Qanday hollarda baxtsiz hodisa yuz berganda Evropa protokoli tuziladi. Yo'l-transport hodisalarini soddalashtirilgan ro'yxatga olish: Evropa protokoli bilan tajriba davom etmoqda. Jabrlanuvchi Evropa protokoli bo'yicha to'lovni qanday olishi mumkin?

30.10.2020

Baxtsiz hodisa sodir bo'lgan taqdirda, agar avtohalokatda faqat avtomobillar shikastlangan bo'lsa va bu boshqa yo'l harakati qatnashchilarining harakatiga xalaqit bersa, haydovchilar transport vositalarini yo'l qismidan olib tashlashlari shart. Avval foto yoki video yozuvlar yordamida mashinalarning joylashishini aniqlashingiz kerak.

Baxtsiz hodisa ishtirokchilaridan birortasining aybi shubhali bo'lsa yoki voqea sodir bo'lgan ishtirokchilar uning holatlariga rozi bo'lmasa, siz politsiyaga qo'ng'iroq qilishingiz kerak (02, 112 yoki 911 telefonlari) va politsiya xodimining ko'rsatmalariga amal qiling. Bundan tashqari, baxtsiz hodisa ishtirokchilari (politsiya inspektori ko'rsatmasi bo'yicha) yo'l-transport hodisasini qayd etish uchun eng yaqin yo'l harakati politsiyasi postiga yoki yo'l-transport hodisasi qayd etilgan eng yaqin yo'l politsiyasining navbatchilik bo'limiga boradilar.

Agar aybdorlik to'g'risida nizo bo'lmasa va transport vositalariga etkazilgan zararning tabiati va ro'yxati bahs-munozaralarga sabab bo'lmasa, ishtirokchilar mustaqil ravishda (politsiyaga murojaat qilmasdan) voqeani qayd etadilar va eng yaqin yo'l harakati politsiyasi postiga yoki yo'l harakati xavfsizligi bo'limiga boradilar. baxtsiz hodisani keyingi ro'yxatga olish va zarur hujjatlarni olish uchun politsiya.

Bunday holda, transport vositalarining joylashishini, to'qnashuv izlarini va statsionar ob'ektlarga (uylar, do'konlar va boshqalar) havolani tuzatish kerak.

Agar avtohalokat ishtirokchilarining transport vositalari yoki boshqa mol-mulki shikastlangan bo'lsa va ushbu ishtirokchilarning har biri ushbu hujjatlarni rasmiylashtirishi shart bo'lmasa, siz baxtsiz hodisani ro'yxatdan o'tkazmasdan amalga oshirishingiz mumkin. Misol uchun, har bir avtomobil keng qamrovli sug'urta bo'yicha sug'urtalangan, zarar minimal va sug'urta tovonini olish uchun sertifikatlar kerak emas (sug'urta qoidalariga muvofiq) (sug'urta kompaniyangiz bilan ushbu bandni tekshiring). Yoki zarar minimal (tirnalgan yoki aşınma) va baxtsiz hodisa ishtirokchilari kompensatsiya uchun ariza bermoqchi emaslar va bir-birlariga qarshi da'volari yo'q. Bunday holda, haydovchilarning roziligi talab qilinadi. Bunday rozilikni kvitansiya shaklida berish kifoya, unda ishtirokchilarning bir-biriga qarshi da'volari yo'qligi va baxtsiz hodisani rasmiylashtirishga hojat yo'qligi ko'rsatilgan.

Agar zarar kichik bo'lsa (bizning maqolamizda zarar darajasini qanday baholash haqida ko'proq o'qing), siz Evropa protokoliga muvofiq politsiya xodimlari ishtirokisiz hodisani topshirishingiz mumkin.

Buning uchun siz OSAGO siyosatiga ilova qilingan baxtsiz hodisa to'g'risida xabarnoma shaklini to'ldirishingiz kerak (qoida tariqasida, u OSAGO shartnomasini tuzishda sug'urtalangan shaxsga topshiriladi).

Evropa protokoli bo'yicha baxtsiz hodisani ro'yxatdan o'tkazishning majburiy shartlari

Zarar chegarasi:

25 ming rubl - agar voqea sodir bo'lgan ishtirokchilarning OSAGO kelishuvlaridan kamida bittasi 2014 yil 8-maygacha tuzilgan bo'lsa;
50 ming rubl - agar ikkala ishtirokchining shartnomalari 08.02.2014 dan keyin tuzilgan bo'lsa;
400 ming rubl - 10.01.2014 dan Moskva, Moskva viloyati, Sankt-Peterburg va Leningrad viloyati uchun, agar baxtsiz hodisa DVR yordamida qayd etilgan bo'lsa. DVR'lar global navigatsiya sun'iy yo'ldosh tizimlari (GLONASS yoki boshqa tizimlar, shu kundan keyin - GLONASS yoki GLONASS boshqa tizimlar bilan birgalikda) yordamida avariya faktini va uning joyini qayd qiluvchi tizimlar bilan jihozlangan bo'lishi kerak.

MUHIM: Agar keyinchalik zarar miqdori yuqoridagi chegaralardan kattaroq ekanligi aniqlansa, jabrlanuvchi to'g'ridan-to'g'ri aybdordan etishmayotgan summani qoplash to'g'risida da'vo arizasi bilan murojaat qilish huquqiga ega.

Evropa protokoli bo'yicha baxtsiz hodisa sodir bo'lgandan so'ng, siz sug'urta kompaniyasi va korpus siyosatiga murojaat qilishingiz mumkin. Bunday holda, to'lov miqdori bo'yicha chegara OSAGO bilan bir xil bo'ladi.

Evroprotokolni chiqarishning boshqa majburiy shartlariga quyidagilar kiradi:

baxtsiz hodisa ishtirokchilarining (shu jumladan yo'lovchilar va piyodalarning) sog'lig'iga zarar etkazilmagan;
avtohalokatda ikkita transport vositasi ishtirok etgan (muhim: agar transport vositalaridan biri tirkama bilan bo'lsa, Evropa protokoli bo'yicha berish mumkin emas!);
ikkala haydovchi ham OSAGO qoidalariga ega (halokatning ikkinchi ishtirokchisi polisga kiritilganligini tekshiring), xorijiy avtomobillar uchun Yashil karta talab qilinadi (egasining javobgarligi xalqaro javobgarlik sug'urtasi tizimiga muvofiq sug'urtalanganda);
Baxtsiz hodisaning barcha holatlari, uning tabiati, etkazilgan zararlar ro'yxati, aybdorlik darajasi va boshqalar baxtsiz hodisaning ikki ishtirokchisi o'rtasida kelishmovchilikka olib kelmasligi kerak (agar eng kichik nizo bo'lsa, siz ariza yozishingiz kerak bo'ladi). yo'l harakati politsiyasi postida yoki voqea joyida yo'l-patrul xizmati xodimlari ishtirokida sodir bo'lgan avtohalokat.. kelishmovchiliklarning yo'qligi ikki haydovchi - YTH ishtirokchilarining imzolari bilan tasdiqlanadi.

Evropa protokoli bo'yicha baxtsiz hodisani ro'yxatga olish xususiyatlari

Foto va video yozish

Foto yoki video suratga olish yo'l-transport hodisasidan keyin 60 daqiqadan kechiktirmay amalga oshirilishi kerak.

Nima qayd etilishi kerak:

Yo'l-transport hodisasi ishtirokchilarining transport vositalarining davlat ro'yxatidan o'tkazish raqamlari yoki identifikatsiya raqamlari (VIN) (transport vositalarining davlat ro'yxatidan o'tkazish belgilari bo'lmaganda);
Avtomobilning shikastlanishi;
Yo'l-transport hodisasi sodir bo'lgan transport vositalarining joylashuvi transport infratuzilmasi ob'ektlariga yoki boshqa ko'chmas ob'ektlarga (uylar, do'konlar va boshqalar), ko'cha nomi va uy raqamini ko'rish uchun).

Evroprotokol shaklini to'ldirish (baxtsiz hodisa haqida xabarlar)

Ikkala haydovchi ham baxtsiz hodisa to'g'risida bitta xabarnomani to'ldiradi. Bildirishnoma shakli o'z-o'zidan nusxalanadi. Bir haydovchi "A" ustunini, ikkinchisi - "B" ustunini to'ldiradi. Xabarnomaning old tomonini to'ldirgandan so'ng, shakl ajratiladi - har bir haydovchi uchun bitta nusxa. Orqa tomonda haydovchilar har bir shaklni to'ldiradilar.

Baxtsiz hodisa haqida xabarning old tomoni

Xabarning old tomonida baxtsiz hodisa sodir bo'lgan joy, sana, vaqt, baxtsiz hodisa ishtirokchilari to'g'risidagi ma'lumotlar, guvohlar, sug'urtalovchilar, ko'rinadigan shikastlangan qismlar va elementlarning tabiati va ro'yxati, sodir bo'lgan holatlar to'g'risidagi ma'lumotlar bo'lishi kerak. baxtsiz hodisa va boshqalar. (Baxtsiz hodisa to'g'risidagi xabar shaklining old tomonidagi barcha ustunlar va maydonlar to'ldirilishi kerak).

14-bandda avtomobil qismlariga ko'rinadigan barcha shikastlanishlarning tabiati va ro'yxati ko'rsatilgan. Biz barcha zararni qisqacha ko'rsatamiz (masalan, chap old qanotdagi chuqurcha). Yashirin zarar, sug'urta kompaniyasiga murojaat qilgandan so'ng, avtomobil mutaxassislar tomonidan tekshirilganda aniqlanadi va tavsiflanadi.

15-bandda "Izohlar" 16-bandda biror narsa ko'rsatilmagan bo'lsa, qo'shimcha ma'lumotni belgilashingiz mumkin "Baxtsiz hodisa holatlari".

16-bandda voqea sodir bo'lgan holatlar qayd etilgan (quyida joylashgan katta katakchalarda belgilangan katakchalar soni to'ldiriladi). Ehtiyotkorlik bilan to'ldiring. Agar to'qnashuv paytida mashina harakatsiz bo'lsa, tegishli katakchani (hujayrani) belgilang.

17-bandda baxtsiz hodisa sxemasi tuziladi. Baxtsiz hodisadan keyin transport vositalari sxematik tarzda o'rnatiladi va to'qnashuv momentigacha har birining harakat yo'nalishi ko'rsatiladi.

Xabarnoma har bir haydovchi tomonidan 15 va 18-bandlarda imzolanadi.

Baxtsiz hodisa haqida xabarning orqa tomoni

Xabarning orqa tomonini har bir haydovchi mustaqil ravishda to'ldiradi.

Bo'sh ustunlar chiziqcha bilan belgilanishi mumkin. Shakllarni imzolash va ajratishdan keyin hech qanday o'zgartirish, tuzatish va qo'shimchalarga yo'l qo'yilmaydi.

Baxtsiz hodisani ro'yxatdan o'tkazganingizdan va Evroprotokol shaklini to'ldirganingizdan so'ng, nusxangizning nusxasini yaratish tavsiya etiladi. Yo'lda yo'l politsiyasi inspektori sizni to'xtatib, buzilgan mashinaning sababini so'rashi mumkin. Bunday holda, baxtsiz hodisa to'g'risidagi xabarning nusxasini ko'rsatish kifoya qiladi.

Evropa protokoli bo'yicha avtohalokat ro'yxatga olinganidan keyin haydovchilarning harakatlari

Jabrlanuvchi

Besh ish kuni ichida jabrlanuvchi o'z sug'urta kompaniyasiga murojaat qiladi va sug'urtalovchiga o'tadi:

1) yo'l-transport hodisasi to'g'risida xabar berish shakli;

2) yo'qotishlarni to'g'ridan-to'g'ri qoplash uchun ariza (har qanday shaklda to'ldirilgan yoki (ko'pincha) sug'urta kompaniyasi tomonidan namuna taqdim etiladi, bu erda kerakli ustunlarni to'ldirishingiz kerak);

3) ma'lumotga ega elektron tashuvchi (halokat sodir bo'lgan joydan olingan fotosurat yoki video yozuvli xotira kartasi). Bu siz fotosurat va (yoki) videoga o'zgartirish kiritmaganligingizni, ya'ni ma'lumotlar tuzatilmaganligini ko'rsatadi.

aybdor

Sug'urta kompaniyangizga baxtsiz hodisa to'g'risida hisobot shaklini yuboring. Voqea sodir bo'lgan paytdan boshlab o'n besh kun ichida u mashinasini ta'mirlashga haqli emas. Agar siz ta'mirlashni boshlashingiz kerak bo'lsa, jabrlanuvchining sug'urta kompaniyasiga tekshirish uchun mashinani taqdim etishingiz yoki ta'mirlashni boshlash uchun ruxsat olishingiz kerak.

Baxtsiz hodisa haqida hisobot shaklini qanday to'ldirishim mumkin?

Ikkala haydovchi ham bitta baxtsiz hodisa haqida xabarnoma shaklini to'ldiradi: old va orqa tomonlar talab qilinadi.
Bunday holda, baxtsiz hodisa ishtirokchilaridan qaysi biri anketani to'ldirishi muhim emas. Har bir haydovchi istalgan ustunni tanlaydi va o'z avtomobiliga ma'lumot kiritadi.

1. Voqea sodir bo'lgan joy: avariyaga eng yaqin shahar, ko'cha va binoning raqamini ko'rsating; agar baxtsiz hodisa chorrahada sodir bo'lsa - ko'chalar chorrahasi; aholi punktida bo'lmasa - marshrutning nomi, kilometr va harakat yo'nalishi.
2. Baxtsiz hodisa sanasi: voqea sodir bo'lgan sana va vaqtni belgilang.
3. Zarar ko'rgan transport vositalarining soni: faqat ikkita bo'lishi kerak, aks holda yo'l politsiyasini chaqiring.
4. "Yaradorlar / o'lganlar soni" ustunida chiziqlar bo'lishi kerak, aks holda Evroprotokolni qo'llash qabul qilinishi mumkin emas.
5. Baxtsiz hodisa ishtirokchilarining mastlik holatini tekshirish: yevroprotokolni ro'yxatdan o'tkazishda amalga oshirilmaydi.
6. Boshqa transport vositalariga etkazilgan moddiy zarar ("A" va "B" dan tashqari): agar ikkita transport vositasiga qo'shimcha ravishda boshqa mulkka zarar etkazilgan bo'lsa, Evroprotokolni ro'yxatdan o'tkazish qabul qilinishi mumkin emas.
7. Baxtsiz hodisa guvohlari: agar mavjud bo'lsa, guvohlarning aloqa ma'lumotlarini ko'rsating (agar iloji bo'lsa, ulardan baxtsiz hodisa holatlari to'g'risida yozma ko'rsatmalar oling).
8. Ro'yxatga olish yo'l harakati politsiyasi xodimi tomonidan amalga oshirilganmi: "yo'q", chunki evroprotokol politsiya xodimlari ishtirokisiz tuzilgan. Bundan tashqari, baxtsiz hodisaning har bir ishtirokchisi o'z tomonini ("A" yoki "B") to'ldiradi.
9. Avtotransport vositasining markasi, modeli: transport vositasini ro'yxatdan o'tkazish to'g'risidagi guvohnomadan olingan ma'lumotlar.

10. Transport vositasining egasi: ro'yxatga olish guvohnomasida ismi ko'rsatilgan shaxsning rekvizitlari, shu jumladan manzili.
11. Avtotransport vositasi haydovchisi: avtohalokat sodir bo'lgan paytda transport vositasini boshqargan shaxsning ma'lumotlari (transport vositasi egasining ma'lumotlaridan farq qilishi mumkin) ko'rsatiladi.
12. Sug'urtalovchi: OSAGO polisidan sug'urta kompaniyasini, polis raqamini va amal qilish muddatini ko'rsating.
13. Dastlabki zarba joyi: Faqat dastlabki zarba joyi ko'rsatilgan.
14. Ko'rinadigan zararlarning tabiati va ro'yxati: barcha ko'rinadigan zararlar ko'rsatilgan.
15. Izohlar: baxtsiz hodisa ishtirokchilaridan qaysi biri aybiga iqror bo'lganligini ko'rsating, aybsiz esa o'zining aybsizligini ko'rsatishi kerak.
16. Baxtsiz hodisaning holatlari: taklif qilinganlardan aniqlang. To'ldirilgan kataklarning umumiy sonini unutmang.
17. Baxtsiz hodisa sxemasi: qatnov qismining konturlarini ko'cha nomlarini, shuningdek harakat yo'nalishini majburiy ko'rsatish bilan belgilash kerak. Avtotransport vositalarining joylashishini, yo'l belgilarini, yo'l belgilarini, belgilarni, svetoforlarni - baxtsiz hodisa bilan bog'liq bo'lgan barcha narsalarni ko'rsating.
18. Paragraflar bo'yicha kelishmovchiliklar yo'qligini tasdiqlovchi haydovchilarning imzolari. 14, 15, 16, 17 - Evroprotokol yordamida baxtsiz hodisani ro'yxatdan o'tkazish uchun zaruriy shart.

To'liq tavsif uchun formaning orqa tomonida etarli joy bo'lmasa, yozing
bo'sh qog'oz varag'iga kerakli ma'lumotlarni kiriting va uni asosiy shaklga qo'shing.
Shaklda "Ariza bilan" belgisini qo'yish kerak va arizada:
qaysi hujjatga tegishliligi va kim tomonidan tuzilganligi, shuningdek uni tasdiqlaydi
baxtsiz hodisaning ikkala ishtirokchisining imzolari, shuningdek shaklning old tomonida.

Joriy 2019 yilda baxtsiz hodisa sodir bo'lgan taqdirda rasmiylashtirish haydovchilar orasida keng tarqalgan qarordir. Ammo haydovchilarning protseduraning nuanslarini bilmasliklari sababli noxush oqibatlarga duchor bo'lish qo'rquvi saqlanib qolmoqda. Evropa protokoli shakliga qo'yiladigan talablar haqida bilishingiz kerak bo'lgan asosiy narsa nima, qanday hollarda u shubhali bo'lishi mumkin va voqea ishtirokchilari qanday majburiyatlarga ega.

Nima uchun va qachon tuzilgan

YTH sodir bo'lgan joyga yo'l politsiyasini chaqirmasdan avtomobilni ta'mirlash xarajatlarini qoplash masalasi quyidagilardan kelib chiqadi:

vaqtni tejash (butun ro'yxatga olish jarayoni bir soatdan ko'proq vaqtni oladi, bu hatto yo'l harakati politsiyasining kelishini kutishdan ham kamroq vaqtni oladi, ular tomonidan hujjatlarni tayyorlash haqida gapirmasa ham bo'ladi);
yo'lda tirbandlik paydo bo'lishining oldini olish, shuningdek, transport oqimiga to'sqinlik qilganlik uchun jarimadan qochish. Eslatib o'tamiz, SDA haydovchilarning kichik zarar etkazilgan taqdirda yo'l qismini tozalash majburiyatini nazarda tutadi;
haydovchilar uchun qulaylik. Kelishuvga erishilganda, siz so'zni qabul qilishingiz, kvitansiyalarni almashtirishingiz va hokazo. Barcha holatlar rasmiy hujjatda ko'rsatiladi, uni rad etish mumkin emas;
baxtsiz hodisa munosabati bilan yo'l harakati qoidalarini buzganlik uchun jarima to'lash. Axir, yo'l harakati politsiyasi xodimlari nafaqat baxtsiz hodisa holatini qayd etishadi, balki admni jalb qilishadi. aybdor haydovchining javobgarligi. Aytgancha, shuning uchun nafaqat jabrlanuvchi, balki aybdor ham bayonnomani tuzishdan manfaatdor bo'lishi kerak;
evroprotokol CASCO bo'yicha to'lovlar uchun ham javob beradi.

Evroprotokolni tuzish mumkin bo'lgan shartlardan biri - baxtsiz hodisadan keyin tovon miqdori. U ma'lum bir qiymatdan oshmasligi kerak, 2018 yil iyunidan 2019 yil oktyabrigacha bu miqdor 100 000 rub. Shunday qilib, soddalashtirilgan tartib faqat kichik tasodifiy zarar uchun qo'llaniladi.

Bundan tashqari, qonun chiqaruvchi tomonidan nazarda tutilgan boshqa talablarga rioya qilish muhimdir.:

baxtsiz hodisaning ikkita ishtirokchisi bo'lishi kerak va ularning har biri tegishli OSAGO siyosatiga ega. Agar haydovchilardan biri tirkamali bo'lsa, bu bitta transport vositasi deb hisoblanadi;
nafaqat zarar miqdori, balki barcha holatlar bo'yicha, eng muhimi, haydovchilardan birining aybini aniqlash bo'yicha kelishmovchiliklar yo'q. Biroq, agar hali ham kelishmovchiliklar mavjud bo'lsa, u holda ERA-GLONASS texnik vositalaridan foydalangan holda yoki AIS RSA dasturidan foydalangan holda avariya joyini aniqlashda (halokat holatini tuzatib bo'lmaydigan tarzda tuzatuvchi texnik nazorat vositalari: avtohalokatning koordinatalari). joy, vaqt, mavjud zarar va boshqalar), siz yo'l harakati politsiyasi vakillari ishtirokisiz qilishingiz mumkin. Fotosuratlar va boshqa ma'lumotlar kamida bitta haydovchi tomonidan avtoulovlarni sug'urtalovchilar uyushmasining ma'lumotlar bazasiga yuklanadi va haydovchilarning kichik kelishmovchiliklari soddalashtirilgan tartibda Evroprotokolni tuzishga to'sqinlik qilmaydi;
sodir bo'lgan voqea batafsil tasvirlangan va ikkala tomonidan tasdiqlangan;
qurbonlar yo'q (faqat bitta yoki ikkala mashinaga etkazilgan zarar, lekin odamlarga emas);
boshqa mulkka zarar yetkazilmagan (yo'l belgilari, qoplamalar, to'siqlar, katta yashil maydonlar, yaqin atrofdagi binolar va boshqalar);
Baxtsiz hodisa Rossiya Federatsiyasi hududida sodir bo'lgan. Boshqa mamlakatlarda, hatto Yevroosiyo Iqtisodiy Ittifoqiga a'zo davlatlarda ham qoidalar boshqacha.

Agar vaziyat ushbu belgilarga tushib qolsa, siz yo'lda nizoni soddalashtirilgan hal qilish huquqidan foydalanishingiz mumkin. Aks holda, baxtsiz hodisaning holatlari sanab o'tilgan nuqtalarga mos kelmasa, sug'urta kompaniyasi to'lashdan bosh tortadi.

Misol. Petrov V.V. va Ivanov A.A. mashinalari bilan to‘qnashgan. Natijada Ivanov A.A.ning avtomashinasiga zarar yetkazilgan. (Petrov V.V., ularning o'zaro kelishuvi bo'yicha aybdor deb topildi). Barcha asosiy masalalar bo'yicha kelishmovchiliklar bo'lmaganligi sababli, da'vo qilingan zarar miqdori maksimal miqdordan (100 000 rubl) kam bo'lganligi sababli, erkaklar Evropa protokolini tuzdilar. Keyinchalik ma'lum bo'lishicha, ushbu fuqarolarning ikkita avtomashinasining to'qnashuvi ham begona shaxsga, to'g'rirog'i, mashinasiga zarar yetkazgan. Shunday qilib, muvaffaqiyatsiz manevr bilan Petrov V.V. yaqin joyda turgan yuk mashinasiga yengil urilgan. Avtohalokatda ikkidan ortiq odam ishtirok etgani bois sug‘urta kompaniyasi to‘lashdan bosh tortgan. Ushbu qaror ustidan shikoyat qilish ijobiy natija bermadi. Bu erda hatto uchinchi avtomashinaning shikastlanishini ob'ektiv ravishda sezmagan haydovchilarning vijdonan xatosi ham hisobga olinmaydi.

Amalda, zararni qoplash masalalarini hal qilishning qisqartirilgan usulidan foydalanishni qiyinlashtiradigan ko'plab nuanslar mavjud, chunki:

barcha haydovchilarda (ayniqsa, nafaqaxo'rlarda) baxtsiz hodisa sodir bo'lgan taqdirda pozitsiyani to'g'ri tuzatadigan videokamerali smartfonlar mavjud emas;
ko'pgina haydovchilar protokolni birinchi marta baxtsiz hodisa sodir bo'lganida - stressli vaziyatda ko'radilar, shuning uchun ular hujjatni to'g'ri rasmiylashtirishlari shart emas, shaklni diqqat bilan va xotirjam o'qib chiqing. Eng yaxshi holatda, yo'l politsiyasi chaqiriladi ("Men kutganim ma'qul, lekin hamma narsa to'g'ri yoziladi"), eng yomoni, shakl buzilishlar bilan to'ldiriladi. Jabrlanuvchiga haqiqiy to'lovni nima shubha ostiga qo'yadi;
tajribasiz haydovchilar odatda yo'lda vaziyatni hal qilishning ushbu usuli haqida bilishmaydi. Haydovchilik maktablarida ular endigina o'quvchilar e'tiboriga "soddalashtirish" ning asosiy qoidalarini etkaza boshlaydilar.

Agar soddalashtirilgan protseduradan foydalanishga to'sqinlik qiladigan psixologik yoki boshqa tabiatning har qanday xususiyatlari mavjud bo'lsa, DPSni chaqirish yaxshiroqdir.

Kompilyatsiya qilishdan oldin

Yo'l harakati qoidalari har qanday voqea sodir bo'lgan taqdirda, inspektorning joyga chaqirilishidan qat'i nazar, aniq harakatlar ketma-ketligini ta'minlaydi:

harakatni to'xtatish;
favqulodda to'xtash belgisini o'rnatish;
yo'lda ob'ektlarning holatini aniqlang. Bu nafaqat avtoulovlarning shikastlanishiga, balki yaqin atrofdagi binolarga, yo'l belgilariga yoki boshqa diqqatga sazovor joylarga ham e'tibor berish kerak. Avtoulovlarning proektsiyasi (yulka ustidagi konturlar) bo'r bilan belgilanishi va avtohalokat sodir bo'lgan joydan olib tashlanganidan keyin qo'shimcha ravishda suratga olinishi kerak.

Evropa protokolini tuzishda avtoulovchilarning oxirgi vazifasi juda muhimdir. Axir, yo'l harakati politsiyasi vakillari tuzatishda ishtirok etmaydilar va shunga ko'ra, nimani izlash kerakligini taklif qila olmaydi. Shuning uchun suratga olish (siz qo'shimcha ravishda video ham qilishingiz mumkin) bir necha tomondan, taxminan va ajratilgan, bir so'z bilan aytganda - iloji boricha batafsilroq kerak. Ob'ektiv quyidagilarni olishi kerak:

baxtsiz hodisaning umumiy holati;
avtomobillarning nisbiy joylashuvi;
mashinaning shikastlangan qismlari;
yo'lda avtomobil qismlari (parchalar, mexanizmlar, dekorativ elementlar, texnik suyuqliklarning dog'lari);
tormozlanish izlari;
avtomobillarning davlat belgilari;
iloji bo'lsa, baxtsiz hodisa ishtirokchilarining yuzlari.

Agar siz boshqa haydovchi ikkilanib qolgan, qarorga ishonchingiz komil bo'lmasa yoki baxtsiz hodisa juda murakkab deb o'ylasangiz yoki ta'mirlash 100 000 rubldan ortiq tartibli summaga tushadi deb o'ylasangiz, politsiyaga qo'ng'iroq qilganingiz ma'qul.

Yo'l harakati politsiyasisiz qilish imkoniyati uchun barcha shartlar bajarilganligiga to'liq ishonch bilan siz shaklni to'g'ridan-to'g'ri to'ldirishga o'tishingiz mumkin. OSAGOni ro'yxatdan o'tkazishda har bir haydovchiga beriladi. Siz bosma shakllardan foydalanishingiz kerak. Agar polisni olgandan so'ng, ariza berilmagan bo'lsa, uni olish uchun sug'urta bilan oldindan bog'lanishingiz kerak. Eng yomoni, sug'urta kompaniyasining yo'l politsiyasining rasmiy veb-saytidan chop eting. Siz o'zingiz ishlab chiqarganlardan foydalanmasligingiz kerak, chunki bu pulni qaytarishni rad etishning sabablaridan biri bo'lishi mumkin.

Shaklni qanday to'g'ri to'ldirish kerak

Baxtsiz hodisa yuz bergan taqdirda Evropa protokolini tuzish qoidalari OSAGO to'g'risidagi qonun hujjatlarida nazarda tutilgan. Sug'urtalovchining savollariga duch kelmaslik uchun siz:

baxtsiz hodisa joyini to'g'ri aniqlash. Quyidagilarni ko'rsatishingizni tavsiya qilamiz: yo'l raqami (agar mavjud bo'lsa), ko'cha, eng yaqin uy yoki har qanday jamoat binosining raqami. Agar tegishli texnika mavjud bo'lsa (masalan, GLONAS-dan foydalanish qobiliyati), u holda hududning koordinatalarini ko'rsatish eng yaxshi yo'l bo'ladi. Aytgancha, Moskva va Leningrad viloyatlarida Evropa protokoli bo'yicha chegara 100 000 rubldan ortiq bo'lishi mumkin. (400 minggacha) sun'iy yo'ldosh navigatsiya tizimlaridan foydalanganda. Ushbu yondashuv mahalliylashtirishning yuqori aniqligi va firibgarlar tomonidan grafik o'zgarishlarni amalga oshira olmasligi bilan izohlanadi (buni oddiy fotografiya haqida aytib bo'lmaydi - maxsus ilovalar yordamida har qanday fotosuratga deyarli har qanday o'zgartirish kiritish mumkin);
ikki xonali raqamli qiymatlardan foydalangan holda voqea sodir bo'lgan sana va vaqtni qo'ying;
shikastlangan mashinalar sonini ko'rsating: odatda ikkita, lekin ba'zida faqat bitta mashina shikastlangan;
boshqa transport vositalariga, shuningdek, odamlarga zarar yetkazilmaganligi haqida eslatma qiling;
baxtsiz hodisaning barcha guvohlari ro'yxatini tuzing, bunda ularning to'liq ism-shariflari, aloqa raqamlari va yashash joyi manzillari (albatta, rozilik bilan);
markasi, modeli, raqami va boshqa shaxsiy ma'lumotlarning majburiy spetsifikatsiyasi bilan avtomobilingiz haqidagi ma'lumotlarni yozishni unutmang (ikkinchi shaxs ularning transporti haqida ma'lumot yozadi);
to'liq ismingizni (to'liq) ko'rsating, shuningdek, avtohalokat paytida mashinani boshqargan bo'lishi mumkin bo'lgan boshqa shaxsning ma'lumotlarini ko'rsating;
avtohalokatdan oldingi barcha holatlarni tasvirlab bering: ikkala ishtirokchining manevrlari, yo'lda joylashishi va boshqalar, diagramma tuzing. Voqealarning sxematik tasviri juda muhim - sug'urta hodisasini o'rganishda aynan shu dalil diqqat markazida bo'ladi. Sug'urta kompaniyasining xodimlari, albatta, sxemani boshqa dalillar (guvohlarning ko'rsatmalari, fotosuratlar) bilan solishtiradilar va nomuvofiqlik bo'lsa, talablarni qondirish rad etilishi mumkin;
avtomashinaning to'qnashuvda birinchi zarba sodir bo'lgan qismini aniq ko'rinadigan zararni ko'rsatib belgilang;
Ilovada qanday tasdiqlovchi dalillar tekshirilishi mumkinligi ko'rsatilishi mumkin: videoregistrator ma'lumotlari, fotomateriallar va boshqalar. Bularning barchasi protokolning to'g'riligiga shubha tug'ilganda sug'urta kompaniyasi tomonidan tahlil qilinishi mumkin;
quyidagilarni kuzating:
- barcha maydonlar to'ldirilishi kerak. Agar biron bir element bo'yicha ma'lumot berishning iloji bo'lmasa, chiziqcha qo'yiladi;
- ko'k siyoh bilan oddiy sharikli qalamdan foydalanishingiz kerak;
- xatolar, dog'lar, tuzatishlar, chizilgan chiziqlardan qochish;
- qo'l yozuvi tushunarsiz bo'lsa, blok harflar bilan yozish yaxshidir;
- kompilyatsiyada ikkala haydovchi ham ishtirok etadi, shundan so'ng hujjatni uzib, ularning har biri o'z xabarini oladi.

To'ldirish formasida etarli joy bo'lmasa, hujjatni oddiy varaq bilan to'ldirishingiz mumkin, unda yo'l-transport hodisasining ikkala ishtirokchisining imzolari qo'yilishi kerak.

Evropa protokoli bo'yicha baxtsiz hodisani nima uchun va qanday tuzish haqida maqola - maslahatlar va tavsiyalar. Maqolaning oxirida - Evroprotokolni tuzishda xatolikka yo'l qo'ymaslik haqida video.

Maqolaning mazmuni:

Kichik avtohalokatlar ham haydovchilarda stressni keltirib chiqaradi va o'nlab savollarni tug'diradi: "Militsiyaga qo'ng'iroq qilishim kerakmi?", "Mashinamni ko'chirishga ruxsat beriladimi?", "Qachon va qanday ariza berishim kerak?"... axborot agentliklari va sug'urta kompaniyalari ma'lumotlariga ko'ra, avtomobil egalarining 87% dan ortig'i kichik baxtsiz hodisalarda yo'l harakati inspektorlari yordamiga murojaat qilishni xohlamaydilar, lekin sug'urta kompaniyasini rad etishga olib keladigan xatolarga yo'l qo'yishdan qo'rqib, bunga majbur bo'lishadi. to'lash.

Yirik shaharlarda baxtsiz hodisa to'g'risida mustaqil ravishda hujjat tuzishga imkon beruvchi Evroprotokol yaxshi echimdir. U yo‘q bo‘lganda kilometrlab tirbandlikda, o‘tish joyining tozalanishini kutib turganlar, chaqirilgan qonun vakillarini soatlab qidirib, baxtsiz hodisaga uchragan odamlar jabr chekdi.

Evroprotokol nima, uni amalga oshirish qoidalari qanday va biz qanday "tuzoqlarni" kutishimiz mumkin? Oddiy qilib aytganda, bu baxtsiz hodisa haqidagi barcha ma'lumotlarni qayd etadigan hujjat. U avtohalokatga uchragan transport vositalarining egalari tomonidan, asosan sug'urta kompaniyalari uchun beriladi, chunki asbob-uskunalarga engil zarar etkazilgan va jasadlar / og'ir jarohatlanganlar bo'lmagan taqdirda qonun oldida javobgarlik minimaldir.

Bunday muammoga duch kelgan holda, baxtsiz hodisa ishtirokchisi:

jarohatlar uchun o'zingizni tekshiring;
sun'iy yo'ldoshlarning farovonligini ta'minlash;
favqulodda vaziyatlar belgilarini joylashtiring;
jabrlanganlarga har tomonlama yordam ko'rsatish;
boshqa tomon bilan gaplashing
baxtsiz hodisaning barcha tomonlarini yozib oling.

Faqat ikkita ishtirokchi avtomashina (tirkamali mashina bitta deb hisoblanadi), haydovchilarning etarliligi (hushyor, jismoniy va ruhiy sog'lom) va og'ir jarohatlangan odamlarning (shu jumladan piyodalar) va / yoki shahar ob'ektlarining yo'qligi hisobotni tuzish uchun zarur shartdir. Evroprotokol. Aks holda, "organlar" chaqirilishi kerak.

Boshqa tomon bilan suhbatda siz mulkiy da'volardan tashqari bir-biringizga hech qanday da'volaringiz yo'qligini, aybdorlik va zarar darajasini adekvat (va kelishmovchiliksiz) baholashingiz, haqiqiy sug'urta polislari va boshqa zarur hujjatlarga ega ekanligingizni aniqlashingiz kerak. tinch yo'l bilan tarqalishga rozi bo'lishdi.

“Avariyaning jihatlari”ga kelsak, bizga foto va video yozuvlar, har ikki tomonning ro‘yxatga olish idoralari xodimlari va guvohlarning ma’lumotlari, tomoshabinlar, o‘tkinchilarning yozma ko‘rsatmalari, voqeada ishtirok etgan va uni yon tomondan kuzatgan barchaning pasport ma’lumotlari kerak. .

Baxtsiz hodisa bilan bog'liq bo'lishi mumkin bo'lgan hamma narsani suratga oling: avariyaning turli burchaklaridan umumiy ko'rinishi (shu jumladan uzoqdan, yaxshisi yo'l belgilari va ramkadagi svetoforlar bilan), tormoz masofasi (o'lchov va fotosurat), bo'yoq chiplari, singan nometall va boshqa shikastlangan qismlar, shinalar protektorlari (mavsumga yaroqsiz yoki eskirgan shinalarda haydashda ayblanmaslik uchun), avtomobil egalari va yo'lovchilar (keyinroq jarohatlar uchun mumkin bo'lgan da'volarni oldini olish uchun to'liq o'sishda afzalroq) va shunga loyiq ko'rinadigan boshqa narsalar. sizga e'tibor.

Ishga o'tkinchilar bilan suhbatni biriktirishingiz mumkin. O'zingiz bilan katta bloknot va bir nechta qalam oling - shuning uchun siz boshqalarga to'liq ismini, sanasini, vaqtini va voqea haqida bir necha so'z yozishni so'rab, varaqalarni tezda tarqatishingiz mumkin. Hech bo'lmaganda "ko'k Jiguli" svetoforda kutib turishdi va qizil Zaporojets ularga orqadan yugurdi.

Qo'lingizda qancha ko'p materiallar bo'lsa, o'zingizni shunchalik xotirjam his qilasiz. Yodda tutingki, baxtsiz hodisa to'g'risidagi yozuvni o'z ichiga olgan asbob-uskunalar mutaxassislarga tabiiy shaklda taqdim etilishi kerak, boshqa tashuvchidagi ma'lumotlarni qayta yozish mumkin emas - bu sug'urtalovchilarga ularning haqiqiyligiga e'tiroz bildirish huquqini beradi. Siz mustaqil ekspertiza uchun vaqt va pul sarflashingiz kerak bo'ladi, ammo bu yordam berishi haqiqat emas.

Protokolni to'ldirish

Siz va sizning raqibingiz huquq-tartibot idoralari xodimlarining aralashuvi talab qilinmaydi degan xulosaga kelganingizdan va yuqorida aytilganlarning barchasini bajarganingizdan so'ng, yo'lni tozalang va Evropa protokolini yozishni boshlang. Ikki bog'langan varaqning shakli sug'urtalovchi tomonidan shartnoma tuzilganda beriladi. Ko'rsatma ilova qilingan. O'zingiznikini ishlatib bo'lgach, sug'urta kompaniyangiz ofisiga borib, yangisini so'rang.

Old tomondagi barcha ma'lumotlar ikkinchi nusxada avtomatik ravishda chop etiladi (o'z-o'zidan ko'chiriladi), so'ngra shakl ajratiladi va teskari tomon to'ldiriladi. Ishga kimning shakli (aybdor yoki jabrlanuvchi) kirishi muhim emas, lekin sizning voqea haqidagi tasavvuringiz raqibingiz bilan mos kelmasligiga ishonch hosil qiling (aks holda siz davlat xizmatlarini chaqirishingiz kerak bo'ladi). Tegishli ustunlarda quyidagilarni ko'rsating:

voqea sodir bo'lgan joy (batafsil ravishda, qo'shni uyning raqami yoki magistralda bir kilometrgacha);
sana va vaqt;
baxtsiz hodisa ishtirokchilari soni (2 dan ko'p bo'lmagan);
O'lganlar va yaradorlar ustunida "yo'q" (agar mavjud bo'lsa, Evroprotokolni tuzib bo'lmaydi);
tibbiy ko'rik to'g'risidagi bandda "yo'q";
boshqa avtotransport vositalariga etkazilgan zarar to'g'risidagi bandda "yo'q";
guvohlarning to'liq ismi, manzili va telefon raqamlari ko'rsatilgan ma'lumotlari;
Yo'l harakati politsiyasi tomonidan bayonnomani tayyorlash to'g'risidagi paragrafda "yo'q" (hatto ular o'zlari baxtsiz hodisa ishtirokchilari bo'lsa ham);
ikkala avtomobil va ularning egalari haqida ma'lumot;
sug'urta kompaniyasi va amaldagi MTPL siyosati (yoki chet ellik mehmonlar uchun Green Card) haqida ma'lumot;
o'q bilan birinchi zarba joyini ko'rsating;
zararlar ro'yxati - ko'rinadigan va yashirin, tabiatni ko'rsatadigan (yorilish, chip, tish, yorilish);
har ikki tomonning aybdorligi darajasi;
voqea sodir bo'lgan vaqtni tavsiflovchi tafsilotlar;
ikkala transport vositasining harakat yo'nalishi, to'qnashuv paytidagi va undan keyingi pozitsiyalari bilan avariyaning batafsil diagrammasi.

To'ldirilganmi? Tekshiring va ikkalasini ham belgilang. Siz ikkinchi sahifani qo'shningiz kabi ajoyib izolyatsiyada chizasiz. Belgilang:

shaxsiy transport vositasi ("A" yoki "B" - protokolning birinchi sahifasini to'ldirishda siz uni shunday belgilagansiz);
to'qnashuvning qisqacha tavsifi va undan oldingi voqealar (yana sana, vaqt, manzil va boshqalarni ko'rsating) bilan hodisaning holatlari;
voqea sodir bo'lgan paytda mashinani kim boshqarganligi haqidagi ma'lumotlar;
avtohalokatdan keyin mashina o'z kuchi bilan harakatlana oladimi.
tegishli yozma materiallar, fotosuratlar va videolarning mavjudligi.

Hujjatni to'ldirish sanasi va imzosi. Ehtiyotkorlik bilan, tushunarli tarzda yozing, xatolar va har qanday tuzatishlardan qochishga harakat qiling, shunda ular zararni rad etishga olib kelmaydi. Bitta ustunni bo'sh qoldirmang - chiziq yoki "Z" harfi bilan to'ldiring. Asosiy tavsifga mos kelmaydigan "Ilova" ni kiriting. Ikkala tomonning imzolari barcha muhim nuqtalarda bo'lishi kerak.

Siz boshqardingizmi? Qo'l silkitib, uyga boring. Hujjatni sug'urtalovchining idorasiga imkon qadar tezroq yuborishni unutmang (sizda 5 ish kuni bor). Sug'urta kompaniyasining vakillari yoki boshqa mutaxassislar tomonidan avtomashinalarni tekshirishga aqliy tayyorgarlik ko'ring. Avtomobilni ta'mirlash bilan siz 15 kalendar kunini kutishingiz yoki sug'urtalovchidan ruxsat so'rashingiz kerak bo'ladi.

Jabrlanuvchi moddiy kompensatsiya olganida, u voqea sodir bo'lganida aybdorga qarshi hech qanday da'vo qo'yishi mumkin emas, faqat baxtsiz hodisa paytida sezilmaydigan va keyinchalik namoyon bo'lgan sog'lig'iga etkazilgan zararni e'lon qilishdan tashqari sudga da'vo qilish. Buni isbotlash qiyin, lekin ba'zi nervlarni sevuvchilar hech qachon zavqlanishdan voz kechmaydilar, shuning uchun baxtsiz hodisa yuz bergan taqdirda, kelajakda hech qanday da'vo qilmaslik uchun kvitansiyalarni almashtiring.

Hujjatlarni rasmiylashtirishda kim yordam berishi mumkin

Ko'pgina haydovchilar hali ham xato qilishdan qo'rqib, Evropa protokolini mustaqil ravishda tuzishdan qo'rqishadi, buning natijasida sug'urta kompaniyasi to'lashdan bosh tortadi. Avtomaktablarda baxtsiz hodisalarni o‘z-o‘zini ro‘yxatga olish o‘rgatilishi boshlandi, maxsus tayyorgarlikdan o‘tmaganlarga esa ishonch telefoni va aloqa markazlari xizmatlari taklif etiladi.

Operatorlar kechayu kunduz ishlaydilar va hujjatlarni rasmiylashtirishdan tashqari, ular avtoturargohlar va jamoat transporti bekatlarini topishda yordam berishadi, shuningdek, murojaat, shikoyat yoki taklifni qayerga yuborishni aytib berishadi. Hududingizdagi so'nggi xizmat raqamlari uchun har qanday yo'l inspektori yoki sug'urtachi bilan tekshiring.

Odamlar hali ham fuqarolik huquqlaridan foydalanishlari va voqea joyiga yo'l politsiyasini chaqirishlari mumkin. Hech bo'lmaganda nazariy jihatdan. Jabrlanuvchilar bo'lmasa va ikkitadan ko'p bo'lmagan mashina ishtirok etsa, ularga yo'l politsiyasi xizmatiga murojaat qilmasdan, o'z-o'zidan hal qilish tavsiya etiladi.

Bir tomondan, innovatsiyalar haydovchilarning hayotini osonlashtiradi, qonunning har doim ham sodiq bo'lmagan vakillari bilan muloqot qilishning qo'shimcha stressini yo'q qiladi va baxtsiz hodisani rasmiylashtirish uchun zarur bo'lgan vaqtni qisqartiradi.

Ammo, ikkita ortiqcha ikkita qo'shsak, biz yo'l politsiyasi qo'shimcha yukni o'z zimmasiga olganini ko'ramiz, chunki yo'llarda oddiy to'qnashuvlarga qaraganda qonli baxtsiz hodisalar kamroq bo'ladi. Ish yuki kamayadi - siz xodimlarni ham qisqartirishingiz mumkin. Yo'llarda politsiya patrullari kamroq bo'ladi. Ularning ko'p funktsiyalari haydovchilar va avtomatik transport kameralari tomonidan amalga oshiriladi.

Byudjet mablag'larini tejash, albatta, ajoyib, lekin haydovchilar ommaviy ravishda avtomashina raqamlarini axloqsizlik qatlami ostida yashira boshlaydilar va statsionar kameralar va boshqa odamlarning DVR-laridan qo'rqmasdan haydashadi. Ularni to'xtatadigan hech kim bo'lmaydi va o'qib bo'lmaydigan raqam uchun jazo kulgili - siz favqulodda vaziyatni qo'zg'atishingiz mumkin. Oxir-oqibat, yo'llardagi hurmatli fuqarolar keng ko'lamli "90-yillardan salom" olishadi.

Keling, moliyaviy tomonlarga to'xtalib o'tamiz. Hozirgi vaqtda Evropa protokollari faqat 50 000 rublgacha (Moskva, Sankt-Peterburg va qo'shni hududlarda - 400 000 gacha) zararni qoplash huquqini beradi.

Sug'urtalovchilar yuqori to'lovlarni ko'rib chiqishga va'da berishmoqda, biroq hozircha ular avtomobil egalarini ko'pchilik baxtsiz hodisalar 50 000 dollardan kam bo'lishiga ishontirishga harakat qilmoqdalar va bamper yoriqlari va mayda tirnalgan joylarni tuzatish uchun ko'proq narsa kerak emas.

Ha, bu kaltaklangan Ladadagi odam uchun chiqish yo'lidir. Ammo ba'zida hatto kichik baxtsiz hodisa ham "juda qimmatga tushadi": o'rnatilgan xavfsizlik yostiqchalarini bir marta almashtirish qimmatroq bo'lishi mumkin, hatto hashamatli avtomobillarning qimmatbaho qismlariga zarar yetkazilishini ham nazarda tutmaydi. Sug'urta bilan qoplash mumkin bo'lmagan narsa, jabrlanuvchilar aybdordan tiklanadi. Sud yoki banditlar orqali.

Qonun chiqaruvchi organlar, Moliya vazirligi va sug'urtachilar Evropa protokoli bo'yicha kichik baxtsiz hodisalarni ro'yxatga olish doirasida qoidalar va hisob-kitoblarni takomillashtirishni davom ettirmoqdalar. Yaqin kelajak uchun rejalar uchta muhim yangilikni o'z ichiga oladi.

Ushbu protokol ikkitadan ortiq avtomobil ishtirokidagi baxtsiz hodisalarga nisbatan qo'llaniladi.
Haydovchilar voqea sodir bo'lgan aybdorning ta'rifi va uning holatlari bo'yicha kelishmagan taqdirda ham berilishi mumkin.
2018 yil 1 iyuldan boshlab Rossiya Federatsiyasining aksariyat hududlarida to'lovlar miqdori 50 dan 100 ming rublgacha oshirilishi kerak. Ammo bu qoida transport vositalarida zamonaviy uskunalar va mobil ilovalar mavjudligi sharti bilan amal qiladi, ular qaysidir ma'noda yo'l harakati politsiyasini almashtirishi, baxtsiz hodisa joyiga ulanishi va sug'urtalovchini baxtsiz hodisa haqida real vaqt rejimida xabardor qilishi kerak.

Ko'pchilik rossiyaliklar bularning barchasi yo'llarda tartibsizlikni keltirib chiqarishi mumkinligidan xavotirda. Avtomobil egalari mustaqil va halol bo'lishga o'rgatiladi, ammo "ko'kdan" sug'urta olishni va ataylab favqulodda vaziyat yaratmoqchi bo'lgan ko'p odamlar bor.

Bunday ilg'or yangiliklar hurmatli haydovchilarni yoqtirishi dargumon. Ammo yo'l politsiyasi xursand bo'ldi - ulardagi yuk bir necha bor kamaydi, bu quvonmaydi, ayniqsa xodimlarning bir oz qisqarishini hisobga olgan holda. Ular yangi amaliyotlarni targ'ib qilish va rivojlantirishdan eng ko'p manfaatdordirlar, chunki mamlakat avtoturargohining o'sishi bilan OSAGO joriy etilganidan keyin atigi bir o'n yil ichida "mayda" yo'l-transport hodisalari soni bir necha bor oshdi.

Hamma narsaga qaramay, Europrotokolning mashhurligi ortib bormoqda. RSA ma'lumotlariga ko'ra, agar yo'l harakati qoidalariga (xususan, yo'l-transport hodisasini qayd etish tartibiga) o'zgartirishlar kiritilgunga qadar har oyda YTHning 12 mingga yaqin ishtirokchisi undan foydalangan bo'lsa, hozirda (ma'lumotlarga ko'ra) 2017 yil oxiri - 2018 yil boshida), ularning soni oyiga 38 mingtaga etdi.

Moskvada Evropa protokoli bo'yicha ro'yxatga olingan baxtsiz hodisalar ulushi 2017 yil iyuliga qadar taxminan 6% ni tashkil etdi va oktyabr oyida u 21% dan oshdi. Ayni paytda Rossiya Federatsiyasining ayrim hududlarida bu ko'rsatkich 46-55% ga etadi va 2018 yilning o'rtalariga kelib, prognozlarga ko'ra, u 62-68% ga yetishi kerak.

Evropa protokolini xatosiz qanday tuzish haqida video:

Rossiya Federatsiyasi qonunchiligida ikkala ishtirokchi ham yo'l-transport hodisasi to'g'risidagi bildirishnomani to'ldirib, imzo qo'yganda, "Evro protokoli" deb ataladigan bo'lsak, politsiyani chaqirmasdan baxtsiz hodisani ro'yxatga olish imkoniyatini nazarda tutadi. Endi sug'urta olish uchun buni qanday qilib to'g'ri bajarish kerakligini aytamiz.

San'atning 5-bandiga muvofiq. 11-moddaning 1-bandi. 11.1 "OSAGO to'g'risida" Federal qonuni; Rossiya Federatsiyasi Yo'l harakati qoidalarining 2.6.1-bandiga binoan, 2020 yilda avtohalokatni mustaqil ro'yxatga olish faqat quyidagi shartlar bir vaqtning o'zida bajarilgan taqdirdagina mumkin:

baxtsiz hodisa natijasida etkazilgan zarar faqat transport vositalari baxtsiz hodisaga duchor bo'lgan (hayot va sog'likka zarar yetkazilmagan);
Baxtsiz hodisa to‘qnashuv natijasida sodir bo‘lgan ikki egalarining fuqarolik javobgarligi OSAGO siyosati bo'yicha sug'urtalangan transport vositalari (shu jumladan tirkamalari bo'lgan transport vositalari);
avtohalokat natijasida mulkka etkazilgan zarar bilan bog'liq zarar etkazilish holatlari va (yoki) avtomashinalarga ko'rinadigan zararlarning tabiati va ro'yxati. tortishuvlarga sabab bo'lmang baxtsiz hodisa ishtirokchilari.

San'atning 4-bandiga binoan. "OSAGO to'g'risida" Federal qonunining 11.1-bandi, yo'l harakati politsiyasi xodimlari ishtirokisiz baxtsiz hodisa to'g'risida hujjatlarni rasmiylashtirishda jabrlanuvchiga uning avtomobiliga etkazilgan zararni qoplash uchun to'lanadigan sug'urta tovonining miqdoridan oshmasligi kerak. 50 000 rub. Jabrlanuvchi, haqiqiy zarar kattaroq bo'lsa ham, sug'urta kompaniyasi faqat ushbu summani to'lashini tushunishi kerak.

yilda sodir bo'lgan baxtsiz hodisa to'g'risidagi hujjatlar ro'yxatga olingan taqdirda Moskva, Sankt-Peterburg, Moskva va Leningrad viloyatlari, jabrlanuvchiga sug'urta tovonini to'lash 400 000 rubl ichida amalga oshiriladi. sug'urtalovchiga ma'lumotni tuzatib bo'lmaydigan tarzda qayd etishni ta'minlaydigan texnik nazorat vositalaridan foydalangan holda qayd etilgan baxtsiz hodisa natijasida transport vositasiga zarar etkazilgan holatlar to'g'risidagi ma'lumotlarni taqdim etish sharti bilan (transport vositalarini foto yoki video tasvirga olish va ularning shikastlanishi. avariya sodir bo'lgan joy, shuningdek GLONASS yoki GLONASS tizimi texnologiyalaridan foydalangan holda boshqa global sun'iy yo'ldosh navigatsiya tizimlari bilan ishlaydigan navigatsiya vositalaridan foydalangan holda qayd etilgan ma'lumotlar (40-sonli Qonunning 11.1-moddasi 5-bandi, 7-moddasi "b" bandi). -FZ).

Rossiya Federatsiyasi Yo'l harakati qoidalarining 2.6.1-bandiga muvofiq, baxtsiz hodisa ishtirokchilari chiqarmaslik huquqiga ega voqea to'g'risidagi hujjatlar, agar avtohalokatda faqat ushbu ishtirokchilarning transport vositalari yoki boshqa mol-mulki shikastlangan bo'lsa va ularning har biriga ushbu hujjatlarni rasmiylashtirish kerak bo'lmasa.

Evropa protokoli bo'yicha baxtsiz hodisani ro'yxatdan o'tkazish tartibi

O'zingizni birlashtiring va quyidagi bosqichlarni ketma-ket bajaring:

YTHning ikkinchi ishtirokchisi (ikkinchi avtomashinaning haydovchisi) bilan birgalikda voqea joyini tekshiring. Jinoyatchi kim va kim jabrlanuvchi ekanligi borasida kelishmovchiliklaringiz borligini bilib oling. Agar kelishmovchiliklar bo'lmasa, unda 2-bosqichga o'ting. Aks holda, biz yo'l politsiyasini chaqiramiz.
Avtotransport vositalarining shikastlanishini tekshiring. Agar jabrlanuvchining mashinasiga etkazilgan zarar, taxminiy hisob-kitoblarga ko'ra, 50 000 rubldan oshmasa, ko'rsatmalarga ko'proq amal qiling. Agar zarar belgilangan miqdordan ortiq bo'lsa, baxtsiz hodisani faqat politsiya ishtirokida qayd etishga arziydi.
Hujjatlarni diqqat bilan tekshiring - haydovchilik guvohnomasi, avtomobil hujjatlari. Ikkala haydovchi ham tegishli OSAGO qoidalariga ega bo'lishi va ularda yozilgan bo'lishi kerak (agar transport vositasini boshqarishga ruxsat berilgan haydovchilar soni cheklangan bo'lsa). Hujjatlar bilan bog'liq muammolar - biz ikkilanmasdan qo'ng'iroq qilamiz va inspektorlarni kutamiz. Ha, "OSAGO qoidalari" ga ko'ra, haydovchi sug'urta polisi ma'lumotlarini baxtsiz hodisaning boshqa ishtirokchilariga ularning iltimosiga binoan etkazish uchun javobgardir. Jinoyatchi siyosatini PCA veb-saytida tekshirishni tavsiya qilamiz - https://dkbm-web.autoins.ru/dkbm-web-1.0/bsostate.htm
Baxtsiz hodisaning barcha holatlarini - avtoulovlarning joylashuvi, shikastlanishlar, belgilar, yo'l belgilari va boshqalarni yozib oling. Bu nizolar yuzaga kelganda juda foydali bo'lishi mumkin. Zararni tuzatish fotografiya yoki video suratga olish yoki navigatsiya vositalaridan foydalangan holda amalga oshirilishi mumkin. Geolokatsiya yoqilgan smartfon mos keladi. Telefoningiz kamerasi sozlamalarida rasm va/yoki videolarga koordinata qo‘shishni yoqing.
Rossiya Federatsiyasi Hukumatining 01.10.2014 yildagi 1002-sonli qarori bilan tasdiqlangan sug'urtalovchiga yo'l-transport hodisasi to'g'risida ma'lumot berish qoidalarining 3-bandiga muvofiq, foto yoki video suratga olish sug'urta hodisasi sodir bo'lganidan keyin 60 daqiqadan ko'p bo'lmagan muddatda amalga oshirilishi kerak. baxtsiz hodisa va tasvirlarni o'z ichiga oladi:
avtohalokatga uchragan transport vositalarining davlat ro‘yxatidan o‘tkazish raqamlari yoki identifikatsiya raqamlari (VIN) (transport vositalarining davlat ro‘yxatidan o‘tkazish belgilari bo‘lmagan taqdirda);
transport vositasiga zarar yetkazilgan joylar;
avtohalokatga uchragan transport vositalarining transport infratuzilmasi ob'ektlariga yoki boshqa ko'chmas ob'ektlarga nisbatan nisbiy holati;
baxtsiz hodisa guvohining transport vositasining davlat ro'yxatidan o'tkazish belgisi (agar mavjud bo'lsa).
Avtotransport vositalarini yo'ldan olib tashlang. Rossiya Federatsiyasi SDA 2.6.1-bandiga binoan, avtohalokatga uchragan haydovchi, agar boshqa transport vositalarining harakatlanishi uchun to'siq yaratilgan bo'lsa, yo'lni tozalashga majburdir. Ushbu majburiyatni bajarmaslik jarimaga olib kelishi mumkin (1000 rubl).
Yevroprotokol shaklini birgalikda to'ldiring - baxtsiz hodisa to'g'risida xabar. Quyidagi batafsil ko'rsatmalarni o'qing.
Telefon raqamlarini almashtiring, qo'lingizni silkiting va siz baxtsiz hodisa joyini tark etishingiz mumkin.
Imkon qadar tezroq sug'urta kompaniyangizni xabardor qiling. Buni telefon orqali yoki sug'urtalovchining veb-sayti orqali amalga oshirish mumkin.

Baxtsiz hodisa to'g'risidagi xabarni to'ldirish bo'yicha ko'rsatmalar

Xabarnoma shakli ikki nusxada to'ldiriladi - har bir haydovchi uchun bittadan. Sharikli qalamdan foydalanish juda ma'qul, chunki to'ldirishda ma'lumotlar pastki qismdan varaqga ko'chiriladi. Murakkabning rangi har qanday bo'lishi mumkin - ko'k yoki qora.

Old tomondan to'ldirish

Ushbu tomon bildirishnomaning ikkala nusxasida bir xil bo'lishi kerak. Biz 1-8 balldan boshlaymiz:

p.1 Baxtsiz hodisa joyi - aholi punkti, ko'cha va eng yaqin uyning raqamini ko'rsating. Agar to'qnashuv chorrahada sodir bo'lgan bo'lsa, unda ko'chalar kesishmasi shaklda qayd etiladi. Magistral yo'lda baxtsiz hodisa yuz bergan taqdirda siz uning raqamini va nomini, sayohat yo'nalishini va taxminiy kilometrni ko'rsatishingiz kerak.

p.2 Baxtsiz hodisa sanasi - voqea sodir bo'lgan sana va vaqtni to'ldiring. Agar DVR yozuvi mavjud bo'lsa, u holda to'qnashuvning aniq vaqtini u erda ko'rish mumkin. Hech qanday yozuv bo'lmasa, vaqtni taxminan yozing.

p.3 Zarar ko'rgan transport vositalarining soni = 2. Evro protokolini ro'yxatdan o'tkazish faqat ikkita avtomobil o'rtasida to'qnashuv sodir bo'lgan taqdirda mumkin.

4-modda Yaradorlar soni = 0. Agar yaradorlar yoki o'lganlar bo'lsa, yevroprotokol berilmaydi. Jabrlanganlar borligida, yo'l politsiyasi inspektorlarini chaqirish kerak.

5-modda. Yo'l-transport hodisasi ishtirokchilari mastlik holatida tekshirilganmi yoki yo'qmi - "Yo'q". Faqat politsiya xodimlari tibbiy ko'rikdan o'tishlari mumkin.

p.6 Boshqa transport vositalariga etkazilgan moddiy zarar ("A" va "B" dan tashqari) - "Yo'q". Bu avtohalokatda faqat ikkita birlik ishtirok etganiga yana bir dalil bo'ladi. Agar mashinada tashilgan narsalar (masalan, noutbuk) shikastlangan bo'lsa, "boshqa mulk" katagiga belgi qo'ying.

7-modda Baxtsiz hodisa guvohlari - guvohlarning ism-shariflari va manzillarini kiriting. Baxtsiz hodisa bo'yicha bir yoki ikkita guvohning aloqalarini ko'rsatish tavsiya etiladi, bu sug'urta kompaniyasi bilan nizolar yuzaga kelganda yordam beradi.

8-band Ro'yxatga olish yo'l politsiyasi xodimi tomonidan amalga oshirilganmi - "Yo'q". Hodisani o'z-o'zini ro'yxatga olish Evropa protokolining mohiyatidir.

Xabarnomaning "sarlavhasini" to'ldirgandan so'ng, biz mashinalar haqidagi ma'lumotlarni to'ldirishga kirishamiz:

p.9 Marka, model, VIN va davlat. “A” va “B” avtotransport vositalari uchun raqamni tegishli ro‘yxatga olish guvohnomalaridan (plastik karta) olamiz.

p.10-11 Biz avtomashinalar egalari va haydovchilarining ma'lumotlarini ko'rsatamiz. Avtotransportning haydovchisi uning egasi bo'lishi shart emasligini tushunishingiz kerak. Sug'urta kompaniyasi etkazilgan zararni nafaqat mulkdorga, balki sug'urta tovonini olish huquqiga ega bo'lgan ishonchnomaga ega bo'lgan shaxsga ham qoplaydi.

12-band Biz OSAGO sug'urta polislaridan ma'lumotlarni olamiz. Biz "Avtomobil zarardan sug'urtalangan" yonidagi katakchani belgilaymiz, agar bu avtomobil CASCO bo'yicha sug'urta qilingan bo'lsa.

p.13 Dastlabki zarba joyini o'q bilan belgilaymiz.

14-band Biz ko'rinadigan zararni yozamiz. Masalan: orqa bamper yorilib, deformatsiyalangan: orqa chap qanot, orqa eshik, orqa chiroqlar singan va hokazo.

15-modda Izohlar. Shu nuqtada, baxtsiz hodisaning aybdori ZARUR yozish kerak: "Men baxtsiz hodisada aybimni tan olaman", jabrlanuvchi esa "baxtsiz hodisada aybsiz".

9-15-bandlarni to'ldirgandan so'ng, biz bildirishnoma shaklining markaziy qismiga o'tamiz. Bu erda siz avariya holatlari yonidagi katakchalarni belgilashingiz kerak (har bir mashinaning o'zi bor) va diagramma chizishingiz kerak:

Diagrammada yo'l profilini, belgilarni, belgilarni, avtoulovlarning avtohalokatdan oldingi va keyingi holatini, harakat yo'nalishini aks ettirishga harakat qiling. Chizma uchun maxsus talablar yo'q, diagramma faqat aniq bo'lishi kerak.

qo'yishni unutmang imzolar hujjatning pastki qismidagi tegishli maydonlarda.

Orqa tomonni to'ldirish

Avval xabarnomaning asl nusxasini va nusxasini ajratib oling (nusxasi xabarning ikkinchi varag'ida avtomatik ravishda yaratiladi). Jabrlanuvchi odatda asl nusxani oladi, chunki unda hamma narsa aniqroq ko'rinadi.

Agar old tomoni ikkala nusxada bir xil bo'lishi kerak bo'lsa, orqa tomonda har bir ishtirokchi o'z mashinasiga tegishli ma'lumotlarni "A" yoki "B" belgisi bilan to'ldiradi. Ko'rib turganingizdek, bu erda kamroq fikrlar mavjud.

Ko'rib turganingizdek, Evroprotokolni to'ldirish qoidalari juda oddiy.

Evroprotokolni to'ldirgandan keyin nima qilish kerak?

Shunday qilib, hujjat to'liq to'ldiriladi va ikkala haydovchi tomonidan imzolanadi - o'zaro da'volar yo'q, ya'ni siz haydashni davom ettirishingiz mumkin. Ammo baxtsiz hodisa bilan bog'liq huquq va majburiyatlar shu bilan tugamaydi. Amaldagi qonunchilikka muvofiq, jabrlanuvchi ham, jinoyatchi ham 5 kun ichida o'zlarining sug'urta kompaniyalariga bildirishnomalar topshirishlari kerak. Aybdor o'z mashinasini sug'urtalovchiga ko'rsatishga ham tayyor bo'lishi kerak, aks holda sug'urtalovchi regress da'volarini taqdim etishga haqli. Biz bu haqda, shuningdek, Evropa protokolini ro'yxatdan o'tkazishda yuzaga keladigan xavflar haqida ko'proq yozdik. Biz o'qishni tavsiya qilamiz!

Haydovchilar tomonidan to'ldirilgan voqea sodir bo'lganligi to'g'risida xabarnoma shaklining nusxasiga qo'shimcha ravishda, San'atning 2-bandiga muvofiq jabrlanuvchi. "OSAGO to'g'risida" Federal qonunining 11-moddasi va Rossiya Federatsiyasi Hukumatining 2014 yil 1 oktyabrdagi 1002-sonli qarori bilan tasdiqlangan OSAGO qoidalarining 2-bandi, voqea sodir bo'lgan kundan boshlab besh ish kuni ichida quyidagi hujjatlar va materiallar. uning fuqarolik javobgarligini sug'urta qilgan sug'urtalovchiga taqdim etilishi kerak:
to'g'ridan-to'g'ri zararni qoplashni talab qilish;
avtotransport vositalarining foto yoki videoyozuvi hamda ularning YTH sodir boʻlgan joyda shikastlanganligi, foto yoki videoyozuv sanasi va vaqti, shuningdek texnik nazorat vositalarining joylashuvi koordinatalari koʻrsatilgan maʼlumotlarni oʻz ichiga olgan elektron tashuvchilar;
fotosuratlar yoki videolarni o'z ichiga olgan ma'lumotlar tuzatilmaganligi haqidagi bayonot.