Chuqur quduq ichkariga aylandi. Boshlanishning sirli qudug'i. Nasos konvertatsiyalari. yong'in krani
Spiral devorlari bo'lgan quduq o'tib bo'lmaydigan chuqurlikka o'xshaydi va u Inverted Tower yoki Initiation Quduq deb ataladi. Portugaliyaga sayohat qilgan ko'plab sayyohlar saroy majmuasiga tashrif buyurishni majburiy jadvalga qo'yishdi.
Bir vaqtlar bu joy baronessaga tegishli bo'lgan klassik binolarga ega oddiy mulk bo'lgan, ammo 19-asr oxirida mulkni millioner Karvalyu Monteyro sotib oldi, u Braziliya qahvasini sotish orqali boyib ketdi va Portugaliyada yashashga qaror qildi. U erda u Quinta da Regaleira mulkini oddiy odamlar uchun mason me'morchiligining mutlaqo g'ayrioddiy namunasiga aylantirish uchun sotib oldi.
Saroyning o'zi, ibodatxona va uy-ro'zg'or binolari hech qanday ajoyib narsada farq qilmadi, lekin binolarni, hovuzni va sun'iy grottolarni bog'laydigan ko'plab ma'yus tunnellar hudud bo'ylab o'tdi. Monteyro mason edi va shuning uchun uni o'rab turgan hamma narsa chuqur ma'noga ega ma'lum bir ramziy ma'noga ega edi.
Masalan, tunnel tizimi qorong'ulik va yorug'lik, issiqlik va sovuq o'rtasidagi chegarani ramziy qildi. Va bu tunnellarga tushayotgan odam bu o'tishdan xabardor bo'lishi, uni tanasida his qilishi, ko'zlari bilan ko'rishi, his qilishi kerak edi.
Aytish kerakki, tunnellar tizimi chalkash va labirintga o'xshardi, chunki ba'zi o'tishlar hech narsa bilan tugamaydi va ichkarida adashib qolish mumkin edi.
Ammo shunga qaramay, majmua hududida mavjud bo'lgan eng g'ayrioddiy narsa - bu teskari minora yoki Initiatsiya qudug'i. Bu yerda chuqur ma’no o‘z-o‘zidan paydo bo‘ladi.
Aynan shu quduqda masonlar o'z saflariga yangi kelganni qabul qilib, unga bir qator vazifalarni berib, uni "do'zaxning 9 ta doirasi" dan o'tishga majbur qilishlari mumkin edi, bu aslida zinapoyalarni o'rab turgan parvozlarni tasvirlaydi. spiral shaklida 30 metr chuqurlikdagi quduq.
Hududda quduqni topish unchalik oson emas, chunki u butun umri davomida shu erda yotganday tuyulgan moxli toshlar ostida mohirlik bilan yashiringan. Kirish joyidan 5 metr uzoqlikda bo'lgan sayyohlar asosiy diqqatga sazovor joy yonida turganlarini tushunmasligi mumkin. Agar siz quduqning ichiga qarasangiz, unda haqiqatan ham minorali assotsiatsiyalar esga tushadi, ular ichkariga o'girilib, erga yopishgan.
Zaminning eng pastki qismida siz mashhur Templar xochini ko'rishingiz mumkin, ammo bu erda u sakkiz qirrali yulduz bilan bezatilgan, devorlardan birida siz uchburchakni ko'rishingiz mumkin - masonlikning klassik belgisi. Va zinapoyadan pastga tushib, siz o'zingizni tunnelga kirish eshigi oldida ko'rasiz, bu biz eslaganimizdek, labirint - boring va yorug'likka chiqing.
Shunisi e'tiborga loyiqki, Carvalho Monteneiro ham o'zi uchun ramzlar bilan bezatilgan qabr qurgan, ammo u faqat ushbu mulk va Monteneyroning poytaxtdagi uyidagi saroyni ochishi mumkin bo'lgan kalit bilan ochilgan.
© G.Altov. "Pionerskaya pravda", 18.11.1980. - C.4.
ICHKI TASHQARA AYLANISH
Bir kuni Nasreddindan: "Masjid qurishning eng yaxshi yo'li nima?" Nasreddin javob berdi: "Biz chuqur va tor quduq qazishimiz kerak, keyin uni ichkariga aylantirishimiz kerak ..." Ixtiro nazariyasida bu usul inversiya deb ataladi ("teskarisini qiling").
Yuqori ustunlardagi yonib ketgan lampalarni almashtirish muammosini eslang. Chiroqni yuqoriga ko'tarish o'rniga, chiroqni pastga tushirish osonroq. Buning uchun chiroqni (himoya oynasi bilan birga) quvurli ustun ichidan o'tadigan kabelga osib qo'yish kerak. “Agar chiroq o‘chgan bo‘lsa, chirog‘i chirog‘i o‘chib qolsa, chirog‘ni tushirib, chiroqni almashtirib, yana chiroqni ko‘taradi”, deb yozadi Orenburg viloyati Saraktoshlik qiz. To'g'ri javoblarni Moskva viloyati, Dolgoprudniy shahri, Barnaul shahridan maktab o'quvchilari yuborishgan. Chelyabinsklik maktab o'quvchisi oltita sochli chiroq yasashni taklif qilmoqda: biri yonib ketadi, ikkinchisi avtomatik ravishda yonadi. Biroq, bu erda texnik qarama-qarshilik paydo bo'ladi: haqiqatan ham chiroqni olti marta kamroq almashtirish kerak bo'ladi, lekin bunday chiroqning narxi (avtomatik uskuna bilan) o'n barobar, kam emas ... Shahardan maktab o'quvchisi of Evpatoria yozadi: "Bizga kichik vertolyot kerak ... "Yana texnik qarama-qarshilik! Daromad xarajatdan ancha past bo'ladi: vertolyot (hatto kichik bo'lsa ham) juda qimmatga tushadi...
Ixtirochilik muammolarini hal qilishda texnik qarama-qarshiliklardan xabardor bo'ling. Faqat u yoki bu natijani olish emas, balki oddiy va arzon vositalar bilan ham erishish kerak.
NUR TAMCHLARI
Oldingi sonda esdalik samovarlarini tekshirish muammosi bor edi. Samovarni qora bo‘yoq bilan bo‘yalgan suv bilan to‘ldirib, inspektorlar qayoqdandir qorong‘u tomchi oqib chiqayotganini kuzatishdi... Lekin siz buni sezmasligingiz mumkin. Chekni boshqacha tashkil qilish kerak. Lekin qanday?
Turli takliflar bilan xatlar oldik. Ko'pgina echimlar to'g'ri javobga yaqin.
"Biz chiroqni o'chirishimiz va samovarning ichiga elektr lampochkani kiritishimiz kerak", deb yozadi.
st.dan talaba. Parafyanovo, Vitebsk viloyati - Yorug'lik teshiklardan o'tib ketadi."Xuddi shunday qaror Dalnegorsk shahridan, Frunze shahridan, Ocher maxsus maktabining 4-otryadi yigitlari, Irkutsk viloyati, Zvezdniy qishlog'idan, 2010 yilgi qishloqdan jo'natildi. Tyutyunnitsa, Chernigov viloyati.Taklif, umuman olganda, esdalik samovarlari kichik, korpus ichida quvur bor, shuning uchun ichkariga chiroq qo'yish unchalik oson emas.
"Biz samovarlarga yorqin dengiz suvini quyishimiz kerak", deb taklif qiladi Tyumenlik talaba. Ajoyib fikr! Ammo dengiz suvi maxsus mikroorganizmlar tufayli porlaydi va ular uzoq muddatli saqlashdan omon qolmasligi mumkin. "Oddiy suvda, - deb yozadi Perm viloyatining Polazna qishlog'idagi maktab o'quvchisi, "fosforni qo'yishimiz kerak." Fosfor suvda erimaydi va juda zaharli hisoblanadi. Qizning taklifidagi eng qimmatli narsa fosfor haqida emas, balki nurli suvni sun'iy ravishda olish kerakligi haqidagi fikrdir. "Yorqin bo'yoqlardan foydalaning", deb taklif qiladi Moskva viloyati, Roshal shahridan bir maktab o'quvchisi. Va Moskvalik maktab o'quvchilari: "Luminesans bo'yoqlari" deb aniqlik kiritishadi. To'g'ri! Ular nazorat qilish uchun ishlatilishi kerak. Qishloqdan ham yaxshi javoblar yuborildi. Ozarbayjon SSR nasos stantsiyasi, Uyar, Krasnoyarsk o'lkasi, Kirovo-Chepetsk, Chu, Jambul viloyati, Voskresensk, Moskva viloyati. va boshqa yigitlar. Va birinchi marta bu ixtiro Belarus Fanlar akademiyasining Fizika instituti xodimlari tomonidan amalga oshirildi. Faqat ular esdalik samovarlarini emas, balki sovutish mashinalarining yanada murakkab birliklarini tekshirishdi.
Suv va quduqlar alohida o'rin egallagan samarali yilni sarhisob qiladigan uchta kurort bilan belgilab qo'yilgan avgust oyi yakunlanmoqda. Birinchi Najotkor, nam, suvning mo''jizaviy ta'siri bilan, Uchinchi Najotkor - quduqlarni tozalash vaqti bilan bog'liq.
Birinchi Qutqaruvchiga quduqlarni o'rnatish va muqaddaslash odatiy holdir: avgust - eng issiq oy, suv minimal darajaga etganida, quduqlarni o'rnatish va tozalash vaqti keldi. Barcha dinlarda quduqlar muqaddas joy hisoblangan. Xristianlikda muqaddas buloqlar ziyoratgohlar va maxsus tartiblar bo'lib, ulardan mo''jizaviy va shifobaxsh kuch keladi.
Quduq inson ruhi bilan bog'liq bo'lib, uni himoya qilish va toza saqlash kerak; boshqa dunyoga kirish bilan; cheksizlik va sir bilan, chuqurlik va jannat bilan; ona uyi va xalq birligi bilan. Nihoyat, erotizm bilan, bu erda quduq ayol vaginasini, yopiq quduq esa bokiralikni anglatadi. Quduqlar haqida afsona va ertaklar, matal va matallar, she’r va she’rlar aytilgan. Bu erda, masalan, Athos rohiblarining bir masali:
“U kishi quduq qazayotgan edi. O'n metr qazilgan - suv yo'q. Qazishni to'xtatdi. Boshqa joyda qazishni boshladi. Qazish, qazish - yana hamma narsa quruq. Men bu joyni tark etdim va butunlay ketdim. Va yana bir kishi birinchi quduqqa keldi. Qarasa, quduq chuqur, lekin suv yo‘q. Unga tushdi. Uch metr qazdim, suv chiqdi. Men juda xursand bo'ldim. Agar siz yurakning tubiga kirmoqchi bo'lsangiz, qolgan hamma narsani qoldirib, faqat buning uchun harakat qilib, oxirigacha borishingiz kerak.
Va bu afsonaga misol: Slovakiyaning Trencin shahrida baland tog'da qal'a bor. Unda quduq bor, u o'z nomini bu erda mavjud afsonadan olgan. Bir marta bu qal'aning egasi turklar ustidan g'alaba qozonib, yurishdan ko'plab asirlarni olib keldi va ular orasida go'zal Fotima ham bor edi. Biroz vaqt o'tgach, go'zalning kuyovi qal'aga kelib, qasr egasidan mahbuslarni va uning sevgilisini ozod qilishni so'ray boshladi, buning uchun u katta to'lov va asirlarni almashtirishni taklif qildi.
Egasi Fotimadan boshqa hammaga berib, Umarga shart qo‘ydi: suv olsa, beradi. Umar uch yil ishladi va nihoyat, 79 metr chuqurlikda qimmatbaho namlikni topdi. Shunday qilib, qal'ada quduq paydo bo'ldi, bu uni bosib bo'lmas holga keltirdi va Umar o'z sevgilisini oldi. Shunday qilib, qazib olingan manba "Sevimli quduq" nomini oldi.
Chuqur quduqlarda suv sovuq bo'ladi
Va qanchalik sovuq bo'lsa, shunchalik toza bo'ladi.
Beparvo cho‘pon ko‘lmakdan mast bo‘ladi
Ko‘lmakda esa suruvini sug‘oradi,
Ammo yaxshisi vannani quduqqa tushiradi,
Arqon arqonga qattiqroq bog'langan bo'ladi.
Kechasi bebaho olmos tushdi
Qul bir tiyin sham nurida izlaydi,
Ammo u hushyorlik bilan chang yo'llarga qaraydi,
U qurigan kaftini chelak bilan ushlab turadi,
Olovni shamol va zulmatdan himoya qilish -
Va biling: u olmos bilan zallarga qaytadi.
(Ivan Bunin, 1915 yil shoirga)
Qadimgi Rossiyada, qishki kunduz kuni (Rojdestvoda) qizlar ko'pincha hayron bo'lishdi: ular kuyovni ko'rish uchun quduqlarga qarashdi yoki tayoqlardan kichik quduqlar yasashdi, ularni kalit bilan qulflab, dedilar: "Torayib ketdim, mumlar, otni sug'orib keling, mendan kalit so'rang", deb uni yostiq ostiga qo'yishdi.
Quduqlar chuqur metafizik ma'noga ega bo'lib, boshqa olamlar, o'liklar dunyosi, yer osti dunyosi, o'tmish bilan aloqani ifodalaydi, chunki quduqlar nafaqat hayot, balki o'lim manbalaridir. Xalq og'zaki ijodida siz ko'plab dahshatli hikoyalarni topishingiz mumkin, bu erda quduq qabrga o'xshaydi, unda dahshatli yirtqich hayvonlar yashaydi, tubiga tushishga qaror qilganlarning hayotini oladi.
Xitoyning o'zgarishlar kitobida quduq "men" ning ongsiz bilan birlashishi ramzi, yahudiy an'analarida - donolik va Tavrotning o'zi, islomda - butun musulmon sivilizatsiyasi Makkada joylashgan Zemzem qudug'idan kelib chiqadi. . Afsonaga ko'ra, bu quduq Ibrohim va Sora tomonidan haydalgan Hojar tomonidan bu joyga tashlangan Ismoilning zarbasidan sehrli tarzda paydo bo'lgan.
Barcha ziyoratchilar bu muqaddas quduqdan suvni haj ziyorati so‘ngida yig‘ib, qarindosh-urug‘lariga tarqatish, dardlarga shifo qo‘llash maqsadida suv yig‘adilar. Xuddi shu tarzda, masihiylar o'zlarini va uylarini davolash va muqaddaslash uchun muqaddas buloqlardan suv olishadi. Sharqda bir masal bor: minora qurish uchun chuqur quduqni ichkariga aylantirish kerak.
Quduqlarga xos bo'lgan mo''jizaviy xususiyatlar ularni taqdirli uchrashuvlar joyiga aylantiradi. Misol uchun, Injilda Ibrohimning o'g'li Ishoqga kelin topish uchun otasining uyiga yuborgan elchisi Elazar quduq boshida Ishoqning bo'lajak xotini Rivqo bilan uchrashadi. Shunda Rohila va Yoqub quduq yonidan sevganlarini topdilar. Iso samariyalik ayol bilan quduq yonida tirik suv haqida gapiradi.
va Annunciation birinchi marta, afsonaga ko'ra, Bokira Maryam quduqda o'rganadi va Yusufning akalari uni quruq quduqqa tashladilar. Bir so'z bilan aytganda, quduq ko'p qiymatli metafizik va muqaddas ramzdir: hayot va o'lim, er osti dunyosi va ong osti, sirlar qa'riga kirib borish va muqaddas bilim manbai.
Qanday qilib jon bilan birga bo'laman deb o'yladim
Mendan unchalik katta emas:
Qal'a bilan ruhni yopish kerakmi,
Shunday qilib, men oqilona qila olaman
Bir tomchi uchun, bir tomchi namlikni olish kerak
Qorong'u xazina tubidan
Va ozgina namlikni bering
Bir oz she'r, bir oz muhabbat!
Va men uchun bunday sir
Yuz uzoq yillar davomida saqlangan.Quduq ancha oldin qazilgan
Butun tubi tosh bilan qoplangan,
Ammo yog‘och kabina parchalanib, chirigan
Va pastki viskoz loy bilan qoplangan.
Atrofda qichitqi o'tlar o'sib chiqqan
Va kirish joyini o'rgimchak yopib qo'ydi.
O'rgimchakning uyini buzish
Bir oz tegib chirigan yog'och uy,
Men chelakni u erga qo'ydim
Suv xira yaltirab turgan joyda.
Va yig'di - va xursand bo'lmadi:
Qandaydir chirish, qandaydir hid.Men choldan so‘radim:
- Nega bunday quduq chirigan?
- Qanday qilib uni chiritib yubormaslik kerak, o'g'lim,
Garchi u joyida va chuqur bo'lsa ham,
Ha, qaysi yildan
Odamlar endi chizishmaydi.
U yaxshi namlik bilan to'ldirilgan,
Ammo xalq ichar ekan, u tirik. -
Va men uning haqiqat ekanligini angladim,
Buyuk hayot qonuni:
Kim yaxshi namlik bilan to'ldirilgan,
Odamlar ichar ekan, u tirik.Va agar sizning bahoringiz yorqin bo'lsa,
U unchalik katta bo'lmasin
Sen buloqning boshidasan
Qal'a ahlidan osmang.
Ruhiy namlikni yashirmang,
Ammo chuqurroq torting va iching!
Va hayot kunlarini saqlab qolish
Siz o'zingizni haydab yubormaysiz
Ilhom yo'q, sevgi yo'q
Ammo chuqurroq chizing va yashang!
(V. Solouxin. Xo'sh. Ko'chirma)
Qizil tayoqlarda aprel tol kumushlari.
Mana, unlilar to'liq chelak, undoshlar chelak.
Yer ostidagi sovuqda quduqning derazasi keng ochiq,
Va u erda, ko'z yoshlarim bilan kimdir menga xursand bo'ladi - bu mast! ..Quvonch yig'isi bor chuqurlikda mast bo'ladi naqadar shirin,
Va tomayotgan ipda titroq va nigohlar tomchilari,
Quduqning ichki tomoni bilan chelak o'pganda
Va loglarning har bir qovurg'asi kuylanadi, mast bo'ladi.Quduqning ruhi tumandan nafas oladi, u ko'z yosh oladi,
Har bir suv qatlami aks ettirilgan, u erda yuzlar to'kilgan.
Yer osti dunyosida ko'zgu yo'q, quduq aks ettirilgan,
Qaerda tubsizlik vokalni tortadi, chelak bilan yaxshilanadi ...
(Yunna Morits. Xo'sh)
8-asrda Hindistonda dunyodagi eng katta va eng sirli quduqlardan biri qurilgan.
Hindistonning Rajastan shtatidagi Abaneri kichik shaharchasida g'alati bino bor. Mahalliy aholi uni Chand Baori deb atashadi. Bu Hindistondagi eng chuqur pog'onali quduqlardan biridir. Bugungi tadqiqotchilar nima uchun bunday murakkab tosh konstruksiya qurilganiga qaror qilishmadi, chunki chuqurlikdan suv olish osonroq va Chand Baori quduqdan ko'ra ko'proq saroyga o'xshaydi.
U kvadrat shaklida bo'lib, shimol tomondan kirish eshigi bilan aralash teraslar bilan o'ralgan. Janub, sharqiy va gʻarbiy tomondan har bir yarusda ikki qator zinapoyalar oʻyilgan. Shimol tomonda, qadamlar strukturaning orqa qismidagi ko'p qavatli pavilyonlarga olib boradi.
Ikkita maxsus bo'shliqda siz Durga ma'buda va Ganesha xudosining tasvirlarini topishingiz mumkin. Va galereyalarning devorlari va qabrlarini qoplagan omon qolgan haykallar va freskalarning parchalariga ko'ra, Chand Baorining asosiy homiysi Vishnu xudosi deb taxmin qilish mumkin.
Ushbu arxitektura durdonasining ulkan tosh huni 3500 ta tosh zinapoya bilan bog'langan 13 yarusdan iborat. Ushbu dizayn quduqda yomg'ir suvini to'plashga yordam bergan va tosh teraslar va zinapoyalarda mahalliy aholi issiq kunlarda boshpana topdi, chunki quduqdagi havo harorati har doim sirtdan 5-6 daraja past bo'ladi.
Rivoyatlarga ko‘ra, Chand Baori eramizning VTII-IX asrlarida qadimiy Abbha-Nagari (yoki Abaneri) shahrini boshqargan Chahmana sulolasidan bo‘lgan Rajput jinlari Chand ismli raja tomonidan bir kechada o‘rnatilgan.
Shundaymi? Ushbu tuzilmani ko'rib chiqsak, u yuqori kuchlarning aralashuvisiz amalga oshirilmaydi, degan fikrdan xalos bo'lish qiyin. Yoki bu bizning sayyoramiz bo'ylab tarqalgan sirli narsalardan biri piramidalar? Faqat ichkariga o'girilib, qadimgi qudratli tsivilizatsiya avlodlaridan yashiringan. Kim biladi ... Komsomol Markaziy Qo'mitasining "Yosh gvardiya" nashriyoti
1946
Oltinchi bob BO'RILARNING IXTIROLARI
G'ildirak g'azablangan
Bir kuni Xo‘ja Nasreddin va bir do‘sti Qo‘nya shahriga kelishdi.
Bu shaharda juda ko'p bo'lgan baland, yupqa minoralar sayohatchilarni hayratda qoldirdi. Do'st so'raydi:
Ular qanday qurilganini tushunmayapman.
Bu oddiydan ko'ra sodda, - javob beradi makkor Xo'ja. - Chuqur quduq qazib, ichkariga aylantiradilar.
Erkak hazil qilmoqchi bo'ldi, bema'ni gaplarni aytdi va haqiqat chiqqanini bilmadi. Albatta, minoralar quduqdan yasalmaydi. Ammo buyuk kashfiyotlar tarixida shunday misollar bo‘lganki, beixtiyor minora va Xo‘ja qudug‘i esga tushadi.
Uzoq vaqtdan beri tanish, taniqli narsa bor. Ular unga g'ayrioddiy tomondan qarashadi, uni ichkariga burishadi va birdan kuchli ixtiro paydo bo'ladi.
Qadimda madaniyatli odamlar yashagan janubiy viloyatlarda ekinlarga suv yetarli boʻlmagani uchun dalalarni sunʼiy sugʻorish, daryolardan suv olish zarur edi. Buning uchun suv ko'taruvchi g'ildiraklar uzoq vaqtdan beri ishlatilgan.
Ular daryoga chetiga chelakli katta yog'och g'ildirak qo'yishdi. G'ildirakni ho'kizlar va odamlar aylantirdilar, cho'chqalar birin-ketin suv yig'ib, yuqoriga ko'tarildi va birin-ketin tepaga mahkamlangan chuqurchaga aylandi. Ariqdan esa suv tortishish kuchi bilan sug‘orish ariqlari bo‘ylab oqardi.
Odamlar suv ko‘taruvchi g‘ildiraklarni peshonasining terida aylantirib, kechayu kunduz mehnat qilishdi. Bir daryoda g'ayrioddiy o'jar g'ildirak bor edi. Daryo shiddatli va shiddatli edi, suv ostida cho'chqalar oqimga qarama-qarshi bo'lib ketdi va suv cho'chqalarga tegib, ularni orqaga tortdi. Erkak bor kuchi bilan turtib, dastani burab, chelaklarni oqimga qaratdi. Charchaganidan tutqichni qo‘yib yubordi. Va keyin g'ildirak aqldan ozdi. O'z-o'zidan aylandi. Bekorga odam tutqichni ushlamoqchi bo'lib, qo'llari bilan ushladi.
Ikki bilan jahannam! G‘ildirak uni uloqtirib yubordi. G‘ildirak aqldan ozgandek burildi, lekin suv ko‘tarilmadi. Qarama-qarshi tomonga ketib, cho‘chqalar teskari bo‘lib ketdi.
Va, ehtimol, odam suv xudolariga g'ildirak bilan mulohaza yuritishlarini, uni qo'llariga olishlarini va uni yana ishga tushirishlarini so'radi. Yoki xudolariga iltijo qilmagandir.
Aynan shu odam, ehtimol, g'azablangan suv ko'taruvchi g'ildirakda dvigatelni birinchi marta ko'rgan buyuk ixtirochi edi.
"G'ildirak o'z-o'zidan aylanadi," uning boshida chaqnadi, "qancha yaxshisi! Men unga yana bir necha chelak qo'yaman. Ha, g'ildirak aylanayotganda ular suv olib, yuqoriga tortib olishlari uchun. Keyin g'ildirakning o'zi suvni ko'taradi!"
U aynan shunday qildi. ; Uning orqasidagi g‘ildirak esa mashaqqatli ishini qila boshladi.
Na ho‘kizlar, na eshaklar, na mahkam tutqichni burish kerak edi. Daryo o'z-o'zidan ishladi, o'zi butun suvni ko'tardi va suv shivirlab, sachraydi va truba ichida g'o'ldiradi.
BO'RI MASHINALARI
Ko'pincha, turli xil suv dvigatellarini olish uchun dizaynerlar ataylab suv ko'taruvchi mashinalarni teskari qilib ishlatishgan. Arximed vinti bilan muvaffaqiyatli chiqdi. Ushbu suv ko'taruvchi mashinani antik davrning eng buyuk mexaniki Arximed ixtiro qilgan. Bu biroz zamonaviy go'sht maydalagichga o'xshaydi, bir uchi suvga botiriladi. Spiral vint quvur ichida aylanadi va go'sht maydalagichda go'sht quvilganidek, suvni yuqoriga ko'taradi.
Keyinchalik, Arximed vinti suv turbinasiga aylantirildi. Aksincha, ular quvur orqali suv o'tkaza boshladilar va vint shamol bosimi ostida tegirmonning qanotlari kabi aylana boshladi. Bu ajoyib suv turbinasi bo'lib chiqdi, u hatto kichik suv bosimida ham yaxshi ishlaydi.|
Elektrotexnikaning boshlanishida dinamolar va elektr motorlar alohida takomillashtirildi. Bu butunlay boshqa mashinalar va har birining o'ziga xos yondashuvi kerak, deb ishonilgan. Ammo Parijdagi Butunjahon ko'rgazmasida ishchi tasodifan ishlaydigan dinamodan ishlamayotgan simlarni boshqasiga ulab qo'ydi. Ishlamayotgan dinamo esa birdan aylana boshladi.
O'shandan beri dinamo va elektr dvigatel bir xil ekanligi, agar unga tok o'tkazilsa, dinamo aylanadi, elektr dvigatel esa aylantirilsa, tok beradigan qilib yasalishi mumkinligi tushuniladi. Ba'zilar bu kashfiyotning tasodifiga qarshi. Aytishlaricha, olimlar buni tajribalar va nazariy mulohazalar orqali kashf etgan.
Qanday bo'lmasin, haqiqat qoladi. Ular dinamo va elektr dvigatelning bo'ri mashinalari ekanligini va ulardan biri osonlik bilan boshqasiga aylanishini aniqlaganlari uchun, ularni bitta mashina kabi birgalikda yaxshilashni boshladilar.
Bizga bolalikdan o'rgatiladi: stol - stol, uy - uy, daftar - daftar. Ammo dunyoda hamma narsa oddiy emas. Suv ko'taruvchi g'ildirak bir vaqtning o'zida dvigatel, Arximed vinti bir vaqtning o'zida turbina, dinamo bir vaqtning o'zida elektr motoridir. Xuddi mashinada ikki jon yashaydi. Mashinada bo‘rini ochib, odamlar manfaati uchun ishlashga majbur qiladigan ixtirochi baxtlidir.
NOSOSNI AYLANTIRISH. SOMAN
Havo nasosining ajoyib o'zgarishlari!
Eski kitobdan rasm: ikki kishi bochkadan havo chiqarmoqda. Ish qiyin. Piston suyanadi va silindrdan tashqariga chiqmaydi. Barreldagi havo juda kam uchraydi va tashqi bosim pistonni ichkariga olib boradi. Agar siz arqonni qo'yib yuborsangiz, singan piston silindrning pastki qismiga uriladi.
17-asrning oxirida, bir vaqtning o'zida turli mamlakatlarda yashovchi bir qancha olimlar havo nasosining o'jar pistonini dvigatel sifatida moslashtirish g'oyasini o'z ichiga oldi. Ko'rinib turibdiki, odamlar qo'shimcha kuchga muhtoj bo'lgan, agar xuddi shunday bo'lsa, bunday g'ayrioddiy fikr bir vaqtning o'zida bir-biridan yuzlab kilometr uzoqlikda joylashgan bir necha boshlarga keladi. Ha, va g'oya, birinchi qarashda, ahamiyatsiz.
Tsilindrning tepasidan pastgacha qisqa bir zarbada piston qancha ishlay oladi. Ha, va bu harakatdan nima foyda! Undan oldin siz pistonni kuch bilan orqaga tortib olishingiz kerak, bu bahorni ishga tushirish va tushirish bilan bir xil. Ko'rinib turibdiki, ular juda ko'p fikrlarini o'zgartirdilar, havo pompasi pistoniga yaqinlashmasdan oldin ko'plab odamlarni sinab ko'rdilar va tashladilar. Ko'rinib turibdiki, odamlarning boshqa qiladigan ishlari yo'q edi.
O'sha kunlarda uzoq sargardonlar uchun katta kemalar qurilgan, jang maydonlarida to'plar gumburlagan. O'qotar qurollar keng qo'llanilgan. Hamma narsa metall kerak edi. O'rta asr odami - hunarmand uchun, masalan, bunday buyurtmalarni olish nimani anglatishini tasavvur qilish kerak. 1652-yil mart-aprel oylarida Britaniya hukumati zudlik bilan 335 ta toʻp ishlab chiqarishni buyurdi va shu yilning dekabr oyida unga yana 1500 ta temir toʻp, umumiy ogʻirligi 2230 tonna boʻlgan 117000 ta artilleriya snaryadlari, 5000 ta qoʻl granatalari zarurligini eʼlon qildi. Darhol!
Va agentlar butun mamlakat bo'ylab sayohat qilib, barcha ustalarning eshiklarini taqillatdi. Ammo bunday kutilmagan va ulkan talabni qondirish mumkin emas edi. 2230 tonna temirni aytish, olish va berish oson, agar o'sha paytda Angliyada temirning butun yillik ishlab chiqarilishi 20 000 tonnaga zo'rg'a yetgan bo'lsa! Temir eritish uchun ko‘mir kerak edi. U shaxtalarda qazib olindi. Shaxtalar suv bilan to'ldirilgan edi. Suv nasos bilan chiqarildi.
Xo'sh, agar o'sha erda, shaxtada daryo oqardi. Keyin nasoslar suv g'ildiraklari bilan harakatlantirildi. Xo'sh, daryo bo'lmasa-chi? Daryo bo'lgan joyda ko'mir bo'lishi shart emas! Keyin otlar ishladi. Ilgari konda nasos uchun besh yuz ot ishlagan, ammo quvvat yetishmas edi.
Arzon quvvat juda zarur edi. Birinchi navbatda suvni quyish uchun. Shuning uchun olimlar somonlardan, havo nasosining o'jar pistonidan bir vaqtning o'zida bir nechta qo'llarni turli qismlarga mahkam yopishdi.
NOSOSNI AYLANTIRISH. SNAIL
Frantsuz Denis Papin havo nasosini dvigatelga aylantirishni o'z zimmasiga oldi. Avvaliga Papin, bugungi kunning fikriga ko'ra, kulgili tarzda harakat qildi. U katta qiyinchilik bilan barreldan havoni chiqarib yubordi, pistonni chegaraga tortdi va qaytib zarba paytida suv nasosining pistonini arqon bilan sudrab olishga majbur qildi. Natija bema'ni bo'ldi: xuddi qulog'ingizdan boshingizni ushlab olgandek. Suv nasosining pistonini to'g'ridan-to'g'ri sudrab borish ancha oson edi.
Inson kuchini sarflamasdan silindrda bo'shliqni olish uchun harakat qilish kerak edi. Men maslahat so'rab bir hamkasbga xat yozdim. Chet ellik hamkasbi bor edi, lekin o'jar piston unga tinchlik bermadi. Papenning yozma maslahatini oladi:
Tsilindrni porox bilan to'p kabi yuklang. Unga tayoq ulang. Pistonni snaryad kabi oxirigacha pastga suring. Keyin tayoqni yoqing va nima bo'lishini ko'ring.
Papen imkon qadar kamroq mas'uliyatni o'z zimmasiga oldi. Piston hatto silindrdan uchib ham chiqmadi, u eng yuqori qismida turdi. Papin o'tirdi va kutdi.
Tsilindr sovuq. Issiq gazlar sovutiladi, siqiladi, hajmi kamayadi. Tsilindr ichida bo'shliq bor edi.
Piston asta-sekin ichkariga ko'tarildi. Tashqi havo uni u yerga olib bordi.
Piston ichkariga ko'tarildi va agar siz unga blok ustiga tashlangan arqonni bog'lab qo'ysangiz, u suv nasosining boshqa pistonini yukga tortadi. Dvigatelni oldim. Lekin nima!
Har bir otishni o'rganish va sovutishdan keyin, pistonning har bir zarbasidan so'ng, silindrni qayta zaryadlash kerak edi: zaryad qo'ying, tayoqqa o't qo'ying. Ishlash kerak bo'lganda, mashinaga artilleriya ekipajini biriktiring: "Yuklang! Yoqib yuboring! Yong'in!"
Va agar Papen bizning davrimizda yashagan bo'lsa, u albatta pulemyotga o'xshash narsani o'ylab topardi. Ammo keyin pulemyotlar uzoqda edi. Papenning o'zi uning mashinasi juda qimmat bo'lmasligini, porox narxini tushundi.
Shunga qaramay, birinchi qadam qo'yildi: inson kuchini sarflamasdan, silindrda bo'shliq paydo bo'ldi. Qayta yuklashdan qanday qutulgan bo'lardingiz? Qanday qilib bunday buzilmas poroxni ixtiro qilish mumkin, u portlashdan keyin o'sha silindrda yana o'z-o'zidan poroxga aylanadi va hokazo. O‘ylar chaqnab ketdi: “Suv!”
Siz suvni isitasiz - bug'! Bug'ni sovutib oling - yana suv! Suv, albatta, porox emas - u yonmaydi va o'z-o'zidan bug'ga aylanmaydi, buning uchun uni isitish kerak.
Hammasi joyida! Papin pishiriladigan qozonga o'xshagan silindrni olib, ichiga suv quyib, pechka ustiga qaynatib qo'ydi. Piston silindrga o'rnatildi. Pistonda kichik bir teshik bor edi. Suv qaynadi va bug 'tsilindrdagi teshikdan havoni chiqarib yubordi.
Papin teshikni tayoq bilan yopdi va tsilindrni pechdan olib tashladi. Bug 'sovib, silindrning devorlariga suv tomchilari sifatida joylashdi. Ichkarida bo'shliq bor edi. Porshen chang mashinasida bo'lgani kabi tashqi havo bosimi ostida ichkariga ko'tarildi.
Tsilindr sovutilgach, ichi yana suv bo'lib chiqdi. Tsilindrni yana isitish mumkin edi. Qayta yuklanmaydi!
Faqat olovni olib keladigan va olib tashlaydigan tashvishlar. Papin juda xursand edi. Mana - dvigatel! Yong'in mashinasi. Uni nasoslarga qo'ying - u pompalanadi. Na daryolar, na otlar, na shamol, bu yerda yagona harakatlantiruvchi kuch olovdir. Hech bo'lmaganda, endi uni konga sudrab boring, olov yoqing. Atrofda ko‘mir uyumlari yotibdi.
Papinning mashinasi haqida ertaklar aytiladi. Aytishlaricha, Papen paroxod yasagan va bu qayiqda Fulda daryosida suzib yurgan. Va yovuz kema egalari hasaddan uning kemasini vayron qilishdi.
Lekin aslida Papenning paroxodi yo‘q edi. Va, albatta, bo'lishi mumkin emas.
Papinning mashinasi salyangozdek sekin edi.
Papen har qanday yo'lni bosib o'tdi - katta olov yoqdi, mo'ynali kiyimlar bilan shiddatli olovni yoqib yubordi. Hech narsa dangasa mashinani qo'zg'atolmaydi. Papin o'zining kichik modelida erisha oladigan narsa - bu pistonni bir daqiqada bir zarba tezligida harakatlantirish edi.
Va agar biz shaxta nasosini engib o'tishga qodir bo'lgan katta kuchli mashina yasaydigan bo'lsak, u holda shaxta nasosining pistonini bir marta pompalash uchun silindrni isitish va sovutish bir necha soat vaqt talab qilishi mumkin.
Bu shunday ishlamadi. Shuning uchun Papinning mashinasi amalda hech qachon ishlamagan.
NOSOSNI AYLANTIRISH. YONG'IN KRANI
Ko'pgina ixtirochilar Papin mashinasini takomillashtirdilar, ammo ingliz temirchisi Nyukomen o'n besh yil o'tib eng katta muvaffaqiyatga erishdi.
Newcomen mashinaning sustligi sabablarini chuqur o'rganishga kirishdi va kechagi mantiqiy va maqsadga muvofiq bo'lgan ko'p narsalar unga bugun aql bovar qilmaydigan va ma'nosiz tuyuldi.
Bundan noqulayroq nima bo'lishi mumkin?
Darhol sovutish uchun suvni qaynatib oling, darhol yana qaynatish uchun sovutib oling.
Komik piyoda kabi: ikki qadam oldinga, bir qadam orqaga!
Newcomenga suvni bir marta va butunlay qizdirish kerakligi va keyin sovutilmasligi aniq bo'ldi. Maxsus idishda doimo suvni qaynatish kerak va u erdan silindr uchun bug 'olish kerak. U aynan shunday qildi.
Suv maxsus qozonda qaynatiladi. Kranli tor trubka orqali bug 'tsilindrga yuboriladi. Bug 'havoni siqib chiqarganda, silindrga sovuq suv favvorasi yuboriladi. Bug 'tez soviydi va devorlarga joylashadi. Silindrda bo'shliq paydo bo'ladi va tashqi bosim pistonni chuqurroq harakatga keltiradi.
Bir muammodan mashinada favvora paydo bo'ldi. O'sha kunlarda ular pistonni silindrga qanday qilib to'g'ri o'rnatishni bilishmasdi va bug 'bo'shliqdan hushtak chaldi. Napa oqishini to'xtatish uchun. Newcomen piston ustiga bir qatlam suv quydi. Va mashina birdan qo'zg'aldi. Piston silindrga tezroq ko'tarila boshladi. Sovuq suv bug'ga singib ketdi, bug' tezroq qalinlashdi va silindrda tezroq bo'shliq paydo bo'ldi. Buni bir zumda Newcomen payqadi va u mashinani tezlashtirish uchun har qanday imkoniyatga yopishib oldi. U ataylab mashinaga suv favvorasini quya boshladi va silindrda qamchilagan suv oqimi mashinani qamchidek urardi.
Newcomen mashinasining pistonidan zanjir quduq kraniga o'xshash tebranadigan shpalga ko'tariladi. Kranning boshqa uchidan suv nasosining pistoniga zanjir osilgan. Kran quduqdan chelakdek pistonni tortib oladi.
Mashina shunday ishlaydi. Haydovchi musluklar yonida turadi va navbatma-navbat silindrga bug', so'ngra sovuq suv favvorasini beradi. Ish bolalarcha, mashina esa fil kabi ishlaydi. Bir Newcomen mashinasi ellikta nasos otini almashtirdi.Newcomen ko'mirchilarga katta xizmat qildi.
Pechlarda kechayu kunduz qizg'in olov yonib turdi, og'ir rokerlar nasoslar ustida asta-sekin chayqalib ketdi. Bir ko‘mirchi esa o‘z oilasini, agar shaxtalarda ishlayotgan zanjirlar va o‘t o‘chiruvchi kranlarning hidlashini eshitmasa, tinch uxlay olmasligiga ishontirdi.
NOSOSNI AYLANTIRISH. HUMFRI POTTER HAQIDAGI MASALI
Bolalar ishi - bug 'dvigatelidagi kranlarni burish. Buni bolalarga berishdi. Ular bir bola tasodifan bug 'dvigatelini qanday yaxshilaganini aytib berishadi. Ular hatto bu kichkina jo'janing ismini ham chaqirishadi - Xamfri Potter. U mashinada soatlab turishdan charchagan, bir daqiqaga ham ko‘zini jo‘mrakdan uzishga jur’at eta olmadi. O'rtoqlar yaqin atrofda o'yin-kulgi qilishadi. Havas qilib. Men o'zim ular bilan o'ynashni xohlayman.
Potter iplarni oldi va ularni bir uchi bilan jo'mrak tutqichlariga, ikkinchisini esa rokerga bog'ladi. Roker tushirilganda, bitta ip tortilib, kranni yopdi. Roker ko'tarilgach, yana bir ip tortildi va jo'mrak ochildi.
U iplarni bog'lab, hazil o'ynash uchun yugurdi va uning yo'qligida mashina o'z-o'zidan ishlay boshladi. Shu vaqtgacha odam mashinaning muhim qismi bo'lib kelgan. Va shundan beri mashina odamsiz ishlay boshladi. Shunday qilib, deyishadi, beixtiyor Newcomen mashinasi yaxshilandi. Mana, deyishadi, qanday qiziquvchanlik - dangasa bola, lekin u muhim ixtiro qildi! Xamfri Potter ixtirosi haqida butun kitoblar yozilgan.
Ammo so'nggi tadqiqotchilar bu voqeadan shubhalanishmoqda. Ularning aytishicha, kranlarni avtomatik boshqarishni ajoyib mutaxassis, jiddiy ixtirochi Bayton ixtiro qilgan. Xamfri Potter haqidagi hikoya esa Baytonning dushmanlari tomonidan patent olishiga yo'l qo'ymaslik uchun o'ylab topilgan. Ular qurilma yangi emasligini va Baytondan oldin ham foydalanilganligini isbotlashlari kerak edi. Shunday qilib, ular bug 'mashinasini mukammal qilgan bola haqida masal uydirdilar.
NOSOSNI AYLANTIRISH. MODEL
Newcomen mashinasi oltmish yil ketma-ket shaxtalarda sadoqat bilan xizmat qilib, suvni sidqidildan chiqarib yubordi. Bu ushbu mashinaning o'quv modeli Glazgo universiteti mexaniki, ingliz Jeyms Vatt tomonidan ta'mirlanmaguncha davom etdi. Vattni kichkina model shunchalik hayratda qoldirdiki, u butun hayotini bug 'dvigatellarini takomillashtirishga bag'ishladi va bu borada buyuk ixtirochi sifatida mashhur bo'ldi. Vattning ishtiyoqi bir sababga ko'ra tug'ilgan. O'sha kunlarda ular Newcomenning mashinasini tanbeh qila boshladilar va qanchalik uzoq bo'lsa, ular shunchalik qattiq ta'na qilishdi.
Rahm qiling! - selektsionerlar g'azablanishdi. - Bu mashina emas, yutuq - u juda ko'p yoqilg'i sarflaydi!
O‘zingiz baho bering, ellikta otni boshqa mashina bilan boqish kerak edi, o‘tin olib kelishga arang ulgurdi. Yong'in qutisiga g'oyib bo'lgan minglab jurnallardan kelajakda foydalanish uchun ko'pi bilan oltita uyalar. Olti dalaning issiqligi foydali ishga aylandi. Issiqlikning qolgan qismi behuda ketdi.
Va o'lchamlar! O'ttizta kuchga ega mashina uchun sizga butun uy kerak! Tezlikmi? Bu erda selektsionerlar nihoyat qo'llarini silkitdilar. Daqiqada o'nta nasos ko'tarilishi - bu ishmi ?!
O'sha kunlarda turli xil tezyurar dastgohlar paydo bo'ldi va dunyo bo'ylab tarqala boshladi. Ular dvigatelni xohlashdi. Newcomenning bir juft zanjirli yuqoriga va pastga osilgan mashinasi bu erda qanday yordam berishi mumkin? Vatt bularning barchasini uzoq vaqt davomida bilgan va eshitgan. U modelni katta qiziqish bilan ko'rib chiqdi. Va har daqiqada unga bo'lgan ishonchi ortib borardi: mashinani yaxshilashga u va boshqa hech kim qodir emas edi. Bunday ishonch qayerdan paydo bo'ldi? Vatt kreslodagi oq qo'l ayollarga o'xshamas edi - o'sha davr olimlarining aksariyati. U zo'r mexanik edi - oltin qo'llar. Uning ko'proq - oltin boshi bor edi.
Ammo dunyoda mohir qo'llar va tiniq boshlar etarlimi? Vattda o'sha kunlarda dunyoning boshqa mexaniklarida etishmayotgan yana bir narsa bor edi. U mashhur issiqlik tadqiqotchisi Blekning tajribalarida do'st va ishonchli yordamchi edi. Vatt bug 'va issiqlikning xususiyatlarini yaxshi bilgan, o'z davrida kam odam bilgan. U bu yerda hamma narsani o‘z qo‘li bilan his qildi. Shunday qilib, Vatt ustaning ishonchli qo'li bilan Nyukomenning mashinasini oldi. U ilmiy asboblar bilan to'liq qurollangan holda unga bordi: termometrlar, manometrlar, silometrlar. Oʻlchov asboblari yetarli boʻlmaganda ularni oʻzi ixtiro qildi va tadqiqotini davom ettirdi.
Vatt avtomobilni butunlay qayta ishlab chiqdi. Vatt katta issiqlik yo'qotilishi silindrni qayta-qayta suv bilan sovutish va darhol uni qayta isitish ekanligini tushundi. Vatt suv favvorasini uloqtirdi. Tsilindr endi doimiy ravishda isitiladi. Va muzlatgich alohida idish bo'lib xizmat qildi, doimo sovuq suv bilan sovutiladi. U tsilindrga kran bilan quvur orqali ulangan. Pistonning ish zarbasidan oldin kran ochildi, bug 'muzlatgichga tushdi va u erda suv tomchilari sifatida joylashdi. Sovutgichda va silindrda bo'sh joy bor edi.
Endi mashinada zamonaviy bug 'dvigatellarining barcha qismlari mavjud edi. Papinning birinchi "chang" mashinasi eng oddiy hayvonga - tirik shilimshiqning kichik bo'lagi - amyobaga o'xshardi. Amyobaning tanasi, uning shilliq qavati bir vaqtning o'zida ovqatlanadigan og'iz, harakatlanadigan oyoqlari va ushlash uchun chodir edi.
Porox mashinasining tsilindri bir vaqtning o'zida silindr, qozon, olov qutisi va muzlatgich edi.
Papin o'choqni qozondan ajratdi.
Newcomen - tsilindrdan qozon.
Vatt - sovutgichni silindrdan ajratdi.
Mashina amyoba kabi ko'rinishni to'xtatdi va agar u tirik narsaga o'xshab qolsa, unda, ehtimol, maxsus moslashtirilgan tana qismlari bo'lgan balandroq hayvon: yurish uchun oyoqlari, ushlash uchun qo'llari, ovqatlanish uchun og'iz.
NOSOSNI AYLANTIRISH. KAPALAK
Newcomenning mashinasi bug 'motori emas edi.
Bu havo mashinasi edi. Undagi piston tashqi havo bosimi bilan harakat qildi va bug 'tsilindrda bo'shliqni olish uchun xizmat qildi. Tashqi havoning bosimi odamlarga bog'liq emas edi. Mashinaning kuchini oshirish uchun faqat bitta yo'l bor edi - piston hajmini oshirish. Mashina katta va zaif bo'lib chiqdi. Qanday haqorat! Qozonda suv qaynaydi, quvurdan bug 'chiqadi va bu bug' mashinada deyarli ishlatilmaydi. Vatt boshigacha hayratda qoldi. Odamlar qo'llarida xazina ushlab turishadi va buni sezmaydilar.
Shunchaki o'ylab ko'ring! Bug 'bosimining chidamsiz kuchi, Blekning tajribalarida qozonlarni tez-tez yirtib tashlagan g'azablangan kuch, bu kuch mashinada ishlatilmadi. Vatt qo'llarini bug'ga tushirishga qaror qildi. Va bu Vattning birinchi buyuk xizmati. Vatt tsilindrni teshikka ega bo'lgan qopqoq bilan yopib qo'ydi, unda piston tayog'i mahkam bosildi. Bug 'qozonidan silindrning pastki qismiga va qopqog'iga kranlar bilan quvurlar ushlab turilgan.
Olovli pechda olov yoqadi, qozondagi bosimni oshiradi. Kranlarni boshqarishni boshlaydi.
Quvurni ochadi. Bug 'tsilindrga kiradi, - pistonni pastdan beradi. Piston tezda ko'tariladi.
STOP! Quvur yopildi. Yuqorini ochadi. Napni yuqoridan bosadi, pistonni pastga tushiradi.
Yuqoriga - pastga, yuqoriga - pastga! Mashina ketdi.
Albatta, Vatt taxmin qildi: u barcha kranlarni bitta g'altakga birlashtirdi, shunda mashinaning o'zi uni boshqaradi. Va mashina o'z-o'zidan misli ko'rilmagan tezlik bilan ketdi. Kichik, tez, kuchli.
Piston yuqoriga va pastga tushadi, rocker chayqaladi. Roker chayqaladi, lekin bunday emas, to'liq quvvatda emas. Nima gap? Zanjirni ayblang. Piston yuqoriga ko'tarilganda, egiluvchan zanjir harakatni uzatmaydi. Men zanjirlarni qattiq novdalar bilan almashtirishim va ulardan rokerga uzatishni o'ylab topishim kerak edi.
Va rokerdan ...
Ammo bu erda biz shunday jiddiy narsalar haqida gaplashamiz, "biz maxsus suhbatni boshlashimiz kerak.
NOSOSNI AYLANTIRISH. MOSHINALARNING JONI
Nyukomenning mashinasi ingliz Vattga kelishidan ikki yil oldin, Barnaul zavodida, Uralsda rus mexanik Ivan Ivanovich Polzunov ajoyib kashfiyot qildi. U Nyukomenning mashinasida dvigatelni ko'rdi.
Kechirasiz, - deyishadi ular, - lekin buni har qanday bola ko'radi!
Bu hozir biz uchun, qo'ng'iroq minoramizdan uzoqda. Qadimgi kunlarda ochiq eshiklar hozirgiga qaraganda kamroq edi. Ko'p eshiklar qulflangan va eng kuchli qulfda edi. Ikkita dvigatel - shamol tegirmoni va suv g'ildiragi borligiga ishonishgan. Va Newcomenning mashinasi nasos, garchi o'ziyurar bo'lsa-da, lekin nasos.
Va ular biron bir qurilmani, masalan, portlash pechini harakatga keltirmoqchi bo'lganlarida, ular buni qilishdi. Newcomenning mashinasi baland nasos stantsiyasiga suv quyishga majbur bo'ldi. Suv nasosidan suv g'ildiragiga suv quyildi. Va suv g'ildiragidan, odatdagidek, yuqori o'choq o'choqlari harakatga keltirildi.
Va uzoq vaqt davomida hech kim Nyukomen mashinasining o'zi ko'rfazni harakatga keltira olishini taxmin qila olmadi. Nasosdan tug'ilgan mashina nasos sifatida paydo bo'lishda davom etdi.
Odamlar hali ham kapalak allaqachon rivojlangan va pishib qolgan xrizalisni ko'rishgan va endi u qurigan qobiqni sindirib, rang-barang qanotlarini yoyib, yorug'likka sudralib chiqadi.
Faqat daho odamgina Nyukomen mashinasida nasoslardan ko'ra ko'proq haydash uchun mos dvigatelni ko'rishi mumkin edi. Polzunov eritish pechlarining mo'ynalarini ko'chirish uchun mashina yasashni boshladi.
Nasos va körük turli xil narsalardir. Va mashina, ayniqsa mo'ynali kiyimlar uchun, Newcomennikiga o'xshab, g'ayrioddiy bo'lib chiqdi: ikkita tsilindr, bir turdagi transmissiya. Ammo o'sha paytda vaqtlar qattiq edi va o'sha paytdagi qoloq Rossiya sanoati uchun mashinalar kerak emas edi. Polzunov uchishni kutmasdan qon yo'talib vafot etdi.
Mashina usiz ishlashga ruxsat berildi va tez orada buzildi. Va uzoq vaqt davomida qamishzorda, hovuz bo'yida yashil mis tsilindrlarda yotdi. Uzun bo‘yli o‘tlar shitirlaydi, mashinaning shon-shuhratini odamlar orasida shitirlaydi, hozir ham keksalar barmog‘ini maysazorga — Polzunovning kuliga ishora qiladi.
Polzunov ishi Angliyada Jeyms Vatt tomonidan tugatildi. Polzunovning mashinasi hamma joyda mos emas edi. Bu mo'yna uchun yaxshi edi, lekin u, aytaylik, aylanayotgan g'ildirak uchun yaxshi emas edi.
Va agar biz buni Polzunov singari qilsak, unda har bir ish uchun o'zimizning maxsus bug' dvigatelimizni ixtiro qilishimiz kerak edi: biri mo'yna uchun, ikkinchisi tegirmon uchun, uchinchisi bolg'a uchun.
Vatt Polzunovdan uzoqroqqa bordi. U nafaqat nasoslar va ko'rfazlar haqida qayg'urardi. U barcha mashinalarga g'amxo'rlik qildi va bu Vattning eng katta xizmatlaridan yana biri. U deyarli barcha mashinalar umumiy bo'lgan umumiy narsani ajrata oldi.
Ba'zi mashinalar g'o'ng'illadi, boshqalari "chirillalardi, boshqalari qichqirardi, lekin ularning barchasida bir jim jon yashar edi - aylanish. G'ildiraklar: tishli, qirrali, har xil; tutqichlar o'qlarda aylanadi, jantlarsiz g'ildiraklarning tishlari kabi. Aylanish bu ruh edi. mashinalar, va bu Jeyms Vatt tushunilgan edi.
U bo'yinturuqdan qo'pol zanjirni tortib olmadi, balki undan g'ildirakka uzatishni tashkil qildi. Mashina ishladi, g'ildirak aylandi va Vatt sanoatchilarga dedi:
Mana, aylanayotgan g‘ildirak. U o'z-o'zidan aylanadi va hech qanday shamol yoki suv oqimini talab qilmaydi. Qaerda kerak bo'lsa, u aylanadi, shunchaki yoqilg'i bilan ta'minlash. Va siz o'zingiz undan kerakli mashinalarni harakatga keltirdingiz! Shunday qilib, yana bir ajoyib o'zgarish tugadi. Nasosni bug 'dvigateliga aylantirish.
Biz texnologiyaning tez sur'atlariga o'rganib qolganmiz.
Kecha aviatsiya yo'q edi - bugun samolyotlar tepada g'uvillab turibdi. Kecha radio yo'q edi - bugun ovoz kuchaytirgichlar maydonlarda eshittirmoqda. Va hatto qadimgi kunlarda ixtirolar juda sekin qilinganligi g'alati tuyuladi. Odamlarda hamma narsa bor edi: qozon, silindr va piston - va alohida emas, balki birgalikda, bitta mashinada.
Ammo oltmish yil o'tdi, odamlar qozondan chiqadigan bug'ning pistonni harakatga keltirishini tushunishdi. Va uni kashf qilish uchun Vattning dahosi kerak edi.
Bu baxtli. kim tanish mashinada tug'ilmagan narsaning xususiyatlarini farqlay oladi.
Lekin buning uchun siz mashinangizni bilishingiz, undagi hamma narsani ko'rib chiqishingiz, o'z sohangizning mutaxassisi bo'lishingiz kerak.