Paraşütle atlama yapmak için yüksekliği sınırlayan ana göstergeye nakliye uçağı denilebilir.

İnsanları taşıyan tek bir uçak bile 26 bin metrenin üzerine çıkamıyor. Ve bu irtifada bile, uçak bir kişinin uçaktan atlayamayacağı kadar yüksek bir hızda uçmaktadır.

Bununla birlikte, uzay gemileri çok daha yükseğe çıkabilirler, ancak uzaydaki hareketleri daha da hızlıdır, bu nedenle paraşütle atlayan bir paraşütçü, uzay aracının sınırlarını terk ederek hayatta kalabilmek için ısıya dayanıklı bir giysiye ihtiyaç duyacaktır.

Bir uçak ve bir uzay aracının yanı sıra insanların taşınmasına izin veren tek uçak, bir sıcak hava balonu var. Bu hava aracının tırmanabileceği en yüksek işaret 34.668 metredir. Bu, Amerika Birleşik Devletleri Deniz Kuvvetleri subayları Victor Prather ve Malcolm Ross tarafından Antietam'dan Meksika'ya taşındıkları anda gösterilen mutlak bir rekordur ve bu 4 Mayıs 1961'dir. Ama atlamadılar.

En yüksek noktadan paraşütle atlayan bir adam, Birleşik Devletler Hava Kuvvetleri'nden Joseph Kittinger tarafından yapıldı. Bu sonucu 16 Ağustos 1960'ta 31 bin 333 metre yüksekliğe yükselen bir balondan yaptı. Joseph, dört dakika 36 saniye boyunca serbest düşüşte kaldı ve saatte ortalama 1.150 kilometre hıza ulaştı. Paraşüt yaklaşık beş buçuk bin metrede açıldı.

Paraşütçüler için paraşütle atlama standartları

Paraşütle atlama için 400 metreden 4 kilometreye kadar güvenli bir yükseklik diyebilirsiniz.

İzin verilen maksimum en düşük yükseklik hakkında konuşursak, paraşütçüler elli metreden daha az bir yüksekliği "intihar sınırında" olarak kabul ederler. 2003 yılında, profesyonel dublör Harry Connery, anıttan Trafalgar Meydanı'nda bulunan Nelson Sütunu'na (51,5 metre yükseklikten) paraşütle atladı.

Rio de Janeiro'da bulunan Kurtarıcı İsa heykelinin tepesinden paraşütle atlayan çok sayıda paraşütçü, Londra'da bulunan St. Paul Katedrali'nden atladı ve bu anıtların yüksekliği 100 metreden biraz fazla.

Biraz önce, geçen yılın Ekim ayında, Google Alan Eustace başkan yardımcısı tarafından yapılan en önemli yükseklikten - 135.890 fit (40 bin metreden fazla) bir paraşütçü atlama yapıldı. 2012'de Avustralyalı paraşütçü Felix Baumgartner tarafından belirlenen 127.852.4 fit (38.969.4 metre) önceki gezegen rekorunu kırmayı başardı. İki durumda, paraşütçüler, onlar için özel olarak tasarlanmış bir takım elbise giymişlerdi.

Standart bir ayarda 4.200 metre yükseklikten paraşütle atlama yapılır. Kabul edilen işaretin üzerinde oksijen açlığı riski artar. Ek olarak, kurulu olandan daha yüksek bir yükseklikten atlarken, yoğun bir yaklaşan hava akışı paraşütçüdeki bazı sorunları yansıtabilir.

Alt atmosferik katmanlarda, uzun bir atlama sırasında bir paraşütçünün düşme hızı yalnızca ilk on saniyede (ilk yüz metrenin üzerinde) artar. Hız arttıkça hava kütlesinin direnci o kadar önemli ölçüde artar ki, çok geçmeden hızın artık değişmediği bir an gelir. Hareket hızlanmadan üniformaya değişir.

Üst, daha ince atmosferik katmanlardan düşerken, bir kişi, paraşütçü onlarla karşılaştığında ve direnç zirveye ulaştığında, alt katmanlardaki son düşme hızından daha hızlı uçacaktır. Esasen, bir kişi atmosferle karşılaşır. 1960 yılında paraşütle atlama sırasında Kittinger bu kuvveti şok edici olarak tanımladı: 23 bin metre yükseklikte 1,2 g gösterdi (g aşırı yük değeridir).

75 bin metreden bir düşüş, 31 bin metre yükseklikte 3 g'lık büyük bir etki yaratacaktı ve bu 20 saniyeden fazla sürecekti. Bundan sonra, atlama kayda değer bir şey olmayacaktı. Alt atmosfere giren denizciler, vücutları atmosferdeki sürelerini sürdürmek için hava akımı boyunca konumlandırılırsa, 3 g'ın üzerindeki g-kuvvetlerinden herhangi bir sorun yaşamazlar, ancak önemli ölçüde sıcak olacaktır.

Kittinger, amacı onu stratosferdeki düşük basınçtan korumak olan özel bir takım elbise giyiyordu. Ancak bu tür sıçramalarda daha zor olan, serbest düşüş sürecinde bir istikrar konumunu korumaktır. Ek olarak, Kittinger küçük bir dengeleyici paraşütle donatıldı, ancak buna ihtiyacı yoktu. Arızalar nedeniyle paraşüt açılamadı ve paraşütçü bir kuyruk dönüşüne girdi. Kittinger çok hızlı dönüyordu, yaklaşık 120 rpm, g-kuvveti 22 g idi. Bu tür aşırı yüklenmeler sırasında dublör bilincini kaybetti. Ana paraşüt, özel bir otomatik açma cihazı sayesinde açabildi.

En yüksek yüksek atlamalardan birinin Project Moose'un parçası olması planlandı. 1960'ların başında başlayan Amerika Birleşik Devletleri tarafından bir gelişme olarak kabul edildi ve amacı, bir astronotun doğrudan bir uzay aracından gezegenimizin alçak yörüngesinde hava dalışı yapmasına izin verecek bir programdı. Ekipmanlı bir astronotun göğsüne ve sırtına paraşütle katlanmış bir plastik torba koyması bekleniyordu. Basınçlı silindir torbayı yaymalı ve bir ısı kalkanı oluşturacak olan poliüretan köpükle doldurmalıdır. Astronot yörüngeden çıkar ve ardından düşmeye başlar. Bir perde ile ısıdan korunarak atmosferin alt katmanlarına ulaşana kadar bekler, ardından paraşüt açılır ve perde çıkarılır.

General Electric organizasyonu tarafından yürütülen çalışma, fikrin ilk bakışta oldukça iyi olmasına rağmen uygulanamaz olmadığını gösterdi. Bir ısı kalkanı örneği oluşturuldu ve uzay aracına köpük örnekleri gönderildi. Ancak, ne NASA ne de Hava Kuvvetleri bu girişime fazla dikkat etmedi.

Hava indirme birlikleri haklı olarak ulusal ordunun cesaret ve gücünün bir modeli olarak kabul edilebilir. Orduda hizmet etmeyi hayal eden, kendini paraşütçü olarak denemek istemeyen bir askeri hayal etmek zor.

Bu tür birliklerde hizmet, aralarında yoğun fiziksel aktivitenin anahtar olduğu çeşitli karakteristik özelliklere sahiptir. Bu nedenle, mevcut mevzuat, seçkin birliklerin saflarında hizmet etmek isteyen bir askerin karşılaması gereken bir dizi zorunlu gereklilik sağlamaktadır.

Hava Kuvvetlerine zorunlu askerlik ile nasıl girilir, birçok asker tıbbi komisyonu ziyaret etmeden önce kendilerine bu soruyu soruyor. Cevap basit: Tüm seçim kriterlerini yerine getirmek ve dağıtım komisyonundan önce ordunun bu koluna girme arzunuzu ifade etmek önemlidir.

ne yapmak önemli

Mevcut yasal normlara göre, yani "Askeri görevde" hükmünün "D" paragrafına göre, askere alınan askerlerin dağıtımına ilişkin tavsiyeler, bölgesel askeri kayıt ve kayıt dairesi başkanı tarafından sağlanmaktadır. Kural olarak, askerlik çağındaki kişilere ilk kayıt sırasında bile askerlik görevine ilişkin niyeti sorulur. Tıbbi komisyonu geçtikten sonra, asker, genç adamın hangi birliklerde görev yapacağına (sağlık nedenleriyle kontrendikasyonların yokluğunda) önceden karar verilecek olan taslak komisyonun toplantısına gider. Burada utangaç olmamak ve Hava Kuvvetlerinde hizmet etme arzunuzu açıkça belirtmek önemlidir.

Hava indirme birliklerinin sadece romantizm olmadığını, çok zor ve tehlikeli bir hizmet olduğunu anlamak çok önemlidir. Bu hizmet dalı sadece tüm Rus ordusunun seçkinleri olarak kabul edilmekle kalmaz, pratik olarak Başkomutan'ın ana yedeğidir, bu nedenle bu hizmet dalına kaydolma gereksinimleri her yerden çok daha ciddidir. Bir özel kuvvetler birliğinde hizmet etmek istiyorsanız, iyi sağlık ve etkileyici dayanıklılık özellikle önemlidir.

Bulmak: Bir askerin kemerinin rozetini nasıl ve ne ile temizlerler, eski ve yeni yollar

İşe alımlar için temel seçim kriterleri

Algılama kolaylığı için, askere alınan askerler için bu gereksinimler birkaç kategoriye ayrılmalıdır.

Fiziksel sağlık durumu

Sıradan bir Hava Kuvvetlerine maruz kalan yoğun yükler için kusursuz bir sağlık durumu gereklidir. Konjenital veya edinilmiş patolojiler olmamalıdır. Muayene sonuçlarına göre, askeri kayıt ve kayıt ofisindeki sağlık komisyonu, ilgili belgelere kaydedilmesi gereken bir uygunluk kategorisi A1 vermelidir.

Ek olarak, Hava Kuvvetlerinde hizmet için başvuran bir acemi, kronik inflamatuar süreçlere herhangi bir yatkınlığa sahip olmamalıdır. Kalıcı kayıt yerindeki poliklinikten alınan tıbbi kayıt, yaralanmalar veya iç patolojinin gelişmesi sonucu cerrahi müdahalelerin kanıtını içermemelidir. Günlük olarak, paraşütçüler aşağıdakileri içeren ağır yüklere maruz kalır:

• yorucu dayanıklılık eğitimi;
• sürekli paraşütle atlama;
• uzun uçuşların bir sonucu olarak vücudun düzenli olarak tükenmesi;
• hayatta kalma kursları sırasında dengesiz beslenme vb.

Bütün bunlar zayıflamış bir vücutta silinmez bir iz bırakabilir, bu nedenle sağlığınızı makul bir şekilde değerlendirmelisiniz. Hava Kuvvetlerine kaydolmak için bilinçli bir istekle, eğitime mümkün olduğunca erken başlamanız önerilir. Gerçekten de, fiziksel sağlık ve vücutta patolojik süreçlerin olmamasına ek olarak, bunlar tüm gereksinimlerden uzaktır.

Akıl sağlığı ve duygusal istikrar, askerlik hizmetine paraşütçü olarak giren bir askerin de ayrılmaz gereksinimleridir. Asker, kasıtlı olarak kandırılamayacak bir dizi özel testten geçmek zorunda kalacak. Askeri psikologlar tarafından geliştirildiler ve pratikte oldukça başarılı bir şekilde uygulanıyorlar, güvenilmez başvuru sahiplerini ayıklıyorlar.

Fiziksel bilgi

Hava Kuvvetlerinde hizmete girebilmek için yerine getirilmesi gereken bazı antropometrik parametreler vardır. Rakamlar makul. Boy ve kilo için belirtilen gerekliliklerden küçük bir sapma bile reddetmenin ana nedeni olabilir.

Potansiyel bir paraşütçünün büyümesi 175 cm'den az ve 195 cm'den fazla olmamalıdır Vücut ağırlığı 75 ila 85 kg arasında değişebilir.

Bu göstergeler fizyolojik anlamda doğaldır. Bu parametrelerden sapma, gizli sağlık sorunlarının dolaylı bir kanıtıdır. Ayrıca, bu gerekliliklere uyulmaması, Rusya Federasyonu'nun seçkin birliklerine verilen savaş görevinin yerine getirilmesini engelleyebilir.

Bulmak: Baltiysk merkezli 336 Bialystok Deniz Tugayı

Büyüme göstergeleri de rastgele atanmaz. Kısa boylu insanlar kesinlikle uzun süre güç egzersizleri ve mavi bere hayatının diğer zevkleriyle baş edemeyecekler ve çok uzun boylu insanların farklı bir sorunu var. Bir paraşütçü için norm olan havada uzun süre kalmak, kan basıncını etkileyen yoğun atmosferik stres ile ilişkilidir. Uzun boylu insanlar, askerlik hizmetinden sonra bile bir askerin sağlığı üzerinde bir iz bırakabilen hipotansiyona (düşük tansiyon sendromu) daha yatkındır.

Boy farkını düzeltmek neredeyse imkansızsa, ağırlıkta durum farklıdır. Kas kütlesi kazanabilir veya tam tersi, nispeten kısa sürede fazla kilolardan kurtulabilirsiniz, zamanla kendinize iyi bakmanız önemlidir.

Fiziksel form

Hava Kuvvetlerinde görev yapmak isteyen bir asker, fiziksel uygunluk şartlarını karşılamalıdır. Tıbbi ve fizyolojik kontrendikasyonların yokluğunda, askerden aşağıdaki fiziksel standartları geçmesi istenecektir:

• 20 şınav;
• 20 pull-up;
• 15 kg ağırlığındaki ekipmanla 3 km'yi geçin.

Bunun işe alım komisyonu tarafından gösterilmesi gerekecek, aksi takdirde işe alım Hava Kuvvetleri saflarına kayıt talebi reddedilecektir. Bu gereksinimlerin çok zor görünmeyebileceğini anlamak önemlidir, ancak gerçekte öyle olmaktan çok uzaktırlar. Amaca yönelik ve uzun süren hazırlıklar olmadan bu standartları yerine getirmek mümkün olmayacaktır. Ayrıca bu göstergelerin elde edilebilmesi için alkollü içecek ve tütün ürünlerinin kullanımından kaçınılması tavsiye edilmektedir.

Eğitim

Potansiyel bir paraşütçü, yalnızca daha önce bahsedilen tüm gereksinimleri karşılamamalıdır. Bir diğer önemli faktör ise eğitimdir. Genel ortalama yeterli olacaktır. İyi bir avantaj, sertifikada üçlü olmaması olacaktır.

Ek faktörler

Bir gencin Hava Kuvvetlerine başarılı bir şekilde katılma şansını önemli ölçüde artırabilecek birkaç faktör vardır. Bunlar şunları içerir.

Anasayfa RSS Makalesi

Paraşütle atlama için nakit ödül (ekipmanla iniş)

170. Onaylı muharebe (eğitim) eğitim planı tarafından sağlanan uçaktan (helikopterlerden) paraşütle atlamalar (ekipmanla iniş) için askeri personele ve Hava Kuvvetleri Baş Komutanının talimatlarına göre gerçekleştirilen deneysel atlamalara veya buna göre, Hava Kuvvetleri Komutanı, Hava Kuvvetleri ve Deniz Kuvvetleri Hava Savunma Başkanı, para ödülü aşağıdaki miktarlarda ödenir:

171. Paraşütle atlama ustası veya uluslararası sınıf ustası veya onurlu paraşütçü ustası unvanına sahip askeri personele, bir uçaktan atlayışları için 201'den 1000'e kadar atlayışlar için yüzde 12 ve her biri için yüzde 12 oranında para ödülü ödenir. 1001'den başlayarak atlama, - 10. tarife kategorisindeki bir askeri pozisyon için maaşın yüzde 13'ü tutarında (bu Prosedürün Ek N 2).
172. Her karmaşık paraşütle atlama için, ancak en fazla iki komplikasyon faktörü için ve en fazla üç komplikasyon faktörü için paraşütle atlama yapan mezun için, parasal ücret miktarı bir askeri maaşın yüzde 2'si kadar artar. 10. tarife kategorisindeki pozisyon (bu Prosedürün Ek No. 2).
Karmaşık atlamalar şunları içerir:
serbest bırakıcının görevlerini yerine getirmek için (atlama yaparken);
düşme stabilizasyonu dahil olmak üzere en az 20 s'lik bir paraşüt açma gecikmesi ile;
sınırlı bir alana;
zor hava koşullarında (bulutların alt kenarının yüksekliği belirtilen atış yüksekliğinin altında olduğunda);
yere yakın rüzgar hızı 5 m/s'den fazla olduğunda;
iniş alanlarına (deniz seviyesinden 500 m'yi aşan);
geceleri, suda (dalış ekipmanına atlama hariç) veya ormanda;
silahlarla (tabanca hariç);
servis ekipmanı hariç 4 kg'dan daha ağır bir kargo konteyneri ile;
iniş ekipmanını takip etmek;
500 m'den az ve 4000 m'den fazla olan yüksekliklerden;
200 km/s'nin üzerinde bir uçuş hızındaki bir uçaktan.
173. Dalış teçhizatındaki su üzerinde ve fırlatma yöntemiyle yapılan paraşütle atlamalar için, bu Usulün 171-172. fıkralarında belirtilen şekilde hesaplanan para ödül miktarı, askeri birlik komutanının kararı ile 4'e yükseltilir. atlayışın karmaşıklığına bağlı olarak, 10 tarife kategorisi için bir askeri pozisyon için maaşın yüzdesi (bu Prosedürün Ek N 2).
Ekipmanın içine veya onunla birlikte iniş için, her askere 10. tarife kategorisinde (bu Prosedürün Ek N 2) askeri pozisyonu için maaşın yüzde 20'si tutarında bir para ödülü ödenir.
174. Bu Prosedürün 171-172. paragraflarında öngörülen parasal ödülü aşan deneysel sıçramalar yapıldığında, 10. tarife kategorisindeki bir askeri pozisyon için maaşın yüzde 3 ila 10'u (bu Prosedürün Ek No. 2) atlamanın karmaşıklığına bağlı olarak ödenir.
Her deneysel atlama için ek ücret miktarı, Hava Kuvvetleri Başkomutanı veya sırasıyla Hava Kuvvetleri Komutanı, Hava Kuvvetleri ve Deniz Hava Savunması başkanı tarafından onaylandığında belirlenir. atlama hakkında rapor.
175. Bu Usulün 170 inci fıkrasının "a" ve "b" bentlerinde belirtilen askeri personele para ödülü, aynı fıkranın "c" bendinde belirtilen askeri personele en fazla iki atlama için ödenir. bir günde üçten fazla atlama yapılmaz. Bu kısıtlama deneysel atlamalar için geçerli değildir.
Paraşütçülük Ustası veya Uluslararası Klasman Ustası veya Onurlu Paraşütçü Ustası unvanına sahip askeri personele, ücretli atlama limitleri dahilinde olmak üzere, bir gün içinde yapılan tüm paraşüt atlamaları için para ödülü ödenir.
176. Savaş (eğitim) eğitim planına göre yapılan paraşütle atlamalar için takvim yılı boyunca parasal ücret ödenir, ancak bunun 170. paragrafında belirtilen yetkililer tarafından belirli askeri personel kategorileri için belirlenen yıllık ücretli atlama normları dahilinde değildir. Prosedür.
177. Spor paraşüt timlerinin üyesi olan askeri personele, muharebe (eğitim) eğitim planına göre yapılan paraşütle atlamalar için, ancak aşağıdakilerden fazla olmamak üzere parasal ödüller ödenir:
mesleki eğitim oluşumları, dernekleri ve askeri eğitim kurumları ekipleri için - yılda 150 atlama;
Silahlı Kuvvetlerin birleşik hizmet ekipleri ve Silahlı Kuvvetlerin şubeleri için - yılda 200 atlama;
Silahlı Kuvvetlerin milli takımlarının takımları ve 3. Merkez Spor Paraşüt Kulübü askerleri için - yılda 400 atlama.
Silahlı Kuvvetler ve Silahlı Kuvvetlerin şubelerinin kombine spor paraşüt takımlarının bir parçası olan askerler, belirtilen norma ek olarak, Silahlı Kuvvetler şampiyonasına hazırlık olarak 50 ücretli paraşüt atlayışı yapabilir ve her uluslararası yarışma.
178. Para ödülü, atlayışların yapıldığı askeri birlik tarafından, askeri birlik komutanının sırasına göre, içinde her bir sıçramanın tarihini, komplikasyon faktörlerini ve atlamanın ne olduğunu belirterek ödenir. .
Parasal ödeme tutarı belirlenirken, askerlik hizmeti için askere alınmadan (giriş) önceki dönem de dahil olmak üzere, bir asker tarafından yapılan belgelenmiş tüm paraşüt atlamaları dikkate alınır.
179. Yapılan paraşüt atlamaları için nakit ödül ödenmez:
muharebe (eğitim) eğitim planına göre değil;
ilgili askeri personel kategorileri için günde iki veya üç atlamadan fazla;
ayrı bir askeri personel kategorisi için belirlenen yıllık ücretli atlama oranını aşan.
180. Eğitim ve doğrulama kampları için belirlenmiş prosedüre uygun olarak çağrılan vatandaşlar, bu eğitim kampları sırasında paraşütle atlamalar (ekipmanla iniş) gerçekleştirerek, parasal ödüller, bu Prosedürün 170 - 179. paragraflarında belirtilen şekilde ve miktarlarda ödemeye tabidir. ilgili askeri personel kategorileri için.

Çıkarma birliklerinin eğitim aşamasında atlama eğitimi almaları gerekmektedir. Daha sonra paraşütle atlama becerileri, askeri operasyonlar veya gösteri performansları sırasında zaten kullanılıyor. Atlamanın özel kuralları vardır: paraşüt gereksinimleri, kullanılan uçaklar, askerlerin eğitimi. Güvenli bir uçuş ve iniş için tüm bu gerekliliklerin iniş yapan tarafça bilinmesi gerekir.

Bir paraşütçü hazırlık yapmadan atlayamaz. Eğitim, teorik eğitim ve atlama pratiğinin yapıldığı gerçek havadan atlamaların başlamasından önce zorunlu bir aşamadır. Müstakbel paraşütçülere eğitim sırasında anlatılan tüm bilgiler aşağıda verilmiştir.

Taşıma ve iniş için uçak

Paraşütçüler hangi uçaktan atlar? Rus ordusu şu anda birlikleri çıkarmak için birkaç uçak kullanıyor. Ana olan IL-76'dır, ancak diğer uçan makineler de kullanılır:

• AN-12;
• MI-6;
• MI-8.

IL-76 tercih edilen seçenek olmaya devam ediyor çünkü iniş için en uygun donanıma sahip, geniş bir bagaj bölmesine sahip ve iniş ekibinin oraya atlaması gerektiğinde yüksek irtifalarda bile basıncı iyi koruyor. Gövdesi mühürlenmiştir, ancak acil durumlarda paraşütçüler için bölme ayrı oksijen maskeleri ile donatılmıştır. Böylece her paraşütçü uçuş sırasında oksijen eksikliği yaşamaz.

Uçak saatte yaklaşık 300 km hız geliştirir ve bu, askeri koşullarda iniş için en uygun göstergedir.

Atlama yüksekliği

Paraşütçüler genellikle paraşütle hangi yükseklikten atlar? Atlayışın yüksekliği, paraşütün tipine ve iniş için kullanılan uçağa bağlıdır. Önerilen optimum iniş yüksekliği yerden 800-1000 metredir. Bu gösterge, savaş koşullarında uygundur, çünkü böyle bir yükseklikte uçak ateşe daha az maruz kalır. Aynı zamanda, paraşütçünün inmesi için hava çok nadir değildir.

Paraşütçüler, eğitim dışı eylemler durumunda genellikle hangi yükseklikten atlar? IL-76'dan iniş sırasında D-5 veya D-6 paraşütünün açılması 600 metre yükseklikte gerçekleşir. Tam açıklama için gereken olağan mesafe 200 metredir. Yani 1200 irtifadan iniş başlarsa 1000 civarlarında açılma gerçekleşir. İniş sırasında izin verilen maksimum 2000 metredir.

Bulmak: Rusya'da Donanma Günü ne zaman kutlanır?

Daha gelişmiş paraşüt modelleri, birkaç bin metrelik bir işaretten inmeye başlamanıza izin verir. Bu nedenle, modern model D-10, yerden maksimum 4000 m'den fazla olmayan bir yüksekliğe inmenize izin verir. Aynı zamanda, konuşlandırma için izin verilen minimum seviye 200'dür. Yaralanma ve sert iniş olasılığını azaltmak için konuşlandırmaya daha erken başlanması tavsiye edilir.

paraşüt türleri

1990'lardan bu yana, Rusya'da iki ana iniş paraşütü türü kullanılmıştır: D-5 ve D-6. Birincisi en basit olanı, iniş alanını ayarlamanıza izin vermiyor. Bir paraşütçü paraşütünün kaç çizgisi var? Modele bağlıdır. D-5 28'deki çizgiler, uçlar sabittir, bu nedenle uçuş yönünü ayarlamak imkansızdır. Hatların uzunluğu 9 metredir. Bir setin ağırlığı yaklaşık 15 kg'dır.

Daha gelişmiş bir D-5 modeli, D-6 paraşütçü paraşütüdür. İçinde, çizgilerin uçları serbest bırakılabilir ve iplikler, uçuş yönünü ayarlayarak çekilebilir. Sola dönmek için soldaki çizgileri çekmeniz, sağa manevra yapmak için ipliği sağdan çekmeniz gerekir. Paraşüt kubbesinin alanı D-5 (83 metrekare) ile aynıdır. Kitin ağırlığı azaltıldı - sadece 11 kilogram, hala eğitilmiş, ancak zaten eğitimli paraşütçüler için en uygun olanıdır. Eğitim sırasında yaklaşık 5 atlama yapılır (ekspres kurslarla), birinci veya ikinciden sonra D-6 verilmesi önerilir. Kit içerisinde 30 adet mertek bulunur, dördü paraşütü kontrol etmenizi sağlar.

Yeni başlayanlar için D-10 kitleri geliştirildi, bu, orduya henüz yeni sunulan güncellenmiş bir versiyon. Burada daha fazla kiriş var: 26 ana ve 24 ek. 26 fitten 4'ü sistemi kontrol etmenizi sağlar, uzunlukları 7 metre ve kalan 22 - 4 metredir. Sadece 22 harici ek hat ve 24 dahili ek hat olduğu ortaya çıktı. Bu kadar çok sayıda kordon (hepsi naylondan yapılmıştır), uçuşu mümkün olduğunca kontrol etmenize, iniş sırasında rotayı ayarlamanıza izin verir. D-10'daki kubbenin alanı 100 metrekare kadardır. Aynı zamanda, kubbe bir kabak şeklinde yapılır, desensiz rahat bir yeşil renk, böylece bir paraşütçü indikten sonra onu tespit etmek daha zor olur.

Bulmak: Orduda görev yapmak için akademik izin almak mümkün mü

Uçaktan iniş kuralları

Paraşütçüler belirli bir sırayla kabinden inerler. IL-76'da bu, birkaç akışta gerçekleşir. İniş için iki yan kapı ve bir rampa bulunmaktadır. Eğitim faaliyetleri sırasında sadece yan kapıları kullanmayı tercih ederler. İniş gerçekleştirilebilir:

• iki kapının bir akışında (en az personelle);
• iki kapıdan iki akışta (ortalama paraşütçü sayısıyla);
• iki kapıdan üç veya dört derede (geniş çaplı eğitim faaliyetleri ile);
• iki derede ve rampadan ve kapılardan (düşmanlıklar sırasında).

Akışlara dağıtım, jumper'ların inişte birbirleriyle çarpışmaması ve kancalanmaması için yapılır. Dişler arasında genellikle birkaç on saniye olmak üzere küçük bir gecikme yapılır.

Paraşüt uçuş ve dağıtım mekanizması

İnişten sonra paraşütçü 5 saniye hesaplamalıdır. Standart bir yöntem olarak kabul edilemez: "1, 2, 3 ...". Çok çabuk ortaya çıkacak, gerçek 5 saniye henüz geçmeyecek. Böyle saymak daha iyidir: "121, 122 ...". Şimdi en sık kullanılan hesap 500'den başlıyor: "501, 502, 503 ...".

Atlamadan hemen sonra, dengeleyici paraşüt otomatik olarak açılır (açılma aşamaları videoda görülebilir). Bu, paraşütçünün düşüş sırasında "daire"ye başlamasını önleyen küçük bir kubbedir. Stabilizasyon, bir kişinin baş aşağı uçmaya başladığı havada taklaları önler (bu pozisyon paraşütün açılmasına izin vermez).

Beş saniye sonra stabilizasyon tamamen kaldırılır ve ana kubbe etkinleştirilmelidir. Bu, bir halka yardımıyla veya otomatik olarak yapılır. İyi bir paraşütçü paraşütün açılışını kendisi ayarlayabilmelidir, bu nedenle eğitimli öğrencilere halkalı kitler verilir. Halkayı çalıştırdıktan sonra 200 metre düşüşte ana kubbe tamamen açılıyor. Eğitimli bir paraşütçü paraşütçünün görevleri arasında inişten sonra kamuflaj da bulunur.

Bulmak: Dövmeli askerleri orduya alıyorlar mı?

Güvenlik kuralları: inişin yaralanmadan nasıl korunacağı

Paraşütler özel muamele, bakım gerektirir, böylece onları kullanarak atlamalar mümkün olduğunca güvenli olur. Kullanımdan hemen sonra paraşüt uygun şekilde katlanmalıdır, aksi takdirde hizmet ömrü önemli ölçüde azalacaktır. Yanlış katlanmış bir paraşüt, iniş sırasında açılmayabilir ve ölümle sonuçlanabilir.