Rus Havacılık ve Uzay Kuvvetleri'ne bağlı Suriye grubunun lojistik desteği tehdit altında. Farklı ağırlıklarda Rusya Ofab Havacılık

VKS kısaltması son zamanlarda oldukça yaygın hale geldi. Ancak birçok insan için anlaşılmaz. Ve birçoğu mantıklı bir soru soruyor: video konferans nedir? Peki, cevaplanmalı.

Tanım

Diğer bir görev ise uydu sistemlerini (hem ikili hem de tamamen askeri) yönetmektir. Uzay aracının fırlatılması da Havacılık ve Uzay Kuvvetlerinin görev listesine dahil edilmiştir. Birlikler ayrıca tüm güçlerini ve yeteneklerini orduya ve başkomutanlara havada ve uzayda neler olduğu (veya olmadığı, bu da önemlidir) hakkında gerekli bilgileri sağlamak için kullanmalıdır. Son olarak, kuvvetler, fırlatıldıkları araçları çalışır durumda tutmayı taahhüt ederler.

Görüldüğü gibi bir çok görev video konferans ile gerçekleştirilmelidir. Bu gerçekten çok ciddi bir askeri birliktir. Bu nedenle, bu tür birliklerde hizmet etmek bir onur ve aynı zamanda bir sorumluluktur.

Suriye'de meşru bir askeri varlık, Rusya'nın diplomatik cephedeki avantajlarından biri. Rusya Federasyonu'nun havacılık kuvvetleri, Moskova'nın ülkede bir havacılık grubunu tutmasına izin veren 26 Ağustos 2015 tarihli bir anlaşma temelinde Arap Cumhuriyeti'nde faaliyet gösteriyor.

IŞİD'e* karşı ilk saldırılar 30 Eylül 2015'te gerçekleştirildi. Askeri teçhizat, araçlar, silah depoları, mühimmat ve yakıt ve madeni yağ (yakıt ve madeni yağ) birikimleri bombalandı.

Toplamda, operasyonun iki yılı boyunca, Rus Havacılık Kuvvetleri 92 binden fazla hava saldırısı gerçekleştirdi. Eylül 2017 itibariyle, Rus havacılığı terör örgütlerinin 53,7 binden fazla militanını, 8,3 bin komuta merkezini, 17,2 bin kalesini, 970 eğitim kampını ve 9,3 bin altyapı tesisini imha etti.

Ayrıca, Havacılık ve Uzay Kuvvetlerinin grevleri, enerji kaynakları ticaretinden kazanılan IG * 'nin finansal refahını baltalamayı amaçlıyordu. Savunma Bakanlığı'na göre, Rus uçakları 132 akaryakıt pompa istasyonunu ve tanker kolonlarını, 212 petrol sahasını ve petrol ve gaz komplekslerini ve 6,7 bin akaryakıt deposunu bombaladı.

Havacılık Kanadı

Havacılık ve Uzay Kuvvetlerinin ana görevi, Suriye ordusunun kara operasyonlarını desteklemektir. Rus misyonunun ilk aşamasında, hükümet birlikleri çok zor bir durumdaydı. Çeşitli militan gruplar Suriye'nin yüzde 85'ini işgal etti.

Rus havacılığının etkili çalışması, 2015 sonunda militanların saldırı yeteneklerini azaltmayı mümkün kıldı. 2016 yılında Suriye ordusu Halep de dahil olmak üzere birçok büyük şehri ele geçirmeyi başardı ve 2017 ilkbahar ve yaz kampanyası sırasında ülkenin orta kısmını özgürleştirdi.

Bu yılın sonuna kadar hükümet birliklerinin ÖİB'nin doğusundaki teröristleri etkisiz hale getirmesi ve IŞİD'in askeri bir yapı olarak varlığını sona erdirmesi bekleniyor. 22 Eylül'de Savunma Bakanlığı, son iki yılda 2.235 yerleşim yerinin veya Suriye topraklarının %87,4'ünün IŞİD'den kurtarıldığını bildirdi.

Suriye'deki Rus havacılık grubunun bileşimi sürekli değişiyordu. Eylül 2015'te 12 Su-25SM saldırı uçağı, 12 Su-24M bombardıman uçağı, dört Su-30SM nesil 4+ çok amaçlı ağır avcı uçağı, Mi-8 ve Mi-24 helikopterleri temel alındı.

Ekim-Kasım 2015'te hava kanadı, bombardıman uçakları ve avcı uçakları nedeniyle yaklaşık 70 birime yükseldi. Şubat 2016'da, bir ateşkes anlaşmasına varıldıktan sonra, Rusya Devlet Başkanı Vladimir Putin hava grubunu azaltma emri verdi.

Bugün, düzenli savaş misyonları sadece operasyonel-taktikle değil, aynı zamanda uzun menzilli havacılık - Tu-22M3, Tu-95MS, Tu-160 ile de gerçekleştiriliyor. Kural olarak, stratejik bombardıman uçakları Saratov bölgesindeki Engels havaalanından havalanıyor.

• Suriye'deki terörist hedeflere hava saldırısı sırasında Tu-22M3 bombardıman uçakları
• DEA Haberleri

Bombalar ve füzeler

Teröristleri yenmenin ana yolu Su-24M ve Su-25SM Grach'tır. Araçlar, başta ayarlanabilir ve serbest düşen hava bombaları olmak üzere önemli miktarda mühimmat taşıyabiliyor. Suriye operasyonunda en sık kullanılan, Sovyet döneminde üretilen bu tür mühimmatlardı.

SAR'da hava bombalarının yoğun olarak kullanılmasının birkaç nedeni var. İlk olarak, Rus Havacılık Kuvvetleri, imha edilecek olan Sovyet mühimmatlı depoları boşaltmak zorunda kaldı. İkincisi, yüksek patlayıcı bombalar, teröristlerin mühendislik yapılarını yok etme göreviyle mükemmel bir şekilde başa çıkıyor.

Havacılık bombaları hassas silahlar değildir, ancak çoğu, bombalamanın doğruluğunu mümkün olan en yüksek seviyeye çıkarmayı mümkün kılan güdümlü kafalarla donatılmıştır.

500 kilogramlık bombaları bile vurma doğruluğu birkaç metreye ulaşabilir. Sonuç olarak, Rus Havacılık Kuvvetleri etkili ve nispeten ucuz bir imha aracı aldı.

Bununla birlikte, Havacılık ve Uzay Kuvvetleri, en yenileri de dahil olmak üzere sıklıkla füze kullanır. Örneğin, 17 ve 19 Kasım 2015'te uzun menzilli bombardıman uçakları, X-101 radar görünürlüğünü azaltma teknolojilerini kullanarak IS hedeflerine stratejik bir seyir füzesi ateşledi.

Roket, Moskova yakınlarındaki Raduga Tasarım Bürosu'nun bir gelişimidir. Kh-101'in 1980'lerden beri hizmette olan Kh-55'in yerini alması amaçlanıyor. Suriye'de savaş kullanımı sırasında, Kh-101'in uzun bir mesafeden (5500 km'ye kadar) 10 metreden fazla olmayan bir sapma ile statik ve hareketli hedefleri vurma yeteneği kanıtlandı.

Tu-95 ve Tu-160 uzun menzilli uçaklar, SAR'da ateş vaftizlerini aldı. 17 Kasım 2015'te 25 stratejik bombardıman uçağı, terörist mevzilerine büyük bir füze ve bomba saldırısı gerçekleştirdi. 34 seyir füzesi 14 IŞİD hedefini imha etti.

Rus uçaklarının mürettebatı, savaşa hazır olduklarını ve yüksek hassasiyetli silahları gerçekten kullanma yeteneklerini gösterdi.

Operasyon sırasında, Rus Havacılık Kuvvetleri bir araba kaybetti (ordu havacılığına ait birkaç helikopterin kayıpları hariç). Trajedi 24 Kasım 2015'te meydana geldi. Bir Türk F-16 savaş uçağı tarafından ateşlenen havadan havaya füze Su-24M'ye çarptı. Pilot, yarbay Oleg Peshkov öldü, denizci Konstantin Murakhtin kurtarıldı.

Olaydan sonra, uzun menzilli uçaklar da dahil olmak üzere Rus saldırı uçakları ve bombardıman uçakları, yalnızca savaşçıların örtüsü altında bir savaş görevine uçuyor. Ayrıca Rusya, S-400 Triumf uçaksavar füze sistemini (SAM) Suriye'ye konuşlandırdı."

• Rusya'nın Su-25 VKS uçağına saldırı
• DEA Haberleri
• Olga Balaşova

Yetenek testi

Suriye'deki operasyon, Rusya Savunma Bakanlığı'nın neredeyse tüm askeri pilotların savaşa hazır olup olmadığını kontrol etmesine izin verdi.

Eylül 2017 itibariyle, Havacılık ve Uzay Kuvvetleri uçuş personelinin %86'sı muharebe tecrübesi almıştır.

Özellikle uzun menzilli havacılık ekiplerinin %75'i, operasyonel-taktik havacılığın %79'u, askeri nakliye havacılığının %88'i ve ordu havacılığının (helikopterler) %89'u Suriye kampanyasından geçti.

Sortilerin sonuçlarına göre uçuş eğitiminin olumlu ve olumsuz yönleri belirlendi. Pilotların çalışmalarını daha verimli hale getirecek personel eğitim sürecini değiştirmenin temelini oluşturdular. Eğitim merkezlerine yeni simülatörler yerleştirildi ve hava muharebe düzenleri değiştirildi.

İnsansız hava araçları (İHA) kullanılmadan neredeyse hiçbir büyük ölçekli operasyon tamamlanmamıştır. Rusya, Khmeimim üssünün etrafındaki bölgeyi izleyen SAR keşif Orlans-10, Enix-3 ve militan mevzilerine hava bombardımanı saldırılarını filme alan ağır Forpost'lara transfer oldu.

İHA'ların kullanımı, topçu saldırılarının hedeflerini belirlemenize ve kurtarma operasyonları gerçekleştirmenize olanak tanır. Orlans'ın yardımıyla, düşürülen Su-24M'nin denizcisinin keşfedildiğini söylemek yeterli.

Şam ile Khmeimim'in kiralanmasına ilişkin anlaşmanın şartları, Rusya'yı uçak ve mühimmat seçiminde ve sayısında sınırlamaz. Bu, Havacılık ve Uzay Kuvvetleri komutanlığının kendi takdirine bağlı olarak hava kanadının bileşimini değiştirebileceği ve yeni ölümcül ve öldürücü olmayan silahları test edebileceği anlamına gelir.

• Rus askerleri Suriye'deki Khmeimim hava üssünde
• DEA Haberleri
• Maksim Blinov

sıfırdan temel

Savunma Bakanlığı'nın şüphesiz başarısı, bir ay içinde Lazkiye'de bir hava üssünün konuşlandırılmasıdır. Askeri departman, hava grubunu besleyen ulaşım havacılığı ve filo kaynaklarını kullanmayı başararak zor bir lojistik sorunu çözdü.

Sadece 2015 yılında, Khmeimim havaalanı altyapısının hazırlanmasının bir parçası olarak, Il-76 ve An-124 Ruslan ağır uçaklarının mürettebatı 280'den fazla uçuş gerçekleştirdi ve 13.750 ton kargo taşıdı. Ulaştırma havacılığı, askeri teçhizat, yiyecek ve çeşitli teçhizatı SAR'a aktarır.

Bununla birlikte, yabancı medya, Khmeimim üssünün lojistiğindeki öncü rolün, sözde Suriye Ekspresi - Donanmanın büyük iniş gemilerinin (LDS) düzenli uçuşlarının yanı sıra Savunma Bakanlığı tarafından kiralanan sivil gemiler tarafından oynandığını iddia ediyor. .

Khmeimim, Sovyet döneminden beri bir deniz destek noktası olan Tartus limanına 50 km uzaklıkta bulunuyor. Şu anda Rusya limanı modernize ediyor.

Hava grubunun tüm malzeme ve mühendislik destek sistemleri tabanda oluşturulmuştur ve sorunsuz çalışmaktadır. Havaalanında düzinelerce tesis konuşlandırıldı - ekipman yakıt ikmal noktaları, yakıt depolamak için depolar, füzeler ve diğer mühimmat.

Rus komutanlığının Afganistan'daki savaşta Sovyet birliklerinin deneyimini benimsediğine inanılıyor. Suriye üssü, 103. Hava İndirme Tümeni, 50. Paraşüt Alayı, 1179. Topçu Alayı ve destek birimlerinin karargahının Kabil'de konuşlandığı 14. askeri kampın benzerliğinde oluşturuldu.

Khmeimim'de gerekli konut ve idari altyapıyı oluşturmak için Savunma Bakanlığı, iki ila altı metre ölçülerinde evrensel konteynerler kullandı - KIMB (mühendislik modüler blok tasarımı).

Tesisler, yatak, klima, duş ve ses yalıtımı içeren bir konut bloğunun yanı sıra diğer ev (yemek noktaları, banyolar, çamaşırhaneler, mobil fırınlar) ve askeri (kontrol ve iletişim noktaları) ihtiyaçlar için donatılabilir.

katmanlı savunma

Khmeimim üssünün askeri ve sivil personel sayısı sınıflandırıldı. Üs'te uçuş ekipleri, mühendisler, destek personeli ve yönetimin yanı sıra, Karadeniz Filosu'nun 810.

Savunma Bakanlığı, üssü karadan ve havadan gelebilecek saldırılara karşı korumak için katmanlı bir sistem oluşturmaya büyük önem verdi. İlk savunma hattı hava savunma ekiplerinden oluşuyor, ikincisi üssün tüm çevresine yerleştirilmiş deniz piyadelerinin kontrol noktaları, üçüncüsü mühendislik yapıları, dördüncüsü Suriye ordusunun kontrol noktaları.

S-400 hava savunma sistemi, Pantsir-S1 kısa menzilli uçaksavar füze ve silah sistemi, Buk-M2 orta menzilli hava savunma sistemi, Osa, Pechora-2M ve S-200 sistemleri havadan sorumludur. Khmeimim'in savunması. Krasukha-4 elektronik harp kompleksi de konuşlandırıldı. Üssün dış çevresinin devriyesi İHA'ların yardımıyla gerçekleştirilir.

Bu tür güvenlik önlemleri oldukça haklı, çünkü üssün inşası sırasında cephe hattı tam anlamıyla 5-10 km koştu. Ayrıca, militanlar tarafından, hafif insansız hava araçlarıyla havan topları ve bombalamalar yapılmaya çalışıldı.

• Suriye'de terör hedeflerine saldırı

paha biçilmez deneyim

Askeri Bilimler Akademisi Profesörü Vadim Kozyulin RT'ye verdiği demeçte, Rusya'nın ulaşım ve savaş havacılığını kullanma konusunda gerekli deneyimi kazandığını söyledi. Hemen hemen her türlü havacılık ekipmanı Suriye'de test edilmiştir. Bu, avantajlarını ve dezavantajlarını belirlemeyi mümkün kıldı.

“Suriye hava operasyonu, analiz ve sonraki çalışmalar için ciddi gıda sağladı. Askeri açıdan faydalı büyük bir bilgi katmanı halktan gizleniyor. Ancak gerekli sonuçların alındığına şüphe yok” dedi Kozyulin.

Ona göre Rusya, Suriye'de Sovyet Su-24 ve Su-25 uçaklarının güvenilirliğini ve yüksek verimliliğini doğruladı. Kozyulin ayrıca SAR'daki operasyonun depoları Sovyet bombalarıyla "boşaltmayı" mümkün kıldığına da dikkat çekti.

Aynı zamanda, neredeyse tüm mühimmat, modern güdümlü kafalarla donatıldı. Özel Harekat Kuvvetleri bombalama saldırılarının düzeltilmesi ile ilgilenir ve İHA'lar bombalama sonuçlarının doğrulanmasını gerçekleştirir.

“Suriye'nin Rusya'ya, düşman İHA'larını imha etmek için yeni insansız sistemler ve kompleksler getirme acil ihtiyacını önerdiğini belirtmek isterim. Teknolojik olarak zayıf bir düşmanla yapılan bir savaşta bile, insansız hava araçları olmadan yapmak imkansız, ”dedi Kozyulin.

RT'nin muhatabı, Suriye'deki düşmanlıkların askeri bütçeye uyduğunu savunarak Savunma Bakanlığı'nın samimiyetsiz olmadığına inanıyor. Arap Cumhuriyeti'ndeki operasyon milyarlarca dolar gerektirmiyor ve yatırılan fonlar, savaş kullanımında paha biçilmez deneyim kazanarak karşılığını veriyor.

“Savaş saymayı sever. Ancak Rusya, kesinlikle haklı olmalarına rağmen, uzun menzilli uçuşlar dışında nadiren pahalı silahlar kullandı. Savunma Bakanlığı eski mühimmattan kurtuluyor ve Havacılık Kuvvetleri bir bütün olarak gereken uçuş sayısını yapıyor. Büyük ölçekli maliyetler olmadan güvenliği güçlendirmenin en önemli görevlerini yerine getiriyoruz” diye vurguladı Kozyulin.

* "İslam Devleti" (İD), Rusya'da yasaklanmış bir terör örgütüdür.

30 Eylül 2015'te Rus Havacılık Kuvvetlerinin Suriye'deki operasyonu başladı. Bu gün, Federasyon Konseyi, Rus Silahlı Kuvvetlerinin Suriye Arap Cumhuriyeti'nde kullanılmasını oybirliğiyle onayladı ve hemen ertesi gün, 1 Ekim'de havacılık kuvvetleri militan pozisyonlara ilk saldırıları başlattı.

Gelişmiş bir Rus uzman grubu Haziran 2015'te Suriye'ye geldi. Birkaç yüksek rütbeli askeri ve güvenlik personelinden oluşuyordu. Görevleri gelecekteki askeri üssün yerini belirlemekti. Grup birkaç yeri inceledi ve dikkatli bir analizden sonra seçim, Lazkiye eyaletindeki Basil Al-Assad Havalimanı'na düştü.

1980'lerde, burada elektronik istihbaratın yürütüldüğü bir Sovyet nesnesi vardı. Havaalanı uzmanlarımız tarafından iyi biliniyordu. Ayrıca yakınlarda, Tartus'ta Rus Donanması için bir lojistik merkez vardı. Bu, malların ve askeri teçhizatın hızlı teslimatını garanti etti.

Ancak Esad havaalanının ciddi bir dezavantajı vardı. O sırada cepheye yeterince yakındı. 2015 yazında, Lazkiye'nin dağlık bölgelerinde militanlar ve hükümet güçleri arasında çatışmalar yaşandı - oradan havaalanına 30 km'den biraz fazlaydı. Yine de, öncü grup havaalanında bir hava üssü kurulmasını tavsiye etti. Sonunda bu öneri kabul edildi.

8 Ağustos'tan bu yana sözde "Suriye Ekspresi" hizmete girdi. Altı büyük Rus çıkarma gemisi, ekipman ve kargo taşımaya başladı. Eylül ayına kadar Karadeniz Filosunun üsleri ile Suriye'nin Tartus limanı arasındaki geçişi on kattan fazla tamamladılar. Daha sonra bir kargo vapuru da ulaşıma katıldı.

7 Eylül'de Khmeimim hava üssü ilk uçağı aldı. Bu gün, ağır bir askeri nakliye An-124 Ruslan ve bir yolcu Il-62M Lazkiye'ye indi. Ertesi gün üsse başka bir Ruslan geldi.

"Hava köprüsü" açıldığında, hava üssünde ekipman, uçak ve helikopterler için park yerleri zaten inşa edilmişti. Havaalanına ek taksi yolları döşendi ve uçuşları sağlamak için gerekli tüm radyo-elektronik sistemler devreye alındı.

18 Eylül'de Khmeimim hava üssünde kendi hava savunma sistemi çalışmaya başladı. Bu gün, Suriye'ye dört Su-30SM savaşçısı geldi. Hava savunma işlevini devraldılar. Arabalar pistin sonuna park edildi. O andan itibaren, havacılık ekipmanı transferinin hızı birçok kat arttı.

Halihazırda 21 Eylül'de, dört Su-30SM'ye ek olarak, 12 Su-24 ön hat bombardıman uçağı, aynı sayıda Su-25 saldırı uçağı ve en son Su-34 çok işlevli bombardıman uçaklarından dördü Lazkiye'de konuşlandırıldı. Bu zamana kadar, hava üssünde bir Forpost insansız hava aracı filosu zaten çalışıyordu. Depolanması ve bakımı için özel çadır hangarları inşa edildi.

Toplamda, başlangıçta Havacılık ve Uzay Kuvvetleri havacılık grubu 49 uçak ve helikopter içeriyordu:

• 12 ön hat bombardıman uçağı Su-24M,
• dört ön hat bombardıman uçağı Su-34,
• dört Su-30SM avcı uçağı,
• 12 saldırı uçağı Su-25SM/UB,
• 12 savaş helikopteri Mi-24P,
• beş Mi-8AMTSh nakliye ve savaş helikopteri.

Grup, VKS muharebe birimlerinin ekiplerinden oluşturuldu.

Havacılık eylemlerini koordine etmek, keşif yapmak ve hedef belirlemeleri yapmak için A-50 ve Tu-214R uzun menzilli radar algılama ve kontrol uçaklarının yanı sıra bir Il-20M1 elektronik keşif ve elektronik savaş uçağı dahil edildi. Suriye kara kuvvetlerini doğrudan desteklemek için Mi-24P helikopterleri kullanıldı.

Grubun inşasına Aralık 2015'te dört Su-34, dört yeni Mi-35M savaş helikopteri ve birkaç Mi-8 nakliye helikopteri Lazkiye'ye vardığında devam edildi. Ocak 2016'da grup, Suriye'ye giden en yeni dört Su-35S çok amaçlı avcı uçağıyla ikmal edildi.

Rus hava grubunun ana vurucu gücü, modernize edilmiş Su-24M ön hat bombardıman uçağıydı. Uçağın hedefleri arama ve yok etme yeteneklerini genişleten özel bir bilgi işlem alt sistemi SVP-24 "Hephaestus" ile donatıldı. Su-24M, Su-25SM ve Su-34'e ek olarak, Su-35S ve Su-30SM çok amaçlı avcı uçakları, başlangıçta ana görevleri saldırı uçakları için hava koruması olmasına rağmen, grev görevlerinde yer aldı.

Suriye kampanyası, Tu-160 süpersonik stratejik füze taşıyan bombardıman uçaklarının ve Tu-95MS turboprop füze taşıyan bombardıman uçaklarının ilk savaş kullanımıydı. Ayrıca, uzun menzilli bombardıman uçakları Tu-22M3, Rusya topraklarından uçtu. Su-30SM ve Su-35S ile kanat konsollarının altında iki ek süspansiyon noktası bulunan modernize edilmiş Su-27SM3 avcı uçakları eskortta yer aldı.

Sonra "stratejistlerin" gücü Batı'yı şaşırttı, çünkü uzun süredir Rus havacılığının sınırlarından uzakta savaşamayacağına inanılıyordu. Havacılık ve Uzay Kuvvetleri'nin Suriye başarıları sayesinde, Tu-160M2'nin modernize edilmiş bir versiyonunda Tu-160 bombardıman uçaklarının üretimine devam edilmesine karar verildi. Böylece, 17 Kasım 2015'teki ilk sorti sırasında, iki "Beyaz Kuğu" toplam 16 Kh-101 seyir füzesi ateşledi. Hepsi belirtilen hedefleri başarıyla vurdu ve uçaklar güvenle Rus hava üssü Engels'e döndü.

İlk kez, KAB-500S uydu düzeltmeli hava bombaları da dahil olmak üzere önemli miktarlarda yüksek hassasiyetli silahlar kullanıldı, Su-25SM saldırı uçakları serbest düşme yüksek patlayıcı parçalanma bombaları (OFAB) kullandı. Zayıf korunan askeri tesisleri, zırhlı ve zırhsız araçları ve insan gücünü yok etmek için kullanıldılar.

Yer hedeflerini yok etmek için Su-24M ve Su-34, lazer güdümlü Kh-29L ile füzeler kullandı. Yarı aktif hedef arama başlığı Kh-25ML ile donatılmış havacılık güdümlü çok amaçlı havadan karaya füze de kullanıldı.

Su-34 bombardıman uçakları en son Kh-35U güdümlü gemisavar füzeleri ile uçtu, bu tipte bir uçak Kh-35U ile Şubat 2016'da Rusya Savunma Bakanlığı'nın bir basın brifinginde bir duvar ekranında gösterildi.

Muharebe sortileri sırasında, Tu-160 ve Tu-95MS, iç gövde bölmelerinde taşınan en son havadan fırlatılan X-101 ve X-555 seyir füzelerini kullandı. Tu-22M3 serbest düşen bombalar kullandı.

2016 baharında, ordu havacılığının saldırı helikopterleri, Mi-28N "Gece Avcısı" ve Ka-52 "Timsah" Suriye gökyüzünde vaftiz edildi. Aynı silah setiyle donatıldıkları bildirildi - 30 mm 2A42 otomatik top, S-8OFP 80 mm güdümsüz roketler ve iki tür Ataka güdümlü füze. Palmira ve Halep'in kurtarılması sırasında helikopterler kullanıldı.

Kasım 2016 - Ocak 2017'de, Kuzey Filosu "Amiral Kuznetsov" un ağır uçak taşıyan kruvazörünün hava grubu düşmanlıklara katıldı. Su-33 ve MiG-29KR / KUBR avcı uçaklarında taşıyıcı tabanlı havacılık pilotlarının 117'si gece olmak üzere 420 sortiyi tamamladığı Akdeniz'e uzun bir yolculuk yaptı ve 1252 terörist hedefi vurdu. Ayrıca geminin hava kanadında Ka-27PL, Ka-27PS ve Ka-29 helikopterleri vardı.

Bu sefer sırasında Ka-52K Katran deniz helikopterleri de test edildi ve ilk kez Ka-35 olarak adlandırılan yeni bir Ka-31SV radar devriye helikopteri kullanıldı.

Beşinci nesil Su-57 uçağının Suriye gökyüzündeki görünümü bir sansasyon yarattı. Rusya Federasyonu Savunma Bakanı'na göre, bu tür iki savaşçı, savaş koşullarında iki günlük bir test programını başarıyla tamamladı.

Sergei Shoigu daha sonra, “Bir savaş durumunda geliştirilen askeri teçhizatın beyan edilen yeteneklerini değerlendirmek için, Şubat 2018'de, beşinci nesil Su-57 uçaklarından gelecek vaat eden operasyonel-taktik seyir füzelerinin pratik fırlatmaları gerçekleştirildi” dedi. .

Eylül 2017'den bu yana, MiG-29SMT avcı uçağı Arap Cumhuriyeti'nde başarıyla kullanılıyor. United Aircraft Corporation Genel Tasarımcısı Sergey Korotkov, “Suriye'de kazanılan deneyim, bu uçakların işletilmesinde dikkate alınacak ve ayrıca MiG-35 dahil olmak üzere yeni MiG uçak sistemlerinin geliştirilmesinin bir parçası olarak tanıtılacak” dedi. .

Grup, ağır askeri nakliye uçakları Il-76 ve An-124 tarafından tedarik edildi. Operasyonun tamamı boyunca hava yolu ile toplam 2.785 uçuş gerçekleştirilmiştir.

Operasyon sırasında Rus Havacılık Kuvvetleri 39.000 sorti gerçekleştirdi. Askeri havacılık kullanımının yoğunluğu günde 100 veya daha fazla sortiyi aştı, 20 Kasım 2015'te maksimum sayı kaydedildi - 139 sorti. Ayrıca 66 adet havadan fırlatılan seyir füzesi saldırısı düzenlendi.

Kaynak:
https://rusi.org/publication/rusi-defence-systems/detailing-russian-forces-syria
Not: 120. Muhafız Abr birimi Savunma Bakanlığımız tarafından doğrulandı.

Sutyagin diyor ki:

Kara birlikleri:

1. 810. Deniz Tugayının (Sivastopol) tabur taktik grubu - 542. ayrı havadan saldırı taburu, karargah ve kontrol birimleri - yaklaşık 580 kişi.
Yorum yok

2. 7. hava saldırı bölümünün (Novorossiysk) 162. ayrı keşif taburu - yaklaşık 320 kişi.

3. 74. Muhafız Motorlu Tüfek Tugayının (Yurga) keşif taburu - yaklaşık 440 kişi.

4. 27. Muhafız Motorlu Tüfek Tugayının (Moskova) tabur taktik grubu - iki motorlu tüfek ve tank şirketi - yaklaşık 300 kişi.

5. Özel Kuvvetler Taburu, muhtemelen 3. Özel Kuvvetler Tugayı (Tolyatti); Bu taburun Özel Kuvvetlerin 22. Muhafız Tugayına (Rostov-on-Don) - 230 kişiye ait olması da mümkündür.

6. Keskin nişancı ekibi TsSN "Senezh" (Solnechnogorsk) - sayı bilinmiyor.
Yorum yok

7. 120. Muhafız Topçu Tugayının obüs bölümü (Kemerovo, daha doğrusu Yurga) - on sekiz 2A65 Msta-B, 270 kişi.
Not. MoD, yerleşim alanındaki tugayın 5. obüs bataryasını doğruladı. Hamrat (Humus)

8. İki MLRS 9A52 "Smerch" pili, 439. Muhafız Roketi ve Topçu Tugayının (Znamensk, Astrakhan Bölgesi) - 4 kurulum, 50-60 kişi.
Yorum yok

9. 8. topçu alayının obüs bataryası (Simferopol) - altı çekilmiş obüs 2A65 Msta-B, yetmiş kişi.
Not. Yorum yok

10. RKhBZ'nin (Nizhny Novgorod) 20. alayından alev makinesi pili - altı TOS-1A "Solntsepyok", otuz kişi.

11. Elektronik savaş şirketi - altı R-330B fırlatıcı, üç R-378B radyo karıştırma istasyonu ve altı SPR-2 "Mercury-B" radyo sigorta sıkışma istasyonu, 64. motorlu tüfek tugayının (Khabarovsk) yaklaşık altmış kişi olması bekleniyor.
Yorum yok

12. EW şirketi - Rubella-4 kompleksi (iki araçta), 17. EW tugayının (Nizhneudinsk) olması gerekiyordu - yaklaşık yirmi kişi.
Yorum yok

Rus grubunun arazi bileşeninin toplam gücünün yaklaşık 2.400 kişi olduğu tahmin edilmektedir.

Havacılık Kuvvetleri:

1. 120. karma havacılık alayından dört Su-30SM avcı uçağı (Domna; dört uçağın tümü "26, 27, 28, 29 kırmızı" kuyruk numaralarıyla tanımlanır.

2. 47. karma havacılık alayının dört Su-34 bombardıman uçağı (Buturlinovka; dört uçağın tümü "21, 22, 25, 27 kırmızı" kuyruk numaralarıyla tanımlanmıştır.

3. Muhafız Bombardıman Alayı'nın yirmi dört ila otuz Su-24M ve Su-24m2 bombardıman uçakları (Shagol; kuyruk numaraları "04, 05, 08, 16, 25, 26, 27 beyaz") ve 277- bombardıman alayı (Khurba; "71, 72, 74, 75, 76 beyaz" numaralı beş pano bağlanmıştır).

4. On Su-25SM saldırı uçağı, 960. saldırı havacılık alayının iki Su-25UB'ı (Primorsko-Akhtarsk; on iki uçağın tümü bağlı - Su-25SM kuyruk numaraları kahverengi-yeşil renkte "21, 22, 24, 29 kırmızı"- mavi üç renkli kamuflaj ve gri renkte "25, 27, 28, 30, 31, 32 kırmızı", kuyruk numaraları "44, 53 kırmızı" olan Su-25UB).

5. 113. helikopter alayının on iki Mi-24PN helikopteri ve iki Mi-8AMTSh helikopteri (Novosibirsk; on dört helikopterin tümü bağlı - Mi-24PN kuyruk numaraları "03, 13, 21, 22, 23, 24, 25, 30, 34 , 36, 37, 40 sarı", Mi-8AMTSh "212, 252 sarı")

6. Sekiz adede kadar Mi-28N helikopteri - 487. helikopter alayının (Budennovsk) 2. filosunun olması gerekiyor.

7. Uçan komuta merkezi Il-22M - 144. AWACS havacılık alayından (Ivanovo; kayıt numarası RA 75917)

8. 257. karma havacılık alayından (Habarovsk) bilinmeyen numaralara sahip bir veya iki keşif Il-20M.

9. Muhtemelen 1537. uçaksavar füzesi alayından (Novorossiysk) altı Pantsir-S1 (SA-22) tesisatının hava savunma bataryası - yaklaşık doksan beş kişi.

10. Havaalanı bakım taburu (jet havacılık) - 360-380 kişi.

11. Havaalanı servis şirketi (helikopterler) - 90-110 kişi.

12. İletişim ve hava trafik kontrol taburu - 240-270 kişi.

Genel olarak, Suriye'deki Rus Havacılık Kuvvetlerinin gücünün 150-180 pilot, 280 havacılık teknisyeni, 690-760 kişi destek ve hava savunmasında 100 kişiye kadar olmak üzere 1200-1350 kişi olduğu tahmin ediliyor.

Özellikle Khmeim yakınlarında, orada konuşlanmış Mi-28 ile ek hava üsleri olacağı varsayılmaktadır.

not Sutyagin'in yeterince yanlışlığı ve hatası var.

Suriye'de gruplaşan Rus Havacılık Kuvvetleri, Su-34 ve Su-24M cephe bombardıman uçakları, Su-25SM saldırı uçakları, Su-30SM ve Su-35S avcı uçakları, Mi-24P saldırı helikopterleri dahil olmak üzere 50'den fazla uçak ve helikopterden oluşuyor. yanı sıra nakliye - saldırı helikopterleri Mi-8AMTSh.

Görevlerin hazırlanması ve ayarlanması sırasında, Suriye ordusunun karargahından ve uzay keşif ve insansız hava araçları yardımıyla alınan hava keşif verileri ve açıklamalar kullanılmaktadır. Rusya'nın tüm eylemleri Suriye tarafıyla koordineli

Operasyona Rus Hava Kuvvetleri'nin yanı sıra Rus Donanması da katıldı. 6-7 Ekim 2015 gecesi, Rus Donanması Hazar Filosu'nun Hazar Denizi'nden gelen gemileri, Suriye'deki Daesh* tesislerine karşı Kalibr NK deniz tabanlı kompleksinin ZM-14 seyir füzeleri ile büyük bir saldırı başlattı. Dağıstan, Grad Sviyazhsk, Veliky Ustyug ve Uglich gemilerinden 26 roket atıldı.

17 Aralık 2015'te Rus Havacılık Kuvvetleri'ne ait Tu-160, Tu-22M3 ve Tu-95MS Uzun Menzilli Havacılık uçakları Suriye'de DEAŞ* mevzilerine saldırdı, Halep ve İdlib illerindeki militan hedeflere 34 seyir füzesi fırlatıldı. Hava saldırısı grubu 4 Su-27SM savaşçısı tarafından karşılandı.

20 Kasım 2015'te Hazar Filosu gemileri, Rakka, İdlib ve Halep illerindeki yedi hedefe 18 seyir füzesi fırlattı ve tüm hedefleri vurdu.

1 Şubat 2016'da, Su-35S savaşçıları, savaş misyonları gerçekleştirmeye başlayan Khmeimim hava üssüne yerleştirildi.

Su-24M "Eskrimci"

Rus hava grubunun Suriye'deki ana vurucu gücü, modernize edilmiş Su-24M ön hat bombardıman uçağıdır.

Su-24M

Su-24 (NATO sınıflandırmasına göre - Fencer-D), değişken bir süpürme kanadına sahip bir ön hat bombardıman uçağıdır, çünkü uzun burnu "Fencer" olarak adlandırılmıştır. Düşük irtifalar da dahil olmak üzere gece ve gündüz basit ve zor hava koşullarında füze ve bomba saldırıları yapmak için tasarlanmıştır. Baş tasarımcı - Evgeny Felsner.

Uçak ilk uçuşunu 1976'da yaptı. Bombardıman uçağı, 2008 yılında hizmete giren ve uçağın hedefleri arama ve yok etme yeteneğini artıran özel bir bilgi işlem alt sistemi SVP-24 "Gefest" ile donatılmıştır. Su-24M, alçak irtifada uçma ve araziyi takip etme yeteneğine sahiptir. Bombardıman uçağı, güdümlü hava bombaları (KAB) dahil olmak üzere yüksek hassasiyetli silahlar da dahil olmak üzere çok çeşitli mühimmat kullanarak hem yer hem de yüzey hedeflerini vurabilir. Yere yakın maksimum uçuş hızı 1250 km / s, feribot uçuş aralığı 2.775 km'dir (iki harici yakıt deposu PTB-3000 ile). Uçak, her biri 11.200 kgf itiş gücüne sahip iki AL-21F-3A turbojet motoruyla donatılmıştır.

Silahlanma - 23 mm'lik bir top, 8 süspansiyon noktasında havadan karaya ve havadan havaya füzeler, ayarlanabilir ve serbest düşen hava bombalarının yanı sıra güdümsüz uçak füzeleri, çıkarılabilir top yuvaları, taktik nükleer silahlar taşıyabilir.

Su-34 "Ördek Yavrusu"

"4+" nesil Su-34'ün çok işlevli avcı-bombardıman uçağı (NATO sınıflandırmasına göre - Fullback), günün herhangi bir saatinde kara ve yüzey hedeflerine karşı nükleer silah kullanmak da dahil olmak üzere yüksek hassasiyetli füze ve bomba saldırıları yapmak üzere tasarlanmıştır. . Rus Havacılık ve Uzay Kuvvetlerinin ana saldırı uçağı.

Su-34

Rus ordusu arasında, Su-34, uçağın bir ördek gagasını andıran burnu nedeniyle "Ördek" olarak adlandırıldı.

Tüm hava koşullarına uygun ön hat bombardıman uçağı, Su-27 avcı uçağının modernizasyonudur. Baş tasarımcı - Rollan Martirosov.

İlk uçuş 13 Nisan 1990'da yapıldı. 20 Mart 2014 tarihinde Rus Hava Kuvvetleri tarafından kabul edilmiştir. 2006'dan beri V.P.'nin adını taşıyan Novosibirsk Havacılık Fabrikasında seri olarak üretildi. Chkalov. Maksimum hız - 1900 km / s, uçuş menzili - yakıt ikmali olmadan 4.000 km'den fazla (7.000 km - yakıt ikmali ile), servis tavanı - 14.650 metre. Silahlanma - 30 mm kalibrelik bir top, 12 sabit noktada çeşitli tiplerde havadan havaya ve havadan karaya füzeler, güdümsüz roketler ve bombalar taşıyabilir.

Uçak, uçuş sırasında yakıt ikmali sistemi ile donatılmıştır. Su-34, her biri art yakıcı modunda 13.300 kgf itiş gücüne sahip iki AL-31F M1 turbojet motorla donatılmıştır. Uçağın mürettebatı - 2 kişi.

Açık kaynaklardan alınan bilgilere göre, Aralık 2014'te Rus Hava Kuvvetleri 55 Su-34 birimiyle silahlandırıldı. Toplamda, Rusya Federasyonu Savunma Bakanlığı 120 Su-34'ü kabul etmeyi planlıyor.

Su-25SM "Kale"

Zırhlı ses altı saldırı uçağı Su-25SM (NATO sınıflandırmasına göre - Frogfoot-A), "Rook" lakaplı, kara kuvvetlerini gece ve gündüz doğrudan hedef görüş hattı ile doğrudan desteklemek için tasarlanmıştır. herhangi bir hava koşulunda günün her saatinde verilen koordinatlara sahip nesneleri yok edin.

Uçak, GLONASS uydu navigasyon sistemi ile çalışmak için PrNK-25SM Bars havadan nişan ve navigasyon sistemi ve ekipmanının varlığı ile temel Su-25 modelinden farklıdır. Kokpit ekipmanı da ciddi şekilde güncellendi - eski manzaralar yerine çok işlevli ekranlar (MFD) ve ön camda (HUD) yeni bir gösterge eklendi.

Su-25SM, yüksek hassasiyetli silahlar da dahil olmak üzere çok çeşitli mühimmat kullanma yeteneğine sahiptir. Uçak, 30 mm çift namlulu uçak tabancası GSH-30-2 ile donatılmıştır. Yere yakın maksimum uçuş hızı 975 km / s, menzil 500 km'dir. Uçak, her biri maksimum güçte 4.500 kgf itme gücüne sahip iki RD-195 turbojet motorla donatılmıştır.

Su-25, Rus ordusunun en savaşan uçağı haline geldi. Birçok askeri operasyona katıldı (Afganistan, Angola, Güney Osetya). Kızıl Meydan'daki her Zafer geçit töreninde Rusya Federasyonu bayrağı şeklinde renkli duman tüyleri bırakan "Kaleler" dir.

Su-27SM

Su-27SM ve MiG-29 MAKS 2013'te

Su-27SM çok amaçlı avcı uçağı (NATO sınıflandırmasına göre - Flanker-B mod.1). Hava üstünlüğü kazanmak için tasarlandı. Hava hedefleri üzerinde çalışırken, temel Su-27 ile karşılaştırıldığında uçağın verimliliği iki katına çıktı.

Su-27SM, yeni aviyonik sistemlerle donatılmıştır. Uçak kokpiti çok işlevli ekranlarla (MFD) donatılmıştır. Kullanılmış havacılık silahlarının (ASP) yelpazesi genişletildi.

Su-27SM3 uçaklarının kanat panellerinin altında iki ilave süspansiyon noktası vardır.

Su-30SM

Su-30SM savaşçılarının görevi (NATO sınıflandırmasına göre - Flanker-H), bombardıman uçaklarını örtmek ve DEAŞ militanlarının pozisyonlarına saldıran uçaklara saldırmaktır.

"4+" neslinin çift çok rollü ağır avcı uçağı, derin modernizasyonu yoluyla Su-27UB temelinde yaratıldı.

Su-30SM, MAKS 2015'te

Hem hava üstünlüğü elde etmek hem de yer ve su üstü hedefleri vurmak için tasarlanmıştır. Uçağın tasarımında ön yatay kuyruk (PGO) ve itme vektörü kontrollü (UVT) motorlar kullanıldı. Bu çözümlerin kullanımı nedeniyle, uçak süper manevra kabiliyetine sahiptir.

Su-30SM, pasif fazlı anten dizisi (PFAR) "Barlar" ile çok işlevli bir radar kontrol istasyonu (RLCS) ile donatılmıştır. Savaş uçağının mühimmat portföyü, havadan havaya füzeler ve havadan yüzeye hassas güdümlü silahlar da dahil olmak üzere çok çeşitli silahları içerir. Su-30SM, gelişmiş tek kişilik avcı uçakları için pilot eğitimi için bir uçak olarak kullanılabilir. 2012'den beri, bu uçaklar Rus Hava Kuvvetleri için yapım aşamasındadır.

Su-30SM, uzun menzil ve uçuş süresi ve bir grup avcı uçağının etkin kontrolü ile ilişkili muharebe operasyonları gerçekleştirme yeteneğine sahiptir.

Su-30SM, bir uçak içi yakıt ikmali sistemi, yeni navigasyon sistemleri, genişletilmiş bir grup eylem kontrol ekipmanı yelpazesi ve iyileştirilmiş bir yaşam destek sistemi ile donatılmıştır. Yeni füzelerin ve bir silah kontrol sisteminin kurulması nedeniyle, uçağın savaş etkinliği önemli ölçüde artırıldı.

Su-35S

Su-35S çok amaçlı süpersonik süper manevra kabiliyetine sahip avcı uçağı, 4++ nesline aittir. 2000'li yıllarda deneysel tasarım bürosu tarafından geliştirilmiştir. ÜZERİNDE. Sukhoi, ön cephe savaşçısı Su-27'ye dayanıyor. Su-35 ilk uçuşunu 2008 yılında yaptı.

Su-35S savaşçıları Privolzhsky havaalanından Suriye Khmeimim hava üssüne uçuyor

Uçağın aerodinamik şeması, ön destekli üç tekerlekli geri çekilebilir iniş takımına sahip çift motorlu yüksek kanatlı bir uçak şeklinde yapılır. Su-35, Su-27 uçağına kurulu AL-31F temelinde geliştirilen, bir düzlemde art yakıcı ve itme vektör kontrolüne sahip AL-41F1S turbojet motorlarla donatılmıştır. 14.5 ton (12.5'e karşı) artan itme gücüyle önceki modelden farklıdır, b hakkında daha uzun ömür ve daha düşük yakıt tüketimi.

Su-35, yüksek hassasiyetli füzeler ve bombalar takmak için 12 harici bağlantı noktasına sahiptir. İki tane daha - EW kapsayıcılarını yerleştirmek için.

Su-35 silahlandırması, bir dizi havadan havaya ve havadan karaya güdümlü füzelerin yanı sıra çeşitli kalibrelerde güdümsüz füzeler ve bombalar içerir.

Bombardıman uçağı ve güdümsüz roket silahlarının menzili açısından, Su-35 bir bütün olarak günümüzün Su-30MK'sinden farklı değil, ancak gelecekte lazerli olanlar da dahil olmak üzere geliştirilmiş ve yeni hava bombası modellerini kullanabilecek. düzeltme. Maksimum yük ağırlığı 8000 kg'dır.

Avcı ayrıca bir GSh-30-1 30 mm top (mühimmat - 150 mermi) ile donatılmıştır.

Rusya merkezli uzun menzilli uçak

Değişken kanat geometrisine sahip uzun menzilli süpersonik bombardıman uçağı.

Günün her saatinde ve her türlü hava koşulunda süpersonik güdümlü füzelerle kara ve deniz hedeflerini yok etmek için tasarlandı.

Baş tasarımcı - Dmitry Markov. İlk uçuş 22 Haziran 1977'de yapıldı, 1978'de seri üretime geçti ve Mart 1989'da SSCB Hava Kuvvetleri tarafından kabul edildi.

Uçak, 25 tona kadar bir art yakıcı ile güç geliştiren iki NK-25 turbojet motoruyla donatılmıştır. Uçağın savaş ekipmanı şunları içerebilir: üç süpersonik havadan karaya füze, düşman yer hedeflerini yok etmek için on aerobalistik füze ve ayrıca gövdede ve dış askıda bulunan 12 tona kadar konvansiyonel veya nükleer bomba. Uçak ayrıca savunma silahları ile donatılmıştır - dakikada 4.000 mermiye kadar atış hızına sahip bir GSh-23 topu.

Toplamda, yaklaşık 500 Tu-22M çeşitli modifikasyonlar yapıldı. Uçağın maksimum hızı 2.300 km/s, pratik menzili 5.500 km, pratik tavanı 13.500 m'dir.Mürettebat 4 kişidir. Konvansiyonel veya nükleer savaş başlıklı çeşitli tipte seyir füzeleri taşıyabilir.

Şu anda, Rus Havacılık ve Uzay Kuvvetleri'nde hizmet veren bu modelin uçaklarının onarımı ve modernizasyonu devam ediyor.

Tu-95MS

Turboprop stratejik bombardıman-füze taşıyıcısı - NATO kodlaması "Bear" e göre "B" ürünü.

Tu-95MS

Uzak askeri-coğrafi bölgelerde ve kıtasal askeri operasyon tiyatrolarının derin arkalarında nükleer ve konvansiyonel silahlarla önemli hedefleri yok etmek için tasarlanmıştır.

Baş tasarımcı - Nikolai Bazenkov. Uçak, Tu-142MK ve Tu-95K-22 temelinde oluşturuldu. İlk uçuş Eylül 1979'da yapıldı. 1981'de SSCB Hava Kuvvetleri tarafından kabul edildi.

Maksimum hız 830 km / s, pratik menzil 10.500 km'ye kadar, pratik tavan 12.000 metredir. Mürettebat - 7 kişi. Silahlanma - uzun menzilli seyir füzeleri, 23 mm kalibreli 2 top.

Şu anda, Rus Hava Kuvvetleri yaklaşık 30 birim ile silahlandırılmıştır. Uçağın ömrünü 2025 yılına kadar uzatacak olan Tu-95MSM versiyonunun modernizasyonu devam ediyor.

Değişken kanat geometrisine sahip süpersonik stratejik bombardıman füze gemisi.

Uzak askeri-coğrafi bölgelerde ve kıtasal askeri operasyon tiyatrolarının derin arkalarında nükleer ve konvansiyonel silahlarla en önemli hedefleri yok etmek için tasarlanmıştır.

Baş tasarımcı - Valentin Bliznyuk. Makine ilk uçuşunu 1987'de SSCB Hava Kuvvetleri tarafından kabul edilen 18 Aralık 1981'de yaptı.

Maksimum hız - 2.230 km / s, pratik menzil - 14.600 km, pratik tavan - 16.000 m Mürettebat - 4 kişi. Silahlanma: 12'ye kadar seyir füzesi veya 40 tona kadar hava bombası. Uçuş süresi - 15 saate kadar (yakıt doldurmadan).

Bu türden en az 15 araç, Rus Havacılık ve Uzay Kuvvetleri'nin uzun menzilli havacılığında hizmet veriyor. 2020 yılına kadar on adet modernize edilmiş Tu-160M ​​aracının gelmesi bekleniyor.

helikopterler

Mi-8AMTSh "Terminatör"

Mi-8AMTSh "Terminatör" nakliye ve saldırı helikopterleri, Khmeimim hava üssünde konuşlandırıldı. Bu, tanınmış ve kanıtlanmış Mi-8 askeri nakliye helikopterinin en son modifikasyonudur.

"Terminatör", zırhlı, sığınaklar ve atış noktaları, düşman insan gücü dahil olmak üzere ekipmanı yok etmek için tasarlanmıştır.

Mi-8AMTSh'den kullanılan mühimmat yelpazesi, güdümsüz silahlara ek olarak, yüksek hassasiyetli silahları, özellikle tanksavar güdümlü füzeler (ATGM) 9M120 "Ataka" veya 9M114 "Shturm" içerir. Helikopter 37 adede kadar paraşütçü, 12 adede kadar sedyede yaralı veya 4 tona kadar kargo taşıyabiliyor, arama kurtarma ve tahliye operasyonlarını gerçekleştirebiliyor.

Helikopter, artırılmış güce sahip iki VK-2500 motorla donatılmıştır. Mi-8AMTSh, hasara karşı bir dizi koruma aracıyla donatılmıştır. Yeni helikopterin kokpiti, bölgenin dijital haritasını gösteren çok işlevli göstergeler ve GPS ve GLONASS navigasyon sistemleri ile çalışan en son uçuş ve navigasyon ekipmanları ile donatılmıştır. Mi-8AMTSH helikopterleri, yaşam döngüsü boyunca helikopter bakımında önemli fon tasarrufu sağlayan gelişmiş kaynak göstergeleri ile de ayırt edilir.

Mürettebat - 3 kişi. Maksimum hız - 250 km / s, uçuş menzili - 800 km'ye kadar, pratik tavan - 6.000 metre.

Çok yönlülük ve yüksek uçuş performansı, Mi-8 helikopterlerini dünyanın en popüler Rus helikopterlerinden biri haline getirdi.

Mi-24P saldırı helikopteri (NATO sınıflandırmasına göre - Hind-F), Khmeimim havaalanı bölgesindeki bir güvenlik bölgesinin görsel gözlemi ve organizasyonu ile arama ve kurtarma operasyonları için tasarlanmıştır. Mi-24'ün modernize edilmiş bir versiyonudur.

Suriye'de kullanılan her Mi-24P, 20 roketten oluşan dört blok taşıyor. Helikopter ayrıca güdümlü füzeler ve 30 mm çift namlulu otomatik uçak tabancası GSH-30K (mühimmat yükü - 250 mermi) ile donatılmıştır, 300 km / s'ye kadar hız yapabilir ve 4.500 metreye kadar tırmanabilir. 5 metreye kadar son derece alçak irtifalarda uçabilir.

Helikopter ilk uçuşunu 1974 yılında yapmış, 1981 yılında seri üretime geçmiştir.

Mi-24P, yoğun insan gücü, zırhlı araçlar dahil muharebe ekipmanı ve alçaktan uçan düşük hızlı hava hedeflerini yok etmek için tasarlanmıştır.

Mi-8AMTSh ve Mi-24P helikopterlerinin mürettebatı, gece uçmalarını sağlayan gece görüş gözlüğü ile donatılmıştır.

Silahlar: bombalar ve füzeler

BETAB-500 beton bombası

BetAB-500 beton delici bomba, Bazalt Ulusal Araştırma ve Üretim İşletmesinde geliştirildi. Beton yapıların, köprülerin, deniz üslerinin imhası için tasarlanmıştır. Bombanın ana görevi, müstahkem bir nesnenin çatısını kırmaktır, yeraltı yakıt ve yağlayıcı depoları veya silahlar, çeşitli beton tahkimatlar olabilir. BetAB-500, zeminin 5 metre derinliğine gömülü 1 metre betonu delebilir. Orta yoğunluklu toprakta bu mühimmat 4-5 metre çapında bir huni oluşturur. Bu tür parametreler, ilk olarak, bombanın düşme yörüngesi nedeniyle - dikey olarak aşağı doğru elde edilir. Bir uçaktan düşürüldükten sonra, mühimmatın yanında BetAB'yi yere yönlendiren özel bir fren paraşütü açılır. Ek olarak, paraşüt geri ateşlendiğinde, bombanın kuyruk kısmında bir roket güçlendirici açılır, bu da mühimmatın hedefle buluşması için ek bir hız yaratır. Bombanın savaş başlığının kütlesi 350 kg.

BetAB, beton ve diğer tahkimatları kırmaya yardımcı olan, geleneksel yüksek patlayıcı bir bombaya kıyasla güçlendirilmiş bir kabuğa sahiptir.

Roketler Kh-29L ve Kh-25ML

X-29 ailesi füzeleri SSCB'de geliştirildi ve 1980'de hizmete girdi. Şimdi mühimmatın modernizasyonu ve üretimi Taktik Füzeler Şirketi tarafından gerçekleştiriliyor.

Bu tip füzeler, güçlü uçak sığınakları, sabit demiryolu ve otoyol köprüleri, endüstriyel binalar, depolar ve beton pistler gibi yer hedeflerini yok etmek için tasarlanmıştır.

X-29L versiyonunda, füze bir lazer güdümlü kafa ile donatılmıştır. Suriye'de bu füzeler Su-24M ön hat bombardıman uçakları ve Su-34 avcı-bombardıman uçakları tarafından kullanılıyor.

Füze, yüksek patlayıcı delici bir savaş başlığı ile donatılmıştır. Bir roket fırlatmadan önce, pilot roketi ateşleme seçeneğini ayarlayabilir - anlık, roketin hedefle temasından veya gecikmeli tetikleme.

X-29L füzesinin atış menzili 2 ila 10 km arasındadır.

Füze, 116 kg patlayıcı kütleye sahip 317 kg ağırlığında güçlü bir savaş başlığına sahiptir.

Kh-25, yarı aktif hedef arama başlığı (GOS) ile donatılmış havadan karaya güdümlü çok amaçlı bir füzedir. Kh-25ML füzesine bir lazer arayıcı kuruldu.

Hem savaş alanında hem de düşman hatlarının arkasındaki küçük hedefleri yok etmek için tasarlandı. 1 metreye kadar beton zımbalayabilir.

Maksimum fırlatma menzili 10 km'dir. Uçuş hızı - 870 m / s. Savaş başlığının kütlesi (savaş başlığı) - 86 kg.

KAB-500S

Bu ayarlanabilir bomba, demiryolu köprüleri, tahkimatlar, iletişim düğümleri gibi sabit yer hedeflerinin yüksek hassasiyetli imhası için tasarlanmıştır. Bomba, atalet uydu yönlendirme sistemi nedeniyle yüksek isabet doğruluğuna sahiptir. Mühimmat, her türlü hava koşulunda hem gündüz hem de gece etkili bir şekilde kullanılabilir.

Bomba, hedeften 2 ila 9 km mesafelere ve 500 metre ila 5 km irtifalara, 550 ila 1100 km/s taşıyıcı uçak hızında bırakılabilir. Bombanın farklı versiyonlardaki kütlesi 560 kg, yüksek patlayıcı beton delici savaş başlığının kütlesi 360-380 kg'dır.

Rusya Federasyonu Savunma Bakanlığı'na göre bombanın hedeften dairesel olası sapması, üreticiye göre 4-5 metre - 7 ila 12 metre.

KAB-500S, üç tip yavaşlamalı bir sigortaya sahiptir.

Suriye'de bu tür iki bombanın doğrudan isabet etmesi, Liwa al-Haq oluşumunun karargahını yok etti ve hemen 200'den fazla militanı ortadan kaldırdı.

Farklı ağırlıklarda OFAB

Yüksek patlayıcı serbest düşme hava bombası. Zayıf korunan askeri tesisleri, zırhlı ve zırhsız araçları ve insan gücünü yok etmek için kullanılır. 500 metreden 16 km yüksekliğe kadar kullanılır.

Suriye'de bu mühimmatlar Su-25SM saldırı uçakları tarafından kullanılıyor.

Seyir füzesi Kh-555

Konvansiyonel bir savaş başlığı (savaş başlığı) ile donatılmış havadan fırlatılan ses altı stratejik seyir füzesi, Kh-55 modifikasyonu.

Füze, arazi düzeltmesini uydu navigasyonu ile birleştiren bir atalet-doppler yönlendirme sistemi ile donatılmıştır. X-555, farklı tipte savaş başlıkları ile donatılabilir: yüksek patlayıcı parçalanma, delici veya farklı tipte elemanlara sahip kaset. X-55 ile karşılaştırıldığında, savaş başlığının kütlesi arttırıldı ve bu da uçuş menzilinin 2000 km'ye düşmesine neden oldu. Bununla birlikte, X-555, seyir füzesinin menzilini 2.500 km'ye çıkarmak için uyumlu yakıt tanklarıyla donatılabilir. Açık kaynaklara göre roketin dairesel olası sapması (CEP) 5 ila 10 m arasındadır.

Rusya Savunma Bakanlığı'nın video kaydından elde edilen verilere göre, Tu-160 ve Tu-95MS uçaklarından Kh-555 füzeleri kullanıldı ve bunları gövde kompartımanlarında taşıdı.

Bu tip stratejik füze taşıyıcıları, havadan fırlatılan 6 seyir füzesi taşıyabilen bir MKU-6-5 davul tipi fırlatıcı ile donatılmıştır.

Seyir füzesi ZM-14

7 Ekim 2015'te, Hazar filosunun 21631 projesinin üç küçük füze gemisi (Uglich, Grad Sviyazhsk ve Veliky Ustyug) ve 11661K Dağıstan projesinin bir devriye gemisi, yaklaşık 1500 km mesafede bulunan 11 yer hedefine 26 füze fırlattı. Bu, füze sisteminin ilk savaş kullanımıydı.

Filonun bir parçası olan Proje 11661K ve 21631 füze gemileri, Calibre taktik seyir füzeleri için fırlatıcılarla donatılmıştır (NATO sınıflandırmasına göre - SS-N-27 Sizzler).

Kalibr füze sistemi, Yekaterinburg'daki Novator Tasarım Bürosu tarafından S-10 Granat kompleksi temelinde geliştirildi ve üretildi ve ilk olarak 1993'te tanıtıldı.

Yer, hava, yüzey ve su altı temelli "Kalibre" kompleksleri temelinde, ihracat versiyonları oluşturuldu. Şu anda, Rusya, Hindistan ve Çin ile farklı Kalibre kompleksleri hizmet vermektedir.

Füzenin sadece ihracat versiyonunun maksimum menzili ile ilgili veriler resmi olarak açıklandı, 275-300 km. 2012 yılında, Dağıstan Devlet Başkanı Magomedsalam Magomedov ile yaptığı toplantıda, o sırada Hazar Filosu komutanlığı görevini yürüten Koramiral Sergei Alekminsky, Kalibre (3M-14) seyir füzesinin taktik versiyonunun olabileceğini söyledi. 2.600 km'ye kadar bir mesafedeki kıyı hedeflerini vurun.

3M-14 roketinin performans özellikleri sınıflandırılmış bilgilerdir ve kamuya açık değildir.

* DEAŞ, Rusya'da yasaklanmış bir terör örgütüdür*