Büyük Savaşın yankıları (60 fotoğraf). Savaşın yankıları, düşmanın ele geçirilen silahları: lanetli faşist bıçak Savaşın yankıları

Alman Rostock yakınlarındaki yolun onarımı sırasında, Sovyet “otuz dört”ünün kalıntıları bulundu. Yerel yetkililer, tanktan bir anıt yapmak istiyor ve ölen askerlerin kalıntıları askeri bir mezarlığa gömülecek. Şimdiye kadar isimsiz mezarlarının üzerinde bir haç bile yoktu. 1945'te savaşın sonuna kadar tankerlerin gitmesine bir hafta ve 228 kilometre vardı.

Ekskavatör kepçesi tonlarca toprağı çıkarır. Toprak, tuğlalar, paslı borular - Müllendamm'daki eski köprüden geriye kalanlar, 1 Mayıs 1945'te, önde gelen Sovyet "otuz dört" boyunca ilerleyip Rostock'un merkezine girdiğinde havaya uçtu.

Şehrin bir sakini olan Gerhard Holz, şu olaylara tanık oldu: “Köprüden geçmek üzereydim, ama bir tank zaten köprüden geçiyordu ve bizden yaklaşık 400 metre ötede gözlerimin önünde patladı. Tankın parçalarının burada yattığını hatırlıyorum. Muhtemelen toprakla kaplıydılar ya da sadece bataklığa daldılar.

Belki de bu, tüm savaşlar tarihinde bir deniz mayını tarafından havaya uçurulan tek tanktır. Yerel polis ve Volkssturm onları geçitleri yok etmek için kullandı. Geçen Kasım ayında yol onarılırken kuleye çarptı. Arabaların 60 yıldan fazla sürdüğü toprakla ve tam mühimmatla dolu ters bir pozisyonda yatıyordu.

Mühimmat imha şefi Robert Molitor şunları söyledi: “Taret sekiz ton ağırlığında ve çıkarılması kolay değildi. Bugün sahip olduğumuz teknoloji o zamanlar yoktu, bu yüzden muhtemelen her şeyi toprağa serpmeye karar verdiler. Burada tankın daha fazla parçası olup olmadığını bilmiyoruz. Ne de olsa o günlerde hurda metal toplayıcıları taşıyabilecekleri her şeyi topladılar.

Ancak konum belirleyici, kulenin keşfedildiği yerden 30 metre ötede bir metal birikimi gösterdi. Belki de bunlar gövdenin enkazlarıdır: büyük olasılıkla toplu mezarları haline gelen sürücü ve makineli nişancı için motor, şasi ve bölme. Ne de olsa kulede sadece komutanın, nişancının ve yükleyicinin kalıntıları bulundu. İsimsiz değiller: Muhafız Teğmen Kriventsov, Çavuşlar Lepeev, Martynenko, Gusev. Üç ay önce Rimma Kilina, Perm Bölgesi'ndeki Kuedy köyündeki askeri kayıt ve kayıt bürosundan bir telefon aldı ve kendisine, babası kıdemli çavuş Vasily Kleshchev'in öldüğü bir tankın bulunduğu söylendi. Şimdi sık sık hiç canlı görmediği bir kişinin fotoğraflarına bakıyor.

Cenazeler onlara geldi, ölümünden sonra ödüllendirildiler, ancak mezarlarının üzerinde ne bir yıldız ne de bir haç vardı. Şimdi bu düzeltilecek. Savaş Mezarları Bakımı Birliği temsilcisi Carsten Richter şunları söyledi: “Şu anda herkes ölülerin kalıntılarının Pushkinplatz'daki askeri mezarlığa gömülmesi gerektiği konusunda hemfikir. Bu, Rostock'taki en büyük askeri cenaze töreni ve bu beş tankerin yoldaşlarının yanında dinlenmesi gerektiğine inanıyoruz."

1 Mayıs 1945. Berlin'in düşmesinden bir gün önce, zaferden bir hafta önce. Anlamsız direnişin kurbanlarıydılar, ama fedakarlıklarında ne kadar mantıklı. Özellikle mayınlı köprüye ulaşmak için zamanı olmayan Gerhard Holz için.

Resmi olarak hem kule hem de bulunacak her şey Rusya'ya ait, ancak Almanya'da Rus tankıyla da ilgileniyorlar. Yerel yetkililer onu bir anıt olarak görmek istiyor. Yani, 67 yıl sonra, Sovyet “otuz dördü”, şüphesiz mürettebatının son arzusu olan Rostock'un merkezine ulaşma şansına sahip.

Malta yakınlarında İngiliz "Bristol Blingham" düştü.

Novosokolnichesky bölgesindeki Malakhovo köyü, arama motorları 1942'de batan T-34 tankını kaldırdı. Tank, Velikoluksky saldırı operasyonunda yer aldı ve 13 Aralık 1942'de çatışmalar sırasında battı.
Mürettebat tahliye edildi. Tank, Moskova-Riga yolundan yaklaşık 300 metre uzakta, gölün bataklık kısmında 6 metre derinlikte paletlerle doluydu.

Maevo Velikoluksky bölgesi
Mevcut Yak uçağına göre (değişiklik belirsiz)
senkron 12,7 mm makineli tüfek UBS

Gelecekteki Viyana Merkez İstasyonu için bir temel çukuru kazarken, ekskavatör kepçesi yüksek sesle demire çarptı. İlginç bir bulgunun kovanın altında olduğu ortaya çıktı - 1944 sayısının radyo kontrollü Borgward IV tankı. Tankı çıkaran ve daha sonra restorasyon ve sergileme için Landstrasse'deki Askeri Tarih Müzesi'ne bir ordu traktörü üzerinde götüren askeri mühendisler çağrıldı.

Krasnodar Bölgesi'nin Dinsky bölgesindeki Krasnoselsky köyünün uyanık sakinleri, Kocheta Nehri'nin dibinde gerçek bir tank gördü.

Amerikan Michigan Gölü'nün dibinden II. Dünya Savaşı'ndan kalma bir askeri savaşçı yükseldi - neredeyse 65 yıldır suda yatan nadir bir F6F Hellcat. Uçağı kaldırmak için bir operasyon yapma fikri, 1945'te bu avcı uçağını kullanan aynı pilotun torunu Hunter Brawley'e aitti.

Bulgaristan kıyılarında, Büyük Vatanseverlik Savaşı'ndan bir Sovyet denizaltısı Bu denizaltının ölümünün nedeni büyük olasılıkla bir mayın patlamasıydı - tüplü dalgıçlar denizaltının sol tarafında ciddi bir delik buldular. Uzmanlara göre, yerde yatan tekne büyük olasılıkla 1942'de batan aynı L-24 denizaltısı. 57 mürettebatının tamamı daha sonra öldü.

Novosokolnichesky bölgesinde bataklıktan bir alev makinesi tankı kaldırıldı
Çıkarılan tankta 100 adet kullanılmamış mermi, mühimmatlı PPSh saldırı tüfeği bulundu.

Gençlik kamu kuruluşu "Kyiv Kulübü "Kızıl Yıldız" endişesi ile birlikte "Kyivpіdzemshlyakhbud" Cherkasy bölgesinde T-34-76 tankının kaldırılmasını organize etti ve gerçekleştirdi.
Yerel sakinlere göre, yalnızca Ocak 1944'te, T-34 tankının, Wehrmacht birimleriyle Korsun-Shevchenkovsky "kazanına" giren savaşlarda yanlışlıkla buza çıktığı ve kendi ağırlığının altına düştüğü biliniyordu. ve onu çıkarma girişimleri hiçbir şeye yol açmadı.

Teğmen Gavrilov ve Il-2'si, ölümlerinden 68 yıl sonra bir bataklıkta bulundu.

Pskov bölgesinde arama motorları bataklıktan bir tank çıkardı.

Petersburg yakınlarında, Leningrad bölgesinin Kirov semtinde Neva'nın dibinden bir tank kaldırıldı.

Büyük Vatanseverlik Savaşı'ndan bir Sovyet tankının kulesi
Ukrayna İzyum bölgesinde, Dolgenka köyünde Büyük Vatanseverlik Savaşı zamanından kalma bir tank bulundu.

Black Lake Flamethrower tankı OT-34-76
1941 Novokosino'da tank egzersizleri. İki benzersiz T-34 alev makinesi tankı rotadan çıktı, buzun içine düştü ve bir gölete battı.

Estonya'da T-34/76'yı Kaldırma
Yakalanan otuz dörtlülerin kullanımı, Kızıl Ordu'nun tüm cephe boyunca taarruzunun başlamasından sonra, panzer bölümlerinin kayıpları önemli ölçüde artmaya başladığında başladı. Sovyet tanklarına ek olarak, Wehrmacht ele geçirilen Fransız, Amerikan, İngiliz, Çek, Polonya ve müttefik Fin ve İtalyan tanklarıyla silahlandırıldı.

2010. Mius Cephesi Derneği'nin arama motorları, Don Askeri Tarih Müzesi'nden uzmanlar ve Rusya Profesyonel Dalgıçlar Derneği'nin tüplü dalgıçları ile birlikte, Mius Nehri'nin dibinden altı metre derinlikten, bir tanesini kaldırdı. altı T34 / 76 tankı bulundu.
Tankın nehir tabanından kaldırılması sırasında aracın içinde tam mühimmat yükü 76 milimetrelik mermi bulundu. Mühimmat son derece dikkatli bir şekilde çıkarıldı.
tank, ünlü Don Kazak sütununun savaştığı 25. Tank Alayı'nın veya 4. Muhafız Kuban Kolordusu'nun bir parçasıydı"
Savaş aracının, 1943 yılının Temmuz ayının sonunda, Mius Nehri üzerindeki Alman savunmalarına yapılan başarısız saldırı sırasında imha edildiğini eklemeye devam ediyor.

Belarus Cumhuriyeti
11 yıl boyunca, "Echo of Wars" adlı bir grup meraklı, İkinci Dünya Savaşı'nın 20'den fazla savaş aracı ve silahını buldu.

Ekim Devrimi'nin kırkıncı yıldönümünden tam üç hafta önce, haber Kursk'un Kirovsky semtinde yayıldı: demiryolu geçidinde, alçı fabrikasının kapılarının yakınında, biri bir mayın ve bir mermi koymuştu. Sanki haber ağızdan ağza geçmemiş de, yukarıdan bir yerden bölgeye düşmüş gibi herkes bir anda bunun hakkında konuşmaya başladı.

Her yerde ve her şeyi bilen çocuklar, yetkili bir şekilde, bir değil on mermi bulunduğunu ve hatta on değil elli üç mermi bulunduğunu iddia ettiler. Birbirlerini keserek, askeri komutan Bugaev ve Albay Diasamidze'nin yeşil arabalarının birbiri ardına fabrikaya nasıl koştuğunu, bölge parti komitesi sekreteri, bölge yürütme komitesi başkanı, başkan "Zaferinin" nasıl olduğunu anlattılar. belediye meclisi onlardan sonra parladı.

Güçlendirilmiş polis ekipleri ve bir komutanın devriyesi, tesisin yakınındaki yollarda belirdi. Geçiş boyunca herhangi bir hareket yasaklandı. Akşama kadar, yasak alan genişledi: artık tesisin bitişiğindeki sokaklardan birinde yürümesine ve araba kullanmasına izin verilmedi.

Bölgenin liderleri, nüfusu sakinleştirmenin gerekli olduğunu gördüler, ancak bunu yapamadılar: yaklaşan tehlike, çocukların hayal gücünü bile aştı.

... Alçı fabrikası müdürünün ofisinde on beş kişi toplandı. Parti ve Sovyet işçileri, şehrin askeri komutanı Yarbay Bugaev, fabrikanın bitişiğindeki çeşitli işletmelerin yöneticileri vardı. Albay Diasamidze endişeli sorularını yanıtladı: halkı yeraltında neyin ve nasıl saklandığını bulana kadar hiçbir şey söylenemez. İlk önlemler hakkında talimat verdikten sonra, herkesin tehlikeli yerden yirmi metre uzakta bulunan ofisten ayrılmasını istedi.

Sadece albay, askeri komutan ve iki askeri uzman daha kaldı. Durumu tartıştılar, Yüzbaşı Görelik, Kıdemli Teğmen Porotikov ve Teğmen Ivashchenko'yu çağırdılar. Keşif başladı.

Çok geçmeden altmış metrekarelik oldukça uzun bir elips belirdi. Mina her zaman bir gizemdir. Mayın nasıl etkisiz hale getirilir, sadece koyan bilir. Ateş edenler önce nasıl döşendiğini anlamalı.

Korkulması gereken sadece mayınlı bir mermi değil. En kötüsü de onu çevreleyen şeydir. Gizlenmiş bir tel ona gerilebilir. Mermiyi etkisiz hale getirmek için onu kesmek gerekir. Ama öyle olur ki, bundan havaya uçar. Kaç tane madencilik yöntemi olduğunu kimse bilmiyor. Pek çok madenci, pek çok yol. Ancak, çok daha fazlası. Her madenci, mayın ve mermi döşemek için onlarca yol bulabilir.

Bir mayını etkisiz hale getirmek için araştırma çalışması yapmak gerekir. Ancak bu, asıl şeyin deneylerle elde edildiği bilimsel bir ofis veya laboratuvarın sessizliğinde çalışmak değildir. Burada deneyler kabul edilemez - ölümcüldürler.

Milimetre milimetre, subaylar ve üç asker, altmış metrekarelik bir alanda kazıcı bıçaklarla toprağın üst tabakasını çıkardı. Fokların sudan sırtları gibi toprak serpilmiş, düzinelerce kabuk ortaya çıktı. Oluşumlarının derinliği de belirlendi. Şimdi resim net.

Aralık 1942'de işgal edilen şehirde yayınlanan faşist broşür Kurskie Izvestiya, "Boşuna Alarm" adlı bir makale yayınladı ve burada "Bolşevizm sonunda yenildi ve Sovyet iktidarı asla Kursk'a geri dönmeyecek" dedi. Makalenin gürültülü ve kendinden emin tonu, Sovyet Ordusunun güçlü saldırısı karşısında Nazilerin gerçek kaygısını ele veriyordu. Voronej ve Kastornoe'nin kaybından sonra, Nazi komutanlığı Kursk'ta bir yer edinmeyi amaçladı. Buraya büyük kuvvetler çekildi, çok miktarda mühimmat getirildi. Sovyet birlikleri dördüncü tankı, seksen ikinci piyadeyi yendi ve Voronej yakınından gelen dört bölümün daha kalıntılarını bitirdi. Kursk'un kaderi belirlendi. Nazilerden önce soru ortaya çıktı: bir milyondan fazla mermi ve on beş bin hava bombasının bulunduğu mühimmat depolarıyla ne yapmalı? Onları çıkarmak için çok geçti. Ancak bu kadar mühimmatın kısa sürede havaya uçurulması mümkün olmadı. Naziler öyle bir yerde görkemli bir güç patlaması hazırlamaya karar verdiler, öyle ki, ayrıldıktan sonra, mermilerin yoğunlaştığı yerde kaçınılmaz olarak yeni bir dizi patlamaya neden olacaktı. Piroteknikçiler, elektrikçiler ve madenciler işe koyulur. Derin çukur mermiler ve mayınlarla doluydu.

8 Şubat 1943'te Sovyet Ordusu Kursk'u kurtardı. Özel ekipler kupaları saydı ve olması gereken yerde bir milyon mermi ve on beş bin bomba çıkardı. Ancak Alman uzmanların yaptıkları bir sır olarak kaldı.

O zamandan bu yana neredeyse on beş yıl geçti. Patlamanın planlandığı alanda, yeni işletmeler, onlarca işçi yerleşimi binası, yüzlerce bireysel geliştirici evi büyüdü.

Ve derin yeraltında, mühimmat, büyük bir yıkıcı güçle dolu gözlerden gizlendi. Piroteknikçiler, elektrikçiler, madenciler tarafından yapılan mekanizmalar da vardır.

Seksen dört metreküp mermi ve mayın, bir damperli kamyondan bir çukura boşaltılmış gibiydi. Ama sadece ilk başta öyle görünebilirdi. Zırh delici, yüksek patlayıcı, parçalanmalı, birikimli, beton delici mermiler ve mayınlar, başka kimsenin dokunamaması için deneyimli bir el tarafından döşendi.

Mermilerin patlamaması için nasıl saklanacağına dair bir talimat var. Birçok noktası var. Ve sanki talimatlara bakıyormuş gibi, her paragrafta belirtilenin tam tersini yaparak buraya yerleştirildiler. 203 mm kalibreli bloklar en tehlikeli pozisyonlarda yatıyor ve duruyordu. Sigortaları mayınlarla kaplı. Kümülatif mermilerin yakınında ve yine ağır boşluklar. Bütün bunlar eşit bir yığında değil, kibritlerden oluşan bir piramit gibi: bir tane alırsan her şey düşecek. Ama bunlar maç değil. 203 kalibrelik bir kara mayını 122 kilogram ağırlığındadır. Uzunluğu neredeyse bir metredir. Böyle bir bloğa nasıl yaklaşılır? Birbirinize yakın durursanız, mermiye tutunmak için üç kişi için yeterli alan olacaktır. Her kişinin iki buçuk kilodan fazla olacak.

Ancak mermiyi kaldırmak mümkün mü? Bir telin kendisine alttan lehimlenmemesinin garantisi nedir? Ve hiç kimse piramidin mayınlı olduğundan şüphe etmedi. Örneğin, kümülatif bir mermiyle veya aynı zamanda zırh yakan bir mermi ile ne yapmalı? Parça vermiyor. Güçlü bir gaz jeti ile zırhı yakar. İnce kabuğu neredeyse çürümüştür. Artık "hiçlikten" patlayabilir: Güneş ışınlarıyla ısınırsa, hafifçe itilirse... Yeraltındaki on beş yıllık yaşamları kabuklarda derin bir iz bıraktı. Metal, korkunç bir çiçek hastalığına yakalanmış gibi paslanır, koruyucu kapaklar paslanır ve dağılır. İçeri giren nem kimyasal reaksiyona neden oldu. Paslanmış çeliğe sarı, beyaz, yeşil oksidasyon izleri yayıldı. Tüm bu ölümcül kütlenin nasıl ve neye dayandığını anlamak zor.

Zaman işini yaptı - kabuklar dokunulmaz hale geldi. Patlayıcılara çarpmadı. On beş yıl öncekiyle aynı korkunç yıkıcı güce sahip.

Karşı konulmaz kanıtlar ve demir bir mantıkla kararın kendisi geldi: depoyu yerinde havaya uçurmak.

Ve yine parti ve Sovyet işçileri, işletme yöneticileri, demiryolu temsilcileri bir araya geldi. İstihbaratın sonuçlarını sessizce dinlediler.

Askeri mühendis, kapsamlı bir kontrolün ulaşım için bir dizi aşırı tehlike işareti oluşturduğunu söyledi. - Mevcut talimatlara göre, bunlardan herhangi birinin, en az birinin varlığı, mühimmat taşımamızı kategorik olarak yasaklıyor ve onları yerinde patlatmamızı zorunlu kılıyor. Patlama bölgesi, diye bitirdi, çapı yaklaşık üç kilometre.

İnsanların göğsünden inilti gibi genel bir iç çekiş kaçtı. İlk, en tehlikeli bölgede bulunan işletmelerde ekipman ve bitmiş ürünlerin tahliyesi için bir plan hazırlamaları istendiğinde şaşkın, hala sessiz kaldılar.

Hazırlanacak hiçbir şeyim yok, - alçı fabrikasının müdürü oturduğu yerden ağır ağır kalktı. - İnşası devam eden prefabrik betonarme atölye ile birlikte işletme neredeyse tamamen yıkılacaktır. Bitmiş ürünlerimiz yok. Üç bölgenin kollektif çiftlikleri bizim yaptığımız prefabrik müştemilatları dükkânlardan çıkar çıkmaz ellerinden alıyorlar. İşte ... kendiniz karar verin ... - Ve kollarını çaresizce açarak oturdu.

1945'ten günümüze kadar olan süreçte, bu çok kanlı savaşın parçaları, insan idealleri için verilen savaş, dünyanın her yerinde bulunur. Yaz sakinleri bahçelerinde patlamamış mermiler, el bombaları ve mayınlar buluyor. Arama ekipleri, dalgıçlar, balıkçılar ve basit mantar toplayıcılar tankları ve uçakları bulur. Nelerin bulunduğunu ve büyütüldüğünü hatırlayalım.

P-39Q-15 "Aircobra", seri numarası 44-2911, 2004 yılında Mart-Yavr Gölü'nün (Murmansk bölgesi) dibinde keşfedildi. Savaşçı, suyun içinden çamurlu bir zeminde uçağın kuyruğunun ana hatlarını gördüğünü bildiren bir balıkçı tarafından fark edildi. Uçak gölün dibinden kaldırıldığında, her iki kokpit kapısının da engellendiği ortaya çıktı, ancak genellikle sert bir inişte, pilota çıkış sağlamak için bir veya her ikisi de fırlatıldı. Tahminen, pilot, uçağın dipteki en güçlü etkisinden veya kabinin su basmasından hemen ölebilir.

Bulunan kalıntılar, Murmansk'taki Walk of Fame'de tam onurla gömüldü.

Uçaktaki kanat 12.7 mm makineli tüfekler sökülmüştür. Gövde silahlandırması ve 37 mm Colt-Browning M4 topu herhangi bir modifikasyona tabi tutulmadı.

Ayrıca kabinde mühimmat ve güveç stokları bulundu. Ayrı bir durumda, suyla ağır bir şekilde yıkanmış, bir uçuş kitabı ve diğer belgeler bulundu.

Uçak 1939'da inşa edildi ve Doğu Cephesine gönderilmeden önce Fransa Savaşı ve Britanya Savaşı'nda yer aldı. 4 Nisan 1942'de, bu uçağa pilotluk yapan Alman as savaşçısı Wolf Dietrich Wilke vuruldu ve donmuş bir göle inmeye zorlandı. Wilke ölümden kurtuldu. Uçak, gölün dibine düşene kadar neredeyse kusursuz bir inişten sonra neredeyse yara almadan kaldı. Sonunda 2003'te alınana kadar orada altmış yıldan fazla bir süre dokunulmadan kaldı. Uçağın kanatlarında ve yatay dengeleyicilerde bulunan sayısız kurşun deliği, uçağın düşmesinin ana nedenlerinden biriydi, ancak sağ kanat bağlantı alanındaki büyük bir delik, savaşçıyı öldürmüş olabilir.

"Brewster F2A Buffalo" - "BW-372". Uçak, Bolşoy Kaliyarvi Gölü'nde, gölün ortasındaki bir çöküntüde 15 metre derinlikte bulundu. Sualtı ortamı ideal olarak makinenin korunmasına katkıda bulunmuştur. 56 yıldır gölün dibinde yatan avcı, tamamen alüvyona battı, bu da korozyon sürecini yavaşlattı, ancak çıkış sırasında bir engel haline geldi ve dipten ayrılmayı zorlaştırdı. Pilotu, Fin avcı ası Lauri Pekuri, 25 Haziran 1942'de, Murmansk yakınlarındaki Sovyet hava sahası Segezha üzerinde bir hava savaşında 609. IAP pilotlarıyla bir kavga sırasında vuruldu. Pekuri, kendi uçağını indirmeye zorlanmadan önce iki Rus uçağını düşürmüştü. Pilot, yaralı Brewster'ı terk etti ve pozisyonuna getirdi.

F6F Hellcat, savaşın son yılında beş Ocak sabahı düştü. Dümende oturan pilot Walter Elcock, bir eğitim uçuşu sırasında kontrolünü kaybetti ve uçakla birlikte Michigan'ın buzlu sularına düştü, ancak yüzerek çıkmayı başardı.

Bu güne kadar hayatta kalan tek Dornier Do-17 bombardıman uçağı, İngiliz Kanalının altından yetiştirildi. Uçak, 1940'ta Britanya Savaşı sırasında vuruldu. Bu, Almanya tarafından inşa edilen bir buçuk binden biri ve bugün hayatta kalan tek kişi. Dornier Do-17, yüksek hızıyla çağdaş bombardıman uçakları arasında öne çıktı. Başlangıçta hızlı bir keşif uçağı olarak tasarlandı, ancak 1930'ların ortalarında bir bombardıman uçağı olarak yeniden tasarlandı. Uçak Essex'teki havaalanlarına saldırmaya çalışıyordu. Kaldırılan uçağın çağrı işaretlerini geri yüklemek mümkün oldu - 5K-AR. Bu çağrı işaretlerine sahip uçak, 26 Ağustos 1940'ta vuruldu. Pilot ve başka bir ekip üyesi yakalandı ve bir savaş esiri kampına gönderildi. Diğer iki mürettebat öldü

Sovyet saldırı uçağı Il-2, balıkçılar tarafından bulundu. Uçak nispeten sığ yatıyordu. Görünüşe göre, uçak savaş sırasında ağır hasar gördü, suya daldı ve parçalara ayrıldı. Neyse ki, çapulcular uçağa ulaşamadı - bunun kanıtı pilotun hayatta kalan kalıntıları: kokpite kimse girmedi.

Ön kısım ve çamurluk iyi korunmuştur. Uçağın kuyruk numarası bulunamadı, ancak motor ve pervane numaraları korundu. Bu numaralarla pilotun adını belirlemeye çalışacaklar.

Güney Carolina'daki Murray Gölü'nün dibinden bir B25 bombacısı kurtarıldı.

1942'deki bu P-40 "Kittyhawk", çölün sıcağında medeniyetten üç yüz kilometre düştü. Çavuş Dennis Copping, düşen uçaktan ihtiyacı olabilecek kadar az şeyi aldı ve çöle gitti. O günden beri çavuş hakkında hiçbir şey bilinmiyor. Yetmiş yıl sonra, uçak neredeyse bozulmamış bulundu. Kokpitteki aletlerin çoğu gibi makineli tüfekler ve mühimmatları bile hayatta kaldı. Arabanın pasaport verilerini içeren plakalar hayatta kaldı ve bu, tarihçilerin hizmet tarihini geri yüklemesini mümkün kılıyor.

Focke-Wulf Fw-190 "Yellow-16" Alman havacılık mühendisi Kurt Tank tarafından tasarlanan Focke-Wulf Fw-190 "Würger" ("Strangler"), II. Dünya Savaşı'nın en başarılı savaşçılarından biriydi. Ağustos 1941'de hizmete giren pilotlar arasında popülerdi ve Luftwaffe'nin en seçkin avcı aslarından bazıları tarafından uçuruldu. Savaş yıllarında bu uçaklardan 20.000'den fazla üretildi. Sadece 23 tamamlanmış uçak hayatta kaldı ve hepsi dünya çapında çeşitli koleksiyonlarda. Bu dikkate değer şekilde harap olmuş Fw-190, Bergen şehrinin batısındaki Norveç'in Sotra adasındaki soğuk sulardan kurtarıldı.

Murmansk bölgesinde, Safonovo-1 köyü yakınlarında, Kuzey Filosu Hava Kuvvetleri'nin 46. ShAP'ından bir Il-2 saldırı uçağı Krivoe Gölü'nün dibinden yükseltildi. Uçak, Aralık 2011'de gölün ortasında 17-20 metre derinlikte keşfedilmişti. 25 Kasım 1943'te, bir hava savaşında alınan hasar nedeniyle, Il-2 yaklaşık üç kilometre boyunca havaalanına ulaşmadı ve donmuş Krivoye Gölü'ne acil iniş yaptı. Komutan, genç teğmen Valentin Skopintsev ve Kızıl Donanma Vladimir Gumyonny'nin hava topçusu uçaktan indi. Bir süre sonra buz kırıldı ve saldırı uçağı su altına girdi, ancak 68 yıl sonra yüzeyde yeniden ortaya çıktı.

Krivoye Gölü'nün bulunan uçaklar açısından zengin olduğu ortaya çıktı. Kuzey Filosu Hava Kuvvetleri'nin 20. IAP'sinden Yak-1 uçağı da gölün dibinden yükseltildi. 28 Ağustos 1943'te avcı uçağı bir uçuş sırasında gölün yüzeyine acil iniş yaptı ve battı. Küçük teğmen Demidov tarafından yönlendirildi. Bugüne kadar dünyada inşa edilen 8.000'den fazla araçtan yalnızca bir Yak-1 var. Bu, pilotun anavatanına, Saratov şehrinin yerel tarih müzesine transfer edilen Sovyetler Birliği Kahramanı Boris Eremin'in Yak-1B savaşçısı. Böylece yükseltilmiş Yak-1 avcı uçağı bugün dünyada ikinci olacak.

Sıcak bir Pazartesi sabahı, 19 Temmuz 1943, Çavuş Paul Ratz, Focke-Wulf Fw190A-5 / U3 WNr.1227, "Beyaz A" 4./JG 54'ün kokpitinde otururken Siverskaya'dan havalandı. hava alanı. Kalkış bir çift Staffel arabası tarafından yapıldı, Dvina Nehri üzerindeki cephe hattını geçerek ön cepheye yaklaşık 15 dakikalık uçuş oldu, çift daha doğuya hareket etti. Voybokalo bölgesinde, uçak bir Sovyet zırhlı trenine saldırdı. Saldırı sırasında, araç uçaksavar ateşi nedeniyle hasar gördü, isabetlerden biri tankı deldi ve pilotu yaraladı. Pilot üsse son ana kadar çekildi, ancak çok kan kaybettiği için acil iniş yaptı. Ormanın ortasında bir açıklığa inen uçak, indikten sonra pilot hayatını kaybetti.

Krakow'daki Havacılık Müzesi, İkinci Dünya Savaşı sırasında batan Amerikan bombardıman uçağı Douglas A-20'nin Baltık Denizi'nin dibinden enkazını kaldırmak için bir operasyon gerçekleştirdi. Müze için bu sergi gerçek bir hazine çünkü dünyada bu türden sadece 12 uçak kaldı.

Avcı Hawker Hurricane IIB "Trop", Z5252, Kuzey Hava Kuvvetleri'nin İkinci Muhafız Avcı Uçağı Havacılık Alayı'ndan havadan "beyaz 01". Pilot Lt.P.P. Markov. 02 Haziran 1942, Murmansk'ın batısındaki göldeki savaştan sonra acil iniş yaptı. 2004 yılında gölün dibinden kaldırdı.

Bu I-153 Chaika avcı uçağı, Kış Savaşı'nın son gününde Vyborg yakınlarında kayboldu.

B-24D "Kurtarıcı", 09 Aralık 1942'de acil iniş yaptığı Alaska'nın Aleut Adaları'ndaki Atka adasında yatıyor. Bu uçak, "D" performansında hayatta kalan sekiz "Kurtarıcı"dan biridir. Sert hava koşulları yakındaki hava limanlarından herhangi birine inmesini engellediğinde, meteorolojik keşif amacıyla uçuyordu.

Junkers Ju-88. Svalbard. 1939'da hizmete giren Alman Luftwaffe Junkers Ju-88'in ilk versiyonları, geliştirme sürecinde birçok teknik iyileştirmeden geçti. Ancak bir kez ortadan kaldırıldıklarında, çift motorlu Ju-88, torpido bombardıman uçağından ağır keşif avcı uçağına kadar çeşitli rollerde hizmet veren, II. Dünya Savaşı'nın en çok yönlü savaş uçaklarından biri haline geldi.

Karadeniz'in dibinden bir IL-2 uçağı kaldırıldı. Muhtemelen, Novorossiysk için şiddetli savaşlar olduğu 1943'te vuruldu. Şimdi tarihi buluntu Gelendzhik'e teslim edildi.

Alman Ju 52 uçağı, 15 Haziran 2013'te Yunan Hava Kuvvetleri Müzesi personeli tarafından denizin dibinden kaldırıldı. 1943'te Leros adasının kuşatması sırasında, uçak adanın kıyılarında uçaksavar silahları tarafından vuruldu. O zamandan beri, Yunan Hava Kuvvetleri Savaş Müzesi'nin yardımıyla yerel dalgıçlar tarafından tekrar keşfettiklerinde, 60 yılı aşkın bir süredir Ege Denizi'nin dibindeydi.

Alman ordusu, Nazi bombardıman uçağı JU 87 Stuka'nın kalıntılarını Baltık Denizi'nin dibinden kaldırdı. Şu anda, bu askeri uçağın dünyada sadece iki orijinal kopyası var ve bunlar Londra ve Chicago'daki müzelerde sergileniyor. Baltık Denizi'nin dibindeki Ju-87 "Stuka" 1990'larda keşfedildi. Ancak, uçağı kaldırma çalışmaları çok daha sonra başladı. Uzmanlara göre uçak, yaklaşık 70 yıldır denizin dibinde kalmasına rağmen iyi durumda korunuyor.

70 yaşındaki uçak, Pskov, Novgorod ve Leningrad bölgelerinin sınırında bir yerlerde aşılmaz orman ormanlarında kayboldu. Novgorod'dan bir arama ekibi, bataklıklarla çevrili bir arazi parçasında yanlışlıkla keşfetti. Bir mucize eseri, uçak tamamen hayatta kaldı, ancak ne tarihi, ne modeli ne de pilotun kaderi henüz netlik kazanmadı. Bazı işaretlere göre, bu Yak-1. Araba tamamen yosunla büyümüş ve arama motorları, nadirliğe zarar vermekten korkarak henüz ona dokunmuyor. Uçağın vurulmadığı, sadece motor arızası olduğu biliniyor.

20. Muhafız Savaş Uçağı Havacılık Alayı'ndan Curtiss-Wright P-40E havadan "beyaz 51". Pilot Teğmen A.V. Pshenev. 1 Haziran 1942'de vuruldu. Pilot göle indi. 1997 yılında Murmansk'ın batısındaki Kod Gölü'nün dibinde bulundu.

Çift motorlu uzun menzilli bombardıman uçağı - daha sonra Il-4 olarak adlandırılan DB-3, uzun menzilli bir keşif uçağı, torpido bombardıman uçağı, mayın katmanı ve insanları ve kargoyu iniş araçları olarak kullanıldı. Il-4, Japonya ile savaş sırasında Uzak Doğu'daki son sortileri gerçekleştirdi. Arama motorları tarafından Kola Yarımadası'nın bataklıklarında bulundu.

Messerschmitt Bf109 G-2/R6 “Sarı 3”te

Alman avcı Messerschmitt Bf109 G-2. 24 Mart 1943'te Nereus Norveç yakınlarında denize acil iniş yaptı. 2010 yılında 67 metre derinlikten yükseltildi.

Henkel He-115, Norveç'te dipten kurtarıldı.

Yarı batık Uçan Kale No. 41-2446, 1942'den beri Agaimbo Avustralya bataklığında yatıyordu ve kaptanı Frederick Fred Eaton, Jr., uçağı Doğu Yeni Britanya'da Rabaul üzerinde düşman savaşçıları tarafından hasar gördükten sonra acil iniş yaptı. Birkaç mermiye, parçalanmış pleksiglas ve bükülmüş pervanelere rağmen, B-17E yere düştükten 70 yıl sonra zar zor korozyona uğradı.

Bu Midway gazisi Douglas SBD Dauntless, 1994 yılında Michigan Gölü'nün sularından yetiştirildi. Haziran 1942'de Midway Atoll'un batısındaki Japon uçak gemilerine yapılan bir baskın sırasında, Undaunted 219 mermiyle delik deşik oldu ve havalanan 16 uçaktan üsse dönen sekiz uçaktan biriydi. Uçak, onarım için Amerika Birleşik Devletleri'ne döndü ve USS Sable'a yapılan bir eğitim uçuşu sırasında düştü.

Güçlü Pagan Dağı yanardağının gölgesindeki terk edilmiş bir askeri havaalanına yarı gömülü, Mitsubishi A6M5 Zero savaş uçağının iskelet iskeleti, Mariana'nın bir parçası olan Pagan Adası'nın batı tarafında düşen iki Japon uçağından birinin kalıntılarıdır. Adalar.

Ne yazık ki, Rusya'da bulunan uçakların çoğu uzun zamandır yurtdışında satıldı, burada restore edildi ve kanatlandı. Çok para için bile olsa, o Büyük Savaş'ın değerli sergilerini yanlış ellere vermemiz çok yazık. Ama öyle bile olsa, göllerin ve bataklıkların karanlık sularında sonsuza kadar nasıl yok olacaklardı.