Xaritada balandlikni aniqlash. Dengiz sathidan cho'qqilarning balandligini yoki okeanlar va dengizlarning chuqurligini aniqlash

Boshqa kuni mendan Qrimning Yalta, Alushta va Simferopol shaharlari qayerda joylashganligi haqida so'rashdi. Avvaliga men bu savolni rad qilmoqchi edim, lekin qiziqish meni Internetda bu mavzuda nima yozayotganini tekshirishga undadi. Ma'lum bo'lishicha, Internetda aksariyat shaharlarning balandligi haqida ma'lumot topish deyarli mumkin emas. sobiq ittifoq. Bu haqiqatdan hayratda qoldim, men vaziyatni tuzatishga qaror qildim.

Boshlash uchun men Vikipediyaga chiqdim va dengiz sathidan balandlik qancha va qaysi dengizdan e'tiborga olinishi kerakligi haqida so'radim. Mana ular u erda nima yozadilar:
Dengiz sathidan balandligi- uch o'lchovli fazodagi koordinata (qolgan ikkitasi kenglik va uzunlik), u yoki bu ob'ekt nol sifatida qabul qilingan dengiz sathiga nisbatan qaysi darajada joylashganligini ko'rsatadi.
Boltiqbo'yi balandligi tizimi(BSV) - SSSRda 1977 yilda qabul qilingan tizim mutlaq balandliklar, ular Kronshtadtdagi noldan boshlab hisoblanadi. Bu belgidan etalon geodeziya punktlarining balandliklari sanaladi, ular yerda turli geodezik belgilar bilan belgilanadi va xaritalarda chiziladi. Hozirgi vaqtda BSV Rossiyada va boshqa bir qator MDH mamlakatlarida qo'llaniladi.

Nazariy jihatdan, hamma narsa aniq - siz batafsil ma'lumot olishingiz kerak topografik xarita va u erda qanday balandliklar ko'rsatilganligini ko'ring. Ammo u bu kartani qaerdan oldi?
Aqlga kelgan birinchi narsa ko'rib chiqish edi OziExplorer. Bu GPS (sun'iy yo'ldosh navigatori) bilan ishlash uchun maxsus dastur. Uning funksiyalaridan biri kursorni xaritadagi biror joyga yo‘naltirish orqali balandlikni aniqlash imkonini beradi. Uning yordami bilan men Alushta dengiz sathidan 0 dan 130 metr balandlikda joylashganligini osongina bilib oldim. Yalta - 0 dan 200 metrgacha, Sevastopol - 0 dan 100 gacha, Simferopol - dengiz sathidan o'rtacha 250 metr balandlikda.

Biroq, bu usul juda ko'p qirrali emas. Axir, "xaritani qaerdan olish kerak?" Degan savol hali ham qolmoqda, bu safar raqamlashtirilgan. Menda Qrim xaritalari bor edi, lekin bu dunyoning qolgan qismi bilan ishlamadi ...

Javob tom ma'noda sirtda, ya'ni Internetda yotardi. Bu xizmat u yerda ishlayotgan birinchi yil emas. Google Earth - fotosuratlardan bir-biriga yopishtirilgan raqamli globusning bir turi yer yuzasi"kosmik" balandlikdan. Balandlikni aniqlash funktsiyasi bo'lishi kerak. Men Google Earth tarqatilishini yuklab oldim (bepul versiya), uni o'rnatdim va menyuni o'rganishni boshladim. Balandlik o'lchagichlari yo'q edi. G'alati ... Balki yordamni o'qish kerakdir? Uni ham topmadim :(
Allaqachon deyarli umidsiz bo'lib, men to'satdan ekranning pastki qismida tez ishlaydigan raqamlarni payqadim. Evrika!!! Bu altimetr edi.

Bayramni nishonlash uchun men xarita bo'ylab yugurishni va barcha shaharlarning balandligini ketma-ket o'lchashni boshladim.

Yekaterinburgning dengiz sathidan balandligi 250 metr.
Moskvaning dengiz sathidan balandligi 130 metr.
Saratov - 40
Maxachqal'a - 15
Krasnoyarsk - 140
perm - 150
Chelyabinsk - 250
Ufa - 125
Qozon - 90
Nijniy Novgorod - 70
Ivanovo - 130
Yaroslavl - 98
Voronej - 104
Sankt-Peterburg - 13
Arxangelsk - 7
Novgorod - 28
Murom - 105

Ukrainaning ba'zi shaharlarining dengiz sathidan balandligi:
Kievning dengiz sathidan balandligi 90 (Dnepr sathi) dan 190 (mashhur Dnepr tik) metrgacha.
Xarkov - 122
Chernovtsi - 240
Xmelnitskiy - 299
Ternopil - 336
Vinnitsa - 294
Cherkasi - 80
Krivoy Rog - 85
Zaporojye - 75
Xerson - 50
Donetsk - 241
Dnepropetrovsk - 68
Sumi - 125
Poltava - 150
Chernigov - 117

Ukrainaning g'arbiy qismida men bunday aholi punktlarining balandligi bilan qiziqdim:
Lvov - 270
Ivano-Frankivsk - 343
Ujgorod - 187
Mukachevo - 181
Raxiv - 430
Yasinya - 650
Yablonitskiy dovoni - 930

Umid qilamanki, olingan barcha ma'lumotlar unchalik aniq emasligini tushunasiz. Google Earth kafolatlangan aniqlik va ishonchli ma'lum xatolarga ega professional vosita emas. Uning maqsadlari juda boshqacha.
Bundan tashqari, "shaharning dengiz sathidan balandligi" atamasi juda shartli. Axir, shahar nuqta emas, balki turli hududlari turli balandliklarga ega bo'lgan ulkan ob'ektdir.

Konstantin Konovalov:

Uzoq vaqt davomida men shaharning notanish joylarida velosipedda bemalol yurishim uchun Moskva balandliklarining qulay xaritasini tuzmoqchi edim. Velosipeddan transport sifatida foydalanishni boshlagan do'stlar uchun marshrutni qanday qurishni tushuntirishni osonlashtirish uchun. Ko'pchilik velosipedchi uchun eng qisqa yo'ldan ko'ra balandlikdagi o'zgarishlar muhimroq ekanini tushunmaydi. Ushbu postda men balandlik xaritalari va shahar odamlar uchun qulay bo'lishi uchun Qizil maydonni qanday o'zgartirish kerakligi haqida bir oz gaplashaman.

Balandlik ma'lumotlari bilan OpenStreetMap

Men turli xil xarita xizmatlaridan yuklangan balandlik ma'lumotlari bilan ishlashga harakat qildim. Ammo bu ma'lumotlar etarli darajada aniq emas edi va gorizontal masofa juda katta va aniq emas edi, bu Rojdestvenskiy bulvari kabi keskin ko'tarilishlar va pasayishlar haqida tasavvurga ega emas edi.

Bu yozda ma'lumotlarni zamonaviy veb-xizmatlarda emas, balki eski shahar xaritalarida izlash mantiqiy degan fikr paydo bo'ldi. Inqilobdan oldin kartalarning sifati ancha yuqori edi. Va shunga qaramay, tirbandlik yo'q edi. Odamlar aravalarni, aravalarni va ot aravalarini o'zlari yoki otlar yordamida aylantirdilar. Bu shuni anglatadiki, Moskva kabi tepalikli shaharda balandlik farqi masalasi juda keskin edi. Men tezda 1888 yildagi xaritani topdim, unda poytaxt topografiyasi aniq tasvirlangan.

Moskva rejasi 1874-77 yillarda N.N. tomonidan shaharni o'lchash va tekislash uchun trigonometrik tarmoq asosida tuzilgan. Smirnov va D.P. Rashkov (Moskva shahar dumasining 2-nashri, 1888)

Kimdir aytadi, bu eski xarita, ko'p narsa o'zgargan. Bir tomondan, ha, shaharni endi tanib bo'lmaydi, lekin balandliklar deyarli o'zgarmagan, albatta, Moskva daryosi bo'ylab ko'priklar biron joyga ko'chib o'tgan va shuning uchun bu joylarda relef biroz tuzatilgan, lekin aslida u erda yarim asr davomida relyefda katta o'zgarishlar bo'lmagan. Va bu loyihadagi eng ajoyib kashfiyotim.

Yoz kunlarining birida men Ermitaj bog'idagi daraxt tagida o'tirdim va noutbukimdagi balandliklarni qayta chizdim. eski xarita. Va keyin siqildi 3D modeli shaharning relyefi.

Moskva balandliklar 3D modeli

Moskvaning etti tepaligi

Engilroq joylar cho'qqilar, qorong'u joylar past. Kontur chiziqlarining tez-tez narvonlari - o'tkir tomchilar balandliklar. Ushbu vizualizatsiya menga shaharning ba'zi qismlarini tezda aniqlashga yordam berdi va asosiy tepaliklar va ularni minimal harakat bilan velosipedda aylanib chiqish usullarini ajratib oldi.

Tog'lar haqida gapirganda. Hozirgacha ko'p odamlar Moskva etti tepalikdagi shahar ekanligini takrorlashni yaxshi ko'radilar, ammo bu tepaliklar qaerdaligini kam odam biladi.

Aslida, bu to'g'ri emas, 16-asrdan boshlab ular ettita tepalik haqida gapira boshladilar va hatto o'sha paytda ham Moskva va Rim o'rtasidagi aloqani ta'kidlashdi. Men xaritada bu tepaliklar joylashgan joylarni belgiladim. Ularning aksariyati kattaroq tepaliklarning bir qismi ekanligini tushunish oson.

Moskvaning etti tepaligi

Men shaxsan qiziqaman, aslida, Garden Ring ichidagi asosiy tepaliklarning eng baland nuqtalarida ikkitasi bor. arxitektura yodgorliklari. eng yuqori nuqta hisoblanadi ichki tomoni Sretenskiy bulvari, bu joyda Rossiya sug'urta kompaniyasining binolari joylashgan bo'lib, ular nafaqat o'z arxitekturasi va aholisi bilan, balki binoning podvalida o'z elektr stantsiyasiga ega avtonom bino sifatida qurilganligi, konditsionerning prototipi bilan mashhur. , isitish va hatto 45 metr chuqurlikdagi artezian qudug'i bilan. Va shu bilan birga, qurilish uchun eng yuqori nuqta tanlangan. Balki butun shaharni suv bosgan taqdirda? Bilmayman. Ammo qiziqarli tasodif. Ikkinchi eng baland tepalikda Napoleon bosqinidan omon qolgan va 1979 yilda hatto 33 metr chetga ko'chirilgan Sytinning ofis binosi joylashgan.

Tog'larni aylanib o'tish

Ammo asl velosiped mavzusiga qayting. Marshrutni qurish va velosiped infratuzilmasini loyihalash uchun balandlik xaritasi kerak. Balandlik xaritasida marshrutni qanday qurish kerakligini aniqlash qiyin emas. Masalan, Boulevard Ring velosiped yo'lining eng yoqimsiz uchastkalaridan biri - Rojdestvenskiy bulvarini olaylik. Bu shahar markazidagi eng ko'zga ko'ringan tepaliklardan biridir. Doimiy ravishda velosiped haydaydiganlar, uzoqroq turish va Rojdestvenskiy bulvarida velosiped yo'li mavjud bo'lsa-da, darhol ushbu qismdan tashqaridagi marshrut haqida o'ylash yaxshiroq ekanligini bilishadi.

Qizil nuqta - keskin ko'tarilish, oq chiziqlar - velosiped yo'laklari, sariq chiziqlar - aylanma chiziqlar.

Juda o'tkir tog'ga chiqmaslik uchun muqobil marshrutlarni yotqizish mumkin (rasmda 1-marshrut yoki 2-marshrut), bu ularning uzunligi bo'ylab balandlik o'zgarishlarini bir tekis taqsimlaydi, bu esa jismoniy kuchni kamaytiradi.

Oq chiziq xiyobonlar bo'ylab marshrut, sariq chiziq muqobil yo'nalishdir. Xarita g'arbga yo'naltirilgan.

Balandlik xaritalari kichik hududni aylanib chiqishga yordam beradi yoki ular taklif qilishlari mumkin muqobil yo'llar ko'p kilometrli tepaliklardan o'tadi. Misol uchun, agar siz Kropotkinskayada (A nuqtasi) bo'lsangiz va siz Trubnaya (B nuqtasi) ga borishingiz kerak bo'lsa, unda eng mantiqiy yo'nalish - bu bulvar halqasi bo'ylab sayohat, shuningdek, velosiped yo'lakchasi ham bor. joylar, u qaror yomon emas, deb ko'rinadi, lekin aslida harakat yanada qulay versiyasi bor. Siz hozir quvurda oqayotgan Neglinka daryosining og'zi bo'ylab borishingiz va shu bilan tepalikni chetlab o'tishingiz mumkin. Bulvar bo'ylab harakatlanish sizni Moskvadagi eng baland tepaliklardan birining tepasiga, Pushkinskaya maydoniga olib boradi. Shunday qilib eng yo'l yuqoriga ko'tarilishi kerak bo'ladi, bu eng ko'p emas Eng yaxshi qaror. Ha, va yo'lda siz velosipedni Novy Arbat ostidagi er osti o'tish joyidan sudrab o'tishingiz kerak bo'ladi.

Velosiped infratuzilmasini loyihalash

Orqada o'tgan yillar Moskva meriyasi shaharda velosiped infratuzilmasining paydo bo'lishi uchun juda ko'p ishlarni amalga oshirdi. Bu ekologik va sog'lom shahar uchun juda yaxshi tashabbus. Ammo, afsuski, bor orqa tomon. Shaharda ko'plab velosiped yo'laklari qurilmoqda, ammo ularning barchasi tartibsiz ko'rinadi, ular bir-biriga bog'liq emas. Ya'ni, ular A nuqtadan B nuqtasiga borish mumkin bo'lgan yagona tarmoqni tashkil qilmaydi. Velosipedda shahar bo'ylab sayohat qilganingizda, yo'lda bir nechta velosiped yo'llariga duch kelishingiz mumkin, lekin ko'pincha siz harakatlanasiz. velosiped haydash uchun yaroqsiz ko'chalar bo'ylab.

Meriya maʼlumotlariga koʻra, Moskvada allaqachon 200 kilometrdan ortiq velosiped yoʻllari mavjud. Va bu shahar hokimiyati va velosipedchilar o'rtasidagi asosiy muammolar va tushunmovchiliklardan biridir. Shahar hokimligi qancha ko‘p yo‘laklar qurilsa, shaharda velosport ham shunchalik ko‘payadi, deb o‘ylaydi, lekin aslida unday emas. Odamlar Amsterdamda bo'lgani kabi velosiped yo'llarida bu yo'llar bir-biriga tushunarli yagona tarmoqqa ulanmaguncha yurishmaydi. Yo'q joydan hech qayerga bo'lgan yo'llar hech kimga kerak emas, faqat shaharda qurilgan yo'llar haqida hisobot yozadigan odamlardan tashqari.

Moskvaga shahar qismlarini bir-biri bilan bog'lashi, iloji boricha tekis bo'lishi va markazda birlashishi kerak bo'lgan asosiy velosiped yo'llari kerak. Shuningdek, bizga kvartallarga kiradigan va magistral liniyalarni bir-biriga bog'lab, yagona uzluksiz tarmoqni tashkil etadigan ikkilamchi yo'llar kerak.

Asosiy POIlar bilan xarita

Keling, balandlik xaritasiga qaytaylik. Velosiped yo'llarini qurishni loyihalash va asoslashda qanday yordam berishi mumkin? Keling, Moskva markazidagi velosiped yo'llari "tarmog'i" ning hozirgi holatini ko'rib chiqaylik.

Faol velosiped yo'laklari

Shahardagi mavjud velosiped yo'llari shunday ko'rinishga ega. Ha, ular ba'zi marshrutlarni qurishda yordam berishadi, lekin ular yo'q joydan hech qayerga borishmaydi, hatto tepaliklarga va pastga tushishadi va ba'zida ular faqat mashinalar bilan to'xtatiladi. Shuning uchun ularda biz xohlagancha velosipedchilar ko'p emas.

Shuning uchun odamlar hali mashina yoki metrodan velosipedga o'tishga tayyor emaslar. Velosiped ko'pchilik uchun haqiqiy transport muqobiliga aylanishi uchun bir-biriga bog'langan va o'tkir balandliklarda qulay tarzda aylanib o'tadigan aqlli velosiped yo'llari tarmog'ini yaratish kerak.

qizil maydon

Endi Qizil maydonda velosiped haydash butunlay taqiqlangan, bu taqiqning sababini hech kim bilmaydi. Ammo politsiya doimiy ravishda u erda velosipedchilarni to'xtatishga harakat qilmoqda.

Agar siz balandlik xaritasiga diqqat bilan qarasangiz, Qizil maydon tepalikning pasttekisligi ekanligini ko'rishingiz mumkin, uni Novokuznetskaya yoki Kotelnicheskaya qirg'og'i tomon yo'naltirish mumkin. Ammo endi bu hech qanday infratuzilma yo'qligida emas, shunchaki velosipedlar harakatiga kulgili taqiq bor va taqiqlovchi belgilar osilgan.

Men shahar hokimi, FSO va rahbariyatga murojaat qilmoqchiman transport kompleksi velosportni rivojlantirish taklifi bilan. Agar Tsvetnoy bulvaridan Dobryninskayagacha (Qizil maydon orqali) to'g'ridan-to'g'ri asosiy velosiped yo'li yotqizilgan bo'lsa, u shaharning ikki qismini bog'laydi. 30-yillarda qulay eski ko'priklar o'rniga avtomobillar uchun katta ko'priklar (Bolshoy Kamenniy, Bolshoy Moskvoretskiy va Bolshoy Ustyinskiy) qurilganligi sababli, shahar ikki qismga bo'lingan, ular orasida piyodalar faqat metro orqali normal harakatlana oladi. Ammo velosiped infratuzilmasini rivojlantirishni boshlasak va poytaxt markazining ikki qismi oʻrtasida, garchi mana shu yoʻl koʻpriklar boʻylab boʻlsa-da, velosiped yoʻlaklarini oʻtkazsak, velosiped va piyodalar harakati koʻpayadi.

Shahar markazi orqali asosiy velosiped yo'li. Mavjud velosiped yo'laklari oq rang bilan belgilangan.

Sariq rang bilan ta'kidlangan - men markaz orqali taklif qiladigan birinchi asosiy velosiped yo'li. Butun uzunligi bo'ylab balandlikdagi o'zgarishlar ahamiyatsiz, har holda, velosipedning pedal aylanishini qiyinlashtirmaydi.

Ushbu velosiped yo'lining yarmi allaqachon mavjud, siz faqat mavjud yo'llarning qismlarini bir-biriga ulashingiz, shuningdek, uni qirg'oqlarga ulashingiz kerak. Velosiped yo'llari uchun qirg'oqlar juda mos keladi, chunki balandlik o'zgarishi yo'q va harakat deyarli yo'q. Ammo ularda infratuzilma va velosipedchilar yo'q, rivojlanmoqda katta tezlik piyodalarning yurishiga xalaqit beradi. Shuningdek, yer usti o'tish joylari yo'q, bu qirg'oqlarga chiqishni qiyinlashtiradi.

Bunday tsikl yo'lini amalga oshirish uchun faqat siyosiy iroda kerak. Ustida avtomobil harakati bu velosiped yo'li deyarli ta'sir qilmaydi. Janubda u Lyusinovskaya ko'chasi bo'ylab Tulskayagacha davom etishi mumkin, u erda allaqachon bir tomonlama velosiped yo'li mavjud, shimolda Olimpiyskiy prospekti bo'ylab Festival bog'igacha.

Bunday velosiped yo'li paydo bo'lgandan so'ng, yangi asosiy yo'llar Kreml halqasidan g'arbiy va sharq tomon yo'naltirilishi mantiqan to'g'ri keladi.

Odamlar uchun shahar

Shahar birinchi navbatda odamlar, mashinalar uchun yaratilgan, albatta, joyi bor, lekin hamma mashina ruliga o'tirsa, shahar ko'tariladi. Ha, aslida u kun bo'yi tirbandlikda turadi. Shunday qilib, agar moskvaliklarning kamida 5 foizi velosipedga o'tsa, shaharda nafas olish osonroq bo'ladi va tirbandliklar kamayadi. Men asosan velosipedda yuraman, u avtobusdan, taksidan tezroq va qisqa masofalarga metrodan tezroq. Ammo har kim ham yo'lda ekstremal bo'lakda yura olmaydi, vaqti-vaqti bilan mashinalar bilan to'qnashadi. Shu sababli, ko'pchilik fuqarolar uchun velosipedga o'tish jarayoni hali ham qiyin. Shaharga velosiped yo'laklari kerak emas, shaharga yaxshi bog'langan velosiped yo'laklari tarmog'i kerak.

Ayni paytda Moskva g'amgin va velosipedchilar olomonini kutmoqda.

Velosiped savoliga qo'shimcha ravishda, balandlik xaritasi nima uchun bu yozda Malaya Bronnaya suv ostida qolganiga javob beradi. Ha, Moskvaning yomg'irli kanalizatsiyasi eng yaxshi holatda emas, lekin agar siz balandlik xaritasiga qarasangiz, Malaya Bronnaya suv bosgan qismi, shuningdek, Patriarx ko'li kichik chuqurlikda va u erda suv to'planishga moyilligini ko'rasiz. . Shunday ekan, hokimlik birinchi navbatda bunday joylardagi yomg‘irli kanalizatsiyaga e’tibor qaratishi kerak.

Men ushbu kartografik tadqiqotni o'z tashabbusim bilan shu yozda amalga oshirdim. Men faqat demontaj qildim markaziy qismi shaharlar, lekin menimcha, oddiy balandlik xaritasi butun Moskva uchun to'planishi mumkin. Bu faqat vaqt talab etadi.

Dengiz sathidan balandlik ... Bu atama, ehtimol, har bir maktab o'quvchisiga ma'lum. Biz u bilan tez-tez gazetalarda, veb-saytlarda, ilmiy-ommabop jurnallarda, shuningdek, hujjatli filmlarni tomosha qilganda uchrashamiz.

Endi unga aniqroq ta'rif berishga harakat qilaylik.

Bo'lim 1. Dengiz sathidan balandlik. umumiy ma'lumot

Bu atama mutlaq balandlik yoki mutlaq belgi sifatida tushunilishi kerak, ya'ni u yoki bu ob'ekt dengiz sathiga nisbatan qaysi balandlikda joylashganligini ko'rsatadigan shunday koordinata.

Ob'ektning geografik joylashuvining yana ikkita ko'rsatkichi uzunlik va kenglikdir.

Bu erda, masalan, Moskva. Bu shaharning dengiz sathidan balandligi juda farq qiladi: maksimal 255 m ("Teply Stan" metro bekatidan unchalik uzoq bo'lmagan joyda) va eng kami - 114,2 m - Besedinskiy ko'priklari yaqinida, aynan Moskva daryosi chiqib ketadigan joyda joylashgan. shahar.

Umuman olganda, agar biz faqat jismoniy o'lchovlar bilan ishlayotgan bo'lsak, unda dengiz sathidan balandlik, aslida, bitta ob'ektning o'zidan dengiz sathining o'rtacha darajasigacha bo'lgan vertikal masofadan boshqa narsa emas, bu hech qanday to'lqinlar tomonidan bezovtalanmasligi kerak. yoki to'lqinlar.

Bu qiymat ham ijobiy, ham salbiy bo'lishi mumkin. Xo'sh, bu erda hamma narsa nisbatan sodda: dengiz ustidagi narsa plyus belgisiga ega bo'ladi, pastda esa mos ravishda minus belgisi.

Aytgancha, uning qiymatining oshishi bilan atmosfera bosimining pasayishi kuzatilayotganini ta'kidlamaslik mumkin emas.

Agar biz mamlakatimiz haqida gapiradigan bo'lsak, unda 5642 metrli Elbrus haqli ravishda Rossiya Federatsiyasidagi eng baland quruqlik nuqtasi hisoblanadi, ammo eng pastini mutlaq balandligi taxminan 28 m deb atash mumkin.

2-bo'lim. Dengiz sathidan balandlik. Sayyoradagi eng baland joy

Albatta, bu Everest - markaziy qismda joylashgan taniqli tog' tog' tizimi Himoloy tog'lari Janubiy Osiyoning ikkita davlati, Nepal va Tibet chegarasida joylashgan.

Bugungi kunda uning balandligi 8848 metrni tashkil qiladi. "Bugun" so'zlari tasodifiy emas. Olimlarning fikricha, yer yuzasi hali ham shakllanishda davom etmoqda, shuning uchun bu cho'qqi sezilmas bo'lsa-da, har yili o'sib bormoqda.

Agar siz tarixni o'rgansangiz, darhol Chomolungmaning birinchi jasur bosqinchilari bo'lganligi haqida ma'lumot topishingiz mumkin. Yangi Zelandiya) va Tenzing Norgay (Nepal). Ular 1953-yil 28-mayda chinakam qahramonona ko‘tarilishdi. O'shandan beri Everest yuzlab va minglab alpinistlar, alpinistlar va boshqa jasur sarguzashtchilar uchun o'ziga xos Makkaga aylandi.

3-bo'lim. Dengiz sathidan balandlik. Sayyoradagi eng past joy

Bunday holda, ishlar biroz murakkabroq. Gap shundaki, Yerda bir vaqtning o'zida ikkita shunday nuqta bor: ulardan biri qirg'oq O'lik dengiz- quruqlikda joylashgan, ikkinchisi esa bu nomga ega va Tinch okeanining suv ustuni ostida chuqur joylashgan.

Keling, ularning har biri haqida batafsilroq to'xtalib o'tamiz.

Shunday qilib, O'lik dengizni, siz bilganingizdek, uchta davlat chegarasida topish mumkin: Isroil, Falastin va Iordaniya. Bu nafaqat sayyoradagi eng sho'r suv havzasi, balki quruqlikning eng past qismidir.

Hozir undagi suv sathi 427 metrni tashkil etadi, ammo bu chegara emas, chunki mutaxassislarning fikriga ko'ra, har yili u o'rtacha 1 metrga pasayadi.

Dengiz sathidan balandlik... Moskva, yuqorida aytib o'tilganidek, 114 dan 255 m gacha bo'lgan oraliqda joylashgan.Biz uchun bu, asosan, norma. Rossiya Federatsiyasining poytaxtini juda tepalik deb atash qiyinligini hisobga olsak, bu farqni his qilish deyarli mumkin emas.

Endi globusni olamiz yoki jismoniy xarita yer yuzasi: chuqur joy, chuqur joy tinch okeani, unchalik uzoq bo'lmagan joyda siz yozuvli belgini ko'rishingiz mumkin, shuning uchun u suv ostida 11 km dan bir oz ko'proq chuqurlikka tushadi.

","html":"

Salom. Buni iloji bormi standart vositalar Yo'nalish nuqtalarining (YMaps.Route) balandligini (dengiz sathidan) aniqlash uchun Yandex.Maps API?

","contentType":"matn/plain"),"proposedBody":("manba":"

Salom. Standart Yandex.Maps API vositalaridan foydalangan holda marshrut nuqtalarining (YMaps.Route) balandligini (dengiz sathidan) aniqlash mumkinmi?

Salom. Standart Yandex.Maps API vositalaridan foydalangan holda marshrut nuqtalarining (YMaps.Route) balandligini (dengiz sathidan) aniqlash mumkinmi?

","contentType":"text/plain"),"authorId":"40032217","slug":"23137","canEdit":false,"canComment":false,"isBanned":false,"canPublish" :false,"viewType":"old","isDraft":false,"isOnModeration":false,"isSubscriber":false,"commentsCount":12,"modificationDate":"1970-yil 01-yanvar 03:00:00 GMT. +0000 (UTC)","showPreview":true,"approvedPreview":("manba":"

Salom. Standart Yandex.Maps API vositalaridan foydalangan holda marshrut nuqtalarining (YMaps.Route) balandligini (dengiz sathidan) aniqlash mumkinmi?

","html":"Salom. Standart Yandex.Maps API vositalaridan foydalangan holda marshrut nuqtalarining (YMaps.Route) balandligini (dengiz sathidan) aniqlash mumkinmi?","contentType":"text/plain"),"proposedPreview":("manba":"

Salom. Standart Yandex.Maps API vositalaridan foydalangan holda marshrut nuqtalarining (YMaps.Route) balandligini (dengiz sathidan) aniqlash mumkinmi?

","html":"Salom. Standart Yandex.Maps API vositalaridan foydalangan holda marshrut nuqtalarining (YMaps.Route) balandligini (dengiz sathidan yuqori) aniqlash mumkinmi?","contentType":"text/plain"),"titleImage":null,"tags": [("displayName ":"API 1.x","slug":"api-1-x","categoryId":"150000131","url":"/blog/mapsapi?tag=api-1- x")] ,"isModerator":false,"commentsEnabled":true,"url":"/blog/mapsapi/23137","urlTemplate":"/blog/mapsapi/%slug%","fullBlogUrl":" https:// yandex.ru/blog/mapsapi","addCommentUrl":"/blog/createComment/mapsapi/23137","updateCommentUrl":"/blog/updateComment/mapsapi/23137","addCommentWithCaptcha":"/b /createWithCaptcha/mapsapi /23137","changeCaptchaUrl":"/blog/api/captcha/new","putImageUrl":"/blog/image/put","urlBlog":"/blog/mapsapi","urlEditPost" :"/blog /56a977a9b15b79e31e0d38cb/edit","urlSlug":"/blog/post/generateSlug","urlPublishPost":"/blog/56a977a9b15b79e31e0d38","cb/05b79e31e0d38","/Ulbloga38",/Ulbloga3"/pub7b9" 56a977a9b15b79e31e0d38cb/removePost","urlDraft":"/blog/mapsapi/2313 7/draft","urlDraftTemplate":"/blog/mapsapi/%slug%/draft","urlRemoveDraft":"/blog/56a977a9b15b79e31e0d38cb/removeDraft","urlTagSuggest":"/blogest",/map "urlAfterDelete":"/blog/mapsapi","isAuthor":false,"subscribeUrl":"/blog/api/subscribe/56a977a9b15b79e31e0d38cb","unsubscribeUrl":"/blog/api/69e03eb3"/blog/api/69eb3eb7"P5797989999999999999999" ,"urlEditPostPage" :"/blog/mapsapi/56a977a9b15b79e31e0d38cb/edit","urlForTranslate":"/blog/post/translate","urlRelateIssue":"/blog/post/psapi/56a977a9b15b79e31e0d38cb/edit", post/updateTranslate" ,"urlLoadTranslate":"/blog/post/loadTranslate","urlTranslationStatus":"/blog/mapsapi/23137/translationInfo","urlRelatedArticles":"/blog/api/relatedArticles7/23/ "author": ("id":"40032217","uid":("value":"40032217","lite":false,"hosted":false),"taxalluslar":(),"login": "sony-vetal ","display_name":("name":"sony-vetal","avatar":("default":"0/0-0","empty":true)),"manzil": " [elektron pochta himoyalangan]","defaultAvatar":"0/0-0","imageSrc":"https://avatars.mds.yandex.net/get-yapic/0/0-0/islands-middle","isYandexStaff": false),"originalModificationDate":"1970-01-01T00:00:00.000Z","socialImage":("orig":("fullPath":"https://avatars.mds.yandex.net/get-yablogs /47421/file_1456488726678/orig"))))))">

Shaharning dengiz sathidan balandligini qanday aniqlash mumkin?

O'tgan kuni mendan Qrimning Yalta, Alushta va Simferopol shaharlari qayerda joylashganligi haqida so'rashdi, deb yozadi Kirill Yasko. Avvaliga men bu savolni rad qilmoqchi edim, lekin qiziqish meni Internetda bu mavzuda nima yozayotganini tekshirishga undadi.

Ma'lum bo'lishicha, tarmoqda sobiq Ittifoqning aksariyat shaharlarining balandligi haqidagi ma'lumotni topish deyarli mumkin emas. Bu haqiqatdan hayratda qoldim, men vaziyatni tuzatishga qaror qildim.

Boshlash uchun men Vikipediyaga chiqdim va dengiz sathidan balandlik qancha va qaysi dengizdan e'tiborga olinishi kerakligi haqida so'radim. Mana ular u erda nima yozadilar:

Dengiz sathidan balandligi- uch o'lchovli fazodagi koordinata (qolgan ikkitasi kenglik va uzunlik), u yoki bu ob'ekt nol sifatida qabul qilingan dengiz sathiga nisbatan qaysi darajada joylashganligini ko'rsatadi.

Boltiqbo'yi balandligi tizimi(BSV) - 1977 yilda SSSRda qabul qilingan mutlaq balandliklar tizimi, Kronshtadtdagi nol oyoqdan hisoblanadi. Bu belgidan etalon geodeziya punktlarining balandliklari sanaladi, ular yerda turli geodezik belgilar bilan belgilanadi va xaritalarda chiziladi. Hozirgi vaqtda BSV Rossiyada va boshqa bir qator MDH mamlakatlarida qo'llaniladi.

Nazariy jihatdan, hamma narsa aniq - siz batafsil topografik xaritani olishingiz va u erda qanday balandliklar ko'rsatilganligini ko'rishingiz kerak. Ammo u bu kartani qaerdan oldi?

Aqlga kelgan birinchi narsa ko'rib chiqish edi OziExplorer. Bu GPS (sun'iy yo'ldosh navigatori) bilan ishlash uchun maxsus dastur. Uning funksiyalaridan biri kursorni xaritadagi biror joyga yo‘naltirish orqali balandlikni aniqlash imkonini beradi. Uning yordami bilan men Alushta dengiz sathidan 0 dan 130 metr balandlikda joylashganligini osongina bilib oldim. Yalta - 0 dan 200 metrgacha, Sevastopol - 0 dan 100 gacha, Simferopol - dengiz sathidan o'rtacha 250 metr balandlikda.

Biroq, bu usul juda ko'p qirrali emas. Axir, "xaritani qayerdan olish kerak?" Degan savol hali ham qolmoqda, bu safar raqamlashtirilgan. Menda Qrim xaritalari bor edi, lekin bu dunyoning qolgan qismi bilan ishlamadi ...

Javob tom ma'noda sirtda, ya'ni Internetda yotardi. Bu xizmat u yerda ishlayotgan birinchi yil emas. Google Earth- "kosmik" balandlikdan er yuzasi fotosuratlaridan bir-biriga yopishtirilgan raqamli globusning bir turi. Balandlikni aniqlash funktsiyasi bo'lishi kerak. Men Google Earth tarqatilishini yuklab oldim (bepul versiya), uni o'rnatdim va menyuni o'rganishni boshladim. Balandlik o'lchagichlari yo'q edi. G'alati ... Balki yordamni o'qish kerakdir? Uni ham topmadim.

Allaqachon deyarli umidsiz bo'lib, men to'satdan ekranning pastki qismida tez ishlaydigan raqamlarni payqadim. Evrika! Bu altimetr edi.

Bayramni nishonlash uchun men xarita bo'ylab yugurishni va barcha shaharlarning balandligini ketma-ket o'lchashni boshladim.

• Yekaterinburgning dengiz sathidan balandligi 250 metr.
• Moskvaning dengiz sathidan balandligi 130 metr.
• Saratov - 40
• Maxachqal'a - 15
• Krasnoyarsk - 140
• Perm - 150
• Chelyabinsk - 250
• Ufa - 125
• Qozon - 90
• Nijniy Novgorod - 70
• Ivanovo - 130
• Yaroslavl - 98
• Voronej - 104
• Sankt-Peterburg - 13
• Arxangelsk - 7
• Novgorod - 28
• Murom - 105

Ukrainaning ba'zi shaharlarining dengiz sathidan balandligi:

• Kievning dengiz sathidan balandligi 90 (Dnepr sathi) dan 190 (mashhur Dnepr tik) metrgacha.
• Xarkov - 122
• Chernovtsi - 240
• Xmelnitskiy - 299
• Ternopil - 336
• Vinnitsa - 294
• Cherkasi - 80
• Krivoy Rog - 85
• Zaporojye - 75
• Xerson - 50
• Donetsk - 241
• Dnepropetrovsk - 68
• Sumi - 125
• Poltava - 150
• Chernigov - 117

Ukrainaning g'arbiy qismida men bunday aholi punktlarining balandligi bilan qiziqdim:

• Lvov - 270
• Ivano-Frankivsk - 343
• Ujgorod - 187
• Mukachevo - 181
• Raxiv - 430
• Yasinya - 650
• Yablonitskiy dovoni - 930

Umid qilamanki, olingan barcha ma'lumotlar unchalik aniq emasligini tushunasiz. Google Earth kafolatlangan aniqlik va ishonchli ma'lum xatolarga ega professional vosita emas. Uning maqsadlari juda boshqacha.

Bundan tashqari, "shaharning dengiz sathidan balandligi" atamasi juda shartli. Axir, shahar nuqta emas, balki turli hududlari turli balandliklarga ega bo'lgan ulkan ob'ektdir.