Zaripova Ruzil. "Qog'oz samolyot - bolalar o'yini va ilmiy izlanishlar". "Qog'ozli samolyotning parvoz davomiyligining uning shakliga bog'liqligi" Samolyotni uzoq muddatli rejalashtirish uchun qanday shartlar mavjud

Ilmiy tarixiy tadqiqot ishi
To‘ldiruvchi: 11-sinf o‘quvchisi Ruzil Zaripova
Ilmiy rahbar: Sarbaeva A.A.
MBOU o'rta maktabi Krasnaya Gorka

Kirish

Hatto eng oddiy samolyot modeli ham barcha xususiyatlariga ega miniatyura samolyotidir. Ko'pgina taniqli samolyot dizaynerlari samolyotlarni modellashtirishga ishtiyoq bilan boshladilar. Yaxshi uchish modelini yaratish uchun siz qattiq ishlashingiz kerak. Har bir inson qog'ozdan samolyotlar yasagan va ularni parvozga chiqargan. Qog'oz samolyotlar butun dunyoda mashhurlikka erishmoqda. Bu yangi aerogami atamasining kiritilishiga olib keldi. Aerogami - origami (yapon qog'oz buklama san'ati) yo'nalishlaridan biri bo'lgan samolyotlarning qog'oz modellarini ishlab chiqarish va ishga tushirishning zamonaviy nomi.
Ushbu ishning dolzarbligi o'quvchilarning aviatsiya olamiga qiziqishini uyg'otish va o'qishda ijodiy tajriba va bilimlardan foydalanish uchun zarur fazilatlar va ko'nikmalarni shakllantirish uchun boshlang'ich sinflarda darslarni o'tkazishda olingan bilimlardan foydalanish qobiliyati bilan bog'liq. aviatsiyani rivojlantirish.
Amaliy ahamiyati boshlang'ich sinf o'qituvchilari bilan turli modeldagi qog'oz samolyotlarini yig'ish bo'yicha master-klass o'tkazish imkoniyati, shuningdek, o'quvchilar o'rtasida musobaqalar o'tkazish imkoniyati bilan belgilanadi.
O'rganish ob'ekti samolyotlarning qog'oz modellari.
O'rganish mavzusi aerogilarning paydo bo'lishi va rivojlanishi hisoblanadi.
Tadqiqot gipotezalari:
1) samolyotlarning qog'oz modellari nafaqat qiziqarli o'yinchoq, balki jahon hamjamiyati va sivilizatsiyamizning texnik rivojlanishi uchun muhimroq narsadir;
2) agar qog'ozli samolyotning qanoti va burni shakli modellashtirish jarayonida o'zgartirilsa, u holda uning parvoz masofasi va davomiyligi o'zgarishi mumkin;
3) eng yaxshi tezlik ko'rsatkichlari va parvoz barqarorligiga o'tkir burunli va tor uzun qanotli samolyotlar erishadi va qanotlarning kengayishi planerning parvoz vaqtini sezilarli darajada oshirishi mumkin.
Tadqiqot maqsadi: havo plyonkalarining rivojlanish tarixini kuzatish, bu sevimli mashg'ulot jamiyatga qanday ta'sir ko'rsatishini, qog'oz aviatsiya muhandislarning texnik faoliyatida qanday yordam berishini aniqlash.
Maqsadga muvofiq biz quyidagi vazifalarni belgilab oldik:

• Ushbu masala bo'yicha ma'lumotlarni o'rganish;
• Qog'oz samolyotlarning turli modellari bilan tanishing va ularni qanday yasashni o'rganing;
• Qog'ozli samolyotlarning turli modellarining masofasi va parvoz vaqtini o'rganish.

Aerogami - qog'oz aviatsiya

Aerogami dunyoga mashhur origamidan kelib chiqqan. Axir, asosiy texnika, texnika, falsafa undan chiqadi. Qog'oz samolyotlar yaratilgan sana 1909 yil deb tan olinishi kerak. Biroq, ixtiro qilingan vaqt va ixtirochining nomining eng keng tarqalgan versiyasi 1930 yil, Lockheed korporatsiyasi asoschisi Jek Northrop. Northrop qog'oz samolyotlardan haqiqiy samolyotlarni yaratishda yangi g'oyalarni sinab ko'rish uchun foydalangan. U aviatsiya rivojlanishining keyingi bosqichi deb hisoblagan "uchar qanotlar" ni rivojlantirishga e'tibor qaratdi. Bugungi kunda qog'oz aviatsiyasi yoki aerogami butun dunyo bo'ylab shuhrat qozondi. Har bir inson oddiy samolyotni qanday yig'ish va uni ishga tushirishni biladi. Ammo bugungi kunda bu faqat bir yoki ikki kishi uchun qiziqarli emas, balki butun dunyoda musobaqalar o'tkaziladigan jiddiy hobbi. Red Bull Paper Wings, ehtimol, dunyodagi eng katta qog'oz aviatorlar musobaqasidir. Chempionat 2006 yilning may oyida Avstriyada debyut qilingan va unda 48 davlatdan sportchilar ishtirok etgan. Butun dunyo bo‘ylab o‘tkazilgan saralash bosqichlarida qatnashuvchilar soni 9500 nafardan oshdi. Ishtirokchilar an’anaviy tarzda uchta yo‘nalish bo‘yicha bellashadilar: “Parvoz masofasi”, “Parvoz davomiyligi” va “Aerobatika”.

Ken Blekbern - samolyotlarni uchirish bo'yicha jahon rekordchisi

Ken Blekbernning nomi qog'oz aviatsiyasining barcha muxlislariga ma'lum va bu ajablanarli emas, chunki u masofa va parvoz vaqti bo'yicha rekordlarni yangilagan modellarni yaratgan, kichik samolyot katta samolyotning aniq nusxasi ekanligini aytdi. aerodinamikaning xuddi haqiqiy qonunlari uchun amal qiladi. Jahon rekordchisi Ken Blekbern atigi 8 yoshida o'zining sevimli aviatsiya bo'limida qatnashganida kvadrat qog'ozdan samolyot yasash bilan tanishgan. U uzoq masofali samolyotlar oddiy dartlarga qaraganda yaxshiroq va balandroq uchishini payqadi. Maktab o'qituvchilarining noroziligiga ko'ra, yosh Ken ko'p vaqtini bunga bag'ishlagan holda samolyotlar dizayni bilan tajriba o'tkazdi. 1977 yilda u Ginnesning rekordlar kitobini sovg'a sifatida oldi va hozirgi 15 soniyalik rekordni yangilashga qaror qildi: uning samolyotlari ba'zan bir daqiqadan ko'proq vaqt davomida havoda edi. Rekord sari yo'l oson emas edi.
Blekbern Shimoliy Karolina universitetida aviatsiya bo'yicha tahsil olib, maqsadiga erishishga harakat qildi. O'sha vaqtga kelib, u natija samolyot dizaynidan ko'ra ko'proq otish kuchiga bog'liqligini tushundi. Bir nechta urinishlar uning natijasini 18,8 s darajasiga olib keldi. O'sha paytda Ken allaqachon 30 yoshga to'lgan edi. 1998 yil yanvar oyida Blekbern Rekordlar kitobini ochdi va uni 20,9 soniya natija ko'rsatgan bir juft britaniyalik shohsupadan uloqtirganini aniqladi.
Ken bunga yo'l qo'ymasdi. Bu safar aviatorni rekordga tayyorlashda haqiqiy sport murabbiyi ishtirok etdi. Bundan tashqari, Ken ko'plab samolyot konstruktsiyalarini sinab ko'rdi va eng yaxshilarini tanladi. So'nggi urinishning natijasi ajoyib bo'ldi: 27,6 s! Buning ustiga Ken Blekbern to'xtashga qaror qildi. Ertami-kechmi sodir bo'lishi kerak bo'lgan rekordi yangilangan taqdirda ham u tarixda o'z o'rnini topdi.

Qog'oz tekislikda qanday kuchlar ta'sir qiladi

Nima uchun havodan og'irroq qurilmalar uchadi - samolyotlar va ularning modellari? Shamol barglar va qog'oz parchalarini ko'cha bo'ylab qanday haydashini, ularni yuqoriga ko'tarishini eslang. Uchuvchi modelni havo oqimi bilan harakatlanadigan ob'ekt bilan solishtirish mumkin. Faqat havo hali ham bu erda va model uni kesib o'tib, yuguradi. Bunday holda, havo nafaqat parvozni sekinlashtiradi, balki ma'lum sharoitlarda liftni yaratadi. 1-rasmga qarang (ilova). Bu erda samolyot qanotining ko'ndalang kesimi ko'rsatilgan. Agar qanot uning pastki tekisligi va samolyotning harakat yo'nalishi o'rtasida ma'lum burchak a (hujum burchagi deb ataladi) bo'ladigan tarzda joylashgan bo'lsa, amaliyot shuni ko'rsatadiki, yuqoridan qanot atrofida havo oqimining tezligi. qanot ostidan uning tezligidan kattaroq bo'ladi. Va fizika qonunlariga ko'ra, oqimning tezligi katta bo'lgan joyda bosim kamroq bo'ladi va aksincha. Shuning uchun samolyot etarlicha tez harakatlanayotganda, qanot ostidagi havo bosimi qanot ustidagidan kattaroq bo'ladi. Bu bosim farqi samolyotni havoda ushlab turadi va lift deb ataladi.
2-rasm (Ilova) parvoz paytida samolyot yoki modelga ta'sir qiluvchi kuchlarni ko'rsatadi. Samolyotga havoning umumiy ta'siri aerodinamik kuch sifatida ifodalanadi R. Bu kuch modelning alohida qismlariga ta'sir qiluvchi natijaviy kuchdir: qanot, fyuzelyaj, patlar va boshqalar U har doim harakat yo'nalishiga burchak ostida yo'naltiriladi. . Aerodinamikada bu kuchning ta'siri odatda uning ikki komponenti - ko'tarish va tortishish harakati bilan almashtiriladi.
Yuk ko'tarish kuchi Y har doim harakat yo'nalishiga perpendikulyar yo'naltiriladi, tortish kuchi X harakatga qarshi. Og'irlik kuchi G har doim vertikal pastga yo'naltiriladi. Yuk ko'tarish kuchi qanot maydoniga, parvoz tezligiga, havo zichligiga, hujum burchagiga va qanot profilining aerodinamik mukammalligiga bog'liq. Qarshilik kuchi fyuzelaj kesimining geometrik o'lchamlariga, parvoz tezligiga, havo zichligiga va sirtni tozalash sifatiga bog'liq. Ceteris paribus, sirti yanada ehtiyotkorlik bilan ishlangan model yanada uchadi. Parvoz masofasi K aerodinamik sifati bilan belgilanadi, bu ko'tarish kuchining tortish kuchiga nisbatiga tengdir, ya'ni aerodinamik sifat qanotning ko'tarish kuchi qanotning tortish kuchidan necha marta katta ekanligini ko'rsatadi. model. Parvozda uchishda Y modelining ko'tarish kuchi odatda modelning og'irligiga teng bo'ladi va tortish kuchi X 10-15 baravar kam, shuning uchun L parvoz oralig'i H balandligidan 10-15 marta katta bo'ladi. u erdan sirpanish parvozi boshlandi. Shunday qilib, model qanchalik engil bo'lsa, u qanchalik ehtiyotkorlik bilan bajarilsa, parvoz oralig'iga erishish mumkin.

Parvozdagi qog'oz samolyot modellarini eksperimental o'rganish

Tashkilot va tadqiqot usullari

Tadqiqot Krasnaya Gorka qishlog'idagi MBOU o'rta maktabida o'tkazildi.

O'qish jarayonida biz o'z oldimizga quyidagi vazifalarni qo'ydik:

• Qog'oz samolyotlarining turli modellari bo'yicha ko'rsatmalar bilan tanishib chiqing. Modellarni yig'ishda qanday qiyinchiliklar paydo bo'lishini bilib oling.
• Parvozdagi qog'oz samolyotlarni o'rganishga qaratilgan tajriba o'tkazing. Barcha modellar ishga tushirilganda bir xil darajada itoat qiladimi, ular havoda qancha vaqt o'tkazadilar va parvoz oralig'i qancha.

Tadqiqotni o'tkazishda foydalangan usullar va texnikalar to'plami:

• Qog'oz samolyotlarining ko'plab modellarini simulyatsiya qilish;
• Qog'oz samolyot modellarini ishga tushirish bo'yicha tajribalarni simulyatsiya qilish.

Tajriba davomida biz quyidagilarni aniqladik ketma-ketlik:
1. Bizni qiziqtirgan samolyot turlarini tanlang. Qog'oz samolyotlarning modellarini yasash. Samolyotlarning parvoz sifatini (parvoz masofasi va aniqligi, parvoz vaqti), ishga tushirish usuli va bajarish qulayligini aniqlash uchun parvoz sinovlarini o'tkazish. Ma'lumotlarni jadvalga kiriting. Eng yaxshi natijalarga ega modellarni tanlang.
2. Eng yaxshi modellardan uchtasi har xil turdagi qog'ozlardan tayyorlangan. Sinovlarni o'tkazing, ma'lumotlarni jadvalga kiriting. Qog'ozdan samolyot modellarini yaratish uchun qaysi qog'oz eng mos kelishini aniqlang.
Tadqiqot natijalarini qayd qilish shakllari - tajriba ma'lumotlarini jadvallarga yozib qo'ying.
Tadqiqot natijalarini birlamchi qayta ishlash va tahlil qilish quyidagicha amalga oshirildi:

• Eksperiment natijalarini tegishli yozuv shakllariga kiritish;
• Natijalarning sxematik, grafik, illyustrativ taqdimoti (taqdimotni tayyorlash).
• Xulosalarni yozish.

Tavsif, tadqiqot natijalarini tahlil qilish va qog'oz samolyotning parvoz davomiyligining uchish modeli va usuliga bog'liqligi to'g'risidagi xulosalar

1-tajriba Maqsad: qog'oz tekisliklarning modellari haqida ma'lumot to'plash; har xil turdagi modellarni yig'ish qanchalik qiyinligini tekshiring; parvozda ishlab chiqarilgan modellarni tekshiring.
Uskunalar: ofis qog'ozi, samolyotning qog'oz modellarini yig'ish sxemalari, lenta o'lchovi, sekundomer, natijalarni yozish uchun blankalar.
Manzil: maktab koridori.
Qog'oz samolyot modellari uchun ko'p sonli ko'rsatmalarni o'rganib chiqqanimizdan so'ng, biz menga yoqqan beshta modelni tanladik. Ular uchun ko'rsatmalarni batafsil o'rganib chiqib, biz ushbu modellarni A4 ofis qog'ozidan yasadik. Ushbu modellarni tugatgandan so'ng, biz ularni parvozda sinab ko'rdik. Biz ushbu testlarning ma'lumotlarini jadvalga kiritdik.

1-jadval

	Qog'oz samolyot modeli nomi	Model chizish	Modelni yig'ishning murakkabligi (1 dan 10 ballgacha)	Parvoz masofasi, m (ko'p)	Parvoz vaqti, s (ko'p)	Ishga tushirish vaqtidagi xususiyatlar
1	Asosiy dart		3	6	0,93	Buralgan
2			4	8,6	1,55	To'g'ri chiziqda uchish
3	Fighter (Harrier Paper Airplane)		5	4	3	yomon boshqariladi
4	Sokol F-16 (F-16 Falcon Paper Samolyot)		7	7,5	1,62	Yomon rejalashtirish
5	Kosmik kema qog'ozli samolyot		8	2,40	0,41	Yomon rejalashtirish

Ushbu test ma'lumotlariga asoslanib, biz quyidagi xulosalarga keldik:

• Modellarni yig'ish siz o'ylagandek oson emas. Modellarni yig'ishda nosimmetrik tarzda burmalarni bajarish juda muhim, bu ba'zi mahorat va ko'nikmalarni talab qiladi.
• Barcha modellarni ikki turga bo'lish mumkin: parvoz masofasi uchun ishga tushirish uchun mos modellar va parvoz davomiyligi uchun ishga tushirilganda yaxshi ishlaydigan modellar.
• 2-sonli tovushsiz qiruvchi (Delta Fighter) modeli parvoz masofasiga uchirilganda o'zini eng yaxshi tutgan.

Tajriba 2

Maqsad: parvoz oralig'i va parvoz vaqti bo'yicha qaysi qog'oz modellari eng yaxshi natijalarni ko'rsatishini solishtirish.
Materiallar: ofis qog'ozi, daftar varaqlari, gazeta qog'ozi, lenta o'lchovi, sekundomer, ko'rsatkichlar kartalari.
Manzil: maktab koridori.
Biz har xil turdagi qog'ozlardan uchta eng yaxshi modelni yaratdik. Sinovlar o'tkazildi va ma'lumotlar jadvalga kiritildi. Biz qog'ozdan samolyot modellarini tayyorlash uchun qaysi qog'ozdan foydalanish yaxshiroq degan xulosaga keldik.

jadval 2

	Tezkor qiruvchi (Delta Fighter)	Parvoz masofasi, m (ko'p)	Parvoz vaqti, s (ko'p)	Qo'shimcha eslatmalar
1	Ofis qog'ozi	8,6	1,55	Uzoq parvoz masofasi
2	Gazeta qog'ozi	5,30	1,13
3	Daftar qog'oz varag'i	2,6	2,64	Qutidagi qog'ozdan model yasash osonroq va tezroq; parvoz vaqti juda uzoq

3-jadval

	Sokol F-16 (F-16 Falcon Paper Samolyot)	Parvoz masofasi, m (ko'p)	Parvoz vaqti, s (ko'p)	Qo'shimcha eslatmalar
1	Ofis qog'ozi	7,5	1,62	Uzoq parvoz masofasi
2	Gazeta qog'ozi	6,3	2,00	Silliq parvoz, yaxshi rejalashtirish
3	Daftar qog'oz varag'i	7,1	1,43	Modelni qog'ozdan qutiga yasash osonroq va tezroq

4-jadval

	Asosiy dart	Parvoz masofasi, m (ko'p)	Parvoz vaqti, s (ko'p)	Qo'shimcha eslatmalar
1	Ofis qog'ozi	6	0,93	Uzoq parvoz masofasi
2	Gazeta qog'ozi	5,15	1,61	Silliq parvoz, yaxshi rejalashtirish
3	Daftar qog'oz varag'i	6	1,65	Qutidagi qog'ozdan model yasash osonroq va tezroq; parvoz vaqti juda uzoq

Tajriba davomida olingan ma'lumotlarga asoslanib, biz quyidagi xulosalarga keldik:

• Ofis yoki gazeta qog'ozidan ko'ra qutidagi daftar varaqlaridan modellarni yasash osonroq, ammo sinovdan o'tganda ular juda yaxshi natijalarni ko'rsatmaydi;
• Gazeta qog'ozidan tayyorlangan modellar juda chiroyli uchadi;
• Parvoz oralig'i bo'yicha yuqori natijalarga erishish uchun ofis qog'ozi modellari ko'proq mos keladi.

xulosalar
Tadqiqotlarimiz natijasida qog‘ozli samolyotlarning turli modellari bilan tanishdik: ular buklanishning murakkabligi, parvoz masofasi va balandligi, parvoz davomiyligi bilan farqlanadi, bu tajriba davomida tasdiqlangan. Qog'oz samolyotining parvoziga turli xil sharoitlar ta'sir qiladi: qog'oz xususiyatlari, samolyotning o'lchami, modeli.

• Samolyotning qog'oz modelini yig'ishni boshlashdan oldin, qanday model kerakligini hal qilishingiz kerak: vaqt yoki parvoz oralig'i uchunmi?
• Modelning yaxshi uchishi uchun burmalar bir tekisda bajarilishi kerak, yig'ish diagrammasida ko'rsatilgan o'lchamlarga aniq rioya qiling, barcha burmalar nosimmetrik tarzda bajarilganligiga ishonch hosil qiling.
• Qanotlarning qanday egilganligi juda muhim, parvozning davomiyligi va masofasi bunga bog'liq.
• Katlanadigan qog'oz modellari mavhum inson tafakkurini rivojlantiradi.
• Tadqiqotlar natijasida biz qog'ozli samolyotlar haqiqiy samolyotlarni qurishda yangi g'oyalarni sinab ko'rish uchun ishlatilishini bilib oldik.

Xulosa
Ushbu ish qog'oz aviatsiyasining mashhurligini rivojlantirish uchun zarur shart-sharoitlarni, jamiyat uchun origami ahamiyatini o'rganishga, qog'oz samolyot katta samolyotning aniq nusxasi yoki yo'qligini aniqlashga bag'ishlangan. Bu haqiqiy samolyotga nisbatan.
Tajriba davomida bizning farazimiz tasdiqlandi: eng yaxshi tezlik ko'rsatkichlari va parvoz barqarorligiga o'tkir burunli va tor uzun qanotli samolyotlar erishadi va qanotlarning kengayishi planerning parvoz vaqtini sezilarli darajada oshirishi mumkin.
Shunday qilib, samolyotlarning qog'oz modellari nafaqat qiziqarli o'yinchoq, balki jahon hamjamiyati va tsivilizatsiyamizning texnik rivojlanishi uchun muhimroq narsa ekanligi haqidagi farazimiz tasdiqlandi.

Axborot manbalari ro'yxati
http://www.krugosvet.ru/enc/nauka_i_tehnika/aviaciya_i_kosmonavtika/PLANER.html
http://igrushka.kz/vip95/bumavia.php http://igrushka.kz/vip91/paperavia.php
http://danieldefo.ru/forum/showthread.php?t=46575
Qog'oz samolyotlar. – Moskva // Kosmonavtika yangiliklari. - 2008-735. – 13 s
Qog'oz №2: Aerogami, Chop etish fanati
http://printfun.ru/bum2

Ilova

Aerodinamik kuchlar

Guruch. 1. Samolyot qanot qismi
Yuk ko'tarish kuchi -Y
Qarshilik kuchi X
Gravitatsiya - G
Hujum burchagi - a

Guruch. 2. Parvoz paytida samolyot yoki modelga ta'sir qiluvchi kuchlar

ijodiy daqiqalar

Ofis qog'ozidan qog'oz samolyot yasash

imzolayman

Trening



Gazetadan qog'oz samolyot yasash



Men daftar varag'idan qog'oz samolyot yasayman

O'qish (chapdagi sekundomer)

Men uzunlikni o'lchayman va natijalarni jadvalga yozaman

Mening samolyotlarim

transkript

1 Tadqiqot ishi Ish mavzusi Ideal qog'oz samolyot Bajargan: Proxorov Vitaliy Andreevich, Smelovskaya o'rta maktabining 8-sinf o'quvchisi Nazoratchi: Proxorova Tatyana Vasilevna Smelovskaya o'rta maktabining tarix va jamiyat fanlari o'qituvchisi 2016 yil

2 Mundarija Kirish Ideal samolyot Muvaffaqiyat komponentlari Samolyotni ishga tushirishda Nyutonning ikkinchi qonuni Parvozdagi samolyotga taʼsir etuvchi kuchlar Qanot haqida Samolyotni uchirish Samolyotlarni sinovdan oʻtkazish Samolyotlar modellari Parvoz masofasi va uchish vaqtini sinovdan oʻtkazish Ideal samolyot modeli Xulosa qilish uchun: a nazariy model O'z modeli va uni sinovdan o'tkazish Xulosalar ro'yxati 1-ilova. Parvozdagi samolyotga kuchlarning ta'siri sxemasi 2-ilova. Drag-ilova 3. Qanot kengaytmasi 4-ilova. Qanotni surish 5-ilova. Qanotning o'rtacha aerodinamik akkordi (MAC) Ilova 6. Qanot shakli 7-ilova. Qanot atrofidagi havo sirkulyatsiyasi 8-ilova Samolyotning uchish burchagi 9-ilova. Tajriba uchun samolyot modellari

3 Kirish Qog'oz samolyot (samolyot) - qog'ozdan yasalgan o'yinchoq samolyot. Bu, ehtimol, aerogami ning eng keng tarqalgan shakli, origami tarmog'i (yapon qog'oz buklama san'ati). Yapon tilida bunday samolyot shínìnìnìnín (kami hikoki; kami=qogʻoz, hikoki=samolyot) deb ataladi. Ushbu faoliyatning bema'ni tuyulganiga qaramay, samolyotlarni uchirish butun bir fan ekanligi ma'lum bo'ldi. U 1930 yilda, Lockheed korporatsiyasi asoschisi Jek Norrop yangi g'oyalarni haqiqiy samolyotlarda sinab ko'rish uchun qog'oz samolyotlardan foydalanganda tug'ilgan. Red Bull Paper Wings qog'oz samolyotlarini uchirish musobaqalari esa jahon miqyosida o'tkaziladi. Ular britaniyalik Endi Chipling tomonidan ixtiro qilingan. Ko'p yillar davomida u va uning do'stlari qog'oz modellarini yaratish bilan shug'ullangan, 1989 yilda u Qog'oz samolyotlari uyushmasiga asos solgan. Aynan u Ginnesning rekordlar kitobi mutaxassislari foydalanadigan va jahon chempionatining rasmiy qurilmalariga aylangan qog'oz samolyotlarni uchirish qoidalarini yozgan. Origami, keyin esa aerogami uzoq vaqtdan beri mening ishtiyoqim bo'lib kelgan. Men turli xil qog'oz samolyot modellarini yasadim, lekin ularning ba'zilari ajoyib uchdi, boshqalari esa darhol qulab tushdi. Nima uchun bu sodir bo'ladi, qanday qilib ideal samolyot modelini (uzoq vaqt va uzoqqa uchadigan) qilish kerak? Ishtiyoqimni fizika bilimi bilan birlashtirib, tadqiqotimni boshladim. Ishning maqsadi: fizika qonunlarini qo'llash orqali ideal samolyot modelini yaratish. Vazifalar: 1. Samolyotning parvoziga ta'sir etuvchi fizikaning asosiy qonunlarini o'rganish. 2. Mukammal samolyotni yaratish qoidalarini aniqlang. 3

4 3. Samolyotlarning allaqachon yaratilgan modellarini ideal samolyotning nazariy modeliga yaqinligini ko'rib chiqing. 4. Ideal samolyotning nazariy modeliga yaqin bo'lgan samolyotning o'z modelini yarating. 1. Ideal samolyot 1.1. Muvaffaqiyatning tarkibiy qismlari Birinchidan, keling, qanday qilib yaxshi qog'oz samolyot qilish kerakligi haqidagi savol bilan shug'ullanamiz. Ko'ryapsizmi, samolyotning asosiy vazifasi - bu uchish qobiliyati. Qanday qilib eng yaxshi samaradorlikka ega samolyot yasash mumkin. Buning uchun biz birinchi navbatda kuzatishlarga murojaat qilamiz: 1. Samolyot tezroq va uzoqroq uchsa, uloqtirish shunchalik kuchliroq, faqat biror narsa (ko'pincha burnida tebranayotgan qog'oz parchasi yoki osilgan qanotlari) qarshilik hosil qilib, oldinga siljishni sekinlashtiradi. samolyot taraqqiyoti. . 2. Bir varaqni qanchalik uloqtirmaylik, uni og‘irligi bir xil bo‘lgan mayda toshga qadar uloqtirolmaymiz. 3. Qog'ozli samolyot uchun uzun qanotlar foydasiz, qisqa qanotlar samaraliroq. Og'ir samolyotlar uzoqqa uchmaydi. Fizika qonunlariga murojaat qilsak, kuzatilayotgan hodisalarning sabablarini topamiz: 1. Qog'oz samolyotlarning parvozlari Nyutonning ikkinchi qonuniga bo'ysunadi: kuch (bu holda ko'tarilish) impulsning o'zgarish tezligiga teng. 2. Hamma narsa tortishish, havo qarshiligi va turbulentlikning kombinatsiyasi haqida. Uning yopishqoqligidan kelib chiqadigan havo qarshiligi samolyotning old qismining kesishish maydoniga proportsionaldir, 4

5, boshqacha qilib aytganda, samolyotning burni old tomondan qaraganda qanchalik kattaligiga bog'liq. Turbulentlik - bu samolyot atrofida hosil bo'ladigan burulmali havo oqimlari ta'sirining natijasidir. Bu samolyotning sirt maydoniga mutanosibdir, soddalashtirilgan shakli uni sezilarli darajada kamaytiradi. 3. Qog'oz samolyotining katta qanotlari cho'kadi va ko'taruvchi kuchning egilish ta'siriga qarshi tura olmaydi, samolyotni og'irlashtiradi va qarshilikni oshiradi. Haddan tashqari og'irlik samolyotning uzoqqa uchishiga to'sqinlik qiladi va bu og'irlik odatda qanotlar tomonidan yaratiladi, eng katta ko'tarilish samolyotning markaziy chizig'iga eng yaqin qanot mintaqasida sodir bo'ladi. Shuning uchun qanotlar juda qisqa bo'lishi kerak. 4. Uchirish paytida havo qanotlarning pastki qismiga tegishi va samolyotni etarli darajada ko'tarishni ta'minlash uchun pastga burilishi kerak. Agar samolyot harakat yo'nalishiga burchak ostida bo'lmasa va burni yuqoriga ko'tarilmasa, lift yo'q. Quyida samolyotga taʼsir etuvchi asosiy fizik qonunlarni batafsilroq Nyutonning samolyot uchirilgandagi ikkinchi qonunini koʻrib chiqamiz.Bizga maʼlumki, jismning tezligi unga qoʻyilgan kuch taʼsirida oʻzgaradi. Agar tanaga bir nechta kuchlar ta'sir etsa, u holda bu kuchlarning natijasi topiladi, ya'ni ma'lum bir yo'nalish va son qiymatga ega bo'lgan ma'lum umumiy umumiy kuch. Aslida, ma'lum bir vaqtning o'zida turli xil kuchlarni qo'llashning barcha holatlari bitta natijaviy kuchning ta'siriga qisqartirilishi mumkin. Shuning uchun tananing tezligi qanday o'zgarganligini bilish uchun tanaga qanday kuch ta'sir qilishini bilishimiz kerak. Kuchning kattaligi va yo'nalishiga qarab, tana u yoki bu tezlanishni oladi. Bu samolyot uchirilganda aniq ko'rinadi. Samolyotda kichik kuch bilan harakat qilganimizda, u unchalik tezlashmadi. Qachon kuch 5

6 zarba kuchaydi, keyin samolyot ancha tezlashdi. Ya'ni, tezlanish qo'llaniladigan kuchga to'g'ridan-to'g'ri proportsionaldir. Ta'sir kuchi qanchalik katta bo'lsa, tanani tezlashtirish shunchalik katta bo'ladi. Tananing massasi, shuningdek, kuch natijasida tananing olgan tezlashishi bilan bevosita bog'liq. Bunday holda, tananing massasi hosil bo'lgan tezlashuvga teskari proportsionaldir. Massa qanchalik katta bo'lsa, tezlashuv shunchalik kichik bo'ladi. Yuqorida aytilganlarga asoslanib, biz shunday xulosaga keldikki, samolyot ishga tushirilganda u Nyutonning ikkinchi qonuniga bo'ysunadi, bu formula bilan ifodalanadi: a \u003d F / m, bu erda a - tezlanish, F - ta'sir kuchi, m tananing massasi. Ikkinchi qonunning ta'rifi quyidagicha: jismga ta'sir qilish natijasida olingan tezlashuv ushbu ta'sir kuchlarining kuchiga yoki natijasiga to'g'ridan-to'g'ri proportsional va tananing massasiga teskari proportsionaldir. Shunday qilib, dastlab samolyot Nyutonning ikkinchi qonuniga bo'ysunadi va parvoz masofasi ham samolyotning berilgan boshlang'ich kuchi va massasiga bog'liq. Shuning uchun ideal samolyotni yaratishning birinchi qoidalari undan kelib chiqadi: samolyot engil bo'lishi kerak, dastlab samolyotga katta kuch bering Parvoz paytida samolyotga ta'sir qiluvchi kuchlar. Samolyot parvoz qilganda, havo mavjudligi sababli unga ko'plab kuchlar ta'sir qiladi, ammo ularning barchasi to'rtta asosiy kuch shaklida ifodalanishi mumkin: tortishish, ko'tarish, ishga tushirilganda o'rnatilgan kuch va havo qarshilik kuchi ( torting) (1-ilovaga qarang). Og'irlik kuchi doimo doimiy bo'lib qoladi. Lift samolyotning og'irligiga qarshi turadi va harakatga sarflangan energiya miqdoriga qarab og'irlikdan ko'proq yoki kamroq bo'lishi mumkin. Ishga tushirishda o'rnatilgan kuch havo qarshiligining kuchi (aks holda tortish) bilan to'xtatiladi. 6

7 To'g'ri va tekis parvozda bu kuchlar o'zaro muvozanatlanadi: ishga tushirishda o'rnatilgan kuch havo qarshiligi kuchiga teng, ko'tarish kuchi samolyotning og'irligiga teng. Ushbu to'rtta asosiy kuchning boshqa nisbati bo'lmasa, tekis va tekis parvoz mumkin emas. Ushbu kuchlarning har qanday o'zgarishi samolyotning parvoz qilish usuliga ta'sir qiladi. Agar qanotlar tomonidan yaratilgan lift tortishish kuchidan kattaroq bo'lsa, u holda samolyot ko'tariladi. Aksincha, tortishish kuchiga qarshi ko'tarilishning pasayishi samolyotning tushishiga, ya'ni balandlikning yo'qolishiga va uning tushishiga olib keladi. Agar kuchlar muvozanati saqlanmasa, u holda samolyot parvoz yo'lini ustun kuch yo'nalishi bo'yicha egri qiladi. Keling, aerodinamikaning muhim omillaridan biri sifatida tortishish haqida batafsilroq to'xtalib o'tamiz. Frontal qarshilik - suyuqlik va gazlardagi jismlarning harakatlanishiga to'sqinlik qiluvchi kuch. Frontal qarshilik ikki turdagi kuchlardan iborat: tananing yuzasi bo'ylab yo'naltirilgan tangensial (tangensial) ishqalanish kuchlari va sirt tomon yo'naltirilgan bosim kuchlari (2-ilova). Qarshilik kuchi doimo jismning muhitdagi tezlik vektoriga qarshi yo'naltiriladi va ko'tarish kuchi bilan birgalikda umumiy aerodinamik kuchning tarkibiy qismi hisoblanadi. Qarshilik kuchi odatda ikkita komponentning yig'indisi sifatida ifodalanadi: nol ko'tarilishda tortish (zararli tortish) va induktiv tortishish. Zararli qarshilik yuqori tezlikdagi havo bosimining samolyotning konstruktiv elementlariga ta'siri natijasida yuzaga keladi (samolyotning barcha chiqib ketadigan qismlari havoda harakatlanayotganda zararli qarshilik hosil qiladi). Bundan tashqari, samolyotning qanoti va "tanasi" birlashmasida, shuningdek, quyruqda havo oqimining turbulentliklari paydo bo'ladi, bu ham zararli qarshilik ko'rsatadi. Zararli 7

Samolyot tezlashuvining kvadrati sifatida 8 tortish kuchayadi (agar siz tezlikni ikki baravar oshirsangiz, zararli tortishish to'rt marta ortadi). Zamonaviy aviatsiyada yuqori tezlikda uchuvchi samolyotlar, qanotlarining o'tkir qirralari va o'ta soddalashtirilgan shakliga qaramay, dvigatellari kuchi bilan tortishish kuchini engib o'tganda terining sezilarli darajada qizib ketishini boshdan kechiradi (masalan, dunyodagi eng tez tez uchuvchi samolyot). SR-71 Black Bird balandlikdagi razvedka samolyoti maxsus issiqlikka chidamli qoplama bilan himoyalangan). Dragning ikkinchi komponenti, induktiv tortishish, ko'tarilishning qo'shimcha mahsulotidir. Bu havo qanot oldidagi yuqori bosimli joydan qanot orqasidagi noyob muhitga oqib o'tganda sodir bo'ladi. Induktiv qarshilikning maxsus effekti past parvoz tezligida seziladi, bu qog'ozli samolyotlarda kuzatiladi (Bu hodisaning yaxshi misolini qo'nishga yaqinlashayotganda haqiqiy samolyotda ko'rish mumkin. Samolyot qo'nayotganda burnini ko'taradi, dvigatellar g'ichirlay boshlaydi. kuchayishi kuchayadi). Zararli qarshilikka o'xshash induktiv tortishish samolyotning tezlashishi bilan birdan ikkiga nisbatda bo'ladi. Va endi turbulentlik haqida bir oz. "Aviatsiya" ensiklopediyasining izohli lug'atida shunday ta'rif berilgan: "Turbulentlik - suyuqlik yoki gazsimon muhitda tezlikning oshishi bilan chiziqli bo'lmagan fraktal to'lqinlarning tasodifiy shakllanishi". Bizningcha, bu atmosferaning jismoniy xususiyati bo'lib, unda bosim, harorat, shamol yo'nalishi va tezligi doimo o'zgarib turadi. Shu sababli havo massalari tarkibi va zichligi jihatidan heterojen bo'ladi. Va parvoz qilayotganda, bizning samolyotimiz pastga ("yerga mixlangan") yoki ko'tariluvchi (biz uchun yaxshiroq, chunki ular samolyotni erdan ko'taradi) havo oqimlariga kirishi mumkin va bu oqimlar ham tasodifiy harakatlanishi, burishishi mumkin (keyin samolyot kutilmagan tarzda uchadi, burilishlar va burilishlar). sakkiz

9 Shunday qilib, aytilganlardan biz parvoz paytida ideal samolyotni yaratishning zaruriy fazilatlarini xulosa qilamiz: Ideal samolyot uzun va tor bo'lishi kerak, o'q kabi burni va dumiga qarab siqib, og'irligiga nisbatan nisbatan kichik sirt maydoni bo'lishi kerak. Bunday xususiyatlarga ega samolyot uzoqroq masofaga uchadi. Agar qog'oz samolyotning pastki qismi tekis va tekis bo'lishi uchun buklangan bo'lsa, u pastga tushganda lift unga ta'sir qiladi va masofani oshiradi. Yuqorida ta'kidlab o'tilganidek, ko'tarish burni qanotda bir oz ko'tarilgan holda uchadigan samolyotning pastki yuzasiga havo urilganda sodir bo'ladi. Qanot kengligi - bu qanotning simmetriya tekisligiga parallel bo'lgan va uning chekka nuqtalariga tegib turgan tekisliklar orasidagi masofa. Qanot kengligi samolyotning muhim geometrik tavsifi bo'lib, uning aerodinamik va parvoz qobiliyatiga ta'sir qiladi, shuningdek, samolyotning asosiy umumiy o'lchamlaridan biridir. Qanotning kengayishi - qanot kengligining o'rtacha aerodinamik akkordga nisbati (3-ilova). To'rtburchak bo'lmagan qanot uchun tomonlar nisbati = (bo'shliq kvadrati)/maydon. Agar asos sifatida to'rtburchaklar qanotni olsak, buni tushunish mumkin, formula oddiyroq bo'ladi: tomonlar nisbati = span / akkord. Bular. agar qanotning kengligi 10 metr, akkord = 1 metr bo'lsa, u holda cho'zilish = 10 bo'ladi. Cho'zilish qanchalik katta bo'lsa, qanotning pastki yuzasidan havo oqimi bilan bog'liq bo'lgan induktiv qarshilik shunchalik kam bo'ladi. so'nggi girdoblar shakllanishi bilan uchi orqali yuqoriga qanot. Birinchi taxminda biz bunday girdobning xarakterli o'lchami akkordga teng deb taxmin qilishimiz mumkin - va oraliqning ortishi bilan qanot oralig'iga nisbatan vorteks kichikroq va kichikroq bo'ladi. 9

10 Tabiiyki, induktiv qarshilik qanchalik past bo'lsa, tizimning umumiy qarshiligi qanchalik past bo'lsa, aerodinamik sifat shunchalik yuqori bo'ladi. Tabiiyki, uzayishni iloji boricha kattaroq qilish vasvasasi mavjud. Va bu erda muammolar boshlanadi: yuqori nisbatlardan foydalanish bilan bir qatorda biz qanotning mustahkamligi va qattiqligini oshirishimiz kerak, bu esa qanot massasining nomutanosib o'sishiga olib keladi. Aerodinamika nuqtai nazaridan, iloji boricha kamroq tortishish bilan imkon qadar ko'proq ko'tarish qobiliyatiga ega bo'lgan bunday qanot eng foydali bo'ladi. Qanotning aerodinamik mukammalligini baholash uchun qanotning aerodinamik sifati tushunchasi kiritiladi. Qanotning aerodinamik sifati - ko'tarilishning qanotning tortish kuchiga nisbati. Aerodinamika nuqtai nazaridan eng yaxshisi elliptik shakldir, ammo bunday qanotni ishlab chiqarish qiyin, shuning uchun u kamdan-kam qo'llaniladi. To'rtburchak qanot aerodinamik jihatdan kamroq foydali, ammo ishlab chiqarish ancha oson. Trapezoidal qanot aerodinamik xususiyatlar bo'yicha to'rtburchaklar qanotga qaraganda yaxshiroq, ammo uni ishlab chiqarish biroz qiyinroq. Past tezlikda aerodinamika nuqtai nazaridan supurilgan va uchburchak qanotlar trapezoidal va to'rtburchaklardan kam (bunday qanotlar transonik va supersonik tezlikda uchadigan samolyotlarda qo'llaniladi). Rejadagi elliptik qanot eng yuqori aerodinamik sifatga ega - maksimal ko'tarilish bilan minimal mumkin bo'lgan qarshilik. Afsuski, dizaynning murakkabligi tufayli ushbu shaklning qanoti tez-tez ishlatilmaydi (ushbu turdagi qanotdan foydalanishga misol ingliz Spitfire qiruvchi samolyotidir) (6-ilova). Samolyotning asosiy tekisligiga proyeksiyalangan samolyot simmetriya o'qiga normaldan qanotning burilish burchagi. Bunday holda, dumga yo'nalish ijobiy hisoblanadi (4-ilova). 10 tasi bor

11 qanotning oldingi qirrasi bo'ylab, orqa tomon bo'ylab va chorak akkord chizig'i bo'ylab supurib tashlang. Teskari supurish qanoti (KOS) manfiy supurish bilan qanot (teskari supurish bilan samolyot modellariga misollar: Su-47 "Berkut", Chexoslovakiya glider LET L-13). Qanot yuki - bu samolyot og'irligining uning yuk ko'taruvchi sirt maydoniga nisbati. U kg/m² da ifodalanadi (modellar uchun - g/dm²). Yuk qancha past bo'lsa, uchish uchun zarur bo'lgan tezlik shunchalik past bo'ladi. Qanotning o'rtacha aerodinamik akkordi (MAC) profilning ikkita eng uzoq nuqtasini bir-biridan bog'laydigan to'g'ri chiziq segmentidir. Rejadagi to'rtburchaklar qanot uchun MAR qanotning akkordiga teng (5-ilova). Samolyotdagi MARning qiymati va holatini bilib, uni asosiy chiziq sifatida qabul qilgan holda, samolyotning og'irlik markazining pozitsiyasi unga nisbatan aniqlanadi, bu MAR uzunligining % bilan o'lchanadi. Og'irlik markazidan MAR boshigacha bo'lgan masofa, uning uzunligiga foiz sifatida ifodalangan, samolyotning og'irlik markazi deb ataladi. Qog'oz samolyotining og'irlik markazini aniqlash osonroq: igna va ipni oling; samolyotni igna bilan teshib, ipga osib qo'ying. Samolyot mukammal tekis qanotlari bilan muvozanatlanadigan nuqta og'irlik markazidir. Va qanot profili haqida bir oz ko'proq - kesmada qanotning shakli. Qanot profili qanotning barcha aerodinamik xususiyatlariga eng kuchli ta'sir ko'rsatadi. Profillarning bir nechta turlari mavjud, chunki yuqori va pastki yuzalarning egriligi har xil turlar uchun, shuningdek profilning o'zi qalinligi (6-ilova) uchun farq qiladi. Klassik - pastki tekislikka yaqin bo'lsa, yuqori qismi esa ma'lum bir qonunga ko'ra konveksdir. Bu assimetrik profil deb ataladi, lekin yuqori va pastki bir xil egrilikka ega bo'lgan nosimmetriklar ham mavjud. Havo pardasini ishlab chiqish deyarli aviatsiya tarixining boshidan boshlab amalga oshirilgan va hozir ham amalga oshirilmoqda (Rossiyada, TsAGI Markaziy Aerogidrodinamik 11.

12 Professor N.E. nomidagi institut. Jukovskiy, AQShda bunday funktsiyalarni Langley tadqiqot markazi (NASA bo'limi) amalga oshiradi). Samolyot qanoti haqida yuqorida aytilganlardan xulosa chiqaramiz: An'anaviy samolyotning o'rtasiga yaqinroq uzun tor qanotlari, asosiy qismi esa dumga yaqinroq kichik gorizontal qanotlari bilan muvozanatlangan. Qog'oz, ayniqsa, ishga tushirish jarayonida osonlikcha egilib, burishadigan bunday murakkab dizaynlar uchun kuchga ega emas. Bu shuni anglatadiki, qog'oz qanotlari aerodinamik xususiyatlarini yo'qotadi va tortishish hosil qiladi. An'anaviy tarzda ishlab chiqilgan samolyotlar sodda va etarlicha kuchli, ularning delta qanotlari barqaror sirpanish imkonini beradi, lekin ular nisbatan katta, haddan tashqari tortishish hosil qiladi va qattiqlikni yo'qotishi mumkin. Bu qiyinchiliklarni yengib o'tish mumkin: uchburchak qanotlari ko'rinishidagi kichikroq va kuchliroq ko'taruvchi yuzalar ikki yoki undan ortiq qatlamli qog'ozdan yasalgan bo'lib, ular yuqori tezlikda uchish paytida o'z shakllarini yaxshiroq saqlaydi. Haqiqiy samolyot qanotida bo'lgani kabi, ko'tarilish kuchini oshirib, yuqori yuzada engil bo'rtiq hosil bo'lishi uchun qanotlarni buklash mumkin (7-ilova). Qattiq qurilgan dizayn boshlang'ich momentni oshiradigan massaga ega, ammo tortishish sezilarli darajada oshmaydi. Agar biz deltoid qanotlarni oldinga siljitsak va liftni uzun tekis V shaklidagi samolyot korpusi bilan dumga yaqinroq qilib muvozanatlashtirsak, bu parvozda lateral harakatlarning (burilishlarning) oldini oladi, qog'oz samolyotning eng qimmatli xususiyatlarini bitta dizaynda birlashtirish mumkin. . 1.5 Samolyotni ishga tushirish 12

13 Keling, asoslardan boshlaylik. Hech qachon qog'oz tekisligingizni qanotning orqa chetidan (quyruq) tutmang. Qog'oz juda ko'p egilganligi sababli, bu aerodinamika uchun juda yomon, har qanday ehtiyotkorlik bilan moslashish buziladi. Samolyotni burun yaqinidagi eng qalin qog'oz qatlamlari eng yaxshi ushlab turadi. Odatda bu nuqta samolyotning og'irlik markaziga yaqin joylashgan. Samolyotni maksimal masofaga jo'natish uchun uni iloji boricha oldinga va yuqoriga 45 graduslik burchak ostida (parabola bo'ylab) uloqtirish kerak, bu bizning sirtga turli burchaklarda uchish tajribamiz bilan tasdiqlangan (8-ilova). ). Buning sababi shundaki, uchirish paytida havo qanotlarning pastki qismiga tegishi va samolyotni etarli darajada ko'tarishni ta'minlab, pastga burilishi kerak. Samolyot harakat yo'nalishiga burchak ostida bo'lmasa va burni yuqoriga ko'tarilmasa, lift yo'q. Samolyot og'irlikning katta qismini orqaga qaratadi, ya'ni orqa pastga, burun yuqoriga va ko'tarilish kafolatlanadi. Samolyotni muvozanatlashtiradi, uning uchishini ta'minlaydi (agar lift juda baland bo'lmasa, samolyot shiddat bilan yuqoriga va pastga siljiydi). Parvoz vaqtidagi musobaqalarda siz samolyotni maksimal balandlikka tashlashingiz kerak, shunda u uzoqroq pastga siljiydi. Umuman olganda, aerobatik samolyotlarni uchirish texnikasi ularning dizayni kabi xilma-xildir. Mukammal samolyotni uchirish texnikasi ham shunday: to'g'ri tutqich samolyotni ushlab turish uchun etarlicha kuchli bo'lishi kerak, lekin uni deformatsiya qiladigan darajada kuchli emas. Samolyot burni ostidagi pastki yuzadagi buklangan qog'oz to'sig'idan uchish ushlagichi sifatida foydalanish mumkin. Uchirishda samolyotni maksimal balandligigacha 45 daraja burchak ostida ushlab turing. 2. Samolyotlarni sinovdan o'tkazish 13

14 2.1. Samolyot modellari Tasdiqlash (yoki rad etish, agar ular qog'oz samolyotlar uchun noto'g'ri bo'lsa) uchun biz har xil xususiyatlarga ega 10 ta samolyot modelini tanladik: supurish, qanot kengligi, struktura zichligi, qo'shimcha stabilizatorlar. Va, albatta, biz ko'plab avlodlarning tanlovini o'rganish uchun klassik samolyot modelini oldik (9-ilova) 2.2. Parvoz masofasi va parvoz vaqti sinovi. o'n to'rt

15 Model nomi Parvoz diapazoni (m) Parvoz davomiyligi (metronom urishi) Uchirish vaqtidagi xususiyatlar Ijobiy tomonlari Kamchiliklari 1. Buralgan sirpanish Juda uchish Yomon ishlov berish Yassi tubi katta qanotlari Katta Turbulentlikni rejalashtirmaydi 2. Buralgan sirpanchiq qanotlari keng dumi Yomon Parvozda beqaror Turbulentlik boshqaruvi mumkin 3. Sho'ng'in Tor burun Turbulent ovchi Twisting Yassi pastki kamonning og'irligi Tor tana qismi 4. Sirpanish Yassi tubi Katta qanotlari Ginnes planyori yoy shaklida uchish Yoy shaklida tor tana Uzun kavisli parvoz 5. Uchish tor qanotlari Keng tanasi tekis, Parvoz stabilizatorlarida Parvoz oxirida qo'ng'iz yoyi keskin o'zgarmaydi Parvoz yo'lining keskin o'zgarishi 6. To'g'ri uchish Yassi tubi Keng tanasi An'anaviy yaxshi Kichik qanotlar Planirovka yoyi yo'q 15

16 7. Sho'ng'in toraytirilgan qanotlar Og'ir burun Oldinga uchish Katta qanotlari, to'g'ri tor tanasi orqaga siljigan Dive-bombardimonchi Kemerli (qanotdagi qanotlar tufayli) Strukturaviy zichlik 8. Skaut Kichik tanasi bo'ylab uchish Keng qanotlari tekis sirpanish Uzunligi kichik o'lchamli Kemerli Zich qurilish 9. Oq oqqush Toʻgʻri chiziq boʻylab tor tanada uchish Turgʻun Yassi tubida tor qanotlari Zich konstruksiya Balanslangan 10. Yashirin Egri chiziq boʻylab uchish Toʻgʻri sirpanish Traektoriyani oʻzgartiradi Qanotlar oʻqi toraygan orqaga egri yoʻq Keng qanotlari Katta tanasi Zich emas qurilish Parvoz davomiyligi (kattadan eng kichigigacha): Glider Ginnes va an'anaviy, qo'ng'iz, oq oqqush Parvoz uzunligi (kattadan eng kichigigacha): Oq oqqush, qo'ng'iz va an'anaviy, skaut. Ikki toifadagi etakchilar chiqdi: Oq oqqush va qo'ng'iz. Ushbu modellarni o'rganish va ularni nazariy xulosalar bilan birlashtirib, ularni ideal samolyot modeli uchun asos qilib oling. 3. Ideal samolyot modeli 3.1 Xulosa qilish uchun: nazariy model 16

17 1. samolyot engil bo'lishi kerak, 2. dastlab samolyotga katta kuch berish kerak, 3. uzun va tor, o'q kabi burun va dumga qarab torayib ketgan, og'irligiga nisbatan nisbatan kichik sirt maydoni, 4. pastki yuzasi samolyot tekis va gorizontal, 5. uchburchak qanotlari ko'rinishidagi kichik va kuchliroq ko'taruvchi yuzalar, 6. qanotlarni ustki yuzasida engil bo'rtib chiqadigan qilib bukish, 7. qanotlarni oldinga siljitish va liftni uzun bilan muvozanatlash. samolyotning tekis korpusi, dumi tomon V shakliga ega, 8. qattiq buklangan konstruksiya, 9. tutqich yetarlicha mustahkam bo‘lishi va pastki yuzadagi to‘ntarish bilan, 10. 45 graduslik burchak ostida va maksimal darajada uchirish balandligi. 11. Ma'lumotlardan foydalanib, biz ideal samolyotning eskizlarini yaratdik: 1. Yon ko'rinish 2. Pastki ko'rinish 3. Old ko'rinish Ideal samolyotning eskizini chizib, xulosalarim samolyot konstruktorlari bilan mos keladimi yoki yo'qligini bilish uchun aviatsiya tarixiga murojaat qildim. Va men Ikkinchi Jahon urushidan keyin ishlab chiqilgan delta qanotli samolyotning prototipini topdim: Convair XF-92 - nuqta tutuvchi (1945). Xulosalarning to'g'riligini tasdiqlash shundan iboratki, u yangi avlod samolyotlari uchun boshlang'ich nuqtaga aylandi. 17

18 O'z modeli va uni sinovdan o'tkazish. Model nomi Parvoz diapazoni (m) Parvoz davomiyligi (metronom urishi) identifikatori Uchish paytidagi xususiyatlar Ijobiy tomonlari (ideal samolyotga yaqinlik) Kamchiliklari (ideal samolyotdan og‘ishlar) 80% 20% to‘g‘ridan-to‘g‘ri uchadi (mukammallik (keyingi Boshqarish rejalari uchun cheklov yo‘q) ) yaxshilanishlar) O'tkir shamol bilan u 90 0 da "ko'tariladi" va atrofga aylanadi.Mening modelim amaliy qismda ishlatiladigan, "oq oqqush" ga eng o'xshash modellar asosida yaratilgan. Ammo shu bilan birga, men bir qator muhim o'zgarishlarni amalga oshirdim: qanotning katta delta shakli, qanotdagi egilish ("skaut" va shunga o'xshashlar kabi), korpus qisqartirildi va qo'shimcha strukturaviy qat'iylik berildi. korpusga. Modelimdan to'liq qoniqdim deb ayta olmayman. Men qurilishning bir xil zichligini qoldirib, kichik harfni qisqartirishni xohlayman. Qanotlarga kattaroq delta berilishi mumkin. Quyruq haqida o'ylab ko'ring. Ammo boshqacha bo'lishi mumkin emas, oldinda o'qish va ijodkorlik uchun vaqt bor. Aynan shunday professional samolyot dizaynerlari qiladi, siz ulardan ko'p narsalarni o'rganishingiz mumkin. Men sevimli mashg'ulotimda nima qilaman. 17

19 Xulosa Tadqiqot natijasida biz samolyotga ta'sir qiluvchi aerodinamikaning asosiy qonunlari bilan tanishdik. Shunga asoslanib, qoidalar aniqlandi, ularning optimal kombinatsiyasi ideal samolyotni yaratishga yordam beradi. Nazariy xulosalarni amalda sinab ko'rish uchun biz har xil katlama murakkabligi, diapazoni va parvoz davomiyligidagi qog'oz samolyotlar modellarini birlashtirdik. Tajriba davomida jadval tuzildi, unda modellarning namoyon bo'lgan kamchiliklari nazariy xulosalar bilan taqqoslandi. Nazariya va eksperiment ma'lumotlarini taqqoslab, men ideal samolyotimning modelini yaratdim. Uni mukammallikka yaqinlashtirish uchun uni hali ham yaxshilash kerak! o'n sakkiz

20 Adabiyotlar 1. “Aviatsiya” ensiklopediyasi / sayt Akademik %D0%BB%D0%B5%D0%BD%D1%82%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1% 82%D1%8C 2. Kollinz J. Qog'oz samolyotlar / J. Kollinz: boshiga. ingliz tilidan. P. Mironova. Moskva: Mani, Ivanov va Ferber, 2014 yil. 160c Babintsev V. Aerodinamika dummilar va olimlar uchun / portal Proza.ru 4. Babintsev V. Eynshteyn va ko'tarish kuchi, yoki Nima uchun ilonga quyruq kerak / Proza.ru portali 5. Arjanikov N.S., Sadekova G.S., Samolyot aerodinamiği 6. Aerodinamikaning modellari va usullari / 7. Ushakov V.A., Krasilshchikov P.P., Volkov A.K., Grjegorjevskiy A.N., Qanot profillarining aerodinamik tavsiflari atlasi / 8. Samolyot aerodinamiği / 9. Havodagi jismlarning harakati / elektron pochta zhur. Tabiat va texnologiyadagi aerodinamika. Aerodinamika haqida qisqacha ma'lumot Qog'oz samolyotlar qanday uchadi? / Qiziqarli. Qiziqarli va ajoyib fan janob Chernishev S. Samolyot nima uchun uchadi? S. Chernishev, TsAGI direktori. "Science and Life" jurnali, 11, 2008 yil / VVS SGV 4-VA VGK - "Aviatsiya va aerodrom uskunalari" bo'linmalari va garnizonlari forumi - "Dammilar" uchun aviatsiya 19

21 12. Gorbunov Al. "Dummiler" uchun aerodinamika / Gorbunov Al., Bulutlarda janob yo'l / sayohat. Sayyora, iyul, 2013 yil Aviatsiyadagi muhim bosqichlar: delta qanotli samolyot prototipi 20

22 1-ilova. Parvozdagi samolyotga kuchlarning ta'siri sxemasi. Yuk ko'tarish kuchi Ishga tushirilganda berilgan tezlashtirish Gravity Force Drag Ilova 2. torting. To'siq oqimi va shakli Shakl qarshiligi Yopishqoq ishqalanish qarshiligi 0% 100% ~10% ~90% ~90% ~10% 100% 0% 21

23 3-ilova. Qanotning kengayishi. 4-ilova. Qanotlarni surish. 22

24 5-ilova. O'rtacha aerodinamik qanot akkordi (MAC). Ilova 6. Qanotning shakli. Ko‘ndalang kesim rejasi 23

25 7-ilova. Qanot atrofida havo sirkulyatsiyasi.Qanot profilining o'tkir chetida girdob hosil bo'ladi.Vorteks hosil bo'lganda, qanot atrofida havo sirkulyatsiyasi sodir bo'ladi.Girdap oqim tomonidan olib ketiladi va oqim chiziqlari bir tekis o'tadi. havo pardasi; ular qanot ustida kondensatsiyalangan 8-ilova. Samolyotning uchish burchagi 24

26 9-ilova. Tajriba uchun samolyotlar modellari Qog‘oz to‘lov topshirig‘i modeli 1 Nomi to‘lov topshirig‘i 6 Qog‘ozdan model Nomi Meva ko‘rshapalak An’anaviy 2 7 Quyruq sho‘ng‘ichi uchuvchi 3 8 Hunter Scout 4 9 Ginnes planeri Oq oqqush 5 10 Yashirin qo‘ng‘iz 26

"37-maktab" davlat ta'lim muassasasi maktabgacha ta'lim bo'limi 2 "Avval samolyot" loyihasi Tarbiyachilar: Anoxina Elena Aleksandrovna Onoprienko Ekaterina Elitovna Maqsad: Sxemani toping

87 Samolyot qanotini ko'tarish Magnus effekti. Oldingi xatboshida ko'rsatilganidek, tana yopishqoq muhitda oldinga siljiganida, agar tana assimetrik bo'lsa, ko'tarilish sodir bo'ladi.

REJADAGI ODDIY SHAKLI QANOTLARNING AERODINAMIK XARAKTERISTIKALARINING GEOMETRIK PARAMETRELAR BO'YICHA BOG'LILIGI Spiridonov A.N., Melnikov A.A., Timakov E.V., Minazova A.A., Kovaleva Ya.I. Orenburg davlati

NYAGAN TUMANIY MUNITITIPAL AVTONOM MAKTABgacha TA'LIM MASSASI 1-BOLALAR BOG'CHASI "SOLNISHKO" UMUMIY RIVOJLANISH TURIDAGI FAOLIYAT VA JAMOATLARNING UST SOZILIGI BILAN

ROSSIYA FEDERATSIYASI TA'LIM VA FAN VAZIRLIGI "SAMARA DAVLAT UNIVERSITETI" FEDERAL DAVLAT BUDJETLI OLIY KASB-TA'LIM TA'LIM MASSASASI

3-ma'ruza 1.2-mavzu: QANOT AERODINAMIKASI Ma'ruza rejasi: 1. Umumiy aerodinamik kuch. 2. Qanot profilining bosim markazi. 3. Qanot profilining pitch momenti. 4. Qanot profiliga fokus. 5. Jukovskiy formulasi. 6. Atrofni o'rab oling

ATMOSFERA JISMONIY XUSUSIYATLARINING SAVOLLARNING FOYDALANISHIGA TA’SIRI Atmosferaning fizik xususiyatlarining parvozga ta’siri Samolyotning bir tekis gorizontal harakati uchish-qo‘nish Atmosfera.

SAVOL HAYVONLARI Samolyotning pastga egilgan traektoriya bo'ylab to'g'ri chiziqli va bir xilda harakatlanishi sirpanish yoki barqaror tushish deyiladi.

2-mavzu: AERODINAMIK KUCHLAR. 2.1. MAX BO'LGAN QANOTNING GEOMETRİK PARAMETRELARI Markaziy chiziq Asosiy geometrik parametrlar, qanot profili va kenglik bo'ylab profillar to'plami, qanotning rejadagi shakli va o'lchamlari, geometrik

6 SUYUKLAR VA GAZLARDAGI JISLAR AYLANGAN OQIMI 6.1 Sutga tortish kuchi Suyuqlik yoki gaz oqimining harakatlanishi orqali jismlar atrofida oqish masalalari inson amaliyotida juda keng tarqalgan. Ayniqsa

Chelyabinsk viloyati Ozerskiy shahar okrugi ma'muriyatining ta'lim bo'limi "Yosh texniklar stantsiyasi" qo'shimcha ta'lim munitsipal byudjet muassasasi Qog'ozni ishga tushirish va sozlash

Irkutsk viloyatining Irkutsk viloyati davlat byudjeti kasb-hunar ta'limi vazirligi "Irkutsk aviatsiya kolleji" (GBPOUIO "IAT") uslubiy to'plami.

UDC 533.64 O. L. Lemko, I. V. Korol Aerostatik qo'llab-quvvatlovchi samolyotning birinchi yaqinlashishining xisoblash modelining parametrik tekshirish usuli.

1-ma'ruza Yopishqoq suyuqlikning harakati. Puazeyl formulasi. Laminar va turbulent oqimlar, Reynolds soni. Jismlarning suyuqlik va gazlardagi harakati. Samolyot qanotlarini ko'tarish, Jukovskiy formulasi. L-1: 8,6-8,7;

Mavzu 3. Parvona aerodinamikasining xususiyatlari Pervanel dvigatel tomonidan boshqariladigan parvona bo'lib, surish kuchini hosil qilish uchun mo'ljallangan. U samolyotlarda qo'llaniladi

Samara davlat aerokosmik universiteti T-3 WINDTUNNEL SSAU DA OG'IRLIK SINOVLARIDA HAVOLAT POLARINING TASHQIRISH 2003 Samara Davlat Aerokosmik Universiteti V.

“Matematikaning amaliy va fundamental savollari” talabalar ijodiy ishlarining hududiy tanlovi Matematik modellashtirish Samolyot parvozini matematik modellashtirish Loevets Dmitriy, Telkanov Mixail 11

SAVOLNING KO'KILISHI Ko'tarilish - bu samolyotning barqaror holatdagi harakati turlaridan biri bo'lib, bunda samolyot ufq chizig'i bilan ma'lum bir burchak hosil qiladigan traektoriya bo'ylab balandlikka ko'tariladi. barqaror o'sish

Nazariy mexanika testlari 1: Quyidagi fikrlardan qaysi biri yoki qaysi biri to‘g‘ri emas? I. Malumot tizimi mos yozuvlar organi va tegishli koordinatalar tizimi va tanlangan usulni o'z ichiga oladi

Chelyabinsk viloyati Ozerskiy shahar okrugi ma'muriyatining ta'lim bo'limi "Yosh texniklar stantsiyasi" qo'shimcha ta'lim shahar byudjet muassasasi Uchuvchi qog'oz modellari (metodik

36 M e k h a n i k a g i r o s c o p i k h n i y tizimi UDC 533,64 OL Lemko va IV Korol “UCHISH”.

II-BOB AERODINAMIKA I. Sharning aerodinamikasi Havoda harakatlanuvchi har bir jism yoki havo oqimi harakat qiladigan harakatsiz jism tekshiriladi. havo yoki havo oqimidan bosimni chiqaradi

3.1-dars. AERODINAMIK KUCHLAR VA MOMENTLAR Ushbu bobda atmosfera muhitining unda harakatlanayotgan samolyotga yuzaga keladigan kuch ta'siri ko'rib chiqiladi. Aerodinamik kuch tushunchalari kiritiladi,

"MAI materiallari" elektron jurnali. 72-son www.mai.ru/science/trudy/ UDC 629.734/.735 Kichik Burago oralig'i bilan "X" sxemasida qanotli samolyotlarning aerodinamik koeffitsientlarini hisoblash usuli

VISKOZ GIPERSONIK OQIMDA OPTIMAL UCHBURchak qanotlarini o'rganish p. Kryukov, V.

108 M e k h a n i k a g i r o skopiya tizimi QANOT SONI AERODINAMIK KIRISH.

32 UDC 629.735.33 D.V. Tinyakov TRANSPORT toifali samolyotlarning trapesiya qanotlari samaradorligining alohida mezonlariga joylashuv cheklashlarining ta'siri. Kirish Geometrik shakllanish nazariyasi va amaliyotida.

Mavzu 4. Tabiatdagi kuchlar 1. Tabiatdagi kuchlarning xilma-xilligi Atrofdagi olamdagi o'zaro ta'sirlar va kuchlarning ko'rinib turgan xilma-xilligiga qaramasdan, kuchlarning faqat TO'RTTA turi mavjud: 1-tur - GRAVITASYON kuchlari (aks holda - kuchlar).

YELKAN NAZARIYASI Yelkanlar nazariyasi gidromexanikaning, suyuqlik harakati haqidagi fanning bir qismidir. Subsonik tezlikda gaz (havo) xuddi suyuqlik kabi harakat qiladi, shuning uchun bu erda suyuqlik haqida aytilganlarning barchasi bir xildir.

SAVOLNI QANDAY YIKLASH E'tiborga olish kerak bo'lgan birinchi narsa - bu kitob oxiridagi yig'ma belgilar, ular barcha modellar uchun bosqichma-bosqich ko'rsatmalarda qo'llaniladi. Bundan tashqari, bir nechta universallar mavjud

Richelieu litseyi Fizika kafedrasi OGIRISh KUCH TA’RI ASTIDA JANNAT HARAKATI Kompyuter simulyatsiya dasturiga qo‘llash KUZISH NAZARIY QISM Masala bayoni Mexanikaning asosiy masalasini yechish talab etiladi.

MIPT ishlaydi. 2014. 6-jild, 1 A. M. Gayfullin va boshqalar N. Sviridenko 1,2, A. S. Petrov 1 1 Markaziy aerogidrodinamik.

4-mavzu. Samolyot harakati tenglamalari 1 Asosiy qoidalar. Koordinata tizimlari 1.1 Samolyotning joylashuvi Samolyotning pozitsiyasi deganda uning massa markazining holati tushuniladi O. Samolyotning massa markazining pozitsiyasi olinadi.

9 UDK 69. 735. 33.018.7.015.3 O.L. Lemko, tech. Fanlar, V.V. Suxov, texnika doktori. Sci.

1-DIDAKTIK BIRLIK: MEXANIKA 1-topshiriq Massasi m bo'lgan sayyora elliptik orbita bo'ylab harakatlanadi, uning fokuslaridan birida M massali yulduz joylashgan. Agar r sayyoraning radius vektori bo'lsa, u holda.

Kasb-hunar. Tezlashtirish. Bir tekis tezlashtirilgan harakat Variant 1.1.1. Quyidagi holatlarning qaysi biri mumkin emas: 1. Tananing qaysidir vaqtda shimolga yo‘naltirilgan tezligi va tezlanishi bor.

9.3. Elastik va kvazelastik kuchlar taʼsirida tizimlarning tebranishlari Prujinali mayatnik tebranishli sistema deyiladi, u qattiqligi k boʻlgan prujinaga osilgan massasi m boʻlgan jismdan iborat (9.5-rasm). O'ylab ko'ring

Masofaviy ta'lim Abituru FİZİKA Maqola Kinematika Nazariy material

“Texnik mexanika” o‘quv fanidan test topshiriqlari TK 1 TK matni va mazmuni To‘g‘ri javoblarni tanlang. Nazariy mexanika bo'limlardan iborat: a) statika b) kinematika c) dinamika

Respublika olimpiadasi. 9-sinf Brest. 004 Muammoli holatlar. nazariy ekskursiya. Vazifa 1. "Avtomobil krani" M = 15 tonna og'irlikdagi avtomobil krani kuzov o'lchamlari = 3,0 m 6,0 m bo'lgan engil tortiladigan teleskopikka ega.

AERODINAMIK KUCHLAR HAVO OQIMI Jismlar atrofida aylanayotganda havo oqimi deformatsiyaga uchraydi, bu esa oqimlarda tezlik, bosim, harorat va zichlikning o'zgarishiga olib keladi.

Mutaxassislik bo'yicha talabalar uchun Butunrossiya kasbiy mahorat olimpiadasining mintaqaviy bosqichi Vaqt 40 min. 20 ballga baholangan 24.02.01 Samolyot ishlab chiqarish Nazariy

Fizika. Sinf. Variant - Batafsil javob bilan topshiriqlarni baholash mezonlari C Yozda, ochiq havoda, kunning o'rtalarida dalalar va o'rmonlar ustida to'plangan bulutlar paydo bo'ladi, ularning pastki cheti

DINAMIKA 1-variant 1. Avtomobil v tezligi bilan bir tekis va to'g'ri chiziqli harakat qiladi (1-rasm). Mashinaga taalluqli barcha kuchlar natijasi qanday yo‘nalishda bo‘ladi? A. 1. B. 2. C. 3. D. 4. E. F =

FLOWVISION DASTURIY TA’MINOT MAJMUASI YODAMI BILAN UCHAR QONOTLAR SAXMASI MAVZUK MODELI AERODINAMIK XUSUSIYATLARINI HISOBIYOTLI O‘DGANLAR. Kalashnikov 1, A.A. Krivoshchapov 1, A.L. Mitin 1, N.V.

Nyuton qonunlari KUCH FIZIKASI NYYTON QONUNLARI 1-bob: Nyutonning birinchi qonuni Nyuton qonunlari nimani tavsiflaydi? Nyutonning uchta qonuni jismlarga kuch qo'llanilganda ularning harakatini tasvirlaydi. Qonunlar dastlab ishlab chiqilgan

III-BOB AEROSTATNING KO'CHIRISH VA ISHLATISH XUSUSIYATLARI 1. Balanslash Balonga qo'llaniladigan barcha kuchlarning natijasi shamol tezligining o'zgarishi bilan uning kattaligi va yo'nalishini o'zgartiradi (27-rasm).

Kuzmichev Sergey Dmitrievich 2 MA'RUZA MAZMUNI 10 Elastiklik va gidrodinamika nazariyasi elementlari. 1. Deformatsiyalar. Guk qonuni. 2. Yang moduli. Puasson nisbati. Har tomonlama siqish va bir tomonlama modullar

Kinematika Egri chiziqli harakat. Yagona dumaloq harakat. Egri chiziqli harakatning eng oddiy modeli bir tekis aylanma harakatdir. Bunda nuqta aylana bo'ylab harakatlanadi

Dinamiklar. Kuch - bu vektor fizik miqdori bo'lib, u boshqa jismlarning tanaga jismoniy ta'sirini o'lchovidir. 1) Faqat kompensatsiyalanmagan kuchning ta'siri (agar bir nechta kuch mavjud bo'lsa, natijada

1. Pichoqlarni ishlab chiqarish 3-qism. Shamol g'ildiragi Ta'riflangan shamol turbinasining pichoqlari oddiy aerodinamik profilga ega, ishlab chiqarilgandan so'ng ular samolyot qanotlari kabi ko'rinadi (va ishlaydi). Pichoq shakli -

NAZORAT BILAN BOG'LIK KEMANI NAZORAT SHARTLARI

4-ma’ruza Mavzu: Moddiy nuqtaning dinamikasi. Nyuton qonunlari. Moddiy nuqtaning dinamikasi. Nyuton qonunlari. Inertial mos yozuvlar tizimlari. Galileyning nisbiylik printsipi. Mexanikadagi kuchlar. Elastik kuch (qonun

Elektron jurnal "MAI materiallari" 55-son wwwrusenetrud UDC 69735335 Qanotning aylanish va burilish momentlari koeffitsientlarining aylanish hosilalari uchun aloqalar MA Golovkin referat vektordan foydalanish

“DINAMIKA” 1(A) mavzusi bo’yicha o’quv topshiriqlari Samolyot 9000 m balandlikda o’zgarmas tezlikda to’g’ri uchadi.Yer bilan bog’langan sanoq sistemasi inertial hisoblanadi. Bu holda 1) samolyotda

4-ma'ruza Ba'zi kuchlarning tabiati (elastik kuch, ishqalanish kuchi, tortishish kuchi, inersiya kuchi) Elastik kuch Deformatsiyalangan jismda yuzaga keladi, deformatsiyaga teskari yo'nalishda yo'naltiriladi Deformatsiya turlari.

MIPT ishlaydi. 2014. 6-jild, 2 Hong Fong Nguyen, V. I. Biryuk 133 UDC 629.7.023.4 Hong Fong Nguyen 1, V. I. Biryuk 1,2 1 Moskva fizika-texnika instituti (Davlat universiteti) 2 Markaziy aerogidrodinamik.

Bolalar uchun qo'shimcha ta'lim shahar byudjet ta'lim muassasasi "Meridian" bolalar ijodiyoti markazi Samara Uslubiy qo'llanma Pilot aerobatika modellarini o'rgatish.

HAVOLAT SPINNER Samolyotning aylanishi - bu samolyotning o'ta kritik hujum burchaklarida kichik radiusli spiral traektoriya bo'ylab nazoratsiz harakatlanishi. Har qanday samolyot uchuvchining xohishiga ko'ra dumiga kirishi mumkin,

E S T E S T O Z N A N I E. FIZIKA VA C A. Mexanikada saqlanish qonunlari. Tana impulsi - tana massasi va uning tezligi mahsulotiga teng vektor jismoniy miqdor: Belgisi p, birliklar

Ma'ruza 08 Murakkab qarshilikning umumiy holati Qiya egilish Taranglik yoki siqish bilan egilish Buralish bilan egilish. Tozalashning alohida masalalarini hal qilishda qo'llaniladigan kuchlanish va deformatsiyalarni aniqlash usullari

Dinamik 1. Har birining og'irligi 3 kg bo'lgan to'rtta bir xil g'isht qo'yilgan (rasmga qarang). 1-g'isht ustidagi gorizontal tayanchning yon tomoniga ta'sir qiladigan kuch, agar tepaga boshqasi qo'yilsa, qancha kuchayadi

Nijniy Novgorod shahrining Moskva tumani ma'muriyatining ta'lim bo'limi MBOU 87-sonli litsey nomidagi. L.I. Novikova "Samolyotlar nima uchun uchadi" tadqiqot ishi O'qish uchun sinov stendining loyihasi

IV Yakovlev Fizika bo'yicha materiallar MathUs.ru Energiya USE kodifikatorining mavzulari: kuch ishi, quvvat, kinetik energiya, potentsial energiya, mexanik energiyaning saqlanish qonuni. Biz o'qishni boshlaymiz

5-bob. Elastik deformatsiyalar Laboratoriya ishi 5. EKISH DEFORMASIYASIDAN YOSH MODULINI ANIQLASH Ishning maqsadi Teng kuchli nurli materialning Yang modulini va egilishning egrilik radiusini bom o‘lchovlari asosida aniqlash.

Mavzu 1. Aerodinamikaning asosiy tenglamalari Havo holat tenglamasini qanoatlantiradigan mukammal gaz (haqiqiy gaz, molekulalar, faqat to'qnashuv paytidagi) sifatida qaraladi (Mendeleyev).

88 Aerogidromexanika MIPT PROCEEDINGS. 2013. 5-jild, 2 UDC 533.6.011.35 Vu Thanh Chung 1, V. V. Vyshinskiy 1,2 1 Moskva fizika-texnika instituti (Davlat universiteti) 2 Markaziy aerohidrodinamik.

Ajoyib Faktlar

Ko'pchiligimiz qog'ozdan yasalgan samolyotlarni ko'rganmiz yoki yasab olganmiz va ularni havoga ko'targan holda uchirganmiz.

Hech o'ylab ko'rganmisiz, birinchi bo'lib qog'oz samolyotni kim yaratgan va nima uchun?

Bugungi kunda qog'oz samolyotlarni nafaqat bolalar, balki jiddiy samolyot ishlab chiqaruvchi kompaniyalar - muhandislar va dizaynerlar ham yasamoqda.

Qog'ozli samolyotlar qanday, qachon va nima uchun ishlatilgan va hozir ham foydalanilmoqda, bu erda bilib olishingiz mumkin.

Qog'oz samolyotlari bilan bog'liq ba'zi tarixiy faktlar

* Birinchi qog'oz samolyot taxminan 2000 yil oldin yaratilgan. Taxminlarga ko'ra, qog'ozdan samolyotlar yasash g'oyasini birinchi bo'lib xitoyliklar o'rtaga tashlagan, ular ham papirusdan uchuvchi uçurtmalar yasashni yaxshi ko'rganlar.

* Aka-uka Montgolfier Jozef-Mishel va Jak-Eten ham uchish uchun qog'ozdan foydalanishga qaror qilishdi. Ular sharni ixtiro qilishgan va buning uchun qog'ozdan foydalanganlar. Bu 18-asrda sodir bo'lgan.

* Leonardo da Vinchi qog'ozdan ornitopter (samolyot) modellarini yaratish haqida yozgan.

* 20-asr boshlarida samolyot jurnallari aerodinamika tamoyillarini tushuntirish uchun qogʻoz samolyotlar tasvirlaridan foydalangan.

Shuningdek qarang: Qog'ozdan samolyotni qanday qilish kerak

* Birinchi odam tashuvchi samolyotni yaratish uchun aka-uka Raytlar shamol tunnellarida qog'oz samolyotlar va qanotlardan foydalanganlar.

* 1930-yillarda ingliz rassomi va muhandisi Uollis Rigbi o'zining birinchi qog'oz samolyotini yaratdi. Bu g'oya bir nechta nashriyotchilarga qiziqarli bo'lib tuyuldi, ular u bilan hamkorlik qilishni va yig'ish juda oson bo'lgan qog'oz modellarini nashr qilishni boshladilar. Shuni ta'kidlash kerakki, Rigbi nafaqat qiziqarli modellarni, balki uchuvchi modellarni ham yasashga harakat qilgan.

* Shuningdek, 1930-yillarning boshlarida Lockheed korporatsiyasidan Jek Norrop sinov maqsadida samolyotlar va qanotlarning bir nechta qog'oz modellaridan foydalangan. Bu haqiqiy yirik samolyotlar yaratilishidan oldin qilingan.

* Ikkinchi jahon urushi davrida koʻplab hukumatlar plastmassa, metall va yogʻoch kabi materiallardan foydalanishni cheklab qoʻygan, chunki ular strategik ahamiyatga ega edi. O'yinchoq sanoatida qog'oz odatiy va juda mashhur bo'ldi. Bu qog'oz modellashtirishni mashhur qilgan narsa.

* SSSRda qog'oz modellashtirish ham juda mashhur edi. 1959 yilda P. L. Anoxinning "Qog'ozda uchuvchi modellar" kitobi nashr etildi. Natijada, bu kitob ko'p yillar davomida modelerlar orasida juda mashhur bo'ldi. Unda samolyot qurilishi tarixi, shuningdek, qog'oz modellashtirish haqida ma'lumot olish mumkin edi. Barcha qog'oz modellari original edi, masalan, Yak samolyotining qog'ozdan uchadigan modelini topish mumkin edi.

Qog'oz samolyot modellari haqida g'ayrioddiy faktlar

*Qog‘oz samolyotlar assotsiatsiyasiga ko‘ra, koinotga uchirilgan qog‘oz samolyot uchmaydi, u to‘g‘ri chiziq bo‘ylab sirpanadi. Agar qog'oz samolyot biron bir jism bilan to'qnashmasa, u kosmosda abadiy parvoz qilishi mumkin.

* Kosmosga navbatdagi parvoz paytida kosmik kemada eng qimmat qog'oz samolyot ishlatilgan. Samolyotni kosmosga kosmosga kosmosga olib chiqish uchun sarflangan yoqilg'ining narxi bu qog'oz samolyotni eng qimmat deb atash uchun etarli.

* Qog'oz samolyotning eng katta qanotlari kengligi 12,22 sm.Bunday qanotli samolyot devorga urilishidan oldin deyarli 35 metrga uchishi mumkin edi. Bunday samolyot Niderlandiyaning Delft shahridagi Politexnika institutining Aviatsiya va raketa texnikasi fakulteti talabalari guruhi tomonidan yaratilgan.

Uchirish 1995 yilda, samolyot bino ichida 3 metr balandlikdagi platformadan uchirilganida amalga oshirilgan. Qoidalarga ko‘ra, samolyot 15 metrga yaqin uchishi kerak edi. Agar cheklangan joy bo'lmaganida, u ancha uzoqqa uchgan bo'lardi.

* Olimlar, muhandislar va talabalar aerodinamikani o'rganish uchun qog'oz samolyotlardan foydalanadilar. Milliy Aeronavtika va Koinot Boshqarmasi (NASA) kosmik kemada qog'oz samolyotni koinotga yubordi.

* Qog'oz tekisliklari turli shakllarda tayyorlanishi mumkin. Rekordchi Ken Blekbernning so'zlariga ko'ra, "X", halqa yoki futuristik kosmik kema shaklida yasalgan samolyotlar, agar to'g'ri bajarilsa, xuddi oddiy qog'oz samolyotlar kabi ucha oladi.

* NASA mutaxassislari astronavtlar bilan birgalikda maktab o‘quvchilari uchun mahorat darsi o‘tkazildi1992 yilda tadqiqot markazining angarida. Ular birgalikda qanotlari 9 metrgacha bo'lgan katta qog'oz samolyotlarni qurishdi.

* Eng kichik qog'oz origami samolyoti mikroskop ostida yaponiyalik janob Naito tomonidan yaratilgan. U 2,9 kvadrat metrlik qog'oz varag'idan samolyotni bukladi. millimetr. Tayyorlangandan so'ng, samolyot tikuv ignasi uchiga qo'yildi.

* Qog'oz samolyotning eng uzun parvozi 2010 yil 19 dekabrda bo'lib o'tdi va uni Yaponiya Origami samolyotlari assotsiatsiyasi rahbari bo'lgan yaponiyalik Takuo Toda uchirdi. Xirosima prefekturasining Fukuyama shahrida ishga tushirilgan uning modelining parvoz davomiyligi 29,2 soniyani tashkil etdi.

Takuo Toda samolyotini qanday qilish kerak

Robot qog'oz samolyotni yig'adi

Muhimligi: "Inson qush emas, balki uchishga intiladi" Shunday bo'ldiki, odam doimo osmonga tortilgan. Odamlar o'zlari uchun qanot yasashga harakat qilishdi, keyinchalik uchuvchi mashinalar. Va ularning harakatlari oqlandi, ular hali ham ucha olishdi. Samolyotlarning paydo bo'lishi qadimiy orzuning dolzarbligini hech bo'lmaganda kamaytirmadi ... Zamonaviy dunyoda samolyotlar o'z o'rnini egalladi, ular odamlarga uzoq masofalarga sayohat qilishda, pochta, dori-darmonlar, gumanitar yordamlarni tashishda, yong'inlarni o'chirishda yordam beradi. odamlarni qutqaring ... Xo'sh, kim dunyodagi birinchi samolyotni yaratdi va uni boshqariladigan parvozga aylantirdi? Yangi davr, aviatsiya davrining boshlanishiga aylangan insoniyat uchun juda muhim bu qadamni kim qildi? Men ushbu mavzuni o'rganishni qiziqarli va dolzarb deb hisoblayman.

Tadqiqot vazifalari: 1. Aviatsiyaning paydo bo'lish tarixini, ilmiy adabiyotlarda birinchi qog'oz samolyotlarning paydo bo'lish tarixini o'rganish. 2.Turli materiallardan samolyot maketlarini yasash va ko‘rgazma tashkil qilish: “Bizning samolyotimiz”

O'rganish ob'ekti: samolyotlarning qog'oz modellari Muammoli savol: Qog'oz samolyotning qaysi modeli eng uzoq masofani bosib o'tadi va havoda eng uzun sirpanadi? Gipoteza: Dart samolyoti eng uzoq masofaga uchadi, Glider samolyoti esa havoda eng uzoq parvoz qiladi deb taxmin qilamiz. Tadqiqot usullari: 1. O'qilgan adabiyotlar tahlili; 2. Modellashtirish; 3. Qog'ozli samolyot parvozlarini o'rganish.

Mustaqil ravishda erdan ko'tarilib, boshqariladigan gorizontal parvozni amalga oshira olgan birinchi samolyot AQShda aka-uka Orvil va Uilbur Raytlar tomonidan qurilgan Flyer-1 bo'ldi. Tarixdagi birinchi samolyot parvozi 1903 yil 17 dekabrda bo'lib o'tdi. Flyer havoda 12 soniya turdi va 36,5 metrga uchdi. Raytlar ixtirosi rasman dunyodagi birinchi havodan og'irroq transport vositasi sifatida tan olindi, u dvigatel yordamida boshqariladigan parvozni amalga oshirdi.

Parvoz 1882 yil 20 iyulda Sankt-Peterburg yaqinidagi Krasnoye Selo shahrida amalga oshirildi. Samolyotni Mojayskiy mexanikining yordamchisi I.N. Golubev. Qurilma maxsus qurilgan eğimli yog'och taxta ustida yugurib chiqdi, havoga ko'tarildi, ma'lum masofaga uchdi va xavfsiz qo'ndi. Natija, albatta, oddiy. Ammo havodan og'irroq apparatda uchish imkoniyati aniq isbotlangan.

Birinchi qog'oz samolyotlarning paydo bo'lish tarixi Ixtiro qilingan vaqtning eng keng tarqalgan versiyasi va ixtirochi nomi 1930 yil, Jek Norrop, Lockheed korporatsiyasi hammuassisi. Northrop qog'ozli samolyotlardan haqiqiy samolyotlarni qurishda yangi g'oyalarni sinab ko'rish uchun foydalangan.Bu faoliyatning engil ko'rinishiga qaramay, samolyotlarni uchirish butun bir fan ekanligi ma'lum bo'ldi. U 1930-yilda, Lockheed korporatsiyasi asoschilaridan biri Jek Norrop qog‘oz samolyotlardan haqiqiy samolyotlarni qurishda yangi g‘oyalarni sinab ko‘rish uchun foydalanganda tug‘ilgan.1930-yil Jek NorthropLokxid korporatsiyasi.

Xulosa Xulosa qilib shuni aytmoqchimanki, ushbu loyiha ustida ishlash jarayonida biz juda ko'p yangi qiziqarli narsalarni o'rgandik, o'z qo'llarimiz bilan ko'plab modellar yasadik va yanada do'stona bo'ldik. Amalga oshirilgan ishlar natijasida shuni angladikki, agar biz aviamodellikka jiddiy qiziqsak, ehtimol birimiz mashhur samolyot konstruktoriga aylanib, odamlar uchadigan samolyotni loyihalashtiramiz.

1. http://ru.wikipedia.org/wiki/Qog‘oz samolyot...ru.wikipedia.org/wiki/Qog‘oz samolyot annews.ru/news/detailannews.ru/news/detail opoccuu.com htmopoccuu.com htm 5 . poznovatelno.ruavia/8259.htmlpoznovatelno.ruavia/8259.html 6. ru.wikipedia.orgwiki/Wright Brothersru.wikipedia.orgwiki/Right Brothers 7. locals.md2012/stan-chempionom- mira…samolyotikov/01lodikov/ - chempionom- mira…samolyotikov/ MK samolyot modullaridan 8 stranamasterov.ru modulesstranamasterov.ru MK samolyot modullaridan

Inson mushaklari kuchiga emas, aqli kuchiga tayanib uchadi.

(N. E. Jukovskiy)

Samolyot nima uchun va qanday uchadi Nega qushlar havodan og'irroq bo'lsa ham ucha oladi? Har qanday qushdan tezroq, balandroq va uzoqroqqa ucha oladigan ulkan yo'lovchi samolyotini qanday kuchlar ko'taradi, chunki uning qanotlari harakatsiz? Nima uchun dvigateli bo'lmagan planer havoda ucha oladi? Bularning barchasiga va boshqa ko'plab savollarga aerodinamika javob beradi - havoning unda harakatlanadigan jismlar bilan o'zaro ta'siri qonunlarini o'rganadigan fan.

Mamlakatimizda aerodinamikaning rivojlanishida professor Nikolay Yegorovich Jukovskiy (1847 -1921) - V. I. Lenin aytganidek, "Rossiya aviatsiyasining otasi" katta rol o'ynadi. Jukovskiyning xizmatlari shundan iboratki, u qanotning ko'tarish kuchining shakllanishini birinchi bo'lib tushuntirgan va bu kuchni hisoblash uchun teoremani shakllantirgan. Jukovskiy nafaqat parvoz nazariyasi asosidagi qonuniyatlarni kashf etdi, balki mamlakatimizda aviatsiyaning jadal rivojlanishiga zamin yaratdi.

Har qanday samolyotda uchayotganda to'rtta kuch bor, ularning kombinatsiyasi unga tushishiga imkon bermaydi:

Gravitatsiya samolyotni yerga tortuvchi doimiy kuchdir.

Tortishish kuchi, dvigateldan keladigan va samolyotni oldinga siljitadi.

Qarshilik kuchi, surish kuchiga qarama-qarshi va ishqalanish, samolyotning sekinlashishi va qanotlarning ko'tarilishini kamaytirish natijasida yuzaga keladi.

ko'tarish kuchi, qanot ustida harakatlanayotgan havo pasaytirilgan bosim hosil qilganda hosil bo'ladi. Aerodinamika qonunlariga bo'ysungan holda, engil sport samolyotlaridan boshlab barcha samolyotlar havoga ko'tariladi

Bir qarashda barcha samolyotlar juda o'xshash, ammo agar siz diqqat bilan qarasangiz, ulardagi farqlarni topishingiz mumkin. Ular qanotlari, quyruqlari, fyuzelaj tuzilishida farq qilishi mumkin. Ularning tezligi, parvoz balandligi va boshqa manevrlari bunga bog'liq. Va har bir samolyotning faqat o'ziga xos juft qanotlari bor.

Uchish uchun qanotlaringizni qoqib qo'yishingiz shart emas, ularni havoga nisbatan harakatlantirishingiz kerak. Va buning uchun qanot faqat gorizontal tezlikni bildirishi kerak. Qanotning havo bilan o'zaro ta'siridan ko'tarilish paydo bo'ladi va uning qiymati qanotning o'zi va u bilan bog'liq bo'lgan barcha narsalarning og'irligidan kattaroq bo'lishi bilanoq, parvoz boshlanadi. Masala kichikligicha qolmoqda: mos qanot yasash va uni kerakli tezlikka tezlashtirish.

Kuzatuvchi odamlar uzoq vaqt oldin qushlarning qanotlari tekis bo'lmaganligini payqashgan. Pastki yuzasi tekis va yuqori yuzasi qavariq bo'lgan qanotni ko'rib chiqaylik.

Qanotning oldingi chetidagi havo oqimi ikki qismga bo'linadi: biri pastdan qanot atrofida oqadi, ikkinchisi - yuqoridan. Yuqoridan havo pastdan bir oz ko'proq ketishi kerak, shuning uchun yuqoridan havo tezligi pastdan biroz kattaroq bo'ladi. Ma'lumki, tezlik ortishi bilan gaz oqimidagi bosim pasayadi. Bu erda ham qanot ostidagi havo bosimi uning ustidagidan yuqori. Bosim farqi yuqoriga yo'naltiriladi, bu ko'tarish kuchi. Va agar siz hujum burchagini qo'shsangiz, unda ko'tarish kuchi yanada ortadi.

Haqiqiy samolyot qanday uchadi?

Haqiqiy samolyot qanoti ko'z yoshi shaklida bo'lib, qanotning yuqori qismidan o'tadigan havo qanotning pastki qismidan o'tadigan havodan tezroq harakat qiladi. Havo oqimidagi bu farq liftni hosil qiladi va samolyot uchadi.

Va bu erda asosiy g'oya quyidagicha: havo oqimi qanotning oldingi qirrasi bilan ikkiga bo'linadi va uning bir qismi yuqori sirt bo'ylab qanot atrofida, ikkinchi qismi esa pastki bo'ylab oqadi. Ikki oqim vakuum yaratmasdan qanotning orqa tomoni orqasida birlashishi uchun qanotning yuqori yuzasi atrofida oqayotgan havo pastki sirt atrofida oqayotgan havoga qaraganda samolyotga nisbatan tezroq harakatlanishi kerak. ko'proq masofani bosib o'tish.

Yuqoridan past bosim qanotni ichkariga tortadi, pastdan yuqoriroq bosim esa uni yuqoriga itaradi. Qanot yuqoriga ko'tariladi. Va agar ko'tarish kuchi samolyotning og'irligidan oshsa, u holda samolyotning o'zi havoda osilib qoladi.

Qog'oz samolyotlarning qanotlari yo'q, ular qanday uchadi? Ko'tarish ularning tekis qanotlarining hujum burchagi bilan yaratiladi. Hatto tekis qanotlarda ham, qanot ustida harakatlanadigan havo biroz uzoqroq masofani bosib o'tishini (va tezroq harakatlanishini) ko'rishingiz mumkin. Lift profil qanotlari bilan bir xil bosim bilan yaratiladi, lekin, albatta, bosimdagi bu farq unchalik katta emas.

Samolyotning hujum burchagi - bu tanadagi havo oqimi tezligining yo'nalishi va tanada tanlangan xarakterli uzunlamasına yo'nalish o'rtasidagi burchak, masalan, samolyot uchun bu qanot akkordi bo'ladi. uzunlamasına qurilish o'qi, snaryad yoki raketa uchun bu ularning simmetriya o'qidir.

tekis qanot

To'g'ri qanotning afzalligi uning yuqori ko'tarish koeffitsientidir, bu sizga qanotdagi solishtirma yukni sezilarli darajada oshirishga imkon beradi va shuning uchun uchish va qo'nish tezligining sezilarli darajada oshishidan qo'rqmasdan o'lcham va vaznni kamaytirishga imkon beradi.

Bunday qanotning tovushdan tez uchish tezligida yaroqsizligini oldindan belgilab beruvchi kamchilik - bu samolyotning tortishish kuchining keskin oshishi.

delta qanoti

Delta qanoti tekis qanotga qaraganda qattiqroq va engilroq va ko'pincha tovushdan yuqori tezlikda qo'llaniladi. Delta qanotidan foydalanish asosan kuch va dizayn nuqtai nazaridan aniqlanadi. Delta qanotining kamchiliklari to'lqin inqirozining paydo bo'lishi va rivojlanishidir.

XULOSA

Agar qog'ozli samolyotning qanoti va burni shakli modellashtirish jarayonida o'zgartirilsa, u holda uning parvoz masofasi va davomiyligi o'zgarishi mumkin.

Qog'oz samolyotning qanotlari tekis. Qanotning yuqoridan va pastidan havo oqimining farqini ta'minlash uchun (ko'tarishni shakllantirish uchun) uni ma'lum bir burchakka (hujum burchagi) egish kerak.

Eng uzoq parvozlar uchun samolyotlar qattiq emas, lekin ular katta qanotlarga ega va yaxshi muvozanatlangan.