IV bob Havo razvedkasi. Havo razvedkasi Magistral yo'llar va tuproq yo'llari

Qabul qilinadigan razvedka ma'lumotlarining maqsadi, hal qilinishi kerak bo'lgan vazifalarning ko'lami va xarakteriga qarab, havo razvedkasi quyidagilarga bo'linadi. uch xil:

· strategik;

operativ;

· taktik.

Strategik VR Qurolli Kuchlar bo'linmalarining bosh qo'mondonlari yoki Oliy Bosh Qo'mondon tomonidan tashkil etiladi.

Strategik VR DA va VTA razvedka samolyotlari, kosmik razvedka uskunalari tomonidan amalga oshirilishi mumkin.

Operatsion VR front qo'mondonligi tomonidan tashkil etilgan, FA razvedka samolyotlari tomonidan front chizig'i, havo va dengiz operatsiyalari chuqurligida amalga oshiriladi.

Taktik VR armiya qo'mondonligi tomonidan dushmanning taktik chuqurligida qurolli kuchlarning turli bo'linmalarining tuzilmalari manfaatlarida tashkil etilgan.

Taktik razvedka o'tkazish uchun FA razvedka samolyotlari, shuningdek, taktik uchuvchisiz razvedka samolyotlari qo'llaniladi.

Jang maydonini kuzatish armiya qo'mondonligi tomonidan tashkil etiladi va doimiy va doimiy ravishda amalga oshiriladi.

Harbiy harakatlar manfaatlari uchun aviatsiya:

Dastlabki havo razvedkasi (topshiriqlarni bajarish uchun qaror qabul qilish uchun etarli ma'lumotlarga ega bo'lmagan holda),

qo'shimcha razvedka (ob'ektlarning holatini, ularning havo mudofaasini, radiatsiya holatini va marshrutda va jangovar hududdagi ob-havoni aniqlash uchun);

Tekshirish razvedkasi (natijalarini aniqlash uchun havo hujumi paytida yoki undan keyin).

Havo razvedkasi usullari:

1. vizual kuzatish;

2. havodan suratga olish;

3. elektron vositalar yordamida havodan razvedka qilish.

1. Vizual kuzatish

· hozirda barcha ekipajlar uchun mavjud bo'lgan havodan razvedkaning eng ko'p qirrali va muammosiz usuli hisoblanadi;

katta maydonlarni ko'rishga imkon beradi va kam kuzatiladigan yadroviy raketa tizimlari, boshqaruv elementlari, havo mudofaasi va boshqa mobil ob'ektlarni qidirish va qo'shimcha razvedka qilishda ajralmas hisoblanadi;

Ma'lumotlar nishonlar aniqlangandan so'ng darhol radio orqali uzatilishi mumkin.

· vizual kuzatish imkoniyatlarining pasayishi: razvedka samolyotining balandligi va parvoz tezligining oshishi bilan, ob'ektlarning murakkablik darajasining oshishi bilan;

olingan ma'lumotlarning subyektivligi.

2. Aerofotosuratga olish

Axborot olish tezligi bo'yicha vizual kuzatishdan past bo'lsa-da, ob'ektivlik va hujjatlashtirish, batafsillik va ishonchlilik bo'yicha undan ma'lum afzalliklarga ega.

plyonkada eng murakkab ob'ektlarni suratga olish imkonini beradi;

· dushman qo'shinlarining guruhlari, uning mudofaa inshootlari, yirik temir yo'l uzellari, aerodromlar va raketa otish moslamalarining pozitsiyalari to'g'risida etarlicha to'liq ma'lumotlarni olish imkonini beradi;

razvedka ob'ektlaridagi eng ahamiyatsiz o'zgarishlarni ham aniqlash imkonini beradi.

· aerofotosuratga olish imkoniyatlari, shuningdek, vizual kuzatish ob-havo va kunning vaqtiga bog'liq.

Suratga olish vaqti va usuliga, aerokameraning (AFA) optik o'qining holatiga, ekspozitsiya usuli va fotografiya materiallariga qarab, aerofotosuratning quyidagi turlari ajratiladi:

· kechayu kunduz;

rejalashtirilgan, istiqbolli va panoramik;

yagona, marshrut va hududiy;

kadrlar va bo'shliq;

· oq-qora, rangli va spektrozal.

Rejalashtirilgan suratga olish - suratga olish paytida ob'ektivning optik o'qi (AFA) suratga olingan maydon tekisligiga perpendikulyar bo'lganda bunday suratga olish.

· Perspektiv suratga olish - AFA linzalarining optik o'qi 45 - 84 gradus burchakka yo'naltirilganda. suratga olingan mavzuga. Bunday suratlar ob'ektning ko'rinishini inson ko'zi ularni ko'rishga odatlangan shaklda beradi.

Perspektivli suratga olish: rejalashtirilgan to'ldirishlar; relyef va ob'ektlar, xususan, muhandislik inshootlari konfiguratsiyasi to'g'risidagi ma'lumotlarni olish uchun foydalaniladi; dushman kamuflyaj choralarini aniqlashga yordam beradi; kuchli dushman qarshiligi bo'lsa, ob'ektning havo mudofaa zonasiga kirmasdan kerakli ob'ektlarni suratga olish imkonini beradi.

· Panoramali suratga olishda relyef samolyotning oldidan, orqasidan, o‘ngdan, chapdan olinadi.

· Razvedka parvozi vaqtida bitta suratga olish vaqtida bir-biriga bog'lanmagan ob'ektlarning (nishonlarning) bir yoki bir nechta fotosuratlari olinadi.

· Marshrutni aerofotosuratga olish samolyotning bir yondoshuvidan amalga oshiriladi, uning davomida yaqinlashish yo'nalishi bo'yicha taxminan 30% ga o'zaro bir-birini to'ldiradigan bir qator aerofotosuratlar olinadi.

· Areal aerofotosurat - ikki chiziqli yoki undan ortiq aerofotografiya, bunda aerofotosuratlarning marshrutlari ko‘ndalang qoplanish (50% gacha) bo‘ladi.

· Uzoq masofaga uchadigan razvedka samolyotlarida 7 - 8 tagacha AFA o'rnatilishi mumkin.

· Kunduzning vaqti va yoritilish xususiyatiga qarab kunduzgi va tungi aerofotosuratlar farqlanadi.

· Kunduzgi aerofotosurat bulutlar, tumanlar, tumanlar bo'lmaganda ob'ektni kunduzgi yoritishda qo'llaniladi.

Tungi aerofotosuratlar hududni sun'iy yoritishda amalga oshiriladi. Kechasi aerofotosuratga olish paytida kameraning ochilishi va yopilishi yuqori quvvatli elektr kondansatkichlarining zaryadsizlanishi bilan ishlaydigan maxsus elektr chiroqning miltillashi bilan avtomatik ravishda amalga oshiriladi. Kecha suratga olish uchun NAFA ishlatiladi.

Spektrozal havodan suratga olish maxsus, ko'pincha ikki qatlamli fotografik materialda amalga oshiriladi, unda er ob'ektlari tabiiy sharoitlarda emas, balki bir-biridan keskin farq qiluvchi shartli ranglarda (masalan, binafsha va ko'k, qizil va qizil ranglarda) tasvirlangan. yashil).

Bunday havodan suratga olish vizual kuzatish va oddiy fotografiya materiallari bilan suratga olish paytida ko'rinmaydigan kamuflyajlangan ob'ektlarni havodan razvedka qilishda qo'llaniladi.

Spektrozonali tasvirlar tasvirlarni izohlashni osonlashtiradi

3. Elektron razvedka elektron vositalar yordamida dushman haqida ma'lumot olishdan iborat bo'lib, u quyidagilarga bo'linadi

radio razvedkasi,

radiotexnika,

radar,

radiotermik (termal tasvirlash),

termal (infraqizil)

lazer,

televizor.

Intellektual talablar

maqsadlilik (asosiy razvedka kuchlarining eng muhim hududlarda va harakat vaqtida to'planishi);

faoliyat (har bir ekipajning jangovar topshiriqni bajarishga bo'lgan doimiy istagi);

o'z vaqtida (axborotni o'z vaqtida olish, undan qo'shinlar tomonidan samarali foydalanishni ta'minlash);

Davomiylik (vaziyatning har qanday sharoitida kunduzi, kechasi);

maxfiylik;

· ishonchlilik;

ma'lumotlarning aniqligi va ravshanligi.

Razvedkaga qo'yiladigan talablarni qondirish uchun bortda olingan natijalarni tezkorlik bilan qayta ishlash va axborotni aloqa kanallari orqali yerni boshqarish punktlariga uzatish rejalashtirilgan.

Havo razvedkasi

Urushdan keyingi davrda harbiy aviatsiya masalalari muhokama qilingan deyarli barcha holatlarda asosiy e'tibor strategik bombardimonchilar, samolyot tashuvchi samolyotlar, reaktiv qiruvchi samolyotlar, raketa va boshqarilmaydigan snaryadlar va raketalarga qarshi kurashga qaratilganligini mantiqiy deb hisoblash kerak. suv osti urushi. 1953 yilgi Koreya urushi, Gollandiya va Buyuk Britaniyadagi suv toshqini kabi voqealar vertolyotlarning muhimligini ko'rsatdi. Transport samolyotlari masalasi Berlinni havo bilan ta'minlash paytida va Koreya urushining dastlabki keskin kunlarida, Janubiy Koreyaning hali ham Birlashgan Millatlar Tashkiloti qo'lida bo'lgan kichik qismiga hayotiy yuklarni olib o'tish kerak bo'lganda, birinchi o'ringa chiqdi. qo'shinlar. Ammo Ikkinchi Jahon urushi tugaganidan keyin havo kuchlari bo'yicha yozilgan biron bir muhim asarda ham, alohida mulohazalar bundan mustasno, razvedka samolyotlari va razvedka operatsiyalari haqida ma'lumot topish mumkin.

Nima uchun razvedka aviatsiyasi ikki jahon urushi orasidagi havo flotlarining aksariyatida ikkinchi darajali rol o'ynay boshlaganini va nima uchun Ikkinchi Jahon urushi tajribasiga qaramay, bu masalada hech qanday o'zgarishlar yuz bermaganini tushunish qiyin. Birinchi jahon urushining dastlabki ikki yilida samolyotlar va havo kemalari asosan kuzatuv uchun ishlatilgan. Ularning asosiy vazifasi armiya va flotning ko'zlari bo'lish edi: quruqlikdagi qurollar va qo'shinlarning harakatini va dengizdagi dushman kemalarini aniqlash. Tabiiyki, bombardimon qilish va havo janglarini o'tkazishning yangi usullari paydo bo'lishi bilan havo razvedkasi masalalariga mos ravishda kamroq e'tibor berila boshlandi. Ammo Ikkinchi Jahon urushining har bir bosqichi bizni havo, quruqlik va dengizdagi vaziyatda yaxshi yoki yomon havo patrullari yoki razvedkalari asosiy omil bo'lishi kerakligiga tobora ko'proq ishontirmoqda.

Razvedka aviatsiyasining rivojlanishi va faoliyatining eng yorqin namunasini Germaniya havo kuchlari ko'rsatdi. 1939 yilda, Ikkinchi Jahon urushining boshida, jami 20%, taxminan 3750 ta jangovar samolyotlar uzoq va qisqa masofali razvedka samolyotlari, gidrosamolyotlar va havodan razvedka va patrul uchun mo'ljallangan uchuvchi qayiqlar edi. Razvedka samolyotlarining bu katta foizi qiruvchi samolyotlarning keng miqyosda joylashtirilishi boshlangan 1943 yilgacha davom etdi. Harbiy aviatsiyaning butun tarixida hech bir boshqa davlat aviatsiya resurslarining bunchalik katta qismini havo razvedkasi, kuzatuvi va patrul missiyalariga ajratmagan. Urushning dastlabki to'qqiz yoki o'n oyi davomida nemis razvedka samolyotlari Germaniya havo kuchlaridan samarali va tejamkor foydalanish uchun zarur bo'lgan ma'lumotlarni olish missiyasini muvaffaqiyatli yakunladi. Sohil qo'riqlash xizmatining dengiz samolyotlari Skandinaviya va Boltiq dengizi qirg'oqlarini kuzatish bo'yicha vazifalarni muvaffaqiyatli bajardi. Shimoliy dengiz va G'arbiy Evropada har kuni meteorologik va umumiy razvedka ishlari olib borildi; bu vazifalar har bir yirik aviatsiya tuzilmalariga tayinlangan Heinkel ikki dvigatelli bombardimonchi samolyotlarining malakali ekipajlari tomonidan bajarilgan. Norvegiyadagi kampaniya davomida ularga bu vazifalarni bajarishda to'rt dvigatelli uzoq masofaga uchuvchi qayiqlar va Focke-Wulf-200 samolyotlari yordam berdi. "Henschel" samolyotlari Polsha, Skandinaviya mamlakatlari, Frantsiya va Flandriyada harakat qilayotgan quruqlikdagi qo'shinlar manfaatlari uchun muhim taktik razvedka vazifalarini bajardi. Ular tezda dushman qo'shinlarining harakatlari to'g'risida aniq ma'lumot berishdi, bu esa sho'ng'in bombardimonchi samolyotlarini eng foydali nishonlarda tezda ishlatishga imkon berdi. Deyarli har bir nemis tank diviziyasida tanklarni aniqlash vazifalarini bajaradigan Henschel taktik razvedka samolyotlari eskadroni, shuningdek, jangovar hududlarda aloqalarni ta'minlovchi Fieseler samolyotlarining parvozi mavjud edi. O'rta yoki sho'ng'in bombardimonchilarining har bir bo'linmasi o'z bo'linmasi manfaatlariga muvofiq kuzatish va havo razvedkasi bo'yicha maxsus vazifalarni bajaradigan yaxshi o'qitilgan razvedka samolyotlariga ega edi. Aviatsiya tarixida hech qachon havo kuchlari minimal miqdordagi bombardimonchi samolyotlardan maksimal samaradorlik bilan foydalanishni ta'minlaydigan birinchi darajali havo razvedkasiga ega bo'lmagan.

Ammo 1940 yilning yoziga kelib, hatto bu miqdordagi nemis razvedka bo'linmalari ham etarli emas edi. Angliya jangida va Atlantika okeanidagi janglarda nemis razvedka samolyoti birinchi og'ir sinovlardan o'tdi va nemis havo kuchlarining havo razvedkasiga nisbatan zaifligini ko'rsatadigan birinchi belgilarni ko'rsatdi. Angliya jangi paytida tez orada ma'lum bo'ldiki, past tezlikda bo'lgan 300 ta Henschel samolyotlari sakkizta pulemyot bilan qurollangan Spitfire va Hurricane qiruvchilari uchun yaxshi nishon bo'lishi kerak va ular tezligini soatiga 160 km ga oshiradi. mashinalarni faol operatsiyalardan chiqarib tashlash kerak edi, garchi ular qisman Biskay ko'rfazi qirg'og'i hududida patrul uchun ishlatilgan bo'lsa ham. Qolgan uzoq masofali razvedka samolyotlari Dornier, Heinkel va Junkers ham quruqlikda razvedka missiyalarini o'tkazmoqchi bo'lganlarida Hurricane va Spitfire qiruvchilariga qarshi himoyasiz edi. Natijada, nemislar Geringning bombardimonchi samolyotlari uchun muhim nishon bo'lgan ko'plab aerodromlar va fabrikalarda razvedka o'tkaza olmadilar. Nemis razvedka samolyotlari aerodromlar, radar qurilmalari va zavodlarga qilgan reydlari natijalari haqida ishonchli ma'lumot ololmadi. Angliya jangi paytida nemis dengiz razvedka samolyotlari ham yangi Atlantika teatrida qiyinchiliklarni boshdan kechira boshladi. Asosan Shimoliy dengizda yoki Angliyaning sharqiy qirg'og'idagi portlarda kemalarga qarshi operatsiyalar paytida nemis razvedka samolyoti meteorologik razvedka, aerofotografik razvedka va kuzatish vazifalarini bajardi. Havo harakati G'arbga va Biskay ko'rfaziga tarqalgach, nemis razvedka aviatsiyasi bu vazifani bajara olmadi. 1940 yil oxiridan boshlab u ko'proq ikkinchi darajali rolga aylandi va uning operatsiyalari samarasiz bo'ldi. O'rta er dengizi operatsiyalari teatrida Germaniya havo kuchlari manfaatlari uchun uzoq masofali razvedka ko'pincha Italiya samolyotlari tomonidan amalga oshirildi. Nemis razvedka aviatsiyasining pozitsiyasi barcha uchta asosiy jabhada yomonlashishda davom etdi, chunki nemislar faqat eng minimal vazifalarni bajarish uchun vositalarga ega ekanligini bilishgan. G'arbda, 1941 yil yanvaridan 1944 yil sentyabrigacha bo'lgan davrda nemislar Londonning aerofotosuratlarida birorta ham saralash o'tkaza olmadilar. Ittifoqchilarning Frantsiyaga bostirib kirishidan oldingi hal qiluvchi davrda Angliyaning janubiy qirg'oqlari portlarini havodan razvedka qilish orqali bosqinchilik rejalari haqida ko'p ma'lumotlarni olish mumkin edi, ammo ingliz patrul qiruvchilari nemis razvedka samolyotlarining ko'p qismini haydab chiqarishdi va ular olgan aerofotosuratlar sifatsiz bo'lib, juda kam ma'lumot bergan. Sharqda vaziyat bundan ham yomonroq edi, chunki 1943 yildan keyin razvedka aviatsiya bo'linmalari ko'pincha bombardimon missiyalarida qatnashgan. Albatta, Sovet Armiyasiga qarshi harakat qilayotgan nemis qo'shinlari havo razvedkasidan kam ma'lumot oldilar, bu 1942 yil oxiridan boshlab Sovet qo'shinlarining zarbalari yo'nalishi va kuchini baholashga imkon berdi. O'sha paytda nemislar va italyanlar tomonidan Suvaysh kanali zonasi va O'rta er dengizining markaziy mintaqasi uchun havo yordami ham etarli emas edi. Nemis razvedka aviatsiyasining pozitsiyasi Germaniya havo kuchlarining razvedka faoliyatini kuchaytirish zarur bo'lgan bir paytda yomonlashdi. Dushman kuchsiz bo'lsa, uning qo'shinlarining harakatlari katta rol o'ynamaydi; lekin kuchli bo'lsa, havodan razvedkaning qiymati ortadi.

Havo razvedkasi masalalari havo strategiyasi va havo kuchlarining zamonaviy doktrinalarida hali etarli darajada aks etmagan. Yaxshi tashkil etilgan havo razvedkasi (yoki ma'lumoti) havo mudofaasining "birinchi chizig'i" va muvaffaqiyatli havo operatsiyalarining birinchi muhim shartidir. Hujum vositasi sifatida boshqariladigan raketalar va bombardimonchilar ishlatilsa, birinchi navbatda dushman qayerdaligini, uning vositalari va kuchi qanday ekanligini bilish kerak. Kemalarni suv osti kemalari hujumidan himoya qilishni ta'minlash uchun ularni o'z vaqtida aniqlash kerak. Urush paytidagi bombardimonlarning natijalarini baholash uchun eng so'nggi ma'lumotlarga ega bo'lish kerak bo'lgan vayronagarchilik, sanoatning tarqalishi, qayta tiklash ishlari va yangi zavodlar qurilishi. Havo razvedkasi quruqlikdagi kuchlarning harbiy harakatlari natijalarini butunlay o'zgartirishi mumkin. 1944/45 yil qishda Ardennesdagi nemis hujumi tumanlar davrida boshlandi, buning natijasida Ittifoqchi havo razvedkasi amalga oshirilmadi. Tinch okeani amaliyot teatri bo'ylab deyarli - Pearl Harbordan tortib to taxminangacha. Okinava - dengiz janglari bo'lib o'tdi, unda havo razvedkasi muhim rol o'ynamaydi.

Shunga qaramay, havo razvedkasining qiymati har doim kam baholanadi. Urush paytida vaziyatni bilmasdan turib, kuchlar va resurslarni iqtisodiy taqsimlash va ulardan maksimal darajada foydalanish mumkin emas. Klauzevitsning yuz yil avval urush haqida yozganlari hali ham o‘rganilmoqda va o‘z kuchini yo‘qotmagan: “Urushda olingan ko‘plab xabarlar bir-biriga zid keladi, bundan ham yolg‘on xabarlar bor va ularning aksariyati unchalik ishonchli emas”. Mutaxassis bo'lmagan odam uchun qaror qabul qilish uchun asos bo'lib xizmat qiladigan oliy qo'mondonlik uchun mavjud bo'lgan ma'lumotlar ko'pincha etarli emas va to'liq bo'lmasligini tushunish qiyin. Qo'shin qo'mondonlari dushman qancha samolyot, kema, tank yoki suv osti kemasini ishlab chiqarayotgani haqida hech qanday ma'lumotga ega bo'lmasdan, bir necha oy davomida jangovar harakatlarni boshqarishi mumkin. To'g'ri, razvedka ma'lumotlarining ko'plab manbalari mavjud: harbiy asirlar, dushmandan qo'lga olingan hujjatlar, agentlar va radio ushlash. Ammo u yoki bu harbiy asirning qanday ma'lumotlarga ega ekanligini qanday aniqlash mumkin? Qaysi radiogrammalarning shifrini ochish mumkinligini va ular qanday ma'lumotlarni o'z ichiga olganligini oldindan aniqlash mumkin bo'lganligi sababli, muhim ma'lumotlarni o'z ichiga olgan dushman hujjatlarini qo'lga kiritish har doim ham mumkin emas. Siz kamdan-kam hollarda agentlar kerakli ma'lumotni kerakli shaklda etkazib berishiga ishonishingiz mumkin. Aerofotografik razvedka harbiy xarakterdagi ishonchli va dolzarb ma'lumotlarning yagona manbai hisoblanadi. Havo razvedkasi faoliyatini rejalashtirish va nazorat qilish mumkin. Deyarli har doim havo razvedka missiyalarini bajaruvchi samolyotlar eng qimmatli ma'lumotlarni taqdim etadigan fotosuratlarni olib kelishadi, chunki ob'ektlar, suratga olish vaqti va sanasi ma'lum. Hatto vizual razvedka ham, uning natijalariga inson xatolari ta'sir qilishiga qaramay, operatsion talablarni qondira oladigan ma'lumotlarni tezda olish imkoniyatini beradi. Bundan tashqari, razvedka ma'lumotlarini olish vaqti va joyini aniq bilish uning ishonchliligiga ishonch hosil qilishning yarmidir.

Sovet harbiy doiralarida "taktik (harbiy) razvedka" (razvedka) va "strategik razvedka" (razvedka) so'zlari sinonimdir. Shunga qaramay, SSSR hech qachon ikki jahon urushi orasidagi davrda nemislar kabi taktik razvedkaga unchalik ahamiyat bermagan. Sovet havo kuchlarida har doim 30-40 samolyotdan iborat razvedka aviatsiya polklari bo'lgan (va hozir ham bor), ammo ular hech qachon armiyaning razvedka ma'lumotlariga bo'lgan ehtiyojlarini qondirish uchun etarli emas edi. G'arb davlatlarining havo kuchlarida bombardimonchi va qiruvchi havo qo'mondonligi va Britaniya harbiy-havo kuchlarining qirg'oq aviatsiyasi qo'mondonligiga teng bo'lgan havo razvedka qo'mondonligi mavjudligi haqida hech kim eshitganmi? Mavqe, qadr-qimmat va mashhurlik fuqarolik hayotida bo'lgani kabi harbiy hayotda ham muhim ahamiyatga ega. Razvedka samolyotining uchuvchisi yoki navigatori milliy qahramonga aylanganini kamdan-kam eshitish mumkin. Bruneval reydini e'lon qilingan paytda, Air Major Hill tomonidan olingan qimmatli past darajadagi istiqbolli aerofotosuratlar haqida kam odam eshitgan edi. Aerofotosuratlardan olingan razvedka ma'lumotlari Brunevaldagi reyd uchun dastlabki ma'lumotlar bo'lib xizmat qildi. Keyinchalik, u mahorat, jasorat va tashabbuskorlikni talab qiladigan parvozlar paytida radar stantsiyalarining ko'plab aerofotosuratlarini oldi; Biroq, birinchi va ikkinchi jahon urushlarida qimmatli ma'lumotlarni yetkazgan boshqa ko'plab razvedkachi uchuvchilar singari, uning jasorati tez orada unutildi. Ko'rinishidan, qiruvchi va bombardimonchi uchuvchilar havo aristokratlari va Viktoriya xochi va Kongress sharafi ordenining monopoliya egalari hisoblanadilar. Bu fikr noto'g'ri, chunki razvedka samolyotining har bir uchuvchisi yoki navigatori o'z vazifalarini bajarishi uchun birinchi darajali mutaxassis bo'lishi kerak. Bombardimonchilar va qiruvchi samolyotlarda zamonaviy radio va radar uskunalari bilan o'rtacha ekipaj ko'pincha yaxshi natijalarga erishishi mumkin. Bu shuni ko'rsatadiki, Britaniya Harbiy-havo kuchlarida navigator o'z formasida faqat yarim qanot kiyadi va kamdan-kam hollarda polkovnik darajasiga ko'tariladi. Uchadiganlar navigator qanchalik tez-tez samolyot ekipajining eng muhim va obro'li a'zosi ekanligini bilishadi. Va shunga qaramay, Birinchi jahon urushi qatnashchisi bo'lgan kamida bitta navigator Ikkinchi jahon urushi paytida havo generali yoki havo marshali bo'lganmi?

Zamonaviy havo kuchlari havo razvedkasini mutlaqo yangi asosda tashkil etishni ko'rib chiqishi kerak. Ikkinchi jahon urushi boshida faqat Germaniya havo kuchlari bombardimon operatsiyalari uchun razvedka ma'lumotlarini taqdim eta oldi. AQSh havo kuchlarida! ko'pgina havo kameralarining linzalari tinchlik davrida faqat kartografik aerofotosurat talablariga javob berdi. Ko'pgina hollarda, ularning o'lchamlari batafsil talqin qilish uchun zarur bo'lgan miqyosda aerofotosuratlarni olish uchun etarli emas edi. Kodbuzarlar va razvedkachi uchuvchilar juda oz edi.

Ikkinchi Jahon urushi yillarida havo razvedkasining barcha turlari keng miqyosda rivojlandi, ammo urush keng miqyosdagi ko'p maqsadli havo operatsiyalarini o'tkazish tegishli samolyotning ko'p maqsadli havo razvedkasini o'tkazishni talab qiladigan asosiy strategik saboq bermadi. masshtab. Zamonaviy urushda havo razvedkasining vazifalari juda xilma-xildir. Sohil aviatsiyasi dengiz yo'laklarida razvedka, quruqlik va dengizda meteorologik razvedka, dushman radiolokatsion stantsiyalarini aniqlash uchun radar razvedkasi, bombardimon qilish natijalarini aniqlash va razvedka ma'lumotlarini olish uchun strategik aviatsiya razvedkasi amalga oshiriladi. maqsadlarda. Bundan tashqari, artilleriya o'qlarini sozlash, kamuflyajlangan ob'ektlar va nishonlarni aniqlash, avtomobil va temir yo'llar bo'ylab dushman qo'shinlarining harakatini kuzatishni o'z ichiga olgan taktik razvedka mavjud. Ikkinchi Jahon urushi davrida yuqoridagi vazifalarning har birini hal qilish uchun razvedka ishlari bir necha oy davom etmadi. Urushning dastlabki ikki yilida Tinch okeani teatrida Yaponiyaning o'sib borayotgan aviatsiya sanoati zavodlarini havodan suratga olish amalga oshirilmadi. Britaniyaliklar Germaniya hududida meteorologik razvedka ishlarini etarli darajada o'tkazmadilar. Qo'lga olingan jangovar jurnallar shuni ko'rsatdiki, Ittifoqchilar Berlin va Leyptsig kabi muhim shaharlarda yomon ob-havo kunlari deb o'ylaganlar, aslida ochiq, quyoshli kunlar edi. Uinston Cherchill 1943 yil noyabr oyida boshlangan Britaniya havo hujumlari haqida Berlinga shunday deb yozgan edi: "Biz bombardimon natijalarini baholash uchun etarli darajada aniq aerofotosuratlarni olish uchun 1944 yil martigacha kutishimiz kerak edi. Bu qisman yomon meteorologik sharoitlar bilan bog'liq edi. 1943 yilda Ruminiyadagi neftni qayta ishlash zavodlariga reydlar o'tkazgan va keyinchalik operatsiyalarni rejalashtirish davrida ham, bombardimon natijalarini baholash paytida ham havodan razvedka ma'lumotlariga ega bo'lmagan "Mosquito" razvedka samolyotlarining etarli emasligi. Samarali. qirg'oqbo'yi zonalarida havo patrullari va yaxshi radioaloqa Yaponiyaning Pearl-Harborga havo hujumini to'xtatib qo'yishi mumkin edi. Germaniyaning Scharnhorst va Gneisenau jangovar kemalari La-Mansh bo'ylab o'tish paytida, jangovar havo patrul missiyasini bajarayotgan Spitfire samolyotidan tasodifan aniqlangan va razvedka samolyotlari bilan emas, ko'p misollar keltirish mumkin Ikkinchi jahon urushining hal qiluvchi bosqichlarida havo razvedkasini tashkil etish yomon tashkil etilganida.

Ikkinchi jahon urushining taktik saboqlari yaxshi o'rganilgan. Endi razvedka samolyotlari eng yaxshi va ularning ekipajlari eng malakali bo'lishi kerakligi aniq. Razvedka qilish uchun mo'ljallangan bombardimonchi va qiruvchi samolyotlarning uchish masofasi va tezligini oshirish uchun qurollardan mahrum bo'lish va qo'shimcha yonilg'i baklari bilan almashtirish kerak. Ikkinchi jahon urushi davrining barcha eng yaxshi samolyotlari: Mosquito, Mustang, Lightning, LaG va Messerschmitt reaktiv samolyotlari havodan razvedka qilish uchun ishlatilgan.Urushdan keyingi davrda Kanberra kabi samolyotlar, Tupolev konstruktsiyali ikki dvigatelli reaktiv samolyot. , Saber va boshqa reaktiv qiruvchi samolyotlar, shuningdek, B-36 va B-52 strategik bombardimonchi samolyotlari havodan razvedka missiyalari uchun maxsus moslashtirilgan. Bundan tashqari, og'ir bombardimonchi samolyotning versiyasi ham bo'lishi mumkin, undan dushman hududiga yaqinlashganda tovushdan tez tezlikda uchuvchi samolyot bor. qiruvchi uchiriladi - Razvedka Aerofotosuratda parvoz kursini, balandligi va tezligini to'g'ri saqlash katta ahamiyatga ega ekanligi aniq - bu faqat bir nechta uchuvchilar tomonidan amalga oshirilishi mumkin; parvoz yo'nalishini tanlash va aniq Maqsaddan yuqori vaqtni ushlab turish ham muhim ahamiyatga ega.Hozirda ular fokus uzunligi 150 dan bo'lgan linzali kameralar keng qo'llaniladi. 1500 mm dan ortiq; ular 9000 m dan yuqori balandlikdan olingan aerofotosuratlarni batafsil talqin qilish imkonini beruvchi katta qoplamali katta fotografik maydonni ta'minlaydi.Barcha zamonaviy havo kuchlari tez va samarali talqin qilishni ta'minlaydigan mashinalardan foydalanadi. Samolyot qo‘nishi bilan 16 yoki 35 mm plyonka tezda mahalliy mobil tarjima markaziga yetkaziladi, u yerda qayta ishlashning birinchi bosqichi bir necha soat ichida amalga oshiriladi: ishlab chiqish, yuvish, quritish, chop etish va dastlabki talqin qilish. Ushbu tasvirlardan foydalanib, siz portlash natijasida etkazilgan zararni tezda taxmin qilishingiz yoki harakatdagi transport vositalari, poezdlar va qo'shinlarning taxminiy sonini hisoblashingiz mumkin. Operativ maqsadlarda birinchi ishlov berishdan so'ng olingan aerofotosuratlardan maksimal darajada foydalanish uchun razvedka ma'lumotlarining yaxshi fayli va oxirgi nashrlarning harbiy xaritalari bo'lishi kerak. O'z-o'zidan portdagi kemalar, aerodromdagi samolyotlar yoki marshall hovlidagi poezdlar soni haqidagi ma'lumotlar shubhali ahamiyatga ega. Muayyan mablag'lar qanday maqsadda jamlanganligini bilish kerak. Bu pozitsiyani Ikkinchi Jahon urushidan bir misol bilan ko'rsatish mumkin. Norvegiya markazidagi aerodromda fotografik razvedka kemalarga qarshi kurashish uchun mo'ljallangan ko'p sonli to'rt dvigatelli bombardimonchi samolyotlarni topdi. Bu nemislar Shotlandiya yoki Irlandiya qirg'oqlari yaqinida joylashgan kemalarga hujumga tayyorlanayotganligini ko'rsatdi. Kemalar g'alayonda edi. Ularni xavfsiz joyga olib borish yoki boshqa choralar ko‘rishga qaror qilindi. Darhaqiqat, bitta aerodromda ko'p sonli samolyotlarning to'planishiga Fransiyaning janubi-g'arbiy qismidagi va Norvegiyaning janubi-g'arbiy qismidagi aviabazalar atrofidagi yomon ob-havo, shuningdek, Norvegiyaning markaziy qismidagi bazalarda ehtiyot qismlarning yo'qligi sabab bo'lgan. bir qancha samolyotlarning ishdan chiqishiga sabab bo'ldi. Ko'pincha aerodromda suratga olingan samolyot ishdan chiqishi mumkinligi hisobga olinmaydi. Har bir rasmdan juda ko'p ma'lumot olish mumkin, ammo bu ma'lumotni fakt sifatida qabul qilish uchun uni boshqa ma'lumotlar bilan to'ldirish kerak.

Aerofotosuratlarni sharhlashning ikkinchi va uchinchi bosqichlarida ularni yanada chuqurroq o'rganish amalga oshiriladi. Stereoskopdan foydalanish talqinning aniqligini oshiradi. Adirlar va vodiylardagi noaniq soyalar aniq bo'ladi. Aerofotosuratlarni stereoskop orqali ko'rish ob'ekt balandligidagi farqlarni atrofdagi ob'ektlarga nisbatan aniqlash orqali to'xtab turgan samolyotlar, kamuflyajlangan ko'priklar va binolarni aniqlashga yordam beradi. Stereoskop ob'ektning relefini uning soyasi orqali ko'rish imkonini beradi, bu ko'pincha shifrlashda ob'ektlarni tanib olishning oxirgi kalitidir. Aerofotosuratlar tafsilotlarini o'rganish orqali katta hajmdagi razvedka ma'lumotlarini olish mumkin, masalan, radiolokatsion stansiyalar tarmog'i va zenit-artilleriya otishma pozitsiyalarini rivojlantirish bo'yicha qiyosiy ma'lumotlar, aerodromlarni qurish va kengaytirish to'g'risidagi ma'lumotlar. uchish-qo'nish yo'laklarini sezilarli darajada uzaytirish. Aerofotografik razvedka natijasida olingan ma'lumotlar yordamida eksa davlatlarining orolga muvaffaqiyatsiz havo qo'nishiga tayyorgarligi aniqlandi. Taxminan bilan Malta. Sitsiliya, buning uchun aerodromlar va uchish-qo'nish yo'laklari maxsus qurilgan. Aerofotografik razvedka yordamida nemislar Peenemündeda kelajakda urushda hal qiluvchi rol o'ynashi mumkin bo'lgan yangi qurollarni ishlab chiqayotgani aniqlandi. Strategik nishonlarni havodan razvedka qilish rolini ortiqcha baholab bo'lmaydi. Aniq va ishonchli asosiy razvedka ma'lumotlarini boshqa razvedka manbalaridan olish mumkin. Ammo faqat havo razvedkasi ushbu hududdagi havo mudofaasi, dushman kamuflyajini va yaqinda rekonstruksiya qilingan yoki qayta tiklangan muhim nishon hududlarini hisobga olgan holda nishonga eng yaxshi parvoz yo'nalishi haqida ishonchli ma'lumot berishi mumkin.

Biroq, havo razvedkasining muhim masalalaridan biri ko'pincha noto'g'ri tushuniladi. Hozirgi vaqtda aerofotosuratlar yordamida ma'lum bir ob'ekt qancha vaqt davomida o'chirilganligini aniqlash mumkinligi haqida bahslashmoqda. Ikkinchi jahon urushi yillarida aerofotosuratlar asosida quyidagi xulosalar chiqarildi: “Obyektning ishlab chiqarish quvvati ikki oydan uch oygacha bo‘lgan muddatda 50 foizga qisqargan deb taxmin qilinadi”. Hech kim bunday aniqlik bilan aerofotosuratlar asosida halokat foizini hisoblay olmaydi. Qayta tiklash ishlarining sur'ati ko'plab omillarga bog'liq: aholining ma'naviyati, ishlarning ketma-ketligi, elektr ta'minoti, ishchi kuchi va xom ashyoning mavjudligi. 1944 yilda aerofotosuratlar asosida Germaniya aviatsiya sanoatining yo'q qilinishini baholash optimistik edi, chunki dushman sanoat korxonalarini tarqatib yubordi va noma'lum zavodlarda ishlab chiqarish ob'ektlaridan foydalangan. 1944-1945 yillarda Yaponiya aviatsiya zavodlarining vayron bo'lishini baholash ko'pincha pessimistik edi, chunki Yaponiyada rekonstruksiya qilish sur'ati sekin edi va 1944 yilda nemis zavodlarining vayron qilinishini qayta baholash, ehtimol, juda yaxshi esda qoladi.

Koreyadagi havo urushining qayg'uli saboqlaridan biri shundaki, Ikkinchi jahon urushi paytida havo razvedkalarini o'tkazish tajribasi chalkash edi. Birinchidan, malakali kod buzuvchilarning katta tanqisligi bor edi. Aerofotosuratlarni shifrlash ishi katta tayyorgarlik va mahorat talab qiladi. Ko'pgina yaxshi kod buzuvchilar fuqarolik muassasalarida ishlash vaqtida o'z mahoratlarini yo'qotdilar. 1950 yilda AQSh Harbiy-havo kuchlarining Yaponiya va Koreyada faqat ikkita havo razvedka otryadi bor edi, ulardan biri xaritalash bilan shug'ullangan. Ikkinchi eskadrondan unumli foydalana olmadi, chunki u moddiy-texnika va kadrlar yetishmasligidan katta zarar ko'rdi. Bu otryadlar o‘z missiyalarini boshlaganlarida, qirqinchi yillarning taktik saboqlari allaqachon unutilgan edi. Ular past balandlikdan va yuqori tezlikda olinishi kerak bo'lgan katta hajmdagi aerofotosuratlar uchun juda ko'p amalga oshirib bo'lmaydigan so'rovlarni oldilar. Cheklangan resurslarga qaramay, o'z ehtiyojlarini qondirish uchun havo razvedka vositalaridan foydalangan turli organlar mavjud edi; Xuddi shu kuni turli tashkilotlarning iltimosiga binoan bir yo'nalish bo'ylab ikki marta razvedka parvozlari amalga oshirildi. Eng yomoni, shifrni ochish bo'yicha mutaxassislar yo'q edi. Ammo dastlabki davrdagi bu qiyinchiliklar tez orada bartaraf etildi. 1952 yil boshiga kelib, ko'chma fotolaboratoriyalar tashkil etildi, ular furgonlar, elektr stantsiyalari o'rnatilgan treylerlar va suv idishlari bilan jihozlangan. Suratlarni chop etish va fotografiya plyonkalarini ishlab chiqish uchun furgonlar, fotografiya uskunalarini ta'mirlash ustaxonalari, kino kutubxonasi, ya'ni dalada aerofotosuratlarni qayta ishlash uchun zarur bo'lgan barcha narsalar mavjud edi. Uskunalar, xodimlar va samolyotlar soni asta-sekin o'sib bordi. Havodan razvedka qilish uchun arizalar AQSh Harbiy-havo kuchlarining Uzoq Sharqdagi razvedka boshqarmasida muvofiqlashtirildi va Birlashgan Millatlar Tashkiloti qo'shinlarining Koreyadagi harakatlari yanada tejamkor va maqsadga muvofiq bo'ldi.

Ikkinchi Jahon urushi davridagi havo razvedkasi saboqlaridan biri, ehtimol, o'rganilmagan bo'lib qoldi - bu gidrosamolyotlar va uchuvchi qayiqlardan foydalanishni kam baholamaslikdir. Urush paytida Amerikaning Katalina uchuvchi qayiqlari, Britaniyaning Sanderlend, Sovet deputatlari, Germaniyaning Heinkel va Dornier gidrosamolyotlari va uchuvchi katerlari qirg'oq va meteorologik razvedkalarni amalga oshirdi, suv osti kemalariga qarshi patrullarni amalga oshirdi va dengiz kuchlari manfaatlariga mos keladigan boshqa vazifalarni bajardi. . Ammo urushdan keyin G'arb davlatlarining havo kuchlarida gidrosamolyotlar va uchuvchi qayiqlar modadan chiqib ketdi, garchi Sovet Ittifoqida bir nechta bunday eskadronlar qolgan edi. Yaxshiyamki, Koreyadagi kommunistlarning kichik bombardimonchi kuchlari bor edi; Agar Koreya urushining dastlabki davrida Birlashgan Millatlar Tashkiloti Harbiy-havo kuchlarining bir nechta aerodromlari havodan engil hujumga uchragan bo'lsa, ularning samolyotlari katta afzalliklarni yo'qotib, Yaponiyadagi havo bazalaridan harakat qilishlari kerak edi. Ko'pgina hollarda, faqat havo hujumi paytida ankrajlarda tarqalib ketgan gidrosamolyotlar va uchuvchi qayiqlar dushman harakati va o'zgaruvchan meteorologik sharoitlar haqida muhim ma'lumot berishi mumkin. Nemislar 1940 yilda Norvegiyadagi kampaniya paytida, ularning ixtiyorida aerodromlar kam bo'lgan va kampaniyaning tez muvaffaqiyati uchun meteorologik va boshqa ma'lumotlar zarur bo'lganida, uchuvchi qayiqlar va gidrosamolyotlarni qadrlashdi. Shubhasiz, kelajakda Tinch okeani teatridagi kabi sharoitlar yuzaga kelishi mumkin, bunda uchuvchi qayiqlar muhim rol o'ynaydi. Uchar qayiqlar fuqarolik aviakompaniyalarida yo‘lovchi tashishning qulay va tejamli vositasidir; ular katta yuk ko'tarishga qodir va harbiy maqsadlar uchun tezda moslashtirilishi mumkin. Uchar qayiqlar ko'pchilik o'ylagandan ko'ra qimmatroqdir.

Global ob-havo prognozlariga ehtiyoj har qachongidan ham katta, ammo bu borada havo razvedkasining rolini aniqlash qiyin. Agar havo otryadlarini suvning katta hududlari bo'ylab soatiga 1100 km dan yuqori tezlikda harakatlantirish zarurati tug'ilsa, meteorologiya xizmati butun dunyo bo'ylab ob-havo prognozini taqdim etishi kerak. Hozirgi vaqtda barcha mamlakatlarda ob-havo haqidagi asosiy ma'lumotlarni yetkazib beruvchi minglab quruqlik va dengiz meteorologik stansiyalari tashkil etilgan. Hozirgi mahalliy meteorologik ma'lumotlar va uzoq muddatli ob-havo tendentsiyalari o'rtasidagi munosabatni o'rnatishga yordam beradigan meteorologik sharoitlar va iqlim bo'yicha ilgari to'plangan son-sanoqsiz ma'lumotlar mavjud. Ob-havoni bashorat qilish uchun elektron uskunalar tobora ko'proq foydalanilmoqda. VHF radiostantsiyalari samolyot parvoziga xavf tug'diradigan yaqinlashib kelayotgan bo'ron haqida ogohlantirish uchun ishlatiladi. Radiolokatsion stansiyalar yordamida atmosferaning yuqori qatlamlarida shamollarning tabiati aniqlanadi. Ushbu samolyotlar muhimroq missiyalar uchun zarur bo'lganda, ko'p sonli ob-havo razvedkasi samolyotlarini ishlatish maqsadga muvofiq emas. Dengizdagi ob-havoni oʻrganish uchun yer usti koʻchma meteorologik stansiyalar va kemalar sonini koʻpaytirish, meteorologik asboblarni takomillashtirish va ob-havo holati toʻgʻrisidagi maʼlumotlarni umumlashtiruvchi markaziy organlar bilan ishonchli aloqani taʼminlash maqsadga muvofiq boʻlar edi.

Albatta, bombardimonchilar nishonga parvoz paytida turli xil meteorologik sharoitlarga duch kelishi mumkin bo'lsa, meteorologik razvedka uchun ma'lum miqdordagi samolyotlardan foydalanish zarurati mavjud, ayniqsa, barcha turdagi samolyotlarning masofasi ortib bormoqda. Harbiy razvedka sohasida bo'lgani kabi, meteorologik razvedka sohasida ham operativ talablarning to'liq spektrini oldindan bilish qiyin. Qimmatbaho yadro qurollarini yaqin havodan qo'llab-quvvatlash uchun foydalanish qobiliyati oshgani sayin, taktik harbiy razvedka tobora muhim ahamiyat kasb etmoqda. Yadro qurollarining ikkinchi darajali maqsadlarda sarflanishiga yo'l qo'yilmasligi kerak. Qiruvchi-bombardimonchilardan foydalanish mumkin bo'lgan atom raketalari va taktik atom bombalari davrida o'z vaqtida va ishonchli ma'lumotlar juda muhimdir. Qimmatbaho taktik boshqariladigan raketalar ham kichik nishonlarga qarshi ishlatilmaydi. Agar quruqlikdagi qo'shinlar Afrika, Janubiy Amerika, Osiyo va Yaqin Sharqda ko'p hududlar hali xaritaga olinmagan bo'lsa, u holda havodan suratga olish zarurati katta bo'ladi. Buni Malayadagi harbiy amaliyotlar tajribasi tasdiqlaydi. Malayyaning mavjud xaritalari harbiy maqsadlarda foydasiz bo'lib chiqdi. Yangi harbiy xaritalarni tuzish kerak edi, buning uchun 10 ming kvadrat metrdan ortiq maydonni aerofotosuratga olish kerak edi. km. Bu ishlarning katta qismi vertolyotlar yordamida amalga oshirilgan. Ushbu mashinalar Koreya urushi paytida havodan razvedka qilish uchun juda qimmatli bo'lgan. Ammo Koreya va Malayya hududlarini, masalan, zamonaviy keng miqyosli harbiy xaritalar mavjud bo'lmagan Osiyoning ulkan hududlari bilan taqqoslab bo'lmaydi va ularni tuzish havo razvedkasining ulkan sa'y-harakatlarini talab qiladi. Ishonch bilan aytish mumkinki, kelajakda havodan razvedka talab qilinadigan har qanday mojaro deyarli butun dunyoni qamrab oladi. Razvedka samolyotlarining soni juda cheklangan bo'ladi. Cheklangan resurslar bilan imkon qadar urushga tayyorlanish uchun nisbatan tinch sharoitda nima qilish mumkin? Birinchi va eng muhim shart - bu qurolli kuchlar shaxsiy tarkibini vizual kuzatishda umumiy tayyorgarlikdan o'tkazish. Jismoniy tarbiya va dolzarb masalalar bo'yicha ma'ruzalarga ajratilgan vaqtning bir qismi meteorologiya, kamuflyaj, havodan kuzatish texnikasi, geografiya, relef xususiyatlarini o'rganish uchun foydalidir - ya'ni qurolli kuchlarning barcha bo'g'inlari shaxsiy tarkibidagi nazariy va amaliy ko'nikmalarni rivojlantiradigan barcha masalalar. razvedka qilish uchun kuchlar. Barcha xodimlarga maxsus hujjatli filmlarni ko‘rsatish, parvozdan so‘ng ularga bonuslar to‘lash huquqini beruvchi maxsus kuzatuvchi ko‘krak nishoni bilan taqdirlanganligini aniqlash uchun amaliy tekshiruvlar o‘tkazish kabi chora-tadbirlar razvedkachilar tayyorgarligining umumiy darajasini oshiradi. Harbiy havo kuchlarining barcha bombardimonchi qiruvchi va transport bo'linmalarida razvedka missiyalari uchun maxsus tayyorlangan ko'proq uchuvchilar bo'lishi kerak. Agar qurolli kuchlarda kuzatuvchilarning dastlabki tayyorgarligi keng miqyosda tashkil etilsa, jangovar aviatsiya bo‘linmalarida razvedka otryadlarini tuzish va ularni shaxsiy tarkib bilan jihozlash qiyin bo‘lmaydi. Bundan tashqari, samolyotlarni havo razvedkasiga yanada moslashuvchan o'tkazish uchun sharoitlar yaratilishi kerak. Nega, masalan, butun hududni o'rganish uchun bombardimonchilar va qiruvchi samolyotlarning butun aviatsiya qanotidan foydalanmaslik kerak va shu tariqa ushbu hududda vizual razvedka ma'lumotlarini olish kerak emas. Ammo havodan razvedka qilish uchun ko'pincha ikkita yoki uchta samolyot ajratiladi. Yaxshi bokschi raqibining kuchli va zaif tomonlarini bilmaguncha o‘z zarbasini saqlab qolganidek, havodagi muvaffaqiyatli hujum operatsiyalari uchun ham dushman hududi haqida batafsil ma’lumot talab qilinadi va ko‘pincha zarurat bo‘lmaguncha operatsiyalarni boshlashni kechiktirish tavsiya etiladi. qabul qildi. Havodan razvedka qilish uchun ishchi kuchi va resurslarni tejash faqat bombardimon qilishda resurslarning behuda sarflanishiga olib keladi.

Agar zamonaviy urushlar qamrab olgan keng maydonlar keng miqyosda havodan razvedka qilishni talab qilsa, ular aloqa va markazlashtirilgan boshqaruv masalalariga ham alohida e'tibor berishni talab qiladi. AQSH, Buyuk Britaniya va SSSRda markaziy razvedka boshqarmasi tashkil etilgan, lekin ular asosan strategik razvedka vazifalarini bajaradi. Qurolli kuchlarning yagona razvedka xizmatini tashkil qilish kerak, uning tarkibiga barcha kanallar orqali keladigan barcha razvedka materiallarini qayta ishlovchi fotodekoderlar bo'linmasi kiradi: bu bo'lim ham harbiy, ham fuqarolik mutaxassislarini o'z ichiga olishi kerak. Albatta, bu bo'limda ixtisoslashtirilgan bo'linmalar bo'lishi kerak: texnik, ilmiy, ishlab chiqarish va boshqalar, lekin bu bo'linmalar qurolli kuchlar tarmoqlaridan biriga ustunlik bermasdan, umumiy bo'lishi kerak. Razvedka ma'lumotlari qurolli kuchlarning barcha bo'linmalari uchun qimmatlidir: ob-havo holati, radar stantsiyalari, dushman kemalari va boshqa deyarli hamma narsa haqida ma'lumot kamdan-kam hollarda qurolli kuchlarning biron bir bo'limi uchun qiziq.

Xuddi shunday, razvedka havo bo'linmalari va qo'shimcha ravishda yaratilgan razvedka kuzatuvchi otryadlari nafaqat havo kuchlariga, balki barcha qurolli kuchlarga ham xizmat qilishi kerak. Havodan razvedka qilish, shuningdek, strategik bombardimon qilish mudofaa vazirliklari va birlashgan shtab boshliqlari tomonidan belgilanadigan davlat harbiy siyosatiga muvofiq amalga oshirilishi kerak. Ikkinchi Jahon urushi davrida Sovet uzoq masofali bombardimonchi aviatsiyasini nazorat qilish Davlat Mudofaa qo'mitasi tomonidan amalga oshirildi va quruqlikdagi armiya va dengiz floti qo'mondonlari ixtiyorida bo'lgan razvedka aviatsiyasi bo'linmalari tarqatib yuborildi. Angliya-Amerika strategik bombardimonchi kuchlari vaqtincha qo'shma shtab boshliqlari nazorati ostida edi, lekin u hech qachon strategik bombardimonchi kuchlarning ko'zi va harakatlarining natijalarini baholovchi havo razvedkasida g'alaba qozona olmadi. Albatta, hozirgi vaqtda qurolli kuchlar tarmoqlarini birlashtirish tendentsiyalari kuchaymoqda. Birlashgan razvedka direksiyalari va qo'shma qo'mitalar allaqachon tashkil etilgan va ko'plab xodimlar hujjatlari birgalikda ishlab chiqilmoqda. Qurolli kuchlarning alohida bo'linmalarining turli xil kiyim-kechaklarini bekor qilish va armiya, dengiz floti va havo kuchlarini barcha bo'linmalarda eng yaqin integratsiya qilishning batafsil rejalarini ishlab chiqish vaqti keldi. Biroq, bu katta mustaqil masala bo'lib, IX bobda batafsilroq ko'rib chiqiladi.3-bob.Razvedka Tog'larda razvedka qilish tekislikdagiga qaraganda qiyinroq. Tog'li, qo'pol erlar, ular o'rtasida tog' tizmasi va tizmalarining, daralar va vodiylarning mavjudligi dushman harakati va uning bo'linmalarining joylashuvi sir saqlanishiga yordam beradi. Bundan tashqari, burmalar