FUQARO aviatsiyasi tashkiloti ICAO

ICAO (Xalqaro fuqaro aviatsiyasi tashkiloti - ICAO) - 1944 yilda tashkil etilgan.

1944 yil dekabrda AQSh tashabbusi bilan Chikagoda konferentsiya chaqirildi ( Chikago konferentsiyasi), xalqaro fuqaro aviatsiyasi muammolarini muhokama qilish uchun 52 davlat ishtirok etdi. Parvozlar xavfsizligi va muntazamligini oshirishga hissa qo‘shadigan aeronavigatsiya masalalari, shuningdek, havo transporti samaradorligi va tejamkorligini oshirishi lozim bo‘lgan iqtisodiy masalalar bilan shug‘ullanuvchi yangi tashkilot tuzishga kelishib olindi.

Chikago konferentsiyasi Xalqaro fuqaro aviatsiyasi to'g'risidagi konventsiyani imzolash bilan yakunlandi - Chikago konventsiyasi, va ICAO tomonidan rasman tashkil etilgan. ICAO shtab-kvartirasi joylashgan joy sifatida Monreal shahri (Kanada) tanlandi.

1948 yil may oyida BMT va ICAO o'rtasidagi kelishuv kuchga kirdi, unda ICAO BMTning ixtisoslashgan muassasasi sifatida tan olindi.

SSSR Chikago konferentsiyasida qatnashmadi, chunki unda SSSR bilan urushayotgan davlatlar ishtirok etdi.

1970-yil 14-noyabrda SSSR ICAOga aʼzo boʻlganidan keyin rus tili ushbu tashkilotning rasmiy (toʻrtinchi) tili sifatida tan olindi.

1977 yil sentyabr oyida Monrealda bo'lib o'tgan diplomatik konferentsiyada Konventsiyaning to'rt tildagi haqiqiy matni va uning rus tilidagi rasmiy matni to'g'risida protokol qabul qilindi.

Shunday qilib, ICAOning rasmiy tillari:

1. Rus.

2. Ingliz tili.

3. Fransuz.

4. Ispan.

Arab va xitoy tillari ICAOning ishchi tillari hisoblanadi. Ulardan ICAO Kengashi va uning doimiy organlari faoliyatida, Assambleya sessiyalarida va yirik ixtisoslashtirilgan konferensiya va yig‘ilishlarda cheklangan darajada foydalaniladi.

1994 yil holatiga ko'ra, ICAO dunyoning 183 davlatini birlashtiradi.

ICAO MAQSADI VA VAZIFALARI

ICAOning maqsad va vazifalari xalqaro aeronavigatsiya tamoyillari va usullarini ishlab chiqish hamda xalqaro havo transportini rejalashtirish va rivojlantirishga ko‘maklashishdan iborat:

1. Butun dunyoda xalqaro fuqaro aviatsiyasining xavfsiz va tartibli rivojlanishini ta’minlash.

2. Samolyotlarni loyihalash va ishlatish san'atini rag'batlantirish.

3. Xalqaro fuqaro aviatsiyasi uchun havo yo‘llari, aeroportlar va aeronavigatsiya vositalarini rivojlantirishni rag‘batlantirish.

4. Dunyo xalqlarining xavfsiz, muntazam, samarali va tejamkor havo transportiga bo'lgan ehtiyojlarini qondirish.

5. Asossiz raqobat natijasida yuzaga keladigan iqtisodiy yo'qotishlarning oldini olish.

6. Ahdlashuvchi Davlatlarning huquqlarini to‘liq hurmat qilishni va har bir Ahdlashuvchi Davlatga xalqaro havo qatnovlarini amalga oshiruvchi aviakompaniyalardan foydalanishda adolatli imkoniyatni ta’minlash.

7. Ahdlashuvchi Davlatlar o'rtasidagi munosabatlarda kamsitish holatlarini istisno qilish.

8. Xalqaro aeronavigatsiyada parvozlar xavfsizligini ta'minlash.

9. Xalqaro fuqaro aeronavtikasini har tomonlama rivojlantirishga ko‘maklashish.

ICAO GA A'ZOLIK

Ikkinchi jahon urushi davrida Gitlerga qarshi koalitsiya aʼzosi boʻlgan BMTga aʼzo boʻlgan har qanday davlat va neytral davlatlar Chikago konventsiyasiga qoʻshilganidan keyin 30-kunida ICAOga aʼzo boʻladi.

Ikkinchi jahon urushi davrida Gitler Germaniyasi tomonida qatnashgan davlatlar quyidagi shartlarga rioya qilgan holda konventsiyaga qo‘shilishlari mumkin:

1. BMTning roziligi bilan.

2. ICAO Assambleyasining maxsus ruxsati bilan, buning uchun 4/5 ovoz kerak.

3. Agar Ikkinchi Jahon urushi paytida ICAOga a'zo bo'lishni istagan davlat kuchlari tomonidan bekor qilingan yoki hujumga uchragan biron bir davlat tomonidan e'tiroz bildirilmagan bo'lsa.

Agar davlat Chikago konventsiyasini denonsatsiya qilishini e'lon qilsa, ICAO a'zosi bo'lishni to'xtatadi. Denonsatsiya ICAO tomonidan bildirishnoma olingan kundan boshlab bir yil o'tgach kuchga kiradi.

Agar davlat BMTdan chiqarib yuborilsa, u avtomatik ravishda ICAO a'zoligini to'xtatadi, BMT Bosh Assambleyasi o'z qarorida ushbu davlatning ICAOdagi a'zoligini saqlab qolish maqsadga muvofiqligini aniq ko'rsatmagan hollar bundan mustasno.

ICAO TASHKILOT TUZILISHI

ICAOning oliy organi boʻlib, unda barcha ICAOga aʼzo davlatlar teng asosda vakillik qilishi mumkin. ICAOga a'zo davlatlar assambleyasi. U har uch yilda bir marta chaqiriladi. Zarur bo'lganda, ICAO Kengashining tavsiyasiga binoan yoki tashkilot a'zolarining kamida 1/5 qismi talabiga binoan ICAO Assambleyasining navbatdan tashqari sessiyalari chaqirilishi mumkin.

Assambleyaning vazifalari xalqaro aeronavigatsiya va xalqaro havo transporti sohasida ICAO faoliyatining yoʻnalishlarini aniqlashdan iborat:

1. ICAO kengashini saylang, hisobotlarni ko'rib chiqing, tegishli choralarni ko'ring.

2. ICAOga a'zo mamlakatlarning tashkilot byudjetiga badallari ko'lamini aniqlang.

3. ICAO byudjetini tasdiqlang.

4. Chikago konventsiyasiga o'zgartirishlar kiritish bo'yicha takliflarni ko'rib chiqish va tasdiqlash.

ICAOga aʼzo davlatlarning hissasi quyidagicha hisoblanadi:

Hissa 100% = K1 (75%) + K2 (25%),

qayerda:

K1 = (davlatning milliy daromadi) / (Barcha ICAO davlatlarining milliy daromadi),

K2 = (davlatning xalqaro havo parvozi vaqti) / (ICAOning barcha mamlakatlari xalqaro havo parvozi vaqti).

Min...Maks hissa = milliy daromadning 0,06%...25%.

ICAO kengashi- Assambleya sessiyalari orasidagi intervallarda tashkilot faoliyatining uzluksizligini ta'minlovchi tashkilotning ijro etuvchi organi. Uning faoliyati uchun ICAO oliy organi oldida javobgar. Funktsiyalarni bajaradi:

1. Assambleya qarorlarini amalga oshirish va uning ishi to'g'risida hisobot taqdim etish.

2. Bosh kotib va ​​rahbar xodimlarni saylash.

3. Tashkilotning pul mablag'larini boshqarish.

4. Xalqaro standartlar va tavsiyalarni tasdiqlash, ularni Konventsiyaga ilovalarga kiritish.

5. Xalqaro aviatsiya shartnomalarini ro'yxatdan o'tkazish.

6. ICAOga a'zo davlatlar o'rtasidagi nizolarni hal qilishda arbitraj funksiyalarini amalga oshirish.

Kengash ettita doimiy ishchi organni boshqaradi (ICAO tuzilma jadvaliga qarang).

ICAO Kotibiyati - Kengashning majlislar, Kengash va boshqa organlar, shuningdek, tashkilotning hududiy markazlari faoliyatini ta’minlovchi doimiy faoliyat yurituvchi organi.

Bosh kotib - tashkilotning bosh ijrochi direktori. Kengash tomonidan tayinlanadi va unga rahbarlik qiladi.

Kotibiyat xalqaro fuqaro aviatsiyasi muammolari boʻyicha maʼlumotlarni toʻplash va umumlashtirish, ICAOga aʼzo davlatlar bilan aloqalarni saqlash bilan shugʻullanadi. U ushbu funktsiyalarni beshta maxsus boshqaruv yordamida amalga oshiradi:

1. Aeronavigatsiya boshqarmasi - parvozlar xavfsizligi masalalari bilan shug'ullanadi, kompaniyalar uchun tavsiyalar va standartlarni ishlab chiqish bilan bog'liq masalalarni ko'rib chiqadi.

2. Havo transporti boshqarmasi - xalqaro aviakompaniyalarda tashish samaradorligini ta'minlash masalalari bilan shug'ullanadi.

3. Huquqiy boshqaruv - havo huquqi sohasida standartlar va tavsiyalarni ishlab chiqish bilan shug'ullanadi, Chikago konventsiyasining asosiy qoidalarini huquqiy izohlash va tushunish bo'yicha maslahatlar beradi, yangi qarorlar loyihalarini tayyorlaydi.

4. Texnik yordam bo'limi - moliyaviy va texnik yordam ko'rsatish, aerovokzal majmualarini yaratish va borish qiyin bo'lgan relef va okean bo'shliqlarida havo yo'llarini jihozlash bo'yicha takliflar ishlab chiqadi.

5. Ma'muriy boshqaruv - Kadrlar, tarjimalar, hujjatlarni rasmiylashtirish va tarqatish masalalari bilan shug'ullanadi.

ICAO mintaqaviy markazlari ICAO ning tezkor ishi uchun Monrealdagi shtab-kvartirasidan tashqari:

1. Evropa mintaqasi - Parij.

2. Shimoliy Amerika va Karib dengizi mamlakatlari - Mexiko.

3. Janubiy Amerika mamlakatlari - Lima.

4. Tinch okeani va Osiyo - Bangkok (Tailand).

5. Yaqin Sharq va Sharqiy Afrika - Qohira (Misr).

6. Afrikaning qolgan qismi Dakkar.

ICAGUE KONVENSIYASI

Chikago konventsiyasi 1947 yil aprel oyida kuchga kirdi, Chikago konferentsiyasining 52 a'zosidan 30 ta davlat ushbu shartnomani ratifikatsiya qildi va hujjatlarni AQShga yubordi, u erda ICAOga a'zo barcha mamlakatlarning ratifikatsiya qilingan hujjatlari saqlanadi. Chikago konventsiyasi quyidagilarni o'z ichiga oladi:

1. Preambula. Shartnomaning kirish qismi.

2. I qism "Xalqaro navigatsiya". Konventsiyani qo'llashning umumiy tamoyillari ko'rsatilgan. Muntazam va rejadan tashqari havo harakatida aeronavigatsiyani tartibga soluvchi qoidalar, havo kemalariga qo'yiladigan talablarni o'z ichiga oladi.

3. II qism "Xalqaro fuqaro aviatsiyasi tashkiloti"- ICAO Nizomi.

4. III qism "Xalqaro havo transporti". Xalqaro havo tashish normalari masalalari bayon etilgan.

5. Xulosa. ICAOda ro'yxatdan o'tish tartibi, havo qatnovi bo'yicha xalqaro shartnomalar va ularni davlatlar o'rtasida tuzish tartibi to'g'risidagi nizomni o'z ichiga oladi. Davlatlar o'rtasida yuzaga keladigan nizolarni hal qilish, Chikago konventsiyasiga ilovalarni qabul qilish tartibi, unga o'zgartirish va qo'shimchalar kiritish masalalari.

ICAO parvoz qoidalarini, aviatsiya xodimlariga qo'yiladigan talablarni va havo kemalarining parvozga yaroqliligi me'yorlarini birlashtiruvchi ko'plab huquqiy hujjatlarni qabul qiladi. Ushbu hujjatlar turli qoidalarni o'z ichiga oladi va tegishli nomlarga ega: "Standartlar", "Tavsiya etilgan amaliyot", "Protseduralar".

Standart- jismoniy xususiyatlar, konfiguratsiya, materiallar, parvozlar samaradorligi, xodimlar va tartiblarga qo'yiladigan har qanday talab, ularning yagona qo'llanilishi xalqaro havo qatnovining xavfsizligi va muntazamligi uchun zarur deb tan olinadi va unga rioya qilish ICAOga a'zo barcha davlatlar uchun majburiydir.

Tavsiya etilgan amaliyot - "Standart" kontseptsiyasidagi kabi talablar, lekin ularni bir xilda qo'llash maqsadga muvofiq deb e'tirof etiladi va ICAO a'zo davlatlari ularga rioya qilishga intiladi.

ICAO Kengashi tomonidan tasdiqlanganidan keyin standart yoki tavsiya etilgan amaliyot (Tavsiya) maqomini oladigan har qanday qoida. ICAOga a'zo davlatlar u yoki bu maqomni qabul qilmaslik huquqiga ega, lekin shu bilan birga ular bu haqda bir oy muddatda ICAO Kengashini xabardor qilishlari shart.

Standartlar va tavsiyalarni amalga oshirish mashaqqatli va qimmatga tushadi. Ushbu muammoni hal qilishni soddalashtirish uchun xalqaro standartlar va tavsiyalar Chikago konventsiyasiga ilovalar (ilovalar - inglizcha ilova so'zidan) shaklida tuzilgan.

CHIKAGO KONVENSIYASIGA ILOVALAR

Hozirda Chikago konventsiyasiga 18 ta ilova mavjud:

1. "Fuqarolik aviatsiyasi xodimlariga sertifikatlar berishda qo'yiladigan talablar" . Samolyot ekipaji a'zolari va yerdagi xodimlar uchun sertifikatlar olish uchun zarur bo'lgan malaka talablari aniqlanadi, shuningdek ushbu sertifikatlarni olish uchun tibbiy talablarni belgilaydi (kema komandiri - 60 yoshgacha, navigator - cheklovlarsiz).

2. "Havo qoidalari" . ularning xavfsizligini ta'minlash uchun umumiy parvoz qoidalarini, vizual parvoz qoidalarini (VFR), asboblar bilan parvoz qilish qoidalarini (IFR) belgilaydi.

3. "Xalqaro aeronavigatsiyani meteorologik ta'minlash". Xalqaro aeronavigatsiya uchun meteorologik xizmatga va ushbu xizmatni ko'rsatuvchi organlarga qo'yiladigan talablarni belgilaydi.

4. "Aeronavtika xaritalari" . Havo kemalarining xalqaro parvozlarini amalga oshirish uchun zarur bo'lgan aeronavtika kartalariga qo'yiladigan talablarni belgilaydi.

5. "Havo va yerdagi operatsiyalarda qo'llaniladigan o'lchov birliklari" . Samolyotning yer bilan ikki tomonlama aloqasi uchun ishlatiladigan birliklarni belgilaydi. Ushbu ilova ICAO tomonidan qo'llaniladigan o'lchov birliklari jadvalini (3 ta tizim) taqdim etadi.

6. "Samolyotlardan foydalanish" . Muntazam va rejadan tashqari xalqaro havo qatnovlarida parvozlarni bajarishga, shuningdek har qanday umumiy aviatsiya parvozlarini amalga oshirishga (aviatsion maxsus ishlarni bajarishdan tashqari) minimal talablar va havo kemasi komandirining vazifalari belgilanadi.

- I qism "Xalqaro tijorat havo transporti".

- II qism. "Xalqaro umumiy aviatsiya".

- III qism. "Xalqaro vertolyot parvozlari".

7. "Samolyotning davlat va ro'yxatga olish belgilari" . Havo kemalarining egalik va ro'yxatga olish belgilarini ko'rsatish uchun markalash uchun minimal talablar, shuningdek, havo kemalarini ro'yxatdan o'tkazish va sertifikatlar berish tartibi belgilanadi.

8. "Samolyotlarning parvozga yaroqliligi" . Havo kemalari ushbu davlatlar hududida yoki ularning hududiy suvlarida parvoz qiladigan boshqa davlatlarning parvozga yaroqlilik sertifikatlarini ICAOga aʼzo davlatlar tomonidan tan olinishi uchun zarur boʻlgan havo kemalarining parvozga yaroqliligining minimal darajasini belgilaydi.

9. "Xalqaro havo transportida rasmiyatchiliklarni engillashtirish" . Pasport-viza va sanitariya-karantin nazoratini soddalashtirish, bojxona rasmiylashtiruvi, yo‘lovchilarning kirishi, chiqishi va tranzitini rasmiylashtirish, shuningdek havo kemalarining kelish va jo‘nab ketish tartibini rasmiylashtirishga doir talablarni belgilaydi.

10. "Aviatsiya telekommunikatsiyalari" . Qo'nish va yo'nalishdagi radionavigatsiya vositalariga qo'yiladigan talablarni belgilaydi, shuningdek aloqa tizimlari va radiochastotalardan foydalanish tartibini ko'rib chiqadi.

- I jild "Aloqa vositalari":

a ) 1-qism. "Uskunalar va tizimlar".

b ) 2-qism. "Radiochastotalarni taqsimlash".

- II jild. "Aloqa tartiblari".

11. "Havo harakati xizmatlari" . Havo harakatiga xizmat ko'rsatishga qo'yiladigan umumiy talablarni, havo harakatiga xizmat ko'rsatish turlarini, havo harakatini dispetcherlik va parvoz-axborot xizmatiga qo'yiladigan talablarni, avariya holati to'g'risida xabar berish, havo bo'shlig'ini yuqori va quyi havo kengliklariga bo'lish, aloqa va kanallarga bo'lgan ehtiyojni, meteorologik ma'lumotlarning miqdorini belgilaydi. , havo harakati izlarini, kirish va chiqish yo'llarini belgilash tartibi (SID va STAR).

12. "Qidiruv va qutqaruv" . Ahdlashuvchi Davlatning qidiruv-qutqaruv xizmatlarini tashkil etish va faoliyati, shuningdek, qo‘shni davlatlarning o‘xshash xizmatlari bilan o‘zaro hamkorlikni tashkil etish tamoyillarini, qidiruv ishlarini o‘tkazish tartibi va signallari, hujjatlarni rasmiylashtirish, mansabdor shaxslarning huquq va majburiyatlarini belgilaydi. .

13. "Havo hodisasini tekshirish" . Aviatsiya hodisalarini tekshirishning umumiy tamoyillarini, aviatsiya hodisalarini tekshirish va ma’lumotlarni taqdim etish bilan bog‘liq davlatlarning javobgarligi va majburiyatlarini, komissiyalar tarkibini, ularning vakolatlarini, tergov bo‘yicha hisobotlarni tuzish tartibini belgilaydi.

14. "Aerodromlar". Aerodromlarning jismoniy xususiyatlariga va xalqaro havo qatnovi uchun foydalaniladigan aerodromlarda ta'minlanishi kerak bo'lgan jihozlarga qo'yiladigan talablarni belgilovchi standartlar va tavsiyalarni o'z ichiga oladi.

15. "Aeronavtika axborot xizmatlari" . Aviatsiya ma'lumotlariga qo'yiladigan umumiy talablarni, uni taqdim etish shakllarini (masalan, AIP - AIP havo ma'lumotlari nashriyoti, NOTAM va sirkulyarlar) va uni taqdim etuvchi organlarning funktsiyalarini belgilaydi.

16. "Atrof-muhitni muhofaza qilish" :

- I jild "Aviatsiya shovqini". Samolyotlarni shovqinga sertifikatlashda havo kemalari shovqinining ruxsat etilgan maksimal darajasiga umumiy talablar, parvozga yaroqlilik sertifikatlarini berish shartlari va shovqinni kamaytirishning operatsion usullari ko'rsatilgan.

- II jild. "Samolyot dvigatellari chiqindilari". Samolyot dvigatellarini CO chiqindilari va boshqa zarur texnik shartlar bo'yicha sertifikatlash uchun aviatsiya yoqilg'isi masalalari bo'yicha standartlar va talablar belgilanadi.

17. "Xalqaro fuqaro aviatsiyasini noqonuniy bosqinchilik harakatlaridan himoya qilish" . Noqonuniy bosqinchilik harakatlariga chek qo'yish bo'yicha ma'muriy va tashkiliy choralar bo'yicha standartlar va tavsiyalarni belgilaydi.

18. "Xavfli yuklarni havo orqali xavfsiz tashish" . Xavfli yuklarning tasnifi berilgan. Xavfli yuklarni havo transportida tashishda cheklovlar, ularni qadoqlash va markalash talablari, yuk jo‘natuvchi va tashuvchining majburiyatlari belgilanadi.

AIR NAVIGATION XIZMATLARI D HUJJATLAR

Chikago konventsiyasining ilovalaridan tashqari ICAO Kengashi aeronavigatsiya xizmatlari uchun tartiblarni (PANS – Procedures of Air Navigation Service – PANS) qabul qiladi. Ularda standart yoki Tavsiya maqomini olmagan ko'plab materiallar yoki tez-tez o'zgartirilishi mumkin bo'lgan protseduralar mavjud. Shuning uchun ularga Ilovalarni qabul qilish uchun belgilangan tartibni qo'llash juda qiyin deb hisoblanadi. "Dunyo miqyosida" qo'llanilishiga mo'ljallangan ushbu tartiblar ICAO Kengashi tomonidan tasdiqlanadi va ICAOga a'zo davlatlarga Tavsiyalar sifatida yuboriladi.

Hozirda 4 ta PANS hujjati mavjud:

1. Dok. 4444. Havo va havo harakati qoidalari . Ushbu hujjatning tavsiyalari 2 va 11-ilovalar talablarini to‘ldiradi. Ular havo harakatiga xizmat ko‘rsatish uchun javobgarlik tartibini, boshqaruv zonasida, yaqinlashishda va aerodrom hududida boshqaruv bloki tomonidan qo‘llaniladigan tartib-qoidalarni, shuningdek, havo harakatiga oid tartiblarni belgilaydi. havo harakatiga xizmat ko'rsatish bo'linmalari va ular o'rtasidagi harakatlarni muvofiqlashtirish.

2. Dok. 8168 "Samolyot operatsiyalari" :

- 1-jild "Parvoz operatsiyalari qoidalari". Jarayon va qo'nish yondashuvlarini, balandlik o'lchagichlarni o'rnatish qoidalarini va parvozlarning boshqa bosqichlarini belgilaydi.

- 2-jild "Vizual parvozlar, asboblar bilan parvozlar sxemalarini qurish". Muhim hududlarning batafsil tavsifi va aerodrom zonalarida to'siqlarni tozalash talablari berilgan.

3. Dok. 8400 "ICAO qisqartmalari va kodlari" . Ushbu hujjatdagi material xalqaro aeronavtika aloqalari va aviatsiya ma'lumotlari hujjatlarida foydalanish uchun mo'ljallangan.

4. Dok. 7030 "Qo'shimcha mintaqaviy qoidalar" . Ushbu hujjatdagi material quyidagilarga mo'ljallangan hammasi aeronavigatsiya hududlari. Ular aerodromlarda yoki ma'lum bir mintaqada ma'lum bir yo'nalishda parvozlarni ishlab chiqarish bo'yicha ko'rsatmalarni tayyorlashda qo'llaniladi. Hujjatda Atlantika, Tinch okeani va dunyoning boshqa mintaqalari boʻylab parvozlarni osonlashtirish tartib-qoidalari mavjud.

ICAO Kengashi butun dunyo hududini 9 ta aeronavigatsiya hududiga ajratdi:

1. Afrika va Hind okeani (AIF).

2. Janubi-Sharqiy Osiyo (SEA).

3. Yevropa (EUR).

4. Shimoliy Atlantika (NAT).

5. Shimoliy Amerika (NAM).

6. Janubiy Afrika (SAM).

7. Karib dengizi (CAR).

8. Yaqin va O'rta Sharq (MID).

9. Tinch okeani (PAC).

Ko'pgina hollarda, PANS hujjatlari Ilovalarda keltirilgan standartlar va tavsiya etilgan amaliyotlarga qaraganda ko'proq mos keladi va qo'llaniladi.

TEXNIK QO'LLANMALAR

ICAO operatsion va texnik qo'llanmalari ICAO standartlari va tavsiya etilgan amaliyotlarini, PANS hujjatlarini tushuntiradi va ularni amaliy qo'llashni osonlashtiradi. Ularni bir necha guruhlarga bo'lish mumkin:

1. Belgilar to'plami:

- 8643 - samolyot turlari;

- 8545 - aviakompaniyalar;

- 7910 - manzillar.

2. Xizmat turlari va vositalari to'g'risidagi hujjatlar:

- 7101 - aviatsiya xaritalari katalogi;

- 7155 - xalqaro havo qatnovi uchun meteorologik jadvallar

- 7383 - ICAOga a'zo davlatlar tomonidan taqdim etilgan aviatsiya ma'lumotlari.

3. Aviatsiya rejalari.

4. Radiotelegraf aloqasi uchun ko'rsatmalar.

Hududlar hududini aeronavigatsiya nuqtai nazaridan rejalashtirilgan jihozlash uchun ICAO tavsiyalari Mintaqaviy aeronavigatsiya rejalariga birlashtirilgan:

1. AIF- Afrika va Hind okeanining rejasi.

2. EUM- Yevropa-O'rta er dengizi mintaqasi rejasi.

3. O'rta / dengiz- Yaqin Sharq va Janubi-Sharqiy Osiyo rejasi.

4. NAM/NAT/PAC- Shimoliy Amerika, Shimoliy Atlantika va Tinch okeanining rejasi.

5. CAR/SAM- Karib dengizi va Janubiy Amerika rejasi.

Agar Doc. 7030 Mintaqaviy qo'shimcha protseduralar (PANS) qo'shimcha tartiblarni belgilaydi hammasi hududlarda aeronavigatsiya rejalari faqat bitta aniq hududni qamrab oladi.

Mintaqaviy aeronavigatsiya rejasi, agar ob'ektlar va xizmatlar ushbu mintaqada xalqaro aeronavigatsiya talablariga javob berish uchun zarur bo'lsa, mintaqaning belgilangan chegaralaridan tashqarida xizmatlar ko'rsatishni nazarda tutishi mumkin.

Ushbu ICAO hujjatlariga qo'shimcha ravishda turli masalalar bo'yicha turli qo'llanmalar mavjud:

- Parvoz halokatini tekshirish bo'yicha qo'llanma.

- Qidiruv va qutqarish bo'yicha qo'llanma.

- ICAO standart atmosfera qo'llanma.

- Meteorologik xizmatlar bo'yicha ko'rsatmalar.

- Aeronavtika axborot xizmatlari bo'yicha qo'llanmalar.

- Aerodrom uchun qo'llanma.

- Qushlarni nazorat qilish bo'yicha qo'llanmalar.

- Tumanni tarqatish bo'yicha qo'llanmalar.

- Nogiron samolyotlar uchun ko'rsatmalar.

- Aerodromni belgilash bo'yicha ko'rsatmalar.

- Vertolyot uchish bo'yicha qo'llanma.

- Radio operatorlari uchun ko'rsatmalar.

- Lokalizatorlar va Glideslope radio mayoqlari operatorlari uchun qo'llanmalar.

- Kemalarni ishlatish bo'yicha qo'llanmalar - okean stantsiyalari.

- Kutish joylarini hisoblash va qurish bo'yicha ko'rsatmalar va boshqalar.

ICAO oyda bir marta ingliz tilida va chorakda bir marta rus tilida "ICAO" jurnalini va yiliga ikki marta, unga ilova sifatida, oxirgi tuzatish sanasi va raqamini ko'rsatadigan joriy ICAO hujjatlarining ro'yxati, jadvallari nashr etiladi.

ICAO xalqaro tashkiloti BMT shafeligida faoliyat yuritadi va fuqaro aviatsiyasi (GA) sohasida global ahamiyatga ega muvofiqlashtiruvchi organ hisoblanadi.

ICAO missiyasi va maqsadi

Nizomga koʻra, ICAOning maqsadi fuqaro aviatsiyasining xavfsiz va nazorat ostida rivojlanishini taʼminlash, parvozlarni tashkil etish va yoʻlovchilarga xizmat koʻrsatish boʻyicha mamlakatlar oʻrtasidagi hamkorlikni rivojlantirishdan iborat. Xalqaro organning asosiy roli havo bo'shlig'ini navigatsiya vositalaridan foydalangan holda uchastkalarga bo'lish va chegaralarni nazorat qilishdan iborat.

Samolyot kapitanlari navigatsiya va meteorologik sharoitlar to'g'risidagi ma'lumotlarni aniq etkazishi, parvoz rejalari va jadvallarini tuzishi uchun ICAO aeroportlarga 4 harfdan iborat maxsus kodlarni belgilaydi.

ICAO nima qilmoqda?

Xalqaro fuqaro aviatsiyasi tashkiloti havo kemalarini loyihalash sohasida jahon standartlarini tasdiqlaydi va tavsiyalar beradi, uchuvchilar va ekipaj, dispetcherlar va aeroport xodimlari ishini tartibga soladi, xavfsizlik qoidalarining bajarilishini nazorat qiladi.

Tashkilot asbob-uskunalar bo'yicha umumiy parvoz qoidalarini yaratadi, aeronavtika jadvallari va aviatsiya aloqalarini birlashtiradi. ICAO, shuningdek, atrof-muhitga g'amxo'rlik qilish va havo chiqindilari va shovqin ifloslanishi tufayli atrof-muhitga etkazilgan zararni minimallashtirishga ustuvor ahamiyat beradi.

BMT organi bojxonadagi tartiblarni standartlashtirish, sanitariya va migratsiya nazoratini yaxshilash orqali sayohatchilar harakatini yaxshilashga intiladi.

IC identifikatsiya kodlariAO

IATA singari, Xalqaro fuqaro aviatsiyasi tashkiloti ham havo bandargohlari va havo tashuvchilar uchun tasniflash kodiga ega. Ikkala tashkilotning kodlari o'rtasidagi farq shundaki, IATA kodi nomning qisqartmasi asosida, ICAO kodi esa joylashuvga asoslangan. ICAO raqamli kombinatsiyalari parvoz rejalarida, samolyotlar uchun chaqiruv belgilarida ham kerak.

Nizom va tuzilma

Tashkilot Nizomi hujjatni to'ldiruvchi o'zgartirishlar va qoidalar bilan Chikago konventsiyasining nashrini qabul qildi.

Xalqaro fuqaro aviatsiyasi tashkiloti tarkibiga Assambleya, Kengash va Aeronavigatsiya komissiyasi, shuningdek, Parij, Bangkok, Mexiko va boshqa shaharlardagi turli qoʻmitalar va mintaqaviy boʻlimlar kiradi.

Assambleya har uch yilda yoki undan ko'p marta - favqulodda holatlarda yig'iladi. Tashkilot rais va boshqa mansabdor shaxslarni saylash bilan shug‘ullanadi, Kengashning hisobotlarini ko‘rib chiqadi, byudjetni tuzadi va moliyaviy operatsiyalarni rejalashtiradi, mablag‘larning maqsadli sarflanishini tekshiradi hamda nizomga o‘zgartirishlar kiritish bo‘yicha takliflarni ko‘rib chiqadi.

ICAO tashkiloti Kengashi 36 ta davlatdan iborat bo'lib, ular Assambleya tomonidan saylanadi. Kengash aʼzolari yillik hisobotlarni tuzadilar, Assambleya topshiriqlarini bajaradilar va havo transporti qoʻmitasini tayinlaydilar, aeronavigatsiya komissiyasi va uning rahbarini tuzadilar. Kengash vazifalariga, shuningdek, Prezidentga maosh tayinlash, monitoring va Assambleya rejasidan chetga chiqishlar to'g'risida ishtirokchi davlatlarni xabardor qilish kiradi.

Aeronavigatsiya komissiyasi Chikago konventsiyasining ilovalariga o'zgartirishlar kiritish bo'yicha takliflarni ko'rib chiqadi, Kengashga aeronavigatsiya masalalari bo'yicha maslahat beradi.

Xavfsizlik

Havo hududlari chegaralarini noqonuniy buzish aviatsiya xavfsizligi va barqarorligiga tahdiddir, shuning uchun ICAO terroristik hujumlarning oldini olish, yo'lovchilar va ekipaj xavfsizligini ta'minlash bo'yicha rejalarni ishlab chiqmoqda. U parvozga tayyorgarlik ko'rish va ekstremal vaziyatlarda omon qolish uchun 7 ta kurs dasturini yaratdi. ICAO 10 ga yaqin o'quv markazlarini boshqaradi, ular uchuvchilarni tayyorlash bo'yicha rivojlanayotgan mamlakatlar bilan faol hamkorlik qiladi.

A'zolarICAO

Ixtisoslashgan agentlikka BMTning 191 davlati (Dominika va Lixtenshteyndan tashqari) va Kuk arxipelagining a'zolari kiradi.

Malumot ma `lumot

Bosh qarorgohi Monrealda joylashgan. ICAO pochta manzili: Xalqaro fuqaro aviatsiyasi tashkiloti (ICAO), 999 Robert-Bourassa bulvari, Monreal, Kvebek H3C 5H7, Kanada. Tashkilotning dunyoning turli burchaklarida 8 ta hududiy vakolatxonalari mavjud.

XALQARO FUQARO AVİATSIYA TASHKILOTI (ICAO)

Nizom qoidalari va tashkiliy tuzilma

Xalqaro fuqaro aviatsiyasi tashkiloti (ICAO) BMTning ixtisoslashgan agentliklari maqomiga ega boʻlgan eng vakolatli hukumatlararo tashkilotlardan biridir.

Bu tashkilot 1944-yilda Chikago konventsiyasi bilan tashkil etilgan va Birlashgan Millatlar Tashkiloti shafeligida faoliyat yuritadi. Bosh qarorgohi Kanadaning Monreal shahrida joylashgan.

ICAO faoliyati havo transporti sohasi faoliyatida millatlarning teng huquqliligiga asoslanadi. Bugungi kunda dunyoning 180 dan ortiq mamlakatlari ICAOga aʼzo.

ICAO ning xususiyatlaridan biri shundaki, uning nizom qoidalari alohida hujjat sifatida rasmiylashtirilmagan, balki 1944 yildagi Chikago konventsiyasi matniga uning ajralmas qismi sifatida kiritilgan.

ICAO Nizomi 1948 yildan 2006 yilgacha bo'lgan o'zgarishlarni o'z ichiga olgan Fuqarolik aviatsiyasi bo'yicha xalqaro konventsiyaning (shuningdek, Chikago konventsiyasi deb ham ataladi) to'qqizinchi nashri hisoblanadi. Shuningdek, u ICAO Doc 7300/9 belgisiga ega.

Konventsiya xalqaro standartlar va tavsiya etilgan amaliyotlarni belgilaydigan 18 ta ilova bilan to'ldirildi.

Diagrammada ICAO vakillik organlarining tashkiliy tuzilmasini ko'rib chiqing:

Guruch. 3.1

ICAO Assambleyasi

ICAO Assambleyasi kamida uch yilda bir marta yig'iladi va Kengashning iltimosiga binoan yoki Ahdlashuvchi Davlatlar umumiy sonining kamida beshdan birining talabiga binoan Assambleyaning favqulodda sessiyasi istalgan vaqtda o'tkazilishi mumkin.

1954 yil 14 iyunda Assambleyaning 8-sessiyasi tomonidan kiritilgan, 1956 yil 12 dekabrda kuchga kirgan tuzatishdan oldin, Assambleya har yili yig'iladi va Assambleyaning 14-sessiyasi tomonidan 1962 yil 15 sentyabrda kiritilgan va kiritilgan o'zgartirishga qadar 1975-yil 11-sentabrda kuchga kirgan boʻlsa, Assambleyaning favqulodda sessiyasini oʻtkazish uchun har qanday oʻnta Ahdlashuvchi Davlatga murojaat qilish kifoya edi.

Assambleyaning huquq va majburiyatlariga quyidagilar kiradi:

har bir majlisda uning Raisi va boshqa mansabdor shaxslarni saylash;

Ahdlashuvchi Davlatlarni Kengash a'zolarini saylash;

Kengash hisobotlarini ko'rib chiqish va ular bo'yicha tegishli choralar ko'rish;

Tashkilotning yillik byudjeti va moliyaviy faoliyatini belgilash;

xarajatlarni tekshirish va tashkilotning moliyaviy hisobotlarini tasdiqlash;

amaldagi Konventsiya qoidalariga o'zgartirishlar va unga qo'shimchalar kiritish bo'yicha takliflarni ko'rib chiqish.

ICAO kengashi

ICAO Kengashi har uch yilda bir marta Assambleya tomonidan saylanadigan 36 ta Ahdlashuvchi Davlatdan iborat. 1944 yilgi konventsiyaning asl matnida 21 a'zodan iborat Kengash ko'zda tutilgan. O'shandan beri shtatlar soni to'rt marta o'zgargan: Assambleyaning 13-sessiyasida (27 shtat), 17- (30), 21- (33) va 28- (36). 1990 yil 26 oktyabrda Assambleyaning 28-sonli (navbatdan tashqari) sessiyasida kiritilgan oxirgi o'zgartirish 2002 yil 28 noyabrda kuchga kirdi.

Kengashning vazifalariga quyidagilar kiradi:

Assambleyaga yillik hisobotlarni ishlab chiqish;

Assambleya ko'rsatmalarini amalga oshirish;

Kengash aʼzolari orasidan tuziladigan Havo transporti qoʻmitasini tayinlash;

aeronavigatsiya komissiyasini tuzish va uning raisini tayinlash;

Tashkilot moliyasini boshqarish, shu jumladan Kengash raisining ish haqini belgilash;

ICAO kengashi prezidenti

Kengash raisi Kengashning o‘zi tomonidan uch yil muddatga qayta saylanish imkoniyati bilan saylanadi. Kengash raisi o'z ovoziga ega emas, u har qanday Ahdlashuvchi Davlat bo'lishi mumkin.

Kengash a'zosi Kengash raisi bo'lgan taqdirda, o'rin bo'shab qoladi va o'rin Assambleya tomonidan imkon qadar tezroq boshqa Ahdlashuvchi Davlat tomonidan to'ldiriladi.

Kengash, shuningdek, Kengash raisi lavozimida ishlaganda ovoz berish huquqini saqlab qolgan bir yoki bir nechta rais o‘rinbosarlarini saylaydi.

Kengash raisining vazifalariga quyidagilar kiradi:

Kengash, Havo transporti qo‘mitasi va Aeronavigatsiya komissiyasining majlislarini chaqirish;

Kengash nomidan Kengash tomonidan unga yuklangan funksiyalarni bajarish.

ICAO aeronavigatsiya komissiyasi

Aeronavigatsiya komissiyasi Kengash tomonidan Ahdlashuvchi Davlatlar tomonidan tavsiya etilgan shaxslar orasidan tayinlanadigan 19 nafar a'zodan iborat. 1944 yilgi konventsiyaning asl matniga muvofiq Komissiya 12 kishidan iborat edi. Keyinchalik bu raqam ikki marta o'zgardi: Assambleyaning 18-sessiyasida (15 kishi) va 27-sessiyasida (19). 1989 yil 6 oktyabrda Assambleyaning 27-sessiyasida kiritilgan so'nggi o'zgartirish 2005 yil 18 aprelda kuchga kirdi.

Aeronavigatsiya komissiyasining vazifalariga quyidagilar kiradi:

Konventsiyaga qo'shimchalarga o'zgartirishlar kiritish bo'yicha takliflarni ko'rib chiqish, ularni qabul qilish uchun Kengashga tavsiya etish;

texnik quyi komissiyalarni tashkil etish;

aeronavigatsiyani rivojlantirish uchun ma'lumotlarni Ahdlashuvchi Davlatlarga etkazish bo'yicha Kengashga maslahatlar.

Boshqa organlar

Havo transporti qo'mitasi;

Yuridik qo'mita;

Aeronavigatsiyani qo'llab-quvvatlash qo'mitasi;

Moliyaviy qo'mita;

Xalqaro havo transportiga noqonuniy aralashuvni nazorat qilish qo‘mitasi;

Xodimlar qo'mitasi.

ICAOning maqsad va vazifalari

ICAOning maqsad va vazifalari xalqaro aeronavigatsiya tamoyillari va usullarini ishlab chiqish hamda xalqaro havo transportini rejalashtirish va rivojlantirishga ko‘maklashishdan iborat:

1. Butun dunyoda xalqaro fuqaro aviatsiyasining xavfsiz va tartibli rivojlanishini ta’minlash.

2. Samolyotlarni loyihalash va ishlatish san'atini rag'batlantirish.

3. Xalqaro fuqaro aviatsiyasi uchun havo yo‘llari, aeroportlar va aeronavigatsiya vositalarini rivojlantirishni rag‘batlantirish.

4. Dunyo xalqlarining xavfsiz, muntazam, samarali va tejamli havo transportiga bo'lgan ehtiyojlarini qondirish.

5. Asossiz raqobat natijasida yuzaga keladigan iqtisodiy yo'qotishlarning oldini olish.

6. Ahdlashuvchi Davlatlarning huquqlarini to‘liq hurmat qilish va har bir Ahdlashuvchi Davlatga xalqaro havo qatnovini amalga oshiruvchi aviakorxonalardan foydalanishda adolatli imkoniyatni ta’minlash.

7. Ahdlashuvchi Davlatlar o'rtasidagi munosabatlarda kamsitish holatlarini istisno qilish.

8. Xalqaro aeronavigatsiyada parvozlar xavfsizligini ta'minlash.

9. Xalqaro fuqarolik aeronavtikasini har tomonlama rivojlantirishga ko‘maklashish.

Bundan tashqari, ICAO rivojlanayotgan mamlakatlarning havo transporti tizimini takomillashtirish va aviatsiya xodimlarini tayyorlashda yordam so‘rab murojaatlariga javob beradi.

1944-yil 7-dekabrda Amerikaning Chikago shahrida muhim voqea yuz berdi. Uzoq va qizg‘in muzokaralar davomida ellik ikki davlat vakillari Xalqaro fuqaro aviatsiyasi to‘g‘risidagi konventsiyani qabul qildilar. Unda taʼkidlanishicha, fuqaro aviatsiyasida mustahkam xalqaro aloqalarning rivojlanishi kelgusida doʻstona munosabatlarni izchil rivojlantirish, turli davlatlar xalqlari oʻrtasida tinchlik va osoyishtalikni saqlashga xizmat qiladi. Yer yuzidagi tinchlik bu aloqalar qanchalik mustahkam va barqaror bo‘lishiga bog‘liq. Bundan kelib chiqadiki, ushbu Tashkilot a'zolarining asosiy ustuvor yo'nalishi aviatsiya xavfsizligi tamoyillariga va fuqarolik havo kemalaridan foydalanish qoidalariga rioya qilish bo'lishi kerak.

Ushbu tashkilotning ahamiyati shubhasizdir. Ammo bu haqda keng jamoatchilik nima biladi? Qoida tariqasida, unchalik emas. Maqolada biz ICAO xalqaro fuqaro aviatsiyasi tashkiloti nima, uning yaratilish tarixi, ishtirokchilar ro'yxati va ishlash tamoyillari haqida batafsilroq gaplashamiz.

ICAO nima?

ICAO qisqartmasini ko'rib chiqing. U ICAO ning inglizcha versiyasidan tuzilgan bo'lib, u Xalqaro fuqaro aviatsiyasi tashkilotini anglatadi va rus tiliga "fuqaro aviatsiyasi" deb tarjima qilinadi. Ayni paytda u xalqaro fuqaro aviatsiyasi xavfsizligini ta'minlash uchun global me'yoriy-huquqiy bazani yaratish uchun mas'ul bo'lgan BMTning eng yirik agentliklaridan biri hisoblanadi.

ICAO shtab-kvartirasi Kanadaning Monreal shahrida joylashgan. Uning aniq joylashuvi uchun quyidagi xaritaga qarang.

Quyidagilar: ingliz, rus, frantsuz, arab, ispan va xitoy tillari. Eslatib o‘tamiz, aynan Xitoy vakili hozirda ICAO bosh kotibi lavozimini egallab turibdi.

Yaratilish tarixi

Xalqaro fuqaro aviatsiyasi tashkiloti (ICAO) Fuqaro aviatsiyasi toʻgʻrisidagi konventsiya qabul qilingandan soʻng tuzilgan. Kelajakdagi davlatlar vakillarining uchrashuvi Chikagoda bo'lib o'tganligi sababli, uning ikkinchi (va, ehtimol, mashhurroq) nomi Chikago konventsiyasidir. Sana - 1944 yil 7 dekabr. ICAO ixtisoslashtirilgan agentligi maqomi 1947 yilda olingan va hozirgi kunga qadar boshqaruv va asosiy vazifalarni bajarish usullari bo'yicha ma'lum erkinlikni saqlab kelmoqda.

Aviatsiyaning rivojlanishi va keyinchalik uning fuqarolik sanoatini boshqaradigan tashkilotning yaratilishi uchun asosiy turtki Ikkinchi Jahon urushi edi. 1939 yildan 1945 yilgacha bo'lgan davrda transport yo'nalishlari ayniqsa faol rivojlandi, chunki armiya va xalqning ehtiyojlarini qondirish zarur edi. Shu bilan birga, er yuzida tinch munosabatlarning rivojlanishiga to'sqinlik qiladigan militaristik vazifalar birinchi o'ringa chiqdi.

AQSh birinchi bo'lib fuqaro aviatsiyasini rivojlantirishning samarali modelini yaratishni taklif qildi. Ittifoqchi davlatlar bilan olib borilgan dastlabki muzokaralardan so‘ng xalqaro fuqaro aviatsiyasi bo‘yicha yagona konvensiyani qabul qilish uchun 52 davlat vakillarini chaqirish to‘g‘risida qaror qabul qilindi. Uchrashuv 1944 yil 7 dekabrda Chikagoda bo'lib o'tdi. Besh hafta davomida delegatlar ko‘plab masalalarni muhokama qildilar, ko‘p ishlar qilindi, uning natijasi Konventsiya bo‘ldi. Delegatlarning umumiy kelishuviga ko'ra, u faqat 1947 yil aprel oyida, ICAOning 26-davlati tomonidan ratifikatsiya qilinganidan keyin kuchga kirdi.

Tashkilot a'zolari

ICAO a'zoligiga 191 davlat kiradi, ular orasida Rossiya Federatsiyasi ICAOga 1977 yilda a'zo bo'lgan SSSRning vorisi sifatida kiritilgan. Bunga BMTning deyarli barcha aʼzolari kiradi: 190 ta davlat (Dominika va Lixtenshteyndan tashqari), shuningdek Kuk orollari.

To'g'ridan-to'g'ri ishtirokchilardan tashqari, xalqaro fuqaro aviatsiyasining samarali ishlashi uchun zarur bo'lgan global me'yoriy bazani yaratish maqsadi bo'lgan maxsus sanoat guruhlari mavjud. Shuni ta'kidlash kerakki, xalqaro standartlar va tavsiya etilgan amaliyotlarni ta'minlash bo'yicha konsensusga erishish uchun alohida organ - Kengash mavjud. Shuningdek, u Xalqaro fuqaro aviatsiyasi toʻgʻrisidagi konventsiyaga ilova koʻrinishida qabul qilingan standartlarni loyihalash bilan shugʻullanadi. (Kengashning boshqa vazifalari haqida biroz keyinroq toʻxtalib oʻtamiz).

ICAO Nizomi

Xalqaro fuqaro aviatsiyasi to'g'risidagi konventsiya 96 moddani o'z ichiga oladi va 1948 yildan 2006 yilgacha bo'lgan davrda kiritilgan barcha o'zgarishlarni o'z ichiga oladi. U ICAO a'zolarining majburiyatlari va imtiyozlarini belgilaydi, davlatlarning o'z havo hududi suverenitetini ko'rsatadi. Taʼkidlanishicha, barcha xalqaro parvozlar qaysi davlat hududida amalga oshiriladigan boʻlsa, oʻsha davlat bilan kelishilgan boʻlishi kerak. Oxirgi maqola fuqaro aviatsiyasida qo'llaniladigan asosiy tushunchalarni belgilaydi. Masalan, "Xalqaro havo bo'shlig'i" ochiq dengiz va boshqa maxsus rejimga ega bo'lgan hududlar (Antarktida, xalqaro bo'g'ozlar va kanallar, arxipelag suvlari) ustidagi bo'shliq deb ta'riflanadi. Barcha shartlarni ICAO rasmiy veb-saytida mustaqil ravishda topish mumkin. Ular tushunarli tilda tasvirlangan, shuning uchun ular hatto aviatsiya terminologiyasidan mutlaqo bexabar bo'lganlar uchun ham tushunarli bo'ladi.

Bundan tashqari, Konventsiyaga yuqorida qayd etilgan Xalqaro standartlar va tavsiya etilgan amaliyotlarni belgilovchi 19 ta ilova mavjud.

ICAOning maqsad va vazifalari

Chikago konventsiyasining 44-moddasida Tashkilotning asosiy maqsad va vazifalari aʼzo davlatlar oʻrtasida havo qatnovini kuchaytirish orqali xalqaro hamkorlikni rivojlantirishga koʻmaklashish istagidan kelib chiqadi, deb taʼkidlangan. Bu o'z faoliyatining quyidagi yo'nalishlarida:

• Aviatsiya xavfsizligi va xalqaro aeronavigatsiya xavfsizligini ta'minlash.
• Samolyotlarni boshqarishning yaxshiroq usullarini rag'batlantirish va rivojlantirish.
• Jamiyatning muntazam, xavfsiz va tejamkor havo qatnoviga bo'lgan ehtiyojini qondirish.
• Xalqaro fuqaro aviatsiyasini barcha sohalarda har tomonlama rivojlantirishga ko‘maklashish.

Barcha belgilangan maqsad va vazifalar ICAO xalqaro fuqaro aviatsiyasi tashkilotining strategik harakatlar rejasida qisqacha bayon etilgan:

• Aviatsiya samaradorligini oshirish.
• Parvoz xavfsizligi va umuman aviatsiya xavfsizligi.
• Fuqaro aviatsiyasining tabiatga zararli ta'sirini minimallashtirish.
• Aviatsiya rivojlanishining uzluksizligi.
• ICAO faoliyatini huquqiy tartibga solish normalarini mustahkamlash.

ICAO institutsional organlari (tuzilmasi)

Chikago konventsiyasiga muvofiq ICAO xalqaro fuqaro aviatsiyasi tashkiloti aniq tuzilmaga ega. 43-moddada u Assambleya, Kengash va uning faoliyati uchun zarur bo‘lgan boshqa organlardan iborat ekanligi qayd etilgan.

Assambleya

Assambleya ICAOga aʼzo boʻlgan 191 ta davlatdan iborat. Kengashning talabiga binoan kamida uch yilda bir marta yig'iladigan organ. Muayyan masalani muhokama qilishda har bir a'zo bir ovozga ega. To'g'ridan-to'g'ri qarorlar ko'pchilik ovozi asosida qabul qilinadi.

Assambleya sessiyalarida Tashkilotning joriy faoliyati koʻrib chiqiladi, yillik byudjet qabul qilinadi va maʼlum davr uchun umumiy yoʻriqnomalar shakllantiriladi.

Kengash tarkibiga 36 ta davlat kiradi, ular uch yilda bir marta saylanadi. Quyidagi talablar tanlov mezonlari bo'lib xizmat qiladi:

• Davlat aviatsiya va havo transporti sohasida muhim rol o'ynashi kerak (ideal holda, etakchi);
• Davlat xalqaro aviatsiyani rivojlantirishga katta hissa qo'shishi va havo transportini saqlashda ishtirok etishi kerak.
• Davlat dunyoning barcha geografik mintaqalari Kengashda vakili bo'lishini ta'minlashi kerak.

Kengashning asosiy maqsadi xalqaro standartlar va tavsiya etilgan amaliyotlarni qabul qilishdan iborat. Standart - bu xalqaro fuqarolik harakati xavfsizligi va muntazamligini ta'minlash uchun bajarilishi zarur bo'lgan aniq texnik talab. Tavsiya etilgan amaliyot ham texnik talabdir, lekin standartdan farqli o'laroq, uni amalga oshirish majburiy emas. Standartlar ham, amaliyotlar ham Xalqaro fuqaro aviatsiyasi to‘g‘risidagi konventsiyaning ilovalarida keltirilgan.

Kengashga Kengash tomonidan uch yil muddatga saylanadigan Prezident boshchilik qiladi. Uning vazifalariga Kengash majlislarini chaqirish va ushbu majlislar davomida Kengash tomonidan yuklangan vazifalarni bajarish kiradi.

Aeronavigatsiya komissiyasi

Aeronavigatsiya komissiyasi 19 nafar aʼzodan iborat boʻlib, ular Kengash tomonidan ilovalarni koʻrib chiqish va ularga zarur oʻzgartirishlar kiritish uchun tayinlangan mustaqil ekspertlardir.

Kotibiyat

Kotibiyat ICAO ishni tashkil etishda yordam beradi. Havo transporti qoʻmitasi, Aeronavigatsiya xizmatlarini qoʻllab-quvvatlash qoʻshma qoʻmitasi va Texnik hamkorlik qoʻmitasiga alohida muhim rol yuklangan.

Mintaqaviy organlar

ICAO shuningdek, a'zo davlatlar tomonidan tasdiqlangan va ICAO xalqaro standartlari va tavsiya etilgan amaliyotlarini amalga oshirishga ruxsat etilgan ettita mintaqaviy qo'mitani o'z ichiga oladi:

• Osiyo Tinch okeani filiali (Bangkok).
• Sharqiy va Janubiy Afrika qo'mitasi (Nayrobi).
• Evropa va Shimoliy Atlantika qo'mitasi (Parij).
• Yaqin Sharq idorasi (Qohira).
• Shimoliy Amerika, Markaziy Amerika va Karib dengizi qo'mitasi (Meksika).
• Janubiy Amerika qo'mitasi (Lima).
• G'arbiy va Markaziy Afrika qo'mitasi (Dakar).

ICAO kodlari

Har bir xalqaro aeroport va aviakompaniyani belgilash uchun maxsus ishlab chiqilgan kodlar tizimi qo'llaniladi. To'rtta harfdan iborat, aviakompaniyalar uchun - uchtadan. Masalan, Sheremetyevo aeroporti uchun ICAO kodi UUEE, Aeroflot aviakompaniyasi uchun bu AFL. Ikkinchisida xalqaro reyslarni amalga oshiradigan samolyotlar uchun telefon qo'ng'irog'i mavjud - AEROFLOT. Rasmiy veb-saytda siz mustaqil ravishda boshqa qiziqarli kodlar bilan tanishishingiz va ularning dekodlanishini bilib olishingiz mumkin.

Ikkinchi jahon urushi tugaganidan keyingi dastlabki yillarda tashkil etilgan ICAO zamonaviy xalqaro tashkilotlar tizimidagi muhim mavqeini haligacha yo'qotmagan. Uning faoliyati mavjud millatlararo aloqalarni rivojlantirish va mustahkamlash, yer yuzida tinchlik va osoyishtalikni saqlashga qaratilgan. Bularning barchasi millionlab odamlarning salomatligi va hayoti doimiy xavf ostida bo'lgan bugungi kunda juda muhim ahamiyatga ega.