VKS gruplaması - Suriye'de üç yıl. Suriye'deki Rus grubu. İngilizce görünüm Suriye'deki hava kuvvetleri gruplaşmasının bileşimi

Suriye'de gruplaşan Rus Havacılık Kuvvetleri, Su-34 ve Su-24M cephe bombardıman uçakları, Su-25SM saldırı uçakları, Su-30SM ve Su-35S avcı uçakları, Mi-24P saldırı helikopterleri dahil olmak üzere 50'den fazla uçak ve helikopterden oluşuyor. yanı sıra nakliye - saldırı helikopterleri Mi-8AMTSh.

Görevlerin hazırlanması ve ayarlanması sırasında, Suriye ordusunun karargahından ve uzay keşif ve insansız hava araçları yardımıyla alınan hava keşif verileri ve açıklamalar kullanılmaktadır. Rusya'nın tüm eylemleri Suriye tarafıyla koordineli

Operasyona Rus Hava Kuvvetleri'nin yanı sıra Rus Donanması da katıldı. 6-7 Ekim 2015 gecesi, Rus Donanması Hazar Filosu'nun Hazar Denizi'nden gelen gemileri, Suriye'deki Daesh* tesislerine karşı Kalibr NK deniz temelli kompleksinin ZM-14 seyir füzeleri ile büyük bir saldırı başlattı. Dağıstan, Grad Sviyazhsk, Veliky Ustyug ve Uglich gemilerinden 26 roket atıldı.

17 Aralık 2015'te Rus Hava Kuvvetleri'ne ait Tu-160, Tu-22M3 ve Tu-95MS Uzun Menzilli Havacılık uçakları Suriye'de DEAŞ* mevzilerine saldırdı, Halep ve İdlib illerindeki militan hedeflere 34 seyir füzesi fırlatıldı. Hava saldırısı grubu 4 Su-27SM savaşçısı tarafından karşılandı.

20 Kasım 2015'te Hazar Filosu gemileri, Rakka, İdlib ve Halep illerindeki yedi hedefe 18 seyir füzesi fırlattı ve tüm hedefleri vurdu.

1 Şubat 2016'da, Su-35S savaşçıları, savaş misyonları gerçekleştirmeye başlayan Khmeimim hava üssüne yerleştirildi.

Su-24M "Eskrimci"

Rus hava grubunun Suriye'deki ana vurucu gücü, modernize edilmiş Su-24M ön hat bombardıman uçağıdır.

Su-24M

Su-24 (NATO sınıflandırmasına göre - Fencer-D), değişken bir süpürme kanadına sahip bir ön hat bombardıman uçağıdır, çünkü uzun burnu "Fencer" olarak adlandırılmıştır. Alçak irtifalar da dahil olmak üzere gece ve gündüz basit ve zorlu hava koşullarında füze ve bomba saldırıları yapmak için tasarlanmıştır. Baş tasarımcı - Evgeny Felsner.

Uçak ilk uçuşunu 1976'da yaptı. Bombardıman uçağı, 2008 yılında hizmete giren ve uçağın hedefleri arama ve yok etme yeteneğini artıran özel bir bilgi işlem alt sistemi SVP-24 "Gefest" ile donatılmıştır. Su-24M, alçak irtifada uçma ve araziyi takip etme yeteneğine sahiptir. Bombardıman uçağı, güdümlü hava bombaları (KAB) dahil olmak üzere yüksek hassasiyetli silahlar da dahil olmak üzere çok çeşitli mühimmat kullanarak hem yer hem de yüzey hedeflerini vurabilir. Yere yakın maksimum uçuş hızı 1250 km / s, feribot uçuş aralığı 2.775 km'dir (iki harici yakıt deposu PTB-3000 ile). Uçak, her biri 11.200 kgf itiş gücüne sahip iki AL-21F-3A turbojet motoruyla donatılmıştır.

Silahlanma - 23 mm'lik bir top, 8 süspansiyon noktasında havadan karaya ve havadan havaya füzeler, ayarlanabilir ve serbest düşen hava bombalarının yanı sıra güdümsüz uçak füzeleri, çıkarılabilir top yuvaları, taktik nükleer silahlar taşıyabilir.

Su-34 "Ördek Yavrusu"

"4+" nesil Su-34'ün (NATO sınıflandırmasına göre - Fullback) çok işlevli avcı-bombardıman uçağı, günün herhangi bir saatinde kara ve yüzey hedeflerine karşı nükleer silah kullanımı da dahil olmak üzere yüksek hassasiyetli füze ve bomba saldırıları yapmak üzere tasarlanmıştır. . Rus Havacılık ve Uzay Kuvvetlerinin ana saldırı uçağı.

Su-34

Rus ordusu arasında, Su-34, uçağın bir ördek gagasını andıran burnu nedeniyle "Ördek" olarak adlandırıldı.

Tüm hava koşullarına uygun ön hat bombardıman uçağı, Su-27 avcı uçağının modernizasyonudur. Baş tasarımcı - Rollan Martirosov.

İlk uçuş 13 Nisan 1990'da yapıldı. 20 Mart 2014 tarihinde Rus Hava Kuvvetleri tarafından kabul edilmiştir. 2006'dan beri V.P.'nin adını taşıyan Novosibirsk Havacılık Fabrikasında seri olarak üretildi. Chkalov. Maksimum hız - 1900 km / s, uçuş menzili - yakıt ikmali olmadan 4.000 km'den fazla (7.000 km - yakıt ikmali ile), servis tavanı - 14.650 metre. Silahlanma - 30 mm kalibrelik bir top, 12 sabit noktada çeşitli tiplerde havadan havaya ve havadan karaya füzeler, güdümsüz roketler ve bombalar taşıyabilir.

Uçak, uçuş sırasında yakıt ikmali sistemi ile donatılmıştır. Su-34, her biri art yakıcı modunda 13.300 kgf itiş gücüne sahip iki AL-31F M1 turbojet motorla donatılmıştır. Uçağın mürettebatı - 2 kişi.

Açık kaynaklardan alınan bilgilere göre, Aralık 2014'te Rus Hava Kuvvetleri 55 Su-34 birimiyle silahlandırıldı. Toplamda, Rusya Federasyonu Savunma Bakanlığı 120 Su-34'ü kabul etmeyi planlıyor.

Su-25SM "Kale"

Zırhlı ses altı saldırı uçağı Su-25SM (NATO sınıflandırmasına göre - Frogfoot-A), "Rook" lakaplı, kara kuvvetlerini gece ve gündüz doğrudan hedef görüş hattı ile doğrudan desteklemek ve ayrıca herhangi bir hava koşulunda günün her saatinde verilen koordinatlara sahip nesneleri yok edin.

Uçak, GLONASS uydu navigasyon sistemi ile çalışmak için PrNK-25SM Bars havadan nişan ve navigasyon sistemi ve ekipmanının varlığı ile temel Su-25 modelinden farklıdır. Kokpit ekipmanı da ciddi şekilde güncellendi - eski manzaralar yerine çok işlevli ekranlar (MFD) ve ön camda (HUD) yeni bir gösterge eklendi.

Su-25SM, yüksek hassasiyetli silahlar da dahil olmak üzere çok çeşitli mühimmat kullanma yeteneğine sahiptir. Uçak, 30 mm çift namlulu uçak tabancası GSH-30-2 ile donatılmıştır. Yere yakın maksimum uçuş hızı 975 km / s, menzil 500 km'dir. Uçak, her biri maksimum güçte 4.500 kgf itiş gücüne sahip iki RD-195 turbojet motorla donatılmıştır.

Su-25, Rus ordusunun en savaşan uçağı haline geldi. Birçok askeri operasyona katıldı (Afganistan, Angola, Güney Osetya). Kızıl Meydan'daki her Zafer geçit töreninde Rusya Federasyonu bayrağı şeklinde renkli duman tüyleri bırakan "Kaleler" dir.

Su-27SM

Su-27SM ve MiG-29 MAKS 2013'te

Su-27SM çok amaçlı avcı uçağı (NATO sınıflandırmasına göre - Flanker-B mod.1). Hava üstünlüğü kazanmak için tasarlandı. Hava hedefleri üzerinde çalışırken, temel Su-27 ile karşılaştırıldığında uçağın verimliliği iki katına çıktı.

Su-27SM, yeni aviyonik sistemlerle donatılmıştır. Uçak kokpiti çok işlevli ekranlarla (MFD) donatılmıştır. Kullanılmış havacılık silahlarının (ASP) kapsamı genişletildi.

Su-27SM3 uçakları, kanat panellerinin altında iki ek süspansiyon noktasına sahiptir.

Su-30SM

Su-30SM savaşçılarının görevi (NATO sınıflandırmasına göre - Flanker-H) bombardıman uçaklarını örtmek ve DEAŞ militanlarının pozisyonlarına saldıran uçaklara saldırmaktır.

"4+" neslinin çift çok rollü ağır avcı uçağı, derin modernizasyonu yoluyla Su-27UB temelinde yaratıldı.

Su-30SM, MAKS 2015'te

Hem hava üstünlüğü elde etmek hem de yer ve su üstü hedefleri vurmak için tasarlanmıştır. Uçağın tasarımında ön yatay kuyruk (PGO) ve itme vektörü kontrollü (UVT) motorlar kullanıldı. Bu çözümlerin kullanımı nedeniyle, uçak süper manevra kabiliyetine sahiptir.

Su-30SM, pasif fazlı anten dizisi (PFAR) "Barlar" ile çok işlevli bir radar kontrol istasyonu (RLCS) ile donatılmıştır. Savaş uçağının mühimmat portföyü, havadan havaya füzeler ve havadan yüzeye hassas güdümlü silahlar da dahil olmak üzere çok çeşitli silahları içerir. Su-30SM, gelişmiş tek kişilik avcı uçakları için pilot eğitimi için bir uçak olarak kullanılabilir. 2012'den beri, bu uçaklar Rus Hava Kuvvetleri için yapım aşamasındadır.

Su-30SM, uzun menzil ve uçuş süresi ve bir grup avcı uçağının etkin kontrolü ile ilişkili muharebe operasyonlarını gerçekleştirme yeteneğine sahiptir.

Su-30SM, bir uçak içi yakıt ikmali sistemi, yeni navigasyon sistemleri, genişletilmiş bir grup eylem kontrol ekipmanı yelpazesi ve iyileştirilmiş bir yaşam destek sistemi ile donatılmıştır. Yeni füzelerin ve bir silah kontrol sisteminin kurulması nedeniyle, uçağın savaş etkinliği önemli ölçüde artırıldı.

Su-35S

Su-35S çok amaçlı süpersonik süper manevra kabiliyetine sahip avcı uçağı, 4++ nesline aittir. 2000'li yıllarda deneysel tasarım bürosu tarafından geliştirilmiştir. ÜZERİNDE. Sukhoi, ön cephe savaşçısı Su-27'ye dayanıyor. Su-35 ilk uçuşunu 2008 yılında yaptı.

Su-35S savaşçıları Privolzhsky havaalanından Suriye Khmeimim hava üssüne uçuyor

Uçağın aerodinamik şeması, ön destekli üç tekerlekli geri çekilebilir iniş takımına sahip çift motorlu yüksek kanatlı bir uçak şeklinde yapılır. Su-35, Su-27 uçağına kurulu AL-31F temelinde geliştirilen, bir düzlemde art yakıcı ve itme vektör kontrolüne sahip AL-41F1S turbojet motorlarla donatılmıştır. 14.5 ton (12.5'e karşı) artan itme gücüyle öncekinden farklıdır, b hakkında daha uzun ömür ve daha düşük yakıt tüketimi.

Su-35, yüksek hassasiyetli füzeler ve bombalar takmak için 12 harici bağlantı noktasına sahiptir. İki tane daha - EW kapsayıcılarını yerleştirmek için.

Su-35 silahları, çok çeşitli havadan havaya ve havadan karaya güdümlü füzelerin yanı sıra güdümsüz füzeler ve çeşitli kalibrelerde bombalar içerir.

Bombardıman ve güdümsüz füze silahlarının menzili açısından, Su-35 bir bütün olarak günümüzün Su-30MK'sinden farklı değil, ancak gelecekte lazerli olanlar da dahil olmak üzere geliştirilmiş ve yeni hava bombası modellerini kullanabilecek. düzeltme. Maksimum yük ağırlığı 8000 kg'dır.

Avcı ayrıca bir GSh-30-1 30 mm top (mühimmat - 150 mermi) ile donatılmıştır.

Rusya merkezli uzun menzilli uçak

Değişken kanat geometrisine sahip uzun menzilli süpersonik bombardıman uçağı.

Günün her saatinde ve her türlü hava koşulunda süpersonik güdümlü füzelerle kara ve deniz hedeflerini yok etmek için tasarlandı.

Baş tasarımcı - Dmitry Markov. İlk uçuş 22 Haziran 1977'de yapıldı, 1978'de seri üretime geçti ve Mart 1989'da SSCB Hava Kuvvetleri tarafından kabul edildi.

Uçak, 25 tona kadar bir art yakıcı ile güç geliştiren iki NK-25 turbojet motoruyla donatılmıştır. Uçağın savaş ekipmanı şunları içerebilir: üç süpersonik havadan yere füze, düşman yer hedeflerini yok etmek için on aerobalistik füze ve ayrıca gövdede ve dış askıda bulunan 12 tona kadar konvansiyonel veya nükleer bomba. Uçak ayrıca savunma silahlarıyla donatılmıştır - dakikada 4.000 mermiye kadar atış hızına sahip bir GSh-23 topu.

Toplamda, yaklaşık 500 Tu-22M çeşitli modifikasyonlar yapıldı. Uçağın maksimum hızı 2.300 km/s, pratik menzili 5.500 km, pratik tavanı 13.500 m'dir.Mürettebat 4 kişidir. Konvansiyonel veya nükleer savaş başlıklı çeşitli tipte seyir füzeleri taşıyabilir.

Şu anda, Rus Havacılık ve Uzay Kuvvetleri'nde hizmet veren bu modelin uçaklarının onarımı ve modernizasyonu devam ediyor.

Tu-95MS

Turboprop stratejik bombardıman-füze taşıyıcısı - NATO kodlaması "Ayı"ya göre "B" ürünü.

Tu-95MS

Uzak askeri-coğrafi bölgelerde ve kıtasal askeri operasyon tiyatrolarının derin arkalarında nükleer ve konvansiyonel silahlarla önemli hedefleri yok etmek için tasarlanmıştır.

Baş tasarımcı - Nikolai Bazenkov. Uçak, Tu-142MK ve Tu-95K-22 temelinde oluşturuldu. İlk uçuş Eylül 1979'da yapıldı. 1981'de SSCB Hava Kuvvetleri tarafından kabul edildi.

Maksimum hız 830 km / s, pratik menzil 10.500 km'ye kadar, pratik tavan 12.000 metredir. Mürettebat - 7 kişi. Silahlanma - uzun menzilli seyir füzeleri, 23 mm kalibreli 2 top.

Şu anda, Rus Hava Kuvvetleri yaklaşık 30 birim ile silahlandırılmıştır. Uçağın ömrünü 2025 yılına kadar uzatacak olan Tu-95MSM versiyonunun modernizasyonu devam ediyor.

Değişken kanat geometrisine sahip süpersonik stratejik bombardıman-füze gemisi.

Uzak askeri-coğrafi bölgelerde ve kıtasal askeri operasyon tiyatrolarının derin arkalarında nükleer ve konvansiyonel silahlarla en önemli hedefleri yok etmek için tasarlanmıştır.

Baş tasarımcı - Valentin Bliznyuk. Makine ilk uçuşunu 1987'de SSCB Hava Kuvvetleri tarafından kabul edilen 18 Aralık 1981'de yaptı.

Maksimum hız - 2.230 km / s, pratik menzil - 14.600 km, pratik tavan - 16.000 m Mürettebat - 4 kişi. Silahlanma: 12'ye kadar seyir füzesi veya 40 tona kadar hava bombası. Uçuş süresi - 15 saate kadar (yakıt doldurmadan).

Bu türden en az 15 araç, Rus Havacılık ve Uzay Kuvvetleri'nin uzun menzilli havacılığında hizmet veriyor. 2020 yılına kadar on adet modernize edilmiş Tu-160M ​​aracının gelmesi bekleniyor.

helikopterler

Mi-8AMTSh "Terminatör"

Mi-8AMTSh "Terminatör" nakliye ve saldırı helikopterleri, Khmeimim hava üssünde konuşlandırıldı. Bu, tanınmış ve kanıtlanmış Mi-8 askeri nakliye helikopterinin en son modifikasyonudur.

"Terminatör", zırhlı, sığınaklar ve atış noktaları, düşman insan gücü dahil olmak üzere ekipmanı yok etmek için tasarlanmıştır.

Mi-8AMTSh'den kullanılan mühimmat yelpazesi, güdümsüz silahlara ek olarak, yüksek hassasiyetli silahları, özellikle tanksavar güdümlü füzeler (ATGM) 9M120 "Ataka" veya 9M114 "Shturm" içerir. Helikopter 37 adede kadar paraşütçü, 12 adede kadar sedye üzerinde yaralı veya 4 tona kadar kargo taşıyabiliyor, arama kurtarma ve tahliye operasyonlarını gerçekleştirebiliyor.

Helikopter, artırılmış güce sahip iki VK-2500 motorla donatılmıştır. Mi-8AMTSh, hasara karşı bir dizi koruma aracıyla donatılmıştır. Yeni helikopterin kokpiti, bölgenin dijital haritasını gösteren çok işlevli göstergeler ve GPS ve GLONASS navigasyon sistemleri ile çalışan en son uçuş ve navigasyon ekipmanları ile donatılmıştır. Mi-8AMTSH helikopterleri, yaşam döngüsü boyunca helikopter bakımında önemli fon tasarrufu sağlayan gelişmiş kaynak göstergeleri ile de ayırt edilir.

Mürettebat - 3 kişi. Maksimum hız - 250 km / s, uçuş menzili - 800 km'ye kadar, pratik tavan - 6.000 metre.

Çok yönlülük ve yüksek uçuş performansı, Mi-8 helikopterlerini dünyanın en popüler Rus helikopterlerinden biri haline getirdi.

Mi-24P saldırı helikopteri (NATO sınıflandırmasına göre - Hind-F), Khmeimim havaalanı bölgesindeki bir güvenlik bölgesinin görsel gözlemi ve organizasyonu ile arama ve kurtarma operasyonları için tasarlanmıştır. Mi-24'ün modernize edilmiş bir versiyonudur.

Suriye'de kullanılan her Mi-24P, 20 roketten oluşan dört blok taşıyor. Helikopter ayrıca güdümlü füzeler ve 30 mm çift namlulu otomatik uçak tabancası GSH-30K (mühimmat yükü - 250 mermi) ile donatılmıştır, 300 km / s'ye kadar hız yapabilir ve 4.500 metreye kadar tırmanabilir. 5 metreye kadar son derece alçak irtifalarda uçabilir.

Helikopter ilk uçuşunu 1974'te yaptı, 1981'de seri üretime başladı.

Mi-24P, yoğun insan gücü, zırhlı araçlar dahil muharebe ekipmanı ve alçaktan uçan düşük hızlı hava hedeflerini yok etmek için tasarlanmıştır.

Mi-8AMTSh ve Mi-24P helikopterlerinin mürettebatı, gece uçmalarını sağlayan gece görüş gözlüğü ile donatılmıştır.

Silahlar: bombalar ve füzeler

BETAB-500 beton bombası

BetAB-500 beton delici bomba, Bazalt Ulusal Araştırma ve Üretim İşletmesinde geliştirildi. Beton yapıların, köprülerin, deniz üslerinin imhası için tasarlanmıştır. Bombanın ana görevi, müstahkem bir nesnenin çatısını kırmaktır, yeraltı yakıt ve yağlayıcı depoları veya silahlar, çeşitli beton tahkimatlar olabilir. BetAB-500, zeminin 5 metre derinliğine gömülü 1 metre betonu delebilir. Orta yoğunluklu toprakta bu mühimmat 4-5 metre çapında bir huni oluşturur. Bu tür parametreler, ilk olarak, bombanın düşme yörüngesi nedeniyle - dikey olarak aşağı doğru elde edilir. Uçaktan düşürüldükten sonra, mühimmatın yanında BetAB'yi yere yönlendiren özel bir fren paraşütü açılır. Ek olarak, paraşüt geri ateşlendiğinde, bombanın kuyruk kısmında bir roket güçlendirici açılır, bu da mühimmatın hedefle buluşması için ek bir hız yaratır. Bombanın savaş başlığının kütlesi 350 kg.

BetAB, beton ve diğer tahkimatları kırmaya yardımcı olan, geleneksel yüksek patlayıcı bombaya kıyasla güçlendirilmiş bir kabuğa sahiptir.

Roketler Kh-29L ve Kh-25ML

X-29 ailesi füzeleri SSCB'de geliştirildi ve 1980'de hizmete girdi. Şimdi mühimmatın modernizasyonu ve üretimi Taktik Füzeler Şirketi tarafından gerçekleştiriliyor.

Bu tip füzeler, güçlü uçak sığınakları, sabit demiryolu ve otoyol köprüleri, endüstriyel binalar, depolar ve beton pistler gibi yer hedeflerini yok etmek için tasarlanmıştır.

X-29L versiyonunda, füze bir lazer güdümlü kafa ile donatılmıştır. Suriye'de bu füzeler Su-24M ön hat bombardıman uçakları ve Su-34 avcı-bombardıman uçakları tarafından kullanılıyor.

Füze, yüksek patlayıcı delici bir savaş başlığı ile donatılmıştır. Bir roketi fırlatmadan önce, pilot roketin ateşlenmesi için seçeneği ayarlayabilir - anlık, roketin hedefle temasından veya gecikmeli tetiklenmesinden.

X-29L füzesinin atış menzili 2 ila 10 km arasındadır.

Füze, 116 kg patlayıcı kütleye sahip 317 kg ağırlığında güçlü bir savaş başlığına sahiptir.

Kh-25, yarı aktif hedef arama başlığı (GOS) ile donatılmış havadan karaya güdümlü çok amaçlı bir füzedir. Kh-25ML füzesine bir lazer arayıcı kuruldu.

Hem savaş alanında hem de düşman hatlarının arkasındaki küçük hedefleri yok etmek için tasarlandı. 1 metreye kadar beton zımbalayabilir.

Maksimum fırlatma menzili 10 km'dir. Uçuş hızı - 870 m / s. Savaş başlığının kütlesi (savaş başlığı) - 86 kg.

KAB-500S

Bu ayarlanabilir bomba, demiryolu köprüleri, tahkimatlar, iletişim düğümleri gibi sabit yer hedeflerinin yüksek hassasiyetli imhası için tasarlanmıştır. Bomba, atalet uydu yönlendirme sistemi nedeniyle yüksek isabet doğruluğuna sahiptir. Mühimmat, her türlü hava koşulunda hem gündüz hem de gece etkili bir şekilde kullanılabilir.

Bomba, hedeften 2 ila 9 km mesafelere ve 500 metre ila 5 km irtifalara, 550 ila 1100 km/s taşıyıcı uçak hızında bırakılabilir. Bombanın farklı versiyonlardaki kütlesi 560 kg, yüksek patlayıcı beton delici savaş başlığının kütlesi 360-380 kg'dır.

Rusya Federasyonu Savunma Bakanlığı'na göre bombanın hedeften dairesel olası sapması, üreticiye göre 4-5 metre - 7 ila 12 metre.

KAB-500S, üç tip yavaşlamalı bir sigortaya sahiptir.

Suriye'de bu tür iki bombanın doğrudan isabet etmesi, Liwa al-Haq oluşumunun karargahını yok etti ve hemen 200'den fazla militanı ortadan kaldırdı.

Farklı ağırlıklarda OFAB

Yüksek patlayıcı serbest düşme hava bombası. Zayıf korunan askeri tesisleri, zırhlı ve zırhsız araçları ve insan gücünü yok etmek için kullanılır. 500 metreden 16 km'ye kadar yüksekliklerden kullanılır.

Suriye'de bu mühimmatlar Su-25SM saldırı uçakları tarafından kullanılıyor.

Seyir füzesi Kh-555

Konvansiyonel bir savaş başlığı (savaş başlığı) ile donatılmış havadan fırlatılan ses altı stratejik seyir füzesi, Kh-55 modifikasyonu.

Füze, arazi düzeltmesini uydu navigasyonu ile birleştiren bir atalet-doppler yönlendirme sistemi ile donatılmıştır. X-555, farklı tipte savaş başlıkları ile donatılabilir: yüksek patlayıcı parçalanma, delici veya farklı tipte elemanlara sahip kaset. X-55 ile karşılaştırıldığında, savaş başlığının kütlesi arttırıldı ve bu da uçuş menzilinin 2000 km'ye düşmesine neden oldu. Bununla birlikte, X-555, seyir füzesinin menzilini 2.500 km'ye çıkarmak için uyumlu yakıt tanklarıyla donatılabilir. Açık kaynaklara göre, roketin dairesel olası sapması (CEP) 5 ila 10 m arasındadır.

Rusya Savunma Bakanlığı'nın video kaydından elde edilen verilere göre, Tu-160 ve Tu-95MS uçaklarından Kh-555 füzeleri kullanıldı ve bunları gövde kompartımanlarında taşıdı.

Bu tip stratejik füze taşıyıcıları, havadan fırlatılan 6 seyir füzesi taşıyabilen bir MKU-6-5 davul tipi fırlatıcı ile donatılmıştır.

Seyir füzesi ZM-14

7 Ekim 2015'te Hazar filosunun 21631 projesinin üç küçük füze gemisi (Uglich, Grad Sviyazhsk ve Veliky Ustyug) ve 11661K Dağıstan projesinin bir devriye gemisi, yaklaşık 1500 km mesafede bulunan 11 yer hedefine 26 füze fırlattı. Bu, füze sisteminin ilk savaş kullanımıydı.

Filonun bir parçası olan Proje 11661K ve 21631 füze gemileri, Calibre taktik seyir füzeleri için fırlatıcılarla donatılmıştır (NATO sınıflandırmasına göre - SS-N-27 Sizzler).

Kalibr füze sistemi, Yekaterinburg'daki Novator Tasarım Bürosu tarafından S-10 Granat kompleksi temelinde geliştirildi ve üretildi ve ilk olarak 1993'te tanıtıldı.

Yer, hava, yüzey ve su altı temellerinin "Kalibre" kompleksleri temelinde, ihracat versiyonları oluşturuldu. Şu anda, Rusya, Hindistan ve Çin ile farklı Calibre kompleksleri hizmet vermektedir.

Füzenin sadece ihracat versiyonunun maksimum menzili ile ilgili veriler resmi olarak açıklandı, 275-300 km. 2012 yılında, Dağıstan Devlet Başkanı Magomedsalam Magomedov ile yaptığı toplantıda, o sırada Hazar Filosu komutanlığı görevini yürüten Koramiral Sergei Alekminsky, Kalibre (3M-14) seyir füzesinin taktik versiyonunun olabileceğini söyledi. 2.600 km'ye kadar bir mesafedeki kıyı hedeflerini vurun.

3M-14 roketinin performans özellikleri sınıflandırılmış bilgilerdir ve kamuya açık değildir.

* DEAŞ, Rusya'da yasaklanmış bir terör örgütüdür*

VKS kısaltması son zamanlarda oldukça yaygın hale geldi. Ancak birçok insan için anlaşılmaz. Ve birçoğu mantıklı bir soru soruyor: video konferans nedir? Eh, cevaplanmalı.

Tanım

Diğer bir görev ise uydu sistemlerini yönetmektir (hem ikili hem de tamamen askeri). Uzay aracının fırlatılması da Havacılık ve Uzay Kuvvetlerinin görev listesine dahil edilmiştir. Birlikler ayrıca tüm güçlerini ve yeteneklerini orduya ve başkomutanlara havada ve uzayda neler olduğu (veya olmadığı, bu da önemlidir) hakkında gerekli bilgileri sağlamak için kullanmalıdır. Son olarak, kuvvetler, fırlatıldıkları araçları çalışır durumda tutmayı taahhüt ederler.

Görüldüğü gibi bir çok görev video konferans ile gerçekleştirilmelidir. Bu gerçekten çok ciddi bir askeri birlik. Bu nedenle, bu tür birliklerde hizmet etmek bir onur ve aynı zamanda bir sorumluluktur.

14 Ekim Çarşamba günü, Rus Donanması'nın yardımcı gemisi "Dvinitsa-50" Akdeniz'e doğru İstanbul Boğazı'ndan geçti. Dıştan - olağandışı bir şey yok, kuru yük gemisi gibi bir kuru yük gemisi. Çok büyük değil, sadece 4,5 bin ton deplasman ve 108 metre uzunluğa sahip. Ancak Karadeniz boğazlarının bu geçişinin denizaşırı ülkelerde bile ordu tarafından farkedileceğine şüphe yoktur.

Gerçek şu ki, birkaç ay önce hırpalanmış gemi (1985'te inşa edilmiş) gemideki tüm belgelere göre oldukça farklı bir şekilde adlandırıldı - “Alican Deval”. Ve direğine tamamen farklı bir bayrak kıvrıldı. Yani Türkçe. Ancak nispeten yakın zamanda Alican Deval satıldı, mülkiyeti değiştirdi ve Novorossiysk'e gitti. Orada yardımcı filomuzun savaş bayrağını kaldırdı. Ve zaten 10 Ekim'de Novorossiysk iskelesinde yükleme için durdu. Neredeyse hiç kimse bu kargoların Suriye'deki ordumuza yönelik olduğundan şüphe duymuyor.

Hemen, Rusya Federasyonu Savunma Bakanlığı'nın acilen Türkiye'den bir değil, sekiz kullanılmış nakliye gemisi satın aldığına dair raporlar vardı. Hepsi acilen Suriye'nin Tartus limanı olan Novorossiysk güzergahına yerleştirilecek. O zaman eski Türk dökme yük gemileri olmadan son aylarda oldukça yoğun olan bu güzergah, çılgın bir hızla çalışmaya başlayacak. Ve hep birlikte, Rus Havacılık Kuvvetlerinin Suriye'deki savaşa katılım ölçeğinin ancak öngörülebilir gelecekte artacağı anlamına geliyor. Böylece 14 Ekim'de başlık altındaki yazıda yayınlanan tahmin çok hızlı bir şekilde doğrulandı.

Suriye'deki Khmeimim havaalanında konuşlu Rus havacılık grubu

Ortadoğu basınında, Bağdat'ta bulunan IŞİD'le* mücadele için koordinasyon karargahındaki kaynaklara atıfta bulunarak, Suriye komutanlığının görüşüne göre, hava saldırılarının mevcut yoğunluğunun mevcut olduğuna dair haberler olduğunu kısaca hatırlatmama izin verin. İslamcıların pozisyonları tamamen yetersizdir. Rus pilotlar, sakallı haydutların direnişini kararlı bir şekilde kırmak için düşmana her gün üç kat daha fazla roket ve bomba saldırısı yapmalıdır. Yani: Bugünkü yaklaşık 60 sorti yerine günde ortalama 200 sorti yapın.

Böyle bir hızda savaşmak için en az üç şeye ihtiyaç vardır:
- Birincisi, Suriye'deki saldırı uçaklarımızın ve helikopterlerimizin gruplandırılmasını acilen artırmak.
- ikincisi, onlar için en az bir havaalanı daha donatmak. Çünkü Khmeimim hava üssü denen hava üssü sınırında çalışıyor.
- üçüncü - büyüyen havacılık grubunun arka arzını keskin bir şekilde artırmak.

Ortaya çıkan mesajlara bakılırsa ilk nokta zaten uygulanıyor. Bu hafta en son saldırı helikopterlerimizin Suriye semalarında ilk kez göründüğünü gördük. Birkaç gün orada olmadılar. Daha önce, nispeten eski Rus savaş helikopterleri, ilerleyen Suriye birliklerinin ateş desteğine ve Rusya'ya sağlanan Khmeimim hava üssünün çevresinin korunmasına katıldı. Bazıları hala Çeçenya'nın gökyüzünü hatırlıyor. Sonra Afganistan.

Suriye'deki yeni Gece Avcıları nereden geldi? İran ve Irak üzerinden gelmediler mi? Ordudan hiçbiri bunu senin için cevaplamayacak. Ancak helikopterlerin geçen Cumartesi günü savaşan ülkeye Rus askeri nakliye havacılığının iki uçağı tarafından teslim edildiği varsayılabilir. Çünkü ikimiz de Cumartesi günü Lazkiye'ye indik. Rusya Savunma Bakanlığı'nın açıkladığı gibi, "Suriye nüfusu için insani yardım kargolarıyla." Belki de bu dev uçaklarda sadece güveç ve yoğunlaştırılmış süt kutuları yoktu. Ruslanların dipsiz gövdelerinin uzak köşelerinde bir yerde, Gece Avcıları muhtemelen bayattı.

Arap medyasına göre, daha önce uluslararası uçuşlara bile hizmet veren Lazkiye'deki sivil havaalanı, neredeyse aynı anda yolculara kapalı ilan edildi. Bu nedenle, buranın şu anda Rus grubu için ikinci havaalanı olması çok muhtemeldir.

Tabii ki, ikinci hava sahasının korunması ve savunması için ek bir deniz piyade birliği gerekli olacaktır. Evet ve çok daha fazlası gerekiyor. Yani binlerce ton havacılık ve otomobil yakıtı, çeşitli mühimmat, gıda, ekipman yedek parçaları vb. Ve burada, belki de Suriye'deki Rus Havacılık Kuvvetleri'nin savaş çalışmalarını organize etmede en zor şeye geliyoruz. Arka destekleri için.

Geçenlerde İngiliz The Financial Times, ülkemizden kötü şöhretli bir düşman olan Zbigniew Brzezinski'nin bir makalesini yayınladı. Diğer şeylerin yanı sıra şöyle diyor: Suriye'de bulunan Rus deniz ve hava kuvvetleri, ülkelerinden izole oldukları için çok savunmasızdır.". Brzezinski'den nefret edebilirsiniz ama o neden bahsettiğini biliyor. Savaşan fraksiyonu sağlamak aslında Suriye'deki Aşil topuğumuzdur.

Bununla birlikte, Moskova, eski Amerikan Russofobunun telkinleri olmadan bile bunun farkındadır. Rusya ile Suriye arasındaki ulaşım iletişimini sağlamak için mümkün olan her şey bugün atıldı. Ve ne yazık ki, pek değil. Bulgaristan hava sahası, Washington'un talebi üzerine, Rus askeri nakliye havacılığının uçuşlarına kapatıldı. Türkçe - daha da fazlası. Uçaklar, İran ve Irak üzerinden uzun ve maliyetli bir yoldan ayrıldı.

Gerekli malları deniz yoluyla Suriye'ye ulaştırmak çok daha uzun olmakla birlikte daha kolay ve ucuzdur. Bu nedenle, savaşan grubun sağlanmasındaki ana yük, Rus askeri denizcilerine düştü.

Ancak, ilk başta sivilleri de çekmeye çalıştılar. Tabii ki henüz Lazkiye yakınlarında bizim bir grubumuz yoktu ama Esad'ın ordusu zaten İslamcılara karşı tüm gücüyle savaşıyordu ve Rusya'nın desteğine ihtiyaç duyuyordu. Biz sağladık.

Ancak arka arkaya iki uluslararası skandal aynı anda yaşandı. İlk olarak Ocak 2012'de Kıbrıs'ın Limasol limanında, Chariot of Westberg Ltd. gemisi teftiş için gözaltına alındı. Saint Vincent ve Grenadinler eyaletinin bayrağı altında St. Petersburg'dan Lazkiye'ye uçtu. Görünüşe göre - Suriyeliler tarafından kesinlikle yasal olarak Rosoboronexport'tan satın alınan bir sürü canlı mühimmatla. Suriye, iç savaşın patlak vermesi nedeniyle AB yaptırımları altında olduğundan, Kıbrıslılar "Charyot" rotasını değiştirmek şartıyla serbest bırakıldı. Ancak kısa süre sonra, Türk yetkililerin bildirdiği gibi, kartuşlar hala Tartus'ta boşaltıldı.

Aynı yılın Haziran ayında, kargo gemisi Alaid, Suriye savaş helikopterleri ve Rusya'da onarılan hava savunma sistemleri ile İskoçya kıyılarında gözaltına alındı. Kargo gemisi, Curacao'da kayıtlı Volcano Shipping NV'ye aitti. Operatör, Sahalin şirketi FEMCO idi.

İşlemler sonucunda mürettebat sigortalarını kaybetti ve Murmansk'a geri dönmek zorunda kaldı.

Ablukanın sivil mahkemeler tarafından kırılamayacağı ortaya çıktı. O zamandan beri, Devlet Başkanı Beşar Esad'ın ordusuna (ve daha yakın zamanda kendi Havacılık ve Uzay Kuvvetleri grubumuza) herhangi bir askeri yardımımız, yalnızca Rus Donanması bayrağı altında gerçekleştirildi. Savaş gemilerinin güverteleri ve ambarları ulusal topraklar olduğundan ve diğer devletlerin vatandaşlarının denetimine tabi olmadığından.

2012'den sonra bu güzergahta başlayan sefer, dünyada "Suriye Ekspresi" olarak biliniyor. Filolarımızın dördünün de mevcut olan büyük çıkarma gemilerinin (BDK) neredeyse tamamı, üç yıldır Novorossiysk ve Suriye Tartus arasında koşturup duruyor. Karadeniz Filosunun yedi BDK'sından altısı, Kuzey Filosu ve Baltık Filosu'nun hizmete hazır sekiz BDK'sının tümü, farklı zamanlarda birbirinin yerine geçerek bu çalışmaya katılmıştır ve katılmaktadır. Binlerce kilometrelik Akdeniz jölesi için, Pasifik Okyanusu'ndan hizmette kalan dört gemiden ikisi bile yudumlamak zorunda kaldı.

Her nasılsa, bu potansiyel 30 Eylül'e kadar yeterliydi, Lazkiye yakınlarındaki Khmeimim hava üssümüz Suriye'deki savaşa girdi. Bildiğiniz gibi, bunlar üç düzine bombardıman uçağı ve saldırı uçağı. Savunma Bakanlığı'nın düzenli olarak yayınladığı bilgilere göre her biri günde en az 2-3 sorti yapıyor. Su-34 ön hat bombardıman uçağının muharebe yükü (şimdiye kadar Suriye'de altı tane var) yaklaşık 12 ton. Ağabeyi Su-24 (hava üssünde on iki tane var) - 7 ton. Saldırı uçağı Su-25 - yaklaşık 4,5 ton.

Daha az yoğun olmayan ateş destek helikopterlerini ve dört savaş uçağını saymazsak, güçlendirilmiş bir deniz taburunun ve Khmeimim, radyo istihbarat ve elektronik harp birimlerini kapsayan bir hava savunma biriminin benzer ihtiyaçlarını saymıyoruz. hala Suriye'de sadece mühimmat ve sadece Rus şok cephe havacılığının günlük tüketiminin yüz tondan fazla olduğu tahmin ediliyor. Her gün ve her gece! Ve diyelim ki, Nikolai Filchenkov tipi 1171 projesinin büyük bir iniş gemisi, maksimum 1.750 ton kargo alabiliyor.

Daha ileri. Onları Suriye'ye sürüklemek en az dört ila beş gün sürer. Yükleme ve boşaltma için hala zamana ihtiyacım var. Bazı yollar arası onarımlar için. Tartus'a ayda birkaç uçuştan fazlası herkes için işe yaramaz. Ve bu sadece yaklaşık 3 bin ton kargo. Bir haftalık muharebe çalışması için yeterli havacılık yok.

Ve sayıları artarsa ​​ve yakında Lazkiye'deki eski havaalanından uçmaya başlarsa ne olacak? Filo için yeterli BDK olmayacak. En azından onları Uzak Doğu'dan, hatta Kuzey Kutbu'ndan arayın.

Yeni yapı uzun. Kaliningrad'da henüz denize indirilen ve demirleme denemelerine yeni başlayan 11 711 "Ivan Gren" projesinin büyük bir çıkarma gemisi var ... Gayda 2004'ten beri onunla sürükleniyor. Bir sonraki - "Pyotr Morgunov" - sadece "Yantar" üzerine serilecek. Plana göre, bu BDK 2017'den önce faaliyete geçmeyecek. Bu nedenle, “Suriye Ekspresi” nin mağdurları uzun süre ikmale güvenemezler.

Ne anlamda? Suriye ile cephe hattı haline gelen muhabereyi sağlamak için gerektiğinde çalışabilir dökme yük gemilerinin satın alınması ve devreye alınması acildir. Rusya Savunma Bakanlığı'nın yaptığı, kabiliyetlerini sekiz Türk kuru yük gemisiyle katlayarak.

Bu arada eski Türk Alican Deval'den daha büyük gemiler satın almaları mümkün. Nedense Tartus girişinde aceleyle tarama çalışması başladı. KIL-158 keelor ​​​​gemisi ve Donuzlav hidrografik gemisi (her ikisi de Karadeniz Filosundan) tarafından yönetiliyorlar. Görev, lojistik merkezimizde daha sağlam bir deplasmanlı deniz taşımacılığını mümkün olan en kısa sürede kabul etmeye başlamaktır. Çünkü Suriye'de teröristlere karşı savaşın uzun sürmesi mümkün.

________________________________________________________________________________________

* Rusya Federasyonu Yüksek Mahkemesi'nin 29 Aralık 2014 tarihli kararıyla "İslam Devleti" terör örgütü olarak kabul edildi, Rusya'daki faaliyetleri yasaklandı.

30 Eylül 2015'te Rus Havacılık Kuvvetlerinin Suriye'deki operasyonu başladı. Bu gün, Federasyon Konseyi oybirliğiyle Rus Silahlı Kuvvetlerinin Suriye Arap Cumhuriyeti'nde kullanılmasını onayladı ve hemen ertesi gün, 1 Ekim'de havacılık kuvvetleri militan pozisyonlara ilk saldırıları başlattı.

Gelişmiş bir Rus uzman grubu, Haziran 2015'te Suriye'ye geldi. Birkaç yüksek rütbeli askeri ve güvenlik personelinden oluşuyordu. Görevleri gelecekteki askeri üssün yerini belirlemekti. Grup birkaç yeri inceledi ve dikkatli bir analizden sonra seçim, Lazkiye eyaletindeki Basil Al-Assad Havalimanı'na düştü.

1980'lerde, burada elektronik istihbaratın yürütüldüğü bir Sovyet nesnesi vardı. Havaalanı uzmanlarımız tarafından iyi biliniyordu. Ayrıca yakınlarda, Tartus'ta Rus Donanması için bir lojistik merkez vardı. Bu, malların ve askeri teçhizatın hızlı teslimatını garanti etti.

Ancak Esad havaalanının ciddi bir dezavantajı vardı. O sırada cepheye yeterince yakındı. 2015 yazında, Lazkiye'nin dağlık bölgelerinde militanlar ve hükümet güçleri arasında çatışmalar yaşandı - oradan havalimanından 30 km'den biraz fazla uzaktaydı. Yine de öncü grup, havaalanında bir hava üssü kurulmasını tavsiye etti. Sonunda bu öneri kabul edildi.

8 Ağustos'tan bu yana sözde "Suriye Ekspresi" hizmete girdi. Altı büyük Rus çıkarma gemisi, ekipman ve kargo taşımaya başladı. Eylül ayına kadar, Karadeniz Filosunun üsleri ile Suriye'nin Tartus limanı arasındaki geçişi on kattan fazla tamamladılar. Daha sonra bir kargo vapuru da ulaşıma katıldı.

7 Eylül'de Khmeimim hava üssü ilk uçağı aldı. Bu gün, ağır bir askeri nakliye An-124 Ruslan ve bir yolcu Il-62M Lazkiye'ye indi. Ertesi gün üsse başka bir Ruslan geldi.

"Hava köprüsü" açıldığında, hava üssünde ekipman, uçak ve helikopterler için park yerleri zaten inşa edilmişti. Havaalanında, ek taksi yolları döşendi ve uçuşları sağlamak için gerekli tüm radyo-elektronik sistemler devreye alındı.

18 Eylül'de Khmeimim hava üssünde kendi hava savunma sistemi çalışmaya başladı. Bu gün, Suriye'ye dört Su-30SM savaşçısı geldi. Hava savunma işlevini devraldılar. Arabalar pistin sonuna park etti. O andan itibaren, havacılık ekipmanı transferinin hızı birçok kat arttı.

Halihazırda 21 Eylül'de, dört Su-30SM'ye ek olarak, 12 Su-24 ön hat bombardıman uçağı, aynı sayıda Su-25 saldırı uçağı ve ayrıca en son Su-34 çok işlevli bombardıman uçaklarından dördü Lazkiye'de konuşlandırıldı. Bu zamana kadar, hava üssünde bir Forpost insansız hava aracı filosu zaten çalışıyordu. Bunların depolanması ve bakımı için özel çadır hangarları yapılmıştır.

Toplamda, başlangıçta Havacılık Kuvvetleri havacılık grubu 49 uçak ve helikopter içeriyordu:

• 12 ön hat bombardıman uçağı Su-24M,
• dört ön hat bombardıman uçağı Su-34,
• dört Su-30SM avcı uçağı,
• 12 saldırı uçağı Su-25SM/UB,
• 12 savaş helikopteri Mi-24P,
• beş Mi-8AMTSh nakliye ve savaş helikopteri.

Grup, VKS muharebe birimlerinin ekiplerinden oluşturuldu.

Havacılık eylemlerini koordine etmek, keşif yapmak ve hedef atamaları yapmak için A-50 ve Tu-214R uzun menzilli radar algılama ve kontrol uçaklarının yanı sıra bir Il-20M1 elektronik keşif ve elektronik savaş uçağı dahil edildi. Suriye kara kuvvetlerine doğrudan destek için Mi-24P helikopterleri kullanıldı.

Grubun inşasına Aralık 2015'te dört Su-34, dört yeni Mi-35M savaş helikopteri ve birkaç Mi-8 nakliye helikopteri Lazkiye'ye vardığında devam edildi. Ocak 2016'da grup, Suriye'ye giden en yeni dört Su-35S çok amaçlı avcı uçağıyla ikmal edildi.

Rus hava grubunun ana vurucu gücü, modernize edilmiş Su-24M ön hat bombardıman uçağıydı. Uçağın hedefleri arama ve yok etme yeteneklerini genişleten özel bir bilgi işlem alt sistemi SVP-24 "Hephaestus" ile donatıldı. Su-24M, Su-25SM ve Su-34'e ek olarak, Su-35S ve Su-30SM çok amaçlı avcı uçakları, başlangıçta ana görevleri saldırı uçakları için hava koruması olmasına rağmen, grev görevlerinde yer aldı.

Suriye kampanyası, Tu-160 süpersonik stratejik füze taşıyan bombardıman uçaklarının ve Tu-95MS turboprop füze taşıyan bombardıman uçaklarının ilk muharebe kullanımıydı. Ayrıca, uzun menzilli bombardıman uçakları Tu-22M3, Rusya topraklarından uçtu. Su-30SM ve Su-35S ile kanat konsollarının altında iki ek süspansiyon noktası bulunan modernize edilmiş Su-27SM3 avcı uçakları eskortta yer aldı.

Sonra "stratejistlerin" gücü Batı'yı şaşırttı, çünkü uzun süredir Rus havacılığının sınırlarından uzakta savaşamayacağına inanılıyordu. Havacılık ve Uzay Kuvvetleri'nin Suriye başarıları sayesinde, Tu-160M2'nin modernize edilmiş bir versiyonunda Tu-160 bombardıman uçaklarının üretimine devam edilmesine karar verildi. Böylece, 17 Kasım 2015'teki ilk sorti sırasında, iki "Beyaz Kuğu" toplam 16 Kh-101 seyir füzesi ateşledi. Hepsi belirtilen hedefleri başarıyla vurdu ve uçaklar güvenli bir şekilde Rus hava üssü Engels'e döndü.

İlk kez, KAB-500S uydu düzeltmeli hava bombaları da dahil olmak üzere önemli miktarlarda yüksek hassasiyetli silahlar kullanıldı, Su-25SM saldırı uçakları serbest düşme yüksek patlayıcı parçalanma bombaları (OFAB) kullandı. Zayıf korunan askeri tesisleri, zırhlı ve zırhsız araçları ve insan gücünü yok etmek için kullanıldılar.

Yer hedeflerini yok etmek için Su-24M ve Su-34, lazer güdümlü Kh-29L ile füzeler kullandı. Yarı aktif hedef arama başlığı Kh-25ML ile donatılmış havacılık güdümlü çok amaçlı havadan karaya füze de kullanıldı.

Su-34 bombardıman uçakları, en son Kh-35U güdümlü gemisavar füzeleri ile uçtu, Kh-35U ile bu tip bir uçak, Şubat 2016'da Rusya Savunma Bakanlığı'nın bir basın brifinginde bir duvar ekranında gösterildi.

Muharebe sortileri sırasında, Tu-160 ve Tu-95MS, gövde bölmelerinde taşınan en son havadan fırlatılan Kh-101 ve Kh-555 seyir füzelerini kullandı. Tu-22M3 serbest düşen bombalar kullandı.

2016 baharında, ordu havacılığının saldırı helikopterleri, Mi-28N "Gece Avcısı" ve Ka-52 "Timsah" Suriye gökyüzünde vaftiz edildi. Aynı silah setiyle donatıldıkları bildirildi - 30 mm 2A42 otomatik top, S-8OFP 80 mm güdümsüz roketler ve iki tür Ataka güdümlü füze. Palmira ve Halep'in özgürleştirilmesi sırasında helikopterler kullanıldı.

Kasım 2016 - Ocak 2017'de, Kuzey Filosu "Amiral Kuznetsov" un ağır uçak taşıyan kruvazörünün hava grubu düşmanlıklara katıldı. Su-33 ve MiG-29KR / KUBR avcı uçaklarındaki taşıyıcı tabanlı havacılık pilotlarının 117'si gece olmak üzere 420 sortiyi tamamladığı Akdeniz'e uzun bir yolculuk yaptı ve 1252 terörist hedefi vurdu. Ayrıca geminin hava kanadında Ka-27PL, Ka-27PS ve Ka-29 helikopterleri vardı.

Bu sefer sırasında Ka-52K Katran deniz helikopterleri de test edildi ve ilk kez Ka-35 olarak adlandırılan yeni bir Ka-31SV radar devriye helikopteri kullanıldı.

Beşinci nesil Su-57 uçağının Suriye gökyüzündeki görünümü bir sansasyon yarattı. Rusya Federasyonu Savunma Bakanı'na göre, bu tür iki savaşçı, savaş koşullarında iki günlük bir test programını başarıyla tamamladı.

Sergei Shoigu daha sonra, “Bir savaş durumunda geliştirilen askeri teçhizatın beyan edilen yeteneklerini değerlendirmek için, Şubat 2018'de, beşinci nesil Su-57 uçaklarından gelecek vaat eden operasyonel-taktik seyir füzelerinin pratik fırlatmaları gerçekleştirildi” dedi. .

Eylül 2017'den bu yana, MiG-29SMT avcı uçağı Arap Cumhuriyeti'nde başarıyla kullanılıyor. United Aircraft Corporation Genel Tasarımcısı Sergey Korotkov, “Suriye'de kazanılan deneyim, bu uçakların işletilmesinde dikkate alınacak ve ayrıca MiG-35 dahil olmak üzere yeni MiG uçak sistemlerinin geliştirilmesinin bir parçası olarak tanıtılacak” dedi. .

Grup, ağır askeri nakliye uçakları Il-76 ve An-124 tarafından tedarik edildi. Operasyonun tamamı boyunca hava yolu ile toplam 2.785 uçuş gerçekleştirilmiştir.

Operasyon sırasında Rus Havacılık Kuvvetleri 39.000 sorti gerçekleştirdi. Askeri havacılık kullanımının yoğunluğu günde 100 veya daha fazla sortiyi aştı, 20 Kasım 2015'te maksimum sayı kaydedildi - 139 sorti. Ayrıca 66 adet havadan fırlatılan seyir füzesi saldırısı düzenlendi.

Kaynak:
https://rusi.org/publication/rusi-defence-systems/detailing-russian-forces-syria
Not: 120. Muhafız Abr birimi Savunma Bakanlığımız tarafından doğrulandı.

Sutyagin diyor ki:

Kara birlikleri:

1. 810. Deniz Tugayının (Sivastopol) tabur taktik grubu - 542. ayrı havadan saldırı taburu, karargah ve kontrol birimleri - yaklaşık 580 kişi.
Yorum yok

2. 7. hava saldırı bölümünün (Novorossiysk) 162. ayrı keşif taburu - yaklaşık 320 kişi.

3. 74. Muhafız Motorlu Tüfek Tugayının (Yurga) keşif taburu - yaklaşık 440 kişi.

4. 27. Muhafız Motorlu Tüfek Tugayının (Moskova) tabur taktik grubu - iki motorlu tüfek ve tank şirketi - yaklaşık 300 kişi.

5. Özel Kuvvetler Taburu, muhtemelen 3. Özel Kuvvetler Tugayı (Tolyatti); Bu taburun Özel Kuvvetlerin 22. Muhafız Tugayına (Rostov-on-Don) - 230 kişiye ait olması da mümkündür.

6. Keskin nişancı ekibi TsSN "Senezh" (Solnechnogorsk) - sayı bilinmiyor.
Yorum yok

7. 120. Muhafız Topçu Tugayının obüs bölümü (Kemerovo, daha doğrusu Yurga) - on sekiz 2A65 Msta-B, 270 kişi.
Not. MoD, yerleşim alanındaki tugayın 5. obüs bataryasını doğruladı. Hamrat (Humus)

8. İki MLRS 9A52 "Smerch" pili, 439. Muhafız Roketi ve Topçu Tugayının (Znamensk, Astrakhan Bölgesi) - 4 kurulum, 50-60 kişi.
Yorum yok

9. 8. topçu alayının obüs bataryası (Simferopol) - altı çekilmiş obüs 2A65 Msta-B, yetmiş kişi.
Not. Yorum yok

10. RKhBZ'nin (Nizhny Novgorod) 20. alayından alev makinesi pili - altı TOS-1A "Solntsepyok", otuz kişi.

11. Elektronik savaş şirketi - altı R-330B fırlatıcı, üç R-378B radyo karıştırma istasyonu ve altı SPR-2 "Mercury-B" radyo sigorta karıştırma istasyonu, 64. motorlu tüfek tugayının (Khabarovsk) yaklaşık altmış kişi olması bekleniyor.
Yorum yok

12. EW şirketi - Rubella-4 kompleksi (iki araçta), 17. EW tugayının (Nizhneudinsk) olması gerekiyordu - yaklaşık yirmi kişi.
Yorum yok

Rus grubunun arazi bileşeninin toplam gücünün yaklaşık 2.400 kişi olduğu tahmin edilmektedir.

Havacılık Kuvvetleri:

1. 120. karma havacılık alayından dört Su-30SM avcı uçağı (Domna; dört uçağın tümü "26, 27, 28, 29 kırmızı" kuyruk numaralarıyla tanımlanır.

2. 47. karma havacılık alayının dört Su-34 bombardıman uçağı (Buturlinovka; dört uçağın tümü "21, 22, 25, 27 kırmızı" kuyruk numaralarıyla tanımlanmıştır.

3. Muhafız Bombardıman Alayı'nın yirmi dört ila otuz Su-24M ve Su-24m2 bombardıman uçakları (Shagol; kuyruk numaraları "04, 05, 08, 16, 25, 26, 27 beyaz") ve 277- bombardıman alayı (Khurba; "71, 72, 74, 75, 76 beyaz" numaralı beş pano bağlanmıştır).

4. On Su-25SM saldırı uçağı, 960. saldırı havacılık alayının iki Su-25UB'si (Primorsko-Akhtarsk; on iki uçağın tümü bağlı - Su-25SM kuyruk numaraları kahverengi-yeşil renkte "21, 22, 24, 29 kırmızı"- mavi üç renkli kamuflaj ve gri renkte "25, 27, 28, 30, 31, 32 kırmızı", kuyruk numaraları "44, 53 kırmızı" olan Su-25UB).

5. 113. helikopter alayının on iki Mi-24PN helikopteri ve iki Mi-8AMTSh helikopteri (Novosibirsk; on dört helikopterin tümü bağlı - Mi-24PN kuyruk numaraları "03, 13, 21, 22, 23, 24, 25, 30, 34 , 36, 37, 40 sarı", Mi-8AMTSh "212, 252 sarı")

6. Sekiz adede kadar Mi-28N helikopteri - 487. helikopter alayının (Budennovsk) 2. filosunun olması gerekiyor.

7. Uçan komuta merkezi Il-22M - 144. AWACS havacılık alayından (Ivanovo; kayıt numarası RA 75917)

8. 257. karma havacılık alayından (Habarovsk) bilinmeyen numaralara sahip bir veya iki keşif Il-20M.

9. Muhtemelen 1537. uçaksavar füzesi alayından (Novorossiysk) altı Pantsir-S1 (SA-22) tesisatının hava savunma bataryası - yaklaşık doksan beş kişi.

10. Havaalanı hizmetleri taburu (jet havacılık) - 360-380 kişi.

11. Havaalanı servis şirketi (helikopterler) - 90-110 kişi.

12. İletişim ve hava trafik kontrol taburu - 240-270 kişi.

Genel olarak, Suriye'de gruplanan Rus Havacılık Kuvvetlerinin gücünün 150-180 pilot, 280 havacılık teknisyeni, 690-760 kişi destek ve hava savunmasında 100 kişiye kadar olmak üzere 1200-1350 kişi olduğu tahmin ediliyor.

Özellikle Khmeim yakınlarında, orada konuşlanmış Mi-28 ile ek hava üsleri olacağı varsayılmaktadır.

not Sutyagin'in yeterince yanlışlığı ve hatası var.