Klondaykdagi temir rudasi. Temir rudasi klondayk. G'arbiy Afrikadagi eng boy temir javhari konlari uzoq vaqtdan beri tog'-kon va po'lat guruhlari e'tiborini tortdi. Endi kompaniyalar mintaqada o'z mavjudligini mustahkamlash uchun yangi urinishlar qilmoqda.

Temir rudasi inson tomonidan ko'p asrlar oldin qazib olina boshlagan. Shunda ham temirdan foydalanishning afzalliklari ayon bo'ldi.

Temir o'z ichiga olgan mineral tuzilmalarni topish juda oson, chunki bu element er qobig'ining taxminan besh foizini tashkil qiladi. Umuman olganda, temir tabiatdagi to'rtinchi eng keng tarqalgan elementdir.

Uni sof holda topish mumkin emas, temir ko'p turdagi jinslarda ma'lum miqdorda mavjud. Temir rudasi eng yuqori temirga ega, undan metall olish iqtisodiy jihatdan eng foydali hisoblanadi. Undagi temir miqdori uning kelib chiqishiga bog'liq bo'lib, uning normal nisbati taxminan 15% ni tashkil qiladi.

Kimyoviy tarkibi

Temir rudasining xossalari, uning qiymati va xususiyatlari bevosita uning kimyoviy tarkibiga bog'liq. Temir javhari tarkibida turli miqdorda temir va boshqa aralashmalar bo'lishi mumkin. Bunga qarab, uning bir necha turlari mavjud:

• rudalardagi temir miqdori 65% dan oshganda juda boy;
• boy, temir ulushi 60% dan 65% gacha o'zgarib turadi;
• o'rtacha, 45% va undan yuqori;
• kambag'al, unda foydali elementlarning ulushi 45% dan oshmaydi.

Temir javhari tarkibida yon aralashmalar qancha ko'p bo'lsa, uni qayta ishlash uchun shunchalik ko'p energiya kerak bo'ladi va tayyor mahsulot ishlab chiqarish samaradorligi shunchalik past bo'ladi.

Tog' jinsining tarkibi turli xil minerallar, chiqindi jinslar va boshqa aralashmalarning birikmasidan iborat bo'lishi mumkin, ularning nisbati uning koniga bog'liq.

Magnit rudalar magnit xususiyatlarga ega bo'lgan oksidga asoslanganligi bilan ajralib turadi, lekin kuchli isitish bilan ular yo'qoladi. Tabiatdagi bu turdagi jinslarning miqdori cheklangan, ammo undagi temir miqdori qizil temir rudasidan kam bo'lmasligi mumkin. Tashqi tomondan, u qora va ko'k rangli qattiq kristallarga o'xshaydi.

Spar temir rudasi - siderit asosidagi rudali jins. Ko'pincha u sezilarli miqdorda loyni o'z ichiga oladi. Ushbu turdagi jinslarni tabiatda topish nisbatan qiyin, bu esa oz miqdordagi temir miqdorini hisobga olgan holda, uni kamdan-kam ishlatadi. Shuning uchun ularni rudalarning sanoat turlariga kiritish mumkin emas.

Tabiatda oksidlardan tashqari silikatlar va karbonatlarga asoslangan boshqa rudalar ham uchraydi. Tosh tarkibidagi temir miqdori uning sanoatda qo'llanilishi uchun juda muhim, ammo nikel, magniy va molibden kabi foydali qo'shimcha mahsulotlarning mavjudligi ham muhimdir.

Qo'llash sohalari

Temir rudasining qamrovi deyarli butunlay metallurgiya bilan chegaralangan. U asosan o'choq yoki konvertor pechlari yordamida qazib olinadigan cho'yanni eritish uchun ishlatiladi. Bugungi kunda quyma temir inson faoliyatining turli sohalarida, shu jumladan sanoat ishlab chiqarishining aksariyat turlarida qo'llaniladi.

Temirga asoslangan turli xil qotishmalar kamroq darajada qo'llaniladi - po'lat o'zining mustahkamligi va korroziyaga qarshi xususiyatlari tufayli eng keng qo'llanilishini topdi.

Quyma temir, po'lat va boshqa turli xil temir qotishmalari ishlatiladi:

1. Mashinasozlik, turli stanoklar va apparatlar ishlab chiqarish uchun.
2. Dvigatellar, korpuslar, ramkalar, shuningdek, boshqa komponentlar va qismlarni ishlab chiqarish uchun avtomobil sanoati.
3. Harbiy va raketa sanoati, maxsus texnika, qurol va raketalar ishlab chiqarishda.
4. Qurilish, mustahkamlovchi element sifatida yoki yuk ko'taruvchi konstruktsiyalarni o'rnatish.
5. Yengil va oziq-ovqat sanoati, konteynerlar, ishlab chiqarish liniyalari, turli birliklar va qurilmalar sifatida.
6. Kon sanoati, maxsus mashina va uskunalar sifatida.

Temir rudasi konlari

Dunyodagi temir rudasi zahiralari miqdori va joylashuvi jihatidan cheklangan. Ruda zahiralarining to'planish joylari konlar deyiladi. Bugungi kunda temir rudasi konlari quyidagilarga bo'lingan:

1. Endogen. Ular er qobig'ida, odatda, titanomagnetit rudalari shaklida maxsus joylashuvi bilan tavsiflanadi. Bunday inkluzyonlarning shakllari va joylashuvi xilma-xil bo'lib, ular linzalar shaklida, er qobig'ida konlar shaklida joylashgan qatlamlar, vulqonga o'xshash konlar, turli tomirlar va boshqa tartibsiz shakllar shaklida bo'lishi mumkin.
2. Ekzogen. Bu turga qoʻngʻir temir rudasi va boshqa choʻkindi jinslar konlari kiradi.
3. Metamorfogen. Bularga kvartsit konlari kiradi.

Bunday rudalarning konlarini butun sayyoramizda topish mumkin. Eng ko'p konlar postsovet respublikalari hududida to'plangan. Ayniqsa, Ukraina, Rossiya va Qozog‘iston.

Braziliya, Kanada, Avstraliya, AQSH, Hindiston va Janubiy Afrika kabi davlatlar katta temir zahiralariga ega. Shu bilan birga, dunyoning deyarli har bir mamlakatida o'zining ishlab chiqilgan konlari mavjud bo'lib, ular etishmasa, zot boshqa mamlakatlardan olib kelinadi.

Temir rudalarini boyitish

Aytganimizdek, rudalarning bir nechta turlari mavjud. Boylar er qobig'idan olingandan so'ng darhol qayta ishlanishi mumkin, boshqalari boyitilgan bo'lishi kerak. Rudani qayta ishlash boyitish jarayonidan tashqari, saralash, maydalash, ajratish va aglomeratsiya kabi bir necha bosqichlarni o'z ichiga oladi.

Bugungi kunga kelib, boyitishning bir necha asosiy usullari mavjud:

1. Yuvish.

Rudalarni loy yoki qum ko'rinishidagi yon aralashmalardan tozalash uchun ishlatiladi, ular yuqori bosimli suv oqimlari yordamida yuviladi. Ushbu operatsiya sizga kambag'al rudadagi temir miqdorini taxminan 5% ga oshirish imkonini beradi. Shuning uchun u faqat boshqa boyitish turlari bilan birgalikda qo'llaniladi.

1. Gravitatsiyaviy tozalash.

U maxsus turdagi suspenziyalar yordamida amalga oshiriladi, ularning zichligi chiqindi jinslarning zichligidan oshadi, lekin temir zichligidan past bo'ladi. Gravitatsion kuchlar ta'sirida yon komponentlar yuqoriga ko'tariladi, temir esa suspenziyaning pastki qismiga cho'kadi.

1. magnit ajratish.

Magnit kuchlarning ta'sirini ruda komponentlari tomonidan idrok etishning boshqa darajasiga asoslangan eng keng tarqalgan boyitish usuli. Bunday ajratish quruq tosh, ho'l tosh yoki uning ikki holatining muqobil kombinatsiyasida amalga oshirilishi mumkin.

Quruq va ho'l aralashmalarni qayta ishlash uchun elektromagnitli maxsus barabanlar qo'llaniladi.

1. Flotatsiya.

Ushbu usul uchun chang ko'rinishidagi maydalangan ruda maxsus modda (flotatsiya agenti) va havo qo'shilishi bilan suvga tushiriladi. Reaktiv ta'sirida temir havo pufakchalari bilan qo'shilib, suv yuzasiga ko'tariladi va chiqindi jinslar tubiga cho'kadi. Temir o'z ichiga olgan komponentlar ko'pik shaklida sirtdan yig'iladi.

Temir rudasi bo'yicha etakchi ishlab chiqaruvchilardan biri bo'lgan mening sevimli tog'-kon va qayta ishlash zavodim haqida katta fotoreportaj: bu Rossiyada sotiladigan ruda ishlab chiqarishning 15% dan ortig'ini tashkil qiladi. Filmni suratga olish besh yil davomida olib borildi va jami 25 kundan ortiq davom etdi. Ushbu hisobotda eng ko'p sharbat siqib chiqariladi.

Stoilenskiy GOK 1961 yilda Belgorod viloyatining Stariy Oskol shahrida tashkil etilgan. Zavodning asosiy mahsulotlari temir rudasi konsentrati va temir va po'lat ishlab chiqarish uchun temir sinter rudalari hisoblanadi.

Bugun juda ko'p fotosuratlar bo'ladi, shuning uchun modem yoki rouming bilan mushukning ostiga tushmaslik yaxshiroqdir;)

1. Temir rudalari - tarkibida temir va uning birikmalari shunday hajmda bo'lgan tabiiy mineral tuzilmalar bo'lib, bu qatlamlardan temirni sanoatda ajratib olish maqsadga muvofiqdir. SGOK xomashyoni Kursk magnit anomaliyasining Stoilenskoye konidan oladi. Tashqi tomondan, bunday ob'ektlar ko'pchilik sanoat tarmoqlariga o'xshaydi - qandaydir ustaxonalar, liftlar va quvurlar.

2. Kamdan-kam hollarda, ommaviy tomosha maydonchalari karer kosasining chetida qilinganida. Stoilenskiy GOKda sirt diametri 3 km dan ortiq va chuqurligi taxminan 380 metr bo'lgan bu ulkan voronkaga faqat o'tish va ruxsatnomalar bilan yaqinlashish mumkin. Tashqi tomondan, siz Moskva shahridagi osmono'par binolar bu teshikka osongina joylashadi deb ayta olmaysiz va ular hatto osib qo'yilmaydi)



Tasvirni kattalashtirish

3. Qazib olish ochiq usulda amalga oshiriladi. Boy ruda va kvartsitga erishish uchun konchilar o'n millionlab kub metr tuproq, loy, bo'r va qumlarni olib chiqib, chiqindixonalarga tashlaydilar.

4. Bo'sh jinslar ekskavatorlar va draglinlar bilan qazib olinadi. "Backhoes" odatdagi chelaklarga o'xshaydi, faqat SGOK karerida ular katta - 8 kubometr. m.

5. Bunday chelakda 5-6 kishi yoki 7-8 xitoylik erkin joylashishi mumkin.

6. Konchilar ustki qatlam deb ataydigan bo'sh jinslar poezdlar orqali chiqindixonaga olib boriladi. Har hafta ish olib boriladigan ufqlar o'z shakllarini o'zgartiradi. Shu sababli, doimiy ravishda temir yo'llarni, tarmoqni o'zgartirish, temir yo'l o'tish joylarini o'tkazish va h.k.

7. Dragline. 40 metrli bomdagi chelak oldinga tashlanadi, keyin arqonlar uni ekskavator tomon tortadi.

8. O'z og'irligi ostida chelak bir otishda taxminan o'n kub metr tuproqni tortadi.

10. Mashina xonasi.

11. Bunday chelakni yon tomonlarini shikastlamasdan va lokomotiv aloqa tarmog'ining yuqori kuchlanish chizig'iga urmasdan mashinaga tushirish uchun haydovchidan katta mahorat kerak.

12. Ekskavator bomu.

13. Samolof vagonlari bo'lgan poezd (bular o'z-o'zidan ag'darilgan vagonlar) chiqindixonalarga ortiqcha yuklarni olib tashlaydi.

16. Teskari ish axlatxonalarda amalga oshiriladi - vagonlarning tomi ekskavator tomonidan toza tepaliklarda saqlanadi.

17. Shu bilan birga, bo'shashgan jinslar shunchaki to'planib qolmaydi, balki alohida saqlanadi. Konchilar tilida bunday omborlar texnogen konlar deyiladi. Ulardan sement ishlab chiqarish uchun bo'r, gil - kengaytirilgan loy ishlab chiqarish uchun, qum - qurilish uchun, qora tuproq - melioratsiya uchun olinadi.

18. Bo'r davri yotqiziqlari tog'lari. Bularning barchasi tarixdan oldingi dengiz hayotining konlaridan boshqa narsa emas - mollyuskalar, belemnitlar, trilobitlar va ammonitlar. Taxminan 80-100 million yil oldin bu joyda sayoz qadimiy dengiz sachragan.

19. Stoilenskiy GOKning asosiy diqqatga sazovor joylaridan biri bu asosiy bloki - KU-800 yuradigan chelakli g'ildirakli ekskavatorga ega tog'-kon qazish kompleksi (GVK). GVK Chexoslovakiyada ishlab chiqarilgan, ikki yil davomida SGOK karerida yig'ilgan va 1973 yilda foydalanishga topshirilgan.

20. O'shandan beri karerning chetlari bo'ylab chelakli g'ildirakli ekskavator yurib, 11 metrlik g'ildirak bilan bo'r konlarini kesib tashladi.

21. Ekskavatorning balandligi 54 metr, og'irligi - 3 ming 350 tonna. Bu 100 ta metro vagonining og'irligi bilan solishtirish mumkin. Ushbu miqdordagi metalldan 70 ta T-90 tanklarini yasash mumkin edi.



Tasvirni kattalashtirish

22. Ekskavator aylanuvchi patnisga suyanadi va gidravlik tsilindrlar tomonidan boshqariladigan «chang'lar» yordamida harakatlanadi. Ushbu yirtqich hayvonni ishlatish uchun 35 ming volt kuchlanish talab qilinadi.

23. Mexanik Ivan Tolmachev KU-800 ni ishga tushirishda qatnashganlardan biri. 40 yildan ko'proq vaqt oldin, 1972 yilda, Gubkinskiy konchilik texnikumini tamomlagandan so'ng, Ivan Dmitrievich aylanma ekskavator haydovchisining yordamchisi lavozimiga qabul qilindi. O'shanda yosh mutaxassis zinapoyalar galereyasi bo'ylab yugurishi kerak edi! Gap shundaki, ekskavatorning elektr qismi mukammallikdan yiroq bo'lib chiqdi, shuning uchun siz u yoki bu tugunning ishdan chiqishi sababini topmaguningizcha, yuzdan ortiq qadamlarni engib o'tish kerak edi. Bundan tashqari, hujjatlar chex tilidan to'liq tarjima qilinmagan. Sxemalarni o'rganish uchun men kechasi qog'ozlar ustida o'tirishga majbur bo'ldim, chunki ertalabgacha u yoki bu nosozlikni qanday bartaraf etishni aniqlash kerak edi.

24. KU-800 ning uzoq umr ko'rish siri uning maxsus ishlash rejimidadir. Gap shundaki, ish mavsumida rejali ta’mirlash ishlaridan tashqari qishda butun majmuada konveyer liniyalarida kapital ta’mirlash va qayta qurish ishlari olib borilmoqda. Uch oylik GVK yangi mavsumga tayyorgarlik ko'radi. Bu vaqt ichida ular barcha butlovchi qismlar va yig'ilishlarni tartibga solishga muvaffaq bo'lishadi.

25. Aleksey Martianov ekskavator rotoriga qaragan kabinada. Aylanadigan uch qavatli g'ildirak ta'sirli. Umuman olganda, KU-800 galereyalari bo'ylab sayohat qilish hayratlanarli.
- Sizda bu taassurotlar bor, ehtimol biroz xiralashganmisiz?
- Ha, bor, albatta. 1971 yildan beri shu yerda ishlayman.
- Demak, o'sha yillarda bu ekskavator hali yo'q edi?
- Endigina o'rnatila boshlagan platforma bor edi. U bu erda tugunlarda yurdi, taxminan uch yil davomida uni Chexiya montaj boshliqlari yig'ishdi.
- O'sha paytda misli ko'rilmagan texnika edimi?
- Ha, bu Chexoslovakiya ishlab chiqaruvchisining konveyerdan chiqqan to'rtinchi avtomobili. O‘shanda gazetachilar bizga hujum qilishdi. Hatto “Fan va hayot” jurnalida ham ekskavatorimiz haqida yozishgan.

27. Elektr jihozlari va kommutatorlar bilan osilgan zallar bomga qarshi og'irlik vazifasini bajaradi.

Albatta, bu yuradigan ekskavator ekanligini tushunaman. Ammo men hali ham bunday "kolossus" qanday yurishini tasavvur qila olmayman?
- U juda yaxshi yuradi, yaxshi aylanadi. Ikki yarim metrlik qadam faqat bir yarim daqiqa davom etadi. Bu erda, qo'lda, qadam boshqaruv paneli: chang'ilar, tayanch, to'xtash, ekskavator burilishi. Bir hafta ichida biz joylashtirish joyini o'zgartirishga tayyorgarlik ko'rmoqdamiz, biz qarama-qarshi yo'nalishda, konveyer qurilayotgan joyga boramiz.

28. GVK mashinistlari ustasi Aleksey Martianov o'zining ekskavatori haqida xuddi jonlantirilgan ob'ektdek muhabbat bilan gapiradi. Uning aytishicha, bunda uyaladigan hech narsa yo'q: ekipaj a'zolarining har biri o'z mashinasiga ham munosabatda bo'lishadi. Bundan tashqari, ekskavatorni kapital ta'mirlashni nazorat qiluvchi chex ishlab chiqaruvchisi mutaxassislari tirik mavjudot haqida gapirishni boshlaydilar.

29. Faqatgina ekskavatorning yuqori platformasida, erdan qirq metr balandlikda uning haqiqiy o'lchamlarini his qilasiz. Aftidan, siz zinapoyalarda adashib qolishingiz mumkin, ammo metall va kabel aloqalarining bunday nozikliklarida ishchilar va dvigatel xonalari, elektr jihozlari bilan jihozlangan zal, o'tish moslamalari, yurish, burilish uchun gidravlika bo'linmalari, ko'tarish va cho'zish moslamalari mavjud. aylanuvchi bum, kranlar, konveyerlar.
Ekskavatorning barcha metall va energiya zichligi bilan uning ekipajida atigi 6 kishi ishlaydi.

31. Harakatlanuvchi zinapoyalarga ega joylarda tor temir narvonlar ekskavatorni o'rmon yo'llari kabi chigallashtiradi. Ekskavator orqali simlarning cheksiz daryolari oqadi.

32. - Siz buni qanday boshqarasiz? Sizning sirlaringiz bormi? Qachon, masalan, yangi odam kelganda, u necha oydan keyin shu yerda, mana shu stulda o'tirsa bo'ladi?
- Bu oylar emas, yillar. Kokpitda ishlashni, to'qnashuvni, piyoda yurishni o'rganish bir narsa, lekin mashinani his qilish boshqa narsa. Axir mendan yuk ko'taruvchi bum haydovchisigacha bo'lgan masofa 170 metrni tashkil qiladi va biz bir-birimizni yaxshi eshitishimiz va ko'rishimiz kerak. Men orqam bilan nimani his qilishni bilmayman. Bu erda, albatta, karnay mavjud. Beshta haydovchi ham meni eshitishadi. Va men ularni eshitaman. Bundan tashqari, siz ushbu ulkan mashinaning elektr zanjirlarini, qurilmasini bilishingiz kerak. Kim tez o'zlashtiradi va o'n yildan keyin mashinist bo'ladi.

33. KU-800 ning dizayni hali ham muhandislik yechimlari bilan ajablantirmoqda. Avvalo, rulman birliklari va qismlarining optimal hisob-kitoblari. Chexiyaning KU-800 ekskavatoriga o'xshash ekskavatorlar hajmi va og'irligi jihatidan ancha katta, ular bir yarim baravar og'irroq ekanligini aytish kifoya.

34. Rotor tomonidan kesilgan bo'r konveyer tizimi orqali taxminan 7 kilometr masofani bosib o'tadi va yoyuvchi yordamida bo'r tog'larida saqlanadi.

35. Bir yil davomida shunday hajmdagi bo'r axlatxonalarga yuboriladi, bu balandligi 1 metr va uzunligi 500 kilometr bo'lgan ikki qatorli yo'lni to'ldirish uchun etarli bo'ladi.

36. Yuklash bumi operatori. Hammasi bo'lib 4 kishidan iborat smena yoygichda ishlaydi.

37. Spreader - aylanuvchi g'ildirakning yo'qligi bundan mustasno, KU-800 ning kichikroq nusxasi. Ekskavator esa aksincha.

40. Hozir Stoilenskiy GOK karerida asosiy foydali mineral temirli kvartsitlardir. Ulardagi temir 20 dan 45% gacha. Temir 30% dan ortiq bo'lgan toshlar magnitga faol ta'sir qiladi. Ushbu hiyla bilan konchilar ko'pincha mehmonlarni hayratda qoldiradilar: "Qanday qilib oddiy ko'rinishdagi toshlar to'satdan magnit tomonidan tortiladi?"

41. Stoilenskiy nomidagi GOK karerida endi yetarlicha boy temir rudasi yo'q. U juda qalin bo'lmagan kvartsit qatlamini qoplagan va u deyarli ishlangan edi. Shuning uchun kvarsit hozirda asosiy temir rudasi xomashyosi hisoblanadi.

43. Kvarsitlarni olish uchun ular birinchi navbatda portlatiladi. Buning uchun quduqlar tarmog'i burg'ulanadi va ularga portlovchi moddalar quyiladi.

44. Quduqlarning chuqurligi 17 metrga etadi.

46. ​​Stoilenskiy GOK yiliga 20 tagacha tosh portlashlarini amalga oshiradi. Shu bilan birga, bitta portlashda ishlatiladigan portlovchi moddalarning massasi 1000 tonnaga yetishi mumkin. Seysmik zarbani oldini olish uchun portlovchi moddani quduqdan quduqqa soniyaning bir qismi kechikish bilan to'lqin bilan portlatadi.

47. Badaboom!

50. Katta ekskavatorlar portlash natijasida maydalangan rudalarni samosvallarga yuklaydi. SGOK karerida har birining yuk ko‘tarish quvvati 136 tonna bo‘lgan 30 ga yaqin “BelAZ” avtomashinalari ishlaydi.

52. 136 tonnalik Belaz ekskavatorning 5-6 aylanishi uchun tepalik bilan to'ldiriladi.

55. Vzhzhzhzh!

60. Erkak kattaligidagi tırtıl.

64. “Belaz” haydovchisi Dmitriyning aytishicha, bu “fil”ni boshqarish “Olti jiguli”dan qiyinroq emas.

65. Lekin huquqlar alohida olinishi kerak. Asosiysi, o'lchamlarni his qilish va qancha og'irlik bilan ishlayotganingizni hech qachon unutmang.

73. Men uch yil oldin e'tiborimni yo'qotdim. hali yupqaroq emas)

76. Belaz ma'danni karerning o'rta qismidagi ko'chirish omborlariga olib boradi, u erda boshqa ekskavatorlar uni qayta yuklash va samosvallarga yuklamoqda.

80. Ekskavator va uning operatori.

81. Qayta ishlash zavodiga 11 vagondan iborat yuklangan poyezdlar jo‘natiladi. Elektr lokomotivlari qattiq ishlashlari kerak, chunki ko'tarilayotgan serpantin bo'ylab 1150 tonna rudani tashish oson ish emas.

82. Ko'tarilish uchun yuklangan va tushish uchun bo'sh.

85. Qayta ishlash zavodida ruda ulkan maydalagichlarning og‘ziga tushiriladi.

86. Bu erda nima uchun samosvallar tashish uchun ishlatilishi aniq bo'ladi. Agar vagonlar o‘z-o‘zidan ag‘darilib ketmasa, ularni tushirish qiyin ish bo‘lardi.

87. Boyitish jarayonida ruda maydalashning bir necha bosqichlaridan o‘tadi. Ularning har birida u kichikroq va kichikroq bo'ladi.

88. Jarayonning maqsadi - rudali tuproqni deyarli mayda qumga etkazish.

89.Magnit komponent bu ezilgan kvartsit massasidan magnit separatorlar yordamida olinadi.

92. Shu tarzda tarkibida temir miqdori 65 - 66% bo'lgan temir rudasi konsentrati olinadi. Separatorlarga magnitlanmagan hamma narsa konchilar tomonidan chiqindi jinslar yoki qoldiqlar deb ataladi.

94. Qoldiqlar suv bilan aralashtiriladi va maxsus rezervuarlarga - qoldiqlarga pompalanadi.

95. Darhaqiqat, qoldiqlarda ham temir mavjud, faqat magnit bo'lmagan holatda. Texnologiyani rivojlantirishning ushbu bosqichida uni qazib olish foydasizdir. Bundan tashqari, qoldiqlarda oltin va boshqa qimmatbaho elementlar mavjud bo'lib, ular ham past tarkibga ega bo'lganligi sababli qayta tiklanmaydi.

96. Ammo shu bilan birga, qoldiqlar texnogen konlar hisoblanadi, chunki, ehtimol, kelajakda ular ulardan qimmatbaho elementlarni olishni o'rganishadi. Ekologlar va mahalliy aholining g'azabini qo'zg'atadigan qoldiq chiqindilarining changlanishining oldini olish uchun doimiy ravishda kamalak bilan yomg'ir yog'diriladi. Karerdan suvning foydasi - uyumlar!

97. Karerni suv bosishining oldini olish uchun er ostidan taxminan 200 metr chuqurlikda drenaj shaxtasining driftlarining kamar tarmog'i yer ostidan teshildi.

99. Umumiy uzunligi qariyb 40 kilometr bo'lgan driftlardan yuqoriga qarab, karerga er osti suvlarini kesib o'tadigan quduqlar burg'ulangan.

102. Shaxtaning driftlari orqali suv kollektorlarga oqib tushadi va katta nasoslar yordamida yer yuzasiga chiqariladi.

105. “Stoilenskiy GOK” Drenaj konidan har soatda 4500 kub metr suv chiqariladi. Bu 75 ta temir yo'l sisternasining hajmiga teng.

108. Hozirda Stoilenskiy GOKda pelletlash zavodi qurilishi yakunlanmoqda. Ushbu zavodda Novolipetsk temir-po'lat zavodida cho'yanni eritish uchun temir rudasi konsentratidan qovurilgan granulalar tayyorlanadi.

110. Zavodning loyiha quvvati yiliga 6 mln. Bu taxminan SGOKni o'z ichiga olgan NLMK Group endi uchinchi tomon ishlab chiqaruvchilardan sotib olishga majbur bo'lgan hajmdir. Stoilenskiy pelletlari cho'yan ishlab chiqarishni samaraliroq qiladi.

112. Kelajakdagi baca.

114. Hozirgacha zavodning tayyor mahsuloti shunday ko'rinishga ega. Ko'rinib turibdiki, mashinalar to'liq to'ldirilmagan, bu mantiqiy emas. Lekin, aslida, bu ularning maksimal tashish qobiliyatidir. Bu qandaydir qora tuproq emas, balki og'ir metal ekanligini unutmang.

115. 115-rasm allaqachon ketdi, lekin men hali ko'p qiziqarli narsalarni ko'rsatmadim yoki aytmadim)

116. Uskunalar, robotlar, nasoslar - bularning barchasi ajoyib. Ammo metallurgiyada eng muhim narsa bu odamlardir.

117. Stoilenskiy nomidagi GOK matbuot xizmati ishidagi yordam uchun va alohida Nikolay Zasolotskiyga katta rahmat! Bu yil sizga yana tashrif buyurishga umid qilaman;)

E'tiboringiz va sabringiz uchun katta rahmat!

Fotosuratchilar: Dmitriy Chistoprudov va Nikolay Rikov,

G'arbiy Afrikadagi eng boy temir javhari konlari uzoq vaqtdan beri tog'-kon va po'lat guruhlari e'tiborini tortdi. Endi kompaniyalar mintaqada o'z mavjudligini mustahkamlash uchun yangi urinishlar qilmoqda.

Temir rudasi zahiralarining ko'pligi G'arbiy Afrikani ushbu xom ashyoni qazib olishning yangi dunyo markaziga aylantirishi mumkin. Renaissance Capital ma'lumotlariga ko'ra, mintaqada yiliga 100-150 million tonna ruda qazib olish mumkin. Albatta, buni "katta uchlik" e'tiboridan chetda qoldira olmadi: Vale, Rio Tinto va BHP Billiton birinchi bo'lib jozibali hududga kirishdi. Joriy yilning avgust oyida Xstrata Mavritaniyadagi bir nechta temir ruda konlarini o'rganayotgan Sphere Minerals kompaniyasini sotib olish taklifi bilan shu yo'ldan bordi. Bu juda mantiqiy, chunki Avstraliyada tog'-kon kompaniyalarining ortiqcha foydasiga taklif qilingan soliq konchilarni geografik diversifikatsiyaga undamoqda. Bundan tashqari, Braziliya Avstraliya rasmiylaridan o'rnak olishi mumkin. Va printsipial jihatdan, tog'-kon gigantlari zaxira bazasini kengaytirish uchun bitta imkoniyatni qo'ldan boy bermaslikka harakat qilmoqda.

Biroq, G'arbiy Afrikaga sarmoya kiritish katta xavflarni keltirib chiqaradi. Ayrim mamlakatlar uzoq davom etgan fuqarolar urushlaridan chiqish uchun kurashmoqda – siyosiy beqarorlik investorlar uchun juda xavfli, shuningdek, yer qaʼridan foydalanish sohasidagi qonunchilik ishlab chiqilmagan. Bu haqda yetakchi mutaxassislar gapiradi. Britaniyaning CRU Group konsalting kompaniyasi tahlilchisi Kalum Beykerning so‘zlariga ko‘ra, mintaqa kelgusi yillarda temir rudasi qazib olishni oshiradi, ammo siyosiy xavflar yuqori – hukumatlar kompaniyalardan hech qanday sababsiz yoki hech qanday sababsiz aktivlarni olib qo‘yganiga misollar bor. Macquarie Bank tahlilchilari ham yaqinda e'lon qilgan hisobotida shunday deb yozadilar: "Aytish mumkinki, G'arbiy Afrikaning ba'zi tovarlari tez orada dengiz savdosiga kiradi. Biroq, mezbon mamlakatda potentsial 10% dan ko'prog'ini tashkil etuvchi temir javhari loyihalarining ko'pchiligi ijtimoiy sug'urta to'lovlari, royalti va harakatsizlik nuqtai nazaridan hukumat siyosatini o'zgartirish xavfini tug'diradi, bu huquqlarning kutilmagan tarzda yo'qolishiga olib kelishi mumkin.

Masalan, Rio Tinto 2008 yilda Gvineyadagi Simandou koni hududining bir qismini yo'qotdi. Ushbu shtat hukumati shirkatga konlarning shimoliy qismi uchun berilgan litsenziyani qaytarib oldi, chunki bu qism taxminan uch yil davomida o'zlashtirilmagan. Rasmiylar kompaniyadan uskunalarni u yerdan olib tashlashni talab qilib, aks holda konning janubiy qismi uchun litsenziyani bekor qilish bilan tahdid qilishdi. Xarakterli jihati shundaki, yangi hukumat ham o‘zidan oldingi hukumat qarorini qo‘llab-quvvatladi: litsenziyaning tugatilishi qonuniy ekanligi e’lon qilindi va bu standart tartibning bir qismi – uch yildan beri o‘zlashtirilmagan konga bo‘lgan huquqlar bekor qilinadi. Keyinchalik, Simandouning shimoliy qismi BSG Resources kompaniyasiga o'tkazildi, uning 51% aktsiyalari Vale tomonidan 2,5 milliard dollar to'lab sotib olingan. Shu nuqtai nazardan, Rio Tinto bir oy oldin Simandouning qolgan qismidagi kon, port va infratuzilmaga qo'shimcha 170 million dollar sarmoya kiritishini e'lon qildi. Rio Tinto loyihalash ishlarini Xitoyning Aluminium Corp davlat kon kompaniyasiga topshirdi. Xitoyning Gvineya hukumati bilan to'liq hamkorlik qilishga tayyorligini bildirdi, bu konda ishlab chiqarish tezroq boshlanishini kutmoqda. Bunday talablar xorijiy kompaniyalar uchun muammolarni keltirib chiqaradi. Ularning ko'pchiligi "zaxiradagi" temir rudasi konlariga bo'lgan huquqlarga ega bo'lib, ularni darhol o'zlashtirishni umuman rejalashtirmagan. Biroq, bu hukumatlarning rudani rekord narxlarda sotishdan imkon qadar tezroq daromad olishni boshlash rejalariga ziddir.

Bundan tashqari, Senegaldagi Faleme konida qidiruv ishlarini olib borgan Janubiy Afrikaning Kumba temir rudasidan litsenziya olib qo'yilgan. 2007 yilda hukumat Arcelor Mittalga ushbu konni o'zlashtirish huquqini berdi. O'shandan beri Kumba po'lat ishlab chiqaruvchi kompaniya bilan zararni qoplashni talab qilib, sud ishlarini olib bormoqda, ammo tomonlar yaqinda muammoni hal qilishga kelishib oldilar (qanday shartlar noma'lum). Shu bilan birga, Faleme hali ham ishlab chiqilmaydi - o'tgan yili Arcelor Mittal talab va narxlarning qulashi tufayli ishni to'xtatdi va endi u hindistonlik hamkor - davlat kon kompaniyasi bilan infratuzilma yaratish bo'yicha muzokaralar olib bormoqda. National Mineral Development Corp. (NMDC). NMDC hisob-kitoblariga ko'ra, infratuzilma xarajatlari loyihaga kiritilgan barcha investitsiyalarning taxminan 75% ni tashkil qiladi. Xususan, Falemeni Dakar yaqinidagi port bilan bog‘laydigan 750 km uzunlikdagi temir yo‘l qurish zarur.

Umuman olganda, Macquarie mintaqadagi 22 ta potentsial temir rudasi loyihasini nomlaydi va ularning hammasi ham amalga oshirilmasligini ko'rsatadi. G'arbiy Afrikadan temir rudasining birinchi eksporti 2011 yildan oldin rejalashtirilgan. Macquarie tahlilchilarining fikricha, African Minerals va London Mining PLC kompaniyalari faoliyat yuritadigan Sierra Leone birinchi bo'lib jahon bozoriga ruda yetkazib beradi, undan keyin Arcelor Mittal faollashgan Gvineya yoki Liberiya.

Endi Rossiyaning "Severstal"i jahon gigantlariga qo'shildi. Kompaniya Liberiyadagi Putu loyihasining 61,5 foiziga egalik qiladi. 15-sentabr kuni Severstal va uning hamkori African Aura (38,5%) Liberiya hukumati bilan konni o‘zlashtirish bo‘yicha shartnoma imzolangani haqida e’lon qildi. Ruslarning fikricha, loyiha qiymati 2,5 milliard dollarni tashkil qiladi. Kompaniya razvedka va texnik-iqtisodiy asoslashga 30 million dollar sarmoya kiritgan va loyihaning texnik-iqtisodiy asoslanishini 2012-yil sentabrigacha yakunlashni kutmoqda.

Aftidan, Liberiyada siyosiy xavflar asta-sekin kamayadi. Ko'p yillik fuqarolar urushidan so'ng (1989-2003) mamlakatda muvaqqat hukumat tuzildi, u 2006 yil yanvar oyida vakolatlarni mamlakat iqtisodiyotini faol ravishda tiklayotgan xalq tomonidan saylangan hukumatga berdi. Davlat zudlik bilan xorijiy sarmoyaga muhtoj va hukumat urush natijasida vayron bo'lgan tog'-kon sanoatini tiklashga tayyor bo'lgan investorlar uchun juda qulaydir. Shunday qilib, Arcelor Mittal va Severstalning rejalari hukumat tomonidan to'liq qo'llab-quvvatlanadi. To'g'ri, rasmiylar royaltidan voz kechishga moyil emaslar va bu mamlakatda birinchi bo'lib paydo bo'lgan Arcelor Mittal ijtimoiy xarajatlarda g'ayrioddiy saxiylik ko'rsatishga majbur. Ehtimol, bu Severstalni kutmoqda. Ammo, global temir javhari bozoridagi tendentsiyalarga ko'ra, o'yin shamga arziydi.