O'limni olib kelish: aviatsiya tarixidagi eng yaxshi hujum samolyoti. Dunyodagi eng yaxshi hujum samolyoti Boshqa lug'atlarda "Attack" nima ekanligini ko'ring
Ushbu yo'q qilish usuli klasterlar va ayniqsa piyodalar va jihozlarning yurish ustunlari kabi kengaytirilgan nishonlarga zarba berish uchun ko'proq mos keladi. Eng samarali zarbalar ochiq joylashgan ishchi kuchi va zirhsiz transport vositalariga (avtomobillar, temir yo'l transporti, traktorlar) qarshidir. Ushbu vazifani bajarish uchun samolyot past balandlikda sho'ng'insiz (“soqol olish parvozi”) yoki juda yumshoq sho'ng'in bilan ishlashi kerak.
Hikoya
Samolyotlarning ixtisoslashgan bo'lmagan turlari, masalan, oddiy qiruvchi samolyotlar, shuningdek, engil va sho'ng'in bombardimonchilari quruqlikdan hujum qilish uchun ishlatilishi mumkin. Biroq, 1930-yillarda quruqlikdagi hujum operatsiyalari uchun maxsus toifadagi samolyotlar ajratildi. Buning sababi shundaki, hujum samolyotidan farqli o'laroq, sho'ng'in bombardimonchi faqat nuqta nishonlarini uradi; og'ir bombardimonchi katta balandlikdan hududlar va katta statsionar nishonlar ustida ishlaydi - u to'g'ridan-to'g'ri jang maydonida nishonni urish uchun mos emas, chunki o'zingiznikini yo'qotish va urish xavfi yuqori; qiruvchi samolyot (masalan, sho'ng'in bombardimonchisi) kuchli zirhga ega emas, past balandlikda esa samolyot barcha turdagi qurollardan maqsadli o'qqa tutiladi, shuningdek, jang maydonida uchib ketayotgan adashgan parchalar, toshlar va boshqa xavfli narsalarning ta'siriga duchor bo'ladi. .
Ikkinchi Jahon urushidagi eng massiv hujum samolyoti (shuningdek, aviatsiya tarixidagi eng katta jangovar samolyot) Il-2 Ilyushin konstruktorlik byurosi edi. Ilyushin tomonidan yaratilgan ushbu turdagi keyingi mashina Il-10 bo'lib, u faqat Ikkinchi Jahon urushining oxirida ishlatilgan.
Hujumning roli kassetali bombalar paydo bo'lgandan so'ng (uning yordamida cho'zilgan nishonlarni o'q otish qurollaridan ko'ra samaraliroq urish), shuningdek, havo-yer raketalarini ishlab chiqishda (aniqlik va masofa oshdi, boshqariladigan raketalar paydo bo'ldi) kamaydi. ). Jangovar samolyotlarning tezligi oshdi va ular uchun past balandlikda nishonlarni urish muammoli bo'lib qoldi. Boshqa tomondan, samolyotni past balandlikdan deyarli butunlay siqib chiqargan hujum vertolyotlari paydo bo'ldi.
Shu munosabat bilan, urushdan keyingi davrda havo kuchlarida yuqori ixtisoslashgan samolyotlar sifatida hujumchi samolyotlarning rivojlanishiga qarshilik kuchaydi. Quruqlikdagi qo'shinlarni aviatsiya tomonidan yaqin havodan qo'llab-quvvatlash zamonaviy janglarda juda muhim omil bo'lib qolsa-da, asosiy e'tibor hujumchi samolyotlarning funktsiyalarini birlashtirgan universal samolyotlarning dizayniga qaratildi.
Urushdan keyingi quruqlikdagi hujum samolyotlariga misol sifatida Blackburn Buccaneer, A-6 Intruder, A-7 Corsair II kiradi. Boshqa hollarda, quruqlikdagi nishonlarga hujum qilish BAC Strikemaster, BAE Hawk va Cessna A-37 kabi o'quv samolyotlarining o'zgarishiga aylandi.
1960-yillarda Sovet va AQSh harbiylari ixtisoslashtirilgan yaqin yordam samolyoti tushunchasiga qaytdilar. Ikkala mamlakat olimlari bunday samolyotlarning o'xshash xususiyatlariga - kuchli artilleriya va raketa va bomba qurollariga ega bo'lgan yaxshi zirhli, yuqori manevrli subsonik samolyotga qaror qilishdi. Sovet armiyasi chaqqon Su-25 samolyotiga joylashdi, amerikaliklar esa og'irroq respublika A-10 Thunderbolt II ga tayanishdi. Ikkala samolyotning o'ziga xos xususiyati havo jangining to'liq yo'qligi edi (garchi keyinchalik ikkala samolyot ham o'zini himoya qilish uchun qisqa masofali havo-havo raketalarini o'rnata boshlagan). Harbiy-siyosiy vaziyat (Sovet tanklarining Evropadagi sezilarli ustunligi) A-10 ning tankga qarshi samolyot sifatida asosiy maqsadini belgilab berdi, Su-25 esa ko'proq jang maydonida qo'shinlarni qo'llab-quvvatlash uchun mo'ljallangan edi (o'q otish nuqtalarini yo'q qilish). , barcha turdagi transport vositalari, ishchi kuchi, dushmanning muhim ob'ektlari va istehkomlari), garchi samolyotning modifikatsiyalaridan biri ixtisoslashtirilgan "tankga qarshi" samolyot sifatida ham ajralib turardi.
Stormtrooperlarning roli aniq belgilangan va talabga ega. Rossiya harbiy-havo kuchlarida Su-25 hujumchi samolyotlari kamida 2020 yilgacha xizmat qiladi. NATOda o'zgartirilgan seriyali qiruvchi samolyotlar hujumchi samolyotlari roli uchun tobora ko'proq taklif qilinmoqda, buning natijasida F / A-18 Hornet kabi ikkilamchi belgi qo'llanilmoqda, bu esa oldingi yondashuvni yaratgan aniq qurollarning o'sib borayotgan roli tufayli. maqsadga keraksiz. So'nggi paytlarda G'arbda bunday samolyotlarga nisbatan "zarbali qiruvchi" atamasi keng tarqaldi.
Ko'pgina mamlakatlarda "hujum samolyoti" tushunchasi umuman mavjud emas va hujum uchun "sho'ng'in bombardimonchisi", "old safdagi qiruvchi", "taktik qiruvchi" va hokazo sinflarga tegishli samolyotlardan foydalaniladi.
Hujum vertolyotlari endi hujum samolyotlari deb ham ataladi. NATO mamlakatlarida ushbu toifadagi samolyotlar prefiks bilan belgilanadi - (Attack [ manba?] ) keyin raqamli belgi.
Shuningdek qarang
Eslatmalar
| Portal "Urush" | |
| hujum samolyoti Vikilug'atda | |
| Stormtrooper Vikiiqtibosda | |
| Vikimanbada | |
| Turkum:Hujum samolyotlari Wikimedia Commons saytida | |
| Stormtrooper Wikinews saytida |
Adabiyot
- N. Morozov, Umumiy taktika (matnda 33 ta chizma bilan), Qizil Armiya uchun bir qator darsliklar, o'quv qo'llanmalar va qo'llanmalar, Davlat nashriyoti harbiy adabiyot bo'limi, Moskva Leningrad, 1928;
Wikimedia fondi. 2010 yil.
Sinonimlar:Boshqa lug'atlarda "Stormtrooper" nima ekanligini ko'ring:
Su-25 samolyotiga hujum qilish- Su 25 Grach (NATO kodifikatsiyasiga ko'ra: Frogfoot) zirhli subsonik hujum samolyoti bo'lib, nishonni vizual ko'rish bilan kechayu kunduz jangovar harakatlar paytida qo'shinlarga yaqin havo yordamini ta'minlash uchun mo'ljallangan, shuningdek ... ... Newsmakers ensiklopediyasi
STORMOVIK- STORMOVIK - jangovar samolyot (samolyot, vertolyot) bombardimonchi, raketa va artilleriya yordamida past va o'ta past balandlikdan turli xil kichik va harakatlanuvchi quruqlik (dengiz) ob'ektlarini urish uchun mo'ljallangan ... ... Harbiy entsiklopediya
Jangovar samolyotlar (samolyot, vertolyot) past balandlikdan asosan kichik va harakatlanuvchi quruqlik va dengiz nishonlarini urish uchun mo'ljallangan. U to'p qurollari, havo bombalari va raketalarga ega. 70-yillarda. sifatida… … Katta ensiklopedik lug'at
STORMOVIK, hujum samolyoti, er. 1. Harbiy samolyotlar past balandlikdan yerdagi nishonlarga hujum qilish uchun mo'ljallangan. 2. Zamonaviy Germaniyada maxsus harbiylashtirilgan tashkilot a'zosi. Ushakovning izohli lug'ati. D.N. Ushakov. 1935 1940 ... Ushakovning izohli lug'ati
STORMOVIK, a, eri. 1. Past balandlikdan yerdagi nishonlarga hujum qilish uchun jangovar samolyotlar. 2. Bunday samolyotning uchuvchisi. 3. Germaniyada fashizm yillarida: fashistlarning nemis harbiylashtirilgan tashkiloti a'zosi (natsional-sotsialistik partiyaning asl a'zosi). ... ... Ozhegovning izohli lug'ati
Mavjud., sinonimlar soni: 4 bombardimonchi (2) gidro-hujum samolyoti (2) uchuvchi (30) ... Sinonim lug'at
Bombardimonchi, raketa va artilleriya qurollari yordamida past balandlikdan turli xil kichik oʻlchamli va harakatlanuvchi dengiz (yer) nishonlarini yoʻq qilish uchun moʻljallangan jangovar samolyot (yoki vertolyot). Qurol himoyasi mavjud. Qo'llaniladi ... Dengiz lug'ati
STORMOVIK- zirhli himoyaga ega jangovar samolyot (yoki vertolyot) va bombardimonchi, raketa va artilleriya qurollaridan foydalangan holda past balandlikdan turli xil kichik o'lchamli va harakatlanuvchi quruqlik (va dengiz) nishonlarini urish uchun mo'ljallangan ... Katta politexnika entsiklopediyasi
Dunyodagi kam sonli qo'shinlar hujum samolyoti kabi hashamatga ega. Masalan, NATO ittifoqchilaridan Germaniya, Angliya va Belgiya Thunderbolt-2 ni sotib olishni xohlashdi, yaponiyaliklar, koreyslar va avstraliyaliklar ham unga lablarini yaladilar ... Lekin oxir-oqibat, bu juda qimmat ekanligini hisobga olib, rad etishdi va cheklashdi. o'zlarini qiruvchi-bombardimonchilar va ko'p funktsiyali qiruvchilarga.
Su-25 ning egalari ko'proq, ammo agar biz SSSRdan samolyotni bepul olgan sobiq ittifoqchilar va Sovet Ittifoqi respublikalaridan bo'lgan barcha yuk tashuvchilarni ro'yxatdan olib tashlasak ... demak, aslida rasm bir xil. 1999 yilda "kurutgichlar" sotib olgan Kongo va bugungi Iroq bundan mustasno.
Umuman olganda, hatto boy mamlakatlar uchun ham ixtisoslashtirilgan hujum samolyoti, ma'lum bo'lishicha, qimmat zavqdir. Harbiy o‘yinchoqlar uchun ortiqcha mablag‘ sarflashga odatlangan Fors ko‘rfazi monarxiyalarida ham, hatto tez kuchayib borayotgan Xitoyda ham bunday samolyotlar yo‘q. Xo'sh, Xitoy bilan savol alohida - bu erda ersatz hujum samolyotlarining rolini o'n ettinchi (J-5), o'n to'qqizinchi (J-6) va shunga o'xshash ko'plab MiG klonlari o'ynashi mumkin va inson resurslari deyarli. cheksiz ... ortiqcha erkak populyatsiyani bir joyga qo'yish kerak.
Umuman olganda, hozir dunyoda hujumchi samolyotlarga dosh bera oladigan ikkita jiddiy armiya mavjud - Amerika va bizniki. Va qarama-qarshi tomonlar mos ravishda A-10 Thunderbolt II (men bu erda batafsil yozganman) va Su-25 ni ifodalaydi.
Ko'pchilikda tabiiy savol bor -
“Ulardan qaysi biri salqinroq?
G'arb apologlari darhol A-10 sovuqroq ekanligini aytishadi, chunki u kabinada monoxrom ekranga ega, ko'proq oladi va uzoqroqqa uchadi.
Patriotlarning aytishicha, Su-25 tezroq va omon qolish mumkin. Keling, har bir samolyotning afzalliklarini alohida ko'rib chiqishga harakat qilaylik va batafsilroq ko'rib chiqaylik.
Lekin birinchi navbatda, bir oz tarix - ikkala mashina qanday paydo bo'lgan.
Yaratish xronologiyasi
AQSH
1966 yil Harbiy havo kuchlarining A-X dasturining ochilishi (Attack eXperimental - zarba eksperimental)
1967 yil mart - nisbatan arzon zirhli hujum samolyotini loyihalash uchun tanlov e'lon qilindi. 21 samolyot ishlab chiqaruvchi firma ishtirok etmoqda
1970 yil may - ikkita prototip havoga ko'tarildi (YA-9A va YA-10A - tanlov finalchilari)
1972 yil oktyabr - qiyosiy testlarning boshlanishi
1973 yil yanvar - Fairchild respublikasi YA-10A tanlovidagi g'alaba. 10 dona ishlab chiqarishgacha bo‘lgan samolyot ishlab chiqarish bo‘yicha shartnoma (159 million dollar) imzolandi.
1975 yil fevral - ishlab chiqarishdan oldingi birinchi samolyotning parvozi
1975 yil sentyabr - GAU-8/A avtomati bilan birinchi parvoz
1975 yil oktyabr - birinchi ishlab chiqarish A-10A parvozi
1976 yil mart - samolyotlar qo'shinlarga kira boshladi (Devis-Monten aviabazasida)
1977 yil - jangovar tayyorgarlikka erishish va AQSh havo kuchlari tomonidan qabul qilish
1968 yil may - Suxoy Dizayn byurosida tashabbuskor dizaynning boshlanishi, bosh dizayner P.O. Suxim tomonidan tashqi ko'rinishning qabul qilinishi. Keyin samolyot hali ham "jang maydoni samolyoti" (SPB) deb ataldi.
1968 yil oxiri - TsAGIda tozalashning boshlanishi
1969 yil mart - engil hujum samolyotlari uchun tanlov. Ishtirok etganlar: T-8 (ikkita 2 x AI-25T bilan), Yak-25LSh, Il-42, MiG-21LSh
1969 yil oxiri - T-8 g'alabasi, harbiy talab soatiga 1200 km.
1970 yil yozi - loyihani ishlab chiqish, hujjatlashtirish
1971 yil oxiri - 1000 km / soat maksimal tezlikda harbiylar bilan kelishilgan tashqi ko'rinishni yakunlash
1972 yil yanvar - T-8 ko'rinishini tuzatish, maket ishining boshlanishi
1972 yil sentyabr - buyurtmachi tomonidan sxema va hujjatlar to'plamini tasdiqlash, eksperimental samolyotni qurishning boshlanishi
1975 yil fevral - birinchi prototipning parvozi (T-8-1)
1976 yil yozi - R-95Sh dvigatellari bilan yangilangan prototiplar (T-8-1D va T-8-2D)
1976 yil iyul - "Su-25" nomini olish va ommaviy ishlab chiqarishga tayyorgarlikning boshlanishi
1979 yil iyun - birinchi seriyali mashinaning parvozi (T-8-3)
1981 yil mart - CSI yakunlandi va samolyot qabul qilish uchun tavsiya etildi
1981 yil aprel - samolyot jangovar qismlarga kira boshladi
1981 yil iyun - Afg'onistonda Su-25 dan foydalanishning boshlanishi
1987 yil - rasmiy qabul qilish
Loyiha SPB (jang maydoni samolyoti) Sukhoi dizayn byurosi
Qog'ozda taqqoslash
Samolyotning ishlash ko'rsatkichlarini uzoq va qattiq yig'ish kerak edi, chunki ular hech qanday manbada jang qilmagan.
Runetdagi TTX A-10 (maksimal tezligi 834 km/soat Grach Warthogga qarshi. Su-25 va A-10 hujum samolyotlari - xandaqdan bir ko'rinish) odatda 1976 yilgi sobiq Sovet risolasiga ega bo'lgan narsadir. kelib chiqishi. Muxtasar qilib aytganda, xuddi GAU-8 quroli va uning snaryadlarining massasi kabi, Runetning hamma joyida (bu haqda svbr-dagi postimdan tashqari) noto'g'ri nashr etilgan. Va men buni jangovar yuk variantlarini hisoblab, tushundim - bu nikromning mavjud massasi bilan kurashmadi.
Shuning uchun men dushmanlar saytlariga ko'tarilishim kerak edi, shu vaqt ichida men hatto A-10 uchun 500 sahifalik RLE qo'llanmasini topdim.
Warthogning foydalari
Diapazon va foydali yuk
Va haqiqatan ham, A-10 ko'proq "oladi"
A-10 ning maksimal jangovar yuki 7260 kg, qo'shimcha ravishda o'q-dorilar (1350 o'q) 933,4 kg.
Su-25 ning maksimal jangovar yuki 4400 kg, o'q-dorilar (250 o'q) 340 kg.
Va uchadi:
Thunderbolt-2 kengroq masofaga ega - normal yuk bilan 460 km ("yaqin qo'llab-quvvatlash" missiyalarida) dan 800 km yorug'likgacha ("havo razvedkasi" missiyalarida).
Rookning jangovar radiusi 250-300 km.
Ko'p jihatdan, Thunderbolt dvigatellari tejamkorroq.
Dastgoh iste'moli TF34-GE-100 - 0,37 kg / kgf soat, R-95Sh uchun - 0,86 kg / kgf soat.
Bu erda amerikalik texnologiyani sevuvchilar qalpoqlarini havoga tashlab, xursand bo'lishadi - "Rook ikki yarim baravar ochko'z".
Nega bunday?
Birinchidan, Thunderbolt dvigatellari ikki pallali (Grachda - bir pallali), ikkinchidan, Su-25 dvigateli oddiyroq va hamma narsaga mos keladi (masalan, u aviatsiya kerosini o'rniga ... dizel yoqilg'isini iste'mol qilishi mumkin). , albatta, foyda keltirmaydi yoqilg'i samaradorligi , lekin samolyotdan foydalanish imkoniyatlarini kengaytiradi.
Shuni ham yodda tutish kerakki, soatlik yoqilg'i sarfi bir kilometr sarflanmaydi (chunki samolyotlarning tezligi har xil va kruiz tezligida bir xil Su-25 soatiga 190 km ko'proq uchadi).
A-10 ning qo'shimcha afzalligi - parvozda yonilg'i quyish tizimining mavjudligi, bu uning mumkin bo'lgan diapazonini yanada kengaytiradi.
KC-135 havo tankeridan yonilg'i quyish
Dvigatelning alohida korpusi
Samolyotni modernizatsiya qilishda u afzalliklarni beradi - yangi elektr stantsiyasi dvigatel naselining o'lchamiga bog'liq emas, siz kerakli narsani ulashingiz mumkin. Dvigatelning bunday joylashuvi shikastlanganda uni tezda almashtirishga imkon beradi.
Kokpitdan yaxshi ko'rish
Yashil burunning shakli va kokpit kanopi uchuvchiga yaxshi ko'rinish beradi, bu esa vaziyatni yaxshiroq tushunish imkonini beradi.
Ammo bu Su-25 uchuvchisi kabi yalang'och ko'z bilan nishonlarni topish bilan bog'liq muammolarni hal qilmaydi.
Bu haqda quyida batafsilroq.
"Qalqon" ustunligi
Tezlik va manevr qobiliyati
Bu erda Su-25 oldinga chiqadi.
Warthogning kruiz tezligi (soatiga 560 km) Rook tezligidan (soatiga 750 km) deyarli bir yarim baravar kam.
Maksimal, mos ravishda, 950 km / soatga nisbatan 722 km / soat.
Vertikal manevr qobiliyati, tortishish va og'irlik nisbati (0,47 ga nisbatan 0,37) va ko'tarilish tezligi (60 m / s ga nisbatan 30 m / s) jihatidan Su-25 ham amerikalikdan ustundir.
Shu bilan birga, amerikalik gorizontal manevrda yaxshiroq bo'lishi kerak - bu qanotning kattaroq maydoni va aylanish tezligining pastligi tufayli. Garchi, masalan, A-10A ni boshqarayotgan Sky Hussars akrobatika guruhining uchuvchilari, A-10A tezlikni yo'qotgan holda 45 darajadan yuqori burilish bilan burilishlarini aytishdi, buni Su-25 haqida gapirib bo'lmaydi. .
A-10 samolyotini boshqargan sinovchi uchuvchi, Rossiya Qahramoni Magomed Tolboev ularning so'zlarini tasdiqlaydi:
"Su-25 manevrliroq, u A-10 kabi hech qanday cheklovlarga ega emas. Masalan, bizning samolyotimiz murakkab aerobatikani to'liq bajara oladi, ammo "amerikalik" buni qila olmaydi, u cheklangan burchak burchaklariga va burilish burchaklariga ega, A ga mos keladi. -10 kanyon mumkin emas, lekin Su-25 mumkin..."
Muhimlik
Ularning omon qolish qobiliyati taxminan teng ekanligi odatda qabul qilinadi. Ammo baribir, "Rook" yanada qat'iyatli.
Afg'onistonda esa hujumchi samolyotlar juda og'ir sharoitlarda ishlashi kerak edi. Amerikaning taniqli Stinger MANPADS-dan tashqari, terrorchilarga yetkazilgan ... Afg'oniston tog'larida Su-25 kuchli otishmaga uchradi. Miltiqchilar, og'ir pulemyotlar, MZA ... bundan tashqari, "Rooks" ko'pincha bir vaqtning o'zida nafaqat pastdan, balki yon tomondan, orqadan va hatto yuqoridan ham o'qqa tutilgan!
Men A-10 ni asosan tekis Iroq sharoitida emas, balki bunday muammoga duchor bo'lishini istardim (uning kokpitning katta kanopi "a'lo ko'rinishga ega").
Ikkalasi ham zirhli, ammo konstruktiv jihatdan ... A-10A zirhli idishni titan panellardan yasalgan murvat bilan mahkamlangan (ular o'zlari to'g'ridan-to'g'ri zarba berishda ikkinchi darajali shikastlanish elementlariga aylanadi), Su-25da payvandlangan titanli "vanna" mavjud; A-10A-dagi boshqaruv novdalari kabel, Su-25-da ular titanium (issiqlikka chidamli po'latdan yasalgan fyuzelajning quyruq qismida), katta kalibrli o'qlarga bardosh bera oladi. Dvigatellar ikkalasi uchun ham bir-biridan ajratilgan, ammo Su-25 dvigatellari orasida fyuzelyaj va zirhli panelga ega, A-10 havoga ega.
Shu bilan birga, Su-25 geometrik jihatdan kichikroq bo'lib, bu uning miltiqlar va MZA tomonidan urish ehtimolini biroz kamaytiradi.
Asosiy moslashuvchanlik
Rook aerodromda kamroq talabga ega.
Su-25 uchish / uchish uzunligi: beton uchish-qo'nish yo'lagida - 550/400 m (erda - 900/650 m). Agar kerak bo'lsa, u asfaltlanmagan uchish-qo'nish yo'laklaridan uchishi va qo'nishi mumkin (A-10 esa faqat o'tga qo'nishni da'vo qiladi).
A-10 yugurish / yugurish uzunligi: 1220/610 m.
GAU-8 ni qayta yuklash uchun maxsus kompleks ALS (O'q-dorilarni yuklash tizimi).
Va eng qiziqarli.
Su-25 uchuvchilariga Coca-Cola solingan muzlatgich kerak emas! Shunchaki hazillashaman "Ochko'zligi" uchun ayblangan "Rook" R-95 dvigateli (amerikaliklar uchun skameykada 0,88 kg/soat iste'mol qilish 0,37 kg/soat) ... ancha sodda va hamma narsaga mos keladi. Gap shundaki, Su-25 dvigatelini ... dizel yoqilg'isi bilan to'ldirish mumkin!
Bu oldinga siljish bo'linmalari (yoki "sakrash aerodromlari", tayyorlangan maydonchalar) bilan birga ishlaydigan Su-25 samolyotlari, agar kerak bo'lsa, xuddi shu tankerlardan yonilg'i quyishi uchun qilingan.
Narxi
Bitta A-10ning narxi 1977 yil narxlarida 4,1 million dollarni yoki 2014 yildagi narxlarda 16,25 million dollarni tashkil etadi (bu amerikaliklar uchun ichki narx, chunki A-10 eksport qilinmagan).
Su-25 ning narxini aniqlash qiyin (chunki u uzoq vaqtdan beri ishlab chiqarilishi to'xtatilgan) ... Umumiy qabul qilingan (ko'pgina manbalarda men bu raqamni uchratganman) bitta Su-25 narxi 3 dollarni tashkil qiladi. million (2000-yillardagi narxlarda).
Bundan tashqari, men Su-25 A-10 dan to'rt baravar arzonroq degan bahoga duch keldim (bu yuqoridagi raqamlarga taxminan mos keladi). Men taklif qilaman va qabul qilaman.
Xandaqdan ko'rinish
Agar qog'ozdan ma'lum jarlarga o'tsak, ya'ni. raqamlarni taqqoslashdan tortib, haqiqatga qarshi kurashda, rasm yanada qiziqarli.
Endi men ko'pchilik uchun g'alayonli narsani aytaman, lekin siz otish uchun pomidor tashlashga shoshilmayapsiz - oxirigacha o'qing.
A-10 ning qattiq jangovar yuki, umuman olganda, ma'nosizdir. Hujumchi samolyotning ishi uchun "paydo bo'ldi - dushman taraldi - tashlandi", u o'ziga kelguncha va havo mudofaasini tashkil qildi.
Hujum samolyoti o'z nishoniga birinchi, maksimal ikkinchi yugurishdan tegishi kerak. Uchinchi va boshqa tashriflarda ajablanish effekti allaqachon yo'qolgan, zarar ko'rmagan "maqsadlar" yashirinadi va yashirishni istamaganlar MANPADS, og'ir pulemyotlar va har qanday samolyot uchun yoqimsiz bo'lgan boshqa narsalarni tayyorlaydilar. Yordamga chaqirilgan dushman jangchilari ham ucha oladi.
Va bu bir yoki ikki (yaxshi, uchta) tashrif uchun A-10 jangovar yukining yetti tonnasi, nishonga mo'ljallangan hamma narsani tashlashga ulgurmasidan ortiqcha bo'ladi.
Xuddi shunday holat qog'ozda katta olov tezligiga ega bo'lgan to'p bilan, lekin faqat bir soniya davom etadigan qisqa portlashlarda (maksimal ikki) otishni o'rganish imkonini beradi. Bitta yugurishda Warthog bir marta portlash, keyin esa bir daqiqa sovutish trubasini olishi mumkin.
GAU-8 ning ikkinchi portlashi - 65 ta snaryad. Ikki tashrif uchun o'q-dorilarning maksimal iste'moli 130 dona, uchtasi uchun - 195 dona. Natijada, 1350 ta snaryadli o'q-dorilar yukidan 1155 ta foydalanilmagan snaryadlar qoldi. Agar siz ikki soniyali portlashlar bilan urgan bo'lsangiz ham (iste'mol 130 dona / sek), keyin uchta tashrifdan keyin 960 ta qobiq qoladi. Hatto bu holatda ham qurol o'q-dorilarining 71% (va haqiqatan ham - 83%) keraksiz va ortiqcha. Aytgancha, xuddi shu "Cho'l bo'roni" tomonidan tasdiqlangan, chig'anoqlarning haqiqiy iste'moli 121 donani tashkil etdi. parvoz uchun.
Xo'sh, cho'ntak zaxirani tortmaydi - keling, uni o'ziga qoldiraylik, shunda u vertolyotlarni urib tushirishi uchun amerikaliklar uchun keraksiz bo'lgan 238 uranini utilizatsiya qilish kerak.
Xo'sh, siz aytasiz - biz to'liq jangovar yukni ololmaymiz (biz Grach bilan bir xil miqdorni olamiz), lekin ko'proq yoqilg'i to'ldiring va hatto yana bir nechta PTB (tashqi yonilg'i baklari) ni oling, bu esa vaqtni va vaqtni sezilarli darajada oshiradi. havo. Ammo A-10 ning katta jangovar radiusida yana bir muammo bor.
Uzoqroq masofa subsonik samolyot uchun yoqimsiz salbiy tomonga ega. Parvoz masofasi qanchalik baland bo'lsa - aerodrom jang maydonidan qanchalik uzoqroq bo'lsa, sizning qo'shinlaringiz yordamiga uchish uchun ko'proq vaqt kerak bo'ladi. Xo'sh, agar hujum samolyoti o'sha paytda "oldinga" hududda patrullik qilsa ... va bu erdan favqulodda so'rov bo'yicha jo'nash bo'lsa?
300 kilometr masofani soatiga 750 km tezlikda uchib o'tish (Su-25 uchish) boshqa narsa va 1000 km masofani uchib o'tish butunlay boshqacha (va shunga o'xshash va hatto biroz uzoqroqqa siz A-10 ni sudrab olishingiz mumkin. 4 tonna jangovar yuk to'liq tanklar va bir juft PTB ) 560 km / soat tezlikda. Birinchi holda, olov bilan bosilgan yer bloki hujum samolyotini 24 daqiqa, ikkinchisida esa 1 soat 47 daqiqa kutadi. Nima deyiladi - farqni his eting (lar).
Harbiy o'rtoqlar xaritada hujum samolyotlari uchun javobgarlik zonasini harakat radiusiga muvofiq "kesadi". Va bo'linmalari radius chetiga tushadigan amerikalik piyoda askarlarining holiga voy.
Ammo, biz unutdikki, ko'p yoqilg'iga ega bo'lgan (va havoda yonilg'i quyish qobiliyatiga ega) Amerika hujum samolyoti uzoq vaqt davomida front chizig'ida "osib qo'yishi" va erdan chaqiruv bilan ishlashga tayyor. Biroq, bu erda katta mas'uliyat maydonining narigi tomonidan qo'ng'iroq qilish muammosi hamon saqlanib qolmoqda ... Ammo, ehtimol, siz omadlisiz - va yaqin atrofdagi biron bir joyga hujum qilgan yigitlar qo'ng'iroq qilishadi.
Yoqilg'i va motor resurslarini haqiqatan ham behuda o'tkazish kerak bo'ladi, ammo bu eng yomoni emas. Yana bir jiddiy BUT. Ushbu stsenariy jangovar zonadagi oldingi qiruvchi samolyotlar, AWACS, uzoq masofali havo mudofaa tizimlari va ufqdan tashqari radarlarga ega bo'lgan ekvivalent dushman bilan urush uchun juda mos emas. Bunday dushman bilan "qo'ng'iroqni kutish" da oldingi chiziqdan osib qo'yish ishlamaydi.
Shunday qilib, qog'ozda jiddiy ko'rinadigan ustunlik haqiqiy hayot tomonidan amalda bekor qilinadi. A-10 ning masofa va jangovar yuk bo'yicha imkoniyatlari ortiqcha ko'rinadi. Bu mikroskop bilan mixni haydashga o'xshaydi (oldingi chiziqdagi muhim nuqta nishonini yo'q qilish) ... Siz oddiy bolg'ani (Su-25) olishingiz mumkin yoki siz balyozni (A-10) olishingiz mumkin. Natija bir xil, ammo mehnat xarajatlari yuqori.
Shu bilan birga, hamma Su-25 ancha arzon ekanligini yodda tutishi kerak. Bitta A-10 narxiga siz 4 ta Su-25 sotib olishingiz mumkin, ular bir xil (agar kattaroq bo'lmasa) javobgarlik sohasini tezroq javob tezligi bilan yopishi mumkin.
Va endi, keling, hujum samolyoti uchun eng muhimi nima haqida o'ylab ko'raylik.
Hujum samolyoti a) nishonga aniq va tez tegishi, b) olovdan tirik chiqib ketishi kerak.
Birinchi nuqtada, ikkala samolyotda ham muammolar mavjud (va hatto ularning hozirgi modifikatsiyalari A-10S va Su-25SM). Erdan yoki drondan yuqori sifatli nishonni oldindan belgilamasdan, birinchi yondashuvdan nishonni aniqlash va urish ko'pincha mumkin emas.
Va biz solishtirayotgan A-10A va Su-25 bundan ham battarroq, chunki oddiy ko'rish tizimi yo'q edi (bu haqida batafsilroq va Iroqda duch kelgan muammolar - bu erda).
Na optoelektron ko'rinish (televizorda boshqariladigan raketalar uchun A-10 uchuvchisi tor ko'rish maydoniga ega bo'lgan raketaning boshi orqali monoxromli monoxrom ekranda nishonni qidirdi), na hujum samolyoti radarga ega edi. To'g'ri, "Grach" bir vaqtning o'zida o'zining "Klen-PS" lazerli masofa o'lchagich-nishon belgisiga ega bo'lib, u bilan lazer qidiruvchilar (S-25L, Kh-25ML, Kh-29L) bilan boshqariladigan havo-yer raketalaridan foydalanishi mumkin edi. ). "Worthog" esa, boshqa tomondan, lazer bilan boshqariladigan bombalardan faqat nishonlarni lazer bilan tashqi yoritilishi bilan ishlatishi mumkin edi.
Su-25 hujumchi samolyotidan Kh-25ML boshqariladigan raketasi uchirildi
Ikkinchi nuqtada ("olovdan tirik chiqish") Su-25 aniq ustunlikka ega. Birinchidan, yuqori omon qolish tufayli. Va ikkinchidan, ancha yuqori maksimal tezlik va yaxshi tezlashuv xususiyatlari tufayli.
Va endi, masalan, biz Su-25SM3-ga Vitebsk shaxsiy himoya tizimini ham o'rnatmoqdamiz.
boshqacha yondashuv
Samolyotlar bir xil sinfga o'xshaydi, lekin siz tushuna boshlaysiz va aslida mashinalar juda farq qiladi. Va ularning farqlari turli yondashuvlar va qo'llash tushunchalari bilan bog'liq.
"Momaqaldiroq" - bu uzoq vaqt davomida havoda va bepul ovda o'tkirlangan, himoyalangan uchuvchi "tank qirg'inchisi". Kuchli va og'ir yuklangan, barcha holatlar uchun bir nechta o'q-dorilarni olib yuradi. Uning qurol tizimi (GAU-8/A og'ir to'plari va AGM-65 Maverick boshqariladigan raketalari) birinchi navbatda Sovet tanklarining erdagi ustunligini tenglashtirish uchun (60-yillarning oxirida paydo bo'lgan va shakllangan) tanklarga hujum qilish uchun "o'tkirlashtirilgan". 70-yillarda). XX asr yillari) va shundan keyingina - qo'shinlarning bevosita qo'llab-quvvatlashiga.
"Rook" do'zax uchun ishlaydigan ot sifatida yaratilgan. Quruqlikdagi qo'shinlarni "arzon va quvnoq" qo'llab-quvvatlash muammosini hal qilish, dushmanga iloji boricha yaqinlashish va unga bomba, NURS va to'p bilan munosabatda bo'lish muammosini hal qilishi kerak bo'lgan urush uchun bardoshli, arzon va oddiy samolyot sifatida ... ba'zi hollarda lazer qidiruvi maqsadlari bilan aniq raketalarni yo'q qilish.
Bugungi kunda ko'rib turganimizdek, "qurol atrofidagi samolyot" g'oyasi o'zini oqlamadi (ayniqsa, A-10A nishonlarining katta qismi Maverick raketalari tomonidan yo'q qilingan) va keyingi modifikatsiyada A-10C nishonga oluvchi idishlarni "ko'zlar" sifatida va yuqori aniqlikdagi qurollarni "uzun qo'l" sifatida qabul qilib, qurol va zirh ko'rinishidagi atavizmlarni saqlab, balandlikka ko'tarildi.
Masofaviy urush va yo'qotishlarni kamaytirish kontseptsiyasi uni "hujum samolyotlari" dan qiruvchi-bombardimonchilar uyasiga siqib chiqardi, menimcha, bu ko'p jihatdan uning hozirgi muammolari bilan bog'liq. Garchi ba'zida Warthog "eskisiga o'tadi" va yerdagi nishonlarni dazmollasa ham (afzalroq himoyasiz) ... ammo shunga qaramay, amerikaliklar hujum samolyotlarini yana sinf sifatida ko'mmoqchi bo'lganga o'xshaydi.
Biznikilar esa Su-25 dan voz kechish niyatida emas. Yaqinda Shershen R&D yangi istiqbolli hujum samolyoti uchun ochildi va keyin ular PAK SHA dasturi haqida gapira boshladilar. To'g'ri, oxir-oqibat modernizatsiya qilingan Su-25SM3 ning imkoniyatlarini o'rganib chiqib, harbiylar hozircha yangi platformadan voz kechishga va eski Su-25 ning barcha imkoniyatlarini modernizatsiya qilishga qaror qilganga o'xshaydi. SM3 dasturi bo'yicha havo kuchlarida qolgan transport vositalari. Ehtimol, agar ularni ishlab chiqarish zavodi Gruziyada SSSR parchalanganidan keyin qolmaganida emas, balki Ulan-Ude aviatsiya zavodida (bir vaqtlar Su-25UB ni ishlab chiqargan) Su-25 ni ishlab chiqarish yana yo'lga qo'yilgan bo'lar edi. Su-25UTG va Su-25TM ishlab chiqarishni rejalashtirmoqda) Su-25 ishlab chiqarish allaqachon to'xtatilgan.
Vaqti-vaqti bilan Su-25 ni Yak-130 bazasidagi engil hujumchi samolyotiga almashtirish haqidagi aqldan ozgan fikrlarga qaramay, bizning harbiylarimiz hujumchi samolyotlardan voz kechmoqchi emas. Xudo xohlasa, tez orada biz eski yaxshi Rookning o'rnini ko'ramiz.
Harbiy xayolparastlar jang maydonini oddiy askardan qutqarishga qanchalik qiyin bo'lmasin ... bu vaqtlarning boshlanishigacha ko'rinmaydi. Yo'q, ba'zi hollarda siz robotlar bilan kurashishingiz mumkin, ammo bu yechim juda "niche" va jiddiy urush uchun emas.
Taqqoslash mumkin bo'lgan dushman bilan keng ko'lamli urushda bugungi barcha qimmatbaho soxta hushtaklar tezda o'tmishga aylanadi. Narxi 100 000 dollar va undan ko'p bo'lgan yuqori aniqlikdagi raketalar/bombalar bilan zarba beradiganlar uchun narxi 50 000 rubl va 60 kishi-soat chatbot bo'ladi. Shu sababli, yuqori aniqlikdagi qurollar, hujum samolyotlarini dronlarga almashtirish, 6, 7 va 8-avlod samolyotlari, "tarmoqqa asoslangan urush" va boshqa quvonchlar haqidagi barcha gaplar jiddiy va keng ko'lamli tartibsizliklar bilan tezda to'xtaydi. Va hujumchi samolyot yana jang maydoniga qaytishi kerak, uning kabinalaridagi o'rindiqlarni Ivans va Jons egallashi kerak ...
Birlashgan qurolli hujum jangida havo yordamidan voz kechish mumkin: Sovet armiyasining gaubitsa artilleriya bataloni bir soat ichida dushman boshiga yarim ming 152 millimetrli snaryadlarni tashlashi mumkin edi! Tuman, momaqaldiroq va bo'ronlarda artilleriya zarbalari va aviatsiya ishi ko'pincha noqulay ob-havo sharoitlari va qorong'u soatlar bilan cheklanadi.
Albatta, aviatsiyaning kuchli tomonlari bor. Bombardimonchilar juda katta quvvatga ega o'q-dorilardan foydalanishlari mumkin - keksa Su-24 qanoti ostidagi ikkita KAB-1500 bombasi bilan o'q kabi otadi. O'q-dorilar indeksi o'zi uchun gapiradi. Bunday og'ir raketalarni o'qqa tuta oladigan artilleriya qismini tasavvur qilish qiyin. Dahshatli Type 94 dengiz quroli (Yaponiya) kalibrli 460 mm va qurolning og'irligi 165 tonna edi! Shu bilan birga, uning o'q otish masofasi 40 km ga zo'rg'a yetdi. Yaponiya artilleriya tizimidan farqli o'laroq, Su-24 o'zining 1,5 tonnalik bombalaridan bir nechtasini besh yuz kilometrga "tashlashi" mumkin.
Ammo quruqlikdagi qo'shinlarni to'g'ridan-to'g'ri yong'inga qarshi qo'llab-quvvatlash uchun bunday kuchli o'q-dorilar, shuningdek, juda uzoq o'q otish masofasi kerak emas! Afsonaviy D-20 gaubitsa to'pi 17 kilometr masofani bosib o'tadi - oldingi chiziqdagi har qanday nishonni urish uchun etarli. Va uning 45-50 kilogramm og'irlikdagi snaryadlarining kuchi dushman mudofaasining oldingi saflarida joylashgan ko'pgina ob'ektlarni yo'q qilish uchun etarli. Axir, Ikkinchi Jahon urushi paytida Luftwaffe "yuzliklardan" voz kechganligi tasodif emas - 50 kg havo bombalari quruqlikdagi kuchlarni bevosita qo'llab-quvvatlash uchun etarli edi.
Natijada, biz hayratlanarli paradoksga duch keldik - mantiq nuqtai nazaridan, front chizig'ida samarali o't o'chirishni faqat artilleriya yordamida ta'minlash mumkin. Hujum samolyotlari va boshqa "jangovar samolyotlari" - ortiqcha imkoniyatlarga ega qimmat va ishonchsiz "o'yinchoqlar" dan foydalanishning hojati yo'q.
Boshqa tomondan, yuqori sifatli havo yordamisiz har qanday zamonaviy qo'shma qurolli hujum jangi erta va muqarrar mag'lubiyatga mahkumdir.
Hujum aviatsiyasi muvaffaqiyatining o'ziga xos siri bor. Va bu sirning "jangovar samolyotlari" ning parvoz xususiyatlari, zirhlarining qalinligi va bortdagi qurollarning kuchi bilan hech qanday aloqasi yo'q.
Jumboqni hal qilish uchun men o'quvchilarni ettita eng yaxshi hujum samolyoti va aviatsiyadagi yaqin qo'llab-quvvatlovchi samolyotlar bilan tanishishga, ushbu afsonaviy transport vositalarining jangovar yo'lini kuzatishga va asosiy savolga javob berishga taklif qilaman: quruqlikdagi hujum samolyotlari nima uchun?
Tankga qarshi hujum samolyoti A-10 "Thunderbolt II" ("Thunderbolt")
Norm. uchish og'irligi: 14 tonna. To'p qurollari: GAU-8 etti barrelli qurol, 1350 ta o'q. Jangovar yuk: 11 osma punkt, 7,5 tonnagacha bomba, NURS bloklari va yuqori aniqlik. Ekipaj: 1 nafar uchuvchi. Maks. yer tezligi 720 km/soat.
Thunderbolt samolyot emas. Bu haqiqiy uchadigan qurol! Thunderbolt atrofida qurilgan asosiy konstruktiv element - bu yetti barreldan iborat aylanadigan blokli ajoyib GAU-8 to'pi. Samolyotga o'rnatilgan eng kuchli 30 millimetrli samolyot to'pi - uning orqaga qaytishi ikkita Thunderbolt reaktiv dvigatelining zarbasidan oshadi! Yong'in tezligi 1800 - 3900 rds / min. Snaryadning tumshug'idagi tezligi 1 km/s ga etadi.
GAU-8 fantastik quroli haqidagi hikoya, uning o'q-dorilari haqida gapirmasa, to'liq bo'lmaydi. Uran yadrosi kamaygan, zirhli teshuvchi PGU-14/B ayniqsa mashhur bo‘lib, 69 mm zirhga 500 metr masofada to‘g‘ri burchak ostida kirib boradi. Taqqoslash uchun: Sovet piyodalarining birinchi avlod jangovar mashinasi tomining qalinligi 6 mm, korpusning yon tomoni 14 mm. Qurolning ajoyib aniqligi 1200 metr masofadan snaryadlarning 80 foizini diametri taxminan olti metr bo'lgan doira ichida yotqizishga imkon beradi. Boshqacha qilib aytadigan bo'lsak, maksimal otish tezligida bir soniyali voleybol dushman tankiga 50 ta zarba beradi!
Sovuq urush avjida Sovet tank armadalarini yo'q qilish uchun yaratilgan o'z sinfining munosib vakili. "Uchar xoch" zamonaviy ko'rish va navigatsiya tizimlari va yuqori aniqlikdagi qurollarning etishmasligidan aziyat chekmaydi va uning dizayni yuqori darajada saqlanib qolganligi so'nggi yillarda mahalliy urushlarda bir necha bor tasdiqlangan.
Yong'inni qo'llab-quvvatlash samolyoti AS-130 Spektr
Norm. uchish og'irligi: 60 tonna. O'q otish qurollari va to'p qurollari: 105 mm gaubitsa, 40 mm avtomatik to'p, ikkita 6 barrelli "Vulkan" kalibrli 20 mm. Ekipaj: 13 kishi. Maks. tezligi 480 km/soat.
Hujum qiluvchi Spektrni ko'rganda, Yung va Freyd aka-uka kabi quchoqlashib, baxtdan yig'lashardi. Milliy amerikalik qiziqarli - papualiklarni uchar samolyot bortida to'plardan otish ("qurol kemasi" deb ataladigan - to'p kemasi). Aql uyqusi yirtqich hayvonlarni tug'diradi.
"Ganship" g'oyasi yangi emas - samolyotga og'ir qurollarni o'rnatishga urinishlar Ikkinchi Jahon urushi paytida qilingan. Ammo faqat Yankilar S-130 Hercules harbiy transport samolyoti (Sovet An-12 ning analogi) bortiga bir nechta qurol batareyasini o'rnatishni taxmin qilishdi. Shu bilan birga, otilgan snaryadlarning traektoriyalari uchib ketayotgan samolyotning yo'nalishiga perpendikulyar bo'ladi - qurollar chap tomondagi ambrazuralar orqali o'q uzadi.
Afsuski, qanot ostidan o'tayotgan shahar va qishloqlarga gaubitsadan o'q otish qiziq emas. AS-130 ning ishi ancha prozaikdir: nishonlar (mustahkamlangan nuqtalar, jihozlar klasterlari, isyonkor qishloqlar) oldindan tanlanadi. Nishonga yaqinlashganda, "qurol" burilishni amalga oshiradi va port tomoniga doimiy dumaloq bilan nishon ustida aylana boshlaydi, shunda snaryadlarning traektoriyalari er yuzidagi "mo'ljal nuqtasi" ga to'liq yaqinlashadi. Avtomatlashtirish murakkab ballistik hisob-kitoblarda yordam beradi, Gunship eng zamonaviy ko'rish tizimlari, termal tasvir va lazer masofa o'lchagichlari bilan jihozlangan.
Axmoqona tuyulganiga qaramay, AS-130 Spektr past intensivlikdagi mahalliy mojarolar uchun oddiy va aqlli yechimdir. Asosiysi, dushmanning havo mudofaasi MANPADS va og'ir pulemyotlardan ko'ra jiddiyroq narsaga ega bo'lmasligi kerak - aks holda hech qanday issiqlik tuzoqlari va optoelektronik himoya tizimlari qurolni erdan o'q otishdan qutqarmaydi.
Gunnerning ish joyi
Yuk ko'taruvchilar uchun ish joyi
Ikki dvigatelli hujumchi samolyot Henschel-129
Norm. uchish og'irligi: 4,3 tonna. O'q otish qurollari va to'p qurollari: 2 ta miltiq kalibrli pulemyot, har bir barrelga 125 o'qli 20 mm lik ikkita avtomatik to'p. Jangovar yuk: 200 kg gacha bomba, osilgan to'p konteynerlari yoki boshqa qurollar. Ekipaj: 1 nafar uchuvchi. Maks. tezligi 320 km/soat.
Samolyot shunchalik xunukki, uning haqiqiy qora rangdagi tasvirini ko'rsatishning iloji yo'q. Hs.129, rassomning fantaziyasi.
Jirkanch samoviy sekin harakatlanuvchi Hs.129 Uchinchi Reyxning aviatsiya sanoatining eng kuchli muvaffaqiyatsizligiga aylandi. Har jihatdan yomon samolyot. Qizil Armiya parvoz maktablari kursantlari uchun darsliklar uning ahamiyatsizligi haqida gapiradi: bu erda butun boblar "Messers" va "Junkers" ga bag'ishlangan bo'lsa, Hs.129 faqat bir nechta umumiy iboralarni oldi: siz barcha tomondan jazosiz hujum qilishingiz mumkin, bundan mustasno. frontal hujum uchun. Qisqasi, uni o'zingiz xohlagan tarzda otib tashlang. Sekin, qo'pol, zaif va hamma narsadan tashqari, "ko'r" samolyot - nemis uchuvchisi o'zining kabinasidan hech narsani ko'rmadi, oldingi yarim sharning tor qismidan tashqari.
Muvaffaqiyatsiz samolyotning seriyali ishlab chiqarilishi boshlanishidan oldin qisqartirilishi mumkin edi, ammo o'n minglab sovet tanklari bilan to'qnashuv nemis qo'mondonligini T-34 va uning son-sanoqsiz "hamkasblari" ni to'xtatish uchun har qanday choralarni ko'rishga majbur qildi. Natijada, atigi 878 nusxada ishlab chiqarilgan baxtsiz hujum samolyoti butun urushni bosib o'tdi. U G'arbiy frontda, Afrikada, Kursk bulg'asida qayd etilgan ...
Nemislar bir necha bor "uchar tobutni" modernizatsiya qilishga, unga ejeksiyon o'rindig'ini qo'yishga harakat qilishdi (aks holda uchuvchi tor va noqulay kabinadan qochib qutula olmadi), Henschelni 50 mm va 75 mm tankga qarshi qurollar bilan qurollantirishdi - shundan keyin. "Modernizatsiya", samolyot havoda zo'rg'a ushlab turdi va qandaydir tarzda soatiga 250 km tezlikka erishdi.
Ammo eng g'ayrioddiysi Forsterzond tizimi edi - metall detektor bilan jihozlangan samolyot deyarli daraxtlar tepasiga yopishib uchib ketdi. Datchik ishga tushirilganda, har qanday tankning tomini yorib o'tishga qodir bo'lgan 45 mm kalibrli oltita snaryadlar pastki yarim sharga otilgan.
Hs.129 ning hikoyasi - uchish qobiliyatining hikoyasi. Nemislar hech qachon jihozlarning sifatsizligidan shikoyat qilmaganlar va hatto bunday baxtsiz mashinalarda ham jang qilishgan. Shu bilan birga, vaqti-vaqti bilan ular ba'zi muvaffaqiyatlarga erishdilar, la'natlangan "Henschel" hisobidan sovet askarlarining ko'p qoni bor.
Zirhli hujum samolyoti Su-25 "Rook"
Norm. uchish og'irligi: 14,6 tonna. O'q otish qurollari va to'p qurollari: 250 ta o'q-dorilar bilan ikki barrelli GSh-2-30 avtomati. Jangovar yuk: 10 ta qattiq nuqta, 4 tonnagacha bomba, boshqarilmaydigan raketalar, to'p konteynerlari va aniq qurollar. Ekipaj: 1 nafar uchuvchi. Maks. tezligi 950 km/soat.
Afg'onistonning issiq osmonining ramzi, titan zirhli sovet subsonik hujum samolyoti (zirhli plitalarning umumiy massasi 600 kg ga etadi).
Subsonik yuqori darajada himoyalangan hujum vositasi g'oyasi 1967 yil sentyabr oyida Dnepr o'quv mashg'ulotlarida aviatsiyaning yerdagi nishonlarga qarshi jangovar ishlatilishini tahlil qilish natijasida paydo bo'ldi: har safar subsonik MiG-17 eng yaxshi natijalarni ko'rsatdi. Eskirgan samolyot tovushdan tez tez uchuvchi Su-7 va Su-17 qiruvchi-bombardimonchi samolyotlaridan farqli o'laroq, yerdagi nishonlarni ishonchli tarzda topdi va aniq nishonga oldi.
Natijada, juda sodda va bardoshli dizaynga ega ixtisoslashtirilgan Su-25 hujumchi samolyoti Rook tug'ildi. Dushmanning oldingi havo mudofaasining kuchli qarshiliklariga qarshi quruqlikdagi kuchlarga tezkor chaqiruvlar ustida ishlashga qodir oddiy "samolyot-askar".
Su-25 ning dizaynida Sovet Ittifoqiga Vetnamdan kelgan qo'lga olingan F-5 Tiger va A-37 Dragonfly muhim rol o'ynadi. Bu vaqtga kelib, amerikaliklar aniq front chizig'i yo'q bo'lgan kontrpartizan urushining barcha lazzatlarini allaqachon "tatib ko'rishgan". Dragonfly engil hujum samolyotining dizayni barcha to'plangan jangovar tajribani o'zida mujassam etgan, xayriyatki, bizning qonimiz bilan sotib olinmagan.
Natijada, Afg'oniston urushi boshlanishi bilan Su-25 Sovet Harbiy-havo kuchlarining bunday "nostandart" mojarolarga maksimal darajada moslashgan yagona samolyotiga aylandi. Afg'onistondan tashqari, arzonligi va ishlatish qulayligi tufayli, Rook hujum samolyoti butun dunyo bo'ylab o'nlab qurolli mojarolar va fuqarolar urushlarida qayd etilgan.
Su-25 - "Rook" samaradorligining eng yaxshi tasdig'i o'ttiz yil davomida konveyerni tark etmaydi, asosiy, eksport va jangovar tayyorgarlik versiyasiga qo'shimcha ravishda bir qator yangi modifikatsiyalar paydo bo'ldi: Su-39 anti. -tank hujumi samolyotlari, Su-25UTG tashuvchi samolyotlari, modernizatsiya qilingan "shisha kabinali" Su-25SM va hatto Isroilda ishlab chiqarilgan xorijiy avionika va ko'rish va navigatsiya tizimlariga ega Gruziya modifikatsiyasi "Scorpion".
Su-25 "Scorpio" ni Gruziyaning "Tbilaviamsheni" aviatsiya zavodida yig'ish
Ko'p maqsadli qiruvchi P-47 "Thunderbolt"
Norm. uchish og'irligi: 6 tonna. Kichik qurollar va to'p qurollari: har bir barrelda 425 ta o'q-dorilar bilan sakkizta 50 kalibrli pulemyot. Jangovar yuk: 127 mm boshqarilmaydigan raketalar uchun 10 ta qattiq nuqta, 1000 kg gacha bomba. Ekipaj: 1 nafar uchuvchi. Maks. tezligi 700 km/soat.
Gruziyalik samolyot dizayneri Aleksandr Kartvelishvili tomonidan ishlab chiqilgan zamonaviy A-10 hujum samolyotining afsonaviy salafi. Ikkinchi jahon urushining eng yaxshi jangchilaridan biri hisoblangan. Kokpitning hashamatli jihozlari, ajoyib omon qolish va xavfsizlik, kuchli qurollar, 3700 km parvoz masofasi (Moskvadan Berlinga va orqaga!), Turbo zaryadlash, bu og'ir samolyotga osmon balandda jang qilish imkonini berdi.
Bularning barchasiga Pratt & Whitney R2800 dvigateli - 2400 ot kuchiga ega ajoyib 18 silindrli havo sovutgichli yulduzning joriy etilishi tufayli erishildi.
Ammo bizning eng yaxshi hujum samolyotlari ro'yxatiga yuqori balandlikdagi qiruvchi eskort nima qiladi? Javob oddiy - Thunderboltning jangovar yuki ikkita Il-2 hujum samolyotining jangovar yuki bilan solishtirish mumkin edi. Bundan tashqari, jami 3400 ta o'q-dorilar bilan sakkizta yirik kalibrli Brownings - har qanday qurolsiz nishon elakka aylanadi! Va momaqaldiroq qanoti ostidagi og'ir zirhli transport vositalarini yo'q qilish uchun to'plangan jangovar kallaklarga ega 10 ta boshqarilmaydigan raketalar to'xtatilishi mumkin.
Natijada, P-47 qiruvchi samolyoti G'arbiy frontda hujumchi samolyot sifatida muvaffaqiyatli qo'llanildi. Ko'pgina nemis tankerlari o'z hayotlarida ko'rgan so'nggi narsa bu kumush rangdagi to'mtoq burunli yog'och ularning ustiga tushib, halokatli olov oqimlari edi.
P-47D momaqaldiroq. Orqa fonda B-29 Enola Gay, AQSh milliy havo va kosmik muzeyi
Zirhli Sturmovik Il-2 va Dive Bomber Junkers-87
Ju.87 ni Il-2 hujum samolyoti bilan solishtirishga urinish har safar qattiq e'tirozlarga duch keladi: qanday jur'at etasiz! Bular turli xil samolyotlar: biri tik sho'ng'inda nishonga hujum qiladi, ikkinchisi esa strafing parvozidan nishonga o'q uzadi.
Ammo bu faqat texnik tafsilotlar. Aslida, ikkala transport vositasi ham quruqlikdagi qo'shinlarni bevosita qo'llab-quvvatlash uchun mo'ljallangan "jang maydoni samolyotlari". Ularning umumiy vazifalari va BITTA maqsadi bor. Ammo hujum usullaridan qaysi biri samaraliroq - bilish uchun.
Junkers-87 "Thing". Norm. uchish og'irligi: 4,5 tonna. O'qotar qurollar va to'p qurollari: 7,92 mm kalibrli 3 ta pulemyot. Bomba yuki: 1 tonnaga yetishi mumkin, lekin odatda 250 kg dan oshmaydi. Ekipaj: 2 kishi. Maks. tezlik 390 km/soat (baland parvozda, albatta).
1941 yil sentyabr oyida 12 ta Ju.87 ishlab chiqarildi. 1941 yil noyabriga kelib, "lappet" ishlab chiqarish deyarli to'xtatildi - jami 2 ta samolyot ishlab chiqarildi. 1942 yil boshiga kelib, sho'ng'in bombardimonchi samolyotlarini ishlab chiqarish qayta tiklandi - keyingi olti oy ichida nemislar taxminan 700 Ju.87 qurdilar. Ajablanarlisi shundaki, bunday arzimas miqdorda ishlab chiqarilgan "lappet" qanday qilib ko'p muammolarni keltirib chiqarishi mumkin!
Ju.87 ning jadval xarakteristikalari ham hayratlanarli - samolyot paydo bo'lishidan 10 yil oldin ma'naviy jihatdan eskirgan, qanday jangovar foydalanish haqida gapirish mumkin ?! Ammo, asosiysi, jadvallarda ko'rsatilmagan - juda kuchli, qattiq tuzilma va tormoz aerodinamik panjaralari, bu "lappeter" ga nishonga deyarli vertikal sho'ng'ishga imkon berdi. Shu bilan birga, Ju.87 bombani radiusi 30 metr bo'lgan aylana ichiga "qo'yish" ga KAFOLAT BERADI! Tik sho'ng'indan chiqishda Ju.87 tezligi soatiga 600 km dan oshdi - Sovet zenit o'qotarlari uchun doimiy ravishda tezligi va balandligini o'zgartirib, bunday tezkor nishonni urish juda qiyin edi. Samolyotga qarshi o't o'chirilishi ham samarasiz edi - sho'ng'in "lappeti" istalgan vaqtda o'z traektoriyasining qiyaligini o'zgartirishi va zararlangan hududni tark etishi mumkin edi.
Biroq, barcha o'ziga xos fazilatlariga qaramay, Ju.87 ning yuqori samaradorligi butunlay boshqacha, ancha chuqurroq sabablar bilan izohlandi.
IL-2 Sturmovik: normal. uchish og'irligi 6 tonna. Oʻq otish qurollari va toʻp qurollari: 23 mm kalibrli 2 ta VYa-23 avtomat toʻplari, har bir barrelga 150 ta oʻq-dorilar; Har bir qurolga 750 ta o'q bilan 2 ta ShKAS pulemyoti; Orqa yarim sharni himoya qilish uchun 1 ta og'ir Berezina avtomati, 150 ta o'q-dorilar. Jangovar yuk - 600 kg gacha bomba yoki 8 ta RS-82 boshqarilmaydigan raketa, aslida bomba yuki odatda 400 kg dan oshmaydi. Ekipaj 2 kishi. Maks. tezligi 414 km/soat
“U toʻgʻridan-toʻgʻri aylanmaydi, boshqaruv elementlari qoʻyilsa ham, toʻgʻri chiziqda barqaror uchadi, oʻz-oʻzidan oʻtiradi. Tabure kabi oddiy"
- IL-2 uchuvchilarining fikri
Harbiy aviatsiya tarixidagi eng katta samolyot, "uchar tank", "beton samolyot" yoki oddiygina "Schwarzer Tod" (noto'g'ri, so'zma-so'z tarjimasi "qora o'lim", to'g'ri tarjimasi "vabo"). O'z davri uchun inqilobiy vosita: Stormtrooper tuzilishiga to'liq integratsiyalangan ikki tomonlama shtamplangan zirhli panellar; raketa raketalari; eng kuchli to'p quroli ...
Urush yillarida jami 36 ming Il-2 samolyotlari ishlab chiqarilgan (1945 yilning birinchi yarmida yana mingga yaqin modernizatsiya qilingan Il-10 hujum samolyotlari). Chiqarilgan IL-lar soni Sharqiy frontda mavjud bo'lgan barcha nemis tanklari va o'ziyurar qurollari sonidan oshib ketdi - agar har bir Il-2 dushmanning kamida bitta zirhli texnikasini yo'q qilsa, Panzerwaffe po'lat xanjarlari o'z faoliyatini to'xtatadi!
Ko'p savollar Stormtrooperning daxlsizligi bilan bog'liq. Qattiq haqiqat og'ir zirh va aviatsiya bir-biriga mos kelmaydigan narsalar ekanligini tasdiqlaydi. MG 151/20 nemis avtomatining snaryadlari Il-2 zirhli kabinasini teshdi. Sturmovikning qanot konsollari va orqa fyuzelyaji odatda faneradan yasalgan va zirhlari yo'q edi - zenit pulemyotining portlashi uchuvchilar bilan birga zirhli kabinadan qanot yoki dumni osongina "kesib oldi".
Sturmovikni "bron qilish" ning ma'nosi boshqacha edi - juda past balandliklarda nemis piyoda askarlarini o'q otish qurollari bilan urish ehtimoli keskin oshdi. Bu erda Il-2 zirhli kabinasi yordamga keldi - u miltiq kalibrli o'qlarini juda yaxshi "ushladi" va fanera qanot konsollariga kelsak, kichik kalibrli o'qlar ularga zarar etkaza olmadi - Ilys bir necha bor aerodromga eson-omon qaytib keldi. yuz o'q teshigi.
Shunga qaramay, Il-2 dan jangovar foydalanish statistikasi ma'lum emas: ushbu turdagi 10 759 samolyot jangovar topshiriqlarda yo'qolgan (jangovar bo'lmagan baxtsiz hodisalar, ofatlar va texnik sabablarga ko'ra hisobdan chiqarishlar bundan mustasno). Stormtrooper qurollari bilan ham hamma narsa oddiy emas edi:
VYA-23 to'pidan 6 turda jami 435 snaryadni o'qqa tutgan holda, 245-ShAP uchuvchilari tanklar ustunida 46 ta zarba oldilar (10,6%), shundan atigi 16 tasi nishonga olish nuqtasiga zarba berishdi ( 3,7%).
- Harbiy havo kuchlari qurol-yarog 'tadqiqot institutida Il-2 sinovlari to'g'risida hisobot
Dushman tomonidan hech qanday qarshiliksiz, ma'lum nishon uchun ideal poligon sharoitida! Bundan tashqari, sayoz sho'ng'indan otish zirhning kirib kelishiga yomon ta'sir ko'rsatdi: snaryadlar shunchaki zirhdan chiqib ketdi - hech qanday holatda dushmanning o'rta tanklarining zirhlariga kirib bo'lmadi.
Bomba bilan qilingan hujum kamroq imkoniyatni qoldirdi: 50 metr balandlikdan gorizontal parvozdan 4 ta bomba tashlanganda, kamida bitta bomba 20 × 100 m chiziqqa (keng magistralning bir qismi yoki artilleriya batareyasi pozitsiyasi) urilishi ehtimoli. ) atigi 8% edi! Taxminan xuddi shu raqam raketalarni otishning aniqligini ko'rsatdi.
Oq fosfor o'zini yaxshi ko'rsatdi, ammo uni saqlashga qo'yiladigan yuqori talablar uni jangovar sharoitlarda ommaviy ishlatishni imkonsiz qildi. Ammo eng qiziqarli voqea 1,5-2,5 kg og'irlikdagi kümülatif tankga qarshi bombalar (PTAB) bilan bog'liq - hujum samolyoti har bir turda 196 tagacha shunday o'q-dorilarni olishi mumkin edi. Kursk bulg'asining dastlabki kunlarida ta'sir hayratlanarli edi: Stormtroopers bir vaqtning o'zida 6-8 fashistik tankni PTAB bilan "o'tkazdi", to'liq mag'lubiyatga uchramaslik uchun nemislar tanklarni qurish tartibini zudlik bilan o'zgartirishi kerak edi. . Biroq, ushbu qurollarning haqiqiy samaradorligi ko'pincha so'roq qilinadi: urush yillarida 12 million PTAB ishlab chiqarilgan: agar bu miqdorning kamida 10% janglarda ishlatilgan bo'lsa va shulardan 3% bomba nishonga tegsa, u erda Vermaxtning zirhli kuchlaridan hech narsa qolmagan bo'lar edi.
Amaliyot shuni ko'rsatadiki, Stormtroopersning asosiy nishonlari hali ham tanklar emas, balki nemis piyodalari, o'q otish punktlari va artilleriya batareyalari, jihozlarning to'planishi, temir yo'l stantsiyalari va oldingi chiziqdagi omborlar edi. Stormtroopersning fashizm ustidan qozonilgan g'alabaga qo'shgan hissasi beqiyos.
Shunday qilib, bizning oldimizda quruqlikdagi kuchlarni bevosita qo'llab-quvvatlash uchun eng yaxshi ettita samolyot turibdi. Har bir “superqahramon”ning o‘ziga xos hikoyasi va o‘ziga xos “muvaffaqiyat siri” bor. Ko'rib turganingizdek, ularning barchasi yuqori parvoz xususiyatlariga ega emas, aksincha - bularning barchasi aerodinamikaga ega bo'lgan, omon qolish va qurollanishning rahm-shafqatiga ega bo'lgan, sekin harakatlanuvchi "dazmollar" kabi. Xo'sh, bu samolyotlarning mavjudligi nimani anglatadi?
152 mm D-20 gaubitsasi ZIL-375 yuk mashinasida maksimal tezligi 60 km/soatga tortiladi. "Rook" hujum samolyoti osmonda 15 baravar tezroq uchadi. Bu holat samolyotga bir necha daqiqada oldingi chiziqning kerakli qismiga etib borishga va dushmanning boshiga kuchli o'q-dorilar yog'ishiga imkon beradi. Artilleriya, afsuski, operativ manevr uchun bunday imkoniyatlarga ega emas.
Bundan to'g'ridan-to'g'ri xulosa kelib chiqadi: "jangovar aviatsiyasi" ning samaradorligi, birinchi navbatda, quruqlikdagi kuchlar va havo kuchlari o'rtasidagi vakolatli hamkorlikka bog'liq. Yuqori sifatli, aloqa, tashkilotchilik, to'g'ri taktika, komandirlarning malakali harakatlari, havo harakati dispetcher-spotterlari. Agar hamma narsa to'g'ri bajarilgan bo'lsa, aviatsiya qanotlarida g'alaba keltiradi. Ushbu shartlarning buzilishi muqarrar ravishda "do'stona olov" ni keltirib chiqaradi.
"Buyuk Messershmitt", "Daho Fok-Vulf" va "Buyuk Yunkerlar"ning eng ko'p sotilgan muallifidan yangi kitob. Rossiya imperiyasida o'sgan, ammo inqilobdan keyin o'z vatanlarini tark etishga majbur bo'lgan va Amerikada o'zlarini anglagan ajoyib samolyot dizaynerlarining ijodiy tarjimai holi. A.N.ning afsonaviy samolyoti haqida hamma narsa. Severskiy va A.M. Kartveli.
Birinchi jahon urushi qahramoni, 13 ta dushman samolyotini urib tushirgan, jangda bir oyog'ini yo'qotgan, ammo xizmatga qaytgan va Sankt-Jorj ordeni va faxriy oltin qurol bilan taqdirlangan Severskiy eng yaxshi rus asalaridan biri bo'ldi. asoschisi va Kartveli ko'plab samolyotlar durdonalarini yaratgan mashhur kompaniyaning bosh muhandisi bo'ldi. Ularning "Momaqaldiroqlari" AQShning barcha urushlarida qatnashgan. mashhur
("Thunderstrike") Ikkinchi jahon urushining eng yaxshi qiruvchi-bombardimonchisi sifatida tan olingan. Reaktiv
Koreya urushiga chek qo'yish. Taktik yadro qurollarining tovushdan tez tashuvchisi sifatida yaratilgan va havo mudofaasi tizimini past balandlikda sindirish uchun mo'ljallangan.
Iroq, Yugoslaviya va Afg'onistonda o'zining eng yuqori samaradorligi va ajoyib otishma kuchini isbotladi.
P-47 Momaqaldiroq
F-105 Thunderchief
A-10 Thunderbolt II
Ushbu kitobda siz yaratgan aviatsiya daholarining barcha loyihalari haqida to'liq ma'lumot topasiz
AMERIKA RUS QANOTLARI
Kartveli yana hamma narsani shu qadar malakali qildiki, uning A-10 hujum samolyoti boshidanoq aynan u kutganidek uchib ketdi. Ularning g'ildiraklari erga qo'nishga imkon berdi. Qo'nish tezligi past edi. Havoda samolyot barqaror edi va boshqaruv tayog'idagi harakatlar juda maqbul edi. General Electric TF34 dvigatellari barcha parvoz rejimlarida benuqson ishladi. Zavod sinov uchuvchilari Aleksandr Mixaylovichga katta samolyotni mukammal boshqarish va manevr qobiliyati haqida g'ayrat bilan xabar berishdi. U osongina chuqur burilishga kirdi va uni tebranishsiz ushlab turdi. Ular kabinadan ajoyib ko'rinish va tutqich, pedallar, dvigatelni boshqarish ushlagichlari va asboblarning qulay joylashishini ta'kidladilar.
Bir necha oy o'tdi va 1972 yil 24 oktyabrda raqobatdosh samolyotlar xolis qiyosiy sinovlar uchun harbiylarga topshirildi. Roppa-rosa bir yarim oy davomida ular har kuni o'rtacha bir yarim soat davomida turli uchuvchilar bilan maxsus ishlab chiqilgan dastur bo'yicha parvoz qildilar, Isroildan olingan Sovet T-62 tanklarini bombardimon qildilar va o'qqa tutdilar. U erda ular Olti kunlik urushdan keyin kubok sifatida yakunlandi.
Kartveli kutganidek, uning yengilroq raqibi A-9 manevr va tezlanishda biroz yaxshiroq edi, lekin boshqa parvoz xususiyatlari, kruiz tezligi va yoqilg'i sarfi bo'yicha uning mashinasidan past edi. Stormtrooper Kartveli harbiy texnika tomonidan maqtovga sazovor bo'ldi. Bu texnologik jihatdan yanada rivojlangan va parvarish qilish osonroq bo'lib chiqdi.
Bu vaqtda Ogayo shtatidagi harbiy aviabazada sovet 23 mm zenit qurollari kompaniyalar zavodlaridan u yerga etkazib berilgan ikkala raqobatdosh samolyotning kokpitlarining to'liq o'lchamli modellarini o'qqa tutdi. Har bir hujumchi samolyotni bron qilish samarali bo'ldi.
Ammo Kartveli samolyotining yana bir raqibi bor edi - A-7 Corsair II bitta dvigatelli hujumga uchragan samolyot. Harbiy uchuvchilar va texniklar ham A-10 ni u bilan solishtirishdi.
Kartvellar Rojdestvo va Yangi 1973 yilni uyda eski do'stlari bilan nishonladilar. Bir nechta gruzin juftliklari bor edi. Ular Nyu-Yorkda osongina sotib olinadigan Kindzmarauli, Saperavi va Axasheni gruzin vinolarini ichishdi. Stolda mo''jizaviy tarzda saqlanib qolgan va nordon bo'lmagan ikkita shisha Xvanchkara yoquti bor edi. Ular gruzin qo'shiqlarini kuylashdi va bu erda Aleksandr o'z familiyasini oqlab, etakchi sifatida harakat qildi. Jeyn gruzin uy bekasi yordami bilan har doim shunday holatlar uchun tovuq lobio, satsivi va chakhokhbili tayyorlagan. Qo'zichoq bilan Xinkali juda mashhur edi. Aleksandr yaxshi ovqatlanishni yaxshi ko'rardi. So'nggi yillarda u sezilarli darajada o'sdi va gruzin qo'shiqlari unga oson bo'lmadi. Ammo u kompaniyaning ruhi bo'lib qoldi, uning bitmas-tuganmas hazil va xayrixohligi har doim bayramni unutilmas bayramga aylantirdi. Mehmonlar bilan stolda o'tirgan ham, Aleksandr uzoqda, Edvards havo kuchlari bazasida joylashgan va harbiylarning hukmini kutayotgan ikkita hujumchi samolyotini unuta olmadi.
Harbiy havo kuchlari materiallari boshqarmasining qarori 1973 yil 18 yanvarda e'lon qilindi. Kartveli hujumchi samolyoti g'olib deb e'lon qilindi. Bu ularning kuni edi! Farmingdeylda hamma bir-birini tabrikladi. Va, albatta, bosh qahramon butunlay kulrang sochli Aleksandr Kartveli edi. Uning kontseptsiyasi g'alaba qozondi. Uning hujumchi samolyoti dizayni eng yaxshi deb tan olingan.
Shunday bo'ldiki, mening birinchi aviatsiya fotosuratlarimdan o'n yildan ko'proq vaqt oldin MAKS da olingan bu g'ayrioddiy, ammo ayni paytda Evgeniy Petrovich Grunin tomonidan yaratilgan juda jozibali samolyotlarning rasmlari edi. Bu nom mamlakatimizda unchalik mashhur emas, u Suxoy Dizayn byurosi dizaynerlari galaktikasidan chiqqan va o'zining ijodiy jamoasini tashkil etgan, Evgeniy Petrovich deyarli yigirma besh yil davomida umumiy aviatsiya, samolyotlar bilan shug'ullangan. mamlakatning har bir burchagida zarur bo'lgan turli sohalarda talab bo'lar edi, deyarli yozgan, xalq xo'jaligi. Qurilgan eng mashhur Grunin samolyotlari T-411 Aist, T-101 Grach, T-451 kabi mashinalar va ularga asoslangan samolyotlar edi. Ular turli yillarda MAKSda bir necha bor namoyish etilgan, ba'zi namunalar mamlakat ichida va chet elda uchib ketgan. Men E.P.Gruninning konstruktorlik byurosining ishini kuzatishga harakat qildim, eksperimental aviatsiya forumida tematik mavzuni boshqargan dizaynerning o'g'li Pyotr Evgenievich bu borada katta ma'lumot yordam berdi. 2009 yilning yozida men Evgeniy Petrovich bilan AT-3 turbovintli samolyotini sinovdan o'tkazishda shaxsan uchrashdim. Evgeniy Petrovich Suxoy konstruktorlik byurosidagi ishi haqida kam gapirdi, bundan tashqari u ushbu mavzu bilan shug'ullangan Vyacheslav Kondratyev Dizayn byurosini tark etganidan keyin "egasiz" bo'lib qolgan akrobatik Su-26 ning modifikatsiyalaridagi ishtiroki haqida qiziqarli gapirdi. , va juda noaniq, u ilgari "T-8 samolyoti mavzusida" brigadada ishlagan. Men bu haqda batafsil so'ramadim, ayniqsa yozgi test kuni uzoq suhbat uchun unchalik qulay emas edi.
Tarmoqda g'ayrioddiy jangovar samolyotlar modellarining suratlari paydo bo'la boshlaganida hayron bo'lganimni tasavvur qiling, unda ular 90-yillarning oxirida LVS (Easily Reproducible Attack Aircraft) dasturi bo'yicha Suxoy konstruktorlik byurosida ishlab chiqilgan istiqbolli hujum samolyotlari ekanligi ko'rsatilgan. ). Bu samolyotlarning barchasi "100-2" deb nomlangan brigadada ishlab chiqilgan va bu mavzuning rahbari Evgeniy Petrovich Grunin edi.
Maqolada foydalanilgan barcha fotosuratlar va kompyuter grafikalari E.P.Grunin Dizayn byurosining mulki bo'lib, ruxsati bilan nashr etilgan, men matnlarni biroz tahrirlash va tartibga solish erkinligini oldim.
Saksoninchi yillarning oxirida mamlakat harbiy rahbariyati SSSRga yadroviy zarba berilgan taqdirda Ittifoq sanoat jihatdan izolyatsiya qilingan to'rtta mintaqaga - G'arbiy mintaqa, Ural, Uzoq Sharq va Rossiyaga bo'linishi haqidagi kontseptsiyani tarqatdi. Ukraina. Rahbariyatning rejalariga ko'ra, har bir mintaqa, hatto apokaliptikdan keyingi og'ir sharoitlarda ham, dushmanga zarba berish uchun mustaqil ravishda arzon samolyot ishlab chiqarishi kerak edi. Ushbu samolyot oson takrorlanadigan hujum samolyoti bo'lishi kerak edi.
LVSh loyihasi bo'yicha texnik topshiriqda Su-25 samolyotining elementlaridan maksimal darajada foydalanish ko'zda tutilgan va P.O. nomidagi Konstruktorlik byurosidan beri. Sukhoi Su-25 samolyoti T-8 deb belgilangan, keyin yaratilgan samolyot T-8V (vint) kodiga ega edi. Asosiy ishlarni "100-2" brigadasi boshlig'i Arnold Ivanovich Andrianov, etakchi dizaynerlar N.N. Venediktov, V.V. Saxarov, V.I. Moskalenko. Mavzu rahbari E.P.Grunin edi. Yuriy Viktorovich Ivashechkin ish bo'yicha maslahat berdi - 1983 yilgacha u Su-25 mavzusining boshlig'i edi, keyinchalik u 100-2 brigadasida etakchi dizayner sifatida ishladi.
LVSh loyihasiga ko'ra, 100-bo'lim bir nechta aerodinamik va konstruktiv-energetika sxemalarini ko'rib chiqdi, konstruktorlik byurosining profil bo'limlari mutaxassislari integratsiyalashgan guruhlar doirasida ushbu ishlarga keng jalb qilindi.
Quyidagi variantlar ko'rib chiqildi:
1. Asosiy - Su-25UB birliklari va tizimlaridan foydalanish.
2. "Frame" sxemasi bo'yicha - Shimoliy Amerika OV-10 Bronco samolyoti turiga ko'ra.
3. "Triplane" sxemasiga ko'ra - S-80 (birinchi versiya) mavzusidagi SibNIA quvurlaridagi modellarni loyihalash va aerodinamik tadqiqotlar natijalaridan foydalanish.
1. Qoralama konstruksiyalarning birinchi bloki. "Asosiy" past qanotli variant, Su-25 fyuzelyaji va kokpit, ikkita turbovintli dvigatel. 
2.
3.
4. "Basic" yuqori qanotli variant, Su-25 fyuzelyaji va kokpit, ikkita turbovintli dvigatel. Kichik PGO ishlatiladi 
5.
6.
7. "Asosiy" ning bir dvigatelli versiyasi. 
8.
9. "Asosiy" versiyadagi samolyotlarning texnik tavsiflari. 
T-710 Anaconda loyihasi Amerikaning OV-10 Bronco samolyoti turiga ko'ra yaratilgan, faqat u deyarli ikki baravar katta edi. Uchish og'irligi 7500 kg, bo'sh og'irligi 4600 kg, foydali yuk og'irligi 2900 kg va yoqilg'ining og'irligi 1500 kg deb taxmin qilingan. Maksimal yonilg'i quyish paytida oddiy jangovar yukning massasi 1400 kg, shu jumladan 7 parashyutchi. Haddan tashqari yuklangan versiyada u 2500 kg gacha jangovar yukni ko'tara oladi. Samolyotda 8 ta qurolning qattiq nuqtalari bor edi, ulardan 4 tasi qanotda va 4 tasi fyuzelaj ostidagi ustunda. Fyuzelajning oldingi qismi Su-25UB dan (30 mm GSH-30 egizak to'pi bilan birga) olingan, uchuvchi kabinasining orqasida parashyutchilarni ajratish uchun zirhli bo'linma mavjud. U taxminan 1400 ot kuchiga ega TVD-20, TVD-1500 dvigatellari yoki boshqa variantlardan foydalanishi kerak edi, dvigatellar zirh bilan qoplangan, oltita qanotli pervanellar. Ushbu dvigatellarning tezligi soatiga 480-490 km bo'lishi kerak edi. Tezlikni oshirish uchun har biri 2500 ot kuchiga ega ikkita Klimov Dizayn byurosi TV7-117M dvigatelli variant ishlab chiqildi. Ushbu dvigatellardan foydalanishning iqtisodiy xususiyatlari, albatta, yomonlashdi, ammo tezlikni soatiga 620-650 km ga oshirish kerak edi. Mashina yong'inni qo'llab-quvvatlovchi samolyot sifatida, qo'nish versiyasida, razvedka samolyoti, elektron urush samolyoti, o't o'chiruvchi, tez yordam, o'quv va boshqalar sifatida ishlatilishi mumkin. Afsuski, Rossiya armiyasida hali ham ushbu funktsiyalarni birlashtirgan ko'p maqsadli zirhli samolyot yo'q.
10. “Anakonda” samolyotining maketi. 
11. Yon qo'nish eshigi va qurol ustunining ko'rinishi. 
12. M-55 samolyotining quyruq bumlaridan foydalanish kerak edi. 
13. Orqa ko'rinish. 
14.
15. T-710 "Anakonda" samolyoti uchta proektsiyada 
16. "Anakonda" uch o'lchamli grafikada, ba'zi o'zgarishlar sezilarli, ayniqsa quyruq birligida. 
17.
T-720 LVSh dasturi doirasida ishlab chiqilgan asosiy loyiha konstruksiyalaridan biri boʻlib, jami samolyotning 43 ta (!!) versiyasi ishlab chiqilgan. Ularning barchasi aerodinamik sxema bo'yicha o'xshash edi, ammo og'irliklari, tezligi va maqsadlari (hujum samolyotlari, mashg'ulotlar, jangovar tayyorgarlik) bo'yicha farqlanadi. Og'irligi 6 dan 16 tonnagacha o'zgargan. Ushbu samolyotlarning aksariyati tandem qanotlari bilan bo'ylama uchburchak sxemasiga muvofiq ishlab chiqilgan va beqaror aerodinamik konfiguratsiyaga ega edi. Shu sababli, SDU (masofadan boshqarish) dan foydalanish ko'zda tutilgan. Ushbu samolyotlar og'irligining 40-50 foizi kompozitlardan iborat bo'lishi taxmin qilingan.
Uzunlamasına uchburchak sxemasi bir nechta fikrlar bilan belgilanadi:
1. Barcha tezlik diapazonlarida yaxshi boshqaruvga ega bo'lish kerak edi.
2. SDU dan foydalanganda aileronlar ko'taruvchi sifatida ishlashi mumkin va siz SGF (fyuzelyaj) ning erga moyillik burchagini o'zgartirmasdan parvoz balandligini o'zgartirishingiz mumkin, bu hujum samolyoti uchun juda foydali (aslida ko'rishni o'zgartirmasdan erni aylanib chiqing).
3. Jangovar omon qolish uch qanotli sxema bilan etarli darajada ta'minlandi, hatto PGO yoki stabilizator yoki qanotning bir qismini otishda ham aerodromga qaytish imkoniyati mavjud edi.
Qurol - 20 mm dan 57 mm gacha bo'lgan 1 ta to'p pastki minorada (16 tonnani o'zgartirish uchun) barcha yo'nalishlarda aylanishi mumkin. GSh-6-30 va hatto GSh-6-45 varianti ko'rib chiqildi. MiG-21 uchun kichik kaponerlarda, qutqaruv kabinasida va boshqalarda foydalanish uchun yig'iladigan konsollar taqdim etilgan.
Ushbu samolyot LVS tanlovida g'olib chiqdi. LHS tanloviga taqdim etilgan Mikoyan Dizayn byurosi loyihasi ancha zaif bo'lib chiqdi.
T-720 uchish og'irligi taxminan 7-8 tonna, maksimal tezligi 650 km/soat edi. Qurol va yoqilg'i uchish og'irligining 50% ni tashkil etdi.
2 ta TV-3-117 dvigatellari (har biri 2200 ot kuchi) 25 mm titan plastinka bilan ajratilgan va bitta mil ustida ishlagan. EPRni kamaytirish uchun vintni halqa bilan o'rash mumkin. O'sha paytda Stupinoda 20 mm snaryadning bir nechta zarbalarini ushlab turadigan oltita qanotli pervanel ishlab chiqilmoqda. Uning analogi endi An-70da.
Istiqbolli hujum samolyotida turbovintli dvigateldan foydalanish quyidagi fikrlar bilan bog'liq edi:
1. Kichik (reaktiv samolyotga nisbatan) yoqilg'i sarfi.
2. Kichik shovqin
3. "Sovuq" egzoz.
4. TV-3-117 dvigatellari vertolyotlarda keng qo'llaniladi.
Samolyotda ommaviy ishlab chiqarilgan samolyotlarning tarkibiy qismlari, xususan, Su-25UB hujum samolyotining kokpiti (o'quv versiyasi uchun L-39 dan) va Su-27 ning kilslari keng qo'llanilgan. TsAGIda T-720 rusumidagi to'liq tozalash jarayoni amalga oshirildi, ammo M.P.ning qo'llab-quvvatlashiga qaramay, loyihaga qiziqish allaqachon sovib ketgan. Simonov. Dunyoda A-10 tipidagi murakkab mashinalardan turbovintli trenajyorlar asosida yaratilgan oddiy mashinalarga o'tish tendentsiyasi aniq bo'lganiga qaramay, zamonaviy rahbariyat ham ushbu rivojlanishni unutdi. qishloq xo'jaligi turbovintli samolyotlarining asosi.
18. T-720 dvigatellari alohida dvigatel nayzalarida. 
19. Qiziqarli fakt. T-8V tipidagi samolyotlar (egizak dvigatelli 710 yoki soddalashtirilgan avionikali 720) 1988 yilda taxminan 1,2-1,3 million rublga baholangan. T-8V-1 (bitta dvigatelli) loyihasi 1 million rubldan kam baholandi. Taqqoslash uchun, Su-25 3,5 million rublga, T-72 tanki esa 1 million rublga baholangan. 
20.
21.
22. Bir pervanelli dvigatelli T-720. 
23.
24.
25.
26. T-720 ning kam ma'lum bo'lgan varianti. 
"Bo'ylama uchburchak" sxemasi bo'yicha amalga oshirilgan loyihalardan biri T-502-503 engil o'quv hujum samolyoti loyihasi bo'lib, uni 720 loyihasining bir bo'lagi deb hisoblash mumkin.Samolyot uchuvchilarni uchuvchilikka o'qitishni ta'minlashi kerak. reaktiv samolyot. Shu maqsadda pervanel va turboprop dvigatel yoki ikkita dvigatel bitta paketga birlashtirildi (loyiha T-502) va orqa fyuzelyajga joylashtirildi. Umumiy kanopli va ejeksiyon o'rindiqlarining tandem joylashuviga ega ikki kishilik kabina. U Su-25UB yoki L-39 kabinalaridan foydalanishi kerak edi. Og'irligi 1000 kg gacha bo'lgan qurollar osma punktlarga joylashtirilishi mumkin, bu esa samolyotni engil hujum samolyoti sifatida ishlatishga imkon berdi.
27. T-502 samolyot modeli
28.
29.
T-712 ko'p maqsadli samolyotining eng qiziqarli loyihasi quyidagi vazifalarni hal qilish uchun ishlab chiqilgan:
- operativ-taktik, radio va elektron razvedka;
- dushman nishonlariga zarba berish uchun engil hujum samolyoti sifatida;
- artilleriya va raketa birliklarining olovini sozlash;
- minalangan maydonlarni aniqlash va razvedka qilish;
- kemalar va suv osti kemalari uchun ufqdan tashqari maqsadli belgilash;
- radiatsiya va kimyoviy razvedka;
- elektron urush vositasi;
- terrorizmga qarshi operatsiyalar uchun ma'lumotlarni taqdim etish;
- havo mudofaasi hisob-kitoblarini tayyorlashda tahdidlarga taqlid qilish;
- raketaga qarshi mudofaa masalalarini hal qilish;
- ta'lim va tarbiya;
- meteorologik ma'lumotlar to'plami.
T-712 samolyoti asosida parvoz davomiyligi 8-14 soat bo'lgan uzoq masofali UAV yaratish mumkin edi. Dizaynda kompozit materiallar keng qo'llaniladi. “Uch qanotli” tipidagi aerodinamik konstruksiya hujumning yuqori burchaklarida to‘xtab qolmasdan uchish imkonini beradi. Variant sifatida MiG-AT samolyotining kokpiti uchuvchilarni joylashtirish uchun asos sifatida ko'rib chiqildi. 1400 ot kuchiga ega TVD-20, TVD-1500 yoki TVD VK-117 dvigatellarini o'rnatish mumkin. Samolyot infraqizil ko'rinishni kamaytirish uchun bir qator chora-tadbirlardan foydalangan.
Loyiha yanada ishlab chiqilmadi.
30. Floatga o'xshash konteynerlar kassetali bombalar, minalar, elektron urush uskunalari, radarlar va boshqalarni joylashtirish uchun ishlatilgan. Bir necha turdagi konteynerlar ishlab chiqilgan. 
31.
32.
33.
34.
35. Su-25 dan fyuzelyajlardan foydalanish bilan bir qatorda, osongina ko'paytiriladigan hujumchi samolyotlar va boshqalar, shu jumladan vertolyot fyuzelyajlari uchun foydalanish ko'rib chiqildi. 
36.
37.
38. Vertolyotning burni yordamida ham og'irroq samolyot loyihasi. 
39.
40. LVSh loyihasining keyingi rivojlanishi T-8M loyihasi bo'yicha Su-25 samolyotlarini modernizatsiya qilishni o'rganish edi. Asosiy g'oya - LVShdagi kabi Su-25 (UB) va boshqa seriyali samolyotlar (vertolyotlar) komponentlari va agregatlaridan maksimal darajada foydalangan holda "maxsus davr" uchun samolyot yaratish. Asosiy farq - tezlik va jangovar samaradorlikni oshirish - turbofanli dvigatellardan foydalanish. 5400-5500 kgf kuchga ega bo'lgan taniqli RD-33 dvigatelining yonmaydigan versiyasi ishlatilgan. I-88 deb nomlangan dvigatelning shunga o'xshash versiyasi Il-102 ga o'rnatilgan. Birinchi eskizlarda yuqori stabilizatorli loyiha. Past o'rnatilgan dvigatellar va V-quyruqli loyihalar mavjud edi. 
41. Ikki tomonlama variant. 
42. Kattaroq - dvigatellarda teskari qurilma. 
43. Old ko'rinish. 
Men hikoyamni shu erda tugataman, garchi Pyotr Evgenievich vaqti-vaqti bilan kompyuter grafikasi bo'yicha "100-2" brigadasining eski ishlanmalarini nashr etish orqali xursand bo'lsa. Demak, yangi nashrlar paydo bo'lishi mutlaqo mumkin.
44. Tasvir uchun. Bizning davrimizda qishloq xo'jaligi mashinalari asosida yaratilgan hujum samolyotlari loyihalari ham LVSh deb nomlanish huquqiga da'vo qilishi mumkin.
Air Tractor AT-802i samolyoti Dubay 2013 aviasalonidagi hujum versiyasida Aleksandr Jukov surati. Shuningdek, Dubayda Cessna 208 samolyoti negizida Hellfire raketalari bilan qurollangan hujumchi samolyot namoyish etildi. 
45. Evgeniy Petrovich Grunin AT-3 samolyotining Borkida sinovlari paytida. 2009 yil iyun 
46. Evgeniy Petrovich AeroJetStyle jurnali muxbiri Sergey Lelekovga intervyu beradi. 
47. Viktor Vasilyevich Zabolotskiy va Evgeniy Petrovich Grunin. 