| Akademik yıl için program | Hava Taşımacılığı

Can güvenliğinin temelleri
5. sınıf

Ders 16
Hava Taşımacılığı

Modern uçaklar güvenilirdir ve uçmak neredeyse her zaman güvenlidir. Ancak, tamamen güvenli mekanizmalar, makineler yoktur. Bir uçak çok karmaşık bir makinedir ve uçuş sırasında hava her zaman sessiz ve güneşli değildir. Ne yazık ki, her yıl dünya çapında ortalama 3.000 kişi uçak kazalarında ölmektedir.

Uçuşta, uçak her zaman özerktir, güvenliği Dünya'daki düzinelerce insanın çalışmasıyla sağlanır: teknisyenler, işaretçiler, sevk görevlileri. Ancak ne kadar mükemmel olursa olsun, üzerinde herhangi bir uçuş her zaman dış koşullara bağlıdır. Kuvvetli rüzgarlar, zayıf görüş, kar ve yağmur, uçuş güvenliğini etkiler, bazen üstesinden gelmek için çok fazla beceri, azim ve bazen de mürettebat ve yer hizmetlerinin cesaretini gerektiren durumlar yaratır.

Yolcu ayrıca, uçuşun güvenliğinin bağlı olduğu uygulanmasına ilişkin kurallara da uymalıdır.

Kabinde nasıl davranılır:

Kalkış ve inişten önce koltuğunuza oturun ve kabin içinde dolaşmayın;
sandalyelerin üzerinde bulunan rafa sadece hacimli olmayan şeyler (mont, yağmurluk, ceket) yerleştirin;
hostesin gemideki davranış kuralları ve güvenlik ekipmanı hakkındaki bilgilerini dikkatlice dinleyin;
uçuş sırasında güvenlik ekipmanının kullanım kurallarını inceleyin;
Kalkış ve iniş sırasında emniyet kemerinin kalçalardan sıkıca çekildiğinden emin olun;
tehlikeli durumlarda sakin olun ve mürettebatın tüm talimatlarına uyun.

Uçaklardaki felaket durumlarında, genellikle iki tür tehlikeli yolcu davranışı ortaya çıkar - panik ve ilgisizlik. İkincisi, garip bir şekilde, daha yaygın. Bunu dikkate almalı ve hayatınız için savaşmaktan asla vazgeçmemelisiniz.

Gelin uçuş sırasında olabilecek bazı tehlikeli durumlara bir göz atalım ve birlikte bunlardan nasıl kurtulacağımızı düşünelim.

Bir uçakta bir kaza olması durumunda, harekete geçme süresi çok küçüktür, bu nedenle korku, panik sadece tehlikeyi artıracak, bu süreyi azaltacaktır. Akıllıca hareket etmek gerekir: kurtuluşunuz buna bağlıdır.

Bir kaza meydana gelirse Kalkış, iniş veya yüksek irtifada pilotlar uçuşu iptal etmeye ve uçağı indirmeye çalışacak, ancak bu durumda acil iniş yumuşak olmayacaktır.

Acil iniş sırasında güvenli bir pozisyon almanız gerekir: vücut bükülür, baş mümkün olduğunca alçak, eller başı örter, bacaklar ön koltuğun arkasına yaslanır. Yaralanmaya neden olabilecek hacimli, ağır ve diğer tehlikeli nesneleri kaldırın. Dış giyiminizi giymeye çalışın.

Acil inişten sonra paniğe kapılmamak, uçak mürettebatının tüm komutlarına uymak, yaralılara veya çaresiz durumda olanlara yardım etmek gerekir. Uçaktan sadece acil çıkışlardan çıkabilirsiniz. Uçaktan ayrıldıktan sonra, patlayabileceğinden güvenli bir mesafeye kadar uzaklaşmanız gerekir. Eylemler açık, bilinçli, hızlı olmalıdır çünkü sağlık ve yaşam buna bağlıdır.

Uçak basınçsız hale geldiğinde uçuş sırasında yolcunun ön koltuğun arkasında veya baş üstünde bulunan oksijen maskesini takması için sadece birkaç saniyesi vardır.

Bir uçak yangını durumunda tüm mürettebat komutları takip edilmelidir. İndikten sonra en önemli şey uçağı en kısa sürede terk etmektir ve bunun için en yakın acil çıkışa yönelmeniz gerekir. Aşağıda daha az duman olduğundan (duman kadar ateş değil, tehlikelidir) mümkün olduğu kadar alçakta çömelerek çıkışa dört ayak üzerinde çıkmalısınız. Ağzınızı bir eşarp veya mendille kapatın (mümkünse ıslak). Yanınıza el bagajı almayın, kararlılık ve disiplin gösterin.

Suya acil iniş sırasında can yeleği giymeniz gerekir, ancak çıkışı engellememesi için sadece hafifçe şişirmeniz gerekir.

SORULAR VE GÖREVLER

1. Daha önce uçakla uçtuysanız, izlenimlerinizi bize anlatın.
2. Hava taşımacılığı için güvenlik kurallarından bahsedin.
3. Hava taşımacılığındaki bir acil durumu gösteren (tanımlayan) herhangi bir filmi veya kitabı hatırlayın ve anlatın.

GÖREV 25. Uçuş sırasında uçakta bir arıza meydana geldi ve bunun sonucunda acil iniş planlandı. Diğer eylemler için önerilen seçenekler arasından seçim yapın ve sırasını belirleyin.
1. Panik yapmayın, mürettebatın bilgilerini dinleyin.
2. İnmeden önce gruplaşın, başınızı ellerinizle örtün ve öne doğru eğin.
3. Giyin.
4. Durumu netleştirmek için mürettebata gidin.
5. Emniyet kemerinizi bağlayın.
6. Eşyalarınızı tahliye için hazırlayın.

A. Yolculara dikkatli bir şekilde brifing verildikten sonra ve şartlar gerektiriyorsa, acil çıkış kapaklarının kapakları çıkarılarak mutfakta veya tuvaletlerde saklanmalıdır. Suya zorunlu iniş sırasında, uçak indikten sonra su seviyesinin altında kalabilecek çıkışlar açılmamalıdır.

B. Bir uçakta yangın çıkması durumunda, acil çıkışlar sadece kesin olarak belirlenmiş zamanlarda açılabilir.

B. Bazı durumlarda kabini dumandan arındırma ihtiyacı hangi çıkışların açılması gerektiğini belirler.

D. Acil çıkışın açılması mümkün değilse, acil durum baltası ile camı kırmalısınız.

Mürettebatın uçaktan ayrılmadan önceki eylemleri

Kokpit karanlıksa, inmeden önce acil durum aydınlatması açılmalıdır.

Uçak durur durmaz uygun çıkışları açmanız ve yolcuları uçaktan tahliye etmeye başlamanız gerekiyor.

Radyo vericisi

Zorunlu iniş sırasında uçağın arkasının önden daha az hasar görmesi nedeniyle, acil durum radyo vericisi "Jibson Girl" veya kullanılabilecek başka bir taşınabilir radyo istasyonu uçağın kuyruğuna yerleştirilir. radyo eğitimi almamış kişiler tarafından

Uçak radyosu iniş sırasında hasar görmediyse, iletişim kurmak için kullanabilirsiniz.

Kalkış/iniş TC üyeleri kendi servis istasyonlarındadır: servis istasyonu, istasyon 1 - B/pr No. 1/1L + B/pr No. 2/1R uçağının önündeki acil durum çıkışları; Kanat acil çıkışları (2L/2R, 3L/3R); görev istasyonu, istasyon 2 - B/P No. 3/4L + B/P No. 4/4R uçağının kuyruk bölümündeki acil çıkışlar.

Acil duruma bağlı olarak, tahliye şunlar olabilir:

Hazırlıksız (plansız tahliye) - yolcuların uçuş öncesi brifingi olmadan, yerde: uçağı kalkışa hazırlarken, yolcuları yerleştirirken, motorları çalıştırırken.

Kısmen hazırlanmış (planlanmamış tahliye):

Acil çıkışlarda yolcu asistanlarına brifing verildikten sonra kanatlara;

Acil durum çıkışlarının yeri ve acil durum ekipmanının yerleşimi ve kullanım kuralları hakkında yolculara uçuş öncesi brifing verdikten sonra:

Giriş kapılarını kapattıktan sonra; motorları çalıştırdıktan sonra; taksi, kalkış ve iniş.

Hazır (planlı tahliye) - acil iniş ve tahliye için yolcuları ve kabinleri hazırlamak için yeterli zaman varsa: uçuşta.

Bazı durumlarda yolcular önlem olarak uçaktan ayrılmalıdır (örneğin: gerçek bir patlayıcı cihaz tehdidi, rahatsız edici bir koku, yolcu kabininde duman vb.)

Bu gibi durumlarda, uçağın kontrollü çıkışı gerçekleştirilir ve minimum sayıda şişirilebilir merdiven kullanılır. PIC, yolcuları mevcut durum hakkında bilgilendirir ve belirli çıkışların kullanımına karar verir. Yolcuların ayrıca el bagajlarını yanlarına alıp alamayacakları ve ayakkabılarını çıkarmaları gerekip gerekmediği konusunda bilgilendirilmeleri gerekmektedir.

Yerde yangın çıkması durumunda: yolcuların konaklaması sürecinde; otoparkta - kabin ekibi üyeleri, acil çıkışlardan veya kendilerine en yakın giriş merdivenlerinden yolcuların tahliyesine derhal başlamakla yükümlüdür.

Tahliyeyi başlatma komutu PIC tarafından verilmelidir. Olası kısıtlamalar da dahil olmak üzere tahliye emrinin tamamı en az bir kez tekrarlanmalıdır. Komut çalınmazsa ve tahliye ihtiyacı varsa, SBKE tahliyeyi başlatmak için bir komut verme hakkına sahiptir. Yukarıdaki tüm koşullar altında, bir komut verilmemiş olsa bile, her uçuş görevlisinin tahliye için bir komut verme hakkı vardır. Eylemin başlangıcı, uçağın tamamen durmasıdır.

Tahliye sırasında sadece acil durum aydınlatmasının çalışacağı dikkate alınmalıdır. Bu gibi durumlarda, gerçek bir panik tehdidi vardır. Paniğin önüne geçebilmek ve yolculara güven aşılayabilmek gerekiyor.

Tahliyeden sonra fenerler, aşağıdakiler yoluyla acil durum sinyalleri vermek için kullanılabilir:

Dairesel dönüş

Bir SOS sinyali şeklinde tekrarlayan yanıp sönme gönderimi = 3 kısa yanıp sönme, 3 uzun yanıp sönme, 3 kısa yanıp sönme (…- - - ...)

akustik düdük- düdüğün duyma yarıçapı, insan sesinin duyma yarıçapını önemli ölçüde aşıyor.

Megafon- Hoparlörün arızalanması durumunda uçağın içindeki ve dışındaki yolcuları bilgilendirmenin yanı sıra komutlar vermek.

Acil durum sinyali- acil durum otomatik nesnelerinin aranması ve kurtarılması için uluslararası uydu sisteminde kullanılmak üzere tasarlanmış COSPAS-SARSAT "Cospas-Sarsat"

İlk yardım çantası "İLK YARDIM SETİ", İlk yardım çantası "Acil Tıbbi Kit"- Mağdurlara ilk yardım sağlamak.

"30 saniye ayar", kabin ekibi üyeleri tarafından kesinlikle yapılması gereken, yolcuların tahliyesi sırasında uçuş görevlisinin eylemlerinin zihinsel olarak tekrarlanmasını içeren standart bir prosedürdür. Olası bir acil duruma hazırlanmak için her kalkış ve iniş öncesinde uçuş görevlileri tarafından gerçekleştirilir.

"30 saniyelik bir ruh hali" yürütmek için aşağıdaki soruları cevaplamanız gerekir:

Uçak türü?

Hangi çıktıdan sorumluyum?

Kara/su üzerinde kalkış/iniş?

Güvenli duruşum?

Tahliye sırasında kullanılan komutlar?

kapıyı açmadan önce

Kapıyı açtıktan sonra (çıkış güvenlidir)

Çıkışı engellemek için.

Yolcuların bileşimi? (yardımcı yolcular)

Kapıyı açmadan önce ne yapılmalı?

Kapım nasıl açılır?

Kapı konumu ("otomatik" / "manuel");

Kapıyı açma;

Merdivenin manuel olarak doldurulması için kulp.

Çıkış engellendiğinde yolcuları nereye ve nasıl yönlendireceğim?

Tahliye gerçekleştirmek için hangi ek acil durum ekipmanı gereklidir? (fener, megafon).

Tahliyeden sonra sorumluluklarım nelerdir?

Ek sorular(duruma göre değişir)

Çıkışımı ne zaman açacağım? Suya iniş durumunda ana kaçış yolları nelerdir?

Denizin durumu nedir (örn. soğuk su, hipotermi riski).

Tahliye serbest bırakma kolu (su)

yaşam çizgisi

O nerede bulunur?

Ne zaman düzeltmeliyim?

Kim düzeltiyor?

Hazırlanmış (Planlı) acil iniş (kara/su) - Yolcu ve kabinlerin hazırlanması için GENEL ŞARTLAR.

Karaya veya suya acil iniş hazırlığında uçuş görevlilerinin görevleri ve yapılması gerekenler aşağıda belirtilmiştir. "YOLCU KABİNİ ACİL DURUM İNİŞE HAZIRLANMA TALİMATLARI". Aşağıdaki öğelerden oluşur:

FAC'nin komutundan sonra - “Tuğgeneral kokpite! KOKPİTİN HEDEFİ»

SBKE hemen kokpite gidin ve PIC'den kesin bilgileri alın:

N - Kazanın niteliği (kazanın niteliği) kazanın niteliği, iniş türü

I - Niyetler (niyetler)

T - İniş hazırlıklarını gerçekleştirme süresi (inişten önceki süre)

S - İniş riski ve yolcuları transfer etme ihtiyacı hakkında özel talimatlar (özel talimatlar)

Uçuş görevlileri:

Servis yapmayı bırakırlar, ekipmanı onarırlar ve ön açık büfe mutfakta toplanırlar.

FAC'den bilgi aldıktan sonra, kıdemli uçuş görevlisi uçuş görevlilerini bir brifing için toplar ve PIC'den aldığı bilgileri onlara bildirir. Bundan sonra uçuş görevlileri acil iniş ve tahliye için hazırlıklara başlar.

Kıdemli uçuş görevlisi CE:

Bildirim sistemi ile yolculara yapılan itirazlar:

“Değerli yolcular, lütfen dikkat edin! Kıdemli uçuş görevlisi sizinle konuşuyor. Sakin olmanızı ve aşağıdakileri yapmanızı rica ediyorum: ("Acil iniş" (kara / su) standart metnini okur (Ek 1);

Kabin ekibi üyelerine yardım etmek için fiziksel olarak güçlü, yalnız, panik olmayan asistanları seçer (kara - 18 kişi; su - 16 kişi)

Yardımcı yolcular.

Yardımcı yolcuları seçerken havayolu çalışanları, itfaiyeciler, kurtarıcılar, fiziksel olarak güçlü erkekler tercih edilmeli ve onları aşağıdakilerden sorumlu hale getirmelidir:

Çocuklara, hasta ve yaralılara yardım;

Acil durum ekipmanının devreye alınmasında yardım

pozisyon ve yolcuların uçaktan tahliyesi sırasında;

Uçaktan çıkmak için tehlikeli yerlerin korunması.

Yolculara acil durum kapılarının yeri, açılma prosedürü ve uçağın tahliyesi için kurallar hakkında bilgi verin.

Yolcu-asistanı yukarıdaki tüm işlemleri tekrarlamalıdır.

Uçağın zorunlu iniş saatine kadar brifing (Ek 2; Ek 3), yolcuların ön hazırlığı ve almış oldukları güvenlik önlemlerinin doğrulanması eksiksiz olarak tamamlanmalıdır.

Yardım yolcuları, acil çıkışlara ve yardıma ihtiyacı olan engelli yolculara aktarılmalıdır.

Yolcuların hareketsiz kalması ve tahliye sırasında zaman kaybı yaşanmasındansa, acil hazırlık sürecinde yolcu transferinde zorluklarla karşılaşmak daha iyidir.

Yolcu bölmelerinin aydınlatması - %100.

(Tam aydınlatma, yolcuların dikkatli bir şekilde hazırlanmasına ve davranışlarının izlenmesine olanak sağlayacaktır. Kabinlerdeki uçuş görevlileri, yolcuların dikkatle dinlemesini sağlayarak, kabinlerdeki tüm soru ve hareketleri durdurur)

Sınırlı zaman durumunda , durumu açıklamak için uçuş görevlilerini toplamak mümkün olmadığında, bilgi hem kabin görevlileri için bir brifing hem de yolcu kabinini acil iniş için hazırlamaya başlamanın bir işaretidir.

Çalışma alanlarının hazırlanması:

Kıdemli uçuş görevlisi EC №1/1L - uçağın önündeki tahliye yollarını el bagajından, perdelerden (yırt ve çıkar) kurtarır, tüm gevşek eşyaları (gazeteler, çantalardaki dergiler, tuvaletlerdeki yerler) kaldırır.

Uçuş Görevlisi #2 /1R - ön büfe - mutfakta BKO'yu düzeltir ve elektrikli ev aletlerinin enerjisini keser; uçağın önündeki tuvalet odasını kilitler: yolcuları ve kabinleri acil iniş için hazırlar (1. sıradan 12. sıraya kadar);

Uçuş Görevlisi #3/4L - kuyruk büfesinde - mutfakta BKO'yu düzeltir ve elektrikli ev aletlerinin enerjisini keser. Yolcuları ve kabinleri acil iniş için hazırlar (14. sıradan 28. sıraya kadar). Uçağın kuyruk kısmındaki tuvaletleri kilitler.

Uçuş Görevlisi #4/4R - uçağın kuyruk bölümündeki tahliye yollarını el bagajından, perdelerden (yırt ve çıkar) kurtarır, tüm gevşek eşyaları (gazeteler, çantalardaki dergiler, tuvalet odalarında) kaldırır.

Yolcu hazırlığı.

1. Kıdemli uçuş görevlisi/ustabaşı No. 1/1L Acil durum bilgi metinlerine göre gerekli hazırlık önlemlerini sırasıyla "YOLCU KABİNİ ACİL DURUM İNİŞE HAZIRLANMA TALİMATLARI".

2. Uçuş görevlileri, kıdemli uçuş görevlisi tarafından verilen talimatların yolcular tarafından yerine getirildiğini gösterir ve kontrol eder, talimatın bir sonraki paragrafının uygulanması için hazır olduğuna dair bir sinyal iletir.

Talimat aşağıdaki gereksinimleri içerir:

- koltuk arkalıkları dik konumda olmalıdır, aksi takdirde arkada oturan yolcu hazırlık için yeterli alana sahip olmayacak ve uçak indiğinde yaralanma riski daha fazla olacaktır;

- yakalar açılmalı, kravatlar çıkarılmalıdır;

- yolcular giyinmiş olmalı iklim koşullarına göre. Suya zorunlu iniş durumunda, mümkün olduğunca fazla kıyafet giyilmesi tavsiye edilir;

- delici ve kesici nesneler çıkarılmalı ve kaldırılmalıdır el bagajında. Bu eşyaları ön koltuğun cebine koymak yasaktır;

-el bagajı kaldırılmalıdır bagaj raflarında veya ek odalarda (tuvalet odaları). Tahliye sırasında tüm el bagajları uçakta kalır;

- ayakkabıları çıkarın ve el bagajına koyun veya bir sandalyenin altında (duruma göre);

Yolcular koltuğa mümkün olduğunca sıkı oturmalı, kemerlerinizi bağlayın kesinlikle kalça seviyesinde ve sıkıca sıkın. Yolculara battaniye, yastık, dış giyim dağıtın.

Yolcular, acil çıkışların yerini ve kullanımını, yelekleri ve güvenli bir duruşun benimsenmesini gösteren "Güvenlik Talimatları"na özellikle dikkat etmelidir.

- uçuş görevlileri çıkışları gösteriyor, Kıdemli uçuş görevlisi tarafından bilgilerde belirtilenler;

- acil aydınlatma yerini göster;

-karaya indiğinde acil çıkışların donanımlarını (merdiven, halat) ve nasıl kullanılacağını açıklar;

Suya inerken yolcuları can yeleklerinin mevcudiyeti ve kullanım kuralları hakkında bilgilendirin. Suya inmeden önce can yeleği giymeli ve onu bağlamalı veya bağlamalısınız. Yetişkinler can yeleklerini hemen önce şişirirler; uçağın nasıl terk edileceği (açıklıkta) veya uçaktan ayrıldıktan sonra acil durum kanat çıkışlarından bırakılıyorsa. İnişten önce şişirilmiş bir yelek, yolcunun güvenli bir duruş almasını, uçaktan tahliyesini engellemesini veya hasar görmesini (özellikle acil durum kanat çıkışlarından uçağı terk ederken) engelleyecektir. Çocuk can yeleklerinin kullanımı yolculara bireysel olarak anlatılmalıdır. .

İhtiyaç açıklamak yolcular, PIC komutasında ne yapmaları gerektiğini "Grup, grup!", "Düzenli, köşeli".

Komut, inişten hemen önce çalacak, bundan sonra güvenli bir duruş almanız gerekiyor.

Bu komut, uçak tamamen durana kadar verilir.

Yolculara acil iniş pozisyonunu nasıl alacaklarını açıklayın ve gösterin. Acil iniş için güvenli bir pozisyon alın sinyali verilirse ve bunu gösterecek zaman yoksa, “Başınızı ellerinizle örtün (eller üst üste); Başınızı dizlerinize indirin; Başınızı ve gövdenizi darbelerden korumak için yumuşak giysiler kullanın." Uçuş görevlileri çocuklar, hamileler ve kilolu yolcular için güvenli pozisyonu bireysel olarak açıklar. Çocuklu yolcuları çocuğu dizlerinin üzerine oturtmaya davet edin: Sabitlemek için “döngü kemeri” kullanın; bir eliyle bir yetişkin çocuğu kemer bölgesinde veya başın arkasında tutar (çocuğun uçuş yönüne göre konumuna bağlı olarak); Çocuğun yüzünü yumuşak şeylerle korumalısınız.

Bebek bir yetişkinin kollarında: yetişkin bir yolcu şunları yapmalıdır: Emniyet kemerlerini bağlamalı ve sıkmalıdır; Ayaklarınızı yere sıkıca yerleştirin; Çocuğu bir yetişkinin kucağına sırt üstü yatırın; Çocuğun üzerine eğilin; Bir elinizle çocuğun kafasını destekleyin ve kendinize bastırın; Diğer elinizle çocuğun dizlerini ve başınızı aynı anda sabitleyin. Yolcular, iniş sırasında çeşitli çarpmaların beklenebileceği konusunda uyarılmalı ve mürettebattan komut alınana kadar emniyet kemerleri bağlı olarak koltuklarında güvenli bir konumda kalmaları sağlanmalıdır.

Yolcularla yapılan brifingin sonunda, yolcuların şunları bildiğini kontrol edin:

Emniyet kemerinizi nasıl çözersiniz

nasıl gruplanır

Ne zaman gruplandırılır

grup ne kadar sürer

En yakın çıkışlar nerede

onlara nasıl ulaşılır

Yolcuların davranışlarını dikkatlice gözlemleyin, paniğe yatkın olanları belirleyin ve onları sakinleştirin (gerekirse harekete geçebilirsiniz).

Her uçuş görevlisi, alanının acil iniş için hazır olup olmadığını bir kez daha kontrol etmelidir. Yolcuların komut olmadan acil durum kapılarını açmaya çalışmasını önleyin.

Kabinlerdeki aydınlatma, uçağın indiği dış koşullara uygun olmalıdır.

Elbise:

Yolcuların sizi daha iyi tanıması için şapka da dahil olmak üzere tam üniforma giymek gereklidir.

Yaralanmamak için metal rozetleri, kimliği çıkarın.

Bölgenizden tahliye etmeniz gereken acil durum ekipmanının hazır olduğundan emin olun.

Uçuş görevlileri, eğitimin tamamlandığını kıdemli uçuş görevlisine bildirmek zorundadır. Baş uçuş görevlisi, kabinin acil iniş için hazır olduğunu PIC'ye bildirir.

Koltuğa oturun, bel ve omuz askılarını bağlayın ve sıkın; sinyalin (komutun) acil iniş pozisyonunu almasını bekleyin.

Arkaya bakan koltuklarda oturan uçuş görevlileri aşağıdaki pozisyonu almalıdır: Dik oturun; Sırtınızı ve başınızı sandalyenin arkasına doğru bastırın; Ellerinizle koltuğa tutunun; Ayaklarınızı yere sıkıca yerleştirin.

Acil bir iniş pozisyonu alın ve uçak tamamen durana kadar bu pozisyonda kalın, tahliye sırasındaki eylemlere zihinsel olarak otuz saniyelik bir zihinsel tutum uygulayın.

Tahliyenin başlangıcı şu şekilde açıklanmalıdır:

Uçuş görevlilerinin emrinde emniyet kemerlerinizi açmanız, koltuğunuzdan çıkmanız; birbiri ardına durun ve sırayı gözlemleyerek acil durum kapısına gidin, çıkış kullanılabilirse tahliye edin.

AT üyelerinin, uçağın tamamen durdurulmasından sonra, karaya/suya planlı bir acil iniş sırasında tahliye sırasındaki eylemleri, karaya/suya plansız bir acil inişe benzer.

PLANLANMAMIŞ ACİL ARAZİ İNDİRME - ACİL DURUM PROGRAMI, AC ÜYELERİ TARAFINDAN EYLEM.

AK üyelerinin eylemleri.

Uçak ve ekip tamamen durduktan sonra:

"YOLCU TAHLİYE" / "YOLCU TAHLİYE"

emniyet kemerini çöz

Acil çıkışlara yaklaşın

Kıdemli Uçuş Görevlisi EC #1 / 1L- ön giriş kapısı - 1L

Uçuş Görevlisi #2/1Rön servis kapısı - 1R

Uçuş görevlisi #3/4L: arka giriş kapısı - 4L

Uçuş Görevlisi #4/4R: servis kapısı - 4R

Dışarıdaki durumu değerlendirin (bu çıkışın kullanımı PIC tarafından yasaklanmadıysa): pencereden dışarı bakın, yangın veya tahliye için herhangi bir engel olmadığından emin olun.

Tehlike yoksa:

Kapının "Otomatik" / "KOLLU" konumunda olduğundan emin olun.

Kapıyı aç;

Kapı kolunu ok yönünde "AÇIK" yönüne kadar çevirin.

Kapıyı dışarı itin ve "açık" konumda kilitleyin

Merdiven otomatik olarak şişmiyorsa

Yardımcı tutamağı bir elinizle tutun - diğer elinizle, geçiş eşiğinin sağ tarafında bulunan "PULL" yazılı kırmızı tutamağı çekin.

Çıktının kullanılabilir olduğundan emin olun.

Yolcuları derhal tahliye edin.

36. Acil inişten sonra hava merdivenleri uzatılmış ve şişirilmiş olarak çıkıştan nasıl çıkılır:

a) durmadan merdivene atlayın ve aşağı kaydırın;

b) durmadan merdivenin kenarına oturun ve aşağı doğru kaydırın;

c) merdivenin önünde durun, üzerine oturun ve aşağı kaydırın. |

37. Bir uçağın acil iniş yapması durumunda:

a) ellerinizi karnınıza koyun, bacaklarınızı bükün ve sıkıştırın;

b) can yeleğinizi giyin, ellerinizi ön koltuğun arkasına koyun ve başınızı dizlerinizin arasına sıkıştırın;

c) bükün, başınızı mümkün olduğunca alçaltın ve ellerinizle örtün, ayaklarınızı ön koltuğun arkasına dayayın.

38. Bir uçaktasın. Uçuş görevlisi, uçakta bir yangın ve yaklaşmakta olan zorunlu iniş olduğunu bildirdi. Acil iniş sonrası yapacağınız işlemler, uçak kabininin dumanlı olması, bazı yerlerde yangının görülmesi, acil çıkışa geçişin engellenmemiş olması şartıyla:

a) hemen bir oksijen maskesi takın, vücudunuzu yanıklardan koruyun ve kurtarıcıları bekleyin;

b) Vücudun açık bölgelerini kapatarak kendinizi yanıklardan koruyun, eğilin ve dört ayak üzerinde çıkışa sürün, ağzınızı ve burnunuzu bir mendil veya sıvıya batırılmış giysilerle kapatarak; denize düştüğünüzde, hızla uçaktan uzaklaşın;

c) Uçuş görevlisinden bir şişe maden suyu getirmesini isteyin, çıkışa koltukların arkası boyunca ilerleyin, hareket halindeyken kendinizi suyla ıslatın, denize düştüğünüzde, yardıma ihtiyaç duyma ihtimaline karşı uçağın yanında durun.

39. Uçak suya acil iniş yaptı. Şunlara ihtiyacınız var:

a) can yeleği giyin ve şişirin, yanınıza alın veya kalın giysiler giyin, can salına binmek için çıkışa gidin;

b) yanınıza can yeleği ve kalın giysiler alın, çıkışa gidin, can salına inin, kalın giysiler ve can yeleği giyin;

c) Can yeleği giyip şişirin, bir miktar yiyecek alın, bir sonraki salona gidin ve uçuş görevlisinin yardımını bekleyin.

40. Uçak kabininde sızıntı olması durumunda yapılması gerekenler:

a) emniyet kemerinizi bağlayın ve başınızı ellerinizle kapatarak öne doğru eğilin;

b) hemen bir oksijen maskesi takın, emniyet kemerini bağlayın ve hızlı bir iniş için hazırlanın;

c) emniyet kemerinizi bağlayın, komşuların emniyet kemerlerini takmalarına yardımcı olun, oksijen maskesi takın.

Su taşımacılığında kaza olması durumunda yolcuların eylemleri

Gemilerdeki büyük kazaların ve felaketlerin çoğu kasırgaların, fırtınaların, sislerin, buzun etkisi altında ve ayrıca insanların - kaptanlar, pilotlar ve mürettebat üyeleri - hatasıyla meydana gelir.

Bir kaza veya batık durumunda geminin terk edilmesi sadece kaptanın talimatı üzerine gerçekleştirilir. Aşağıdaki durumlarda böyle bir emir verir:

Geminin yaklaşmakta olan ölümünün açık işaretleri var (tehlikeli liste, güverte suyuna giriş, kıç, pruva);

Gemi yüzer durumda kalır, ancak suyun geminin üzerine yayılması gemiyi su basmasına neden olur ve mürettebatın suyla başa çıkmak için yeterli aracı yoktur;

Geminin sonunda alabora olmasına yol açacak olan kargo kayması veya buzlanma var ve mürettebatın kargo kayması veya buzlanma ile uğraşacak araçları yok;

Geminin her tarafına bir yangın yayılıyor ve mürettebatın yangını tespit edip ortadan kaldıracak araçları yok;

Rüzgarın, dalgaların veya akıntıların etkisi altında gemi, kırılabileceği veya alabora olabileceği resiflerde sürüklenir; aynı zamanda gemi hareket etmez veya kontrol edilme yeteneğinden yoksundur ve doğanın kuvvetine karşı koyamaz vb.

Büyük deniz ve nehir gemilerinde, kendi kendini kurtarma ile ilgili tüm eylemler, tekne güvertesine mümkün olan en hızlı çıkışa ve kurtarma operasyonlarını düzenleyen mürettebatın komutlarının tam olarak yerine getirilmesine indirgenir. Bir tekne alarmı anons edildiğinde, tüm toplu kurtarma ekipmanı çalışma pozisyonuna getirilir ve mürettebat gemiyi terk etmeye hazırlanır (Şema 62).

Yüzmeye katılan tüm katılımcılar, ellerinde yedek kıyafetler giymelidir - pamuklu ve yünlü iç çamaşırları, kazaklar, su geçirmez, daha iyi su geçirmez dış giyim, varsa bir dalış elbisesi ve tabii ki bir can yeleği. Katmanlı giysiler giymek daha iyidir. Bir yerine iki ince kazak tercih edilir. Boynun bir fularla, aşırı durumlarda, bir havlu veya yırtık bir kazak, yırtık bir bacak ile sarılması tavsiye edilir, çünkü sudaki hipotermiye vücudun diğer bölgelerine göre daha duyarlıdır. Başa bir veya iki sıkı oturan yün şapka takılmalı, bir başlık takıp sıkılmalı, ellere eldiven veya eldiven giyilmelidir. Özellikle ısı kaybına yatkın yerleri korumaya çalışmalısınız - koltuk altlarının altındaki göğüs, kasık bölgesi, boyun, baş. Geniş, iki veya üç yün çoraplı, ancak ayak parmaklarının hareketini kısıtlamayacak şekilde ayakkabılar giymek daha iyidir.

Navigasyondaki her katılımcı, bireysel bir kurtarma aracıyla başa çıkabilmelidir. Bunu önceden öğrenmek en iyisidir. Yanlış giyilen bir can yeleğinin sadece yardımcı olamayacağı, hatta bir kişinin sudaki ölümünü hızlandırabileceği unutulmamalıdır.

Eski denizcilik kuralına göre, toplu kurtuluş araçlarından ilki çocuklar, kadınlar, yaralılar, zayıf insanlardır. Yetişkin bir adamın hayat kurtaran cihaza inebileceği bir sigorta düzenlemeleri gerekiyor.

Kaptan, mürettebatın tüm üyelerinin, yolcuların ve acil durum ekipmanının can kurtarma aracında olduğundan şahsen emin olduktan sonra gemiyi en son terk eden kişidir.

Şişirilebilir kurtarma ekipmanına (sallar, tekneler) binmeden önce, ayakkabıların metal kısımlarını kumaş - at nalı, toka, lastik kaplamaya zarar verebilecek çıkıntılı çivilerle sıkıca sarmak gerekir. Şişirilebilir sallara ve teknelere binerken, atlamaktan kaçınmanız önerilir. Atlamadan yapmak mümkün değilse, şişirilebilir elemanlara - yerleşik balonlar, şişirilebilir kirişler, kutular ve raflar - düşmeye çalışmalısınız. Bu durumda şişirilebilir yapı üzerindeki darbe yükünü azaltmak için vücudun mümkün olan en geniş alanı ile cilde temas edilmesi arzu edilir. Bir kişi ayakları üzerine düşerse, bir cankurtaran botunun veya salın dibini kırabilir.

Can kurtarma ekipmanında ilk olan insanlar, onu hasara karşı sigortalamalıdır - gemiyi kürek veya ellerle itin, su yüzeyinde yüzen ve tehdit oluşturan nesneleri uzaklaştırın ve ayrıca yoldaşlarına yardım edin.

Batan bir gemiyi terk etmek, cankurtaran botlarında ve şişme sallarda, yaklaşan bir kurtarma gemisine binerek, bir kurtarma helikopteriyle tahliye ederek ve suya atlayarak gerçekleştirilebilir.

Suya atlayarak gemiden ayrılmanın özellikleri(Şema 63). Mürettebat, gemiden ayrılmadan önce yolculara suya atlama kurallarını ve sudaki diğer davranışları hatırlatmalıdır. Suya atlamak için, bu tür yerler akıntı tarafından gemiden uzaklaştırılmak üzere seçilir. Mümkünse, merdiven boyunca suya inmek daha iyidir. Can yeleği hasardan korunmalıdır.

Suya atlarken çenenizi göğsünüze dayayın, ancak yüzünüzü suya çarpmamak için başınızı öne eğmeyin, başınızın arkasını sıkın. Giysileri bir elinizle bastırın, diğeriyle burun deliklerini ve ağzı kapatın. Ayaklarınız aşağıda olacak şekilde zıplayın, ayaklarınızı birbirine bastırın, bacaklarınızı hafifçe bükün ve gerin. Atlamadan önce derin bir nefes alın. Suya girdikten sonra, bir gemi, tekne veya sal tarafından vurulmaktan kaçınarak, açık gözlerle dalın. Nefesinizi geri kazandıktan sonra, yaklaşan dalgayla yüzleşmek için dönün, ardından yakındaki gemilerden gelebilecek tehlikelere karşı etrafınıza bakın.

Kurtarma ekipmanının yokluğunda, sudayken ıslık çalarak veya elinizi kaldırarak işaret verin. Isınmak için mümkün olduğunca az hareket edin. Sudaki ısı kaybı havadakinden birkaç kat daha hızlı gerçekleşir, bu nedenle hareketler, hatta ılık suda bile, sadece su yüzeyinde kalmaya indirgenmelidir. Can yeleğiyle, ısınmak için gruplaşın, kollarınızı yanlardan göğsünüzün etrafına sarın ve kalçalarınızı yukarı kaldırın, böylece su kasık bölgesini daha az yıkar (Şek. 26). Bu yöntem, soğuk suda tahmini hayatta kalma süresini neredeyse %50 oranında artıracaktır (Tablo 5). Can yeleği giymiyorsanız, gözlerinizle yüzen bir nesne arayın ve kurtarıcılar gelene kadar suda kalmayı kolaylaştırmak için tutun. Sırt üstü yatarak dinlenin.

Tablo 5

Sıcaklığına bağlı olarak suda insanın hayatta kalma şartları

Hava sıcaklığı	Gelecek zaman (tulum olmadan ve ekipman)		bulma yolu	tahmin edilebilir hayatta kalma süresi, h, sıcaklıkta
	kayıplar bilinç	muhtemel ölümün
10	15-30 dk	15 dakika - 1.5 saat	Yüzme olmadan Can yeleği	1,5'e kadar
11-12	30-60 dk	1-2 saat	yüzmek Can yeleği	2
			Can yeleğinin içinde hareketsiz kalmak	3 civarında
			Can yeleğinin içinde olmak (gruplandırılmış bir konumda)
19-21	3-7 saat	8-10 saat	suda olmak can yeleklerindeki gruplar, birbirine sıkıca yapışıyor
		Güvenli bir şekilde hayat

Bir cankurtaran sandalındayken deniz tutması haplarını al. Isıdan tasarruf etmek için diğer kurbanlara yakın durun, fiziksel egzersizler yapın. Sadece hasta ve yaralılara içelim. Kıyıya ulaşma ya da nakliye şeritlerine girme konusunda makul bir umut yoksa, geminin battığı yerin yakınındaki diğer teknelere yakın durmaya çalışın.

Ayaklarınızı mümkün olduğunca kuru tutun. Şişliği gidermek için bunları düzenli olarak kaldırın ve hareket ettirin. Asla deniz suyu içmeyin. Yararsız hareketleri azaltarak vücutta sıvı tutun. Terlemeyi azaltmak için gün boyunca giysileri nemlendirin ve sal içindeki sıcaklığı azaltmak için salın dış kabuğunu suyla nemlendirin. Günde en fazla 500-600 ml su içmeyin, bunları akşamları en büyüğü olmak üzere çok sayıda küçük doza bölün. Sadece acil durum yiyecekleri yiyin. Sinyalinizin fark edilmesi için gerçek bir olasılık olana kadar sis bombalarını saklayın. Kendinizi keşfetme ümidiyle pulları bir arada kullanmayın, bunu bir kişiye emanet edin.

Testlere verdiğiniz cevapları ders kitabının sonunda verilen cevaplarla karşılaştırarak bilginizi kontrol edin.

41. Büyük deniz ve nehir gemilerinde, kendi kendini kurtarma ile ilgili tüm eylemler, tekne güvertesine hızlı bir çıkışa ve gemi mürettebatının komutlarının hassas bir şekilde yerine getirilmesine bağlıdır. Bir tekne alarmı bildirirken yolcuların doğru eylemlerini belirtin:

a) mümkün olduğu kadar çok kıyafet giyin, belge ve can yeleği alın, hızla tekne güvertesine gidin, can kurtarma araçlarına binmeye hazırlanın;

b) can yeleği giyin, tekne güvertesine gidin, cankurtaran botuna binin ve denize indirilmesini bekleyin;

c) kamaranıza inin, can yeleğinizi giyin ve geminin acil durum ekibinin gelmesini bekleyin.

a) kendinize zarar vermemek için;

b) başka bir yolcuyu yaralamamak için;

c) Can kurtarma aracının kauçuk kaplamasına zarar vermemek için.

43. Verilen cevaplardan, size göre, suya atlayarak batan gemiden ayrılırken yolcunun doğru hareketlerini yansıtan birini seçin:

a) iki elinizle yüzünüzü kapatın, ayaklarınızı birbirine bastırarak suya atlayın, hızla gemiden uzaklaşın;

b) nefes alın ve nefesinizi tutun, ağzınızı elinizle kapatın, bacaklarınızı hafifçe bükerek suya atlayın, aşağı sıçrayın, gemiden uzaklaşın;

c) Sıçrama alanını inceleyin, nefes alın ve nefesinizi tutun, elinizle ağzınızı ve burnunuzu tutun, diğer elinizle can yeleğini aşağı çekin, ayaklarınız aşağıdayken suya atlayın, hafifçe bükün, aşağı sıçrayın, hızla yelken açın gemiden uzakta.

44. İnsan vücudunun hangi yerleri sudayken ısı kaybına özellikle eğilimlidir:

a) koltuk altı, kasık bölgesi, boyun ve başın altındaki göğüs;

b) kollar ve bacaklar;

c) el ve ayak parmakları, ayaklar, kafa derisi.

45. Hayat kurtaran bir teknedeyken, günde en fazla şu miktarda su içirin:

a) 200-300 ml;

b) 500-600 ml;

c) 800-1000 ml.

4.7. Hidrodinamik kazalar ve sonuçları. Nüfusun korunması ve eylemleri

hidrodinamik kazalar - hidrodinamik olarak tehlikeli tesislerde feci sel ile sonuçlanabilecek kazalar.

Hidrodinamik olarak tehlikeli nesneler onlardan önce (memba) ve sonra (mansap) su seviyelerinde fark yaratan yapılar veya doğal oluşumlar olarak adlandırılır (Şek. 27). Bunlar, basınç cephesinin hidrolik yapılarını içerir: barajlar, barajlar, barajlar, su alma ve su alma yapıları, basınç havzaları ve dengeleme tankları, hidroelektrik tesisler, küçük hidroelektrik santraller ve yapılar.

Akış aşağısında hidrodinamik olarak tehlikeli tesislerde meydana gelen kazalarda, suyun yukarı akıştan hızlı bir şekilde düşmesi sonucu (bkz. Şekil 27), bir çığır açan dalga oluşur. Çarpıcı etkisi, yüksek hızda hareket eden bir su kütlesinin ve onun tarafından hareket ettirilen bina ve yapıların ve diğer nesnelerin parçalarının insanlar ve yapıları üzerinde doğrudan bir çöküş şeklinde kendini gösterir.

Felaket sel durumunda, bir atılım dalgasının etkisine ek olarak, insanların yaşamı ve sağlığı için tehdit, soğuk suda olmak, nöropsişik aşırı zorlama ve ayrıca yaşamsal aktiviteyi sağlayan sistemlerin taşması (yıkılması). nüfus.

Hidrodinamik olarak tehlikeli tesislerdeki kazaların sonuçlarını tahmin etmek zor olabilir. Kural olarak, büyük yerleşim yerlerinin sınırları içinde veya bunların akış yukarısında yer almak ve artan risk nesneleri olmak, yok edilirlerse, geniş bölgelerin, önemli sayıda şehir ve köyün, ekonomik tesislerin feci su baskınlarına yol açabilirler, insanların toplu ölümleri, denizcilik, tarım ve balıkçılık endüstrilerinin uzun süre durması.

Felaket sel alanlarında, su temin sistemlerinin, kanalizasyonun, drenaj iletişiminin, çöp toplama alanlarının ve diğer atıkların imhası (yıkaması) mümkündür. Sel bölgesinin kirlenmesi sonucunda bulaşıcı hastalıkların ortaya çıkma ve yayılma riski artmaktadır. Bu, aynı zamanda, yaşamın maddi ve yaşam koşullarında önemli bir bozulma ile nüfusun sınırlı bir alanda birikmesiyle de kolaylaştırılmaktadır.

Felaket sel sırasında nüfusu korumak, hasarının boyutunu önlemek veya en aza indirmek için bir dizi organizasyonel, mühendislik, teknik ve özel önlem uygulanmaktadır.

Uçuş görevlileri için brifing

Güvenlik Konseyi, mevcut durum hakkında tüm uçuş görevlilerini bilgilendirir.

Yeterli zaman varsa, brifing uçağın önünde yapılabilir.

Yolcu kabinini acil inişe hazırlamak için;

tam aydınlatma.

Yolcular için bilgiler

Gemi kaptanı, gemide meydana gelen durum hakkında yolcuları bilgilendirir. Güvenlik Konseyi tarafından talep edilmesi halinde yerleşik yolcu bilgilendirme metinlerini kullanabilir.

Çalışma alanlarının hazırlanması.

Gazeteler ve dergiler de dahil olmak üzere tüm gevşek eşyaları çıkarın (bir çantaya koyun).

Tuvaletleri kapatın ve kilitleyin, video monitörlerini çıkarın, bebek beşiklerini çıkarın.

Mutfak ekipmanlarını (konteynerler, arabalar vb.) onarın.

Tüm elektrikli ekipmanı kapatın, sigortaları çıkarın.

Tüm bölmeleri ve dolapları kilitleyin.

Perdeleri açıp kapatın, mümkünse yırtın.

Tüm eşyalardan (el bagajı vb.) kaçış yollarını temizleyin.

Kapılar ve merdivenler

Kapı seçiciler “ARMED” konumunda olmalıdır

Yardımcı Yolcular

Yardımcı yolcuları seçerken, yolcuları takip eden tüm havayollarının mürettebat üyeleri ve diğer havayolu çalışanları tercih edilir.

Asistan yolcular, acil çıkışlardaki koltuklarda, kabin görevlilerinin boş koltuklarında ve ek yardıma ihtiyacı olan yolcuların (engelli, refakatsiz çocuklar) yanında oturmalıdır.

Yardımcı yolcuları transfer ederken diğer yolcuları koltuklarını kendilerine bırakmaya ikna etmek gerekir.

Yolcu hazırlık bilgileri

Güvenlik Konseyi, acil durum bilgilendirme metnine uygun olarak talimatlara göre acil iniş hazırlık aşamalarını okur. Hazırlık için çok az zaman varsa, Güvenlik Konseyi yalnızca bu özel acil durumda gerekli olan maddeleri seçer.

Uçuş görevlileri, Güvenlik Konseyi'nin talimatlarının yolcular tarafından yerine getirilip getirilmediğini kendileri gerçekleştirir ve kontrol eder, ardından her bir hazırlık aşamasının tamamlandığına dair bir sinyal iletir:

Sandalyelerin sırtlarını dikey konuma getirin, katlanır masaları çıkarın,

adımlar ve bağımsız video monitörleri: kaçış yollarını temizlemek,

bir güvenlik duruşu alın, iniş sırasında yaralanmaktan kaçının.

Nefes alma güçlüklerini önlemek için bağları çıkarın, yakaları açın.

dış giyim. Dış koşullara uygun olarak giyin.

Delme ve kesme nesneleri, gözlükler, takma dişler çıkarılmalı ve el bagajına yerleştirilmelidir. Zaman kısıtlıysa, bu eşyalar sandalyelerin koltuklarının arasına yerleştirilebilir. Bu eşyaların ön koltukların ceplerine yerleştirilmesi yasaktır.

El bagajı önünüzdeki koltukların altına yerleştirilmelidir.

Bagaj raflarına hafif eşyalar yerleştirilir (istisna olarak,

kullanılan tuvaletler). Tahliye durumunda el bagajı

uçakta bırakılmalıdır. Şişirilebilir merdivenlere ve sallara zarar vermemek için ayakkabıları çıkarın, bir rafa veya ön koltuğun altına yerleştirin.

Acil çıkışları gösterin.

Acil aydınlatma.

Uçuş görevlileri (varsa) hafif bir yol göstermeli ve

ışıklı çıkış panoları.

Acil iniş.

Merdiven ve kanat çıkışlarının kullanımı anlatılmalıdır.

Su inişi.

Suya inmeden önce can yelekleri giyilmelidir. Yelekler şişirilir: uçaktan ayrılmadan hemen önce kapıdan veya kaçış kapağından uçaktan ayrıldıktan sonra (erken şişirilmiş yelek, güvenli bir duruş, tahliyenin benimsenmesini engeller ve tahliye sırasında hasar görebilir).

Küçük çocuklar için can yelekleri, uçak durduktan hemen sonra refakatçi tarafından şişirilmelidir. Bebek karyolası, uçaktan ayrılmadan önce şişirilir.

Güvenli Duruş.

Yolcuların komutun anlamını açıklamaları gerekiyor GÜVENLİK POZİSYONU ve inişten kısa bir süre önce çalabilir. Yolculara güvenli bir duruş sergilemek gereklidir: güvenlik görevlisi nasıl güvenli bir duruş alınacağını anlatırken, uçuş görevlileri kendi alanlarındaki ilk sıradaki koltuğun arkasında otururken bunu gösterirler. First ve business class kabinlerde, koridorlarda duran uçuş görevlileri tarafından güvenli bir duruş sergilenir. Bebek için güvenli pozisyon refakatçiye bireysel olarak açıklanır.

Yolcuları birkaç güçlü beklemeleri konusunda uyarın

sarsılır ve uçak durana kadar emniyet kemerleri bağlı olarak koltuklarında kalmalıdırlar.

Tahliyenin başlangıcını açıklayın: uçuş görevlilerinin emriyle emniyet kemerlerini açmanız ve

hızla en yakın çıkışa koşun.

Emniyet kemeri.

Emniyet kemerini gösterdikten ve kullanımıyla ilgili eğitim verdikten sonra,

yolcuların emniyet kemerlerini kalça hizasında sıkıca bağlamalarını gerektirir

(Erken bağlanmış bir emniyet kemeri, yolcunun hazırlanmasını zorlaştıracaktır.)

Yolcular için güvenlik talimatları.

Yardımcı yolcular.

Yolcu asistanının brifingi şunları içerir: çıkışların açılması; merdivende alt kata yardım edin; uçağın kanadında ve yerde yardım sağlanması; engelli yolculara yardım; yolcuların güvenli bir mesafede toplanması; ihtiyacı olan yolculara yardım (yaşlılar, hastalar, çocuklar).

Son hazırlık kontrolü

Kabin memurları, kabin ve mutfakların acil iniş için tamamen hazır olduğundan emin olmalıdır.

üniforma

Mürettebatın bir üyesi olarak kendinizi farklı kılmak için eksiksiz bir üniforma seti giyin. Metal amblemleri ve isim rozetlerini çıkarın. Uçuş görevlileri, eğitim sırasında yolcuları bilgilendirirken veya son hazırlık kontrolü sırasında ayakkabılarını çıkarırlar.

Yolcu kabini aydınlatması

Hazırlıkların tamamlanmasının ardından salonların aydınlatması dış aydınlatmaya uygun olmalıdır.

iniş sırasındaki koşullar.

Çıkarılabilir acil durum ekipmanı

Acil durum ekipmanının mevcut olduğundan emin olun. İnişten sonra ihtiyaç duyulana kadar tüm ekipman yerindedir.

Hazırlık sonu

Uçuş görevlileri SB'ye, SB'ye - geminin komutanına rapor vermelidir.

uçuş görevlisi koltuğu

Koltuğunuza oturun ve 30 saniyelik bir ruh hali yaşayın.

Tahliye yapılması

Tahliye, her zaman acil iniş hazırlıklarını takip etmez.

Bir tahliye gerekliyse, uçuş görevlilerinin

"YOLCU TAHLİYE" komutundan sonra "Talimat" uyarınca çalıştırın.

tahliye için"