Qattiq janglar paytida bitta Sovet KV tankining ekipaji nafaqat dushmanning 75 ta tankining oldinga siljishini to'xtatibgina qolmay, balki qo'lga olingan transport vositalarida ham o'zlariga qochishga muvaffaq bo'ldi.

Pochtachilardan tortib tankerlargacha

Ulug 'Vatan urushi sovet xalqiga nisbatan "ommaviy qahramonlik" tushunchasini odatiy holga keltirdi. Oradan o‘nlab yillar o‘tib, bu ibora ko‘pchilik tomonidan klishe, tashviqotning bo‘rttirilgan gapi sifatida qabul qilindi. Masalan, ommaviy qahramonlik bo'lishi mumkin emas.

Ehtimol, bu shubha, urushni boshdan kechirgan qahramonlarning hech qachon o'z jasoratlari bilan maqtanmaganligidan kelib chiqqandir. Ular o'qituvchi, muhandis, quruvchi bo'lib ishlagan, hatto qarindoshlari ham ba'zida erlari, otalari va bobolari qanday mo''jizalar ko'rsatganini bilishmaydi.

Biroq, Ulug 'Vatan urushi hujjatlari, super kuchlarga ega bo'lmagan sovet odamlari, aslida, Gollivud filmlarida faqat super qahramonlar qodir bo'lgan narsani qilishganligidan dalolat beradi.

Dehqon o'g'li Semyon Konovalov ekspluatatsiya qilishni orzu qilmagan. Tataristonda, Yambulovo qishlog'ida yashagan rus oilasidan kelib chiqqan holda, u maktabni tugatgan, pochtachi bo'lib ishlagan va 1939 yilda Qizil Armiya safiga chaqirilgan.

Sovet Ittifoqida urushdan oldin harbiylar, ayniqsa uchuvchilar va tankerlar juda hurmatga sazovor edi. 1939 yilda "Traktor haydovchilari" filmi chiqdi, unda afsonaviy "Uch tankchi" qo'shig'i yangradi. O'sha yili Semyon Konovalov Kuybishevga, piyodalar maktabiga yuborildi, ammo bir yil o'tgach, u tank kursantiga aylandi - Litva SSSRga qo'shilgandan so'ng, maktab Raseiniai shahriga ko'chirildi va zirhli qildi.

"Mening joyim oldingi"

1941 yil may oyida maktab bitiruvchisi Semyon Konovalov xuddi shu joyda, Litvada joylashgan 125-chegara otishma diviziyasining alohida tank kompaniyasiga tank vzvodining komandiri etib tayinlandi.

Kompaniya BT-7 tanklari bilan jihozlangan - tez, ammo xavfsizlik va qurol-yarog' jihatidan nemis mashinalaridan kam.

Bir oydan kamroq vaqt o'tgach, yosh leytenant tez olg'a borayotgan fashistlar bilan eng qiyin janglarning epitsentrida topildi. 1941 yil avgust oyida Konovalov og'ir yaralanib, Vologdadagi orqa gospitalga yuboriladi.

Yigit frontga ketmoqchi edi, lekin shifokorlar bunga qarshi edi. Oktyabr oyining oxirida, dushman allaqachon Moskvaga yaqinlashganda, Konovalov kasalxonadan chiqarildi, ammo u poytaxt devorlariga emas, balki Arxangelskga - o'quv markaziga yuborildi va u erda mashg'ulotlar bo'yicha instruktor bo'lib xizmat qildi. yosh askarlar.

Konovalov o'rnida bo'lgan ko'plab ofitserlar qo'mondonlikni hisobotlar bilan bombardimon qilishdi - ular: "Men bu erga tegishli emasman, natsistlarga qarshi kurashishim kerak", deyishdi. Simon ham shunday qildi. 1942 yil aprel oyida u "yaxshi" oldi - leytenant Konovalov 5-alohida gvardiya tank brigadasining "KV" og'ir tanklari vzvod komandiri sifatida frontga yuborildi. 1942 yil iyun oyida u 9-armiyaning 15-tank brigadasi tarkibida xuddi shu lavozimga o'tkazildi.

1942 yilning bahori va yozi Qizil Armiya uchun qiyin va omadsiz davr edi. Fashistlarning hujumi kuchaydi, dushman Volga tomon yugurdi.

15-tank brigadasi og'ir mudofaa janglarini olib bordi. 13-iyulga kelib, leytenant Konovalovning vzvodida bitta tank qoldi - o'ziniki va hatto jangda juda mag'lub bo'lgan. Leytenantning o'zidan tashqari, KV ekipajida haydovchi Kozyrentsev, o'qchi Dementiev, yuk ko'taruvchi Gerasimlyuk, kichik haydovchi Akinin va o'qchi-radio operatori Chervinskiy bor edi. Birgalikda sa'y-harakatlar bilan ular 13 iyul kuni ertalab tankni ish holatiga keltirdilar.

Tongda tank brigadasi oldinga siljib kelayotgan dushmanning yo'lini to'sish uchun yangi qatorga o'tish to'g'risida buyruq oldi.

"KV" yurishida Konovalova o'rnidan turdi - yonilg'i ta'minoti tizimi ishlamay qoldi. Brigada komandiri Pushkin kuta olmadi - bu jangovar topshiriqni bajarishga xavf tug'dirdi.

Konovalovga yordam berish uchun ular texnik-leytenant Serebryakovni berishdi. Polkovnik Pushkin buyrug'ini berdi - ta'mirlash ishlarini olib boring va dushman paydo bo'lgan taqdirda brigadaga yetib boring, bu burilishda uning oldinga siljishini to'xtating. Sovet tanklarining ustuni yo'lda yolg'iz KV qoldirib, oldinga siljidi.

Biz kurashga kirishamiz!

Konovalov harakatsiz va ochiq joyda uning mashinasi ajoyib nishon ekanligini va shuning uchun ekipaj bilan birgalikda ta'mirlashni tugatishga shoshilayotganini juda yaxshi tushundi.

Tankerlarning yengilligi uchun ular mashinani yana “jonlantirishga” muvaffaq bo‘lishdi. Ammo o'sha paytda, Konovalov jo'nab ketgan brigadaning orqasidan yugurmoqchi bo'lganida, tepada ikkita nemis zirhli mashinasi paydo bo'lib, razvedka ishlarini olib bordi.

Uchrashuv har ikki tomon uchun ham kutilmagan bo'ldi, ammo Konovalov o'z fikrini tezroq oldi. "KV" zirhli mashinalardan birini nokautga uchratib, o't ochdi. Ikkinchisi qochishga muvaffaq bo'ldi.

Leytenant uchun haqiqat lahzasi keldi. U asosiy kuchlar skautlardan keyin paydo bo'lishi kerakligini juda yaxshi tushundi. Bunday vaziyatda nima qilish kerak? Natsistlarning yanada oldinga siljishiga yo'l qo'ymaslik uchun brigadaga yetib oling yoki shu chiziqda qolasizmi? Brigada bilan radio aloqasi yo'q edi, u allaqachon uzoqqa ketgan.

Leytenant Konovalov ikkinchi variantni tanladi. Yon bag'irlari KV bilan qoplangan chuqurlikdagi pozitsiyani tanlab, dushman to'liq ko'rinib turganda, tankerlar kutishni boshladilar.

Kutish qisqa edi. Ko'p o'tmay, Nijnemityakin fermasi tomon harakatlanadigan uzun nemis harbiy kolonnasi paydo bo'ldi. Kolonnada 75 ta nemis tanki bor edi.

"KV" oxirgi snaryadgacha kurashdi

Sovet tankerlarining asablari kuchli edi. Kolonnaning birinchi qismini 500 metr masofaga qo'yib, KV ekipaji o't ochdi. 4 ta nemis tanki yo'q qilindi. Nemislar jangni qabul qilmadi va orqaga chekindi.

Ko'rinishidan, nemis qo'mondonligi pistirma bitta sovet tanki tomonidan o'rnatilgani shunchaki xayoliga kelmagan.

Bir muncha vaqt o'tgach, jangovar tarkibda joylashtirilgan 55 ta tank ferma katta Sovet bo'linmasini himoya qilmoqda deb hisoblab, hujumga o'tdi.
Leytenant Konovalov nemislarni shunday ekanligiga ishontirishga harakat qildi. "KV" dushmanning yana 6 ta tankini to'xtatib qo'ydi, buning natijasida hujum to'xtab qoldi.

Qayta to'planib, nemislar yangi hujumni boshladilar. Bu safar KVga dushman o'qlari to'lqini tushdi, ammo yaxshi zirhli transport vositasi xizmatda qoldi. Ushbu hujumni qaytarishda Konovalov ekipaji dushmanning yana 6 ta tankini, 1 zirhli mashinasini va askarlari va ofitserlari bo'lgan 8 ta mashinasini nokaut qildi.

Ammo nemislarning xitlari o'z ishini qildi - "KV" nihoyat o'z yo'nalishini yo'qotdi. O‘q-dorilar tugab qolgandi.

Natsistlar og'ir 105 millimetrli qurolni KVgacha 75 metr masofaga tortib olishga muvaffaq bo'lishdi. Sovet tanki to'g'ridan-to'g'ri o'qqa tutildi ...

O'limidan keyin taqdirlangan

Ertasi kuni, 14-iyulda, brigada komandiri Pushkin skautlarga Konovalovning KV buzilganligi sababli to'xtagan joyga qaytishni va ekipaj taqdirini belgilashni buyurdi.

Skautlar topshiriqni bajarishdi - ular yonib ketgan KVni va unda o'lik tankerlarning qoldiqlarini topdilar, Konovalov ekipaji tomonidan vayron qilingan jihozlarni ko'rdilar va hatto jangning ba'zi tafsilotlarini ko'rgan mahalliy aholi bilan suhbatlashdilar.

Brigada komandiriga ma'lum qilinishicha, leytenant Konovalov ekipaji 16 ta vayron qilingan tankni, 2 ta zirhli texnikani, dushmanning 8 ta texnikasini yo'q qilib, qahramonlarcha halok bo'lgan.

“Leytenant Konovalov jasorat, mustahkam matonat, fidokorona jasorat ko'rsatdi. Vatan himoyasida ko‘rsatgan qahramonligi uchun, o‘rtoq. Konovalov vafotidan keyin "Sovet Ittifoqi Qahramoni" unvonini Lenin ordeni va "Oltin yulduz" medali bilan taqdirlashga loyiqdir ", - 1942 yil 17 noyabrda 15-tank brigadasi qo'mondonligi tomonidan imzolangan mukofot varaqasi. dedi.

SSSR Oliy Kengashi Prezidiumining 1943-yil 31-martdagi farmoni bilan beqiyos jasorat va jasorat uchun leytenant Semyon Vasilyevich Konovalov Sovet Ittifoqi Qahramoni unvoni bilan Lenin ordeni va “Oltin yulduz” medali bilan taqdirlandi.

"Kubok" bilan "tirildi"

Ammo Semyon Konovalovning hikoyasi shu bilan tugamaydi. Marhum qahramonning vakili yuqori idoralarga borganidan so'ng, brigadaga ... Semyon Konovalovdan xat keldi. KV qo'mondoni tirik bo'lib chiqdi va skautlar bilmagan narsalarni aytib berdi.

O'sha paytda, nemislar 105 millimetrli qurolni pozitsiyaga olib chiqishganda, Konovalov KV oxirgi snaryadni ishlatishi bilanoq, ekipaj mashinani tark etishi haqida ogohlantirdi. Ammo KV oxirgi o'qni otganida, nemislar allaqachon o'qqa tuta boshlagan edi.

Uchtasi omon qolishga va pastki lyukdan chiqishga muvaffaq bo'ldi - Konovalov, texnik-leytenant Serebryakov va o'qchi Dementyev.

Tankerlarga omad kulib boqdi - jang maydonida alacakaranlık to'plandi, yonayotgan tanklardan tutun nemislarning ko'rinishini to'sib qo'ydi va sovet askarlari e'tiborsiz qochib ketishga muvaffaq bo'lishdi.

Xiyonat va asirlikdan qo'rqib, ular aholi punktlariga kirmaslikka harakat qilishdi, ular tom ma'noda yaylovni - xom donni, o'tni iste'mol qilishdi. Sayohatning to'rtinchi kunida uchta tanker ochiq lyukli nemis tankini topdilar.

Haydash piyoda yurishdan ko'ra yaxshiroq, deb to'g'ri xulosa qilib, tankerlar uni "olishga" qaror qilishdi. Serebryakov mashinaga yaqinlashib, uni qo'riqlayotgan tankerlardan birini avtomatning qo'ng'izi bilan urdi, Dementiev esa to'pponcha bilan ikkinchisini urdi. Bu orada Konovalov dushman mashinasining komandiri va haydovchisini otib tashladi. Tankerlar qo'lga kiritilgan kubokni olib kelishdi va to'liq gaz bilan o'zlariga o'tishdi.

Unda ular oldingi chiziqni kesib o'tib, nemislarni ham, sovet askarlarini ham hayratda qoldirdilar, ular "yo'qolgan" dushman tankini deyarli nokautga uchratishdi.

qahramon ko'chasi

Konovalov ekipaji 15-tank brigadasi joylashgan joydan uzoqda o'zlariga jo'nadi. Leytenantning hikoyasini tekshirgandan so'ng, u o'z o'rtoqlari bilan birga boshqa tank bo'linmasiga yozildi - hozirgi sharoitda ularni eski navbatchilik joyiga qaytarish juda qiyin edi.

Aytgancha, yana uch oy davomida leytenant Konovalov nemislardan olingan "kubok" uchun kurashdi.

Tanker Stalingrad yaqinida jang qilgan, bir necha bor yaralangan. U 1946 yilga qadar harbiy xizmatda qoldi, demobilizatsiya qilindi. Ammo 1950-yilda u yana safga qaytdi, Leningrad oliy zirhli ofitserlar bilim yurtini tugatdi va podpolkovnik darajasiga ko‘tarildi.

Semyon Konovalov nihoyat 1956 yilda zaxiraga chiqdi. U Qozon shahrida yashagan, chorak asr davomida mahalliy zavodlardan birida muhandis bo'lib ishlagan. Pensiyada u ijtimoiy ish bilan shug'ullangan, "Bilimlar" jamiyatida mustaqil o'qituvchi bo'lgan, yoshlar bilan uchrashgan ...

Sovet Ittifoqi Qahramoni Semyon Vasilyevich Konovalov 1989 yil 4 aprelda vafot etdi va Qozondagi Arsk qabristoniga dafn qilindi.

2005 yilda Qozon hukumati shahar ko'chalaridan biriga tanker Semyon Konovalov nomini berishga qaror qildi.

KV-1 tanki (Klim Voroshilov) Sovet-Finlyandiya va Ikkinchi Jahon urushlarida qatnashgan Sovet og'ir zirhli tankidir. Urushning boshida nemislar KV-1 Gespenst laqabini berishdi, bu "arvoh" deb tarjima qilingan.

KV-1 tankining ommaviy ishlab chiqarishga chiqarilishi 1940 yil fevral oyining boshida Kirov zavodida bo'lib o'tdi. Shuningdek, o'sha yili Chelyabinsk traktor zavodida tankni yig'ish boshlandi. Hammasi bo'lib seriyali ishlab chiqarish davrida (1940-1942) 2700 dan ortiq tanklar ishlab chiqarilgan.

KV-1 tankining korpusi maksimal qalinligi 75 mm ga etgan rulonli zirhli plitalardan payvandlangan. Minora ikki xil - payvandlangan va quyma shaklda qilingan. Payvandlangan minoralarning maksimal zirh qalinligi 75 mm, quyma - 95 mm ga etdi. 1941 yilda murvat bilan mahkamlangan 25 mm ekranlarni o'rnatish orqali payvandlangan minoralarning zirhlarining qalinligi 105 mm gacha oshirildi.

KV-1 ning og'irligi 47 tonnani tashkil etdi. Birinchi nashrlarning tanklarida 111 ta o'q-dorilar bilan 76,2 mm kalibrli L-11 to'pi o'rnatildi. Tankni ishlab chiqarishning turli bosqichlarida uni qurollantirish uchun qurollarning turli xil modifikatsiyalari (F-32, F-34 va ZIS-5) ishlatilgan. To'pdan tashqari, KV-1 tanki uchta 7,62 mm DT-29 pulemyotlari bilan qurollangan edi. DT pulemyotlari uchun o'q-dorilar 2772 turdan iborat edi. KV ning keng tırtılları deyarli har qanday erlarda, har qanday ob-havo sharoitida jang qilish imkonini berdi.

Korpusning kamon qismida haydovchi va qurolchi-radio operatori joylashgan boshqaruv bo'limi bor edi. Tank qo'mondoni, o'qchi va yuk ko'taruvchi zirhli korpusning o'rta qismini va minorani birlashtirgan jangovar bo'linmada ishlagan. Dvigatel bo'limida korpusning orqa qismida sovutish radiatorlari va yonilg'i baklarining bir qismi bo'lgan dvigatel joylashgan edi.

KV-1 V-2K V shaklidagi to'rt taktli o'n ikki silindrli suyuq sovutilgan dizel dvigatel bilan jihozlangan, uning quvvati 600 ot kuchiga teng edi. Bunday quvvat bloki tankga 34 km / soat tezlikda harakatlanayotganda maksimal tezlikni rivojlantirishga imkon berdi. 600 dan 615 litrgacha bo'lgan yonilg'i baklari ham jangovar, ham dvigatel bo'linmasida joylashgan edi. 1941 yilning ikkinchi yarmida V-2K dizellarining etishmasligi tufayli KV-1 tanklari 500 ot kuchiga ega to'rt taktli V shaklidagi 12 silindrli M-17T karbüratörlü dvigatellari bilan ishlab chiqarildi.

KV-1 1942 yil chiqarilishi. Paroladagi tanklar muzeyi, Finlyandiya

KV-1 tankida katta leytenant Zinoviy Kolobanov 1941 yil avgust oyida Krasnogvardeysk (Gatchina) yaqinidagi jangda bitta jangda pistirmadan 22 tank va ikkita qurolni otdi. Leytenant Semyon Konovalov shikastlangan KV-1da 16 nemis tanki va 2 zirhli texnikasini nokaut qildi. KV-1 tankida sovet askari Pavel Gudz deyarli yakka o'zi Nefedovo qishlog'ini fashistlardan qaytarib oldi, dushmanning 10 ta tankini yo'q qildi va tankga qarshi qurollarning ikkita batareyasini maydaladi.

Tank KV-1: yaratilish tarixi, texnik xususiyatlari, qurollanishi, afzalliklari va kamchiliklari, jangovar foydalanish

KV seriyasining og'ir tanklarini, albatta, "kam ma'lum" deb atash mumkin emas, ammo Ulug' Vatan urushi tugaganidan keyin bir necha o'n yillar davomida ular deyarli esga olinmadi. Bu asosan kino ta'siri bilan bog'liq - ko'plab "harbiy" filmlarni suratga olishda deyarli faqat T-34 lardan foydalanilgan, chunki 1945 yildan keyin xizmat ko'rsatishga yaroqli KVlar juda oz edi. Ayni paytda, bu jangovar mashinalar bir vaqtlar dushmanda chinakam taassurot qoldirdi. Afsuski, urushning dastlabki bosqichida Qizil Armiya qo'mondonligi KV-1 ning ajoyib xususiyatlaridan to'liq foydalana olmadi, bu qisman o'zining "tug'ma" kamchiliklari bilan bog'liq.

Yaratilish tarixi

1937 yil noyabr oyida eng tajribali sovet tankchilaridan biri D.G.Pavlov Qizil Armiya zirhli boshqarmasi boshlig'i etib tayinlandi. ABTUning sobiq rahbarlari (dastlab I.A.Xalepskiy, keyin G.G.Bokis) bundan oldin kuchayib borayotgan "Yejov" siyosiy qatag'onlari ostiga tushib qolishgan. Yangi boshliq o'ziga ishonib topshirilgan vazifani juda g'ayratli bajardi, chunki u o'sha paytda xizmat ko'rsatgan zirhli transport vositalarining barcha kamchiliklarini shaxsan boshidan kechirgan.

Ispaniyadagi janglar natijalarini baholar ekan, Pavlov yangi Sovet tanklari eng ishonchli himoyaga muhtoj, deb hisobladi. 1930-yillarning boshlarida yaratilgan kichik kalibrli, ammo tez otiladigan tankga qarshi qurollar Sovet texnologiyasi uchun deyarli hech qanday imkoniyat qoldirmadi va buning uchun nimadir qilish kerak edi. Bundan tashqari, D.G. Pavlov allaqachon Frantsiyada snaryadlarga qarshi zirhli tanklar paydo bo'lganini bilar edi.

1937 yil dekabr oyida ABTUning yangi boshlig'i 185-sonli Leningrad eksperimental mashinasozlik zavodi direktoriga xat yubordi. Ushbu hujjat birinchi marta yangi tanklarni zirhlash darajasiga qo'yiladigan talablarni aniq ifodalagan. Xususan, og‘ir tanklar 800-1000 metr masofada 76 mm kalibrli snaryadlardan, barcha mumkin bo‘lgan masofalarda esa 47 mm tankga qarshi quroldan o‘q otilishidan to‘liq himoyalangan bo‘lishi kerakligi ta’kidlandi. D.G. Pavlov bu muammoni hal qilish uchun 60 millimetr zirh talab qilinishiga ishondi.

Shuni ta'kidlash kerakki, Pavlovning bevosita salafi G.G. Bokis, shuningdek, og'ir tanklarni himoya qilish anti-ballistik bo'lishi kerak deb hisobladi. Shuning uchun, 1937 yilning yozida u 30-yillarda T-35 "land cruiser" ommaviy ishlab chiqarilgan Xarkov lokomotiv zavodi dizaynerlaridan ushbu mashinaning frontal zirhini 75 mm ga oshirishni talab qildi.

Bokisning hibsga olinishi va KhPZda "xalq dushmanlari" ni qidirishning o'zi bu buyruqni bajarishni kechiktirdi. Biroq, eng boshidanoq ulkan besh minorali tankdagi zirh qalinligining oshishi muqarrar ravishda transport vositasining massasining haddan tashqari oshishiga olib kelishi aniq edi, u allaqachon manevr qobiliyatida ham, tezligida ham farq qilmaydi. Qandaydir yangi mashina loyihasini ishlab chiqish kerak edi.

1938 yil bahorining boshida tuzilgan texnik topshiriq uchta to'p va sakkizta pulemyot (ulardan ikkitasi yirik kalibrli) bilan qurollangan og'ir uch minorali tankni yaratishni talab qildi. Tez orada KhPZ boshqa ishlar bilan haddan tashqari yuklangani ma'lum bo'ldi. Ikkita Leningrad zavodining dizaynerlari - № 185 va Kirovskiy hamkasblariga yordam berishi mumkin edi.

1938 yil avgust oyida davlat loyihalash shartnomasi tuzildi, unga muvofiq ikkita eksperimental og'ir tank ishlab chiqarish rejalashtirilgan edi - T-100 №185 zavodda va SMK ("Sergey Mironovich Kirov" degan ma'noni anglatadi) Kirovskiyda.

Ushbu bosqichda minoralar sonini yanada qisqartirish tendentsiyasi mavjud edi. U har ikkala eksperimental jangovar transport vositalarining loyihalari ikkita versiyada yaratilganligini aytdi - ularning birinchisi asl texnik topshiriqlarga to'g'ri keldi, ikkinchisi esa 76,2 mm va 45 qurolli ikki minorali tankni yaratishni o'z ichiga oladi. mm kalibrli qurollar.

Mashinalarning chizmalari va modellari o'sha yilning oktyabriga qadar tayyorlandi. Taxminan bir vaqtning o'zida Harbiy Mexanizatsiya va Motorizatsiya Akademiyasining (hozirgi Zirhli Kuchlar Harbiy Akademiyasi) bir guruh bitiruvchilari Kirov zavodiga kelishdi. Unga S. Krasavin, B. Pavlov, L. Pereverzev, V. Sinozerskiy, G. Turchaninov va L. Shpuntov kirgan. Ularning barchasi o'qish kurslarini to'liq tamomlagan va endi bitiruv loyihasini tayyorlashlari kerak edi. Uning mavzusi yana bir og'ir tank - bitta minorani yaratish edi.

Bitiruvchilarning ishi SKB-2 muhandislari tomonidan nazorat qilindi (Kirov zavodi konstruktorlik byurosining rasmiy belgisi). N.L. loyiha menejeri etib tayinlandi. Duxov. Kelajakdagi tank U0 nomini oldi. Ko'rinishidan, SKB-2 bosh dizayneri Jores Kotin dastlab ushbu loyihaga oddiy o'quv ishlaridan ko'ra jiddiyroq yondashgan.

U0 uchun "tayanch" SMK og'ir tankining loyihasi edi. Minoralardan birining “likvidatsiyasi” avtomobilni yanada ixcham va yengil qilish imkonini berdi. Shu bilan birga, birinchi bosqichdagi asosiy talablardan biri ikkita quroldan iborat sobiq asosiy qurol-yarog' majmuasini saqlab qolish edi. Bu 76,2 mm va 45 mm qurollar bir xil minoraga joylashtirilishini anglatardi.

Ko'rinishidan, o'sha yillarda og'ir va o'rta tanklar nima uchun "ko'p qurolli" qilinganligini tushuntirish kerak. Bu nafaqat otishma kuchini oshirish uchun qilingan - asosiysi, dushman piyodalari bilan jang qilish uchun ham, dushman zirhli transport vositalarini yo'q qilish uchun ham mos keladigan universal transport vositasini yaratish istagi edi. Kichik kalibrli tez o'q otadigan qurollar ikkinchi vazifa uchun eng mos deb hisoblangan, shuning uchun ular T-35, T-28, SMK va T-100 kabi tanklar uchun zarur deb hisoblangan.

Bunday yondashuv bugungi kunda g'alati tuyulishi mumkin, ammo u to'liq oqlandi. Xususan, Amerika Sherman tanklari ikkita versiyada ishlab chiqarilishi kerak edi - biri tankga qarshi qurol bilan qurollangan, ikkinchisi ko'proq yoki kamroq samarali yuqori portlovchi parchalanuvchi snaryadlarni o'qqa tuta oladigan qurolga ega edi. Ushbu ikki xususiyatni bitta qurol modelida birlashtirish har doim ham mumkin emas. Keyinchalik, masalan, M1 Abrams tankini yaratuvchilar shunga o'xshash muammolarga duch kelishdi.

"Diplom" tanki U0 SMK dan nafaqat uning o'lchami va "bir minorasi" bilan ajralib turardi. Quyidagi o'zgartirishlar taklif qilindi:

• Elektr stantsiyasi sifatida karbüratörlü dvigateldan ko'ra dizel dvigateldan foydalanish;
• Yangi MTO boshqaruvlarini joriy etish;
• Maxsus dizayndagi sayyora vites qutisini o'rnatish.

Aks holda, Y0 QMS bilan mos keladi. Shu bilan birga, minorani rad etish natijasida olingan vazn ortishi rezervatsiya qalinligini sezilarli darajada oshirish va uning sxemasini optimallashtirish imkonini berdi. Bundan foydalanish kerak edi - albatta, o'quv loyihasini haqiqiy jangovar mashinaga aylantirish sharti bilan.

1938 yil dekabrda Xalq Komissarlari Kengashi qoshidagi Mudofaa qo'mitasi va Bolsheviklarning Butunittifoq Kommunistik partiyasi Markaziy Qo'mitasi Siyosiy byurosining qo'shma yig'ilishida T-100 va SMK tanklarining "ikki minorali" versiyalari. tasdiqlandi. U0 loyihasi bir vaqtning o'zida ko'rib chiqilganmi yoki yo'qmi, aniq ma'lum emas, lekin 1940 yil 27 fevralda hukumat darajasida taktik va texnik talablarga javob beradigan bitta minorali "o'tish tanki" ni qurishga ruxsat berilgan. Xalq Komissarlari Sovetining Mudofaa qo'mitasi tomonidan tasdiqlangan. Kelajakdagi jangovar mashinaga KV belgisi berildi - Mudofaa xalq komissari va I.V.ning eng yaqin sheriklaridan biri Klim Voroshilov sharafiga. Stalin. Keyinchalik ular chet eldagi harbiy rahbarlar va siyosatchilardan keyin tanklarni chaqira boshladilar - biz, xususan, Cherchill tankini eslashimiz mumkin.

Muhandis bo'lgan sobiq aspirantlar 1939 yil mart oyida SKB-2 ga qaytib, loyiha ustida ishlay boshladilar. N. Duxovning tashabbusi bilan sayyora vites qutisini besh pog'onali mexanik bilan almashtirishga qaror qilindi. Uning dizayni asosan T-28 o'rta tanki uchun ishlab chiqilgan shunga o'xshash blokga to'g'ri keldi.

Bitiruv loyihasining bir qismi sifatida dizel dvigatelidan foydalanish ko'zda tutilganiga qaramay, KV dastlab M-17F karbüratör dvigateli asosida yaratilgan. Ushbu elektr stantsiyasi quvvatda sezilarli o'sishni ta'minladi - taxminan 60 ot kuchi (600 ga nisbatan 660). Shunga qaramay, 1939 yil iyun oyida vaziyat o'zgardi - dizel nihoyat tankda "ro'yxatga olingan". Bunga ikkita asosiy omil sabab bo'ldi: birinchidan, benzin o'rniga quyosh moyidan foydalanish quvvat zaxirasini saqlab qolgan holda tanklar hajmini kamaytirishga imkon berdi, ikkinchidan, transmissiya har qanday holatda ham ko'proq "olib tashlashga" imkon bermadi. elektr stantsiyasidan 580 ot kuchidan ortiq.

1939 yil yozining so'nggi kunida KV tankining birinchi prototipi zavod maydoniga yetkazildi, shundan so'ng uni sinovdan o'tkazish boshlandi. Ular faqat bir necha kun davom etdi. Shu bilan birga, Kirov zavodining harbiy vakili mashinada SMKga o'rnatilgan DK katta kalibrli zenit pulemyoti yo'qligini ta'kidladi. Dizaynerlar bu kamchilikni bartaraf eta olmadilar, chunki minora allaqachon haddan tashqari yuklangan edi - oxir-oqibat, orqa yarim sharni himoya qilish uchun ikkita qurol va orqa pulemyot o'rnatilgan.

Sinovning ikkinchi bosqichi 1939 yil oktyabr oyida boshlangan. HF bilan bir vaqtda QMS zavod sinov maydonchasida ham sinovdan o'tkazildi. Ikki minorali tank keyin asosiy deb hisoblanib, unga asosiy e'tibor qaratildi. Shu sababli, noyabr oyining oxirida QMSning yurishi ming kilometrdan oshdi, HF esa atigi 485 km masofani bosib o'tdi. Bu davrning eng muhim voqeasi 45 mm quroldan voz kechish edi. U demontaj qilindi, o'rniga qo'shimcha DT avtomati qo'yildi. Keyinchalik, bitta qurolli variant asosiy va yagona bo'ldi.

1939 yil 30 noyabrda Sovet-Fin urushi boshlandi. Ushbu to'qnashuv Qizil Armiyaga yangi turdagi harbiy texnikani, shu jumladan og'ir tanklarni sinab ko'rishga imkon berdi. KVning "debyuti" 18 dekabr kuni bo'lib o'tdi. Shu kunlarda Qizil Armiya Kareliya Istmusida Finlyandiya mudofaasini buzishga harakat qildi. Yangi og'ir tank vazifani muvaffaqiyatli bajardi, ammo ertasi kuni uni ishga tushirish to'g'risidagi qaror bugun qo'pol xatoga o'xshaydi.

Aslida, Mudofaa qo'mitasi faqat bitta jang natijalariga e'tibor qaratib, zavod sinov tsiklini tugatmagan mashinani ommaviy ishlab chiqarishni boshlashni buyurib, haqiqiy beparvolikni ko'rsatdi. Ushbu xatoning oqibatlari juda og'ir edi. Shu bilan birga, dizaynerlarga zudlik bilan kuchli 152 mm gaubitsa bilan qurollangan KVning maxsus versiyasini yaratish buyurildi.

Aslida, bunday vazifa SKB-2 uchun "syurpriz" bo'lmadi - zirhli direksiyaning boshlig'i D. Pavlov 1938 yil yanvar oyida og'ir qurollarning yangi modellarida katta kalibrli qurollardan foydalanish zarurligini ta'kidladi. tanklar. Shuning uchun, hatto SMS va KVni loyihalash bosqichida ham "qayta jihozlash" imkoniyati ko'zda tutilgan. "Qishki urush" faqat tegishli o'zgarishlarga turtki berdi - armiyani zudlik bilan uzoq muddatli beton istehkomlarni, chuqurchalar va qutilarni yo'q qilishga qodir bo'lgan tank bilan ta'minlash kerak edi.

SKB-2 dizaynerlari Mannerxaym chizig'idagi ikkinchi hujumning boshlanishiga hali ham erisha olmadilar - yangi kengaytirilgan minorali va 152 mm qurolli KV frontga yetkazilganda, Sovet qo'shinlari allaqachon Finlyandiyani egallab olishgan edi. hap qutilari. Shunga qaramay, bu tanklar urushning yakuniy bosqichida ham ma'lum foyda keltirdi - ular dala mudofaasini buzish uchun ishlatilgan. Bundan tashqari, bo'shliqlar va bo'sh pills qutilari sinovdan o'tkazildi. Keyinchalik, 1941 yilda 152 mm qurolli tank KV-2 nomini oldi, 76 mm qurolli asl model esa KV-1 nomi bilan tanildi.

1940 yil bahorida hukumat og'ir KV tanklarini ommaviy ishlab chiqarish rejasini tasdiqladi. Iyuldan dekabrgacha 100 KV-2 va 130 KV-1 ishlab chiqarilishi taxmin qilingan edi.

Ushbu rejani amalga oshirish uchun jangovar transport vositalarining dizayniga ba'zi o'zgartirishlar kiritish, ularni ishlab chiqarishni yanada "texnologik" va arzonroq qilish kerak edi. Asosiy innovatsiyalar ro'yxati quyidagicha:

1. Shtamplangan payvandlangan tanklar payvandlanganlar bilan almashtirildi;
2. Soddalashtirilgan vites qutisi;
3. Qo'llab-quvvatlovchi podshipniklar sonining kamayishi;
4. Qanotlarning shakli o'zgartirildi;
5. Vintlarning ko'p qismi murvat bilan almashtirildi.

Eng sezilarli o'zgarish oldingi "yumaloq" minoraga qaraganda ancha soddalashtirilgan qirrali minoraning ko'rinishi edi. Bularning barchasi mashinaning narxini taxminan 15% ga kamaytirish imkonini berdi.

Shu bilan birga, 10 iyun kuni Leningrad yaqinida KV sinovlari qayta tiklandi. "Kichik" minorali bitta tank va 152 mm qurolli ikkita tank sinovdan o'tkazildi. Tegishli buyruq uzoq vaqt davomida KVni qabul qilish haqidagi shoshilinch qarorni yoqtirmagan Mudofaa xalq komissarining o'rinbosari marshal G. Kulik tomonidan berildi. Kutilganidek, testlar darhol ko'plab kamchiliklar va dizayn nuqsonlarini aniqladi. Ular orasida, xususan:

1. Dvigatel resurslarining kamligi;
2. Vites qutisi va oxirgi drayvlarga doimiy jiddiy shikastlanish;
3. 20 darajadan yuqori havo haroratida sovutish tizimining yomon ishlashi;
4. Tankning "pasport" tezligini rivojlantira olmasligi;
5. Havo filtrining doimiy va tez tiqilib qolishi - harakat boshlanganidan keyin bir yarim soat ichida yaroqsiz holga keldi;
6. Zaif minora aylanish mexanizmi. U T-28 o'rta tankidan "qarzga olingan" va ortib borayotgan yukni yaxshi bardosh bera olmadi - u uchqun chiqdi va yonib ketdi.

Ushbu kamchiliklarning barchasi, ayniqsa uzatish bilan bog'liq muammolar KV tanklarini deyarli qobiliyatsiz qildi. Bu vaziyatni darhol tuzatish kerakdek tuyuladi, ammo 1940 yil sentyabr oyida mashinaning dizayniga hech qanday o'zgartirish kiritilmadi. Bunga allaqachon o'rnatilgan ommaviy ishlab chiqarish to'sqinlik qildi.

Mashhur L.Z. O'sha paytda Xalq nazorati komissarligida ishlagan Mehlis kuzda KV tanklari bilan bog'liq muammolar to'g'risida xabar olib, shaxsiy tekshiruv o'tkazdi va dizayndagi nuqsonlar ro'yxati o'tgan yillardagidan ham uzunroq ekanligiga ishonch hosil qildi. yozgi testlar. Shunday qilib, pastki qism aniq tugallanmagan bo'lib qoldi, minoraning elkama-kamarida to'g'ri armatura yo'q edi va L-11 quroli asosiy xususiyatlari bo'yicha ham, mahorat jihatidan ham Xalq Mudofaa Komissarligi talablariga javob bermadi.

Noyabr oyida Mehlis I.V. Kirov zavodida o'tkazilgan tekshiruvning ayanchli natijalari haqida Stalinga maktub. O'sha og'ir yillarda aybdorlar qattiq jazolanishi kerak edi, ammo bunday bo'lmadi. Ish intizomiy jazolar bilan cheklandi va aniq nuqsonli tanklarni seriyali ishlab chiqarish davom etdi. Keyinchalik, Mehlis, Kulik va D. Pavlov bu haqda "tepaga" qayta-qayta xabar berishdi, ammo hech narsa o'zgarmadi. Aslida, faqat minora aylanish mexanizmi tuzatildi.

KV tanklarini "tugatish" 1940 yil may-iyun oylarida Wehrmachtning Frantsiyaga qarshi harbiy operatsiyalarini tahlil qilishning to'liq noto'g'ri natijalari bilan qisman to'sqinlik qildi. Qizil Armiya qo'mondonligi frantsuz armiyasida kuchli zirhli tanklar borligini yaxshi bilardi. Nemis qo'shinlari uchun ushbu kuchli mashinalar bilan kurashish qiyin bo'lib tuyuldi, ammo natija juda kutilmagan edi - Wehrmacht kampaniyani atigi 40 kun ichida g'alaba bilan yakunladi. Ushbu haqiqatni baholab, ba'zi sovet mutaxassislari Germaniya tankga qarshi qurolning qandaydir kuchli modelini yaratishga muvaffaq bo'ldi, deb taxmin qilishdi.

Yangi tahdiddan (aslida mavjud bo'lmagan) himoya qilish uchun dizaynerlar KV tanklarining zirhlarini yanada mustahkamlash choralarini ko'rdilar. Bundan tashqari, 107 mm kalibrli kuchliroq qurolga o'tishga qaror qilindi. Bu ishlarning barchasi juda ko'p kuch sarfladi, ammo unchalik muvaffaqiyat qozonmadi. Shu bilan birga, avvalgi barcha kamchiliklar saqlanib qoldi.

Bu davrning yagona muhim yutug'i KV-1 uchun birinchi quyma minoralarni ishlab chiqarish edi. Bu jangovar transport vositalarini ommaviy ishlab chiqarishni sezilarli darajada soddalashtirishni va'da qildi. Afsuski, Ikkinchi Jahon urushi boshlanishidan oldin, quyma minoralarga o'tishni amalga oshirish uchun vaqt yo'q edi. Bundan tashqari, SKB-2 yana bir og'ir tank - KV-3 ni yaratish bo'yicha ishlar olib borildi (T-150 belgisi ham ishlatilgan). Keyingi KV-4 va KV-5 kabi ushbu loyihani amalga oshirish mumkin emas edi. Dizaynerlarning sa'y-harakatlarini asl modelni "tugatish" ga qaratish ancha to'g'ri bo'lar edi, ammo bu xulosa zamonaviy "so'nggi ma'lumotlar" ga asoslangan.

Germaniyaning SSSRga hujumidan so'ng, 1941 yil iyul oyi boshida KV-2 tanklarini ishlab chiqarish to'xtatildi. Bu Kirov zavodiga KV-1 ishlab chiqarishni ko'paytirishga imkon berdi, ammo bu mashina hali ham tugallanmagan edi. Bundan tashqari, nemis qo'shinlarining jadal rivojlanishi orqada - Chelyabinsk traktor zavodida ommaviy ishlab chiqarishni joylashtirish zarurligiga olib keldi. Leningradda so'nggi KV tanki 1941 yil 18 oktyabrda, shahar qurshab olinganidan bir oy o'tgach amalga oshirildi.

1942 yil avgust oyida KV 1C tankini ishlab chiqarish boshlandi. Asl modeldan ushbu mashina birinchi navbatda engil zirh bilan ajralib turardi. Bu tankning dinamik xususiyatlarini yaxshilashga imkon berdi, ammo 11 oydan keyin KV-1S ning seriyali ishlab chiqarilishi to'xtatildi.

Tigers va Panthers bilan kurashish uchun ancha kuchli uskunalar kerak edi. Bundan tashqari, KV-1S o'zining xarakteristikalari bo'yicha o'rtacha T-34-76 dan ozgina farq qilar edi, bu esa uni shunchaki keraksiz qildi.

Ko'rib turganingizdek, "Klim Voroshilov" og'ir tankining tarixi juda qisqa bo'lib chiqdi - u taxminan bir yil ichida ishlab chiqilgan va ommaviy ishlab chiqarish uch yildan ortiq davom etgan. Ushbu jangovar transport vositasining taqdiri texnik jihatdan emas, balki tashkiliy jihatdan bir qator xatolar bo'lmaganda ancha muvaffaqiyatli bo'lishi mumkin edi. 1944 yilda og'ir IS tanklari KV o'rnini egalladi - bugungi kunda bu qisqartma qanday ma'noni anglatishini hamma biladi.

Asosiy maqsad va vazifalar

Dastlab, KV-1 kuchli mudofaa istehkomlarini yorib o'tish va o'rta va engil tanklarning hujumi uchun yo'lni "tozalash" uchun mo'ljallangan edi. Ushbu umumiy vazifa doirasida quyidagi maqsadlarga erishish ko'zda tutilgan edi:

1. Dushmanning tankga qarshi batareyalarini aniqlash va yo'q qilish;
2. Oldinda piyoda qo'shinlarning qarshiligini bostirish, pulemyot uyalarini, yog'och-tuproq otish joylari va duggalarni yo'q qilish;
3. Simli to'siqlarni sindirish;
4. Dushman dala artilleriyasining pozitsiyalariga chiqish va uni yo'q qilish;
5. Zirhli transport vositalarining qarshi hujumlarini aks ettirish.

Qalin zirh KV-1 ga tankga qarshi qurollardan o'q uzish ostida erkin manevr qilish imkonini berdi va dizaynerlarning fikriga ko'ra, orqa pulemyotning mavjudligi to'g'ridan-to'g'ri piyoda askarlari hamrohligisiz ishlashga imkon beradi.

Urush paytida KV-1 bir necha bor o'zining "nazariy" maqsadiga to'liq mos ravishda harakat qildi. Xususan, bu tanklar Stalingrad yaqinidagi qarshi hujumning dastlabki kunlarida, shuningdek, 1944 yilda Vyborg operatsiyasi paytida ishlatilgan.

Ko'pincha KV taxminan T-34 bilan bir xil tarzda ishlatilgan - piyodalarni qo'llab-quvvatlash, mudofaa operatsiyalari, qarshi hujumlar va dushmanning tezkor orqa qismidagi reydlar uchun universal jangovar vosita sifatida.

Jangovar avtomobil dizayni

KV-1 klassik tartibga ega: dvigatel va transmissiya orqa qismda, boshqaruv bo'limi old tomonda, jangovar bo'linma va minora o'rtada joylashgan. Bugungi kunda bu g'ayrioddiy narsaga o'xshamaydi, ammo bu mashina paydo bo'lgunga qadar Sovet og'ir tanklari ko'p qirrali edi va bunday fonda Klim Voroshilov yaqqol ajralib turardi. KV-1 ning asosiy xususiyati o'sha davrning eng ilg'or dizayn echimlarining juda uyg'un kombinatsiyasi edi - dizel dvigatelidan foydalanish, qalin anti-ballistik zirhning mavjudligi, individual torsion bar suspenziyasi va juda kuchli universal qurol. .

Menejment bo'limi

KV-1 tankining old qismi boshqaruv bo'limiga tayinlangan. Ikki ekipaj a'zosi uchun joylar bor edi - chap tomonda o'tirgan o'qchi-radio operatori va o'rindig'i markazga o'rnatilgan haydovchi. Boshqaruv bo'limiga kirish uchun to'g'ridan-to'g'ri radio operatori o'rindig'ining tepasida joylashgan lyuk ishlatilgan.

Haydovchi birinchi navbatda uning o'rnini egallashi kerak edi va tankdan chiqish teskari tartibda amalga oshirildi. To'g'ri, haydovchining oldida to'g'ridan-to'g'ri yana bir kichik lyuk bor edi, lekin uni siqib o'tishning iloji yo'q edi - bu "oyna" faqat kuzatish uchun mo'ljallangan edi. Jangda haydovchining lyugi yopiq edi, tripleksli juda tor ko'rish uyasiga yoki korpusning tomiga o'rnatilgan oyna moslamasiga qarab harakat qilish kerak edi.

To'pchi-radio operatori oldida DT kursidagi pulemyot to'pga o'rnatildi. Radiostansiya port tomonida joylashgan bo'lib, uning quvvati to'rtta batareya bilan ta'minlangan. Bundan tashqari, boshqaruv bo'limida boshqaruv moslamalari, yonilg'i klapanlari, nasos va siqilgan havo tsilindrlari (dvigatelni ishga tushirishda foydalaniladi) mavjud edi. Favqulodda vaziyatlarda haydovchi va qurolchi-radio operatori tankni pastki qismidagi zaxira lyuk orqali tark etishi mumkin edi.

jangovar bo'linma

Artilleriya minorasi KV-1 tankining o'rta qismida, to'g'ridan-to'g'ri jangovar bo'linmaning tepasida, sharli podshipnikga o'rnatildi. Qo'mondonning o'rindig'i qurolning chap tomonida, o'qchi va yuklovchi esa o'ng tomonda edi. Bu ekipaj a'zolarining barchasi tankga kirib, uni minoraning yuqori lyukidan (faqat bittasi bor edi) tark etishdi. Qo'nayotganda birinchi navbatda o'qchi o'z o'rnini egalladi, keyin qo'mondon va shundan keyingina yuk ko'taruvchi.

Panorama va jangovar bo'linmaning perimetri bo'ylab o'rnatilgan to'rtta ko'zgu periskoplari yordamida har tomonlama ko'rinish taqdim etildi. Otishmachi, qo'shimcha ravishda, teleskopik ko'rinishga ega edi. Uning chap tomonida, tankning korpusida tripleks bilan yopilgan ko'rish uyasi kesilgan. Minoraning orqa qismida DT avtomati, uning uchun patronli disklar, shuningdek, qurol uchun o'q-dorilarning bir qismi bor edi. Jangovar bo'linmaning pastki qismiga boshqa snaryadlar qo'yildi, ularning yon tomonlarida qo'shimcha ravishda yoqilg'i va dvigatel moyi uchun baklar bor edi.

Qurol

KV-1 tankining korpusi turli qalinlikdagi prokatdan yasalgan. Frontal proektsiyani himoya qilish uchta zirh plitalari bilan ta'minlangan. Yuqori va pastki bir oz burchak ostida joylashgan, ularning qalinligi 75 mm. O'rta varaq sezilarli darajada yupqaroq edi - atigi 40 mm, lekin u sezilarli nishab bilan o'rnatildi, bu uning zaifligini sezilarli darajada kamaytirdi.

Tankning orqa tomonidagi korpusning yon tomonlari va pastki zirh plitasining qalinligi 75 mm, yuqori orqa plitasi esa 60 mm qalinlikda edi. Eng noziklari tom va pastki qismi edi. Dvigatel va transmissiya bo'limlarini pastdan va yuqoridan qoplagan po'lat plitalarning qalinligi atigi 30 mm, jangovar bo'linmaning tepasida va ostida qirq millimetrli zirh bor edi.

Minora snaryadlardan eng himoyalangan edi. Asosiy 75 mm zirhga qo'shimcha ravishda, qurol va pulemyotni himoya qilish uchun old qismga niqob o'rnatildi - 90 millimetr yuqori po'latdan yasalgan. Quyma minoralardagi zirhning qalinligi birinchi navbatda 82 ga, keyin esa 110 millimetrga oshirildi. Kuzatuv moslamalarining tashqi elementlari shikastlanishdan maxsus qopqoqlar bilan himoyalangan.

Elektr stansiyasi va uzatish

KV-1 tanki V shaklidagi to'rt taktli V-2 dizel dvigateli bilan jihozlangan. Ushbu dvigatel 600 ot kuchigacha ishlab chiqishi mumkin edi, ammo ish kuchi 500 ot kuchiga teng edi. Yoqilg'i sifatida DT dizel yoqilg'isi yoki "E" gaz moyi ishlatilgan. Boshqaruv bo'limi va jangovar bo'linmada joylashgan yonilg'i baklari 615 litrgacha sig'ishi mumkin edi. Ba'zan qanotlarga qo'shimcha yonilg'i baklari o'rnatilgan. Ularning soni uchdan beshgacha bo'lgan.

Dvigatelning muntazam ishga tushirilishi elektr haydovchi bilan starterlar bilan amalga oshirildi. Dastlab, KV-1 tanklariga ikkita bunday qurilma o'rnatildi, ammo 1941 yil oxirida yana bitta kuchli starter bilan ishga tushirish sxemasiga ustunlik berildi. Agar ushbu jihozlarning barchasi biron sababga ko'ra ishlamagan bo'lsa, siqilgan havo yordamida dvigatelni yoqish mumkin edi. U bilan birga silindrlar, yuqorida aytib o'tilganidek, nazorat bo'limida edi.

KV-1 uzatish quyidagi asosiy elementlarni o'z ichiga oladi:

1. Asosiy debriyaj (ko'p diskli, quruq ishqalanish);
2. Vites qutisi - ikki valli, besh pog'onali (teskari vitesdan tashqari);
3. Yon muftalar;
4. Bortdagi sayyora vites qutilari.

Shuni ta'kidlash kerakki, KV tanklaridagi dvigatel va transmissiya bo'limlari bir-biridan ajratilgan.

Boshqaruv organlari

Haydovchi KV-1 tankining harakatini asosiy debriyaj va gaz pedallari, shuningdek, uchta tutqich yordamida boshqargan. Ulardan biri vitesni almashtirish uchun mo'ljallangan, qolgan ikkitasi esa burilish uchun ishlatilgan.

Qurol elektr gorizontal pikap va vertikal pikap uchun qo'lda volan tomonidan boshqarildi. Otish qo'lda yoki oyoq tetikini bosish orqali amalga oshirilishi mumkin. Qurolni o'rnatish, siz taxmin qilganingizdek, qo'lda amalga oshirildi.

Tank qurollari

Dastlabki texnik topshiriqda KV-1 tanki eksperimental SMK bilan bir xil qurol va pulemyotlar bilan jihozlangan bo'lishi kerak edi. Biroq, keyinchalik bu fikrdan voz kechishga to'g'ri keldi. Xususan, 45 mm qurol minoradan zavod sinovi bosqichida olib tashlandi. O'shandan beri barcha KV-1lar faqat bitta qurol bilan qurollangan.

Artilleriya qurollari

Birinchi KV tanklari Kirov zavodida ishlab chiqilgan 76,2 mm L-11 avtomati bilan jihozlangan. Bu allaqachon T-28da ishlatilgan L-10 qurolining ishlab chiqilishi edi. Ushbu qurol barrelining miltiq qismining uzunligi 30 kalibrga etdi, bu esa qobiqlarga sekundiga 615 metr tezlikni berishga imkon berdi.

L-11 yordamida bir kilometr masofada qalinligi 60 millimetr bo'lgan zirhlarni yorib o'tish mumkin edi. Shu bilan birga, o'tgan asrning 30-yillari oxiri va 40-yillari boshidagi nemis tanklari maksimal qalinligi atigi 30 mm bo'lgan zirh bilan himoyalangan. Shunday qilib, L-11 ning kuchi ularni 3 kilometr masofada ham ishonchli tarzda yo'q qilish uchun etarli edi.

Ushbu qurolning jiddiy kamchiliklari ba'zi otish rejimlarida ishlamay qolishi kafolatlangan orqaga qaytish moslamasining strukturaviy nuqsoni edi. Bu fakt KV-1 ni loyihalash bosqichida yaxshi ma'lum edi, shuning uchun tankni L-11 bilan bir vaqtda yaratilgan V. Grabin tomonidan ishlab chiqilgan yanada rivojlangan F-32 avtomati bilan jihozlash rejalashtirilgan edi. Buni faqat L-11 ni ommaviy ishlab chiqarishga qo'yish osonroq bo'lganligi sababli amalga oshirish mumkin emas edi.

Keyinchalik, "Leningrad" qurolining nuqsoni muvaffaqiyatli bartaraf etildi, recoiler uzilishlarsiz ishlay boshladi, ammo 1941 yil yanvar oyida KV-1 baribir qayta jihozlandi - qurilmaning soddaligi va nisbatan arzonligi. F-32 quroli unga L-11 dan oldinga o'tishga imkon berdi. Shu bilan birga, ikkala qurolning ballistik va "zirhli teshuvchi" xususiyatlari deyarli bir xil edi.

Shu bilan birga, Grabin yana bir tank qurolini - F-34 ni ishlab chiqdi va ommaviy ishlab chiqarishga tayyorladi. U F-32 ga qaraganda kuchliroq va shu bilan birga dizayn jihatidan biroz soddaroq edi. Ushbu qurollar T-34 o'rta tanklarini qurollantirishni boshladilar, ular KV-1 ning alohida nusxalariga ham o'rnatildi, ammo keyin F-27 quroliga o'tish yanada istiqbolli variant bo'lib tuyuldi.

F-27 bilan jihozlangan og'ir tanklarning sinovlari 1941 yil bahorida bo'lib o'tdi va muvaffaqiyatsiz bo'ldi. Yangi qurol barrelining uzunligi haddan tashqari deb tan olindi va harbiylar unitar otishmalarning muhim o'lchamlarini yoqtirmadi. Natijada, F-27 ning dizayni biroz o'zgartirildi va urush paytida, 1941 yil oktyabr oyida bu qurol ZiS-5 nomi ostida foydalanishga topshirildi.

Yangi qurolning barrelining uzunligi 41,5 kalibrga ega edi, bu esa snaryadlarga sekundiga 680 metr dastlabki tezlikni berishga imkon berdi. O'q-dorilar 90 ta qobiqdan iborat edi (ba'zan 114 donagacha ko'tarilgan).

Pulemyot quroli

Dastlabki texnik topshiriqlar KV-1 ni DK og'ir pulemyot bilan qurollantirishni nazarda tutgan, ammo minorada unga joy yo'q edi. Shu sababli, og'ir tankning barcha modifikatsiyalarida faqat 7,62 mm kalibrli DT pulemyotlari mavjud edi. Ular mashhur Degtyarev yengil pulemyotining maxsus tank modifikatsiyasi edi.

To'pchi-radio operatori oldida bitta dizel dvigatel to'pga o'rnatildi. Ikkinchisi to'p bilan bog'langan, uchinchisi minoraning orqa tomonida joylashgan bo'lib, avtomobilni orqa tomondan yaqinlashib kelayotgan dushman piyoda qo'shinlaridan himoya qilish uchun ishlatilgan. Bundan tashqari, minora ichida zaxira yoki zenit quroli sifatida ishlatilishi mumkin bo'lgan yana bir pulemyot olib borildi. Ikkinchi holda, dizel dvigatel minora lyukidagi minoraga o'rnatilishi kerak edi. Ushbu qurilma har beshinchi seriyali KV tankiga o'rnatilgan.

Pulemyotlar uchun o'q-dorilar 48 ta diskdan iborat bo'lib, ularning ichida 3024 ta o'q joylashtirilgan. Bundan tashqari, F-1 qo'l granatalari o'zini himoya qilish uchun ishlatilishi mumkin. Ulardan 25 tasi bor edi. Tank qo'mondoni qo'shimcha ravishda avtomat (PPD yoki PPSh) bilan qurollangan.

Texnik xususiyatlari

KV-1 tankining asosiy parametrlari uning ikkita eng keng tarqalgan varianti - asosiy seriyali model va KV-1S deb nomlanuvchi "yuqori tezlik" modifikatsiyasi uchun berilgan:

	KV-1	KV-1S
Tankning og'irligi	47,5 tonna	42,5 tonna
Uzunlik	6,625 m	6,9 m
Kengligi	3,32 m	3,25 m
Balandligi	2,71 m	2,64 m
Tozalash	0,45 m	0,45 m
Magistral tezlik	34 km/soat	42 km/soat
Mamlakat bo'ylab tezlik	5-10 km/soat	10-15 km/soat
Quvvat zaxirasi	225 km gacha	180 km gacha
Maxsus quvvat	11,6 ot kuchi tonna uchun	14,1 ot kuchi tonna uchun

Ikkala modifikatsiyadagi mashinalarning qurollari va dvigatellari bir-biriga to'g'ri keldi.

KV-1 tankining afzalliklari va kamchiliklari

KV-1 tankining asosiy afzalligi uning yuqori darajadagi xavfsizligi edi. Qishki urush paytida ham, Ulug 'Vatan urushining dastlabki bosqichida ham ushbu jangovar transport vositasini tankga qarshi qurollarning ko'p turlaridan urish deyarli mumkin emas edi. Natijada, KV-1 dushman tanklari va artilleriya batareyalari bilan duelda osongina g'alaba qozondi.

"Klim Voroshilov" dizayni, ehtimol, o'tgan asrning 40-yillari boshlarida eng ilg'or bo'lgan. Bu jihatdan u bilan faqat boshqa sovet mashinasi T-34 solishtirish mumkin edi. KV yaratuvchilari o'zlarining miyalarida o'sha yillarning eng ilg'or innovatsiyalarini - uzun o'qli qurol, egilgan zirh, yaxshi osma tizim va dizel dvigatelni birlashtirishga muvaffaq bo'lishdi.

KV ning qo'shimcha afzalligi uning birinchi vitesdagi harakat tezligining to'g'ri tanlanganligi edi - T-34 dan farqli o'laroq, bu tank unga ergashgan piyodalarni quvib o'tmadi, bu esa hujum paytida harakatlarni yanada muvaffaqiyatli muvofiqlashtirishga imkon berdi.

KV-1 juda ko'p kamchiliklarga ega edi, ammo ikkita eng jiddiyini ta'kidlash kerak. Ulardan birinchisi va eng aniqlari umumiy "namlik", dizaynni bilmaslik edi. 1939 yilda mashina ishga tushirilmasligi kerak, lekin chuqur sinovlarga yuborilishi kerak edi, shundan so'ng barcha kamchiliklarni bartaraf etish mumkin edi - axir, buning uchun hali vaqt bor edi. Afsuski, miqdor foydasiga sifat qurbon qilindi, bu jiddiy xato edi, buning uchun tankchilarning o'zlari ham, zirhli texnikalar yordamisiz jang maydonida qolgan Qizil Armiya askarlari ham o'z qonlari bilan to'lashdi.

KV-1 ning ikkinchi va kam bo'lmagan muhim kamchiliklari uning maqsadining noaniqligi edi. Bu tank hech qachon o'z "nishi" ga ega bo'lmagan. Urush boshida ancha arzon va manevrli T-34 deyarli bir xil qurolga ega bo'lgan holda KV kabi dushmanning tankga qarshi qurollariga nisbatan daxlsiz edi. Natijada, alohida og'ir tank mavjudligining ma'nosi yo'qoldi. Ikkinchi jahon urushining ikkinchi yarmida, yo'lbarslar va panterlar jang maydonlarida paydo bo'lganida, KV 1 zirhlari va uning qurollari darhol etarli emas edi.

Afsuski, SKB-2 dizaynerlari o'zlarining og'ir tanklarini etarli darajada modernizatsiya qilish potentsiali bilan ta'minlay olmadilar, bu esa transport vositasini o'z vaqtida kuchliroq yirik kalibrli qurol bilan qayta jihozlash imkonini beradi. Qarama-qarshi qaror "yuqori tezlikda" KV-1S ishlab chiqarishga o'tish edi, u o'z parametrlari bo'yicha T-34 ga yanada yaqinroq bo'lib qoldi, bu umuman befoyda edi.

KV modifikatsiyalari

KV-1 to'rt yildan kamroq vaqt davomida ommaviy ishlab chiqarilganiga qaramay, ushbu tankning bir nechta sezilarli darajada farqli variantlari yaratilgan.

Eng mashhur modifikatsiyalar ro'yxati quyidagicha:

1. KV-2. Aslida, bu mustaqil model. Asosiy farq - kuchli 152 mm M-10T qurolga ega yangi minora;
2. KV-1E. Ushbu tanklar 1941 yil iyuldan avgustgacha ishlab chiqarilgan. Ular asosiy modifikatsiyadan korpusning old qismiga qo'shimcha zirhli ekranlar o'rnatilishi bilan ajralib turardi. Ba'zida bu chora nemis 88 mm qurolidan himoya qilish uchun qilingan deb da'vo qilinadi, ammo bunday versiya shubhali;
3. KV-1S. 1942 yil avgust oyidan beri ishlab chiqarilgan. Asosiy farq - bu zirh qalinligining pasayishi (asosan bortda) tufayli og'irlikning kamayishi. Bundan tashqari, dizaynerlar transmissiyaning kamchiliklarini qisman bartaraf etishga va tankni yanada ishonchli qilishga muvaffaq bo'lishdi;
4. KV-85. Oxirgi seriyali modifikatsiya. Bu kelajakdagi IS-1 tankining minorasi o'rnatilgan KV-1 shassisi edi. KV-85 o'tish modeli sifatida yaratilgan. Uning paydo bo'lishining asosiy sababi "Yo'lbarslar" va "Panterlar" bilan janglarda yuqori Sovet tanklari edi.

Alohida-alohida, KV-6 va KV-8 o't o'chirish tanklarini eslatib o'tish kerak. Ulardan birinchisi qamal qilingan Leningradda kichik seriyalarda (kamida 4 va 8 tadan ko'p bo'lmagan) qilingan. Ushbu jangovar vosita haqida kam ma'lumot mavjud. KV-8 ancha ko'p miqdorda qurilgan. Olovli tank uchun asos dastlab KV-1, keyin esa KV-1S edi.

KV-8 ning asosiy xususiyati ZiS-5 qurolini 45 mm to'p bilan almashtirish bo'lib, uning yonida koaksiyal pulemyot o'rniga o't o'chirgich o'rnatilgan. Dushman KV-8 ni boshqa og'ir tanklardan ajratib qo'ymasligi uchun 45 mm qurol ZiS-5 ga taqlid qiluvchi maxsus korpus bilan qoplangan. Bunday jangovar mashinalar, masalan, 1942 yilda Stalingrad mudofaasi paytida ishlatilgan.

KV-1 og'ir tanklaridan jangovar foydalanish

Birinchi marta KV-1 Sovet-Fin urushi paytida jang maydonida paydo bo'ldi. Bu zavod sinov tsiklini yakunlashga ulgurmagan eksperimental mashina edi. 1939 yil 17 dekabrda Kirov zavodining ikki vakili (K. Kovsh va A. Estratov) bo'lgan tank ekipajiga 20-tank brigadasiga qo'shilish buyurildi. Ushbu tuzilma ertasi kuni ertalab Baboshinoning mustahkamlangan hududiga (Kareliya Istmusidagi Finlyandiya mudofaa chizig'ining qismlaridan biri) hujum qilishi kerak edi.

18 dekabrda qisqa artilleriya tayyorgarligidan so'ng KV-1 T-28 tanklari bilan birga oldinga siljidi. Haydovchi P.Golovachev mina portlashidan qo‘rqib, yo‘lning intensiv o‘qqa tutilishiga qaramay, qishloq yo‘liga chiqmadi. Bir nechta yonayotgan T-28lar Finlyandiyaning tankga qarshi artilleriya otishmalarining samaradorligidan dalolat beradi.

Tankga qarshi zovurga yaqinlashib, KV-1 ushbu to'siq bo'ylab harakatlandi. Darhol tankning yon tomoniga bir nechta snaryadlar tegdi, ammo qalin zirh barcha zarbalarga bardosh berdi. Dushman artilleriyasining o'q otish joylarini topib bo'lmadi, biroq bir nechta mustahkamlangan pozitsiyalar aniqlandi, tank darhol o'q uzdi. Deyarli darhol shundan so'ng qandaydir kuchli raketa frontal zirhga tegdi. Chayqalishidan mashinaning dvigateli to‘xtab qolgan, biroq u ishga tushishga muvaffaq bo‘lgan.

Dushman o'qlari ostida bo'lishni davom ettirib, KV-1 ilgari urib tushirilgan T-28 ga yaqinlashib, uni tortib oldi va Sovet qo'shinlari joylashgan joyga yetkazdi. Bu kurashni tugatdi. Ertasi kuni harbiy komissiya kelib, tankni sinchiklab ko‘zdan kechirdi. Ma'lum bo'lishicha, jang paytida L-11 to'pponchasi o'qlari o'q uzilgan, yo'l roliklari ham shikastlangan va ba'zi izlar deformatsiyalangan. Umuman olganda, tank juda yaroqli bo'lib qoldi.

Tez orada L-11 ning shikastlangan barreli almashtirildi, ammo KV-1 endi janglarda qatnashmadi. Harbiy komissiyaning yangi tankni xavfsiz foydalanishga topshirish mumkinligi haqidagi xulosalari qanchalik asosli - bu juda munozarali masala. Aslida, KV-1 hech qanday ajoyib narsa ko'rsatmadi - oxir-oqibat, Finlar unga 75 mm qalinlikdagi zirhlarga kira olmaydigan juda zaif Bofors to'pidan o'q uzdilar.

Kareliya Istmusidagi keyingi janglarda KV-1 endi qatnashmadi (shoshilinch yaratilgan KV-2dan farqli o'laroq). Shuning uchun og'ir tankning jangovar tarjimai holining barcha boshqa epizodlari Ulug' Vatan urushiga to'g'ri keldi.

1941 yil 22 iyun holatiga ko'ra Qizil Armiyada jami 545 KV-1 va KV-2 tanklari mavjud edi. Ulardan 278 nafari Kiyev maxsus harbiy okrugiga, 116 nafari esa G‘arbiy maxsus harbiy okrugga o‘tkazilgan. O'sha kunlarda asosiy muammo o'qitilgan ekipajlarning keskin etishmasligi edi. Ularning umumiy soni 150 dan ortiq emas edi, shuning uchun urush arafasida atigi 75 KV tanklar ishlagan.

KV-1 bilan bog'liq birinchi epizod, aftidan, 1941 yil 24 iyunda bo'lib o'tgan 6-Germaniya Panzer Diviziyasiga qarshi jang edi. O'sha kuni nemis pozitsiyalariga Sovet og'ir tanklari hujum qildi, ularning soni aniq belgilanmagan. Avvaliga KV-1 mototsikl batalonining mudofaasini tor-mor etib, uni parvozga qo'ydi, so'ngra Dubissa daryosidan o'tib, hujumni davom ettirdi, shu bilan birga nemis artilleriyasining kuchli o'qlari ostida edi.

6-chi Panzer diviziyasi qo'mondoni Erxard Rausning so'zlariga ko'ra, hatto og'ir 150 mm snaryadlardan zarbalar ham KV-1ga sezilarli zarar etkazmagan. Sovet jangovar mashinalari to'satdan yonboshdan o'qqa tutildi - yong'in tankga qarshi batareyadan o'chirildi.

KV-1 sekin-asta dushman tomon burilib, keyin nemis qurollariga etib borib, ularni shunchaki o'tkazib yuborishdi. Sovet mashinalari orqa artilleriya pozitsiyalariga qarab ketayotganini ko'rib, 11-nemis tank polkining qo'mondoni yuzta tank (30 dan 34 Pz.IV va kamida 70 Pz.35 (t)) kuchlari bilan qarshi hujumga o'tishni buyurdi. . Bu g'oyadan hech narsa chiqmadi - KV-1ning o'qqa tutilishi, hatto yaqin masofadan ham, noaniq bo'lib chiqdi. Shu bilan birga, nemis tanklari birin-ketin nokautga uchradi.

Oxirida vahima va umumiy parvoz boshlandi. Afsuski, bu muvaffaqiyat shaxsiy edi - nemis pozitsiyalari mag'lubiyatga uchragach, KV-1 to'xtadi. Ko'rinishidan, ular shunchaki keyingi harakatlar uchun buyruq olmaganlar.

Nemis askarlarining so'nggi sovet zirhli mashinalari bilan shaxsiy tanishuvidan keyin boshdan kechirgan zarba, umuman olganda, harbiy harakatlarga ta'sir qilmadi. Voqealar Qizil Armiya uchun juda noqulay rivojlandi. Urushning dastlabki oylarida ko'rilgan KV-1 yo'qotishlarining aksariyati turli xil texnik nosozliklarga to'g'ri kelganligi ayniqsa achinarli edi. Shunday qilib, 31 KV-1ni o'z ichiga olgan 41-sovet tank diviziyasi 1941 yil iyul oyining boshiga qadar 22 ta shunday transport vositasini yo'qotdi va dushman ulardan faqat beshtasini nokautga uchratishga muvaffaq bo'ldi - qolganlarning barchasi buzilishlar va etarli darajada malakasiz ishlov berish qurboni bo'ldi.

Bu allaqachon yomon vaziyat qo'mondonlikning noaniq buyrug'i bilan yanada og'irlashdi - tanklar bema'nilik bilan front bo'ylab yuzlab kilometrlarni bosib o'tishdi. Tez orada Voroshilovets traktori buzilgan KVni to'liq tortib ololmagani ma'lum bo'ldi. Bitta og'ir tankni evakuatsiya qilish uchun boshqasidan foydalanish kerak edi, bu ko'pincha ikkinchi transport vositasining ishlamay qolishiga olib keldi. KV-1 va KV-2 dizaynidagi asosiy zaifliklar bir xil tugunlar bo'lib qoldi - yon debriyajlar, vites qutisi va havo filtri.

Urushning dastlabki bosqichida KV-1 tanklaridan jangovar foydalanishning eng yorqin sahifasi 1941 yil 19 avgustda Krasnogvardeisk shahri yaqinidagi jang bo'lishi mumkin. Ushbu tank kompaniyasida Z.G. Kolobanova 43 ta nemis tankini ishdan chiqarishga muvaffaq bo'ldi. Bu muvaffaqiyat pozitsiyani to'g'ri tanlash va KV-1 ning mukammal zirhli himoyasi tufayli mumkin bo'ldi. Jangdan keyin Kolobanovning tankida dushman snaryadlarining 120 dan ortiq chuqurlari hisoblanganligini aytish kifoya - birorta ham teshik yo'q.

Shunga o'xshash epizodlar, ehtimol unchalik ta'sirli bo'lmasa ham, keyinroq qayd etildi. Bir qator hollarda, hatto bitta HF ham dushmanga katta zarar etkazdi. Masalan, P.Gudz boshchiligidagi og‘ir tank 1941-yil 5-dekabrda o‘n sakkizta nemis tanki bilan jangga kirib, ulardan kamida o‘ntasini yo‘q qildi. Xuddi shu to'qnashuvda KV-1 dushmanning to'rtta tankga qarshi qurolini yo'q qildi va jangni xavfsiz tark etdi.

Shunga qaramay, Qizil Armiyadagi KV-1 tankiga bo'lgan munosabat yaxshi emas edi. Buning sababi nafaqat ko'plab nosozliklar, balki jangovar transport vositasining ortiqcha vazni ham edi. Janglarda ancha engilroq T-34 lar o'zini yomon ko'rmadi, lekin shu bilan birga ular yo'l sirtini buzmadi va daryolarni kesib o'tishda ayniqsa kuchli ko'priklarni talab qilmadi - ammo KV haqida ham shunday deyish mumkin emas edi. Tankning bu xususiyati, xususan, M. Katukovning Stalin bilan shaxsiy suhbatida aytib o'tilgan va uning fikrini bosh qo'mondon yuqori baholagan.

1942 yilda Sovet og'ir tanklari yangi jiddiy muammoga duch keldi - dushman to'plangan qobiqlardan foydalana boshladi. Ulardan foydalanishning alohida holatlari ilgari qayd etilgan. Bundan tashqari, bahorning erishi sharoitida KV-1 uzatishning buzilishi ehtimoli sezilarli darajada oshgani ma'lum bo'ldi.

1942 yilning yozi va kuzida KV-1 ning pastki qismi, debriyajlari va vites qutilarining ishonchliligi darajasi biroz oshdi. Ta'mirdan so'ng zavodlardan qo'shinlarga qaytib kelgan tanklar endi urush boshidagi kabi "nozik" emas edi. Bundan tashqari, avgust oyida engil vaznli KV-1S ning chiqarilishi boshlandi, bu o'zini Klimov Voroshilovlarning eng ishonchlisi sifatida ko'rsatdi. Bularning barchasi Stalingrad yaqinidagi qarshi hujum paytida og'ir tanklardan ancha muvaffaqiyatli jangovar foydalanishni tashkil etishga imkon berdi.

Qizig'i shundaki, nemis xotiralarida ham, KV-1 bilan qurollangan sovet tuzilmalari tomonidan hujumga uchragan Ruminiya bo'linmalarining hujjatlarida ham bu tank "ellik ikki tonna" deb ataladi. Shu bilan birga, faqat KV-2 1942 yilda Qizil Armiyada bo'lmagan bunday katta massaga ega edi. Bundan tashqari, "yuqori tezlikda" KV-1S Stalingrad yaqinida ishlagan, uning og'irligi "atigi" 42,5 tonna edi.

Umuman olganda, 1942 yil oxiri va 1943 yilning birinchi yarmida Qizil Armiyada KV tanklari soni sezilarli darajada kamaydi. Ushbu mashinalarning katta qismi janglarda yo'qolgan va nemis "Yo'lbarslari" bilan to'qnashuv epizodlari allaqachon qayd etilgan, bu har doim KV foydasiga emas edi.

Kursk bulg'asidagi keng ko'lamli tank janglaridan so'ng KV-1 eskirganligi aniq bo'ldi. Ammo IS-2 paydo bo'lishidan oldin deyarli bir yil bor edi, shuning uchun yangi minora va 85 mm kalibrli qurol olgan "o'tish davri" KV-85 yutuvchi tank sifatida ishlatilishi kerak edi. Umuman olganda, bu "Yo'lbarslar" bilan kurashish uchun hali ham etarli emas edi, ammo KV ning so'nggi modifikatsiyasi hali ham 1943-44 yillar qishida Ukrainadagi janglarda ma'lum rol o'ynadi.

Pz.VI Tiger tanklariga qarshi KV-85 dan muvaffaqiyatli foydalanishning kamida bitta epizodi hujjatlashtirilgan. Bu 1944 yil 28 yanvarda 7-alohida gvardiya polkining (4-Ukraina fronti) uchta og'ir tanki va ikkita SU-122 o'ziyurar quroli kun davomida dushmanning ustun qo'shinlari bilan og'ir janglarda qatnashib, beshta "yo'lbars" ni yo'q qilganda sodir bo'ldi. yettita boshqa tank va bitta mashinani yo'qotmasdan.

IS tanklari qo'shinlarga kira boshlaganidan so'ng, omon qolgan KV-1lar KV-T deb nomlangan traktorlarga aylantirildi. Ulardan foydalanish juda samarali bo'ldi va evakuatsiya guruhlari o'rtasidagi yo'qotishlarni sezilarli darajada kamaytirdi.

Ko'p sonli KV-1 ishtirok etgan so'nggi e'tiborga molik jangovar epizod 1944 yil yozida o'tkazilgan Vyborg operatsiyasi edi. Ushbu janglarda o'sha paytdagi eng yangi IS-2 tanklari ham qatnashgan.

Bir qator KV-1 tanklari dushman tomonidan qo'lga olindi. Wehrmachtda ushbu mashinalardan foydalanish ahamiyatsiz edi - xuddi shu buzilishlar to'sqinlik qildi, nemislar buni zo'rg'a tuzatdilar - axir ularda ehtiyot qismlar yo'q edi. Turli manbalarga ko'ra, natsistlar ushbu tanklardan 50 tagacha foydalanishga muvaffaq bo'lishgan. Ular bir xil qisqartma bilan belgilangan, faqat nemis versiyasida - KV. Ko'rinishidan, Wehrmacht uchun eng mos bo'lmagan ushbu qisqartmaning dekodlanishi negadir dushmanni bezovta qilmagan. Bir qator hollarda qo'lga olingan transport vositalari konvertatsiya qilindi va qayta qurollandi, nemis qo'mondoni gumbazlari va Pz.IV ning keyingi versiyalaridan olingan 75 mm qurollar oldi.

Finlyandiyada ham bir nechta qo'lga olingan HF bor edi. Ushbu tanklardan biri Finlyandiya armiyasi tomonidan 1954 yilgacha ishlatilgan. Ushbu transport vositalari himoyalangan va ularning jangovar harakatlardagi ishtiroki haqida ma'lumot yo'q.

Agar sizda biron bir savol bo'lsa - ularni maqola ostidagi sharhlarda qoldiring. Biz yoki bizning mehmonlarimiz ularga javob berishdan xursand bo'lishadi.

Dunyoda biron bir armiya og'ir tanklar bilan qurollanmagan. Bir istisno bilan. Qizil Armiya ularga ega edi.

Nega bizga og'ir tanklar kerak

Urush, birinchi navbatda, mehnat, og'ir, iflos va juda xavflidir. Askar ko'p vaqtini yer qazish bilan o'tkazadi. U tuproqni qanchalik ko'p qazsa, tirik qolish imkoniyati shunchalik yuqori bo'ladi. Bundan kam mehnat talab qiladigan boshqa ish turlari mavjud va ularning har biri o'z vositasini talab qiladi. Og'ir bombardimonchi alohida nuqta nishonlariga bomba zarbalari berish uchun mos emas - hujumchi samolyot kerak. Dushmanning sanoat salohiyatini yo'q qilish uchun qiruvchi ishlatilmasligi kerak, bu erda strategik bombardimonchilar talab qilinadi va ularning ko'pi bo'lishi kerak. Yengil tanklar chuqur va tezkor reydlar uchun, dushman mudofaasini chetlab o'tib, "qozonlar" yaratish uchun kerak bo'ladi, bunda ta'minot va aloqa vositalaridan mahrum bo'lgan muhim harbiy tuzilmalar uzoq vaqt yashay olmaydi. Agar biz ishlaydigan asbob bilan o'xshashliklarni chizadigan bo'lsak, unda ular pichoq funktsiyalarini bajaradi, moslashuvchan va qulay. Ammo ba'zida kuchliroq narsa talab qilinadigan holatlar mavjud, ammo aniqlik unchalik muhim emas (masalan, pichoq yoki bolta). Og'ir tanklar mustahkamlangan pozitsiyalarni tezda bosib o'tish yoki chetlab o'tishning iloji bo'lmaganda kerak bo'ladi va uslubiy buzilish, kuchli frontal zarba, butunlay vayron qiluvchi va shafqatsiz.

1939 yil dekabr oyida Kareliyada og'ir va qonli janglar bo'ldi. Dahshatli qarsillagan ayoz, beliga chuqur qor, uning ostidagi botqoqlik va muzlamaydi. Agar ob-havo sharoitlariga minalarni qo'shsak, ularni aniqlash juda muammoli; snayperlarning ishi; qalin temir-beton bilan himoyalangan, kutilmaganda paydo bo'ladigan yashirin olov nuqtalari; psixikaga tushkun ta'sir ko'rsatadigan qutb kechasi; olov yoqish va umuman isinish imkoni yo'qligi; Yana qor ostida yashiringan toshlar va yana ko'p narsalar, "nega u erda kichik Finlyandiya bilan skripka qilish shunchalik uzoq davom etgani" aniq bo'ladi. Birinchi marta og'ir tanklar Mannerxaym chizig'ini kesib o'tishdagi qiyin vazifani bajarishda muhim rol o'ynadi. Stalinist rahbariyat vakili bo'lgan SSSR boshqa mamlakatlardan oldin juda kuchli zirhli mushtni yaratishga qaror qildi. Eksperimental modellar, xususan, QMS Finlyandiya urushida ishtirok etdi. 17-dekabr kuni Hottinen mustahkamlangan hududini bosib olishga urinib, ulardan biri 20-brigada ixtiyorida, ekipajni portlatib yubordi.Ekipaj hech qanday yo‘qotishlarga duch kelmadi, lekin mashinani tark etishga majbur bo‘ldi. Bu yangi qurollardan foydalanishning birinchi holatlaridan biri edi.

Harbiy sanoatda hech narsa xuddi shunday qilinmaydi. I. V. Stalin zirhli transport vositalarining dizaynerlarini chaqirib, trubkasini puflab, ularga: “Menga og'ir tank yasang. Men buni juda xohlayman. Menda shunday injiqlik bor ... ". Bunday holda, hech bir davlat o'z chegaralarini himoya qilish bo'yicha eng dolzarb vazifalarni bajarish uchun etarli mablag'ga ega bo'lmaydi. Yo'q, Kreml mutaxassislarga qo'ygan barcha vazifalar o'zini oqladi.

Hujum qurollari uchun zamonaviy talablarga javob beradigan jangovar transport vositasini loyihalash 1938 yil dekabr oyida Davlat Mudofaa qo'mitasining qaroriga binoan 1939 yil boshida boshlangan. SSSRga ko'ra, ehtimoliy (va kutilgan) urush bo'lgan taqdirda jangovar harakatlar dastlabki bosqichda dushmanning o'jar qarshiliklariga qarshi uning hududida joylashtirilishi kerak edi. Mojaroning bu tabiati ma'lum texnik vositalarni talab qildi, shu sababli dizaynerlarga tegishli texnik shartlar berildi. Mudofaa chiziqlaridagi keng bo'shliqlar orqali katta tuzilmalar oldinga siljiydi, BT sinfidagi engil, tezyurar tanklar bilan jihozlangan, yo'llar bo'ylab yuqori tezlikda harakatlana oladi. Ushbu mumkin bo'lgan stsenariyda, to'liq havo ustunligini nazarda tutgan holda, minimal qurbonlar bilan g'alaba kafolatlandi.

Dizayn ishining boshlanishi

SMK tankining dizayni Kirov nomidagi Leningrad zavodining bosh dizayneri J. Ya. Kotin tomonidan nazorat qilindi. Bu nom yaqinda o‘ldirilgan rahbar, “inqilob beshigi” partiya tashkiloti rahbari xotirasini abadiylashtiradi. Yana bir mashina A. S. Ermolaev boshchiligida qo'shni 185-sonli zavodda ishlab chiqilgan bo'lib, u T-100 deb nomlangan. O'sha yillardagi dizayn g'oyasi ko'p qirrali edi, xususan, asosiy yo'nalishlardan biri ko'p minorali sxema bo'lib, unda olov sektori dumaloq bo'lishi mumkin edi. SMK ning og'irligi juda katta bo'lib chiqdi va ular haydash qobiliyatini va zirhlarini yaxshilash uchun uchta minora o'rniga ikkitasini o'rnatishga qaror qilishdi.

Biroq, loyihalash ishlari boshlanganidan ko'p o'tmay, VAMM (Mexanizatsiyalash va motorizatsiya Harbiy Akademiyasi) tinglovchilari guruhi. N. F. Shashmurin boshchiligidagi Stalin oldinga borishni taklif qildi: boshqa minorani (yosh mutaxassislar ortiqcha deb hisoblagan) olib tashlashni, karbüratörlü dvigatel o'rniga dizel dvigatelini o'rnatishni va ikki rolik bilan pastki qismini qisqartirishni taklif qildi. Aslini olganda, jamoa intuitiv ravishda o'nlab yillar davomida klassik bo'lib qolgan sxemaga keldi va bu g'oyani faqat ellikinchi yillarda qabul qilgan barcha chet ellik hamkasblaridan oldinda edi.

Shunday qilib, Sovet tanki KV-1 tug'ildi.

Chizmalardan tortib metallgacha

Yagona minorali tankni tugatish etakchi dizayner N. L. Duxovga ishonib topshirilgan. Bugungi kunda hech kimga Stalin davrida kechiktirish xavfli ekanligini eslatib o'tish kerak emas. Har qanday kechikish ishni kamroq obro'li, yostiqli ko'ylagi va arra yoki bolta bilan almashtirishga olib kelishi mumkin. KV tankining bosh dizayneri o'rtoq Duxov bu vazifani bajardi. Avgustga kelib, KV va SMK og'ir tanklari tayyor bo'lib, davlat komissiyasiga taqdim etildi, sentyabr oyida esa Kubinka poligoni yangi modellar namoyishi paytida dvigatellarning shovqinidan silkindi. Ularning xizmatga qabul qilinishi xuddi shunday tez sodir bo'ldi, Finlyandiyaga qarshi "ozodlik kampaniyasi" allaqachon boshlangan edi va bu jihoz zudlik bilan zarur edi. Dizaynerlarni ishlanmalarni qo'llash samaradorligi ham qiziqtirdi. "Klim Voroshilov" tanki jangga kirdi.

KV-2 qanday paydo bo'lgan

Mannerheim liniyasi kuchli mustahkamlangan. Frantsuz Maginotidan farqli o'laroq, u qirg'oqning chekkalarida (g'arbda Finlyandiya ko'rfaziga, sharqda Ladogagacha) joylashgan va uni chetlab o'tishning iloji yo'q edi. Qal'alar yuqori darajadagi avtonomiya va mudofaa uchun zarur bo'lgan barcha infratuzilma bilan malakali qurilgan. Umuman olganda, og'ir KV tanki yaxshi ishladi, ammo 76 mm qurollar tuproq qatlami bilan qoplangan temir-beton konstruktsiyalarni yo'q qilish uchun etarli emas edi. Yana samaraliroq narsa kerak edi, masalan, 152 mm gaubitsa, u allaqachon xizmat ko'rsatgan, ammo uni tashish uchun kuchli traktor traktori kerak edi. Leningrad konstruktorlariga yangi vazifa qo'yildi: ikkita muhim elementni, ulkan to'pni va izlanuvchi taglikni birlashtirish va shu bilan birga ekipajni qurol ekipaji bilan ishonchli himoya qilish. KV-2 shunday paydo bo'ldi, har qanday istehkomlarni maydalash uchun mo'ljallangan bolg'a tanki.

Urushlararo davrda

Finlyandiya urushi, garchi qonli bo'lsa ham, tezda tugadi, ammo shunga qaramay, og'ir transport vositalarini, shu jumladan qamal turini ishlab chiqarish davom etdi. 1940 yil fevral oyidan boshlab tank ikkita versiyada LKZ (Leningrad Kirov zavodi) seriyasidan va iyun oyidan boshlab ChTZda (Chelyabinsk zavodi, Traktor zavodi deb ataladi) ishga tushirildi. O'sha yillarda ishtiyoq nihoyatda yuqori edi, birinchi Ural yig'ilgan HF tez orada do'konni tark etdi va quvvatni oshirish uchun alohida bino qurildi, uning o'lchamlari juda katta imkoniyatlarni taklif qildi. Dizayn guruhlari ham ishni to'xtatmadilar, texnik ko'rsatkichlarni yaxshilash va harbiy harakatlar paytida aniqlangan kamchiliklarni bartaraf etishda davom etdilar. Qirqinchi yillarning kuzida ikkita yangi namuna paydo bo'lishi kerak edi, 90 mm gacha mustahkamlangan zirhlar kuchliroq artilleriya qurollari bilan (85 mm, bu kalibrni dunyoning boshqa davlatlaridan kelgan tankerlar orzu ham qila olmaydi). Yil oxiriga kelib, bu safar 100 mm himoyalangan yana bir gigant rejalashtirilgan edi. Bu mashinalar maxfiy ishlanmalar edi, ularni 220, 221 va 222-ob'ektlar deb atashgan. Hech kim bilmasligi uchun ...

Potentsial raqib bilan taqqoslash

1941 yilda 1200 ta og'ir transport vositalarini ishlab chiqarish rejalashtirilgan edi, xususan, KV-1 - 400, KV-2 - 100 (u juda o'ziga xos funktsiyaga ega edi va unga ehtiyoj kamroq edi) va KV-3 - shuncha ko'p. 500 dona. Va bu faqat Leningradda! ChTZ yana 200 dona berishi kerak edi. 1949 yilda KV-1 og'ir tanki va KV-2 o'ta og'ir tanki ham ishlab chiqarildi va sezilarli darajada (243). Qizil Armiya safida jami 636 kishi bor edi.Bu ko'pmi yoki ozmi? Sovet tarixchilari 1941 yilning yozidagi falokat sabablarini tushuntirib, bizda yetarli emas, degan fikrni bildirishdi. Shu bilan birga, ular Wehrmacht SSSR chegarasini kesib o'tganligini, uning ixtiyorida uch mingdan ortiq tankga ega bo'lganini va ularning barchasi, istisnosiz, engil bo'lganini eslatishni unutishdi. Bundan tashqari, ularni yangi deb atash juda qiyin. Yevropa blitskrieg, albatta, qiziqarli sayohat edi, lekin dvigatel parvo qilmaydi, hatto juda yaxshi avtobanda harakatlanayotganda ham eskiradi. Frantsiya va Chexoslovakiyada qo'lga olingan transport vositalarini hatto bizning engil BTlarimiz bilan taqqoslab bo'lmaydi. Fashistlar Germaniyasining ittifoqchisi bo'lgan Ruminiyada hatto Renault-17 rusumli mashinalar ham bor edi (17 - ishlab chiqarilgan yili, 1917 yil), SSSRda ulardan ikkitasi bor edi, ular muzeylarda edi.

Shunga qaramay, Sovet Ittifoqida nafaqat og'ir tanklar ishlab chiqarilganligini eslash vaqti keldi. Dunyodagi eng yaxshi o'rta T-34 ham bor edi va ular juda faol qurilgan. Va yorug'lik, ular misli ko'rilmagan miqdorda ishlab chiqarilgan. Va qurollanish nuqtai nazaridan, zirhni himoya qilish nuqtai nazaridan va dvigatellarning xususiyatlari bo'yicha (asosan, dizel, V-2, butun urush davomida dunyoda hech kim takrorlay olmagan), ular Wehrmacht uskunasidan oshib ketdi. Sovet KV tanki, 1941 yil o'rtalarida, umuman o'xshashi yo'q edi.

Dizayn

Birinchi prototiplarni yaratish vaqtida Sovet tank zavodlarining imkoniyatlari eng ilg'or texnologiyalardan foydalanishga imkon berdi. Perchinli bo'g'inlar haqida hech qanday gap yo'q, korpus payvandlash orqali qilingan. Xuddi shu narsa to'pponcha minorasiga ham tegishli bo'lib, u to'liq to'qilgan usul yordamida yanada takomillashtirildi. Zirh plitalarining qalinligi 75 mm edi. Dizaynning modifikatsiya qilish imkoniyatlari murvatlarga qo'shimcha zirh ekranlarini o'rnatish tufayli himoyani yanada 105 mm gacha oshirishga imkon berdi, ammo 1941 yilda birorta ham nemis yon quroli KV-1 tankiga urilmagan.

Umumiy sxema o'ttizinchi yillarning ikkinchi yarmidagi sovet zirhli transport vositalari uchun klassik edi (keyinchalik butun dunyo bo'ylab muhandislar tomonidan namuna sifatida qabul qilingan): kardan milini, moyil zirhni, kuchli dizel dvigatelini va 76 mm kalibrni istisno qiladigan orqa transmissiya. qurol (L-11, F-32 va keyinchalik ZIS -5).

Shassi

V-2K dvigateli ushbu mashinaning yuragi edi, uning kuchi 1800 rpm aylanish tezligida 500 ot kuchiga teng edi. Ko'p plastinkali ishqalanish uzatmasi dizayndagi kamchiliklarga ega edi, u ko'pincha muvaffaqiyatsiz bo'ldi, chunki u KV tanki (uning massasi 47 tonnadan oshdi) kabi og'ir transport vositalarining tezligini o'zgartirish uchun zarur bo'lgan harakatlar uchun mo'ljallanmagan, ayniqsa dastlabki ikki vitesda. (jami 5 tasi bor edi).

Pastki qismning asosi nisbatan kichik yo'l g'ildiraklarining torsion individual suspenziyasi edi (ularning har bir tomonida oltitasi bor edi). Yo'llarning cho'zilishi har biri uchun uchtadan qo'shimcha qo'llab-quvvatlovchi roliklar yordamida yo'q qilindi. 1942 yilgacha ular shovqinni kamaytirish uchun kauchuk bilan qoplangan, ammo materiallarning etishmasligi tufayli bu "hashamat" dan voz kechishga to'g'ri keldi. Tırtıllar erga o'ziga xos yukni kamaytirish uchun keng (700 mm) qilingan.

Qurollanish

Shisha bilan tankga qarshi chiqishga tayyor bo'lgan umidsiz dushmanga qarshi harakat qilish tajribasi yangi talabni - olov to'siqlarini yaratish imkoniyatini qo'ydi. Ushbu muammoni hal qilish uchun mashina uchta pulemyot nuqtasi bilan jihozlangan, ulardan biri dvigatel bo'linmasini himoya qilish uchun orqaga yo'naltirilgan. Yana bir pulemyot minora edi, u havodan qilingan hujumdan himoyalangan. Bo'sh ichki bo'shliq ergonomik ravishda o'q-dorilar bilan to'ldirilgan, bu uzoq davom etadigan jang uchun etarli edi (135 snaryad va 2770 patron). Rasmga tushirishning aniqligi diqqatga sazovor joylardan (TOD-6 teleskopik, PT-6 periskopik) iborat optik uskunalar bilan ta'minlandi. Qo'mondon panoramasi yaxshi ko'rish imkoniyatini berdi. Jangovar jadvalga ko'ra, tankda besh kishi bor edi, ular interkom yordamida aloqa qilishlari mumkin edi, tashqi aloqa 71-TK-3 yoki YuR radiosi bilan ta'minlangan.

Deyarli 48 tonnalik kolossus soatiga 34 km tezlikka erisha oldi va 250 km motor resursiga ega edi. Bu juda ko'p.

Buyuk urush boshida

Ma’lumki, urush SSSR uchun nihoyatda noqulay sharoitlarda boshlangan. Bir tomondan, turli razvedka manbalari natsistlarning zarbasi haqida ogohlantirgan bo'lsa, boshqa tomondan, bu juda mantiqsiz edi. Agar shtab-kvartira nemis qo'shinlarining kontsentratsiyasi haqida bilgan bo'lsa, Wehrmacht Sovet Ittifoqiga qarshi harbiy harakatlarga tayyor emasligi sir emas edi, bu issiq kiyim-kechak va sovuqqa chidamli yoqilg'i-moylash materiallari yo'qligidan iborat edi. Shunga qaramay, Gitler bizning chegaralarimizga hujum qilish buyrug'ini berdi va tajovuzkor tomonidan juda ko'p miqdordagi Sovet harbiy ta'minoti yo'q qilindi yoki qo'lga olindi. KV tanki nemis qo'mondonligida ham, Sharqiy frontdagi askarlarda ham haqiqiy zarbani keltirib chiqardi. Dushmanda bunday yirtqich hayvonning mavjudligi, SSSRga muvaffaqiyatli kirib borishiga qaramay, o'zlarining texnologik qoloqligi haqidagi noaniq tuyg'uni keltirib chiqardi. Nemislar qo'lga olgan ulkan KV-2 o'ziyurar gaubitsalarini hayrat bilan ko'rib chiqishdi va qo'shni hududlarda bitta KV-1 tanki oldinga siljib kelayotgan batalonlarning ustun kuchlarini ushlab turishini bilishdi. Yana bir muammo bu yirtqich hayvonlarning mudofaa janglarida samarasizligi edi. Agar hujum paytida dushmanni xandaqlardan "tutunlash" kerak bo'lsa, u holda o'qning menteşeli traektoriyasi sizga kerak bo'lgan narsadir. Olov to'g'ridan-to'g'ri osmondan panalarda o'tirgan askarlarning boshiga tushadi va yashirinadigan joy yo'q. Ammo hujumni qaytarishda oldinga siljish va jihozlarni sindirish uchun tekis traektoriya kerak. Yengil tanklar ham, eng og'ir tanklar ham foydasiz bo'lib chiqdi. SSSR mudofaaga tayyor emas edi.

Wehrmacht harbiy mutaxassislari, albatta, qo'lga olingan texnika nima uchun mo'ljallanganligini tushunishdi. Uni o'rganish Sovet mudofaa sanoatining kuchini tushunishdan tashqari, boshqa xulosalar chiqarishga imkon berdi. KV tanki ham Stalinning Germaniyaga zarba berish niyatini tasdiqladi. Shikastlangan zirhli qamal qurollarining fotosuratlari, shuningdek, Gebbels propagandasi tomonidan bolsheviklarning tajovuzkor niyatlarining isboti sifatida ishlatilgan. Wehrmacht qo'lga olingan transport vositalarining bir qismini o'z ehtiyojlari uchun ishlatgan.

Tez orada engil zirhli mashinalar va boshqa turdagi hujum texnikalari hozirgi sharoitda keraksiz deb ishlab chiqarishdan chiqarildi. 152 mm zirhli gaubitsalar ham xuddi shunday taqdirga duch keldi. Bunday taqdir barcha Klima Voroshilovlarning boshiga tushganday tuyuldi. Ammo tarix boshqacha qaror qildi. KV seriyali tanklar deyarli barcha jihatlari bo'yicha T-34 dan past bo'lishiga qaramay, ularni ishlab chiqarish hatto qamal qilingan Leningradda ham davom etdi. Aniq sabablarga ko'ra, bu erda texnologik tsiklni qayta qurish mumkin emas edi va front zirhli transport vositalarini talab qildi, shuning uchun transport vositalarini ishlab chiqarish nafaqat qisqartirilmadi, balki Metall va Izhora zavodlarini ulash orqali ko'paytirildi. Chelyabinsk shahridagi "Tankograd"da ham shunday bo'ldi. V-2 dvigatellari bilan bog'liq qiyinchiliklar paydo bo'ldi: asosiy ishlab chiqarish ob'ektlari urushdan oldin Xarkovda joylashgan va fashistlar uni egallab olishgan. Ular M-17 benzinli dvigatellarini o'rnatish orqali bu qiyinchilikdan chiqdilar, bu esa, albatta, jihozlarning jangovar imkoniyatlarini pasaytirdi.

"S" "tezkor" degan ma'noni anglatadi

Harbiy harakatlarning zamonaviy tabiati past tezlikda zirhli transport vositalaridan voz kechishni anglatganiga qaramay, KV-1 tankining tarixi tugamadi. Ushbu mashinaning ko'plab kamchiliklari bilan, shuningdek, yaxshi himoya va yuqori mamlakatni kesib o'tish qobiliyati kabi aniq afzalliklarga ega edi. Qamal uskunalarining past tezlikli xarakteristikasi Klimovning xususiyatlarini zamonaviy manevrli jangovar sharoitlarga moslashtirishga urinishlarni majbur qildi. Shunday qilib KV-1S tanki paydo bo'ldi, uning massasi 42,5 tonnagacha kamaydi.Bunday "yengillik" zirhni yupqalash, izlarni toraytirish va o'q-dorilar yukini 94 ta snaryadgacha kamaytirish orqali erishildi (keyinchalik 114). Oldingi askarlarning vites qutisiga bo'lgan da'volari ham hisobga olindi, u yanada rivojlanganiga almashtirildi. O'rta tank hali ham ishlamadi, T-34 og'irligi 30 tonnadan biroz oshdi va xuddi shu elektr stantsiyasi bilan u ancha manevrli edi. Va ismga qo'shilgan "C" harfi "yuqori tezlik" degan ma'noni anglatadi.

Boshqa modifikatsiyalar

1942 yil avgust oyida bo'linma zirhli transport vositalarining yangi modeli KV-85 tankini oldi. Bu xuddi shu KV-1S ning chuqur modifikatsiyasi edi, farq minora qurolining kalibrida edi (DT-5 quroli uchun, ularning nomlari aniq bo'lganidek, u 85 mm edi), ekipaj sonini to'rt kishiga qisqartirdi ( radio operatori keraksiz bo'lib chiqdi), bir xil shassini ushlab turganda o'q-dorilarni kesib tashladi. Minora quyish yo'li bilan qilingan.

HF ning muvaffaqiyatli tomonlaridan foydalanishga boshqa urinishlar ham bo'lgan. Ularning asosida o'ziyurar qurollar qurildi, izli "zirhli poezdlar" yaratildi, turli kalibrli ikki yoki undan ortiq qurol (KV-7), 122 mm gaubitsa U-11 bilan qurollangan. Moskva yaqinidagi g'alabadan so'ng, qarshi hujum muqarrar ekanligi ma'lum bo'ldi va hujum qurollarining namunalari yana talab qilindi. KV-8 tanki tashqi tomondan prototipga juda o'xshash edi va hatto uning silueti artilleriya barrelini tasvirlaydigan maxsus bezak bilan taqlid qilingan, ammo u o't o'chiruvchi edi. Minoraga to'p ham o'rnatildi, o'sha vaqtlar uchun oddiy "qirq besh".

Va KV shassisiga asoslangan boshqa yordamchi uskunalar mavjud edi: shikastlangan transport vositalari va traktorlarning jang maydonidan evakuatorlari.

KV va "Yo'lbars"

KV tankining taqdiri tarixan unchalik muvaffaqiyatli bo'lmagan. Urushning birinchi yarmida u kam talabga ega edi, butunlay boshqa texnikaga ehtiyoj bor edi va Sovet qo'shinlari hal qiluvchi hujumga o'tgan vaqtga kelib, u eskirgan edi. Yangi og'ir IS tanklari paydo bo'ldi, ularning xususiyatlari KVning fazilatlari bilan bog'liq edi, xuddi Iosif Stalinning siyosiy vazni "birinchi qizil ofitser" Siyosiy byurodagi ta'siridan oshib ketdi.

1942 va 1943 yillar oxirida nemislarda "Yo'lbars" bor edi. Ushbu transport vositasi juda noqulay va og'ir edi, uning pastki qismi KVnikiga qaraganda kamroq ishonchli edi, ammo 88 mm to'p unga javob o'qiga ruxsat bermaydigan masofalarda og'ir zirhli nishonlarni urish qobiliyatini berdi. 1943 yil fevral oyida Leningrad yaqinida bir kunda 10 ta KV-1 o'ldirildi, bunda uchta yo'lbars uzoqdan jazosiz o'q uzdi. 1943 yildan boshlab ularning ishlab chiqarilishi qisqartirildi.

Shunga qaramay, KV tanklari G'alaba ishiga o'z hissasini qo'shdi va ko'plab shaharlarda tankchilarimiz sharafiga o'rnatilgan ko'plab yodgorliklar buning tasdig'i bo'lib xizmat qiladi, ular orqali jangovar o'qlar o'tgan. Bir paytlar dahshatli mashinalar qilich yasagan va bizning yorqin bayramimizni fidokorona yaqinlashtirgan g'oliblarning jasoratini eslatadi.

Ikkinchi jahon urushidagi Sovet og'ir tanki. Odatda oddiygina "KV" deb ataladi: tank shu nom ostida yaratilgan va faqat keyinroq, KV-2 tanki paydo bo'lgandan so'ng, birinchi namunadagi KV retrospektiv ravishda raqamli indeksni oldi. 1939 yil avgustdan 1942 yil avgustigacha ishlab chiqarilgan. Finlyandiya bilan urushda va Ulug' Vatan urushida qatnashgan.

Yaratilish tarixi

To'pga qarshi zirhlarni olib yuruvchi og'ir tankni ishlab chiqish va yaratish zarurati SSSRda yaxshi tushunilgan. Mahalliy harbiy nazariyaga asoslanib, bunday tanklar dushmanning old qismini yorib o'tish va yutuqni ta'minlash yoki mustahkamlangan hududlarni engib o'tish uchun zarur edi. Dunyoning rivojlangan mamlakatlari armiyalarining aksariyati dushmanning kuchli mustahkamlangan pozitsiyalarini yengish bo'yicha o'z nazariyalari va amaliyotlariga ega edi, bu boradagi tajriba Birinchi jahon urushi davrida to'plangan. Masalan, Majinot chizig'i yoki Mannerxaym chizig'i kabi zamonaviy mustahkamlangan chiziqlar hatto nazariy jihatdan o'tib bo'lmaydigan deb hisoblangan. Hatto KV tanki Finlyandiya kampaniyasi paytida Finlyandiyaning uzoq muddatli istehkomlarini (Mannerxaym liniyasi) buzib o'tish uchun yaratilgan degan noto'g'ri fikr ham mavjud edi. Darhaqiqat, tank 1938 yil oxirida yaratila boshlandi, T-35 kabi ko'p minorali og'ir tank tushunchasi boshi berk ko'cha ekanligi aniq bo'ldi. Ko'p sonli minoralarga ega bo'lish afzallik emasligi aniq edi. Va tankning ulkan o'lchamlari uni faqat og'irlashtiradi va etarlicha qalin zirhlardan foydalanishga imkon bermaydi. Tankni loyihalash tashabbuskori Qizil Armiya qo'mondoni D. G. Pavlovning ABTU boshlig'i edi.

1930-yillarning oxirida kichikroq (T-35 bilan taqqoslaganda) o'lchamdagi, ammo qalinroq zirhli tank yaratishga urinishlar bo'ldi. Biroq, dizaynerlar bir nechta minoralardan foydalanishdan butunlay voz kechishga jur'at eta olmadilar: bitta qurol piyodalar bilan jang qiladi va otishma nuqtalarini bostiradi, ikkinchisi esa tankga qarshi bo'lishi kerak - zirhli transport vositalariga qarshi kurashish uchun.

Ushbu kontseptsiya bo'yicha ishlab chiqilgan yangi tanklar (SMK va T-100) 76 mm va 45 mm qurollar bilan qurollangan ikki tomonlama minorali edi. Va faqat tajriba sifatida ular QMSning kichikroq versiyasini - bitta minora bilan yaratdilar. Shu sababli, mashinaning uzunligi qisqardi (ikkita yo'l g'ildiragi bilan), bu dinamik xususiyatlarga ijobiy ta'sir ko'rsatdi. O'zidan oldingisidan farqli o'laroq, KV (eksperimental tank shunday nomlangan) dizel dvigatel bilan jihozlangan. Tankning birinchi nusxasi 1939 yil avgust oyida Leningrad Kirov zavodida (LKZ) qurilgan. Dastlab, tankning bosh dizayneri A. S. Ermolaev, keyin esa N. L. Duxov edi.

1939 yil 30 noyabrda Sovet-Fin urushi boshlandi. Harbiylar yangi og'ir tanklarni sinovdan o'tkazish imkoniyatini qo'ldan boy bermadi. Urush boshlanishidan bir kun oldin (1939 yil 29 noyabr) SMK, T-100 va KV frontga jo'natildi. Ular T-28 o'rta tanklari bilan qurollangan 20-og'ir tank brigadasiga topshirildi.

KV tanki o'zining birinchi jangini 17 dekabr kuni Mannerxaym liniyasining Hottinenskiy mustahkamlangan hududini bosib o'tish paytida o'tkazdi.

Birinchi jangda KV ekipaji:

Leytenant Kachexin (komandir)
-VA. Golovachev 2-darajali harbiy muhandis (haydovchi)
- Leytenant Polyakov (to'pchi)
-TO. Ladle (haydovchi, Kirov zavodining sinovchisi)
-BEKIN. I. Estratov (Kirov zavodining mexanik / yuk ko'taruvchisi, sinovchisi)
-P. I. Vasilev (uzatish operatori / radio operatori, Kirov zavodining sinovchisi)
Tank jangovar sinovdan sharaf bilan o'tdi: dushmanning birorta ham tankga qarshi quroli uni ura olmadi. Harbiylar faqat 76 mm L-11 quroli hap qutilari bilan kurashish uchun etarlicha kuchli emasligidan xafa bo'lishdi. Buning uchun 152 mm gaubitsa bilan qurollangan yangi KV-2 tankini loyihalash kerak edi.

GABTU tavsiyasiga ko'ra, Bolsheviklarning Butunittifoq Kommunistik partiyasi Markaziy Qo'mitasi Siyosiy byurosi va SSSR Xalq Komissarlari Kengashining 1939 yil 19 dekabrdagi qo'shma qarori bilan (sinovlardan bir kun o'tib) KV tanki foydalanishga topshirildi. SMK va T-100 tanklariga kelsak, ular ham o'zlarini juda yaxshi ko'rsatdilar (ammo SMK jangovar harakatlar boshida mina tomonidan portlatilgan), ammo ular hech qachon foydalanishga qabul qilinmagan, chunki ular yuqori o'q otish kuchi bilan jihozlangan. kamroq qalin zirh, sezilarli o'lcham va vaznga ega, shuningdek, yomon dinamik xususiyatlarga ega edi.

Ishlab chiqarish

KV tanklarini seriyali ishlab chiqarish 1940 yil fevral oyida Kirov zavodida boshlangan. SSSR Xalq Komissarlari Soveti va Bolsheviklar Kommunistik partiyasi Markaziy Komitetining 1940 yil 19 iyundagi qaroriga muvofiq, Chelyabinsk traktor zavodiga (ChTZ) ham KV ishlab chiqarishni boshlash buyurildi. 1940 yil 31 dekabrda ChTZda birinchi KV qurildi. Shu bilan birga, zavodda HF yig'ish uchun maxsus bino qurilishi boshlandi.

1941 yilda barcha modifikatsiyadagi 1200 KV tank ishlab chiqarish rejalashtirilgan edi. Ulardan, Kirov zavodida - 1000 dona. (400 KV-1, 100 KV-2, 500 KV-3) va ChTZda yana 200 KV-1. Biroq, urush boshlanishidan oldin ChTZda faqat bir nechta tanklar qurilgan. Hammasi bo'lib 1940 yilda 243 KV-1 va KV-2 (shu jumladan 104 KV-2) va 1941 yilning birinchi yarmida - 393 (shu jumladan 100 KV-2) ishlab chiqarilgan.

Urush boshlanganidan va sanoat safarbar etilgandan so'ng, Kirov zavodida tanklar ishlab chiqarish sezilarli darajada oshdi. KV tanklarini ishlab chiqarishga ustuvor ahamiyat berildi, shuning uchun Leningrad Izhora va metall zavodlari, shuningdek, boshqa zavodlar og'ir tanklar uchun ko'plab butlovchi qismlar va yig'malarni ishlab chiqarishga qo'shildi.

Ammo 1941 yil iyul oyidan boshlab LKZni Chelyabinskka evakuatsiya qilish boshlandi. Zavod Chelyabinsk traktor zavodi hududida joylashgan. 1941 yil 6 oktyabrda Chelyabinsk traktor zavodi tank sanoati xalq komissarligining Chelyabinsk Kirov zavodi deb o'zgartirildi. Norasmiy "Tankograd" nomini olgan ushbu zavod Ulug' Vatan urushi yillarida og'ir tanklar va o'ziyurar qurollarning asosiy ishlab chiqaruvchisiga aylandi.

Zavodni evakuatsiya qilish va yangi joyga joylashtirish bilan bog'liq qiyinchiliklarga qaramay, 1941 yilning ikkinchi yarmida front 933 KV tankni oldi, 1942 yilda ulardan 2553 tasi allaqachon ishlab chiqarilgan (shu jumladan KV-1 va KV-8). .

Bundan tashqari, qamalda bo'lgan Leningradda, 1942 yilda 371-sonli zavodda F-32 va ZIS-5 qurollari bilan qurollangan yana kamida 67 ta KV-1 korpus va minoralarning foydalanilmagan qoldiqlaridan va ChKZdan etkazib beriladigan qismlardan qurilgan. Ushbu mashinalar faqat "materik" dan uzilgan Leningrad fronti ehtiyojlari uchun bo'lganligi sababli, ular GABTU hisobotlariga kiritilmagan. KV tanklarining umumiy ishlab chiqarilishi bugungi kunda 3539 tankga baholanishi mumkin.

tank dizayni

1940 yil uchun seriyali KV-1 o'sha davrning eng ilg'or g'oyalarini o'zida mujassam etgan chinakam innovatsion dizayn edi: individual torsion bar osma, ishonchli o'q o'tkazmaydigan zirh, dizel dvigatel va klassik sxema bo'yicha bitta kuchli universal qurol. Garchi ushbu to'plamning individual echimlari ko'pincha boshqa xorijiy va mahalliy tanklarda qo'llanilgan bo'lsa-da, KV-1 ularning kombinatsiyasini o'zida mujassam etgan birinchi jangovar mashina edi. Ba'zi ekspertlar KV tankini boshqa mamlakatlarda keyingi og'ir tanklarning dizayniga sezilarli ta'sir ko'rsatgan jahon tanklari qurilishidagi muhim bosqich deb hisoblashadi. Birinchi marta Sovet og'ir tankining klassik sxemasidan foydalanildi, bu KV-1 ga T-35 og'ir tankining oldingi seriyali modeliga nisbatan ushbu kontseptsiya doirasida yuqori darajadagi xavfsizlik va katta modernizatsiya potentsialini olishga imkon berdi. tank va eksperimental SMK va T-100 transport vositalari (barchasi - ko'p minorali). Klassik joylashuvning asosi zirhli korpusni kamondan to orqa tomon ketma-ket boshqaruv bo'limiga, jangovar bo'linmaga va dvigatel uzatish bo'linmasiga bo'lishdir. Haydovchi va qurolchi-radio operatori boshqaruv bo'linmasida joylashgan edi, ekipajning yana uchta a'zosi zirhli korpusning o'rta qismini va minorani birlashtirgan jangovar bo'linmaga joylashtirildi. Qurol, uning o'q-dorilari va yonilg'i baklarining bir qismi ham u erda joylashgan edi. Dvigatel va transmissiya mashinaning orqa tomonida jihozlangan.

Zirhli korpus va minora

Tankning zirhli korpusi qalinligi 75, 40, 30 va 20 mm bo'lgan rulonli zirhli plitalardan payvandlangan. Teng kuchli zirh himoyasi (qalinligi 75 mm dan ortiq bo'lmagan zirh plitalari faqat avtomobilning gorizontal zirhlari uchun ishlatilgan), to'pga qarshi. Mashinaning old qismining zirhli plitalari ratsional moyillik burchaklariga o'rnatildi. Seriyali KV minorasi uchta versiyada ishlab chiqarilgan: quyma, to'rtburchaklar tokcha bilan payvandlangan va yumaloq tokcha bilan payvandlangan. Payvandlangan minoralar uchun zirh qalinligi 75 mm, quyma uchun - 95 mm edi, chunki quyma zirh kamroq bardoshli edi. 1941 yilda ba'zi tanklarning payvandlangan minoralari va yon zirh plitalari qo'shimcha ravishda mustahkamlandi - ularga 25 mm zirhli ekranlar mahkamlangan va asosiy zirh va ekran o'rtasida havo bo'shlig'i mavjud edi, ya'ni KV-ning ushbu versiyasi. 1 aslida oraliq zirh oldi. Bu nima uchun qilingani to'liq aniq emas. Nemislar og'ir tanklarni faqat 1941 yilda yaratishni boshladilar (nemislarning blitskrieg nazariyasidagi og'ir tank o'z qo'llanilishini topa olmadi), shuning uchun 1941 yilda hatto standart KV-1 zirhlari ham, qoida tariqasida, keraksiz edi (KV zirhlari emas edi) Wehrmachtning oddiy 37 mm va 50 mm tankga qarshi qurollaridan ta'sirlangan, ammo baribir 88 mm, 105 mm va 150 mm qurollar bilan teshilishi mumkin edi). Ba'zi manbalarda tanklar qalinligi 100 mm va undan ko'proq bo'lgan zirhlar bilan ishlab chiqarilganligi noto'g'ri ko'rsatilgan - aslida bu ko'rsatkich tankning asosiy zirhlari va ekranlarining qalinligi yig'indisiga to'g'ri keladi.

"Ekranlar" ni o'rnatish to'g'risida qaror 1941 yil iyun oyining oxirida, nemis zenit qurollarining yo'qotishlari haqida birinchi xabarlardan keyin qabul qilingan, ammo avgust oyida bu dastur to'xtatilgan edi, chunki shassi transport vositasining massasiga bardosh bera olmadi. 50 tonnagacha oshdi. Keyinchalik bu muammo qisman temir yo'l g'ildiraklarini o'rnatish orqali hal qilindi. Himoyalangan tanklar Shimoliy-G'arbiy va Leningrad frontlarida ishlatilgan.

To'rtta sharning kesishmasidan hosil bo'lgan qurol uchun embrazurli minoraning old qismi alohida quyilgan va minora zirhlarining qolgan qismi bilan payvandlangan. Qurol niqobi egilgan zirhli plitalarning silindrsimon segmenti bo'lib, uchta teshikka ega edi - to'p, koaksiyal pulemyot va ko'rish uchun. Minora jangovar bo'linmaning zirhli tomida diametri 1535 mm bo'lgan elkama-kamarga o'rnatilgan va kuchli dumalab yoki tank ag'darilganda to'xtab qolmaslik uchun tutqichlar bilan mahkamlangan. Minoraning elkama-kamarida yopiq pozitsiyalardan o'q otish uchun mingdan bir qism belgilandi.

Haydovchi markazda tankning zirhli korpusi oldida, uning chap tomonida o'qchi-radio operatorining ish joyi joylashgan edi. Minorada uchta ekipaj a'zosi joylashgan edi: o'qchi va yuk ko'taruvchining vazifalari qurolning chap tomonida va tank komandirining o'ng tomonida edi. Ekipajning qo'nishi va chiqishi ikkita dumaloq lyuk orqali amalga oshirildi: biri qo'mondonning ish joyi ustidagi minorada va ikkinchisi o'qotar-radio operatorining ish joyi ustidagi korpus tomida. Korpus, shuningdek, tank ekipaji tomonidan favqulodda qochish uchun pastki lyuk va bir qator lyuklar, lyuklar va o'q-dorilarni yuklash uchun texnologik teshiklar, yonilg'i baklari to'ldirgichlariga, transport vositasining boshqa birliklari va agregatlariga kirish uchun jihozlangan.

Qurollanish

Birinchi nashrlarning tanklarida 76,2 mm kalibrli L-11 to'pi 111 ta o'q-dorilar bilan jihozlangan (boshqa ma'lumotlarga ko'ra - 135 yoki 116). Qizig'i shundaki, asl loyihada u bilan birlashtirilgan 45 mm 20K to'p ham ko'zda tutilgan, garchi 76 mm L-11 tank qurolining zirhning kirib borishi 20K tankga qarshi quroldan deyarli kam bo'lmagan. Ko'rinishidan, 76 mm va 45 mm tankga qarshi qurolga ega bo'lish zarurligi haqidagi kuchli stereotiplar uning yuqori olov tezligi va o'q-dorilarning katta yuki bilan izohlangan. Ammo allaqachon Kareliya Istmusiga qaratilgan prototipda 45 mm to'p demontaj qilindi va uning o'rniga DT-29 pulemyoti o'rnatildi. Keyinchalik, L-11 to'pi shunga o'xshash ballistikaga ega 76 mm F-32 quroliga, 1941 yil kuzida esa uzunroq barrel uzunligi 41,6 kalibrli ZIS-5 quroliga almashtirildi.

ZIS-5 avtomati minoradagi trunnionlarga o'rnatilgan va to'liq muvozanatlangan edi. ZIS-5 avtomati bilan minoraning o'zi ham muvozanatli edi: uning massa markazi geometrik aylanish o'qida joylashgan edi. ZIS-5 to'pponchasi -5 dan +25 darajagacha bo'lgan vertikal nishon burchaklariga ega edi, minoraning sobit joylashuvi bilan u gorizontal nishonning kichik sektoriga ("zargarlik" nishoni deb ataladi) qaratilishi mumkin edi. Otish qo'lda mexanik tushirish orqali amalga oshirildi.

Qurolning o'q-dorilari 111 marta unitar yuklash edi. O'qlar minoraga va jangovar bo'linmaning ikkala tomoniga joylashtirildi.

KV-1 tankiga uchta 7,62 mm DT-29 pulemyotlari o'rnatildi: qurol bilan koaksiyal, shuningdek, koptoklarda kurs va orqa tomon. Barcha dizel dvigatellari uchun o'q-dorilar 2772 tur edi. Ushbu pulemyotlar shunday o'rnatilgan ediki, agar kerak bo'lsa, ularni o'rnatmalardan olib tashlash va tankdan tashqarida ishlatish mumkin edi. Bundan tashqari, o'zini himoya qilish uchun ekipajda bir nechta F-1 qo'l granatalari bor edi va ba'zan otishmalarni otish uchun to'pponcha bilan jihozlangan. Har beshinchi KVda dizel yoqilg'isi uchun zenit minorasi o'rnatildi, ammo amalda zenit pulemyotlari kamdan-kam hollarda o'rnatildi.

Dvigatel

KV-1 500 ot kuchiga ega to'rt taktli V shaklidagi 12 silindrli V-2K dizel dvigateli bilan jihozlangan. bilan. (382 kVt) 1800 aylanish tezligida, keyinchalik og'irroq quyma minoralar, ekranlar o'rnatilgandan so'ng tank massasining umumiy ortishi va zirhli plitalarning chetidagi talaşlarni yo'q qilish tufayli dvigatel quvvati 600 ga oshirildi. hp. bilan. (441 kVt). Dvigatel 15 litr hajmli ST-700 starter tomonidan ishga tushirildi. bilan. (11 kVt) yoki avtomobilning jangovar bo'linmasida 5 litr hajmli ikkita tankdan siqilgan havo. KV-1 zich joylashuvga ega edi, unda 600-615 litr hajmdagi asosiy yonilg'i baklari ham jangovar, ham dvigatel bo'linmasida joylashgan edi. 1941 yilning ikkinchi yarmida, o'sha paytda faqat Xarkovdagi 75-sonli zavodda ishlab chiqarilgan V-2K dizel dvigatellarining etishmasligi tufayli (zavodni Uralga evakuatsiya qilish jarayoni o'sha yilning kuzida boshlangan). , KV-1 tanklari 500 litr hajmli M-17T to'rt taktli 12 silindrli karbüratörlü dvigatellar bilan ishlab chiqarilgan. bilan. 1942 yil bahorida M-17T dvigatellari bo'lgan barcha KV-1 tanklarini V-2K dizel dvigatellari bilan qayta ishlashga aylantirish to'g'risida farmon chiqarildi - evakuatsiya qilingan 75-sonli zavod ularni etarli miqdorda yangi zavodda ishlab chiqarishni yo'lga qo'ydi. Manzil.

Yuqish

KV-1 tanki mexanik transmissiya bilan jihozlangan, unga quyidagilar kiradi:

"Ferodo bo'yicha po'lat" quruq ishqalanishning ko'p diskli asosiy ishqalanish muftasi;
- besh pog'onali traktor tipidagi uzatmalar qutisi;
-"po'lat ustidagi po'lat" ishqalanishli ikkita ko'p plastinkali ishqalanish muftasi;
-ikki bortdagi planetar uzatmalar;
- lenta suzuvchi tormozlar.
Barcha transmissiya boshqaruv drayvlari mexanikdir. Armiyada qo'llanilganda, ishlab chiqaruvchiga qarshi shikoyatlar va shikoyatlarning ko'p qismi aniq nuqsonlar va uzatish guruhining o'ta ishonchsiz ishlashi, ayniqsa urush davridagi ortiqcha yuklangan KV tanklari tufayli yuzaga kelgan. Deyarli barcha nufuzli bosma manbalar KV seriyali tanklar va unga asoslangan transport vositalarining eng muhim kamchiliklaridan biri sifatida umuman transmissiyaning past ishonchliligini tan oladi.

Shassi

Mashinaning to'xtatilishi - har bir tomonda kichik diametrli 6 ta shtamplangan ikki qiyalikli yo'l g'ildiraklarining har biri uchun ichki zarbani yutish qobiliyatiga ega bo'lgan individual torsion bar. Har bir yo'l tsilindrni qarshisida osma balanslagichlar zirhli korpusga payvandlangan. Orqa tomonda olinadigan chiroqli uzatmalari bo'lgan haydovchi g'ildiraklari, old tomonida esa dangasalar joylashtirilgan. Tırtılın yuqori novdasi har ikki tomonda uchta kichik rezina shtamplangan tayanch tsilindrni bilan mustahkamlangan. 1941 yilda yo'l va qo'llab-quvvatlovchi roliklarni ishlab chiqarish texnologiyasi quymaga o'tkazildi, ikkinchisi o'sha paytdagi kauchukning umumiy etishmasligi tufayli rezina shinalarini yo'qotdi. Caterpillar kuchlanish mexanizmi - vint; har bir tırtıl kengligi 700 mm va qadami 160 mm bo'lgan 86-90 bitta tizma yo'llardan iborat edi.

elektr jihozlari

KV-1 tankidagi elektr simlari bitta simli edi, transport vositasining zirhli korpusi ikkinchi sim bo'lib xizmat qildi. Istisno favqulodda yoritish sxemasi bo'lib, u ikki simli edi. Elektr energiyasi manbalari (ish kuchlanishi 24 V) 1 kVt quvvatga ega RRA-24 reley-regulyatorli GT-4563A generatori va umumiy quvvati 256 Ah bo'lgan ketma-ket ulangan to'rtta 6-STE-128 batareyasi edi. Elektr iste'molchilariga quyidagilar kiradi:

Turretli elektr motor;
- dastgohning tashqi va ichki yoritilishi, o'lchov vositalarining diqqatga sazovor joylari va tarozilari uchun yoritish moslamalari;
- tashqi ovozli signal va qo'nish guruhidan transport vositasi ekipajiga signalizatsiya sxemasi;
- asboblar (ampermetr va voltmetr);
- aloqa vositalari - radiostantsiya va tankli interkom;
-motor guruhining elektrlari - ST-700 starteri, RS-371 yoki RS-400 start o'rni va boshqalar.

Kuzatish vositalari va diqqatga sazovor joylar

1940 yilda KV-1 tankining umumiy ko'rinishi harbiy muhandis Kalivodaning L.Mexlisga yozgan memorandumida o'ta qoniqarsiz deb baholangan. Mashinaning komandiri minoradagi yagona ko'rish moslamasi - PTK panoramasiga ega edi. Jangda haydovchi zirhli panjur bilan jihozlangan tripleksli ko'rish moslamasi orqali kuzatishni amalga oshirdi. Ushbu ko'rish moslamasi avtomobilning bo'ylama markaziy chizig'i bo'ylab frontal zirhli plastinkadagi zirhli vilka lyukiga o'rnatilgan. Tinch muhitda bu vilka lyuk oldinga siljiydi va haydovchiga ish joyidan to'g'ridan-to'g'ri ko'rinishni yanada qulayroq qilish imkonini beradi.

Otish uchun KV-1 ikkita qurol nishoni bilan jihozlangan - to'g'ridan-to'g'ri o'q otish uchun teleskopik TOD-6 va yopiq pozitsiyalardan o'q otish uchun periskop PT-6. Periskop ko'rinishining boshi maxsus zirhli qalpoq bilan himoyalangan. Qorong'ida yong'in chiqishini ta'minlash uchun diqqatga sazovor joylarning tarozilarida yoritish moslamalari mavjud edi. Oldinga va orqa DT pulemyotlari snayper miltig'idan uch baravar ko'paygan PU ko'rinishi bilan jihozlanishi mumkin edi.

Aloqa vositalari

Aloqa vositalariga 71-TK-3 radiostantsiyasi, keyinchalik 10R yoki 10RK-26 kiradi. Bir qator tanklarda 9P aviatsiya radiostantsiyalari etishmovchilik bilan jihozlangan. KV-1 tanki 4 abonentga mo'ljallangan ichki interkom TPU-4-Bis bilan jihozlangan.

10R yoki 10RK radiostantsiyalari 24 V kuchlanishli bort elektr tarmog'iga ulangan elektr ta'minoti uchun transmitter, qabul qiluvchi va umformerlar (bir qo'lli motor-generatorlar) to'plami edi.

3,75 dan 6 MGts gacha (mos ravishda, to'lqin uzunligi 80 dan 50 m gacha) chastota diapazonida ishlaydigan 10P simplex tube qisqa to'lqinli radiostansiya. Avtoturargohda telefon (ovoz) rejimida aloqa diapazoni 20-25 km ga yetdi, harakatda esa u biroz qisqardi. Uzunroq aloqa diapazoni telegraf rejimida, ma'lumot Morze alifbosidagi telegraf kaliti yoki boshqa diskret kodlash tizimi orqali uzatilganda olinishi mumkin edi. Chastotani barqarorlashtirish olinadigan kvarts rezonatori tomonidan amalga oshirildi, chastotani silliq sozlash yo'q edi. 10P ikkita sobit chastotada aloqa qilish imkonini berdi; ularni o'zgartirish uchun radioto'plamda 15 juftdan iborat yana bir kvarts rezonatori ishlatilgan.

10RK radiostantsiyasi oldingi 10R modelining texnologik takomillashuvi bo'lib, uni ishlab chiqarish osonroq va arzonroq bo'ldi. Ushbu model ish chastotasini muammosiz tanlash imkoniyatiga ega, kvarts rezonatorlari soni 16 tagacha qisqartirildi. Aloqa diapazonining xarakteristikalari sezilarli o'zgarishlarga duch kelmadi.

TPU-4-Bis tank interkomi tank ekipaji a'zolari o'rtasida juda shovqinli muhitda ham muzokaralar olib borish va eshitish vositasini (naushniklar va tomoq telefonlari) tashqi aloqa uchun radiostansiyaga ulash imkonini berdi.

TTX KV-1 arr. 1940 yil

Tasnifi: og'ir tank
- jangovar og'irlik, t: 47,5
-Tuzilish sxemasi: klassik
- Ekipaj, odamlar: 5

O'lchamlari:

Koson uzunligi, mm: 6675
- Korpus kengligi, mm: 3320
- Balandligi, mm: 2710
- Tozalash, mm: 450

Bandlov:

Zirh turi: po'latdan yasalgan bir hil
- Korpusning peshonasi (yuqori), mm / shahar: 75/30 daraja.
- Korpusning peshonasi (o'rtada), mm / shahar: 60/70 daraja.
- Korpusning peshonasi (pastki), mm / shahar: 75/25 daraja
- Korpus taxtasi, mm / shahar: 75/0 shahar
- Korpusni oziqlantirish (yuqori), mm / shahar: 60/50 daraja.
- Korpusni oziqlantirish (pastki), mm / shahar: 75 / 0-90 daraja.
- Pastki, mm: 30-40
- Korpus tomi, mm: 30-40
- Minoraning peshonasi, mm / shahar: 75/20 daraja.
- To'pponcha plitasi, mm/deg.: 90
- Minora taxtasi, mm/deg.: 75/15 daraja.
- Minora besleme, mm / shahar: 75/15 daraja
- Minora tomi, mm: 40

Qurollanish:

Qurol kalibri va markasi: 76 mm L-11, F-32, F-34, ZIS-5
- Qurol turi: miltiq
- Barrel uzunligi, kalibrlari: 41,6 (ZIS-5 uchun)
- qurol o'q-dorilari: 90 yoki 114 (modifikatsiyaga qarab)
- VN burchaklari, deg.:?7 ... + 25 daraja.
- Diqqatga sazovor joylar: teleskopik TOD-6, periskopik PT-6
- Pulemyotlar: 3 x DT

Mobillik:

Dvigatel turi: V shaklidagi 12 silindrli to'rt taktli suyuqlik bilan sovutilgan dizel
- Dvigatel quvvati, l. b.: 600
- Magistral yo'lda tezlik, km / soat: 34
- Magistral yo'lda kruiz, km: 150-225
- Qo'pol erlarda sayohat masofasi, km: 90-180
- solishtirma quvvat, l. s./t: 11,6
- Osma turi: torsion bar
- Yerning solishtirma bosimi, kg/sq.sm: 0,77