Havoda mashq qilish nazariyasi. Havo-desant mashg'ulotlari metodologiyasi Havoda mashq qilish metodologiyasining umumiy qoidalari. Parashyutdan sakrashning nazariy asoslari
Parashyutda mashq qilish - bu komando quruqlik yoki dengiz bo'lishidan qat'i nazar, o'zlashtirishi kerak bo'lgan majburiy elementlardan biridir.
Frantsiya maxsus kuchlari parashyut bilan qo'nishni mashq qilmoqda
Garchi u maxsus kuchlardan foydalanish g'oyalarini hayotga tatbiq etgan birinchi mamlakat bo'lmasa-da, Sovet harbiylari parashyutchilarni tayyorlashda kashshof bo'ldi. 1929 yilda kichik askarlar guruhlari Bosmachilarga qarshi kurashish uchun O'rta Osiyo qumlariga samolyotlardan qo'ndi. Va keyingi yili, Moskva harbiy okrugida o'tkazilgan harbiy mashg'ulotlardan so'ng, parashyut qo'shinlaridan foydalanish kontseptsiyasi nihoyat ishlab chiqildi. 1931 yilda Leningrad harbiy okrugida Parashyutlar otryadi (PDO) deb nomlangan batalon darajasidagi jangovar guruh tashkil etildi, u erda xuddi shu davrda eksperimental parashyut o'quv markazi ochildi. 1935 yilda Kiev yaqinidagi mashg'ulotlar paytida parashyutlar bilan to'liq batalon tushirildi va keyingi yili butun bir polk bilan parashyutdan o'tishga harakat qilindi. Ikkinchi jahon urushi boshlanishidan biroz oldin Qizil Armiyada kamida 30 parashyut batalonlari bor edi.
Ommabop e'tiqoddan farqli o'laroq, desant qo'shinlari nafaqat taniqli Havo-desant qo'shinlari, balki GRU maxsus kuchlari, quruqlikdagi kuchlarning havo-desant bo'linmalari, shuningdek, motorli miltiq va tank bo'linmalarining razvedka va desant kompaniyalari tarkibiga kiradi. maxsus dengiz razvedkasi qismlari. Ularning barchasini bitta narsa - parashyut birlashtiradi, uning yordamida jangchilar dushmanning orqa qismiga yetkaziladi.
Parashyut tayyorlash (PAP) o'zlarining xizmat ko'rsatish xususiyatiga ko'ra tegishli ko'nikmalarga ega bo'lishi kerak bo'lgan qurolli kuchlarning barcha bo'linmalari shaxsiy tarkibini tayyorlash dasturiga kiritilgan. Bular, birinchi navbatda, samolyotlar va vertolyotlar ekipajlari, maxsus bo'linmalarning harbiy xizmatchilari, Havo-desant kuchlarining bo'linmalari va brigadalari, harbiy qismning ayrim bo'linmalarining razvedka bo'linmalari, parashyutchi-qutqaruvchilar.
SAS qiruvchilarining parashyut mashg'ulotlari
Havo-desant mashg'ulotlari markazlashtirilgan (barcha turdagi samolyotlar uchun maxsus kurslarda) va harbiy xizmatni o'tash jarayonida bevosita bo'linmalar va bo'linmalarda tashkil etiladi va o'tkaziladi. RAP uch bosqichni o'z ichiga oladi: birinchisi - parashyutchilarni tayyorlash markazida dastlabki tayyorgarlik, ikkinchisi - qo'shinlarda va uchinchi (murakkab) - baland balandlikda parashyut sakrash maktabida. Oxirgi bosqich - bu maxsus kuchlar, dengiz piyodalari korpusining (MP) razvedka bo'linmalari, havo-desant va havo hujumi bo'linmalari shaxsiy tarkibining faqat bir qismi. Bu parashyutchi-qutqaruvchilar va Harbiy havo kuchlarining maxsus operatsiyalar kuchlarining jangovar qo'mondonlik va nazorat guruhlari a'zolari uchun majburiydir. Bundan tashqari, eng tajribali parashyutchilar orasidan o'qituvchilar alohida (maxsus kurslarda) tayyorlanadi.
Komando uchun qo'nish mashg'ulotlari majburiydir. Birinchi sakrash Ryazan havo-desant kuchlari maktabining barcha sobiq va kelajakdagi bitiruvchilarini birlashtiradi. Sirenaning shovqini, samolyotning ochiq eshigi, sakrash va unutilmas uchish hissi, shamol juda yaqin shivirlaganda, tepada - faqat osmon va sizning oyoqlaringiz ostida yer supurmoqda. Bu juda chiroyli, yamoqli ko'rpaga o'xshaydi: kvadratlarga kesilgan, o'yinchoq binolar va yo'llar bilan. O'quv rejasiga ko'ra, har bir kursant bir yilda o'qishni tugatishi kerak
5-7 sakrash. Ammo ba'zida yigitlar jismoniy tayyorgarlikka imkon bersa va kursantning xohishi bo'lsa, ko'proq sakrashadi. Komando uchun havoda uzoqroq uchish istagi qabul qilinishi mumkin emas. "Siz havoda qancha kam bo'lsangiz, omon qolish ehtimoli shunchalik yuqori bo'ladi", deyishadi ular osmonda dushmanga eng zaif bo'lib qolishlarini anglatadi.
Peterburg ustidan rus parashyutchisi
Parashyut tayyorlash dasturi
1. Samolyot va vertolyotda yosh jangchilarni tanishtirish.
2. Qurol va jihozlarsiz sakrashlarni mashq qilish.
3. Qurol va jihozlar bilan sakrash.
4. GK30 qurol va yuk konteyneri bilan sakrash.
5. Qishda sakrash.
6. Suvga sakrash.
7. O'rmonga sakrash.
8. Uzun tushish stabilizatsiyasi bilan sakrashlar.
Havo-desant mashg'ulotlarining paydo bo'lishi va rivojlanishi parashyutning tarixi va parashyutni takomillashtirish bilan bog'liq.
Katta balandlikdan xavfsiz tushish uchun turli xil qurilmalarning yaratilishi asrlarga borib taqaladi. Ushbu turdagi ilmiy asoslangan taklif Leonardo da Vinchi (1452-1519) ixtirosidir. U shunday deb yozgan edi: "Agar odamning kengligi 12 tirsak va balandligi 12 tirsak bo'lgan kraxmalli zig'irdan yasalgan chodir bo'lsa, u o'ziga xavf tug'dirmasdan o'zini istalgan balandlikdan tashlay oladi". Birinchi amaliy sakrash 1617 yilda venetsiyalik muhandis-mexanik F.Veranzio qurilma yasab, baland minora tomidan sakrab, eson-omon qo‘nganida amalga oshirilgan.
Hozirgi kungacha saqlanib qolgan "parashyut" so'zini fransuz olimi S.Lenormand (yunonchadan) taklif qilgan. para- qarshi va frantsuz truba- kuz). U 1783 yilda rasadxona derazasidan sakrab, o'z apparatini qurdi va shaxsan sinab ko'rdi.
Parashyutning keyingi rivojlanishi hayotni saqlab qolish vositalarini yaratish zarurati tug'ilganda havo sharlarining paydo bo'lishi bilan bog'liq. Balonlarda ishlatiladigan parashyutlar halqa yoki shpalga ega bo'lib, kanop har doim ochiq holatda bo'lib, uni istalgan vaqtda ishlatish mumkin edi. Ushbu shakldagi parashyutlar sharning gondolasi ostiga biriktirilgan yoki shar va gondol o'rtasidagi oraliq bog'lovchi bo'g'in bo'lgan.
19-asrda parashyut gumbazida qutbli teshik yasala boshlandi, gumbaz ramkasidan halqa va naqshli ignalar chiqarildi va parashyut gumbazining o'zi shar qobig'ining yon tomoniga biriktirila boshlandi.
Mahalliy parashyut kashshoflari - Stanislav, Jozef va Olga Drevnitskiylar. 1910 yilga kelib Jozef allaqachon 400 dan ortiq parashyut sakrashini amalga oshirgan.
1911 yilda G. E. Kotelnikov RK-1 ryukzak parashyutini ishlab chiqdi va patentladi. U 1912 yil 19 iyunda muvaffaqiyatli sinovdan o'tkazildi. Yangi parashyut ixcham edi va aviatsiyada foydalanish uchun barcha asosiy talablarga javob berdi. Uning gumbazi ipakdan qilingan, slinglar guruhlarga boʻlingan, osma tizimi kamar, koʻkrak qafasi, ikkita yelka va oyoq toʻsmasidan iborat boʻlgan. Parashyutning asosiy xususiyati uning avtonomligi edi, bu esa uni samolyotdan qat'iy nazar ishlatish imkonini beradi.
1920-yillarning oxirigacha havoda samolyotdan majburiy parvoz sodir bo'lgan taqdirda aeronavt yoki uchuvchining hayotini saqlab qolish uchun parashyutlar yaratildi va takomillashtirildi. Qochish texnikasi erda ishlab chiqilgan va parashyutdan sakrashning nazariy va amaliy tadqiqotlariga, samolyotni tark etish bo'yicha tavsiyalar va parashyutdan foydalanish qoidalarini bilishga asoslangan, ya'ni erdagi mashg'ulotlarning asoslari yaratilgan.
Sakrashni amaliy bajarishga o'rgatmasdan, parashyut mashg'ulotlari uchuvchiga parashyut kiyishni, samolyotdan alohida, egzoz halqasini tortib olishni o'rgatish uchun qisqartirildi va parashyutni ochgandan so'ng: "erga yaqinlashganda, tushishga tayyorgarlik ko'rayotganda, yordamda o'tirish holatini oling, lekin tizzalar kestirib, pastroq bo'lishi uchun. Turishga urinmang, mushaklaringizni zo'riqtirmang, o'zingizni erkin tushiring, agar kerak bo'lsa, erga dumalang.
1928 yilda Leningrad harbiy okrugi qo'shinlari qo'mondoni M. N. Tuxachevskiyga yangi dala qo'llanmasini ishlab chiqish topshirildi. Nizom loyihasi ustida olib borilgan ishlar harbiy okrug shtab-kvartirasining tezkor bo‘limiga “Hujum operatsiyasida havo-desant hujumi operatsiyalari” mavzusida muhokama qilish uchun referat tayyorlashni talab qildi.
Nazariy ishlarda, havo-desant kuchlarini qo'nish texnikasi va ularning dushman chizig'i orqasidagi jangovar tabiati desant qo'shinlari shaxsiy tarkibiga yuqori talablarni qo'yadi, degan xulosaga keldi. Ularning o'quv dasturi ko'nikma va bilimlarning keng doirasini qamrab olgan havo-desant operatsiyalari talablari asosida tuzilishi kerak, chunki har bir jangchi havo hujumida ro'yxatga olingan. Desant qo‘shinlarining har bir a’zosining mukammal taktik tayyorgarligi vaziyatni chuqur va tezkor baholash asosida uning alohida qat’iyatliligi bilan uyg‘unlashishi zarurligi ta’kidlandi.
1930 yil yanvar oyida SSSR Inqilobiy Harbiy Kengashi yangi, rivojlanayotgan harbiy sohaning ehtiyojlarini to'liq hisobga oladigan samolyotlarning ayrim turlarini (samolyotlar, havo sharlari, dirijabllar) qurish uchun oqilona dasturni tasdiqladi - havo piyodalari.
1930 yil 26 iyulda 1930 yil 26 iyulda Voronejdagi 11-havo brigadasi aerodromida havo hujumlaridan foydalanish sohasidagi nazariy qoidalarni sinab ko'rish uchun mamlakatda samolyotdan sakrash bilan birinchi parashyut mashqlari ochildi. Moskva harbiy okrugi Harbiy-havo kuchlarining bo'lajak eksperimental ko'rgazmali mashqlarida eksperimental havo hujumini tashlash uchun 30 ta parashyutchi o'qitildi. Mashq vazifalarini hal qilish jarayonida havo desantini tayyorlashning asosiy elementlari aks ettirildi.
Qo'nishda ishtirok etish uchun 10 kishi tanlab olindi. Desant qo'shinlari ikki guruhga bo'lingan. Birinchi guruhni va umuman otryadni harbiy uchuvchi, fuqarolar urushi ishtirokchisi, parashyut biznesi brigadasi komandiri L. G. Minov, ikkinchisini - harbiy uchuvchi Ya. D. Moshkovskiy boshqargan. Ushbu eksperimentdan asosiy maqsad aviatsiya mashg‘ulotlari ishtirokchilariga parashyut qo‘shinlarini tushirish va ularga jangovar harakatlar uchun zarur bo‘lgan qurol va o‘q-dorilarni yetkazib berish texnikasini ko‘rsatishdan iborat edi. Rejada, shuningdek, parashyut qo'nishining bir qator maxsus masalalarini o'rganish ko'zda tutilgan: bir vaqtning o'zida guruh tushishi sharoitida parashyutchilarning kamayishi, parashyutchilarning tushish tezligi, ularning tarqalish kattaligi va qo'ngandan keyin yig'ish vaqti, sarflangan vaqt. parashut bilan tashlab yuborilgan qurollarni topish va uning xavfsizligi darajasi.
Qo'nishdan oldin shaxsiy tarkib va qurollarning dastlabki tayyorgarligi jangovar parashyutlarda o'tkazildi va mashg'ulotlar to'g'ridan-to'g'ri sakrash kerak bo'lgan samolyotda amalga oshirildi.
1930 yil 2 avgustda aerodromdan samolyot L. G. Minov boshchiligidagi parashyutchilarning birinchi guruhi va qanotlari ostida pulemyotlar, miltiqlar va o'q-dorilar bilan ikkita konteyner olib yurgan uchta R-1 samolyoti bilan parvoz qildi. Birinchisidan keyin Ya.D.Moshkovskiy boshchiligidagi desantchilarning ikkinchi guruhi chiqarib yuborildi. Parashyutchilar tezda parashyutlarni yig'ishtirib, yig'ilish punktiga yo'l olishdi, yo'l bo'ylab konteynerlarni ochishdi va qurollarni demontaj qilib, topshiriqni bajarishga kirishdilar.
1930 yil 2 avgust tarixga havo-desant qo'shinlarining tug'ilgan kuni sifatida kirdi. O'shandan beri parashyut yangi maqsadga ega bo'ldi - qo'shinlarning dushman chizig'i orqasiga tushishini ta'minlash va mamlakat Qurolli Kuchlarida yangi turdagi qo'shinlar paydo bo'ldi.
1930 yilda mamlakatda birinchi parashyut ishlab chiqaruvchi zavod ochildi, uning direktori, bosh muhandisi va konstruktori M.A.Savitskiy edi. O'sha yilning aprel oyida NII-1 tipidagi qutqaruv parashyutlarining birinchi prototiplari, uchuvchilar uchun PL-1 qutqaruv parashyutlari, uchuvchi-kuzatuvchilar (navigatorlar) uchun PN-1 va parvoz xodimlari tomonidan o'quv sakrashlari uchun PT-1 parashyutlari ishlab chiqarildi. Harbiy havo kuchlari, desantchilar va parashyutchilar.
1931 yilda ushbu zavodda M.A.Savitskiy tomonidan ishlab chiqilgan PD-1 parashyutlari ishlab chiqarildi, ular 1933 yildan boshlab parashyut bo'linmalariga etkazib berila boshlandi.
O'sha paytda yaratilgan havodagi yumshoq sumkalar (PAMM), parashyutchilarning benzin tanklari (PDBB) va boshqa turdagi qo'nish konteynerlari, asosan, barcha turdagi engil qurollar va jangovar yuklarni parashyutdan tushirish uchun mo'ljallangan.
Parashyut konstruktsiyasi uchun ishlab chiqarish bazasini yaratish bilan bir vaqtda ilmiy-tadqiqot ishlari keng miqyosda ishlab chiqildi va o'z oldiga quyidagi vazifalarni qo'ydi:
Maksimal tezlikda uchayotgan samolyotdan sakrashda ochilgandan keyin olingan yukga bardosh beradigan parashyutning shunday dizaynini yaratish;
Inson tanasiga minimal ortiqcha yukni ta'minlaydigan parashyutni yaratish;
Inson tanasi uchun maksimal ruxsat etilgan ortiqcha yukni aniqlash;
Materialning eng past narxi va ishlab chiqarish qulayligi bilan parashyutchining eng past tushish tezligini ta'minlaydigan va uning tebranishiga to'sqinlik qiladigan gumbazning bunday shaklini izlash.
Shu bilan birga, barcha nazariy hisob-kitoblarni amalda tekshirish kerak edi. Samolyotning u yoki bu nuqtasidan maksimal parvoz tezligida parashyut bilan sakrash qanchalik xavfsiz ekanligini aniqlash, samolyotdan xavfsiz ajralish usullarini tavsiya etish, parashyutchining turli parvoz tezligida ajratilgandan keyin traektoriyasini o'rganish, o'rganish kerak edi. parashyutdan sakrashning inson tanasiga ta'siri. Har bir parashyutchi parashyutni qo'lda ochishi mumkinmi yoki maxsus tibbiy tanlov zarurmi, bilish juda muhim edi.
Harbiy-tibbiyot akademiyasi shifokorlari tomonidan olib borilgan tadqiqotlar natijasida parashyutda sakrash psixofiziologiyasi masalalarini birinchi marta yoritib bergan va parashyut boʻyicha instruktorlarni tayyorlash uchun nomzodlarni tanlashda amaliy ahamiyatga ega boʻlgan materiallar olindi.
Qo'nish vazifalarini hal qilish uchun TB-1, TB-3 va R-5 bombardimonchi samolyotlari, shuningdek fuqarolik havo flotining ba'zi samolyotlari (ANT-9, ANT-14 va keyinchalik PS-84) ishlatilgan. PS-84 samolyoti parashyut suspenziyalarini tashishi mumkin edi va ichki yuklanganda u 18-20 PDMM (PDBB-100) olishi mumkin, bu parashyutchilar yoki ekipaj tomonidan ikkala eshikdan bir vaqtning o'zida uloqtirilishi mumkin.
1931 yilda havo-desant otryadining jangovar tayyorgarligi rejasida birinchi marta parashyut mashg'ulotlari mavjud edi. Leningrad harbiy okrugida yangi intizomni o'zlashtirish uchun o'quv lagerlari tashkil etildi, ularda yettita parashyut instruktori tayyorlandi. Parashyut bo'yicha o'quv instruktorlari amaliy tajriba orttirish maqsadida ko'plab eksperimental ishlarni amalga oshirdilar, shuning uchun ular suvga, o'rmonga, muzga, qo'shimcha yuk bilan, shamol tezligi 18 m / s gacha, turli xil qurollar bilan, otish va granatalarni havoga uloqtirish.
Havo-desant qo'shinlarini rivojlantirishda yangi bosqichning boshlanishi SSSR Inqilobiy Harbiy Kengashining 1932 yil 11 dekabrda qabul qilingan qarori bilan qo'yildi, unda Belarusiya, Ukraina, Moskvada bitta havo-desant otryadini tashkil etish rejalashtirilgan edi. va Volga harbiy okruglari 1933 yil martgacha.
1933 yil 31 mayda Moskvada OSOAVIAKHIM Oliy parashyut maktabi ochildi, u parashyutchi instruktorlari va parashyutchilarni tizimli tayyorlashni boshladi.
1933 yilda qishda sakrash o'zlashtirildi, ommaviy sakrash uchun mumkin bo'lgan harorat, erga yaqin shamol kuchi, qo'nishning eng yaxshi usuli va jang paytida sakrash va erdagi harakatlar uchun qulay bo'lgan maxsus parashyutchilar kiyimlarini ishlab chiqish zarurati. .
1933 yilda PD-2 parashyuti, uch yildan so'ng gumbazi dumaloq shaklga ega va 60,3 m 2 maydonga ega bo'lgan PD-6 parashyuti paydo bo'ldi. Yangi parashyutlar, qo'nish texnikasi va usullarini o'zlashtirib, turli xil parashyut sakrashlarini bajarishda etarli amaliyotni to'plagan parashyutchilar instruktorlari erdagi tayyorgarlikni yaxshilash, samolyotni tark etish usullarini takomillashtirish bo'yicha tavsiyalar berishdi.
Desantchi instruktorlarning yuqori professional darajasi ularga 1935 yil kuzida Kiev okrugi o'quv mashg'ulotlarida 1200 ta parashyutchini, o'sha yili Minsk yaqinidagi 1800 dan ortiq odamni va Moskva harbiy okrugi mashg'ulotlarida 2200 desantni tayyorlashga imkon berdi. 1936 yilda.
Shunday qilib, mashg'ulotlar tajribasi va Sovet sanoatining muvaffaqiyatlari Sovet qo'mondonligiga zamonaviy janglarda havo-desant operatsiyalarining rolini aniqlashga va eksperimentlardan parashyut bo'linmalarini tashkil etishga o'tishga imkon berdi. 1936 yildagi dala qo'llanmasida (PU-36, § 7) shunday deyilgan: "Havo-desant bo'linmalari dushmanning orqa qismini boshqarish va ishini tartibsizlantirish uchun samarali vositadir. Frontdan kelayotgan qo'shinlar bilan hamkorlikda parashyutchilar bo'linmalari ma'lum bir yo'nalishda dushmanni to'liq mag'lub etishga hal qiluvchi ta'sir ko'rsatishi mumkin.
1937 yilda fuqarolik yoshlarini harbiy xizmatga tayyorlash uchun SSSR OSOAVIAKhIMning 1937 yilga mo'ljallangan Ta'lim va sport parashyutlari kursi (KUPP) joriy etildi, unda 17-sonli vazifa miltiq va qurol bilan sakrash kabi elementni o'z ichiga oladi. yig'iladigan chang'ilar.
Havoda mashq qilish uchun o'quv qo'llanmalari parashyutlarni o'rash bo'yicha ko'rsatmalar bo'lib, ular ham parashyut hujjatlari edi. Keyinchalik, 1938 yilda Parashyutlarni qadoqlash bo'yicha texnik tavsif va ko'rsatmalar nashr etildi.
1939 yil yozida Qizil Armiyaning eng yaxshi desantchilari yig'ilishi bo'lib o'tdi, bu mamlakatimiz parashyut sporti sohasida erishgan ulkan muvaffaqiyatlarining namoyishi edi. Natijalari, sakrashlarning tabiati va ommaviyligi nuqtai nazaridan to'plam parashyut tarixidagi ajoyib voqea bo'ldi.
Sakrash tajribasi tahlil qilindi, muhokama qilindi, umumlashtirildi va ommaviy mashg'ulotlar uchun maqbul bo'lgan eng yaxshilari o'quv lageridagi parashyut o'qituvchilariga olib kelindi.
1939 yilda parashyutning bir qismi sifatida xavfsizlik moslamasi paydo bo'ldi. Aka-uka Doroninlar - Nikolay, Vladimir va Anatoliy parashyutchi samolyotdan ajratilganidan keyin ma'lum vaqtdan keyin parashyutni ochadigan soat mexanizmiga ega yarim avtomatik qurilmani (PPD-1) yaratdilar. 1940 yilda PAS-1 parashyut qurilmasi L. Savichev tomonidan ishlab chiqilgan aneroid qurilma bilan ishlab chiqilgan. Qurilma istalgan balandlikda parashyutni avtomatik ravishda ochish uchun mo'ljallangan. Keyinchalik, aka-uka Doroninlar L. Savichev bilan birgalikda vaqtinchalik qurilmani aneroid qurilma bilan bog'laydigan va uni KAP-3 (kombinatsiyalangan avtomatik parashyut) deb ataydigan parashyut qurilmasini loyihalashtirdilar. Qurilma ma'lum bir balandlikda yoki parashyutchi samolyotdan ajratilgandan keyin ma'lum vaqtdan keyin har qanday sharoitda parashyutning ochilishini ta'minladi, agar biron sababga ko'ra parashyutchining o'zi buni qilmagan bo'lsa.
1940 yilda gumbaz maydoni 72 m 2 bo'lgan PD-10 parashyuti, 1941 yilda PD-41 parashyuti yaratildi, bu parashyutning 69,5 m 2 maydonli perkal gumbazi kvadrat shaklga ega edi. 1941 yil aprel oyida Harbiy havo kuchlari ilmiy-tadqiqot instituti 45 mm tankga qarshi qurollarni, mototsikllarni va hokazolarni parashyut bilan tushirish uchun osma va platformalarning dala sinovlarini yakunladi.
Havo-desant tayyorgarligi va parashyutchilarning rivojlanish darajasi Ulug 'Vatan urushi davrida qo'mondonlik vazifalarining bajarilishini ta'minladi.
Ulug 'Vatan urushidagi birinchi kichik havo hujumi Odessa yaqinida qo'llanilgan. U 1941 yil 22 sentyabrga o'tar kechasi TB-3 samolyotidan uloqtirildi va bir qator sabotaj va otishmalar bilan dushman aloqalari va nazoratini buzish, dushman chizig'i orqasida vahima qo'zg'atish va shu bilan uning kuchlari va vositalarining bir qismini tortib olish vazifasini oldi. qirg'oqdan. Xavfsiz qo‘ngan parashyutchilar yakkama-yakka va kichik guruhlarga bo‘lingan holda topshiriqni muvaffaqiyatli bajardilar.
1941 yil noyabr oyida Kerch-Feodosiya operatsiyasida havo desantlarining qo'nishi, dushmanning Vyazemskaya guruhini qurshab olishni yakunlash uchun 1942 yil yanvar-fevral oylarida 4-havo-desant korpusining qo'nishi, Dnepr havo-desant operatsiyasida 3 va 5-gvardiya havo-desant brigadalarining qo'nishi. 1943 yil sentyabr havo-desant mashg'ulotlarini rivojlantirishga bebaho hissa qo'shdi. Masalan, 1942 yil 24 oktyabrda aerodromdagi samolyotlarni yo'q qilish uchun to'g'ridan-to'g'ri Maykop aerodromiga havo hujumi amalga oshirildi. Qo'nish ehtiyotkorlik bilan tayyorlandi, otryad guruhlarga bo'lingan. Har bir parashyutchi kechayu kunduz beshta sakrashni amalga oshirdi, barcha harakatlar ehtiyotkorlik bilan bajarildi.
Shaxsiy tarkib uchun ular bajargan vazifaga qarab qurol va jihozlar to'plami aniqlandi. Sabotaj guruhining har bir parashyutchisida pulemyot, ikkita patronli disk va qo'shimcha uchta o't o'chirish moslamasi, chiroq va ikki kunlik oziq-ovqat bor edi. Qopqoq guruhida ikkita pulemyot bor edi, bu guruhning parashyutchilari ba'zi qurollarni olmagan, ammo pulemyot uchun qo'shimcha 50 ta o'q-dori bor edi.
Otryadning Maykop aerodromiga hujumi natijasida dushmanning 22 ta samolyoti yo'q qilindi.
Urush paytida yuzaga kelgan vaziyat havo-desant qo'shinlarini dushman chizig'i orqasidagi havo hujumlari doirasidagi operatsiyalar uchun ham, qo'riqchilar miltiqlari tarkibidagi frontdan operatsiyalar uchun ham havo-desant mashg'ulotlariga qo'shimcha talablarni qo'yishni talab qildi.
Har bir qo‘nishdan so‘ng tajriba umumlashtirilib, parashyutchilarni tayyorlashga zarur o‘zgartirishlar kiritildi. Shunday qilib, 1942 yilda nashr etilgan havo-desant bo'linmalari qo'mondoni uchun qo'llanmaning 3-bobida shunday yozilgan edi: "PD-6, PD-6PR va PD-41-1 ning moddiy qismini o'rnatish va ishlatish bo'yicha o'qitish. parashyutlarni qo'yish maxsus risolalarda ko'rsatilgan ushbu parashyutlarning texnik tavsiflariga muvofiq amalga oshirilishi kerak "va" Jangovar sakrash uchun qurol va jihozlarni o'rnatish "bo'limida:" Trening uchun parashyutlar, miltiqlarni tayyorlash uchun buyurtma berish, avtomatlar, engil pulemyotlar, granatalar, ko'chma belkuraklar yoki boltalar, patronlar, engil pulemyot jurnallari uchun sumkalar, yomg'ir paltolari, sumkalar yoki sport sumkalari. Xuddi shu rasmda qurolning biriktirilishi namunasi ko'rsatilgan, bu erda qurolning og'zi elastik tasma yoki xandaq yordamida asosiy aylanaga biriktirilgan.
Egzoz halqasi yordamida parashyutni ishga tushirishning qiyinligi, shuningdek, urush davrida parashyutchilarning tezlashtirilgan tayyorgarligi avtomatik ravishda ochiladigan parashyutni yaratishni talab qildi. Shu maqsadda 1942 yilda 60,3 m 2 bo'lgan dumaloq gumbazli PD-6-42 parashyuti yaratildi. Ushbu parashyutda birinchi marta parashyutning kuch bilan ochilishini ta'minlovchi tortuvchi arqon ishlatilgan.
Havo-desant qo'shinlarining rivojlanishi bilan 1941 yil avgust oyida Kuybishev shahrida 1942 yil kuzida Moskvaga ko'chirilgan havo-desant maktabining tashkil etilishi bilan boshlangan qo'mondonlik tarkibini tayyorlash tizimi rivojlanmoqda va takomillashtirilmoqda. 1943 yil iyun oyida maktab tarqatib yuborildi va havo-desant kuchlarining Oliy ofitserlik kurslarida o'qish davom etdi. 1946 yilda Frunze shahrida havo-desant qo'shinlarining ofitser kadrlarini to'ldirish uchun harbiy parashyut maktabi tashkil etildi, uning o'quvchilari Havo-havo kuchlari ofitserlari va piyodalar maktablarining bitiruvchilari edi. 1947 yilda qayta tayyorlangan ofitserlar birinchi bitiruvidan so'ng, maktab Olma-Ota shahriga, 1959 yilda esa Ryazan shahriga ko'chirildi.
Maktab dasturi asosiy fanlardan biri sifatida havo desantini (ADP) o'rganishni o'z ichiga olgan. Kursdan o'tish metodikasi Ulug' Vatan urushi davrida havo-desant-hujum kuchlariga qo'yiladigan talablarni hisobga olgan holda tuzilgan.
Urushdan keyin havo-desant mashg'ulotlari doimiy ravishda davom etayotgan mashqlar tajribasini umumlashtirish, shuningdek, tadqiqot va loyihalash tashkilotlarining tavsiyalari bilan o'qitildi. Maktabning o‘quv xonalari, laboratoriyalari va parashyut oromgohlari zarur parashyut snaryadlari va trenajyorlari, harbiy-transport samolyotlari va vertolyotlari maketlari, sirpanish yo‘laklari (parashyutli tebranishlar), tramplinlar va boshqalar bilan jihozlangan bo‘lib, bu o‘quv jarayonining talablarga muvofiq olib borilishini ta’minlaydi. harbiy pedagogika talablari.
1946 yilgacha ishlab chiqarilgan barcha parashyutlar soatiga 160-200 km tezlikda samolyotdan sakrash uchun mo'ljallangan. Yangi samolyotlarning paydo bo'lishi va ularning parvoz tezligining oshishi munosabati bilan soatiga 300 km tezlikda normal sakrashni ta'minlaydigan parashyutlarni ishlab chiqish zarurati tug'ildi.
Samolyotning parvoz tezligi va balandligini oshirish parashyutni tubdan yaxshilashni, parashyutda sakrash nazariyasini ishlab chiqishni va kislorodli parashyut qurilmalari yordamida yuqori balandlikdan, turli tezlik va parvoz rejimlarida sakrashni amaliy rivojlantirishni talab qildi.
1947 yilda PD-47 parashyuti ishlab chiqildi va ishlab chiqarildi. Dizayn mualliflari - N. A. Lobanov, M. A. Alekseev, A. I. Zigaev. Parashyutning maydoni 71,18 m 2 va massasi 16 kg bo'lgan kvadrat shaklidagi perkal gumbazi bor edi.
Oldingi barcha parashyutlardan farqli o'laroq, PD-47 sumkaga joylashtirilgunga qadar asosiy soyabonga qo'yilgan qopqoqqa ega edi. Qopqoqning mavjudligi soyabonning chiziqlar bilan to'lib ketishi ehtimolini pasaytirdi, ochilish jarayonining ketma-ketligini ta'minladi va kanopni havo bilan to'ldirish vaqtida parashyutchiga dinamik yukni kamaytirdi. Shunday qilib, yuqori tezlikda qo'nish muammosi hal qilindi. Shu bilan birga, asosiy vazifani hal qilish - yuqori tezlikda qo'nishni ta'minlash bilan bir qatorda, PD-47 parashyuti bir qator kamchiliklarga ega edi, xususan, parashyutchilar uchun katta tarqalish maydoni, bu ularning yaqinlashuviga tahdid solgan. ommaviy qo'nish paytida havo. PD-47 parashyutining kamchiliklarini bartaraf etish uchun F.D.Tkachev boshchiligidagi muhandislar guruhi 1950 - 1953 yillarda. Pobeda tipidagi qo'nish parashyutlarining bir nechta variantini ishlab chiqdi.
1955 yilda havo-desant qo'shinlarini ta'minlash uchun 82,5 m 2 dumaloq gumbazli, og'irligi 16,5 kg bo'lgan perkaldan yasalgan D-1 parashyuti qabul qilindi. Parashyut samolyotdan soatiga 350 km tezlikda sakrash imkonini berdi.
1959 yilda tezyurar harbiy transport samolyotlarining paydo bo'lishi munosabati bilan D-1 parashyutini takomillashtirish zarurati tug'ildi. Parashyut barqarorlashtiruvchi parashyut bilan jihozlangan, parashyut to'plami, asosiy soyabon qopqog'i va egzoz halqasi ham yangilangan. Yaxshilash mualliflari aka-uka Nikolay, Vladimir va Anatoliy Doroninlar edi. Parashyut D-1-8 deb nomlandi.
Yetmishinchi yillarda D-5 yanada rivojlangan qo'nish parashyuti xizmatga kirdi. Dizayni sodda, ishlatish uchun qulay, bitta yotqizish usuliga ega va barcha turdagi harbiy transport samolyotlaridan 400 km / soat tezlikda bir nechta oqimlarga sakrash imkonini beradi. Uning D-1-8 parashyutidan asosiy farqlari egzoz to'pi parashyutining yo'qligi, barqarorlashtiruvchi parashyutning zudlik bilan faollashishi, asosiy va barqarorlashtiruvchi parashyutlar uchun qopqoqlarning yo'qligi. Maydoni 83 m 2 bo'lgan asosiy gumbaz dumaloq shaklga ega, neylondan yasalgan, parashyutning og'irligi 13,8 kg. D-5 parashyutining yanada rivojlangan turi bu D-6 parashyuti va uning modifikatsiyalari. Bu maxsus boshqaruv liniyalari yordamida havoda erkin burilish imkonini beradi, shuningdek, jabduqning bo‘sh uchlarini siljitish orqali parashyutchining shamol bo‘ylab drift tezligini sezilarli darajada kamaytiradi.
Yigirmanchi asrning oxirida havo-desant qo'shinlari yanada rivojlangan parashyut tizimini - D-10 ni oldi, bu asosiy gumbazning (100 m 2) ko'payishi tufayli sizni ko'paytirishga imkon beradi. parashyutchining parvoz og'irligi va uning tushishi va qo'nishining past tezligini ta'minlaydi. Harbiy transport samolyotlarining istalgan balandlikdan va har qanday parvoz tezligida sakrashni amalga oshirishga imkon beradigan yuqori joylashish ishonchliligi bilan ajralib turadigan zamonaviy parashyutlar doimiy ravishda takomillashtirilmoqda, shuning uchun parashyutda sakrash texnikasini o'rganish, erdagi mashq qilish usullarini ishlab chiqish va amaliy sakrash. davom etadi.
Havo-desant qo'shinlarining jangovar tayyorgarligining asosiy turlaridan biri; QQS bo‘linmalarini jangovar topshiriqlarni bajarish uchun dushman chizig‘i ortiga tushishga o‘qitishga qaratilgan.
1. Havo-desant mashg'ulotlarining mazmuni
Havoda mashq qilish o'z ichiga oladi:
Havo desantlarini tayyorlash jarayonida havo kemalariga (vertolyotlarga) chiqish tartibi, kislorod uskunasidan foydalanish qoidalari, sakrashga tayyorgarlik ko‘rish, boshlang‘ich pozitsiyasini egallash va havo kemasidan ajralib chiqish uchun berilgan buyruq va signallarni bajarish, harakatlar. Desantchining ajralgandan keyin erkin qulashi paytida havodagi holati ham o'rganiladi: samolyotdan, parashyutni ochishda, tushish paytida va qo'nish vaqtida, shu jumladan turli xil to'siqlarda (suv, o'rmon, binolar va boshqalar).
Havo-desant mashg'ulotlarining eng muhim qismi - bu maxsus mashg'ulotlarda bajariladigan parashyutdan sakrash mashqlari. Harbiy-taktik o‘quv mashg‘ulotlarida havo-desant tayyorgarligi amaliy desant bilan takomillashtirilmoqda. Maxsus mashg'ulotlarni o'tkazish uchun asboblar va o'quv moslamalari bilan jihozlangan havo-desant o'quv majmualari yaratilmoqda.
Shuningdek qarang
Manbalar
- Sovet harbiy entsiklopediyasi"BABILON - fuqarolik" / / = (Sovet harbiy ensiklopediyasi) / Sovet Ittifoqi marshali N.V. Ogarkov - rais. - M.: Harbiy nashriyot, 1979. - T. 2. - S. 285-286. - ISBN 00101-236(Rus.)
Qo'llanma, shuningdek, parashyutdan sakrashni o'qitishni ta'minlash bo'yicha harbiy transport aviatsiyasi mansabdor shaxslarining asosiy vazifalarini belgilaydi.
RVDP-79 va RVDT-80 ko'rsatmalari ushbu Qo'llanmaning chiqarilishi bilan o'z kuchini yo'qotadi.
1-BOB
UMUMIY HOLAT.
1. Ushbu qo'llanmada Rossiya Federatsiyasi Qurolli Kuchlarining harbiy qismlarida havo-desant mashg'ulotlarini tashkil etish bo'yicha asosiy ko'rsatmalar va talablar mavjud bo'lib, ularning jangovar tayyorgarlik dasturi havo-desant mashg'ulotlarini o'z ichiga oladi.
Ko'rsatmalar (RVDP-79 va RVDT-80) ushbu Qo'llanmaning chiqarilishi bilan o'z kuchini yo'qotadi.
2. Havo-desant mashg'ulotlari jangovar tayyorgarlikning predmeti va qo'shinlarni texnik qo'llab-quvvatlash turidir. U jangovar va maxsus vazifalarni bajarish uchun shaxsiy tarkib, qurol-yarog‘, harbiy, maxsus texnika va yuklarning (keyingi o‘rinlarda AME va yuk deb yuritiladi) qo‘nish uchun doimiy shayligini ta’minlashga qaratilgan.
Havo-desant mashqlari quyidagilarni o'z ichiga oladi:
qo'shinlar va harbiy qismlarni desantga tayyorlash;
shaxsiy tarkibni to‘liq jangovar jihozlarga ega bo‘lgan harbiy-transport samolyotlaridan kechayu kunduz, oddiy va qiyin meteorologik sharoitlarda, yilning istalgan vaqtida va turli erlarda parashyutda sakrashni mohirona bajarishga o‘rgatish, shuningdek, harbiy va harbiy xizmatga tayyorgarlik ko‘rish; qo'nish uchun uskunalar va yuk;
havo desantlarini ishlatish va ta'mirlashni tashkil etish va ularni doimiy foydalanishga tayyor holatda saqlash;
Qo‘shinlar, harbiy qismlar va bo‘linmalarni zarur havo-desant texnikasi va mol-mulki bilan o‘z vaqtida ta’minlash, ulardan foydalanishga doimiy jangovar shay holatda saqlash;
harbiy va harbiy texnika hamda yuklarni qo‘nish va parashyutda sakrashga tayyorlash bo‘yicha bilimlarni tizimli ravishda takomillashtirish, shaxsiy tarkibning ko‘nikma va malakalarini oshirish;
Har bir parashyutchining individual xususiyatlari va axloqiy-psixologik fazilatlarini hisobga olgan holda havo-desant mashqlari usullarini doimiy ravishda takomillashtirish, mashg'ulotlarni sifatli o'tkazish;
Ofitserlar bilan o‘z vaqtida test sinovlarini o‘tkazish;
Havo desantlarini tayyorlash uchun o'quv-moddiy bazani doimiy ravishda yaxshilash va uni yaxshi holatda saqlash;
havo desantlarini yaxshi holatda saqlash bo'yicha chora-tadbirlarni ishlab chiqish va amalga oshirish;
Havo desant xizmati xodimlarining maxsus tayyorgarligini tashkil etish va o'tkazish;
Ofitserlar bilan havo-desant mashg'ulotlari bo'yicha test mashg'ulotlarini tashkil etish va o'tkazish;
Shaxsiy tarkib, harbiy texnika va yuklarni qo'nishga tayyorlashning barcha bosqichlarini puxta nazorat qilishni tashkil etish va o'tkazish;
Bitiruvchining xizmat vazifalarini bajarish uchun ofitserlar, praporshistlar va serjantlar tayyorlash;
Desantchilarni boshlang'ich chiziqlarda nazorat qilish va brifing qilish;
Desantchilarni qo'nish joyida qabul qilishni ta'minlash;
parashyutdagi avariyalar uchun zarur shart-sharoitlarni o'rganish, havo qurilmalarining anormal ishlashi holatlarini o'z vaqtida tahlil qilish va ularning oldini olish bo'yicha zarur choralarni ko'rish;
Harbiy qismlar va tuzilmalarda tarqatish va amaliy foydalanish maqsadida havo-desant mashg'ulotlarining ilg'or tajribasini umumlashtirish;
Havo desantlarini tayyorlash bo'yicha o'quv va moddiy bazani doimiy ravishda takomillashtirish;
Havo jihozlari va xodimlarni tayyorlash usullarini takomillashtirishga qaratilgan ixtirochilik va ratsionalizatorlik ishlarini boshqarish;
Yangi turdagi havo-desant texnikasi va harbiy transport samolyotlarining harbiy sinovlarini o'tkazishda ishtirok etish;
Harbiy qismlar va bo'linmalarda parashyut sportini rivojlantirish va bo'shatish me'yorlarini topshirish bo'yicha tadbirlarni tashkil etish va o'tkazish;
Xizmat uchun buxgalteriya hisobi va hisoboti.
8. Harbiy qismlar va havo-desant qo'llab-quvvatlash bo'linmalariga quyidagi vazifalar yuklangan:
Havo uskunasini ishlatishga tayyorlash;
- doimiy jangovar shaylikda saqlash, havo desantlarini tashish va tushirish (tushirish);
Bo'linmalar va harbiy qismlar bilan birgalikda qurol-yarog' va harbiy texnika va yuklarni qo'nishga tayyorlashda ishtirok etish;
Qo'ngandan keyin havo jihozlarini yig'ish va texnik xizmat ko'rsatish;
Havo jihozlari, avtomatik qurilmalar va parashyut xavfsizligi moslamalari bilan texnik ko'rikdan o'tish va texnik xizmat ko'rsatish tartib-qoidalarini o'tkazish;
Harbiy ta'mirlash va havo desantlarini o'zgartirishni ta'minlash;
Xodimlarning havo desantlarini ishlatishga tayyorlash bo'yicha bilim va ko'nikmalarini doimiy ravishda takomillashtirish.
9. Havo-desant qo'shinlarining aviatsiya bo'linmalariga qo'shinlar va harbiy qismlarning havo-desant tayyorgarligini ta'minlash vazifasi yuklangan.
10. Barcha havo-desant mashg'ulotlari ushbu Qo'llanmaga, Havo-desant kuchlari qo'mondonining o'quv yili uchun tezkor, safarbarlik va jangovar tayyorgarlik bo'yicha tashkiliy-uslubiy ko'rsatmalariga, jangovar tayyorgarlik dasturlari va tegishli ko'rsatmalariga qat'iy rioya qilgan holda amalga oshirilishi kerak.
11. Havo desantlarining asosiy faoliyati:
Parashyutda sakrash uchun xodimlarni tayyorlash;
Parashyutda sakrashni tashkil etish va o'tkazish;
Qurol-yarog' va harbiy texnika va yuklarni qo'nishga tayyorlash va ularni amaliy qo'nish.
12. Parashyutdan sakrash havoda mashq qilishning eng qiyin va mas'uliyatli bosqichidir.
Muvaffaqiyatli parashyutda sakrash ularning aniq tashkil etilishi, odamlarning qo'nadigan parashyutlari va shaxsiy tarkibning sakrashga tayyorligini sinchkovlik bilan nazorat qilish, ushbu Qo'llanma talablariga qat'iy rioya qilish va barcha shaxsiy tarkibning yuqori darajadagi tayyorgarligi bilan erishiladi.
13. Parashyutda sakrash uchun maxsus tibbiy talablarga javob beradigan, yer usti tayyorgarligining to'liq kursini o'rgangan va sinovlardan kamida "yaxshi" ball olgan harbiy xizmatchilarga ruxsat beriladi.
14. Havo-desant tayyorgarligiga ega bo'lmagan ofitserlar, pristavlar va shartnoma bo'yicha harbiy xizmatchilar bilan tarkib (harbiy qism) miqyosida o'quv mashg'ulotlari o'tkaziladi, ular davomida ular harbiy xizmatchilarni birinchi parashyutni tayyorlash bo'yicha o'quv dasturi doirasida o'qitiladi. sakrash va parashyutda sakrashni amalga oshirish uchun barcha zarur hujjatlar rasmiylashtiriladi.
15. Parashyutda sakrash bo'yicha amaliy mashg'ulotlarda tanaffusga ega bo'lgan harbiy xizmatchilar bilan (olti oydan ortiq) parashyut bilan sakrash elementlarini yerdan sinovdan o'tkazish uchun kamida ikkita qo'shimcha mashg'ulotlar o'tkaziladi. Ushbu mashg'ulotlar o'tkazilgandan so'ng dalolatnoma tuziladi va harbiy qism komandiri tomonidan shaxsiy tarkibni parashyutdan sakrashga qabul qilish to'g'risida buyruq chiqariladi.
16. Boshqa turdagi parashyut tizimlari bilan xizmatga kirishda ushbu parashyut tizimlarining moddiy qismini va yotqizilishini va ularni qo'nish paytigacha havoda boshqarish xususiyatlarini o'rganish uchun xodimlar bilan qo'shimcha mashg'ulotlar tashkil etiladi va o'tkaziladi. Qo'shimcha darslarning vaqti va soni qurilmaning murakkabligiga va yangi parashyutni o'rash xususiyatlariga va yaqinlashib kelayotgan sakrash vazifasiga qarab belgilanadi.
Shaxsiy tarkibni yangi turdagi parashyut tizimlarida sakrashga qabul qilish harbiy qism komandirining moddiy qism, yotqizish, yotqizish bo'yicha bilimlarni nazorat qilish va tekshirish natijalari to'g'risidagi dalolatnoma asosida rasmiylashtirilgan buyrug'i bilan amalga oshiriladi. ushbu parashyut tizimining ishlash qoidalari va erdagi mashg'ulotlar natijalari.
17. Parashyutda birinchi sakrashni amalga oshirgan askarlarga "Pashyutchi" ko'krak nishoni beriladi. Ko'krak nishoni bo'linma (harbiy qism) shakllanishi oldida tantanali ravishda taqdim etiladi.
18. Havo-desant mashg'ulotlari dasturini mukammal o'zlashtirgan, kamida 10 marta parashyutdan sakrashni amalga oshirgan, havo-desant, o't o'chirish, taktika, mashq qilish bo'yicha a'lo baholarga ega bo'lgan, qolganlarida esa "yaxshi" balldan past bo'lmagan va qoidabuzarliklari bo'lmagan harbiy xizmatchilar. Harbiy intizom bo'yicha, harbiy qism (harbiy qism) komandiri yoki harbiy ta'lim muassasasi boshlig'i buyrug'i bilan "A'lo parashyutchi" unvoni bilan taqdirlanadi.
“A’lo parashyutchi” unvonini olganlarga ko‘krak nishoni beriladi va harbiy biletga tegishli yozuv kiritiladi (1-ilova).
19. Oʻz lavozimi boʻyicha ijobiy attestatsiyaga ega boʻlgan, havo-desant tayyorgarligi boʻyicha yetarli tajribaga ega boʻlgan, odamning qoʻnish parashyutlari bilan sakrash texnikasini yaxshi biladigan, havo-desant texnikasi va uni tayyorlash tartibini mukammal biladigan ofitserlar, praporshyutlar va shartnomaviy harbiy xizmatchilar. belgilangan sinovlardan “a’lo” baho bilan o‘tgan desantga havo-desant qo‘shinlari qo‘mondoni buyrug‘i bilan “Havo desantlarini tayyorlash bo‘yicha instruktor” unvoni beriladi hamda sertifikat va ko‘krak nishoni beriladi.
“Havo desantlarini tayyorlash bo‘yicha instruktor” unvoniga nomzodlar kamida 40 marta parashyutda sakrashga ega bo‘lishi hamda Il-76 samolyotidan parashyutda sakrash va shunga o‘xshash tajribaga ega bo‘lishi kerak;
Nomzodlarni tayyorlash va test sinovlarini qabul qilish “Havo desantlarini tayyorlash bo‘yicha instruktor” unvonini berish to‘g‘risidagi nizomga muvofiq amalga oshiriladi (2-ilova).
20. Harbiy havo-desant qo‘shinlarining harbiy qism va bo‘linmalarida ofitserlarning havo-desant tayyorgarligi bo‘yicha bilim va amaliy ko‘nikmalarini oshirish maqsadida har yili ofitserlar bilan kredit mashg‘ulotlari o‘tkaziladi. Test sinovidan o‘tishda “Havo desantlarini tayyorlash bo‘yicha instruktor” unvoniga ega (3-ilova) praporshchilar ham jalb etiladi.
Havo-desant xizmati ofitserlari va bo'linma komandirlari bilan AMSE va ularning bo'linmalarining yuklarini parashyut platformalarida, parashyut-reaktiv tizimlarda, parashyut-straddli tizimlarda AMSE qo'nishiga tayyorligini mustaqil nazorat qilish va ularga bo'ysunuvchi bo'linmalarning yuklarini qabul qilish uchun sinov mashg'ulotlari o'tkaziladi. .
Hisob-kitoblar qism komandiri (harbiy ta'lim muassasasi boshlig'i) buyrug'i bilan tayinlangan maxsus malaka komissiyasi tomonidan qabul qilinadi.
Harbiy va harbiy texnika va yuklarning qo'nishga tayyorligini mustaqil nazorat qilish uchun shaxslarni qabul qilish sinov sessiyasi natijalariga ko'ra qism komandirining (harbiy ta'lim muassasasi boshlig'ining) buyrug'i bilan amalga oshiriladi.
21. AMSE va yuklarni qo'nishga tayyorgarlik ko'rish uchun shaxsiy tarkibni o'qitish barcha harbiy qismlar va bo'linmalarda tashkil etiladi va amalga oshiriladi, AMSE va yuklari qo'nishda hisobga olinadi.
Harbiy texnika va yuklarni qo'nishga tayyorlash bo'linmalarning shaxsiy tarkibi tomonidan ularning komandirlari va havo-desant xizmati ofitserlari (mutaxassislari) nazorati ostida amalga oshiriladi.
1. PARSHUTNING RIVOJLANISH TARIXI VA QO'SHISH VAROITLARI Qurol-yarog‘, HARBIY JOSHA VA YUK
Havo-desant mashg'ulotlarining paydo bo'lishi va rivojlanishi parashyutning tarixi va parashyutni takomillashtirish bilan bog'liq.
Katta balandlikdan xavfsiz tushish uchun turli xil qurilmalarning yaratilishi asrlarga borib taqaladi. Ushbu turdagi ilmiy asoslangan taklif Leonardo da Vinchi (1452 - 1519) ixtirosidir. U shunday deb yozgan edi: "Agar odamning kengligi 12 tirsak va balandligi 12 tirsak bo'lgan kraxmalli zig'irdan yasalgan chodir bo'lsa, u o'ziga xavf tug'dirmasdan o'zini istalgan balandlikdan tashlay oladi". Birinchi amaliy sakrash 1617 yilda venetsiyalik muhandis-mexanik F.Veranzio qurilma yasab, baland minora tomidan sakrab, eson-omon qo‘nganida amalga oshirilgan.
Hozirgi kungacha saqlanib qolgan "parashyut" so'zini fransuz olimi S.Lenormand (yunonchadan) taklif qilgan.para- qarshi va frantsuztruba- kuz). U 1783 yilda rasadxona derazasidan sakrab, o'z apparatini qurdi va shaxsan sinab ko'rdi.
Parashyutning keyingi rivojlanishi hayotni saqlab qolish vositalarini yaratish zarurati tug'ilganda havo sharlarining paydo bo'lishi bilan bog'liq. Balonlarda ishlatiladigan parashyutlar halqa yoki shpalga ega bo'lib, kanop har doim ochiq holatda bo'lib, uni istalgan vaqtda ishlatish mumkin edi. Ushbu shakldagi parashyutlar sharning gondolasi ostiga biriktirilgan yoki shar va gondol o'rtasidagi oraliq bog'lovchi bo'g'in bo'lgan.
19-asrda parashyut gumbazida qutbli teshik yasala boshlandi, gumbaz ramkasidan halqa va naqshli ignalar chiqarildi va parashyut gumbazining o'zi shar qobig'ining yon tomoniga biriktirila boshlandi.
Mahalliy parashyut kashshoflari - Stanislav, Jozef va Olga Drevnitskiylar. 1910 yilga kelib Jozef allaqachon 400 dan ortiq parashyut sakrashini amalga oshirgan.
1911 yilda G. E. Kotelnikov RK-1 ryukzak parashyutini ishlab chiqdi va patentladi. U 1912 yil 19 iyunda muvaffaqiyatli sinovdan o'tkazildi. Yangi parashyut ixcham edi va aviatsiyada foydalanish uchun barcha asosiy talablarga javob berdi. Uning gumbazi ipakdan qilingan, slinglar guruhlarga boʻlingan, osma tizimi kamar, koʻkrak qafasi, ikkita yelka va oyoq toʻsmasidan iborat boʻlgan. Parashyutning asosiy xususiyati uning avtonomligi edi, bu esa uni samolyotdan qat'iy nazar ishlatish imkonini beradi.
1920-yillarning oxirigacha havoda samolyotdan majburiy parvoz sodir bo'lgan taqdirda aeronavt yoki uchuvchining hayotini saqlab qolish uchun parashyutlar yaratildi va takomillashtirildi. Qochish texnikasi erda ishlab chiqilgan va parashyutdan sakrashning nazariy va amaliy tadqiqotlariga, samolyotni tark etish bo'yicha tavsiyalar va parashyutdan foydalanish qoidalarini bilishga asoslangan, ya'ni erdagi mashg'ulotlarning asoslari yaratilgan.
Sakrashni amaliy bajarishga o'rgatmasdan, parashyut mashg'ulotlari uchuvchiga parashyut kiyishni, samolyotdan alohida, egzoz halqasini tortib olishni o'rgatish uchun qisqartirildi va parashyutni ochgandan so'ng: "erga yaqinlashganda, tushishga tayyorgarlik ko'rayotganda, yordamda o'tirish holatini oling, lekin tizzalar kestirib, pastroq bo'lishi uchun. Turishga urinmang, mushaklaringizni zo'riqtirmang, o'zingizni erkin tushiring, agar kerak bo'lsa, erga dumalang.
1928 yilda Leningrad harbiy okrugi qo'shinlari qo'mondoni M. N. Tuxachevskiyga yangi dala qo'llanmasini ishlab chiqish topshirildi. Nizom loyihasi ustida olib borilgan ishlar harbiy okrug shtab-kvartirasining tezkor bo‘limiga “Hujum operatsiyasida havo-desant hujumi operatsiyalari” mavzusida muhokama qilish uchun referat tayyorlashni talab qildi.
Nazariy ishlarda, havo-desant kuchlarini qo'nish texnikasi va ularning dushman chizig'i orqasidagi jangovar tabiati desant qo'shinlari shaxsiy tarkibiga yuqori talablarni qo'yadi, degan xulosaga keldi. Ularning o'quv dasturi ko'nikma va bilimlarning keng doirasini qamrab olgan havo-desant operatsiyalari talablari asosida tuzilishi kerak, chunki har bir jangchi havo hujumida ro'yxatga olingan. Desant qo‘shinlarining har bir a’zosining mukammal taktik tayyorgarligi vaziyatni chuqur va tezkor baholash asosida uning alohida qat’iyatliligi bilan uyg‘unlashishi zarurligi ta’kidlandi.
1930 yil yanvar oyida SSSR Inqilobiy Harbiy Kengashi yangi, rivojlanayotgan harbiy sohaning ehtiyojlarini to'liq hisobga oladigan samolyotlarning ayrim turlarini (samolyotlar, havo sharlari, dirijabllar) qurish uchun oqilona dasturni tasdiqladi - havo piyodalari.
1930 yil 26 iyulda 1930 yil 26 iyulda Voronejdagi 11-havo brigadasi aerodromida havo hujumlaridan foydalanish sohasidagi nazariy qoidalarni sinab ko'rish uchun mamlakatda samolyotdan sakrash bilan birinchi parashyut mashqlari ochildi. Moskva harbiy okrugi Harbiy-havo kuchlarining bo'lajak eksperimental ko'rgazmali mashqlarida eksperimental havo hujumini tashlash uchun 30 ta parashyutchi o'qitildi. Mashq vazifalarini hal qilish jarayonida havo desantini tayyorlashning asosiy elementlari aks ettirildi.
Qo'nishda ishtirok etish uchun 10 kishi tanlab olindi. Desant qo'shinlari ikki guruhga bo'lingan. Birinchi guruhni va umuman otryadni harbiy uchuvchi, fuqarolar urushi ishtirokchisi, parashyut biznesi brigadasi komandiri L. G. Minov, ikkinchisini - harbiy uchuvchi Ya. D. Moshkovskiy boshqargan. Ushbu eksperimentdan asosiy maqsad aviatsiya mashg‘ulotlari ishtirokchilariga parashyut qo‘shinlarini tushirish va ularga jangovar harakatlar uchun zarur bo‘lgan qurol va o‘q-dorilarni yetkazib berish texnikasini ko‘rsatishdan iborat edi. Rejada, shuningdek, parashyut qo'nishining bir qator maxsus masalalarini o'rganish ko'zda tutilgan: bir vaqtning o'zida guruh tushishi sharoitida parashyutchilarning kamayishi, parashyutchilarning tushish tezligi, ularning tarqalish kattaligi va qo'ngandan keyin yig'ish vaqti, sarflangan vaqt. parashut bilan tashlab yuborilgan qurollarni topish va uning xavfsizligi darajasi.
Qo'nishdan oldin shaxsiy tarkib va qurollarning dastlabki tayyorgarligi jangovar parashyutlarda o'tkazildi va mashg'ulotlar to'g'ridan-to'g'ri sakrash kerak bo'lgan samolyotda amalga oshirildi.
1930 yil 2 avgustda aerodromdan samolyot L. G. Minov boshchiligidagi parashyutchilarning birinchi guruhi va qanotlari ostida pulemyotlar, miltiqlar va o'q-dorilar bilan ikkita konteyner olib yurgan uchta R-1 samolyoti bilan parvoz qildi. Birinchisidan keyin Ya.D.Moshkovskiy boshchiligidagi desantchilarning ikkinchi guruhi chiqarib yuborildi. Parashyutchilar tezda parashyutlarni yig'ishtirib, yig'ilish punktiga yo'l olishdi, yo'l bo'ylab konteynerlarni ochishdi va qurollarni demontaj qilib, topshiriqni bajarishga kirishdilar.
1930 yil 2 avgust tarixga havo-desant qo'shinlarining tug'ilgan kuni sifatida kirdi. O'shandan beri parashyut yangi maqsadga ega bo'ldi - qo'shinlarning dushman chizig'i orqasiga tushishini ta'minlash va mamlakat Qurolli Kuchlarida yangi turdagi qo'shinlar paydo bo'ldi.
1930 yilda mamlakatda birinchi parashyut ishlab chiqaruvchi zavod ochildi, uning direktori, bosh muhandisi va konstruktori M.A.Savitskiy edi. O'sha yilning aprel oyida NII-1 tipidagi qutqaruv parashyutlarining birinchi prototiplari, uchuvchilar uchun PL-1 qutqaruv parashyutlari, uchuvchi-kuzatuvchilar (navigatorlar) uchun PN-1 va parvoz xodimlari tomonidan o'quv sakrashlari uchun PT-1 parashyutlari ishlab chiqarildi. Harbiy havo kuchlari, desantchilar va parashyutchilar.
1931 yilda ushbu zavodda M.A.Savitskiy tomonidan ishlab chiqilgan PD-1 parashyutlari ishlab chiqarildi, ular 1933 yildan boshlab parashyut bo'linmalariga etkazib berila boshlandi.
O'sha paytda yaratilgan havodagi yumshoq sumkalar (PAMM), parashyutchilarning benzin tanklari (PDBB) va boshqa turdagi qo'nish konteynerlari, asosan, barcha turdagi engil qurollar va jangovar yuklarni parashyutdan tushirish uchun mo'ljallangan.
Parashyut konstruktsiyasi uchun ishlab chiqarish bazasini yaratish bilan bir vaqtda ilmiy-tadqiqot ishlari keng miqyosda ishlab chiqildi va o'z oldiga quyidagi vazifalarni qo'ydi:
Maksimal tezlikda uchayotgan samolyotdan sakrashda ochilgandan keyin olingan yukga bardosh beradigan parashyutning shunday dizaynini yaratish;
Inson tanasiga minimal ortiqcha yukni ta'minlaydigan parashyutni yaratish;
Inson tanasi uchun maksimal ruxsat etilgan ortiqcha yukni aniqlash;
Materialning eng past narxi va ishlab chiqarish qulayligi bilan parashyutchining eng past tushish tezligini ta'minlaydigan va uning tebranishiga to'sqinlik qiladigan gumbazning bunday shaklini izlash.
Shu bilan birga, barcha nazariy hisob-kitoblarni amalda tekshirish kerak edi. Samolyotning u yoki bu nuqtasidan maksimal parvoz tezligida parashyut bilan sakrash qanchalik xavfsiz ekanligini aniqlash, samolyotdan xavfsiz ajralish usullarini tavsiya etish, parashyutchining turli parvoz tezligida ajratilgandan keyin traektoriyasini o'rganish, o'rganish kerak edi. parashyutdan sakrashning inson tanasiga ta'siri. Har bir parashyutchi parashyutni qo'lda ochishi mumkinmi yoki maxsus tibbiy tanlov zarurmi, bilish juda muhim edi.
Harbiy-tibbiyot akademiyasi shifokorlari tomonidan olib borilgan tadqiqotlar natijasida parashyutda sakrash psixofiziologiyasi masalalarini birinchi marta yoritib bergan va parashyut boʻyicha instruktorlarni tayyorlash uchun nomzodlarni tanlashda amaliy ahamiyatga ega boʻlgan materiallar olindi.
Qo'nish vazifalarini hal qilish uchun TB-1, TB-3 va R-5 bombardimonchi samolyotlari, shuningdek fuqarolik havo flotining ba'zi samolyotlari (ANT-9, ANT-14 va keyinchalik PS-84) ishlatilgan. PS-84 samolyoti parashyut suspenziyalarini tashishi mumkin edi va ichki yuklanganda u 18-20 PDMM (PDBB-100) olishi mumkin, bu parashyutchilar yoki ekipaj tomonidan ikkala eshikdan bir vaqtning o'zida uloqtirilishi mumkin.
1931 yilda havo-desant otryadining jangovar tayyorgarligi rejasida birinchi marta parashyut mashg'ulotlari mavjud edi. Leningrad harbiy okrugida yangi intizomni o'zlashtirish uchun o'quv lagerlari tashkil etildi, ularda yettita parashyut instruktori tayyorlandi. Parashyut bo'yicha o'quv instruktorlari amaliy tajriba orttirish maqsadida ko'plab eksperimental ishlarni amalga oshirdilar, shuning uchun ular suvga, o'rmonga, muzga, qo'shimcha yuk bilan, shamol tezligi 18 m / s gacha, turli xil qurollar bilan, otish va granatalarni havoga uloqtirish.
Havo-desant qo'shinlarini rivojlantirishda yangi bosqichning boshlanishi SSSR Inqilobiy Harbiy Kengashining 1932 yil 11 dekabrda qabul qilingan qarori bilan qo'yildi, unda Belarusiya, Ukraina, Moskvada bitta havo-desant otryadini tashkil etish rejalashtirilgan edi. va Volga harbiy okruglari 1933 yil martgacha.
1933 yil 31 mayda Moskvada OSOAVIAKHIM Oliy parashyut maktabi ochildi, u parashyutchi instruktorlari va parashyutchilarni tizimli tayyorlashni boshladi.
1933 yilda qishda sakrash o'zlashtirildi, ommaviy sakrash uchun mumkin bo'lgan harorat, erga yaqin shamol kuchi, qo'nishning eng yaxshi usuli va jang paytida sakrash va erdagi harakatlar uchun qulay bo'lgan maxsus parashyutchilar kiyimlarini ishlab chiqish zarurati. .
1933 yilda PD-2 parashyuti, uch yildan so'ng gumbazi dumaloq shaklga ega va 60,3 m maydonga ega bo'lgan PD-6 parashyuti paydo bo'ldi. 2 . Yangi parashyutlar, qo'nish texnikasi va usullarini o'zlashtirib, turli xil parashyut sakrashlarini bajarishda etarli amaliyotni to'plagan parashyutchilar instruktorlari erdagi tayyorgarlikni yaxshilash, samolyotni tark etish usullarini takomillashtirish bo'yicha tavsiyalar berishdi.
Desantchi instruktorlarning yuqori professional darajasi ularga 1935 yil kuzida Kiev okrugi o'quv mashg'ulotlarida 1200 ta parashyutchini, o'sha yili Minsk yaqinidagi 1800 dan ortiq odamni va Moskva harbiy okrugi mashg'ulotlarida 2200 desantni tayyorlashga imkon berdi. 1936 yilda.
Shunday qilib, mashg'ulotlar tajribasi va Sovet sanoatining muvaffaqiyatlari Sovet qo'mondonligiga zamonaviy janglarda havo-desant operatsiyalarining rolini aniqlashga va eksperimentlardan parashyut bo'linmalarini tashkil etishga o'tishga imkon berdi. 1936 yildagi dala qo'llanmasida (PU-36, § 7) shunday deyilgan: "Havo-desant bo'linmalari dushmanning orqa qismini boshqarish va ishini tartibsizlantirish uchun samarali vositadir. Frontdan kelayotgan qo'shinlar bilan hamkorlikda parashyutchilar bo'linmalari ma'lum bir yo'nalishda dushmanni to'liq mag'lub etishga hal qiluvchi ta'sir ko'rsatishi mumkin.
1937 yilda fuqarolik yoshlarini harbiy xizmatga tayyorlash uchun SSSR OSOAVIAKhIMning 1937 yilga mo'ljallangan Ta'lim va sport parashyutlari kursi (KUPP) joriy etildi, unda 17-sonli vazifa miltiq va qurol bilan sakrash kabi elementni o'z ichiga oladi. yig'iladigan chang'ilar.
Havoda mashq qilish uchun o'quv qo'llanmalari parashyutlarni o'rash bo'yicha ko'rsatmalar bo'lib, ular ham parashyut hujjatlari edi. Keyinchalik, 1938 yilda Parashyutlarni qadoqlash bo'yicha texnik tavsif va ko'rsatmalar nashr etildi.
1939 yil yozida Qizil Armiyaning eng yaxshi desantchilari yig'ilishi bo'lib o'tdi, bu mamlakatimiz parashyut sporti sohasida erishgan ulkan muvaffaqiyatlarining namoyishi edi. Natijalari, sakrashlarning tabiati va ommaviyligi nuqtai nazaridan to'plam parashyut tarixidagi ajoyib voqea bo'ldi.
Sakrash tajribasi tahlil qilindi, muhokama qilindi, umumlashtirildi va ommaviy mashg'ulotlar uchun maqbul bo'lgan eng yaxshilari o'quv lageridagi parashyut o'qituvchilariga olib kelindi.
1939 yilda parashyutning bir qismi sifatida xavfsizlik moslamasi paydo bo'ldi. Aka-uka Doroninlar - Nikolay, Vladimir va Anatoliy parashyutchi samolyotdan ajratilganidan keyin ma'lum vaqtdan keyin parashyutni ochadigan soat mexanizmiga ega yarim avtomatik qurilmani (PPD-1) yaratdilar. 1940 yilda PAS-1 parashyut qurilmasi L. Savichev tomonidan ishlab chiqilgan aneroid qurilma bilan ishlab chiqilgan. Qurilma istalgan balandlikda parashyutni avtomatik ravishda ochish uchun mo'ljallangan. Keyinchalik, aka-uka Doroninlar L. Savichev bilan birgalikda vaqtinchalik qurilmani aneroid qurilma bilan bog'laydigan va uni KAP-3 (kombinatsiyalangan avtomatik parashyut) deb ataydigan parashyut qurilmasini loyihalashtirdilar. Qurilma ma'lum bir balandlikda yoki parashyutchi samolyotdan ajratilgandan keyin ma'lum vaqtdan keyin har qanday sharoitda parashyutning ochilishini ta'minladi, agar biron sababga ko'ra parashyutchining o'zi buni qilmagan bo'lsa.
1940 yilda gumbaz maydoni 72 m bo'lgan PD-10 parashyuti yaratildi. 2 , 1941 yilda - PD-41 parashyuti, bu parashyutning perkal gumbazi maydoni 69,5 m. 2 kvadrat shaklga ega edi. 1941 yil aprel oyida Harbiy havo kuchlari ilmiy-tadqiqot instituti 45 mm tankga qarshi qurollarni, mototsikllarni va hokazolarni parashyut bilan tushirish uchun osma va platformalarning dala sinovlarini yakunladi.
Havo-desant tayyorgarligi va parashyutchilarning rivojlanish darajasi Ulug 'Vatan urushi davrida qo'mondonlik vazifalarining bajarilishini ta'minladi.
Ulug 'Vatan urushidagi birinchi kichik havo hujumi Odessa yaqinida qo'llanilgan. U 1941 yil 22 sentyabrga o'tar kechasi TB-3 samolyotidan uloqtirildi va bir qator sabotaj va otishmalar bilan dushman aloqalari va nazoratini buzish, dushman chizig'i orqasida vahima qo'zg'atish va shu bilan uning kuchlari va vositalarining bir qismini tortib olish vazifasini oldi. qirg'oqdan. Xavfsiz qo‘ngan parashyutchilar yakkama-yakka va kichik guruhlarga bo‘lingan holda topshiriqni muvaffaqiyatli bajardilar.
1941 yil noyabr oyida Kerch-Feodosiya operatsiyasida havo desantlarining qo'nishi, dushmanning Vyazemskaya guruhini qurshab olishni yakunlash uchun 1942 yil yanvar-fevral oylarida 4-havo-desant korpusining qo'nishi, Dnepr havo-desant operatsiyasida 3 va 5-gvardiya havo-desant brigadalarining qo'nishi. 1943 yil sentyabr havo-desant mashg'ulotlarini rivojlantirishga bebaho hissa qo'shdi. Masalan, 1942 yil 24 oktyabrda aerodromdagi samolyotlarni yo'q qilish uchun to'g'ridan-to'g'ri Maykop aerodromiga havo hujumi amalga oshirildi. Qo'nish ehtiyotkorlik bilan tayyorlandi, otryad guruhlarga bo'lingan. Har bir parashyutchi kechayu kunduz beshta sakrashni amalga oshirdi, barcha harakatlar ehtiyotkorlik bilan bajarildi.
Shaxsiy tarkib uchun ular bajargan vazifaga qarab qurol va jihozlar to'plami aniqlandi. Sabotaj guruhining har bir parashyutchisida pulemyot, ikkita patronli disk va qo'shimcha uchta o't o'chirish moslamasi, chiroq va ikki kunlik oziq-ovqat bor edi. Qopqoq guruhida ikkita pulemyot bor edi, bu guruhning parashyutchilari ba'zi qurollarni olmagan, ammo pulemyot uchun qo'shimcha 50 ta o'q-dori bor edi.
Otryadning Maykop aerodromiga hujumi natijasida dushmanning 22 ta samolyoti yo'q qilindi.
Urush paytida yuzaga kelgan vaziyat havo-desant qo'shinlarini dushman chizig'i orqasidagi havo hujumlari doirasidagi operatsiyalar uchun ham, qo'riqchilar miltiqlari tarkibidagi frontdan operatsiyalar uchun ham havo-desant mashg'ulotlariga qo'shimcha talablarni qo'yishni talab qildi.
Har bir qo‘nishdan so‘ng tajriba umumlashtirilib, parashyutchilarni tayyorlashga zarur o‘zgartirishlar kiritildi. Shunday qilib, 1942 yilda nashr etilgan havo-desant bo'linmalari qo'mondoni uchun qo'llanmaning 3-bobida shunday yozilgan edi: "PD-6, PD-6PR va PD-41-1 ning moddiy qismini o'rnatish va ishlatish bo'yicha o'qitish. parashyutlarni qo'yish maxsus risolalarda ko'rsatilgan ushbu parashyutlarning texnik tavsiflariga muvofiq amalga oshirilishi kerak "va" Jangovar sakrash uchun qurol va jihozlarni o'rnatish "bo'limida:" Trening uchun parashyutlar, miltiqlarni tayyorlash uchun buyurtma berish, avtomatlar, engil pulemyotlar, granatalar, ko'chma belkuraklar yoki boltalar, patronlar, engil pulemyot jurnallari uchun sumkalar, yomg'ir paltolari, sumkalar yoki sport sumkalari. Xuddi shu rasmda qurolning biriktirilishi namunasi ko'rsatilgan, bu erda qurolning og'zi elastik tasma yoki xandaq yordamida asosiy aylanaga biriktirilgan.
Egzoz halqasi yordamida parashyutni ishga tushirishning qiyinligi, shuningdek, urush davrida parashyutchilarning tezlashtirilgan tayyorgarligi avtomatik ravishda ochiladigan parashyutni yaratishni talab qildi. Shu maqsadda 1942 yilda maydoni 60,3 m bo'lgan dumaloq gumbazli PD-6-42 parashyuti yaratildi. 2 . Ushbu parashyutda birinchi marta parashyutning kuch bilan ochilishini ta'minlovchi tortuvchi arqon ishlatilgan.
Havo-desant qo'shinlarining rivojlanishi bilan 1941 yil avgust oyida Kuybishev shahrida 1942 yil kuzida Moskvaga ko'chirilgan havo-desant maktabining tashkil etilishi bilan boshlangan qo'mondonlik tarkibini tayyorlash tizimi rivojlanmoqda va takomillashtirilmoqda. 1943 yil iyun oyida maktab tarqatib yuborildi va havo-desant kuchlarining Oliy ofitserlik kurslarida o'qish davom etdi. 1946 yilda Frunze shahrida havo-desant qo'shinlarining ofitser kadrlarini to'ldirish uchun harbiy parashyut maktabi tashkil etildi, uning o'quvchilari Havo-havo kuchlari ofitserlari va piyodalar maktablarining bitiruvchilari edi. 1947 yilda qayta tayyorlangan ofitserlar birinchi bitiruvidan so'ng, maktab Olma-Ota shahriga, 1959 yilda esa Ryazan shahriga ko'chirildi.
Maktab dasturi asosiy fanlardan biri sifatida havo desantini (ADP) o'rganishni o'z ichiga olgan. Kursdan o'tish metodikasi Ulug' Vatan urushi davrida havo-desant-hujum kuchlariga qo'yiladigan talablarni hisobga olgan holda tuzilgan.
Urushdan keyin havo-desant mashg'ulotlari doimiy ravishda davom etayotgan mashqlar tajribasini umumlashtirish, shuningdek, tadqiqot va loyihalash tashkilotlarining tavsiyalari bilan o'qitildi. Maktabning o‘quv xonalari, laboratoriyalari va parashyut oromgohlari zarur parashyut snaryadlari va trenajyorlari, harbiy-transport samolyotlari va vertolyotlari maketlari, sirpanish yo‘laklari (parashyutli tebranishlar), tramplinlar va boshqalar bilan jihozlangan bo‘lib, bu o‘quv jarayonining talablarga muvofiq olib borilishini ta’minlaydi. harbiy pedagogika talablari.
1946 yilgacha ishlab chiqarilgan barcha parashyutlar soatiga 160-200 km tezlikda samolyotdan sakrash uchun mo'ljallangan. Yangi samolyotlarning paydo bo'lishi va ularning parvoz tezligining oshishi munosabati bilan soatiga 300 km tezlikda normal sakrashni ta'minlaydigan parashyutlarni ishlab chiqish zarurati tug'ildi.
Samolyotning parvoz tezligi va balandligini oshirish parashyutni tubdan yaxshilashni, parashyutda sakrash nazariyasini ishlab chiqishni va kislorodli parashyut qurilmalari yordamida yuqori balandlikdan, turli tezlik va parvoz rejimlarida sakrashni amaliy rivojlantirishni talab qildi.
1947 yilda PD-47 parashyuti ishlab chiqildi va ishlab chiqarildi. Dizayn mualliflari N. A. Lobanov, M. A. Alekseev, A. I. Zigaev. Parashyut maydoni 71,18 m bo'lgan kvadrat perkal gumbazga ega edi 2 va massasi 16 kg.
Oldingi barcha parashyutlardan farqli o'laroq, PD-47 sumkaga joylashtirilgunga qadar asosiy soyabonga qo'yilgan qopqoqqa ega edi. Qopqoqning mavjudligi soyabonning chiziqlar bilan to'lib ketishi ehtimolini pasaytirdi, ochilish jarayonining ketma-ketligini ta'minladi va kanopni havo bilan to'ldirish vaqtida parashyutchiga dinamik yukni kamaytirdi. Shunday qilib, yuqori tezlikda qo'nish muammosi hal qilindi. Shu bilan birga, asosiy vazifani hal qilish - yuqori tezlikda qo'nishni ta'minlash bilan bir qatorda, PD-47 parashyuti bir qator kamchiliklarga ega edi, xususan, parashyutchilar uchun katta tarqalish maydoni, bu ularning yaqinlashuviga tahdid solgan. ommaviy qo'nish paytida havo. PD-47 parashyutining kamchiliklarini bartaraf etish uchun F.D.Tkachev boshchiligidagi muhandislar guruhi 1950 - 1953 yillarda. Pobeda tipidagi qo'nish parashyutlarining bir nechta variantini ishlab chiqdi.
1955 yilda havo-desant qo'shinlarini ta'minlash uchun maydoni 82,5 m bo'lgan D-1 parashyuti qabul qilindi. 2 dumaloq shakli, perkaldan yasalgan, og'irligi 16,5 kg. Parashyut samolyotdan soatiga 350 km tezlikda sakrash imkonini berdi.
1959 yilda tezyurar harbiy transport samolyotlarining paydo bo'lishi munosabati bilan D-1 parashyutini takomillashtirish zarurati tug'ildi. Parashyut barqarorlashtiruvchi parashyut bilan jihozlangan, parashyut to'plami, asosiy soyabon qopqog'i va egzoz halqasi ham yangilangan. Yaxshilash mualliflari aka-uka Nikolay, Vladimir va Anatoliy Doroninlar edi. Parashyut D-1-8 deb nomlandi.
Yetmishinchi yillarda D-5 yanada rivojlangan qo'nish parashyuti xizmatga kirdi. Dizayni sodda, ishlatish uchun qulay, bitta yotqizish usuliga ega va barcha turdagi harbiy transport samolyotlaridan 400 km / soat tezlikda bir nechta oqimlarga sakrash imkonini beradi. Uning D-1-8 parashyutidan asosiy farqlari egzoz to'pi parashyutining yo'qligi, barqarorlashtiruvchi parashyutning zudlik bilan faollashishi, asosiy va barqarorlashtiruvchi parashyutlar uchun qopqoqlarning yo'qligi. Maydoni 83 m bo'lgan asosiy gumbaz 2 dumaloq shaklga ega, neylondan yasalgan, parashyutning og'irligi 13,8 kg. D-5 parashyutining yanada rivojlangan turi bu D-6 parashyuti va uning modifikatsiyalari. Bu maxsus boshqaruv liniyalari yordamida havoda erkin burilish imkonini beradi, shuningdek, jabduqning bo‘sh uchlarini siljitish orqali parashyutchining shamol bo‘ylab drift tezligini sezilarli darajada kamaytiradi.
Yigirmanchi asrning oxirida havo-desant qo'shinlari yanada rivojlangan parashyut tizimini - D-10 ni oldi, bu asosiy gumbazning kattalashgan maydoni (100 m) tufayli. 2 ) parashyutchining parvoz og'irligini oshirishga imkon beradi va uning tushishi va qo'nishining past tezligini ta'minlaydi. Harbiy transport samolyotlarining istalgan balandlikdan va har qanday parvoz tezligida sakrashni amalga oshirishga imkon beradigan yuqori joylashish ishonchliligi bilan ajralib turadigan zamonaviy parashyutlar doimiy ravishda takomillashtirilmoqda, shuning uchun parashyutda sakrash texnikasini o'rganish, erdagi mashq qilish usullarini ishlab chiqish va amaliy sakrash. davom etadi.
2. PARSHUTTA sakrashning NAZARIY ASOSLARI
Yer atmosferasiga tushgan har qanday jism havo qarshiligini boshdan kechiradi. Havoning bu xususiyati parashyutning ishlash printsipiga asoslanadi. Parashyutni ishga tushirish parashyutchi samolyotdan ajratilgandan so'ng darhol yoki bir muncha vaqt o'tgach amalga oshiriladi. Parashyut ishga tushirilgan vaqtga qarab, uning ochilishi turli sharoitlarda sodir bo'ladi.
Atmosferaning tarkibi va tuzilishi, parashyutdan sakrash shartlarini belgilovchi meteorologik elementlar va hodisalar haqida ma'lumot, havoda va qo'nish paytida jismlar harakatining asosiy parametrlarini hisoblash bo'yicha amaliy tavsiyalar, qo'nish parashyut tizimlari, maqsadi va tarkibi haqida umumiy ma'lumot , parashyut kanopining ishlashi parashyut tizimlarining moddiy qismini eng malakali ishlashiga, yerdagi mashg'ulotlarni chuqurroq o'zlashtirishga va sakrash xavfsizligini oshirishga imkon beradi.
2.1. ATMOSFERANING TARKIBI VA TUZILISHI
Atmosfera - bu turli xil samolyotlarning parvozlari amalga oshiriladigan, parashyutda sakrashlar amalga oshiriladigan va havo vositalaridan foydalaniladigan muhit.
Atmosfera - Yerning havo qobig'i (yunoncha atmos - bug' va sphairf - shar). Uning vertikal yo'nalishi uch yerdan ortiq
radiusi (Yerning shartli radiusi 6357 km).
Atmosferaning umumiy massasining 99% ga yaqini yer yuzasiga yaqin qatlamda 30-50 km balandlikda joylashgan. Atmosfera gazlar, suv bug'lari va aerozollar aralashmasidir, ya'ni. qattiq va suyuq aralashmalar (chang, yonish mahsulotlarining kondensatsiyasi va kristallanish mahsulotlari, dengiz tuzining zarralari va boshqalar).
|
Guruch. 1. Atmosferaning tuzilishi |
Asosiy gazlar hajmi: azot 78,09%, kislorod 20,95%, argon 0,93%, karbonat angidrid 0,03%, boshqa gazlar (neon, geliy, kripton, vodorod, ksenon, ozon) ulushi 0 01% dan kam, suv bug'lari - o'zgaruvchan miqdorda 0 dan 4% gacha.
Atmosfera vertikal ravishda qatlamlarga bo'linadi, ular havo tarkibi, atmosferaning er yuzasi bilan o'zaro ta'siri, havo haroratining balandlik bilan taqsimlanishi, atmosferaning samolyotlarning parvoziga ta'siri (2-rasm). 1.1).
Havo tarkibiga ko`ra atmosfera gomosfera - yer yuzasidan 90 - 100 km balandlikdagi qatlam va geterosfera - 90 -100 km dan yuqori qatlamga bo`linadi.
Samolyotlar va havo vositalaridan foydalanishga ta'sir qilish xususiyatiga ko'ra, Yerning tortishish maydonining samolyot parvoziga ta'siri hal qiluvchi bo'lgan atmosfera va Yerga yaqin kosmosni to'rt qatlamga bo'lish mumkin:
Havo maydoni (zich qatlamlar) - 0 dan 65 km gacha;
Er usti kosmos - 65 dan 150 km gacha;
Yaqin kosmos - 150 dan 1000 km gacha;
Chuqur fazo - 1000 dan 930 000 km gacha.
Vertikal bo'ylab havo harorati taqsimotining tabiatiga ko'ra, atmosfera quyidagi asosiy va o'tish (qavslar ichida berilgan) qatlamlarga bo'linadi:
Troposfera - 0 dan 11 km gacha;
(tropopauza)
Stratosfera - 11 dan 40 km gacha;
(stratopoz)
Mezosfera - 40 dan 80 km gacha;
(mezopauza)
Termosfera - 80 dan 800 km gacha;
(termopauza)
Ekzosfera - 800 km dan yuqori.
2.2. OB HAVONING ASOSIY ELEMENTLARI VA HODISALARI, PARAHUTTA sakrashga ta'sir etuvchi
ob-havometeorologik elementlar va atmosfera hodisalarining kombinatsiyasi bilan tavsiflangan atmosferaning ma'lum vaqt va makondagi fizik holati deb ataladi. Asosiy meteorologik elementlar harorat, atmosfera bosimi, havo namligi va zichligi, shamol yo'nalishi va tezligi, bulutlilik, yog'ingarchilik va ko'rinishdir.
Havo harorati. Havo harorati atmosferaning holatini belgilovchi asosiy meteorologik elementlardan biridir. Parashyutlarning tushish tezligiga ta'sir qiluvchi havo zichligi va havoning namlik bilan to'yinganlik darajasi, parashyutlarning ishlash cheklovlarini belgilaydi, asosan haroratga bog'liq. Havo haroratini bilib, ular parashyutchilar uchun kiyim shaklini va sakrash imkoniyatini aniqlaydilar (masalan, qish sharoitida, 35 dan past bo'lmagan haroratlarda parashyutga ruxsat beriladi. 0 C).
Havo haroratining o'zgarishi uning ostidagi sirt - suv va quruqlik orqali sodir bo'ladi. Er yuzasi isib, kun davomida havodan issiqroq bo'ladi va issiqlik tuproqdan havoga o'ta boshlaydi. Erga yaqin va u bilan aloqada bo'lgan havo qiziydi va ko'tariladi, kengayadi va soviydi. Shu bilan birga, sovuq havo tushadi, u siqiladi va isitiladi. Havoning yuqoriga qarab harakatlanishi ko'tariluvchi oqimlar, pastga qarab harakatlanishi esa tushuvchi oqimlar deb ataladi. Odatda bu oqimlarning tezligi kichik va 1 - 2 m / s ga teng. Vertikal oqimlar o'zining eng katta rivojlanishiga kunning o'rtalarida - taxminan 12-15 soatda, tezligi 4 m / s ga yetganda erishadi. Kechasi tuproq issiqlik nurlanishi tufayli soviydi va havodan sovuqroq bo'ladi, u ham soviy boshlaydi, tuproqqa va atmosferaning yuqori, sovuqroq qatlamlariga issiqlik beradi.
Atmosfera bosimi. Atmosfera bosimi va haroratining qiymati havo zichligi qiymatini aniqlaydi, bu parashyutning ochilish tabiatiga va parashyutning tushish tezligiga bevosita ta'sir qiladi.
Atmosfera bosimi - havo massasi tomonidan ma'lum darajadan atmosfera tepasiga qadar yaratilgan va paskal (Pa), simob millimetri (mm Hg) va bar (bar) bilan o'lchanadigan bosim. Atmosfera bosimi makon va vaqtga qarab o'zgaradi. Yuqori havo ustunining pasayishi tufayli bosim balandlik bilan kamayadi. 5 km balandlikda u dengiz sathidan ikki baravar kam.
Havo zichligi. Havo zichligi ob-havoning meteorologik elementi bo'lib, unga parashyutning ochilish tabiati va parashyutchining tushish tezligi bog'liq. Bu haroratning pasayishi va bosimning oshishi bilan ortadi va aksincha. Havoning zichligi inson tanasining hayotiy faoliyatiga bevosita ta'sir qiladi.
Zichlik - g / m da ifodalangan havo massasining u egallagan hajmga nisbati 3 uning tarkibi va suv bug'ining konsentratsiyasiga bog'liq.
Havoning namligi. Havodagi asosiy gazlarning miqdori juda o'zgarmas, kamida 90 km balandlikda, suv bug'ining miqdori esa keng chegaralarda o'zgarib turadi. 80% dan ortiq namlik parashyut matosining mustahkamligiga salbiy ta'sir qiladi, shuning uchun uni saqlash paytida namlikni hisobga olish alohida ahamiyatga ega. Bundan tashqari, parashyutni ishlatishda uni yomg'ir, qor yog'ishi yoki nam erga ochiq joyga qo'yish taqiqlanadi.
O'ziga xos namlik - suv bug'ining massasining bir xil hajmdagi nam havo massasiga nisbati, mos ravishda kilogramm uchun grammda ifodalangan.
Havo namligining to'g'ridan-to'g'ri parashyutchining tushish tezligiga ta'siri ahamiyatsiz va odatda hisob-kitoblarda hisobga olinmaydi. Biroq, suv bug'i sakrash uchun meteorologik sharoitlarni aniqlashda juda muhim rol o'ynaydi.
Shamol havoning er yuzasiga nisbatan gorizontal harakatini ifodalaydi. Shamol-ra paydo bo'lishining bevosita sababi bosimning notekis taqsimlanishi hisoblanadi. Atmosfera bosimida farq paydo bo'lganda, havo zarralari yuqoriroq joydan pastroq bosim maydoniga tezlasha boshlaydi.
Shamol yo'nalishi va tezligi bilan tavsiflanadi. Meteorologiyada qabul qilingan shamol yo'nalishi havo harakatlanadigan ufqdagi nuqta bilan belgilanadi va shimoldan soat yo'nalishi bo'yicha hisoblangan aylananing butun darajalarida ifodalanadi. Shamol tezligi - havo zarralarining vaqt birligida bosib o'tgan masofasi. Tezlik bo'yicha shamol quyidagicha tavsiflanadi: 3 m / s gacha - zaif; 4 - 7 m / s - o'rtacha; 8 - 14 m / s - kuchli; 15 - 19 m / s - juda kuchli; 20 - 24 m/s - bo'ron; 25 - 30 m/s - kuchli bo'ron; 30 m/s dan ortiq - bo'ron. Bir tekis va kuchli shamollar bor, yo'nalishi bo'yicha - doimiy va o'zgaruvchan. Agar shamol tezligi 2 minut ichida 4 m/s ga oʻzgarsa, shamol kuchli hisoblanadi. Shamol yo'nalishi birdan ortiq rumbga o'zgarganda (meteorologiyada bir rum 22 ga teng. 0 30 / ), u o'zgaruvchan deb ataladi. Yo'nalishning sezilarli o'zgarishi bilan shamolning qisqa muddatli keskin o'sishi 20 m / s yoki undan ko'p bo'lgan shamol deyiladi.
2.3. HISOBLASH UCHUN AMALIY TAVSIYALAR
Jismalar HAVODA HARAKATINI ASOSIY PARAMETRLARI
VA ULARNING QO'NATISHLARI
Tananing tushishining kritik tezligi. Ma'lumki, jism havo muhitiga tushganda, unga barcha hollarda vertikal pastga yo'naltirilgan tortishish kuchi va havo qarshiligining har bir daqiqada unga qarama-qarshi tomonga yo'naltirilgan kuchi ta'sir qiladi. tushish tezligining yo'nalishi, bu esa o'z navbatida kattalikda ham, yo'nalishda ham o'zgaradi.
Tananing harakatiga teskari yo'nalishda harakat qiladigan havo qarshiligiga tortish deyiladi. Eksperimental ma'lumotlarga ko'ra, tortishish kuchi havo zichligiga, tananing tezligiga, uning shakli va hajmiga bog'liq.
Jismga ta'sir etuvchi natijaviy kuch uning tezlanishini beradia, formula bo'yicha hisoblanadi a = G – Q , (1)
t
qayerda G- tortishish kuchi; Q- frontal havo qarshiligining kuchi;
m- tana massasi.
Tenglikdan (1) shunga amal qiladi
agar G – Q > 0, keyin tezlashuv ijobiy bo'ladi va tananing tezligi oshadi;
agar G – Q < 0, keyin tezlashuv salbiy va tananing tezligi pasayadi;
agar G – Q = 0 , keyin tezlashuv nolga teng bo'ladi va tana doimiy tezlikda tushadi (2-rasm).
P a r a truba tushish tezligi o'rnatiladi. Parashyutchining traektoriyasini aniqlaydigan kuchlar har qanday jism havoga tushgandagi kabi parametrlar bilan aniqlanadi.
Parashyutchi tanasining yiqilish paytida kelayotgan havo oqimiga nisbatan turli pozitsiyalari uchun qarshilik koeffitsientlari ko'ndalang o'lchamlarni, havo zichligini, havo oqimining tezligini bilib va tortishish qiymatini o'lchash orqali hisoblanadi. Hisob-kitoblarni ishlab chiqarish uchun middel kabi qiymat kerak.
O'rta qism (o'rta qism) - silliq egri chiziqli konturli cho'zilgan tananing eng katta kesimi. Parashyutchining o'rta qismini aniqlash uchun siz uning balandligini va cho'zilgan qo'llarining (yoki oyoqlarining) kengligini bilishingiz kerak. Hisoblash amaliyotida qo'llarning kengligi balandlikka teng ravishda olinadi, shuning uchun parashyutchining o'rta qismi tengdir.l 2 . O'rta qism tananing kosmosdagi holati o'zgarganda o'zgaradi. Hisob-kitoblarning qulayligi uchun o'rta qism qiymati doimiy deb qabul qilinadi va uning haqiqiy o'zgarishi mos keladigan qarshilik koeffitsienti bilan hisobga olinadi. Kelajakdagi havo oqimiga nisbatan jismlarning turli pozitsiyalari uchun tortish koeffitsientlari jadvalda keltirilgan.
1-jadval
Turli jismlarning tortishish koeffitsienti
|
| |
Tananing barqaror tushish tezligi balandlikka qarab o'zgarib turadigan havo massasi zichligi, tananing massasiga, o'rta qismiga va parashyutchining tortishish koeffitsientiga mutanosib ravishda o'zgarib turadigan tortishish kuchi bilan belgilanadi.
Yuk-parashyut tizimining qisqarishi. Havo bilan to'ldirilgan parashyut kanopi bilan yukni tushirish - havoga o'zboshimchalik bilan tushgan tananing alohida holati.
Izolyatsiya qilingan tanaga kelsak, tizimning qo'nish tezligi lateral yukga bog'liq. Parashyut kanopi maydonini o'zgartirishFn, biz lateral yukni va shuning uchun qo'nish tezligini o'zgartiramiz. Shuning uchun tizimning kerakli qo'nish tezligi tizimning ishlash cheklovlari shartlaridan hisoblangan parashyut kanopi maydoni bilan ta'minlanadi.
Parashutchining tushishi va qo'nishi. Parashyutchining yiqilishining barqaror tezligi, kanopning kritik to'ldirish tezligiga teng, parashyut ochilganda o'chadi. Yiqilish tezligining keskin pasayishi dinamik ta'sir sifatida qabul qilinadi, uning kuchi asosan parashyutchining parashyut kanopini ochish va parashyutni ochish vaqtiga tushish tezligiga bog'liq.
Parashyutning zarur ochilish vaqti, shuningdek, ortiqcha yukning bir xil taqsimlanishi uning dizayni bilan ta'minlanadi. Amfibiya va maxsus mo'ljallangan parashyutlarda bu funktsiyani ko'p hollarda kanopga o'rnatilgan kamera (g'ilof) bajaradi.
Ba'zan, parashyutni ochganda, parashyutchi 1-2 soniya ichida olti-sakkiz marta ortiqcha yukni boshdan kechiradi. Parashyut osma tizimining mahkam o'rnatilishi, shuningdek, tananing to'g'ri guruhlanishi dinamik ta'sir kuchining parashyutchiga ta'sirini kamaytirishga yordam beradi.
Tushganda parashyutchi vertikaldan tashqari, gorizontal yo'nalishda ham harakat qiladi. Gorizontal harakat shamolning yo'nalishi va kuchiga, parashyut konstruktsiyasiga va tushish paytida soyabon simmetriyasiga bog'liq. Dumaloq kanopli parashyutda, shamol yo'q bo'lganda, parashyutchi qat'iy vertikal ravishda tushadi, chunki havo oqimining bosimi soyabonning butun ichki yuzasiga teng ravishda taqsimlanadi. Gumbaz yuzasida havo bosimining notekis taqsimlanishi uning simmetriyasiga ta'sir qilganda sodir bo'ladi, bu esa ma'lum chiziqlar yoki suspenziya tizimining erkin uchlarini siqish orqali amalga oshiriladi. Gumbazning simmetriyasini o'zgartirish uning havo oqimining bir xilligiga ta'sir qiladi. Ko'tarilgan qismning yonidan chiqadigan havo reaktiv kuch hosil qiladi, buning natijasida parashyut 1,5 - 2 m / s tezlikda harakatlanadi (siljiydi).
Shunday qilib, sokin ob-havo sharoitida dumaloq gumbazli parashyutning istalgan yo'nalishda gorizontal harakatlanishi uchun kerakli harakat yo'nalishi bo'yicha joylashgan jabduqning chiziqlari yoki bo'sh uchlarini tortib, bu holatda ushlab turish orqali sirpanish hosil qilish kerak. .
Maxsus maqsadli parashyutlar orasida dumaloq gumbazli yoki qanot shaklidagi gumbazli parashyutlar etarlicha yuqori tezlikda gorizontal harakatni ta'minlaydi, bu parashyutchiga kanopni aylantirib, katta aniqlik va qo'nish xavfsizligiga erishishga imkon beradi.
To'rtburchak kanopli parashyutda havodagi gorizontal harakat, kanopdagi katta keel deb ataladigan narsa bilan bog'liq. Katta kiel tomondan gumbaz ostidan chiqayotgan havo reaktiv kuch hosil qiladi va parashyutni gorizontal holatda 2 m/s tezlikda harakatlanishiga olib keladi. Parashyutni kerakli tomonga aylantirgan parashyutchi kvadrat soyabonning bu xususiyatidan aniqroq qo'nish, shamolga aylanish yoki qo'nish tezligini kamaytirish uchun foydalanishi mumkin.
Shamol mavjud bo'lganda qo'nish tezligi tushish tezligining vertikal komponenti va shamol tezligining gorizontal komponentining geometrik yig'indisiga teng va formula bilan aniqlanadi.
V pr = V 2 sn + V 2 3, (2)
qayerda V3 - erga yaqin shamol tezligi.
Shuni esda tutish kerakki, vertikal havo oqimlari tushish tezligini sezilarli darajada o'zgartiradi, tushayotgan havo oqimlari esa qo'nish tezligini 2-4 m / s ga oshiradi. Yuqori oqimlar, aksincha, uni kamaytiradi.
Misol:Parashyutchining tushish tezligi 5 m/s, yerga yaqin shamol tezligi 8 m/s. M/s da qo'nish tezligini aniqlang.
Qaror: V pr \u003d 5 2 +8 2 \u003d 89 ≈ 9,4
Parashyutda sakrashning oxirgi va eng qiyin bosqichi qo'nishdir. Qo'nish vaqtida parashyutchi erga zarba beradi, uning kuchi tushish tezligiga va bu tezlikni yo'qotish tezligiga bog'liq. Amalda, tezlikni yo'qotishni sekinlashtirish tananing maxsus guruhlanishi orqali erishiladi. Qo'nayotganda, parashyutchi birinchi navbatda oyoqlari bilan erga tegishi uchun guruhlanadi. Oyoqlar, egilib, ta'sir kuchini yumshatadi va yuk tanaga teng ravishda taqsimlanadi.
Shamol tezligining gorizontal komponenti hisobiga parashyutchining qo‘nish tezligini oshirish yerga zarba berish kuchini (R3) oshiradi. Erga ta'sir qilish kuchi tushayotgan parashyutchining kinetik energiyasining tengligidan topiladi, bu kuch tomonidan ishlab chiqarilgan ish:
m P v 2 = R h l c.t. , (3)
2
qayerda
R h = m P v 2 = m P ( v 2 sn + v 2 h ) , (4)
2 l c.t. 2 l c.t.
Qayerda l c.t. - parashyutchining og'irlik markazidan yergacha bo'lgan masofa.
Qo'nish shartlariga va parashyutchining tayyorgarlik darajasiga qarab, zarba kuchining kattaligi keng diapazonda o'zgarishi mumkin.
Misol.Og'irligi 80 kg bo'lgan parashyutchining N dagi zarba kuchini aniqlang, agar tushish tezligi 5 m/s bo'lsa, yerga yaqin shamol tezligi 6 m/s, parashyutchining og'irlik markazidan yergacha bo'lgan masofa 1 ga teng. m.
Qaror: R h = 80 (5 2 + 6 2 ) = 2440 .
2 . 1
Qo'nish paytida zarba kuchini parashyutchi turli yo'llar bilan idrok etishi va his qilishi mumkin. Bu ko'p jihatdan u qo'nadigan sirtning holatiga va u erga qanday tayyorgarlik ko'rishiga bog'liq. Shunday qilib, chuqur qorga yoki yumshoq erga qo'nayotganda, qattiq erga qo'nishga nisbatan zarba sezilarli darajada yumshatiladi. Tebranayotgan parashyutchining qo'nish paytida zarba kuchi ortadi, chunki zarbani qabul qilish uchun unga to'g'ri tana holatini olish qiyin. Yerga yaqinlashmasdan oldin belanchak o'chirilishi kerak.
To'g'ri qo'nish bilan, parashyutchi parashyutchi boshdan kechiradigan yuklar kichikdir. Ikkala oyog'iga qo'nayotganda yukni bir tekisda taqsimlash tavsiya etiladi, ularni birga ushlab turish, egilib, yukning ta'siri ostida ular yanada ko'proq egilishi mumkin. Oyoqlar va tananing tarangligi bir xil bo'lishi kerak, qo'nish tezligi qanchalik katta bo'lsa, kuchlanish shunchalik katta bo'lishi kerak.
2.4. Amfibiya HAQIDA UMUMIY MA'LUMOT
PARAHUT TIZIMLARI
Maqsad va tarkibi. Parashyut tizimi - bu bir yoki bir nechta parashyutlar bo'lib, ular samolyotda yoki tushgan yukda joylashtirilishi va mahkamlanishi va parashyutlarning faollashishini ta'minlaydi.
Parashyut tizimlarining fazilatlari va afzalliklari ularning quyidagi talablarga javob berish darajasiga qarab baholanishi mumkin:
Parashyutchi samolyotni tark etgandan keyin mumkin bo'lgan tezlikni saqlang;
Qubbaning tushish vaqtida bajaradigan vazifasining jismoniy mohiyati yaqinlashib kelayotgan havoning zarralarini burish (itarish) va unga ishqalanishi, gumbaz esa havoning bir qismini oʻzi bilan olib yuradi. Bundan tashqari, ajratilgan havo to'g'ridan-to'g'ri gumbaz orqasida yopilmaydi, lekin undan bir oz masofada, vortekslarni hosil qiladi, ya'ni. havo oqimlarining aylanish harakati. Havo bir-biridan itarib yuborilganda, unga qarshi ishqalanish, havoning harakat yo'nalishi bo'yicha kiritilishi va girdoblar hosil bo'lganda, havo qarshilik kuchi tomonidan bajariladigan ish amalga oshiriladi. Bu kuchning kattaligi, asosan, parashyut kanopining shakli va o'lchami, o'ziga xos yuk, soyabon matosining tabiati va havo o'tkazmasligi, tushish tezligi, chiziqlar soni va uzunligi, biriktirish usuli bilan belgilanadi. yukgacha bo'lgan chiziqlar, soyabonni yukdan olib tashlash, soyabonning dizayni, qutb teshigi yoki klapanlarning o'lchami va boshqalar.. omillar.
Parashyutning tortishish koeffitsienti odatda tekis plastinkaga yaqin. Agar gumbaz va plastinkaning sirtlari bir xil bo'lsa, unda qarshilik plastinkada kattaroq bo'ladi, chunki uning o'rta qismi sirtga teng, parashyutning o'rta qismi esa uning yuzasidan ancha kichikdir. Havodagi soyabonning haqiqiy diametrini va uning o'rta qismini hisoblash yoki o'lchash qiyin. Parashyut kanopining torayishi, ya'ni. to'ldirilgan gumbazning diametrini joylashtirilgan gumbazning diametriga nisbati matoni kesish shakliga, chiziqlar uzunligiga va boshqa sabablarga bog'liq. Shuning uchun, parashyutning qarshiligini hisoblashda har doim o'rta qism emas, balki gumbazning yuzasi - har bir parashyut uchun aniq ma'lum bo'lgan qiymat hisobga olinadi.
Qaramlik C P gumbaz shaklidan. Harakatlanuvchi jismlarga havo qarshiligi asosan tananing shakliga bog'liq. Tananing shakli qanchalik soddalashtirilgan bo'lsa, havoda harakatlanayotganda tana shunchalik ko'p qarshilik ko'rsatadi. Parashyut kanopini qurishda, soyabonning shunday shakli qidiriladiki, soyabonning eng kichik maydoni bilan eng katta qarshilik kuchini ta'minlaydi, ya'ni. parashyut gumbazining minimal sirt maydoni bilan (minimal materiallar iste'moli bilan), gumbazning shakli yukni ma'lum bir qo'nish tezligi bilan ta'minlashi kerak.
Buning uchun lenta gumbaziBilann \u003d 0,3 - 0,6, dumaloq gumbaz uchun u 0,6 dan 0,9 gacha o'zgaradi. Kvadrat shaklidagi gumbaz o'rta qism va sirt o'rtasida yanada qulayroq nisbatga ega. Bundan tashqari, bunday gumbazning tekisroq shakli, tushirilganda, vorteks shakllanishining kuchayishiga olib keladi. Natijada, kvadrat gumbazli parashyut borBilann = 0,8 - 1,0. Chodirning yuqori qismi tortilgan yoki cho'zilgan to'rtburchaklar shaklidagi kanopli parashyutlar uchun tortishish koeffitsientining yanada katta qiymati, shuning uchun soyabon tomonlar nisbati 3: 1 bo'lgan.Bilan n = 1,5.
Parashyut kanopining shakli tufayli sirpanish ham qarshilik koeffitsientini 1,1 - 1,3 ga oshiradi. Buning sababi shundaki, sirpanishda gumbaz havo bilan pastdan yuqoriga emas, balki pastdan yon tomonga uchadi. Gumbaz atrofidagi bunday oqim bilan, natijada tushish tezligi vertikal va gorizontal komponentlarning yig'indisiga teng, ya'ni. gorizontal siljishning ko'rinishi tufayli vertikal pasayadi (3-rasm).
|
|
10 - 15% ga oshadi, lekin agar chiziqlar soni ma'lum bir parashyut uchun zarur bo'lganidan ko'p bo'lsa, u kamayadi, chunki ko'p sonli chiziqlar bilan kanop kirishi bloklanadi. Kanop chiziqlari sonini 16 dan ortiq ko'paytirish o'rta qismning sezilarli o'sishiga olib kelmaydi; 8 chiziqli soyabonning o'rta qismi 16 chiziqli soyabonning o'rta qismidan sezilarli darajada kichikroq
(4-rasm).
Kanop chiziqlari soni uning pastki chetining uzunligi va asosiy parashyutlarning kanoplari uchun 0,6 - 1 m bo'lgan chiziqlar orasidagi masofa bilan belgilanadi.Istisno barqarorlashtiruvchi va tormozlovchi parashyutlar bo'lib, unda ikkita qo'shni parashyutlar orasidagi masofa. chiziqlar 0,05 - 0,2 m, chunki ularning gumbazlarining pastki chetining uzunligi nisbatan qisqa va mustahkamlikni oshirish uchun zarur bo'lgan ko'p sonli chiziqlarni biriktirish mumkin emas.
GiyohvandlikBilan P gumbaz chiziqlari uzunligidan . Parashyut kanopi, agar chiziqning ma'lum bir uzunligida, pastki qirrasi kuch ta'sirida birga tortilsa, shakllanadi va muvozanatlashadi.R.Sling uzunligini qisqartirganda, sling va gumbazning o'qi orasidagi burchaka ortadi ( a 1 > a), kontraktsion kuch ham ortadi (R 1 >P). Kuch ostidaR 1 kalta chiziqlar bilan kanopning qirrasi siqiladi, soyabonning o'rta qismi uzun chiziqlarli soyabonning o'rta qismidan kichikroq bo'ladi (5-rasm). O'rta qismni qisqartirish koeffitsientning pasayishiga olib keladiBilann va gumbazning muvozanati buziladi. Chiziqlarning sezilarli darajada qisqarishi bilan gumbaz qisman havo bilan to'ldirilgan tekislangan shaklga ega bo'ladi, bu bosimning pasayishiga va natijada S ning qo'shimcha pasayishiga olib keladi. P . Shubhasiz, soyabonni havo bilan to'ldirish mumkin bo'lmagan chiziqlar uzunligini hisoblash mumkin.
Chiziqlar uzunligini oshirish ku-qavat C ning qarshilik koeffitsientini oshiradi P va shuning uchun, mumkin bo'lgan eng kichik soyabon maydoni bilan berilgan qo'nish yoki tushish tezligini ta'minlaydi. Biroq, chiziqlar uzunligining ko'payishi parashyut massasining oshishiga olib kelishini esga olish kerak.
Eksperimental ravishda aniqlanganki, chiziqlar uzunligi 2 barobar ortishi bilan gumbazning tortishish koeffitsienti faqat 1,23 marta ortadi. Shunday qilib, chiziqlar uzunligini 2 baravar oshirish orqali gumbaz maydonini 1,23 martaga qisqartirish mumkin. Amalda, ular kesishgan gumbaz diametrining 0,8 - 1,0 ga teng chiziqlar uzunligidan foydalanadilar, garchi hisob-kitoblar shuni ko'rsatadiki, eng katta qiymatBilan P kesimdagi gumbazning uch diametriga teng chiziqlar uzunligi bilan etib boradi.
Yuqori qarshilik parashyut uchun asosiy, ammo yagona talab emas. Gumbazning shakli uning tez va ishonchli ochilishini ta'minlashi kerak, barqaror, tebranmasdan, tushirilmasdan. Bundan tashqari, gumbaz bardoshli va ishlab chiqarish va ishlatish uchun qulay bo'lishi kerak. Bu talablarning barchasi ziddiyatli. Misol uchun, yuqori qarshilikka ega bo'lgan gumbazlar juda beqaror va aksincha, juda barqaror gumbazlar kam qarshilikka ega. Loyihalashda ushbu talablar parashyut tizimlarining maqsadiga qarab hisobga olinadi.
Qo'nish parashyut tizimining ishlashi. Dastlabki davrda qo'nish parashyut tizimining ishlash ketma-ketligi, birinchi navbatda, qo'nish paytida samolyotning parvoz tezligi bilan belgilanadi.
Ma'lumki, tezlik ortishi bilan parashyut kanopidagi yuk ortadi. Bu kanopning mustahkamligini oshirish, natijada parashyutning massasini oshirish va asosiy parashyut kanopini ochish vaqtida parashyutchining tanasiga dinamik yukni kamaytirish uchun himoya choralarini ko'rish zarurligini keltirib chiqaradi.
Qo'nish parashyut tizimining ishlashi quyidagi bosqichlardan iborat:
I - barqarorlashtiruvchi parashyut tizimiga samolyotdan ajratilgan paytdan boshlab asosiy parashyut kiritilgunga qadar tushish;
II – asal qoliplaridan chiziqlar va gumbazning asosiy parashyut xonasidan chiqishi;
III - asosiy parashyutning soyabonini havo bilan to'ldirish;
IV - uchinchi bosqich oxiridan boshlab tizim barqaror pasayish tezligiga etgunga qadar tizim tezligini susaytirish.
Parashyut tizimini joriy etish parashyutchini samolyotdan ajratish paytidan boshlab parashyut tizimining barcha elementlarini ketma-ket kiritish bilan boshlanadi.
Asosiy parashyutni ochish va yotqizish qulayligini ta'minlash uchun u parashyut kamerasiga joylashtiriladi, bu esa o'z navbatida osma tizimga biriktirilgan sumkaga mos keladi. Qo'nish parashyut tizimi parashyutchiga osma tizim yordamida biriktirilgan bo'lib, u qadoqlangan parashyutni qulay joylashtirish va asosiy parashyutni to'ldirish vaqtida tanaga dinamik yukni teng ravishda taqsimlash imkonini beradi.
Ketma-ket qo'nish parashyut tizimlari barcha turdagi harbiy transport samolyotlaridan yuqori parvoz tezligida sakrashni amalga oshirish uchun mo'ljallangan. Asosiy parashyut parashyutchi samolyotdan ajratilgandan so'ng bir necha soniyadan so'ng ishga tushiriladi, bu to'ldirilganda parashyut kanopiga ta'sir qiluvchi minimal yukni ta'minlaydi va buzilgan havo oqimidan chiqishga imkon beradi. Ushbu talablar qo'nish tizimida barqaror harakatni ta'minlaydigan va tushishning dastlabki tezligini optimal talab qilinadigan darajaga kamaytiradigan barqarorlashtiruvchi parashyutning mavjudligini aniqlaydi.
Oldindan belgilangan balandlikka yetgandan so'ng yoki belgilangan vaqtdan so'ng, barqarorlashtiruvchi parashyut maxsus moslama (qo'lda joylashtirish yoki parashyut moslamasi) yordamida asosiy parashyut to'plamidan ajratiladi, asosiy parashyut kamerasini ichiga o'rnatilgan asosiy parashyut bilan sudrab olib, uni qo'yadi. harakatga. Bu holatda, parashyut kanopi silkinishlarsiz, maqbul tezlikda to'ldiriladi, bu uning ishlashda ishonchliligini ta'minlaydi, shuningdek dinamik yukni kamaytiradi.
Tizimning barqaror vertikal tushish tezligi havo zichligi oshishi tufayli asta-sekin kamayadi va qo'nish vaqtida xavfsiz tezlikka etadi.
Shuningdek, Spetsnaz.org saytiga qarang.