Suv osti kemasi torpedo diapazoni. Torpedo - bu halokatli po'lat puro. Torpedo qurollarini ishlab chiqish istiqbollari

12.03.2020

Sarlavha fotosurati - Xitoy 533 mm Yu-6 torpedo. Xo'sh, xuddi xitoy kabi - aslida bu 211TT1 torpedasi, Rossiyaning Gidropribor markaziy ilmiy-tadqiqot instituti tomonidan Xitoy pullari tomonidan ishlab chiqilgan va ruscha masofadan boshqarish pulti bilan jihozlangan (u hali ham mahalliy torpedalarda yo'q, chunki bu yana. Xitoy pullari bilan ishlab chiqilgan).

Keling, tarixdan boshlaylik. 1964 yilda hali yakuniy aqldan ozgan SSSR Harbiy-dengiz floti termal va elektr istiqbolli universal torpedo UST ning loyihalari uchun tanlov o'tkazdi. 600 m gacha bo'lgan chuqurlikdagi issiqlik ko'rsatkichlari elektrga qaraganda ancha yuqori bo'lganiga qaramay, keyingi rivojlanish uchun AQSh dengiz flotida 1000 m gacha bo'lgan chuqurlikdagi suv osti kemalarining paydo bo'lishi bahonasida elektr torpedo qabul qilindi. Uning akkumulyatori modeli dengiz suvi bilan faollashtirilgan batareyali qo'lga olingan Amerika Mk-44 torpedasi edi.

1964-1980 yillarda. VKhITli elektr torpedalar ishlab chiqildi va foydalanishga topshirildi - SET-72 (40 tugun, 8 km), UMGT-1 (41 tugun, 8 km), USET-80 (tezligi 45 tugun, 18 km). VKhIT ning anod materiali magniyga asoslangan maxsus qotishma, katod materiali esa kumush xloriddir. Keyinchalik, "Gidropribor" markaziy ilmiy-tadqiqot instituti va VNIAIning birgalikdagi faoliyati natijalariga ko'ra, katod materiali mis xlorid bilan almashtirildi.

SSSRda dengiz flotining universal torpedalarini ishlab chiqish uchun "elektr yo'nalishi" ni tanlash quyidagilarga olib keldi:

Tezlik, masofa va samarali salvo pozitsiyalari bo'yicha dengiz floti universal torpedalarining AQSh dengiz floti torpedalaridan sezilarli darajada orqada qolishi
torpedalarning og'irligi
dengiz flotining torpedo qurollarining yuqori narxi
torpedalarning cheklangan batareya muddati (o'n yarim yildan ortiq emas)
ish paytida torpedalarning ishlash ko'rsatkichlarining pasayishi (barcha elektr torpedalarga xosdir)
past sho'rlanish tufayli Boltiq dengizida yangi torpedalardan foydalanish istisno qilindi
hokimiyatning shartlarga bog'liqligi, "rasmiy faoliyat ko'rsatkichlari" ga shubha uyg'otadi

Bu erda "Torpedo hayoti shunday" kitobidan iqtibos Gusev R.A. 2004 yil

« SET-72 ... Jangovar konfiguratsiyada yigirmaga yaqin o'q uzildi. ...Sanoat 40 tugun tezlikni va'da qilgan sharoitlarni hech qayerdan topib bo'lmadi. Bizda tezlikda biroz kamchilik bor.»

Torpedalarda ishlatiladigan texnologiyalarga ko'ra quyidagi shartli avlodlar ajratiladi:

1 - tekis torpedalar.
2 - passiv SSNli torpedalar (50s).
3 - faol yuqori chastotali SSN (60s) ni joriy etish.
4 - Doppler filtrlash bilan past chastotali faol-passiv SSN.
5 - og'ir torpedalarni shlangni masofadan boshqarishga ommaviy o'tish bilan ikkilamchi raqamli ishlov berishni (maqsadli tasniflagichlarni) joriy etish.
6 - chastota diapazoni oshirilgan raqamli SSN.
7 - optik tolali shlangni masofadan boshqarish pulti bilan ultra keng polosali SSN.

Torpedo uchun harakatlantiruvchi vosita sifatida suv to'plari bilan vaziyat quyidagicha: suv to'pining birinchi dizayni 60-yillarning oxirida amerikalik mutaxassislar tomonidan ishlab chiqilgan (Mk48 mod.1 torpedo uchun). Suv oqimining koaksiyal pervanellarga nisbatan afzalliklari aniq - u ahmoqonaroq jim ishlaydi va suv oqimi uchun teleboshqaruv kabelini to'ldirish muammosi ochiq pervanellarga qaraganda kamroq kattalikdagi tartibdir. Biroq, kamchiliklar ham mavjud - ularning asosiysi koaksiyal pervanellarga nisbatan suv oqimining past samaradorligi. Bir oz keyinroq amerikaliklar tomonidan ishlab chiqilgan (o'g'irlangan Amerika torpedosining torpedasi asosida) bizning UMGT-1 torpedamizning suv to'pining samaradorligi 0,68 ni tashkil etdi. 80-yillarning oxirida, "Fizik-1" (UGST) yangi torpedosining suv to'pi bilan uzoq vaqt ishlagandan so'ng, uning samaradorligi 0,8 ga oshirildi - bu Pindosnikidan ham yomonroq, ammo unchalik emas.

Siz so'raysiz - nega Pindos suv to'pining geometriyasini to'g'ridan-to'g'ri yirtib tashlamaysiz? Gidropriborda torpedalar yasaganlarida shunday o‘ylashgan. Bu yondashuv meni chin dildan hayratda qoldirdi. Akademiklar miqyosning mashhur paradoksiga kirmadilar. Mk48 ning og'irligi 1800 kg, bizning UGST - 2200 kg dan ortiq. Agar siz unga Amerika suv to'pini qo'ysangiz, bizda kuch va shunga mos ravishda tezlik yetishmaydi. Proportsional ravishda kattalashtirasizmi? Gidropribor aynan shunday qildi, bir vaqtning o'zida suvning zichligini mutanosib ravishda kamaytirish kerakligini unutdi. Va hatto qulab tushgan samaradorlik ham muammoning mohiyatiga ko'zlarini ochmadi. Faqat 80-yillarda boshlovchilardan biri ularga gap nima ekanligini aytdi - va ish joyidan siljidi.

Qizig'i shundaki, nemislarning sa'y-harakatlari tufayli termal torpedalar bilan elektr torpedalari jangida nisbiy paritetga erishildi. AlAgO asosidagi bir martalik batareyaga ega Atlas DM2A4 nemis elektr torpedalari bir komponentli yoqilg'ida bir xil og'irlik va o'lchamdagi termal torpedalarga (Amerika Mk48 ADCAP) yaqin energiyaga ega.

Biroq, bunday yechim - AlAgO batareyalari - juda qimmat va eng muhimi, amaliy tortishish uchun mos emas. Shu sababli, nemislar DM2A4 torpedalarini rasmiy ravishda arzonroq AgZn (kumush-sink) batareyalari bilan eksport qilishadi, ularning ishlash ko'rsatkichlari Germaniya flotining torpedalari uchun aytilgan darajada yuqori emas. Rossiya elektr torpedalari, shuningdek, AgZn texnologiyasiga asoslangan (Amerikaning 60-yillaridan ko'chirilgan) bir martalik batareyalardan foydalanadi - bu ularning past energiyasini oldindan belgilab berdi.

Bundan ham yomoni, SSSRda ular buni haddan tashqari oshirib yuborishgan katta torpedo otilishi- bu zamonaviy G'arb torpedoizmining aksiomasi. G'arbda arzon qayta foydalanish mumkin bo'lgan amaliy otishmalarni tashkil qilish uchun mos bo'lgan torpedalarga garov tikilgan bo'lsa-da, bu SSSRda hech kimni bezovta qilmadi. Torpedalar xuddi raketalar kabi o'jarlik bilan yaratilgan - bitta "parvoz" ga hisoblangan.

Ommaviy otishma talabining sababi torpedalar qo'llaniladigan murakkab va o'zgaruvchan atrof-muhit sharoitlari. AQSh Harbiy-dengiz kuchlarining "unitar yutug'i" - 60-yillarning oxiri va 70-yillarning boshlarida elektr torpedalari o'rniga sezilarli darajada yaxshilangan Mk46 va Mk48 termal torpedalarining qabul qilinishi aniq ko'p otishni o'rganish zarurati bilan bog'liq edi. yangi murakkab tizimlar, boshqaruv va teleboshqaruv tizimlarini ishlab chiqish va o'zlashtirish. O'zining xususiyatlariga ko'ra, unitar yoqilg'i OTTO-2 ochiqchasiga o'rtacha va energiya jihatidan AQSh dengiz flotida 30% dan ko'proq muvaffaqiyatli o'zlashtirilgan peroksid-kerosin juftligiga qaraganda past edi. Ammo bu yoqilg'i torpedalar qurilishini sezilarli darajada soddalashtirishga va eng muhimi, o'q otish narxini sezilarli darajada kamaytirishga imkon berdi. Bu AQSh harbiy-dengiz kuchlarida yuqori ishlash ko'rsatkichlariga ega bo'lgan yangi torpedalarni ommaviy otish, muvaffaqiyatli takomillashtirish va ishlab chiqishni ta'minladi.

2006 yilda Mk48 mod.7 torpedosini qabul qilib (Fizik-1 davlat sinovlari bilan bir vaqtda) AQSh harbiy-dengiz kuchlari Mk48 mod.7 Spiral 4 torpedalarining 300 dan ortiq o'qlarini otishga muvaffaq bo'ldi (4-modifikatsiya. 7-torpedo modelining dasturiy ta'minoti). Bu oxirgi modeldagi (mod.7 Spiral 1-3) modifikatsiyalaridan oldingi Mk48 "modlari" ning yuzlab suratlarini (bir vaqtning o'zida) hisobga olmaydi.

Ko'p sabablarga ko'ra, shu jumladan bizning torpedalarimiz bir necha marta uchish uchun yaroqsizligi sababli Rossiya hech qachon bunday narsani orzu qilmagani aniq.

Elektr torpedalarida bizda dvigatellar mavjud bo'lib, ular masofa oxirida 600-650 daraja va undan ko'proq qiziydi, magnit zanjirlarning temiri gilos porlaydi va cho'tkalar uchqunlaydi, shuning uchun ular kollektor qalinligining yarmini yeyishadi. ishga tushirish (Aytgancha, dvigatel rejimlarining bunday yonishi torpedaning bort elektr tarmog'iga shovqinning dahshatli intensivligiga olib keladi) va bir martalik batareyalar juda qimmat - buning natijasida batareya quvvati pasaygan arzonroq qayta ishlatiladigan qo'rg'oshin batareyalari ishlatilgan. SSSRda amaliy otishni o'rganish, bu dvigatelning ishlash muddatini uzaytirish imkonini berdi - lekin torpedalarning tezligi va masofasini keskin qisqartirdi, amaliyot otishni haqiqiy bo'lmagan masxarabozlikka aylantirdi. Faqat hozir, Dagdiesel va SFedU sa'y-harakatlari bilan cho'tkasi bo'lmagan motor BPMM yaratildi, u yaxshi chidamlilik, sezilarli darajada yaxshi samaradorlik, past shovqinga ega va (agar litiy-polimer batareyalar ishlatilsa) haqiqatan ham qayta foydalanish mumkin bo'lgan elektr torpedoni olishga imkon beradi. arzon amaliy tortishish.

Aytgancha, AlAgO batareyalari rekord darajadagi energiya ko'rsatkichlariga ega bo'lishiga qaramay, bugungi kunda xorijiy torpedoizmda energiyani kamroq talab qiladigan, ammo ommaviy torpedo otish imkoniyatini ta'minlaydigan universal lityum-polimer batareyalardan foydalanish tendentsiyasi kuzatilmoqda. Misol uchun, mashhur Black Shark kalibrli torpedalar ularga WASS tomonidan 53 sm va Black Arrow 32 sm uzatiladi), - hatto ishlash ko'rsatkichlarining sezilarli darajada pasayishi hisobiga ham (maksimal tezlikda diapazonni taxminan yarmiga qisqartirish).

Torpedalar dizaynini sinab ko'rish uchun ommaviy otishma qanchalik muhimligini tushunishingiz uchun men sizga oddiy bir voqeani aytib beraman: Britaniya Harbiy-dengiz kuchlari, StingRay mod.1 torpedosini sinovdan o'tkazish davrida (2005 yildan beri ommaviy ishlab chiqarish) , 3 seriyali otishma amalga oshirildi:

Birinchisi - 2002 yil may oyida AUTEC poligonida (Bagama orollari) Trafalgar tipidagi suv osti kemalariga qarshi 10 ta torpeda (qo'zg'alish va SGPDdan foydalanish bilan), 8 ta yo'riqnoma qabul qilindi.
Ikkinchisi - o'rta va sayoz chuqurlikdagi va erda yotgan suv osti kemalari uchun 2002 yil sentyabr (oxirgisi muvaffaqiyatsiz bo'ldi).
Uchinchisi - 2003 yil noyabrda, dasturiy ta'minot Swiftshur tipidagi suv osti kemasidagi BUTEC sinov maydonchasida (Shetland orollari) yakunlangandan so'ng, 6 ta yo'riqnomadan 5 tasi olindi.
Umuman olganda, test davrida, 150 ta zarba torpedo StingRay mod.1. Bundan tashqari, avvalgi StingRay (mod.0) torpedoni ishlab chiqish jarayonida 500 ga yaqin otishma amalga oshirilganligini hisobga olish kerak.

Shunday qilib, torpedalarning ishlashining iqtisodiy ko'rsatkichlari juda muhim talab bo'lib, parkdagi torpedalarni tugatish va ishlab chiqish sifatiga bevosita ta'sir qiladi va shunga mos ravishda torpedalar dizayniga kiritilgan to'liq ishlash xususiyatlarini oshkor qilish imkoniyati. Ular odamlar tomonidan qo'llaniladi va agar odamlar qurolning imkoniyatlarini yaxshi bilmasa, natija optimaldan uzoq bo'ladi.

AQSh Harbiy-dengiz kuchlarida ommaviy torpedo otilishining asosi, boshqa narsalar qatori, flotning torpedalarni ishlatishda (qayta tayyorlashda) ishtirok etishi tufayli olinadigan o'qning arzonligidir. Ikkinchisi asosiy masala. 90-yillarda bizning ba'zi mutaxassislarimiz "g'arbda dengiz floti torpedalarni ishlatmaydi, ammo sanoat hamma narsani qiladi" degan asossiz tezisni ilgari surdilar. Ushbu tezisning yolg'onligi AQSh dengiz floti hujjatlari bilan tasdiqlangan, aniqrog'i - 2-sinf torpedo uchuvchisining darsligi (u bepul mavjud). Mk 48 torpedosini qayta tayyorlash uchun uskunalar va texnologiyani tavsiflovchi AQSh dengiz flotining 2-sinf Torpedo operatori darsligining sahifasi:

Aytgancha, dizayndagi bizning va amerikacha yondashuvlar o'rtasidagi farq bu erda aniq ko'rinadi. "Amerikalik" deyarli barcha ulanishlarni va tugunlarning ishlash qobiliyatini saqlab qolgan holda bo'linmalarga bo'linishi mumkin. Sovet termal torpedasi bu uzilish bilan butunlay ishlamaydi.

AQSh Harbiy-dengiz kuchlarida torpedo otilishining katta hajmi (biznikiga qaraganda) moliyaviy xarajatlar hisobiga (ba'zi "mutaxassislar" ta'kidlaganidek) emas, balki o'qning arzonligi tufayli ta'minlanadi. Masalan, Mk50 torpedasi AQSh harbiy-dengiz kuchlarining o'q-dorilaridan aynan foydalanishning yuqori narxi tufayli olib qo'yildi - buning uchun uchirish narxi (torpedoni ishlatish va keyinchalik qayta yuklashni o'z ichiga olgan holda) taxminan 53 ming dollarni tashkil etdi va bu qabul qilib bo'lmaydigan darajada qimmat deb hisoblangan. , chunki Mk46 uchun ishga tushirish narxi atigi 12 ming dollarni tashkil etadi (1995 yildagi ma'lumotlar). Og'irroq Mk48-ni ishga tushirish narxi Mk46-ga qaraganda yuqori - lekin bir necha marta emas.

Aytgancha, siz zamonaviy torpedaning qancha turishini bilasizmi? Kresloni ushlab turing - 5 million dollar yoki undan ko'proq. T-90A tankidan ko'ra qimmatroq, barcha sarig'i bor. Bu narsalarni bir marta otish iqtisodiy jinnilikdir. Shunga qaramay, SSSRda ular aynan shunday qilishgan.

Xo'sh, yaxshi, mayli - bu erda haqiqiy davlat xaridi 253/08/02 (2008 yil) - umumiy qiymati 421,874 ming rubl bo'lgan 15 ta USET-80 torpedani etkazib berish uchun. Ha, ha - har bir torpedo uchun 421 million rubl, har biri 28 million (o'sha paytda bu taxminan bir million dollar edi). Va men sizga bir sirni aytaman - hech kim bunday narxga bu torpedalar 100% remeyk ekanligini va'da qilmagan. Bular qoldiqlardan saralangan torpedalar edi.

AQSh harbiy-dengiz kuchlarida torpedalarning rivojlanish vaqti va bosqichlari diagrammada ko'rsatilgan:

Xudoga shukur, texnologiyaning tanazzulga uchrashi va pul etishmasligi tufayli ular bu muddatlarni o'tkazib yuborishadi - lekin biz "3 yil ichida yangi torpedo yaratishga" va'da bergan proyektorlarimiz nafas olayotgandek yolg'on gapirishlarini tushunishimiz kerak. 3 yil davomida siz faqat eski birliklardan bema'ni narsalarni yaratishingiz mumkin, bu muhim afzalliklar to'plamiga ega bo'lmagan ishlaydigan tartib turi.

Aytgancha, AQSh harbiy-dengiz kuchlari tomonidan yangi torpedalar sotib olish 1993 yildan beri amalga oshirilmagan. 2006 yilgacha Biroq, yangilash to'plamlari tufayli, hatto eng so'nggi Mk-48 mod.7 torpedosini ham eski Mk-48 modifikatsiyalarini yaxshilash orqali olish mumkin. Mk 48 Mod 7 torpedalarini seriyali ishlab chiqarish 2006 yil iyun oyida boshlangan - ammo saqlashdan olingan torpedalarni modernizatsiya qilish emas, balki bu ishlab chiqarish qanchalik real ekanligini aytish qiyin.

Aytgancha, torpedalar shovqini nuqtai nazaridan vaziyat quyidagicha: Mk48 40 tugunda shovqinli, 15 tugundagi yadroviy suv osti kemasi bilan bir xil. Bu orqa tomondan - kamondan, albatta, kamroq. Rossiya UGTS ham xuddi shunday shovqin darajasiga ega.

Bundan asosiy xulosa - uzoq masofalardan (20-30 km dan ortiq) zamonaviy torpedalar bilan yashirin torpedo hujumlarini amalga oshirish imkoniyati. Bunday holda, nishon uchish momentini eshitmaydi va shunga mos ravishda torpedani faqat yaqinlashganda aniqlaydi.

Biroq, masofadan boshqarish (TU)siz bunday uzoq masofalarda samarali otish mumkin emas.

Xorijiy torpedo qurilishida samarali va ishonchli masofadan boshqarishni yaratish vazifasi 60-yillarning oxirida yuqori ishonchlilikni ta'minlagan TU quvurli qayiq g'altakning yaratilishi, TU bilan suv osti kemalarini manevr qilish cheklovlarini sezilarli darajada kamaytirish va ko'p -TU bilan torpedo salvolari.

Nemis 533 mm torpedo DM2A1 (1971) uchun teleboshqaruvchi shlang g'altakning misoli:

60-yillarning oxirida, g'arbda, ular otishma paytida TA ning orqa qopqog'ida qolgan teleboshqaruvchi shlang g'altakchasiga kelishdi. Shu bilan birga, suv osti kemasining voleyboldan keyingi manevrini qoplash uchun simning qon ketishi himoya "shlang" orqali amalga oshirildi. Shlangi masofadan boshqarish pulti aloqa ishonchliligini keskin oshirishga, teleboshqaruv bilan suv osti kemalarining tezligi va manevrlariga cheklovlarni kamaytirishga va masofadan boshqarish pulti bilan ko'p torpedo voleybollarini otishini ta'minlashga imkon berdi. eng kichik chuqurliklarda. Natijada, suv osti torpedo qurollarining samaradorligi oshdi va masofadan o'q otish pozitsiyalari sezilarli darajada oshdi.

Shlangi g'altakning barcha zaruriy tadqiqotlari ham biz tomonimizdan amalga oshirildi, ammo flot amalga oshirish yo'lida to'sqinlik qildi. O'q otishdan keyin TA ning orqa qopqog'idan rulonni olib tashlash va torpedo trubkasidan "shlang" ni olib tashlash zarurati dengizchining qo'l mehnatini talab qildi. Harbiy-dengiz kuchlarining TTZ-da TA-ni avtomatik ravishda qayta yuklash uchun qat'iy talab mavjud edi, bu faqat tortilgan lasan holatida mumkin edi.

(Aytgancha, men bu muammoni hech qachon tushunmadim - qurilmadagi lasanni torpedo bilan birga piston kabi deyarli apparatning kesilgan qismiga siljitishga nima to'sqinlik qiladi - uni ish holatida simi bilan qayerda ushlab turish kerak, va keyin, ehtiyojni tugatgandan so'ng, kabelni apparat qopqog'idan otib tashlang va torpedani tashqariga chiqaradigan bir xil tizim bilan lasanni qayiqdan itaring).

Yangi (eksport) UGST torpedosi Harbiy-dengiz kuchlarining TTZ ga muvofiq ishlab chiqilgan, shuning uchun u erda albatta tortilgan lasan o'rnatilishi kerak. Dizaynni qandaydir tarzda yaxshilashga harakat qilib, ishlab chiquvchilar uni vertikal ravishda joylashtirgan yangi BLK ni yaratdilar. Ammo tortilgan sxemaning barcha kamchiliklari saqlanib qoldi.

Shu bilan birga, hatto qisqa muddatli masofadan boshqarish pulti ham haqiqiy sharoitda suv osti kemalarida voleybolning samaradorligini sezilarli darajada oshiradi va 11-13 km dan ortiq masofada torpedoga qarshi zigzagdan keyin yer usti kemalarida o'q otish pozitsiyalarini amalga oshirish imkoniyati faqat mumkin. masofadan boshqarish pulti bilan.

Xulosa qilib aytganda, go'zal SSSR P. Kolyadinning "Harbiy vakilning eslatmalari" dan tabrik:

Mana, men tuman harbiy vakili sifatida 21 ming rubl miqdorida 53-65K torpedaning narxini imzolayman. Va USET-80 narxi 360 000 rublni tashkil qiladi. Bir kumush batareyaning narxi taxminan 70 000 rublni tashkil qiladi, ya'ni. 3 ta termal torpedalar. Ammo siz bir xil ishlash xususiyatlariga ega (ko'p maqsadli) va ancha arzonroq, mamlakat uchun foydaliroq termal torpedani loyihalashingiz mumkin!

Qattiq gidro-reaktiv yoqilg'ini yoqish bo'yicha filialning dizaynerlari torpedo qurilishida kashshof bo'lgan va bu turli xil yonish tezligidagi yoqilg'ilarni izlash va shu bilan bog'liq holda yonish kamerasi va butun ECS konstruktsiyalari bilan bog'liq edi. .

Ushbu tadqiqotlarga 10 yildan ko'proq vaqt sarflandi: 1970 yildan 1975 yilgacha sekin yonadigan yoqilg'ida (MGRT) yonish sinovlari o'tkazildi va 1975 yildan boshlab ular yuqori yonish tezligiga (40 mm / s) tez yonish (BGRT) ga o'tdilar. s, 5-6 mm / sek o'rniga). Bu butun energiya bo'linmasini tubdan qayta konfiguratsiya qilishni va bug 'generatorining dizaynini talab qildi. Energiya bo'limi oltita barreldan iborat bo'la boshladi, ularning har birida 1 m uzunlikdagi va 154 mm diametrli uchta ketma-ket joylashtirilgan BGRT zaryadlari joylashgan (zaryadning uzunligi uning tashish kuchi bilan aniqlangan).

Oxir-oqibat, torpedaning agregat sxemasi 2 ta sxemadan iborat tanlandi:

- besleme nasosi, to'g'ridan-to'g'ri oqimli bug 'generatori va ketma-ket ulangan agregat va harakatlantiruvchi turbinalar, shuningdek, kondensatordan iborat ishchi suyuqlikda yopiq (Renkine tsikli: suv bug'i-kondensat);

- ochiq, yonish kamerasini suv bilan ta'minlaydigan va yonilg'i pelletini, yonish kamerasini, bug 'generatorining gaz yo'lini, yonish kamerasiga kiradigan suv isitgichini va bug 'generatorining chiqishidagi profilli nozulni siljitish uchun dengiz suvi nasosidan iborat. . Majoziy ma'noda, torpedo tirik organizmga o'xshash tarzda yaratilgan: oziq-ovqat uchun ochiq va qon aylanishi uchun yopiq yo'l. Bir so'z bilan aytganda, ESU 100 atmgacha bo'lgan juda yuqori bug 'parametrlari (o'ta qizdirilgan) uchun mo'ljallangan. bosim.

Skameyka natijalari UGSTning dengiz sinovlarini boshlash uchun asos bo'ldi. Bu vaqtga kelib Yu.M. Krasnix teleboshqaruv tizimining simli aloqa liniyasi - TIS-1 tizimi orqali otishma kemasi bortidan harakatlanuvchi torpedaning parametrlarini o'lchash tizimini ishlab chiqdi. Ammo kutilmagan vaziyatlar yuzaga keldi. Dizaynerlar ishni dengiz sinovlariga qanchalik yaqinlashtirishgan bo'lsa, 4GU KO'Kning ishni to'xtatib turish bosimi shunchalik kuchli edi. Zavodda UGST torpedalarining eksperimental partiyasi ishlab chiqarildi. SM. Olma-Otadagi Kirov.

Shu bilan birga, "Shkval" AR-GE ishlab chiqarishda edi. Ikki tajribali, juda murakkab ishlanmalar. Glavka rahbari Shkval ROC ishlab chiqarishga Tapir ROC ishlab chiqarish zarariga "yashil chiroq" berishni buyurdi. Bunday tartib aniq ROC rivojlanishini buzishga qaratilgan edi. Filial direktori Aleksey Aleksandrovich Panov menga eksperimental partiyani ishlab chiqarishda yordam so'rab murojaat qildi. Belgilangan muddatlar bosildi. Men choralar ko'rdim, unga ko'ra eksperimental partiyani ishlab chiqarish 1983 yilda yakunlandi, material sinov uchun Feodosiyaga topshirildi.

Feodosiyadagi ko'rish stantsiyasida moddiy qismni olgan bosh dizaynerlar guruhi sinovlarni o'tkazishga majbur bo'ldi. 1983 yildan 1985 yilgacha 24 ta torpedo uchirish amalga oshirildi. 1985 yil sentyabr oyida torpedaning to'liq masofaga uchishi rejalashtirilgan edi. Ushbu ishga tushirish uchun bosh dizaynerning butun guruhi yig'ildi, ular orasida men, filialning yangi tayinlangan katta harbiy vakili ham bor edi.

Ish torpedaning yuqori tezlik rejimida sinov kemasining torpedo trubkasidan olib borildi, yonishning bir barreldan ikkinchisiga o'tishini tekshirish, tashqi shovqin va torpedaning vizual izlarini aniqlash.

Torpedo minimal tashqi shovqin bilan ma'lum masofani izsiz bosib o'tdi, "to'xtatish" buyrug'i bilan bo'lindi, yonayotgan yoqilg'ining qoldiqlarini tashladi, PZO yuzaga chiqdi va cho'kib ketgan material ishlab chiqilgan sho'ng'insiz ko'tarilish bo'yicha ko'tarildi. sxema. Bu muvaffaqiyat edi! Ijodkorlar g'alaba qozonishdi - nihoyat G'alaba!

Ushbu ishga tushirishga Zagorskdan gidro-reaktiv yoqilg'i yaratuvchilari, Krilov ilmiy-tadqiqot institutining bosh muhandisi taklif qilindi. Torpedoning sxemasi va dizayni taklif etilgan mutaxassislarni ixchamligi, o'ziga xosligi va bunday parametrlarga ega torpedo hajmida birinchi marta yaratilgan sxemaning ishlashining ishonchliligi bilan hayratda qoldirdi.

Men Oliy Komissiyaga dunyoda birinchi marta Feodosiyadagi poligonda yopiq tsiklli (1000 m chuqurlikgacha) termal torpedaning to'liq miqyosda o'qqa tutilishi haqida xabar berdim. Olingan ma'lumotlar yuqori ishlash xususiyatlarini ko'rsatadi: torpedo izsiz, tashqi shovqin ketma-ket torpedalarga qaraganda kamroq kattalikdagi tartib, tezlik va diapazon texnik xususiyatlarda ko'rsatilgan qiymatlarga etadi. Torpedo shuningdek, uning ishlash ko'rsatkichlarini yaxshilash uchun modernizatsiya imkoniyatlarini ko'rsatdi va asosiy afzalliklaridan biri uning ko'p qirraliligi bo'lib, kemalarda mavjud bo'lgan barcha seriyali torpedalarga qaraganda ko'proq vaqt davomida o'q-dorilar yukida bo'lib, tashuvchilarning navigatsiya davomiyligini ta'minlaydi. Bundan tashqari, u ushbu rivojlanishga shaxsiy ijobiy munosabatini bildirdi va uning termal torpedo sifatida maksimal chuqurlikdagi ko'p qirraliligini va birinchi marta jahon torpedo qurilishida qo'llanilgan dizaynning o'ziga xosligini ta'kidladi.

Biroq, KO'K tomonidan rivojlanishga salbiy munosabat o'sishda davom etdi va bu rivojlanishni to'xtatib turish tarafdorlarining ko'payishi bilan birga keldi. Vazirlik va dengiz flotining yuqori bo'g'inlarida bo'lib o'tgan kurash qarama-qarshilikning yakuniy bosqichi kabi omildan dalolat beradi.

Menga zavod rahbari qo‘ng‘iroq qildi. Olma-Ota shahridan S.M. Kirov Shnurnikov V.A. va 4-Bosh boshqarma boshlig'i undan 53-65K seriyali torpedaning mehnat zichligi va yangi Tapir ishlanmasi bo'yicha qiyosiy ma'lumot berishni talab qilganligini aytdi. Direktor bu ma'lumotlar ob'ektiv bo'lmasligidan g'azablandi, chunki. 53-65 seriyali torpedo bir necha yillardan beri ishlab chiqarilmoqda va eksperimental torpedo hali seriyaga qabul qilinmagan va tabiiyki, uning mehnat zichligi seriyalinikidan kattaroq bo'lishi aniq. Shunga qaramay, direktor ko'rsatmalarni bajarib, ma'lumot berdi: ommaviy ishlab chiqarishda 53-65K torpedani ishlab chiqarishning mehnat zichligi 5500 norma / soat, eksperimental UGSTning mehnat zichligi esa 7800 norma / soat! Bir necha kundan keyin Shpurnikov V.A. yana qo'ng'iroq qildi. Uning so'zlariga ko'ra, Glavka boshlig'i mehnat zichligi bo'yicha oldingi qiyosiy ma'lumotlarni olib tashlashni va boshqalarga berishni buyurdi, bunda yangi rivojlanishning mehnat zichligi kattaroq bo'ladi. Shnurnikov V.A. berdi, Boss tomonidan talab qilinganidek, 55 000 standart soat, menga izoh berib: "buyurtma qilinganidek!".

Vazirlik tomonidan bunday kuchli usullar bilan ishlanma dastlab eksperimental loyihadan tadqiqotga o'tkazildi, keyin esa butunlay to'xtatildi!

UPVga mening hisobotim vitse-admiral Butov S.A. noyob rivojlanish taqdiri haqidagi qarorga sezilarli ta'sir ko'rsatmadi; u yopiq edi.

Hozirgi UGST Mk-48 elektr stantsiyasining sxemasini to'liq nusxa ko'chiradi - bir xil yoqilg'i, bir xil dvigatel. Bu sxemani 70-yillarning boshlarida parchalab tashlash mumkin edi - lekin keyin yuqoridan kelgan masxarabozlar (Markaziy Qo'mita va KO'K) "amerikaliklardan oldinga o'tishni" talab qilishdi. Va etakchilik aylana boshlaganda, ular zudlik bilan Flurry kabi o'lik ishlanmalarni pedal qila boshladilar va progressivlarini buzdilar. Haqiqiy SSSR shunday edi.

Qiziqarli maqola Maksim Klimov "Zamonaviy suv osti torpedalarining ko'rinishi to'g'risida" jurnalida chop etildi "Vatanning Arsenali" 2015 yil uchun № 1 (15). Muallif va jurnal muharrirlarining ruxsati bilan uning matni blog o'quvchilariga taqdim etiladi.

Xitoyning 533 mm Yu-6 torpedosi (211TT1 Rossiya markaziy ilmiy-tadqiqot instituti Gidropribor tomonidan ishlab chiqilgan), rus masofadan boshqarish pulti bilan jihozlangan (c) Maksim Klimov

Chet el torpedalarining haqiqiy ishlash ko'rsatkichlari (ba'zilar ataylab kam baholanganmahalliy "mutaxassislar") va ularning "murakkab xususiyatlari"

53 sm kalibrli zamonaviy xorijiy torpedalarning ommaviy o'lchovli va transport xususiyatlari bizning eksport torpedalarimiz UGST va TE2 bilan taqqoslaganda:

Mahalliy va xorijiy torpedalarni solishtirganda, agar UGST uchun ishlash xususiyatlari bo'yicha G'arb modellaridan biroz orqada qolgan bo'lsa, bu TE2 uchun ishlash xususiyatlari bo'yicha kechikish juda katta ekanligi ayon bo'ladi.

Zamonaviy uy-joy tizimlari (SSN), boshqaruv (CS) va teleboshqaruv (STU) to'g'risidagi ma'lumotlarning maxfiyligini hisobga olgan holda, urushdan keyingi torpedo qurollari rivojlanishining asosiy avlodlarini aniqlash uchun ularni baholash va taqqoslash tavsiya etiladi:

1 - tekis torpedalar.

2 - passiv SSNli torpedalar (50s).

3 - faol yuqori chastotali SSN (60s) ni joriy etish.

4 - Doppler filtrlash bilan past chastotali faol-passiv SSN.

5 - shlangni masofadan boshqarishga massiv o'tish (og'ir torpedalar) bilan ikkilamchi raqamli ishlov berish (klassifikatorlar) ni joriy qilish.

6 - chastota diapazoni oshirilgan raqamli SSN.

7 - optik tolali shlangni masofadan boshqarish pulti bilan ultra keng polosali SSN.

Torpedalar Lotin Amerikasi dengiz flotlarida xizmat qiladi

Yangi G'arbiy torpedalarning ishlash xususiyatlarining yaqinligi munosabati bilan ularni baholash qiziqish uyg'otadi.

Torpedo Mk48

Mk48 - mod.1 ning birinchi modifikatsiyasining transport xususiyatlari ma'lum (1-jadvalga qarang).

Mod.4 modifikatsiyasidan boshlab, yonilg'i bakining uzunligi oshirildi (312 o'rniga 430 kg OTTO II yoqilg'isi), bu allaqachon 25 km dan 55 tugun tezlikda kruiz masofasini oshirish imkonini beradi.

Bundan tashqari, suv to'pining birinchi dizayni 60-yillarning oxirlarida amerikalik mutaxassislar tomonidan ishlab chiqilgan (Mk48 mod.1), biroz keyinroq bizning UMGT-1 torpedamiz tomonidan ishlab chiqilgan suv to'pining samaradorligi 0,68 edi. 80-yillarning oxirida, yangi "Fizik-1" torpedasi suv to'pi uzoq vaqt davomida ishlab chiqilganidan so'ng, uning samaradorligi 0,8 ga oshirildi. Shubhasiz, amerikalik mutaxassislar Mk48 torpedo suv to'pi samaradorligini oshirish bilan shunga o'xshash ishlarni amalga oshirdilar.

Ushbu omilni va yonilg'i bakining uzunligini ko'paytirishni hisobga olgan holda, ishlab chiquvchilarning mod.4 torpedosini o'zgartirish uchun 55 tugun tezlikda 35 km masofani bosib o'tish to'g'risidagi bayonotlari asosli ko'rinadi (va bir necha bor tasdiqlangan). eksport yetkazib berish liniyasi orqali).

Ba'zi mutaxassislarimizning Mk48 ning so'nggi modifikatsiyalarining transport xususiyatlarining oldingilariga (mod.1) "mos kelishi" haqidagi bayonotlari UGST torpedosining transport xususiyatlaridagi orqada qolishni yashirishga qaratilgan (bizning sabablarimiz tufayli). cheklangan quvvatli yonilg'i bakini joriy etishga majbur bo'lgan qat'iy va asossiz xavfsizlik talablari).

Alohida masala - Mk48 ning so'nggi modifikatsiyalarining maksimal tezligi.

70-yillarning boshidan beri erishilgan 55 tugun tezligini "kamida 60" ga oshirishni taxmin qilish mantiqan to'g'ri keladi, agar faqat torpedaning yangi modifikatsiyalaridagi suv to'pi samaradorligini oshirish hisobiga.

Elektr torpedalarining transport xususiyatlarini tahlil qilishda A.S.ning xulosasiga rozi bo'lish kerak. Kotov "elektr torpedalari transport xususiyatlari bo'yicha termallardan ustun keldi" (AlAgO batareyalari bo'lgan elektr va OTTO II yoqilg'isidan foydalanadigan termal batareyalar uchun). U tomonidan AlAgO batareyasi bo'lgan DM2A4 torpedosida (50 kt da 50 km) amalga oshirilgan hisoblangan ma'lumotlarni tekshirish ishlab chiquvchi tomonidan e'lon qilinganiga (48 km da 52 kt) yaqin bo'lib chiqdi.

Alohida masala - DM2A4 da ishlatiladigan batareyalar turi. AgZn batareyalari DM2A4-ga "rasmiy ravishda" o'rnatilgan, shuning uchun bizning ba'zi mutaxassislarimiz ushbu batareyalarning hisoblangan xususiyatlarini mahalliy batareyalarning analoglari sifatida qabul qilishadi. Biroq, ishlab chiquvchi vakillari Germaniyada DM2A4 torpedo uchun batareyalarni ishlab chiqarish ekologik sabablarga ko'ra (Gretsiyadagi zavod) imkonsiz ekanligini ta'kidladilar, bu mahalliy AgZn batareyalari bilan solishtirganda DM2A4 batareyalarining dizayni (va xarakteristikalari) sezilarli darajada farq qiladi. (maxsus ishlab chiqarish cheklovlari mavjud emas). ekologiya bo'yicha).

AlAgO batareyalari rekord darajadagi energiya ko'rsatkichlariga ega bo'lishiga qaramay, bugungi kunda xorijiy torpedoizmda energiyani kamroq talab qiladigan, ammo ommaviy torpedo otish imkoniyatini ta'minlaydigan universal lityum-polimer batareyalar (Black Shark torpedalari (kalibr 53 sm)) barqaror tendentsiya mavjud. ) va WASS tomonidan Black Arrow (32 sm ), hatto ishlash ko'rsatkichlarining sezilarli darajada pasayishi hisobiga (qora Shark uchun DM2A4 dan maksimal tezlik oralig'ini taxminan yarmiga qisqartirish).

Massiv torpedo otilishi zamonaviy G'arb torpedoizmining aksiomasidir.

Ushbu talabning sababi torpedalar qo'llaniladigan murakkab va o'zgaruvchan atrof-muhit sharoitlari. 60-yillarning oxiri va 70-yillarning boshlarida AQSh harbiy-dengiz kuchlarining "unitar yutug'i", sezilarli darajada yaxshilangan ishlash ko'rsatkichlariga ega Mk46 va Mk48 torpedalarining qabul qilinishi yangi murakkab uy-joylarni ishlab chiqish va o'zlashtirish uchun juda ko'p otishni o'rganish zarurati bilan bog'liq edi. boshqaruv va teleboshqaruv tizimlari. O'zining xususiyatlariga ko'ra, unitar yoqilg'i OTTO-2 ochiqchasiga o'rtacha va energiya jihatidan AQSh dengiz flotida 30% dan ko'proq muvaffaqiyatli o'zlashtirilgan peroksid-kerosin juftligiga qaraganda past edi. Ammo bu yoqilg'i torpedalar qurilishini sezilarli darajada soddalashtirishga va eng muhimi, o'q otish narxini keskin kamaytirishga imkon berdi.

Bu AQSh harbiy-dengiz kuchlarida yuqori ishlash ko'rsatkichlariga ega bo'lgan yangi torpedalarni ommaviy otish, muvaffaqiyatli takomillashtirish va ishlab chiqishni ta'minladi.

Britaniya Harbiy-dengiz kuchlari StingRay mod.1 torpedosini sinovdan o'tkazish davrida (2005 yildan beri seriyali) 3 ta o'q otishdi:

Ikkinchisi - o'rta va sayoz chuqurlikdagi va erda yotgan suv osti kemalari uchun 2002 yil sentyabr (ikkinchisi muvaffaqiyatsiz bo'ldi).

Uchinchisi - 2003 yil noyabrda, Swiftshur tipidagi suv osti kemalarida BUTEC sinov maydonchasida (Shetland orollari) dasturiy ta'minotni yakunlagandan so'ng, 6 ta yo'riqnomadan 5 tasi olindi.

Hammasi bo'lib, sinov davrida StingRay mod.1 torpedosining 150 ta o'q uzilishi amalga oshirildi.

Biroq, bu erda oldingi StingRay (mod.0) torpedoni ishlab chiqish jarayonida 500 ga yaqin sinovlar o'tkazilganligini hisobga olish kerak. Mod.1 uchun otishlar sonini kamaytirish uchun barcha otishmalardan maʼlumotlarni toʻplash va qayd etish tizimi hamda ushbu statistik maʼlumotlarga asoslangan yangi XOQ qarorlarini dastlabki sinovdan oʻtkazish uchun uning asosida “quruq sinov maydonchasi”ni amalga oshirishga ruxsat berildi.

Alohida va juda muhim masala - Arktikada torpedo qurollarini sinovdan o'tkazish.

AQSh va Buyuk Britaniya harbiy-dengiz kuchlari ularni muntazam ravishda ommaviy torpedo otishmalari bilan davriy ICEX mashg'ulotlarida o'tkazadilar.

Masalan, ICEX-2003 davomida Konnektikut suv osti kemasi 2 hafta ichida ishga tushirildi va ICEX-2003 stansiyasi xodimlari muz ostidan 18 ta ADSAR torpedasini olib chiqdi.

Bir qator sinovlarda Konnektikut suv osti kemasi torpedolar bilan AQSh dengiz osti kemalari urushi markazi (NUWC) tomonidan taqdim etilgan nishon simulyatoriga hujum qildi, ammo ko'p hollarda suv osti kemasi qurolni masofadan boshqarish qobiliyatidan foydalangan holda (teleboshqaruv) o'zini shunday ishlatdi. o'z torpedalari uchun nishon.

"AQSh dengiz floti 2-sinf torpedisti" darsligi sahifasiMk 48 torpedoni qayta tayyorlash uchun uskunalar va texnologiya tavsifi bilan

Ishlashning yuqori xarajati tufayli Mk50 torpedasi AQSh harbiy-dengiz kuchlarining o'q-dorilar yukidan olib tashlandi. Ochiq xorijiy ommaviy axborot vositalarida Mk48 torpedosini otish narxi haqida hech qanday raqamlar yo'q, ammo 1995 yil ma'lumotlariga ko'ra, ular 53 000 dollar - Mk50 ga qaraganda 12 000 dollarga - Mk46 ga yaqinroq ekanligi aniq.

Bugungi kunda biz uchun asosiy masala - bu torpedo qurollarini ishlab chiqish vaqti. G'arb ma'lumotlari tahlili shuni ko'rsatadiki, u 6 yildan kam bo'lmasligi kerak (aslida ko'proq):

Birlashgan Qirollik:

. Sting Ray torpedosini modernizatsiya qilish (mod.1), 2005 yil, ishlab chiqish va sinovdan o'tkazish 7 yil davom etdi;

. Spearfish torpedosini (mod.1) modernizatsiya qilish 2010 yildan beri amalga oshirilmoqda. 2017 yilda xizmat ko'rsatish rejalashtirilgan.

AQSh harbiy-dengiz kuchlarida torpedalarning rivojlanish vaqti va bosqichlari diagrammada ko'rsatilgan.

Shunday qilib, ba'zi mutaxassislarimizning "3 yil ichida" yangi torpedoni "ishlab chiqish imkoniyati" haqidagi bayonotlari jiddiy asosga ega emas va Rossiya Federatsiyasi Harbiy-dengiz floti va Qurolli Kuchlari qo'mondonligi va mamlakatning qasddan aldashidir. etakchilik.

G'arbiy torpedo qurishda juda muhim narsa past shovqinli torpedalar va otishmalar masalasidir.

Mk48 mod.1 torpedosining (1971) tashqi shovqinini (torpedaning) 1,7 kHz chastotadagi yadroviy suv osti kemalarining shovqin darajasi (ehtimol, 60-yillarning oxiridagi Ruxsat, Sturgeon turlari) bilan taqqoslash:

Shu bilan birga, Mk48 torpedosining past shovqinli haydash rejimida yangi modifikatsiyalarining shovqin darajasi NT-37C dan sezilarli darajada past bo'lishi va DM2A3 ga yaqinroq bo'lishi kerakligini hisobga olish kerak.

Bundan asosiy xulosa uzoq masofalardan (20-30 km dan ortiq) zamonaviy xorijiy torpedalar bilan yashirin torpedo hujumlarini amalga oshirish imkoniyatidir.

Samarali masofadan boshqarish pulti (TU)siz uzoq masofalarda otish mumkin emas.

Nemis 533 mm DM2A1 torpedosining teleboshqaruv shlangi g'altagi (1971)

Zamonaviy g'arbiy shlangni masofadan boshqarish tizimlari juda ishonchli va suv osti manevralarida deyarli hech qanday cheklovlar qo'ymaydi. Teleboshqaruv simining ko'plab xorijiy dizel-elektr suv osti kemalaridagi vintlarga tushishiga yo'l qo'ymaslik uchun qattiq rullarda himoya kabellari tortiladi. Yuqori ehtimollik bilan biz dizel-elektr suv osti kemalarining to'liq tezligiga qadar masofadan boshqarish imkoniyatini taxmin qilishimiz mumkin.

Germaniyaning 212A loyihasining Italiya yadroviy bo'lmagan Salvatore Todaro suv osti kemasining qattiq rullarida himoya kabellari

Teleboshqaruv shlangi g'altagi nafaqat biz uchun "sir" emas, balki 2000-yillarning boshlarida "Gidpropribor" markaziy tadqiqot instituti Xitoy dengiz flotiga 211TT1 mahsuloti uchun LKTU shlangini ishlab chiqdi va topshirdi.

Yarim asr oldin, G'arbda torpedo kompleksi tarkibiy qismlarining parametrlarini optimallashtirish alohida (komponentlar) emas, balki kompleks sifatida maksimal samaradorlikni ta'minlashni hisobga olgan holda amalga oshirilishi kerakligi tushunildi.

Buning uchun g'arbda (Sovet dengiz flotidan farqli o'laroq):

. torpedalar shovqinini keskin kamaytirish bo'yicha ish boshlandi (shu jumladan past chastotalarda - sonar suv osti kemasi uchun ishchilar);

. torpedo harakatining aniqligini keskin oshirishni ta'minlaydigan yuqori aniqlikdagi boshqaruv moslamalari ishlatilgan;

. uzoq masofalarda masofadan boshqariladigan torpedalardan samarali foydalanish uchun GAK PL ning ishlash ko'rsatkichlariga qo'yiladigan talablar aniqlandi;

. avtomatlashtirilgan jangovar boshqaruv tizimi (ASBU) SAC bilan chuqur integratsiya qilingan yoki uning bir qismi bo'lgan (nafaqat otishma topshiriqlarining "geometrik" ma'lumotlarini, balki shovqin va signalni qayta ishlashni ta'minlash uchun)

Bularning barchasi o'tgan asrning 70-yillari boshidan boshlab xorijiy mamlakatlar harbiy-dengiz flotiga kiritilgan bo'lsa-da, biz buni hali ham anglay olmadik!

Agar g'arbda torpedo uzoq masofadan nishonlarni yashirincha urish uchun yuqori aniqlikdagi kompleks bo'lsa, bizda hali ham "torpedalar - jangovar qurollar" mavjud.

G'arbiy torpedalarning samarali otish masofalari teleboshqaruv simining uzunligining taxminan 2/3 qismini tashkil qiladi. Zamonaviy G'arbiy torpedalar uchun odatiy bo'lgan torpedo bobinlarida 50-60 km masofani hisobga olgan holda, 30-40 km gacha samarali masofalar olinadi.

Shu bilan birga, mahalliy torpedalarning samaradorligi, hatto 10 km dan ortiq masofadagi teleboshqaruv bilan ham, teleboshqaruvning past ishlash ko'rsatkichlari va eskirgan boshqaruv moslamalarining past aniqligi tufayli keskin kamayadi.

Ba'zi ekspertlarning ta'kidlashicha, suv osti kemalarini aniqlash masofalari go'yoki kichik va shuning uchun "katta samarali masofalar kerak emas". Bu bilan hech kim rozi bo'lmaydi. Hatto "xanjar masofasidagi" to'qnashuvda ham, jang paytida manevr qilish jarayonida suv osti kemalari orasidagi masofaning oshishi ehtimoli juda katta (va AQSh dengiz floti suv osti kemalari samarali salvo masofalariga ehtiyotkorlik bilan "masofaviy bo'shliqni" maxsus mashq qildilar. bizning torpedalarimiz).

Xorijiy va mahalliy yondashuvlarning samaradorligidagi farq "snayper miltig'i" va "to'pponcha" dir va biz jangning masofasi va shartlarini aniqlamaganimizni hisobga olsak, jangdagi ushbu "taqqoslash" natijasidir. aniq - ko'p hollarda biz (shu jumladan, bizning suv osti kemalarining o'q-dori yukida "istiqbolli" (lekin eskirgan mafkura bilan) torpedalar mavjud bo'lganda) otib tashlanadi.

Bundan tashqari, ba'zi mutaxassislarning "er usti nishonlariga qarshi torpedalar kerak emas" degan noto'g'ri tushunchasini ham yo'q qilish kerak. raketalar bor. Birinchi raketa (ASM) suvni tark etgan paytdan boshlab, suv osti kemasi nafaqat yashirinligini yo'qotadi, balki dushman samolyotlarining suv osti kemalariga qarshi qurollarining hujumi ob'ektiga aylanadi. Ularning yuqori samaradorligini hisobga olgan holda, kemaga qarshi raketalarning zarbasi suv osti kemalarini halokat yoqasiga qo'yadi. Bunday sharoitda uzoq masofalardan yer usti kemalariga yashirin torpedo hujumini amalga oshirish qobiliyati zamonaviy va istiqbolli suv osti kemalari uchun talablardan biriga aylanadi.

Ma'lumki, mahalliy torpedalarning mavjud muammolarini bartaraf etish uchun jiddiy ish, birinchi navbatda, ushbu mavzu bo'yicha tadqiqotlar:

. zamonaviy shovqinga chidamli ultra keng polosali SSN (bu holda SSN va yangi qarshi choralarni birgalikda ishlab chiqish juda muhim);

. yuqori aniqlikdagi boshqaruv asboblari;

. torpedaning yangi batareyalari - kuchli bir martalik va qayta ishlatiladigan lityum-polimer batareyalar (yuqori otish statistikasini ta'minlash uchun);

. bir necha o'nlab kilometr masofada ko'p torpedali salvolarni ta'minlovchi optik tolali yuqori tezlikdagi masofadan boshqarish;

. yashirin torpedalar;

. signal va shovqin ma'lumotlarini kompleks qayta ishlash uchun torpedalar "taxtasi" va SJSC PL integratsiyasi;

. masofadan boshqariladigan torpedalardan foydalanishning yangi usullarini otish yoʻli bilan ishlab chiqish va sinovdan oʻtkazish;

. Arktikada torpedalarni sinovdan o'tkazish.

Bularning barchasi, albatta, katta tortishish statistikasini talab qiladi (yuzlab va minglab otishmalar) va bizning an'anaviy "tejamkorlik"imiz fonida bu birinchi qarashda haqiqiy emasdek tuyuladi.

Biroq, Rossiya dengiz flotida suv osti kuchlarining mavjudligi talabi zamonaviy va samarali torpedo qurollariga bo'lgan talabni ham anglatadi, ya'ni bu barcha buyuk ishlarni bajarish kerak.

Uzoq masofalardan yashirin nishonlarni yo'q qilishni ta'minlaydigan yuqori aniqlikdagi kompleks sifatida suv osti torpedo qurollarining umume'tirof etilgan jahon mafkurasiga o'tish bilan rivojlangan mamlakatlardan torpedo qurollari bo'yicha mavjud orqada qolishni bartaraf etish kerak.

Maksim Klimov

VATAN ARSENALI | №1 (15) / 2015 yil

Birinchi torpedalar zamonaviylaridan farqli o'laroq, yadroviy samolyot tashuvchisidan g'ildirakli bug 'fregatidan kam emas edi. 1866 yilda Skat taxminan 6 tugun tezlikda 200 m masofaga 18 kg portlovchi moddalarni olib o'tdi. Otishning aniqligi har qanday tanqiddan past edi. 1868 yilga kelib, qarama-qarshi yo'nalishda aylanadigan koaksiyal vintlardan foydalanish gorizontal tekislikda torpedaning egilishini kamaytirishga imkon berdi va sarkaç rulini boshqarish mexanizmining o'rnatilishi sayohat chuqurligini barqarorlashtirdi.

1876 yilga kelib, Uaytxedning aqli allaqachon 20 tugun tezlikda suzib yurgan va ikkita kabel (taxminan 370 m) masofani bosib o'tgan. Ikki yil o'tgach, torpedalar jang maydonida o'z so'zlarini aytdi: rus dengizchilari "o'ziyurar minalar" bilan Batumi bosqinining tubiga turk patrul kemasi Intibaxni jo'natdilar.

Suv osti torpedo xonasi
Agar javonlarda yotgan "baliq" qanday halokatli kuchga ega ekanligini bilmasangiz, unda siz taxmin qila olmaysiz. Chap tomonda ochiq qopqoqli ikkita torpedo trubkasi mavjud. Yuqorisi hali yuklanmagan.

20-asrning o'rtalariga qadar torpedo qurollarining keyingi evolyutsiyasi torpedalarning zaryadini, masofasini, tezligini va yo'nalishda qolish qobiliyatini oshirishga qisqartirildi. Hozirgi vaqtda qurolning umumiy mafkurasi 1866 yildagi kabi saqlanib qolishi juda muhim: torpedo nishonning yon tomoniga tegishi va zarba paytida portlashi kerak edi.

To'g'ridan-to'g'ri torpedalar bugungi kungacha xizmatda bo'lib, vaqti-vaqti bilan har xil to'qnashuvlar paytida foydalaniladi. Aynan ular 1982 yilda Folklend urushining eng mashhur qurboniga aylangan Argentinaning General Belgrano kreyserini cho'ktirishgan.

Keyin ingliz yadroviy suv osti kemasi Conqueror 1920-yillarning o'rtalaridan buyon Qirollik dengiz flotida xizmat qilayotgan kreyserga uchta Mk-VIII torpedalarini o'qqa tutdi. Yadroviy suv osti kemasi va antediluvian torpedalarining kombinatsiyasi kulgili ko'rinadi, lekin 1938 yilda 1982 yilgacha qurilgan kreyser harbiy qiymatdan ko'ra ko'proq muzey ekanligini unutmasligimiz kerak.

Torpedo biznesidagi inqilob 20-asrning o'rtalarida uy va teleboshqaruv tizimlari, shuningdek, yaqinlikdagi sigortalar paydo bo'lishi bilan amalga oshirildi.

Zamonaviy homing tizimlari (SSN) passiv - nishon tomonidan yaratilgan "tutuvchi" jismoniy maydonlarga va faol - odatda sonar yordamida nishonni qidiradiganlarga bo'linadi. Birinchi holda, bu ko'pincha akustik maydon haqida - pervanellar va mexanizmlarning shovqini.

Kemaning uyg'onish joyini aniqlaydigan homing tizimlari bir-biridan biroz farq qiladi. Unda qolgan ko'plab mayda havo pufakchalari suvning akustik xususiyatlarini o'zgartiradi va bu o'zgarish o'tmishdagi kemadan uzoqda joylashgan torpedo sonar tomonidan ishonchli tarzda "ushlanadi". Izni aniqlagandan so'ng, torpedo maqsad harakati yo'nalishi bo'yicha buriladi va "ilonda" harakat qiladi. Uyg'onish kuzatuvi, Rossiya harbiy-dengiz flotida torpedalarni joylashtirishning asosiy usuli printsipial jihatdan ishonchli hisoblanadi. To'g'ri, nishonga yetib olishga majbur bo'lgan torpedo bunga vaqt va qimmatbaho kabel yo'llarini sarflaydi. Va suv osti kemasi "izda" otishni o'rganish uchun torpedo masofasidan printsipial ravishda ruxsat etilganidan ko'ra nishonga yaqinlashishi kerak. Omon qolish ehtimoli oshmaydi.

Ikkinchi muhim yangilik 20-asrning ikkinchi yarmida tarqalgan torpedalar uchun teleboshqaruv tizimlari edi. Qoidaga ko'ra, torpedo harakatlanayotganda ochiladigan kabel orqali boshqariladi.

Boshqarish qobiliyatining yaqinlikdagi sug'urta bilan uyg'unligi torpedalardan foydalanish mafkurasini tubdan o'zgartirishga imkon berdi - endi ular hujumga uchragan nishon ostida sho'ng'in qilishga va u erda portlashga qaratilgan.

Minalar to'rlari
"Imperator Aleksandr II" jangovar kemasi Bullivant tizimining minalarga qarshi tarmog'ini sinovdan o'tkazayotganda. Kronshtadt, 1891 yil
Uni to'r bilan tuting!

Kemalarni yangi tahdiddan himoya qilish uchun birinchi urinishlar paydo bo'lganidan keyin bir necha yil o'tgach amalga oshirildi. Kontseptsiya oddiy ko'rinardi: kema bortida torpedalarni to'xtatish uchun po'lat to'r osilgan katlamali o'qlar o'rnatilgan.

1874 yilda Angliyada yangi narsalarni sinab ko'rishda tarmoq barcha hujumlarni muvaffaqiyatli qaytardi. O'n yil o'tgach, Rossiyada o'tkazilgan shunga o'xshash sinovlar biroz yomonroq natijalarni berdi: 2,5 tonna kuchlanishga mo'ljallangan to'r sakkizta o'qning beshta zarbasiga bardosh berdi, ammo uni teshib o'tgan uchta torpeda pervanellarga o'ralashib qoldi va hali ham to'xtatildi.

Torpedoga qarshi to'rlarning tarjimai holining eng yorqin epizodlari rus-yapon urushiga tegishli. Biroq, Birinchi jahon urushi boshlanishiga kelib, torpedalarning tezligi 40 tugundan oshdi va zaryad yuzlab kilogrammga etdi. To'siqlarni engib o'tish uchun torpedalarga maxsus kesgichlar o'rnatila boshlandi. 1915 yil may oyida Dardanelga kiraverishda turk pozitsiyalarini o'qqa tutgan "Triumf" ingliz jangovar kemasi to'rlari tushirilganiga qaramay, nemis suv osti kemasining bir marta o'q otishi bilan cho'kib ketdi - torpedo mudofaani yorib o'tdi. 1916 yilga kelib, tushirilgan "zanjirli pochta" himoya qilishdan ko'ra ko'proq foydasiz yuk sifatida qabul qilindi.

(IMG:http://topwar.ru/uploads/posts/2011-04/1303281376_2712117058_5c8c8fd7bf_o_1300783343_full.jpg) Devor bilan o'rab oling

Portlash to'lqinining energiyasi masofa bilan tez kamayadi. Kemaning tashqi terisidan bir oz masofada zirhli to'siqni qo'yish mantiqan to'g'ri bo'lar edi. Agar u portlash to'lqinining ta'siriga bardosh bersa, u holda kemaga etkazilgan zarar bir yoki ikkita bo'linmani suv bosishi bilan cheklanadi va elektr stantsiyasi, o'q-dorilar qabrlari va boshqa zaif joylar ta'sir qilmaydi.

Ko'rinishidan, ingliz flotining sobiq bosh quruvchisi E. Reid 1884 yilda konstruktiv PTZ g'oyasini birinchi bo'lib ilgari surgan, ammo uning g'oyasi Admiralty tomonidan qo'llab-quvvatlanmadi. Britaniyaliklar o'z kemalarining loyihalarida o'sha paytda an'anaviy usulga rioya qilishni afzal ko'rdilar: korpusni ko'p miqdorda suv o'tkazmaydigan bo'limlarga bo'lish va dvigatel va qozon xonalarini yon tomonlarida joylashgan ko'mir chuqurlari bilan qoplash.
Kemani artilleriya snaryadlaridan himoya qilishning bunday tizimi 19-asrning oxirida bir necha bor sinovdan o'tkazildi va umuman olganda samarali ko'rindi: chuqurlarga to'plangan ko'mir muntazam ravishda qobiqlarni "tutib oldi" va yonib ketmadi.

Torpedoga qarshi parda tizimi birinchi marta Frantsiya dengiz flotida E. Bertin tomonidan ishlab chiqilgan Genri IV eksperimental jangovar kemasida amalga oshirildi. G'oyaning mohiyati ikkita zirhli kemaning burchaklarini yon tomonga parallel ravishda va undan bir oz masofada silliq ravishda aylantirish edi. Bertinning dizayni urushga bormadi va bu, ehtimol, eng yaxshisi edi - Anri bo'limiga taqlid qilgan ushbu sxema bo'yicha qurilgan kesson sinov paytida teriga biriktirilgan torpedo zaryadining portlashi natijasida vayron bo'ldi.

Soddalashtirilgan shaklda ushbu yondashuv Frantsiyada qurilgan va frantsuz loyihasi bo'yicha Rossiyaning "Tsesarevich" jangovar kemasida, shuningdek, xuddi shu loyihadan nusxa ko'chirgan "Borodino" tipidagi EDBda amalga oshirildi. Kemalar torpedaga qarshi himoya sifatida tashqi teridan 2 m ga ajratilgan 102 mm qalinlikdagi uzunlamasına zirhli to'siqni oldi. Bu Tsesarevichga unchalik yordam bermadi - Yaponiyaning Port Arturga hujumi paytida yapon torpedosini olgan kema bir necha oyni ta'mirlashda o'tkazdi.

Ingliz dengiz floti Dreadnought qurilgunga qadar ko'mir konlariga tayangan. Biroq, 1904 yilda ushbu himoyani sinab ko'rishga urinish muvaffaqiyatsiz tugadi. Qadimgi zirhli qo'chqor "Belayle" "gvineya cho'chqasi" vazifasini bajargan. Tashqarida, uning korpusiga tsellyuloza bilan to'ldirilgan 0,6 m kenglikdagi kofferdam biriktirilgan va tashqi po'stlog'i va qozonxona o'rtasida oltita uzunlamasına parda o'rnatilgan bo'lib, ular orasidagi bo'shliq ko'mir bilan to'ldirilgan. 457 mm torpedaning portlashi natijasida ushbu inshootda 2,5x3,5 m teshik ochildi, kofferdam buzildi, oxirgisidan tashqari barcha to'siqlar vayron bo'ldi va pastki qavat shishib ketdi. Natijada, Dreadnought minoralarning yerto'lalarini qoplagan zirhli ekranlarni oldi va keyingi jangovar kemalar korpus uzunligi bo'ylab to'liq o'lchamli uzunlamasına to'siqlar bilan qurilgan - dizayn g'oyasi yagona yechimga keldi.

Asta-sekin PTZ dizayni murakkablashdi va uning o'lchamlari ortdi. Jangovar tajriba shuni ko'rsatdiki, konstruktiv himoya qilishda asosiy narsa chuqurlikdir, ya'ni portlash joyidan kemaning ichki qismlarigacha bo'lgan masofa himoya bilan qoplangan. Yagona parda o'rnini bir nechta bo'limlardan iborat murakkab tuzilmalar egalladi. Portlash "episentrini" iloji boricha uzoqroqqa surish uchun bulalar keng qo'llanilgan - suv chizig'i ostidagi korpusga o'rnatilgan uzunlamasına biriktirmalar.

Eng kuchlilaridan biri bu torpedaga qarshi va to'rt qatorli himoya bo'linmalarini tashkil etuvchi bir nechta bo'linuvchi to'siqlardan iborat bo'lgan frantsuz Richelieu sinfidagi jangovar kemalarining PTZ. Kengligi deyarli 2 metr bo'lgan tashqi qismi ko'pikli kauchuk plomba bilan to'ldirilgan. Keyin bir qator bo'sh bo'limlar, undan keyin yonilg'i baklari, so'ngra portlashdan to'kilgan yoqilg'ini yig'ish uchun mo'ljallangan yana bir qator bo'sh bo'limlar ergashdi. Shundan keyingina portlash to'lqini torpedoga qarshi devorga qoqilib ketishi kerak edi, shundan so'ng yana bir qator bo'sh bo'limlar paydo bo'ldi - bu sizib ketgan hamma narsani aniq ushlab turish uchun. Xuddi shu turdagi Jan Bar jangovar kemasida PTZ boullar bilan mustahkamlangan, buning natijasida uning umumiy chuqurligi 9,45 m ga etgan.

Shimoliy Karolina tipidagi Amerika jangovar kemalarida PTZ tizimi zirhdan emas, balki oddiy kema qurish po'latidan boule va beshta to'siqdan tashkil topgan. Boule bo'shlig'i va undan keyingi bo'lim bo'sh edi, keyingi ikkita bo'linma yoqilg'i yoki dengiz suvi bilan to'ldirilgan. Oxirgi, ichki kupe yana bo'sh edi.
Suv ostidagi portlashlardan himoya qilishdan tashqari, rulonni tenglashtirish uchun ko'plab bo'limlardan foydalanish mumkin, kerak bo'lganda ularni suv bosadi.

Aytishga hojat yo'q, bunday bo'sh joy va joy almashish faqat eng katta kemalarda ruxsat etilgan hashamat edi. Amerika jangovar kemalarining navbatdagi seriyasi (Janubiy Dakota) boshqa o'lchamdagi qozon-turbinali o'rnatishni oldi - qisqaroq va kengroq. Va endi korpusning kengligini oshirishning iloji yo'q edi - aks holda kemalar Panama kanali orqali o'tmagan bo'lar edi. Natijada PTZ chuqurligining pasayishi kuzatildi.

Barcha hiyla-nayranglarga qaramay, mudofaa har doim qurollardan orqada qoldi. Xuddi shu Amerika jangovar kemalarining PTZ-si 317 kilogramm zaryadga ega torpedo uchun mo'ljallangan, ammo ular qurilganidan keyin yaponlar 400 kg TNT va undan ko'p zaryadlangan torpedalarga ega edilar. Natijada, 1942 yilning kuzida yaponiyalik 533 mm torpedoni olgan Shimoliy Karolina qo'mondoni o'z hisobotida halollik bilan yozgan ediki, u hech qachon kemaning suv osti himoyasini zamonaviy torpedo uchun etarli deb hisoblamagan. . Biroq, shikastlangan jangovar kema keyin suvda qoldi.

Maqsadga erishmang

Yadro qurollari va boshqariladigan raketalarning paydo bo'lishi bizning qurollanish va harbiy kemani himoya qilishga qarashimizni tubdan o'zgartirdi. Filo ko'p minorali jangovar kemalar bilan yo'llarini ajratishdi. Yangi kemalarda qurol minoralari va zirh kamarlarining o'rnini raketa tizimlari va radarlar egalladi. Asosiysi, dushman raketasining zarbasiga dosh berish emas, balki uni oldini olish edi.

Torpedoga qarshi himoyaga yondashuv xuddi shunday o'zgardi - to'siqlari bo'lgan bulalar, garchi ular butunlay yo'qolmagan bo'lsa ham, aniq fonga tushdi. Bugungi PTZ ning vazifasi torpedoni to'g'ri yo'nalishda urib tushirish, uning manzil tizimini chalkashtirib yuborish yoki shunchaki nishonga boradigan yo'lda uni yo'q qilishdir.

Zamonaviy PTZ ning "janoblar to'plami" bir nechta tez-tez ishlatiladigan qurilmalarni o'z ichiga oladi. Ulardan eng muhimi - tortilgan va otilgan sonar qarshi choralar. Suvda suzuvchi qurilma akustik maydon hosil qiladi, boshqacha qilib aytganda, shovqin qiladi. GPA vositalaridan shovqin kema shovqiniga taqlid qilish orqali (o'zidan ancha balandroq) yoki dushman gidroakustikasini shovqin bilan "tiqilib qolishi" orqali uyga joylashish tizimini chalkashtirib yuborishi mumkin. Shunday qilib, Amerikaning AN / SLQ-25 Nixie tizimiga 25 tugungacha tezlikda tortiladigan torpedo o'tkazgichlari va GPA qurollarini otish uchun olti barrelli ishga tushirish moslamalari kiradi. Bunga hujum qiluvchi torpedalar, signal generatorlari, shaxsiy sonar tizimlari va boshqa ko'p narsalar parametrlarini aniqlaydigan avtomatlashtirish hamroh bo'ladi.

So'nggi yillarda AN / WSQ-11 tizimining rivojlanishi haqida xabarlar paydo bo'ldi, bu nafaqat uyga joylashish moslamalarini bostirishni, balki 100 dan 2000 m gacha bo'lgan masofada antitorpedalarni yo'q qilishni ham ta'minlashi kerak). Kichik antitorpedo (kalibrli 152 mm, uzunligi 2,7 m, vazni 90 kg, masofa 2-3 km) bug 'turbinali elektr stantsiyasi bilan jihozlangan.

Prototiplarning sinovlari 2004 yildan beri o'tkazilib kelinmoqda va 2012 yilda qabul qilinishi kutilmoqda. Shuningdek, rus Shkvaliga o'xshash 200 tugungacha tezlikka erisha oladigan super kavitatsion antitorpedani ishlab chiqish haqida ma'lumot mavjud, ammo bu haqda deyarli hech narsa aytish mumkin emas - hamma narsa ehtiyotkorlik bilan sir pardasi bilan qoplangan. .

Boshqa mamlakatlardagi o'zgarishlar xuddi shunday ko'rinadi. Frantsiya va Italiya aviatashuvchilari birgalikda ishlab chiqilgan SLAT PTZ tizimi bilan jihozlangan. Tizimning asosiy elementi tortilgan antenna bo'lib, u 42 ta nurlantiruvchi elementni va Spartakus GPA ning o'ziyurar yoki drift vositalarini otish uchun yon tomonga o'rnatilgan 12 trubkali qurilmalarni o'z ichiga oladi. Bundan tashqari, antitorpedalarni o'qqa tutadigan faol tizimni ishlab chiqish haqida ham ma'lum.

Shunisi e'tiborga loyiqki, turli xil voqealar haqidagi bir qator xabarlarda, kemaning uyg'onishidan keyin torpedani yo'ldan chiqarib yuborishi mumkin bo'lgan narsa haqida ma'lumot hali paydo bo'lmagan.

Udav-1M va Paket-E/NK torpedaga qarshi tizimlari hozirda Rossiya flotida xizmat qilmoqda. Ulardan birinchisi kemaga hujum qilayotgan torpedalarni yo'q qilish yoki yo'naltirish uchun mo'ljallangan. Kompleks ikki turdagi snaryadlarni o'qqa tuta oladi. O'q otish moslamasi 111SO2 torpedani nishondan burish uchun mo'ljallangan.

111SZG to'qnashuv chuqurligidagi snaryadlar hujum qiluvchi torpedaning yo'lida qandaydir mina maydonini yaratishga imkon beradi. Shu bilan birga, to'g'ridan-to'g'ri harakatlanuvchi torpedani bitta zarb bilan urish ehtimoli 90% ni tashkil qiladi, uyga o'tish uchun esa - taxminan 76. "Paket" kompleksi torpedaga qarshi kemaga hujum qiladigan torpedani yo'q qilish uchun mo'ljallangan. Ochiq manbalarning ta'kidlashicha, undan foydalanish kemaning torpedoga urilish ehtimolini taxminan 3-3,5 baravar kamaytiradi, ammo bu ko'rsatkich boshqalar kabi jangovar sharoitlarda ham sinovdan o'tkazilmaganga o'xshaydi.

1984 yil kuzida Barents dengizida jahon urushining boshlanishiga olib kelishi mumkin bo'lgan voqealar sodir bo'ldi.

Amerika raketa kreyseri to'satdan Sovet shimoliy flotining jangovar tayyorgarlik zonasiga to'liq tezlikda bostirib kirdi. Bu Mi-14 vertolyoti orqali torpedo uloqtirish paytida sodir bo'ldi. Amerikaliklar tezyurar motorli qayiqni ishga tushirishdi va himoya qilish uchun vertolyotni havoga ko'tarishdi. Severomorsk aviatorlari o'zlarining maqsadlari so'nggi Sovet Ittifoqini qo'lga kiritish ekanligini tushunishdi torpedalar.

Dengiz ustidagi duel deyarli 40 daqiqa davom etdi. Parvonalarning manevrlari va havo oqimlari bilan sovet uchuvchilari zerikarli Yankeesga maxfiy mahsulotga yaqinlashishiga ruxsat berishmadi, sovet uni bortga xavfsiz olib chiqmaguncha. O'z vaqtida yetib kelgan eskort kemalari amerikalikni poligondan chiqib ketishga majbur qildi.

Torpedalar har doim Rossiya flotining eng samarali quroli hisoblangan. NATO maxfiy xizmatlari muntazam ravishda o'z sirlarini ovlashlari bejiz emas. Rossiya torpedalar yaratishda qo'llaniladigan nou-xau miqdori bo'yicha dunyoda etakchi bo'lib qolmoqda.

Zamonaviy torpedo zamonaviy kemalar va suv osti kemalarining dahshatli quroli. Bu sizga dengizda dushmanga tez va aniq zarba berish imkonini beradi. Ta'rifga ko'ra, torpedo avtonom, o'ziyurar va boshqariladigan suv osti raketasi bo'lib, unda taxminan 500 kg portlovchi yoki yadroviy kallak muhrlangan. Torpedo qurollarini yaratish sirlari eng himoyalangan va bu texnologiyalarga ega bo'lgan davlatlar soni "yadro klubi" a'zolari sonidan ham kamroq.

1952 yilda Koreya urushi paytida amerikaliklar har biri 40 tonna og'irlikdagi ikkita atom bombasini tashlashni rejalashtirishgan. O'sha paytda Koreya qo'shinlari tomonida Sovet qiruvchi polki harakat qilgan. Sovet Ittifoqi ham yadro quroliga ega edi va mahalliy mojaro har qanday vaqtda haqiqiy yadroviy falokatga aylanib ketishi mumkin edi. Amerikaliklarning atom bombalaridan foydalanish niyatlari haqidagi ma'lumotlar Sovet razvedkasining mulkiga aylandi. Bunga javoban Iosif Stalin kuchliroq termoyadro qurollarini yaratishni tezlashtirishni buyurdi. O'sha yilning sentyabr oyida kemasozlik sanoati vaziri Vyacheslav Malyshev Stalinning ma'qullashi uchun noyob loyihani taqdim etdi.

Vyacheslav Malyshev T-15 ulkan yadro torpedosini yaratishni taklif qildi. Ushbu 24 metrli 1550 millimetrli raketaning og'irligi 40 tonna bo'lishi kerak edi, shundan atigi 4 tonnasi jangovar kallakka to'g'ri keladi. Stalin yaratilishni ma'qulladi torpedalar, buning uchun energiya elektr batareyalari tomonidan ishlab chiqarilgan.

Bu qurollar AQShning yirik dengiz bazalarini yo‘q qilishi mumkin. Maxfiylik kuchayganligi sababli, quruvchilar va yadro olimlari flot vakillari bilan maslahatlashmadilar, shuning uchun hech kim bunday yirtqich hayvonga qanday xizmat qilish va otish haqida o'ylamadi, bundan tashqari, AQSh dengiz flotida Sovet torpedalari uchun faqat ikkita baza mavjud edi, shuning uchun ular supergigant T-15 dan voz kechdi.

Buning evaziga dengizchilar hamma uchun ishlatilishi mumkin bo'lgan an'anaviy kalibrli atom torpedosini yaratishni taklif qilishdi. Qizig'i shundaki, 533 mm kalibrli umumiy qabul qilingan va ilmiy jihatdan asosli, chunki kalibr va uzunlik aslida torpedaning potentsial energiyasidir. Potentsial dushmanga faqat uzoq masofalarda yashirincha zarba berish mumkin edi, shuning uchun dizaynerlar va dengiz floti dengizchilari termal torpedalarga ustunlik berishdi.

1957 yil 10 oktyabrda Novaya Zemlya hududida birinchi suv osti yadro sinovlari o'tkazildi. torpedalar kalibrli 533 mm. Yangi torpedo S-144 suv osti kemasi tomonidan otilgan. 10 kilometr masofadan suv osti kemasi bitta torpedo salvosini otdi. Ko'p o'tmay, 35 metr chuqurlikda kuchli atom portlashi sodir bo'ldi, uning zararli xususiyatlari sinov zonasida joylashgan yuzlab datchiklar tomonidan qayd etildi. Qizig'i shundaki, ushbu eng xavfli element paytida ekipajlar hayvonlar bilan almashtirildi.

Ushbu sinovlar natijasida dengiz floti birinchi bo'lib oldi Yadro torpedo 5358. Ular issiqlik dvigatellari sinfiga tegishli edi, chunki ularning dvigatellari gaz aralashmasi bug'larida ishlagan.

Yadroviy doston rus torpedo qurilishi tarixidagi atigi bir sahifadir. 150 yildan ko'proq vaqt oldin, birinchi o'ziyurar dengiz minasini yoki torpedoni yaratish g'oyasini hamyurtimiz Ivan Aleksandrovskiy ilgari surgan. Ko'p o'tmay, qo'mondonlik ostida dunyoda birinchi marta torpedo 1878 yil yanvar oyida turklar bilan jangda qo'llanildi. Va Ikkinchi Jahon urushi boshida sovet dizaynerlari dunyodagi eng yuqori tezlikdagi torpedoni yaratdilar 5339, bu 53 santimetr va 1939 yil degan ma'noni anglatadi. Biroq, mahalliy torpedo qurish maktablarining haqiqiy tongi o'tgan asrning 60-yillarida sodir bo'lgan. Uning markazi TsNI 400 bo'lib, keyinchalik Gidropribor deb o'zgartirildi. O'tgan davrda institut Sovet flotiga 35 ta turli xil namunalarni topshirdi torpedalar.

Suv osti kemalari, dengiz aviatsiyasi va barcha toifadagi yer usti kemalari bilan bir qatorda SSSRning jadal rivojlanayotgan floti torpedalar bilan qurollangan: kreyserlar, esminetslar va patrul kemalari. Ushbu qurollarning noyob tashuvchilari - torpedo qayiqlari ham qurilishda davom etdi.

Shu bilan birga, NATO blokining tarkibi doimiy ravishda yuqori ko'rsatkichlarga ega kemalar bilan to'ldirildi. Shunday qilib, 1960 yil sentyabr oyida bortida 104 ta yadro quroli bo'lgan 89 000 tonna sig'imga ega bo'lgan dunyodagi birinchi atom energiyasi bilan ishlaydigan korxona ishga tushirildi. Kuchli suv osti kemalariga qarshi mudofaaga ega samolyot tashuvchisi zarba guruhlariga qarshi kurashish uchun mavjud qurolning masofasi endi etarli emas edi.

Samolyot tashuvchilarga faqat suv osti kemalari e'tiborsiz yaqinlasha olishdi, ammo kemalar qoplagan qo'riqchilarga qarata o't ochish juda qiyin edi. Bundan tashqari, Ikkinchi Jahon urushi yillarida Amerika dengiz floti torpedo uyushtirish tizimiga qarshi turishni o'rgandi. Ushbu muammoni hal qilish uchun sovet olimlari dunyoda birinchi marta kemaning uyg'onishini aniqlaydigan va uning keyingi mag'lubiyatini ta'minlaydigan yangi torpedo qurilmasini yaratdilar. Biroq, termal torpedalar sezilarli kamchilikka ega edi - ularning xarakteristikalari katta chuqurliklarda keskin pasayib ketdi, ularning pistonli dvigatellari va turbinalari kuchli shovqinlarni chiqardi, bu esa hujum qiluvchi kemalarni yashirdi.

Buni hisobga olib, dizaynerlar yangi muammolarni hal qilishlari kerak edi. Shunday qilib qanotli raketa korpusi ostiga joylashtirilgan samolyot torpedasi paydo bo'ldi. Natijada, suv osti kemalarini yo'q qilish vaqti bir necha barobar qisqardi. Birinchi bunday majmua "Metel" deb nomlangan. U eskort kemalaridan suv osti kemalari tomonidan o'qqa tutilishi mo'ljallangan edi. Keyinchalik kompleks sirt nishonlarini urishni o'rgandi. Suv osti kemalari ham torpedalar bilan qurollangan edi.

70-yillarda AQSh harbiy-dengiz floti o'zining samolyot tashuvchilarini zarba beruvchi samolyot tashuvchilardan ko'p maqsadlilarga qayta tasnifladi. Buning uchun ular asosidagi samolyotning tarkibi suv osti kemalariga qarshi bo'lganlar foydasiga almashtirildi. Endi ular nafaqat SSSR hududida havo hujumlarini amalga oshirishlari, balki Sovet suv osti kemalarining okeanga joylashtirilishiga faol qarshi turishlari mumkin edi. Mudofaani yorib o'tish va ko'p maqsadli samolyot tashuvchi zarba guruhlarini yo'q qilish uchun Sovet suv osti kemalari o'zlarini torpedo naychalaridan uchirilgan va yuzlab kilometrlarga uchadigan qanotli raketalar bilan qurollana boshladilar. Ammo bu uzoq masofali qurol ham suzuvchi aerodromni cho'ktira olmadi. Ko'proq kuchli zaryadlar talab qilindi, shuning uchun "" tipidagi yadroviy kemalar uchun "Gidropribor" dizaynerlari 700 kilogrammdan ortiq portlovchi moddalarni olib yuradigan 650 millimetrli kattalashtirilgan torpedani yaratdilar.

Ushbu namuna kemaga qarshi raketalarning o'lik zonasida qo'llaniladi. U maqsadni mustaqil ravishda yo'naltiradi yoki maqsadni belgilashning tashqi manbalaridan ma'lumot oladi. Bunday holda, torpedo boshqa qurollar bilan bir vaqtda dushmanga yaqinlasha oladi. Bunday katta zarbadan himoyalanish deyarli mumkin emas. Buning uchun u "samolyot tashuvchi qotil" laqabini oldi.

Kundalik ishlarda va tashvishlarda Sovet xalqi super kuchlarning qarama-qarshiligi bilan bog'liq xavflar haqida o'ylamadi. Ammo ularning har biri AQShning 100 tonnaga yaqin harbiy texnikasi ekvivalentida nishonga olingan. Ushbu qurollarning asosiy qismi jahon okeaniga olib chiqilib, suv osti tashuvchilarga joylashtirildi. Sovet flotining asosiy quroli suv osti kemalariga qarshi edi torpedalar. An'anaga ko'ra, ular uchun elektr motorlar ishlatilgan, ularning kuchi sayohat chuqurligiga bog'liq emas edi. Bunday torpedalar nafaqat suv osti kemalari, balki yer usti kemalari bilan ham qurollangan edi. Ularning eng kuchlilari edi. Uzoq vaqt davomida suv osti kemalari uchun eng keng tarqalgan suv osti kemalariga qarshi torpedalar SET-65 edi, ammo 1971 yilda dizaynerlar birinchi marta simlar orqali suv ostida amalga oshirilgan masofadan boshqarishni ishlatishdi. Bu suv osti kemalarining aniqligini keskin oshirdi. Tez orada USET-80 universal elektr torpedasi yaratildi, u nafaqat, balki sirtini ham samarali yo'q qila oladi. U 40 tugundan yuqori tezlikni ishlab chiqdi va uzoq masofaga ega edi. Bundan tashqari, u NATOning suv osti kemalariga qarshi kuchlari yetib bo'lmaydigan chuqurlikda - 1000 metrdan ortiq masofada zarba berdi.

1990-yillarning boshlarida, Sovet Ittifoqi parchalanganidan so'ng, Gidropribor institutining zavodlari va sinov maydonlari ettita yangi suveren davlat hududida tugadi. Korxonalarning aksariyati talon-taroj qilindi. Ammo Rossiyada zamonaviy suv osti qurolini yaratish bo'yicha ilmiy ishlar to'xtatilmadi.

mitti jangovar torpedo

Uchuvchisiz havo vositalari singari, torpedo qurollari ham kelgusi yillarda ortib borayotgan talab bilan qo'llaniladi. Bugungi kunda Rossiya to'rtinchi avlod harbiy kemalarini qurmoqda va ularning xususiyatlaridan biri qurollarni boshqarishning integratsiyalashgan tizimidir. Ular uchun kichik o'lchamli termal va universal chuqur dengiz torpedalar. Ularning dvigateli unitar yoqilg'ida ishlaydi, bu asosan suyuq porox. U yonganda juda katta energiya ajralib chiqadi. Bu torpedo universal. U yer usti kemalarida, suv osti kemalarida ishlatilishi mumkin, shuningdek, aviatsiya suv osti kemalariga qarshi tizimlarining jangovar bo'linmalarining bir qismi bo'lishi mumkin.

Masofadan boshqarish pulti (UGST) bilan universal chuqur dengiz torpedosining texnik xususiyatlari:

Og'irligi - 2200 kg;

Zaryadning og'irligi - 300 kg;

Tezlik - 50 tugun;

Sayohat chuqurligi - 500 m gacha;

masofa - 50 km;

Boshlanish radiusi - 2500 m;

Yaqinda Virjiniya sinfidagi eng yangi yadro suv osti kemalari Amerika floti tarkibini to'ldirmoqda. Ularning o'q-dorilari 26 ta modernizatsiya qilingan Mk 48 torpedalarini o'z ichiga oladi.Otishma paytida ular 50 kilometr masofada joylashgan nishonga 60 tugun tezlikda yuguradilar. Dushmanga daxlsiz bo'lish uchun torpedaning ish chuqurligi 1 kilometrgacha. Ushbu qayiqlarning suv ostidagi dushmani 885 "Ash" loyihasi bo'yicha Rossiyaning ko'p maqsadli suv osti kemasi bo'lishga chaqiriladi. Uning o'q-dorilar sig'imi 30 torpedani tashkil etadi va hozirgacha maxfiy xususiyatlar hech qanday tarzda kam emas.

Xulosa qilib shuni ta'kidlashni istardimki, torpedo qurollari juda ko'p sirlarni o'z ichiga oladi, ularning har biri uchun jangda potentsial dushman katta narx to'lashi kerak.

Torpedo dvigatellari: kecha va bugun

"Morteplotexnika ilmiy-tadqiqot instituti" OAJ Rossiya Federatsiyasida issiqlik elektr stantsiyalarini to'liq miqyosda rivojlantirishni amalga oshiruvchi yagona korxona bo'lib qolmoqda.

Korxona tashkil etilganidan to 1960-yillarning oʻrtalarigacha. asosiy e'tibor 5-20 m chuqurlikdagi turbinalarning ishlash diapazoni bo'lgan kemaga qarshi torpedalar uchun turbinali dvigatellarni ishlab chiqishga qaratildi.Suv osti kemalariga qarshi torpedalar o'sha paytda faqat elektroenergetika sanoati uchun mo'ljallangan. Kemaga qarshi torpedalardan foydalanish shartlari bilan bog'liq holda, elektr stantsiyalari uchun mumkin bo'lgan maksimal quvvat va vizual ko'rinmaslik muhim talablar edi. Vizual maxfiylik talabi ikki komponentli yoqilg'idan foydalanish orqali osonlik bilan qondirildi: kerosin va 84% konsentratsiyali vodorod periksning (HPO) past suvli eritmasi. Yonish mahsulotlarida suv bug'i va karbonat angidrid mavjud edi. Yonish mahsulotlarini bortdan chiqarish torpedo boshqaruvidan 1000-1500 mm masofada amalga oshirildi, bug 'kondensatsiya qilindi va karbonat angidrid tezda suvda eriydi, shunda gazsimon yonish mahsulotlari nafaqat suv yuzasiga etib bormaydi. suv, lekin rul va torpedo pervanellariga ham ta'sir qilmadi.

Torpedo 53-65da erishilgan maksimal turbinaning kuchi 1070 kVtni tashkil etdi va taxminan 70 tugun tezlikda harakatlanishni ta'minladi. Bu dunyodagi eng tezkor torpedo edi. Yoqilg'i yonish mahsulotlarining haroratini 2700-2900 K dan maqbul darajaga tushirish uchun yonish mahsulotlariga dengiz suvi yuborildi. Ishning dastlabki bosqichida dengiz suvi tuzlari turbinaning oqim yo'liga to'planib, uning yo'q qilinishiga olib keldi. Bu dengiz suvi tuzlarining gaz turbinali dvigatelning ishlashiga ta'sirini kamaytiradigan muammosiz ishlash sharoitlari aniqlanmaguncha sodir bo'ldi.

Oksidlovchi vosita sifatida vodorod periksning barcha energiya afzalliklari bilan, uning ish paytida yong'in va portlash xavfi ortishi muqobil oksidlovchi moddalardan foydalanishni izlashni talab qildi. Bunday texnik echimlarning variantlaridan biri MFWni gazsimon kislorod bilan almashtirish edi. Korxonamizda ishlab chiqilgan turbinali dvigatel saqlanib qolgan va 53-65K nomini olgan torpedo muvaffaqiyatli ishlagan va hozirgacha dengiz flotidan olib tashlanmagan. Torpedo issiqlik elektr stantsiyalarida MPV dan foydalanishni rad etish yangi yoqilg'ilarni izlash uchun ko'plab tadqiqot ishlarini olib borish zarurligiga olib keldi. 1960-yillarning o'rtalarida paydo bo'lishi bilan bog'liq. suv osti harakatining yuqori tezligiga ega bo'lgan yadro suv osti kemalari, elektr quvvatiga ega suv osti kemalariga qarshi torpedalar samarasiz bo'lib chiqdi. Shuning uchun yangi yoqilg'ilarni izlash bilan bir qatorda dvigatellarning yangi turlari va termodinamik sikllar ham o'rganildi. Eng katta e'tibor yopiq Rankine tsiklida ishlaydigan bug 'turbinasi zavodini yaratishga qaratildi. Turbina, bug 'generatori, kondensator, nasoslar, klapanlar va butun tizim kabi agregatlarni stendda va dengizda dastlabki sinovdan o'tkazish bosqichlarida yoqilg'i ishlatilgan: kerosin va MPV, asosiy versiyada esa - qattiq gidroreaktiv yoqilg'i. yuqori energiya va operatsion ishlash.

Bug 'turbinasi zavodi muvaffaqiyatli sinovdan o'tkazildi, ammo torpedo ustidagi ish to'xtatildi.

1970-1980 yillarda. Ochiq tsiklli gaz turbinali qurilmalarni, shuningdek, katta ish chuqurliklarida gaz chiqarish tizimida ejektorni qo'llash bilan kombinatsiyalangan tsiklni rivojlantirishga katta e'tibor qaratildi. Yoqilg'i sifatida ko'plab Otto-Fuel II tipidagi suyuq monopropellant formulalari, shu jumladan metall yonilg'i qo'shimchalari, shuningdek ammoniy gidroksil perklorat (HAP) asosidagi suyuq oksidlovchi yordamida ishlatilgan.

Amaliy yo'l Otto-Fuel II tipidagi yoqilg'idan foydalangan holda ochiq tsiklli gaz turbinasi zavodini yaratish yo'nalishi edi. 650 mm kalibrli zarbali torpedo uchun 1000 kVt dan ortiq quvvatga ega turbinali dvigatel yaratilgan.

1980-yillarning o'rtalarida. O‘tkazilgan tadqiqot ishlari natijalariga ko‘ra kompaniyamiz rahbariyati yangi yo‘nalish – Otto-Fuel II tipidagi yoqilg‘idan foydalangan holda 533 mm kalibrli universal torpedalar uchun eksenel porshenli dvigatellarni ishlab chiqishga qaror qildi. Pistonli dvigatellar turbinali dvigatellar bilan solishtirganda, samaradorlikning torpedaning chuqurligiga nisbatan zaifroq bog'liqligiga ega.

1986 yildan 1991 yilgacha 533 mm kalibrli universal torpedo uchun taxminan 600 kVt quvvatga ega eksenel pistonli dvigatel (1-model) yaratilgan. U barcha turdagi dastgoh va dengiz sinovlaridan muvaffaqiyatli o'tdi. 1990-yillarning oxirida, torpedo uzunligining qisqarishi tufayli, dizaynni soddalashtirish, ishonchlilikni oshirish, kam materiallarni yo'q qilish va ko'p rejimni joriy qilish nuqtai nazaridan yangilash orqali ushbu dvigatelning ikkinchi modeli yaratildi. Ushbu dvigatel modeli universal chuqur dengiz torpedosining seriyali dizaynida qabul qilingan.

2002 yilda "Morteplotexnika ilmiy-tadqiqot instituti" OAJga 324 mm kalibrli yangi suv osti kemalariga qarshi torpedo uchun elektr stantsiyasini yaratish topshirildi. Har xil turdagi dvigatellar, termodinamik davrlar va yoqilg'ilarni tahlil qilgandan so'ng, og'ir torpedo uchun Otto-Fuel II tipidagi yoqilg'idan foydalangan holda ochiq tsiklli eksenel pistonli dvigatel foydasiga tanlov qilindi.

Biroq, dvigatelni loyihalashda og'ir torpedo dvigatelini loyihalashda zaif tomonlar tajribasi hisobga olingan. Yangi dvigatel tubdan boshqacha kinematik sxemaga ega. Yonish kamerasining yonilg'i bilan ta'minlash yo'lida ishqalanish elementlari yo'q, bu ish paytida yoqilg'ining portlashi ehtimolini yo'q qildi. Aylanadigan qismlar yaxshi muvozanatlangan va qo'shimcha drayvlar sezilarli darajada soddalashtirilgan, natijada tebranish faolligi kamayadi. Yoqilg'i sarfini va shunga mos ravishda dvigatel quvvatini silliq tartibga solishning elektron tizimi joriy etildi. Regulyatorlar va quvurlar deyarli yo'q. Dvigatel quvvati 110 kVt bo'lgan barcha kerakli chuqurlik oralig'ida, sayoz chuqurliklarda ishlashni saqlab qolgan holda quvvatni ikki baravar oshirish imkonini beradi. Dvigatelning keng ko'lamli ishlash parametrlari uni torpedalar, torpedalarga qarshi, o'ziyurar minalar, sonar qarshi choralar, shuningdek, harbiy va fuqarolik maqsadlarida avtonom suv osti transport vositalarida qo'llash imkonini beradi.

Torpedo elektr stantsiyalarini yaratish sohasidagi bu yutuqlarning barchasi "Morteplotexnika ilmiy-tadqiqot instituti" OAJda mustaqil ravishda ham, davlat mablag'lari hisobidan ham yaratilgan noyob tajriba majmualari mavjudligi tufayli mumkin bo'ldi. Komplekslar taxminan 100 ming m2 maydonda joylashgan. Ular barcha zarur elektr ta’minoti tizimlari, jumladan, havo, suv, azot va yuqori bosimli yoqilg‘i tizimlari bilan ta’minlangan. Sinov komplekslari qattiq, suyuq va gazsimon yonish mahsulotlarini yo'q qilish tizimlarini o'z ichiga oladi. Komplekslarda prototip va to'liq hajmdagi turbinali va pistonli dvigatellarni, shuningdek, boshqa turdagi dvigatellarni sinovdan o'tkazish uchun dastgohlar mavjud. Bundan tashqari, yoqilg'ilarni, yonish kameralarini, turli nasoslar va qurilmalarni sinovdan o'tkazish uchun stendlar mavjud. Stendlar elektron boshqaruv tizimlari, parametrlarni o'lchash va ro'yxatga olish, sinovdan o'tgan ob'ektlarni vizual kuzatish, shuningdek signalizatsiya va jihozlarni himoya qilish bilan jihozlangan.

Suv osti kemasi torpedo diapazoni. Torpedo - bu halokatli po'lat puro. Torpedo qurollarini ishlab chiqish istiqbollari

Xato haqida xabar bering

Tahririyatimizga yuboriladigan matn:

Sizning sharhingiz (ixtiyoriy):