger eng muvaffaqiyatli hisoblanadi. Afg'onistonda u SSSR Harbiy-havo kuchlarining kamida bitta Su-25 hujumchi samolyotini, Afg'oniston Harbiy-havo kuchlarining bitta MiG-21U, Sovet An-26RT va An-30 transport samolyotlarini, oltita Mi-24 jangovar vertolyotini va uchta Mini urib tushirdi. -8 ta transport vertolyoti. Stingerning ushbu urushdagi haqiqiy muvaffaqiyatlari bir necha baravar katta (masalan, faqat Mi-24 ni 30 tagacha urib tushirish mumkin edi), garchi bu Strela-2 ning umumiy natijasidan juda uzoqdir.

Angolada janubiy afrikaliklar Stingers bilan kamida ikkita MiG-23MLni urib tushirishdi.

Folklenddagi inglizlar ushbu MANPADS bilan Argentinaning bitta Pucara hujum samolyoti va bitta SA330L transport vertolyotini yo'q qildi.

Eski Amerika Qizil Ko'zli MANPADS isroilliklar tomonidan Suriya havo kuchlariga qarshi ishlatilgan. Uning yordami bilan oktabr urushi paytida Suriyaning yettita Su-7 va MiG-17 samolyotlari va 1982 yilda Livanda bitta MiG-23BN urib tushirilgan. Nikaragua kontraslari 80-yillarda hukumat qo'shinlarining to'rtta Red Ayami Mi-8 vertolyotini urib tushirdilar. Xuddi shu MANPADS Afg'onistonda bir nechta Sovet samolyotlari va vertolyotlarini (ehtimol uchta Mi-24 ga qadar) urib tushirdi, ammo ularning g'alabalari o'rtasida aniq yozishmalar yo'q.

Afg'onistonda Britaniyaning Bluepipe MANPADS-dan foydalanish haqida ham shunday deyish mumkin. Shuning uchun, uning faqat ikkita aniq g'alabasi hisobiga. Ularning ikkalasiga ham Folklend urushi paytida erishilgan, bu MANPADS ikkala tomon tomonidan ham ishlatilgan. Inglizlar Argentinaning MB339A hujum samolyotini, argentinaliklar - ingliz Harrier-GR3 qiruvchi samolyotini urib tushirdilar.

YANGI KATTA URUSHNI KUTISH

S-75 va "Strela-2" "poygadan ag'darish" faqat dunyoda katta urush bo'lganda muvaffaqiyat qozonadi. To'g'ri, agar u yadroviy bo'lib chiqsa, unda hech qanday ma'noda g'oliblar bo'lmaydi. Agar bu oddiy urush bo'lsa, unda "chempionat" uchun asosiy da'vogarlar Rossiya havo mudofaa tizimlari bo'ladi. Faqat yuqori ishlash ko'rsatkichlari tufayli emas, balki dasturning xususiyatlari tufayli ham.

Shuni ta'kidlash kerakki, yuqori tezlikda ishlaydigan kichik o'lchamli aniq boshqariladigan o'q-dorilar havo mudofaasining yangi jiddiy muammosiga aylanib bormoqda, ular kichik o'lchamlari va yuqori tezligi tufayli aniq urish juda qiyin (agar gipertovushli o'q-dorilar paydo bo'lsa, ayniqsa qiyin bo'ladi. ). Bundan tashqari, ushbu o'q-dorilarning assortimenti doimiy ravishda o'sib bormoqda, havo hujumidan mudofaa zonasidan tashuvchilarni, ya'ni samolyotlarni olib tashlaydi. Bu havo hujumiga qarshi mudofaa pozitsiyasini ochiqchasiga umidsiz qiladi, chunki tashuvchilarni yo'q qilish qobiliyatiga ega bo'lmagan o'q-dorilarga qarshi kurash shubhasiz yutqazadi: ertami-kechmi bu havo mudofaasi tizimining tugashiga olib keladi, shundan so'ng havo mudofaasi tizimlarining o'zlari ham, havo hujumiga qarshi mudofaa tizimlari ham. ular bilan qoplangan ob'ektlar osongina yo'q qilinadi.

Yana bir jiddiy muammo - uchuvchisiz uchish apparatlari (PUA). Hech bo'lmaganda, bu muammo, chunki ularning soni juda ko'p, bu havo hujumidan mudofaa tizimlari uchun o'q-dorilarning etishmasligi muammosini yanada kuchaytiradi. Eng yomoni shundaki, UAVlarning katta qismi shunchalik kichikki, mavjud havo mudofaa tizimlari ularni aniqlay olmaydi, ularga kamroq zarba beradi, chunki na radar, na raketaga qarshi mudofaa tizimi shunchaki bunday maqsadlar uchun mo'ljallangan.

Shu nuqtai nazardan, 2016 yil iyul oyida sodir bo'lgan voqea juda dalolat beradi. Isroil Qurolli Kuchlari shaxsiy tarkibining texnik jihozlanishi va jangovar tayyorgarligi nihoyatda yuqoriligi barchaga ma’lum. Biroq, Isroil shimolida paydo bo'lgan kichik, sekin harakatlanuvchi, qurolsiz rus razvedkachi UAV haqida isroilliklar hech narsa qila olmadilar. Avvaliga F-16 qiruvchisidan havo-havo raketasi, so‘ngra ikkita Patriot havo mudofaa tizimi o‘tib ketdi, shundan so‘ng UAV Suriya havo hududiga bemalol kirdi.

Ushbu holatlar bilan bog'liq holda, havo mudofaasi tizimlarining samaradorligi va samaradorligi mezonlari butunlay boshqacha bo'lishi mumkin. Havo mudofaa tizimlarining o'zlari kabi.