Amazon daryosi oqimining tabiati va uning sabablari nima? Noyob Amazon: “Dunyodagi eng uzun daryo Yuqori Amazonka 8 ta harfdan iborat

Agar Amazonka manbai sifatida daryoning boshi olinsa. Apurimak (Ukayali daryosining daryolar tarmog'ining bir qismidir) va Peru And tog'laridagi Koropuna cho'qqisining (6425 m) sharqiy yon bag'irlaridan oqib o'tadi, undan keyin dunyodagi eng katta daryoning uzunligi taxminan 7000 km ni tashkil qiladi, suv yig'ish maydoni 6915 ming km 2. Ukayali va Maranon daryolarining qoʻshilish joyidan Amazonka (Rio-Negroga quyilgunga qadar) mahalliy Solimois nomiga ega (8.2-rasm).

Amazonning eng murakkab daryo tarmog'i 13 ta eng yirik irmoqlari bilan (ularning suv oqimi gidrometrik jihatdan o'rganilmagan va MVB Atlas xaritasi bo'yicha taxminan hisoblangan) keng ko'lamli daryolar tarmog'i bilan tugaydi.

Guruch. 8.2.

7 - Solimois-Manakapuru; 2 - Amazon-Itacoatiara; 3- Madeyra Hacienda Vista Alegre

yeng deltasi (8.2-jadval). Amazonka va Orinoko havzalari o'rtasida daryo tubi bo'ylab suv almashinuvi mavjud. Casichiari: Orinokodagi suv toshqini paytida uning yuqori oqimining bir qismi ushbu daryoning kanali bo'ylab Rio-Negro daryosi tarmog'iga oqib o'tadi va Rio-Negro havzasida yuqori suvli davrda uning yuqori qismidagi oqimning bir qismi. suvlari Casichiari bo'ylab Orinokoga quyiladi.

8.2-jadval

Amazonkaning yirik irmoqlari, ularning suv olish zonasi F va hissa (%) daryoning suv oqimiga

Jadval ma'lumotlari. 8.2 Amazonning suv miqdori yiliga 6,1 ming km 3 dan (taxminan 200 ming m 3 / s) oshib ketishini ko'rsatadi va uning oqimi tuzilishini shakllantirishning quyidagi xususiyatlarini tavsiflaydi:

• 1. Oʻrta oqimda Amazonkaning suvliligi uch baravar (13 dan 39 % gacha) va daryo suv massasi (QMQ) asosan And togʻlarida hosil boʻlgan Ukayali, Maranyon, Japura, Purus va boshqa daryolarning aralashmasidan iborat. ularning etaklari. Ularning suvlari nozik suspenziya bilan to'yingan, shuning uchun Solimois RWM "oq suvlar" deb ataladi.
• 2. Manaus shahri hududida daryoga chap irmoqlarning eng kattasi Rio Negro quyiladi. Uning oqimining paydo bo'lishining manbai Amazon pasttekisligining ekvatorial tekis qismi bo'lib, u giley o'rmonlarining kuchli botqoqlanishi, ayniqsa kuchli mahalliy gidrologik tsikl va suv havzasida er usti suvlarining eng uzoq vaqt turishi bilan tavsiflanadi. Natijada, suvning minerallashuvi minimal (elektr o'tkazuvchanligi 5 mkS / sm, ya'ni okeanik kelib chiqadigan atmosfera yog'inlaridan past), u past pH va organik moddalarning yuqori miqdoriga ega. Bunday suvdan tashkil topgan RWM Rio Negro o'zining yuqori rangi tufayli "qora suv" deb ataladi. Bu Amazonning suv miqdorini 38% ga oshiradi; suv oqimini yanada kuchli o'zgartirib, uning suv rejimiga ekvatorial pasttekislik daryolariga xos xususiyatlarni beradi.
• 3. Amazonkaning quyi oqimida, katta darajada, u asta-sekin aralashadigan ikkita oqimga ega bo'lgan kanalga ega (o'ng qirg'oq yaqinida uch baravar kuchliroq "oq suv" oqimi va qirg'oq bo'ylab "qora suv" oqimi. chap). Bu erda eng katta irmog'i - daryoni oladi. Madeyra (uning suv miqdori Yangtszi bilan deyarli bir xil, suv havzasi esa Volga daryosi), bu asosiy daryoning oqimini 66 ga oshiradi. % uning barcha suv tarkibi. Obidus shahri yaqinidagi gidrometrik uchastkada, og'izdan 870 km uzoqlikda (suv havzasi 4,92 mln. km 2, R. X. Meade va boshqalar, 1991 y.) uning oqimi 70% ga etadi. 1963-1967 yillarda epizodik o'lchangan suv oqizishlariga ko'ra, bu erda Amazon 2,2 km gacha torayadi, katta va tartibga solinmagan daryolar uchun (6 m gacha) yillik sathining kichik o'zgarishiga ega (6 m gacha) va juda chuqur. . Transvers tekislikda daryoning o'rtacha chuqurligi 41-48 m, o'rtacha oqim tezligi 100-250 ming m 3 / s suv oqimida 0,8 dan 2,1 m / s gacha. Robert Mid (R.H. Meade, 1994) kuzatuvlariga koʻra, bu uchastkada suvning loyqaligi oʻng qirgʻoq yaqinida 3-4 baravar yuqori (300 g/m dan ortiq choʻkmalar oʻrtacha 1100-1300 mln.t/yilni tashkil etadi). Xingu irmog'ining og'zidan pastda, daryo bilan birga. Tapajos (Madeira kabi) Amazonning suv resurslarini yana 14% ga oshiradi, daryoning estuariy hududi boshlanadi. Para daryosi o'zining eng katta kanaliga quyiladi. Tokantinlar suv olish maydoni boʻyicha ikkinchi (Madeiradan keyin) va suv oqimi boʻyicha Madeyra, Rio-Negro va Japuradan keyin toʻrtinchi oʻrinda turadi (8.2-jadvalga qarang).

Amazonkaning suv tarkibidagi yillik tebranishlarni yumshatishga nafaqat yuqori oqimlarda (yomg'ir va qor-muzlik oziqlanishi tufayli maksimal noyabr-dekabr oylarida) va quyi oqimlarda (Tapajosda) antifaza oqimi yordam beradi. Bu aprelda), shuningdek, o'ng va chap qirg'oq irmoqlarida - Madeyrada maksimal oqim yanvar-mart oylarida, Rio-Negroda esa avgust-sentyabrda. Amazoniya pasttekisligi ichidagi daryo va uning irmoqlari juda past yon bag'irlari tufayli (Solimoisda o'rtacha yillik qiyalik 0,06 dan 0,02 gacha kamayadi. %6) va suv toshqinlarining bir vaqtning o'zida bo'lmasligi, asosiy daryo va uning irmoqlarida cho'zilgan orqa suv zonalari paydo bo'ladi. Shunday qilib, daryodagi toshqinda. Purus, cho'qqisi asosiy daryoga qaraganda ikki oy oldin sodir bo'ladi, Solimois kanalida uzunligi 150 km dan ortiq bo'lgan orqa suv zonasi hosil bo'ladi (bu egri chiziqning halqasimon shakli bilan tasdiqlanadi. Q(H) Amazonning bu qismida). Solimoisdagi toshqin paytida xuddi shunday hodisa Purus kanalida, ushbu irmoqning og'zidan 390 km uzoqlikda qayd etilgan. Madeyradagi teskari suv oqimi yuqoriroqqa - 460 km ga cho'ziladi, shu bilan birga uning kanalidagi oqim tezligi 2 dan 0,3 m / s gacha kamayadi.

Rio-Negro-Manaus oʻlchagichidagi sathning tebranishlari (ushbu irmoq Amazonka qoʻshilishidan 17 km yuqorida) uning orqa suvi tufayli Rio-Negro emas, balki Amazonka oqimidagi oʻzgarishlarni tavsiflaydi. 1903-1980 yillardagi maksimal yillik suv sathining tebranishlarini tahlil qilish. +2 m oralig'ida Amazoniya o'rmonlarining kesilishi kuchaygan so'nggi 40 yil ichida ham Amazon oqimi tendentsiyasi yo'qligini ko'rsatdi (R. H. Meade va boshqalar, 1991).

Amazonka asosan Madeyraning "oq" RWMlari va Tapages va Xinguning "shaffof" RWMlari tomonidan qo'shma teskari suvni boshdan kechiradi, ularning eng yuqori suv toshqini asosiy daryodagi maksimal oqimdan taxminan ikki oy oldinroqdir (8.3-rasm). Shuning uchun, u Obidusda ertaroq kuzatilgan

Guruch. 8.3. 1977 yil o'rtacha suv yilida yanvardan dekabrgacha bo'lgan kunlik suv sathining kursi daryoning suv o'lchagichlaridan noldan yuqori. Madeyra - hacienda Vista Alegre va r. Amazon-Itacoatiara Madeyra og'zidan pastda

Guruch. 8.4. To'xtatilgan qattiq moddalar kontsentratsiyasi, g / m 3 va suv iste'moli o'rtasidagi olmos shaklidagi munosabatlar Q, ming m 3 / s, Solimois - Manakapuru qismida (nuqtalar Q va SS, Rim raqamlarida - o'lchovlar amalga oshirilgan 1982-1984 yillar oylari) (R. H. Meade va boshqalar, 1991).

re Solimois-Manakapuru, 750 km yuqorida (Rio Negroning og'zidan yuqorida) joylashgan. Amazonkaning oʻrta va quyi oqimining koʻp qismlarida oqava suvning yuqori suvli fazasidagi teskari suv tufayli uning giley oʻrmonlari bilan oʻsgan tekisligining suv bosish kengligi 10-15 km, baʼzi joylarda esa 100 km ga etadi. km. Natijada, Amazonka oqimi suv oqimi va to'xtatilgan qattiq moddalar kontsentratsiyasi o'rtasidagi o'ziga xos olmos shaklidagi munosabat bilan tavsiflanadi (8.4-rasm). Suv toshqinining ko'tarilish bosqichining o'rtasida, o'sib chiqqan tekislikda gil va loy zarralarining 8 mm / yil gacha cho'kishi tufayli suspenziya kontsentratsiyasi ikki baravar kamayadi. To'fonning turg'unlik bosqichining birinchi yarmida loyqalik yana 2 marta kamayadi, ikkinchi yarmida esa suv toshqinidan "tiniq" suv oqishi natijasida eroziyalangan qadimgi mayda tarqalgan allyuvial konlarning qirg'oq eroziyasi tufayli yana ko'paya boshlaydi. Kanaldagi ushbu suv massasining hajmi RVMning nafaqat Tapajos va Xingu, balki ko'plab kichik irmoqlarning estuariy tekisliklari ko'llarida cho'kish natijasida aniqlangan oqim tufayli ortadi.

Shunday qilib, Amazonda tranzit cho'kindi oqimining ulushi, ya'ni. havzaning yuqori oqimida hosil bo'lgan va o'sha yili suv orqali okeanga ko'tarilgan zarralar kichikdir. Bu cho'kindi oqimining yillararo o'zgaruvchanligi pastligining sababidir. Daryoning quyi oqimida 180 m uzunlikdagi va balandligi 8 m gacha bo'lgan qumli tizmalar paydo bo'lganligi sababli, tortish cho'kindilarining oqimi sezilarli bo'lib, ular doimiy ravishda harakatlanib, bentik faunaning rivojlanishiga to'sqinlik qiladi. Amazonkaning quyi oqimidagi kichik yonbag'irlar uning dengiz to'lqinlari (boraning mahalliy nomi) bo'linish kanali bo'ylab tarqalishiga yordam beradi. pororoko), Belen shahri yaqinidagi balandligi (8.2-rasmga qarang) 4,6 m ga etadi.

Robert Mead (1991) Amazon oqimining 30% gachasi zich o'sgan sel tekisligidan o'tadi, deb hisoblaydi. Katta nano-saqlash qobiliyati tufayli Amazon suv massasidagi to'xtatilgan qattiq moddalar kontsentratsiyasi 190 g / m 3 gacha kamayadi (J. D. Milliman va boshq., 1995).

Biroq, suv miqdori juda katta bo'lganligi sababli, cho'kindi oqimi yiliga 360 million tonnani tashkil etadi, bu daryoning to'xtatilgan cho'kindilari oqimiga 4,5 baravar ko'p hosil beradi. Huang Xe, Brahmaputra va Yangtze bilan Ganga. Amazon suv massasining o'rtacha minerallashuvi taxminan 40 mg / l ni tashkil qiladi. Suv silika-bikarbonat-kaltsiy bo'lib, tarkibida nisbatan yuqori xlor mavjud. Jadval 8.3.

Permanganatning oksidlanish qobiliyatiga ko'ra (H. Sioli, 1951, R. Keller tomonidan keltirilgan, 1965) ta'riflari bo'yicha, quyuq zaytundan qahva rangigacha bo'lgan "qora suvlar" 3-13 baravar ko'p.

8.3-jadval

Amazonkaning har xil turdagi suv massalarining tarkibi (O. A. Alexin, 1970; K. Furch, 1984; J. E. Richey va boshqalar, 1986; A. S. Monin, V. V. Gordeev, 1988).

Eslatma. O'ta toza suvning elektr o'tkazuvchanligi qiymatlari taxminan uning minerallashuv qiymatiga teng?i, mg/l.

ochiq yashil rangdagi "tiniq suvlar" dan ko'ra erigan organik moddalar.

Eng biologik mahsuldorlari "tiniq suvlar", eng kami - "qora" (A. S. Monin, V. V. Gordeev, 1988). Shu bilan birga, Amazonkaning suv florasi va faunasi juda o'ziga xosdir. Masalan, "oq" va "shaffof" suvlarda keng tarqalgan rafting ( suzuvchi o'tloqlar) biomassasi va tur tarkibining xilma-xilligi jihatidan umurtqasizlar faunasiga ayniqsa boy. Ular daryo o'zaniga qaraganda pasttekislik kanallari va ko'llarda ko'p bo'lgan baliqlar uchun asosiy oziq-ovqat bazasi bo'lib xizmat qiladi. Turlarning umumiy soni 2000 dan oshadigan baliqlar orasida eng mashhuri piranha, uzunligi 35-60 sm gacha bo'lgan baliq arra tishli, o'tkir tishli. U katta suruvlarni hosil qiladi va juda tajovuzkor, bu daryoda suzishni o'ta xavfli qiladi. Makrofitlar kattaligi bilan mashhur. Masalan, bargning yuk ko'tarish qobiliyati Viktoriya suv zambaklar ikki metrli diametri 35 kg ga etadi. Ular yuqorida yashil, pastda esa yorqin binafsha rangda. Daryo va uning irmoqlarida ulkan daryo toshbaqalari, shuningdek, eng yirik chuchuk suv hayvonlari: o'txo'r sutemizuvchilar yashaydi. amazon, yoki tuyoqli manatalar(suv sigirlari) otryaddan Sirenlar va chuchuk suv delfinlarining ikki turi (inya uzunligi 2,5 m gacha va og'irligi 130 kg gacha va undan kichikroq tukash), qisqichbaqasimonlar, mollyuskalar va baliqlar bilan oziqlanadi. Inia piranhalar to'dalarini tarqatib yuboradi va uzun tumshug'li tukalar paydo bo'lganda, timsohlar suv ostida qoladi. Daryoning og'zidan Amazonkaning dunyodagi eng katta og'zida joylashgan Xingu kanalining qirg'oqlari (taxminan 100 ming km 2) mangrovlar bilan o'ralgan (I.V.Samoilov, 1952).

• Monin A. S., Gordeev V. V. Amazoniya. - M.: Nauka, 1988 yil.

Amazon daryosi dunyodagi eng chuqur daryo hisoblanadi. Parana Ting - hindular tantanali ravishda bu daryoni chaqirishadi, bu tarjimada "barcha daryolar malikasi" degan ma'noni anglatadi. Amazon daryosining og'zini ispaniyalik Vinsent Yanes Pinson 1550 yilda kashf etgan va u bu daryoning haqiqiy qirollik ulug'vorligini ham tan olgan.

Buyuk daryoning kashf etilishi tarixi

1541 yilda go'zal marvarid qirg'oqlarining go'zalligidan birinchi bo'lib bahramand bo'lgan ispaniyalik Fransisko de Orellana edi. Aynan u Amazonkaning qaysi daryosi ekanligini bilish uchun birinchi bo'lib dushman hindulardan qo'rqmasdan suzgan. Mahalliy aholi bilan bo'lgan qizg'in janglarning birida konkistadorlar jangchilarning eng birinchi saflarida yarim kiyingan uzun bo'yli va baquvvat ayollar yelkama-yelka jang qilishayotganini payqashdi, ular kamon va o'qlarni mohirlik bilan ushlab turishadi. Ularga qarab, ispanlar Amazonkalarni esladilar, shuning uchun Orellana bu daryoni ular sharafiga Amazon deb nomlashga qaror qildi. U And tog'larining etaklaridan boshlab, Napo daryosi tubi bo'ylab va Amazonka bo'ylab Atlantika okeanigacha sayohat qildi.

Shundan so'ng, buyuk daryo haqidagi eslatmalarni frantsiyalik Kondamin, germaniyalik Gumboldt, shuningdek, Beyts ismli ingliz qoldirgan. Ikkinchisi daryo havzasida yashaydigan minglab hasharotlarni tasvirlab berdi va botanik Spruce ilgari fanga noma'lum bo'lgan deyarli 7000 o'simlik namunalarini to'plashga muvaffaq bo'ldi.

Amazon daryosining manbai, irmoqlari va kanali

Bu daryo haqiqatan ham noyobdir. Og'izdan deyarli bir yarim ming kilometr uzoqlikda, irmoqlar va Amazon daryosining o'zi to'lqinlar paytida to'kiladi. Amazonka turli uzunlikdagi 500 dan ortiq irmoqlarga ega, ulardan o'n ettitasi 1500 km dan uzunroqdir. Masalan, bular Madeyra va Tapajos, Xingu va Iso, Rio Negro va boshqalar.

Andlarning chuqurligi Amazon daryosining manbai bo'lib, u erda tug'iladi va keyin asosan Braziliya hududidan oqib o'tadi, bu daryo Solimões deb ataladi. Butun daryoning umumiy uzunligi 6,4 ming km, bu Maranyon irmog'i bilan birga, Ukayali irmog'i esa etti ming kilometr.

Amazonkaning umumiy maydoni 7190 ming kilometrdan iborat bo'lib, suvlarini to'playdi va bu havzaning asosiy qismi Braziliya davlatiga tegishli. Atlantika okeaniga qoʻshilishdan avval daryo oʻzagi parchalanib, katta orollar orasidan turli shoxlarga oqib oʻtadi va huni shaklida ogʻizlarni hosil qiladi. Amazon daryosi kema qatnaydigan daryo bo'lib, unda yirik portlar joylashgan.

Daryo rejimi va fasllari

Daryoning oʻng irmoqlari Janubiy yarimsharda, chaplari esa Shimoliy yarimsharda boʻlgani uchun ularning suvlari yilning turli vaqtlarida havzalarga kirib boradi. Ya'ni, ular turli vaqtlarda suv toshqini bor. O'ngdagi irmoqlarda suv toshqini oktyabrda boshlanadi va martgacha davom etadi, chap irmoqlarda esa aksincha o'tadi: apreldan oktyabrgacha, ya'ni Shimoliy yarim sharning yoz oylarida. Aynan shu o'ziga xos xususiyat Amazon daryosining hayratlanarli to'liqligiga sabab bo'ladi. Bir soniyada Amazon daryosi irmoqlari, And tog'larining erishi qorlari va tropik yomg'irlar natijasida hosil bo'lgan jahon okeaniga 55 million litrdan ortiq suv chiqaradi.

Uning darajasining eng katta o'sishi bahorda boshlanadi va iyul oyining oxirida tugaydi, ya'ni toshqin bu joyda 120 kundan ortiq davom etadi. Uch oy davomida daryo yaqinidagi vodiydagi o'rmonlar suv ostida qoladi, keyin suv asta-sekin yo'qoladi. Sentyabr va avgust oylarida suv darajasi ancha past bo'ladi.

Qaysi daryo uzunroq?

Ko'pincha savol tug'iladi: "Qaysi daryo uzunroq: Volga, Amazon?" Agar Amazonni buyuk rus daryosi Volga bilan solishtiradigan bo'lsak, unda birinchi daryoning uzunligi 6992 kilometr, Volga esa atigi 3530 km, bu ham juda muhim ko'rsatkichdir. Ammo shuni ta'kidlash kerakki, Amazon daryosi ilgari o'ylanganidek, dunyodagi eng uzun daryo emas, balki eng to'liq oqimdir.

To'g'ri, Volga Evropadagi eng uzun daryo bo'lib, Rossiyada u nafaqat transport magistrali, balki qurg'oqchil hududlarda hayot manbai sifatida ham katta ahamiyatga ega. O'z mintaqasidagi ahamiyatiga ko'ra, u buyuk Braziliya daryosidan kam emas.

dunyoning ettinchi mo'jizasi

Amazon dunyoning eng ajoyib ettita tabiiy mo''jizalaridan biridir. U nafaqat to‘liq oqimi bilan, balki o‘simlik va hayvonot dunyosining beqiyos boyligi, yorqin go‘zalligi bilan ham hech narsa bilan solishtirib bo‘lmaydi. O'zining irmoqlari bilan birgalikda turli mamlakatlarni bog'laydi. Amazon daryosining qayerdan oqib o‘tishini aniq aniqlashning iloji yo‘q, chunki u ko‘k lentada Peru hududi orqali Boliviya orqali o‘tib, Braziliya va Venesuela, shuningdek, Ekvador va Kolumbiya hududini kesib o‘tadi.

Albatta, dunyodagi eng uzun daryo - Nil, ammo adolat uchun Amazon Afrika marvarididan juda kam emas, u bilan sayyoramizdagi eng muhim daryolarning palmasini baham ko'radi.

Garchi oxirgi fakt hozirda bahsli. Yaqinda Braziliya olimlari Amazon daryosining manbai avval o‘ylanganidek Peru shimolida emas, balki besh ming metr balandlikdagi muz bilan qoplangan Mismi tog‘ida degan xulosaga kelgani haqida xabar berilgandi. Manbaning o'zgarishi Amazonka uzunligi bo'yicha Nilga "quvib etish" imkonini beradi. Shunday qilib, qaysi daryo Amazonkadan uzunroq degan savolga javob beradigan hech narsa bo'lmaydi.

Daryolardan dunyo okeaniga quyiladigan barcha suvlarning to‘rtdan bir qismi Amazonka suvlariga to‘g‘ri keladi. Daryoning og'zi yana bir rekordchi - sayyoradagi eng katta daryo oroli Maraxoni qo'ydi. Eng katta orol Gollandiya kabi davlatni sig'dira oladi.

Yomg'ir o'rmonlari va Amazon

Sayyoramizdagi barcha hayot tropik tropik o'rmon bo'ladimi-yo'qligiga bog'liq. Aynan u sayyoramizdagi iqlimni tartibga soladi, havodagi barcha zararli gazlarni o'zlashtiradi. Faqat tayga va Amazon atrofidagi tropik o'rmonlarning mavjudligi tufayli global isish bizni butunlay yo'q qilmadi. Ya'ni, Amazon daryosi o'zining noyob havzasi bilan sayyoramizning o'pkasi hisoblanadi.

Ajablanarlisi shundaki, yomg'irli mavsum kelganda, barcha daraxtlar Amazonka suvlarida tojigacha turadi va o'lmaydi. Ular uzoq vaqt davomida ushbu daryodagi suv sathining bunday o'zgarishiga to'liq moslashgan. Deyarli butun Amazon havzasini dunyodagi eng katta yomg'ir o'rmonlari egallaydi. Bu yerda deyarli har kuni yomg'ir yog'ishi sababli barglardan tushgan suv tomchilarining ovozini doimo eshitishingiz mumkin.

Amazon daryosi yaqinidagi Braziliya o'rmonlari hali to'liq o'rganilmagan va hozirda u erda fanga noma'lum o'simliklar topilgan. Aynan shu o'rmonlarda sayyoramizdagi barcha o'simlik turlarining deyarli 50 foizi yashaydi. Amazon tropik o'rmonlarining ko'plab o'simliklari haqiqiy panatseya bo'lib, ular turli kasalliklarni davolash uchun noyob dori-darmonlarni tayyorlash uchun ishlatiladi.

Butun sayyorani kislorod bilan oziqlantiradi

Amazon havzasi nafaqat noyob o'simliklar va hayvonlarning uyi. Tropik yomg'ir o'rmonlari atmosferani kislorod bilan ta'minlaydi. Biroq, har yili odamlar yuz ming kilometrdan ortiq noyob florani yo'q qilishadi. Bundan tashqari, o'rmonlar nafaqat Braziliyada, balki boshqa mamlakatlarda ham kesiladi. Mukammal ishlaydigan ekotizim yo'q bo'lib ketishi va insoniyatni falokat sari undashi mumkin. O'rmon kislorodning asosiy yetkazib beruvchisi, umumiy sayyoramizning konditsioneridir. Agar Amazon boyligi saqlanib qolsa, Braziliya dunyodagi eng go'zal mamlakatlardan biri bo'lib qoladi.

Kolibri va flamingolarning uyi

Amazon o'rmonida hayratlanarli darajada yorqin va boy patlarga ega qushlar, masalan, yorqin qizil boshli rang-barang sariq va yashil to'tiqushlar, mashhur pushti flamingolar va dunyodagi eng kichik qushlar - mayda kolibrilar yashaydi. Millionlab rang-barang kapalaklar havoda uchib yuradi. Olimlarning aytishicha, bu yerda 1,5 ming turdagi turli xil gullar, 760 turdagi yirik daraxtlar, 125 ga yaqin sutemizuvchilar, 400 ga yaqin qushlar o‘sadi. Amazonka yaqinida faqat 800 ga yaqin palma turlari mavjud.

Maymunlar ulkan daraxtlarning tojlarida yashaydi. Juda kulgili tapirlar daryo bo'ylab yurishadi, ular mo'ynali cho'chqaga o'xshaydi. Anakondalar bilan bir qatorda dahshatli yaguarlar ham bor.

Mashhur Victoria regia nilufar daryoning suvlarida o'sadi, uning bargida besh yoshli bola turishi mumkin va cho'kib ketmaydi.

Amazonkada 2000 xil baliq turlari yashaydi. Barcha Evropa daryolarida birlashganda, o'n baravar kamroq turlar mavjud. Turlarning xilma-xilligi bilan ham mashhur bo'lgan Kongo daryosida ulardan uch barobar kamroq. Piranhalar juda mashhur bo'lib, umumiy otga aylandi, shu jumladan bizning mamlakatimizda. Aytgancha, Sevastopol akvariumida mashhur tishli baliqlarni ko'rishingiz mumkin. Tabiiyki, Amazonda va timsohlar, alligatorlar, shuningdek, sezilarli zarba beruvchi elektr ilonbaliqlar mavjud.

aborigenlar

Mahalliy hindlarning juda kichik bir qishlog'i hali ham Braziliyaning markazida Amazon suv bosgan er atrofida, kichkina tepalikda yashaydi. Yuzdan ortiq odam mahalliy yog'ochdan yasalgan eng oddiy uylarga joylashdi. Ularda bizning kartoshkamizga o‘xshagan kassava, baliq yetishtiriladi. Kichik bir qabila asrlar davomida tark etmadi, go'yo er yuzidagi eng mo'l va go'zal daryoni qo'riqlaydi, buning natijasida butun sayyoramiz erkin nafas oladi.

Amazonka deyarli har bir kishiga maktabdan tanish bo'lgan daryodir. U har yili minglab sayyohlar, olimlar va ekologlarni, shunchaki tabiatni sevuvchilarni qabul qiladi. Ularning hech biri uydan eng yorqin va rang-barang taassurotlarni olib, hafsalasi pir bo'lmaydi.

Amazon daryosi ko'plab rekordlarni yangiladi. Bu dunyodagi eng suvli daryo bo'lib, u Janubiy Amerika suvlarining 40 foizini to'playdi. Daryo tomonidan okeanga tashlangan suv hajmi shunchalik kattaki, u sayyoradagi daryo suvining umumiy hajmining 1/5 qismiga teng. Uning ko'pgina irmoqlari o'z-o'zidan dunyodagi eng katta daryolardir. Yaqinda Amazon dunyodagi eng uzun daryo hisoblanadi. U dunyodagi eng keng daryoga ega, u La-Mansh bo'yidan 10 barobar kengroqdir. Amazonning og'zida Shotlandiyaning kattaligidagi dunyodagi eng katta daryo oroli joylashgani ajablanarli emas.

Yomg'irli mavsumda u Angliya hududiga teng bo'lgan o'rmonlarni suv bosadi. Qurg'oqchilik mavsumida millionlab baliqlar yirtqichlar uchun jannat bo'lgan lagunalarda qolib ketishadi. Daryoda butun Atlantika okeaniga qaraganda ko'proq baliq turlari yashaydi. Uning tropik o'rmonlarini samolyotda kesib o'tish uchun 4 soat vaqt ketadi.

Amazon daryosining o'ziga xos xususiyatlari

Amazon daryosining uzunligi: 6992 km

Suv havzasi maydoni: 7 180 000 km?. Taqqoslash uchun, Avstraliyaning maydoni 7 692 024 km².

Daryo rejimi, ovqat: Amazonka ko'plab irmoqlar bilan oziqlanadi va nam iqlimi tufayli daryo yog'ingarchilikdan ko'p suv oladi. Yuqori oqimlarda qor bilan oziqlanish muhim rol o'ynaydi.

Amazon rejimi qiziqarli va juda qiyin. Yil davomida suv bilan to'la. Daryoning oʻng va chap irmoklarida toshqin vaqti har xil. Gap shundaki, o'ng irmoqlar Janubiy yarimsharda, chap irmoqlari esa Shimoliy yarimsharda joylashgan. Shuning uchun o'ng irmoqlar yaqinida suv toshqini oktyabrdan martgacha (Janubiy yarim sharning yozi), chap tomonda esa apreldan oktyabrgacha (Shimoliy yarim sharning yozi) kuzatiladi. Bu oqimning biroz tekislanishiga olib keladi. Janubiy irmoqlar ko'proq suv olib keladi va may-iyul oylarida suv sathining maksimal ko'tarilishiga olib keladi. Minimal oqim avgust-sentyabr oylarida kuzatiladi. Quyi oqimida okean toʻlqinlari ham muhim rol oʻynaydi va daryoni 1400 km ga yoyadi. Suv ko'tarilganda, daryo keng hududlarni suv bosadi - bu dunyodagi eng katta toshqin. Toshqinning kengligi 80-100 km ga etadi.

Og'izdagi o'rtacha suv oqimi: 220 000 m3/s. Suv toshqini paytida maksimal oqim 300 000 m3 / s ga etadi va undan ham ko'proq. Quruq mavsumda minimal oqim 70 000 m3 / s ni tashkil qiladi. Taqqoslash uchun, Volgadagi suv oqimi 8060 m? / s, ya'ni. deyarli 28 marta kam.

Qayerda ishlaydi: Amazonka asosan Braziliya orqali oqib o'tadi, ammo Amazon havzasining kichik qismlari Boliviya, Peru, Ekvador va Kolumbiyaga tegishli.

Amazonka Peru And tog'larining qorli cho'qqilaridan 5 ming metr balandlikda boshlanadi. Erigan suv boshqa oqimlar bilan bog'lanib, cheksiz o'rmonga tushadi. Amazonka og'zining katta balandligidan tashqari, u Ekvatorning kengligida joylashganligini va shuning uchun bu erda iqlim o'zgaruvchanligini, kunduzi issiq quyosh muzni ushlab turishni zaiflashtiradi va erigan suv tushadi. Tonnalab erigan qorlarni bir-biriga bog'lab, kuchli oqimlarni hosil qiladi va tezlashadi.

Tez orada Amazon 3,5 ming metr balandlikka tushib, nam o'rmonlar hududiga tushadi. Bu erda sharsharalar ko'pincha daryoda uchraydi va Amazon oqimi hali ham xuddi shunday bo'ronli, u tog' tizmalaridan o'tishi kerak. And tog'laridan tushib, Amazon keng vodiyga (Amazon pasttekisligi) to'kiladi. Bu erda u tropik o'rmon bilan o'ralgan holda oqadi.

Amazonkaning yo'nalishi asosan g'arbdan sharqqa to'g'ri keladi va u ekvatordan uzoqlashmaydi. Qizig'i shundaki, Amazonka ostida 4 ming metr chuqurlikdagi er osti daryosi Hamza (Hamza) oqib o'tadi, u er osti suvlari bilan oziqlanadi.

Amazonning asosiy kanali And tog'lari etagiga qadar, ya'ni. 4300 km masofada. Okean kemalari daryoning og'zidan 1690 km uzoqlikda, Manaus shahrigacha ko'tarilishi mumkin. Amazonka havzasidagi barcha suv yo'llarining umumiy uzunligi 25000 km.

Xingu daryosining qo'shilishidan keyin Amazon ko'proq dengizga o'xshaydi. Daryoning kengligi 15 km ga etadi va endi qarama-qarshi qirg'oqni ko'rishning iloji yo'q.

Bu erda siz allaqachon Atlantikaning yaqinligini his qilishingiz mumkin va siz pasayish va oqimlarni kuzatishingiz mumkin. Daryo o'zani uning ulkan deltasiga oqib tushadigan ko'plab tarmoqlarga bo'lingan. Amazonkaning og'zi dunyodagi eng keng daryo og'zidir. Amazonkaning og'zida minglab orollar mavjud bo'lib, ularning eng kattasi Shotlandiyaning maydoniga teng. Ushbu ulkan estuariyada sho'r va chuchuk suv o'rtasida doimiy kurash bor. Atlantika okeanining to'lqinlari daryoga chuqur kirib, yo'lidagi hamma narsani supurib tashlaydi. Ushbu hodisa Amazon to'lqini yoki vitse to'lqini deb ataladi.

Atlantika okeaniga oqib tushadigan Amazon 100 000 kvadrat kilometr maydonga ega dunyodagi eng katta deltani tashkil qiladi. Bu ulkan deltada dunyodagi eng katta daryo oroli Maraxo joylashgan.

Daryo o'zining uch yuz kilometr og'zidan okeanga barcha Evropa daryolarini birlashtirgandan ko'ra ko'proq suv chiqaradi. Kosmosdan uning loyqa suvlari oqimi okeanda yuz kilometr uzoqlikda ko'rinadi. qirg'oqdan.

Og'zida Amazon daryosi.

Qiziqish uchun do'stlaringizdan so'rang: bu buyuk Janubiy Amerika daryosining manbalari qayerda? Va o'ntadan to'qqizta "respondent" javob beradi: Braziliyada. Chunki bolaligidanoq ko'pchilik u erga oq shimda oq kemada borishni orzu qilgan. Shunday qilib, Amazon ikkita komponentdan iborat - Marañon va Ucayali, ular faqat Peru orqali oqib o'tadi. Shunday qilib, birinchi navbatda Peru poytaxti Limaga borishingiz kerak.

Janubiy yarimsharda qish maydan oktyabrgacha davom etadi. Okean kulrang, tepasidagi past, tekis osmon kabi tuproqli kulrang ko'rinadi. Gumboldtning sovuq oqimi ta'siri ostida to'plangan og'ir bulutlar keyin hamma narsani - shaharni, dengizni va qurigan tepaliklarni - qattiq, zolim paxta bilan o'rab oladi. Haqiqiy ingliz tutuni ekvator chizig'idan bir necha mil uzoqlikda joylashgan. Dengizchilarning avlodlarini xafa qilgan anomaliya.

Noyabrdan aprelgacha davom etadigan yoz osmonni tozalaydi va g'amgin okeanga O'rta er dengizi ranglarini beradi. Dekabr, yanvar, fevral - do'zax, plyajlarni inson chumolilariga aylantiradi. Bu vaqtda ular asosan qutichalardan odamlar bilan to'ldiriladi. Va Limada deyarli yomg'ir yog'maydi. Keksa odamlar 1969 yildagi o'sha g'ayrioddiy kunni, shaharga haqiqiy sharshara urganini hamon eslashadi.

Peru poytaxtiga tashrif buyurganingizdan so'ng, fikr tug'iladi: birinchi ertalab avtobus bilan bu erdan tezroq ketish - "Menga Kordilyeraga borishga ruxsat bering!" Chunki u erda, tog' tizmalarining orqasida - Amazonkaning yuqori oqimida. Ammo ularga qanday borish mumkin? Men xaritaga qarayman. Limadan tog'larga yo'l keskin tog'larga boradi. Agar siz La Mersed shahriga boradigan bo'lsangiz, undan selva orqali Ukayali qirg'og'ida joylashgan Pukalpaga boradigan tuproq yo'l bo'ylab davom etishingiz mumkin. Mana Amazonning yuqori oqimining kaliti.

La Merced ismini eshitib, xitoylik qabulxona xodimi bosh chayqadi: ha, avtobuslar u erga boradi, lekin u faqat kerakli avtovokzalni qidirish maydonini ko'rsatishi mumkin. "Ketma-ket yaqinlashish usuli" - bir avtovokzaldan ikkinchisiga - men oxir-oqibat Hindiston etakchisining haykali bilan belgilangan Manko Kapak maydoni hududida to'g'risiga duch keldim.

Bir soatdan ko'proq vaqt davomida biz tutunli tirbandlikdan chiqamiz, shundan so'ng tog 'serpantin bo'ylab ko'tarilish boshlanadi. Boshimda og'riq paydo bo'ldi - darhol, iqlimga moslashmasdan, dengiz sathidan 4800 metr balandlikdagi dovonga keskin ko'tarilish. Quyosh g'oyib bo'ldi, tuman, qor. Yo'l bo'yidagi tavernada qisqa tushlik va yana yo'lda. 300 kilometrdan ko'proq masofani bosib o'tib, kechqurun biz La Mersedga etib boramiz.

Quyosh botishidan oldin tunda qolish kerak, tog'larda tezda qorong'i tushadi. Bu yerda oddiy taksilar kamdan-kam uchraydi: shahar bo'ylab palanquin bilan gurillagan uch g'ildirakli skuterlar - yo'lovchilarni jazirama quyoshdan himoya qiladi. Mehmonxona kulgili nomga duch keldi: "Chicha". Dam olish kunlari va bayramlarda Peru aholisi bir xil nomdagi musiqa ostida raqsga tushishni yaxshi ko'radilar.

Shaharni o'rganish juda oddiy - 1999 yilda La Mersed asos solinganining 100 yilligi munosabati bilan tepada katta xoch o'rnatilgan tepalikka chiqish kifoya. Bu yerdan shahar kaftingizda ko'rinadi: uni bo'ronli Tampobata yuvib, suvlarini Urubambaga olib boradi. Va u, o'z navbatida, Ucayalining kostyumiga tushadi. Ammo bu erda qayiqda sayr qilishning iloji yo'q: daryo juda shiddatli va tik qirg'oqlarda odamlar yashamaydi.

Pukalpaga avtobuslar haqida hech kim eshitmadi; u yerda yo'l bor, lekin asfaltlanmagan, hozir yomg'irli mavsum. Agar yo'lda bo'lsangiz-chi? Menga qilmaslikni qat'iy tavsiya qilaman. Haydovchilardan biri maxfiy ravishda ma'lum qiladi: "gringos" (Amerikaliklar, aftidan, meni ham o'z ichiga oladi) uchun bu sohaga aralashish xavfli - bu erda giyohvand moddalar plantatsiyalari, qayta ishlash va tashish mavjud. Qaerda qoziq baland bo'lsa, hayotning qadri yo'q. Iqtisodiy geografiya darsi shunday. Shunday qilib, siz Oroyaga qaytib, u erda Huanukoga avtobus izlashingiz kerak. Yo'l uzoqroq, ammo ishonchliroq - Huanukoda siz avtobusga o'tishingiz va kechqurun Tingo Mariya shahriga borishingiz mumkin.

Oroyada tunash qiyin: sovuq va hali ham bir xil bosh og'rig'i. Taksi haydovchilari bir ovozdan: Huanukoga avtobus yo'q va hech qachon bo'lmaydi. Va keyin ular o'z narxini nomlashadi. Ammo men bu jamoatchilikni allaqachon o'rganib chiqdim: uchinchi dunyoda ham xuddi biznikida bo'lgani kabi. Biz hali birinchisiga yetib borganimiz yo‘q. Men atrofga qarayman va avtobus platformasida "Cerro de Pasco" yozuvi bo'lgan ko'zga ko'rinmas aravachani topaman. Ammo Huanukoga yarim yo'l qoldi! Men avtobusga boraman, hafsalasi pir bo'lgan taksi haydovchilari chekinadilar.

Hisob-kitob o'zini oqladi: Serroda, bozor maydonida yo'lovchilarni vositachilar: "Huanuco!" Bagaj qo'llardan tortib olinadi va yaqin atrofdagi avtobusga o'tkaziladi. 10 daqiqadan so'ng tranzit xodimlari sayohatlarini davom ettiradilar. Tanaffus paytida men gazak qilishga muvaffaq bo'ldim: banan bargiga o'ralgan iliq guruchning bir qismini sotuvchilar avtobusning derazalariga to'g'ridan-to'g'ri tiqdilar.

Serro-de-Pasko - 4300 balandlikdagi konchilar shaharchasi. U Yoqut Mirniydagi olmosli voronkadan ham kattaroq ulkan voronka atrofida to'plangan. Bizning avtobusimiz uning atrofida aylanib, tog 'serpantiniga chiqadi. 105 kilometr shimolda, 1900 metrga tushamiz va biz Huanukoning chekkasidamiz.

Avtoturargohlar shahar bo'ylab tarqalgan. Ammo bu unchalik qo'rqinchli emas - yo'lda siz markazdan o'tishingiz va qadimiy Plaza de Armasni ko'rishingiz mumkin, chunki shahar 1541 yilda tashkil etilgan. Yana yarim soatlik sayohat va yo'l kerakli "terminal" ga olib boradi. Bu yerda, bugʻ ostida, qishloq tipidagi choʻrabon bor. — Tingo Mariya? Men yo'lovchilardan so'rayman. "Si!" ular bosh irg'adi. Haydovchi yo‘l varaqasiga mening ismimni yozadi va biz yo‘lga tushamiz. Oldinda hali 130 kilometr bor.

Tingoning nimasi yaxshi? Birinchidan, balandligi atigi 650 metr va iqlimi mo''tadil tropik. Ikkinchidan, bu yerda bir nechta avtobus kompaniyalari bor va ularning barchasi bir joyda to'plangan. Ha, yaqin atrofda mehmonxonalar bor. Menga bir yulduzli "Jannat" ("Jannat" deb tarjima qilingan) yoqdi.

Xonalar perimetri bo'ylab hovlida joylashgan, markazda qafaslar bilan qoplangan bog' mavjud. Bu yerda butun bir hayvonot bog'i bor: yaguar, giena, boa konstriktor yolg'iz o'zi jon kuydiradi; umuman olganda - to'tiqushlar va boshqa tukli mayda narsalar. Hovli bo'ylab faqat tovus yuradi - bu o'ziga xos eskortsiz erkin uslub.

Ertalab soat 7 da biz turamiz va razvedka uchun chiqamiz. Bu safar omad keldi: men mikroavtobuslar uchun to'xtash joyi topdim, jo'nash uch soatdan keyin, shaharni kashf qilish uchun vaqt bor. Mahalliy bozorda mevalar mo'l-ko'l. Shahar tarvuzlari bilan mashhur, lekin ular bilan emas. Bu yerda koka, marixuana sotiladi va kunduzi avtobuslarda bu qismlarni aylanib chiqish xavfsizroq. Yagona ko'prikdan men tez daryoga qoyil qolaman: And tog'lari tomonidan siqib olingan Huallaga o'z suvlarini Maranonga olib boradi, Ukayali bilan uchrashuvda buyuk daryo tug'iladi.

Kabinada men haydovchining yoniga o'tiraman. U Amazondagi paroxodlar haqida bilishi kerak. Ular Pukalpadan Iquitosga yo'lovchilarni olib ketishadimi? "Muammosiz!" haydovchini ishontiradi. Ketish 10-00 ga rejalashtirilgan, ammo bu erda bu hech narsani anglatmaydi. Biz bor-yo'g'i yarim soatdan keyin yo'lga chiqdik, lekin biz yo'lovchilar va yuklarni olib, shahar bo'ylab sayohat qilishni boshlaymiz.

Xaroba burchagida orqa g'ildirak sirpanib, o'q bo'yicha erga cho'kadi. Qiyinchilik bilan biz salqin egilgan salondan chiqamiz. Mahalliy aholi yig'iladi - ular uchun bu bepul o'yin-kulgi. Haydovchi tomga chiqadi va arqonni echib, yo'lovchi yukining bir qismini yo'l chetiga tashlaydi. Avtobusni yengillashtirish kerakmi? Siz taxmin qilmadingiz, sizga arqonning o'zi kerak, u kabel o'rniga bu erda. O'tib ketayotgan yuk mashinasini to'xtatib, biz bir dasta yasaymiz va "gippopotamusni botqoqdan sudrab chiqishni" boshlaymiz. Ammo arqon ilgakdan uzilib qoladi va hamma narsa qaytadan boshlanadi. Hammasi shuni ko'rsatadiki, pikapda bizni chuqurdan tortib olish uchun etarli "otlar" yo'q. Ammo natija emas, balki jarayon muhim bo'lib tuyuladi va hamma narsa yana bir necha marta takrorlanadi. Nihoyat, bizning haydovchimiz tanlangan texnik yechim boshi berk ko'chada ekanligini tushunadi.

Pikapni qo'yib yuborib, u yanada qattiqroq yordam so'rab yuguradi va yarim soatdan keyin g'alaba qozonib avtobusga qaytadi. Shunday qilib, kabel bo'ladimi? Hech narsa bo'lmadi! Xuddi shu arqon plyus yo'lovchilar itaruvchilar kabi. Uchinchi urinishda, biz "jaltak" ni olib, yig'lashni tuzoqdan qutqaramiz.

Tingo Mariyadan tuproq yo'l Sharqiy And tog'laridagi dovonni oxirgi marta Pukalpaga tushishdan oldin kesib o'tadi. Bu Amazon havzasi. 1930-yillarga qadar trek Huanukoda tugadi, keyin uni Pucallpagacha davom ettirishga qaror qilindi. Ammo loyiha qiyin va qimmat bo'lib chiqdi. Va keyin muhandislardan biri arxivlarni o'rganib, Padre Abad boshchiligidagi Fransisk ekspeditsiyasining hisobotini topdi. 1757 yilda bu yo'lni kesib o'tgan missionerlar toshqin daryo ustida osilgan tor yo'lakni topishga muvaffaq bo'lishdi. Daradan o'tib, ular Pukalpaga yetib olishdi. Aynan shu marshrut 1941-yilda qurilgan yangi yo‘nalishga asos bo‘lib, ko‘p vaqt va mablag‘ni tejagan. Endi bu parcha "El Boquera del Padre Abad" deb nomlanadi.

Dovonda biz yana tuman va yomg'irga tushamiz. Asfalt allaqachon tugagan. Yo'l chetlarida - tik, kichik qishloqlardan tushgan toshlar. Ikki soatdan keyin - tunnel, ko'priklar. Yuqoridan sharshara tushadi va biz buzadigan amallar bulutlari orasidan o'tib ketamiz. Men qalqonda sharsharaning ispancha nomini o'qidim: "Dusas diabolo". Tarjima shart emas.

Tavernada tushlik bekor qilindi: biz allaqachon ko'p vaqtni yo'qotdik. Biz tizzadan ovqatlanish uchun "to'plamlarda" ovqat olamiz. Menyuda kassava, qovurilgan banan, tovuq oyog'i, papayya sharbati mavjud. Keyingi dovondan tushganda - Berdans bilan patrul. Ular isyonchilarga o'xshaydi. Qiziq, bu yerda kimning kuchi bor? Xitoyparast fraksiya Sendero Luminoso? Yo'q, bular "do'stlar", patrul narkokurerlarni ushlaydi.

Biz Pukalpaga kelganimizda qorong‘i edi. Mehmonxona eshikma-eshik yaqin. Men darhol uxlab qolaman. Ertalab menga Amazonka tushish uchun "suv kemalari" ni qidirish San Martin qirg'og'idan boshlanishi kerakligini aytishdi. Etg - shaharning daryo yuzi. Yomg'irli mavsumda bu erda yuk-yo'lovchi kemalari bog'lab turadi va "buyuk quruq er" turganda, port botqoqqa aylanadi va iskalalar shimoliy chekkalarga ko'chiriladi. Men qirg'oqqa chiqaman va yuragim baxtdan uradi: butun paroxodlar flotiliyasi - didingizga qarab tanlang. Kapitan ko'prigida bo'lgan har bir kishi e'lon qilingan reklama taxtasiga ega: boradigan joy, jo'nash sanasi va vaqti. Men “Iquitos” deb yozilgan belgi qidiryapman. Bugun kechqurun ketish yaxshi bo'lardi. Lekin hamma joyda bo'r bilan yozilgan: "manyana" ("ertaga"). Va bitta "oh" emas - "bugun".

Ekipaj bilan gaplashish uchun kemalardan biriga chiqaman. Pastki paluba yuk uchun, yuqori paluba yo'lovchilar uchun. Skameykaning yon tomonlarida, lekin uxlash uchun emas. Yo'lovchilar hamaklarda uxlashadi - o'zingizniki yoki ijara. Narxlar o'rtacha: Iquitosga borish uchun 3 kechayu 4 kun ketadi va kuniga uch marta ovqatlanish bilan taxminan 20 dollar turadi. Ertaga tushdan keyin yuklang, kechqurun jo'nab keting.

Sohil bo'ylab yurish uchun vaqt bor. To'g'ridan-to'g'ri qirg'oqdan qanchalik uzoqroq bo'lsa, tezroq orqa suvlar chuqurlarga aylanadi. Har ehtimolga qarshi, soatimni yechib, cho‘ntagimga yashiraman – mana bu hashamat. Suvda doimiy harakat mavjud: qayiqlar, kanoelar, barjalar. Tosh binolar tugadi, baland qoziqlardagi yog'och kazarmalar ketdi. Sohilda arra daraxti, fantastik diametrli loglar bor - bu odam o'sishidan ham ko'proq.

Tushgacha men Pukalpaning chekkasiga yetib boraman. Issiq va chanqagan. Men tavernada bir stakan sharbat so'rayman. Katta sinyora kanistrdagi qo'shimchali suyuqlikni sachratadi. Sharbat qismi shubhali darajada kichik. Men hidlayman – tumshug‘imga qamish pervachning hidi uriladi. Buyurtmani bekor qilyapman. "Yo'q, bunday emas!" – deydi kechagi kundan keyin ham, shekilli, “boshlovchi” bufetchi.

Ertalab men ichimlik suvini (3 ta ikki litrli "akva mineral" shishasi) zaxiralayman va portga avtoriksha olib boraman. Darvozada pandemiya: yalangoyoq vositachilar chavandozlarning narsalarini ushlab, "o'z" paroxodiga sudrab borishadi. Men to'satdan yon tomonga ketaman va aylanma yo'lni bosib, tanlangan kemaga yaqinlashaman. Uning ustida bir xil yozuv bor: "Manyana". "Yuklashga vaqtimiz yo'q", deb tushuntiradi birinchi sherigi.

Keyingi pufflar "Don Xose". "Iquitos - oh!" - Men qalqonda o'qidim. Demak, bugun kechqurun ketishingiz mumkin. Kema boshqaruvchisi sayohatchini "salon"gacha kuzatib boradi. Bu yerda yo‘lovchilar o‘rnatilgan o‘nlab gamaklar bor. U menga boshqasini qo'yadi va narxini aytadi, deyarli yarmi yo'l haqi. Ko'rinishidan, u "gringo" uchun bu bir tiyin ekanligiga ishonadi. Albatta, ekzotiklar uchun siz vilkalar bo'lishingiz mumkin. Ammo dvigatel ovozi va lampochkalarning yorqin nuri ostida bu chayqalayotgan to'shakda uxlab qolish mumkinmi? Men so'rayman, "kamerot" (kabina) bormi? Styuard javob berishdan qochadi, uning o'z ishi bor. Men cholning oldiga boraman. "Aslida, yo'q, lekin men o'zimnikidan voz kechishim mumkin", deb javob beradi va narxni nomlaydi - "ikkita hamak". Biz qo'l berib ko'rishamiz va men narsalarni kokpitga o'tkazaman.

Shaharda boshqa qiladigan ish yo'q; uyaga joylashib, kundalik yozuvlarni olaman. Kuchli ma'ruzachilar qirg'oqdan qo'shiqlar olib keladi. Men faqat sevgi haqidagi ma’noni anglatuvchi “korason” (“yurak”) so‘zini ajrataman. Lekin san’atdan zavq olishimga ruxsat berishmadi. Periferik ko'rish bilan men bir teshikdan ikkinchisiga yuguradigan kalamushni aniqlayman. Men Haverga boraman - bu mening xo'jayinimning ismi.

- "Rata (kalamush)? Muammo yo'q!" U kuladi. "Biz ko'nikdik." Men taygada sayr qilish tajribasini eslayman va shiftdagi mixga qutulish mumkin bo'lgan dastani osib qo'yaman. Yarim soat o'tgach, periferik ko'rish yana ishlaydi: mening oziq-ovqat ratsionim katta tarakanga hujum qilishga harakat qilmoqda. Men tugunni plastik to'rva bilan to'saman.

Menga omad kulib boqdi: janubiy tropik yomg'ir qorong'i tushmasdan boshlandi. Shiftdan polga suv tomchilari sizning narsalaringizni saqlash uchun xavfsiz joyni taklif qiladi. Ketish paytida nimadir davom etdi va uxlash vaqti keldi. Agar zulmatda, uyqu orqali tanaga engil teginishni his qilgan bo'lsangiz-chi? Men maslahat beraman: siz avtomatik trening qilishingiz va takrorlashingiz kerak: "Bu kalamush emas, balki shunchaki tarakan. Va agar kalamush bo'lsa, biz hali ham suzamiz." Va uchgacha hisoblang. Kamida 3:30 gacha...

Ertalab soat 6 da dvigatel ishga tushdi va Don Xose taslim bo'ldi. Pirsda tasavvur qilib bo'lmaydigan narsa bor: butun flotiliya xuddi poyga boshlangandek bir vaqtning o'zida uchib ketadi. Parvoz boshlandimi? O'zingizni xushomad qilishning hojati yo'q - biz San-Martinga biror narsa yuklash uchun qaytib kelsak, keyin qaytib kelamiz. Va suvning siqilishi har bir ekipajning qirg'oq yaqinida yaxshiroq joy olishni xohlashi bilan bog'liq. Bizning qalqonimizda hamma narsa bir xil "oh", garchi allaqachon "manyana". Amazoniya oynasida vaqt teskari. Haqiqiy chekinish belgilari kechki ovqatdan keyin paydo bo'ladi. Sandiqli Mestizo ishbilarmon yigitlar bortga tortildi. Haver yo'lovchilarni cheklar bilan chetlab o'tadi, yo'l haqini oladi. Biz parvozga qorong'uda, o'zgarmas "Korazon" sadolari ostida jo'nab ketamiz. Lampochka yorug'ida yong'oqdek kattalikdagi qo'ng'izlar kabinaga uchib kiradi. Stakanni belanchak bilan urib, ular yo'lovchining yuziga tushadi. Lekin bu ham qandaydir taskin beradi. Bizning sokin "Don" asta-sekin Ucayali bo'ylab pastga tushadi va bu asosiy narsa!

Tong otguncha siz kapitan ko'prigiga chiqishingiz va Amazon go'zalliklari haqida o'ylashingiz mumkin. Qushlarning chiyillashi eshitiladi, yashil to'tiqushlar to'dalari daraxtlar tojlari ustiga yugurishadi. Aynan shu yerda, Amazonkaning yuqori oqimida, dunyodagi eng boy daraxtlar xilma-xilligi. 1980-yillarda amerikalik botanik Elvin Gentri bu yerda gektariga 300 turni hisoblagan. O'sha paytgacha olimlar Janubi-Sharqiy Osiyo o'rmonlarini eng xilma-xil deb hisoblashgan, ammo ularda har gektarda 200 dan ortiq daraxt turi o'smaydi. Markaziy Afrika o'rmonlari uchun maksimal 120 ga yaqin.

Peruning xuddi shu hududi, ehtimol, hayotning boshqa barcha shakllari bo'yicha dunyodagi eng boy mintaqadir. Yaqin atrofda ko'p sonli kapalaklar, amfibiyalar, sudraluvchilar, qushlar va sutemizuvchilar rekord da'voni tasdiqlaydi.

19-asrda bo'lgani kabi, Amazonka chuqurligiga sayohatlar haqida birinchi sarguzasht kitoblari yozilganida, daryoda navigatsiya hali ham xavf-xatarlarga to'la. Bu o'rmonning dahshatli aholisi haqida emas. Hatto katta kemalar ham daryo oqimi tomonidan tez olib ketilgan qudratli daraxtlarga qarshi tura olmaydi. Piroglardagi hindular odatda qirg'oq yaqinida suzishni afzal ko'radilar - bu erda oqim xavfsizroq va tinchroq. Ammo hatto eng epchil va kuchli eshkakchi ham uzoq vaqt davomida oqimga qarshi suza olmaydi. Shuning uchun, butun daryo yo'nalishi bo'ylab siz vaqti-vaqti bilan egalari daraxtlar soyasida dam olayotgan piroglar va qayiqlarni ko'rasiz.

Ertalab soat 7 da - "kompaniyadan" nonushta. Har bir yo'lovchi o'z idishi bilan keladi va oshpaz "Quaker" ning bir qismini - kepak bilan donli gapirgichni quyadi. U ikkita kraker bilan birga keladi - kichik bulka. Va bu hammasi. Agar hamyon ruxsat bersa, siz paroxod bufetida "mazali narsa" ga pora berishingiz mumkin. To'g'ri, tushlik yanada qoniqarli va bir chashka guruchda siz bir vaqtlar tovuq oyog'i bo'lgan narsani ushlashingiz mumkin. Kechki ovqatda - "o'tmishni tuzatish" - kechqurun Quaker.

Bizning "Don Xose" barja kabi qurilgan: u har qanday qirg'oqqa bora oladi, unga to'shak kerak emas. Yer qatlamlari vaqti-vaqti bilan daryoga qulab tushadigan, shiddatli oqim tomonidan yuvilib ketadigan selvada yo'qolgan qishloqlardan ular qaerdan kelishadi. Va, albatta, daryoda hech qanday diqqatga sazovor joylar, hech qanday hizalanishlar, buylar yo'q. Bularning barchasi Evropa mahsulotlari. Va Amazonda - o'rmon qonuni. Kechasi rul boshqaruvchisi vaqti-vaqti bilan qo'lda ushlab turiladigan ko'chma svetofor bilan yo'lni yoritib turadi. Va portlar bilan signal va radio aloqasi yo'q. Ruldachi qirg'oqda kimdir ochiq rangli ko'ylakni silkitib, yelkasidan yechib ketayotganini ko'rdi, - u yopishib oldi va yo'lovchini ko'tardi. Hech qanday jadval yo'q, chunki siz yo'lda barcha kechikishlarni oldindan ko'ra olmaysiz.

Peshindan keyin biz Contaman shahri yaqinida o'tiramiz. Sohilga chiqish tavsiya etilmaydi - biz har qanday vaqtda chekinishimiz mumkin va bosqinchilar uzoq vaqt davomida o'tkazib yuborilmaydi. Banan va "refreshko" (alkogolsiz ichimliklar) sotuvchilari kemaga otilib chiqishdi. Birining yelkasida to‘tiqush, ikkinchisida maymun bor. Bu erda ekzotik emas, balki kundalik haqiqat. Bu orada oshpaz idishlarni yuvadi. Bortdan loyqa suv jo‘mrakdan chiqishiga ko‘nikish uchun ancha vaqt kerak bo‘ladi. Avvaliga siz qo'lingizni yuvishni xohlamaysiz, ikkinchi kuni siz allaqachon yuzingizni yuvasiz, uchinchi kuni esa tishlaringizni yuvasiz.

Ammo ertalab - qizil shafaq, kechqurun esa yoqut quyosh botishi. Kunduzi daryo delfinlari bilan aylanib o'tishadi, bu erda ular pushti rangga ega. Oq laylaklar qirg'oqdan ularga befarq qaraydilar.

"Amazon tunda boshlanadi," deb tantanali ravishda e'lon qildi Xaver. "Ucayali Marañon bilan uchrashdi". Uzoqdan katta binolar ko'rindi. Biz Requena shahriga yaqinlashmoqdamiz, u erda fransisk missiyasi faol. Aynan ular soborni va seminariya bilan missionerlik markazini qurdilar. Bu erda siz asta-sekin asosiy ko'cha bo'ylab yurib, ma'badga borishingiz mumkin. Maydonda missionerlar yodgorligi o'rnatilgan: shlyapa kiygan, qo'lida xoch bilan fransisk qayiqda turibdi; ikki hindistonlik eshkak eshishda o‘tiribdi.

Men to'xtash joyiga qaytaman. Portda to'ldirish - yana bir "Don" va "Madre Selva" ("Selvaning onasi") keldi. Ularning jo'nab ketishlari daqiqa sayin. Aynan tushdan keyin soat 3 da - sof Perulik boshlanish: bir-birini itarib, ikkala "temir" ham bir vaqtning o'zida orqa suvdan chiqib ketishga harakat qilishadi. Shu bilan birga, ularning “Don”i yonboshimiz bilan urilib, oldinga otilib, “Ona”ni qichqiriq bilan tirnaydi.

Bu idishlarning barchasi bir xil sinfga tegishli; ular faqat sokin suvda suzishlari mumkin. Kelayotgan paroxoddan o'tayotganda ham tezlikni sekinlashtirish kerak. Undan kelayotgan to'lqinlar past kemani bosib o'tadi va suv oqimlari parranda go'shti, bagaj solingan savat, to'shakda uxlayotgan dehqonlar tomon yuguradi. Kelayotgan paroxod kabi palubamizda shovqin-suron bor. Barcha "yuk egalari" shoshilinch ravishda sumkalarini ko'chirishni boshlaydilar.

Ertalab, tong otguncha men palubaga chiqaman. Ko'prikda "tomosha qiling". "Amazon?" — Qarang, janob! Tez orada Iquitos. Hech narsa o'zgarmaganga o'xshaydi. Xuddi shu qirg'oqlar; maxsus kenglik yo'q, chunki biz kanal bo'ylab ketyapmiz. Ammo siz hamma narsaga yangicha qaraysiz - mana bu, orzu qilingan Amazon!

Portning qirg'oq qismi paroxodlar bilan qoplangan. "Augusta" va "Tukam" ni itarib, biz qirg'oq chetiga suyanamiz. Iquitos. Yo'lning katta qismi bosib o'tdi. Iquitos har doim go'yo tabiiy bug 'hammomida qoladi va sayohatchi bu bokira yurtga borib, issiqlik va chidab bo'lmas namlik bilan uchrashuvga oldindan tayyorgarlik ko'radi. Ammo bir marta shaharning asfaltlangan ko‘chalariga chiqsangiz, mahalliy aholi issiqqa osongina chidashini, konditsionersiz yashashini va Yevropa shaharlarida bo‘lgani kabi poyabzal kiyishini payqadingiz – bu yerga faqat chet ellik sayyohlar sandal va boshqa plyaj tuflilarida borishadi.

Iquitos ekvatordan 3 daraja janubda joylashgan. Nepo daryosida (rio) siz deyarli "nol" ga ko'tarilishingiz mumkin, ammo bular borish qiyin va aholi kam yashaydigan joylardir. Umuman olganda, shimoliy "burchak" bilan Peru shunchaki ekvatorga yopishib oladi. 400 000 dan ortiq aholisi bo'lgan Iquitos tashqi dunyo bilan faqat daryo va havo orqali bog'langan. Ehtimol, quruqlik orqali etib bo'lmaydigan dunyodagi eng katta shahar. Bu erda ko'plab mashinalar bor, lekin ko'chalarning haqiqiy qirollari avtorikshalardir.

Iquitos 1750-yillarda iyezuit missiyasi sifatida tashkil etilgan. Unga tez-tez hindlar hujum qilib, missionerlarning nasihatlariga qarshilik ko'rsatdilar. Qishloq asta-sekin o'sib bordi va 1870-yillarda. atigi 1500 kishi bor edi. Ammo keyin kauchuk bum boshlandi va tadbirkorlar selvaga quyildi. Bu shaharning tez o'sishi va qisqa muddatli gullab-yashnashining sababi edi. Inglizlar Malay yarim orolida kauchuk plantatsiyalarini yaratdilar, bu esa borish qiyin bo'lgan o'rmonda sharbat yig'ishdan ko'ra arzonroq edi. Birinchi jahon urushi boshlanishi bilan Amazonkadagi kauchuk bumu tugadi. Iquitos xarobaga aylandi. Uning qayta tug'ilishi 1960-yillarga to'g'ri keladi, o'shanda uning atrofidagi yer osti qatlamlarida neft konlari topilgan. Hozir bu yerga geologlar, neftchilar, turli kasb egalari keladi.

Bu yerda sof naslli hindular deyarli qolmagan. Ba'zan ular - yalangoyoq va o'tdan to'qilgan yubkalarda - o'rmon piroglarida shaharga kelishadi. Iquitosda sayyohlarga hind qishlog'iga tashrif buyurishni va hatto o'rmonda tunashni, noyob qushlarning qo'shig'ini va yirtqichlarning dahshatli qichqirig'ini tinglashni taklif qiladigan sayyohlik idoralari mavjud. Bunday joylarda hamma narsa ibtidoiy soddalikda muzlatilgan: har tomondan puflangan kulbalar; ispancha bir so'zni tushunmaydigan va ov qilish, baliq ovlash va qutulish mumkin bo'lgan rezavorlar va o'simliklar terish bilan kun kechiradigan yarim yalang'och hindular.

Iquitosda tezyurar qayiq uchun chipta olib, kunduzi Amazon bo'ylab Kolumbiya Letisiya yoki Braziliya Tabatingasiga shoshilishingiz mumkin bo'lgan ofislar ham mavjud. G'arblik sayyohlar bu erda, Braziliya konsulligida viza olishlari mumkin. Va Kolumbiyaga kirish odatda vizasiz. Lekin nima uchun shoshiling, chunki siz past tezlikda ishlaydigan bug 'kemasiga o'tishingiz va Peru chegaralarida bemalol sayohatni davom ettirishingiz mumkin.

Portdagi qidiruv meni Don Remi paroxodiga olib boradi. Kechqurun u Amazonkadagi so'nggi Peru shahri Santa Rosaga jo'naydi. Keyingi o'rinda Braziliya. Men yukimni (kabinaga) olib boraman va yana shaharga boraman.

Iquitos sayrgohi parapet, chiroqlar, restoranlar bilan bezatilgan. Mana, ulashgan cherkov bilan Avliyo Avgustin katolik seminariyasining eski binosi. Agar siz sayr bo'ylab markaz tomon yursangiz, Armas maydonidagi soborga qoyil qolishingiz mumkin. Maydondagi binolardan biri “Temir uy” deb ataladi. U Parijda mashhur Eyfel tomonidan ishlab chiqarilgan va rezina bum balandligida, 1890 yilda Iquitosga paroxod tomonidan qismlarga ajratilgan. Hammasi bo'lib uchta shunday "temir uy" Frantsiyadan Iquitosga suzib ketgan, ammo hozirgi kungacha faqat bittasi saqlanib qolgan. Bugungi kunda kafe, ikkinchi qavatda esa Britaniya konsulligi joylashgan.

Yaqin atrofda joylashgan Avenida Nautada qiziq bir mahalla bor: "Bossanova-777" diskotekasi va yaqinida 1869 yilda tashkil etilgan mason lojasi binosi. Pedimentda marosim kompas, G harfi (grande, buyuk) va yozuv mavjud: "Union Amazonica-5, 25).

Sayyohlarni ayniqsa daryo lagunasida joylashgan Belen kvartallari o'ziga jalb qiladi. U "Amazoniya Venetsiyasi" deb ataladi. Ammo bu yerda sarson-sargardon bo‘lgan sarson odamni butunlay boshqa narsa kutmoqda. Agar bu "Venetsiya" bo'lsa, lekin xaroba. Kulbalar to'rt metrli yog'och qoziqlarda - yomg'ir va suv toshqini bo'lsa. Hozir qurg‘oqchil, bolalar uylar ostida uylar ostida chang-to‘zon ko‘tarib chopishmoqda. Yalang oyoqli "gondolchilar" mijoz tomon shoshilishadi va mahalliy "Katta kanal" bo'ylab sayohat qilishni taklif qilishadi. Yo'q, rahmat, boshqa vaqt! Endi asosiysi, "xavf zonasidan" chiqib ketish, bu erda "gringo" ning hayoti singan tuzga arzimaydi.

Biz qorong'uda parvozga jo'nab ketamiz. Ertalab avvalgi "Don" da bo'lgani kabi mustahkam hayot kechirdi. To'g'ri, u darhol esga tushdi, ammo "Don Remi" emas. Musiqiy aranjirovka yordam beradi: "do-re-mi". Yo'lovchilar doimiy ravishda o'zgarib turadi. Ular tirik mavjudotlar bilan qirg'oqqa chiqishadi, ular mushukchalar va kuchukchalarni haciendasga olib kelishadi. Ular o'sib-ulg'ayadi, ular mahalliy aholining tinch uyqusini himoya qiladilar. Ekipaj quvnoq edi: vaqti-vaqti bilan kapitan ko'prigidan bir-biriga suv quyishdi.

Kechqurun, ayniqsa, qiyin operatsiya: ho'kiz selvadan kemaga sudrab olinadi. Hayvon dam oladi va bortga chiqishni xohlamaydi. O‘rnidan turib, boshini qo‘rqitib egib, kaltaklaganlarga otilib chiqadi. Hamma har tomonga oshiqadi, lekin ho‘kiz tuyog‘ini sirpanchiq suyuqlik ustida siljitib, yerga quladi. Yarim soatdan keyin operatsiya yakunlandi: ortiqcha vaznli tana go'shti kemaning arqonlari bilan mahkam o'rnatildi. Faqat yumshoq xo'rlash eshitiladi.

Iquitosdan 145 kilometr pastda Amazondagi eng qadimgi Pevas shahri joylashgan. U 1735 yilda missionerlar tomonidan ham asos solingan, bugungi kunda u 2,5 ming aholiga ega, asosan mestizolar. “Uch chegara” yaqinligini sezish mumkin – bortida “duana” (bojxona) yozuvi bo‘lgan tezyurar qayiqlar Amazon bo‘ylab vaqti-vaqti bilan uchib yuradi. Ularning vazifasi kontrabandani tortib olishdir. Mana, qayiqlardan biri daryo bo'ylab ko'tarilayotgan kema tomon o'tmoqda. Chiroqli bojxonachilar kemaga to'kiladi va navbatdagi "Don" ga o'tirib, yuk bo'limlari bo'ylab tarqalib ketishadi. Ular elektronika va boshqa “yuqori texnologiyalar”ga qiziqishadi. Ko'rinishidan, Braziliya va Kolumbiyada bularning barchasi arzonroq va boj unchalik yuqori emas. Ular har kuni ishbilarmonlik bilan o'z qayig'iga kuboklarni yuklaydilar va kontrabandachilarni dangasalik bilan siqib chiqaradilar: sizning o'zingizning ishingiz bor, bizda o'zimizning ...

Ertalab biz Amazondagi yagona Kolumbiya port shahri bo'lgan Letisiyadan o'tamiz. Bu mamlakat uchun juda muhim - bu Atlantikaga chiqish imkonini beradi. "Materik" bilan faqat samolyotlar orqali aloqa - Bogotaga kichik "Boinglar" har kuni shu yerdan boshlanadi.

Bir-ikki soat qoldi, oldinda - braziliyalik Tabatinga. Pierda Amazonning yuragi Manausga boradigan uch qavatli qayiqlar bor. Qayiqchilar qo'llarini silkitadi: Braziliyaga biror narsa jo'natish kerakmi? Ba'zi yo'lovchilar haqiqatan ham o'z buyumlari bilan mo'rt kanoelarga qayta yuklangan. Va biz Santa Rosaga keldik. Mana chegara posti. Barcha yo'lovchilar immigratsiya byurosida ro'yxatdan o'tgan. Orolda joylashgan qishloq hayoti Braziliya va Kolumbiya savdo manfaatlari bilan bog'liq. Do'konlarda narxlar avval Braziliya realida, so'ngra Kolumbiya pesosida ko'rsatiladi va shundan keyingina istamay, Peru tuzlariga aylantiriladi. Barcha uylar ustunlarda. Bundan tashqari, turli yo'nalishlarga ega bo'lgan Pentikostallarning ikkita ibodat uyi mavjud: "Xudoning Assambleyasi" va "Trinitas" ("Uchlik"). Haftada ikki yoki uch marta bu yerdan Iquitosga gidrosamolyot uchadi.

Men kapitandan so'rayman: yo'lning oxiri? Yo'q, ma'lum bo'lishicha, kema bundan ham uzoqroqqa - ... Islandiyaga boradi. Men biroz uyqusizlikni boshdan kechiryapman. Ammo ma'lum bo'lishicha, orolda (isla - orol) joylashgan so'nggi Peru qishlog'ining nomi ispan tilida shunday eshitiladi. Ikki soatdan keyin qishloq paydo bo'ldi: o'zgarmas qoziqlarda yuzga yaqin uy. Aholisi bu yamoqni selvadan zo'rg'a yutib olgani seziladi. Bu erda hech qanday chekka yoki chekka yo'q - botqoq va o'rmon darhol boshlanadi.

Ular bu yerda nima yashaydi, nima bilan oziqlanadi? Asosiy boquvchi - arra zavodi. Sawloglar yog'och yuk mashinalariga yuklanadi va daryo orqali Meksikaga yuboriladi. Yagona mehmonxona - "Uch chegara". Mahalliy aholi uchun bu chegaralar shartli. Haqiqatan ham, qayiqchi istagan odamni Braziliyaning Benjamin Konstant shahriga olib boradi. Ammo u erga borishimiz shart emas. Braziliya vizasini olish qiyin ish va nima uchun "Braziliya botqoqlari bezgak tumanlari" bo'lgan Peru chegaralaridan tashqariga shoshilish kerak? Axir oldinda - Kusko, Naska, Machu-Pikchu, Titikaka ko'li. Ko'rish uchun ko'proq narsa bor ...

Arximandrit Avgustin (Nikitin)

Qo'shni davlatlarga tarqalish. Amazon havzasi maydoni (7,2 mln km²) va toʻliq oqimi boʻyicha dunyodagi eng katta daryo hisoblanadi.

Amazon janubda, tog'li hududda, deyarli 5000 m balandlikda boshlanadi, aslida mashhur Amazonka boshlanadi. Bu yerdagi daryo kema qatnovi mumkin, oʻrtacha kattalikdagi kemalar harakatlanishi uchun qulay, baʼzi joylarda eni 30 km ga, chuqurligi 30 m ga etadi Amazonka Avstraliyaga teng hududdan suv bilan toʻldiriladi. Braziliyaning shimoliy hududlarida g'arbdan sharqqa 3700 km masofani bosib o'tib, Atlantika okeaniga oqib o'tadigan daryo sayyoradagi eng katta ichki deltani (100 ming km² dan ortiq) va katta qismini (portni) qoplagan estuarlarni hosil qiladi. Ilha do Marajó).

Fotogalereya ochilmadimi? Sayt versiyasiga o'ting.

Tarixga ekskursiya

Rivoyatlarda aytilishicha, daryo o'z nomini 500 yildan ko'proq vaqt oldin buyuk daryoning chuqur o'rmonlariga ekspeditsiya qilgan ispan konkistadorlaridan olgan va u erdan yalang'och jangovar hind qizlarining katta taassurotlari ostida qaytib kelgan. erkaklar yonida teng darajada va kamon va o'qlar bilan qurollangan. Ispanlarni urgan jasur va qo'rqmas jangchilar yunon afsonalaridagi afsonaviy Amazonkalarga o'xshardi, ular tufayli daryo o'z nomini oldi.

Sayyoradagi eng uzun daryo

Braziliyaning INPE (Milliy kosmik tadqiqotlar markazi) ma'lumotlariga ko'ra, Amazon, shu paytgacha rasman dunyodagi eng oqadigan daryo deb hisoblangan, ammo Misr Nilidan keyin ikkinchi eng uzun daryo sifatida tan olingan, bu sayyoradagi eng uzun daryodir!

Markaz mutaxassislari sunʼiy yoʻldosh maʼlumotlari yordamida Janubiy Amerika qitʼasining suv yoʻlini oʻrganishdi. Tadqiqotchilar daryoning Atlantika okeaniga quyilishidan oldin Peru va Braziliya orqali oqib o‘tadigan joyni ochib, ajoyib geografik sirlardan birini hal qilishdi: bu nuqta Peru janubidagi And tog‘lari hududida, 5 ming metr balandlikda joylashgan.

Bugungi ma'lumotlarga ko'ra, Amazonkaning uzunligi 6992,06 km. (solishtiring: Afrika Nilining uzunligi 6852,15 km). Ya'ni, Janubiy Amerika Amazonkasi dunyodagi eng chuqur va eng uzun daryodir!

Amazon daryosi barcha irmoqlari bilan Yerdagi barcha toza suvning 20% ​​ni tashkil qiladi. Sayyoradagi eng uzun yigirmata daryodan 10 tasi Amazonka havzasida oqadi.

Amazon o'ziga xos, noyob ekotizim bo'lib, dunyoda unga o'xshash boshqa hech kim yo'q. Eng xilma-xil va Amazonkalarning xilma-xilligi haqiqiy "suv osti o'rmoni" ni tashkil qiladi: faqat 3000 dan ortiq baliq turlari mavjud (bu butun Evropadagidan 10 baravar ko'p).

Xalqaro kosmik stansiyadan (XKS) Amazonning surati

Boshqa Amazon yozuvlari

• Qurg'oqchilik davrida daryoning kengligi 11 km gacha bo'lib, 110 ming km² ni suv bilan qoplaydi va yomg'irli mavsumda u 3 marta shishib, 350 ming km² maydonni egallaydi va kengligi 40 km dan oshadi.
• Daryoning og'zi ham Amazonkaning yutuqlaridan biridir: u dunyodagi eng katta delta bo'lib, kengligi 325 km gacha. Daryo butun uzunligining 2/3 qismi uchun kema qatnovi hisoblanadi.
• Daryo barcha irmoqlari bilan uzunligi 25 ming kilometrdan ortiq bo'lgan ulkan suv tizimini tashkil qiladi! Eng katta daryoning asosiy kanali 4300 km masofani bosib o'tadi va okean laynerlari og'zidan deyarli 1700 km gacha ko'tarilishi mumkin.
• Daryo suv bilan to'ldiriladigan And tog'laridan Atlantika qirg'og'igacha cho'zilgan Amazonka havzasining hududi 7,2 million km² ga etadi, bu Avstraliyaning maydonidan bir oz kamroqdir. Barcha irmoqlarni hisobga oladigan bo'lsak, Amazon sayyoramizdagi barcha oqar suvning 1/4 qismiga egalik qiladi!
• Kosmonavtlarning kuzatishlariga ko'ra, daryo qirg'oqdan taxminan 400 km masofada farq qiluvchi Atlantika okeani suvlarida o'z oqimini davom ettirmoqda. Uning quyi oqimida Amazon ba'zi joylarda 150 km dan ortiq, voronka shaklidagi og'zida esa - taxminan 230 km ga to'kiladi. Agar siz daryo bo'ylab 4 ming km balandlikka chiqsangiz, uning asosiy kanalining kengligi 2 dan 4 km gacha, chuqurligi 150 m ga etadi va oqim tezligi 10-15 km / soatni tashkil qiladi.
• Tabiatning eng noyob hodisasini faqat Amazonkada kuzatish mumkin - okean oqimi ta'sirida daryoda suvning keskin ko'tarilishi, balandligi 4-5 m bo'lgan ulkan suv shaxtasi ("") daryoning yuqori oqimiga dahshatli shovqin bilan otilib chiqadi. daryo, ba'zan okeandan 1400 km uzoqlikda joylashgan joylarga etib boradi.
• Daryoning ba'zi irmoqlari eng toza suvni And tog'larining ulug'vor, qorli cho'qqilaridan olib keladi, boshqalari - tepaliklar yonbag'irlaridan loyqa namlik, uchinchisi - shaffof, kuchli qaynatilgan choy rangi, ko'plab botqoqlardan suv.