Öncelik - Ukrayna. Hindistan, Rus silahlarını reddediyor. Arun Prakash, emekli Hint Donanması amirali ve eski hizmet şefi, yeni yaptırımları ve ithal ikamesinin başarısızlığını daha da eleştirdi

Hindistan yavaş yavaş Rus silahlarını Amerikan, Avrupa ve Ukrayna silahları lehine aşamalı olarak kaldırıyor. İthal ikamesi yapamayan Rusya, kendisi için en önemli pazar olan uçaklardan denizaltılara teknik olarak eski ve hatta kalitesiz silahları tedarik ediyor. Aynı zamanda, Ruslar onarımlar için para bile ödemek istemiyorlar.

Ukraynalı işletmeler de kademeli olarak Hindistan pazarındaki konumlarını güçlendiriyor ve böylece belirli segmentleri Rus şirketlerinden uzaklaştırıyor. Bu, elbette, uluslararası ve bazı Ukrayna medyasının yardımıyla ülkemizi itibarsızlaştırmaya çalışan Kremlin'i rahatsız ediyor. Moskova'nın Ukrayna askeri-sanayi kompleksinin itibarını zedelemesi ve kaybedilen sözleşmeleri almazsa, en azından Ukraynalıların oraya gitmesine izin vermemesi önemlidir.

Rus silahları hurdaya döndü

Rusya küresel silah pazarlarındaki konumunu kaybetmeye devam ediyor ve tüm bunlar çeşitli nedenlerle oluyor.

Kremlin, Ukrayna'nın sadece kendisi için yeni silah pazarları açmakla kalmayıp aynı zamanda bir Rus üreticiyi oradan uzaklaştırmasına dayanamıyor. Bu nedenle, Moskova şunları organize ediyor: yerli bir üreticinin itibarını kazanmak için. Ve Türkiye'den Hindistan'a kadar bu tür faaliyetlerin pek çok örneği var.

Şimdi ikincisi hakkında daha ayrıntılı olarak konuşacağız, çünkü Rusya kendisi için en önemli silah pazarındaki pozisyonunu hızla kaybetmeye başladı - Hintli ve oradaki kesinlikle herkese - hem ABD gibi küresel devlere karşı kaybediyor , ve bu tür oyunculara - Ukrayna'ya benzer.

Kremlin için soğuk duş

Hindistan Başbakanı Narendra Modi iktidara geldikten sonra, çok basit bir şekilde “Hindistan'da Yap!” olarak adlandırılan yeni bir konsept ortaya koydu. “Dünyaya söylüyorum: Hindistan'da yap! Her yerde sat, ama burada üret! Bunun için hem becerimiz hem de yeteneğimiz var!”, - Hindistan hükümetinin başına kampanya yürüttü.

Modi'nin kendisi için belirlediği görevler son derece basitti: çoğu Rusya tarafından yürütülen silah tedarikini çeşitlendirmek, daha sonra dünya pazarlarında daha ucuz analogları satmak için teknolojiyi almak ve yıllık 3 milyar dolarlık satış seviyesine ulaşmak, ve en önemlisi - güvenlik sisteminizi güçlendirin.

Bu nedenle Modi, iç pazarı Amerikalılara, Fransızlara, İsraillilere genel olarak Rus rakiplerine açtı. Ve burada Moskova için sorunlar başladı.

Rus savunma şirketleri ihale üstüne ihale kaybetmeye başladı. Böylece, Kızılderililer Amerikan saldırı helikopterleri AH-64E "Apache" yi Rus Mi-28'e tercih ettiler. Başka bir başarısızlık - ağır nakliye helikopterlerinin tedariki için rekabette bir kayıp: Mi-26, Amerikan CH-47F "Chinook" a yenildi. Amerikan P-8 denizaltısavar uçağının Rus Tu-142'lerine bastığı ve Il-476 nakliye uçağının Amerikan C-17 Globemaster uçağına yenildiği biliniyor.

Genel olarak, Rus uçakları rekabetçi değildir ve bunun için birçok kanıt bulabilirsiniz. Dördüncü nesil avcı uçağı yarışmasının duyurusu sırasında Hintlilerin Rus MiG-35'i kısa listeden nasıl alıp sildiğini hatırlayalım. Bunun birkaç nedeni vardı: ilk olarak, uçakta geçen yüzyıldan kalma bir aviyonik ve bir elektrik santrali vardı ve ikincisi, gemi yalnızca hizmet için kabul edilmedi, hatta küçük partiler halinde bile üretilmedi. Başka bir deyişle, Ruslar bir üretim otomobilinin teknolojisini değil, sıradan bir prototipin teknolojisini satmaya çalıştılar.

Yarışmayı, dokuz milyar dolara 36 Rafale avcı uçağı tedarik etmeyi kabul eden Fransızlar kazandı; Ancak Yeni Delhi, lisanslı üretim için Paris'ten izin talep etmedi.

Durum beşinci nesil uçaklarda da benzer. Şimdi Hindistan hükümeti, Moskova'ya, Su-57 temelinde Rusya Federasyonu ile ortaklaşa oluşturulan böyle bir Beşinci Nesil Savaş Uçağı (FGFA) avcı uçağı projesinde hiçbir umut görmediğini açıkça ima ediyor.

Bu projenin başlatılmasından bu yana on yıl geçti, ancak uçağın tasarımı için nihai sözleşme imzalanmadı: ilk önce Kızılderililer zayıf motorlardan şikayet ettiler, sonra avcı radarı ve gizli sistemi hakkında iddialarda bulundular.

Şimdi Yeni Delhi, Amerikan F-35'lerini satın almayı düşünüyor. Bu durumda Hindistan Hava Kuvvetleri'ne duyulan ihtiyaç, çeşitli modifikasyonlarda 126 savaşçı olabilir.

Nisan 2017'de F-35'in Atlantik Trident tatbikatlarında dördüncü nesil en iyi savaşçıları neredeyse tamamen yendiğini unutmayın. Pilotlarının kendilerine ne olduğunu anlayacak zamanı bile olmadı. 2020'ye kadar, onlar için fiyat 80 milyon dolara ulaşabilir - bu Hintliler için kabul edilebilir.

Rusların, modernizasyonu toplam Su-57 projesinden daha ucuza mal olacak Hindistan'ın ihtiyaçları için beşinci nesil Su-35'i yaratmayı teklif etmekten başka seçeneği yok.

Rus "Rostec" başkanı Sergey Chemezov zaten şunları söyledi: “Su-35 için müzakere ediyoruz ve bir niyet protokolü imzaladık. Şimdi bu sözleşme için fikirler geliştiriyoruz ve beşinci nesil uçaklar için bir üretim üssü oluşturmaya çalışıyoruz.”.

Sorun, Su-35'in standart tasarımının, gizli özelliklere sahip olmaması dışında, beşinci nesil bir savaşçının özelliklerine uymasıdır. Beşinci nesil Su-35 varyantı, gizlilik özelliklerine sahip olsa da, bu 4++ nesil avcı uçağının bir modifikasyonundan başka bir şey olmayacak gibi görünüyor.

Genel olarak, Kremlin bir kez daha Kızılderilileri aldatmaya çalışıyor, ilk kez değil. Ve bunu kesinlikle söyleyeceğiz, ancak şimdilik yalnızca Kızılderililerin elbette en son Amerikan savaş uçaklarını memnuniyetle satın alacaklarını ve muhtemelen onlara teknoloji satmayı bile istemeyeceklerini not edeceğiz.

Kremlin, eğer bir yerde kazanırsa, sadece aynı teknolojilerin satışından, başka bir deyişle, ulusal çıkarlarından vazgeçmesinden kaynaklanmaktadır.

Bu, Rus Onyx gemisavar füzesine dayalı bir Rus-Hint süpersonik seyir füzesi olan BrahMos ile zaten oluyor.

Geçen gün Hindistan bu füzeyle ilgili Ar-Ge (Araştırma ve Geliştirme) haberleriyle uluslararası arenaya girdi. Bunun tek bir anlamı var: Moskova, yaratılması için teknolojiyi vermeye ve daha sonraki gelişimine yardımcı olmaya hazır.

Aslında bu yol, yalnızca beş ila on yıl içinde Rusya'nın Hindistan karşısında büyük bir alıcıyı kaybetmekle kalmayacak, aynı zamanda kendisine bir rakip yaratacağı gerçeğine yol açacaktır.

Aynı zamanda, Rus silahlarının Hindistan pazarındaki payı kontrolsüz bir şekilde düşüyor: Sadece son iki yılda Hindistan yönünde neredeyse bir milyar dolar kaybetti. Bu da ABD'nin bu pazara ya çoktan girdiği ya da yakında lider konuma geleceği anlamına geliyor.

Kısa bir süre önce, Amerika Birleşik Devletleri Dışişleri Bakanı Rex Tillerson, kendisiyle birlikte F-16 çok amaçlı avcı uçaklarının yerelleştirilmesi için bir teklif getiren Hindistan'a geldi. Ayrıca Yeni Delhi, Amerikalılarla birlikte ülke tarihinin en büyük uçak gemisi olan Vishal'i inşa etmek istiyor. Kızılderililer ayrıca USS Trenton (LPD-14) helikopter gemisini satın aldı ve Hava Kuvvetleri şimdiden 2 ila 3 milyar dolar değerinde 22 MQ-9B İHA sipariş etti.

Rusların cevap verecek hiçbir şeyinin olmaması dikkat çekicidir: geçen yıl boyunca Delhi ve Moskova hükümetleri arasında tek bir savunma sözleşmesi imzalanmadı. Ancak Kremlin yeni bir konsept geliştirmek yerine farklı bir yol seçti - hurda ticareti yapmak.

Silah yerine ne zaman - bir kukla

Aslında, Kızılderililer zaten Rusya'dan silah almaktan bile korkuyorlar - sonuçta, her dürtmede domuz bulduğunuzda.

Aralık 2015'te, Hindistan denetim kurumu CAG, Rusya'dan satın alınan Su-30MKI avcı uçaklarının işleyişi hakkında bir uzman görüşü sundu. Denetçiler, ortalama olarak Hint pilotlar tarafından işletilen 210 savaş uçağının 115 ila 126'sının arızalar nedeniyle kalıcı olarak yerde olduğunu tavsiye ettiler. Hindistan Savunma Bakanlığı'na göre, operasyonun başlamasından bu yana altı araç kayboldu.

Ağustos 2016'da Rusya'nın Hindistan'a tekrar kusurlu avcı uçakları sattığı biliniyordu: bu sefer teslimatları 2014'ün sonunda başlayan MiG-29K ve MiG-29KUB uçaklarından bahsediyoruz. Denetim, Rus motorlarının %62'sinin kullanılamaz durumda olduğunu gösterdi. Aynı zamanda, Moskova, uçaklardaki önemli kusurlara rağmen, onlara ücretsiz hizmet vermeyi reddetti.

Ancak sadece uçaklarda değil, kara araçlarında da sorunlar var.

Hindistan, önümüzdeki on yıl içinde T-72 tank filosundan kurtulmayı ve onları daha yeni bir ana muharebe tankı (MBT) modeliyle değiştirmeyi planlıyor. Ruslar T-90S'lerini sunmak istiyorlar. Ancak, Alabino'daki Uluslararası Ordu Oyunlarında olanlardan sonra Moskova için hiçbir şey parlamaz.

Tank biatlon yarışması sırasında, iki Rus tasarımı ve Hint montajı T-90S "Bhishma" - ana ve yedek - başarısız oldu. Sonuç olarak, Hintliler rekabetten çıkarıldı. Aynı zamanda, Hint ordusu daha önce radyatördeki sorunlar nedeniyle tankların yüksek sıcaklıklarda uzun süre çalışamadığından şikayet etmişti. Olaydan sonra Rusların zırhlı araçların modernizasyonuna girmediği açık.

Kremlin'den denizcilik ekipmanı almak da riskli. Ağır uçak taşıyan kruvazör Amiral Gorshkov temelinde inşa edilen uçak gemisi Vikramaditya'nın hikayesini hatırlamayalım, 2012'de deniz denemelerinden sonra bir yıl daha onarımda olan bir gemi. Geçen yıl, Hindistan'ın Hindistan Deniz Kuvvetleri'ne kiralanan Rus yapımı nükleer denizaltı Çakra'nın da bozulduğu bir başka hikayeyi hatırlayın.

Yeni Delhi'de, Moskova'yı suçladılar ve Ruslardan, orijinal olarak eski bir denizaltı satıldığını iddia ederek onarım yapmalarını istediler. Her zamanki gibi reddettiler.

Şimdi Rusya, Hintli ortaklarına S-400 uçaksavar füze sistemlerini fahiş fiyatlarla satmaya çalışıyor. Bir kompleksin fiyatı, Çin sözleşmesinde belirtilenden iki kat daha yüksek. Ancak Kızılderililerin S-400 almak için acelesi yok. Bunun iki nedeni var: birincisi, fiyat ve ikincisi, Çin tarafı, Hintli rakip, bunlara sahip.

Bu nedenle Hintliler, hava savunma sistemleri tedariki konusunda diğer ülkelerle pazarlık yapıyorlar. Daha geçen yıl Hindistan, İsrail'den kara kuvvetlerinin ve Donanmanın ihtiyaçları için, diğer şeylerin yanı sıra Hint uçak gemilerine kurulacak 2 milyar dolar değerinde Barak 8 hava savunma sistemi sipariş etti. Belki de dünyanın en iyi analogu değil, ama güvenilir ve güvenli. Ve en önemlisi, tahmin edilebilir.

Hindistan Ukrayna'yı seçti

Ancak Kremlin, en çok rekabet edemeyecekleri Amerikalılardan değil, Hindistan pazarında zemin kazanan Ukraynalılardan rahatsız.

Hindistan, askeri-teknik işbirliği alanında Ukrayna'nın en büyük ticaret ortaklarından biridir. Sadece 2015'ten 2017'ye Ukrayna, yılda 120-140 milyon dolar değerinde sözleşmeler gerçekleştirdi. Geçen yıl boyunca, Ukraynalı üreticiler 35 milyon dolarlık sözleşmeler imzalayabildi ve beklentiler giderek daha fazla açılıyor.

Spetstechnoexport, Hindistan Hava Kuvvetleri için An-32 uçağının onarımı için sözleşmenin ana bölümünü tamamladı. Ukrayna'da onarılması gereken 40 uçak şimdiden onarıldı. Ve 64 uçak daha yükseltme kitleri ile tedarik edilmelidir.

Ordu, Dönüşüm ve Silahsızlanma Araştırmaları Merkezi Direktörü Valentin Badrak, Başkomutan ile yaptığı bir röportajda şunları söyledi: “Bu, Ukrayna'daki tasarım okulunun sadece hayatta kalmakla kalmayıp aynı zamanda gelişme eğiliminde olduğunu kanıtladı. Hint tarafı, MTA projesini (çok rollü bir askeri nakliye uçağının inşası) terk ettiğini açıkça söylemese de, aslında Rusya'nın bu reddi var. Ukrayna tarafı böyle bir projeyi sorunsuz tamamlayabilir.”.

Ayrıca, Hindistan Savunma Bakanlığı ve bu ülkenin bir dizi şirketi, Ukrayna tarafı ile nakliye uçaklarının üretimi, Hint askeri gemileri için uzun vadeli gaz türbini birimlerinin tedariki vb.

Spetstechnoexport, özel şirket Spaitech ile birlikte, Hindistan sınır muhafızları için bu şirketin insansız sistemlerinin tedariki için 100 milyon dolarlık büyük bir ihaleye katılmaya devam ediyor. Bu arada, bu, Ukraynalı bir şirketin katıldığı bu büyüklükteki İHA'lar için ilk ihale.

Şimdi Ukrayna şirketi, kiriş tutucuların temini için HAL şirketi ile 2013 tarihli sözleşmeyi yerine getirdi. Ve hemen, Şubat 2018'de Hindistan Savunma Bakanlığı, bu ürünleri tekrar toplam 3 milyon dolar talep etti.

Bu nedenle - Ukraynalı üreticiye duyulan güven nedeniyle - Hint tarafı Ukrayna ürün ve hizmetlerini sipariş etmeye devam ediyor.

Bu nedenle, Hindistan pazarında Ukrayna için olumlu ve Moskova için olumsuz eğilimlerin olduğu bu ortamda, Hindistan pazarındaki ana Ukraynalı oyuncu Spetstechnoexport'u aynı sahipleri için itibarsızlaştırmak için makalelerin ve bilgi kampanyalarının nerede üretildiği zaten açık.

Sorun şu ki, Kızılderililer sahipleri hakkında şikayet etmediler, ancak bu sahipleri Ruslar için bir sorun. Sonuçta, Rus Su-30MKI uçaklarını donatmak için gerekliler. Bu da Rusların arabaları için tam teşekküllü teknik destek sağlayamayacakları anlamına geliyor ve bu da başka bir itibar riski taşıyor.

Ve tüm bunlar, Hindistan'ın aynı BrahMos füzelerini Sukhoi'ye yerleştirmeyi tamamen reddetmesinin zemininde oluyor. Yeni bir havadan karaya füze yaratmak ve onu bu uçağa yerleştirmek istiyorlar. Motor Hindistan'da yapılmalı.

"Hindistan'da Üretin" bu anlama gelir. Ruslar gelişmeleri BrahMos'a verdiler ve pratik olarak rekabetçi, daha ucuz bir ürün elde ettiler. Zaman geçecek ve Kızılderililer sadece 30MKI tipini değil Su'larını üretecekler. Ve Ukrayna, hem bilimsel hem de endüstriyel olarak mevcut potansiyel sayesinde onlara bu konuda yardımcı olacak.

Bu nedenle, kiriş tutucuların temini için yapılan sözleşmede şu anda olan her şey çok şüpheli ve saçma görünüyor - bundan tam olarak yararlanan ve hepsini "başka biri" ölçeğine şişirmek için para ayırmayan herkes için açık. ateş".

Yeni yaptırımlar ve ithal ikamesinin başarısızlığı

Aynı zamanda, yeni ABD yaptırımları ve Rogozin tarafından ithal ikame programının başarısızlığı ışığında, Rusya Federasyonu'nun savunma sanayindeki üretim ve ihracat potansiyeli ile ilgili durum, her geçen gün daha da kötüleşecektir. Mevcut sözleşmelerin yerine getirilememesi, müşterilerin yeni sözleşmelerden kaçınması.

Yaptırımlar listesinin Uralvagonzavod, Kalaşnikof endişesi, USC, UEC, UAC ve diğerleri gibi Rus askeri-sanayi kompleksinin önde gelen işletmelerini içerdiğini hatırlayın. İlk kez, daha önce satılan Rus ekipmanı için yurt dışına mühimmat sağlayan Samara endişesi Bazalt listede yer alıyor.

Liste bir bütün olarak Rus savunma sanayisinin 30'dan fazla kilit yönetim şirketini kapsıyor. Gelecekte, listede değişiklik ve eklemeler olabilir.

Moskova basınının ve uzman topluluğunun bir sonraki yaptırım dalgasına verdiği tepkiler, gergin bir kabadayılık ve Rus iş dünyasının “yeteneklerinin” yaptırımları atlatmayı çoktan başardığına dair güvenceler içeriyor. İddiaya göre, müşterilerle yapılan anlaşmalarda Rus işletmeleri Amerikan ödeme sistemlerini, bankaları ve sigorta şirketlerini kolayca geçiyor.

Ancak bütün mesele şu ki, Rus silahlarının taşıyıcıları, transit ülkeleri ve ithalatçıları bu şekilde manevra yapmıyor. Birçoğunun hesaplarının dondurulması tehdidinden kaçmasına gerek yok. Moskova bu durumun çok iyi farkında ve bir sonraki yaptırım dalgasının Rus savunma sanayisine ne kadar güçlü bir darbe indirdiğini görüyorlar.

İthalatçı çemberinin küçüleceği ve Rus silahlarının ana tüketicileri olarak yalnızca düzenli müşterilerin kalacağı konusunda çok gerçek bir tehdit var - Suriye Esad rejimi, Kuzey Kore, İran ve ayrıca Moskova'da acıklı olan çeşitli terör örgütleri "Rusya Federasyonu topraklarında yasaklandı", yani Rusya Federasyonu toprakları dışında, onlarla normalden daha fazla şeyler.

Alıcı devletlerin geri kalanı, yaptırım koşulları altında, Rus ürünlerini pazarlık fiyatlarında bile, yani neredeyse hiçbir şey için satın alma riskini almayacak. Yaptırım baskısından benzer bir etki hesaplayan ABD makamları, bugünün Rusya'sında yine sevilen ve “intikamın yenmesi gereken bir yemek olduğunu” garanti eden “halkların babası” Joseph Stalin'in tavsiyelerini dikkate almış görünüyor. soğuk servis edilir."

Hindistan Donanması liderliği, Hindistan'ın tek uçak gemisi Vikramaditya'da kullanılan Rus uçak gemisi tabanlı MiG-29K avcı uçaklarından memnun değil. Hintli yetkililere göre, savaş uçakları çok sık arıza yapıyor ve Defence News'e göre güverteye her iniş, bir sonraki servis gerektiriyor.

Mesele şu ki, 2004-2010'da Rusya ile yapılan tedarik sözleşmesine uçak bakımı dahil edilmedi. Ve şimdi Hint ordusu, uçak gemisi tabanlı savaşçıların yeterince "dayanıklı" olmadığına inanıyor. Hindistan ordusuna göre 2010 yılından bu yana arızalar nedeniyle 40 uçak motoru değiştirildi ve bu toplamın yüzde 62'si.

Şu anda Hindistan Donanması, 57 adet çok amaçlı uçak gemisi tedariği için yeni bir ihale hazırlandığını duyurdu. İhale henüz resmi olarak açıklanmadı, ancak küresel üreticiler şimdiden ihaleye katılmaya ilgilerini gösterdiler. Bunlar Amerikan Boeing F / A-18E / F SuperHornet, Fransız Dassault Rafale M, Gripen'in deniz versiyonunda İsveç Saab ve Rus MiG-29K.

Hindistan'dan alınan bilgilerin iki özelliğini belirtmekte fayda var. Hindistan, geleneksel olarak zayıf bakım kültürüne sahip bir ülkedir ve kayıp uçaklarda dünya lideridir. Aynı zamanda bakım ve pilotaj hataları bu kadar çok kaza ve felaketin ana sebebidir. Ayrıca, bir sonraki ihale öncesi Hintli yetkililerin sevgisinin "fiyatı düşürdüğü" ve daha iyi bir teklif bekleyerek halihazırda teslim edilen ekipman hakkında olumsuz konuştuğu biliniyor.

RAC MiG JSC temsilcisi Anastasia Kravchenko, Hindistan Donanması'na ait MiG-29K/KUB uçağının operasyonu sırasında ciddi sorunlar tespit edildiği iddiasıyla ilgili yayınlanan bilgilerin doğru olmadığını söyledi.

Ne biz ne de ortaklarımız, Rus MiG uçaklarının işleyişiyle ilgili sorunlar hakkında açıklama almadık. Bu bilgiyi, Vikramaditya uçak gemisinden işletilen MiG-29K / KUB'un iyi sonuçlar gösterdiği Bengal Körfezi'ndeki Malabar-2017 deniz tatbikatlarının başarıyla tamamlanmasından sonra görmek özellikle garip. Ek olarak, Vikramaditya ve Vikrant projelerinin uçak gemilerinin, dahil olmak üzere Rus havacılık ekipmanına dayandırılması amaçlandığı belirtilmelidir. MiG-29K/KUB. Geminin tüm uçak ekipmanları, radar ve diğer Rus yapımı güverte sistemleri, yalnızca MiG uçak ailesi için kullanılabileceğini söyledi.

Uçakların değiştirilmesine gelince, bu, önemli zaman ve finansal maliyetler gerektirecek olan tüm kalkış ve iniş sistemlerinin tamamen değiştirilmesiyle gemilerin yeniden donatılmasını gerektirecektir. Aynı zamanda revizyon döneminde gemiler çalıştırılmayacaktır.

MiG temsilcilerine göre, Hint medya kaynağının Hint Donanması'nın mevcut durumu hakkındaki gerçek farkındalık seviyesi şu soruları gündeme getiriyor: "Hindistan Donanması'na MiG-29K / KUB avcı uçaklarının tedarik sözleşmesinin geçen yıl sona erdiğini hatırlayalım. ve tüm uçaklar bu ülkenin Savunma Bakanlığı tarafından kabul edildi."

Rusya'nın 2004'ten 2010'a kadar Hint Donanması'na tedarik ettiği kusurlu bir taşıyıcı tabanlı MiG-29K avcı uçağı partisinin satışıyla skandal hikayesi devam etti. Ağustos 2016'da Newsader, Hint kontrolörlerinin devlet raporuna atıfta bulunarak, Hint Donanması'nın başına gelen büyük başarısızlıktan bahsetti: Moskova'dan satın alınan ve uçak gemilerinde kullanılması amaçlanan neredeyse tüm uçakların sadece savaş için uygun olmadığı ortaya çıktı. , aynı zamanda sıradan sortiler için. Savunma-Havacılık yayınının yazarına göre, Rusya'dan satın alınan askeri uçak sistemlerinin tam anlamıyla "sorunlarla dolu" olduğu ortaya çıktı. Bu sonuç, özellikle MiG-29K ve MiG-29KUB'un Hindistan uçak gemisi filosu için tek taarruz hava kuvveti olarak kabul edilmesi gerçeğiyle bağlantılı olarak iç karartıcı geliyor.

Bir gün önce yayınlanan Defence News materyalinden anlaşıldığı üzere, Hindistan Donanması sorunun temelden düzeltilmesi umudunu yitirdi ve bu nedenle MiG-29K'yı kullanmayı bırakmaya karar verdi. Sorun sadece güverteye inişlerinin her birinin kelimenin tam anlamıyla bir "uçak kazası" gibi görünmesi değil (bu, DN'nin yazarı tarafından kullanılan ifadedir), ardından motoru çıkarmaları ve uçağı atölyeye göndermeleri gerekir. Hindistanlı yetkililer, Rusya'nın düşük kaliteli mallarının ücretsiz bakım ve onarımını yapmayı reddetmesi gerçeğine de öfkeli. Şimdi Yeni Delhi, uçak gemisi tabanlı uçakların satın alınması için küresel bir ihale duyurdu. Önde gelen Batılı güçler teklifle ilgilenmeye başladı.

DN'ye göre, Hindistan Donanması, Rus yapımı 45 MiG-29K uçağının ciddi bir onarım ve bakım sorunuyla karşı karşıya kalmaya devam ediyor. Rusya tarafından sözleşme kapsamında tedarik edilen bu makineler, Vikramaditya uçak gemisinde taşıyıcı tabanlı tek savaşçı olmaya devam ediyor. Bu, açıklaması yayına öncülük eden Hint Donanması'nın üst düzey bir yetkilisi tarafından belirtildi.

Yetkili, "MiG-29K'nın operasyonlar sırasında güvenilir olması gerekiyor. Şimdi bir uçak gemisinin güvertesine inişi neredeyse sert bir iniş gibi görünüyor. Savaşçının sık sık onarıma ihtiyacı var. Bu tür inişler nedeniyle sürekli yapısal arızalar ortaya çıkıyor." söz konusu.

Gazete, bu arada, 2,2 milyar dolarlık sözleşme kapsamındaki hizmet paketinin uçağın bakımını içermediğini belirtiyor.

Donanmadaki Hindistan Savunma Bakanlığı yetkilisi, "Bugün bakımla ilgili her şey için Rusya'ya tamamen bağımlılar" dedi. "Hindistan Savunma Bakanlığı bu sorunları defalarca Ruslarla çözdü. Ruslar uzman ekipler göndermelerine rağmen, Herhangi bir çözüm görmedik.”

Emekli bir Hint Donanması amirali ve eski hizmet şefi olan Arun Prakash daha da kritik.

"Gerçek şu ki, Hint donanması aslında bu uçağın (şimdi Rus donanması - DN tarafından da kullanılıyor) geliştirilmesini finanse etti. Rusların biraz vicdanı olsaydı, ek ödeme yapmadan her kusurun ortadan kaldırılacağını garanti ederlerdi." dediği aktarıldı.

Hindistan'ın devlete ait Hindustan Aeronautics Limited (HAL) şirketinin durumu düzeltemeyeceğini belirten bir Savunma Bakanlığı sözcüsü, üreticiden teknik yardım almadan makinelerde "değişiklik yapmanın pek mümkün olmadığını" söyledi.

Şimdi HAL, Hindistan Donanması'ndan MiG'lerdeki 113 motoru elden geçirmek ve onlar için yedek parça aramak da dahil olmak üzere fon arıyor.

Savunma Bakanlığı sözcüsüne göre hükümet, MiG-29K avcı uçaklarında yapısal iyileştirmeler yapmak için Donanma, Rusya ve HAL ile bir anlaşma yapmayı tercih edecek.

DN, tüm sorunların kökeninin, tüm uçağın yavaş yavaş yok edilmesi nedeniyle hala güverteye aynı sert iniş olduğunu açıklıyor: bir uçak gemisine indikten sonra her seferinde, MiG-29K avcı uçağının tüm elektrik santrali olmalıdır. kaldırıldı.

DN'nin vurguladığı gibi, aslında, MiG için bu tür her inişin "pratik olarak bir uçak kazası" olduğu gerçeğinden bahsediyoruz.

Prakash, "Operatörün her inişinden sonra, uçağın bileşenleri bozuluyor veya çalışmayı durduruyor. Bundan sonra, genellikle Rusya'dan ithal edilmesi gereken parçayı onarmak veya değiştirmek için avcı uçağı atölyeye göndermek zorunda kalıyoruz." söz konusu.

Geçen yıl, bağımsız bir denetim kuruluşu, denetçi ve Hindistan genel denetçisi tarafından hazırlanan bir rapor, MiG-29K'nın sayısız tutarsızlık ve anormalliğe rağmen filoya kabul edildiğini gösterdi.

Raporda (aşağıda ayrıntılı olarak açıklanan) "Şubat 2010'da hizmete girmesinden bu yana MiG-29K çift motorlu avcı uçaklarının 40 motoru (yüzde 62) tasarım kusurları nedeniyle hizmetten çekildi" deniyor.

Geçen yılın başlarında, Hindistan Donanması gelecekteki uçak gemilerinde kullanılmak üzere 57 çok amaçlı avcı uçağı satın almak için küresel pazara girdi. DN'nin işaret ettiği gibi, aslında Hindistan, MiG-29K avcı uçaklarını terk ediyor. Bir dizi önde gelen Batılı üretici şimdiden ilgi gösterdi - Super-Hornet ile Amerikan Boeing, Rafale M ile Fransız Dassault, Gripen Maritime ile İsveç Saab. Bununla birlikte, Ruslar ihaleye katılmayı reddetmedi: devasa bir başarısızlık geçmişine rağmen, MiG-29K'larını Hindistan'a sunmaya hala hazırlar.

Hindistan Donanması ve Savunma Bakanlığı yetkilileri, tedarik programının akıbeti hakkında yorum yapmadı.

Geçen Kasım ayında, Rusya'nın Eylül 2015'ten bu yana Beşar Esad rejiminin yanında müdahale ettiği Suriye'deki bir askeri operasyon sırasında iki Rus uçak gemisine dayalı uçak düştü. Bir uçak güverteye varamadan suya düştü. Bir diğeri iniş sırasında doğrudan güverteden denize düştü: fren kablosu buna dayanamadı.

Geçen yıl, Rus uzmanlar olayların böyle bir gelişimini öngördü. Özellikle, VZGLYAD gazetesi daha sonra "benzer uçakların Rus uçak gemisi kruvazörü Amiral Kuznetsov'a da dayanacağını" yazdı, bu nedenle "MiG-29KR'nin Rus versiyonunun da benzer tasarım kusurlarıyla karşılaşacağı varsayılabilir." Daha sonra ortaya çıktığı gibi, iki uçağın kaybolduğu göz önüne alındığında, bu korkular doğruydu.

"Sorunlarla dolu": yıkıcı raporun ayrıntıları

Yukarıda bahsedilen rapora göre, makinelerin ana kusurlarının uçağın gövdesi, RD-33MK motoru ve fly-by-wire kontrol sistemi ile ilgili sorunlar olduğu ortaya çıktı. Genel olarak, MiG-29K'nın (ana performans göstergesi) performansının yüzde 15,93'ten yüzde 37,63'e ve MiG-29KUB'un yüzde 21,30'dan yüzde 47,14'e kadar olduğu tahmin edildi. Bu gerçek, üretici tarafından orijinal olarak 6 bin saat içinde beyan edilen hizmet ömründe önemli bir azalma anlamına gelir.

Aynı zamanda, teslim edilen RD-33MK motorlarının 65'inden 40'ının (yani yüzde 62'sinin) kullanılamaz olduğu tespit edildi, çünkü mekanizmalardaki kusurlar uçuş güvenliğini ciddi şekilde azalttı. Sonuç olarak, Ağustos 2015'e kadar, hizmet dışı kalan ve Rusya Federasyonu'ndan hizmet dışı bırakılan toplam uçak motoru sayısı 46 adede ulaştı. RD-33MK'nın güvenilirliğinin söz konusu olduğu sonucuna varıldı.

Güverte operasyonları sırasında başarısız olan uçağın planörlerinden daha az şikayet gelmedi. Rus üreticiler tarafından Hint tarafının talebi üzerine yapılan çok sayıda onarım ve modifikasyon değişikliğinden sonra bile eksiklikler ortadan kalkmadı. Konuşmacılar, bu sorunun uçakların uzun vadeli konuşlanma olasılığını olumsuz etkilediği sonucuna vardılar.

Elektrikli uzaktan kumanda sistemi de arzulanan çok şey bıraktı: Hintli uzmanlar tarafından 2012'den 2014'e kadar olan dönemde güvenilirliğinin son derece düşük olduğu tahmin edildi - yüzde 3,5 ila 7,5 arasında.

Hintli pilotlara Rus uçaklarını uçurmayı öğretmek için tasarlanan eğitim simülatörüne de talepte bulunuldu: uzmanlar, verilen görevlerin yerine getirilmesi için tamamen uygun olmadığı sonucuna vardı.

Hindistan silahlı kuvvetlerinin satın almaya karar verdiği yukarıdaki tipteki toplam uçak sayısı 45 adettir. Bu uçaklar Eylül 2014'ten beri Hindistan'da işletilmektedir. Belirlenen sapmalar ışığında, operasyonlarına ilişkin beklentiler henüz tam olarak net değil.

Şu anda, Batı yaptırımları çerçevesinde, ABD ve müttefiklerinin Rusya Federasyonu'na askeri ve çift kullanımlı mal tedarikine yasak getirdiği belirtilmelidir.

Hazırlanan malzeme

Rusya'nın 2004'ten 2010'a kadar Hint Donanması'na tedarik ettiği kusurlu bir uçak gemisi tabanlı MiG-29K avcı uçağı partisinin satışıyla ilgili skandal hikaye devam etti. Haber spikeri Savunma Haberleri materyalinden alıntı yapıyor.

Ağustos 2016'da, uçak gemilerinde kullanılması amaçlanan Moskova'dan satın alınan neredeyse tüm uçakların sadece savaş için değil, aynı zamanda sıradan sortiler için de uygun olmadığı ortaya çıktı: Rusya'dan satın alınan askeri uçak sistemlerinin tam anlamıyla “sorunlarla dolu” olduğu ortaya çıktı. ”. Şimdi, Hint Donanmasının kusurları temelden düzeltme umudunu kaybettiği ve bu nedenle MiG-29K'nın kullanımını gerçekten bırakmaya karar verdiği ortaya çıktı.

Sorun sadece güverteye inişlerinin her birinin kelimenin tam anlamıyla bir “uçak kazası” gibi görünmesi değil, ardından motoru çıkarmaları ve uçağı atölyeye göndermeleri gerekiyor. Hindistanlı yetkililer, Rusya'nın düşük kaliteli mallarının ücretsiz bakım ve onarımını yapmayı reddetmesi gerçeğine de öfkeli. Üst düzey bir Hint Donanması yetkilisi şunları söyledi:

“MiG-29K'nın operasyonlar sırasında güvenilir olması gerekiyor. Şimdi bir uçak gemisinin güvertesine inişi neredeyse sert bir iniş gibi görünüyor. Savaşçının sık sık onarıma ihtiyacı var. Yetkili, “Bu tür inişler nedeniyle sürekli yapısal kusurlar ortaya çıkıyor” dedi.

Bu arada, uçağın bakımı, 2.2 milyar dolarlık sözleşme kapsamındaki hizmet paketine dahil edilmedi.

Emekli bir Hint Donanması amirali ve eski hizmet şefi Arun Prakash daha da kritikti:

“Gerçek şu ki, Hint donanması aslında bu uçağın (şu anda Rus donanması tarafından da kullanılıyor) geliştirilmesini finanse etti. Rusların biraz vicdanı olsaydı, her kusurun ekstra ücret ödemeden düzeltileceğini garanti ederlerdi. Operatörün her inişinden sonra, hava aracı bileşenleri bozulur veya çalışmayı durdurur. Bundan sonra, genellikle Rusya'dan ithal edilmesi gereken parçayı onarmak veya değiştirmek için savaşçıyı atölyeye göndermek zorunda kalıyoruz ... "

Şimdi Yeni Delhi, uçak gemisi tabanlı uçakların satın alınması için küresel bir ihale duyurdu. Önde gelen Batılı güçler ve bir dizi önde gelen Batılı üretici teklifle ilgilenmeye başladı - Super-Hornet ile Amerikan Boeing, Rafale M ile Fransız Dassault, Gripen Maritime ile İsveç Saab.

Komik, ancak Ruslar ihaleye katılmayı reddetmedi: Dev bir başarısızlık geçmişine rağmen, MiG-29K'larını Hindistan'a sunmaya hala hazırlar.

Geçen yıl Kasım ayında, Suriye'de gerçekleştirilen bir askeri operasyon sırasında uçak gemisine dayalı iki Rus uçağının düştüğü biliniyor. Bir uçak güverteye varamadan suya düştü. Bir diğeri iniş sırasında doğrudan güverteden denize düştü: fren kablosu buna dayanamadı.

Hint ordusunun, Hintli pilotlara Rus uçaklarını uçurmayı öğretmek için tasarlanmış simülatör eğitim programı hakkında iddialarda bulunması da ilginç: uzmanlar, verilen görevleri yerine getirmek için tamamen uygun olmadığı sonucuna vardı ...

Hindistan Savunma Bakanlığı'nın beşinci nesil bir avcı uçağının geliştirilmesi ve üretimi için Rusya ile ortak projeden vazgeçme konusundaki pratik olarak resmileştirilmiş kararı hakkında bilgi. Makalelerin başlıkları, reddetme nedeninin Rusya'nın teknolojik geriliği olduğunu açıkça ortaya koyuyor.

Bu gibi durumlarda olduğu gibi, bu haber mesajındaki her izleyici için arzu edilen algı etkisini yaratan bir lezzet vardır. Batılı izleyici için bu, "saldırgan" ancak geri kalmış Rusya'ya karşı bir üstünlüğün göstergesidir.

Öncelikle yetkililere şüpheyle yaklaşan Rus halkı için bu, devletin mevcut liderlerinin başarısızlığını ilan etmenin başka bir nedeni. Cumhurbaşkanlığı yanlısı kamptan muhalifleri ve muhafazakar, ulusal yönelimli güçler için bu, gururlarına önemli bir darbe.

Ayrıca, askeri-teknik alanda Rusya ile işbirliği yapan veya işbirliği yapmayı düşünen diğer ülkelerin vatandaşları da var. Onlar için mesaj açıktır. Hindistan gibi büyük bir silah ithalatçısı, Rusya'nın önde gelen uçak üreticilerinin gelişmelerini tavizsiz olarak görüyorsa, o zaman bunlar ve daha az teknolojik olarak gelişmiş ve gazetecilerin sonuçlarına göre, koşulsuz olarak modası geçmiş silahlar hakkında "Made in" ile ne söyleyebiliriz? Rusya" etiketi?

Elbette, askeri-sanayi kompleksi de dahil olmak üzere bir dizi teknolojik alanda Rusya'nın belirli zorluklar yaşadığını kabul etmemek mümkün değil. Bu açık sır, Rus liderliğinin en üst düzeyinde bile özellikle gizlenmiyor.

Bununla birlikte, bu tür haberlerin kategorik doğası, bir askeri sözleşmenin başarısızlığı hakkında bilgi vermekten biraz farklı bir arka plan önermektedir.

Bir şey yanlış

Başlangıçta, bu haber 21 Ekim'de Defence News'in Amerikan baskısının sayfalarında yayınlandı. Makale, Hindistan Hava Kuvvetleri komutanlığının, Rusya ile beşinci nesil bir avcı uçağının ortak geliştirilmesi beklentilerine ilişkin ülkenin Savunma Bakanlığı'na iddialarda bulunduğunu bildiriyor.

Adı açıklanmayan bir Defense News kaynağına göre, Hint ordusu FGFA projesinin Amerikan F-35 uçağından açıkça daha düşük olduğuna inanıyor. Özellikle, motor tasarımı, gizli teknolojilerin düşük performansı ve optimal olmayan uçak profili hakkında iddialarda bulunuluyor.

Bu olumsuz değerlendirmeye dayanarak, Hava Kuvvetleri temsilcilerinin Hindistan liderliğinin Rusya ile ortak projeden çekilmesini önerdiği iddia ediliyor.

Şimdi duruma daha geniş bakalım.

Öncelikle bu haberi yayınlayan Batı, Hindistan ve Rus medyası sadece Defense News'e atıfta bulunuyor. Diğer kaynaklara ve hatta resmi Hint makamlarına yapılan atıflar verilmemiştir.

İkincisi, Amerikan baskısı, Rus projesinden memnun olmayan Hint Hava Kuvvetleri'nin isimsiz temsilcilerine atıfta bulunuyor. Adı geçen tek kişi emekli bir subay ve şimdi makalenin ana fikrini desteklemeyen, ancak tam tersine Rusça'nın olumlu yönlerinden bahseden bir uzman olan V. Thakur (Vijainder K Thakur)- Hint projesi ve özellikle daha gelişmiş bir motorun gelecekteki uçaklarına kurulum beklentileri.

Üçüncüsü, başka bir yayının sayfalarında belirtilen Hintli Hindustan Aeronautics Limited (HAL) Suvarna Raju (T. Suvarna Raju) başkanının görüşü - Indian Business Standard, fark edilmeden kaldı. HAL, Hindistan tarafında önemli bir ortaktır ve yeni avcı uçağının geliştirilmesini, Hindistan'ın askeri uçak endüstrisinde en son teknolojik çözümleri elde etmesi için mükemmel bir fırsat olarak görmektedir.

Kimin işine yaradığına bak

Defence News tarafından sunulan bilgilerin gerçek duruma uygunluğu konusunda ortaya çıkan şüpheleri gidermek için, aynı yayının bu konuyla ilgili önceki raporlarına dönüyoruz.

Bu yılın 9 Ağustos'unda, yani sadece iki ay önce, Defense News, Hindistan'ın beşinci nesil bir savaşçı geliştirmek için Rusya ile ortak bir projeye devam etme eğiliminde olduğunu belirten bir makale yayınladı. Materyal, Hint ordusunun ve FGFA'nın gelişimini destekleyen uzmanların sözlerini aktardı.

Bu arada, aralarında daha önce bahsedilen V. Takur vardı.

Hint pozisyonunun çifte yorumunu kabul etmek zordur,

Sonuçta, materyal, Hindistan Savunma Bakanlığı'nın emekli Hindistan Hava Kuvvetleri Mareşali Simhakutty Varthaman liderliğindeki özel bir komitenin Savunma Bakanlığı'nın projeye devam etmesini tavsiye ettiğini bildiren resmi temsilcisinden doğrudan bir alıntı içeriyordu.

Ve bu kadar kısa bir süre sonra, Hint ordusunun görüşünün tamamen değiştiği ortaya çıktı. Hintli yetkililerin büyük kararlar almakta yavaş olmalarıyla ün saldıkları düşünülürse, milyarlarca dolarlık bir projenin kaderinin bu kadar hızlı değiştiğini hayal etmek zor.

Peki böyle bir malzemenin ortaya çıkmasının nedeni ne olabilir? Havacılık sektöründeki Rus-Hindistan işbirliğine yönelik mevcut heyecanın nedeninin, FGFA projesinin 10 yılı boyunca gerçekleşmiş, tanınmaya değer, ortaklar arasındaki gerçek anlaşmazlıklarla ilgili olmadığını söylemeye cesaret ediyorum. Gerçek sebep farklı.

Bu, en büyük silah ithalatçılarından biri için banal bir rekabet mücadelesi.

Rusya'yı ABD tarafından itibarsızlaştırmaya yönelik benzer girişimler giderek daha sık görülmektedir. Avrupa'da Washington, Avrupa pazarını enerjiden, Moskova'ya gaz bağımlılığından ve kaya gazını teşvik etme kisvesi altında “korumaya” odaklanırsa, o zaman Hindistan'da, enerji kaynaklarına ek olarak (ABD'nin de sıkıştırmak istediği), amaç multi milyar dolarlık silah pazarını ezmek.

Ve şunu söylemeliyim ki, son birkaç yılda Amerikalılar bunda büyük ölçüde başarılı oldular. Hindistan'a silah tedarikinde zaten ikinci sırada yer alıyorlar.

Ancak tehlikede olan daha büyük sözleşmeler var. Örneğin, Amerikan MQ-9 Reaper (veya Predator B) dronlarının 2 milyar dolardan fazla ve onların arkasında, belki de daha güçlü Predator C Avenger'ın zaten 8 milyar dolara tedarik edilmesi konusunda tartışmalar sürüyor.

Hindistan'a Fransız Rafale avcı uçağı tedarik sözleşmesinde son zamanlarda yapılan önemli bir azalmadan sonra, yaklaşık 100 uçak tedariki için potansiyel bir sözleşme için mücadele ciddi bir şekilde yeniden alevlendi. Fransızların yanı sıra İsveçliler, Ruslar ve Amerikalılar da aktif.

Hint tarafının gelecekteki savaşçı tedarikçilerine yönelik temel gereksinimlerinden biri, üretim teknolojilerinin aktarılmasıdır.

Hindistan Başbakanı Narendra Modi'nin "Hindistan'da Üret" programı, yabancı üreticileri sırları paylaşmaya zorluyor.

Bu bakımdan Rusya'nın belli bir avantajı var, çünkü Hindistan'da T-90 tankları zaten üretiliyor ve Ka-226T helikopterlerinin montajı başladı.

Amerika simetrik olarak yanıt vermeye karar verdi.

Önce Obama, şimdi de Trump, Lockheed Martin'in F-16'larını ve Boeing'in F/A-18E/F Süper Hornet'lerini Kızılderililere itiyor. Dahası, F-16, Rus MiG ve Su'yu yere itmeli ve Super Hornet, inşaat projesi Hindistan liderliğinde tartışılan gelecekteki Hint uçak gemisi için ana taşıyıcı tabanlı uçak olmalıdır.

Denizaşırı üreticilerin girişimci ruhuna saygı göstermeliyiz. Hindistan başbakanını memnun etmek ve teknoloji transfer programına uymak için Amerikalılar, F-16 üretim tesislerinden birini tamamen Hindistan'a devretmeyi teklif ediyorlar.

Doğru, tesisin ağırlıklı olarak ihracat için çalıştığı ve Irak'a uçak tedarik sözleşmesi tamamlandıktan sonra üretimi azaltmak zorunda kalacağı gerçeğine fazla odaklanmıyorlar. Sahipleri, işletmeyi yükleme sorununu çözmek yerine, onu Hindistan'a satmanın ve karşılığında önemli telif ücreti almanın daha karlı olacağını düşündüler.

FGFA'nın bununla ne ilgisi var? Tabii ki, F-16 ve F/A-18, beşinci nesil uçakların gereksinimlerinin gerisinde kalıyor. Ancak ABD'nin elinde başka bir koz var. Bu, Avrupa ve Asya'daki müttefiklere aktif olarak tanıtılan F-35'tir. Ayrıcalıklı bir ortaklıkla ilgili abartılı açıklamalara rağmen, bu teknolojinin Hindistan'a transferinden söz edilmeyeceği açıktır. Bununla birlikte, daha önce bahsedilen F-16 ve F / A-18 üretiminin konuşlandırılması, Hindistan'ın hoşnutsuzluğunu artırabilir.

Defence News'deki böyle bir yazıdan kim yararlanır sorusunun cevabı netleşirse, bunun neden şu anda konuşulduğunu düşünmekte fayda var. Ama burada bile özel bir sorun yok. 25 Ekim'de Dışişleri Bakanı Tillerson Delhi'yi ziyaret etti.

Ziyaretinin arifesinde, rakiplerle ilgili olarak belirli bir olumsuzluk yaratmanın cazip bir fikir olduğu açıktır. Görüşmeler sırasında askeri-teknik işbirliği olasılıklarının tartışılacağı gerçeği hiç kimseyi şaşırtmadı.

Üstelik,

ABD, Hindistan ile kime karşı arkadaş olmak istediklerini aktif olarak gösteriyor.

Tillerson'ın Asya turundan birkaç gün önce yaptığı konuşma, Washington'un Hindistan'ı Asya'da oluşturduğu Çin karşıtı bloğa çekmek istediğine dair hiçbir şüphe bırakmıyor.

Delhi'nin Hint-Çin çelişkileriyle dolu acı noktasına adım atan Tillerson, aslında diplomatik görgü kurallarını terk ederek, Çin genişlemesine karşı ABD-Hindistan ortaklığının görevini açıkça dile getirdi.

Bu bağlamda, Rus silahlarını itibarsızlaştırma girişimlerinin yanı sıra, Hindistan'ın güvenilir bir ortağı olarak Rusya'ya karşı kampanyanın yoğunlaşması beklenmelidir.

Buradaki mantık basittir. Rusya son yıllarda aktif olarak Çin'e yaklaşıyor ve Çin de Pakistan ile ittifakını güçlendiriyor. Bu nedenle Hindistan'ı Rusya'nın Delhi'nin iki ana rakibinin yanında oynadığına ikna etmek gerekiyor.

Ve ondan sonra, böyle bir ülkeyle nasıl silah satın alabilir ve ortaklıkları genişletebilirsiniz? Bu bağlamda Washington kendisini en başarılı alternatif olarak sunmaya hazır, neyse ki Pekin, Moskova ve İslamabad ile ilişkilerde Amerikalılar, Hindistan'ın "düşmanımın düşmanı benim dostumdur" formülünden yola çıkmasına yetecek kadar sorunu var.

Yukarıdakileri özetlersek, "Amerikan Çıkarlarının Teşviki" adı verilen ve zaten bilinen performanstan mevcut tüm araçlarla gözlerimizin önünde başka bir sahnenin ortaya çıktığını güvenle söyleyebiliriz.

Defense News'de bir makalenin görünmesi tesadüfi değildir ve açıkça ısmarlamadır. Beşinci nesil bir savaşçının geliştirilmesi için Rus-Hindistan projesine ilişkin konumdaki keskin bir değişiklik hakkındaki açıklama, büyük olasılıkla Hint Hava Kuvvetleri liderliğinin manevi tereddütünden değil, banal bir düzenden kaynaklanıyor.

Bunun dolaylı bir teyidi, taban tabana zıt sonuçlara sahip her iki makalenin de Hintli uzmanların aynı sözlerini önce artı işaretiyle ve iki ay sonra eksi işaretiyle kullanan aynı yazar tarafından yazılmış olması olabilir.

Bir kez daha, amaç, araçları haklı çıkarır ve rekabeti kazanmak için yapay olarak şişirilmiş bir skandal kullanılır. Ve bilgi savaşının bir unsuru değilse nedir?