Hint Hava Kuvvetleri. Hindistan Hava Kuvvetleri. Teknik durum ve olaylar Yeni uçak alımı

Hindistan Hava Kuvvetleri, 8 Ekim 1932'de, ilk Hint pilot grubunun eğitim için İngiltere'ye gönderildiği zaman kuruldu. 1 Nisan 1933'te Karaçi'de kurulan Hint Hava Kuvvetleri'nin ilk filosu, İngiliz Hava Kuvvetleri'nin bir parçası oldu. İngiliz kolonisinin 1947'de iki devlete (Hindistan ve Pakistan) bölünmesi, hava kuvvetlerinin bölünmesine yol açtı. Hindistan Hava Kuvvetleri sadece 6.5 filo içeriyordu. Şu anda, Hindistan Hava Kuvvetleri ABD, Çin ve Rusya'dan sonra dördüncü büyük.

Organizasyon, güç, savaş gücü ve silahlar. Hava kuvvetlerinin genel yönetimi, hava şefi mareşal rütbesine sahip bir şefin (aynı zamanda hava kuvvetlerinin başkomutanıdır) başkanlığındaki bir karargah tarafından gerçekleştirilir. Hava Kuvvetlerinin durumundan, kendilerine verilen görevlerin çözümünden ve daha da geliştirilmesinden ülke hükümetine karşı sorumludur.

Karargah, harekat ve seferberlik konuşlandırması için ulusal planların geliştirilmesini yönetir, muharebe ve harekat eğitimini planlar ve kontrol eder, Hava Kuvvetlerinin ulusal tatbikatlara katılımını sağlar ve kara kuvvetleri ve deniz kuvvetlerinin karargahı ile etkileşimi organize eder. Hava kuvvetlerinin operasyonel kontrolünün en yüksek organı olan operasyonel ve genel bölümlere ayrılmıştır.

Örgütsel olarak, Hindistan Hava Kuvvetleri beş havacılık komutanlığından oluşur - Batı (Delhi'deki karargah), Güneybatı (Jodhpur), Merkez (Allahabad), Doğu (Shillong) ve Güney (Trivandrum) ve ayrıca eğitim.

Hava Komutanlığı hava mareşali rütbesine sahip bir komutan tarafından yönetilen en yüksek operasyonel gruptur. Hava operasyonlarını bir veya iki operasyonel yönde yürütmek üzere tasarlanmıştır. Komutan, birimlerin ve alt birimlerin savaşa hazırlığından sorumludur, kendisine verilen komuta ölçeğinde operasyonel ve savaş eğitimi, tatbikatlar ve tatbikatlar planlar ve yürütür. Savaş zamanında, kendi sorumluluk alanında muharebe operasyonları yürüten kara kuvvetleri birliklerinin ve filo kuvvetlerinin komutanlarıyla etkileşime girer. Havacılık komutanlığı, havacılık kanatlarına, uçaksavar güdümlü füzelerin kanatlarına ve ayrıca ayrı birimlere ve alt birimlere sahiptir. Bu komutun savaş bileşimi sabit değildir: sorumluluk alanındaki operasyonel duruma ve verilen görevlere bağlıdır.

Havacılık Kanadı ulusal hava kuvvetlerinin taktik birimidir. Bir karargahtan, bir ila dört havacılık filosundan ve ayrıca muharebe ve lojistik destek birimlerinden oluşur. Kural olarak, hava kanatları bileşimde aynı tipte değildir ve çeşitli havacılığın filolarını içerebilir.

Havacılık Filosu ulusal hava kuvvetlerinin bağımsız veya bir hava kanadının parçası olarak hareket edebilen ana taktik birimidir. Genellikle ikisi uçuş (savaş) ve üçüncüsü teknik olmak üzere üç müfreze içerir. Filo, sayısı (16'dan 20'ye kadar) filonun amacına bağlı olan aynı tip uçaklarla donanmıştır. Hava filosu, kural olarak, bir havaalanına dayanır.

Hava kuvvetlerinde 140 bin kişi var. Toplamda, hizmette olan 772 savaş uçağı var (1 Eylül 2000 itibariyle).

Savaş havacılığı, avcı-bombardıman uçağı, avcı ve keşif içerir.

Avcı-bombardıman uçağı havacılığının MiG-21, MiG-23 (Şekil 1), MiG-27 (279 adet) ve Jaguar (88) uçağı ile donanmış 17 filosu vardır.

Savaş havacılığı, ulusal hava kuvvetlerinin bel kemiğidir. Su-30 (Şekil 2), MiG-21, MiG-23 ve MiG-29 (Şekil 3) çeşitli modifikasyonlarda (325 adet) ve Mi-rage-2000 ( 35) ile donanmış 20 filoya sahiptir. birimler, Şekil 4).

Keşif havacılığı, MiG-25 keşif uçağı (sekiz) ve ayrıca eski Canberra uçağı (sekiz) ile donatılmış iki filo (16 uçak) içerir.

Hava savunma avcı havacılığı, MiG-29 uçağının (21 adet) bir havacılık filosu ile temsil edilir.

Yardımcı havacılık, nakliye havacılık birimlerini, iletişim uçaklarını, bir hükümet filosunu ve ayrıca savaş ve eğitim filolarını içerir. 25 Il-76,105 An-32 uçağı (Şekil 5), 40 Do-228 (Şekil 6), iki Boeing 707, dört Boeing 737,120 HJT-16 "Kiran-1", 50 HJT "Kiran- 2" (renkli eke bakın), 38 "Hunter" ve ayrıca 80 Mi-8 helikopteri (Şekil 7), 35 Mi-17, on Mi-26.20 "Chitak". Ek olarak, Hava Kuvvetlerinde üç Mi-25 savaş helikopteri filosu (32 adet) bulunmaktadır.

Havaalanı ağı. Yabancı basına göre, ülkede 340 havaalanı var (143'ü suni çimli: 11'i 3.000 m'nin üzerinde, 50 - 2.500 ila 3.000 m, 82 - 1.500 ila 2.500 m arası). Barış zamanında, ana muharebe ve yardımcı havacılığa dayanmak için çeşitli sınıflardan yaklaşık 60 havaalanı tahsis edildi: Delhi, Srinagar, Pathankot, Ambala, Jodhpur, Bhuj, Jamnagar, Pune, Tambaram, Bangalore, Trivandrum, Agra , Allahabad, Gwalior, Nagpur, Kalaikunda, Bagdogra, Gauhati, Shillong (Şekil 8).

Hava Kuvvetleri personelinin eğitimi ve yeniden eğitimi Hava Kuvvetlerinin her türlü havacılık, karargah, kurum ve hizmetleri için uzmanlar yetiştiren Hava Kuvvetleri Eğitim Komutanlığına bağlı eğitim kurumlarında yürütülür. Pilotlar, denizciler ve uçuş radyo operatörleri Hava Kuvvetleri Uçuş Koleji'nde (Jodhpur) eğitilir. Milli Savunma Akademisi Havacılık Bölümü ve Milli Harbiyeli Kolordu mezunları bu eğitim kurumuna kabul edilmektedir. Tamamlandığında, eğitim, havacılık eğitim komutanlığının eğitim kanatlarından birinde devam eder ve ardından mezunlara subay rütbesi verilir.

hava savunması Hindistan esas olarak nesnel bir yapıya sahiptir. Başlıca çabaları, en önemli askeri tesisleri, askeri-sanayi ve idari merkezleri hava saldırısından korumaya odaklanmıştır. Hava savunma kuvvetleri ve araçları, hava savunma savaş uçağı birimleri, uçaksavar güdümlü füze kompleksleri, kontrol noktaları ve merkezleri ile hava savunma sisteminin tüm bileşenlerine gerekli bilgileri sağlayan algılama, işleme ve veri iletimi araçlarını içerir.

Şu anda, Hindistan topraklarının tamamı, sınırları ilgili hava komutanlıklarının sorumluluk alanlarıyla örtüşen beş hava savunma bölgesine (Batı, Güney-Batı, Orta, Doğu ve Güney) ayrılmıştır. Hava savunma alanları sektörlere ayrılmıştır. Sektör, içinde muharebe operasyonlarının planlandığı en düşük karasal hava savunma biriminin yanı sıra hava savunma kuvvetlerinin ve araçlarının yönetimidir.

Pirinç. 7. Bir grup Mi-8 nakliye ve iniş helikopteri

Hava savunmasının ana organizasyon birimi SAM kanadıdır. Kural olarak, bir karargah, iki ila beş SAM atış filosu ve bir teknik filodan oluşur.

Hava savunma kuvvetlerinin ve araçlarının operasyonel kontrolü üç düzeyde gerçekleştirilir: Hindistan'ın hava savunma operasyonları merkezi, hava savunma bölgelerinin operasyonel merkezleri, hava savunma sektörlerinin kontrol ve uyarı merkezleri.

Hava Savunma Harekat Merkezi hava durumu ile ilgili verilerin toplanması ve işlenmesi ve değerlendirilmesi ile uğraşan ülkenin en yüksek hava savunma komuta ve kontrol organıdır. Düşmanlıkların yürütülmesi sırasında, hava savunma alanlarına hedef atamaları yapar, en tehlikeli yönlerde bir hava saldırısını püskürtmek için kuvvetlerin ve alanların araçlarını dağıtır.

Hava savunma bölgelerinin operasyonel merkezleri aşağıdaki görevleri çözün: hava durumunu değerlendirin, hava savunma kuvvetlerini ve araçlarını yönlendirin, sorumluluk alanlarında hava hedeflerine müdahaleyi organize edin.

Hava savunma sektörü kontrol ve uyarı merkezleri hava savunma sistemindeki ana yönetim organlarıdır. İşlevleri şunları içerir: hava sahasını izlemek, hava hedeflerini tespit etmek, tanımlamak ve izlemek, uyarı sinyallerini iletmek, alarmları bildirmek, savaşçıları havaya uçurmak ve onları bir hedefe yönlendirmek için komutlar iletmek ve ayrıca hedef atamalarını ve anti ile ateş açmak için komutları iletmek. -uçak füze sistemleri.

Hindistan'daki hava durumunu izlemek için bir sabit ve mobil radar noktaları ağı konuşlandırıldı. Onlarla hava savunma merkezleri arasındaki veri alışverişi, kablo hatları, troposferik ve radyo röle iletişim sistemleri ve ayrıca Hindistan Hava Kuvvetleri'nin otomatik kontrol sistemi kullanılarak gerçekleştirilir.

SAM filoları, 280 S-75 Dvina ve S-125 Pechora hava savunma füze rampaları ile silahlandırılmıştır.

Pirinç. 8. Hindistan Hava Kuvvetleri'nin ana hava üslerinin yeri

Operasyonel ve muharebe eğitimi Hindistan Hava Kuvvetleri Komutanlığı'nın amacı, her seviyedeki komuta ve kontrol organlarının eğitim seviyesini, havacılık birliklerinin, oluşumlarının ve birimlerinin savaş ve seferberliğe hazır olma durumunu iyileştirmeyi, onları yüksek derecede savaşa hazır durumda tutmayı ve ayrıca iyileştirmeyi amaçlamaktadır. modern savaşta havacılık, hava savunma kuvvetleri ve araçlarının kullanım biçimleri ve yöntemleri. Aynı zamanda, hükümetin silahlı kuvvetlerin mali ihtiyaçlarını kısıtlaması bağlamında, Hava Kuvvetleri komutanlığı bir bütün olarak, esas olarak, bunların uygulanmasını organize etmek ve en iyi duruma getirmek için bütünleşik bir yaklaşım yoluyla, planlanan ana muharebe eğitimi faaliyetlerinin uygulanmasını sağlar. ilgili kuvvetlerin ve varlıkların bileşimi. Hindistan liderliğinin Pakistan'ı ana potansiyel düşman olarak gördüğü göz önüne alındığında, Hindistan Hava Kuvvetleri'nin Batı, Güneybatı ve Merkezi Hava Komutanlıklarının eğitim ve muharebe faaliyetlerinin çoğu, Hindistan'daki durumun ağırlaşması zemininde yürütülmektedir. Pakistan sınırı, ardından sınır çatışmasının tam ölçekli askeri operasyonlara tırmanması.

Hava kuvvetlerinin gelişimi. Hindistan'ın askeri-politik liderliği, Hava Kuvvetlerinin gelişimine ve savaş yeteneklerinin geliştirilmesine sürekli dikkat ediyor. Özellikle, kuvvetlerin organizasyon yapılarını daha da geliştirmesi ve savaş yeteneklerini artırması, uçak filosunu niteliksel olarak iyileştirmesi ve hava sahası ağını geliştirmesi, elektronik harp ekipmanının yaygın olarak kullanılması ve otomatik kontrol sistemlerinin tanıtılması öngörülmektedir. Hava Kuvvetleri Komutanlığı, eski MiG-21 ve MiG-23 avcı uçakları için modernizasyon programının uygulanmasını yoğunlaştırmak, 10 Mirage-2000'in teslimine karar vermek için Su-30I çok amaçlı avcı uçaklarının benimsenmesine devam edilmesinin gerekli olduğunu düşünüyor. Fransa'dan uçaklar ve İngiliz uzmanların yardımıyla, Hint havayollarında modernize edilmiş Jaguar taktik avcı uçaklarının üretimine başlamak için. Şu anda uygulanmakta olan öncelikli ulusal programlar arasında hafif savaş uçağı, hafif savaş helikopteri, Trishul kısa menzilli hava savunma sistemi ve Akash orta menzilli hava savunma sisteminin prototiplerinin geliştirilmesi yer alıyor.

Genel olarak, Hindistan komutanlığına göre, Hava Kuvvetleri modernizasyon planının uygulanması, silahlı kuvvetlerin bu kolunun savaş yeteneklerini önemli ölçüde artıracak ve onu ulusal askeri doktrinin gereklilikleri ile uyumlu hale getirecektir.

Yorum yapabilmek için siteye üye olmalısınız.

Hindistan Hava Kuvvetleri Komutanı Mareşal Birender Singh Dkhanova, Rusya'dan Su-57 satın alma koşullarını açıkladı. Krasnaya Zvezda gazetesine verdiği röportajda bunun hakkında konuştu. Askeri lidere göre Yeni Delhi, Rusya ile işbirliği konusuna dönmeye hazır...

14.07.2019

Stern: Kremlin, Amerikalıları geri püskürtmek için havacılık pazarında damping taktiklerini seçti Kaderi neden bu kadar farklı...

05.03.2019

Pakistan JF-17 avcı uçağı neden Hintli savaşçılar için tehlikeli "Made in Russia" 27 Şubat'ta, F-16 ve tüm dünyada ünlü olan MiG-21 arasındaki hava savaşı sırasında, hafif JF savaşçıları yetiştirildi Pakistan tarafından Keşmir 17 Thunder üzerinden gökyüzüne ("Thunder" - yazar). "Gök gürültüsü"...

03.03.2019

ABD için kötü haber: Pakistanlı bir savaş uçağı sadece bir Su-30MKI'yi değil, aynı zamanda bir MiG-21-93'ü de vurabilir. 27 Şubat'taki hava savaşının çoğu, arzu nedeniyle karanlık ve belirsizlikle kaplıdır ...

02.03.2019

Keşmir'den gelen kötü haber Rus uçak endüstrisi için iyi bir sansasyona dönüştü Hint MiG-21 Bison avcı uçakları ile Pakistanlı F-16 Fighting Falcon önleme uçakları ("Atacking Falcon") arasında 27 Şubat 2019'da gerçekleşen çarpışma hakkında bilgiler son derece çelişkili ve çarpık karşı beyanlarla. öz…

28.02.2019

NDTV'nin haberine göre, 27 Şubat'ta Hint ve Pakistan uçakları arasındaki it dalaşına toplam 32 uçak katıldı. Kaynaklarına göre, Hindistan Hava Kuvvetleri sekiz savaşçıyı içeriyordu - dört Su-30MKI, iki modernize Dassault Mirage ...

28.02.2019

Hindistan ve Pakistan arasındaki hava saldırılarının değişimi, iki ülke arasında tam teşekküllü bir savaşa yol açmayacak - nükleer güçler birbirleriyle savaşmaz, atom bombasına sahip olmanın ana noktası budur. Ancak mevcut…

27.02.2019

Amerikalılar İslamabad'dan yüz çevirdiler, Rusya burayı alacak Geleneksel olarak Delhi Moskova'ya İslamabad'dan daha yakındı. Hindistan ile arkadaştık, Pakistan ile gergin ilişkilerimiz vardı. Jawaharlal Nehru, Mahatma ve Indira Gandhi'nin anıtları hala ayakta, ancak Başbakan Zia-ul-Haq sadece kaba bir sözle anıldı. Açıklaması kolay - Pakistan ...

27.02.2019

Pakistan ordusu, Çarşamba sabahı tartışmalı Keşmir bölgesinde ülkenin hava sahasını ihlal eden iki Hint savaş uçağını düşürdüğünü iddia ediyor. “Uçaklardan biri Azad Keşmir topraklarında, diğeri - kontrol hattı alanında düştü”, - ...

13.02.2019

Hindistan, Delhi'nin acilen Rus MiG-29'larına ihtiyaç duyduğu bir Rus çok amaçlı avcı uçağı filosu satın aldı. Şimdi Hindistan Hava Kuvvetleri, 21 çok amaçlı avcı uçağının acil olarak satın alınması konusunda Moskova ile görüşüyor. 12 Şubat'ta The Economic Times bunu bildirdi. Yayına göre taraflar hala geçmişte...

Uçak sayısı ile dünya ülkelerinin en büyük hava kuvvetleri arasında (ABD, Rusya ve Çin'den sonra) dördüncü sırada yer alıyorlar.
İngiliz Hint Silahlı Kuvvetleri 8 Ekim 1932'de kuruldu. İkinci Dünya Savaşı sırasında Burma cephesinde Japonlarla yapılan muharebelere katıldılar. 1947'de Hindistan, Büyük Britanya'dan bağımsızlığını kazandı. Sınırların adil olmayan bir şekilde çizilmesi nedeniyle Hindular, Sihler ve Müslümanlar arasında hemen yarım milyondan fazla insanın ölümüne yol açan çatışmalar çıktı. 1947-1949, 1965, 1971, 1984 ve 1999'da Hindistan Pakistan ile, 1962'de Çin Halk Cumhuriyeti ile savaştı. Kararsız sınırlar, 1,22 milyar nüfuslu Hindustan Yarımadası'ndaki devleti silahlı kuvvetlerin bakımı için çok büyük meblağlar harcamaya zorluyor. 2014 yılında bu amaçlar için yaklaşık 40 milyar ABD doları tahsis edilmiştir.
Hint Hava Kuvvetleri yapı

Hint Hava Kuvvetleri Akrobasi Ekibi SURYA KIRAN Surya Kiran, güneş ışınlarımızı ifade ediyor

Hindistan Hava Kuvvetleri (150 binden fazla kişi) örgütsel olarak silahlı kuvvetlerin birleşik şubesinin ayrılmaz bir parçasıdır - Hava Kuvvetleri ve Hava Savunması (Hava Savunması). Hava Kuvvetleri, Genelkurmay Başkanı tarafından yönetiliyor. Hava Kuvvetleri karargahı departmanlardan oluşur: operasyonel, planlama, muharebe eğitimi, istihbarat, elektronik harp (EW), meteorolojik, finansal ve iletişim.
Beş havacılık komutanlığı, sahadaki birimleri yöneten genel merkeze bağlıdır:

1. Merkez (Allahabad şehri),
2. Batı (Delhi),
3. Doğu (Shillong),
4. Güney (Trivandrum),
5. Güneybatı (Gandhinagar) ve eğitim (Bangalore).

Hava Kuvvetleri'nin 38 havacılık kanadı karargahı ve 47 muharebe havacılık filosu var. Hindistan gelişmiş bir havaalanı ağına sahiptir. Ana askeri hava limanları şehirlerin yakınında bulunuyor: Udhampur, Leh, Jammu, Srinagar, Ambala, Adampur, Halwara, Chandigarh, Pathankot, Sirsa, Malaut, Delhi, Pune, Bhuj, Jodhpur, Baroda, Sulur, Tambaram, Jorhat, Tezpur, Hashimara, Bagdogra , Barrkpur, Agra, Bareilly, Gorakhpur, Gwalior ve Kalaikunda.

Hindistan Hava Kuvvetleri'nin An-32 askeri nakliye çok amaçlı uçağı

Şu anda, cumhuriyetin Hava Kuvvetleri yeniden yapılanma sürecinde: uçak sayısı azalıyor, eski uçaklar ve helikopterler yavaş yavaş yeni veya modernize modellerle değiştiriliyor, pilotların uçuş eğitimi gelişiyor, piston eğitimi yenileriyle değiştiriliyor jetler.

Hindistan Hava Kuvvetleri eğitmen eğitmeni "Kiran"

Hindistan Hava Kuvvetleri 774 muharebe ve 295 yardımcı uçakla donanmış durumda. Avcı-bombardıman uçağı havacılığı, 18 filoda birleştirilmiş 367 uçağı içerir:

• bir -
• üç - MiG-23
• dört - "Jaguar"
• altı - MiG-27 (MiG-27 Kızılderililerinin çoğu 2015 yılına kadar hizmetten çıkmayı planlıyor)
• dört - MiG-21.

Savaş havacılığının 20 filosunda 368 uçağı var:

• 14 MiG-21 filosu (120 MiG-21, 2019'a kadar faaliyet göstermeyi planlıyor)
• bir - MiG-23MF ve UM
• üç - MiG-29
• iki - ""
• Su-30MK uçağının sekiz filosu.

Keşif havacılığında, bir Canberra uçağı filosu (sekiz uçak) ve bir MiG-25R (altı uçak) ile iki MiG-25U, Boeing-707 ve Boeing-737 vardır.

EW havacılığı şunları içerir: üç Amerikan Gulfstream III, dört Canberra uçağı, dört HS-748 helikopteri, üç Rus yapımı AWACS A-50EI uçağı.

Il-38SD-ATES Hindistan Hava Kuvvetleri ve Deniz Kuvvetleri

Nakliye havacılığı, 13 filoda birleştirilmiş 212 uçakla donanmıştır: altı Ukraynalı An-32 (105 uçak), iki Do 228, BAe 748 ve Il-76 (17 uçak) ve iki Boeing-737-200 uçak, yedi BAe-748 ve beş Amerikan C-130J Süper Herkül.
Ek olarak, havacılık birimleri 28 VAe-748 uçağı, 120 Kiran-1, 56 Kiran-2, 38 Hunter (20 R-56,18 T-66), 14 Jaguar, dokuz MiG-29UB, 44 Polonya TS ile silahlandırılmıştır. -11 Iskra, 88 NRT-32 eğitim uçağı ve idari ağır hizmet tipi Boeing-737-700 BBJ.

Helikopter havacılığı, Mi-25 (Mi-24'ün ihracat versiyonu) ve Mi-35'in üç filosunda birleştirilmiş 36 saldırı helikopterinin yanı sıra 159 nakliye ve nakliye-savaş helikopteri Mi-8, Mi-17, Mi- 26 ve Chitak (Fransız Alouette III'ün Hindistan lisanslı versiyonu), on bir filoda birleştirildi.

Hindistan Hava Kuvvetlerine ait Mi-17 helikopterleri. 2010

Hindistan Hava Kuvvetleri'nin temel sorunu, ekipmanın amortismanı, uçuşların yüksek yoğunluğu ve yeni pilotların yetersiz niteliklerinin neden olduğu son derece yüksek kaza oranıdır. Uçuş kazalarının çoğu, Hint yapımı eski Sovyet MiG-21 avcı uçaklarında meydana geliyor. Böylece 1971'den 2012'ye kadar bu serinin 382 MiG'si çöktü. Ancak Hindistan'da Batı yapımı uçaklar da düşüyor.
Hint Hava Kuvvetleri yeniden düzenleme programı

Hindistan Hava Kuvvetleri, önümüzdeki 10 yıl içinde aşağıdakiler dahil 460 adet yeni inşa edilmiş savaş uçağı sunmayı planlıyor:

• eski MiG-21'in yerine LCA (hafif muharebe hava üssü) "Tejas" (148 adet) hafif avcı uçağı üretimi,
• Fransız Rafali (126 adet),
• 144 FGFA 5. nesil avcı uçağı (Rusya ve Hindistan arasında hükümetler arası bir anlaşma kapsamında oluşturulmuştur)
• ve ek olarak 42 Rus Su-ZOMKI (bu programın uygulanmasından sonra toplam Su-ZOMKI sayısı 272 birime ulaşacaktır).
• Ek olarak, Hava Kuvvetleri, Avrupa'da monte edilmiş altı Airbus A300 MRTT tanker uçağı (zaten mevcut altı Rus Il-78 MKI'ye ek olarak), on Amerikan Boeing C-17 Globemaster III nakliye uçağı ve çeşitli uçak ve helikopterlerin diğer modellerini satın aldı. dünyanın çeşitli ülkeleri.

Vladimir ŞERBAKOV

Modern Hindistan, hızla gelişen dünya çapında bir devlettir. Güçlü bir havacılık gücü olarak önemi de sürekli artıyor. Örneğin, ülkenin Sriharikata adasında kendi modern SHAR kozmodromu vardır, iyi donanımlı bir uzay uçuş kontrol merkezine, gelişmiş bir ulusal roket ve uzay endüstrisine sahiptir; coğrafi yörüngeler). Ülke zaten uluslararası uzay hizmetleri pazarına girdi ve yabancı uyduları uzaya fırlatma konusunda deneyime sahip. Ayrıca kozmonotlar da var ve bunlardan ilki - Hava Kuvvetleri Binbaşı Rokesh Sharma - Nisan 1984'te Sovyet Soyuz uzay aracında uzaya gitti.

Hindistan Cumhuriyeti Hava Kuvvetleri (Hava Kuvvetleri), ulusal silahlı kuvvetlerin en genç şubesidir. Oluşumlarının resmi tarihi, Rusal-pur'da (şu anda Pakistan'da bulunan) 8 Ekim 1932'dir, İngiliz sömürge yönetimi, yerel halkın temsilcilerinden Büyük Britanya Kraliyet Hava Kuvvetleri'nin ilk havacılık filosunun oluşumuna başlamıştır. . Hindistan Hava Kuvvetleri Genel Komutanlığı, ancak ülkenin 1947'de bağımsızlığını kazanmasından sonra kuruldu.

Şu anda, Hint Hava Kuvvetleri, Güney Asya'nın tüm eyaletleri arasında en kalabalık ve savaşa hazır ve hatta dünyanın en büyük ve en güçlü on hava kuvveti arasında yer alıyor. Ayrıca, muharebe operasyonlarında gerçek ve oldukça zengin bir deneyime sahipler.

Örgütsel olarak, Hindistan Cumhuriyeti Hava Kuvvetleri bir karargah (Delhi'de bulunur), bir eğitim komutanlığı, bir lojistik komutanlığı (MTO) ve beş operasyonel (bölgesel) havacılık komutanlığından (AK) oluşur:

Merkezi Pala-ma'da (Delhi bölgesi) bulunan Batı AK: görevi, devletin başkenti de dahil olmak üzere Keşmir'den Rajasthan'a kadar geniş bir bölge için hava savunması sağlamaktır. Aynı zamanda, Ladakh, Jammu ve Keşmir bölgesindeki durumun karmaşıklığı göz önüne alındığında, burada ayrı bir görev gücü oluşturuldu;

Güney-Batı AK (genel merkez Gandhi-nagar'da): Rajasthan, Gujarat ve Saurashtra sorumluluk alanı olarak tanımlanır;

Merkezi Allahabad'da olan Merkez AK (başka bir isim Ilahabad'dır): sorumluluk alanı neredeyse tüm Hint-Gangetik ovasını içerir;

Doğu AC (Shillong'daki merkez): Hindistan, Tibet'in doğu bölgelerinin yanı sıra Bangladeş ve Myan-moi sınırlarındaki bölgelerin hava savunması;

Güney AC (Trivandrum'daki merkez): 1984'te ülkenin güney kesiminde hava güvenliğinden sorumlu olarak kuruldu.

Merkezi Nagpur şehrinde bulunan MTO komutanlığı, çeşitli depolardan, tamir atölyelerinden (işletmeler) ve uçak depolama parklarından sorumludur.

Eğitim Komutanlığı'nın merkezi Bangalore'dedir ve hava kuvvetleri personelinin muharebe eğitiminden sorumludur. Çoğu güney Hindistan'da bulunan çeşitli düzeylerde gelişmiş bir eğitim kurumları ağına sahiptir. Geleceğin pilotları için temel uçuş eğitimi, Hava Kuvvetleri Akademisi'nde (Dandgal) yürütülür ve pilotlar için ileri eğitim, TS eğitim uçaklarında Bidar ve Hakimpet'teki özel okullarda yapılır. 11 Iskra ve Kıran. Yakın gelecekte, Hindistan Hava Kuvvetleri de MI 32 Hawk jet eğitim uçağı alacak.Ayrıca, eğitim komutanlığının bir parçası olarak, Hava Harp Okulu (College of Air Warfare) gibi özel eğitim merkezleri var.

Ayrıca, Port Blair'de karargahı bulunan ve o bölgede konuşlanmış Hava Kuvvetleri birimlerinin ve alt birimlerinin operasyonel olarak bağlı olduğu Silahlı Kuvvetlerin özel bir ortak Uzak Doğu Komutanlığı (Andamano-Nikobar Komutanlığı adı da kullanılır) vardır.

Bu tür Hindistan Silahlı Kuvvetleri, genellikle hava şefi mareşal rütbesinde, hava kuvvetleri komutanı (yerel olarak hava kuvvetleri genelkurmay başkanı olarak adlandırılır) tarafından yönetilir. Ana Hava Kuvvetleri Üsleri (AFB): Allahabad, Bamrauli, Bangalore, Dandigal (Hindistan Hava Kuvvetleri Akademisi'nin bulunduğu yer), Hakimpet, Haydarabad, Jamnagar, Jojpur, Nagpur, Delhi ve Shillong. Ayrıca Hindistan'ın farklı yerlerinde 60'tan fazla ana ve yedek VVB ve hava alanı var.

Resmi rakamlara göre Hindistan Hava Kuvvetleri'nin toplam sayısı 110 bin kişiye ulaşıyor. Cumhuriyetin bu tür ulusal silahlı kuvvetleri, aşağıdakiler dahil olmak üzere 2.000'den fazla uçak ve savaş ve yardımcı havacılık helikopteri ile donanmıştır:

avcı-bombardıman uçakları

Savaşçılar ve hava savunma savaşçıları

Yaklaşık 460;

Keşif uçağı - 6;

Nakliye uçağı - 230'dan fazla;

400'den fazla eğitim ve muharebe eğitim uçağı;

Ateş destek helikopterleri - yaklaşık 60;

Çok amaçlı, nakliye ve iletişim helikopterleri - yaklaşık 600.

Ek olarak, birkaç düzine hava savunma bölümü, başta Sovyet ve Rus üretimi olmak üzere çeşitli tiplerde 150'den fazla uçaksavar füze sistemi ile donanmış olan Hava Kuvvetleri komutanlığına tabidir (en yenisi 45 Tunguska M-1 hava savunma sistemidir) ).

Hindistan Hava Kuvvetleri'nde hizmet veren Mikoyan Tasarım Bürosu'na ait uçaklar tören düzeninde.

Hindistan Hava Kuvvetleri'nin Jaguar avcı-bombardıman uçağı ve MiG-29 avcı uçağı

Avcı-bombardıman uçağı MiG-27ML "Bahadur"

Birimleri Garud olarak adlandırılan Hindistan Hava Kuvvetleri'nin özel kuvvetleri de özel bir konumda. Görevi, Hava Kuvvetlerinin en önemli nesnelerini savunmak, terörle mücadele ve sabotajla mücadele operasyonları yürütmektir.

Bununla birlikte, Hindistan Hava Kuvvetleri'ndeki oldukça yüksek kaza oranı nedeniyle, filolarının niceliksel bileşimini doğru bir şekilde belirtmenin mümkün olmadığı, ancak şu anda mümkün olmadığı vurgulanmalıdır. Örneğin, yetkili Aircraft amp dergisine göre; Havacılık ve Uzay Asya-Pasifik, sadece 1993-1997 dönemi için. Hindistan Hava Kuvvetleri, çeşitli tiplerde toplam 94 uçak ve helikopter kaybetti. Kısmen, elbette, kayıplar, Hindistan uçak fabrikalarında lisanslı uçak üretimi veya ek satın almalarla telafi edilir, ancak ilk olarak, kısmen ve ikincisi, bu yeterince hızlı olmaz.

Hint Hava Kuvvetlerinin ana taktik birimi geleneksel olarak ortalama 18 uçağa sahip bir havacılık filosu (AE) olmuştur. Silahlı kuvvetlerin devam eden reformunun hükümlerine göre, 2015 yılına kadar 41 savaş havacılık birimi (saldırı helikopterli helikopterler dahil) olmalıdır. Ayrıca, toplam sayılarının en az üçte biri, çoğu Su-ZOMKI olmak üzere çok amaçlı uçaklarla donatılmış filolar olmalıdır. 2007'nin başı itibariyle, ulusal hava kuvvetlerinde aşağıdakiler de dahil olmak üzere 70'ten fazla AE vardı:

Avcı hava savunması - 15;

Avcı saldırısı - 21;

Deniz havacılığı - 1;

İstihbarat - 2;

Ulaşım - 9;

Yakıt ikmali tankerleri - 1;

Helikopter şoku - 3;

Helikopter taşımacılığı, iletişim ve gözetim - 20'den fazla,

Etkileyici uçak ve helikopter filosuna rağmen, Hindistan Hava Kuvvetleri şu anda tüm uçakları teknik olarak iyi durumda tutmakta oldukça ciddi zorluklar yaşıyor. Birçok analiste göre, Sovyet yapımı uçak ve helikopterlerin önemli bir kısmı teknik ve ahlaki olarak eskimiş ve operasyonel olmayan bir durumda. Hindistan Hava Kuvvetleri'nde, daha önce belirtildiği gibi, kaza oranları yüksektir ve bu da büyük olasılıkla eski tip uçak ve helikopterlerin düşük teknik hazırlık durumunun bir sonucudur. Böylece, Hindistan Savunma Bakanlığı'na göre, 1970'den 4 Haziran 2003'e kadar 449 uçak kaybedildi: 31 Jaguar, 4 Mirage ve çeşitli tiplerde 414 MiG. Son zamanlarda, bu rakam biraz iyileşti - 2002'de 18 uçağa (yani her 1000 uçuş saati için 2.81 uçağa) ve sonraki yıllarda daha da azaldı - ancak yine de Hint havacılığının saflarını oldukça belirgin şekilde "inceltiyor".

Bu durum, ulusal hava kuvvetlerinin komutanlığı ve bir bütün olarak silahlı kuvvetler arasında endişe uyandıramaz. Bu nedenle, FY2004-2005 için Hava Kuvvetleri bütçesinin olması şaşırtıcı değildir. önemli ölçüde arttı ve yaklaşık 1,9 milyar dolar oldu Aynı zamanda, havacılık teçhizatı, mühimmat ve teçhizat alımı için finansman, bu dönem için 15 milyar dolar olan silahlı kuvvetlerin genel bütçesinden ayrı kalemler altında gerçekleştirilir. (önceki mali yıla göre %9,45'lik bir artış, GSYİH'nın yaklaşık %2,12'sidir) artı 5,7 milyar dolar daha - 2004-2007 yılları arasında araştırma ve geliştirme ve silah ve askeri teçhizat satın alma harcamaları.

Havacılık filosu ile ilgili sorunları çözmenin iki yolu vardır. Bu, eskilerin modernizasyonu ve yeni havacılık ekipmanı ve silahlarının satın alınmasıdır.İlki, elbette, 125 MiG-21bis avcı uçağı için devam eden modernizasyon programıdır (çeşitli modifikasyonlarda MiG-21, Sovyetler Birliği tarafından tedarik edildi ve ABD'de üretildi. Hindistan lisanslı ve ilk tasarım bürosu çalışanları grubu 1965'te bu uçakların üretimini sahada organize etmek için ülkeye geldi). Yeni modifikasyon, MiG-21-93 adını aldı ve modern Mızrak radarı (JSC Fazotron-NIIR Corporation), en son aviyonik vb. İle donatılmıştır. Modernizasyon programı 2005 yılının ilk çeyreğinde tamamlanmıştır.

L ve onu MiG-29 avcılarına

Diğer ülkeler dışlanmadı. Örneğin, 2002 yılında Ukraynalı Ukrspetsexport şirketi, 220. Ukrayna Savunma Bakanlığı Chuguev Uçak Onarım Fabrikası tarafından yürütülen çalışmaların bir parçası olarak, R-27F2M-300 motorları (buradaki doğrudan uygulayıcı Lugansk Uçak Onarım Fabrikası idi), uçak gövdesi vb. Haziran, Temmuz ve Ağustos 2004'te çiftler halinde Hindistan Hava Kuvvetleri'ne teslim edildi.

Yeni ekipman alımı ve satın alınması. Buradaki ana program, şüphesiz, 32 Su-ZOMKI çok işlevli avcı uçağının satın alınması ve halihazırda Hindistan topraklarında bulunan bu türden başka bir 140 uçağın lisanslı üretimidir (Rusya, yeniden satın alma hakkı olmaksızın “derin bir lisans” devretti. - bu uçakları ihraç edin). Bu iki sözleşmenin maliyetinin yaklaşık 4,8 milyar dolar olduğu tahmin ediliyor.Su-ZOMKI programının bir özelliği, uçağın Rus uzmanlar tarafından başarıyla entegre edilen Hint, Fransız, İngiliz ve İsrail gelişiminin aviyonikleri tarafından yaygın olarak temsil edilmesidir. savaşçının yerleşik kompleksi.

İlk Su-30'lar ("K" modifikasyonunda) Güney-Batı Havacılık Komutanlığı'na bağlı 24. avcı-saldırı AE "Av Şahinleri" ne dahil edildi. İkincisinin sorumluluk bölgesi, Pakistan'a bitişik ve deniz sahanlığı da dahil olmak üzere petrol, doğal gaz vb. açısından zengin stratejik açıdan en önemli alanlardır. Bu arada, neredeyse tüm MiG-29 avcı uçakları aynı komutanın emrinde. Bu, Hint ordusu ve politikacıları tarafından Rus uçaklarına verilen yüksek değere tanıklık ediyor.

Irkut Corporation tarafından sağlanan Su-ZOMKI'ler, Hindistan Hava Kuvvetleri tarafından resmi olarak kabul edildi ve Pune şehri yakınlarındaki Lohegaon VVB'de bulunan 20. Fighter-Assault AE'nin savaş gücüne dahil edildi. Törene eski Savunma Bakanı George Fernandez katıldı.

Bununla birlikte, 11 Haziran 1997 gibi erken bir tarihte, Hindistan Hava Kuvvetleri Baş Komutanı Hava Kuvvetleri Komutanı Mareşal Satish Kumar, VVB Lohegaon'da düzenlenen ilk sekiz Su-ZOK'u Hava Kuvvetlerine dahil etme resmi töreni sırasında Sarı, “Su-ZOK, Hava Kuvvetlerinin bugünkü ve gelecekteki ihtiyaçlarını eksiksiz karşılayan en mükemmel savaş uçağıdır” dedi. Komşu Pakistan hava kuvvetleri komutanlığının temsilcileri, bu tür modern uçakların Hint havacılığında hizmete girmesiyle ilgili "derin endişelerini" defalarca dile getirdiler ve ifade etmeye devam ediyorlar. Yani onlara göre, "kırk Su-30 uçağı, Hindistan Hava Kuvvetleri'nde hizmet veren ve Prithvi füzelerinden daha geniş bir menzile sahip olan 240 eski tip uçakla aynı yıkıcı güce sahip." (Bill Sweetman. Bir dövüşçü geleceğine bakmak. Jane's International Defence Review. Şubat 2002, s. 62-65)

Hindistan'da bu uçaklar, yeni bir montaj hattının kurulumuna yaklaşık 160 milyon dolar yatırım yapan Hindustan Aeronautics Ltd'nin (HAL) fabrikalarında üretiliyor. Hindistan'da toplanan ilk Su-30MKI'nin transferi 28 Kasım 2004'te gerçekleşti. Son lisanslı avcı, en geç 2014'te birliklere devredilmelidir (daha önce programı 2017 yılına kadar tamamlaması planlanıyordu).

Hindistan kaynaklarının, en yeni Rus uçaklarının Hindistan'ın nükleer silah dağıtım araçlarının listesini yenileyebileceği fikrini defalarca dile getirmesi özellikle dikkate değerdir. Özellikle yaklaşık 2200 km uçuş menziline ve maksimum 24 ton savaş yüküne sahip Tu-22MZ bombardıman uçaklarının satın alınmasına ilişkin müzakerelerin hiçbir şeyle sonuçlanmayacağı durumlarda. Ve bildiğiniz gibi, Hindistan'ın askeri-politik liderliği, geçmişte bir savaş pilotu tarafından yönetilen 4 Ocak 2003'te oluşturulan stratejik nükleer kuvvetler komutanlığının savaş yeteneklerini artırmaya büyük önem veriyor ve şimdi Hava Mareşal T. Asthana (Hindistan Hava Kuvvetleri Güney Havacılık Komutanlığı eski komutanı).

Yükseltilmiş avcı MiG-21-93

Mi-8T nakliye helikopteri

Nükleer silahlara gelince, mevcut verilere göre, 1998'de Rajasthan çölünde Pokhran ordusu menzilinde yapılan nükleer testler sırasında, Hintli uzmanlar ayrıca bir kilotondan daha az verimle havacılık bombaları kullandılar. Bu yüzden onları "kurutucuların" altına asmayı planlıyorlar. Hindistan Hava Kuvvetleri'nde yakıt ikmali yapan tankerlerin varlığı göz önüne alındığında, düşük verimli nükleer silahların taşıyıcısı olarak Su-30MKI, gerçekten stratejik bir silaha dönüşebilir.

2004 yılında, Hindistan Hava Kuvvetleri'nin en acil sorunlarından biri nihayet çözüldü - onlara modern eğitim uçakları sağlandı. İngiliz şirketi VAB Systems ile imzalanan 1.3 milyar dolarlık sözleşme sonucunda Hintli pilotlar 66 adet Hawk Mk132 jet eğitim uçağı alacak.

Silah ve Askeri Tedarik Hükümet Komitesi bu anlaşmayı Eylül 2003'te onayladı, ancak nihai karar geleneksel olarak ülkenin başkentinde Şubat 2004'te düzenlenen Defexpo lndia-2004 sergisi olan önemli bir olayla aynı zamana denk gelecek şekilde zamanlandı. Sipariş edilen 66 uçaktan 42'si doğrudan Hindistan'da ulusal HAL şirketinin işletmelerinde toplanacak ve 24 uçağın ilk partisi Broe (Doğu Yorkshire) ve Wharton'daki (Lancashire) BAE Systems tesislerinde toplanacak. Hawk'ın Hint versiyonu, Kanada'daki NATO Hava Kuvvetleri Pilot Eğitim Programının (Kanada'da NATO Uçuş Eğitimi veya NFTC) bir parçası olarak kullanılan Mk115 Hawk modifikasyonuna birçok yönden benzer olacaktır.

Değişiklikler bazı kokpit ekipmanlarını etkileyecek ve tüm Amerikan yapımı sistemler de kaldırılacak. Bunun ve İngiliz ekipmanının bir parçası yerine, amaca benzer, ancak Hindistan'da tasarlanmış ve üretilmiş bir ekipman kurulacak. "Cam" olarak adlandırılan kabinde, ön panelde çok işlevli ekranlar (Baş Aşağı Çok Fonksiyonlu Ekran), ön camda bir ekran (Head Up Display) ve göstergelerin bulunduğu bir kontrol sistemi kurması gerekiyor. cevheri (Eller-Boğaz-Ve-Stick veya SICAK OLARAK).

Ayrıca Hindistan havacılık endüstrisi, eski HJT-16 Kiran uçaklarının yerini almak üzere tasarlanan HJT-36 Intermediate Jet Trainer (IJT) eğitim uçağında ilerleme kaydediyor. Temmuz 1999'dan bu yana HAL tarafından geliştirilen ve inşa edilen HJT-36 uçağının ilk prototipi, 7 Mart 2003 gibi erken bir tarihte başarılı bir test uçuşunu tamamladı.

Hint savunma endüstrisinin şüphesiz bir başka başarısı, büyük Chita ve Chitak helikopter filosunun yerini alacak şekilde tasarlanmış, kendi başına tasarlanan Dhruv helikopteri olarak kabul edilebilir. Yeni helikopterin Hindistan Silahlı Kuvvetleri ile hizmete resmen kabul edilmesi Mart 2002'de gerçekleşti. O zamandan beri, yoğun testlerden geçen birliklere (hem Hava Kuvvetlerinde hem de Orduda) birkaç düzine uçak teslim edildi. Önümüzdeki yıllarda en az 120 Dhruv helikopterinin cumhuriyetin silahlı kuvvetlerine gireceği varsayılıyor. Dahası, ikincisi ayrıca Hintlilerin uluslararası pazara tanıttığı sivil bir modifikasyona sahiptir. Bu rotorcraft için zaten gerçek ve potansiyel müşteriler var.-

Savaşçı "Serap" 2000N

An-32 nakliye uçağı

Modern koşullarda, Hava Kuvvetlerinde AWACS uçaklarının varlığının zaten hayati bir gereklilik haline geldiğini fark ederek, 5 Mart 2004'te Hindistan komutanlığı, üç set Phalcon AWACS sisteminin tedariki için İsrail şirketi IAI ile bir sözleşme imzaladı, bu amaçla özel olarak dönüştürülmüş IL uçaklarına kurulacak -76. AWACS kompleksi, aşamalı anten dizisi E'ye sahip bir radar içerir. 1/ Elta M-2075, iletişim ve veri alışverişi sistemlerinin yanı sıra elektronik istihbarat ve elektronik karşı önlemler için ekipman. Phalcon sistemi hakkındaki hemen hemen tüm bilgiler sınıflandırılmıştır, ancak bazı İsrail ve Hint kaynakları, özellikleri açısından, Il-76 nakliye uçağı temelinde geliştirilen Rus AWACS A-50 uçağının benzer kompleksini aştığını iddia etmektedir ( Hintli uzmanlara gelince, bu tür açıklamalar yapabilirler, çünkü 2000 yazında iki A-50'nin özel olarak yer aldığı Hava Kuvvetleri tatbikatları sırasında Rus Avax'ı daha yakından tanıma fırsatı buldular (Ranjit B. Rai. Airpower in India - Hindistan Hava Kuvvetleri ve Hint Donanması üzerine bir inceleme, Asian Military Review, Cilt 11, Sayı 1, Şubat 2003, s. 44. Sözleşmenin değeri 1,1 milyar dolar olup, bunun Hindistan'ın ödemeyi taahhüt ettiği Anlaşmanın imzalandığı tarihten itibaren 45 gün içinde peşin olarak 350 milyon dolar.İlk uçak Hindistan Hava Kuvvetlerine Kasım 2007'de, ikincisi - Ağustos 2008'de ve sonuncusu - Şubat 2009'da teslim edilecek.

Hintlilerin bu sorunu kendi başlarına çözmeye çalıştıkları ve Hindistan'da İngiliz lisansı altında üretilen birkaç HS.748 nakliye uçağını bir AWACS uçağına (programa ASP adı verildi) dönüştürmek için bir proje geliştirdiği belirtilmelidir. Gövde üzerinde kuyruğa daha yakın bulunan radarın mantar kaportası 4,8 m çapındadır ve Alman endişesi DASA tarafından tedarik edilmiştir. Dönüşüm işi Kanpur kentindeki HAL şubesine verildi. Prototip uçak ilk uçuşunu 1990 yılının sonunda yaptı. Ancak daha sonra program askıya alındı.

Yüzyılın başında kabul edilen Hint Silahlı Kuvvetlerinin yeni askeri doktrininin uygulanması, havacılık komutanlığının bir tanker uçağı filosu oluşturmasını gerektirdi. Bu tür uçakların varlığı, Hindistan Hava Kuvvetleri'nin görevlerini tamamen farklı bir düzeyde çözmesine izin verecek. 2002 yılında imzalanan sözleşmeye göre, Hindistan, inşaatı Taşkent Havacılık Fabrikasına emanet edilen altı Il-78MKI yakıt ikmal tankeri aldı. Her Il, 110 ton yakıt alabilir ve bir uçuşta yedi uçağa yakıt ikmali yapabilir (tankerlerle çalışmak için ilk adaylar Mirages ve Su-30K / MKI'dir). Bir uçağın maliyeti yaklaşık 28 milyon dolar.İsrail havacılık endüstrisinin burada da “bir parça koparması” ve Il'lerin kendilerini bir uçuş yakıt ikmali sistemi ile donatmak için bir sözleşme imzalanması ilginç.

Hintli şirket HAL, 1983'te başlayan ulusal hafif savaş uçağı LCA'nın geliştirme programını sürdürüyor. Uçağın referans şartları, üç yıl sonra, 1985'te Hindistan Hava Kuvvetleri tarafından 10 milyon dolarlık bir sözleşme kapsamında formüle edildi. , Fransız şirketi Avions Marcel Dassault-Breguet Aviation uçağın tasarımını tamamladı ve 1991'de deneysel bir LCA inşaatı başladı. Başlangıçta, yeni uçağın hizmete girmesi 2002 için planlandı, ancak program durmaya başladı ve sürekli ertelendi. Bunun ana nedeni, Hintli uzmanların karşılaştığı finansal kaynak eksikliği ve teknik zorluklardır.

Orta vadede, şimdiye kadar Il-214 adını alan yeni bir Rus-Hint nakliye uçağının hizmete girmesini beklemeliyiz. İlgili anlaşma, dönemin Rusya Sanayi, Bilim ve Teknoloji Bakanı İlya Klebanov başkanlığındaki birkaç bakanlık ve departman temsilcilerinden oluşan bir Rus heyeti tarafından 5-8 Şubat 2002 tarihlerinde Delhi'ye yaptığı bir ziyaret sırasında imzalandı. Aynı zamanda, Rusya-Hindistan Hükümetlerarası Askeri-Teknik İşbirliği Komisyonu'nun ikinci toplantısı yapıldı. Rusya, uçağın ana geliştiricisidir ve üretimi, Rus şirketi Irkut ve Hintli şirket HAL'ın tesislerinde gerçekleştirilecektir.

Bununla birlikte, Hindistan ordusuna göre, kısa vadede ana odak noktası, Hindistan Hava Kuvvetleri'nde pratikte bulunmayan, çoğunlukla yüksek hassasiyetli havadan karaya silahlar olmak üzere en son mühimmatın satın alınması üzerinde olmalıdır. Hint kaynaklarına göre, Hint havacılığının modern uçak silahlarının büyük çoğunluğu geleneksel bombalar ve çeşitli sınıflardan eski füzelerdir. Yüksek teknolojili savaşın mevcut koşullarında, güdümlü bombalar, orta menzilli ve uzun menzilli akıllı füzeler ve ayrıca diğer gelişmiş silahlı mücadele araçları gereklidir.

ABD-Hindistan tatbikatlarından biri sırasında MiG-29 ve F-15'in ortak akrobasi

Kasım 2004'te, Hindistan Hava Kuvvetleri Komutanlığı, havacılık silahlarının satın alınması için bu tür silahlı kuvvetlere tahsis edilen bütçe fonlarının daha geniş bir şekilde kullanılmasını sağlayan bir çalışma eylem planını geçici olarak onayladı. Bu amaçlar için Hava Kuvvetleri Komutanlığı'na yılda yaklaşık 250 milyon dolar tahsis edileceği varsayılmaktadır.

Hava Kuvvetlerinin emrindeki Searcher, Mark-2 ve Geroi tipi insansız hava araçlarının küçük kalibreli güdümlü mühimmatlarla GPS alıcıları ve modern keşif ve gözetleme sistemleri ile etkin bir şekilde çalışabilmesi için donatılmasının planlandığını özellikle belirtmek gerekir. dağlık alanlarda kullanın (esas olarak Pakistan sınırında). Havacılık gruplarının hava savunmasını güçlendirmek için öncelikli bir önlem olarak, Hava Kuvvetleri komutanlığı Savunma Bakanlığı liderliğine birliklere en az 10 kısa menzilli hava savunma sistemi "Shord" koymasını önerdi.

Hindistan askeri-politik liderliği, herhangi bir ortağa bağımlı olmak istemeyen, çeşitli yabancı devletlerle askeri-teknik işbirliğinin kapsamlı bir şekilde geliştirilmesi için çabalıyor. En uzun tarih, Büyük Britanya (ülkenin uzun sömürge geçmişi göz önüne alındığında oldukça doğaldır) ve Rusya ile askeri-teknik bağları içerir. Ancak Delhi yavaş yavaş yeni ortaklar ediniyor.

1982'de, Hindistan ve Fransa arasında, silah ve askeri teçhizat tedariki, bir dizi silah ve askeri teçhizatın lisanslı üretimi de dahil olmak üzere askeri-teknik işbirliği konusunda bir mutabakat zaptı (uzun vadeli hükümetler arası bir anlaşma düzeyinde) imzalandı. . Ayrıca sözde teknoloji transferi olasılığı da var. Anlaşmanın en etkin şekilde uygulanması için hükümetler arası bir danışma grubu oluşturuldu.

Ardından, Hindistan'ın çeşitli alanlarda oldukça güçlü ilişkiler kurduğu İsrail izledi ve ABD en “taze” ortak oldu. İkincisi, Eylül 2002'de yeni Ulusal Güvenlik Stratejisinde ilk kez Hindistan'a “stratejik ortak” statüsü verdi.

İki ülke arasında stratejik bir ortaklık kurulması yönündeki karşılıklı karar, Kasım 2001'de ABD Başkanı George W. Bush ve Hindistan Başbakanı Atal Behari Vajpayee arasındaki bir zirve toplantısında alındı. 21 Eylül 2004'te Washington'da ABD Başkanı ile Hindistan'ın yeni Başbakanı Manmohan Singh arasında görüşmeler yapıldı. İkili işbirliği, bölgesel güvenlik ve ekonomik ilişkilerin geliştirilmesi gibi önemli alanlarda çok çeşitli konuların ele alındığı toplantı, Hindistan ve ABD arasında 17 Eylül'de önemli bir anlaşmanın imzalanmasından birkaç gün sonra gerçekleşti. ABD'nin Hindistan nükleer enerjisine yönelik ekipman ihracatı üzerindeki kısıtlamalarını kaldırmaya ilişkin belge. ABD şirketlerinin ticari uzay programları alanındaki ihracat faaliyetlerini lisanslama prosedürü de basitleştirildi ve Hindistan Uzay Araştırmaları Örgütü (fSRO), ABD Ticaret Bakanlığı'nın "kara listesinden" kayboldu.

Bu faaliyetler, Ocak 2004'te ilan edilen ve yüksek teknolojiler, dış uzayın ticari kullanımı ve dış uzayın ticari kullanımı alanında ikili işbirliğinin önündeki tüm engellerin kaldırılmasını amaçlayan uzun vadeli bir stratejik işbirliği programının ilk aşamasının bir parçası olarak yürütülmektedir. kitle imha silahlarının (KİS) yayılmasının önlenmesi politikası. Amerikan çevrelerinde, genellikle "Stratejik Ortaklıkta Sonraki Adımlar" (NSSP) olarak anılır,

NSSP'nin ikinci aşamasında, ana odak noktası, yüksek teknolojiler alanında daha yakın işbirliğini engelleyen engellerin kaldırılmasına ve KİS'lerin yayılmasını önleme rejimi ve füze teknolojilerinin güçlendirilmesine yönelik ortak adımlara devam etmektir.

Rusya hakkında konuşursak, askeri-teknik alan da dahil olmak üzere Hindistan ile yakın işbirliği hayati önem taşımaktadır. Hindistan sadece silahlarımızın "öncelikli" bir alıcısı değil, aynı zamanda sınırlarımızı Güney Asya yönünden kapsayan stratejik bir müttefiktir. Hindistan'ın bugün Güney Asya bölgesinde baskın güç olduğundan bahsetmiyorum bile. Sonuç olarak, Rusya'nın yalnızca Hindistan ile birlikte, başlangıçta 2000'e kadar olan dönem için tasarlanmış, ancak şimdi 2010'a kadar uzatılmış uzun vadeli bir "Askeri-Teknik İşbirliği Programı" olduğunu belirtmekte fayda var. Ve askeri-politik liderliğimiz kesinlikle olmamalıdır. bu konuda inisiyatifi kaçırmak anlamına gelir.

Resim yazısı Hint MiG-21'in son kazası, iniş yaklaşımı sırasında meydana geldi - en zor manevra

Delhi Yüksek Mahkemesi, bir Hava Kuvvetleri pilotu tarafından dünyanın en yaygın MiG-21 savaş uçağının insan yaşam hakkını ihlal eden bir nesne olarak tanınmasını talep eden bir davayı değerlendiriyor.

Ve bu, bu uçağın kullanılabileceği kişilerin hayatlarıyla ilgili değil - Hindistan Hava Kuvvetleri pilotu, kanat komutanı Sanjit Singh Kayla tarafından, uçağın sadece yaşam hakkını ihlal ettiğini değil, aynı zamanda ihlal ettiğini de iddia eden bir dava açıldı. ülke anayasası tarafından garanti edilen güvenli çalışma koşulları hakkını sağlamaz.

Rajistan'daki Nal hava üssü yakınlarında genç bir Hintli pilotun hayatını kaybettiği MiG-21 kazasından 48 saat sonra 17 Temmuz'da mahkemede dava açtı.

Mahkeme başvuruyu kabul ederek, bu uçakların karıştığı kazaların listesini incelemek üzere toplantıyı 10 Ekim'e erteledi.

Basına ulaşan açık veriler, Hindistan Hava Kuvvetleri tarafından alınan 900'den fazla MiG-21'den 400'den fazla uçağın düştüğünü söylüyor. 130'dan fazla pilot bu süreçte öldürüldü.

Hindistan Hava Kuvvetleri son üç yılda 29 kaza yaşadı. 12 tanesi - MiG-21'in katılımıyla. Hindistan'da, onlarca yıldır savaş filosunun temeli olan bu uçağa "uçan tabut" adı verildi.

Doğru, Hint-Pakistan savaşındaki MiG'nin düşmanı, Amerikan F-104 avcı uçağı, pilotları arasında tam olarak aynı takma adı aldı.

"Balalayka"

İkinci nesil süpersonik jet avcı uçağı MiG-21, 1950'lerin ortalarında Mikoyan ve Gurevich Tasarım Bürosunda yaratıldı.

Her bakımdan yeni MiG'nin, önceki MiG-19'dan çok daha karmaşık ve teknolojik olarak gelişmiş bir makine olduğu ortaya çıktı. Sovyet Hava Kuvvetleri'nde, karakteristik üçgen kanat şekli nedeniyle hemen "balalaika" lakaplıydı.

Bu sayı Hindistan, Çekoslovakya ve Sovyetler Birliği'nde üretilen savaşçıları hesaba katıyor, ancak Çin kopyalarını - J7 savaşçılarını (aslında daha da fazlası vardı) hesaba katmıyor.

Hindistan, 1961'de MiG-21'i satın almaya karar verdi. Teslimatlar 1963'te başladı ve birkaç yıl sonra MiG, başka bir Su-7 ağır avcı uçağıyla birlikte Pakistan ile savaşa katıldı.

Bu uçak Hindistan Hava Kuvvetleri'ndeki durumu değiştirdi, onları niteliksel olarak yeni bir seviyeye yükseltti.

"Harika bayan"

Hint-Pakistan ihtilafı sırasında hava muharebesinde önemli bir rol oynadı ve birçok açıdan Hintli pilotlar arasında ona karşı özel bir tutum doğdu.

Bunların arasında, çoğu olmasa da çoğu, dava açan Sanjit Singh Kail'in görüşünü paylaşmıyor.

Hindistan Hava Kuvvetleri'nden emekli Albay General Yogi Rai BBC Rus Servisi'ne verdiği demeçte, "Zamanının en iyi savaşçısıydı. Ne zamandır bizimle uçuyor, 40 yıldır? Ve hala hizmette. Bu sadece harika bir uçak" dedi.

Hindistan Hava Kuvvetleri'nin bir başka generali - Anil Tipnis - Hindistan askeri-analitik web sitesi Bharat Rakshak'ta "Benim Güzel Leydim - MiG-21'e Ode" başlıklı bir makale yayınladı.

General notunda, "MiG-21, kırk yıl boyunca hem barış zamanında hem de savaş zamanında Hindistan'ın hava savunmasının temeli oldu. Ülkeyi gece gündüz ihtiyatla savundu" dedi.

MiG hataları affetmez

Ancak kaza ve felaketlerin sayısı tartışılmaz bir gerçektir. Kazalar sonucu imha edilen MiG-21'lerin sayısı, bu kazalarda ölen pilotların sayısı, düşman tarafından öldürülen pilotların sayısından fazla.

Emekli Hint Hava Kuvvetleri Albay General Yogi Rai basitçe şöyle açıkladı: "Hindistan Hava Kuvvetleri'ndeki MiG-21'lerin sayısı çok, sırasıyla aktif olarak kullanılıyorlar, kaza sayısı da yüksek." Ancak, başka versiyonlar da var.

Her şeyden önce, MiG-21'i uçurmayı öğrenen Borisoglebsk Yüksek Askeri Havacılık Okulu mezunu Vladimir V.'nin BBC'ye söylediği gibi, bu uçağın uçuş özellikleri nedeniyle kontrol edilmesi zor - bu uçağı affetmedi. deneyimsiz bir pilotun hataları.

Çok küçük bir kanat alanı ile yüksek uçuş hızı için tasarlanmıştı, ancak uçağı indirmek için büyük bir beceri gerekiyordu.

"21 hakkında şaka yaptılar:" Neden kanatlara ihtiyacı var? "Öyle ki öğrenciler uçmaktan korkmasınlar." Hız açısından çok katıydı. Güce dayanamıyorsanız, onu çıkardınız, o zaman hepsi bu - başarısız oldu, dikey hız yüksek ve hepsi bu ”dedi pilot.

Aynı zamanda, aynı tasarım özelliği nedeniyle uçak planlayamazdı - eğer düşmeye başlarsa, sadece fırlatmak mümkündü.

Doğru, bu neslin diğer savaşçıları da aynı hastalıktan muzdaripti - SSCB'de Su-7 en acil durum olarak kabul edildi, Batı ülkelerinin hava kuvvetlerinde MiG-21 düşmanı - American F'nin felaketleri hakkında efsaneler vardı. -Kaza oranı Hint MiG-21 seviyelerine karşılık gelen -104 avcı uçağı.

Kavramsal olarak MiG-21'e yakın olan ikincisi, aynı zamanda rahat bir iniş için değil, yüksek hızda uçmaya hazır olduğu gerçeğinden muzdaripti.

Yedek parça

Son 10-15 yılda, bildiğim kadarıyla, Sovyetler Birliği Rusya olduktan sonra, gelen yedek parçaların ... Uday Başkar tarafından kontrol edilmesi gerekiyor.
Hint askeri uzmanı

Rajistan'daki Nal hava üssünün yakınında düşen MiG-21, iniş yaklaşımı sırasında düştü. Düşüş sebepleri hakkında resmi bir bilgi yok ancak tecrübesiz bir pilot tarafından kullanıldığı biliniyor.

Hindistan'da, birçok uzmanın belirttiği gibi, öğrenciler tarafından yüksek hızlı uçaklara hakim olma sorunu var - eğitimden yüksek hızlı uçağa geçerken deneyim kazanmak için zamanları yok.

Bir diğer sorun da yedek parça. Hindistan'ın önde gelen askeri uzmanlarından Udai Baskar'ın BBC'ye verdiği bir röportajda söylediği gibi, ordunun Rus şirketlerine karşı uçak parçalarının kalitesiyle ilgili birçok iddiası var.

"Son 10-15 yılda, bildiğim kadarıyla, Sovyetler Birliği Rusya olduktan sonra, gelen yedek parçaların ... kontrol edilmesi gerekiyor" dedi ve bunun Hindistan Hava Kuvvetleri'nin resmi pozisyonu olmadığını vurguladı. ama kişisel görüşü.

MiG'ler için yedek parça sorunu gerçekten var. Belki de Hintli analistin ihtiyatlı bir şekilde belirttiği nedenlerden ve belki de başka nedenlerden dolayı Hindistan, yalnızca Rusya'da değil, diğer ülkelerde de savaşçılar için yedek parça satın alıyor.

Mayıs 2012'de Rusya'nın Hindistan Büyükelçisi Alexander Kadakin, Hint MiG'lerinin sahte parçalar nedeniyle çöktüğünü ve yalnızca Rusya'da satın almalarını tavsiye ettiğini söyledi.

Tedarik çeşitlendirmesi

Hindistan Hava Kuvvetleri'nde yaklaşık yüz MiG-21 savaşçısı hizmet vermeye devam ediyor. Yeni uçaklar geldikçe kesinlikle hizmetten çekilecekler - Hindistan'da yakın zamanda 10 milyar doları aşan 126 avcı uçağı tedariki için bir ihale tamamlandı.

Rus MiG-35 avcı uçağı da ihaleye katıldı ve sonuç olarak Fransız Rafale'ye yenildi.

Ayrıca Rusya, Hindistan'a askeri nakliye ve saldırı helikopteri tedariki ihalelerini de kaybetti.

Her bir özel durumda uzmanlar, kaybın Rus cihazlarının teknik koşullara uymamasıyla açıklanabileceğini belirtiyor.

Bununla birlikte, genel bir eğilim var - onlarca yıldır SSCB'den silah tedarikine bağlı olan Hindistan, şimdi Batı silahlarını da denemek istiyor.

Ve bu, Hint gökyüzünü kırk yıldır koruyan MiG-21'in yakında yalnızca Kızılderililerin hafızasında kalacağı anlamına geliyor - güvenilir bir savunucu olarak ve çok güvenilir bir uçak olarak değil.