200-asrdan jangovar otishmalar. ZRK C200 zenit-raketa tizimi. Maqsadli

Aslida, bu Sovet S-200 havo mudofaa tizimini Eron tomonidan ishlab chiqilgan. Turli xil modifikatsiyadagi ushbu majmua "Angara", "Vega" va "Dubna" deb nomlangan.

S-200 har qanday ob-havoga mo'ljallangan uzoq masofali zenit-raketa majmuasi 300 m dan 40 km gacha balandlikdagi zamonaviy va ilg'or samolyotlar, havo qo'mondonlik postlari, murabbolar va boshqa boshqariladigan va uchuvchisiz havo hujumi qurollari bilan kurashish uchun mo'ljallangan. 4300 km/soat tezlikda, 300 km gacha bo'lgan masofalarda kuchli radio qarshi choralar sharoitida.

Uzoq masofali zenit-raketa tizimini ishlab chiqish 1958 yilda Almaz markaziy konstruktorlik byurosida S-200A indeksi ("Angara" kodi) ostida boshlangan, tizim 1963 yilda Sovet Ittifoqi havo mudofaasi tomonidan qabul qilingan. Birinchi S-200A bo'linmalari 1963 yildan 1964 yilgacha joylashtirilgan. Keyinchalik S-200 tizimi qayta-qayta yangilandi: 1970 - S-200V (kodi "Vega") va 1975 - S-200D (kodi "Dubna"). Yangilanishlar davomida o'q otish masofasi va nishonni yo'q qilish balandligi sezilarli darajada oshirildi.

C-200 zenit-raketa brigadalari yoki aralash tarkibli polklarning, shu jumladan S-125 bo'linmalari va to'g'ridan-to'g'ri himoya vositalarining bir qismi edi.

1983 yilda S-200V havo mudofaa tizimi Varshava shartnomasi mamlakatlari hududida: GDR, Chexoslovakiya, Bolgariya va Vengriyada joylashtirila boshlandi, bu 1982 yil natijasi edi. NATOga AWACS samolyotlarini yetkazib berish. 1980-yillarning boshidan beri S-200V havo mudofaa tizimi S-200VE "Vega-E" indeksi ostida Liviya, Suriya va Hindistonga etkazib berildi. 1987 yil oxirida S-200VE KXDRga yetkazildi. 1990-yillar boshida S-200VE kompleksi Eron tomonidan sotib olindi.

G'arbda kompleks SA-5 "Gammon" belgisini oldi.

S-200V havo mudofaa tizimi treylerlar va yarim tirkamalarga joylashtirilgan bitta kanalli ko'chma tizimdir.

S-200V havo mudofaa tizimi quyidagilarni o'z ichiga oladi:

Umumiy tizim ob'ektlari, shu jumladan boshqaruv va nishonni belgilash punkti, dizel elektr stantsiyasi, tarqatish kabinasi va boshqaruv minorasi 5N62V nishon yoritgichli radarli antennani o'z ichiga olgan zenit-raketa bo'linmasi, jihozlar kabinasi, ishga tushirishga tayyorgarlik kabinasi, tarqatish kabinasi va 5E97 dizel elektr stantsiyasi 5V28 raketalari bo'lgan 5P72V ishga tushirish moslamalari va KrAZ-255 yoki KrAZ-260 shassilarida transport yuklash vositasi.

Havo nishonlarini erta aniqlash uchun S-200 havo mudofaa tizimi P-35 tipidagi havo razvedka radariga va boshqalarga biriktirilgan.

Maqsadli yoritish radari (RPC) 5N62V yuqori potentsial uzluksiz to'lqinli radardir. U nishonni kuzatishni amalga oshiradi, raketani uchirish uchun ma'lumot ishlab chiqaradi, raketani nishonga olish jarayonida nishonlarni ta'kidlaydi. Nishonni monoxromatik signal bilan uzluksiz ohanglashdan foydalangan holda RPC qurilishi va shunga mos ravishda aks-sado signallarini Doppler filtrlash maqsadlarni tezlik bo'yicha aniqlanishini (tanlanishini) va monoxromatik signalning fazali kodini kiritishni ta'minladi. - diapazon bo'yicha. Shunday qilib, maqsadli yoritish radarining ikkita asosiy ish rejimi mavjud - MHI (monoxromatik nurlanish) va FKM (faza kodini kiritish). MHI rejimini qo'llashda, ROC havo ob'ektini qo'llab-quvvatlash uchta koordinatada (balandlik burchagi - bu nishonning taxminiy balandligi, - azimut, tezlik) va FKM - ichida amalga oshiriladi. to'rtta (diapazon sanab o'tilgan koordinatalarga qo'shiladi). MHI rejimida, S-200 havo mudofaasi tizimining boshqaruv kabinasidagi ko'rsatkichlar ekranlarida nishonlardan olingan belgilar ekranning yuqoridan pastgacha yorqin chiziqlarga o'xshaydi. FKM rejimiga o'tishda operator diapazondan noaniqlik namunasini olish deb ataladigan narsani amalga oshiradi (bu muhim vaqtni talab qiladi), ekranlardagi signal "katlanmış signal" ning "normal" shakliga ega bo'ladi va diapazonni aniq aniqlash mumkin bo'ladi. nishonga. Ushbu operatsiya odatda o'ttiz soniyagacha davom etadi va qisqa masofalarga otish paytida ishlatilmaydi, chunki diapazon noaniqligini tanlash va nishonning ishga tushirish zonasida qolish vaqti bir xil darajada.

S-200V tizimining 5V28 zenit raketasi ikki bosqichli bo'lib, oddiy aerodinamik konfiguratsiyaga muvofiq ishlab chiqarilgan, to'rtta delta qanotlari yuqori cho'zilgan. Birinchi bosqich qanotlar orasidagi mustahkamlovchi bosqichga o'rnatilgan to'rtta qattiq yoqilg'i kuchaytirgichidan iborat. Strukturaviy jihatdan barqaror bosqich bir nechta bo'linmalardan iborat bo'lib, ularda yarim faol radar boshi, bort jihozlari birliklari, xavfsizlik aktuatori bo'lgan yuqori portlovchi parchalanadigan jangovar kallak, yonilg'i komponentlari bo'lgan tanklar, suyuq yonilg'i raketa dvigateli mavjud. , va raketani boshqarish bloklari joylashgan. Raketa uchirilishi - eğimli, doimiy balandlik burchagi bilan, uchirish moslamasidan azimutda induktsiya qilingan. Jang kallagi yuqori portlovchi qismlarga bo'lib, tayyor zarba beruvchi elementlarga ega - og'irligi 3-5 g bo'lgan 37 ming dona. Urush kallagi portlatilganda, parchalanish burchagi 120 ° ni tashkil qiladi, bu ko'p hollarda havo nishonining kafolatlangan mag'lubiyatiga olib keladi.

Raketaning parvozini boshqarish va nishonga olish unga o'rnatilgan yarim faol radar boshi (GOS) yordamida amalga oshiriladi. GOS ning qabul qiluvchi qurilmasida aks-sado signallarini tor diapazonli filtrlash uchun mos yozuvlar signali - doimiy monoxromatik tebranish bo'lishi kerak, bu raketa bortida avtonom chastotali heterodinni yaratishni talab qiladi.

Raketani uchirishdan oldin tayyorlash quyidagilarni o'z ichiga oladi:

ROC dan boshlang'ich pozitsiyasiga ma'lumotlarni uzatish; GOSni (HF heterodinini) ROC zondlash signalining tashuvchisi chastotasiga moslashtirish; GOS antennalarini nishon yo'nalishi bo'yicha o'rnatish va ularning masofa va tezlikda nishonni avtomatik kuzatish tizimlari - maqsad diapazoni va tezligiga; GOSni avtomatik kuzatish rejimiga o'tkazish.

Shundan so'ng, ishga tushirish allaqachon GOS nishonini avtomatik kuzatish bilan amalga oshirildi. Rasmga tushirishga tayyorlanish vaqti - 1,5 min. Besh soniya ichida nishondan ROCning yoritilishi bilan ta'minlangan signal bo'lmasa, raketaning boshi mustaqil ravishda tezlikni qidirishni yoqadi. Dastlab, u tor diapazonda nishonni qidiradi, so'ngra tor diapazonda besh marta skanerdan so'ng u 30 kHz keng diapazonga o'tadi. Agar nishonning radar yoritilishi qayta tiklansa, GOS nishonni topadi, nishon yana qo'lga olinadi va keyingi yo'l-yo'riq amalga oshiriladi. Agar barcha sanab o'tilgan qidiruv usullaridan so'ng, GOS nishonni topa olmasa va uni qayta qo'lga kiritmasa, raketa rullarida "iloji boricha balandroq" buyrug'i beriladi. Raketa yerdagi nishonlarga tegmaslik uchun atmosferaning yuqori qatlamlariga tushadi va u erda jangovar kallak portlaydi.

S-200 havo mudofaasi tizimida birinchi marta raqamli kompyuter paydo bo'ldi - u ishga tushirish muammosini hal qilishdan oldin ham turli xil CPlar bilan buyruq almashish va ma'lumotni muvofiqlashtirish vazifasi yuklangan Plamya raqamli kompyuteri. S-200V havo mudofaasi tizimining jangovar ishlashi 83M6 boshqaruvlari, Senej-M va Baykal-M avtomatlashtirilgan tizimlaridan ta'minlanadi. Bir nechta yagona maqsadli havo mudofaasi tizimlarini umumiy qo'mondonlik punkti bilan birlashtirish tizimni yuqori qo'mondonlik punktidan boshqarishni osonlashtirdi, havo hujumiga qarshi mudofaa tizimlarining o'qlarini bitta joyga jamlash yoki ularni turli nishonlarga taqsimlash uchun o'zaro ta'sirini tashkil qilish imkonini berdi.

S-200 havo hujumidan mudofaa tizimi turli iqlim sharoitlarida ishlatilishi mumkin.

Xarakterli S-200V

Har bir maqsad uchun kanallar soni 1

Raketadagi kanallar soni 2

Diapazon, 17-240 km

Maqsadli parvoz balandligi, km 0,3-40

Raketaning uzunligi, mm 10800

Raketa kalibrli (yurish bosqichi), mm 860

Raketaning uchish og'irligi, kg 7100

Jang kallagining massasi, kg 217

Bitta raketa bilan nishonga tegish ehtimoli 0,66-0,99 ni tashkil qiladi

Suriya havo mudofaasi Bekaa vodiysida mag'lubiyatga uchragach, Suriyaga Damashqdan 40 km sharqda va mamlakat shimoli-sharqida joylashtirilgan 4 ta S-200 havo mudofaa tizimi yetkazib berildi. Dastlab, komplekslarga sovet ekipajlari xizmat ko'rsatgan va 1985 yilda ular Suriya havo mudofaasi qo'mondonligiga o'tkazilgan. S-200 havo mudofaa tizimidan birinchi jangovar foydalanish 1982 yilda Suriyada bo'lib o'tdi, u erda E-2C "Hawkeye" AWACS samolyoti 190 km masofada urib tushirildi, shundan so'ng Amerika samolyot tashuvchi floti qirg'oqdan chiqib ketdi. Livan.

Birinchi S-200 tizimlari 1985 yilda Liviyaga yetkazilgan. 1986 yilda Liviya ekipajlari tomonidan xizmat ko'rsatgan S-200 tizimlari Tripoli va Beng'oziga Amerika bombardimonchi reydini qaytarishda ishtirok etgan va, ehtimol, bitta FB-111 bombardimonchi samolyotini urib tushirgan. (Liviya ma'lumotlariga ko'ra, ma'lumotlarga ko'ra, amerikaliklar yana bir nechta aviatashuvchi samolyotlarini yo'qotgan).

Film uchun rahmat!
Nimaga aniqlik kiritmoqchisiz.
Men qandaydir "kombinat" haqida bilmayman, lekin KECH degani Kimga kvartira - E operativ H ast.
KECh - zobitlar va ularning oilalari yashaydigan shaharcha, suv, kanalizatsiya va shaharni ta'mirlash.
Shuningdek, "joylashuv" yoki askarlar shaharchasi mavjud bo'lib, u erda kazarmalar, shtab-kvartiralar, ovqat xonasi, parad maydoni, omborlar, park va hammom mavjud bo'lib, ularning plitkalariga katta ekran vaqti beriladi. Albatta, bu plitka juda ko'p yalang'och jismlarni ko'rgan bo'lsa-da, men bu qismdagi eng qiziqarli ob'ekt deb o'ylamayman, ammo qozonxona trubkasi kabi.
Va eng qiziq narsa - otishma va texnik pozitsiyalar. Havo hujumidan mudofaa tarixchisidan uzoq vaqtdan beri oshkor qilingan suratlar. Birinchi rasmda uchta S-200 bo'linmasidan iborat odatiy polk, ikkinchisida 5 ta yong'in bo'linmasi va texnik bo'linma guruhi:

Shunga ko'ra, ROC uchun tepalik bo'ylab har bir o'q otish kanali (otishma bo'linmasi) uchun, shuningdek, kuzatuv radarlari va radio altimetri bo'lgan radiotexnika kompaniyasining pozitsiyasi uchun alohida (butun polk uchun) tepalik. Boshqaruv kabinalari uchun boshpanalar, beton chuqurlarda har biri 6 ta ishga tushirish moslamalari, ularning yonida avtomatik yuklash mashinasi bilan ikkinchi salvo zaxirasi uchun boshpanalar mavjud.
Texnik bo'linmaning joylashgan joyida raketalar uchun qismlarga ajratilgan kemerli omborlar, tanklar va raketa yoqilg'isi qismlarini to'ldirish postlari, AKIPS avtomobili yordamida raketalar sinovdan o'tkazilgan angar va maxsus jangovar kallaklarning alohida o'ralgan o'ralgan ombori mavjud. Barcha tuzilmalarning joylashuvi hamma joyda bir xil, shuning uchun keyingi safar ekspeditsiyaga barcha qiziqarli joylarni batafsilroq o'rganishni tilayman. Ha, va S-200 haqidagi keyingi mavzuda bunday kompleksda xizmat qilgan haqiqiy mutaxassis paydo bo'ldi. O'ylaymanki, u sizga ko'proq aytib berishdan va noto'g'ri narsani tushuntirgan bo'lsam, meni tuzatishdan xursand bo'ladi.

Ma'lumot uchun rahmat. Aslida, g'oya darhol har bir bo'linmaning ROC uchun alohida slaydlar haqida o'zini taklif qildi. Ammo ular radiotexnika kompaniyasi uchun alohida kompaniya haqida o'ylamadilar, to'g'rirog'i, ular bilmaganlar) To'g'rirog'i, biz unda edik. Ha, diagrammalar uchun rahmat, hamma narsa aniq bo'ldi. Biz C 75 uchun rejalarimiz bor, endi hech qanday joyning mat qismini oldindan o'rganmasdan.

S-200V "VEGA" zenit-raketa tizimi

S-200 tizimining birinchi versiyasi qabul qilingandan so'ng, rivojlanish tashkilotlari tomonidan o'tkazilayotgan intensiv dala sinovlariga qo'shimcha ravishda, qo'shinlarda uskunalar va jihozlarning ishlashi boshlandi. Uchirish paytida aniqlangan kamchiliklar, jangovar bo'linmalarning fikr-mulohazalari va sharhlari tizim texnologiyasidagi bir qator kamchiliklarni, kutilmagan va o'rganilmagan ish rejimlarini, zaif tomonlarini aniqlashga imkon berdi. Bundan tashqari, ishlab chiquvchilar tizimning jangovar imkoniyatlari va ishlashini oshirish va kengaytirishni ta'minlaydigan yangi jihozlarni yaratdilar va sinovdan o'tkazdilar.

U foydalanishga topshirilgandan so'ng, S-200 tizimi shovqinga qarshi immunitetga ega emasligi va havo nishonlarini faqat oddiy tiqilib qolgan muhitda, doimiy shovqin to'xtatuvchilari harakati bilan urishi mumkinligi ma'lum bo'ldi. Shuning uchun kompleksni takomillashtirish yo'nalishlaridan eng muhimi shovqinga qarshi immunitetni oshirish edi.

"Hatto S-200 tizimining zavod sinovlari paytida ham, - deb eslaydi M.L. Borodulin, "NII-108 yangi radio shovqin uskunalarini yaratish bo'yicha "Skor" tadqiqot ishlarini olib bordi, uni ishlab chiqishda urib tushirilgan Amerika razvedka samolyotidan olingan uskunalar ishlatilgan. U-2. Yangi tiqilinch uskunasining maketi bilan jihozlangan samolyot NII-108 bilan kelishilgan holda, S-200 tizimining nishonni yorituvchi radar va homing boshiga ta'sirini sinab ko'rish uchun sinov maydonchasiga ko'chirildi. GOS o'z uskunasi tomonidan yaratilgan, uskuna, tizimni yaratishda ilgari ko'rsatilmagan ba'zi turdagi radio shovqinlariga dosh bera olmaydi.

Potentsial raqibda S-200 tizimini sinovdan o'tkazish jarayonida ham bunday radio shovqinlarni yaratadigan uskunalar allaqachon bo'lganligini hisobga olib, KB-1da "Vega" tadqiqot ishlarini olib borishga qaror qilindi. Ushbu ish jarayonida S-200 tizimini keng sinfdagi maxsus faol radio shovqinlari - o'chirish, uzilishlar va tezlik va diapazonda uzoqlashishga qarshi kurashishga imkon berish yo'llarini topish kerak edi.

Ish KB-1 dastgoh jihozlarida va tizimning real vositalarida o'quv poligonida olib borildi, bu erda NII-108 yordami bilan ofitser B.D. Gotz yerga asoslangan tiqilinch kompleksini yaratdi. Ilmiy-tadqiqot ishlari muvaffaqiyatli yakunlandi va mijozlar tomonidan S-200 tizimini ishga tushirishdan oldin ham qabul qilindi.

Mamlakat havo hujumidan mudofaa kuchlari tomonidan S-200 tizimini qabul qilingandan so‘ng, harbiy-sanoat majmuasi o‘q otish kanali va S-200 raketasini modernizatsiya qilish bo‘yicha ilmiy-tadqiqot ishlarini olib borish orqali Vega tadqiqot loyihasi natijalarini amalga oshirishga qaror qildi. Bundan tashqari, KB-1 taklifiga ko'ra, ilmiy-tadqiqot ishlari bo'yicha texnik topshiriqlar qo'shimcha ravishda raketa parvozining oltinchi soniyasida katta o'qlar bilan uchirish pozitsiyalaridan o'q uzish uchun bosh boshqaruvchi tomonidan avtomatik kuzatish uchun maqsadni aniqlashni amalga oshirishni nazarda tutgan. qopqoq burchaklari, kimyoviy va radioaktiv zaharli moddalardan kanalning apparat kabinalarining jangovar ekipaji uchun kollektiv himoya vositalaridan foydalanish, shuningdek, nishonning ROCga nisbatan radial tezligiga aylanganda, kurs parametri orqali nishonlarni joylashtirishni ta'minlash. nolga teng.

O'q otish kanalini modernizatsiya qilish bir qator yangi bloklarni ishlab chiqish va mavjudlarining bir qismini takomillashtirish orqali amalga oshirildi. Ommaviy qirg'in qurolining zarar etkazuvchi omillaridan jamoaviy himoya qilish uchun kanalning apparat kabinalarini muhrlash, shuningdek, KB-1da jihozlar ventilyatsiya qilingan kabinalar ostiga o'ralgan maxsus havo sovutgichlarini ishlab chiqish ko'zda tutilgan. yopiq va jangovar ekipajlarni himoya qilish va kabinalar ichida ortiqcha bosim hosil qilish uchun kabinalarda filtr-ventilyatsiya moslamalarini o'rnatish.

Raketa yangi uy boshi va unga yangi radio sug'urta o'rnatish orqali takomillashtirildi. Yangilangan o'q otish kanali yangi V-860PV raketasi bilan bir qatorda asl S-200 tizimidagi V-860P raketasini ishlatishga imkon berishi kerak edi.

Modernizatsiya qilingan yer usti texnikasi va raketalarining prototiplarini ishlab chiqarish bo‘yicha ishlarni tezlashtirish uchun Mudofaa vazirligining 4-Bosh boshqarmasi ishlab chiquvchilarga S-200 tizimining ketma-ket o‘q otish kanali va ushbu tizimning kerakli miqdordagi raketalarini taqdim etdi. 1968 yil boshida sinov maydonchasiga modernizatsiya qilingan o'q otish kanalining prototipi va modernizatsiya qilingan raketalarning birinchi namunalari keltirildi.

Vega tadqiqot loyihasi natijalarini amalga oshirish bo'yicha ilmiy-tadqiqot ishlari boshlanishi bilan deyarli bir vaqtning o'zida Mudofaa vazirligi va Radiosanoat vazirligining qo'shma qarori bilan S-200 tizimining o'q otish tizimining qo'mondonlik punktini modernizatsiya qilish to'g'risida qaror qabul qilindi. jangovar qobiliyatini oshirish.

Maqsadli yoritish radarı - K-1V kabinasi © peters-ada.de

Uskunalar kabinasi K-2V tashqi va ichki © peters-ada.de

GDR havo mudofaasida S-200VE havo mudofaa tizimlari, shu jumladan RPT 5N62 radio uskunalari uchun radio shaffof boshpanalar ishlatilgan © www.S-200.de

RPTs 5N62 holati va uni tashishga tayyorlash (pastki rasmlar) © www.S-200.de, peters-ada.de

Radio balandligi o'lchagich PRV-17 © peters-ada.de

"Lena" radar © www.S-200.de

5P72V ishga tushirgichi otish holatida © www.S-200.de

Launcher 5P72V © www.S-200.de

5P72V ishga tushirgichni 5Yu24M yuklash mashinasi bilan avtomatik yuklash © www.S-200.de

5T82 yo'l poezdida 5P72V ishga tushirgich © www.S-200.de

5V28VE raketasi 5T53 yuk ko'taruvchi transport vositasida © www.S-200.de

5V28VE raketasining ikkinchi bosqichi №1 konteynerda va qanotlari yo'l poezdining tepasida qutilarda © www.S-200.de

№1 konteynerdagi 5V28VE raketasining ikkinchi bosqichi © www.S-200.de

Avtopoyezdda 5Yu24 yuklash mashinasi © www.S-200.de

Raketani boshlang'ich pozitsiyasiga etkazish © www.S-200.de

Raketani TZMki dan ishga tushirgichga qayta yuklash © www.S-200.de

Raketani ishga tushirish moslamasidan 5Yu24 yuklash mashinasiga otish joyida qayta yuklash © www.S-200.de

Modernizatsiya qilingan qo'mondonlik punkti qo'shimcha ravishda P-14F ("Van") radarlari va PRV-13 radio altimetrining avtonom nishonni belgilash vositalaridan foydalanishni ta'minlashi kerak, ular birgalikda ishlaganda yagona nishonlar uchun nishonni belgilashning etarli aniqligini ta'minlaydi. ROCni sektor qidiruvi, masofaviy radarlardan radar ma'lumotlarini olish uchun RL-30 radiorele liniyasidan foydalanishni talab qilmaydi. Bundan tashqari, kompleks komandiri uchun qulayroq ish joyini jihozlash va qo'mondonlik punkti jangovar ekipajini zaharli kimyoviy va harbiy radioaktiv moddalardan jamoaviy himoya qilishni qo'llash rejalashtirilgan.

P-14F radarlari (keyinchalik 5I84A - "Mudofaa-14" radarlari) to'g'ridan-to'g'ri kabel orqali modernizatsiya qilingan qo'mondonlik postiga ulangan. Modernizatsiya qilingan qo'mondonlik punktida RL-30 va radio altimeter bilan aloqa qilish uchun RL-30 uskunalari shkafi va PRV-13 (keyinchalik PRV-17) masofaviy radio altimetr shkafi o'rnatish va ulash joylari mavjud edi. Modernizatsiya qilingan qo'mondonlik punktining jangovar ekipajini ommaviy qirg'in qurollaridan jamoaviy himoya qilishni ta'minlash modernizatsiya qilingan o'q otish kanalining apparat kabinalari bilan bir xil tarzda amalga oshirildi.

Qo'mondonlik punktini modernizatsiya qilish 1-konstruktorlik byurosi ishtirokida Moskva radiotexnika zavodining konstruktorlik byurosi tomonidan amalga oshirildi. Modernizatsiya qilingan vites qutisining prototipi 1968 yil boshida sinov maydonchasiga keltirildi.

Yangilangan o'q otish kanali, qo'mondonlik punkti va raketa S-200V nomini olgan takomillashtirilgan S-200 tizimini tashkil etdi. Yuqoridagilardan kelib chiqqan holda, aniq aytganda, bunday tizimni yaratish davlat hujjatlarida belgilanmagan va buning uchun TTZ berilmagan. Biroq, individual modernizatsiya vositalarini emas, balki paydo bo'lgan yangi tizimni qabul qilish tavsiya etiladi. Va u ishlab chiquvchilarga katta bonuslarni va'da qildi.

S-200V tizimini sinovdan o'tkazishda faqat o'q otish tizimining va raketaning modernizatsiya natijasida o'zgargan xususiyatlarini tekshirish kerak edi. Shu sababli, tizimni ishga tushirishni tezlashtirish uchun biz ishlab chiquvchilar bilan bir bosqichda test o'tkazishga kelishib oldik.

Sinovni ta'minlash uchun standart faol siqilish uskunalari bilan jihozlangan to'rtta maqsadli samolyot ishlab chiqarildi va Tu-16M va MiG-19M juftligi uchun sinov maydonchasiga etkazib berildi. Bundan tashqari, KB-1 roziligisiz biz NII-108 samolyotini sinovlarga jalb qildik, u maket uskunalari bilan jihozlangan, bu esa nishonga o'rnatilgan standart uskunalar tomonidan yaratilganidan ko'ra murakkabroq yangi shovqin turlarini yaratishga imkon beradi. samolyot. Faol tiqilib qolishning yangi turlarini ishlab chiquvchilar o'z yechimlarining samaradorligini sinab ko'rishdan manfaatdor edilar va biz tizimning imkoniyatlarini nafaqat standart tiqilish uskunalari yordamida sinab ko'rishga muvaffaq bo'ldik.

Sinov komissiyasini "ishchi" darajada - "yuqori" vakolatlarsiz, sinov maydonchasida deyarli doimiy ishlashi uchun yaratishga qaror qilindi. Komissiyaning mas'uliyatli va texnik jihatdan malakali raisini topish qiyin edi. Havo mudofaasi kuchlari bosh muhandisi, general-mayor Leonid Leonovdan ushbu ish uchun rozilik olish va KB-1 bilan ushbu nomzodni kelishish mumkin edi.

Harbiy-sanoat kompleksining qarori bilan S-200V tizimini sinovdan o'tkazish bo'yicha komissiya quyidagicha tayinlandi:

• Rais - mamlakat Havo mudofaasi kuchlari bosh muhandisi, general-mayor Leonid Leonov;
  
• rais o'rinbosarlari - poligon ikkinchi bo'limi boshlig'i, polkovnik Boris Bolshakov va tizim bosh konstruktori o'rinbosari Valentin Cherkasov;
  
• komissiya a'zolari:
  
• Mudofaa vazirligidan - polkovnik Mixail Borodulin, podpolkovniklar Aleksandr Ippolitov, Ivan Koshevoy, Igor Solntsev, Rudolf Smirnov, Leonid Timofeev, Evgeniy Xotovitskiy, Aleksandr Kutyenkov, Viktor Gurov;
  
• sanoatdan - Viktor Muxin, Boris Marfin, Aleksandr Safronov, Evgeniy Kabanovskiy, Vladimir Yaxno, Boris Perelman, Lev Ulanovskiy.

Tizim 1968 yil maydan oktyabrgacha poligonda sinovdan o'tkazildi.

O'q otish majmuasining yuqori parvozlari uchun to'xtatuvchi sifatida maqsadli samolyotlar va yuqorida aytib o'tilgan NII-108 samolyotlari tiqilib qolish moslamalari modeliga ega. To'g'ri, komissiyaning "sanoat" qismi ushbu samolyotdan foydalanishga qarshi chiqdi. Komissiyaning ushbu yig'ilishida ishtirok etgan Mudofaa vazirligining 4-bosh boshqarmasi boshlig'i Baydukov ushbu bahsda hakamlik qilishdan bosh tortdi. U shunday dedi: "Komissiya harbiy-sanoat kompleksi tomonidan tayinlangan, bu sizning kelishmovchiliklaringizni hal qilishi kerak". Keyin komissiyaning "harbiy" qismi "sanoat" unda ishtirok etishdan bosh tortganiga qaramay, ushbu samolyot bilan parvozni amalga oshirishga qaror qildi. Biroq, parvoz boshlanishi bilan barcha "sanoatchilar" allaqachon o'z ishlarida edi. Parvoz yaxshi o'tdi va uch tomon uchun ham katta foyda keltirdi.

Bundan tashqari, ROC nishonining kurs parametridan o'tganda kuzatilishini tekshirish uchun havoda parvozlar ham amalga oshirildi.

Faol murabbolarda otishma sinovlari faqat uchta maqsadli samolyotda o'tkazildi, chunki bitta Tu-16M samolyoti parvoz paytida ko'lga tushib ketgan.
Raketa parvozining oltinchi soniyasida nishonga olingan samolyotda ham otishma amalga oshirildi.

Hammasi bo'lib S-200V tizimining V-860PV raketalarining sakkizta uchirilishi amalga oshirildi. To'rtta nishonga oid samolyot urib tushirildi, ulardan uchtasi faol to'xtatuvchidir. Bitta an'anaviy nishonga oid samolyot raketa parvozining oltinchi soniyasida nishonga olish bilan urib tushirilgan.

Sinovlar shuni ko'rsatdiki, otish tizimi belgilangan talablarga javob beradi va har qanday turdagi faol tiqilib qolishning bitta direktoriga o't qo'yishi mumkin.

1968 yil noyabr oyining boshida komissiya sinov hisobotini imzoladi, unda S-200V tizimini mamlakat havo mudofaasi kuchlari tomonidan qabul qilinishi tavsiya etiladi, bu KPSS Markaziy Qo'mitasi va Vazirlar Kengashining qarori bilan belgilanadi. SSSR, 1969 yilda qabul qilingan. Farmon bilan tasdiqlangan S-200V tizimining xususiyatlari S-200 tizimining jangovar imkoniyatlarini kengaytirish bo'yicha poligonda olib borilgan ishlar natijalarini hisobga oldi: maksimal otish masofasi 180 km gacha oshirildi. , va zarar ko'rgan hududning pastki chegarasi 300 m gacha qisqartirildi.Ta'kidlash joizki, ushbu Farmonni ishlab chiqish va chiqarishda harbiy-sanoat kompleksi xodimi Sergey Nyushenkovning xizmati katta.

1969 yilda S-200 tizimi o'rniga S-200V tizimini ommaviy ishlab chiqarish boshlandi. S-200V tizimi mamlakat zenit-raketa kuchlarining turli xil faol radio shovqinlari direktorlariga qarshi kurashda jangovar imkoniyatlarini sezilarli darajada oshirdi. S-200V tizimining o'q otish kanali uchun dizayn echimlarining bir qismi keyinchalik armiyada bo'lgan S-200 tizimining o'q otish kanallariga kiritildi. S-200V tizimini yaratish SSSR Davlat mukofotiga sazovor bo'ldi. Laureatlar I.I. Andreev, E.M. Afanasiev, G.F. Baydukov, B.B. Bunkin, V.L. Zhabchuk, F.F. Izmailov, K.L. Knyazyatov, L.M. Leonov, B.A. Marfin va V.P. Cherkasov.

S-200V tizimi quyidagi asosiy elementlarni o'z ichiga olgan.

Qo'mondonlik posti (K-9M) yuqorida aytib o'tilgan ACS yordamida ham, avtonom nishonni belgilash vositalaridan ham foydalanishi mumkin edi: modernizatsiya qilingan P-14F Van (5N84A) radarlari va PRV-13 (PRV-17) radioaltimetrlari. Qo'mondonlik posti masofaviy radardan trafik ma'lumotlarini olish uchun radiorele liniyasidan foydalanishi mumkin edi.

5N62V yangi nishonni yorituvchi radar tashqi ko'rinishida ROC 5N62 dan deyarli farq qilmadi. Haligacha radio trubkalaridan keng foydalanish bilan ishlab chiqarilgan yangi RPTlarda zavodda S-200 ni sinovdan o'tkazish va ishlatish yillari davomida poligonlarda va qo'shinlarda amalga oshirilgan uskunalarni takomillashtirish amalga oshirildi. Angara tizim komplekslari. K-2V boshqaruv kabinasida joylashgan raqamli kompyuterning yangi modifikatsiyasi ("Flame-KV") ishlatilgan.

5P72V ishga tushirish moslamasi S-200V Vega tizimining 5V21V raketalari va S-200 Angara tizimining 5V21A raketalaridan foydalanish uchun mo'ljallangan. Ishga tushirish moslamasi 5P53M avtopoyezdida tashilgan va barcha zaryadlovchi transport vositalari bilan ishlagan. O'rnatishda yangi ishga tushirish avtomatizatsiyasi qo'llanildi va dizaynga yaxshilanishlar kiritildi. Seriyali ishlab chiqarish 1969 yildan 1990 yilgacha amalga oshirildi. "Bolshevik" (Leningrad) va "Bolshevik" (Kiyev) zavodlarida, chunki Perm zavodi ikkita 5P72V tajriba zavodi chiqarilgandan so'ng, ishlab chiqarishni Kiev "Bolshevik"iga topshirdi.

5V21V (V-860PV) zenit raketasi S-200V tizimlarining bir qismi sifatida foydalanish uchun mo'ljallangan raketa variantidir. Jangovar samaradorlikni oshirish uchun raketa 5G24 tipidagi shovqinlarga qarshi qidiruvchi va 5E50 radiosig'urtasidan foydalangan.

S-200V kompleksining jihozlari va texnik vositalarini takomillashtirish va takomillashtirish nafaqat maqsadli yo'q qilish zonasi chegaralarini va kompleksdan foydalanish shartlarini kengaytirish, balki qo'shimcha jangovar ish rejimlarini joriy etish imkonini berdi.

"Yopiq nishon" otish rejimi raketalarni uchirilishidan oldin raketaning bosh boshiga tutib olinmasdan nurlantirilayotgan va ROC tomonidan kuzatilayotgan nishon yo'nalishi bo'yicha uchirish imkonini berdi. Maqsad raketaning GOS tomonidan parvoz paytida - oltinchi soniyada, ishga tushirilgan dvigatellar ajratilgandan keyin ushlangan.

"Yopiq nishon" rejimini amalga oshirish bilan bir qatorda, GOS 5G24, shuningdek, aks ettirilgan ROC signaliga ko'ra yarim faol rejimda GOS nishonini kuzatishdan raketaning parvozida bir necha marta o'tishga ega bo'lgan faol murabbolarga o'q otish imkonini berdi. nishondan passiv yo'nalishni topishga va radiatsiya manbaiga - faol shovqinlarni o'rnatish stantsiyasiga. Raketani nishonga olib borish uchun "kompensatsiya bilan mutanosib uchrashuv" va "doimiy o'q burchagi bilan" usullari qo'llanilgan.

Maqsaddan 5 soniya davomida aks ettirilgan signal bo'lmasa, uy boshi mustaqil ravishda tor diapazonda tezlik bo'yicha maqsadli qidirish rejimiga o'tdi. Beshta tor diapazonli skanerdan so'ng keng diapazonli skanerlash boshlandi. ROC nishoni yana yoritilgandan so'ng u raketaning qo'zg'atuvchi boshi tomonidan qo'lga olish jarayonining qayta boshlanishi bilan qayta qo'lga olindi. Yorug'lik bo'lmaganida, raketa o'z-o'zini yo'q qilish uchun ko'tarildi.

K-3V uchirishni boshqarish kabinasi KPT uskunasidan foydalanish bilan ajralib turardi - uchirish moslamalarida joylashgan raketalarning GOS ishlashini tekshirish uchun nishonni yoritishni boshqarish ("kichik KIPS"). Barcha jihozlar kabinalari jangovar ekipajni kimyoviy urush va radioaktiv moddalardan jamoaviy himoya qilish imkoniyatini ta'minlaydi.

S-200V tizimining jangovar elementlarini SSSRning turli tabiiy-iqlim zonalarida joylashtirish ishga tushirish konfiguratsiyasi va texnik pozitsiyalariga o'z tuzatishlarini kiritdi. "Shimoliy" versiyada mahsulot va asbob-uskunalarning qor ko'chib ketishini kamaytirish uchun texnik pozitsiyalar bo'ylab muhandislik inshootlari va shiyponlarni qurish amalga oshirildi.

Avtomatlashtirilgan boshqaruvlar

S-200 tizimining uzoq masofasi nazariy jihatdan bitta baland tog'li nishonlarni himoyalangan ob'ektga yaqinlashganda bir necha marta o'qqa tutish, guruh nishonlariga qarshi samarali kurash olib borish, ularning jangovar tuzilmalari nishonga yetib borgunga qadar, turli yo'nalishlardan reyd o'tkazayotgan nishonlarga o'q uzish. 1950-yillarning oxiri va 1960-yillarning boshlarida yangi avtomatlashtirilgan boshqaruv tizimlarini (ACS) loyihalashda ko'rsatilgan texnik talablarga muvofiq, ularning S-200 zenit-raketa tizimi vositalari bilan interfeysini ta'minlash kerak edi. aralash tarkibdagi zenit-raketa tuzilmalari bilan xizmatga kirish. Ilgari qabul qilingan PBO qo'shinlarining qo'mondonlik punktlari va avtomatlashtirilgan boshqaruv tizimlari S-200 ning S-75 havo mudofaasi raketa tizimi bilan birgalikda mamlakat havo mudofaasi kuchlari bilan birgalikda ishlashini ta'minlash uchun moslashtirildi va yakunlandi. 1960-yillarning boshlarida S-125 tizimi xizmat ko'rsatish uchun ham qabul qilindi, bu avtomatlashtirilgan boshqaruv tizimini qo'shimcha yaxshilashni talab qildi.

Havoni ushlab turish tizimlari singari, havo hujumiga qarshi mudofaa zenit-raketa tizimlari va ularni boshqarish tizimlari yagona hududiy axborotni ta'minlash tizimi farazlarida yaratilgan.

Raketa tizimlari uchun ASURK-1M avtomatlashtirilgan boshqaruv tizimi 1960-yillarning o'rtalarida foydalanishga topshirilgan. va barcha modifikatsiyadagi S-75 va S-125 komplekslarining harakatlarini boshqarish uchun ishlatilgan. Bosh konstruktor B.C. rahbarligida ishlab chiqilgan ASURK-1MA avtomatlashtirilgan boshqaruv tizimining o'zgartirilgan versiyasi. Semenixin tashqi radarlardan olingan ma'lumotlardan foydalangan holda turli xil modifikatsiyadagi S-75, S-125 va S-200 zenit-raketa tizimlarining harakatlarini boshqarishga imkon berdi.

ZRV va "Vektor-2" havo mudofaasi aviatsiyasi tarkibidagi havo mudofaasi guruhining harakatlarini avtomatlashtirilgan mobil boshqaruv tizimi S-75, S-125 va S-200 tizimlari bilan ishlashga imkon berdi. Avtomatlashtirilgan boshqaruv tizimining vositalari dalada ham, boshpanalarda ham tayyorlangan pozitsiyalarda joylashtirilganda ishlarni bajarishga imkon berdi. Brigada qo'mondonlik punkti va o't o'chirish qurollari o'rtasida ma'lumot almashish kabel (sim) aloqa liniyasi yoki radiorele kanali orqali amalga oshirildi.

5S99M "Senej" qo'mondonlik postini (CP) avtomatlashtirilgan boshqaruv tizimi (modernizatsiya qilingan versiyada - 5S99M-1 "Senej-M", eksport versiyasi - "Senej-M1E") havo mudofaasi kuchlari tomonidan qabul qilingan va hozirda. S-300P, S-300V, S-200V tizimlari va komplekslarini o'z ichiga olgan aralash tarkibdagi zenit-raketa kuchlari guruhining jangovar operatsiyalarini markazlashtirilgan avtomatik va avtomatlashtirilgan boshqarish uchun ishlatiladi. S-200D, S-75, S-75M1, S-75M4, S-125, S-125M2.

Senej tizimi havo hujumidan mudofaa guruhini jangovar tayyorgarlik holatiga keltirish, havo hujumidan mudofaa majmualari va aerodinamik nishonlar, murabbolar tizimlarini maqsadli taqsimlash va maqsadli belgilash, o'q otish qurollarining jangovar harakatlarini muvofiqlashtirish vazifalarini hal qiladi; qiruvchi samolyotlarni havo nishonlariga avtomatlashtirilgan tarzda yo'naltirish, boshqariladigan qiruvchi-to'xtatuvchilarning parvozlari xavfsizligini nazorat qilish va ularni uy aerodromlariga olib borish; jangovar ekipajlarni kompleks tayyorlash.

ACS "Senej-ME"

Senej havo mudofaasi raketa tizimining polki (brigadasi) ACS uskunalari Yekaterinburgdagi Peleng konstruktorlik byurosida ishlab chiqilgan va "Vektor" davlat ishlab chiqarish birlashmasi tomonidan ishlab chiqarilgan.

S-200M "VEGA-M" zenit-raketa tizimi

S-200V (S-200M) tizimining modernizatsiya qilingan versiyasi 1970-yillarning birinchi yarmida yaratilgan.

"Hech qachon yorug'likni ko'rmagan maxsus jangovar kallakli V-870 raketasi o'rniga, - deb eslaydi M. L. Borodulin, - KPSS Markaziy Qo'mitasi va SSSR Vazirlar Sovetining qarori bilan yagona raketa o'rnatildi. V-880 variantida oddiy jangovar kallakdan, V-880N modifikatsiyasida esa maxsus raketadan foydalanish mumkin edi. V-880 raketasi takomillashtirilgan konstruksiyaga ega bo'lishi, otish masofasini oshirishi va V- bilan bir xil bort uskunasidan foydalanishi kerak edi. S-200V tizimining 860PV raketasi.

Raketani ishlab chiqish Fakel konstruktorlik byurosiga topshirilgan. S-200V tizimida V-880 va V-880N raketalaridan (V-860P va V-860PV raketalari bilan birga) foydalanish biroz modernizatsiyani talab qildi. Ushbu modernizatsiya qilingan S-200V tizimi KB-1 tomonidan S-200M tizimi deb nomlandi, ammo biz to'g'riroq nomni taklif qildik - S-200VM.

O'q otish kanalining jihozlari 5V21A (V-860P) yuqori portlovchi parchalanadigan jangovar kallakli raketalar sifatida foydalanishni ta'minlash uchun o'zgartirildi. 5V21V (V-860PV), 5V28 (V-880) va V-880N maxsus jangovar kallakli raketalar. 5V21V va 5V28 rusumli raketalarning parvozi paytida nishonni kuzatishda muvaffaqiyatsizlikka uchragan taqdirda, nishon izlovchining ko'rish sohasida bo'lishi sharti bilan kuzatuv uchun qayta qo'lga olindi.

Har xil turdagi jangovar kallaklarga ega bo'lgan raketalarning kengroq diapazonini qo'llash uchun K-3 (K-3M) kabinasi va uchirish moslamalarini jihozlash nuqtai nazaridan uchirish batareyasi yaxshilandi. Tizimning qo'mondonlik punkti jihozlari yangi 5V28 raketalari yordamida havo nishonlarini urish imkoniyatlarini kengaytirish bilan bog'liq holda modernizatsiya qilindi.

1966 yilda Fakel konstruktorlik byurosining (sobiq OKB-2 MAP) umumiy nazorati ostida Leningrad Shimoliy zavodida tuzilgan dizayn byurosi 5V21V (V) asosida S-200 tizimi uchun yangi V-880 raketasini ishlab chiqishni boshladi. -860PV) raketa. Qabul qilingan va kelishilgan ish rejalariga ko'ra, parchalanuvchi kallakli V-880 raketasi 1969 yilda davlat sinovlariga kirishi kerak edi. Chizmalar 1967 yilning III choragida ishlab chiqarilishi kerak edi. Rasmiy ravishda yagona V raketasi ishlab chiqildi. Maksimal otish masofasi 240 km gacha bo'lgan -880 raketa 1969 yil SSSR MK va SSSR Vazirlar Kengashining sentyabr qarori bilan belgilangan.
5V28 zenit raketalari 5G24 tiqilib qolishga qarshi boshqaruv boshi, 5E23A kalkulyatori, 5A43 avtopiloti, 5E50 radio sug'urtasi va 5B73A xavfsizlik aktuatori bilan jihozlangan. 5V28 raketasidan foydalanish 240 km gacha, balandligi 0,3 dan 40 km gacha bo'lgan o'ldirish zonasini ta'minladi. Urilgan nishonlarning maksimal tezligi soatiga 4300 km ga yetdi. 5V28 raketasi bilan erta ogohlantiruvchi samolyot kabi bemalol nishonga o'q otishda maksimal 255 km masofa ta'minlandi.

Raketaning yon qismi 5V28. Sxema www.S-200.de dan olingan

OKB-117 bosh konstruktori A.S. rahbarligida turbonasos yonilg'i bilan ta'minlangan ampulali 5D67 dvigateli ishlab chiqilgan. Mevius. Dvigatelni ishlab chiqish va uni ommaviy ishlab chiqarishni tayyorlash OKB-117 bosh konstruktori S.P.ning faol ishtirokida amalga oshirildi. Izotov.

5D67 dvigatelining ishlashi ±50 °C atrof-muhit harorati oralig'ida ta'minlandi. Dvigatelning birliklari bilan massasi 119 kg edi.

5D67 dvigateli uchun bir nechta operatsion dasturlar taqdim etilgan:

• yoqilg'i to'liq tugamaguncha maksimal tortish rejimida;
• maksimal surish rejimida doimiy gradient bilan surishning keyinchalik minimal darajaga tushishi bilan;
• oraliq surish rejimida (maksimal 0,82), so'ngra doimiy gradient bilan minimal darajaga surishning pasayishi.

Maksimal tortishish yoki har qanday oraliq - ma'lum bir vaqt uchun maksimaldan 8200 kg gacha, so'ngra doimiy gradient bilan tortishishning pasayishiga imkon beradigan dasturlarning kombinatsiyasi ishlatilgan. Bortdagi dasturiy ta'minot qurilmasidan tortishni kamaytirish buyrug'i olinmaguncha, tormozni pasaytirish dasturi maksimal dvigatel kuchida parvoz qilish imkonini berdi.

Asosiy bosqichda raketada qattiq yoqilg'i kuchaytirgichlari va suyuq yonilg'i raketa dvigatelining kombinatsiyasidan foydalanish startda qisqa muddatli yuqori quvvatni va butun dunyo bo'ylab yuqori tezlikda uchish uchun zarur bo'lgan zarbani olish imkonini berdi. asta-sekin 2500 dan 700 m / s gacha pasayishi bilan parvozning asosiy qismidagi vaqt.

Yangi bort quvvat manbai 5I47 ni ishlab chiqish 1968 yilda "Krasnaya Zvezda" Moskva konstruktorlik byurosida M.M. Bondaryuk, 1973 yilda To'raev nomidagi "Soyuz" konstruktorlik byurosini bosh dizayner V.G. Stepanova. Bort quvvat manbai tizimli ravishda o'zgartirildi. Suyuq yoqilg'iga o'tish ishga tushirish buyrug'i berilgandan keyin 0,4 soniyadan keyin amalga oshirildi. Gaz generatorining yonilg'i ta'minoti tizimiga boshqaruv bloki kiritildi - haroratni to'g'rilovchi avtomatik regulyator. 5I47 bort quvvat manbai bort jihozlarini elektr quvvati bilan ta'minladi va rulning gidravlik drayverlarini quvvatlantiruvchi dvigatelning ishlash vaqtidan qat'i nazar, 295 soniya davomida ishlashini ta'minladi. Idoralararo komissiya qarori bilan mahsulot 1973 yildan 1990 yilgacha ishlab chiqarilgan seriyali ishlab chiqarish uchun tavsiya etilgan. "Krasniy Oktyabr" zavodida dizaynning yuqori ishonchliligi va ishlab chiqarish madaniyati (zavod BIPga kiritilgan 959 ta qismdan 936 tasini ishlab chiqargan) faqat 5-7% mahsulotlarni tasodifiy tekshirishni amalga oshirishga imkon berdi.

Maxsus jangovar kallakli V-880N zenit raketasi 5V28 raketasi asosida ishonchliligi yuqori bo'lgan asosiy apparat birliklari va tizimlaridan foydalangan holda ishlab chiqilgan: GOS - 5G24N, hisoblash moslamasi - 5E23AN, avtopilot - 5A43N, radio sug'urta - 5E50N , BIP - 5I47N.

V-880 raketasi sinovlari 1971-yilda boshlangan. 5V28 raketasi sinovlari davomida muvaffaqiyatli uchirishlar bilan bir qatorda ishlab chiquvchilar yana bir “sirli hodisa” bilan bog‘liq baxtsiz hodisalarga duch kelishdi. Raketani eng ko'p issiqlik talab qiladigan traektoriyalar bo'ylab otishda GOS parvoz paytida "ko'r" bo'lib qoldi. 5V21 raketalari oilasiga nisbatan 5V28 raketasiga kiritilgan o'zgarishlarni har tomonlama tahlil qilish va yer usti sinovlaridan so'ng, GOSning g'ayritabiiy ishlashining "aybdori" birinchi raketa bo'linmasining lak qoplamasi ekanligi aniqlandi. Raketa boshining parvozi paytida qizdirilganda, lakning biriktiruvchi qismlari gazlangan va bosh bo'linmasining qoplamasi ostiga kirib ketgan. Elektr o'tkazuvchan gaz aralashmasi GOS elementlariga joylashdi va antennaning ishlashini buzdi. Raketaning bosh pardasining lak va issiqlik izolyatsiyalovchi qoplamalari tarkibini o'zgartirgandan so'ng, bunday nosozliklar to'xtadi.

S-200M tizimi ma'lum bir ehtimollik bilan 255 km gacha bo'lgan masofadagi havo nishonlarini yo'q qilishni ta'minladi, kattaroq masofada vayron qilish ehtimoli sezilarli darajada kamaydi. Boshqariladigan rejimdagi raketaning texnik diapazoni, boshqaruv halqasining barqaror ishlashi uchun bortda energiyani tejash bilan aniqlangan, taxminan 300 kmni tashkil etdi. Tasodifiy omillarning qulay kombinatsiyasi bilan bu ko'proq bo'lishi mumkin edi: sinov maydonchasida 350 km masofada boshqariladigan parvoz holati qayd etilgan. Raketani ballistik traektoriya bo'ylab parvozga o'tish bilan eng katta masofaga uchishda, o'z-o'zini yo'q qilish tizimi ishlamay qolganda, "pasport" chegarasidan bir necha baravar ko'p masofaga erishish mumkin edi. ta'sirlangan hudud. Zarar ko'rgan hududning pastki chegarasi 300 m bo'lgan.Kompleks uchun ta'qibda otish ham ta'minlangan.

S-200, S-200V va S-200M TIZIMLARI UCHUN BOSHQA R&D

KPSS Markaziy Qo'mitasi va SSSR Vazirlar Kengashi S-200 tizimi uchun barcha modifikatsiyadagi simulyatorlarni va maqsadli yoritish radarini radarga qarshi raketalardan himoya qilish vositalarini ishlab chiqish to'g'risida qaror qabul qildi.

ROC jihozlarining shtatlari uni hisoblashning eng oddiy mashg'ulotlarini o'tkazish uchun asbob-uskunalar bilan ta'minlangan, ammo o'q otish kompleksining butun jangovar ekipajini har tomonlama o'qitish imkoniyatini bermagan. S-200 tizimiga xizmat ko'rsatuvchi ofitserlar tomonidan simulyatorlarni yaratish bo'yicha individual ratsionalizatorlik takliflari kiritildi, ammo bu holatlarda ham mashg'ulotlar qiyin vaziyatga taqlid qilish bilan ta'minlanmadi.

"S-200 tizimining barcha modifikatsiyalari eng oddiy o'quv jihozlariga ega edi, - deb eslaydi M. L. Borodulin, - bu faqat ROC operatorlarini, keyin esa eng oddiy jangovar havo sharoitida o'qitishga imkon berdi. 4-Bosh boshqarmasi. Moskva viloyati o'q otish kompleksining butun jangovar ekipajini qiyin vaziyatlarda operatsiyalarni bajarish uchun to'liq tayyorgarlikni ta'minlaydigan maxsus o'quv majmuasini yaratishni talab qildi. KPSS Markaziy Qo'mitasi va SSSR Vazirlar Soveti.Ammo, harbiy-sanoat kompleksi, vazirlikning KB-1 taklifiga binoan, tegishli qaror chiqarishga shoshilmadi, ular har xil narsalarni qidirdilar. uzr.

Aytgancha, KB-1 va harbiy-sanoat majmuasida ma'lum bo'lishicha, Moskva Havo mudofaasi okrugining qismlaridan birida "hunarmand" ofitserlar o'zlarining S-200 komplekslari uchun standartdan ko'ra ko'proq imkoniyatlarga ega simulyator yasashgan. bitta. Harbiy-sanoat kompleksi raisining o'rinbosari Leonid Gorshkov ushbu bo'linmaga tashrif uyushtirdi. Unga Moskva viloyati 4-bosh boshqarmasi boshlig‘i Georgiy Baydukov, KB-1 bosh konstruktori Boris Bunkin, ZRV qo‘mondonining jangovar tayyorgarlik bo‘yicha o‘rinbosari general Shutov va 4-bosh boshqarmasining bir necha ofitserlari hamrohlik qildi. Moskva viloyati.

Polk ofitseri kelgan guruhni ushbu o'quv majmuasining o'rnini bosa olmaydigan, ammo standart o'quv jihozlaridan sezilarli darajada yaxshiroq bo'lgan uy qurilishi simulyatori bilan tanishtirdi. Gorshkovdan bunday uy qurilishi mahsuloti polkga mos keladimi, deb so'raganida, javob bu mos keladi. Ushbu javobdan ilhomlangan Bunkin qo'shinlar sanoat tugatmagan narsalarni, shu jumladan o'quv jihozlarini yaxshilashga qodirligini e'lon qildi. Gorshkov Bunkinni qo'llab-quvvatladi va S-200 tizimlari uchun o'quv uskunalarini sanoatda ishlab chiqish zarurligiga shubha bildirdi. Baydukov ikkala ma'ruzachiga ham qat'iy tanbeh berib, amerikaliklar yaxshi simulyatorlar uchun pul ayamasligini aytdi. Jang sharoitida bu pul foizlar bilan to'lanadi. Qo'shinlarga hunarmandchilik emas, balki muammoni to'liq hal qiladigan sanoat uskunalari kerak. Baydukov general Shutovni yana gapirishga majbur qildi, bu ZRV uchun S-200 tizimlari uchun to'liq o'quv uskunalarini ishlab chiqish zarurligini tasdiqladi. Shunday qilib, Gorshkovning S-200 tizimlari uchun o'quv jihozlarini ishlab chiqishni buzishga urinishi muvaffaqiyatsizlikka uchradi.

Oradan ko‘p o‘tmay, “Akkord-200” deb nomlangan ushbu uskuna ustida ish boshlanishiga erishish mumkin edi. 4-Bosh direksiya bilan kelishuv asosida amalga oshirilgan ushbu ilmiy-tadqiqot ishlarining bosh tashkiloti Ryazanning "Globus" konstruktorlik byurosi, hammuallifi Moskva radiotexnika zavodining konstruktorlik byurosi edi. 2-tadqiqot instituti yordamida TTZ ishlab chiqildi va kelishildi. Ish boshlandi, lekin sust ketdi, jarimalar va Radiosanoat vazirligiga qayta-qayta murojaat qilishiga qaramay, shartnoma shartlari buzildi. “Akkord-200” prototipi mening zaxiraga o‘tganimdan so‘ng yaratilgan. Uning keyingi taqdiri qayg'uli edi. “Akkord-200”ning qo‘shma sinovlari rasmiy sabablarga ko‘ra to‘xtatildi. Tez orada ish yopildi, buning natijasida S-200 tizimlarining o'q otish tizimlarining jangovar ekipajlarining jangovar tayyorgarligi sezilarli darajada yomonlashdi. Buni 2001 yilda urib tushirilgan Tu-154 Ukraina ekipaji tasdiqlagan.

KPSS Markaziy Qo'mitasi va SSSR Vazirlar Kengashining qarori bilan maqsadli yoritish radarini radarga qarshi raketalardan himoya qilish vositasini ishlab chiqish berildi. Ish Moskva viloyatining 4-bosh boshqarmasi bilan kelishuvga binoan KB MRTZ ga topshirildi. Himoya vositasi chalg'ituvchi transmitter printsipi asosida ishlab chiqilgan bo'lib, ROC uzatuvchining yon qismlarini uning nurlanishi bilan to'sib qo'ydi va "Understudy-200" deb nomlandi. "Understudy-200" quyidagilarni o'z ichiga oladi: himoyalangan yarim tirkama ichiga joylashtirilgan transmitter, to'rtta portlashdan himoyalangan antenna va antennalarni transmitterga ulaydigan to'rtta himoyalangan to'lqin o'tkazgich. "Understudy-200" barcha radarga qarshi raketalarni ROCga uzatuvchi antennaning yon qismlari bo'ylab yo'naltirishi kerak edi. Asbob ishlab chiqilgan, sinovdan o'tgan, buning uchun pozitsiya ishlab chiqilgan. Ammo murakkablik va yuqori xarajat va lavozimni katta hajmdagi muhandislik tayyorlash zarurati tufayli u ketma-ket ketmadi.

Raketalarni texnik holatda sinovdan o'tkazish uchun Ryazan "Globus" konstruktorlik byurosi muvaffaqiyatli sinovlardan so'ng oldingi avtomatlashtirilmagan stantsiya o'rniga seriyali ishlab chiqarishga o'tgan avtomatlashtirilgan boshqaruv va sinov stantsiyasini ishlab chiqdi.

Moskva viloyatining 4-Bosh boshqarmasi tashabbusi bilan, shuningdek, ishga tushirish moslamasini yuklash vaqti sezilarli darajada qisqaroq bo'lgan yangi yuk ko'taruvchi transport vositasi ishlab chiqildi. Ushbu TZMning bir nechta namunalari tayyorlangan, ammo operatsiyaning murakkabligi tufayli u qo'shinlarga bormagan.

SAM S-200 ni ishga tushiring / Foto: topwar.ru

Sovet S-200 zenit-raketa tizimi aviatsiya operatsiyalari taktikasini o'zgartirdi va uni yuqori parvoz balandligidan voz kechishga majbur qildi. U strategik razvedka samolyotlarining bepul parvozlarini to'xtatgan "uzun qo'l" va "panjara" bo'ldi. SR-71 SSSR va Varshava shartnomasi mamlakatlari hududlari ustidan.

Amerikaning Lockheed yuqori balandlikdagi razvedka samolyotining paydo bo'lishi SR -71 ("Blackbird" - Blackbird, Black Bird) havo hujumi (AOS) va havo mudofaasi (Havo mudofaasi) o'rtasidagi qarama-qarshilikning yangi bosqichini belgiladi. Yuqori tezlik (3,2 M gacha) va parvoz balandligi (taxminan 30 km) unga mavjud zenit-raketalardan qochishga va ular qamrab olgan hududlarda razvedka o'tkazishga imkon berdi. 1964-1998 yillarda. SR -71 Vetnam va Shimoliy Koreya, Yaqin Sharq mintaqasi (Misr, Iordaniya, Suriya), SSSR va Kuba hududini razvedka qilish uchun ishlatilgan.

Ammo Sovet zenit-raketa tizimi (ZRS) S-200 paydo bo'lishi bilan ( SA-5, Gammon NATO tasnifiga ko'ra) uzoq masofali (100 km dan ortiq) harakatlar davrning pasayishining boshlanishi edi. SR -71 mo'ljallangan maqsad uchun. Uzoq Sharqdagi xizmati davomida muallif ushbu samolyot tomonidan SSSR havo chegarasini bir necha marta (kuniga 8-12 marta) buzishiga guvoh bo'lgan. Ammo S-200 ogohlantirilishi bilanoq, SR -71 maksimal tezlikda va ushbu zenit tizimining raketa uchirish zonasini darhol tark etdi.

Strategik razvedka samolyoti SR-71 / Foto: www.nasa.gov

S-200 havo mudofaa tizimi o'rta (1000-4000 m), past (200-1000 m) va juda past (uchun) faol foydalana boshlagan NATO aviatsiyasi uchun yangi harakat shakllari va usullarining paydo bo'lishiga sabab bo'ldi. 200 m) jangovar vazifalarni hal qilishda parvoz balandligi. Va bu havo nishonlariga qarshi kurashish uchun past balandlikdagi havo mudofaa tizimlarining imkoniyatlarini avtomatik ravishda kengaytirdi. S-200 dan foydalanish bilan bog'liq keyingi voqealar aldashga urinishlar ekanligini ko'rsatdi Gammon (aldash, ingliz tilidan tarjima qilingan jambon) muvaffaqiyatsizlikka mahkum.

S-200 ning yaratilishining yana bir sababi qabul qilinishi ediBlue Steel va Hound Dog qanotli raketalari kabi uzoq masofali havo qurollari. Bu SSSRning mavjud havo mudofaasi tizimining, ayniqsa Shimoliy va Uzoq Sharqning strategik aerokosmik yo'nalishlarida samaradorligini pasaytirdi.

"Hound Dog" kruiz raketasi / Foto: vremena.takie.org

S-200 havo mudofaa tizimini yaratish

Ushbu shartlar S-200 uzoq masofali havo mudofaa tizimini yaratish vazifasini (06.04.1958 yildagi 608-293-sonli qaror) belgilash uchun asos bo'ldi. Taktik va texnik xususiyatlarga ko'ra, bu 5-35 km balandlikda 1000 m / s tezlikda ishlaydigan Il-28 va MiG-19 kabi nishonlarni urishga qodir bo'lgan ko'p kanalli havo mudofaa tizimi bo'lishi kerak. , 0,7- 0,8 ehtimollik bilan 200 km gacha bo'lgan masofada. S-200 tizimi va zenit-raketa (SAM) ning yetakchi ishlab chiqaruvchilari KB-1 GKRE (NPO Almaz) va OKB-2 GKAT (MKB Fakel) edi.

Chuqur o'rganishdan so'ng, KB-1 havo mudofaa tizimining loyihasini ikkita versiyada taqdim etdi. Birinchisi, birlashgan raketani boshqarish va 150 km masofaga ega bo'lgan bir kanalli S-200, ikkinchisi - uzluksiz to'lqinli radar, yarim faol raketa bilan besh kanalli S-200A havo mudofaa tizimini yaratishni o'z ichiga oldi. yo'l-yo'riq tizimi va ishga tushirishdan oldin maqsadni qo'lga kiritish. Ushbu variant "otishma - unutish" tamoyiliga asoslangan va tasdiqlangan (07.04.1959 yildagi 735-338-sonli qaror).

Havo hujumidan mudofaa tizimi Il-28 va MiG-17 kabi nishonlarni mos ravishda 90-100 km va 60-65 km masofada V-650 uchuvchi raketasi bilan yo'q qilishni ta'minlashi kerak edi.

Il-28 front bombardimonchisi / Foto: s00.yaplakal.com

1960 yilda tovushdan yuqori (subsonik) nishonlarni yo'q qilish diapazonini 110-120 (160-180) km ga oshirish vazifasi qo'yildi. 1967 yilda S-200A "Angara" havo mudofaasi tizimi Tu-16 nishoniga qarshi 160 km masofani bosib o'tishga kirishdi. Natijada S-200 havo mudofaasi tizimi va S-125 havo mudofaa tizimi tarkibida aralash brigadalar shakllana boshladi. Qo'shma Shtatlar ma'lumotlariga ko'ra, 1970 yilda S-200 havo mudofaa tizimlari uchun uchirgichlar soni 1100 ta, 1975 yilda - 1600, 1980 yilda - 1900 va 1980 yil o'rtalarida - taxminan 2030 donaga yetdi. Amalda, mamlakatning barcha muhim ob'ektlari S-200 havo mudofaa tizimlari bilan qoplangan.

Tarkibi va imkoniyatlari

ZRS S-200A("Angara") - 300-40000 m balandlikda 1200 m / s gacha tezlikda turli xil boshqariladigan va uchuvchisiz havo nishonlarini yo'q qilishni ta'minlaydigan har qanday ob-havoga mo'ljallangan ko'p kanalli uzoq masofali havo mudofaasi tizimi. kuchli elektron qarshi choralar sharoitida 300 km gacha. Bu tizimli vositalar va zenit bo'linmalari (o'q otish kanallari) guruhining kombinatsiyasi edi. Ikkinchisiga radiotexnika (maqsadli yoritish radarı - antenna posti, apparat kabinasi va quvvatni o'zgartirish kabinasi) va ishga tushirish (boshqaruv kabinasi, 6 ishga tushirish moslamasi, 12 zaryadlash mashinasi va quvvat manbalari) batareyalari kiradi.

ZRS S-200 "Angara" / Foto: www.armyrecognition.com

S-200 havo mudofaa tizimining asosiy elementlari qo'mondonlik punkti (CP), nishonni yorituvchi radar (ROC), uchish pozitsiyasi (SP) va ikki bosqichli zenit raketasi edi.

KP yuqori qo'mondonlik punkti bilan hamkorlikda u o'q otish kanallari o'rtasida nishonlarni qabul qilish va tarqatish vazifalarini hal qildi. KP nishonlarini aniqlash imkoniyatlarini kengaytirish uchun P-14A "Mudofaa" yoki P-14F "Van" tipidagi kuzatuv radarlari biriktirilgan. Qiyin ob-havo va iqlim sharoitida S-200 radar uskunalari maxsus boshpanalarga joylashtirildi. ROC Bu nishonni nurlantirishni va aks ettirilgan signal orqali raketalarni boshqarishni ta'minlovchi, shuningdek, nishon va raketa haqida ma'lumot olishni ta'minlovchi uzluksiz nurlanish stantsiyasi edi. Ikki rejimli ROC nishonni qo'lga olish va 410 kmgacha bo'lgan masofada raketaning bosh boshi (GOS) tomonidan avtomatik kuzatuvga o'tish imkonini berdi.

ROC SAM S-200 / Foto: topwar.ru

Qo'shma korxona (diviziyada 2-5) nishonga raketalarni tayyorlash va uchirish uchun xizmat qiladi. U oltita ishga tushirish moslamasi (PU), 12 zaryadlash mashinasi, ishga tushirishni boshqarish kabinasi va elektr ta'minoti tizimidan iborat. Oddiy SP - markazda ishga tushirishni boshqarish kabinasi uchun platformasi, quvvat manbalari va transport vositalarini zaryadlash uchun relsli tizimi (har bir ishga tushirish moslamasi uchun ikkitasi) bo'lgan oltita ishga tushirish moslamasi uchun aylana platforma tizimi. Boshqaruv kabinasini ishga tushiring 60 soniyadan ko'p bo'lmagan vaqt ichida oltita raketaning tayyorligini va uchirishni avtomatlashtirilgan nazorat qilishni ta'minlaydi. tashilgan PU doimiy uchish burchagi bilan raketalarni joylashtirish, avtomatik yuklash, uchirishdan oldin tayyorgarlik, raketalarni boshqarish va uchirish uchun mo'ljallangan. Yuklash mashinasi ishga tushirgichni raketa bilan avtomatik ravishda qayta yuklashni ta'minladi.

S-200 havo mudofaasi tizimining boshlang'ich pozitsiyasining sxemasi / Foto: topwar.ru

Ikki bosqichli raketalar (5V21, 5V28, 5V28M) oddiy aerodinamik sxema bo'yicha yuqori cho'zilgan to'rtta delta qanotlari va yarim faol qidiruvchi bilan ishlab chiqariladi. Birinchi bosqich 4 ta qattiq yonilg'i kuchaytirgichidan iborat bo'lib, ular ikkinchi bosqichning qanotlari orasiga o'rnatiladi. Raketaning ikkinchi (qo'zg'alish) bosqichi suyuq yoqilg'i bilan ishlaydigan ikki komponentli raketa dvigateliga ega bo'lgan bir qator apparat bo'linmalari shaklida amalga oshiriladi. Yarim faol qidiruvchi bosh bo'linmada joylashgan bo'lib, u raketani uchirishga tayyorlash buyrug'i berilganidan 17 soniya o'tgach ishlay boshlaydi. Nishonni nishonga olish uchun SAM yuqori portlovchi parchalanadigan jangovar kallak bilan jihozlangan - 91 kg portlovchi, ikki turdagi 37 000 ta sharsimon o'q-dorilar (og'irligi 3,5 g va 2 g) va radio sug'urta. Jang kallagi portlatilganda, parchalar 120 graduslik sektorga tarqaladi. 1700 m/s gacha tezlikda.

SAM 5V21 PU / topwar.ru fotosuratida

ZRS S-200V("Vega") va S-200D("Dubna") - bu tizimning modernizatsiya qilingan versiyalari nishonlarni urish masofasi va balandligi, shuningdek o'zgartirilgan 5V28M raketasi.

S-200 havo mudofaa tizimining asosiy xususiyatlari

	S-200A	S-200V	C-200D
Qabul qilingan yil	1967	1970	1985
SAM turi	15V21	15V28	15w28m
Maqsadli aloqa diapazoni, km	17-160	17-240	17-300
Nishonlarga tegish balandligi, km	0,3-40,8	0,3-40,8	0,3-40,8
Maqsadli tezlik, m/s	~ 1200	~ 1200	~ 1200
Bitta raketani urish ehtimoli	0,4-0,98	0,6-0,98	0,7-0,99
Olovga tayyor vaqt, s	60 gacha	60 gacha	60 gacha
Raketalarsiz PU massasi, t	16 gacha	16 gacha	16 gacha
Raketalarning uchish og'irligi, kg	7000	7100	8000
Jang boshining massasi, kg	217	217	217
Joylashtirish (ivish) vaqti, soat	24	24	24

Jangovar foydalanish va chet elga etkazib berish

S-200VE havo mudofaa tizimining jangovar "suvga cho'mishi" Suriyada qabul qilindi (1982), u erda Isroilning E-2C Hawkeye erta ogohlantiruvchi samolyotini 180 km masofada urib tushirdi. Shundan so'ng, Amerika aviatashuvchi floti Livan qirg'oqlaridan darhol chekindi. 1986 yil mart oyida Sirt (Liviya) hududida navbatchi S-200 diviziyasi Amerikaning Saratoga samolyot tashuvchisining A-6 va A-7 tipidagi uchta hujumchi samolyotini uch marta ketma-ket uchirish bilan urib tushirdi. raketalar. 1983 yilda (1 sentyabr) SSSR chegarasini buzgan Janubiy Koreyaning Boeing-747 samolyoti S-200 raketasi bilan urib tushirildi. 2001-yilda (4-oktabr) Ukrainaning S-200 havo mudofaa tizimi mashg‘ulotlar paytida Tel-Aviv-Novosibirsk yo‘nalishi bo‘ylab parvoz qilayotgan Rossiyaning Tu-154 samolyotini noto‘g‘ri urib tushirdi.

E-2C Hawkeye samolyoti / Foto: www.navy.mil

S-300P havo mudofaa tizimining 2000 yil boshiga kelib foydalanishga kirishi bilan. Angara va Vega havo mudofaa tizimlari butunlay xizmatdan olib tashlandi. S-200V kompleksining 5V28 zenit raketasi asosida gipersonik ramjet dvigatellarini (skramjet dvigatellari) sinovdan o'tkazish uchun Kholod gipersonik uchish laboratoriyasi yaratilgan. 1991-yil 27-noyabrda Qozog‘istondagi poligonda dunyoda birinchi marta 35 km balandlikda tovush tezligidan 6 marta oshib ketgan gipertovushli ramjet parvozda sinovdan o‘tkazildi.

"Sovuq" uchuvchi layuoratoriya / Foto: topwar.ru

1980-yillarning boshidan beri S-200VE "Vega-E" belgisi ostida S-200V havo mudofaa tizimlari GDR, Polsha, Slovakiya, Bolgariya, Vengriya, Shimoliy Koreya, Liviya, Suriya va Eronga etkazib berildi. Hammasi bo'lib S-200 havo mudofaa tizimi SSSRdan tashqari 11 ta xorijiy davlatlarning armiyalarida foydalanishga topshirildi.