Dunyodagi eng yaxshi hujum samolyoti. O'limni olib kelish. Aviatsiya tarixidagi eng yaxshi hujum samolyoti Massalar va yuklar

25.10.2019

Birlashgan qurolli hujum jangida havo yordamidan voz kechish mumkin: Sovet armiyasining gaubitsa artilleriya bataloni bir soat ichida dushman boshiga yarim ming 152 millimetrli snaryadlarni tashlashi mumkin edi! Tuman, momaqaldiroq va bo'ronlarda artilleriya zarbalari va aviatsiya ishi ko'pincha noqulay ob-havo sharoitlari va qorong'u soatlar bilan cheklanadi.

Albatta, aviatsiyaning kuchli tomonlari bor. Bombardimonchilar juda katta quvvatga ega o'q-dorilardan foydalanishlari mumkin - keksa Su-24 qanoti ostidagi ikkita KAB-1500 bombasi bilan o'q kabi otadi. O'q-dorilar indeksi o'zi uchun gapiradi. Bunday og'ir raketalarni o'qqa tuta oladigan artilleriya qismini tasavvur qilish qiyin. Dahshatli Type 94 dengiz quroli (Yaponiya) kalibrli 460 mm va qurolning og'irligi 165 tonna edi! Shu bilan birga, uning o'q otish masofasi 40 km ga zo'rg'a yetdi. Yaponiya artilleriya tizimidan farqli o'laroq, Su-24 o'zining 1,5 tonnalik bombalaridan bir nechtasini besh yuz kilometrga "tashlashi" mumkin.

Ammo quruqlikdagi qo'shinlarni to'g'ridan-to'g'ri yong'inga qarshi qo'llab-quvvatlash uchun bunday kuchli o'q-dorilar, shuningdek, juda uzoq o'q otish masofasi kerak emas! Afsonaviy D-20 gaubitsa to'pi 17 kilometr masofani bosib o'tadi - oldingi chiziqdagi har qanday nishonni urish uchun etarli. Va uning 45-50 kilogramm og'irlikdagi snaryadlarining kuchi dushman mudofaasining oldingi saflarida joylashgan ko'pgina ob'ektlarni yo'q qilish uchun etarli. Axir, Ikkinchi Jahon urushi paytida Luftwaffe "yuzliklardan" voz kechganligi tasodif emas - 50 kg havo bombalari quruqlikdagi kuchlarni bevosita qo'llab-quvvatlash uchun etarli edi.

Natijada, biz hayratlanarli paradoksga duch keldik - mantiq nuqtai nazaridan, front chizig'ida samarali o't o'chirishni faqat artilleriya yordamida ta'minlash mumkin. Hujum samolyotlari va boshqa "jangovar samolyotlari" - ortiqcha imkoniyatlarga ega qimmat va ishonchsiz "o'yinchoqlar" dan foydalanishning hojati yo'q.
Boshqa tomondan, yuqori sifatli havo yordamisiz har qanday zamonaviy qo'shma qurolli hujum jangi erta va muqarrar mag'lubiyatga mahkumdir.

Hujum aviatsiyasi muvaffaqiyatining o'ziga xos siri bor. Va bu sirning "jangovar samolyotlari" ning parvoz xususiyatlari, zirhlarining qalinligi va bortdagi qurollarning kuchi bilan hech qanday aloqasi yo'q.
Jumboqni hal qilish uchun men o'quvchilarni ettita eng yaxshi hujum samolyoti va aviatsiyadagi yaqin qo'llab-quvvatlovchi samolyotlar bilan tanishishga, ushbu afsonaviy transport vositalarining jangovar yo'lini kuzatishga va asosiy savolga javob berishga taklif qilaman: quruqlikdagi hujum samolyotlari nima uchun?

Tankga qarshi hujum samolyoti A-10 "Thunderbolt II" ("Thunderbolt")

Norm. uchish og'irligi: 14 tonna. To'p qurollari: GAU-8 etti barrelli qurol, 1350 ta o'q. Jangovar yuk: 11 osma punkt, 7,5 tonnagacha bomba, NURS bloklari va yuqori aniqlik. Ekipaj: 1 nafar uchuvchi. Maks. yer tezligi 720 km/soat.

Thunderbolt samolyot emas. Bu haqiqiy uchuvchi qurol! Thunderbolt atrofida qurilgan asosiy konstruktiv element - bu yetti barreldan iborat aylanadigan blokli ajoyib GAU-8 to'pi. Samolyotga o'rnatilgan eng kuchli 30 millimetrli samolyot to'pi - uning orqaga qaytishi ikkita Thunderbolt reaktiv dvigatelining zarbasidan oshadi! Yong'in tezligi 1800 - 3900 rds / min. Snaryadning tumshug'idagi tezligi 1 km/s ga etadi.

GAU-8 fantastik quroli haqidagi hikoya, uning o'q-dorilari haqida gapirmasa, to'liq bo'lmaydi. Uran yadrosi kamaygan, zirhli teshuvchi PGU-14/B ayniqsa mashhur bo‘lib, 69 mm zirhga 500 metr masofada to‘g‘ri burchak ostida kirib boradi. Taqqoslash uchun: Sovet piyodalarining birinchi avlod jangovar mashinasi tomining qalinligi 6 mm, korpusning yon tomoni 14 mm. Qurolning ajoyib aniqligi 1200 metr masofadan snaryadlarning 80 foizini diametri taxminan olti metr bo'lgan doira ichida yotqizishga imkon beradi. Boshqacha qilib aytadigan bo'lsak, maksimal otish tezligida bir soniyali voleybol dushman tankiga 50 ta zarba beradi!

Sovuq urush avjida Sovet tank armadalarini yo'q qilish uchun yaratilgan o'z sinfining munosib vakili. "Uchib yuruvchi xoch" zamonaviy ko'rish va navigatsiya tizimlari va yuqori aniqlikdagi qurollarning etishmasligidan aziyat chekmaydi va uning dizaynining yuqori darajada omon qolish qobiliyati so'nggi yillarda mahalliy urushlarda bir necha bor tasdiqlangan.

Yong'inni qo'llab-quvvatlash samolyoti AS-130 Spektr

Norm. uchish og'irligi: 60 tonna. O'q otish qurollari va to'p qurollari: 105 mm gaubitsa, 40 mm avtomatik to'p, ikkita 6 barrelli "Vulkan" kalibrli 20 mm. Ekipaj: 13 kishi. Maks. tezligi 480 km/soat.

Hujum qiluvchi Spektrni ko'rganda, Yung va Freyd aka-uka kabi quchoqlashib, baxtdan yig'lashardi. Milliy amerikalik qiziqarli - papualiklarni uchar samolyot bortida to'plardan otish ("qurol kemasi" deb ataladigan - to'p kemasi). Aql uyqusi yirtqich hayvonlarni tug'diradi.
"Ganship" g'oyasi yangi emas - samolyotga og'ir qurollarni o'rnatishga urinishlar Ikkinchi Jahon urushi kunlarida qilingan. Ammo faqat Yankilar S-130 Hercules harbiy transport samolyoti (Sovet An-12 ning analogi) bortiga bir nechta qurol batareyasini o'rnatishni taxmin qilishdi. Shu bilan birga, otilgan snaryadlarning traektoriyalari uchayotgan samolyotning yo'nalishiga perpendikulyar bo'ladi - qurollar port tomonidagi embrazuralar orqali o'q uzadi.

Afsuski, qanot ostidan o'tayotgan shahar va qishloqlarga gaubitsadan o'q otish qiziq emas. AS-130 ning ishi ancha prozaikdir: nishonlar (mustahkamlangan nuqtalar, jihozlar klasterlari, isyonkor qishloqlar) oldindan tanlanadi. Nishonga yaqinlashganda, "qurol" burilishni amalga oshiradi va port tomoniga doimiy dumaloq bilan nishon ustida aylana boshlaydi, shunda snaryadlarning traektoriyalari er yuzidagi "mo'ljal nuqtasi" ga to'liq yaqinlashadi. Avtomatlashtirish murakkab ballistik hisob-kitoblarda yordam beradi, Gunship eng zamonaviy ko'rish tizimlari, termal tasvir va lazer masofa o'lchagichlari bilan jihozlangan.

Axmoqona tuyulganiga qaramay, AS-130 Spektr past intensivlikdagi mahalliy mojarolar uchun oddiy va aqlli yechimdir. Asosiysi, dushmanning havo mudofaasi MANPADS va og'ir pulemyotlardan ko'ra jiddiyroq narsaga ega bo'lmasligi kerak - aks holda hech qanday issiqlik tuzoqlari va optoelektronik himoya tizimlari qurolni erdan o'q otishdan qutqarmaydi.

Gunnerning ish joyi

Yuk ko'taruvchilar uchun ish joyi

Ikki dvigatelli hujumchi samolyot Henschel-129

Norm. uchish og'irligi: 4,3 tonna. O'q otish qurollari va to'p qurollari: 2 ta miltiq kalibrli pulemyot, har bir barrelga 125 o'qli 20 mm lik ikkita avtomatik to'p. Jangovar yuk: 200 kg gacha bomba, osilgan to'p konteynerlari yoki boshqa qurollar. Ekipaj: 1 nafar uchuvchi. Maks. tezligi 320 km/soat.

Samolyot shunchalik xunukki, uning haqiqiy qora rangdagi tasvirini ko'rsatishning iloji yo'q. Hs.129, rassomning fantaziyasi.

Jirkanch samoviy sekin harakatlanuvchi Hs.129 Uchinchi Reyxning aviatsiya sanoatining eng kuchli muvaffaqiyatsizligiga aylandi. Har jihatdan yomon samolyot. Qizil Armiya parvoz maktablari kursantlari uchun darsliklar uning ahamiyatsizligi haqida gapiradi: bu erda butun boblar "Messers" va "Junkers" ga bag'ishlangan bo'lsa, Hs.129 faqat bir nechta umumiy iboralarni oldi: siz barcha tomondan jazosiz hujum qilishingiz mumkin, bundan mustasno. frontal hujum uchun. Qisqasi, uni o'zingiz xohlagan tarzda otib tashlang. Sekin, qo'pol, zaif va hamma narsadan tashqari, "ko'r" samolyot - nemis uchuvchisi o'zining kabinasidan hech narsani ko'rmadi, oldingi yarim sharning tor qismidan tashqari.

Muvaffaqiyatsiz samolyotning seriyali ishlab chiqarilishi boshlanishidan oldin qisqartirilishi mumkin edi, ammo o'n minglab sovet tanklari bilan to'qnashuv nemis qo'mondonligini T-34 va uning son-sanoqsiz "hamkasblari" ni to'xtatish uchun har qanday choralarni ko'rishga majbur qildi. Natijada, atigi 878 nusxada ishlab chiqarilgan baxtsiz hujum samolyoti butun urushni bosib o'tdi. U G'arbiy frontda, Afrikada, Kursk bulg'asida qayd etilgan ...

Nemislar bir necha bor "uchar tobutni" modernizatsiya qilishga, unga ejeksiyon o'rindig'ini qo'yishga harakat qilishdi (aks holda uchuvchi tor va noqulay kabinadan qochib qutula olmadi), Henschelni 50 mm va 75 mm tankga qarshi qurollar bilan qurollantirishdi - shundan keyin. "Modernizatsiya", samolyot havoda zo'rg'a ushlab turdi va qandaydir tarzda soatiga 250 km tezlikka erishdi.
Ammo eng g'ayrioddiysi Forsterzond tizimi edi - metall detektor bilan jihozlangan samolyot deyarli daraxtlar tepasiga yopishib uchib ketdi. Datchik ishga tushirilganda, har qanday tankning tomini yorib o'tishga qodir bo'lgan 45 mm kalibrli oltita snaryadlar pastki yarim sharga otilgan.

Hs.129 ning hikoyasi - uchish qobiliyatining hikoyasi. Nemislar hech qachon jihozlarning sifatsizligidan shikoyat qilmaganlar va hatto bunday baxtsiz mashinalarda ham jang qilishgan. Shu bilan birga, vaqti-vaqti bilan ular ba'zi muvaffaqiyatlarga erishdilar, la'natlangan "Henschel" hisobidan sovet askarlarining ko'p qoni bor.

Zirhli hujum samolyoti Su-25 "Rook"

Norm. uchish og'irligi: 14,6 tonna. O'q otish qurollari va to'p qurollari: 250 ta o'q-dorilar bilan ikki barrelli GSh-2-30 avtomati. Jangovar yuk: 10 ta qattiq nuqta, 4 tonnagacha bomba, boshqarilmaydigan raketalar, to'p konteynerlari va aniq qurollar. Ekipaj: 1 nafar uchuvchi. Maks. tezligi 950 km/soat.

Afg'onistonning issiq osmonining ramzi, titan zirhli sovet subsonik hujum samolyoti (zirhli plitalarning umumiy massasi 600 kg ga etadi).
Subsonik yuqori darajada himoyalangan hujum vositasi g'oyasi 1967 yil sentyabr oyida Dnepr o'quv mashg'ulotlarida aviatsiyaning yerdagi nishonlarga qarshi jangovar ishlatilishini tahlil qilish natijasida tug'ildi: har safar subsonik MiG-17 eng yaxshi natijalarni ko'rsatdi. Eskirgan samolyot tovushdan tez tez uchuvchi Su-7 va Su-17 qiruvchi-bombardimonchi samolyotlaridan farqli o'laroq, yerdagi nishonlarni ishonchli tarzda topdi va aniq nishonga oldi.

Natijada, juda sodda va bardoshli dizaynga ega ixtisoslashtirilgan Su-25 hujumchi samolyoti Rook tug'ildi. Dushmanning oldingi havo mudofaasining kuchli qarshiliklariga qarshi quruqlikdagi kuchlarga tezkor chaqiruvlar ustida ishlashga qodir oddiy "samolyot-askar".

Su-25 ning dizaynida Sovet Ittifoqiga Vetnamdan kelgan qo'lga olingan F-5 Tiger va A-37 Dragonfly muhim rol o'ynadi. Bu vaqtga kelib, amerikaliklar aniq front chizig'i yo'q bo'lgan kontrpartizan urushining barcha lazzatlarini allaqachon "tatib ko'rishgan". Dragonfly engil hujum samolyotining dizayni barcha to'plangan jangovar tajribani o'zida mujassam etgan, xayriyatki, bizning qonimiz bilan sotib olinmagan.

Natijada, Afg'oniston urushi boshlanishi bilan Su-25 Sovet Harbiy-havo kuchlarining bunday "nostandart" mojarolarga maksimal darajada moslashgan yagona samolyotiga aylandi. Afg'onistondan tashqari, arzonligi va ishlatish qulayligi tufayli, Rook hujum samolyoti butun dunyo bo'ylab o'nlab qurolli mojarolar va fuqarolar urushlarida qayd etilgan.

Su-25 - "Rook" samaradorligining eng yaxshi tasdig'i o'ttiz yil davomida konveyerni tark etmaydi, asosiy, eksport va jangovar tayyorgarlik versiyasiga qo'shimcha ravishda bir qator yangi modifikatsiyalar paydo bo'ldi: Su-39 anti. -tank hujumi samolyotlari, Su-25UTG tashuvchi samolyotlari, modernizatsiya qilingan "shisha kabinali" Su-25SM va hatto Isroilda ishlab chiqarilgan xorijiy avionika va ko'rish va navigatsiya tizimlariga ega Gruziya modifikatsiyasi "Scorpion".

Su-25 "Scorpio" ni Gruziyaning "Tbilaviamsheni" aviatsiya zavodida yig'ish

Ko'p maqsadli qiruvchi P-47 "Thunderbolt"

Norm. uchish og'irligi: 6 tonna. Kichik qurollar va to'p qurollari: har bir barrelda 425 ta o'q-dorilar bilan sakkizta 50 kalibrli pulemyot. Jangovar yuk: 127 mm boshqarilmaydigan raketalar uchun 10 ta qattiq nuqta, 1000 kg gacha bomba. Ekipaj: 1 nafar uchuvchi. Maks. tezligi 700 km/soat.

Gruziya samolyot dizayneri Aleksandr Kartvelishvili tomonidan ishlab chiqilgan zamonaviy A-10 hujum samolyotining afsonaviy salafi. Ikkinchi jahon urushining eng yaxshi jangchilaridan biri hisoblangan. Kokpitning hashamatli jihozlari, ajoyib omon qolish va xavfsizlik, kuchli qurollar, 3700 km parvoz masofasi (Moskvadan Berlinga va orqaga!), Turbocharging, bu og'ir samolyotga osmon balandligida jang qilish imkonini berdi.
Bularning barchasiga Pratt & Whitney R2800 dvigateli - 2400 ot kuchiga ega ajoyib 18 silindrli havo sovutgichli yulduzning joriy etilishi tufayli erishildi.

Ammo bizning eng yaxshi hujum samolyotlari ro'yxatiga yuqori balandlikdagi qiruvchi eskort nima qiladi? Javob oddiy - Thunderboltning jangovar yuki ikkita Il-2 hujum samolyotining jangovar yuki bilan solishtirish mumkin edi. Bundan tashqari, jami 3400 ta o'q-dorilar bilan sakkizta yirik kalibrli Brownings - har qanday qurolsiz nishon elakka aylanadi! Va momaqaldiroq qanoti ostidagi og'ir zirhli transport vositalarini yo'q qilish uchun to'plangan jangovar kallaklarga ega 10 ta boshqarilmaydigan raketalar to'xtatilishi mumkin.

Natijada, P-47 qiruvchi samolyoti G'arbiy frontda hujumchi samolyot sifatida muvaffaqiyatli qo'llanildi. Ko'pgina nemis tankerlari o'z hayotlarida ko'rgan so'nggi narsa bu kumush rangdagi to'mtoq burunli yog'och ularning ustiga tushib, halokatli olov oqimlari edi.

P-47D momaqaldiroq. Orqa fonda B-29 Enola Gay, AQSh milliy havo va kosmik muzeyi

Zirhli Sturmovik Il-2 va Dive Bomber Junkers-87

Ju.87 ni Il-2 hujum samolyoti bilan solishtirishga urinish har safar qattiq e'tirozlarga duch keladi: qanday jur'at etasiz! Bular turli xil samolyotlar: biri tik sho'ng'inda nishonga hujum qiladi, ikkinchisi esa strafing parvozidan nishonga o'q uzadi.
Ammo bu faqat texnik tafsilotlar. Aslida, ikkala transport vositasi ham quruqlikdagi qo'shinlarni bevosita qo'llab-quvvatlash uchun mo'ljallangan "jang maydoni samolyotlari". Ularning umumiy vazifalari va BITTA maqsadi bor. Ammo hujum usullaridan qaysi biri samaraliroq - bilish uchun.

Junkers-87 "Thing". Norm. uchish og'irligi: 4,5 tonna. O'qotar qurollar va to'p qurollari: 7,92 mm kalibrli 3 ta pulemyot. Bomba yuki: 1 tonnaga yetishi mumkin, lekin odatda 250 kg dan oshmaydi. Ekipaj: 2 kishi. Maks. tezlik 390 km/soat (baland parvozda, albatta).

1941 yil sentyabr oyida 12 ta Ju.87 ishlab chiqarildi. 1941 yil noyabriga kelib, "lappet" ishlab chiqarish deyarli to'xtatildi - jami 2 ta samolyot ishlab chiqarildi. 1942 yil boshiga kelib, sho'ng'in bombardimonchi samolyotlarini ishlab chiqarish qayta tiklandi - keyingi olti oy ichida nemislar taxminan 700 Ju.87 qurdilar. Ajablanarlisi shundaki, bunday arzimas miqdorda ishlab chiqarilgan "lappet" qanday qilib ko'p muammolarni keltirib chiqardi!

Ju.87 ning jadval xususiyatlari ham hayratlanarli - samolyot paydo bo'lishidan 10 yil oldin ma'naviy jihatdan eskirgan, qanday jangovar foydalanish haqida gapirish mumkin ?! Ammo, asosiy narsa jadvallarda ko'rsatilmagan - juda kuchli, qattiq tuzilma va tormoz aerodinamik panjaralari, bu "lappeter" ga nishonga deyarli vertikal sho'ng'ishga imkon berdi. Shu bilan birga, Ju.87 bombani radiusi 30 metr bo'lgan aylana ichiga "qo'yish" ga KAFOLAT BERADI! Tik sho'ng'indan chiqishda Ju.87 tezligi soatiga 600 km dan oshdi - sovet zenit o'qotarlari uchun doimiy ravishda tezligi va balandligini o'zgartirib, bunday tezkor nishonni urish juda qiyin edi. Samolyotga qarshi o't o'chirilishi ham samarasiz edi - sho'ng'in "lappeti" istalgan vaqtda o'z traektoriyasining qiyaligini o'zgartirishi va zararlangan hududni tark etishi mumkin edi.
Biroq, barcha o'ziga xos fazilatlariga qaramay, Ju.87 ning yuqori samaradorligi butunlay boshqacha, ancha chuqurroq sabablar bilan izohlandi.

IL-2 Sturmovik: normal. uchish og'irligi 6 tonna. Oʻq otish qurollari va toʻp qurollari: 23 mm kalibrli 2 ta VYa-23 avtomat toʻplari, har bir barrelga 150 ta oʻq-dorilar; Har bir qurolga 750 ta o'q bilan 2 ta ShKAS pulemyoti; Orqa yarim sharni himoya qilish uchun 1 ta og'ir Berezina avtomati, 150 ta o'q-dorilar. Jangovar yuk - 600 kg gacha bomba yoki 8 ta RS-82 boshqarilmaydigan raketa, aslida bomba yuki odatda 400 kg dan oshmaydi. Ekipaj 2 kishi. Maks. tezligi 414 km/soat

“U dumg‘azadan chiqmaydi, boshqaruv qo‘yilsa ham, to‘g‘ri chiziq bo‘ylab barqaror uchadi, o‘z-o‘zidan o‘tiradi. Tabure kabi oddiy"

- IL-2 uchuvchilarining fikri

Harbiy aviatsiya tarixidagi eng katta samolyot, "uchar tank", "beton samolyot" yoki oddiygina "Schwarzer Tod" (noto'g'ri, so'zma-so'z tarjimasi "qora o'lim", to'g'ri tarjimasi "vabo"). O'z davri uchun inqilobiy vosita: Stormtrooper tuzilishiga to'liq integratsiyalashgan ikki tomonlama shtamplangan zirhli panellar; raketa raketalari; eng kuchli to'p qurollari ...

Urush yillarida jami 36 ming Il-2 samolyotlari ishlab chiqarilgan (1945 yilning birinchi yarmida yana mingga yaqin modernizatsiya qilingan Il-10 hujum samolyotlari). Chiqarilgan qurollar soni Sharqiy frontda mavjud bo'lgan barcha nemis tanklari va o'ziyurar qurollari sonidan oshib ketdi - agar har bir Il-2 dushmanning kamida bitta zirhli texnikasini yo'q qilsa, Panzerwaffe po'lat xanjarlari o'z faoliyatini to'xtatadi!

Ko'p savollar Stormtrooperning daxlsizligi bilan bog'liq. Qattiq haqiqat og'ir zirh va aviatsiya bir-biriga mos kelmaydigan narsalar ekanligini tasdiqlaydi. MG 151/20 nemis avtomatining snaryadlari Il-2 zirhli kabinasini teshdi. Sturmovikning qanot konsollari va orqa fyuzelyaji odatda faneradan yasalgan va zirhlari yo'q edi - zenit pulemyotining portlashi uchuvchilar bilan birga zirhli kabinadan qanot yoki dumni osongina "kesib oldi".

Sturmovikni "bron qilish" ning ma'nosi boshqacha edi - juda past balandliklarda nemis piyoda askarlarini o'q otish qurollari bilan urish ehtimoli keskin oshdi. Bu erda Il-2 zirhli kabinasi yordamga keldi - u miltiq kalibrli o'qlarini juda yaxshi "ushladi" va fanera qanot konsollariga kelsak, kichik kalibrli o'qlar ularga zarar etkaza olmadi - Ilys bir necha bor aerodromga eson-omon qaytib keldi. yuz o'q teshigi.

Shunga qaramay, Il-2 dan jangovar foydalanish statistikasi ma'lum emas: ushbu turdagi 10 759 samolyot jangovar topshiriqlarda yo'qolgan (jangovar bo'lmagan baxtsiz hodisalar, ofatlar va texnik sabablarga ko'ra hisobdan chiqarishlar bundan mustasno). Stormtrooper qurollari bilan ham hamma narsa oddiy emas edi:

VYA-23 to'pidan 6 turda jami 435 snaryadni o'qqa tutgan holda, 245-SHAP uchuvchilari tanklar kolonnasida 46 ta zarba oldilar (10,6%), shundan atigi 16 tasi mo'ljalga olish nuqtasiga zarba berishdi ( 3,7%).

- Harbiy havo kuchlari qurol-yarog 'tadqiqot institutida Il-2 sinovlari to'g'risida hisobot

Dushman tomonidan hech qanday qarshiliksiz, ma'lum nishon uchun ideal poligon sharoitida! Bundan tashqari, sayoz sho'ng'indan otish zirhning kirib kelishiga yomon ta'sir qildi: snaryadlar shunchaki zirhdan o'tib ketdi - hech qanday holatda dushmanning o'rta tanklarining zirhlariga kirib bo'lmadi.

Bomba bilan qilingan hujum kamroq imkoniyatni qoldirdi: 50 metr balandlikdan gorizontal parvozdan 4 ta bomba tashlanganda, kamida bitta bomba 20 × 100 m chiziqqa (keng magistralning bir qismi yoki artilleriya batareyasi pozitsiyasi) urilishi ehtimoli. ) atigi 8% edi! Taxminan xuddi shu raqam raketalarni otishning aniqligini ko'rsatdi.

Oq fosfor o'zini yaxshi ko'rsatdi, ammo uni saqlashga qo'yiladigan yuqori talablar uni jangovar sharoitlarda ommaviy ishlatishni imkonsiz qildi. Ammo eng qiziqarli voqea 1,5-2,5 kg og'irlikdagi kümülatif tankga qarshi bombalar (PTAB) bilan bog'liq - hujum samolyoti har bir turda 196 tagacha shunday o'q-dorilarni olishi mumkin edi. Kursk bulg'asining dastlabki kunlarida ta'sir hayratlanarli edi: Stormtroopers bir vaqtning o'zida 6-8 fashistik tankni PTAB bilan "o'tkazdi", to'liq mag'lubiyatga uchramaslik uchun nemislar tanklarni qurish tartibini zudlik bilan o'zgartirishi kerak edi. . Shunga qaramay, ushbu qurollarning haqiqiy samaradorligi ko'pincha so'roq qilinadi: urush yillarida 12 million PTAB ishlab chiqarilgan: agar bu miqdorning kamida 10% janglarda ishlatilgan bo'lsa va ulardan 3% bomba nishonga tegmagan bo'lsa, hech narsa yo'q. Vermaxtning zirhli kuchlari qolmagan bo'lar edi.

Amaliyot shuni ko'rsatadiki, Stormtroopersning asosiy nishonlari hali ham tanklar emas, balki nemis piyodalari, o'q otish punktlari va artilleriya batareyalari, jihozlar to'planishi, temir yo'l stantsiyalari va oldingi chiziqdagi omborlar edi. Stormtroopersning fashizm ustidan qozonilgan g'alabaga qo'shgan hissasi beqiyos.

Shunday qilib, bizning oldimizda quruqlikdagi kuchlarni bevosita qo'llab-quvvatlash uchun eng yaxshi ettita samolyot turibdi. Har bir “superqahramon”ning o‘ziga xos hikoyasi va o‘ziga xos “muvaffaqiyat siri” bor. Ko'rib turganingizdek, ularning barchasi yuqori parvoz xususiyatlariga ega emas, aksincha - bularning barchasi aerodinamikaga ega, omon qolish va qurollanishning rahm-shafqatiga berilgan nomukammal, sekin harakatlanuvchi "temirlar". Xo'sh, bu samolyotlarning mavjudligi nimani anglatadi?

152 mm D-20 gaubitsasi ZIL-375 yuk mashinasida maksimal tezligi 60 km/soatga tortiladi. "Rook" hujum samolyoti osmonda 15 baravar tezroq uchadi. Bu holat samolyotga bir necha daqiqada oldingi chiziqning kerakli qismiga etib borishga va dushmanning boshiga kuchli o'q-dorilar yog'ishiga imkon beradi. Artilleriya, afsuski, operativ manevr uchun bunday imkoniyatlarga ega emas.

Bundan to'g'ridan-to'g'ri xulosa kelib chiqadi: "jangovar aviatsiyasi" ning samaradorligi, birinchi navbatda, quruqlikdagi kuchlar va havo kuchlari o'rtasidagi vakolatli hamkorlikka bog'liq. Yuqori sifatli, aloqa, tashkilotchilik, to'g'ri taktika, komandirlarning malakali harakatlari, havo harakati dispetcher-spotterlari. Agar hamma narsa to'g'ri bajarilgan bo'lsa, aviatsiya qanotlarida g'alaba keltiradi. Ushbu shartlarning buzilishi muqarrar ravishda "do'stona olov" ni keltirib chiqaradi.

1963 yilda Grumman A-6 Intruder tashuvchiga asoslangan hujumchi samolyoti AQSh dengiz floti va dengiz piyodalari korpusi tomonidan qabul qilingan. Ushbu mashinalar Vetnam urushida va boshqa bir qator qurolli to'qnashuvlarda faol ishtirok etgan. Yaxshi ishlashi va foydalanish qulayligi ushbu hujumchi samolyotni keng ommaga tanitdi va ko'plab ijobiy sharhlarga sabab bo'ldi. Biroq, har qanday samolyot vaqt o'tishi bilan eskiradi va Intruder ham bundan mustasno emas. 1980-yillarning boshlarida ushbu samolyotlar keyingi 10-15 yil ichida keyingi modernizatsiyaning maqsadga muvofiq emasligi sababli foydalanishdan chiqarilishi kerakligi aniq bo'ldi. Dengiz kuchlariga quruqlikdagi nishonlarga hujum qilish uchun yangi samolyot kerak edi.

ATA (Advanced Tactical Aircraft) dasturi 1983 yilda boshlangan. Avvaliga dengiz qo'mondonlari universal samolyotning yagona loyihasini yaratmoqchi bo'lishdi. Bu hujumchi bombardimonchi, qiruvchi samolyot, shuningdek, boshqa bir nechta yordamchi transport vositalari, masalan, murabbo yoki razvedka samolyoti uchun asos bo'lishi kerak edi. Biroq, bunday dadil rejalar tez orada tark etildi. Birinchidan, bunday loyiha juda qimmatga tushishi ma'lum bo'ldi, ikkinchidan, mavjud F-14 samolyotlarini yangilash variantlari mavjud edi. Va nihoyat, havo raqiblariga qarshi kurash endi xizmatga kirgan so'nggi F / A-18 qiruvchi-bombardimonchi samolyotlariga topshirilishi mumkin edi. Shunday qilib, faqat yangi tashuvchiga asoslangan hujumchi samolyotni yaratishda qatnashish mumkin edi.

Saksoninchi yillarning o'rtalarida kelajakdagi samolyotning shakli shakllana boshladi. Endi u dushman samolyotlarini tutib olishi kerak bo'lmaganligi sababli, uni subsonik qilish va yerdagi nishonlarda ishlash uchun "o'tkir" bortdagi elektron jihozlar bilan jihozlashga qaror qilindi. Bundan tashqari, Amerika samolyotsozlik sanoatining so'nggi tendentsiyalariga muvofiq, istiqbolli ATA hujum samolyoti dushman radarlari uchun ko'rinmas holga keltirilishi kerak edi. Bunday talab, shu jumladan jiddiy dushman havo mudofaasi sharoitida ishlash zarurati bilan bog'liq edi. Vazifa juda qiyin bo'lganligi sababli, Pentagon tadqiqotga samolyot ishlab chiqaruvchilarning ikki guruhini jalb qildi. Birinchisiga McDonnell Duglas va General Dynamics, ikkinchisiga Grumman, Northrop va Vought kiradi.

ATA loyihasi davomida yangi samolyotning aerodinamik ko'rinishining turli xil variantlari ko'rib chiqildi. F/A-18 samolyot korpusini radar ko‘rinishini qisqartirgan oddiy qayta loyihalashdan tortib, eng ajoyib dizayngacha. Masalan, teskari supurish qanotli variant jiddiy ko'rib chiqildi. Biroq, uchuvchi qanot tezda turli xil maketlar orasidan tanlandi, chunki u yashirin va parvoz xususiyatlarining eng yaxshi kombinatsiyasiga ega edi. 1987 yilning oxirida dengiz floti va AKM vakili bo'lgan mijoz keyingi dizayn ishlarida qaysi firmalar ishtirok etishiga qaror qildi. Loyihaning asosiy pudratchilari McDonnell Duglas va General Dynamics edi.

Harbiy-dengiz kuchlari va dengiz piyodalari jami 450-500 ATA hujumchi samolyotlarini sotib olishni maqsad qilgan. Shu bilan birga, masalaning iqtisodiy tomonini ham unutishmadi. Samolyotni ishlab chiqish bo'yicha shartnomada moliyaviy shartlar aniq ko'rsatilgan. Shunday qilib, tavsiya etilgan ishlab chiqish qiymati 4,38 milliard dollarni, maksimal qiymati esa 4,78 milliard dollarni tashkil etdi.Bundan tashqari, Pentagon moliyachilari loyiha qimmatlashgan taqdirda qiziqarli choralar ko'rdi. Rivojlanish firmalari maqbul xarajatlarni saqlab qolishdan manfaatdor bo'lishlari uchun harbiylar quyidagi shartlarni talab qilishdi. Agar dasturning narxi tavsiya etilganidan oshsa, harbiy bo'lim ortiqcha to'lovning atigi 60 foizini to'laydi, qolgan qismini pudratchilar o'z zimmalariga oladilar. Agar ular marjinal xarajatlarni qondira olmasalar, ular barcha qo'shimcha xarajatlarni o'z zimmalariga oladilar va Pentagon faqat tavsiya etilgan xarajatlar miqdorini to'laydi.

Taxminan bir vaqtning o'zida istiqbolli samolyot paydo bo'lishining asosiy nuqtalari to'liq shakllantirildi. Prognoz qilingan hujum samolyoti uchburchak uchburchak qanot bo'lib, oldingi qirrasi bo'ylab 48 ° supurish va kamonda chiqadigan chiroq bor edi. Chiroqqa qo'shimcha ravishda, qanot yuzasida hech qanday birlik chiqmadi - ATA uchuvchi qanotning ta'rifiga to'liq javob berdi. Samolyotning bu xususiyati yashirinlik talablari bilan bog'liq edi. Aynan shu vaqtda B-2 strategik bombardimonchi samolyotini ishlab chiqish tugallanayotgan edi va ATA yaratuvchilari Northrop Grumman muhandislari bilan bir xil yo'ldan borishga qaror qilishdi. Yashirinlikni nafaqat qanot shakli bilan ta'minlash rejalashtirilgan edi. Quvvat to'plami va terining deyarli barcha asosiy elementlarini uglerod tolasi kompozitlaridan yasash taklif qilindi. Shunga o'xshash materiallar Amerika samolyotsozlik sanoatida bir necha bor qo'llanilgan, ammo ATA Amerika Qo'shma Shtatlaridagi birinchi samolyot bo'lishi kerak edi, shuning uchun qurilishda plastmassaning bunday katta ulushi mavjud.

Samolyotning umumiy og'irligi va o'lchami parametrlari dastlabki loyihalash bosqichida aniqlangan va keyinchalik deyarli hech qanday o'zgarishlarga duch kelmadi. Kuzov qanotining uzunligi 11,5 metr bo'lgan ATA hujum samolyotining qanotlari kengligi 21 va to'xtash balandligi 3,4 metr bo'lishi kerak edi. Quruq vazn 17,5-18 tonna, maksimal uchish - 29-30 tonnadan oshmasligi kerak edi. Ulardan 9500-9700 kilogrammgacha murakkab shakldagi bir nechta tanklarga joylashtirilgan yoqilg'i to'g'ri keladi.

Rivojlanish kompaniyalari aniqlanganidan bir necha oy o'tgach, Pentagon o'z rejalarini o'zgartirdi. Endi harbiylar nafaqat Harbiy-dengiz kuchlari va dengiz piyodalari korpusi, balki havo kuchlari uchun ham ATA hujum samolyotlarini sotib olmoqchi edi. Kerakli mashinalarning umumiy soni 850-860 birlik darajasida aniqlandi. Keyinchalik, 1990 yilda samolyot o'z nomini oldi. U Ikkinchi Jahon urushidagi Grumman TFB/TFM Avenger tashuvchisiga asoslangan torpedo bombardimonchisi sharafiga A-12 Avenger II nomini oldi. Yangi samolyotning birinchi parvozi dastlab 1991 yilda rejalashtirilgan edi va birinchi ishlab chiqarilgan samolyotlar 1994-95 yildan kechiktirmay jangovar qismlarga borishi kerak edi. Umuman olganda, yangi samolyotning rejalari optimistikdan ham ko'proq edi, ammo umidlar oqlanmadi.

Dastlabki loyihalash bosqichida ham, ishlab chiqaruvchi kompaniyalarni tanlashdan oldin, mijoz yangi samolyotning elektr stantsiyasiga qo'yiladigan talablar to'g'risida qaror qabul qildi. Birlashtirish va xarajatlarni kamaytirish uchun ular F412-GE-400 turbojetli dvigatellarini tanladilar. Ushbu motorlardan ikkitasi 6700 kgf kuchini ta'minladi. Dvigatellarning havo kirishlari qanotning old tomonida, uning chetidan pastda joylashgan edi. Havo egri kanallar orqali dvigatellarga bordi, bu esa radar nurlanishining kompressor pichoqlariga tushishiga to'sqinlik qildi. Dvigatellarni A-12 samolyotiga o'rnatishdan oldin u kichik texnologik yangilashni amalga oshirishi kerak edi. Bir nechta yordamchi bloklarni qayta loyihalash, shuningdek, yangi raqamli boshqaruv tizimini o'rnatish rejalashtirilgan edi.

Tayyor samolyotning narxini pasaytirish istagi avionika uskunasining tarkibiga ta'sir qildi. McDonnell Duglas va General Dynamics dizaynerlari yuqori ishlash va nisbatan past narxlar yoqasida muvozanatni saqlashga harakat qilishdi. Shu bilan birga, samolyotning umumiy sxemasi ularni bir nechta original echimlarni qo'llashga majbur qildi. Westinghouse AN / APQ-183 radar stantsiyasi sifatida tanlandi, bu F-16 qiruvchi samolyotining radarini ishlab chiqish edi. Qanot tanasining o'ziga xos shakli tufayli ushbu radar stantsiyasi bir vaqtning o'zida passiv fazali massivli ikkita antenna bilan jihozlangan. Ular kokpit yaqinidagi etakchi chetiga joylashtirildi. AN / APQ-183 radarlari erdagi, yer usti va havo nishonlarini qidirishni ta'minlay oladi, erni kuzatish imkonini beradi va hokazo. Stansiya narxini pasaytirish bo'yicha umumiy niyatlarga qaramay, u har biri 125 Mflops quvvatga ega beshta hisoblash modulini oldi. Natijada, A-12 hujum samolyotining radarlari to'rtinchi avlod qiruvchi samolyotlari darajasida jangovar salohiyatga ega edi.

Radar stantsiyasiga qo'shimcha ravishda, A-12 xuddi shu Westinghouse kompaniyasi tomonidan ishlab chiqarilgan issiqlik tasvirlash kanaliga ega optik-elektron stantsiyani oldi. Bu stantsiya ikkita moduldan iborat edi. Ulardan birinchisi keng sektorni kuzatib bordi va tunda yoki qiyin ob-havo sharoitida uchish, shuningdek nishonlarni qidirish uchun mo'ljallangan. Hujum uchun tor ko'rish maydoniga ega ikkinchi moduldan foydalanish kerak edi. U yer va havo nishonlarini topishi va ularga hamrohlik qilishi, shuningdek, ko'rish tizimiga ma'lumot berishi mumkin edi.

Umuman olganda, dastur va har bir samolyotning narxini pasaytirish zarurligiga qaramay, A-12 hujumchi samolyoti ikkita uchuvchi uchun zamonaviy "shisha" kabinasini oldi. Uchuvchi o'z ixtiyorida uchta ko'p funksiyali suyuq kristall indikator (bitta 8x8 dyuym va ikkita 6x6) va old oynada 30x23 daraja o'lchamdagi indikatorga ega edi. Navigator-operatorning orqa kokpitida bitta 8x8 dyuymli rangli displey va uchta kichikroq monoxromli 6x6 displey mavjud edi. Boshqarish tizimlari uchuvchi va navigator o'rtasida shunday taqsimlanganki, ekipaj komandiri yakka o'zi ma'lum turdagi qurollar bilan hujumni amalga oshirishi, shuningdek dushman jangchilariga qarshilik ko'rsatishi mumkin edi.

Uchuvchi qanotning o'rta qismida, dvigatellarning yon tomonlarida, A-12 ikkita nisbatan uzun yuk bo'limiga ega edi. Qurollar uchun yana ikkita jild, ammo kichikroq, konsollarda, asosiy qo'nish moslamasining bo'shliqlari orqasida joylashgan edi. Yuk bo'linmalarining osma qurilmalariga umumiy massasi 3-3,5 tonnagacha bo'lgan qurollarni osib qo'yish mumkin edi. Biroq, nisbatan kichik o'lchamlari tufayli, markaziy bo'limlar faqat bitta 2000 funt boshqariladigan bombani sig'dira oladi. Yon qurol uyalari dastlab AIM-120 AMRAAM havo-havo raketalarini tashish va uchirish uchun mo'ljallangan. Havo mudofaasi nisbatan zaif bo'lgan hududda operatsiyalar amalga oshirilganda, A-12 hujum samolyoti radar uchun ko'rinishni oshirish evaziga ikki baravar ko'p qurol olib yurishi mumkin edi. Shu bilan birga, tashqi tugunlarda 3,5 tonnagacha yukni to'xtatib turish mumkin edi. Shunisi e'tiborga loyiqki, avtomatik qurol ko'rinishidagi o'rnatilgan qurollar berilmagan.

A-12 samolyoti dastlab dengiz floti va dengiz piyodalari korpusi uchun yaratilgan, shuning uchun ular darhol uni samolyot tashuvchilarida foydalanish uchun moslashtira boshladilar. Buning uchun qanot konsollari katlanadigan qilib yaratilgan. Katlanadigan o'q darhol yon qurol bo'linmalarining orqasida joylashgan edi. Qizig'i shundaki, A-12 hujum samolyotining ochilgan qanoti uchish konfiguratsiyasidagi F-14 qiruvchi samolyotiga nisbatan ancha kattaroq edi: 19,55 ga nisbatan 21,4 metr; ammo shu bilan birga, A-12 o'zining kattaligi bo'yicha buklanganda g'alaba qozondi, chunki uning oralig'i 11,6 ga nisbatan 11 metrga qisqardi. Qadimgi A-6 ikkala holatda ham qanotlari A-12 ga qaraganda kichikroq edi. Biroq, "uchar qanot" arxitekturasi tufayli yangi samolyot uzunligi bo'yicha hammadan ustun keldi. Burundan qanotning orqa chetiga qadar bor-yo'g'i 11,5 metrni tashkil etdi. Shunday qilib, yangi A-12 F-14 yoki A-6 ga qaraganda ancha kam joy egalladi. Samolyot tashuvchi bug 'katapultalarida foydalanish uchun burun qo'nish moslamasi yanada mustahkamlandi.

A-12 nisbatan uzoq masofali raketalar va boshqariladigan bombalar bilan qurollanishi rejalashtirilgan bo'lsa-da, samolyot hali ham zirh elementlarini oldi. Kokpit, dvigatellar va bir qator muhim bloklar qo'shimcha himoyaga ega bo'ldi. "Uchadigan qanot" sxemasi tufayli zirh elementlarini shunday joylashtirish mumkin ediki, samolyotning jangovar omon qolish qobiliyati keskin oshdi. A-12 A-6 dan 12 baravar va F/A-18 dan 4-5 baravar mustahkamroq ekanligi taxmin qilinmoqda. Shunday qilib, tashuvchiga asoslangan hujum samolyotining himoya darajasi taxminan shunga o'xshash maqsadli boshqa samolyot darajasida bo'lib chiqdi, ammo "quruqlik" - A-10.

Dizaynning keyingi bosqichlarida, nafaqat umumiy xususiyatlar, balki eng kichik nuanslar ham ishlab chiqilganda, McDonnell Duglas va General Dynamics dizaynerlari istiqbolli hujum samolyotining kutilgan parvoz xususiyatlarini hisoblashga muvaffaq bo'lishdi. Yonuvchansiz dvigatellar yordamida u soatiga 930 km tezlikka erisha oldi va 1480-1500 kilometrgacha masofaga ucha oldi. Mashinaning amaliy shifti 12,2-12,5 kilometrdan oshmadi. Bunday parvoz ma'lumotlari bilan yangi A-12 dushman nishonlariga taktik chuqurlikda hujum qilish vazifalarini bajarishi mumkin edi. Boshqacha aytganda, harbiylarning barcha taktik-texnik talablarini bajarish mumkin edi.

Yangi samolyotning rivojlanishi tez sur'atlar bilan davom etdi, ammo oxir-oqibat bu tezlik hech qanday natija bermadi. 1989 yil oxiriga kelib, tavsiya etilgan loyiha byudjeti deyarli bir milliard dollarga oshib ketganligi ma'lum bo'ldi. Shartnoma shartlariga ko'ra, bu xarajatlar to'liq iqtisodiy bo'lmagan ishlab chiquvchilar tomonidan to'lanishi kerak edi. Bundan tashqari, dastur narxining yanada oshishiga shama qilgan bir qator texnik muammolar saqlanib qoldi. Pentagon asabiylasha boshladi. Rejalashtirilgan xarid hajmini saqlab qolgan holda, Harbiy-dengiz floti va AKMni qayta jihozlash 55-60 milliard dollarga tushishi mumkin edi, bu dastlab rejalashtirilgan miqdordan ancha ko'p edi. Ishlab chiquvchilar-firmalar shartnoma shartlarini o'zgartirish uchun qo'shimcha muzokaralar boshlashga majbur bo'lishdi.

Harbiylar uzoq vaqt davomida yarim yo'lni qondirishni va loyiha uchun moliyaviy talablarni yumshatishni xohlamadilar. Shu bilan birga, bir qator jiddiy muammolarni va rejalashtirilgan muddatlarning buzilishini ko'rib, dengiz piyodalari qo'mondonligi yangi samolyotlarni sotib olishdan bosh tortdi. Shunday qilib, buyurtma 620 ta mashinaga qisqartirildi va rejalashtirilgan ishlab chiqarish tezligi yiliga 48 tadan 36 ta hujumchi samolyotga qisqartirildi. Bu vaqtda dizaynerlar samolyot korpusining ba'zi qismlari uchun uglerod tolasi darajasi bilan bog'liq muammoni zudlik bilan hal qilishlari kerak edi. Shunga qaramay, muqobil xilma-xillik topildi, ammo shu sababli, eng yuklangan shakldagi samolyot talab qilinadigan 29,5 dan 36 tonnagacha og'irlashdi. Bu dengizchilarga ma'qul kelmadi, chunki ular boshidanoq bitta samolyot tashuvchi samolyot tashuvchisi ikkita A-12 samolyotini bir vaqtning o'zida parvoz kemasiga etkazib bera oladigan massa va o'lchamlarni talab qilishdi.

Biroq, birinchi prototipni yig'ish rejadan jiddiy kechiksa ham davom etdi. 1991 yil yanvar holatiga ko'ra, kechikish allaqachon 18 oy edi va norozi ovozlar Amerika harbiy departamenti chetida balandroq yangradi. Shu bilan birga, Pentagon va ishlab chiquvchi kompaniyalarning istiqbolli hujum samolyotini yaratish uchun umumiy xarajatlari 7,5 milliard dollarga etdi. Birinchi parvoz, o'z navbatida, yana 1992 yilga qoldirildi. Pul bilan bog'liq barcha muammolar va muddatlar 1991 yil 7 yanvarda tugadi. 1990 yil oldingi loyiha bo'yicha hisobotlarni ko'rib chiqqandan so'ng, AQSh dengiz floti qo'mondonligi yagona mumkin bo'lgan to'g'ri qarorni qabul qildi. A-12 loyihasi noaniq istiqbollar va nazoratsiz xarajatlar o'sishi tufayli yopildi. Dastlab, samolyot sotib olish uchun jami taxminan 45 milliard dollar ajratilishi va har bir samolyotning narxi 50 milliondan oshmaydi deb taxmin qilingan. Ammo 91-yilning boshida individual samolyotning narxi 85-90 milliondan oshdi va kelajakda bu ko'rsatkich faqat oshishi mumkin edi.

A-12 loyihasi AQShning o‘sha paytdagi mudofaa vaziri D.Cheynining maxsus buyrug‘idan so‘ng to‘xtatilgan edi. U buyruqni quyidagicha izohladi: “Men A-12 loyihasini yopdim. Bu qaror oson bo'lmadi, chunki oldimizda juda muhim vazifa turgan edi. Ammo hech kim menga butun dastur qancha turishini va qachon tugashini aytolmadi. Avvalgi prognozlar bir necha oy ichida noto‘g‘ri va eskirganligi aniqlandi”.

O'rniga yangi A-12 Avenger II yaratilgan A-6 Intruder tashuvchisiga asoslangan hujum samolyoti 1997 yilgacha AQSh dengiz flotida xizmat qilgan, shundan so'ng ular foydalanishdan chiqarilgan. Hozirda Intruders bazasida yaratilgan bir qator EA-6B elektron urush samolyotlari xizmatda qolmoqda. Yerdagi nishonlarga hujumga kelsak, so'nggi o'n besh yil ichida bunday vazifalar faqat turli xil modifikatsiyadagi F / A-18 qiruvchi-bombardimonchi samolyotlariga yuklangan. To'liq huquqli tashuvchiga asoslangan hujumchi samolyotni yaratish rejalashtirilmagan.

Veb-saytlarga ko'ra:
http://globalsecurity.org/
http://flightglobal.com/
http://paralay.com/
http://foreignaffairs.com/
http://jsf.mil/

Boshqa tomondan, yuqori sifatli havo yordamisiz har qanday zamonaviy qo'shma qurolli hujum jangi erta va muqarrar mag'lubiyatga mahkumdir. Hujum aviatsiyasi muvaffaqiyatining o'ziga xos siri bor. Va bu sirning "jangovar samolyotlari" ning parvoz xususiyatlari, zirhlarining qalinligi va bortdagi qurollarning kuchi bilan hech qanday aloqasi yo'q.

Jumboqni hal qilish uchun men o'quvchilarni aviatsiya tarixidagi ettita eng yaxshi hujum samolyoti va yaqin yordam samolyoti bilan tanishishga, ushbu afsonaviy mashinalarning jangovar yo'lini kuzatishga va asosiy savolga javob berishga taklif qilaman: quruqlikdagi hujum samolyotlari nima uchun?

Tankga qarshi hujum samolyoti A-10 "Thunderbolt II" ("Strike Gorm")
Norm. uchish og'irligi: 14 tonna. To'p qurollari: GAU-8 etti barrelli qurol, 1350 ta o'q. Jangovar yuk: 11 osma punkt, 7,5 tonnagacha bomba, NURS birliklari va yuqori aniqlikdagi qurollar. Ekipaj: 1 nafar uchuvchi. Maks. yer tezligi 720 km/soat.

Thunderbolt samolyot emas. Bu haqiqiy uchuvchi qurol! Thunderbolt atrofida qurilgan asosiy konstruktiv element - bu yetti barreldan iborat aylanadigan blokli ajoyib GAU-8 to'pi. Samolyotga o'rnatilgan eng kuchli 30 millimetrli samolyot to'pi - uning orqaga qaytishi ikkita Thunderbolt reaktiv dvigatelining zarbasidan oshadi! Yong'in tezligi 1800…3900 rds/min. Snaryadning tumshug'idagi tezligi 1 km/s ga etadi.

Zirhli hujum samolyoti Su-25 "Rook"
Norm. uchish og'irligi: 14,6 tonna. O'q otish qurollari va to'p qurollari: 250 ta o'q-dorilar bilan ikki barrelli GSh-2-30 avtomati. Jangovar yuk: 10 ta qattiq nuqta, 4 tonnagacha bomba, boshqarilmaydigan raketalar, to'p konteynerlari va aniq qurollar. Ekipaj: 1 nafar uchuvchi. Maks. tezligi 950 km/soat.

Afg'onistonning issiq osmonining ramzi, titan zirhli sovet subsonik hujum samolyoti (zirhli plitalarning umumiy massasi 600 kg ga etadi).

Subsonik yuqori darajada himoyalangan hujum vositasi g'oyasi 1967 yil sentyabr oyida Dnepr o'quv mashg'ulotlarida aviatsiyaning yerdagi nishonlarga qarshi jangovar ishlatilishini tahlil qilish natijasida tug'ildi: har safar subsonik MiG-17 eng yaxshi natijalarni ko'rsatdi. Eskirgan samolyot tovushdan tez tez uchuvchi Su-7 va Su-17 qiruvchi-bombardimonchi samolyotlaridan farqli o'laroq, yerdagi nishonlarni ishonchli tarzda topdi va aniq nishonga oldi.

Yong'inni qo'llab-quvvatlash samolyoti AS-130 Spektr
Norm. uchish og'irligi: 60 tonna. O'q otish qurollari va to'p qurollari: 105 mm gaubitsa, 40 mm avtomatik to'p, ikkita 6 barrelli "Vulkan" kalibrli 20 mm. Ekipaj: 13 kishi. Maks. tezligi 480 km/soat.

Hujum qiluvchi Spektrni ko'rganda, Yung va Freyd aka-uka kabi quchoqlashib, baxtdan yig'lashardi. Milliy amerikalik kulgi - bu papualiklarni uchar samolyot bortidan to'plardan otishdir ("qurol kemasi" deb ataladigan - to'p kemasi). Aql uyqusi yirtqich hayvonlarni tug'diradi.
"Ganship" g'oyasi yangi emas - samolyotga og'ir qurollarni o'rnatishga urinishlar Ikkinchi Jahon urushi kunlarida qilingan.

Ammo faqat Yankilar S-130 Hercules harbiy transport samolyoti (Sovet An-12 ning analogi) bortiga bir nechta qurol batareyasini o'rnatishni taxmin qilishdi. Bunday holda, otilgan snaryadlarning traektoriyalari uchayotgan samolyotning yo'nalishiga perpendikulyar bo'ladi - qurollar port tomonidagi embrazuralar orqali o'q uzadi.

Yuk ko'taruvchilar uchun ish joyi

Ikki dvigatelli hujumchi samolyot Henschel-129
Norm. uchish og'irligi: 4,3 tonna. O'q otish qurollari va to'p qurollari: 2 ta miltiq kalibrli pulemyot, har bir barrelga 125 o'qli 20 mm lik ikkita avtomatik to'p. Jangovar yuk: 200 kg gacha bomba, osilgan to'p konteynerlari yoki boshqa qurollar. Ekipaj: 1 nafar uchuvchi. Maks. tezligi 320 km/soat.

Jirkanch samoviy sekin harakatlanuvchi Hs.129 Uchinchi Reyxning aviatsiya sanoatining eng kuchli muvaffaqiyatsizligiga aylandi. Har jihatdan yomon samolyot. Qizil Armiya parvoz maktablari kursantlari uchun darsliklar uning ahamiyatsizligi haqida gapiradi: bu erda butun boblar "Messers" va "Junkers" ga bag'ishlangan bo'lsa, Hs.129 faqat bir nechta umumiy iboralarni oldi: siz barcha tomondan jazosiz hujum qilishingiz mumkin, bundan mustasno. frontal hujum uchun. Qisqasi, uni o'zingiz xohlagan tarzda otib tashlang. Sekin, qo‘pol, kuchsiz va bundan tashqari, “ko‘r” samolyot – nemis uchuvchisi o‘z kabinasidan old yarim sharning tor qismidan boshqa hech narsani ko‘ra olmadi.

Ammo eng g'ayrioddiysi Forsterzond tizimi edi - metall detektor bilan jihozlangan samolyot deyarli daraxtlar tepasiga yopishib uchib ketdi. Datchik ishga tushirilganda, har qanday tankning tomini yorib o'tishga qodir bo'lgan 45 mm kalibrli oltita snaryadlar pastki yarim sharga otilgan.

Hs.129 ning hikoyasi - uchish qobiliyatining hikoyasi. Nemislar hech qachon jihozlarning sifatsizligidan shikoyat qilmaganlar va hatto bunday baxtsiz mashinalarda ham jang qilishgan. Shu bilan birga, vaqti-vaqti bilan ular ma'lum muvaffaqiyatlarga erishdilar, la'natlangan "Henschel" hisobidan sovet askarlarining qoni ko'p.

Zirhli Sturmovik Il-2 va Dive Bomber Junkers-87
Ju.87 ni Il-2 hujum samolyoti bilan solishtirishga urinish har safar qattiq e'tirozlarga duch keladi: qanday jur'at etasiz! Bular turli xil samolyotlar: biri tik sho'ng'inda nishonga hujum qiladi, ikkinchisi esa strafing parvozidan nishonga o'q uzadi.
Ammo bu faqat texnik tafsilotlar. Aslida, ikkala transport vositasi ham quruqlikdagi qo'shinlarni bevosita qo'llab-quvvatlash uchun mo'ljallangan "jang maydoni samolyotlari". Ularning umumiy vazifalari va BITTA maqsadi bor. Ammo hujum usullaridan qaysi biri samaraliroq - bilish uchun.

1941 yil sentyabr oyida 12 ta Ju-87 ishlab chiqarildi. 1941 yil noyabriga kelib, "lappet" ishlab chiqarish deyarli to'xtatildi - jami 2 ta samolyot ishlab chiqarildi. 1942 yil boshiga kelib, sho'ng'in bombardimonchi samolyotlarini ishlab chiqarish qayta tiklandi - keyingi olti oy ichida nemislar taxminan 700 Ju.87 qurdilar. Ajablanarlisi shundaki, bunday arzimas miqdorda ishlab chiqarilgan "lappet" qanday qilib ko'p muammolarni keltirib chiqardi!

Ju-87 ning jadval xususiyatlari ham hayratlanarli - samolyot paydo bo'lishidan 10 yil oldin ma'naviy jihatdan eskirgan, qanday jangovar foydalanish haqida gapirish mumkin ?! Ammo, asosiy narsa jadvallarda ko'rsatilmagan - juda kuchli, qattiq tuzilma va tormoz aerodinamik panjaralari, bu "lappeter" ga nishonga deyarli vertikal sho'ng'ishga imkon berdi. Shu bilan birga, Ju-87 bombani radiusi 30 metr bo'lgan aylanaga "qo'yish" ga KAFOLAT BERADI!

Tik sho'ng'indan chiqishda Ju-87 tezligi soatiga 600 km dan oshdi - Sovet zenit o'qotarlari uchun tezligi va balandligini doimiy ravishda o'zgartirib, bunday tezkor nishonga tegish juda qiyin edi. Samolyotga qarshi o't o'chirilishi ham samarasiz edi - sho'ng'in "lappeti" istalgan vaqtda o'z traektoriyasining qiyaligini o'zgartirishi va zararlangan hududni tark etishi mumkin edi. Biroq, barcha o'ziga xos fazilatlariga qaramay, Ju-87 ning yuqori samaradorligi butunlay boshqacha, ancha chuqurroq sabablar bilan izohlandi.

Sturmovik Il-2 : normal. uchish og'irligi 6 tonna. Oʻq otish qurollari va toʻp qurollari: 23 mm kalibrli 2 ta VYa-23 avtomat toʻplari, har bir barrelga 150 ta oʻq-dorilar; Har bir qurolga 750 ta o'q bilan 2 ta ShKAS pulemyoti; Orqa yarim sharni himoya qilish uchun 1 ta og'ir Berezina avtomati, 150 ta o'q-dorilar. Jangovar yuk - 600 kg gacha bomba yoki 8 ta RS-82 boshqarilmaydigan raketa, aslida bomba yuki odatda 400 kg dan oshmaydi. Ekipaj 2 kishi. Maks. tezligi 414 km/soat

« U dumga tushmaydi, hatto tashlab ketilgan boshqaruv elementlari bilan ham to'g'ri chiziqda barqaror uchadi, o'zi o'tiradi. Tabure kabi oddiy"- IL-2 uchuvchilarining fikri.

Hammasi bo'lib, urush yillarida 36000 Il-2 samolyotlari ishlab chiqarilgan (1945 yilning birinchi yarmida yana mingga yaqin modernizatsiya qilingan Il-10 hujum samolyotlari). Chiqarilgan qurollar soni Sharqiy frontda mavjud bo'lgan barcha nemis tanklari va o'ziyurar qurollari sonidan oshib ketdi - agar har bir Il-2 dushmanning kamida bitta zirhli texnikasini yo'q qilsa, Panzerwaffe po'lat xanjarlari o'z faoliyatini to'xtatadi!

... VYa-23 to'pidan 6 turda umumiy iste'moli 435 snaryadni o'qqa tutganda, 245-ShAP uchuvchilari tanklar kolonnasida 46 ta zarba oldilar (10,6%), shundan atigi 16 tasi nishonga to'g'ri kelgan. tank (3,7%), - Harbiy havo kuchlari qurol-yarog'i ilmiy-tadqiqot institutida Il-2 sinovlari haqida hisobot.

Va bu dushman tomonidan hech qanday qarshiliksiz, oldindan ma'lum bo'lgan nishon uchun ideal poligon sharoitida! Bundan tashqari, sayoz sho'ng'indan otish zirhning kirib kelishiga yomon ta'sir qildi: snaryadlar shunchaki zirhdan o'tib ketdi - hech qanday holatda dushmanning o'rta tanklarining zirhlariga kirib bo'lmadi.

Oq fosfor o'zini yaxshi ko'rsatdi, ammo uni saqlashga qo'yiladigan yuqori talablar uni jangovar sharoitlarda ommaviy ishlatishni imkonsiz qildi. Ammo eng qiziqarli voqea og'irligi 1,5 ... 2,5 kg bo'lgan kümülatif tankga qarshi bombalar (PTAB) bilan bog'liq - hujum samolyoti har bir turda 196 tagacha shunday o'q-dorilarni olishi mumkin edi. Kursk bulg'asining dastlabki kunlarida ta'sir hayratlanarli edi: Stormtroopers bir vaqtning o'zida 6-8 fashistik tankni PTAB bilan "o'tkazdi", to'liq mag'lubiyatga uchramaslik uchun nemislar tanklarni qurish tartibini zudlik bilan o'zgartirishi kerak edi. .

Shunga qaramay, ushbu qurollarning haqiqiy samaradorligi ko'pincha so'roq qilinadi: urush yillarida 12 million PTAB ishlab chiqarilgan: agar bu miqdorning kamida 10% janglarda ishlatilgan bo'lsa va ulardan 3% bomba nishonga tegmagan bo'lsa, hech narsa yo'q. Vermaxtning zirhli kuchlari qolmagan bo'lar edi.

Ko'p maqsadli qiruvchi P-47 "Thunderbolt"
Norm. uchish og'irligi: 6 tonna. Kichik qurollar va to'p qurollari: har bir barrelda 425 ta o'q-dorilar bilan sakkizta 50 kalibrli pulemyot. Jangovar yuk: 127 mm boshqarilmaydigan raketalar uchun 10 ta qattiq nuqta, 1000 kg gacha bomba. Ekipaj: 1 nafar uchuvchi. Maks. tezligi 700 km/soat.

Gruziya samolyot dizayneri Aleksandr Kartvelishvili tomonidan ishlab chiqilgan zamonaviy A-10 hujum samolyotining afsonaviy salafi. Ikkinchi jahon urushining eng yaxshi jangchilaridan biri hisoblangan. Kokpitning hashamatli jihozlari, ajoyib omon qolish va xavfsizlik, kuchli qurollar, 3700 km parvoz masofasi (Moskvadan Berlinga va orqaga!), Turbocharging, bu og'ir samolyotga osmon balandligida jang qilish imkonini berdi. Bularning barchasiga Pratt & Whitney R2800 dvigateli - 2400 ot kuchiga ega ajoyib 18 silindrli havo sovutgichli yulduzning joriy etilishi tufayli erishildi.

Shunday qilib, bizning oldimizda quruqlikdagi kuchlarni bevosita qo'llab-quvvatlash uchun eng yaxshi ettita samolyot turibdi. Har bir “superqahramon”ning o‘ziga xos hikoyasi va o‘ziga xos “muvaffaqiyat siri” bor. Ko'rib turganingizdek, ularning barchasi yuqori parvoz xususiyatlariga ega emas, aksincha - bularning barchasi aerodinamikaga ega, omon qolish va qurollanishning rahm-shafqatiga berilgan nomukammal, sekin harakatlanuvchi "temirlar". Xo'sh, bu samolyotlarning mavjudligi nimani anglatadi?

Shuningdek, quruqlik va dengiz nishonlarini maqsadli yo'q qilish uchun.

Stormtrooper- o'q otish qurollari va to'p qurollari (to'p va pulemyotlar), shuningdek, raketalar yordamida quruqlik va dengiz nishonlarini yo'q qilish. Ushbu yo'q qilish usuli klasterlar va ayniqsa piyodalar va jihozlarning yurish ustunlari kabi kengaytirilgan nishonlarga zarba berish uchun ko'proq mos keladi. Eng samarali zarbalar ochiq joylashgan ishchi kuchi va zirhli bo'lmagan transport vositalariga (avtomobillar, zirhsiz traktorlar va ular tomonidan tortiladigan uskunalar, temir yo'l transporti) qarshidir. Ushbu vazifani bajarish uchun samolyot past balandlikda sho'ng'insiz ("soqolli parvoz") yoki yumshoq sho'ng'in bilan (30 darajadan ko'p bo'lmagan burchak ostida) ishlashi kerak.

Hikoya

Samolyotlarning ixtisoslashgan bo'lmagan turlari, masalan, oddiy qiruvchi samolyotlar, shuningdek, engil va sho'ng'in bombardimonchilari quruqlikdagi hujum samolyotlari sifatida ishlatilishi mumkin. Biroq, 1930-yillarda quruqlikdagi hujum operatsiyalari uchun maxsus toifadagi samolyotlar ajratildi. Buning sababi shundaki, hujum samolyotidan farqli o'laroq, sho'ng'in bombardimonchi faqat nuqta nishonlarini uradi; og'ir bombardimonchi katta balandlikdan hududlar va katta statsionar nishonlar ustida ishlaydi - u to'g'ridan-to'g'ri jang maydonida nishonni urish uchun mos emas, chunki o'zingiznikini yo'qotish va urish xavfi yuqori; qiruvchi samolyot (masalan, sho'ng'in bombardimonchisi) kuchli zirhga ega emas, past balandlikda esa samolyot barcha turdagi qurollardan maqsadli o'qqa tutiladi, shuningdek, jang maydonida uchib ketayotgan adashgan parchalar, toshlar va boshqa xavfli narsalarning ta'siriga duchor bo'ladi. .

Ikkinchi Jahon urushidagi eng massiv hujum samolyoti (shuningdek, aviatsiya tarixidagi eng katta jangovar samolyot) Il-2 Ilyushin konstruktorlik byurosi edi. Ilyushin tomonidan yaratilgan ushbu turdagi keyingi mashina Il-10 bo'lib, u faqat Ikkinchi Jahon urushining oxirida ishlatilgan.

Hujum samolyotlarining roli kassetali bombalar paydo bo'lgandan keyin (ular bilan cho'zilgan nishonlar o'q otish qurollaridan ko'ra samaraliroq uriladi), shuningdek, havo-yer raketalarining rivojlanishi tufayli (aniqlik va masofa oshdi, boshqariladigan raketalar paydo bo'ldi) . Jangovar samolyotlarning tezligi oshdi va ular uchun past balandlikda nishonlarni urish muammoli bo'lib qoldi. Boshqa tomondan, samolyotni past balandlikdan deyarli butunlay siqib chiqargan hujum vertolyotlari paydo bo'ldi.

Shu munosabat bilan, urushdan keyingi davrda havo kuchlarida yuqori ixtisoslashgan samolyotlar sifatida hujumchi samolyotlarning rivojlanishiga qarshilik kuchaydi. Quruqlikdagi qo'shinlarni aviatsiya tomonidan yaqin havodan qo'llab-quvvatlash zamonaviy janglarda juda muhim omil bo'lib qolsa-da, asosiy e'tibor hujumchi samolyotlarning funktsiyalarini birlashtirgan universal samolyotlarning dizayniga qaratildi.

Urushdan keyingi quruqlikdagi hujum samolyotlariga misol sifatida Blackburn Buccaneer, A-6 Intruder, A-7 Corsair II kiradi. Boshqa hollarda, quruqlikdagi nishonlarga hujum qilish BAC Strikemaster, BAE Hawk va Cessna A-37 kabi o'quv samolyotlarining o'zgartirilgan viloyatiga aylandi.

1960-yillarda Sovet va AQSh harbiylari ixtisoslashtirilgan yaqin yordam samolyoti tushunchasiga qaytdilar. Ikkala mamlakat olimlari bunday samolyotlarning o'xshash xususiyatlariga - kuchli artilleriya va raketa va bomba qurollariga ega bo'lgan yaxshi zirhli, yuqori manevrli subsonik samolyotga qaror qilishdi. Sovet harbiy chaqqon Su-25 ga o'rnashib olgan amerikaliklar og'irroqqa tayangan [ ] Respublika A-10 Thunderbolt II. Ikkala samolyotning o'ziga xos xususiyati havo janglarining to'liq yo'qligi edi (garchi keyinchalik ikkala samolyot ham o'zini himoya qilish uchun qisqa masofali havo-havo raketalarini o'rnata boshlagan). Harbiy-siyosiy vaziyat (Sovet tanklarining Evropadagi sezilarli ustunligi) A-10 ning tankga qarshi samolyot sifatida asosiy maqsadini belgilab berdi, Su-25 esa ko'proq jang maydonida qo'shinlarni qo'llab-quvvatlash uchun mo'ljallangan edi (o'q otish nuqtalarini yo'q qilish). , barcha turdagi transport vositalari, ishchi kuchi, dushmanning muhim ob'ektlari va istehkomlari), garchi samolyotning modifikatsiyalaridan biri ixtisoslashtirilgan "tankga qarshi" samolyotda ham ajralib turardi.

Stormtrooperlarning roli aniq belgilangan va talabga ega. Rossiya harbiy-havo kuchlarida Su-25 hujumchi samolyotlari kamida 2020 yilgacha xizmat qiladi. NATOda o'zgartirilgan seriyali qiruvchi samolyotlar hujumga uchragan samolyotlar roli uchun tobora ko'proq taklif qilinmoqda, buning natijasida F / A-18 Hornet kabi qo'shaloq nishonlar qo'llanilayapti, buning natijasida aniq qurollarning roli o'sib bormoqda. maqsadga keraksiz yondashuv. So'nggi paytlarda G'arbda bunday samolyotlarga nisbatan "zarbali qiruvchi" atamasi keng tarqaldi.

Ko'pgina mamlakatlarda "hujum samolyoti" tushunchasi umuman mavjud emas va hujum uchun "sho'ng'in bombardimonchisi", "old safdagi qiruvchi", "taktik qiruvchi" va hokazo sinflarga tegishli samolyotlardan foydalaniladi.

Stormtroopers hozir ham chaqiriladi hujum vertolyotlari.

NATO mamlakatlarida ushbu toifadagi samolyotlar "A-" prefiksi (inglizcha hujumdan) keyin raqamli belgi bilan belgilanadi (1946 yilgacha "A-" prefiksi ham berilganligini ta'kidlash kerak.

Su-39 - bu Rossiyaning istiqbolli hujum samolyoti bo'lib, uning ishlab chiqilishi 80-yillarning oxirida Sukhoi konstruktorlik byurosida boshlangan. Ushbu jangovar vosita mashhur "uchar tank" - Sovet Su-25 hujumchi samolyotini chuqur modernizatsiya qilish natijasidir. Aniqrog‘i, u samolyot modifikatsiyalaridan biri – dushman tanklari va boshqa zirhli texnikalarini yo‘q qilishga mo‘ljallangan Su-25T asosida yaratilgan.

Hujum samolyotini modernizatsiya qilish, birinchi navbatda, uning elektron jihozlari majmuasiga tegishli edi. Yangi avionika va kengaytirilgan qurol tizimini olgan Su-39 hujumchi samolyoti bazaviy modelga nisbatan jangovar imkoniyatlarini sezilarli darajada oshirdi. Su-39 hatto havo janglarini o'tkazishga qodir, ya'ni qiruvchi sifatida ishlaydi.

Su-39 birinchi parvozini 1991 yilda amalga oshirgan. Afsuski, u hech qachon qabul qilinmagan. 1995 yilda Ulan-Udedagi samolyot zavodida ular ushbu samolyotni kichik hajmda ishlab chiqarishni boshlashga harakat qilishdi, jami to'rtta hujumchi samolyot ishlab chiqarildi. Shuni ta'kidlash kerakki, Su-39 - bu samolyotning eksport nomi, Rossiyada bu hujumchi samolyot Su-25TM deb nomlanadi.

Yangi hujum samolyotini ommaviy ishlab chiqarishni boshlashga urinish baxtsiz vaqtda - 90-yillarning o'rtalarida sodir bo'ldi. Moliyaviy inqiroz va davlat tomonidan moliyalashtirishning deyarli to'liq etishmasligi qiziqarli loyihani ko'mib tashladi. Biroq, oradan ko'p yillar o'tib, bu ajoyib mashina osmonga yo'l topa olmadi.

Su-39 ning yaratilish tarixi

50-yillarning o'rtalarida SSSR yangi Il-40 reaktiv hujum samolyotini yaratish bo'yicha ishlarni to'xtatishga qaror qildi va undan oldingi samolyotlar xizmatdan olib tashlandi. Raketa qurollari va tovushdan tez samolyotlarning jadal rivojlanishi davrida past tezlikda zirhli hujum samolyoti haqiqiy anaxronizmga o'xshardi. Biroq, bu noto'g'ri qaror edi.

60-yillarda global yadro urushi bekor qilingani va mahalliy mojarolar uchun jang maydonida quruqlikdagi kuchlarni bevosita qo'llab-quvvatlaydigan samolyot kerakligi ma'lum bo'ldi. Sovet armiyasida bunday mashina yo'q edi. Ular mavjud samolyotlarni havo-yer raketalari bilan jihozlash orqali muammoni hal qilishga harakat qilishdi, ammo ular bunday funktsiyalarni bajarish uchun juda mos emas edi.

1968 yilda Suxoy dizayn byurosi dizaynerlari o'z tashabbusi bilan yangi hujum samolyotini yaratishni boshladilar. Ushbu ishlar mashhur Sovet samolyoti Su-25 ning yaratilishiga olib keldi, u o'zining tirikligi va daxlsizligi uchun "uchuvchi tank" laqabini oldi.

Ushbu samolyotning kontseptsiyasi mashinaning omon qolish qobiliyatini oshirishga, ishlatiladigan qurollarning keng assortimentiga, shuningdek ishlab chiqarishda soddaligi va ishlab chiqarilishiga asoslangan edi. Buning uchun Su-25 boshqa sovet jangovar samolyotlari uchun ishlab chiqilgan komponentlar va qurollardan faol foydalandi.

Su-25TMda yangi “Spear-25” radar va ko‘rish tizimi hamda “Shkval” tankga qarshi raketalarini ko‘rishning takomillashtirilgan tizimini o‘rnatish rejalashtirilgan edi.

1991 yil boshida birinchi eksperimental Su-5TM samolyoti havoga ko'tarildi, uning seriyali ishlab chiqarilishi Tbilisidagi aviatsiya zavodida ham tashkil etilishi rejalashtirilgan edi.

1993 yilda hujumchi samolyotning ishlab chiqarilishi Ulan-Udedagi aviatsiya zavodiga o'tkazildi, birinchi ishlab chiqarishdan oldingi samolyot 1995 yilda havoga ko'tarildi. Shu bilan birga, hujum samolyoti o'zining yangi nomini oldi, bugungi kunda uni rasmiy Su-39 deb atash mumkin.

MAKS-95 aviatsiya ko'rgazmasida birinchi marta yangi Su-39 hujumchi samolyoti ommaga taqdim etildi. Samolyotdagi ishlar yetarlicha mablag‘ ajratilmagani sababli doimiy ravishda kechiktirildi. Ishlab chiqarishdan oldingi uchinchi hujumchi samolyot 1997 yilda osmonga ko'tarildi.

Biroq, Su-39 foydalanishga topshirilmadi, mashinaning seriyali ishlab chiqarilishi amalga oshirilmadi. Su-25T ni Su-39 ga yangilash loyihasi mavjud, ammo tankga qarshi Su-25T lar ham Rossiya Harbiy-havo kuchlaridan iste'foga chiqarilgan.

Su-39 hujumchi samolyotining tavsifi

Su-39 ning dizayni umuman Su-25UB hujum samolyotining dizaynini takrorlaydi, ba'zi farqlar bundan mustasno. Samolyotni bitta uchuvchi boshqaradi, ikkinchi uchuvchining o'rnini yonilg'i baki va elektron jihozlar bo'limi egallaydi.

"Uchadigan tank" ning boshqa modifikatsiyalaridan farqli o'laroq, Su-39 ning qurol o'rnatgichi elektron jihozlar uchun joy ochish uchun markaziy o'qdan biroz chetga surilgan.

Su-39, Su-25 ning boshqa barcha modifikatsiyalari singari, mukammal himoya darajasiga ega: uchuvchi 30 millimetrli snaryadlarga bardosh bera oladigan maxsus titan zirhdan tayyorlangan kabinaga joylashtirilgan. Hujum samolyotining asosiy komponentlari va agregatlari xuddi shunday tarzda himoyalangan. Bundan tashqari, salon old oynasi o'q o'tkazmaydigan oyna va zirhli boshga ega.

Dizaynerlar yonilg'i baklarini himoya qilishga alohida e'tibor berishdi: ular himoya vositalari bilan jihozlangan va g'ovakli materiallar bilan o'ralgan bo'lib, bu yoqilg'ining sachrashini oldini oladi va yong'in ehtimolini kamaytiradi.

Maxsus bo'yash hujum samolyotini jang maydonida kamroq ko'rinadigan qiladi va maxsus radarni yutuvchi qoplama samolyotning EPRni pasaytiradi. Dvigatellardan biri ishdan chiqqan taqdirda ham, samolyot parvozni davom ettirishi mumkin.

Afg'on urushi tajribasi shuni ko'rsatdiki, Stinger tipidagi MANPADS mag'lubiyatidan keyin ham hujumchi samolyot aerodromga qaytib, normal qo'nishni amalga oshirishga qodir.

Zirhni himoya qilishdan tashqari, hujum samolyotining omon qolishi Irtish elektron qarshi choralar kompleksi tomonidan ta'minlanadi. U radar ta'sirini aniqlash stantsiyasini, Gardenia faol siqilish stantsiyasini, Suxo'g'ruz IR tiqilib qolish tizimini va dipolli tortishish majmuasini o'z ichiga oladi. Quruq yuklarni to'sib qo'yish tizimi 192 ta soxta termal yoki radar nishonlarini o'z ichiga oladi, u Su-39 qirrasining tagida joylashgan.

Irtish kompleksi dushmanning barcha faol radarlarini aniqlash va ular haqidagi ma'lumotlarni real vaqt rejimida uchuvchiga etkazish imkoniyatiga ega. Shu bilan birga, uchuvchi radar nurlanish manbai qayerda joylashganligini va uning asosiy xususiyatlarini ko'radi. Olingan ma'lumotlarga asoslanib, u keyin nima qilish kerakligi haqida qaror qabul qiladi: xavfli zonani chetlab o'tish, radarni raketalar bilan yo'q qilish yoki uni faol tiqilib qolish bilan bostirish.

Su-39 optik va radar tuzatish imkoniyatiga ega inertial navigatsiya tizimi bilan jihozlangan. Bundan tashqari, u GLONASS, NAVSTAR bilan ishlay oladigan sun'iy yo'ldosh navigatsiya tizimiga ega. Bu 15 metrlik aniqlik bilan samolyotning koinotdagi joylashuvini aniqlash imkonini beradi.

Dizaynerlar infraqizil diapazonda hujumga uchragan samolyotning ko'rinishini kamaytirishga g'amxo'rlik qilishdi, bunga ko'krak belgisi bir necha marta qisqartirilgan yonmaydigan samolyot dvigatellari yordam beradi.

Su-39 yangi Spear radar va ko'rish tizimini oldi, bu esa avtomobilning jangovar imkoniyatlarini sezilarli darajada kengaytirdi. Ushbu mashina hujum samolyotining "tankga qarshi modifikatsiyasi" ga asoslangan bo'lsa-da, dushman zirhli texnikasiga qarshi kurash Su-39 ning yagona vazifasi emas.

Ushbu hujum samolyoti dushmanning yer usti nishonlarini, jumladan, qayiqlar, desant barjalari, esminets va korvetlarni yo'q qilishga qodir. Su-39 havo-havo raketalari bilan qurollanishi va haqiqiy havo jangini o'tkazishi, ya'ni qiruvchi sifatida harakat qilishi mumkin. Uning vazifalariga frontdagi aviatsiya samolyotlarini, shuningdek, erdagi va havoda dushman transport samolyotlarini yo'q qilish kiradi.

Yangi hujum samolyoti dushmanining tanklari va boshqa turdagi zirhli transport vositalarini yo'q qilishning asosiy vositasi - o'n kilometrgacha bo'lgan masofadagi nishonlarga zarba bera oladigan Whirlwind ATGM (16 donagacha). Raketalar nishonga Shkval tunu-kun kuzatuv tizimi yordamida boshqariladi. Shkval kompleksidan foydalangan holda Whirlwind raketasi bilan Leopard-2 tankining mag'lubiyati 0,8-0,85 ni tashkil qiladi.

Hammasi bo'lib, Su-39 qurollarni to'xtatib turish uchun o'n bitta tugunga ega, shuning uchun u jang maydonida foydalanishi mumkin bo'lgan qurollar arsenali juda keng. Shkval ATGM-ga qo'shimcha ravishda bular havo-havo raketalari (R-73, R-77, R-23), radarga qarshi yoki kemaga qarshi raketalar, boshqarilmaydigan raketalarga ega bo'linmalar, erkin tushadigan yoki boshqariladigan bombalar bo'lishi mumkin. turli kalibrlar va sinflar.

Xususiyatlari TTX Su-39

Quyida Su-39 hujumchi samolyotining asosiy xususiyatlari keltirilgan.

Modifikatsiya
Og'irligi, kg
bo'sh samolyot	10600
normal uchish	16950
Maks. yechmoq	21500
dvigatel turi	2 ta turbojetli dvigatel R-195(Sh)
Bosim, kgf	2 x 4500
Maks. yer tezligi, km/soat	950
Jang radiusi, km
erga yaqin	650
balandda	1050
Amaliy shift, m	12000
Maks. operatsion ortiqcha yuk	6,5
Ekipaj, pers.	1
Qurollanish:	qurol GSh-30 (30 mm); 16 ATGM "Bo'ron"; havo-havo raketalari (R-27, R-73, R-77); havo-yer raketalari (Kh-25, Kh-29, Kh-35, Kh-58, Kh-31, S-25L); boshqarilmaydigan raketalar S-8, S-13, S-24; erkin tushadigan yoki sozlanishi bombalar. To'p konteynerlari.

Agar sizda biron bir savol bo'lsa - ularni maqola ostidagi sharhlarda qoldiring. Biz yoki bizning mehmonlarimiz ularga javob berishdan xursand bo'lishadi.

Dunyodagi eng yaxshi hujum samolyoti. O'limni olib kelish. Aviatsiya tarixidagi eng yaxshi hujum samolyoti Massalar va yuklar

Hikoya

Su-39 ning yaratilish tarixi

Su-39 hujumchi samolyotining tavsifi

Xususiyatlari TTX Su-39

Xato haqida xabar bering

Tahririyatimizga yuboriladigan matn:

Sizning sharhingiz (ixtiyoriy):