Yeni Odessa hava limanı. Odessa Uluslararası Havaalanı. Odessa havaalanı skorbord
- siparişte belirtilen kimlik kartı,
- çocuklarla seyahat ederken doğum belgesi,
- basılı güzergah makbuzu (isteğe bağlı).
Bir uçağa ne alabilirsin
El bagajı, uçakta yanınıza alacağınız eşyalardır. El bagajı için ağırlık limiti 5 ila 10 kg arasında değişebilir ve boyutu çoğunlukla 115 ila 203 cm (havayoluna bağlı olarak) üç boyutun (uzunluk, genişlik ve yükseklik) toplamını geçmemelidir. El çantası, el bagajı olarak kabul edilmez ve serbestçe taşınır.
Uçakta yanınıza alacağınız çantada bıçak, makas, ilaç, aerosol, kozmetik bulunmamalıdır. Duty free mağazalarından alınan alkoller sadece kapalı poşetlerde taşınabilir.
Havaalanında bagaj için nasıl ödeme yapılır
Bagajın ağırlığı, havayolu tarafından belirlenen normları aşarsa (çoğunlukla - 20-23 kg), her bir fazla kilogram için ödeme yapmanız gerekir. Ayrıca birçok Rus ve yabancı havayolunun yanı sıra düşük maliyetli havayollarının ücretsiz bagaj hakkını içermeyen ve ek hizmet olarak ayrıca ödenmesi gereken tarifeleri vardır.
Bagaj, havaalanında ayrı bir check-in masasında teslim edilmelidir. Biniş kartınızı yazdıramıyorsanız, havayolunun normal check-in masasından alabilir ve orada check-in ve check-in yapabilirsiniz.
Karşılayıcıysanız varış saatini nereden öğrenebilirsiniz?
Uçağın varış saatini havalimanının online skorbordundan öğrenebilirsiniz. Tutu.ru web sitesinde, ana Rus ve yabancı havaalanlarının çevrimiçi bir puan tablosu vardır.
Çıkış (kapı) numarasını havalimanında gelen yolcu panosundan öğrenebilirsiniz. Bu numara, geliş uçuş bilgilerinin yanında yer alır.
Uçuş iptal edilirse ne yapmalı
Kalkışa 24 saatten fazla süre kala uçuş iptal edilirse yolcular havayolunun benzer uçuşlarına aktarılır. Masraflar taşıyıcı tarafından karşılanır, hizmet yolcu için ücretsizdir. Havayolunun sunduğu seçeneklerden hiçbiri size uymuyorsa, çoğu hava yolu şirketi “zorunlu geri ödeme” yapabilir. Havayolu tarafından onaylandıktan sonra para hesabınıza iade edilecektir. Bazen bu birkaç hafta sürebilir.
havaalanında check-in nasıl yapılır
Online check-in çoğu havayolunun web sitelerinde mevcuttur. Çoğu zaman, uçuşun başlamasından 23 saat önce açılır. Uçağın kalkışından en geç 1 saat önce geçebilirsiniz.
Havaalanında check-in yapmak için ihtiyacınız olacak:
Odessa havaalanı: havaalanına nasıl gidilir, resmi web sitesi, telefonlar, uçuşlar, havaalanına taksi, Odessa havaalanının hizmetleri ve hizmetleri.
Odessa Uluslararası Havalimanı, Ukrayna'nın en büyüklerinden biridir. Ukrayna'nın birçok şehrine ve BDT'nin şehirlerine uçuşlar buradan yapılmaktadır. Ek olarak, havaalanı Odessa'yı hava yoluyla Batı Avrupa, Asya ve Afrika'ya bağlar.
Geçen yarım yüzyılda, havaalanı pratik olarak yeniden inşa edilmedi, bu nedenle havaalanı kaldırımlarının ve taksi yollarının durumu uluslararası düzeye uymuyor. Ancak buna rağmen, havalimanından dünya çapında 60'tan fazla şehre uçuşlar kalkmaktadır.
Eylül 2015'ten bu yana, Rusya-Ukrayna ihtilafı nedeniyle Odessa'dan Moskova ve St. Petersburg'a uçuşlar geçici olarak askıya alındı.
Odessa havaalanı terminalleri
Odessa havalimanının topraklarında hem iç hem de dış hat uçuşlarına hizmet veren bir terminal var.
Hizmetler
Yolcuların rahatlığı için terminal binasında rekreasyon alanları, mağazalar, ATM'ler, bilet gişeleri, kafeler, hediyelik eşya dükkanları, gazete bayileri ve bir emanet ofisi (bir parça bagaj başına günlük 125 UAH) bulunmaktadır.
Çevrimiçi puan tablosu
- Çevrimiçi varış ve ayrılış panosu: www.odessa.aero/ru/iboard
Oraya nasıl gidilir
Otobüs ile
117 numaralı otobüs havaalanından her 10-30 dakikada bir hareket eder, şehir merkezinden ve tren istasyonundan geçer, yolculuk süresi yaklaşık bir saat, ücret 7 UAH.
troleybüs ile
2 Temmuz 2014 tarihinden itibaren 14 numaralı troleybüs havaalanından hareket eder, tren istasyonuna gider ve 6:47 - 19:07 (havalimanından hareket) arasında çalışır. Yoğun saatlerde ortalama troleybüs trafik aralığı 16-17 dakika, diğer zamanlarda - 40 dakikadır. Seyahat süresi - 36 dakika, ücret - 3 UAH.
Taksiyle
Odessa'nın merkezine taksiyle yapılacak bir gezi 100-150 UAH'a mal olacak.
Arabayla
Kendi aracıyla gelenler için Odessa havalimanında günlük ve saatlik olmak üzere 2 adet otopark bulunmaktadır. Günlük otoparkta, ilk saat ücretsizdir, ardından saatte 25 UAH ve 8 saat sonra günlük ücret etkinleştirilir - günde 120 UAH. Saatlik otoparkta ücretler aynıdır, ancak ücretsiz ilk saat yoktur.
: UKOO
Odessa Uluslararası Havalimanı (Ukrayna Odessa Uluslararası Havalimanı) - şehrin havaalanı Odessa, üçüncü büyük şehir Ukrayna. Şehir merkezinin yedi kilometre güneybatısında yer almaktadır. Odessa Uluslararası Havalimanı, ülkenin en büyük havalimanları grubuna aittir ve şehri düzenli uçuşlarla birbirine bağlar. Kiev, ülkelerin bazı şehirleri BDT , Avrupa ve Orta Doğu.
Havaalanı, Ukrayna'nın güneyine bitişik olarak hizmet vermektedir. Karadeniz'e Ukrayna'nın en büyük limanlarının bulunduğu topraklarda - Odessa , Çernomorsk , Nikolaev , Herson.
Ansiklopedik YouTube
1 / 2
✪ Odessa Uluslararası Havalimanı
✪ Odessa Havalimanı
Altyazılar
Öykü
Havacılık meraklısı, girişimci Artur Antonovich Anatra 1908'de bozkırda, askeri eğitim sahasının yakınında bir arsa satın aldı, orada uçakların onarımı ve montajı için atölyeler yerleştirdi (1913'ten beri - Fabrika uçaklar Anatra), bir uçuş kulübü (1910'dan beri - bir pilot okul) ve eğitim ve test uçuşları için hizmet veren bir okul hava alanı. Daha sonra, "Okul" adı resmen havaalanına atandı.
Odessa'daki havaalanının tarihi 1924'te başladı. Ardından, 21 Mayıs'ta ilk teknik uçuşu alan Shkolny havaalanında ve 25 Mayıs'ta - Ukrvozdukhput'un rota boyunca ilk yolcu uçuşu olan bir hava istasyonu açıldı. Harkov - Zinovyevsk - Odessa. Biraz sonra bir uçuş açıldı Odessa - Kiev - Çernihiv - Moskova 1930'ların başından itibaren hat boyunca uçuşlar açıldı. Odessa - Nikolaev - Krivoy Rog - Dnepropetrovsk - Harkov ilk Sovyet yolcusunda uçak K-5(uçuş üç inişle yaklaşık 6 saat sürdü).
1940'ların sonlarından 1961'e kadar, Odessa'daki ana havaalanı Zastava havaalanıydı (800 m uzunluğunda bir toprak piste sahip). 1961'den beri gerçekleştirmek için kullanılmıştır. havacılık işleri(öncelikle tarımsal) uçaklar bir-2 ve helikopterler, ardından kapatıldı. 1960'larda - 1980'lerde, An-2 uçağındaki Zastava havaalanından Odessa bölgesinin bölgesel merkezlerine ve büyük köylerine çok sayıda yolcu uçuşu gerçekleştirildi. 1994 yılında Zastava havaalanı kapatıldı, şimdi Odessa şehrinin Batı mezarlığının topraklarına girdi.
1960 yılında, Shkolny devlet havacılık havaalanının topraklarında, havaalanı için (şu anki konumunda) 2800 metre uzunluğunda yapay bir pist, bir apron ve ardından bir bina inşa edildi. terminal(o zamandan beri, (uçak onarım tesisi ve sınır birliklerinin havacılığının hala dayandığı) Shkolny havaalanının kendi yapay pisti yok ve kalkış ve iniş için havaalanı şeridini kullanıyor). 1961 yılında yeni Odessa havalimanı hizmete girmiş ve jet yolcu almaya başlamıştır. uçak Tu-104. Odessa Havaalanı, Ukrayna SSR'sinde bu tür uçakları alabilen üç havaalanından biriydi.
Odessa Birleşik Hava Filosu'nun temel aldığı havalimanının ana tesisleri, 1961 bağımsız bir kuruluş olarak 1960-1961'de inşa edildi (pist, taksi yolları, uçak park alanları, havacılık teknik üssü, bina hava trafik kontrolü diğer). Havaalanının alanı 570.8 hektardır.
2013 yılı itibarıyla toplam kapasitesi saatte 400 yolcu olan hava terminal kompleksi, dış ve iç hatlara hizmet verecek şekilde tasarlanmıştır. AT 1982 bir kargo terminali inşa edildi.
özellikleri
7 Aralık 2016'da ilk kez havalimanına indi. Boeing 767-300 havaalanının sertifikalı olmadığı. Manchester United ekibi bu uçakla Odessa'ya geldi.
50 yıl önce inşa edilen havaalanı, sonraki yıllarda pratik olarak yeniden inşa edilmedi. Ana tutarsızlıklar, havaalanı kaplamalarının durumunda (düşük düzgünlük ve yetersiz taşıma kapasitesi), yetersiz geometrik boyutlarında ve ayrıca pist ve taksi yollarının karmaşık uzunlamasına ve enine profillerindedir.
Pist kaplamasının yapısı, taksi yolları, apronlar ve uçak park alanlarının yapısı, 16-20 cm kalınlığında iki katmanlı asfalt betonu ile güçlendirilmiş, sıkıştırılmış bir toprak temel üzerinde 24-26 cm kalınlığında dikdörtgen çimento beton levhalarla temsil edilir, (RD-1 için). - bir takviye geogrid ile 12 cm kalınlığında iki katmanlı asfalt betonu ). Havaalanı kaplamalarının taşıma kapasitesi (sınıf numarası ACN-PCN): Pist - 30/R/C/X/T; MRD (1 hesap) - 21/R/B/X/T; MRD (2 hesap) - 16/R/B/X/T; platform - 17/R/C/X/T.
Taşıyıcılar ve varış yerleri
Yaz navigasyonu 2017
| Havayolu | Hedefler |
|---|---|
| Hava Baltık | Riga |
| Avusturya Havayolları | damar |
| Çek Havayolları | Prag |
| Ellinair | Selanik |
| flydubai | Dubai |
| Georgian Havayolları | Tiflis |
| ÇOK GÜZELSİN | Varşova , Tallinn |
| Onur Hava | İstanbul |
| Pegasus Hava Yolları | Ankara(14 Temmuz'dan itibaren) |
| Türk havayolları | İstanbul |
| Azur Hava | Antalya , Sharm El Sheikh |
| aerodart | Tivat |
| Belavia | Minsk |
| Bravo | Dalaman |
| DART OYUNU | Tivat |
| UIA | Antalya , Bakü , Vilnüs , Erivan , Kiev , kaunas , kutayıs , İstanbul , Tel Aviv |
| Motor Sich | Kiev |
| Rüzgar Gülü | Antalya , Tivat , Sharm El Sheikh |
| San Dor | Tel Aviv |
| Ocak Havası | Batum , Kiev , Tiflis |
Eylül 2015'ten bu yana, Ukrayna ve Rusya arasındaki ihtilaf nedeniyle Odessa ve Moskova arasındaki St. Petersburg ile hava iletişimi kesintiye uğradı.
Kaynak - Odessa havaalanı uçuş programı.
Yolcu trafiği
| Yıl | 2002 | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Yolcular, kişi. | 260 600 | 311 600 | 406 600 | 445 300 | 527 400 | 670 700 | 787 100 | 650 900 | 707 100 | 824 300 | 907 600 | 1 069 000 | 864 000 | 949 100 | 1 033 000 |
| Değişiklik, % | - | ▲ 16.6 | ▲ 30,5 | ▲ 9.5 | ▲ 18.4 | ▲ 27,2 | ▲ 17.4 | ▼ 17.3 | ▲ 8.6 | ▲ 16.6 | ▲ 10.1 | ▲ 17.2 | ▼ 19.2 | ▲ 9.8 | ▲ 8.9 |
Havaalanı rekonstrüksiyonu
2013 yazı itibariyle yenileme çalışmaları devam etmektedir. Odessa'nın eski belediye başkanı siteyi ziyareti sırasında Alexey Kostusev yeni bir terminalin inşasında açık bir ilerleme kaydedildiğini kaydetti. Sıfır inşaat döngüsü zaten tamamlandı, yani temel tamamen hazır. Binanın çerçevesi de üçüncü kat seviyesine kadar inşa edildi ve Temmuz sonunda çatının kurulması planlanıyor. Şu anda çerçeve% 50 hazır, yıl sonuna kadar iç çalışmaların yapılması ve ekipman kurulumuna başlanması planlanıyor. Projenin Eylül 2014'te tamamlanması planlanıyordu.
03/03/2015 tarihi itibari ile 1000 ton üzeri metal yapıların %85'inin montajı tamamlanmış, Odessa Uluslararası Havalimanı yeni terminalinin cephe çerçevesinin %100'ü tamamlanmıştır. Trafo merkezi inşaatı ve yerinde yağmur kanalizasyonunun montajı, teleport galerileri, merdivenler ve asansör boşlukları için rafların betonlanması tamamlanmıştır. Çatı kaplama işlerinin tamamlanmasından sonra, inşaatçılar cepheyi camlamaya, iç ağları ve terminal ekipmanlarını kurmaya başlayacaklar.
21 Temmuz 2015 itibariyle çatının %100 montajı yapılmıştır. Yakın gelecekte terminalin cephesinin camlanması bekleniyor, şu anda cam panelleri tutacak raflar kuruluyor. Bu çalışmaların tamamlanmasının ardından terminalin ana girişine giden girişlerin asfaltlanmasına başlanacak. Tesisin çalışması için gerekli tüm iletişimler zaten yapılmıştır.
7 Eylül 2015'te Odessa International Airport LLC'nin direktörü Andrey Shatyuk, yeni terminalin 15 Haziran 2016'da işletmeye alınmasının planlandığını duyurdu. Ayrıca, operasyonunun ilk aşamasında terminali test etmek ve charter uçuşlarını transfer etmek için gönüllülerin çekilmesi planlanmaktadır. Yakın gelecekte, cephenin montajı ve çevredeki bölgelerin iyileştirilmesi tamamlanacak ve ardından binanın iç dekorasyonuna başlanacak.
Biraz daha erken düşük maliyetli havayolu yönetimi Wizz Air Odessa Havalimanı ile işbirliğini sürdürmekle ilgilendiğini ifade etti. Ancak bu, havalimanında yeni bir terminal ve pist inşaatı tamamlanmadan gerçekleşmeyecek.
10 Eylül 2015 tarihinde Altyapı Bakanı Andriy Pivovarsky, bu projenin bölge için önceliği göz önüne alındığında, %75'i özel bir şirkete ait olan Odessa Havalimanı için yeni bir pist inşaatının devlet bütçesinden finanse edileceğini duyurdu. . İnşaat 2016'da başlayıp 2017'de bitebilir. Hem yeni bir pistin yapımı hem de eski pistin yeniden inşası konusu değerlendiriliyor. 80-200 milyon dolar arasında tahmin edilen proje için gerekli fonların toplanması için görüşmeler devam ediyor. Ancak kiminle olduğu belirtilmemiş.
Nisan 2016 başında terminalin genel kanalizasyon sisteminin kurulumu tamamlandı, bu da birinci katın taban alanının 2/3'ünün dökülmesinin tamamlanmasını mümkün kıldı. Havalandırma, duman tahliye ve yangın söndürme sistemlerinin montajı devam etmektedir. Terminal binası ile teleport alıcıları arasındaki geçiş galerilerinin kurulumu tamamlanıyor. Galerilerin metal yapıları zemine monte edilir ve daha sonra vinçler kullanılarak terminal ve alıcılara monte edilir. Bu ayın sonuna kadar katlardan elektrik şebekeleri, yangın alarmları, su temini ve kanalizasyon sistemlerinin kurulumunun tamamlanması planlanıyor.
Haziran başında terminalin %70'i hazır ve Eylül ayında hizmete açılacak. Bundan sonra iç hat uçuşlarını kabul ederek 2-3 ay test modunda çalışacak. Terminal, uluslararası kontrol noktasının çalışmalarının tam olarak organize edileceği Mart 2017'de tamamen faaliyete geçecek.
“Terminalin inşaatı son aşamaya yaklaşıyor.
Bugün yeni bir pist inşa etme ihtiyacı hakkında bir soru var. Gennadiy Trukhanov, çalışma toplantısının sonuçları hakkında yorumda bulundu.
Ekim 2016'da, Odessa şehir yönetimi yeni bir pistin inşası için devlet fonu almaya yaklaştı. Belediye başkanı, finansman konusunu Başbakan Volodymyr Groysman ve Ulaştırma Bakanı Andrei Pivovarsky ile görüştüğünü söyledi. Toplantıda, yakın gelecekte çalışmaya başlamayı sağlayacak bir eylem yol haritası geliştirildi. Yeni bir pistin inşası 1,6 milyar UAH'a mal olacak. Kaplamaya ek olarak, olumsuz hava koşullarında tahtaların alınmasına izin verecek modern ekipmanların kurulması planlanmaktadır.
Ocak 2016'nın sonunda terminal faaliyete geçti, ancak belediye başkanına göre terminal, 2017 baharından daha erken olmayan ve yalnızca iç hat uçuşlarını kabul etmeye başlayacak. Terminal Kiev'den uzmanlar tarafından kabul edildi ve şimdi nesnenin yerel yetkililer tarafından kabul edilmesi bekleniyor.
Kentin 2017'de başlayıp 2018'de bitirmeyi planladığı yeni pistin yapımına kaynak ayrılması konusu da karara bağlanıyor.Projenin tahmini süresi 26 aydır.
Yeni bir terminalin lansmanı
15 Nisan 2017 tarihinden itibaren yeni terminal iç hat uçuşlarına hizmet vermeye başlamıştır. İlki havayolunun 0057 sefer sayılı uçuşuydu. UIA Borispol'den. Ayrıca terminal, Kiev havaalanından Motor Sich havayolunun uçuşlarını alacak.
Havaalanının bulunduğu ihtilaflı Rusya Federasyonu ve Ukrayna bölgesi arasında, fiili olarak RF tarafından kontrol edilir. Yolcu trafik istatistikleri Federal Hava Taşımacılığı Ajansı'na göre verilmektedir.
İsme bu ekleme, Ukrayna'nın Verkhovna Rada'sı tarafından atandı, ancak Federal Hava Taşımacılığı Ajansı tarafından kullanılmadı.